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Cher Client,
Nous vous remercions d’avoir préféré Fiat et nous vous félicitons d’avoir choisi une Fiat barchetta.
Fiat barchetta est une voiture à la ligne originale, pensée pour vous garantir le maximum de sécurité, un grand plaisir de
conduite et une compatibilité totale avec l’environnement
Nous avons mis au point cette notice pour que vous puissiez connaître votre Fiat barchetta. dans les moindres détails et
l’utiliser de la manière la plus correcte. Nous vous recommandons de bien vouloir la lire attentivement avant de prendre
pour la première fois le volant de votre nouvelle voiture. La notice renferme une foule de renseignements, prescriptions
et conseils importants qui vous aideront à profiter à fond des qualités techniques de votre Fiat barchetta.
Rappelons également l’objectif Fiat du “recyclage total”: au terme de son cycle de vie, la voiture subira un traitement
écologique et tous ses composants seront recyclés. Lorsque Votre Fiat barchetta devra être mise à la casse, Fiat s’engage, à
travers son propre Réseau de vente, à faire en sorte que votre voiture soit entièrement recyclée. L’avantage est double:
rien n’est perdu ni dispersé et, par conséquent, le besoin d’extraire des matières premières est moindre.
Il est recommandé de lire attentivement les instructions au bas de la page, précédées par les symboles:
Sécurité des personnes;
Intégrité de la voiture;
Protection de l’environnement.
Dans le CARNET DE GARANTIE ci-joint vous trouverez également les Services offerts par Fiat à ses Clients:
– le Certificat de garantie comportants les délais et les conditions d’application de la garantie
– la gamme des services complémentaires réservés aux Clients Fiat.
Alors, bonne lecture et bonne route!
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DEMARRAGE
S'assurer que le frein à main est bien serré; placer le levier de sélection des vitesses au point mort; appuyer à
fond sur la pédale d'embrayage sans appuyer sur l'accélérateur, puis tourner la clé de contact sur AVV et la
relâcher dès que le moteur commence à tourner.
2
A LIRE ABSOLUMENT!
RAVITAILLEMENT EN CARBURANT
Ravitailler la voiture uniquement avec de l'essence sans plomb ayant un indice d'octane (RON) non inférieur à
95.
K
STATIONNEMENT SUR MATERIEL INFLAMMABLE
Pendant le fonctionnement le pot catalytique développe des températures élevées. Par conséquent, ne pas garer la voiture sur l'herbe, les feuilles mortes, les aiguilles de pin ou d'autres matériels inflammables: danger
d'incendie.
RESPECT DE L'ENVIRONNEMENT
La voiture est doté d'un système permettant d'effectuer un diagnostic continu des composants liés aux émissions afin de garantir un plus grand respect de l'environnement.
U
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APPAREILS ELECTRIQUES ACCESSOIRES
Si après l'achat de la voiture vous souhaitez installer des accessoires nécessitant une alimentation électrique (entraînant le risque de décharger progressivement la batterie), adressez-vous au Réseau Après-vente Fiat qui
en calculera l'absorption électrique globale et vérifiera si le circuit de la voiture est en mesure de fournir la charge demandée.
CODE card
Il faut la garder en lieu sûr, pas dans la voiture. Il est prudent de garder toujours sur soi le code électronique
reporté sur la CODE card au cas où il faudrait effectuer un démarrage de dépannage.
ENTRETIEN PROGRAMME
Un entretien correct permet de garder inaltérées dans le temps les performances de la voiture et ses caractéristiques de sécurité, de respect de l'environnement et ainsi que les coûts d'exercice réduits.
DANS LA NOTICE D'ENTRETIEN…
… vous trouverez des informations, des conseils et des notes importants pour l'emploi correct, la sécurité de
conduite et le maintien dans le temps de votre voiture. Prêtez une attention particulière aux symboles " (sécurité des personnes) # (protection de l'environnement) â (intégrité de la voiture).
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SOMMAIRE
FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
CONDUITE
S'IL VOUS ARRIVE
ENTRETIEN DE LA VOITURE
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
INSTALLATION DES ACCESSOIRES
INDEX ALPHABETIQUE
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FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
Nous vous conseillons de lire ce chapitre conforta-
blement installé à bord de votre nouvelle Fiat barchetta. Il vous sera ainsi plus facile de reconnaître les parties décrites dans la notice et de vérifier “en direct”
ce que vous venez de lire.
Vous vous familiariserez très rapidement avec les
commandes et les équipements de votre Fiat barchetta. Lorsque vous mettrez le moteur en marche et que
vous circulerez à bord de la Fiat barchetta, vous découvrirez bien d’autres choses encore. Des choses fort
agréables.
TABLEAU DE BORD ......................................................... 7
INSTRUMENTS DE BORD .............................................. 8
SYMBOLOGIE ..................................................................... 9
LE SYSTEME FIAT CODE ................................................ 11
ALARME ELECTRONIQUE ............................................. 13
DISPOSITIF DE DEMARRAGE ....................................... 17
REGLAGES INDIVIDUELS ............................................... 18
CEINTURES DE SECURITE ............................................. 21
TRANSPORT DES ENFANTS
EN TOUTE SECURITE ..................................................... 24
PRETENSIONNEURS ........................................................ 27
INSTRUMENTS DE BORD............................................... 28
TEMOINS .............................................................................. 30
CHAUFFAGE ET VENTILATION .................................. 34
CLIMATISEUR MANUEL .................................................. 36
LEVIERS AU VOLANT ...................................................... 38
COMMANDES .................................................................... 40
EQUIPEMENTS INTERIEUR ............................................ 42
PORTES ................................................................................. 44
CAPOTE ............................................................................... 46
HARD TOP .......................................................................... 49
WIND STOP ........................................................................ 51
CAPOT MOTEUR .............................................................. 53
COFFRE A BAGAGES ....................................................... 55
PHARES ................................................................................. 55
ABS ......................................................................................... 56
AIR BAG ................................................................................ 58
SYSTEME EOBD ................................................................. 62
PREEQUIPEMENT POUR TELEPHONE PORTATIF 63
A LA STATION-SERVICE ................................................ 64
SAUVEGARDE DE L’ENVIRONNEMENT .................. 66
P
our plus de détails voir “Index Alphabétique”.
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TABLEAU DE BORD
La présence et la position des instruments et des témoins peuvent varier suivant les versions.
1. Aérateurs orientables - 2. Levier de commande d'éclairage extérieur - 3. Instruments de bord et témoins - 4. Levier de
commande de lave-essuie-glace - 5. Aérateur de pare-brise - 6. Boîte à gants - 7. Interrupteur de feux de détresse - 8. Au-
toradio - 9. Commandes de chauffage, ventilation et climatisation - 10. Klaxon - 11. Manette de blocage du volant - 12. Air
bag conducteur - 13. Manette de déverrouillage du capot.
fig. 1
P5S10031m
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INSTRUMENTS DE BORD
VERSION A COMPTEUR KILOMETRIQUE
A - Tachymètre (indicateur de vitesse) et compteur kilo-
métrique
B - Compte-tours
C - Thermomètre du liquide de refroidissement moteur et
jauge de carburant.
fig. 2
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fig. 3
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VERSION A COMPTEUR DE MILES
A - Tachymètre (indicateur de vitesse) et compteur de
miles
B - Compte-tours
C - Thermomètre du liquide de refroidissement moteur et
jauge de carburant.
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Canalisations
du climatiseur
Ne pas ouvrir.
Gaz à haute pression.
Courroies et poulies
Organes en mouvement;
n'approcher aucune partie
du corps ni aucun vête-
ment.
Bobine
Haute tension.
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SYMBOLOGIE
Sur certains composants de votre
Fiat barchetta, ou à proximité de ceuxci, sont appliquées des étiquettes spécifiques colorées, dont la symbologie
est destinée à attirer votre attention
sur les précautions à prendre vis-à-vis
du composant en question.
On énumère, ci-après, tous les symboles prévus par l'étiquetage adopté
sur votre Fiat barchetta avec, à côté,
le nom du composant associé au symbole.
On indique également la signification
représentée par le symbole, selon la
subdivision de: danger, interdiction,
avertissement, obligation, à laquelle le
symbole appartient.
SYMBOLES DE DANGER
Batterie
Liquide corrosif.
Batterie
Explosion.
Ventilateur
Il peut s'enclencher auto-
matiquement lorsque le
moteur est à l'arrêt.
Réservoir d'expansion
Ne pas enlever le bou-
chon lorsque le liquide de
refroidissement est bouillant.
Batterie
N'approcher aucune
flamme libre.
SYMBOLES D'INTERDICTION
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Voiture à essence
écologique
N'utiliser que de l'essen-
ce sans plomb 95 RON.
Réservoir d'expansion
N'utiliser que le liquide
du type prescrit au cha-
pitre “Contenances”.
Batterie
Cric
Consulter la Notice d'En-
tretien.
Batterie
Protéger les yeux.
Moteur
N'utiliser que le lubrifiant
prescrit au chapitre “Contenances”.
Essuie-glace
N'utiliser que le liquide
prescrit au chapitre
"Contenances".
Circuit de freins
Ne pas dépasser le niveau
maximum du liquide dans
le réservoir. N'utiliser que le liquide
prescrit au chapitre “Contenances”.
Pot catalytique
Ne pas stationner sur des
surfaces inflammables.
Consulter le chapitre “Sauvegarde des
dispositifs réduisant les émissions polluantes”.
Direction assistée
Ne pas dépasser le niveau
maximum du liquide dans
le réservoir. N'utiliser que le liquide
prescrit au chapitre “Contenances”.
Air bag côté passager
Ne pas installer de sièges-
autos tournés vers l'arriè-
re sur le siège du passager avant.
Protections de
chaleur - courroies poulies -ventilateur
Ne pas y appuyer la main.
Batterie
Tenir les enfants à dis-
tance.
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SYMBOLES
D'AVERTISSEMENT
SYMBOLES DE DANGER
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fig. 4
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LE SYSTEME
FIAT CODE
Pour augmenter la protection contre
les tentatives de vol, la voiture est dotée d’un système électronique de verrouillage du moteur (Fiat CODE) qui
s’active automatiquement lorsque l’on
enlève la clé de contact. Les clés de
contact sont en effet dotées d’un dispositif électronique qui transmet un signal en en modulation de fréquence au
démarrage à partir d’une antenne spéciale incorporée dans le commutateur.
Ce signal modulé est l’unique “mot
d’ordre” qui permet à la centrale de
reconnaître la clé et de procéder au
démarrage.
LES CLES fig. 4
Trois types de clés fig. 1 vous sont
remis avec la voiture.
La clé A à anneau bordeaux est la clé
“master”. Elle est remise sans double
et elle est nécessaire au Réseau
Après-vente Fiat pour mémoriser
le code d’autres clés en cas de perte
ou de détérioration de celles-ci ou
bien si l’on doit en faire un double. Il
est donc conseillé de la garder avec
soin (mais non pas dans la voiture)
pour d’éventuelles utilisations dans des
cas exceptionnels.
Sa perte empêche, en effet,
toutes autres opérations de réparation sur le système Fiat CODE et sur la centrale de commande du moteur.
La clé B (fournie avec son double) à
anneau bleu, est la clé qui est normalement utilisée; elle sert à: mettre le
contact; l’ouverture/fermeture des
portes; l’ouverture/fermeture de la
boîte à gants; l’ouverture/fermeture du
vide-poches situé sur le tunnel; la serrure du levier d’ouverture du coffre
à bagages.
La clé C, à anneau bleu, fournie sans
double, ne sert qu’à mettre le contact.
Elle est utilisée par le personnel des
garages ou ateliers pour manoeuvrer
la voiture.
Avec les clés, vous est également re-
mise une CODE card fig. 5 comportant:
A - le code électronique à utiliser en
cas de démarrage de dépannage (voir
“Démarrage de dépannage” au chapitre “S’il vous arrive”);
B - le code mécanique des clés à
communiquer au Réseau Après-
vente Fiat pour obtenir un double
des clés.
fig. 5
P5S00625m
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C - les endroits où il est possible
d’appliquer les étiquettes autocollantes
des télécommandes, lorsque la voiture est équipée de l’option “Alarme
électronique”.
Les numéros du code indiqués sur
la CODE card et la clé à anneau bordeaux doivent être gardés en lieu sûr.
Il est conseillé que l’utilisateur de la
voiture ait toujours avec lui le code
électronique indiqué sur la CODE
card, au cas où il devrait effectuer un
démarrage de secours.
FONCTIONNEMENT
Chaque fois que l’on retire la clé de
contact de la position STOP, ou bien
PARK, le système de protection active le verrouillage du moteur.
Lors du démarrage du moteur, la clé
étant sur MAR:
l) Si le code est identifié, le témoin
¢situé sur le tableau de bord clignote
pendant un très court instant; le système de protection a identifié le code de la clé et désactive le verrouillage du moteur; en tournant la clé sur
AVV, le moteur démarre.
2) Si le témoin ¢ reste allumé ain-
si que le témoin
U
, le code n’est pas
identifié. Dans ce cas-là, il est conseillé
de remettre la clé sur STOP, puis de
nouveau sur MAR; si le verrouillage
persiste, essayer à nouveau avec les
autres clés remises avec la voiture.
En cas de nouvel échec, procéder au
démarrage de dépannage (voir au chapitre “S’il vous arrive”) et s’adresser
au Réseau Après-vente Fiat.
En cours de route, la clé de contact
étant sur MAR:
1) Si le témoin ¢s’allume, cela veut
dire que le système est en train d’effectuer un autodiagnostic (en raison
d’une chute de tension, par exemple).
Au premier arrêt, il sera possible de
procéder au test du système: couper
le moteur en tournant la clé de
contact sur STOP; tourner à nouveau
la clé sur MAR: le témoin ¢ s’allu-
mera et devra s’éteindre en une seconde environ. Si le témoin reste allumé, répéter la procédure précédente en laissant la clé sur STOP pendant
plus de 30 secondes. Si cette situation
persiste, s’adresser au Réseau
Après-vente Fiat.
2) Si le témoin ¢clignote, cela veut
dire que la voiture n’a pas été protégée par le dispositif de verrouillage du
moteur. S’adresser alors immédiatement au Réseau Après-vente Fiat
pour faire mémoriser toutes les clés.
Des chocs violents risquent d’endommager les
éléments électroniques
contenus dans la clé.
ATTENTION Chaque clé possède
son propre code, différent de tous les
autres, qui doit être mémorisé par la
centrale du système.
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DOUBLE DES CLES
Lorsque l’on demande des clés supplémentaires, se rappeler que la mémorisation (jusqu’à un maximum de
7 clés) doit être effectuée sur toutes
les clés, y compris sur celles que l’on
possède déjà. S’adresser directement
au Réseau Après-vente Fiat, en apportant la clé à anneau bordeaux,
toutes les clés que l’on possède et la
CODE card.
Les codes des clés non présentées
pendant la nouvelle procédure de mémorisation sont effacés de la mémoire: cela, pour garantir que les clés
éventuellement perdues ne sont plus
à même de mettre le moteur en
marche.
LE FONCTIONNEMENT
Le système d’alarme électronique de
la Fiat barchetta est commandé par le
récepteur fig. 6 (A bouton - B diode)
situé dans le plafonnier avant et il est
activé par la télécommande fonctionnant à radiofréquence.
Le système d’alarme électronique ne
fonctionne qu’avec clé retirée de la
position STOP ou PARK.
La centrale de contrôle du système
d’alarme électronique incorpore également la sirène d’alarme à alimentation automatique; cette sirène peut
être désactivée.
Pour brancher le système
d’alarme électronique: presser lé-
gèrement le bouton A-fig. 7 de la télécommande. Cela déclenchera un bip
sonore ainsi que l’allumage des clignotants pendant 3 secondes environ
(dans les pays où la législation le permet). Pendant tout le temps où le dispositif est branché, la diode électroluminescente A-fig. 8 se trouvant sur
le tunnel central clignotera.
ALARME
ELECTRONIQUE
(lorsqu’il est
prévu)
Le système d’alarme électronique
exerce les fonctions suivantes:
– gestion à distance du verrouillage/déverrouillage centralisé des
portes;
– surveillance périphérique (en cas
d’ouverture des portes, du capot ou
du hayon);
– surveillance de l’habitacle.
En cas de changement
de propriétaire, il est indispensable que le nou-
veau propriétaire entre en possession de la clé à anneau bordeaux (en plus des autres clés) et
de la CODE card.
fig. 6
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Pour débrancher le système
d’alarme électronique: appuyer à
nouveau sur le bouton A-fig. 7 de la
télécommande. Cela déclenchera deux
bips ainsi que le clignotement par deux
fois des clignotants (dans les pays où
la législation le permet).
Pour désactiver la surveillance
de l’habitacle: avant de brancher le
système d’alarme électronique, il est
également possible de désactiver la
fonction de protection volumétrique
en procédant comme suit: de la position STOP, mettre aussitôt la clé sur
MAR puis de nouveau sur STOP.
Après quoi, enlever la clé. La diode
électroluminescente A-fig. 8 située
sur le tunnel central s’allumera pendant 2 secondes environ pour confirmer que la fonction a bien été désactivée.
Le rétablissement de la fonction de
protection de l’habitacle (avant de
brancher le système d’alarme électronique) se fera en replaçant la clé sur
MAR pendant une trentaine de secondes au moins ou lors du réenclenchement suivant de l’alarme.
AUTODIAGNOSTIC
DU SYSTEME
Si, lorsque l’on branche le système
d’alarme électronique, le bip sonore
est suivi (après 1 seconde) d’un autre
bip, il est conseillé de contrôler à nouveau le verrouillage des portes, du
hayon et du capot. Puis essayer de
brancher à nouveau le système d’alarme électronique. Si la situation se répète, s’adresser au Réseau Après-
vente Fiat.
Si, la fonction de protection de l’habitacle étant désactivée, l’on veut actionner un dispositif électrique commandé par la clé de contact (par
exemple, les lève-vitres électriques), il
faudra tourner la clé sur MAR, actionner la commande et remettre la
clé sur STOP: on disposera pour cela d’une trentaine de secondes au
maximum avant que la protection volumétrique soit rétablie.
Pour désactiver la sirène: lors du
branchement du système d’alarme
électronique, appuyer sur le bouton
de la télécommande en maintenant la
pression pendant 4 secondes environ,
puis le relâcher. Cela déclenchera 5
bips pour confirmer que la sirène est
désactivée et le système d’alarme
branché.
fig. 7
P5S10001m
fig. 8
P5S10034m
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LA TELECOMMANDE
La télécommande est pourvue d’un
bouton A-fig. 7 et d’une diode électroluminescente B; le bouton active la
commande, la diode clignote pendant
que l’émetteur envoie le code au récepteur.
La télécommande fonctionne à radiofréquence et elle doit être activée
à proximité de la voiture.
Homologation ministerielle
Dans le respect des lois en vigueur
dans chaque pays en matière de fréquence radio, on souligne que:
– les numéros d’homologation par
marché sont indiqués au chapitre “Installation des accessoires”;
– pour les marchés où le marquage
de l’émetteur est requis, le numéro
d’homologation figure sur la télécommande.
PROGRAMMATION
DU SYSTEME
Lors de la remise de la voiture neu-
ve, le système d’alarme électronique a
déjà été programmé par le Réseau
Après-vente Fiat. Pour toutes
autres programmations, il est conseillé
de s’adresser toujours au Réseau
Après-vente Fiat.
Par conséquent, si au cours de la vie
de la voiture il était nécessaire, pour
quelque raison que ce soit, d’utiliser
une nouvelle télécommande, s’adresser alors directement au Réseau
Après-vente Fiat, en apportant
toutes les clés que l’on possède et la
CODE card.
REMPLACEMENT DES PILES
Si, à la pression du bouton de la té-
lécommande, la diode B-fig. 7 située
sur cette même télécommande clignote une seule fois, ou bien si la diode A-fig. 8 située sur le tunnel central
reste allumée à lumière fixe après
avoir débranché l’éventuel système
d’alarme, cela signifie qu’il faut remplacer les piles par d’autres du même
type: ouvrir les demi-boîtiers en plastique; introduire les nouvelles piles en
respectant les polarités indiquées; refermer les demi-boîtiers en plastique.
fig. 9.
Les piles usées sont nuisibles pour l’environnement. Pour leur destruc-
tion, se conformer aux dispositions des lois en vigueur ou les remettre au Réseau Après-vente
Fiat qui se chargera de leur traitement.
fig. 9
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Le système d’alarme
électronique absorbant
de l’énergie, si l’on pré-
voit de ne pas utiliser la voiture
pendant plus d’un mois, il est
conseillé de débrancher l’alarme
électronique à l’aide de la télécommande et de désactiver le
dispositif en tournant la clé de secours sur “OFF”, ce qui évitera
de décharger la batterie.
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LORSQUE L’ALARME
SE DECLENCHE
Le système étant branché, l’alarme
électronique se déclenche:
1) Si l’on ouvre l’une des portes, le
capot ou le hayon.
2) Si l’on déconnecte la batterie ou
si l’on coupe les câbles d’alimentation
du système d’alarme électronique.
3) Si quelque chose envahit le volu-
me de l’habitacle.
4) Si l’on tourne la clé sur MAR.
Lorsque l’alarme électronique se déclenche, la sirène d’alarme se met à
fonctionner pendant 26 secondes environ (avec un maximum de 3 cycles
entrecoupés de pauses de 5 secondes,
si la cause de l’alarme persiste) et les
indicateurs de direction clignotent
pendant 5 minutes environ (dans les
pays où la législation le permet).
La situation d’alarme ayant cessé, le
système reprend son fonctionnement
de surveillance normal.
Si l’on veut interrompre l’alarme
électronique avant, presser le bouton
de la télécommande; en cas de résultat négatif, il sera possible de désactiver l’alarme en tournant la clé de secours sur “OFF” (voir paragraphe suivant: “Comment désactiver le système d’alarme”).
COMMENT DESACTIVER LE
SYSTEME D’ALARME fig. 10
En cas de déchargement des piles de
la télécommande ou bien de panne du
système, il sera possible de désactiver
l’alarme électronique à l’aide de la clé
de secours fournie avec son double.
Soulever le capot moteur: l’ensemble
centrale-sirène se trouve devant la
batterie; soulever le capuchon en
caoutchouc A protégeant le dispositif,
introduire la clé, puis la presser et la
tourner de gauche à droite (position
“OFF”): le système sera ainsi désactivé. Pour le réactiver, presser et tourner la clé de droite à gauche (position
“ON”). Veiller à ne pas laisser la clé
de secours dans le contacteur, lequel
devra être protégé par son capuchon
en caoutchouc contre toute entrée
d’eau et de poussière.
fig. 10
P5S00618m
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COMMENT SAVOIR SI
L’ALARME ELECTRONIQUE
S’EST DECLENCHEE
Si, en votre absence, l’alarme s’est
déclenchée après avoir désactivé le
système, la diode A-fig. 8 située sur
le tunnel central le signalera en spécifiant également la raison pour laquelle elle s’est déclenchée:
lumière fixe: batterie de la télé-
commande déchargée.
1 clignotement: porte droite.
2 clignotements: porte gauche.
5 clignotements: capteur de pro-
tection de l’habitacle (il signale un
mouvement dans l’habitacle).
6 clignotements: capot.
7 clignotements: hayon.
8 clignotements: forcement du dis-
positif de démarrage.
9 clignotements: câbles d’alimentation de l’alarme coupés.
10 clignotements: au moins trois
causes d’alarme.
La diode s’éteindra en tournant la clé
sur MAR ou bien après 2 minutes environ de signalisation.
DISPOSITIF
DE DEMARRAGE
La clé peut adopter quatre positions
différentes fig. 11:
– STOP: moteur coupé, verrouilla-
ge de la direction, on peut enlever la
clé. Certains dispositifs électriques
(comme l’autoradio) peuvent fonctionner.
– MAR: position de marche. Tous
les dispositifs électriques peuvent
fonctionner.
– AVV: démarrage du moteur.
– PARK: moteur coupé, feux de sta-
tionnement allumés, verrouillage de la
direction, on peut enlever la clé. Pour
tourner la clé sur PARK, appuyer sur
le bouton A.
fig. 11
P5S00626m
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En cas de forcement du dis-
positif de démarrage (tentative de vol, par exemple), faire
vérifier son fonctionnement auprès
du Réseau Après-vente Fiat avant
de reprendre la route.
ATTENTION
VERROUILLAGE
DE LA DIRECTION
Verrouillage: le dispositif étant sur
STOP ou sur PARK, retirer la clé et
tourner le volant jusqu’à ce qu’il se
bloque.
Déverrouillage: imprimer un léger
mouvement au volant tout en tournant la clé sur MAR.
Ne jamais retirer la clé de
contact lorsque la voiture
est en marche. La direction se bloquerait automatiquement au premier coup de volant. Cela est également valable en cas de remorquage de la voiture.
ATTENTION
REGLAGES
INDIVIDUELS
Tout réglage ne doit être
effectué que lorsque la voi-
ture est à l’arrêt.
ATTENTION
SIEGES fig. 12
Réglage d’avance
ou de recul des sièges
Soulever le levier A et pousser le siè-
ge en avant ou en arrière: en position
de conduite, les bras doivent être légèrement pliés et les mains reposer
sur la couronne du volant.
fig. 12
P5S00627m
En descendant de voiture,
le conducteur doit toujours
veiller à retirer la clé de contact
pour éviter que quelqu’un n’actionne les commandes par inadvertance. Se rappeler de serrer le frein
à main et d’enclencher la première vitesse si la voiture est en montée. Si la voiture est en descente,
enclencher la marche arrière. Ne
jamais laisser d’enfants dans la voiture sans surveillance.
ATTENTION
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Puis, lâcher le levier et contrôler si le
siège est bien bloqué sur ses glissières
en essayant de l’avancer et de le reculer. Un mauvais blocage pourrait
provoquer un déplacement imprévu
du siège, aux conséquences évidemment dangereuses.
Réglage de l’inclinaison
du dossier
Soulever le levier B et incliner le dossier dans la position désirée. Puis lâcher le levier et contrôler si le dossier
est bien bloqué en essayant de l’incliner en avant et en arrière.
Basculement du dossier
en avant
Pour faciliter l’accès au logement de
capote, les sièges peuvent être basculés en avant.
Pour faire basculer le dossier, tourner le bouton C vers la planche de
bord.
APPUIE-TETE fig. 13
Ils sont réglables en hauteur, en tirant l’appuie-tête vers le haut ou en le
poussant vers le bas.
VOLANT fig. 14
Le réglage de la position du
volant ne doit être effectué
que la voiture arrêtée.
ATTENZIONE
Il est réglable en hauteur. Pour ce fai-
re:
1) déplacer le levier A sur la position
1;
2) effectuer le réglage du volant;
3) bloquer de nouveau le volant en
déplaçant le levier sur la position 2.
fig. 13
P5S00628m
fig. 14
P5S00629m
Se rappeler que les appuie-
tête doivent être réglés de
manière à assurer un appui non pas
au cou mais à la tête. Ce n’est que
dans cette position qu’ils pourront
exercer leur action de protection en
cas de tamponnement.
ATTENTION
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20
RETROVISEUR INTERIEUR
fig. 15
Il est réglable en déplaçant le levier
A:
1) position normale
2) position antiéblouissement.
RETROVISEURS EXTERIEURS
fig. 16
Réglage manuel
Pour procéder au réglage manuel,
agir sur le rétroviseur aux quatre
points indiqués par la figure.
Si l’encombrement du
rétroviseur est susceptible de gêner dans les
passages étroits, le rabattre de la
position 1 à la position 2.
Réglage électrique
(lorsqu’il est prévu)
Il ne peut être effectué que si la clé
de contact se trouve sur MAR.
Il suffit, pour régler le rétroviseur,
d’actionner l’interrupteur A dans les
quatre sens.
L’interrupteur B permet la sélection
du rétroviseur (gauche ou droit) que
l’on s’apprête à régler.
Il est conseillé de ne procéder au réglage que lorsque la voiture est à l’arrêt et le frein à main serré.
fig. 16
P5S00631m
fig. 15
P5S00630m
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21
CEINTURES
DE SECURITE
COMMENT UTILISER
LES CEINTURES
DE SECURITE fig. 17
Si la ceinture côté conducteur n’est
pas attachée, lorsque l’on tourne la clé
de contact su MAR, le témoin < s’allume sur le tableau de bord.
Pour détacher les ceintures, appuyer
sur le poussoir C. Accompagner la
ceinture pendant son réenroulement,
pour éviter qu’elle ne vrille.
Grâce à l’enrouleur, la ceinture
s’adapte automatiquement au corps du
passager qui l’utilise, en lui permettant
toute liberté de mouvement. Si la voiture est garée sur une forte pente,
l’enrouleur peut se bloquer: cela est
tout à fait normal.
De plus, le mécanisme de l’enrouleur
bloque la sangle en cas d’extraction rapide de celle-ci ou en cas de freinages
brusques, collisions et virages pris à vitesse élevée.
Pour attacher les ceintures, saisir
l’agrafe A et l’engager dans le logement de la boucle B, jusqu’à perception du déclic de blocage.
En cas de blocage de la ceinture, la tirer doucement, la laisser se réenrouler en partie, puis l’ex-traire à nouveau
en évitant toute manoeuvre brusque.
Pour un maximum de pro-
tection, veiller à ce que le
dossier soit bien droit, que le dos s’y
appuie parfaitement et que la ceinture adhère au buste et au bassin.
ATTENTION
fig. 17
P5S00632m
Avant d’attacher les cein-
tures, s’assurer qu’elles passent bien à travers les boutonnières
situées sur le haut du dossier, derrière l’épaule.
ATTENTION
Page 23
22
AVERTISSEMENTS
GENERAUX POUR
L’UTILISATION DES
CEINTURES DE SECURITE
Le conducteur est tenu à observer
(et à faire observer aux passagers) les
dispositions législatives locales en ce
qui concerne le caractère obligatoire
et les modalités du port des ceintures.
Attachez toujours vos cein-
tures. Voyager sans les ceintures attachées augmente le risque
de lésions graves ou de mort en cas
de collision.
ATTENTION
Il est interdit de transporter
des enfants assis sur les genoux du passager en utilisant une
seule ceinture de sécurité pour les
deux.
ATTENTION
GRAVE DANGER: si
la voiture est équipée d’air bag côté passager, ne pas
placer de siège-auto sur le siège
avant.
ATTENTION
fig. 18
P5S00633m
fig. 19
P5S00748
La sangle de la ceinture ne
doit pas être vrillée. La partie supérieure doit passer sur
l’épaule et traverser le thorax en
diagonale. La partie inférieure doit
bien adhérer au bassin et non pas à
l’abdomen du passager, pour éviter
tout glissement en avant. N’utiliser
aucun dispositif (pince, arrêt, etc.)
pouvant empêcher la bonne adhérence des ceintures au corps des
passagers.
ATTENTION
Page 24
23
L’utilisation des ceintures de sécurité est également nécessaire pour les
femmes enceintes, le risque de lésions
en cas de choc étant nettement plus
grave si elles n’attachent pas leur ceinture.
Les femmes enceintes doivent naturellement placer la partie de la sangle
beaucoup plus bas, de façon à ce qu’elle passe sous le ventre fig. 20.
COMMENT MAINTENIR
TOUJOURS LES CEINTURES
DE SECURITE EN BON ETAT
DE FONCTIONNEMENT
1) Veiller à ce que la sangle des cein-
tures soit bien tendue et non vrillée;
s’assurer qu’elle glisse librement, sans
se coincer.
2) En cas d’accident assez important,
il est conseillé de remplacer toutes les
ceintures utilisées, même si apparemment elles ne semblent pas endommagées. Remplacer les prétensionneurs même s’ils n’ont pas été activés.
3) Pour nettoyer les ceintures, les la-
ver à la main, à l’eau et au savon
neutre, les rincer et les laisser sécher
à l’ombre. Eviter d’utiliser des détergents forts, de l’eau de Javel ou des colorants, ainsi que tout produit chimique susceptible d’affaiblir les fibres.
4) Eviter absolument toute infiltra-
tion d’eau dans les enrouleurs, pour
que ceux-ci puissent conserver un
fonctionnement correct.
fig. 20
P5S00634m
Page 25
24
TRANSPORT DES ENFANTS EN TOUTE SECURITE
Pour assurer une meilleure protection en cas d’accidents, tous les occupants doivent voyager en position assise et utiliser les éléments du système de retenue.
Ceci concerne tout particulièrement
les enfants. Les enfants, contrairement
aux adultes, ont en effet une tête proportionnellement plus grande et plus
lourde par rapport au reste du corps,
alors que les muscles et la structure
osseuse chez les enfants ne sont pas
encore tout à fait développés. Il est
donc nécessaire, et ce afin que les enfants soient maintenus correctement
en cas de choc, de recourir à des dispositifs de retenue autres que les ceintures de sécurité d’adultes existantes.
Les résultats des recherches effectuées en matière de mesures de sécurité des enfants à bord sont contenus dans la norme européenne ECER44, qui non seulement rend ces mesures obligatoires, mais classe également les dispositifs de retenue en
quatre groupes fig. 21:
Groupe 0 0-10 kg de poids
Groupe 1 9-18 kg de poids
Groupe 2 15-25 kg de poids
Groupe 3 22-36 kg de poids
Comme on peut le voir, les groupes
se chevauchent un peu au regard des
tranches de poids qu’ils représentent,
et en fait certains dispositifs de retenue vendus dans le commerce peuvent
se rapporter à plus d’un groupe.
fig. 21
P5S00747m
Tout dispositif de retenue doit reporter les données d’homologation
ainsi que la marque du contrôle sur
l’étiquette fermement fixée et qui ne
doit en aucune façon être enlevée.
A plus de 36 kg ou 1,50 m de stature, les enfants, du point de vue des systèmes de retenue, sont considérés des
adultes et ils peuvent donc porter normalement les ceintures.
Il existe dans la Lineaccessori Fiat des
sièges pour enfants dont le poids entre
dans l’une de ces tranches, et qui correspondent à la sélection recommandée, car ces derniers ont en effet été
conçus et expérimentés pour être
montés exclusivement sur les voitures
Fiat.
Page 26
25
GROUPE 0 (fig. 22)
Les nouveaux-nés jusqu’à 10 kg doivent être installés dans un siège bébé
tournant le dos aux sièges avant qui
doivent pouvoir suffisamment soutenir la tête du bébé afin que celui-ci ne
soit pas ou le moins possible soumis
à des sollicitations au niveau du cou en
cas de décélérations brusques. Le siège bébé est fixé au niveau des ceintures de sécurité de la voiture, le bébé
doit être à son tour maintenu par les
ceintures que comporte le siège bébé.
GROUPE 1 (fig. 23)
A partir de 9 kg, les enfants peuvent
être installés dans un siège bébé orienté vers l’avant de la voiture. Le siège
bébé doit être équipé d’une assise permettant de pouvoir attacher l’enfant
avec la ceinture de sécurité de la voiture, laquelle maintient également le
siège bébé.
fig. 22
P5S00745m
fig. 23
P5S00746m
Les sièges-auto ne doivent
en aucun cas être installés
sur le siège avant dans les voitures
dotées d’air bag passager car celuici en se déployant pourrait provoquer des blessures graves, voire
mortelles, indépendamment de la
gravité de la collision qui en a provoqué l’activation. Les enfants peuvent être installés sur le siège avant
sur les voitures dotées du dispositif
de mise hors service de l’air bag
passager. Dans ce cas il faut absolument vérifier que l’air bag est bien
hors service.
ATTENTION
La figure est seulement in-
dicative pour le montage.
Dans tous les cas, il est très important de suivre les instructions obligatoires reportées dans la notice de
montage du fabricant.
ATTENTION
La figure est seulement in-
dicative pour le montage.
Dans tous les cas, il est très important de suivre les instructions obligatoires reportées dans la notice de
montage du fabricant.
Il existe des sièges enfant qui
s’adressent aux enfants dont le
poids se rapproche des groupes 0 et
1, équipés d’une attache postérieure permettant de fixer le siège
aux ceintures du véhicule ainsi que
de leurs propres ceintures pour
maintenir le bébé. En raison de leur
poids, ces sièges peuvent devenir
dangereux s’ils n’ont pas été montés et sanglés correctement aux
ceintures de la voiture avec l’interposition d’un coussin. Il est important de respecter scrupuleusement
les instructions de montage jointes
à la notice de montage.
ATTENTION
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26
GROUPE 2 (fig. 24)
A partir de 15 kg, les enfants peuvent
être directement attachés avec les
ceintures de sécurité de la voiture. Les
sièges bébé ont uniquement pour
fonction de maintenir correctement
l’enfant en place au niveau des ceintures, de manière à ce que la sangle
diagonale se trouve non pas au niveau
du cou mais le long du thorax, tandis
que la sangle couvre le bassin et non
l’abdomen de l’enfant.
GROUPE 3 (fig. 25)
A partir de 22 kg, seul un coussin de
rehausse suffit. L’épaisseur du thorax
de l’enfant est telle qu’il n’est plus nécessaire d’avoir recours au dossier
bouclier.
Au delà des 1,50 m, les enfants peuvent porter la ceinture comme les
adultes.
Nous vous faisons ci-dessous un
résumé récapitulatif des mesures
de sécurité devant être respectées lorsque les passagers sont
des enfants:
1) En présence d’air bag passager, les
enfants ne doivent en aucune façon
être installés à l’avant du véhicule.
2) Il est important de respecter scru-
puleusement les instructions fournies
avec le siège bébé devant être jointes
obligatoirement par le fabricant.
Conservez-les avec les papiers de la
voiture et le présent manuel. N’utilisez jamais de sièges enfants dépourvus
de leurs instructions.
3) Assurez-vous en tirant sur la cein-
ture que celle-ci est bien attachée.
4) Il est rigoureusement défendu
d’attacher plusieurs enfants avec la
même ceinture de sécurité.
5) Vérifiez toujours que les ceintures
n’appuient pas sur le cou de l’enfant.
6) Pendant le voyage, ne pas per-
mettre à l’enfant d’adopter des positions anormales ou de voyager sans
ceinture.
7) Ne prenez jamais avec vous un en-
fant sur vos genoux ou un nouveau-né
dans vos bras. Personne n’est en mesure, aussi fort qu’il soit, de les tenir
suffisamment en cas de choc.
8) A la suite d’un accident remplacez
le siège enfant.
fig. 24
P5S00749m
fig. 25
P5S00750m
La figure est seulement in-
dicative pour le montage.
Dans tous les cas, il est très important de suivre les instructions obligatoires reportées dans la notice de
montage du fabricant.
ATTENTION
La figure est seulement in-
dicative pour le montage.
Dans tous les cas, il est très important de suivre les instructions obligatoires reportées dans la notice de
montage du fabricant.
ATTENTION
Page 28
27
PRETENSIONNEURS
Pour renforcer l’efficacité des ceintures de sécurité avant, la Fiat barchetta è est équipée de prétensionneurs de ceintures. Ces dispositifs détectent, au travers d’un capteur, qu’un
choc violent est en cours et font reculer de quelques centimètres la
sangle des ceintures. Ils garantissent
ainsi une adhérence parfaite des ceintures au corps des passagers et ce,
avant l’action de retenue de la ceinture. Le blocage de l’enrouleur indique
que le dispositif a été activé. La sangle
de la ceinture n’est plus récupérée,
même si elle est accompagnée.
L’entrée en fonction des prétensionneurs dégage une petite quantité de fumée. Celle-ci n’est pas nocive et n’indique pas un début d’incendie.
Le prétensionneur ne nécessite aucun entretien ni aucune lubrification.
Toute modification apportée à son
état primitif invalide son efficacité. Si,
suite à des événements naturels exceptionnels (alluvions, tempêtes, etc.),
le dispositif est entré en contact avec
de l’eau et de la boue, le remplacer
obligatoirement.
Pour que l’action du prétensionneur
puisse assurer le maximum de protection, veiller à ce que la ceinture adhère bien au buste et au bassin.
Toute opération comportant des chocs, des vibrations ou des réchauffe-
ments (supérieurs à 100°C pour
une durée maximale de 6 heures)
dans la zone du prétensionneur
peut provoquer son endommagement ou son déclenchement
(excepté les vibrations produites
par les aspérités de la route ou le
franchissement accidentel de petits obstacles tels que trottoirs,
etc.). En cas de besoin, s’adresser
au Réseau Après-vente Fiat.
Le prétensionneur ne peut
être utilisé qu’une seule
fois. Après qu’il ait été activé,
s’adresser au Réseau Après-vente
Fiat pour le faire remplacer. Le dispositif est valable 10 ans à partir de
la date de production reportée sur
l’étiquette autocollante; quand la
date d’échéance approche le prétensionneur doit être remplacé.
ATTENTION
Le prétensionneur ne né-
cessite aucun entretien ni
aucune lubrification. Il est interdit
d’apporter toute modification aux
prétensionneurs. Ces modifications
pourraient invalider l’efficacité des
dispositifs de sécurité. Si nécessaire
s’adresser au Réseau Après-vente
Fiat.
ATTENTION
Page 29
28
INSTRUMENTS
DE BORD
TACHYMETRE
(INDICATEUR DE VITESSE)
Totalisateur kilometrique fig. 26
A - Totalisateur kilométrique.
B - Tachymètre (indicateur vitesse).
C - Totalisateur kilométrique jour-
nalier.
D - Bouton de mise à zéro du tota-
lisateur kilométrique journalier. Presser pour mettre à zéro.
Totalisateur de miles fig. 27
A - Totalisateur de miles.
B - Tachymètre (indicateur vitesse).
C - Totalisateur de miles journalier.
D - Bouton de mise à zéro du tota-
lisateur de miles journalier. Presser
pour mettre à zéro.
COMPTE-TOURS fig. 28
Le compte-tours indique le régime
moteurs en tours-minute. Ne pas rouler trop longtemps avec l’aiguille dans
la zone rouge.
ATTENTION Le système de
contrôle de l’injection électronique
bloque progressivement l’afflux de carburant lorsque le moteur est en “surrégime”, ce qui entraîne une perte de
puissance progressive du moteur.
fig. 26
P5S00635m
fig. 27
P5S00636m
fig. 28
P5S00637m
Page 30
29
THERMOMETRE DU LIQUIDE
DE REFROIDISSEMENT
MOTEUR A-fig. 29
En condition normale de fonctionnement du moteur, l’aiguille du thermomètre doit rester sur le secteur
central. Lorsqu’elle atteint le seuil de
la zone rouge, cela veut dire que le
moteur est trop sollicité et qu’il y a lieu
de réduire la vitesse.
Il est possible, par temps très chaud
et avec une voiture roulant à vitesse
trop faible, que l’aiguille atteigne la zone rouge.
Dans ce cas-là, s’arrêter quelques instants et couper le moteur. Puis redémarrer et accélérer doucement.
JAUGE DE CARBURANT
B-fig. 29
L’aiguille indique la quantité en litres
de carburant probablement présente
dans le réservoir.
Lorsque le témoin de la réserve K
s’allume, cela indique qu’il ne reste plus
environ que 5 litres de carburant dans
le réservoir.
Eviter de rouler lorsque le réservoir
est presque vide: une alimentation insuffisante risque d’endommager le catalyseur.
MONTRE DIGITALE fig. 30
Elle est définie sur les 24 heures. L’allumage des feux extérieurs provoque
automatiquement la diminution de l’intensité d’éclairage des chiffres qui deviennent ainsi plus lisibles.
Pour corriger les heures: presser le
bouton A.
Pour corriger les minutes: presser le
bouton B.
Chaque pression sur le bouton provoque l’avancement d’une unité. En
maintenant la pression pendant
quelques instants, on obtient l’avancement rapide automatique. Lorsqu’on
s’approche de l’heure désirée, lâcher
le bouton et finaliser le réglage par
quelques impulsions.
Si cette situation persiste malgré tout, couper le
moteur et s’adresser au
Réseau Après-vente Fiat.
fig. 29
P5S10035m
fig. 30
P5S00639m
Page 31
DEFAILLANCE
DU SYSTEME
CONTROLE
MOTEUR (EOBD) (jaune)
En conditions normales, quand on
tourne la clé de contact sur MAR, le
témoin
U
s'allume, mais il doit
s'éteindre lorsque le moteur commence à tourner. L'allumage initial signale le fonctionnement correct du témoin.
Si le témoin reste allumé ou s'il s'al-
lume pendant la marche:
1. Fixe - il signale un mauvais fonc-
tionnement du système d'alimentation/allumage qui pourrait augmenter
les émissions polluantes à l'échappement, provoquer la perte possible de
performances, une mauvaise maniabilité et des consommations élevées.
Dans ces conditions, on peut poursuivre la marche en évitant toutefois
de demander des efforts particuliers
au moteur ou de grandes vitesses.
S'adresser sans retard au Réseau
Après-vente Fiat.
PRESSION D’HUILE
MOTEUR INSUFFISANTE (rouge)
Lorsque la pression de l’huile moteur
descend au-dessous du minimum requis.
En tournant la clé sur MAR, le témoin s’allume, mais il doit s’éteindre
dès que le moteur est mis en marche.
Le témoin peut s’éteindre avec un léger retard lorsque le moteur tourne
au ralenti.
Si le moteur a été fortement sollicité, en tournant au ralenti le témoin
peut clignoter, mais il doit de toute façon s’éteindre en accélérant légèrement.
30
v
U
TEMOINS
Il s’allument dans les cas suivants:
Le témoin s'éteint si le mauvais fonctionnement disparaît, mais le système
mémorise quand même le signalement.
2. Clignotant - il signale la possibili-
té que le catalyseur soit endommagé
(voir “Système EOBD” dans ce même
chapitre). Si le témoin clignote, il faut
relâcher la pédale d'accélérateur, porter le moteur à bas régime jusqu'à ce
que le clignotement ne cesse, puis
poursuivre la marche à vitesse modérée en essayant d'éviter les conditions
de conduite pouvant provoquer un clignotement ultérieur, et se rendre sans
retard au Réseau Après-vente Fiat.
Si, la clé de contact étant
tournée sur MAR, le témoin
U
ne s'allume pas,
ou bien si, pendant la marche, il
s'allume ou commence à clignoter, il faut s'adresser sans retard
au Réseau Après-vente Fiat.
Si ce témoin s’allume pen-
dant que l’on roule, couper
le moteur et s’adresser au Réseau
Après-vente Fiat.
ATTENTION
Page 32
DEFAILLANCE
DU SYSTEME
ANTIBLOCAGE
DES ROUES (ABS) (jaune)
(lorsqu’il est prévu)
Lorsque le système ABS est défaillant. Le bon fonctionnement du
système de freinage normal n’est pas
en cause, mais il est souhaitable de
s’adresser dès que possible au Réseau
Après-vente Fiat.
En tournant la clé sur MAR le témoin s’allume, mais il doit s’éteindre
après 2 secondes environ.
FREIN A MAIN
SERRE/NIVEAU
DU LIQUIDE DES
FREINS INSUFFISANT (rouge)
Dans deux cas:
1. Lorsque le frein à main est serré.
2. Lorsque le niveau du liquide des
freins est en dessous du minimum requis.
CHARGE
INSUFFISANTE
DE LA BATTERIE
(rouge)
Lorsqu’il existe une panne dans l’ins-
tallation du générateur de courant.
En tournant la clé sur MAR, le té-
moin s’allume, mais il doit s’éteindre
dès que l’on met le moteur en marche.
USURE DES FREINS
AVANT (rouge)
Lorsque les plaquettes
des freins avant sont usées. Lors du
remplacement, faire également
contrôler les freins arrière.
31
w
>
d
x
Si le témoin xs’allume
pendant que l’on roule, vérifier que le frein à main n’est pas
tiré. Si ce témoin reste allumé alors
que le frein à main n’est pas tiré,
s’arrêter immédiatement et s’adresser au Réseau Après-vente Fiat.
ATTENTION
La voiture est dotée d’un
correcteur électronique de
freinage (EBD). L’allumage simultané des témoins > et x lorsque
le moteur tourne indique une anomalie du système EBD; dans ce cas
un coup de freins violent peut provoquer le blocage précoce des roues
arrière, provoquant éventuellement
une embardée. Conduire très prudemment la voiture jusqu’au Réseau Après-vente Fiat le plus proche
pour faire vérifier le dispositif.
ATTENTION
Page 33
FEUX DE DETRESSE
(rouge) (clignotants)
Lorsque l’on allume les
feux de détresse.
AVARIE DE L’AIR
BAG OU DES
PRETENSIONNEURS
(rouge)
Lorsque le système ne fonctionne
pas ou est activé.
CEINTURES DE
SECURITE N’EST
PAS ATTACHEE
(rouge)
Quand la ceinture de sécurité côté
conducteur n’est pas attachée correctement.
TEMPERATURE
ELEVEE DU POT
CATALYTIQUE
(lorsqu’il est prévu) (rouge)
Lorsque la température du pot catalytique est élevée. Le témoin s’éteint
dès que la température est redevenue
normale.
32
<
f
¬
r
En tournant la clé sur MAR,
le témoin s’allume, mais il
doit s’éteindre environ 4 secondes
après. Si ce témoin reste allumé ou
bien s’allume pendant que l’on roule, s’arrêter immédiatement et
s’adresser au Réseau Après-vente
Fiat.
ATTENTION
L’allumage d’un seul té-
moin > quand le moteur
tourne, indique normalement l’anomalie du système ABS seulement.
Dans ce cas, le système de freinage maintient son efficacité sans toutefois bénéficier du dispositif antiblocage. Dans ces conditions, le bon
fonctionnement du système EBD
peut également en être réduit.
Dans ce cas aussi il est recommandé de se rendre immédiatement au
Réseau Après-vente Fiat le plus
proche pour faire contrôler le dispositif, en conduisant de manière à
éviter tout coup de freins brusque.
ATTENTION
Page 34
FEUX DE ROUTE
(bleu)
Lorsque l’on allume les
feux de route.
FEUX DE POSITION
ET DE CROISEMENT
(vert)
Lorsque l’on allume les feux de po-
sition ou de croisement.
INDICATEURS
DE DIRECTION
(vert) (clignotants)
Lorsque l’on actionne le levier de
commande des feux de direction
(flèches).
RESERVE DE
CARBURANT (jaune)
Lorsqu’il reste environ 5
litres de carburant dans le réservoir.
AIR BAG COTE
PASSAGER
DESACTIVE
(jaune) (lorsqu’il est prévu)
Lorsque l’air bag côté passager est
désactivé.
FIAT CODE (jaune)
Dans trois cas (la clé de
contact étant sur MAR):
1. Un seul clignotement: le code de
la clé a été reconnu. Le moteur peut
être mis en marche.
2. La lumière est fixe: le code de la
clé n’a pas été reconnu. Pour mettre
le moteur en marche, effectuer la procédure décrite dans le démarrage de
dépannage (voir au chapitre “S’il vous
arrive”).
3. La lumière clignote: la voiture n’est
pas protégée par le dispositif. Il est de
toute façon possible de mettre le moteur en marche.
33
°
RE
3
1
¢
F
Page 35
34
A - Aérateur latéral orientable.
B - Aérateur de dégivrage ou désem-
buage du pare-brise.
C - Aérateur central orientable.
D - Ouïes latérales envoyant l’air
vers les pieds des passagers.
CHAUFFAGE ET VENTILATION
fig. 31
P5S00640m
Page 36
35
fig. 33
P5S00642m
fig. 32
P5S00641m
AERATEURS ORIENTABLES
ET REGLABLES fig. 32
Pour le réglage du débit d’air, agir sur
les ailettes orientables A.
Les aérateurs peuvent être orientés
par rotation.
COMMANDES fig. 33
A - Manette de réglage de la tempé-
rature d’air (mélange air chaud/froid).
B - Manette de commande d’en-
clenchement du ventilateur.
C - Bouton-poussoir pour l’enclen-
chement du recyclage destiné à éliminer l’air provenant de l’extérieur.
D - Manette de répartition d’air.
CHAUFFAGE
1) Manette de réglage de la tempé-
rature d’air: index sur la zone rouge.
2) Manette de commande d’enclen-
chement du ventilateur: index sur la
vitesse désirée.
3) Manette de commande de répar-
tition d’air: index sur
≤ pour le chauffage au niveau des
pieds et, en même temps, pour
désembuer le pare-brise
≥pour chauffage classique
µ pour un débit d’air plus chaud au
niveau des pieds et plus frais dans la
partie supérieure de l’habitacle (fonction “bilevel”).
DESEMBUAGE ET/OU
DEGIVRAGE RAPIDE
Pare-brise et vitres latérales
1) Manette de réglage de la tempé-
rature d’air: index sur la zone rouge.
2) Manette de commande d’enclen-
chement du ventilateur: index sur la
vitesse désirée.
3) Manette de commande de répar-
tition d’air: index sur -.
4) Ouïes latérales complètement ou-
vertes, en faisant coïncider le triangle
blanc se trouvant sur la partie mobile
avec le repère se trouvant sur la partie fixe des ouïes.
5) Placer la commande de recyclage
d’air sur U.
Le désembuage ayant eu lieu, régler
les commandes pour maintenir des
conditions de visibilité optimales.
Page 37
36
ATTENTION Si la voiture est
équipée du climatiseur manuel, on
conseille, pour accélérer le désembuage, de régler les commandes comme ci-dessus et d’appuyer sur l’interrupteur √.
VENTILATION
1) Aérateurs d’air centraux et laté-
raux: entièrement ouverts.
2) Manette de réglage de la tempé-
rature d’air: index sur la zone bleue.
3) Manette de commande d’enclen-
chement du ventilateur: index sur la
vitesse désirée.
4) Manette de commande de répar-
tition d’air: index sur ¥.
5) Commande de recyclage d’air: in-
dex sur U équivalent à entrée d’air
extérieur.
RECYCLAGE
L’interrupteur sur T enclenche
uniquement le recyclage de l’air dans
l’habitacle.
ATTENTION Cette fonction
s’avère particulièrement utile en cas
de forte pollution de l’environnement
extérieur (embouteillages, dans les
tunnels, etc). Une utilisation très prolongée est toutefois déconseillée.
ATTENTION Par temps plu-
vieux/froid, ne pas utiliser la fonction
de recyclage, car cela risquerait d’embuer considérablement les vitres dans
l’habitacle.
CLIMATISEUR
MANUEL
(lorsqu’il est
prévu)
Le climatiseur utilise le
fluide réfrigérant R134a
qui n’est pas nocif pour
l’environnement en cas de fuites.
Eviter absolument l’utilisation du
fluide R12 qui n’est pas compatible avec les composants du climatiseur.
COMMANDES fig. 34
A - Manette de réglage de la tempé-
rature d’air (mélange air chaud/froid).
B - Interrupteur de mise en servi-
ce/hors service du climatiseur manuel.
L’actionnement de l’interrupteur de
mise en service enclenche automatiquement le ventilateur à la 1ère vitesse. Lorsque la diode située sur l’interrupteur est allumée, cela indique que
le dispositif est enclenché.
Page 38
37
C - Commande d’enclenchement du
ventilateur.
D - Interrupteur d’enclenchement du
recyclage d’air, en éliminant l’entrée
d’air extérieur. Lorsque la diode située
sur l’interrupteur est allumée, cela indique que le recyclage est enclenché.
ATTENTION L’enclenchement du
recyclage permet d’accélérer le refroidissement de l’air lorsque la température extérieure est très élevée.
Cette forme de climatisation s’avère
particulièrement utile en cas de forte
pollution de l’environnement extérieur (embouteillages, dans les tunnels,
etc.). Une utilisation très prolongée est
toutefois déconseillée.
E - Manette de répartition d’air.
CLIMATISATION
(REFROIDISSEMENT)
1) Manette de réglage de la tempé-
rature d’air: index sur la zone bleue.
2) Manette de commande d’enclen-
chement du ventilateur: index sur la
vitesse désirée.
3) Manette de répartition d’air: index
sur ¥.
4) Climatiseur manuel: appuyer sur
les interrupteurs √ et T.
Pour atténuer le refroidissement:
mettre hors circuit l’interrupteur
T, augmenter la température et diminuer la vitesse du ventilateur.
Pour les fonctions de chauffage et
ventilation, ne pas enclencher le climatiseur manuel, mais utiliser le système normal de chauffage et de ventilation décrit au chapitre précédent.
ATTENTION Le climatiseur ma-
nuel est très utile pour accélérer le
désembuage, car il déshumidifie l’air. Il
suffit de régler les commandes pour la
fonction désembuage et d’actionner le
climatiseur manuel en pressant l’interrupteur √.
ATTENTION Par temps plu-
vieux/froid, ne pas utiliser la fonction
de recyclage, car cela risquerait d’embuer considérablement les vitres dans
l’habitacle.
fig. 34
P5S00643m
Page 39
38
LEVIERS
AU VOLANT
COMMODO GAUCHE
Le commodo gauche commande
l’éclairage extérieur et les clignotants.
L’éclairage extérieur ne fonctionne
que lorsque la clé de contact se trouve sur MAR.
Lorsque les feux extérieurs sont
branchés, le tableau de bord et les différentes commandes situées sur la
planche de bord s’éclairent.
Feux de position fig. 35
On les allume en tournant le com-
modo de la position O à la position 6.
Dans le même temps, le témoin 3
situé sur le tableau de bord s’allume.
Feux de croisement fig. 36
On les allume en tournant le com-
modo de la position 6 à la position 2.
Feux de route fig. 37
Le commodo étant sur 2, le pous-
ser à fond, vers la planche de bord.
Dans le même temps, le témoin 1
situé sur le tableau de bord s’allume.
On éteint les feux de route en tirant
à fond le commodo vers le volant
(opération inverse).
fig. 35
P5S00644m
fig. 36
P5S00645m
fig. 37
P5S00646m
Page 40
39
Appels de phares fig. 38
On les allume en tirant le commo-
do vers le volant (position instable).
Feux de direction (clignotants)
fig. 39
On les allume en déplaçant le com-
modo:
vers le haut - clignotants pour tour-
ner à droite
vers le bas - clignotants pour tourner
à gauche
Sur le tableau de bord, le témoin
y clignote.
Les clignotants s’éteignent automatiquement lorsque la voiture retrouve
une position de marche rectiligne.
Pour obtenir un clignotement de très
courte durée, déplacer le commodo
vers le haut ou vers le bas, sans atteindre le déclic. En lâchant, le commodo revient automatiquement à sa
position de repos.
COMMODO DROIT
Le commodo droit commande le
nettoyage des glaces.
Essuie-glace fig. 40
Il ne fonctionne que lorsque la clé de
contact est sur la position MAR.
0 - Essuie-glace à l’arrêt.
1 - Fonctionnement intermittent.
2 - Fonctionnement continu lent.
3 - Fonctionnement continu rapide.
4 - Fonctionnement temporaire
continu lent: en le lâchant, le commodo retourne à la position 0, ce qui arrête automatiquement l’essuie-glace.
fig. 38
P5S00648m
fig. 40
P5S00649m
fig. 39
P5S00647m
Page 41
40
En tirant le commodo vers le volant
fig. 41 (impulsion), on actionne le lave-glace.
COMMANDES
FEUX DE DETRESSE fig. 42
On les allume en agissant sur l’inter-
rupteur A, quelle que soit la position
de la clé de contact.
Le dispositif étant en fonction, le té-
moin r se met à clignoter sur le tableau de bord.
Pour les éteindre, appuyer à nouveau
sur l’interrupteur.
fig. 41
P5S00650m
fig. 42
P5S00651m
L’utilisation des feux de dé-
tresse est réglementée par
le code de la route du pays dans lequel vous vous trouvez. Conformezvous aux prescriptions.
ATTENTION
Page 42
41
PHARES ANTIBROUILLARDS
fig. 43
Il sont situés sur le tunnel central.
Ils ne fonctionnent que lorsque la clé
de contact est sur la position MAR.
Lorsque l’on appuie sur un interrupteur, une diode électroluminescente
s’allume sur ce même interrupteur.
A - Marche/arrêt des phares antibrouillards avant (lorsqu’ils sont prévus). Pour activer ces feux, il est necessaire que les feux extérieurs soient
déjà branchés.
B - Marche/arrêt des phares anti-
brouillards arrière. Pour activer ces
feux, il est nécessaire que les feux de
croisement ou bien les phares antibrouillards avant soient déjà branchés.
Les feux antibrouillard arrière se
désactivent quand on tourne la clé de
contact sur STOP. Au démarrage suivant, il faut les réallumer si nécessaire.
INTERRUPTEUR
D’ALIMENTATION
EN CARBURANT fig. 44
Il s’agit d’un interrupteur de sécurité
qui se déclenche en cas de choc, en interrompant l’alimentation en carburant et en coupant, donc, le moteur.
Si l’on ne remarque aucune fuite de
carburant et que la voiture est à même de redémarrer, appuyer sur le
bouton A pour mettre de nouveau en
service le système d’alimentation.
Après le choc, se rappeler de tourner la clé sur STOP pour éviter de
décharger la batterie.
Si, après le choc, l’on sent
une odeur de carburant ou
que l’on remarque des fuites provenant de l’alimentation, ne pas réenclencher l’interrupteur pour éviter des risques d’incendie.
ATTENTION
fig. 44
P5S00653m
fig. 43
P5S00652m
Page 43
42
EQUIPEMENTS
INTERIEUR
BOITE A GANTS fig. 45
Elle est munie de serrure.
Position 1 - serrure verrouillée.
Position 2 - serrure déverrouillée.
Pour ouvrir la boîte, appuyer sur le
bouton.
Lorsque l’on ouvre la boîte, une lampe de courtoisie s’allume à l’intérieur.
Son couvercle possède une empreinte servant à poser un verre ou une canette lorsque la voiture est arrêtée.
VIDE-POCHES fig. 46
Il est pourvu de serrure.
Position 1 - serrure verrouillée.
Position 2 - serrure déverrouillée.
Pour ouvrir, soulever le couvercle.
PLAFONNIER fig. 47
Le plafonnier s’allume automatique-
ment lorsque l’on ouvre une porte.
Lorsque les portes sont fermées, on
peut allumer/éteindre le plafonnier en
appuyant au niveau de l’empreinte circulaire.
fig. 45
P5S00654m
fig. 46
P5S00655m
fig. 47
P5S00656m
Eviter de rouler la boîte à
gants ouverte: celle-ci pourrait blesser le passager en cas d’accident.
ATTENTION
Page 44
43
ALLUME-CIGARES fig. 48
Il est situé à l’intérieur du meuble vi-
de-poches.
Presser le bouton A: après une quin-
zaine de secondes, le bouton revient automatiquement à sa position d’origine
et l’allume-cigares est prêt à l’usage.
ATTENTION Contrôler toujours
si le débranchement de l’allume-cigares a bien eu lieu.
CENDRIER fig. 49
Il est protégé par un volet et peut
être extrait en appuyant sur les deux
languettes A-fig. 49 et en le tirant
vers le haut.
PARE-SOLEIL fig. 50
Ils sont situés de part et d’autre du
rétroviseur intérieur. Ils peuvent être
orientés de face.
Sur le revers du pare-soleil côté passager est appliqué un miroir de courtoisie occultable.
Ne pas utiliser le cendrier
comme corbeille à papier;
il pourrait prendre feu au contact
des mégots de cigarette.
ATTENTION
fig. 48
P5S00657m
fig. 49
P5S10036m
fig. 50
P5S00658m
L’allume-cigares peut
atteindre des températures
très élevées. Par conséquent, le manier avec prudence et veiller à ce
qu’il ne soit pas utilisé par des enfants: danger d’incendie et/ou de
brûlures.
ATTENTION
Page 45
44
PORTES
Fermeture manuelle
de l’exterieur
Tourner la clé en position 2 pour
verrouiller la serrure.
Ouverture/fermeture manuelle
de l’interieur
Ouverture: tirer le levier d’ouver-
ture A-fig. 52.
Fermeture: fermer la porte et
presser le bouton de sécurité B.
VERROUILLAGE
CENTRALISE
(lorsqu’il est prévu) fig. 52
De l’extérieur
Les portes étant fermées, introduire et tourner la clé dans la serrure de
l’une des portes.
De l’intérieur
Les portes étant fermées, presser le
bouton B.
Ouverture manuelle
de l’exterieur
Tourner la clé en position 1-fig. 51
pour déverrouiller la serrure. Presser
le dispositif A: le levier d’ouverture
B se soulève; le saisir et tirer.
Avant d’ouvrir une porte,
s’assurer que la manœuvre
peut être réalisée en conditions de
sécurité.
ATTENTION
fig. 51
P5S00659m
fig. 52
P5S00660m
Page 46
45
ATTENTION Si l’une des portes
n’est pas bien fermée ou si une panne s’est produite dans l’installation, le
verrouillage centralisé des portes ne
se produit pas et, après quelques tentatives, le circuit se bloque pendant environ 2 minutes. Pendant ces 2 minutes de blocage, il est possible de verrouiller ou déverrouiller les portes
manuellement, sans aucune intervention du système de verrouillage électrique. Après ces 2 minutes, la centrale
est de nouveau prête à recevoir les
commandes.
Si la cause du fonctionnement défectueux a été éliminée, le dispositif se remet à fonctionner régulièrement; sinon, il se bloque à nouveau.
LEVE-VITRES ELECTRIQUES
fig. 53
Lorsque la clé de contact est en po-
sition MAR, deux interrupteurs à
touche, disposés sur la console centrale, commandent les fonctions suivantes:
A - ouverture de la vitre gauche
B - fermeture de la vitre gauche
C - fermeture de la vitre droite
D - ouverture de la vitre droite.
Côté conducteur, la pression de l’interrupteur pendant deux secondes environ commande le fonctionnement
continu: la vitre s’arrête lorsqu’elle arrive en fin de course (ou bien en appuyant de nouveau sur l’interrupteur).
fig. 53
P5S00661m
L’actionnement incorrect
des lève-vitres peut représenter un danger. Avant et pendant
leur fonctionnement, s’assurer que
les passagers ne sont pas exposés au
risque de lésions provoquées tant directement par les vitres en mouvement que par des objets personnels
entraînés ou heurtés par ces derniers. Le conducteur, en quittant la
voiture, doit toujours enlever la clé
de contact afin d’éviter que les lèvevitres actionnés par mégarde, ne représentent un danger pour les passagers restés à bord de la voiture.
ATTENTION
Page 47
46
CAPOTE
CONSEILS UTILES
Avant d’ouvrir la capote, s’assurer
qu’aucun objet ne se trouve dans son
logement.
Pour éviter d’endommager les joints
d’étanchéité des vitres, veiller, lorsque
l’on ouvre et ferme la capote, à ce que
les vitres latérales soient complètement baissées ou bien que les portes
soient ouvertes.
Ne pas replier la capote lorsqu’elle
est mouillée: elle pourrait s’abîmer en
restant longtemps dans son logement.
Ne poser aucun poids sur la capote
ouverte ou fermée: la toile et le châssis risqueraient d’être endommagés.
Ne pas ouvrir ou fermer la capote
par température extérieure très froide.
Enlever la neige ou le givre à l’aide
d’objets ne provoquant pas d’éraflures.
Pour toute opération de réparation
ou d’entretien, s’adresser au Réseau
Après-vente Fiat.
OUVERTURE
1) Baisser les pare-soleil
2) Saisir les poignées, les baisser, les
tourner vers l’intérieur de la voiture
fig. 54 et soulever la partie avant de la
capote de la traverse de pare-brise.
3) Baisser les deux vitres latérales ou
garder les portes ouvertes.
4) En manoeuvrant de l’extérieur de
la voiture, côté conducteur, replier un
peu la capote en arrière jusqu’à ce que
l’on parvienne à soulever également la
partie arrière, en vérifiant que la lunette arrière se plie correctement
dans la partie centrale; s’aider de la
paume de la main fig. 55.
ATTENTION Vérifier qu’il n’y ait
pas, durant cette manoeuvre, de formation de plis sur la lunette arrière.
S’assurer que le hayon
arrière est bien fermé
pour éviter toute interfé-
rence avec le couvercle du logement de capote. De toute façon,
un signal acoustique vous avertira lorsque, en ouvrant le couvercle du logement de capote, le
hayon arrière n’a pas été entièrement fermé.
N’ouvrir et ne fermer la capote que lorsque la voitu-
re est arrêtée.
ATTENTION
fig. 55
P5S00663m
fig. 54
P5S00662m
Page 48
47
5) La partie arrière de la capote étant
soulevée et après avoir contrôlé si le
hayon est bien fermé, tirer le levier A-
fig. 56 (celui qui se trouve le plus près
du siège) pour décrocher le couvercle
du logement de capote. Un signal
acoustique vous avertira, de toute façon, si vous avez oublié de fermer le
hayon. Soulever le courvercle du logement de capote jusqu’à ce qu’il se
bloque complètement ouvert.
6) Replier la capote en arrière, dans
le logement prévu à cet effet, en la
maintenant bien empaquetée à l’aide
des deux mains; à la fin de cette manoeuvre, s’assurer que la partie en vue
de la lunette arrière garde une forme
arrondie dans toute sa longueur.
7) La capote étant entièrement re-
pliée dans son compartiment, appuyer
sur le châssis et tourner le dispositif
d’arrêt de la position 1-fig. 57 à la position 2 en l’accrochant au châssis. En
lâchant, la capote reste bloquée. Effectuer cette opération des deux côtés.
8) Baisser le couvercle du logement
de capote. Contrôler si la fixation a
bien eu lieu.
FERMETURE
1) Baisser les deux vitres latérales ou
garder les portes ouvertes.
2) Après avoir contrôlé si le hayon
est bien fermé, tirer le levier A-fig. 58
(celui qui se trouve le plus près du siège) pour décrocher le couvercle du logement de capote. Un signal acoustique vous avertira, de toute façon, si
vous avez oublié de fermer le hayon.
fig. 56
P5S00664m
fig. 57
P5S00665m
fig. 58
P5S00666m
Page 49
48
3) Soulever le couvercle du logement
de capote jusqu’à ce qu’il se bloque entièrement ouvert.
4) Tourner le dispositif d’arrêt de la
capote de la position 2-fig. 58 à la position 1 en l’introduisant dans le logement prévu à cet effet. Effectuer cette opération des deux côtes. De l’extérieur de la voiture, soulever la capote d’une main, jusqu’à ce que l’on
parvienne à saisir, de l’autre main, la
partie arrière de la capote. En la maintenant bien empaquetée, la déplacer
entièrement en avant et baisser le couvercle du logement de capote fig. 59.
S’assurer que la fixation a bien lieu.
5) Appuyer l’arrière de la capote sur
le couvercle du logement de capote
fig. 60.
6) Appuyer l’avant de la capote à la
traverse de pare-brise.
7) De l’intérieur de la voiture, bais-
ser les pare-soleil; d’une main, maintenir la capote abaissée en utilisant le
logement spécial fig. 61 et, de l’autre
main, la bloquer sur la traverse de pare-brise en tournant les poignées prévues à cet effet.
8) Relever les pare-soleil.
fig. 60
P5S00667m
fig. 59
P5S00729m
fig. 61
P5S00668m
Page 50
49
HARD TOP
(lorsqu’il est
prévu)
Le hard top est un toit rigide doté de
lunette arrière chauffante, destiné à
remplacer la capote en hiver et garantissant un excellent confort.
CONSEILS UTILES
Avant de monter le hard top, replier
correctement la capote dans son logement et fixer le couvercle du logement de capote à ses dispositifs de sécurité.
Enlever les ceintures de sécurité des
boutonnières se trouvant sur le dossier et rabattre les dossiers en avant.
Pendant que l’on place ou enlève le
hard top, il est nécessaire que les
vitres latérales soient entièrement
baissées ou bien que les portes soient
ouvertes. Se faire aider d’une autre
personne pour soutenir le hard top
sur les côtés droit et gauche.
Pour toute opération de réparation
ou d’entretien, s’adresser au Réseau
Après-vente Fiat.
MONTAGE
1) S’assurer que les poignées de fixa-
tion du hard top à la traverse de parebrise sont tournées vers l’intérieur.
2) Démonter les panneaux latéraux
internes A-fig. 62 de revêtement du
hard top, en dévissant les vis de fixation.
3) Soulever le hard top et le placer
sur la voiture.
4) Baisser le hard top et introduire les
axes A-fig. 63 dans les ancrages B situés sur la voiture (la protection sur la
voiture a été enlevée uniquement pour
que l’emplacement des ancrages B soit
parfaitement visible sur la fig. 63).
5) Appuyer la partie avant du hard
top sur la traverse de pare-brise.
6) Introduire les crochets C dans les
logements D et, tout en agissant sur
les leviers E, fixer la partie arrière du
hard top à la voiture.
7) Monter les panneaux latéraux Afig. 62 en introduisant la languette B
dans son logement sur le revêtement
du hard top et en les fixant à l’aide de
la vis C.
fig. 63
P5S00734m
fig. 62
P5S00735m
Page 51
50
8) Brancher le connecteur électrique
de la lunette arrière chauffante au
connecteur situé sous le panneau latéral gauche.
9) De l’intérieur de la voiture, bais-
ser les pare-soleil et fixer le hard top
sur la traverse de pare-brise en tournant les poignées spéciales fig. 64.
DEMONTAGE
1) De l’intérieur de la voiture, bais-
ser les pare-soleil et dégager le hard
top de la traverse de pare-brise en
baissant et en tournant les poignées
spéciales fig. 65 vers l’intérieur de la
voiture.
2) Démonter les panneaux latéraux
A-fig. 66 du revêtement du hard top
en dévissant les vis de fixation B.
3) Débrancher le connecteur élec-
trique de la lunette arrière chauffante
du connecteur situé sous le panneau
latéral gauche.
4) Pousser vers le haut les interrupteurs de sécurité A-fig. 67 (de couleur rouge) et décrocher les leviers B.
5) Dégager les crochets C des logements D (la protection sur la voiture
a été enlevée uniquement pour que les
logements D soient parfaitement visibles sur la fig. 67)
6) En manoeuvrant de l’extérieur de
la voiture et en se faisant aider d’une
autre personne, soulever le hard top
et le déplacer en arrière.
7) Remonter les panneaux latéraux
A-fig. 66 sur le revêtement du hard
top, en les fixant à l’aide des vis B.
fig. 64
P5S00736m
fig. 65
P5S00737m
fig. 67
P5S00738m
fig. 66
P5S00739m
Page 52
51
RANGEMENT DU HARD TOP
1) Placer de préférence le hard top
sur un râtelier spécial.
2) Nettoyer et protéger les surfaces
peintes en y appliquant de la cire protectrice.
3) Saupoudrer de talc les joints en
caoutchouc.
4) Nettoyer le revêtement intérieur,
en ôtant la poussière à l’aide d’une
brosse souple ou d’un aspirateur.
5) Couvrir le hard top avec une
bâche en toile ou en plastique perforé. Ne pas utiliser de bâches en plastique compact qui empêche l’évaporation de l’humidité présente à la surface du hard top.
LUNETTE ARRIERE
CHAUFFANTE
Elle fonctionne uniquement lorsque
la clé de contact est tournée sur
MAR. Pour brancher/débrancher la
lunette arrière chauffante il faut appuyer sur le bouton A-fig. 68 logé
dans le revêtement du hard top entre
les poignées de fermeture en position
centrale.
Le branchement de la lunette arriè-
re chauffante est signalé par l'allumage
de la diode B située sur le bouton.
WIND STOP
Situé derrière les sièges fig. 70, il
augmente le confort de marche à
toutes les vitesses en limitant la turbulence de l’air qui se forme à l’intérieur de l’habitacle pendant la conduite “à ciel ouvert”.
fig. 69
P5S10023m
fig. 68
P5S10048m
fig. 70
P5S10024m
Page 53
52
Il permet ainsi de prolonger la saison
de “conduite découverte” de la voiture.
MONTAGE DU DISPOSITIF
WIND STOP (1
ère
montage)
1) Monter les pattes latérales A et
B fig. 69 en correspondance des
trous qui sont déjà présents sur les
parties latérales internes de la voiture, à droite et à gauche.
2) Fixer les pattes latérales A et B
à la carrosserie avec les vis et les
écrous fournis. Introduire les vis et les
rondelles de la partie extérieure du
flanc et fixer les pattes de l’intérieur
avec les écrous, fig. 69.
3) Introduire les extrémités du wind
stop C et D fig. 70 à l’intérieur des
pattes fixées auparavant en s’assurant
que la couverture du wind stop soit
tournée vers l’arrière de la voiture.
4) Placer sur les pattes A et B, les
couvertures E-fig. 71 orientées comme l’indique la figure; ensuite visser les
poignées F sur le goujon fileté des
pattes de support.
5) Serrer les poignées F de maniè-
re à bloquer le wind stop en position.
Le dispositif wind stop monté dans la
voiture ne gêne pas l’ouverture et la
fermeture de la capote.
DEMONTAGE DU
DISPOSITIF WIND STOP
Il suffit de dévisser partiellement en
sens contraire à celui des aiguilles
d’une montre les poignées F de fixation et d’enlever le dispositif en le tirant vers le haut. Après avoir enlevé
le wind stop, revisser les poignées F
sur les pattes de support.
Pour les montages successifs du wind
stop il suffira de desserrer les poignées
F, de mettre en place le dispositif et
de le rebloquer. Laisser les pattes de
support A et B montées.
Pour des raisons de sécuri-
té, lorsqu’il est démonté, le
dispositif ne doit pas être posé dans
l’habitacle.
ATTENTION
fig. 71
P5S10025m
Les opérations de montage
et de démontage du wind
stop doivent être exécutées la capote étant repliée dans son logement et le couvercle du logement
capote ouvert.
ATTENTION
Page 54
53
Vérifier la fixation après les
500 premiers kilomètres.
Périodiquement effectuer de nouveau le contrôle.
ATTENTION
Il est prudent d’enlever le dis-
positif wind stop si l’on prévoit d’utiliser la voiture pour de
longues périodes avec la capote fermée. Après l’avoir démonté, placer le
wind stop dans le coffre à bagages.
ATTENTION
CAPOT MOTEUR
Pour ouvrir le capot:
1) Tirer la manette A-fig. 72 dans le
sens de la flèche.
Avant de soulever le capot,
s’assurer que les bras des
essuie-glace ne sont pas soulevés du
pare-brise.
ATTENTION
2) Agir sur le levier A-fig. 73.
3) Soulever le capot en le prenant
par le milieu et dégager en même
temps la béquille de maintien
A-fig. 74 de son dispositif de blocage.
4) Introduire l’extrémité de la bé-
quille dans le logement B du capot.
fig. 73
P5S00617m
fig. 72
P5S00670m
N’effectuer cette opération
que lorsque la voiture est à
l’arrêt.
ATTENTION
Page 55
54
Attention. Un mauvais po-
sitionnement de la béquille
de maintien pourrait entraîner la
chute violente du capot.
ATTENTION
Eviter que toutes écharpes,
cravates et autres accessoires flottants n’entrent en contact
avec les organes en mouvement. Ils
pourraient être entraînés par ceuxci et faire courir un grave danger à
celui qui les porte.
ATTENTION
Pour refermer le capot:
1) D’une main, maintenir le capot
soulevé et, de l’autre, enlever la béquille A-fig. 74 du logement B, puis la
remettre dans son dispositif de blocage.
2) Baisser le capot à 20 cm environ
du compartiment moteur.
3) Le laisser retomber: le capot se
fermera automatiquement.
Vérifier toujours si le capot
est bien fermé, pour éviter
qu’il ne s’ouvre pendant que l’on
roule.
ATTENTION
fig. 74
P5S10039m
S’il faut effectuer des vérifi-
cations dans le compartiment moteur lorsque celui-ci est encore chaud, veiller à ne pas s’approcher du ventilateur électrique: il
pourrait s’enclencher même si la clé
a été retirée du contacteur. Attendre
que le moteur se refroidisse.
ATTENTION
Page 56
55
COFFRE
A BAGAGES
Pour procéder à l’ouverture du couvercle du coffre, ouvrir la porte côté
conducteur, déverrouiller la serrure à
l’aide de la clé de contact et tirer le levier A-fig. 75 positionné sur la feuillure de porte.
Position 1 = levier verrouillé
Position 2 = levier déverrouillé
Pour le refermer, baisser entièrement
le couvercle en l’accompagnant à l’aide
d’une main et, des deux mains, presser
aux en droits indiqués par les flèches.
Verrouiller la serrure du levier A.
ATTENTION Le couvercle du
coffre doit être fermé avant de procéder à l’opération d’ouverture/ fermeture de la capote.
PHARES
ORIENTATION DU
FAISCEAU LUMINEUX
ATTENTION Une bonne orienta-
tion des phares est extrêmement importante pour le confort et la sécurité du conducteur, mais aussi de tous
les usagers de la route. Elle constitue
en outre une norme précise du code
de la route. Pour garantir à soi-même
et aux autres les meilleures conditions
de visibilité lorsque l’on roule les
phares allumés, il est nécessaire que
l’orientation de ces phares ait été correctement réglée.
Pour le contrôle et le réglage éven-
tuel, s’adresser au Réseau Après-
vente Fiat.
ORIENTATION DES PHARES
ANTIBROUILLARDS AVANT
Pour le contrôle et le réglage éven-
tuel, s’adresser au Réseau Après-
vente Fiat.
L’amortisseur de soutien du couvercle du
coffre est réglé de maniè-
re à assurer un fonctionnement
correct avec les poids prévus par
le constructeur. L’adjonction arbitraire d’objets (spoilers, etc.)
peut nuire au bon fonctionnement et à la sécurité d’utilisation
du couvercle.
fig. 75
P5S00669m
Lors de l’utilisation du
coffre à bagages, veiller à
ne jamais dépasser les charges
maximales autorisées (voir au chapitre “Caractéristiques techniques”).
ATTENTION
Page 57
56
ABS
(lorsqu’il est
prévu)
La voiture est dotée d’un système de
freinage antiblocage des roues (ABS)
qui évite le blocage des roues et permet d’exploiter au maximum l’adhérence de chaque pneu et d’améliorer
le contrôle et la stabilité de la voiture
en cas de freinage d’urgence.
Le conducteur s’aperçoit de la mise
en fonction du système par les pulsations sur la pédale de frein accompagnées d’un faible bruit.
Ce comportement, parfaitement régulier, indique que le système est activé et que la voiture roule à la limite
de l’adhérence de chaque pneu et qu’il
est nécessaire, par conséquent,
d’adapter la vitesse de la voiture aux
variations de la chaussée.
Le système ABS est associé au circuit
de freinage classique ; en cas de défaillance le système se désactive automatiquement alors que le circuit traditionnel de freinage continue à fonctionner comme pour les voitures sans
ABS.
En cas de fonctionnement défaillant,
bien que l’effet antiblocage ne soit plus
disponible, la capacité de freinage de
la voiture n’est pas atteinte.
Si vous n’avez jamais utilisé de voitures équipées du système ABS, il est
opportun d’apprendre son utilisation
en effectuant des essais sur un terrain
glissant en conditions de toute sécurité et en respectant rigoureusement le
Code de la Route du pays dans lequel
vous vous trouvez. Nous vous
conseillons également de lire avec attention les informations suivantes.
Par rapport au système traditionnel
le système ABS permet d’améliorer la
maîtrise directionnelle de la voiture en
cas de freinage sur un terrain ne permettant pas une bonne adhérence des
pneus tout en évitant le blocage des
roues.
Toutefois, le système ABS ne garantit pas toujours la réduction de l’espace de freinage: par exemple, lorsque
la chaussée glissante est couverte de
gravier ou de neige fraîche, l’espace de
freinage pourrait augmenter.
Pour exploiter au mieux les capacités du système antiblocage des roues
il convient de suivre les conseils suivants:
L’ABS exploite à fond l’ad-
hérence de chaque pneu
mais il ne peut l’augmenter; par
conséquent le conducteur doit se
comporter de façon prudente en
présence de chaussée glissante, sans
courir de risques inutiles.
ATTENTION
Si l’ABS intervient, cela si-
gnifie que l’adhérence
entre le pneu et la chaussée est réduite par rapport aux conditions
normales; réduire immédiatement
la vitesse pour l’adapter à l’adhérence disponible.
ATTENTION
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57
Tout freinage dans un virage doit
être effectué avec le maximum d’attention, même en cas d’activation du
système ABS.
Le conseil le plus important est néanmoins le suivant:
En suivant ces instructions vous serez en mesure de freiner en toute sécurité dans toutes les conditions.
ATTENTION Les voitures équipées d’ABS doivent être dotées de
jantes, pneus et plaquettes de frein de
marque et type agréés par le Constructeur.
Le correcteur électronique de freinage appelé EBD (Electronic Brake Distributor) complète ce dispositif. Grâce à la centrale et aux capteurs du système ABS, il permet d’augmenter les
prestations du dispositif de freinage.
La voiture est dotée d’un
correcteur électronique de
freinage (EBD). L’allumage simultané des témoins > et x alors que
le moteur tourne, indique une anomalie du système EBD; dans ce cas,
un blocage précoce des roues arrière peut survenir lors d’un freinage violent, provoquant une embardée. Rouler très prudemment jusqu’au Réseau Après-vente Fiat le
plus proche pour faire contrôler le
dispositif.
ATTENTION
Si le témoin x de niveau
du liquide de frein minimum s’allume, arrêter immédiatement la voiture et s’adresser au Réseau Après-vente Fiat le plus
proche. En effet, la fuite éventuelle de liquide du système hydraulique compromet de toute façon le
fonctionnement du système de freinage, qu’il soit du type classique ou
équipé du dispositif ABS.
ATTENTION
En cas de défaillance du
système, le témoin > sur le
tableau de bord s’allume; dans ce
cas rouler très prudemment jusqu’au Réseau Après-vente Fiat le
plus proche pour faire rétablir le
bon fonctionnement du système.
ATTENTION
Quand l’ABS est activé et
vous vous en apercevrez
par les pulsations de la pédale de
frein, ne diminuez pas la pression
exercée sur cette dernière mais appuyez à fond sur la pédale sans aucune crainte; vous pourrez ainsi
vous arrêter dans l’espace le plus
réduit possible, compte tenu des
conditions de la chaussée.
ATTENTION
L’allumage du témoin >
uniquement alors que le
moteur tourne indique normalement l’anomalie d’un seul système
ABS. Dans ce cas, le système de freinage maintient son efficacité sans
toutefois bénéficier du dispositif antiblocage. Dans ces conditions, le
fonctionnement du système EBD
peut également en être réduit. Dans
ce cas également il est recommandé de se rendre dès que possible au
Réseau Après-vente Fiat le plus
proche en conduisant de manière à
éviter tout coup de frein brusque,
pour faire contrôler le système.
ATTENTION
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AIR BAG
Description et fonctionnement
L’air bag avant (conducteur et passager) est un dispositif de sécurité pour
une intervention à l’instant en cas de
choc frontal.
Il est constitué d’un coussin à déploiement instantané contenu dans un
logement spécial:
– au centre du volant pour le
conducteur;
– dans la planche de bord et avec un
coussin plus grand pour le passager.
L’air bag avant (conducteur et passager) est un dispositif conçu pour protéger les personnes en cas de chocs
par l’avant de violence moyenne ou
grande, à travers l’interposition du
coussin entre la personne et le volant
ou la planche de bord.
En cas de collision, une centrale électronique élabore les signaux provenant d’un capteur de décélération et
active, lorsque cela est nécessaire, le
déploiement du coussin.
Le coussin se gonfle à l’instant et se
place entre le corps des personnes assises à l’avant et la porte de la voiture.
Immédiatement après, le coussin se
dégonfle.
En cas de collision une personne qui
ne porte pas les ceintures se sécurité
avance et peut entrer en contact avec
le coussin pendant qu’il se déploie.
Dans cette situation la protection offerte par le coussin est réduite.
Par conséquent l’air bag avant
(conducteur et passager) n’est pas destiné à remplacer mais à compléter la
fonction des ceintures de sécurité qu’il
est recommandé d’attacher toujours,
ainsi que le prescrit, du reste, la législation européenne et de la plupart des
pays extra-européens.
En cas de chocs frontaux de faible importance (pour lesquels l’action de retenue des ceintures de sécurité est
suffisante), l’air bag n’entre pas en
fonction.
Dans les chocs contre des objets très
déformables ou mobiles (comme les
poteaux de signalisation routière, les
tas de gravier ou de neige, les véhicules
garés, etc.), dans les chocs par l’arrière (comme par exemple dans les tamponnements avec d’autres véhicules),
dans les chocs latéraux, en cas de coincement sous d’autres véhicules ou
sous des barrières de protection (par
exemple sous un autocar ou sous la
glissière de sécurité), dans les chocs
par l’avant n’intéressant pas la surface frontale de la voiture (par exemple
si le pare-chocs heurte la glissière de
protection) les air bags ne se déploient
pas car ils n’offrent aucune protection
supplémentaire à l’action des ceintures
de sécurité, et par conséquent leur déploiement est inutile.
Le déploiement manqué du coussin
dans ces cas n’est donc pas un signal
de défaillance du système.
fig. 76
P5S00671m
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59
AIR BAG COTE PASSAGER
(lorsqu’il est prévu)
L’air bag avant côté passager a été
étudié et étalonné pour améliorer la
protection d’une personne portant la
ceinture de sécurité.
Son volume au moment du déploiement maximum est donc calculé pour
remplir la plupart de l’espace entre la
planche de bord et le passager.
Désactivation manuelle
S’il faut absolument transporter un
enfant sur le siège avant, la voiture dispose d’un air bag côté passager désactivable.
La désactivation se fait en actionnant
à l’aide de la clé de contact de la voiture l’interrupteur à clé A-fig. 77, qui
est accessible lorsque la porte du côté passager est ouverte.
L’interrupteur à clé a deux positions:
1 - Air bag passager actif: (position
ON
P) témoin sur le tableau de bord
éteint; il est absolument défendu de
transporter des enfants sur le siège
avant.
2 - Air bag passager désactivé: (po-
sition OFF F) témoin sur le tableau
de bord allumé; on peut transporter
des enfants protégés par des systèmes
de retenue appropriés sur le siège
avant.
Le témoin F sur le tableau de bord
reste allumé en permanence jusqu’à la
réactivation de l’air bag passager.
GRAVE DANGER:
Si la voiture est
équipée d’un air bag frontal côté
passager, ne pas placer de siège-auto sur le siège avant.
ATTENTION
fig. 77
P5S10010m
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60
INFORMATIONS GENERAL
Les air bags avant peuvent se
déployer si la voiture est soumise à de forts chocs ou à des accidents qui intéressent la zone
sous-caisse, comme par exemple
des chocs violents contre une
marche, un trottoir ou un ressaut
fixe du sol, la chute du véhicule
dans de grands trous ou des
creux dans la chaussée.
Le déploiement des air bags dégage une petite quantité de poussière et de fumée. Ces poussières
et fumées ne sont pas nuisibles et
n’indiquent pas un début d’incendie.
Si le témoin s’allume pendant la
marche (signalement d’une anomalie) il faut s’adresser sans retard et uniquement au Réseau
Après-vente Fiat pour le faire réparer.
Le système air bag a une validité de 10 ans. A l’approche de cette échéance, s’adresser au Réseau Après-vente Fiat.
Dans le cas d’un accident où l’air
bag s’est déployé, s’adresser au
Réseau Après-vente Fiat pour faire remplacer tout le dispositif de
sécurité: centrale électronique,
ceintures, prétensionneur, et
pour faire vérifier l’intégrité du
circuit électrique.
Toutes les interventions de diagnostic, de réparation et de remplacement de l’air bag doivent
être effectuées auprès du Réseau
Après-vente Fiat.
En fin de vie du véhicule, s’adresser au Réseau Après-vente Fiat
pour faire désactiver l’équipement.
En cas de changement de propriétaire du véhicule, il est indispensable que le nouveau propriétaire connaisse les modalités
d’emploi et les indications ci-dessus et qu’il entre en possession de
la Notice d’entretien.
L’activation des prétensionneurs et des air bags avant est décidée de manière différenciée par
la centrale électronique en fonction du type de choc. L’activation
manquée d’un ou de plusieurs de
ces dispositifs n’est donc pas un
signal de défaillance du système.
Quand on tourne la clé de
contact sur MAR, le témoin
¬
s’allume mais il doit s’éteindre
dans un délai de 4 secondes environ. Si le témoin ne s’allume pas ou
bien s’il reste allumé pendant la
marche, s’adres-ser immédiatement
au Réseau Après-vente Fiat.
ATTENTION
Quand on tourne la clé de
contact sur MAR, le témoin
F
(l’interrupteur de désactivation
de l’air bag avant passager étant
tourné sur ON) s’allume pendant
4 secondes environ, puis il clignote
pendant 4 secondes pour rappeler
que l’air bag passager se déploieront en cas de collision, puis il doit
s’éteindre.
ATTENTION
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61
Ne pas coller d’étiquettes
adhésives ou d’autres objets
sur le volant ou sur le cache de l’air
bag côté passager. Ne pas voyager
en tenant des objets sur les genoux,
devant le thorax et moins encore en
tenant à la bouche une pipe, un
crayon, etc. En cas de collision ils
pourraient vous blesser gravement.
ATTENTION
Conduire en tenant tou-
jours les mains sur la couronne du volant afin que, en cas
d’activation de l’air bag, celui-ci
puisse se déployer sans rencontrer
d’obstacles pouvant vous blesser.
Ne pas conduire en tenant le corps
plié en avant mais garder le dossier
bien droit pour bien y appuyer le
dos.
ATTENTION
Si la voiture a subi un vol ou
une tentative d’effraction,
des actes de vandalisme, des inondations, faire vérifier le système air
bag auprès du Réseau Après-vente
Fiat.
ATTENTION
Nous rappelons que
lorsque la clé de contact se
trouve sur MAR, même si le moteur
est coupé, les air bags peuvent se
déployer même sur une voiture arrêtée, si celle-ci est heurtée par un
autre véhicule en marche. Par
conséquent, même si la voiture est
arrêtée, il ne faut absolument pas
placer d’enfants sur le siège avant.
Par contre, il faut se souvenir que
lorsque la voiture est arrêtée sans
clé de contact introduite et tournée, les air bags ne se déploient pas
à la suite d’un choc; dans ces cas, le
déploiement manqué des air bags
n’est donc pas un signal de défaillance du système.
ATTENTION
Le fonctionnement correct
des air bags avant et des
prétensionneurs est garanti uniquement si la voiture n’est pas surchargée.
ATTENTION
L’air bag ne remplace pas
les ceintures de sécurité,
mais il en augmente l’efficacité. De
plus, étant donné que les air bags
avant ne se déploient pas en cas de
choc par l’avant à petite vitesse, de
chocs latéraux, de tamponnements
ou de capotage, dans ces cas les
personnes assises dans la voiture
sont protégées uniquement par les
ceintures de sécurité, qui doivent
donc être toujours attachées.
ATTENTION
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62
SYSTEME EOBD
Le système EOBD (European On
Board Diagnosis) effectue un diagnostic continu des composants corrélés
aux émissions, signale par ailleurs la
condition de détérioration en cours
des composants eux-mêmes à l’utilisateur, moyennant l’allumage du témoin Usur le tableau de bord..
L’objectif du système est de :
– tenir sous contrôle l’efficacité de
l’installation ;
– signaler l’augmentation des émissions due au mauvais fonctionnement
de la voiture ;
– signaler la nécessité de remplacer
les composants détériorés.
Le système a par ailleurs un connecteur pouvant être interfacé avec une
instrumentation adéquate, qui permet
la lecture des code d’erreur mémorisés par la centrale, tout avec une série de paramètres spécifiques du diagnostic et du fonctionnement du moteur. Cette vérification est également
possible par les agents de contrôle de
la circulation.
ATTENTION Après l'élimination
de l'inconvénient, pour effectuer la vérification complète du système le Ré-
seau Après-vente Fiat est tenu d'effectuer des tests au banc d'essai et, s'il
y a lieu, des essais sur route pouvant
nécessiter de longs trajets.
Au cas où, en tournant
la clé de démarrage à la
position MAR, le témoin
U
ne s’allumerait pas, ou lorsque
au cours de la marche la lumière fixe ou clignotante s’allumerait, s’adresser aussitôt que possible au Réseau Après Vente Fiat.
La fonctionnalité du témoin
U
peut être vérifiée moyennant les
équipements spéciaux des agents
de contrôle de la circulation. S’en
tenir aux normes en vigueur dans
le Pays dans lequel on circule.
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63
PREEQUIPEMENT POUR TELEPHONE
PORTATIF (lorsqu’il est prévu)
Si la voiture a été commandée avec
le prééquipement pour le téléphone
portatif, elle sera dotée à l’origine de:
– haut-parleur à deux fonctions (autoradio + téléphone portatif) logé à
droite sous la planche de bord;
– antenne à deux fonctions à com-
mande électrique (autoradio + téléphone portatif) A-fig. 78 montée dans
la partie arrière droite de la voiture;
– câble de câblage avec connecteur
à dix voies A-fig. 79 (avec fonction
d’alimentation et de raccordement au
haut-parleur à deux fonctions) et raccordement à l’antenne à deux fonctions B; ils se trouvent dans la partie
avant du tunnel central: pour y accéder il faut dévisser les vis et retirer le
volet C.
Le schéma pour la connexion des
câbles est le suivant:
N masse électronique
R positif (+30) protégé par le fu-
sible n° 10 de 15A (centrale
d’interconnexion)
GN positif (+) lumières, protégées
par le fusible n° 2 de 10A (centrale d’interconnexion)
AR positif (+) clé, protégé par le fu-
sible n° 1 de 15A (centrale d’interconnexion)
LN haut-parleur à deux fonctions
sur la porte droite (–)
BR haut-parleur à deux fonctions
sur la porte droite (+)
fig. 78
P5S10003m
fig. 79
P5S10038m
Page 65
64
ATTENTION La puissance maximum applicable à l’antenne est de
20W.
Il est bien d’installer le micro à proximité du plafonnier avant dans une position telle à ne pas déranger la visibilité du conducteur.
La position conseillée pour l’installation du support pour le téléphone
portatif est indiquée dans la fig. 80.
Le téléphone portatif marche aussi le
moteur éteint, mais la clé de contact
étant sur MAR.
A LA STATIONSERVICE
Les dispositifs antipollution de la Fiat
barchetta imposent obligatoirement
l’utilisation d’essence sans plomb.
Par sécurité, le petit diamètre du
goulot de remplissage de la Fiat barchetta empêche l’introduction du bec
des pompes à essence contenant du
plomb. L’indice d’octane de l’essence
(R.O.N.) ne doit pas être inférieur à
95.
L'achat du kit mains
libres est aux soins du
Client car il doit être
compatible avec son téléphone
portable.
Pour l’installation du téléphone portable et la
connexion au prééquipe-
ment de la voiture, s’adresser exclusivement au Réseau Aprèsvente Fiat: ainsi le meilleur résultat sera garanti, en évitant
tout inconvénient possible pouvant compromettre la sécurité
de la voiture.
fig. 81
P5S00620m
fig. 80
P5S10037m
Page 66
65
Un mauvais fonctionnement du pot catalytique
produit des gaz d’échap-
pement nocifs et, par conséquent, une pollution de l’environnement.
N’essayer en aucun cas,
même en cas d’urgence,
d’introduire de l’essence
contenant du plomb dans le réservoir de la Fiat barchetta. Cela endommagerait irrémédiablement le pot catalytique.
BOUCHON DU RESERVOIR
A CARBURANT
Le bouchon est doté d’une serrure
et d’un attache A-fig. 82 qui le fixe au
volet et empêche de le perdre.
Pour ouvrir: il faut tenir le bouton
immobile, tourner la clé d’ouverture
dans le sens contraire à celui des aiguilles d’une montre, tourner le bouchon sur un demi-tour dans le même
sens et le sortir.
La fermeture hermétique peut entraîner une légère hausse de la pression dans le réservoir, c’est pourquoi
un léger bruit d’air aspiré pendant
qu’on dévisse le bouchon est tout à fait
normal.
Pendant le ravitaillement le bouchon
peut être posé directement sur le volet, comme illustré dans la fig. 82.
Pour fermer: il faut introduire le
bouchon (avec la clé insérée dedans)
et le tourner dans le sens des aiguilles
d’une montre, jusqu’à ce qu’on sent un
ou plusieurs déclics; en tenant le bouchon immobile, tourner la clé dans la
même direction et la sortir.
ATTENTION En cas de nécessité,
remplacer le bouchon du réservoir par
un autre bouchon d’origine. Sinon, le
bon fonctionnement du circuit de recyclage des vapeurs de carburant
pourrait être compromis.
fig. 82
P5S10051m
Eviter d’approcher des
flammes allumées du goulot de remplissage: danger d’incendie. Eviter également d’y approcher
le visage, pour ne pas inhaler des
vapeurs nocives.
ATTENTION
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66
SAUVEGARDE DE L’ENVIRONNEMENT
D’autres substances pouvant polluer
l’air et les nappes aquifères, tel le cadmium de la protection antirouille des
boulons et les chromates contenus
dans certaines couleurs, ont été entièrement remplacées par des substances non nocives pour l’environnement.
DISPOSITIFS REDUISANT
LES EMISSIONS POLLUANTES
DES MOTEURS A ESSENCE
Convertisseur catalytique
trois voie (pot catalytique)
L’oxyde de carbone, les oxydes
d’azote et les hydrocarbures imbrûlés
sont les principaux composants nocifs
des gaz d’échappement. Le pot catalytique est un “laboratoire en miniature”, où un pourcentage élevé de ces
composants se transforme en substances inoffensives.
La transformation est favorisée par
la présence de particules minuscules
de métaux nobles présents dans le
corps en céramique renfermé dans
l’enveloppe métallique en acier inoxydable.
Sonde Lambda
Elle garantit le contrôle du rapport
exact du mélange air/essence, fondamental pour le bon fonctionnement du
moteur et du pot catalytique.
Système antiévaporation
Etant donné qu’il est impossible, même lorsque le moteur est coupé,
d’empêcher la formation des vapeurs
d’essence, le système parvient à les
“prendre au piège” dans un récipient
spécial à charbon actif d’où elles sont
ensuite aspirées et brûlées lors du
fonctionnement du moteur.
La sauvegarde de l’environnement a
caractérisé la conception et la réalisation de la Fiat barchetta dans toutes
ses phases. Le résultat, c’est l’utilisation de matériaux et la mise au point
de dispositifs destinés à réduire ou limiter considérablement les influences
nuisibles sur l’environnement.
La Fiat barchetta est ainsi prête à
fonctionner en respectant, avec
d’amples marges de sécurité, les
normes antipollution les plus sévères
à l’échelle internationale.
UTILISATION DE
MATERIAUX INOFFENSIFS
POUR L’ENVIRONNEMENT
Tous les composants de la voiture
sont construits sans amiante. Les rembourrages (par exemple des sièges) et
le climatiseur manuel sont dépourvus
de CFC (chlorofluorocarbures), gaz
considérés comme responsables de la
destruction de la couche d’ozone.
Page 68
67
CONDUITE
Vous tenez à utiliser votre Fiat barchetta de la
meilleure façon possible, à ne pas l’endommager et, surtout, à profiter de toutes ses capacités. Eh bien, ce chapitre vous indique “ce qu’il faut faire, ce qu’il ne faut pas
faire et ce qu’il faut éviter” lorsque l’on est au volant de
sa Fiat barchetta.
Il s’agit dans la plupart des cas de comportements
valables également pour les autres voitures. Pour
d’autres en revanche, il peut s’agir de particularités de
fonctionnement propres à la Fiat barchetta. De ce fait,
il est bon d’être attentif à ce chapitre, afin de connaître
les comportements de conduite et d’utilisation qui vous
permettront d’exploiter au mieux votre Fiat barchetta.
DEMARRAGE DU MOTEUR .......................................... 68
A L'ARRET ............................................................................ 70
BOITE DE VITESSES .......................................................... 71
CONDUITE SURE .............................................................. 71
LIMITATION DES FRAIS DE GESTION ET
DE LA POLLUTION DE L’ENVIRONNEMENT ........ 76
RESPECT DE L'ENVIRONNEMENT
ET ECONOMIE ................................................................... 78
ATTELAGE DE REMORQUES ........................................ 79
CHAINES A NEIGE ............................................................ 80
NON-UTILISATION PROLONGEE
DE LA VOITURE ................................................................ 81
CONTROLES REGULIERS
ET AVANT LES LONGS VOYAGES ............................. 82
ACCESSOIRES ACHETES PAR LE CLIENT ................ 82
CONSEILS POUR ACCESSOIRES UTILES ................... 82
Page 69
68
Si, la clé de contact étant sur MAR,
le témoin ¢ reste allumé ainsi que le
témoin U, il est conseillé de remettre
la clé sur STOP, puis de nouveau sur
MAR; si le témoin continue à rester
allumé, essayer à nouveau avec les
autres clés remises avec la voiture.
En cas de nouvel échec, procéder au
démarrage de dépannage (voir “Démarrage de dépannage” au chapitre
“S’il vous arrive”) et s’adresser immédiatement au Réseau Après-vente
Fiat.
ATTENTION Le moteur coupé,
ne jamais laisser la clé de contact sur
la position MAR.
DEMARRAGE
DU MOTEUR
Au cours des première secondes de
fonctionnement, surtout après une
non-utilisation prolongée de la voiture, il est possible de percevoir un niveau sonore plus élevé du moteur. Ce
phénomène, qui ne nuit pas au bon
fonctionnement ni à la fiabilité, est caractéristiques des poussoirs hydrauliques: le système de distribution choisi pour les moteurs à essence de votre
Fiat barchetta pour contribuer à la réduction des opérations d'entretien.
ATTENTION Il est important de
ne jamais appuyer sur la pédale l’accélérateur avant le démarrage du moteur.
1) S'assurer que le frein à main est
serré.
2) Mettre le levier de la boîte de vi-
tesses au point mort.
3) Appuyer à fond sur la pédale
d'embrayage, mais non pas sur celle de
l'accélérateur.
4) Tourner la clé de contact sur la
position AVV et la relâcher dès que
le moteur a démarré.
En cas de démarrage manqué, re-
mettre la clé de contact sur la position
STOP, puis retenter la manoeuvre de
démarrage.
Lorsque le moteur tourne,
ne pas toucher aux câbles
haute tension (câbles des bougies).
ATTENTION
Il est dangereux de faire
fonctionner le moteur dans
un local fermé. Le moteur consomme de l'oxygène et dégage de l'anhydride carbonique, de l'oxyde de
carbone ainsi que d'autres gaz
toxiques.
ATTENTION
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69
COMMENT FAIRE
CHAUFFER LE MOTEUR
IMMEDIATEMENT APRES
LE DEMARRAGE
– Démarrer lentement, en faisant
tourner le moteur à un régime moyen,
sans coups d'accélérateur.
– Ne pas exiger du moteur le maximum de ses performances dès les premiers kilomètres. Attendre que la
température de l'eau ait atteint 50°C
à 60°C.
DEMARRAGE
DE DEPANNAGE
Si le système Fiat CODE n’identifie
pas le code transmis par la clé de
contact (témoin ¢ sur le tableau de
bord allumé à lumière fixe), il est possible de procéder au démarrage de dépannage en utilisant le code de la CODE card.
Se reporter au chapitre “S’il vous arrive”.
Un démarrage en poussant, en remorquant ou
en profitant des des-
centes doit être évité de façon
absolue. Ces manoeuvres pourraient provoquer l'afflux de carburant dans le pot catalytique et
l'endommager irrémédiablement.
Le “coup d'accélérateur” avant de couper le
moteur est inutile; il
contribue seulement à accroître
la consommation en carburant.
ATTENTION Après un parcours
exigeant, permettre au moteur de“reprendre haleine”: ne pas le couper immédiatement, mais le faire tourner au
ralenti jusqu’à ce que la température
à l'intérieur du compartiment moteur
baisse.
POUR COUPER LE MOTEUR
Mettre la clé de contact sur STOP
lorsque le moteur tourne au ralenti.
Se rappeler que tant que le
moteur n’a pas démarré, le
servofrein et la direction assistée ne
sont pas activés, ce qui nécessite un
effort beaucoup plus grand sur la
pédale de frein et sur le volant.
ATTENTION
Page 71
70
A L'ARRET
Couper le moteur, serrer le frein à
main, engager une vitesse (la 1
ère
en côte ou la marche arrière en descente)
et braquer les roues. Si la voiture est
garée sur une route très en pente,
veiller à bloquer également les roues
à l'aide d'une cale ou d'une pierre.
Ne pas laisser la clé de contact sur la
position MAR pour ne pas risquer de
décharger la batterie.
En descendant de voiture, enlever
toujours la clé.
ATTENTION Dans le cas contraire, s'adresser su Réseau Après-ven-
te Fiat qui procédera au réglage.
Lorsque le frein à main est serré et
que la clé de contact est en position
MAR, le témoin x situé sur le ta-
bleau de bord s'allume.
Pour desserrer le frein à main:
1) Soulever légèrement le levier et
appuyer sur le bouton de déblocage
A.
2) Continuer à appuyer sur le bou-
ton et baisser le levier. Le témoin x
s'éteint.
3) Pour éviter tous mouvements ac-
cidentels de la voiture, effectuer la manoeuvre en appuyant sur la pédale de
frein.
FREIN A MAIN fig. 1
Le levier de frein à main est situé
entre les sièges.
Pour actionner le frein à main, tirer
le levier vers le haut jusqu’à ce que le
blocage de la voiture soit assuré;
quatre ou cinq crans sur sol horizontal sont généralement suffisants, tandis que neuf ou dix peuvent être nécessaires sur forte pente ou avec voiture en pleine charge.
fig. 1
P5S00678m
Ne jamais laisser d'enfants
dans la voiture sans sur-
veillance.
ATTENTION
Page 72
71
BOITE
DE VITESSES
La sélection des vitesses a lieu en
pressant à fond la pédale d'embrayage et en positionnant le levier conformément à la grille de la fig. 2 (la grille
est reproduite sur le pommeau du levier).
ATTENTION La marche arrière
ne peut être enclenchée que lorsque
la voiture est arrêtée. Le moteur étant
allumé, avant de passer la marche arrière, attendre au moins 2 secondes
en appuyant à fond sur la pédale d’embrayage, pour éviter d’endommager
les engrenages et gratter.
Ne pas conduire la main
appuyée sur le levier de
vitesses, car l’effort exer-
cé, même s’il est léger, finit pas
user les éléments se trouvant à
l’intérieur de la boîte de vitesses.
fig. 2
P5S00679m
CONDUITE SURE
Lorsque Fiat a conçu Fiat barchetta,
elle a travaillé en profondeur pour obtenir une voiture étant à même de garantir le maximum de sécurité pour les
passagers. Toutefois, le comportement du conducteur reste toujours
décisif pour la sécurité routière.
Vous trouverez, ci-dessous, quelques
règles très simples qui vous permettront de voyager en toute sécurité,
quelles que soient les conditions. Bon
nombre de ces règles vous sont certainement déjà familières. Ce qui ne
doit pas vous empêcher de lire l'ensemble avec beaucoup d'attention.
Pour utiliser correctement
la boîte de vitesses, il est
nécessaire d'appuyer à fond sur la
pédale d'embrayage. Le plancher
sous le pédalier ne doit donc présenter aucun obstacle: veiller à ce
que d'éventuels couvre-tapis soient
toujours bien tirés et n'entravent
pas le bon fonctionnement des pédales.
ATTENTION
Page 73
72
AVANT DE SE METTRE
AU VOLANT
– S'assurer du bon fonctionnement
des feux et des phares.
– Régler le siège, le volant et les rétroviseurs de manière à être correctement installé pour conduire.
– Régler avec soin les appuie-tête de
façon à ce qu’ils soutiennent non pas
le cou mais la tête.
– Veiller à ce que rien (couvre-tapis,
etc.) n'entrave la course des pédales.
– Régler avec soin la hauteur des
ceintures de sécurité en l’adaptant à
votre taille (voir les indications reportées au chapitre “Faites connaissance avec votre voiture - ceintures
de sécurité”).
– S’assurer que les éventuels systèmes de retenue pour enfants (siègesauto, rehausseurs, etc.) sont parfaitement fixés.
– Ranger avec soin les objets éventuels dans le coffre à bagages, pour éviter qu’un coup de frein brusque ne
puisse les projeter vers l’avant.
– Eviter de déposer sur la planche de
bord des objets clairs ou des feuilles
de papier pouvant se refléter sur le pare-brise.
– Eviter les repas trop lourds avant
d’entreprendre un voyage. Une alimentation légère aidera à garder les
réflexes en éveil. En particulier, éviter
toute absorption d’alcool. L’usage de
certains médicaments peut réduire la
capacité de conduite: lire attentivement les précautions d’emploi qui y
sont relatives.
– Périodiquement, se rappeler de vérifier ce qui est indiqué au paragraphe
“Contrôles réguliers et avant les longs
voyages” dans ce même chapitre.
EN COURS DE ROUTE
– Première règle à observer pour
une conduite sûre: la prudence.
– Et prudence, signifie également
pouvoir être à même de prévoir un
comportement erroné ou imprudent
de la part des autres.
– Respecter scrupuleusement les
règles de la circulation routière en vigueur dans chaque pays, notamment
celles relatives aux limites de vitesse.
– Ne pas conduire en se servant de
la pédale d’embrayage comme repose-pied: cela pourrait provoquer une
usure précoce de l’embrayage.
– S’assurer toujours que toutes les
ceintures - la vôtre et celle des passagers de la voiture - sont bien attachées, que les enfants sont transportés dans leurs propres sièges et que
les animaux éventuels ne peuvent gêner les opérations de conduite.
– N’entreprendre les longs voyages
qu’en pleine forme.
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– Ne pas rouler pendant des heures,
mais s'arrêter de temps en temps pour
bouger un peu et se détendre pour reprendre la route en pleine forme.
– Assurer une bonne aération de
l’habitacle.
– Ne jamais rouler en descente, le
moteur coupé: dans ces conditions, le
frein moteur, le servofrein et le direction assistée feraient défaut: l’action de freinage nécessiterait donc un
plus grand effort sur la pédale et l’action de braquage un plus grand effort
sur le volant.
CONDUIRE LA NUIT
Voici quelles sont les principales indications à suivre lorsque l'on voyage la
nuit.
– Conduire avec beaucoup de prudence: la nuit, les conditions de conduite sont plus contraignantes.
– Rouler à une vitesse modérée, surtout si la route n'est pas éclairée.
Veillez à ce que votre cein-
ture et celle du passager
soient toujours attachées. L'inobservation de cette prescription augmente le risque de lésions graves ou
de mort en cas de collision.
ATTENTION
Conduire en état d'ébriété,
sous l'effet de stupéfiants
ou de certains médicaments, est extrêmement dangereux, aussi bien
pour vous que pour les autres.
ATTENTION
L’eau, la glace et le sel an-
tigel présents sur les routes
peuvent se déposer sur les disques
des freins, réduisant l’efficacité de
freinage dès le premier coup de
freins.
ATTENTION
Faire attention lors du
montage de spoilers supplémentaires, de roues en alliage et
d’enjoliveurs qui ne sont pas de série: ils pourraient réduire l’aération
des freins et donc leur efficacité
dans des conditions de freinages
violents et répétés, ou bien dans de
longues descentes.
ATTENTION
Ne pas rouler avec des ob-
jets sur le plancher devant
le siège du conducteur: en cas de
freinage brusque ils pourraient se
coincer dans les pédales, rendant
l’accélération ou le freinage impossible.
ATTENTION
Attention à l’encombre-
ment d’éventuels couvretapis: toute entrave, même
moindre, au système de freinage
pourrait demander une course plus
importante de la pédale par rapport à la normale.
ATTENTION
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74
– S'arrêter dès les tout premiers
symptômes de somnolence: continuer
à rouler serait dangereux pour vous et
pour les autres. Ne reprendre la route qu’après s'être suffisamment reposé.
– Garder une distance de sécurité
plus grande de nuit par rapport aux véhicules qui vous précèdent: il est difficile d'évaluer la vitesse des autres véhicules lorsqu’on ne voit que leurs feux.
– S'assurer de l'orientation correcte
des phares: s'ils sont trop bas, ils réduisent la visibilité et fatiguent la vue;
par contre, s'ils sont trop hauts, il peuvent gêner les conducteurs des autres
voitures.
– N'utiliser les feux de route qu’à l'extérieur de la ville et lorsque l'on est sûr
de ne pas gêner les autres conducteurs.
– Chaque fois que l'on croise un autre
véhicule, éteindre les feux de route (si
ceux-ci ont été allumés) pour passer en
feux de croisement.
– Faire en sorte que les feux et les
phares soient toujours propres.
– A l'extérieur de la ville, faire attention aux animaux traversant la route.
CONDUIRE SOUS LA PLUIE
La chaussée mouillée et la pluie
constituent un danger. Sur route
mouillée, toutes les manoeuvres sont
plus difficiles, car l'adhérence des
roues sur l'asphalte est considérablement réduite. Les distances de freinage sont par conséquent beaucoup plus
longues et la tenue de route dans les
virages diminue.
Voici quelques conseils utiles en cas
de pluie:
– Réduire la vitesse et garder une distance de sécurité plus grande par rapport aux véhicules qui vous précèdent.
– Une pluie très forte réduit la visibilité. Dans ce cas, et même en plein
jour, allumer les feux de croisement
afin que les autres vous voient parfaitement.
– Ne pas passer dans les flaques d'eau
à vitesse élevée et tenir fortement le
volant: une flaque d'eau abordée à trop
grande vitesse risque de faire perdre
le contrôle de la voiture (“aquaplaning”).
– Positionner les commandes d'aération pour la fonction de désembuage (Voir au chapitre “Faites connais-
sance avec votre voiture”), de manière à ne pas avoir de problèmes de visibilité.
– Vérifier périodiquement l'état des
balais d'essuie-glace.
CONDUIRE
DANS LE BROUILLARD
– Si le brouillard est épais, éviter autant que possible de prendre la route.
Si l'on voyage par temps brumeux,
par brouillard (uniforme ou bancs):
– Rouler à vitesse modérée.
– Même en plein jour, allumer les
feux de croisement, les phares antibrouillards arrière et les éventuels
phares antibrouillards avant. Ne pas
utiliser les feux de route.
ATTENTION Lorsque la visibilité
est bonne, éteindre les feux antibrouillards arrière; la forte intensité
lumineuse émise par ces feux gêne les
passagers des véhicules qui vous suivent.
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75
– Se rappeler que la présence du
brouillard signifie également une
chaussée mouillée et, par conséquent,
des difficultés dans toutes les manoeuvres et des freinages plus longs.
– Maintenir une grande distance de
sécurité par rapport au véhicule qui
vous précède.
– Tâcher d'éviter les brusques variations de vitesse.
– Autant que possible, éviter de doubler les autres véhicules.
– Au cas où l'on serait obligé de s'arrêter (pannes, impossibilité d'avancer
pour mauvaise visibilité, etc.), tout
d'abord ne pas le faire dans les voies
de circulation. Puis, allumer les feux de
détresse et, si possible, les feux de
croisement. Klaxonner de façon rythmée si l'on s'aperçoit de l'arrivée d'une
autre voiture.
CONDUIRE EN MONTAGNE
– En descente, utiliser le frein moteur, en engageant des vitesses inférieures, pour ne pas surchauffer les
freins.
– Eviter absolument de parcourir des
descentes, le moteur coupé ou au
point mort et, encore moins, la clé de
contact enlevée.
– Conduire à vitesse raisonnable, en
évitant de “couper” les virages.
– Se rappeler qu’en côte le dépassement est plus long et nécessite par
conséquent davantage de route dégagée. Si un autre véhicule vous double
en côte, tâcher de lui faciliter cette
manoeuvre.
CONDUIRE SUR LA NEIGE
OU LE VERGLAS
Pour conduire dans ces conditions:
– Rouler à très faible vitesse.
– Sur route enneigée, s'équiper de
chaînes; se reporter au paragraphe
“Chaînes à neige” dans ce même chapitre.
– Utiliser surtout le frein moteur et
éviter, de toute façon, les coups de
frein trop brusques.
– Si l'on freine avec une voiture sans
ABS, éviter de bloquer les roues en
modulant la pression sur la pédale de
frein.
– Eviter les accélérations imprévues
et les brusques changements de direction.
– En hiver, certaines routes apparemment sèches peuvent présenter
des parties verglacées. Par conséquent, se comporter de façon particulièrement prudente lorsque l'on parcourt des routes peu exposées au soleil, bordées d'arbres et de rochers,
sur lesquelles il est possible qu’il y ait
du verglas.
– Garder une grande distance de sécurité par rapport aux véhicules qui
vous précèdent.
– Ne pas s’arrêter longtemps, le moteur en marche, sur la neige haute: celle-ci pourrait dévier les gaz d’échappement dans l’habitacle.
CONDUIRE AVEC L'ABS
L'ABS est un dispositif associé au circuit de freinage qui présente essentiellement 2 avantages:
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76
Vous trouverez ci-après des suggestions utiles qui permettent d’économiser les frais de gestion de la voiture et de limiter les émissions nocives.
GENERALITES
Entretien de la voiture
Les conditions de la voiture constituent un facteur influant aussi bien sur
la consommation en carburant que sur
la tranquillité de route et sur la vie même de la voiture. Il est par conséquent
bon de veiller à son entretien en faisant effectuer les contrôles et les réglages prévus par le Plan d’Entretien
Programmé (se reporter à bougies, ralenti, filtre à air, calages).
LIMITATION DES FRAIS
DE GESTION ET DE LA POLLUTION
DE L’ENVIRONNEMENT
Pneus
Contrôler périodiquement la pression des pneus au maximum toutes les
4 semaines: si la pression est trop basse, les consommations augmentent car
la résistance au roulement est plus
grande. Il faut souligner que dans de
telles conditions, l’usure des pneus
augmente, par conséquent le comportement de la voiture en marche et
donc de sa sécurité empirent.
Charges inutiles
Eviter de voyager, le coffre à bagages
surchargé. Le poids de la voiture (dans
la circulation urbaine surtout) et son
assiette influencent fortement les
consommations et la stabilité.
1) Il évite le blocage et, par consé-
quent, le patinage des roues en cas de
freinage d'urgence et notamment en
condition de faible adhérence.
2) Il permet d'améliorer la maîtrise
directionnelle et la stabilité de la voiture en cas d'obstacles imprévus ou de
freinage d'urgence; cela, dans la mesure où les limites physiques d'adhérence latérale du pneu le permettent.
Pour exploiter au mieux l'ABS:
– Lors des freinages d'urgence ou en
condition de faible adhérence, on perçoit une légère pulsation sur la pédale de frein: cela signifie que l'ABS est
en action. Ne pas relâcher la pédale,
mais continuer à appuyer pour donner
de la continuité à l'action de freinage.
– L'ABS permet d'éviter le blocage
des roues, mais n'augmente pas les limites physiques d'adhérence entre
route et pneus. Par conséquent, même si la voiture est équipée d'ABS, respecter la distance de sécurité par rapport aux voitures qui vous précèdent
et limiter la vitesse lorsque l'on aborde un virage.
– L'ABS sert à améliorer la maîtrise
de la voiture et non pas à aller plus vite.
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Equipements électriques
N’utiliser les dispositifs électriques
que le temps nécessaire. La lunette arrière chauffante , les projecteurs supplémentaires, les essuie-glaces, le ventilateur du circuit de chauffage nécessitent une énergie considérable, ce qui
augmente la demande en courant et,
par conséquent, la consommation en
carburant (jusqu’à +25% sur le cycle).
Le climatiseur
Le climatiseur représente une charge ultérieure qui pèse sensiblement
sur le moteur et qui l’induit à des
consommations plus élevées (jusqu’à
+20% en moyenne). Si la température extérieure le permet, utiliser de
préférence les aérateurs.
Accessoires aérodynamiques
L’utilisation d’accessoires aérodynamiques non certifiés à cet effet peut
pénaliser l’aérodynamique et la
consommation de la voiture.
STYLE DE CONDUITE
Démarrage
Lorsque la voiture est à l’arrêt, ne pas
faire chauffer le moteur à un régime de
ralenti ni à un régime élevé: dans ces
conditions le moteur chauffe beaucoup
plus lentement, ce qui augmente les
consommations et les émissions polluantes. Il est dès lors conseillé de partir tout de suite et lentement, en évitant les régimes élevés: le moteur
chauffera ainsi plus rapidement.
Manœuvres inutiles
Eviter les coups d’accélérateur
lorsque l’on est arrêté au feu rouge ou
bien avant de couper le moteur. Cette dernière manœuvre, tout comme le
double débrayage sont absolument inutiles sur les voitures modernes et elles
ne font qu’augmenter les consommations et la pollution.
Sélection des vitesses
Dès que les conditions de circulation
et la route le permettent, enclencher
la vitesse la plus élevée. Le fait d’utiliser une vitesse basse pour obtenir une
accélération brillante comporte une
augmentation des consommations.
De la même façon, l’utilisation inappropriée d’une vitesse élevée augmente les consommations, les émissions polluantes et l’usure du moteur.
Vitesse maximum
La consommation en carburant augmente considérablement au fur et à
mesure que la vitesse augmente: il
convient d’observer qu’en passant de
90 à 120 km/h, les consommations
augmentent de 30% environ. De même, maintenir une vitesse autant que
possible uniforme, en évitant les reprises et les coups de frein superflus,
qui coûtent du carburant et produisent en même temps des émissions
polluantes. Conduire par conséquent
“en souplesse” en tâchant d’anticiper
les manœuvres pour éviter les dangers
imminents et de respecter les distances de sécurité afin d’éviter de
brusques ralentissements.
Accélération
Accélérer violemment en portant le
moteur à un régime élevé pénalise fortement les consommations et les émissions polluantes; il convient donc d’accélérer progressivement et de ne pas
dépasser la vitesse de couple maximum.
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CONDITIONS D’EMPLOI
Démarrage à froid
Les parcours très courts et des départs à froid fréquents ne permettent
pas au moteur d’atteindre sa température optimale de fonctionnement. Il
résulte une augmentation significative
soit des consommations (de +15 à
+30% sur le cycle urbain) soit des
émissions polluantes.
Situations de circulation intense
et conditions de la route
Des consommations plutôt élevées
sont liées à des situations de circulation intense, par exemple dans des
embouteillages lorsque l’on utilise fréquemment les rapports inférieurs de
la boîte de vitesses ou dans les grandes
villes où l’on trouve beaucoup de feux.
Les parcours tortueux, les routes de
montagne et la surface de la chaussée
aussi influencent négativement les
consommations.
Arrêts dans la circulation
Pendant les arrêts prolongés (par ex.
passages à niveau), il est conseillé de
couper le moteur.
RESPECT DE L'ENVIRONNEMENT
ET ECONOMIE
FONCTIONNEMENT
DES DISPOSITIFS
REDUISANT LES EMISSIONS
POLLUANTES
Le fonctionnement correct des dispositifs antipollution ne garantit pas
seulement le respect de l'environnement mais influe également sur le rendement de la voiture. Faire en sorte
que ces dispositifs soient toujours en
bon état est donc la toute première
règle à suivre pour une conduite à la
fois écologique et économique.
La première précaution consiste à
respecter très scrupuleusement le
Plan d'Entretien Programmé.
Pour le moteur, n'utiliser que de l'essence sans plomb.
En cas de démarrages difficiles, ne pas
insister. Eviter tout particulièrement
de pousser la voiture, de la remorquer
ou bien de profiter des descentes: ces
manoeuvres peuvent détériorer le pot
catalytique. Employer exclusivement
une batterie d'appoint.
La sauvegarde de l'environnement
est l'un des principes qui ont guidé la
réalisation de la Fiat barchetta. C'est
la raison pour laquelle ses dispositifs
antipollution obtiennent des résultats
qui vont bien au-delà de la réglementation en vigueur. Cela n'empêche pas
chacun de nous d'y prêter le maximum
d'attention. Il suffira, pour ne pas nuire à l'environnement, que l'automobiliste observe quelques règles fort
simples.
Règles qui lui permettront, très souvent, de limiter également les consommations.
A ce sujet, on trouvera ci-après une
série d'indications utiles, destinées à
compléter celles marquées du symbole #, présentes en différents endroits de cette notice.
Il est bon de les lire toutes avec grande attention.
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Si l'on s'aperçoit, en cours de route,
que le moteur ne tourne pas “rond”,
continuer à rouler en réduisant au minimum le régime moteur et s'adresser
au Réseau Après-vente Fiat dans
les plus brefs délais.
Lorsque le témoin du réservoir K
s'allume, procéder au ravitaillement en
carburant sans tarder. Un niveau trop
bas de carburant pourrait occasionner
une alimentation irrégulière du moteur et, inévitablement, une hausse de
la température des gaz d'échappement, ce qui endommagerait sérieusement le pot catalytique.
Eviter de faire tourner le moteur,
même s'il ne s'agit que d'un essai, lorsqu’une ou plusieurs bougies sont débranchées.
Ne pas laisser le moteur au ralenti
avant de partir, sauf en cas de température extérieure très basse et pendant une trentaine de secondes au
maximum.
Eviter l'installation de tout autre isolant thermique, ainsi que le démontage de ceux qui sont prévus sur le pot
ATTELAGE
DE REMORQUES
ATTENTION
Pour le remorquage de caravanes ou
de remorques, la voiture doit être dotée d’un crochet d’attelage homologué
et d’un circuit électrique spécifique.
L’installation doit être effectuée par
une personne spécialisée qui délivrera les documents nécessaires pour la
circulation sur les routes.
Il faudra également veiller à la pose
de rétroviseurs spéciaux, conformément aux dispositions du Code de la
route.
Il ne faut pas oublier que l’attelage
d’une remorque réduit la possibilité de
franchir des pentes raides et augmente les espaces d’arrêt et les temps
pour doubler les voitures, toujours en
rapport avec le poids global.
Dans les descentes, il est opportun
de passer une vitesse inférieure plutôt que d'utiliser constamment le frein.
Par ailleurs, il y a lieu de considérer que
le poids de la remorque sur le crochet
d'attelage réduit dans la même mesure la capacité de charge de la voiture.
catalytique et sur le pot d'échappement.
Ne rien pulvériser sur le pot catalytique, sur la sonde Lambda et sur le
pot d'échappement.
Lorsqu’il fonctionne nor-
malement, le pot catalytique atteint des températures élevées. Eviter donc de garer la voiture sur des matières inflammables
(herbe, feuilles mortes, aiguilles de
pin, etc.): danger d'incendie.
ATTENTION
L'inobservation de ces
règles peut créer des risques
d'incendie.
ATTENTION
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80
Pour être sûr de ne pas dépasser le
poids maximum remorquable, il faut
tenir compte du poids de la remorque
en pleine charge, y compris les accessoires et les bagages personnels.
Respecter les limites de vitesse spécifiques dans chaque pays, pour les véhicules avec attelage de remorques.
De toute façon la vitesse maximum ne
doit pas dépasser 100 km/h.
CHAINES A NEIGE
En cas d’utilisation de
chaînes, rouler à vitesse
modérée et, pour ne pas
endommager les pneus, la suspension et la direction, éviter les
trous, les marches ou trottoirs
ainsi que les longs parcours sur
routes enneigées.
Leur utilisation est soumise aux réglementations en vigueur dans chaque
pays.
Les chaînes ne doivent être appliquées qu’aux pneus des roues avant
(roues motrices).
Contrôler la tension des chaînes
après avoir parcouru quelques dizaines
de mètres.
Avec des pneus 195/55 R15 (84V) ou
195/45 R16 (80V) , ne pas utiliser de
chaînes à neige, pour éviter toute interférence de ces chaînes avec le passage de roue en plastique.
Avec des pneus 185/55 R15 (81H),
n'utiliser que des chaînes à encombrement réduit (dépassement maximum de la chaîne: 12 mm par rapport
au profil du pneu).
ATTENTION La roue de secours
étant de dimensions réduites, elle ne
convient pas au montage des chaînes
à neige. En cas de crevaison d'un pneu
avant, mettre la roue de secours à la
place d'une roue arrière et déplacer
celle-ci sur l'essieu avant. Ainsi, en
ayant deux roues normales à l'avant, il
est possible d'appliquer les chaînes à
neige sur celles-ci.
Le système ABS dont peut
être dotée la voiture ne
contrôle pas le circuit de freinage
de la remorque. Conduire donc
avec beaucoup de prudence sur les
chaussées glissantes.
ATTENTION
De la façon la plus absolue,
il n'est admis aucune modification au système de freinage de
la voiture pour la commande du
frein de la remorque. Son circuit de
freinage doit donc être complètement indépendant du circuit hydraulique de la voiture.
ATTENTION
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81
NONUTILISATION
PROLONGEE
DE LA VOITURE
Si la voiture n'est pas utilisée pendant
plusieurs mois, il est conseillé de:
– Garer la voiture, la capote fermée,
dans un local couvert, sec et autant
que possible aéré.
– Enclencher une vitesse.
– Veiller à ce que le frein à main soit
complètement desserré.
– Débrancher les bornes des pôles
de la batterie (en déconnectant
d'abord la borne négative et en vérifiant l'état de charge de la batterie).
Pendant le remisage, ce contrôle devra être effectué tous les mois. Procéder à la recharge si la tension à vide est inférieure à 12,5V.
– Gonfler les pneus à une pression
supérieure de 0,5 bar à la normale et
la vérifier périodiquement.
– Contrôler tous les mois l’état de
charge de la batterie.
– Ne pas vidanger le circuit de refroidissement du moteur.
ATTENTION Si la voiture est
équipée de l'alarme électronique, débrancher l'alarme à l'aide de la télécommande et désactiver le dispositif
en tournant la clé de secours sur
“OFF” (voir “Alarme électronique”
au chapitre “Faites connaissance avec
votre voiture”).
– Nettoyer et protéger les surfaces
peintes en y appliquant de la cire protectrice.
– Nettoyer et protéger les parties en
métal poli en utilisant des produits du
commerce prévus à cet effet.
– Saupoudrer de talc les caoutchoucs
des essuie-glaces avant et arrière et les
maintenir écartés des vitres.
– Entrouvrir les vitres des portes.
– Couvrir la voiture avec une bâche
en toile ou en plastique perforé. Ne
pas utiliser de bâches en plastique
compact qui empêche l'évaporation de
l'humidité présente à la surface de la
voiture.
Page 83
82
CONTROLES
REGULIERS
ET AVANT LES
LONGS VOYAGES
Périodiquement, se rappeler de
contrôler:
– la pression et l'état des pneus;
– le niveau du liquide de batterie;
– le niveau d'huile moteur;
– le niveau du liquide de refroidisse-
ment moteur et l'état du circuit;
– le niveau du liquide de freins;
– le niveau du liquide de lave-glace;
– le niveau du liquide de direction as-
sistée.
ACCESSOIRES
ACHETES
PAR LE CLIENT
EMETTEURS RADIO
ET TELEPHONES
PORTATIFS
Les téléphones portatifs et autres
émetteurs radio (par exemple CB) ne
peuvent être utilisés dans la voiture,
à moins de monter une antenne séparée à l'extérieur du véhicule.
ATTENTION L'utilisation de téléphones portatifs, émetteurs CB ou
autres appareils dans l'habitacle (sans
antenne à l'extérieur) produit des
champs électromagnétiques à radiofréquence. Ceux-ci, amplifiés par les
effets de résonance dans l'habitacle,
peuvent non seulement nuire à la santé des passagers, mais aussi causer un
dysfonctionnement des systèmes électroniques équipant la voiture, ce qui
risque de compromettre la sécurité du
véhicule.
De plus, la qualité de l'émission et de
la réception de ces appareils peut être
altérée par l'effet d'écran de la coque
de la voiture.
CONSEILS POUR
ACCESSOIRES
UTILES
Indépendamment des obligations lé-
gislatives en vigueur, il est conseillé
d’avoir toujours à bord fig. 3:
– une trousse de secours contenant
un désinfectant non alcoolisé, des
compresses de gaze stériles, de la gaze en rouleau, du sparadrap, etc.
– un extincteur
– des ciseaux a bouts ronds
– des gants de travail.
Les éléments décrits et illustrés sont
disponibles auprès de la Lineaccessori Fiat.
fig. 3
P5S10040m
Page 84
83
S’IL VOUS ARRIVE
Il peut vous arriver de vous trouver en état d’ur-
gence. D’avoir besoin d’une aide immédiate, concrète.
Les pages qui suivent ont été justement créées pour
vous prêter secours en cas de besoin.
Vous verrez que l’on a non seulement tenu compte
d’une foule de petits inconvénients mais que l’on a, pour
chacun d’eux, suggéré l’intervention la plus appropriée.
Une intervention que vous pourrez effectuer vousmêmes. Si le problème est plus sérieux, il sera toutefois nécessaire de s’adresser au Réseau Après-ven-
te Fiat.
A ce propos, nous vous rappelons qu’avec la notice
d’entretien, il vous a été également remis le CARNET
DE GARANTIE contenant la description détaillée de
tous les services que Fiat met à votre disposition en cas
de difficultés.
De toute façon, nous vous conseillons de lire ces
pages. En cas de besoin, vous saurez retrouver rapidement les informations qui vous servent.
DEMARRAGE DE DEPANNAGE .................................. 84
DEMARRAGE AVEC BATTERIE D’APPOINT ............ 85
DEMARRAGE PAR MANOEUVRES A INERTIE ........ 86
S’IL VOUS ARRIVE DE CREVER UN PNEU ............... 86
S’IL VOUS ARRIVE DE GRILLER UNE AMPOULE .... 91
S’IL VOUS ARRIVE DE GRILLER
UNE AMPOULE A L’EXTERIEUR .................................. 93
S’IL VOUS ARRIVE DE GRILLER
UNE AMPOULE A L’INTERIEUR ................................... 98
S’IL VOUS ARRIVE DE GRILLER UN FUSIBLE .......... 98
S’IL VOUS ARRIVE D’AVOIR UNE BATTERIE
A PLAT .................................................................................. 105
S’IL VOUS ARRIVE D’AVOIR BESOIN
DE SOULEVER LA VOITURE ......................................... 106
S’IL VOUS ARRIVE D’AVOIR BESOIN
DE REMORQUER LA VOITURE ................................... 108
EN CAS D’ACCIDENT ..................................................... 109
Page 85
84
DEMARRAGE
DE DEPANNAGE
Si le système Fiat CODE ne parvient
pas à désactiver le verrouillage du moteur, les témoins ¢ et Urestent allumés et le moteur ne démarre pas.
Pour le mettre en marche, il est nécessaire de procéder à un démarrage
de dépannage.
Il est conseillé de lire attentivement toute la procédure avant de
l’effectuer. En cas d’erreur, remettre
la clé de contact sur STOP, puis répéter les opérations à partir du point
1).
1) Lire le code électronique à 5
chiffres indiqué sur la CODE card.
2) Tourner la clé de contact sur
MAR.
3) Appuyer à fond sur la pédale d’ac-
célérateur et maintenir la pression. Le
témoin de l’injection
U
s’allume pendant 8 secondes environ, puis s’éteint;
après quoi, relâcher la pédale d’accélérateur et s’apprêter à compter le
nombre de clignotements du témoin
U
.
4) Après un nombre de clignote-
ments égal au premier chiffre du code de la CODE card, appuyer à fond
sur la pédale d’accélérateur et maintenir la pression jusqu’à ce que le témoin
U
s’allume (pendant 4 secondes) et puis s’éteigne; après quoi,
relâcher la pédale d’accélérateur.
5) Le témoin
U
recommence à clignoter: après un nombre de clignotements égal au deuxième chiffre du code de la CODE card, appuyer sur la
pédale d’accélérateur et maintenir la
pression.
6) Procéder de la même façon pour
les autres chiffres du code de la CODE card.
7) Après que le dernier chiffre a été
introduit, maintenir la pression sur la
pédale d’accélérateur. Le témoin
U
s’allume pendant 4 secondes, puis
s’éteint; il est à présent possible de relâcher la pédale de l’accélérateur.
8) Un clignotement rapide du témoin
U
(pendant 4 secondes) confirme
que l’opération a été correctement effectuée.
9) Procéder alors à la mise en
marche de la voiture en tournant la clé
de la position MAR à la position
AVV.
Si le témoin
U
reste allumé, tourner
la clé de contact sur STOP et répéter la procédure à partir du point 1).
ATTENTION Après un démarra-
ge de dépannage, il est conseillé de
s’adresser immédiatement au Réseau
Après-vente Fiat, car la procédure
décrite doit être répétée à chaque mise en marche du moteur.
Page 86
85
Eviter rigoureusement
d’utiliser un chargeur de
batterie pour effectuer un
démarrage de dépannage: on risquerait d’endommager les systèmes électroniques, notamment
les circuits qui gèrent l’allumage
et l’alimentation.
DEMARRAGE
AVEC BATTERIE
D’APPOINT
Si la batterie est à plat, il est possible
de démarrer le moteur en utilisant une
autre batterie de capacité égale ou très
légèrement supérieure à celle de la
batterie d’origine (voir chapitre “Caractéristiques techniques”).
Procéder de la façon suivante fig. 1:
1) Relier les bornes positives (signe
+ à proximité de la borne) des deux
batteries à l’aide d’un câble prévu à cet
effet.
2) A l’aide d’un deuxième câble, re-
lier la borne négative (–) de la batterie d’appoint à un point de masse E
sur le moteur ou sur la boîte de vitesses de la voiture à démarrer.
ATTENTION Ne pas relier direc-
tement les bornes négatives des deux
batteries: toute étincelle peut incendier le gaz détonant qui pourrait sortir de la batterie. Si la batterie d’appoint est installée sur une autre voiture, il faut éviter que les parties métalliques des deux voitures entrent en
contact.
3) Démarrer le moteur.
4) Lorsque le moteur a démarré, dé-
brancher les câbles dans l’ordre inverse, c’est-à-dire en commençant par
le dernier câble.
Si, après quelques tentatives, le mo-
teur ne démarre pas, ne pas insister
inutilement et s’adresser au Réseau
Après-vente Fiat.
fig. 1
P5S00677m
Ne pas effectuer cette pro-
cédure si on n’en a pas l’expérience: des manœuvres incorrectes peuvent provoquer des décharges électriques de très grande
intensité ainsi que l’explosion de la
batterie. De plus, le liquide contenu dans la batterie est toxique et
corrosif, éviter donc tout contact
avec la peau et les yeux. Eviter également d’approcher de la batterie
des flammes ou des cigarettes allumées. De même, ne pas provoquer d’étincelles: danger d’explosion et d’incendie.
ATTENTION
Page 87
86
Indications generales
L’utilisation correcte du cric et de la
galette requiert l’observation de
quelques consignes qui sont décrites
ci-après.
DEMARRAGE PAR
MANOEUVRES
A INERTIE
S’IL VOUS
ARRIVE
DE CREVER
UN PNEU
Un démarrage en poussant, en remorquant ou en
profitant des descentes
doit être évité de façon absolue.
Ces manoeuvres pourraient provoquer l’afflux de carburant dans
le pot catalytique et l’endommager irrémédiablement.
Signaler la présence de la
voiture arrêtée suivant les
réglementations en vigueur: feux de
détresse, triangle, etc.
Il vaut mieux que les personnes se
trouvant à bord de la voiture descendent, surtout si elle est chargée,
et qu’elles attendent la fin de l’opération en restant hors du danger de
la circulation.
Si le terrain est en pente ou déformé, le véhicule doit être immobilisé en plaçant des cales sous les
roues.
ATTENTION
Se rappeler que tant que le
moteur n’a pas démarré, le
servofrein et la direction assistée ne
sont pas activés, ce qui nécessite un
effort beaucoup plus grand sur la
pédale de frein et sur le volant.
ATTENTION
La roue de secours fournie
avec la voiture est spécifique à cette dernière; ne pas la
monter sur d’autres véhicules d’un
modèle différent et ne pas utiliser
de roues de secours d’autres modèles sur votre voiture. Si l’on souhaite remplacer le type de roues
utilisées (jantes en alliage à la place de celles en acier ou vice-versa),
il faut que l’équipement complet,
comprenant les boulons de fixation
et la roue de secours, soit remplacé par un autre équipement spécifique aux dimensions adéquates. La
roue de secours doit être utilisée exclusivement en cas d’urgence. Pendant l’utilisation de la roue de secours, ne pas dépasser la vitesse de
80 km/h. Sur la roue de secours est
collé un adhésif orange, lequel indique les principaux avertissements
concernant l’utilisation de cette
roue et les limitations d’utilisation
correspondantes.
ATTENTION
Page 88
87
L’utilisation simultanée de
deux ou plusieurs roues de
secours n’est pas admise.
Ne pas graisser les filets des boulons
avant de les monter: ils pourraient
se dévisser spontanément.
Le cric sert exclusivement au remplacement de roues sur la voiture
avec laquelle il est fourni. Il
convient donc d’exclure tout autre
emploi, par exemple pour soulever
d’autres voitures. Il ne doit en aucun cas être utilisé pour des réparations sous la voiture.
Un mauvais positionnement du cric
peut provoquer la chute de la voiture soulevée.
Ne pas utiliser le cric pour des poids
supérieurs à ceux qui sont indiqués
sur l’étiquette se trouvant sur le
cric. Ne jamais faire démarrer le
moteur lorsque la voiture est soulevée sur le cric.
Si l’on voyage avec une remorque,
décrocher cette dernière avant de
soulever la voiture.
ATTENTION
Il est interdit de monter les
chaînes à neige sur la roue
de secours, par conséquent si l’on
crève un pneu avant (roue motrice)
et que l’emploi des chaînes à neige est nécessaire, démonter de l’essieu arrière une roue normale et
monter la roue de secours à la place de cette dernière. Ayant ainsi
deux roues motrices avant normales, il est possible de monter les
chaînes à neige et donc de résoudre
la situation d’urgence.
En cas de mauvais montage de l’enjoliveur de roue, celui-ci risque de
se décrocher lorsque la voiture est
en marche.
Ne pas altérer la soupape de gonflage.
N’introduire aucun outil entre la
jante et le pneu.
Périodiquement, contrôler la pression des pneus et de la roue de secours en se conformant aux valeurs
reportées au chapitre “Caractéristiques techniques”.
ATTENTION
Cet adhésif ne doit abso-
lument pas être enlevé ou
couvert.
Sur la roue compacte il ne faut
absolument placer aucun enjoliveur.
L’ahésif donne les indications suivantes en quatre langues:
ATTENTION!
POUR USAGE TEMPORAIRE
SEULEMENT
! 80 KM/
H MAX
!
À REMPLACER DÈS QUE POSSIBLE PAR
UNE ROUE STANDARD
.
NE PAS RECOU
-
VRIR CETTE INDICATION
.
Eviter les accélérations à pleins gaz,
les freinages trop brusques et les virages pris à vitesse élevée.
La roue de secours à une durée
maximale globale de 3.000 km,
après cette distance, le pneu de la
roue de secours doit être remplacé
par un autre du même type.
En aucun cas ne monter un pneu
traditionnel sur une jante prévue
pour l’utilisation d’une roue de secours. Faire réparer et remonter la
roue remplacée dès que possible.
ATTENTION
Page 89
88
REMPLACER LA ROUE
Il faut préciser que:
– la masse du cric est de 1,85 kg;
– le cric ne nécessite aucun réglage;
– le cric ne peut être réparé; en cas
de défaillance, il faudra donc le remplacer par un autre cric d’origine;
– aucun outil, à l’exclusion de la manivelle de manœuvre illustrée dans ce
chapitre, ne peut être monté sur le
cric.
Pour remplacer la roue,
procéder comme suit:
1) Arrêter le véhicule de façon à ne
pas gêner la circulation et à pouvoir
remplacer la roue en toute sécurité.
Le terrain doit être plat et suffisam-
ment compact.
2) Couper le moteur et serrer le
frein de stationnement.
3) Engager la première vitesse ou la
marche arrière.
4) Soulever le tapis de revêtement
du coffre à bagages.
5) Dévisser le dispositif de blocage
A-fig. 2, enlever le support complet
avec les outils et le porter près de la
roue à remplacer. Dégager les outils,
enlever le cric et prendre la roue de
secours.
6) On rend ainsi accessibles les bou-
lons de fixation de la roue. Desserrer
d'un tour environ les boulons de fixation de la roue à remplacer. En cas de
jantes en alliage, secouer la voiture
pour faciliter le détachement de la jante du moyeu de roue.
7) Tourner le volant de manoeuvre
du cric de façon à l’ouvrir partiellement.
8) Placer le cric à proximité de la
roue à remplacer et contrôler si la rainure A-fig. 4 du cric est bien positionnée sur le rebord B du longeron.
fig. 2
P5S00681m
fig. 4
P5S00694m
Page 90
89
En fonction des quatre roues normalement utilisées et dotées d’une jante en acier ou bien en alliage léger, la
construction de la roue de secours (à
jante toujours en acier) diffère pour
être compatible avec les boulons de
fixation qui sont spécifiques pour chacun des deux types de jante.
Par conséquent, si l’on souhaite remplacer le type de roues utilisées (jantes
en alliage à la place de celles en acier
ou vice-versa), il sera nécessaire de
changer de boulons et, donc, d’adopter une nouvelle roue de secours spécifique.
Il vaut mieux conserver les boulons
et la roue de secours (galette) car ils
sont indispensables dans le cas d’un futur réemploi du type de roues d’origine.
9) Avertir les personnes éventuel-
lement présentes que la voiture va
être soulevée; celles-ci devront donc
s’éloigner quelque peu et surtout
veiller à ne pas toucher la voiture tant
qu’elle n’aura pas été à nouveau baissée.
10) Tourner la manivelle du cric et
procéder au levage de la voiture jusqu’à ce que la roue se trouve à
quelques centimètres au-dessus du sol.
Faire tourner la manivelle prenant
soin que le mouvement soit libre pour
éviter toute excoriation de la peau
provoquée par le frottement contre le
sol. Les éléments mobiles du cric aussi (vis et articulations) peuvent provoquer des lésions: éviter tout
contact. Nettoyer soigneusement les
mains s’il vous arrive de les salir avec
de la graisse de lubrification.
11) Dévisser complètement les 4
boulons, enlever la roue, et là où prévu, récupérer l’enjoliveur de roue.
12) Veiller à ce que les surfaces d’ap-
pui de la roue de secours soient
propres et exemptes de toutes impuretés qui risqueraient de provoquer,
par la suite, le desserrage des boulons
de fixation.
13) Monter la roue de secours, en
veillant à ce que les trous A-fig. 5
coïncident avec les ergots correspondants B.
14) Visser les 4 boulons de fixation.
15) Tourner la manivelle du cric de
façon à baisser la voiture et enlever
le cric.
16) Serrer à fond les boulons, en
passant de l’un à l’autre par passes
croisées, en suivant l’ordre représenté sur la fig. 6.
17) Ranger le pneu crevé dans le lo-
gement de la roue de secours.
fig. 5
P5S10050m
fig. 6
P5S10049m
Page 91
90
3) Visser les boulons à l’aide de la clé
prévue à cet effet.
4) Baisser la voiture et enlever le
cric.
5) Serrer à fond les boulons en sui-
vant l’ordre précédemment décrit.
Au terme de l’opération
1) Placer la roue de secours à l’en-
droit aménagé dans le coffre à bagages.
2) Replacer le cric dans son support,
en faisant coïncider l’ergot A-fig. 8
avec la rainure B du cric, et mettre le
tout dans la roue de secours.
3) Réintroduire dans leur support les
outils utilisés.
4) Placer le support en faisant coïncider la boutonnière A-fig. 9 avec la
base du cric.
5) Visser le dispositif de blocage B.
REMONTAGE LA ROUE
NORMALE
1) En suivant la procédure précé-
demment décrite, lever la voiture et
déposer la roue de secours.
2) Monter la roue d’utilisation nor-
male. Au cas où la roue serait équipée
d’enjoliveur, il faut d’abord insérer un
seul boulon, ensuite monter l’enjoliveur même en alignant le trou A-
fig. 7 au boulon déjà monté; visser le
trois autres boulons, en utilisant la
prolonge B pour emboîter les boulons
de fixation.
fig. 7
P5S00696m
fig. 8
P5S00695m
fig. 9
P5S00682m
Page 92
91
S’IL VOUS ARRIVE
DE GRILLER UNE
AMPOULE
Il est conseillé, si possible,
de faire effectuer le remplacement des lampes au-
près du Réseau Après-vente Fiat.
L’orientation et le fonctionnement correct des feux extérieurs
sont des conditions essentielles
pour la sécurité de marche et
pour ne pas s’exposer aux sanctions prévues par la loi.
Manipuler les lampes halogènes en touchant exclusivement la partie mé-
tallique. Le contact des doigts
avec l’ampoule de verre diminue
l’intensité de la lumière dégagée
et peut également réduire la vie
de la lampe. En cas de contact accidentel, frotter l’ampoule avec
un chiffon imbibé d’alcool et laisser sécher.
INDICATIONS GENERALES
– Lorsqu’un feu ne fonctionne pas,
avant de remplacer la lampe, vérifier
le bon fonctionnement du fusible correspondant.
– Pour l’emplacement des fusibles, se
reporter au paragraphe “S’il vous arrive de griller un fusible” dans ce même chapitre.
– Avant de remplacer une lampe
grillée, s’assurer que les contacts ne
sont pas oxydés.
– Remplacer les lampes grillées exclusivement par d’autres de mêmes caractéristiques.
– Après avoir remplacé une lampe
des phares, vérifier toujours l’orientation du faisceau lumineux.
Toute modification ou ré-
paration du circuit électrique effectuée de façon non
conforme et sans tenir compte des
caractéristiques techniques du circuit, peut provoquer des anomalies
de fonctionnement avec des risques
d’incendie.
ATTENTION
Les lampes à halogène
contiennent des gaz sous
pression: il est donc possible, en cas
de rupture, que se produise une
projection de fragments de verre.
ATTENTION
Page 93
92
TYPES DE LAMPES
Différents types de lampes (fig. 10)
sont installés dans la voiture:
A Lampes tout verre
Elles sont insérées par pression.
Pour les dégager, il suffit de les tirer.
B Lampes à baïonnette
Pour les dégager de leur douille,
presser l’ampoule de verre, la
tourner de droite à gauche et l’enlever.
C Lampes cylindriques
Pour les enlever, les dégager des
contacts correspondants.
D Lampes halogènes
Pour enlever la lampe, libérer le
ressort de blocage de son logement.
fig. 10
P5S00751m
D 55W
D 55W
A 5W
B 21W
A 5W
D 55W
B 5W
B 21W
B 21W
B 21W
B 21W
B 21W
A 5W
C 10W
C 5W
LAMPES TYPE - fig. 10 PUISSANCE
Feux de route
Feux de croisement
Feux avant de position
Clignotants avant
Rappel de clignotant
Feux antibrouillard avant
Feux de position arrière
Feux stop
Feu 3
ème
stop (feu d’arret supplémentaire)
Clignotants arrière
Feux de recul
Feux antibrouillard arrière
Eclairage de la plaque minéralogique
Plafonnier
Eclairage de la boîte à gants
Page 94
93
2) Enlever la douille B, en imprimant
une légère rotation pour faciliter l’extraction.
3) Dégager la lampe C, la remplacer
et remonter la douille en l’insérant par
pression.
S’IL VOUS ARRIVE
DE GRILLER
UNE AMPOULE
A L’EXTERIEUR
FEUX DE POSITION AVANT
fig. 11
Pour remplacer la lampe de 12V-5W:
1) Enlever le couvercle de protec-
tion en tirant la languette A vers le
bas.
FEUX DE CROISEMENT
Pour remplacer la lampe halogène
(type H1, 12V-55W):
1) Enlever le couvercle de protec-
tion en tirant la languette A-fig. 12
vers le bas.
2) Décrocher l’épingle de retenue
A-fig. 13 et enlever la lampe B.
3) Mettre la lampe neuve en veillant
à faire coïncider les ailettes de la partie métallique avec les rainures correspondantes de la parabole du phare et raccrocher l’épingle de retenue.
fig. 11
P5S00713m
fig. 12
P5S00716m
fig. 13
P5S00717m
Page 95
94
FEUX DE ROUTE
Pour remplacer la lampe halogène
(type H1, 12V-55W):
1) Enlever le couvercle de protec-
tion en tirant la languette A-fig. 14
vers le bas.
2) Décrocher l’épingle de retenue
A-fig. 15, enlever la lampe B et la
remplacer.
3) Mettre la lampe neuve en veillant
à faire coïncider les ailettes de la partie métallique avec les rainures correspondantes de la parabole du phare et raccrocher l’épingle de retenue.
PHARES ANTIBROUILLARDS
AVANT fig. 16
Pour remplacer les lampes des feux
anti-brouillard (type H3, 12V-55W) il
faut opérer en dessous de la voiture,
Il est cependant conseillé de faire remplacer les lampes chez le Réseau
Après Vente Fiat.
CLIGNOTANTS AVANT fig. 17
Pour remplacer les lampes des indicateurs de direction il faut opérer en
dessous de la voiture. Il est cependant
conseillé de faire remplacer les lampes
chez le Réseau Après Vente Fiat.
fig. 15
P5S00714m
fig. 14
P5S00715m
fig. 16
P5S00718m
fig. 17
P5S00697m
Le réglage non correct des
projecteurs anti-brouillard
en diminue l’efficacité et il peut déranger les autres conducteurs de
voiture. En cas de nécessité, s’adresser au Réseau Après Vente Fiat pour
le contrôle et le réglage éventuel.
ATTENTION
Page 96
95
RAPPEL DE CLIGNOTANT
(CLIGNOTANTS LATERAUX)
fig. 18
Pour remplacer la lampe de 12V-5W:
1) Enlever l’optique A, inséré par
pression, avec la douille et son capuchon en caoutchouc.
2) Déplacer le capuchon en caou-
chouc vers l’arrière et dégager la
douille de l’optique.
3) Enlever la lampe B en la poussant
légèrement et en la tournant dans le
sens inverse à celui des aiguilles d’une
montre.
4) Remplacer la lampe.
5) Positionner l’optique sur la douille
jusqu’à entendre un déclic puis remettre en place le capuchon en caoutchouc.
6) Positionner ensuite le groupe
complet dans son siège, sur la carrosserie, en imprimant une légère rotation pour faciliter le montage.
CLIGNOTANTS ARRIERE
fig. 19
Pour remplacer la lampe de 12V-
21W:
1) Dévisser le bouton A et enlever
le couvercle.
2) Tourner la douille B dans le sens
inverse à celui des aiguilles d’une
montre et l’enlever.
3) Dégager la lampe C en la poussant
légèrement et en la tournant dans le
sens inverse à celui des aiguilles d’une
montre.
fig. 18
P5S00698m
fig. 19
P5S00699m
Page 97
96
FEUX DE POSITION ARRIERE
fig. 20
Pour remplacer la lampe de 12V-
5/21W:
1) Dévisser le bouton A et enlever
le couvercle.
2) Tourner la douille B dans le sens
inverse à celui des aiguilles d’une
montre et l’enlever.
3) Dégager la lampe C en la poussant
légèrement et en la tournant dans le
sens inverse à celui des aiguilles d’une
montre.
FEU 3
ème
STOP
Pour remplacer la lampe type 12V-
P21W:
1) Ouvrir le hayon.
2) Dévisser les 2 vis A-fig. 21 de
fixation du cache interne.
3) Tourner le porte-lampe B-fig. 22
d'environ 1/4 tour de droite à gauche.
4) Sortir la lampe à baïonette C.
5) Remonter en exécutant les opé-
rations ci-dessus dans l'ordre inverse.
fig. 20
P5S00700m
fig. 22
P5S10030m
fig. 21
P5S10029m
Page 98
97
FEUX DE RECUL fig. 23
Pour remplacer la lampe de 12V-
21W:
1) Dévisser la vis de fixation A de
l’optique.
2) Tourner la douille B dans le sens
inverse à celui des aiguilles d’une
montre et l’enlever.
3) Dégager la lampe, en la poussant
légèrement et en la tournant dans le
sens inverse à celui des aiguilles d’une
montre.
4) Lors du remontage de l’optique,
insérer d’abord la languette C dans le
logement de la carrosserie prévu à cet
effet, puis le fixer à l’aide de la vis A.
FEUX ANTIBROUILLARD
ARRIERE fig. 24
Pour remplacer la lampe de 12V-
21W:
1) Dévisser la vis de fixation A de
l’optique.
2) Tourner la douille B dans le sens
inverse à celui des aiguilles d’une
montre et l’enlever.
3) Dégager la lampe, en la poussant
légèrement et en la tournant dans le
sens inverse à celui des aiguilles d’une
montre.
4) Lors du remontage de l’optique,
insérer d’abord la languette C dans le
logement de la carrosserie prévu à cet
effet, puis le fixer à l’aide de la vis A.
FEUX DE PLAQUE
MINERALOGIQUE fig. 25
Pour remplacer la lampe cylindrique
de 12V-5W:
1) Dévisser les vis de fixation A de
l’optique.
2) Séparer le joint B du transparent
et remplacer la lampe C fixée par
pression.
fig. 23
P5S00701m
fig. 24
P5S00702m
fig. 25
P5S00703m
Page 99
98
S’IL VOUS ARRIVE
DE GRILLER
UNE AMPOULE
A L’INTERIEUR
PLAFONNIER
Pour remplacer la lampe cylindrique
A de 12V-10W: enlever le plafonnier
en faisant levier avec un tournevis aux
points indiqués par la fig. 26.
ECLAIRAGE DE LA BOITE
A GANTS fig. 27
Pour remplacer la lampe cylindrique
de 12V-5W, enlever le transparent en
appuyant sur les deux côtés courts et
en le tirant vers le bas.
S’IL VOUS ARRIVE
DE GRILLER
UN FUSIBLE
GENERALITES fig. 28
Quand un dispositif électrique ne
fonctionne plus, contrôler l’état du fusible correspondant: le filament C ne
doit pas être coupé. Dans le cas
contraire, il faut remplacer le fusible
grillé par un autre ayant le même ampérage (même couleur).
A - Fusible intact.
B - Fusible à filament coupé.
fig. 26
P5S00689m
fig. 27
P5S00704m
fig. 28
P5S00742m
Page 100
99
EMPLACEMENT
DES FUSIBLES
Fusibles logés dans le boîtier
fig. 30
Le boîtier porte-fusibles se trouve
sous la planche de bord, à gauche du
volant.
Pour y accéder:
1) dévisser les vis de fixation;
2) enlever la protection A-fig. 29.
Lors du remontage, insérer correctement la protection sous le joint de la
porte.
Les symboles graphiques identifiant
le circuit électrique principal correspondant à chaque fusible sont indiqués
sur la paroi interne de la protection.
fig. 29
P5S00741m
Ne jamais remplacer un
fusible grillé par des fils
métalliques ou tout autre
matériel de récupération. Utiliser toujours un fusible intact de
la même couleur.
Pour l’identification du fusible de protection, consulter les tableaux reportés aux pages suivantes.
Ne jamais remplacer un fu-
sible par un autre ayant un
ampérage supérieur; DANGER
D’INCENDIE!
ATTENTION
Si un fusible général de pro-
tection (MAXI-FUSE) intervient, ne pas effectuer soi-même le
remplacement mais s’adresser au
Réseau Après-vente Fiat.
ATTENTION
Avant de remplacer un fu-
sible, s’assurer d’avoir enlevé la clé de contact et d’avoir éteint
et/ou désenclenché tous les équipements.
ATTENTION
Si le fusible grille de nou-
veau, s’adresser au Réseau
Après-vente Fiat.
ATTENTION
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