Fiat Barchetta User Manual

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Egregio Cliente,

La ringraziamo per aver preferito Fiat e ci congratuliamo per aver scelto una Fiat barchetta.

Fiat barchetta è un’auto compatta dalla linea originale, che richiama l’immagine di sportività, pensata per offrire grandi sod-

disfazioni di guida in piena sicurezza e nel massimo rispetto dell’ambiente. Abbiamo preparato questo libretto per consentirLe di conoscere ogni particolare della Fiat barchetta e di utilizzarla nel

modo più corretto. La invitiamo a leggerlo con attenzione prima di guidare per la prima volta la vettura. In esso sono contenute informazioni, consigli e avvertenze importanti per l'uso della vettura che La aiuteranno a sfruttare a fondo le doti tecniche della Fiat barchetta.

In caso di rottamazione della vettura, Fiat, attraverso la propria rete di vendita, si impegna a supportarLa affinché la Sua

Fiat barchetta venga totalmente riciclata secondo quanto previsto dal sistema F.A.R.E.: con tale iniziativa i Concessionari e le Succursali Fiat si rendono disponibili a ritirare la Sua vettura da demolire in caso di acquisto di un’altra vettura (secondo quanto previsto dalla legislazione vigente). Per la natura il vantaggio è doppio: nulla viene perso né disperso e vi è un corrispondente minor bisogno di estrarre materie prime.

Si raccomanda di leggere attentamente le avvertenze e le indicazioni poste a fondo pagina, precedute dai simboli:

per la sicurezza delle persone;

per l'integrità della vettura;

per la salvaguardia dell'ambiente.

Nel libretto FIAT ASSISTENZA allegato troverà inoltre i Servizi che Fiat offre ai propri Clienti:

– il Certificato di Garanzia con i termini e le condizioni per il mantenimento della medesima – la gamma dei servizi aggiuntivi riservati ai Clienti Fiat

Buona lettura, dunque, e buon viaggio!

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AVVIAMENTO DEL MOTORE

Assicurarsi che il freno a mano sia tirato; mettere la leva del cambio in folle; premere a fondo il pedale della frizione senza premere l’acceleratore, quindi ruotare la chiave di avviamento in AVV e rilasciarla appena il motore si è avviato.

DA LEGGERE ASSOLUTAMENTE!

RIFORNIMENTO DI CARBURANTE

Rifornire la vettura unicamente con benzina senza piombo con numero di ottano (RON) non inferiore a 95.

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PARCHEGGIO SU MATERIALE INFIAMMABILE

Durante il funzionamento, la marmitta catalitica sviluppa elevate temperature. Quindi, non parcheggiare la vettura su erba, foglie secche, aghi di pino o altro materiale infiammabile: pericolo di incendio.

RISPETTO DELL’AMBIENTE

La vettura è dotata di un sistema che permette una diagnosi continua dei componenti correlati alle emissioni per garantire un miglior rispetto dell’ambiente.

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APPARECCHIATURE ELETTRICHE ACCESSORIE

Se dopo l’acquisto della vettura desidera installare accessori che necessitino di alimentazione elettrica (con rischio di scaricare gradualmente la batteria), rivolgersi presso la Rete Assistenziale Fiat che ne valuterà l’assorbimento elettrico complessivo e verificherà se l’impianto della vettura è in grado di sostenere il carico richiesto.

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CODE card

Conservarla in luogo sicuro, non in vettura. È consigliabile avere sempre con se il codice elettronico riportato sulla CODE card nell’eventualità di dover effettuare un avviamento d’emergenza.

MANUTENZIONE PROGRAMMATA

Una corretta manutenzione consente di conservare inalterate nel tempo le prestazioni della vettura e le caratteristiche di sicurezza, rispetto per l’ambiente e bassi costi di esercizio.

NEL LIBRETTO DI USO E MANUTENZIONE…

…troverà informazioni, consigli ed avvertenze importanti per il corretto uso, la sicurezza di guida e per il mantenimento nel tempo della Sua vettura. Presti particolare attenzione ai simboli " (sicurezza delle persone) # (salvaguardia dell’ambiente) â (integrità della vettura).

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SOMMARIO

CONOSCENZA DELLA VETTURA

CORRETTO USO DELLA VETTURA

IN EMERGENZA

MANUTENZIONE DELLA VETTURA

CARATTERISTICHE TECNICHE

INSTALLAZIONE ACCESSORI

INDICE ALFABETICO

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CONOSCENZA DELLA VETTURA

Le consigliamo di leggere questo capitolo comoda-

mente seduto a bordo della Sua nuova Fiat barchetta. Potrà così riconoscere immediatamente le parti descritte nel libretto e verificare “in diretta” quanto ha appena letto.

In breve approfondirà la conoscenza con la Sua Fiat barchetta, con i comandi e con i dispositivi di cui è dotata. Quando poi avvierà il motore e si immetterà nel traffico, farà molte altre piacevoli scoperte.

PLANCIA PORTRASTRUMENTI ................................... 7

QUADRO STRUMENTI ................................................... 8

SIMBOLOGIA ...................................................................... 9

IL SISTEMA FIAT CODE .................................................. 11

ALLARME ELETTRONICO ............................................. 13

DISPOSITIVO DI AVVIAMENTO .................................. 17

REGOLAZIONI PERSONALIZZATE ............................ 18

CINTURE DI SICUREZZA ............................................... 21

TRASPORTARE BAMBINI IN SICUREZZA ................ 24

PRETENSIONATORI ......................................................... 27

STRUMENTI DI BORDO ................................................. 28

SPIE ......................................................................................... 30

RISCALDAMENTO E VENTILAZIONE ....................... 34

CLIMATIZZATORE MANUALE...................................... 36

LEVE AL VOLANTE ........................................................... 38

COMANDI ........................................................................... 40

DOTAZIONI INTERNE ................................................... 42

PORTE ................................................................................... 44

CAPOTE ............................................................................... 46

HARD TOP .......................................................................... 49

WIND STOP ........................................................................ 51

COFANO MOTORE ......................................................... 53

BAGAGLIAIO ...................................................................... 55

FARI ........................................................................................ 55

ABS ......................................................................................... 56

AIR BAG ................................................................................ 58

SISTEMA EOBD .................................................................. 62

PREDISPOSIZIONE TELEFONO CELLULARE .......... 63

ALLA STAZIONE DI RIFORNIMENTO ...................... 64

SALVAGUARDIA DELL’AMBIENTE ............................. 66

Per informazioni più dettagliate vedere “Indice Alfabetico”.

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PLANCIA PORTASTRUMENTI

La presenza e la posizione degli strumenti e dei segnalatori possono variare in funzione delle versioni.

1. Bocchette aria orientabili - 2. Leva comando luci esterne - 3. Quadro strumenti e spie - 4. Leva comando tergilavacristallo - 5. Diffusore per invio aria al parabrezza - 6. Cassetto portaoggetti - 7. Interruttore per luci di emergenza - 8. Auto- radio - 9. Comandi per riscaldamento, ventilazione e climatizzazione - 10. Clacson - 11. Leva per bloccaggio del volante -

12. Air bag per guidatore - 13. Leva per apertura cofano motore.

fig. 1

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QUADRO STRUMENTI

VERSIONE CON CONTACHILOMETRI

A - Tachimetro (indicatore di velocità) e contachilometri B - Contagiri C - Termometro del liquido di raffreddamento motore e

indicatore del livello di carburante.

fig. 2

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fig. 3

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VERSIONE CON CONTAMIGLIA

A - Tachimetro (indicatore di velocità) e contamiglia B - Contagiri C - Termometro del liquido di raffreddamento motore e

indicatore del livello di carburante.

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Tubazioni del climatizzatore

Non aprire.

Gas ad alta pressione.

Cinghie e pulegge

Organi in movimento; non avvicinare parti del corpo o indumenti.

Bobina

Alta tensione.

SIMBOLOGIA

Su alcuni componenti della Sua Fiat barchetta, o in prossimità degli stessi, sono applicate targhette specifiche colorate, la cui simbologia richiama l’attenzione e indica precauzioni importanti che l’utente deve osservare nei confronti del componente in questione.

Qui di seguito vengono richiamati in forma riepilogativa i simboli previsti dall’etichettatura adottata sulla Sua Fiat barchetta con a fianco il componente del quale il simbolo richiama l’attenzione.

Viene inoltre indicato il significato che il simbolo rappresenta a seconda della suddivisione di: pericolo, divieto, avvertenza, obbligo, a cui il simbolo stesso appartiene.

SIMBOLI DI PERICOLO

Batteria

Liquido corrosivo.

Batteria

Scoppio.

Ventola

Può avviarsi automatica-

mente a motore fermo.

Serbatoio di espansione

Non togliere il tappo quando il liquido di raffreddamento è bollente.

Batteria

Non avvicinare fiamme li-

bere.

SIMBOLI DI DIVIETO

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Vettura a benzina ecologica

Usare solo benzina senza

piombo 95 R.O.N.

Serbatoio di espansione

Usare solo liquido di tipo

prescritto nel capitolo “Rifornimenti”.

Batteria Martinetto

Consultare il libretto di

Uso e Manutenzione.

Batteria

Proteggere gli occhi.

Motore

Usare solo lubrificante

prescritto nel capitolo “Rifornimenti”.

Tergicristallo

Usare solo liquido di ti-

po prescritto nel capitolo

“Rifornimenti”.

Circuito freni

Non superare il livello

massimo del liquido nel serbatoio. Usare solo liquido prescritto nel capitolo “Rifornimenti”.

Marmitta catalitica

Non sostare su superfici

infiammabili. Consultare il capitolo: “Salvaguardia dei dispositivi che riducono le emissioni”.

Idroguida

Non superare il livello

massimo del liquido nel serbatoio. Usare solo liquido prescritto nel capitolo “Rifornimenti”.

Air bag lato passeggero

Non installare seggiolini per bambini sul sedile del passeggero anteriore.

Ripari di calore cinghie - pulegge ventola

Non appoggiare le mani.

Batteria

Tenere i bambini a distan-

za.

SIMBOLI DI AVVERTENZA

SIMBOLI DI OBBLIGO

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fig. 4

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IL SISTEMA FIAT CODE

Per aumentare la protezione contro il furto, la vettura è dotata di un sistema elettronico di blocco del motore (Fiat CODE) che si attiva automaticamente estraendo la chiave di avviamento. Ogni chiave racchiude infatti nell’impugnatura un dispositivo elettronico che ha la funzione di modulare il segnale a radiofrequenza emesso all’atto dell’avviamento da una speciale antenna incorporata nel commutatore. Il segnale modulato costituisce la “parola d’ordine” con cui la centralina riconosce la chiave e solo a questa condizione consente l’avviamento del motore.

LE CHIAVI fig. 4

Con la vettura vengono consegnate: – la chiave A con impugnatura di co-

lore bordeaux è la chiave “master”. È fornita in unico esemplare ed è indispensabile alla Rete Assistenziale Fiat per la memorizzazione del codice di altre chiavi, nel caso di loro smarrimento o deterioramento oppure qualora se ne richiedano duplicati. Si consiglia quindi di conservarla accuratamente, in luogo sicuro (non in vettura), per eventuali impieghi solo in casi eccezionali.

Infatti, il suo smarrimento impedisce successivi interventi riparativi sul sistema Fiat CODE e sulla centralina controllo motore.

– la chiave B (fornita in duplice copia), con impugnatura di colore blu, è quella di normale uso e serve per: l'avviamento; le porte; il cassetto portaoggetti; il mobiletto sul tunnel; la serratura sulla leva apertura bagagliaio.

– la chiave C con impugnatura di colore blu, fornita in unico esemplare, serve solo per l'avviamento. È usata dal personale di autorimesse od officine per la manovra della vettura.

Insieme alle chiavi viene consegnata una CODE card fig. 5 sulla quale sono riportati:

A - il codice elettronico da utilizzare in caso di avviamento d'emergenza (vedere “Avviamento d'emergenza” nel capitolo “In emergenza”);

B - il codice meccanico delle chiavi da comunicare alla Rete Assisten- ziale Fiat in caso di richiesta di duplicati delle chiavi;

fig. 5

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C - gli spazi per riportare le targhet-

te autoadesive dei telecomandi quando la vettura è allestita con l'optional “Allarme elettronico”.

I numeri di codice riportati sulla CODE card e la chiave con impugnatura bordeaux devono essere conservati in luogo sicuro.

È consigliabile che l'utilizzatore abbia sempre con sé il codice elettronico riportato sulla CODE card nell'eventualità di dover effettuare un avviamento d'emergenza.

IL FUNZIONAMENTO

Ogni volta che si estrae la chiave di avviamento dalla posizione STOP, oppure PARK il sistema di protezione attiva il blocco del motore.

All'avviamento del motore, ruotando la chiave in MAR:

1) Se il codice viene riconosciuto la

spia

sul quadro strumenti emette un breve lampeggio; il sistema di protezione ha riconosciuto il codice della chiave e disattiva il blocco motore. Ruotando la chiave in AVV, il motore si avvia.

2) Se la spia

rimane accesa unitamente alla spia Uil codice non viene riconosciuto. In questo caso si consiglia di riportare la chiave in posizione STOP e poi di nuovo in MAR; se il blocco persiste riprovare con le altre chiavi in dotazione.

Se ancora non si riesce ad avviare il motore, ricorrere all'avviamento d'emergenza (vedi capitolo “In emergenza”) e rivolgersi alla Rete Assisten- ziale Fiat.

In marcia con chiave di avviamento in

MAR:

1) Se la spia

si accende significa che il sistema sta effettuando un'autodiagnosi (ad esempio per un calo di tensione). Alla prima fermata, sarà possibile effettuare il test dell'impianto: spegnere il motore ruotando la chiave di avviamento in STOP; ruotare nuovamente la chiave in MAR: la spia ¢ si accenderà e dovrà spegnersi in circa un secondo. Se la spia continua a rimanere accesa ripetere la procedura descritta in precedenza lasciando la chiave in STOP per più di 30 secondi. Se l'inconveniente permane, rivolgersi alla Rete Assistenzia-

le Fiat.

2) Se la spia

lampeggia significa che la vettura non risulta protetta dal dispositivo blocco motore. Rivolgersi immediatamente alla Rete Assisten- ziale Fiat per far eseguire la memorizzazione di tutte le chiavi.

Urti violenti potrebbero danneggiare i componenti elettronici contenuti

nella chiave.

AVVERTENZA Ogni chiave in do-

tazione possiede un proprio codice, diverso da tutti gli altri, che deve essere memorizzato dalla centralina del sistema.

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DUPLICAZIONE DELLE CHIAVI

Quando si richiedono delle chiavi supplementari, ricordate che la memorizzazione (fino ad un massimo di 7 chiavi) va eseguita su tutte le chiavi, sia quelle nuove, sia quelle già in possesso. Rivolgersi direttamente alla Rete Assistenziale Fiat, portando con sé la chiave con impugnatura di colore bordeaux, tutte le chiavi che si possiedono e la CODE card.

I codici delle chiavi non presentate durante la nuova procedura di memorizzazione vengono cancellati dalla memoria, a garanzia che le chiavi eventualmente smarrite non siano più in grado di avviare il motore.

IL FUNZIONAMENTO

L’allarme elettronico della Fiat bar-

chetta è comandato dal ricevitore fig. 6 (A pulsante - B led) situato nel- la plafoniera anteriore ed è attivato dal telecomando funzionante a radiofrequenza.

Si inserisce solo con chiave di avvia-

mento estratta dalla posizione STOP o PARK.

La centralina di controllo dell’allarme elettronico incorpora anche la sirena autoalimentata; la sirena può essere esclusa.

Per inserire l’allarme elettronico: premere brevemente il pulsante A-fig. 7 del telecomando. Viene

emesso un “bip” sonoro e le luci di direzione si accendono per circa 3 secondi (nei soli Paesi in cui la legislazione lo consente). Per tutto il tempo in cui l’impianto è inserito il led A- fig. 8 sul tunnel centrale lampeggia.

ALLARME ELETTRONICO (dove previsto)

L’allarme elettronico svolge le se-

guenti funzioni:

– gestione a distanza dell’apertu-

ra/chiusura centralizzata delle porte;

– sorveglianza perimetrale, rilevando l’apertura di porte, cofano motore e bagagliaio;

– sorveglianza volumetrica, rilevando intrusioni nell’abitacolo o urti violenti sul corpo vettura.

In caso di cambio di proprietà della vettura è indispensabile che il nuovo

proprietario entri in possesso della chiave con impugnatura di colore bordeaux (oltre alle altre chiavi) e della CODE card.

fig. 6

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Per disinserire l'allarme elet-

tronico: premere nuovamente il pul-

sante A-fig. 7 del telecomando. Vengono emessi due “bip” e le frecce lampeggiano per due volte (nei soli Paesi in cui la legislazione lo consente).

Per escludere la sorveglianza

dell’abitacolo: prima di inserire l’al-

larme elettronico esiste anche la possibilità di escludere la funzione di protezione dell’abitacolo. Procedere nel modo seguente: dalla posizione STOP portare in rapida sequenza la chiave in posizione MAR e poi di nuovo in posizione STOP. Quindi estrarre la chiave. Il led A-fig. 8 sul tunnel centrale si accende per circa 2 secondi per confermare l’avvenuta esclusione.

Il ripristino della funzione di protezione dell’abitacolo (prima di inserire l’allarme elettronico) avviene dopo almeno 30 secondi di permanenza della chiave in MAR o al successivo reinserimento dell’allarme.

AUTODIAGNOSI DEL SISTEMA

Se inserendo l’allarme elettronico, il “bip” sonoro viene seguito (dopo 1 secondo) da un altro “bip”, si consiglia di ricontrollare la chiusura delle porte, del cofano motore e del bagagliaio. Poi provare a reinserire l’allarme elettronico. Se la situazione si ripete, rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat.

Se con funzione protezione dell’abitacolo disattivata si vuole azionare un dispositivo elettrico sottochiave (es. alzacristalli elettrici) ruotare la chiave in posizione MAR azionare il comando e riportare la chiave in STOP entro il tempo massimo di 30 secondi. In questo modo non viene ripristinata la protezione dell’abitacolo.

Per escludere la sirena: all’atto dell’inserimento dell’allarme elettronico mantenere premuto per più di 4 secondi il pulsante del telecomando, quindi rilasciarlo. Vengono emessi cinque “bip” per confermare che la sirena è esclusa e l’allarme è inserito.

fig. 7

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fig. 8

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IL TELECOMANDO

Il telecomando è dotato di un pul-

sante A-fig. 7 e di un led B; il pulsante attiva il comando, il led lampeggia mentre il trasmettitore invia il codice al ricevitore.

Il telecomando funziona a radiofrequenza e deve essere attivato in prossimità della vettura.

Omologazione ministeriale

Nel rispetto della legislazione vigente in ogni Paese, in materia di frequenza radio, evidenziamo che:

– i numeri di omologazione distinti per mercato sono riportati nel capitolo “Installazione accessori”;

– per i mercati in cui è richiesta la marcatura del trasmettitore il numero di omologazione è riportato sul telecomando.

PROGRAMMAZIONE DEL SISTEMA

Alla consegna della vettura nuova l’al-

larme elettronico è già stato programmato dalla Rete Assistenziale Fiat. Per eventuali successive programmazioni, si consiglia comunque di rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat.

Quindi, se nel corso di vita della vettura si rendesse necessario per qualsiasi motivo un nuovo telecomando, rivolgersi direttamente alla Rete As- sistenziale Fiat, portando con sé tutte le chiavi che si possiedono e la CODE card.

SOSTITUZIONE DELLE PILE

Se premendo il pulsante del teleco-

mando il led B-fig. 7 sul telecomando stesso emette un solo lampeggio, oppure il led A-fig. 8 sul tunnel centrale rimane acceso a luce fissa dopo aver disinserito l’eventuale sistema d’allarme significa che occorre sostituire le pile con altre di tipo analogo: aprire i gusci in plastica; inserire le nuove pile secondo le polarità indicate; richiudere i gusci in plastica fig. 9.

Le pile esaurite sono nocive per l'ambiente. Devono essere gettate negli

appositi contenitori come prescritto dalle norme di legge. Oppure possono essere consegnate alla Rete Assistenziale Fiat, che si occuperà dello smaltimento.

fig. 9

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Poiché l’allarme elettronico assorbe energia, se si prevede di non utilizzare

la vettura per più di un mese, per evitare di scaricare la batteria, si consiglia di disinserirlo con il telecomando e disattivare l’impianto ruotando la chiave di emergenza in posizione “OFF”.

QUANDO SCATTA L’ALLARME

Quando il sistema è inserito, l’allar-

me elettronico scatta se:

1) Viene aperta una delle porte, il co-

fano motore o il bagagliaio.

2) Viene scollegata la batteria o si ta-

gliano i cavi di alimentazione dell’allarme elettronico.

3) Qualcosa invade il volume dell’a-

bitacolo (sorveglianza volumetrica).

4) Avviene un urto violento sul cor-

po della vettura.

5) Si ruota la chiave in MAR.

Quando scatta l’allarme elettronico la sirena suona per circa 26 secondi (per un massimo di 3 cicli intervallati da pause di 5 secondi se la causa d’allarme persiste) e le frecce lampeggiano per circa 5 minuti (nei soli Paesi in cui la legislazione lo consente).

Cessata la situazione di allarme, il sistema riprende la sua normale funzione di sorveglianza.

Per interrompere prima l’allarme elettronico, premere il pulsante del telecomando; se l’operazione avesse esito negativo si potrà disattivare l’allarme ruotando la chiave d’emergenza in posizione “OFF” (vedi paragrafo successivo “Come escludere l’allarme”).

COME ESCLUDERE L’ALLARME fig. 10

Per escludere l’allarme elettronico se si scaricano le pile del telecomando oppure se si verifica un guasto al sistema occorre usare la chiave d’emergenza fornita in duplice esemplare. Alzare il cofano motore, il gruppo centralina con sirena è posizionato anteriormente alla batteria: alzare il cappuccio in gomma A di protezione,

inserire la chiave quindi premerla e girarla in senso antiorario (posizione “OFF”): il sistema è disattivato. Per riattivarlo premere e ruotare la chiave in senso orario (posizione “ON”). La chiave d’emergenza non deve essere lasciata nel commutatore. Il commutatore deve essere coperto dal suo cappuccio di gomma per evitare l’ingresso di acqua e polvere.

fig. 10

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COME SAPERE SE É SCATTATO L’ALLARME

Se in vostra assenza è scattato l’al-

larme dopo aver disattivato il sistema, il led A-fig. 8 sul tunnel centrale lo segnala, specificando anche per quale motivo è scattato:

luce fissa: batteria telecomando sca-

rica.

1 lampeggio: porta destra. 2 lampeggi: porta sinistra. 5 lampeggi: sensore protezione abi-

tacolo (segnala un movimento all’interno dell’abitacolo).

6 lampeggi: cofano motore. 7 lampeggi: portellone bagagliaio.

8 lampeggi: manomissione disposi-

tivo di avviamento.

9 lampeggi: taglio dei cavi di alimentazione dell’allarme.

10 lampeggi: almeno tre cause di allarme.

Il led si spegne ruotando la chiave in MAR oppure dopo circa 2 minuti di segnalazione.

DISPOSITIVO DI AVVIAMENTO

La chiave può ruotare in 4 diverse

posizioni fig. 11:

– STOP: motore spento, chiave

estraibile, blocco dello sterzo. Alcuni dispositivi elettrici (es. autoradio) possono funzionare.

– MAR: posizione di marcia. Tutti i

dispositivi elettrici possono funzionare.

– AVV: avviamento del motore. – PARK: motore spento, luci di par-

cheggio accese, chiave estraibile, blocco dello sterzo. Per ruotare la chiave in posizione PARK, premere il pulsante A.

fig. 11

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In caso di manomissione

del dispositivo di avviamento (ad es. un tentativo di furto), farne verificare il funzionamento presso la Rete Assistenziale Fiat prima di riprendere la marcia.

ATTENZIONE

Scendendo dalla vettura to-

gliere sempre la chiave, per evitare che qualcuno azioni inavvertitamente i comandi. Ricordarsi di inserire il freno a mano e, se la vettura è in salita, la prima marcia. Se la vettura è in discesa, la retromarcia. Non lasciare mai bambini sulla vettura incustodita.

ATTENZIONE

BLOCCASTERZO

Inserimento: quando il dispositivo

è in STOP, oppure in PARK, estrarre la chiave e ruotare il volante fino a quando si blocca.

Disinserimento: muovere legger-

mente il volante mentre si ruota la chiave in MAR.

Non estrarre mai la chiave

quando la vettura è in movimento. Il volante si bloccherebbe automaticamente alla prima sterzata. Questo vale sempre, anche nel caso in cui la vettura sia trainata.

ATTENZIONE

REGOLAZIONI PERSONALIZZATE

Qualunque regolazione deve essere fatta esclusiva-

mente a vettura ferma.

ATTENZIONE

SEDILI fig. 12

Regolazione in senso longitudinale

Sollevare la leva A e spingere il se-

dile avanti o indietro: in posizione di guida le braccia devono risultare leggermente flesse e le mani devono poggiare sulla corona del volante.

fig. 12

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Una volta rilasciata la leva, verificare che il sedile sia ben bloccato sulle guide, provando a spostarlo avanti e indietro. La mancanza di detto bloccaggio potrebbe provocare lo spostamento inaspettato del sedile con evidenti pericolose conseguenze.

Regolazione dello schienale inclinabile

Sollevare la leva B e inclinare lo schienale nella posizione desiderata. Dopo aver rilasciato la leva, verificare che lo schienale sia ben bloccato, provando ad inclinarlo avanti e indietro.

Ribaltamento in avanti dello schienale

Per facilitare l'accesso al vano capote i sedili possono essere ribaltati in avanti.

Per ribaltare lo schienale ruotare il pomello C verso la plancia portastrumenti.

APPOGGIATESTA fig. 13

Sono regolabili in altezza, tirando l'appoggiatesta verso l'alto o spingendolo verso il basso.

VOLANTE fig. 14

Ricordare che gli appog-

giatesta vanno regolati in modo che la nuca, e non il collo, appoggi su di essi. Solo in questa posizione esercitano efficacemente la loro azione protettiva.

ATTENZIONE

La regolazione del volante deve essere eseguita solo a

vettura ferma.

ATTENZIONE

È regolabile in senso verticale:

1) spostare la leva A in posizione 1;

2) eseguire la regolazione del volan-

te;

3) riportare la leva in posizione 2 per

ribloccare il volante.

fig. 13

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fig. 14

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SPECCHIO RETROVISORE INTERNO fig. 15

È regolabile. Spostando la leva A si

ottiene:

1) posizione normale

2) posizione antiabbagliante.

SPECCHI RETROVISORI ESTERNI fig. 16

Con regolazione manuale

Per la regolazione agire manualmente sullo specchio nei quattro punti indicati in figura.

Se l’ingombro dello specchio crea difficoltà in un passaggio stretto, ri-

piegarlo dalla posizione 1 alla posizione 2.

Con regolazione elettrica (dove previsti)

La regolazione è possibile solo con

chiave di avviamento in posizione MAR.

Per regolare lo specchio basta agire

nei quattro sensi sull'interruttore A.

L'interruttore B seleziona lo spec-

chio (sinistro o destro) su cui eseguire la regolazione.

Si consiglia di effettuare la regolazione a vettura ferma e con il freno a mano tirato.

fig. 16

P5S00631m

fig. 15

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CINTURE DI SICUREZZA

COME UTILIZZARE LE CINTURE DI SICUREZZA fig. 17

Con cintura lato guidatore non al-

lacciata, ruotando la chiave di avviamento in MAR, si accende sul quadro strumenti la spia <.

Per slacciare le cinture, premere il

pulsante C. Accompagnare la cintura durante il riavvolgimento, per evitare che si attorcigli.

La cintura, per mezzo dell'arrotolatore, si adatta automaticamente al corpo del passeggero che la indossa consentendogli libertà di movimento. Con la vettura posteggiata in forte pendenza l’arrotolatore può bloccarsi; ciò è normale.

Inoltre il meccanismo dell'arrotolatore blocca il nastro ad ogni sua estrazione rapida o in caso di frenate brusche, urti e curve a velocità sostenuta.

Per allacciare le cinture, impugnare

la linguetta di aggancio A ed inserirla nella sede della fibbia B, fino a percepire lo scatto di blocco.

Tirare dolcemente la cintura, se la cintura dovesse bloccarsi, lasciarla riavvolgere per un breve tratto ed estrarla nuovamente evitando manovre brusche.

Prima di allacciare le cin-

ture controllare che passino attraverso le asole poste sullo schienale in alto dietro la spalla.

ATTENZIONE

Per avere la massima pro-

tezione, tenere lo schienale in posizione eretta, appoggiarvi bene la schiena e tenere la cintura bene aderente al busto e al bacino.

ATTENZIONE

fig. 17

P5S00632m

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AVVERTENZE GENERALI PER L'IMPIEGO DELLE CINTURE DI SICUREZZA

Il conducente è tenuto a rispettare (ed a far osservare agli occupanti della vettura) tutte le disposizioni legislative locali riguardo l’obbligo e le modalità di utilizzo delle cinture.

Allacciare sempre le cintu-

re. Viaggiare senza le cinture allacciate aumenta il rischio di lesioni gravi o di morte in caso d'urto.

ATTENZIONE

Il nastro della cintura non

deve essere attorcigliato. La parte superiore deve passare sulla spalla e attraversare diagonalmente il torace. La parte inferiore deve aderire al bacino, non all'addome del passeggero, per evitare il rischio di scivolare in avanti. Non utilizzare dispositivi (mollette, fermi, ecc.) che tengano le cinture non aderenti al corpo dei passeggeri.

ATTENZIONE

Non trasportare bambini

sulle ginocchia del passeggero utilizzando una cintura di sicurezza per la protezione di entrambi.

ATTENZIONE

GRAVE PERICOLO:

con vettura equipaggiata di air bag sul lato passeggero, non disporre sul sedile anteriore il seggiolino per bambino.

ATTENZIONE

fig. 18

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fig. 19

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L'uso delle cinture di sicurezza è necessario anche per le donne in gravidanza: anche per loro e per il nascituro il rischio di lesioni in caso d'urto è nettamente minore se indossano le cinture.

Ovviamente le donne in gravidanza devono posizionare la parte inferiore del nastro molto in basso, in modo che passi sotto il ventre fig. 20.

COME MANTENERE SEMPRE EFFICIENTI LE CINTURE DI SICUREZZA

1) Utilizzare sempre le cinture con il

nastro ben disteso, non attorcigliato; accertarsi che questo possa scorrere liberamente senza impedimenti.

2) A seguito di un incidente di una

certa entità, sostituire la cintura indossata, anche se in apparenza non sembra danneggiata. Sostituire i pretensionatori anche se non sono stati attivati.

3) Per pulire le cinture, lavarle a ma-

no con acqua e sapone neutro, risciacquarle e lasciarle asciugare all'ombra. Non usare detergenti forti, candeggianti o coloranti ed ogni altra sostanza chimica che possa indebolire le fibre.

4) Evitare che gli arrotolatori ven-

gano bagnati: il loro corretto funzionamento è garantito solo se non subiscono infiltrazioni d'acqua.

fig. 20

P5S00634m

Page 25

TRASPORTARE BAMBINI IN SICUREZZA

Per la migliore protezione in caso di urto tutti gli occupanti devono viaggiare seduti e assicurati dagli opportuni sistemi di ritenuta.

Ciò vale a maggior ragione per i bambini.

In essi, rispetto agli adulti, la testa è proporzionalmente più grande e pesante rispetto al resto del corpo, mentre muscoli e struttura ossea non sono completamente sviluppati. Sono pertanto necessari, per il loro corretto trattenimento in caso di urto, sistemi diversi dalle cinture degli adulti.

I risultati della ricerca sulla miglior protezione dei bambini sono sintetizzati nella norma europea ECE-R44, che oltre a renderli obbligatori, suddivide i sistemi di ritenuta in quattro gruppi fig. 21:

Gruppo 0 0-10 kg di peso

Gruppo 1 9-18 kg di peso

Gruppo 2 15-25 kg di peso

Gruppo 3 22-36 kg di peso

Come si vede vi è una parziale sovrapposizione tra i gruppi, e difatti vi sono in commercio dispositivi che coprono più di un gruppo di peso.

Tutti i dispositivi di ritenuta devono riportare i dati di omologazione, insieme con il marchio di controllo, su una targhetta solidamente fissata, che non deve essere assolutamente rimossa.

Oltre 36 kg di peso o 1,50 m di statura i bambini, dal punto di vista dei sistemi di ritenuta, sono equiparati agli adulti e indossano normalmente le cinture.

Nella Lineaccessori Fiat sono disponibili seggiolini per ogni gruppo di peso, che sono la scelta consigliata, essendo stati progettati e sperimentati specificatamente per le vetture Fiat.

fig. 21

P5S00747m

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GRUPPO 0 (fig. 22)

I lattanti fino a 10 kg devono essere trasportati rivolti all’indietro su un seggiolino a culla, che, sostenendo la testa, non induce sollecitazioni sul collo in caso di brusche decelerazioni.

La culla è trattenuta dalle cinture di sicurezza della vettura, e deve trattenere a sua volta il bambino con le sue cinture incorporate.

GRUPPO 1 (fig. 23)

A partire dai 9 kg di peso i bambini possono essere trasportati rivolti verso l’avanti, con seggiolini dotati di cuscino anteriore, tramite il quale la cintura di sicurezza della vettura trattiene insieme bambino e seggiolino.

I seggiolini per bambini non

devono essere assolutamente montati sul sedile anteriore di vetture dotate di air bag passeggero, che gonfiandosi, potrebbe indurre lesioni anche mortali, indipendentemente dalla gravità dell’urto che ne ha causato l’attivazione. I bambini possono essere sistemati sul sedile anteriore su vetture dotate di disattivazione dell’air bag passeggero. In questo caso è assolutamente necessario accertarsi dell’avvenuta disattivazione.

ATTENZIONE

La figura è solamente indi-

cativa per il montaggio. Montare il seggiolino secondo le istruzioni obbligatoriamente allegate allo stesso.

ATTENZIONE

fig. 22

P5S00745m

fig. 23

P5S00746m

La figura è solamente indi-

cativa per il montaggio. Montare il seggiolino secondo le istruzioni obbligatoriamente allegate allo stesso. Esistono seggiolini adatti a coprire i gruppi di peso 0 e 1 con un attacco posteriore alle cinture del veicolo e cinture proprie per trattenere il bambino. A causa della loro massa possono essere pericolosi se montati impropriamente allacciati alle cinture della vettura con l’interposizione di un cuscino. Rispettare scrupolosamente le istruzioni di montaggio allegate.

ATTENZIONE

Page 27

GRUPPO 2 (fig. 24)

A partire dai 15 kg di peso i bambini possono essere trattenuti direttamente dalle cinture della vettura. I seggiolini hanno solo più la funzione di posizionare correttamente il bambino rispetto alle cinture, in modo che il tratto diagonale aderisca al torace e mai al collo e che il tratto orizzontale aderisca al bacino e non all’addome del bambino.

GRUPPO 3 (fig. 25)

A partire dai 22 kg di peso è sufficiente un solo cuscino sollevatore. Lo spessore del torace del bambino è tale da non rendere più necessario lo schienale distanziatore.

Oltre 1,50 m di statura i bambini possono indossare le cinture come gli adulti.

Ricapitoliamo qui di seguito le norme di sicurezza da seguire per il trasporto di bambini.

1) In presenza di air bag passeggero

i bambini non devono mai viaggiare sul sedile anteriore.

2) Rispettare scrupolosamente le

istruzioni fornite con il seggiolino stesso, che il fornitore deve obbligatoriamente allegare. Conservarle nella vettura insieme ai documenti e al presente libretto. Non utilizzare seggiolini usati privi delle istruzioni di uso.

3) Verificare sempre con una trazio-

ne sul nastro l’avvenuto aggancio delle cinture.

4) Ciascun sistema di ritenuta è ri-

gorosamente monoposto: non trasportare mai due bambini contemporaneamente.

5) Verificare sempre che le cinture

non appoggino sul collo del bambino.

6) Durante il viaggio non permette-

te al bambino di assumere posizioni anomale o di slacciare le cinture.

7) Non trasportare mai bambini in

braccio, neppure neonati. Nessuno, per quanto forte, è in grado di trattenerli in caso di urto.

8) In caso di incidente sostituire il

seggiolino con uno nuovo.

La figura è solamente indi-

cativa per il montaggio. Montare il seggiolino secondo le istruzioni obbligatoriamente allegate allo stesso.

ATTENZIONE

La figura è solamente indi-

cativa per il montaggio. Montare il seggiolino secondo le istruzioni obbligatoriamente allegate allo stesso.

ATTENZIONE

fig. 24

P5S00749m

fig. 25

P5S00750m

Page 28

PRETENSIONATORI

Per rendere ancora più efficace l’azione protettiva delle cinture di sicurezza anteriori, la Fiat barchetta è dotata di pretensionatori. Questi dispositivi “sentono”, attraverso un sensore, che è in corso un urto violento e richiamano di alcuni centimetri il nastro delle cinture. In questo modo è garantita la perfetta aderenza delle cinture al corpo degli occupanti, prima che inizi l’azione di trattenimento. L’avvenuta attivazione del pretensionatore è riconoscibile dal bloccaggio dell’arrotolatore. Il nastro della cintura non viene più recuperato nemmeno se accompagnato.

Si può verificare una leggera emissione di fumo. Questo fumo non è nocivo e non indica un principio di incendio.

Il pretensionatore non necessita di alcuna manutenzione nè lubrificazione. Qualunque intervento di modifica delle sue condizioni originali ne invalida l’efficienza. Se per eventi naturali eccezionali (alluvioni, mareggiate, ecc.) il dispositivo è stato interessato da acqua e fanghiglia, è tassativamente necessaria la sua sostituzione.

Per avere la massima protezione dall’azione del pretensionatore, indossare la cintura tenendola bene aderente al busto e al bacino.

Interventi che comportino urti, vibrazioni o riscaldamenti localizzati

(superiori a 100°C per una durata massima di 6 ore) nella zona dei pretensionatori possono provocare danneggiamento o attivazioni; non rientrano in queste condizioni le vibrazioni indotte dalle asperità stradali o dall’accidentale superamento di piccoli ostacoli, marciapiedi, ecc. Rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat qualora si debba intervenire.

È severamente proibito

smontare o manomettere i componenti del pretensionatore. Qualsiasi intervento deve essere eseguito da personale qualificato e autorizzato. Rivolgersi sempre alla Rete Assistenziale Fiat.

ATTENZIONE

Il pretensionatore è utiliz-

zabile una sola volta. Dopo che è stato attivato, rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat per farlo sostituire. La validità del dispositivo è di 10 anni a partire dalla data di produzione riportata sulla targhetta adesiva; all’avvicinarsi di questa scadenza il pretensionatore deve essere sostituito.

ATTENZIONE

Page 29

STRUMENTI DI BORDO

TACHIMETRO (INDICATORE DI VELOCITÀ)

Versione con contachilometri fig. 26

A - Contachilometri totale. B - Tachimetro. C - Contachilometri parziale. D - Pulsante di azzeramento conta-

chilometri parziale. Premere per azzerare.

Versione con contamiglia fig. 27

A - Contamiglia totale. B - Tachimetro. C - Contamiglia parziale. D - Pulsante di azzeramento conta-

miglia parziale. Premere per azzerare.

CONTAGIRI fig. 28

La lancetta in corrispondenza delle tacche rosse indica un regime di giri troppo elevato, da mantenere solo per pochi istanti.

AVVERTENZA Il sistema di controllo dell'iniezione elettronica blocca progressivamente l’afflusso di carburante quando il motore è in “fuori giri” con conseguente progressiva perdita di potenza del motore stesso.

fig. 26

P5S00635m

fig. 27

P5S00636m

fig. 28

P5S00637m

Page 30

TERMOMETRO DEL LIQUIDO RAFFREDDAMENTO MOTORE A-fig. 29

Normalmente la lancetta deve trovarsi sui valori centrali della scala. Se si avvicina alla tacca rossa, significa che il motore è troppo sollecitato e bisogna ridurre la richiesta di prestazioni.

Anche viaggiando a velocità troppo bassa con clima molto caldo, la lancetta può avvicinarsi al rosso.

In questo caso, meglio fermarsi qualche istante e spegnere il motore. Poi riavviarlo e accelerare leggermente.

INDICATORE DEL LIVELLO DI CARBURANTE B-fig. 29

La lancetta indica la quantità in litri di carburante presumibilmente presente nel serbatoio.

L'accensione della spia della riserva K indica che nel serbatoio, sono rimasti circa 5 litri di carburante.

Non viaggiare con serbatoio quasi vuoto: gli eventuali mancamenti di alimentazione potrebbero danneggiare il catalizzatore.

OROLOGIO DIGITALE fig. 30

È impostato sulle 24 ore. Accendendo le luci esterne, la luminosità delle cifre diminuisce automaticamente per dare la migliore leggibilità.

Correzione delle ore: premere il pulsante A.

Correzione dei minuti: premere il pulsante B.

Ogni pressione determina l'avanzamento di una unità. Tenendo premuto per alcuni istanti il pulsante si ottiene l'avanzamento veloce automatico. Quando siete vicini all'ora desiderata lasciate il comando e completate la regolazione con singole pressioni.

Se la condizione permane nonostante gli accorgimenti adottati, spegne-

re il motore e rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat.

fig. 29

P5S10035m

fig. 30

P5S00639m

Page 31

AVARIA SISTEMA CONTROLLO MOTORE (EOBD)

(giallo ambra)

In condizioni normali, ruotando la

chiave di avviamento in posizione MAR , la spia si accende, ma deve spegnersi a motore avviato. L’accensione iniziale indica il corretto funzionamento della spia.

Se la spia rimane accesa o si accen-

de durante la marcia:

1. A luce fissa - segnala un malfun-

zionamento nel sistema di alimentazione/accensione che potrebbe provocare elevate emissioni allo scarico, possibile perdita di prestazioni, cattiva guidabilità e consumi elevati. In queste condizioni si può proseguire la marcia evitando però di richiedere sforzi gravosi al motore o forti velocità . L’uso prolungato della vettura con spia accesa fissa può causare danni . Rivolgersi il più presto possibile alla Rete Assistenziale Fiat. La spia si spegne se il malfunzionamento scompare, ma il sistema memorizza comunque la segnalazione.

INSUFFICIENTE PRESSIONE OLIO MOTORE (rossa)

Quando la pressione dell’olio nel mo-

tore scende sotto il valore normale.

Ruotando la chiave in posizione

MAR la spia si accende, ma deve spegnersi appena avviato il motore.

È ammesso un eventuale ritardo allo spegnimento della spia solo con motore al minimo.

Se il motore è stato fortemente sollecitato, girando al minimo la spia può lampeggiare, ma deve comunque spegnersi accelerando leggermente.

SPIE

Si illuminano nei seguenti casi:

2. A luce lampeggiante - segnala la

possibilità di danneggiamento del catalizzatore (vedere “Sistema EOBD” nel presente capitolo). In caso di spia accesa con luce intermittente occorre rilasciare il pedale acceleratore, portandosi a bassi regimi, fino a quando la spia smette di lampeggiare; proseguire la marcia a velocità moderata, cercando di evitare condizioni di guida che possono provocare ulteriori lampeggi e rivolgersi il più possibile alla Rete Assistenziale Fiat.

Se, ruotando la chiave di avviamento in posizione MAR, la spia

non si accende oppure se, durante la marcia, si accende a luce fissa o lampeggiante, rivolgersi il più presto possibile alla Rete Assistenziale Fiat.

Se la spia si accende du-

rante la marcia, spegnere il motore e rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat.

ATTENZIONE

Page 32

SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO

RUOTE (ABS) INEFFICIENTE (giallo ambra) (dove previsto)

Quando il sistema ABS è inefficiente. L’impianto frenante normale rimane

funzionante, ma è bene rivolgersi appena possibile alla Rete Assisten- ziale Fiat.

Ruotando la chiave in posizione

MAR la spia si accende ma deve spegnersi dopo circa 2 secondi.

FRENO A MANO INSERITO/

INSUFFICIENTE LIVELLO DEL LIQUIDO FRENI (rossa)

In due casi:

1. Quando si inserisce il freno a ma-

no.

2. Quando il livello del liquido freni

scende sotto il minimo.

INSUFFICIENTE RICARICA DELLA BATTERIA (rossa)

Quando c’è un guasto nell’impianto del generatore di corrente.

Ruotando la chiave in posizione

MAR la spia si accende ma deve spegnersi appena avviato il motore.

USURA FRENI ANTERIORI (rossa)

Quando le pastiglie dei freni anteriori sono usurate. Facendole sostituire, fate eseguire anche il controllo dei freni posteriori.

Se la spia xsi accende du-

rante la marcia verificare che il freno a mano non sia inserito. Se la spia rimane accesa con il freno a mano disinserito fermarsi immediatamente e rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat.

ATTENZIONE

La vettura è dotata di cor-

rettore elettronico di frenata (EBD). L’accensione contemporanea delle spie > e x con motore in moto indica un’anomalia del sistema EBD; in questo caso con frenate violente si può avere un bloccaggio precoce delle ruote posteriori, con possibilità di sbandamento. Guidare con estrema cautela la vettura fino alla più vicina Rete Assistenziale Fiat per la verifica dell’impianto.

ATTENZIONE

Page 33

LUCI DI EMERGENZA (rossa) (intermittenti)

Quando si accendono le luci di emer-

genza.

AVARIA AIR BAG O PRETENSIONATORI (rossa)

Quando il sistema è inefficiente o attivato.

CINTURA DI SICUREZZA NON ALLACCIATA (rossa)

Quando la cintura di sicurezza lato

guida non è correttamente allacciata.

ELEVATA TEMPERATURA

MARMITTA CATALITICA (rossa) (dove prevista)

Quando la temperatura nella marmitta catalitica è elevata; la spia si spegne appena la temperatura ritorna normale.

L’accensione della sola spia

> con il motore in moto indica normalmente l’anomalia del solo sistema ABS. In questo caso l’impianto frenante mantiene la sua efficacia, pur senza fruire del dispositivo antibloccaggio. In tali condizioni anche la funzionalità del sistema EBD può risultare ridotta. Anche in questo caso si raccomanda di raggiungere immediatamente la più vicina Rete Assistenziale Fiat guidando in modo da evitare brusche frenate, per la verifica dell’impianto.

ATTENZIONE

Ruotando la chiave in posi-

zione MAR la spia si accende ma deve spegnersi dopo circa 4 secondi. Se la spia non si accende o se rimane accesa o si accende durante la marcia, fermatevi immediatamente e rivolgetevi alla Rete Assistenziale Fiat.

ATTENZIONE

Page 34

LUCI ABBAGLIANTI (blu)

Quando vengono accese

le luci abbaglianti.

LUCI ESTERNE (verde)

Quando vengono accese le

luci di posizione.

INDICATORI DI DIREZIONE (verde)

(intermittenti)

Quando si aziona la leva di coman-

do luci di direzione (frecce).

RISERVA DI CARBURANTE (giallo ambra)

Quando nel serbatoio sono rimasti

circa 5 litri di carburante.

AIR BAG LATO PASSEGGERO DISINSERITO

(giallo ambra) (dove previsto)

La spia si illumina quando viene disinserito l’air bag lato passeggero.

FIAT CODE (giallo ambra)

In tre casi (con chiave di

avviamento in posizione MAR):

1. Un solo lampeggio - segnala di aver

riconosciuto il codice della chiave. È possibile avviare il motore.

2. A luce fissa - segnala di non rico-

noscere il codice della chiave. Per avviare il motore, eseguire la procedura descritta nell’avviamento d’emergenza (vedi capitolo “In emergenza”).

3. A luce lampeggiante - segnala che

la vettura non è protetta dal dispositivo. È comunque possibile avviare il motore.

Page 35

A - Bocchette laterali orientabili. B - Diffusore per sbrinamento o

disappannamento del parabrezza.

C - Bocchette centrali orientabili D - Bocchette laterali per inviare l'a-

ria ai piedi dei passeggeri.

RISCALDAMENTO E VENTILAZIONE

fig. 31

P5S00640m

Page 36

fig. 33

P5S00642m

fig. 32

P5S00641m

BOCCHETTE REGOLABILI E ORIENTABILI fig. 32

Per la regolazione della portata d'a-

ria agire sulle alette orientabili A.

Le bocchette possono essere orien-

tate mediante rotazione.

COMANDI fig. 33

A - Manopola per regolare la tem-

peratura dell'aria (miscelazione aria calda/fredda).

B - Manopola per attivare il ventila-

tore.

C - Cursore per impostare la fun-

zione di ricircolo, eliminando l'ingresso di aria esterna.

D - Manopola per la distribuzione

dell'aria.

RISCALDAMENTO

1) Manopola per la temperatura del-

l'aria: indice sul settore rosso.

2) Manopola del ventilatore: indice

sulla velocità desiderata.

3) Manopola per la distribuzione del-

l'aria: indice su

≤ per riscaldare i piedi e contemporaneamente disappannare il parabrezza

≥per riscaldamento diffuso

µ per riscaldare i piedi e mantene-

re il viso fresco (funzione “bilevel”).

DISAPPANNAMENTO E/O SBRINAMENTO RAPIDO

Parabrezza e vetri laterali

1) Manopola per la temperatura del-

l'aria: indice sul settore rosso.

2) Manopola del ventilatore: indice

sulla velocità desiderata.

3) Manopola per la distribuzione del-

l'aria: indice su -.

4) Bocchette d'aria laterali comple-

tamente aperte facendo coincidere il triangolo bianco riportato sulla parte mobile con il riferimento riportato sulle parte fissa delle bocchette.

5) Mettere il cursore per il ricirco-

lo nella posizione U.

A disappannamento avvenuto agire sui comandi per mantenere le condizioni ottimali di visibilità.

Page 37

AVVERTENZA Se la vettura è do-

tata di climatizzatore manuale, per accelerare il disappannamento si consiglia di regolare i comandi come descritto sopra e premere il pulsante √.

VENTILAZIONE

1) Bocchette d'aria centrali e latera-

li: completamente aperte.

2) Manopola per la temperatura del-

l'aria: indice sul settore blu.

3) Manopola del ventilatore: indice

sulla velocità desiderata.

4) Manopola per la distribuzione del-

l'aria: indice su ¥.

5) Cursore per il ricircolo d'aria: in-

dice su U, equivalente ad immissione aria dall'esterno.

RICIRCOLO

Con cursore in posizione T si attiva solo la circolazione dell'aria interna.

AVVERTENZA La funzione è particolarmente utile in condizione di forte inquinamento esterno (in coda, in galleria, ecc.). Si sconsiglia però un uso molto prolungato.

AVVERTENZA Non utilizzare la funzione ricircolo in una giornata piovosa o fredda, si aumenterebbe notevolmente la possibilità di appannamento interno dei vetri.

CLIMATIZZATORE MANUALE (dove previsto)

L'impianto utilizza fluido refrigerante R134a che, in caso di perdite accidenta-

li, non danneggia l'ambiente. Evitare assolutamente l'uso di fluido R12 incompatibile con i componenti dell'impianto stesso.

COMANDI fig. 34

A - Manopola per regolare la tem-

peratura dell'aria (miscelazione aria calda/fredda).

B - Interruttore per inserimento/di-

sinserimento climatizzatore manuale. L'inserimento di questo interruttore aziona automaticamente il ventilatore alla 1

velocità. Quando il led sull'interruttore è acceso l'impianto è inserito.

Page 38

C - Manopola per attivare il ventila-

tore.

D - Interruttore per l'inserimento del

ricircolo dell'aria, eliminando l'ingresso di aria esterna. Quando il led sull'interruttore è acceso il ricircolo è inserito.

AVVERTENZA In condizioni di

temperatura esterna molto elevata l'inserimento del ricircolo accelera il raffreddamento dell'aria. Inoltre, è particolarmente utile in condizione di forte inquinamento esterno (in coda, in galleria, ecc.). Si sconsiglia però un uso molto prolungato.

E - Manopola per la distribuzione

dell'aria.

CLIMATIZZAZIONE (RAFFREDDAMENTO)

1) Manopola per la temperatura del-

l'aria: indice sul settore blu.

2) Manopola del ventilatore: indice

sulla velocità desiderata.

3) Manopola per la distribuzione del-

l'aria: indice su ¥.

4) Climatizzatore manuale : preme-

re gli interruttori √ e T.

Per moderare il raffreddamento: disinserire l'interruttore T, aumentare la temperatura e diminuire la velocità del ventilatore.

Per le funzioni di riscaldamento e ventilazione, non inserire il climatizzatore manuale ma utilizzare il normale sistema di riscaldamento e ventilazione (vedi capitolo precedente).

AVVERTENZA Il climatizzatore

manuale è molto utile per accelerare il disappannamento, perché deumidifica l'aria. È sufficiente regolare i comandi per la funzione disappannamento e attivare il climatizzatore manuale, premendo l'interruttore √.

AVVERTENZA Non utilizzare la

funzione ricircolo in una giornata piovosa o fredda, si aumenterebbe notevolmente l'appannamento interno dei vetri.

fig. 34

P5S00643m

Page 39

LEVE AL VOLANTE

LEVA SINISTRA

Raggruppa i comandi delle luci ester-

ne e delle frecce.

L'illuminazione esterna avviene solo

con la chiave d'avviamento in posizione MAR.

Accendendo le luci esterne si illuminano il quadro strumenti e i vari comandi posti sulla plancia.

Luci di posizione fig. 35

Si accendono ruotando la ghiera dalla posizione O alla posizione 6. Sul quadro strumenti si illumina la spia

Luci anabbaglianti fig. 36

Si accendono ruotando la ghiera dalla posizione 6 alla posizione 2.

Luci abbaglianti fig. 37

Si accendono con la ghiera in posizione 2, spingendo la leva in avanti verso la plancia.

Sul quadro si illumina la spia 1.

Si spengono tirando la leva verso il volante.

fig. 35

P5S00644m

fig. 36

P5S00645m

fig. 37

P5S00646m

Page 40

Lampeggi fig. 38

Si ottengono tirando la leva verso il

volante (posizione instabile).

Luci di direzione fig. 39

Si accendono spostando: in alto - si attiva la freccia destra in basso - si attiva la freccia sinistra. Sul quadro strumenti si illumina ad in-

termittenza la spia y.

Le frecce si disattivano automaticamente, quando si riporta la vettura in posizione di marcia rettilinea.

Se si vuole ottenere un lampeggio per un brevissimo tempo spostare in alto o in basso la leva senza arrivare allo scatto. Al rilascio, la leva torna da sola al punto di partenza.

LEVA DESTRA

Raggruppa tutti i comandi per la pu-

lizia dei cristalli.

Tergicristallo fig. 40

Il funzionamento avviene solo con la

chiave d'avviamento in posizione

MAR.

0 - Tergicristallo disinserito. 1 - Funzionamento ad intermittenza. 2 - Funzionamento continuo lento. 3 - Funzionamento continuo veloce. 4 - Funzionamento temporaneo con-

tinuo lento: al rilascio la leva torna in posizione 0 e disinserisce automaticamente il tergicristallo.

fig. 38

P5S00648m

fig. 40

P5S00649m

fig. 39

P5S00647m

Page 41

Tirando la leva verso il volante

fig. 41 (posizione instabile), entra in funzione il getto del lavacristallo.

COMANDI

LUCI DI EMERGENZA fig. 42

Si accendono premendo l'interrut-

tore A, qualunque sia la posizione della chiave di avviamento.

Con dispositivo inserito, sul quadro

si illumina ad intermittenza la spia r.

Per spegnere, premere nuovamente

l'interruttore.

fig. 41

P5S00650m

fig. 42

P5S00651m

L’uso delle luci di emergen-

za è regolamentato dal codice stradale del paese in cui si circola. L’automobilista è quindi tenuto ad osservarne le prescrizioni.

ATTENZIONE

Page 42

FENDINEBBIA/ANTINEBBIA fig. 43

Sono posizionati sul tunnel centrale. Funzionano solo con la chiave d'av-

viamento in posizione MAR.

Quando si inserisce un pulsante, si il-

lumina un led sul pulsante stesso.

A - Inserimento/disinserimento del-

le luci anteriori fendinebbia (dove previste). Per attivare queste luci, bisogna avere le luci esterne accese.

B - Inserimento/disinserimento del-

le luci posteriori antinebbia. Per attivare queste luci, bisogna avere i fari anabbaglianti accesi oppure le luci anteriori fendinebbia inserite.

Le luci antinebbia posteriori vengo-

no disattivate alla rotazione della chiave di avviamento in STOP. Al successivo avviamento, se ancora necessario occorre riattivarle.

INTERRUTTORE BLOCCO CARBURANTE fig. 44

È un interruttore di sicurezza che scatta in caso d'urto, interrompendo l'alimentazione di carburante e causando di conseguenza lo spegnimento del motore.

Se non si notano perdite di carburante e la vettura è in grado di ripartire, premere il pulsante A per riattivare il sistema di alimentazione.

Dopo l'urto, ricordatevi di ruotare la chiave di avviamento in STOP per non scaricare la batteria.

Dopo l'urto, se si avverte

odore di carburante o si notano delle perdite dall'impianto di alimentazione, non reinserire l'interruttore, per evitare rischi di incendio.

ATTENZIONE

fig. 44

P5S00653m

fig. 43

P5S00652m

Page 43

DOTAZIONI INTERNE

CASSETTO PORTAOGGETTI fig. 45

È provvisto di serratura. Posizione 1 - serratura bloccata. Posizione 2 - serratura sbloccata. Per aprire premere il pulsante.

All'apertura del cassetto si accende una luce interna di cortesia. Sulla ribaltina c'è una impronta per appoggiare, a vettura ferma, un bicchiere o una lattina.

MOBILETTO PORTAOGGETTI fig. 46

Il mobiletto è provvisto di serratu-

ra.

Posizione 1 - serratura bloccata. Posizione 2 - serratura sbloccata. Per aprire sollevare lo sportello.

PLAFONIERA fig. 47

La lampada si accende automatica-

mente all'apertura di una porta.

A porte chiuse la lampada si accende/spegne premendo il trasparente in corrispondenza dell'impronta circolare.

fig. 45

P5S00654m

fig. 46

P5S00655m

fig. 47

P5S00656m

Non viaggiare con il cas-

setto portaoggetti aperto: potrebbe ferire il passeggero in caso di incidente.

ATTENZIONE

Page 44

ACCENDISIGARI fig. 48

È posto all'interno del mobiletto por-

taoggetti.

Premere il pulsante A; dopo circa 15

secondi il pulsante torna automaticamente nella posizione iniziale e l'accendisigari è pronto per essere utilizzato.

AVVERTENZA Verificare sempre

l'avvenuto disinserimento dell'accendisigari.

POSACENERE fig. 49

È protetto da uno sportello ed è

estraibile. Per estrarlo agire sulle due linguette A-fig. 49 e tirarlo verso l’alto.

ALETTE PARASOLE fig. 50

Sono poste ai lati dello specchio retrovisore interno. Possono essere orientate frontalmente.

Sul retro dell'aletta lato passeggero è applicato uno specchio di cortesia con antina protettiva.

L'accendisigari raggiunge

elevate temperature. Maneggiare con cautela e evitare che venga utilizzato dai bambini: pericolo d'incendio e/o ustioni.

ATTENZIONE

Non utilizzare il posacene-

re come cestino per la carta: potrebbe incendiarsi a contatto con mozziconi di sigaretta.

ATTENZIONE

fig. 48

P5S00657m

fig. 49

P5S10036m

fig. 50

P5S00658m

Page 45

PORTE

Chiusura manuale dall’esterno

Ruotare la chiave in posizione 2 per

bloccare la serratura.

Apertura manuale dall’interno

Apertura: tirare la leva di apertura

A-fig. 52.

Chiusura: chiudere la porta e pre-

mere il pulsante di sicurezza B.

CHIUSURA CENTRALIZZATA (dove prevista) fig. 52

Dall'esterno

A porte chiuse, inserire e ruotare la chiave nella serratura di una delle porte.

Dall'interno

A porte chiuse, premere il pulsante

Apertura manuale dall’esterno

Ruotare la chiave in posizione 1-fig. 51

per sbloccare la serratura. Premendo il nottolino A si solleva la leva di apertura B, impugnarla e tirare.

Prima di aprire una porta,

accertarsi che la manovra possa essere realizzata in condizioni di sicurezza.

ATTENZIONE

fig. 51

P5S00659m

fig. 52

P5S00660m

Page 46

AVVERTENZA Se una delle por-

te non è ben chiusa o c'è un guasto sull'impianto, la chiusura centralizzata non si inserisce e dopo alcuni tentativi si ha l'esclusione del dispositivo per circa 2 minuti. In questi 2 minuti è possibile bloccare o sbloccare le porte manualmente, senza che il sistema elettrico intervenga. Dopo i 2 minuti la centralina è nuovamente pronta a ricevere i comandi.

Se è stata rimossa la causa del mancato funzionamento, il dispositivo riprende a funzionare regolarmente, altrimenti ripete il ciclo di esclusione.

ALZACRISTALLI ELETTRICI fig. 53

Sul mobiletto centrale sono posti due interruttori a pulsante che comandano, con la chiave di avviamento in

MAR:

A - apertura cristallo sinistro

B - chiusura cristallo sinistro

C - chiusura cristallo destro

D - apertura cristallo destro.

Premendo il pulsante del cristallo lato guida per circa due secondi, si attiva il funzionamento automatico: il cristallo si ferma quando giunge a fondo corsa (oppure premendo nuovamente il pulsante).

L’uso improprio degli alza-

cristalli elettrici può essere pericoloso. Prima e durante l’azionamento, accertarsi sempre che i passeggeri non siano esposti al rischio di lesioni provocate sia direttamente dai vetri in movimento, sia da oggetti personali trascinati o urtati dagli stessi. Scendendo dalla vettura, togliere sempre la chiave d’avviamento per evitare che gli alzacristalli elettrici, azionati inavvertitamente, costituiscano un pericolo per chi rimane a bordo.

ATTENZIONE

fig. 53

P5S00661m

Page 47

CAPOTE

CONSIGLI UTILI

Prima di aprire la capote, assicurarsi che il vano di alloggiamento sia libero da qualsiasi oggetto.

Per evitare di danneggiare le guarnizioni di tenuta sui finestrini, aprire e chiudere la capote tenendo completamente abbassati i vetri laterali oppure tenere le porte aperte.

Non ripiegare la capote quando è bagnata: potrebbe danneggiarsi se resta a lungo nel vano di alloggiamento.

Non appoggiare pesi sulla capote aperta o chiusa: il telo e l'intelaiatura possono danneggiarsi.

Non aprire o chiudere la capote con temperatura esterna molto fredda.

Neve o ghiaccio vanno eliminati con oggetti che non producano graffiature.

Per qualsiasi intervento riparativo o di manutenzione rivolgersi alla Rete

Assistenziale Fiat.

APERTURA

1) Abbassare le alette parasole.

2) Impugnare le maniglie, abbassarle,

ruotarle verso l'interno vettura fig. 54 e sollevare la parte anteriore della capote dalla traversa parabrezza.

3) Abbassare entrambi i vetri late-

rali oppure tenere le porte aperte.

4) Manovrando dall'esterno vettura

dal lato guida, ripiegare un po' all'indietro la capote fino a quando si riesce a sollevare anche la parte posteriore assicurandosi che il lunotto si pieghi correttamente nella parte centrale; aiutarsi con il palmo della mano

fig. 55.

AVVERTENZA Verificare, duran-

te la manovra, che sul lunotto non si generino delle pieghe.

Assicurarsi di avere il cofano del bagagliaio completamente chiuso per

evitare interferenze con il coperchio del vano capote. Un segnale acustico comunque vi avvertirà quando, aprendo il coperchio del vano capote non è stato ancora completamente chiuso il cofano del bagagliaio.

Aprire e chiudere la capote esclusivamente a vettura

ferma.

ATTENZIONE

fig. 55

P5S00663m

fig. 54

P5S00662m

Page 48

5) Mantenendo sollevata la parte po-

steriore della capote, dopo essersi assicurati che il cofano del bagagliaio sia chiuso, tirare la leva A-fig. 56 (quella più vicina al sedile) per sganciare il coperchio del vano capote. Un segnale acustico comunque vi avvertirà qualora vi siate dimenticati di chiudere il cofano del bagagliaio. Sollevare il coperchio del vano capote fino alla completa apertura assicurandosi che sia bloccato.

6) Ripiegare la capote all'indietro nel-

l'apposito vano mantenendola impacchettata con entrambe le mani ed assicurandosi che a fine manovra la parte in vista del lunotto mantenga una forma arrotondata in tutta la sua lunghezza.

7) Con la capote completamente

raccolta nell'apposito vano, premere sull'intelaiatura e ruotare il dispositivo di fermo dalla posizione 1-fig. 57 alla posizione 2 agganciandolo all'intelaiatura. Rilasciandola, la capote rimane bloccata. Eseguire l'operazione su entrambi i lati.

8) Abbassare il coperchio del vano

capote. Assicurarsi dell'avvenuto aggancio.

CHIUSURA

1) Abbassare entrambi i vetri late-

rali oppure tenere le porte aperte.

2) Dopo essersi assicurati che il co-

fano bagagliaio sia chiuso, tirare la leva A-fig. 58 (quella più vicina al sedile) per sganciare il coperchio del vano capote. Un segnale acustico comunque vi avvertirà qualora vi siate dimenticati di chiudere il cofano del bagagliaio.

fig. 56

P5S00664m

fig. 57

P5S00665m

fig. 58

P5S00666m

Page 49

3) Sollevare il coperchio del vano ca-

pote fino alla completa apertura assicurandosi che sia bloccato.

4) Ruotare il dispositivo di fermo della capote dalla posizione 2-fig. 58 alla posizione 1 inserendolo nell'apposita sede. Eseguire l'operazione su entrambi i lati. Dall'esterno vettura, sollevare con una mano la capote fino a quando si riesce con l'altra mano ad impugnare la parte posteriore della capote. Tenendola impacchettata traslarla completamente in avanti ed abbassare il coperchio del vano capote fig. 59. Assicurarsi dell'avvenuto aggancio.

5) Appoggiare la parte posteriore

della capote sul coperchio del vano capote fig. 60.

6) Appoggiare la parte anteriore del-

la capote alla traversa parabrezza.

7) Dall'interno vettura, abbassare le

alette parasole, tenere abbassata la capote con una mano utilizzando l'apposito vano fig. 61 e, con l'altra mano, bloccarla sulla traversa parabrezza ruotando le apposite maniglie.

8) Sollevare le alette parasole.

fig. 60

P5S00667m

fig. 59

P5S00729m

fig. 61

P5S00668m

Page 50

HARD TOP (dove previsto)

L'hard top è un tettuccio rigido dotato di lunotto termico che, in sostituzione della capote, vi garantisce un ottimale confort durante la stagione invernale.

CONSIGLI UTILI

Prima di montare l'hard top ripiegare correttamente la capote nel proprio vano ed ancorare il coperchio del vano capote ai propri dispositivi di sicurezza.

Sfilare le cinture di sicurezza dalle asole sullo schienale e ribaltare in avanti gli schienali.

Posizionare e rimuovere l'hard top tenendo completamente abbassati i vetri laterali oppure tenere le porte aperte. Farsi aiutare da una seconda persona sostenendo l'hard top sui lati destro e sinistro.

Per qualsiasi intervento riparativo o di manutenzione rivolgersi alla Rete

Assistenziale Fiat.

MONTAGGIO

1) Assicurarsi che le maniglie di fis-

saggio dell'hard top alla traversa parabrezza siano rivolte verso l'interno.

2) Smontare i pannelli interni late-

rali A-fig. 62 dal rivestimento dell'hard top svitando le viti di fissaggio.

3) Sollevare l'hard top e traslarlo so-

pra la vettura.

4) Abbassare l'hard top ed infilare i

perni A-fig. 63 negli ancoraggi B sulla vettura (solo allo scopo di far vedere meglio l'ubicazione degli ancoraggi B nella fig. 63 è stato asporta- to il riparo su vettura).

5) Appoggiare la parte anteriore del-

l'hard top sulla traversa parabrezza.

6) Inserire i ganci C nelle sedi D ed

agendo sulle leve E bloccare alla vettura la parte posteriore dell'hard top.

7) Montare i pannelli laterali A-

fig. 62 inserendo la linguetta B nella

propria sede sul rivestimento dell'hard top e fissarli con la vite C.

fig. 63

P5S00734m

fig. 62

P5S00735m

Page 51

8) Collegare il connettore elettrico

del lunotto termico con il connettore posto sotto il pannello laterale sinistro.

9) Dall'interno vettura, abbassare le

alette parasole, bloccare l'hard top sulla traversa parabrezza ruotando le apposite maniglie fig. 64.

SMONTAGGIO

1) Dall'interno della vettura, abbas-

sare le alette parasole e sbloccare l'hard top dalla traversa parabrezza abbassando e ruotando le apposite maniglie fig. 65 verso l'interno vettura.

2) Smontare i pannelli laterali Afig. 66 dal rivestimento dell'hard top svitando le viti di fissaggio B.

3) Scollegare il connettore elettrico

del lunotto termico dal connettore posto sotto il pannello laterale sinistro.

4) Spingere verso l'alto i pulsanti di sicurezza A-fig. 67 (di colore rosso) e sganciare le leve B.

5) Svincolare i ganci C dalle sedi D (solo allo scopo di vedere meglio le sedi D nella fig. 67 è stato asportato il riparo su vettura).

6) Manovrando dall'esterno vettura,

facendosi aiutare da una seconda persona, sollevare l'hard top e traslarlo all'indietro.

7) Rimontare i pannelli laterali A-

fig. 66 sul rivestimento dell'hard top

fissandoli con le viti B.

fig. 64

P5S00736m

fig. 65

P5S00737m

fig. 67

P5S00738m

fig. 66

P5S00739m

Page 52

STIVAGGIO

1) Riporre l'hard top preferibilmen-

te su una apposita rastrelliera.

2) Pulire e proteggere le parti ver-

niciate applicando cere protettive.

3) Cospargere di talco le guarnizio-

ni in gomma.

4) Pulire il rivestimento interno eli-

minando la polvere con una spazzola morbida o con un'aspirapolvere.

5) Coprire l'hard top con un telone

in tessuto o plastica traforata. Non impiegare teloni in plastica compatta, che non permettono l'evaporazione dell'umidità presente sulla superficie dell'hard top.

LUNOTTO TERMICO

Funziona solo con chiave di avvia-

mento in posizione MAR. Per inserire/disinserire il lunotto termico premere il pulsante A-fig. 68 posto nel rivestimento dell'hard top tra le maniglie di chiusura in posizione centrale.

L’inserimento del lunotto termico è

segnalato dall’accensione del led B ubi- cato sul pulsante stesso.

WIND STOP

Posizionato dietro i sedili fig. 70, mi-

gliora il comfort di marcia a tutte le velocità limitando la turbolenza dell’aria che si viene a creare all’interno dell’abitacolo nella guida “a cielo aperto”.

fig. 69

P5S10023m

fig. 68

P5S10048m

fig. 70

P5S10024m

Page 53

Permette così l’utilizzo della vettura prolungando la stagione della “guida scoperta”.

MONTAGGIO DEL DISPOSITIVO WIND STOP (1° montaggio)

1) Montare le staffe laterali A e B

fig. 69 in corrispondenza dei fori esi-

stenti sui fianchi interni della vettura, destro e sinistro.

2) Fissare le staffe laterali A e B al-

la carrozzeria mediante le viti ed i dadi forniti. Inserire le viti e le rondelle dalla parte esterna del fianchetto e fissare le staffe dall’interno mediante i dadi, fig. 69.

3) Inserire le estremità del wind

stop C e D fig. 70 all’interno delle staffe fissate in precedenza prestando attenzione che la copertura del wind stop stesso sia rivolta verso la parte posteriore della vettura.

4) Posizionare sulle staffe A e B, le coperture E-fig. 71 orientate come in figura; avvitare quindi i pomelli F sul perno filettato delle staffe di sostegno.

5) Stringere i pomelli F in modo da bloccare in posizione il wind stop.

Il dispositivo wind stop montato in vettura non ostacola l’apertura e la chiusura della capote.

SMONTAGGIO DEL DISPOSITIVO WIND STOP

È sufficiente svitare parzialmente in

senso antiorario i pomelli F di fissaggio ed asportare il dispositivo tirandolo verso l’alto. Una volta estratto il wind stop riavvitare i pomelli F sulle staffe di sostegno.

Per i successivi montaggi del wind

stop sarà sufficiente allentare il bloccaggio dei pomelli F inserire il dispositivo e ribloccarlo. Lasciare montate le staffe di sostegno A e B.

Le operazioni di montaggio

e smontaggio del wind stop devono essere eseguite con capote ripiegata nell’apposito vano e con coperchio del vano capote aperto.

ATTENZIONE

Per ragioni di sicurezza, se

smontato, il dispositivo non deve essere posto all’interno dell’abitacolo.

ATTENZIONE

fig. 71

P5S10025m

Page 54

Verificare i fissaggi dopo i

primi 500 km. Periodicamente effettuare nuovamente il controllo.

ATTENZIONE

Si consiglia di rimuovere il

dispositivo wind stop nel caso si preveda di utilizzare la vettura per lunghi periodi con capote chiusa. Una volta smontato riporre il wind stop nel bagagliaio.

ATTENZIONE

COFANO MOTORE

Per aprire il cofano motore:

1) Tirare nel senso della freccia la le-

va A-fig. 72.

Eseguire l’operazione solo a vettura ferma.

ATTENZIONE

Prima di procedere al solle-

vamento del cofano accertarsi che i bracci dei tergicristalli non risultino sollevati dal parabrezza.

ATTENZIONE

2) Premere sulla levetta A-fig. 73

3) Sollevare il cofano impugnandolo

centralmente e contemporaneamente liberare l'asta di sostegno A-fig. 74 dal proprio dispositivo di bloccaggio.

4) Inserire l'estremità dell'asta nella

sede B del cofano motore.

fig. 73

P5S00617m

fig. 72

P5S00670m

Page 55

Attenzione. L'errato posi-

zionamento dell'asta di sostegno potrebbe provocare la caduta violenta del cofano.

ATTENZIONE

Con motore caldo, agire

con cautela all’interno del vano motore per evitare il pericolo di ustioni. Attendere che il motore si raffreddi.

ATTENZIONE

Evitare accuratamente che

sciarpe, cravatte e capi di abbigliamento non aderenti vengano, anche solo accidentalmente, a contatto con organi in movimento; potrebbero essere trascinati con grave rischio per chi li indossa.

ATTENZIONE

Per chiudere il cofano motore:

1) Tenere sollevato il cofano con una mano e con l'altra togliere l'asta A- fig. 74 dalla sede B e rimetterla nel proprio dispositivo di bloccaggio.

2) Abbassare il cofano a circa 20 centimetri dal vano motore.

3) Lasciarlo cadere: il cofano si chiude automaticamente.

Verificare sempre la corret-

ta chiusura del cofano, per evitare che si apra mentre si viaggia.

ATTENZIONE

fig. 74

P5S10039m

Page 56

BAGAGLIAIO

Per aprire il cofano del bagagliaio aprire la porta lato guida, sbloccare la serratura utilizzando la chiave di avviamento e tirare la leva A-fig. 75 posizionata sulla battuta della porta:

Posizione 1 = leva sbloccata

Posizione 2 = leva bloccata

Per chiuderlo, abbassare completamente il cofano accompagnandolo con la mano e premere con le due mani nei punti indicati dalle frecce. Bloccare la serratura della leva A.

AVVERTENZA Il cofano del baga-

gliaio deve essere chiuso prima di effettuare l'operazione di apertura/chiusura della capote.

FARI

ORIENTAMENTO DEL FASCIO LUMINOSO

AVVERTENZA Un corretto

orientamento dei fari è determinante per il confort e la sicurezza non solo di chi guida la vettura, ma di tutti gli utenti della strada. Inoltre, costituisce una precisa norma del codice di circolazione. Per garantire a se stessi e agli altri le migliori condizioni di visibilità quando si viaggia con i fari accesi, la vettura deve avere un corretto assetto dei fari stessi.

Per il controllo e l'eventuale regola-

zione rivolgersi alla Rete Assisten-

ziale Fiat.

ORIENTAMENTO FENDINEBBIA ANTERIORI

Per il controllo e l'eventuale regola-

zione rivolgersi alla Rete Assisten-

ziale Fiat.

L'ammortizzatore di sostegno del cofano è tarato per garantire un cor-

retto funzionamento con i pesi previsti dal costruttore. Aggiunte arbitrarie di oggetti (spoiler, ecc.) possono pregiudicare il corretto funzionamento e la sicurezza d'uso del cofano.

Nell'uso del bagagliaio non superare mai i carichi mas-

simi consentiti (vedi capitolo “Caratteristiche tecniche”).

ATTENZIONE

fig. 75

P5S00669m

Page 57

ABS (dove previsto)

La vettura è dotata di un sistema frenante ABS, che evita il bloccaggio delle ruote in frenata, sfrutta al meglio l’aderenza e mantiene nei limiti dell’aderenza disponibile, il veicolo controllabile anche nelle frenate di emergenza.

L’intervento dell’ABS è rilevabile dal guidatore attraverso una leggera pulsazione del pedale freno, accompagnata da rumorosità.

Questo non deve essere interpretato come malfunzionamento dei freni, ma è il segnale al guidatore che l’impianto ABS sta intervenendo: è l’avviso che la vettura sta viaggiando al limite dell’aderenza e che è pertanto necessario adeguare la velocità al tipo di strada su cui si sta viaggiando.

Il sistema ABS è parte aggiuntivo del sistema frenante di base; in caso di anomalia si disabilita, lasciando il sistema frenante nelle stesse condizioni di quello di una vettura senza ABS.

In caso di guasto, pur non potendo contare sull’effetto antibloccaggio, le prestazioni di frenata della vettura, in termini di capacità frenante, non vengono assolutamente penalizzate.

Se non sono mai state utilizzate in precedenza vetture dotate di ABS, si consiglia di apprenderne l’uso con qualche prova preliminare su terreno scivoloso, naturalmente in condizioni di sicurezza e nel pieno rispetto del Codice della Strada del paese in cui ci si trova e si consiglia inoltre di leggere attentamente le notizie seguenti.

Il vantaggio dell’ABS rispetto al sistema tradizionale è che consente di mantenere la massima manovrabilità possibile anche in casi di frenata a fondo in condizioni limite di aderenza, evitando il bloccaggio delle ruote.

Non ci si attenda però che con l’ABS lo spazio di frenata diminuisca sempre: ad esempio, su fondi molli come ghiaia o neve fresca su fondo scivoloso, lo spazio potrebbe aumentare.

Al fine di poter sfruttare al meglio le possibilità del sistema antibloccaggio in caso di necessità, è opportuno seguire alcuni consigli:

L’ABS sfrutta al meglio l’a-

derenza disponibile, ma non è in grado di aumentarla; occorre quindi in ogni caso cautela sui fondi scivolosi, senza correre rischi ingiustificati.

ATTENZIONE

Se l’ABS interviene, è segno

che si sta raggiungendo il limite di aderenza tra pneumatici e fondo stradale: occorre rallentare per adeguare la marcia all’aderenza disponibile.

ATTENZIONE

Page 58

In caso di guasto del siste-

ma, con accensione della spia > sul quadro strumenti, far controllare immediatamente la vettura dalla Rete Assistenziale Fiat, raggiungendola ad andatura ridotta, per poter ripristinare la totale funzionalità dell’impianto.

ATTENZIONE

È necessario, in caso di frenata in curva sempre la massima attenzione, anche con l’aiuto dell’ABS.

Il consiglio più importante di tutti è però questo:

Quando l’ABS interviene, e

avvertite le pulsazioni del pedale, non alleggerite la pressione, ma mantenete il pedale ben premuto senza timore; così Vi arresterete nel minor spazio possibile, compatibilmente con le condizioni del fondo stradale.

ATTENZIONE

Seguendo queste indicazioni sarete in condizione di frenare al meglio in ogni occasione.

AVVERTENZA Le vetture provviste di ABS devono montare esclusivamente cerchi ruote, pneumatici e guarnizioni frenanti del tipo e marca approvati dalla Casa Costruttrice.

Completa l’impianto il correttore elettronico di frenata denominato EBD (Electronic Brake Distributor) che mediante la centralina ed i sensori del sistema ABS, consente di incrementare le prestazioni dell’impianto frenante.

La vettura è dotata di cor-

ATTENZIONE

L’accensione della sola spia

ATTENZIONE

Se si accende la spia x mi-

nimo livello liquido freni, arrestare immediatamente la vettura e rivolgersi alla più vicina Rete Assistenziale Fiat. L’eventuale perdita di fluido dall’impianto idraulico, infatti, pregiudica comunque il funzionamento dell’impianto freni, sia di tipo convenzionale che con il sistema antibloccaggio ruote.

ATTENZIONE

Page 59

AIR BAG

Descrizione e funzionamento

L’air bag frontale (guidatore e passeggero) è un dispositivo di sicurezza per un intervento istantaneo in caso di urto frontale.

È costituito da un cuscino a gonfiaggio istantaneo contenuto in un apposito vano:

– nel centro del volante per il guidatore;

– nella plancia portastrumenti e con cuscino di maggior volume per il passeggero.

L’air bag frontale (guidatore e passeggero) è un dispositivo progettato per proteggere gli occupanti in caso di

urti frontali di severità medio-alta, mediante l’interposizione del cuscino fra l’occupante ed il volante o la plancia portastrumenti.

In caso di urto, una centralina elettronica elabora i segnali provenienti da un sensore di decelerazione e attiva, quando necessario, il gonfiaggio del cuscino.

Il cuscino si gonfia istantaneamente, ponendosi a protezione fra il corpo dei passeggeri anteriori e le strutture che potrebbero causare lesioni. Immediatamente dopo il cuscino si sgonfia.

In caso d’urto una persona che non indossa le cinture di sicurezza avanza e può venire a contatto con il cuscino ancora in fase di apertura. In questa situazione la protezione offerta dal cuscino risulta ridotta.

Pertanto l’air bag frontale (guidatore e passeggero) non è sostitutivo ma complementare all’uso delle cinture di sicurezza, che si raccomanda sempre di indossare, come del resto prescritto dalla legislazione in Europa e nella maggior parte dei paesi extraeuropei.

In caso di urti frontali di bassa severità (per i quali è sufficiente l’azione di trattenimento esercitata dalle cinture di sicurezza), l’air bag non viene attivato.

Negli urti contro oggetti molto deformabili o mobili (quali pali della segnaletica stradale, mucchi di ghiaia o neve, veicoli parcheggiati ecc.), negli urti posteriori (quali ad esempio tamponamenti da altro veicolo), negli urti laterali, in caso di incuneamento sotto altri veicoli o barriere protettive (ad esempio sotto autocarro o guard rail), in caso di urti frontali che non interessano la superficie frontale della vettura (ad esempio per urto del parafango contro il guard rail), gli air bag non vengono attivati in quanto non offrono alcuna protezione aggiuntiva rispetto alle cinture di sicurezza e di conseguenza la loro attivazione risulta inopportuna.

Pertanto la mancata attivazione in questi casi non è indice di malfunzionamento del sistema.

fig. 76

P5S00671m

Page 60

AIR BAG LATO PASSEGGERO (dove previsto)

L’air bag frontale lato passeggero è studiato e tarato per migliorare la protezione di una persona che indossa la cintura di sicurezza.

Il suo volume al momento del massimo gonfiaggio è pertanto tale da riempire la maggior parte dello spazio tra la plancia e il passeggero.

Disattivazione manuale

Qualora fosse assolutamente necessario trasportare un bambino sul sedile anteriore, la vettura dispone comunque di air bag frontale lato passeggero disattivabile.

La disattivazione avviene azionando, con la chiave di avviamento vettura, l’apposito interruttore a comando fig. 77 ubicato all’interno del vano portaoggetti.

L’interruttore ha due posizioni: 1 - air bag frontale passeggero atti-

vo (posizione ON

P): spia sul quadro

strumenti spenta; è assolutamente vietato trasportare un bambino sul sedile anteriore;

2 - air bag lato passeggero disattiva-

to (posizione OFF F ): spia sul quadro strumenti accesa; è possibile trasportare un bambino sul sedile anteriore, protetto dagli appositi sistemi di ritenuta sul sedile anteriore.

La spia F sul quadro strumenti rimane accesa fino alla riattivazione dell’air bag lato passeggero.

GRAVE PERICOLO:

con vettura equipaggiata di air bag sul lato passeggero, non disporre sul sedile anteriore il seggiolino per bambino.

ATTENZIONE

fig. 77

P5S10010m

Page 61

AVVERTENZE GENERALI

È possibile l’attivazione degli air bag frontali se la vettura è sottoposta a forti urti o incidenti che interessano la zona sottoscocca, come ad esempio urti violenti contro gradini, marciapiedi o risalti fissi del suolo, cadute del veicolo in grandi buche o avvallamenti stradali.

L’entrata in funzione degli air bag libera una piccola quantità di polveri e fumo. Queste polveri e fumosità non sono nocive e non indicano un principio di incendio.

In caso di accensione della spia durante la marcia (segnalazione di una anomalia) rivolgersi tempestivamente ed esclusivamente alla Rete Assistenziale Fiat per la sua riparazione.

L’impianto air bag ha una validità di 10 anni. All’avvicinarsi di questa scadenza, rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat.

Nel caso di un incidente in cui si sia attivato l’air bag, rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat per far sostituire tutto il dispositivo

di sicurezza, centralina elettronica, cinture di sicurezza, pretensionatori e per far verificare l’integrità dell’impianto elettrico.

Tutti gli interventi di controllo, riparazione e sostituzione riguardanti gli air bag devono essere effettuati presso la Rete Assistenziale Fiat.

In caso di rottamazione della vettura occorre rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat per far disattivare l’impianto.

In caso di cambio di proprietà della vettura è indispensabile che il nuovo proprietario venga a conoscenza delle modalità di impiego e delle avvertenze sopra indicate ed entri in possesso del Libretto di Uso e Manutenzione.

L’attivazione di pretensionatori ed air bag frontali è decisa in modo differenziato dalla centralina elettronica, in funzione del tipo di urto. La mancata attivazione di uno o più di essi non è pertanto indice di malfunzionamento del sistema.

Ruotando la chiave in posi-

zione MAR la spia ¬ si accende ma deve spegnersi dopo circa 4 secondi. Se la spia non si accende o se rimane accesa o se si accende durante la marcia, rivolgersi immediatamente alla Rete Assistenziale Fiat.

ATTENZIONE

Ruotando la chiave di av-

viamento in posizione MAR la spia F (con interruttore di disattivazione air bag frontale lato passeggero in posizione ON) si accende per circa 4 secondi, lampeggia per successivi 4 secondi per ricordare che l’air bag passeggero si attiverà in caso d’urto, dopodiché si deve spegnere.

ATTENZIONE

Page 62

Non applicare adesivi o al-

tri oggetti sul volante o sul mobiletto dell’air bag lato passeggero. Non viaggiare con oggetti in grembo, davanti al torace e tanto meno tenendo tra le labbra pipa, matite, ecc. In caso di urto con intervento dell’air bag potrebbero arrecarvi gravi danni.

ATTENZIONE

Guidare tenendo sempre le

mani sulla corona del volante in modo che, in caso di intervento dell’air bag, questo possa gonfiarsi senza incontrare ostacoli che potrebbero arrecarvi gravi danni. Non guidare con il corpo piegato in avanti ma tenere lo schienale in posizione eretta appoggiandovi bene la schiena.

ATTENZIONE

Se la vettura è stata ogget-

to di furto o tentativo di furto, se ha subito atti vandalici, inondazioni od allagamenti, far verificare il sistema air bag presso la Rete Assistenziale Fiat.

ATTENZIONE

Si ricorda che a chiave di

avviamento inserita ed in posizione MAR, sia pure a motore spento, gli air bag possono attivarsi anche su una vettura ferma, qualora questa venga urtata da un altro veicolo in marcia. Quindi anche con vettura ferma non devono assolutamente essere posti bambini sul sedile anteriore. D’altro canto si ricorda che a vettura ferma senza chiave inserita e ruotata gli air bag non si attivano in conseguenza di un urto; la mancata attivazione degli air bag in questi casi, pertanto, non può essere considerata come indice di malfunzionamento del sistema.

ATTENZIONE

Il corretto funzionamento

di air bag frontali e pretensionatori è garantito solo se la vettura non è sovraccarica.

ATTENZIONE

L’air bag non sostituisce le

cinture di sicurezza, ma ne incrementa l’efficacia. Inoltre, poiché gli air bag frontali non intervengono in caso di urti frontali a bassa velocità, urti laterali, tamponamenti o ribaltamenti, in questi casi gli occupanti sono protetti dalle sole cinture di sicurezza che pertanto vanno sempre allacciate.

ATTENZIONE

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SISTEMA EOBD

Il sistema EOBD (European On Board Diagnosis) effettua una diagnosi continua dei componenti correlati alle emissioni; segnala inoltre all’utente, mediante l’accensione della spia

sul quadro strumenti la condizione di deterioramento in atto dei componenti stessi.

L’obiettivo del sistema è quello di:

– tenere sotto controllo l’efficienza dell’impianto;

– segnalare un aumento delle emissioni dovuto ad un malfunzionamento della vettura;

– segnalare la necessità di sostituire i componenti deteriorati.

Il sistema dispone inoltre di un connettore, interfacciabile con adeguata strumentazione, che permette la lettura dei codici di errore memorizzati in centralina, insieme con una serie di parametri specifici della diagnosi e del funzionamento del motore. Questa verifica é possibile anche agli agenti addetti al controllo del traffico.

AVVERTENZA Dopo l’elimina-

zione dell’inconveniente, per la verifica completa dell’impianto la Rete As- sistenziale Fiat è tenuta ad effettuare test al banco di prova e, qualora fosse necessario, prove su strada le quali possono richiedere anche lunga percorrenza.

Se, ruotando la chiave di avviamento in posizione MAR, la spia

non si accende oppure se, durante la marcia, si accende a luce fissa o lampeggiante, rivolgersi il più presto possibile alla Rete Assistenziale Fiat. La funzionalità della spia

può essere verificata mediante apposite apparecchiature dagli agenti di controllo del traffico. Attenersi alle norme vigenti nel Paese in cui si circola.

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PREDISPOSIZIONE TELEFONO CELLULARE (dove previsto)

Se la vettura è stata richiesta con l’impianto di predisposizione telefono cellulare, la stessa sarà dotata all’origine di:

– altoparlante bifunzione (autoradio + telefono cellulare) ubicato sotto la plancia nel lato destro;

– antenna bifunzionale ad aziona-

mento elettrico (autoradio + telefono cellulare) A-fig. 78 ubicata nella zona posteriore destra della vettura;

– cavi di cablaggio con connettore

a dieci vie A-fig. 79 (con funzione di alimentazione e collegamento all’altoparlante bifunzione) e collegamento all’antenna bifunzione B; sono ubicati nella parte anteriore del tunnel centrale. Per accedervi, occorre svitare le viti e togliere lo sportello C.

Lo schema per il collegamento dei

cavi è il seguente:

N massa elettronica R positivo (+30) protetto dal

fusibile n° 10 da 15A (centralina interconnettiva)

GN positivo (+) luci, protetto dal

fusibile n° 2 da 10A (centralina interconnettiva)

AR positivo (+) chiave, protetto

dal fusibile n° 1 da 15A (centralina interconnettiva)

LN altoparlante bifunzione sulla

porta destra (–)

BR altoparlante bifunzione sulla

porta destra (+)

fig. 78

P5S10003m

fig. 79

P5S10038m

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AVVERTENZA La potenza massima applicabile all’antenna è di 20W.

Si consiglia di installare il microfono in prossimità della plafoniera anteriore e in modo tale da non pregiudicare la visibilità di guida.

La posizione consigliata per l’installazione del supporto al telefono cellulare è indicata in fig. 80.

Il telefono cellulare funziona anche a vettura spenta ma con la chiave in posizione MAR.

ALLA STAZIONE DI RIFORNIMENTO

I dispositivi antinquinamento della Fiat barchetta impongono di usare esclusivamente benzina senza piombo.

Comunque, per evitare errori, il diametro del bocchettone del serbatoio è di misura troppo piccola per introdurvi il becco delle pompe di benzina con piombo. Il numero di ottano della benzina (R.O.N.) utilizzata non deve essere inferiore a 95.

L’acquisto del kit vivavoce è a cura del Cliente in quanto deve essere

compatibile con il proprio telefono cellulare.

Per l’installazione del telefono cellulare ed il collegamento alla predispo-

sizione presente in vettura, rivolgersi esclusivamente alla Rete Assistenziale Fiat; sarà così garantito il miglior risultato escludendo ogni possibile inconveniente che possa compromettere la sicurezza della vettura.

fig. 81

P5S00620m

fig. 80

P5S10037m

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La marmitta catalitica inefficiente comporta emissioni nocive allo sca-

rico e conseguente inquinamento all'ambiente.

Non immettere mai nel serbatoio, neppure in casi di emergenza, anche

una minima quantità di benzina con piombo; la marmitta catalitica ne subirebbe un danno diventando irreparabilmente inefficiente.

TAPPO DEL SERBATOIO COMBUSTIBILE

Il tappo è provvisto di serratura e di

un apposito laccio A-fig. 82 che lo assicura allo sportello rendendolo imperdibile.

Per aprire: occorre mantenere il

tappo fermo, ruotare la chiave di apertura in senso antiorario, ruotare il tappo di circa mezzo giro in senso antiorario ed estrarlo.

La chiusura ermetica può determinare un leggero aumento di pressione nel serbatoio. Un eventuale rumore di sfiato mentre si svita il tappo è quindi del tutto normale.

Durante il rifornimento il tappo può

essere posizionato direttamente sullo sportello come illustrato in fig. 82.

Per chiudere: occorre inserire il

tappo (completo di chiave) e ruotarlo in senso orario, fino ad avvertire uno o più scatti; mantenendo il tappo fermo, ruotare la chiave in senso orario ed estrarla.

Non avvicinarsi al bocchet-

tone del serbatoio con fiamme libere o sigarette accese: pericolo d’incendio. Evitare anche di avvicinarsi troppo al bocchettone con il viso, per non inalare vapori nocivi.

ATTENZIONE

AVVERTENZA In caso di neces-

sità sostituire il tappo del serbatoio combustibile solo con un’altro originale, o l’efficienza dell’impianto recupero vapori combustibile potrebbe essere compromessa.

fig. 82

P5S10051m

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SALVAGUARDIA DELL'AMBIENTE

La salvaguardia dell'ambiente ha guidato la progettazione e la realizzazione della Fiat barchetta in tutte le sue fasi. Il risultato è nell'utilizzo di materiali e nella messa a punto di dispositivi in grado di ridurre o limitare drasticamente le influenze nocive sull'ambiente.

La Fiat barchetta è pronta per viaggiare con un buon margine di vantaggio sulle più severe normative antinquinamento internazionali.

IMPIEGO DI MATERIALI NON NOCIVI PER L'AMBIENTE

Nessun componente della vettura contiene amianto. Le imbottiture e il climatizzatore manuale sono privi di CFC (Clorofluorocarburi), i gas ritenuti responsabili della distruzione della fascia di ozono. Altre sostanze che possono inquinare aria e falde acquifere, come il cadmio della copertura antiruggine dei bulloni e i cromati presenti in alcune colorazioni, sono state completamente sostituite con sostanze non nocive per l’ambiente.

DISPOSITIVI PER RIDURRE LE EMISSIONI DEI MOTORI

Convertitore catalitico trivalente (marmitta catalitica)

Ossido di carbonio, ossidi di azoto ed idrocarburi incombusti sono i principali componenti nocivi dei gas di scarico.

La marmitta catalitica è un “laboratorio in miniatura” in cui un'altissima percentuale di questi componenti si trasforma in sostanze innocue.

La trasformazione è favorita dalla presenza di minuscole particelle di metalli nobili presenti nel corpo di ceramica racchiuso dal contenitore metallico in acciaio inossidabile.

Sonda Lambda

Garantisce il controllo dell'esatto rapporto della miscela aria/benzina, fondamentale per il corretto funzionamento del motore e del catalizzatore.

Impianto antievaporazione

Essendo impossibile, anche a motore spento, impedire la formazione dei vapori di benzina, l'impianto li “intrappola” in uno speciale recipiente a carbone attivo, da cui vengono poi aspirati e bruciati durante il funzionamento del motore.

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CORRETTO USO DELLA VETTURA

Per utilizzare la Fiat barchetta nel modo migliore,

per non danneggiarla e, soprattutto per poter usufruire di tutte le sue potenzialità, in questo capitolo Le suggeriamo “cosa fare, cosa non fare e cosa evitare” alla guida della Fiat barchetta.

Si tratta, nella maggior parte dei casi, di comportamenti validi anche su altre vetture. In altri, invece, può trattarsi di particolarità di funzionamento esclusive della Fiat barchetta. Occorre quindi prestare la massima attenzione anche a questo capitolo, per conoscere i comportamenti di guida ed uso che Le consentiranno di sfruttare al meglio la Sua Fiat barchetta.

AVVIAMENTO DEL MOTORE ...................................... 68

IN SOSTA ............................................................................. 70

USO DEL CAMBIO .......................................................... 71

GUIDA SICURA .................................................................. 71

CONTENIMENTO DELLE SPESE DI GESTIONE E DELL’INQUINAMENTO

AMBIENTALE ...................................................................... 76

GUIDA ECONOMICA

E RISPETTOSA DELL’AMBIENTE .................................. 78

TRAINO DI RIMORCHI ................................................... 79

CATENE DA NEVE ........................................................... 80

LUNGA INATTIVITÀ DELLA VETTURA .................... 81

CONTROLLI RICORRENTI

E PRIMA DEI LUNGHI VIAGGI ..................................... 82

ACCESSORI ACQUISTATI DALL’UTENTE ............... 82

SUGGERIMENTI PER ACCESSORI UTILI ................... 82

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Se con chiave in posizione MAR la

spia ¢ rimane accesa unitamente alla spia Usi consiglia di riportare la chiave in posizione STOP e poi di nuovo in MAR; se la spia continua a restare accesa riprovare con le altre chiavi in dotazione.

Se ancora non si riesce ad avviare il motore ricorrere all’avviamento d’emergenza (vedi “Avviamento d’emergenza” nel capitolo “In emergenza”) e recarsi presso la Rete Assisten-

ziale Fiat.

AVVERTENZA Con motore spen-

to non lasciare la chiave di avviamento in posizione MAR.

AVVIAMENTO DEL MOTORE

Nei primi secondi di funzionamento, soprattutto dopo una lunga inattività, si può percepire un livello più elevato di rumorosità del motore. Tale fenomeno, che non pregiudica la funzionalità e l’affidabilità, è caratteristico delle punterie idrauliche: il sistema di distribuzione scelto per il motore della Sua Fiat barchetta per contribuire al contenimento degli interventi di manutenzione.

AVVERTENZA È importante che

l’acceleratore non venga mai premuto fino a motore avviato.

1) Assicurarsi che il freno a mano sia

tirato.

2) Mettere la leva del cambio in folle.

3) Premere a fondo il pedale della fri-

zione.

4) Ruotare la chiave di avviamento in

posizione AVV e rilasciarla appena il motore si è avviato.

Se il motore non si avvia al primo

tentativo, occorre riportare la chiave in posizione STOP prima di ripetere l’avviamento.

È pericoloso far funzionare

il motore in locale chiuso. Il motore consuma ossigeno e scarica anidride carbonica, ossido di carbonio ed altri gas tossici.

ATTENZIONE

A motore in moto, non toc-

care i cavi di alta tensione (cavi delle candele).

ATTENZIONE

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COME RISCALDARE IL MOTORE APPENA AVVIATO

– Mettersi in marcia lentamente, facendo girare il motore a medio regime, senza colpi di acceleratore.

– Evitare di richiedere fin dai primi chilometri il massimo delle prestazioni. Si consiglia di attendere fino a quando la temperatura del liquido di raffreddamento motore ha raggiunto i 50°C÷60°C.

AVVIAMENTO D’EMERGENZA

Se il sistema Fiat CODE non riconosce il codice trasmesso dalla chiave di avviamento (spia ¢ sul quadro strumenti accesa a luce fissa) si può eseguire l’avviamento di emergenza utilizzando il codice della CODE card.

Riferirsi al capitolo “In emergenza”.

Deve assolutamente essere evitato l’avviamento mediante spinta, traino

oppure sfruttando le discese. Queste manovre potrebbero causare l’afflusso di carburante nella marmitta catalitica e danneggiarla irrimediabilmente.

Il “colpo d’acceleratore” prima di spegnere il motore non serve a nulla, fa

consumare inutilmente carburante.

AVVERTENZA Dopo un percor-

so faticoso, meglio lasciar “prendere fiato” al motore prima di spegnerlo, facendolo girare al minimo, per permettere che la temperatura all’interno del vano motore si abbassi.

PER SPEGNERE IL MOTORE

Con motore al minimo, ruotare la

chiave di avviamento in posizione STOP.

Ricordare che fino a quan-

do il motore non è avviato, servofreno e servosterzo non sono attivati, quindi è necessario esercitare uno sforzo sia sul pedale del freno, sia sul volante, di gran lunga superiore all’usuale.

ATTENZIONE

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IN SOSTA

Spegnere il motore, azionare il freno a mano, inserire la marcia (la 1ª in salita o la retromarcia in discesa) e lasciare le ruote sterzate. Se la vettura è posteggiata in forte pendenza si consiglia anche di bloccare le ruote con un cuneo o con un sasso.

Non lasciare la chiave d'avviamento in posizione MAR perché si scarica la batteria.

Scendendo dalla vettura, estrarre sempre la chiave.

AVVERTENZA Se cosí non fosse, rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat per far eseguire la regolazione.

Con freno a mano tirato e chiave d'avviamento in posizione MAR, sul quadro strumenti si illumina la spia x.

Per disinserire il freno a mano:

1) Sollevare leggermente la leva e

premere il pulsante di sblocco A.

2) Tenere premuto il pulsante ed ab-

bassare la leva. La spia x si spegne.

3) Per evitare movimenti accidenta-

li della vettura eseguire la manovra con il freno a pedale premuto.

FRENO A MANO fig. 1

La leva del freno a mano è posta tra

i sedili.

Per azionare il freno a mano, tirare la leva verso l'alto, fino a garantire il bloccaggio della vettura; sono normalmente sufficienti quattro o cinque scatti su terreno piano, mentre ne possono essere necessari nove o dieci su forte pendenza e con vettura carica.

fig. 1

P5S00678m

Non lasciare mai bambini da soli sulla vettura incu-

stodita.

ATTENZIONE

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USO DEL CAMBIO

Per inserire le marce, premere a fondo il pedale della frizione e mettere la leva del cambio in una delle posizioni dello schema in fig. 2 (lo schema è riportato anche sull’impugnatura della leva).

AVVERTENZA La retromarcia si può inserire solo a vettura completamente ferma. A motore in moto, prima di innestare la retromarcia attendere almeno due secondi con pedale premuto a fondo per evitare di danneggiare gli ingranaggi e “grattare”.

Non guidare con la mano appoggiata alla leva del cambio, perché lo

sforzo esercitato, anche se leggero, a lungo andare può usurare elementi interni al cambio.

fig. 2

P5S00679m

GUIDA SICURA

Nella progettazione della Fiat barchetta, Fiat ha lavorato a fondo per ottenere una vettura in grado di garantire la massima sicurezza dei passeggeri. Tuttavia il comportamento di chi guida resta sempre un fattore decisivo per la sicurezza stradale.

Di seguito troverà alcune semplici regole per viaggiare in sicurezza in diverse condizioni. Sicuramente molte Le saranno già familiari ma, in ogni caso, sarà utile leggere tutto con attenzione.

Per cambiare corretta-

mente le marce bisogna premere a fondo il pedale della frizione. Quindi il pavimento sotto la pedaliera non deve presentare ostacoli: accertarsi che eventuali sovratappeti siano sempre ben distesi e non interferiscano con i pedali.

ATTENZIONE

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PRIMA DI METTERSI AL VOLANTE

– Accertarsi del corretto funziona-

mento delle luci e dei fari.

– Regolare bene la posizione del sedile, del volante e degli specchi retrovisori, per ottenere la migliore posizione di guida.

– Regolare con cura gli appoggiatesta in modo che la testa, e non il collo, appoggi su di essi.

– Assicurarsi che nulla (sovratappeti, ecc.) ostacoli la corsa dei pedali.

– Regolare con cura l’altezza delle cinture di sicurezza adattandole alla propria statura (vedere le indicazioni riportate nel capitolo “Conoscenza della vettura - cinture di sicurezza”).

– Assicurarsi che eventuali sistemi di ritenuta bambini (seggiolini, culle, ecc.) siano correttamente fissati.

– Sistemare con cura eventuali oggetti nel bagagliaio, per evitare che una frenata brusca possa proiettarli in avanti.

– Evitare di depositare sulla plancia oggetti chiari o fogli di carta che si riflettano sul parabrezza.

– Evitare cibi pesanti prima di affrontare un viaggio. Un'alimentazione leggera contribuisce a mantenere i riflessi pronti. Evitare assolutamente di ingerire alcolici. L'uso di determinati farmaci può ridurre la capacità di guida: leggere attentamente le relative avvertenze d'uso.

– Periodicamente, ricordarsi di verificare quanto riportato al paragrafo “Controlli ricorrenti e prima dei lunghi viaggi” in questo capitolo.

IN VIAGGIO

– La prima regola per una guida si-

cura è la prudenza.

– Prudenza significa anche mettersi in condizione di poter prevedere un comportamento errato o imprudente degli altri.

– Attenersi strettamente alle norme di circolazione stradale di ogni Paese e soprattutto rispettare i limiti di velocità.

– Non guidare usando come appoggiapiedi il pedale della frizione. Ciò può causare un’usura precoce della frizione stessa.

– Assicurarsi sempre che, oltre a Lei, anche tutti i passeggeri della vettura abbiano le cinture allacciate, che i bambini siano trasportati con gli appropriati seggiolini e che gli eventuali animali siano posti in appositi scompartimenti.

– I lunghi viaggi vanno affrontati in condizioni di forma ottimale.

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– Non guidare per troppe ore consecutive, ma effettuare delle soste periodiche per fare un po’ di moto e ritemprare il fisico.

– Provvedere ad un costante ricambio d’aria nell’abitacolo.

– Non percorrere mai discese a motore spento: non si ha l’ausilio del freno motore, del servofreno e dell’eventuale servosterzo per cui l’azione frenante richiede un maggiore sforzo sul pedale e l’azione sterzante un maggior sforzo sul volante.

GUIDARE DI NOTTE

Ecco le principali indicazioni da seguire quando si viaggia di notte.

– Guidare con particolare prudenza: di notte le condizioni di guida sono più impegnative.

– Ridurre la velocità, soprattutto su strade prive di illuminazione.

Guidare in stato di ebbrezza,

sotto l’effetto di stupefacenti o di determinati medicinali è pericolosissimo per sé e per gli altri.

ATTENZIONE

Allacciate sempre le cintu-

re, compresi gli eventuali seggiolini per bambini. Viaggiare senza le cinture allacciate aumenta il rischio di lesioni gravi o di morte in caso d’urto.

ATTENZIONE

Acqua, ghiaccio e sale anti-

gelo sparso sulle strade si possono depositare sui dischi freno, riducendo l’efficacia frenante alla prima frenata.

ATTENZIONE

Prestare attenzione nel

montaggio di spoiler aggiuntivi, ruote in lega e coppe ruota non di serie: potrebbero ridurre la ventilazione dei freni e quindi la loro efficienza in condizioni di frenate violente e ripetute, oppure di lunghe discese.

ATTENZIONE

Non viaggiare con oggetti

sul pavimento davanti al sedile del guidatore: in caso di frenata potrebbero incastrarsi nei pedali rendendo impossibile accelerare o frenare.

ATTENZIONE

Attenzione all’ingombro di

eventuali sovratappeti: un inconveniente anche modesto all’impianto frenante potrebbe richiedere una maggior corsa del pedale rispetto al normale.

ATTENZIONE

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– Ai primi sintomi di sonnolenza, fermarsi: proseguire sarebbe un rischio per sé e per gli altri. Riprendere la marcia solo dopo un sufficiente riposo.

– Mantenere una distanza di sicurezza, rispetto ai veicoli che precedono, maggiore che di giorno: è difficile valutare la velocità degli altri veicoli quando se ne vedono solo le luci.

– Assicurarsi del corretto orientamento dei fari: se sono troppo bassi, riducono la visibilità e affaticano la vista. Se sono troppo alti, possono infastidire i guidatori delle altre vetture.

– Usare gli abbaglianti solo fuori città e quando si è sicuri di non infastidire gli altri guidatori.

– Incrociando un altro veicolo, passare con sufficiente anticipo dagli abbaglianti (se inseriti) agli anabbaglianti.

– Mantenere luci e fari puliti.

– Fuori città, attenzione all'attraversamento di animali.

GUIDARE CON LA PIOGGIA

La pioggia e le strade bagnate signifi-

cano pericolo.

Su una strada bagnata tutte le manovre sono più difficili, in quanto l'attrito delle ruote sull'asfalto è notevolmente ridotto. Di conseguenza gli spazi di frenata si allungano notevolmente e la tenuta di strada diminuisce.

Ecco alcuni consigli da seguire in caso di pioggia:

– Ridurre la velocità e mantenere una maggiore distanza di sicurezza dai veicoli che precedono.

– Se piove molto forte, si riduce anche la visibilità. In questi casi, anche se è giorno, accendere i fari anabbaglianti, per rendersi più visibili agli altri.

– Non attraversare ad alta velocità le pozzanghere ed impugnare saldamente il volante: una pozzanghera presa ad alta velocità può far perdere il controllo della vettura (“aquaplaning”).

– Posizionare i comandi di ventilazione per la funzione di disappannamento (vedi capitolo “Conoscenza

della vettura”), in modo da non avere problemi di visibilità.

– Verificare periodicamente le condizioni delle spazzole del tergicristallo.

GUIDARE NELLA NEBBIA

– Se la nebbia è fitta, evitare per quanto possibile di mettersi in viaggio.

In caso di marcia con foschia, nebbia uniforme o possibilità di nebbia a banchi:

– Tenere una velocità moderata.

– Accendere anche di giorno i fari anabbaglianti, gli antinebbia posteriori e gli eventuali fendinebbia anteriori. Non usare gli abbaglianti.

AVVERTENZA Nei tratti di buona visibilità spegnere gli antinebbia posteriori; l'alta intensità luminosa emessa dalle luci infastidisce i passeggeri dei veicoli che seguono.

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– Ricordare che la presenza di nebbia comporta anche umidità sull'asfalto e quindi maggiore difficoltà in ogni tipo di manovra e allungamento degli spazi di frenata.

– Conservare un'ampia distanza di sicurezza dal veicolo che precede.

– Evitare il più possibile variazioni improvvise di velocità.

– Evitare possibilmente il sorpasso di altri veicoli.

– In caso di arresto forzato della vettura (guasti, impossibilità a procedere per difficoltosa visibilità, ecc.), cercare innanzitutto di fermarsi fuori dalle corsie di marcia. Poi accendere le luci d'emergenza e, se possibile, i fari anabbaglianti. Suonare ritmicamente il clacson se ci si accorge del sopraggiungere di un'altra vettura.

GUIDARE IN MONTAGNA

– Su strade in discesa, usare il freno motore, inserendo marce basse, per non surriscaldare i freni.

– Non percorrere assolutamente discese a motore spento o in folle, e tan-

to meno con la chiave d'avviamento estratta.

– Guidare a velocità moderata, evi-

tando di “tagliare” le curve.

– Ricordare che il sorpasso in salita è più lento e quindi richiede più strada libera. Se si viene sorpassati in salita, agevolare il sorpasso da parte dell'altra vettura.

GUIDARE SULLA NEVE E SUL GHIACCIO

Ecco alcuni consigli per guidare in queste condizioni:

– Tenere una velocità moderatissima.

– Su strada innevata, montare le catene; fare riferimento al paragrafo “Catene da neve” in questo capitolo.

– Usare prevalentemente il freno motore ed evitare comunque frenate brusche.

– Frenando con una vettura senza ABS, evitare di bloccare le ruote, modulando la spinta sul pedale del freno.

– Evitare accelerazioni improvvise e

bruschi cambi di direzione.

– Durante i periodi invernali, anche le strade apparentemente asciutte possono presentare tratti ghiacciati. Attenzione quindi nel percorrere tratti stradali poco esposti al sole, costeggiati da alberi e rocce, sui quali può essere rimasto del ghiaccio.

– Tenere un'ampia distanza di sicurezza dai veicoli che precedono.

– Non rimanere a lungo fermi sulla neve alta con il motore in moto: la neve potrebbe deviare i gas di scarico in abitacolo.

GUIDARE CON L'ABS

L'ABS è un equipaggiamento del sistema frenante che dà essenzialmente 2 vantaggi:

1) Evita il blocco ed il conseguente

slittamento delle ruote nelle frenate d'emergenza e specialmente in condizioni di bassa aderenza.

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Qui di seguito vengono riportati alcuni utili suggerimenti che consentono di ottenere un risparmio nelle spese di gestione della vettura ed un contenimento delle emissioni nocive.

CONSIDERAZIONI GENERALI

Manutenzione della vettura

Le condizioni della vettura rappresentano un fattore importante che incide sul consumo di carburante nonché sulla tranquillità di viaggio e sulla vita stessa della vettura. Per questo motivo è opportuno curarne la manutenzione facendo eseguire controlli e registrazioni secondo quanto previsto nel Piano di Manutenzione Programmata (vedi voci… candele, minimo, filtro aria, fasature).

CONTENIMENTO DELLE SPESE DI GESTIONE E DELL

’INQUINAMENTO

AMBIENTALE

Pneumatici

Controllare periodicamente la pressione dei pneumatici con un intervallo non superiore alle 4 settimane: se la pressione è troppo bassa i consumi aumentano in quanto maggiore è la resistenza al rotolamento. Va sottolineato che in tali condizioni aumenta l’usura dei pneumatici e peggiora il comportamento della vettura in marcia e quindi la sua sicurezza.

Carichi inutili

Non viaggiare con sovraccarico nel bagagliaio. Il peso della vettura (soprattutto nel traffico urbano), ed il suo assetto influenzano fortemente i consumi e la stabilità.

2) Permette di frenare e sterzare

contemporaneamente, per evitare eventuali ostacoli improvvisi o per dirigere la vettura dove si desidera durante la frenata; questo compatibilmente con i limiti fisici di aderenza laterale del pneumatico.

Per sfruttare al meglio l'ABS:

– Nelle frenate d'emergenza o in bassa aderenza si avverte una leggera pulsazione sul pedale del freno: è segno che l'ABS è in azione. Non rilasciare il pedale, ma continuare a premerlo per dare continuità all'azione frenante.

– L'ABS impedisce il blocco delle ruote, ma non aumenta i limiti fisici di aderenza tra pneumatici e strada. Quindi, anche con vettura dotata di ABS, rispettare la distanza di sicurezza dalle vetture che precedono e limitare la velocità all'ingresso delle curve.

– L'ABS serve ad aumentare la controllabilità della vettura, non ad andare più veloci.

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Utilizzatori elettrici

Utilizzare i dispositivi elettrici solo per il tempo necessario. Il lunotto termico, i proiettori supplementari, i tergicristalli, la ventola dell’impianto di riscaldamento hanno un fabbisogno di energia notevole per cui, aumentando la richiesta di corrente, aumenta il consumo di carburante (fino a +25% su ciclo urbano).

Il climatizzatore

Il climatizzatore rappresenta un carico ulteriore che grava sensibilmente sul motore inducendolo a consumi più elevati (fino a +20% mediamente). Quando la temperatura esterna lo consente utilizzare preferibilmente gli aeratori.

Appendici aerodinamiche

L’utilizzo di appendici aerodinamiche, non certificate allo scopo, può penalizzare aerodinamica e consumi.

STILE DI GUIDA

Avviamento

Non fare scaldare il motore con vettura ferma né al regime minimo né elevato: in queste condizioni il motore si scalda molto più lentamente, aumentando consumi ed emissioni. È consigliabile pertanto partire subito e lentamente, evitando regime elevati, in tal modo il motore si scalderà più rapidamente.

Manovre inutili

Evitare colpi di acceleratore quando si è fermi al semaforo o prima di spegnere il motore. Quest’ultima manovra come anche la “doppietta” sono assolutamente inutili sulle vetture moderne. Queste operazioni aumentano consumi ed inquinamento.

Selezione delle marce

Appena le condizioni del traffico ed il percorso stradale lo consentono, utilizzare una marcia più alta. Utilizzare una marcia bassa per ottenere una brillante accelerazione comporta un aumento dei consumi.

Allo stesso modo l’utilizzo improprio di una marcia alta aumenta consumi, emissioni, usura motore.

Velocità massima

Il consumo di carburante aumenta notevolmente col crescere della velocità: è utile osservare che passando da 90 a 120 km/h si ha un incremento nei consumi di circa +30%. Tenere inoltre una velocità il più possibile uniforme, evitando frenate e riprese superflue, che costano carburante ed aumentano nel contempo le emissioni. Si consiglia pertanto di adottare uno stile di guida “morbido” cercando di anticipare le manovre per evitare pericoli imminenti e di rispettare le distanze di sicurezza al fine di evitare bruschi rallentamenti.

Accelerazione

Accelerare violentemente portando il motore a numero di giri elevato penalizza notevolmente i consumi e le emissioni; conviene accelerare con gradualità e non oltrepassare il regime di coppia massima.

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CONDIZIONI D’IMPIEGO

Avviamento a freddo

Percorsi molto brevi e frequenti avviamenti a freddo non consentono al motore di raggiungere la temperatura ottimale di esercizio. Ne consegue un significativo aumento sia dei consumi (da +15 fino a +30% su ciclo urbano) che delle emissioni di sostanze nocive.

Situazioni di traffico e condizioni stradali

Consumi piuttosto elevati sono legati a situazioni di traffico intenso, ad esempio quando si procede incolonnati con frequente utilizzo dei rapporti inferiori del cambio oppure in grandi città ove sono presenti numerosi semafori.

Anche percorsi tortuosi, strade di montagna e superfici stradali sconnesse influenzano negativamente i consumi.

Soste nel traffico

Durante le soste prolungate (es.: passaggi a livello) è consigliabile spegnere il motore.

GUIDA ECONOMICA E RISPETTOSA DELL’AMBIENTE

SALVAGUARDIA DEI DISPOSITIVI CHE RIDUCONO LE EMISSIONI

Il corretto funzionamento dei dispositivi antinquinamento non solo garantisce il rispetto dell'ambiente ma influisce anche sul rendimento della vettura.

Mantenere in buone condizioni questi dispositivi è quindi la prima regola per una guida al tempo stesso ecologica ed economica.

La prima precauzione è seguire scrupolosamente il Piano di Manutenzione Programmata.

Usare esclusivamente benzina senza piombo.

Se l'avviamento è difficoltoso, non insistere con prolungati tentativi. Evitare specialmente le manovre a spinta, il traino o di sfruttare strade in discesa: sono tutte manovre che possono danneggiare la marmitta catalitica. Servirsi esclusivamente di una batteria ausiliaria.

La tutela dell'ambiente è uno dei princípi che hanno guidato la realizzazione della Fiat barchetta. Non per nulla i suoi dispositivi antinquinamento ottengono risultati ben al di là della normativa vigente. Tuttavia, l'ambiente non può fare a meno della massima attenzione da parte di ognuno.

L'automobilista, seguendo poche semplici regole, può evitare danni all'ambiente e molto spesso limitare contemporaneamente i consumi.

A questo proposito qui di seguito sono riportate molte indicazioni utili, che vanno a sommarsi a tutte quelle contraddistinte dal simbolo #, presenti in vari punti del libretto.

L'invito, per le prime come per le seconde, è di leggerle con attenzione.

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Se durante la marcia il motore “gira male”, proseguire riducendo al minimo indispensabile la richiesta di prestazioni del motore, e rivolgersi prima possibile alla Rete Assistenziale

Fiat.

Quando si accende la spia della riserva K provvedere, appena possibile, al rifornimento. Un basso livello del carburante potrebbe causare un'alimentazione irregolare del motore con inevitabile aumento della temperatura dei gas di scarico; ne deriverebbero seri danni alla marmitta catalitica.

Non far funzionare il motore, anche solo per prova, con una o più candele scollegate.

Non far scaldare il motore al minimo prima di partire, se non quando la temperatura esterna è molto bassa e, anche in questo caso, per non più di 30 secondi.

TRAINO DI RIMORCHI

AVVERTENZE

Per il traino di roulottes o di rimorchi la vettura deve essere dotata di gancio di traino omologato e di adeguato impianto elettrico. L’installazione deve essere eseguita da personale specializzato che rilascia apposita documentazione per la circolazione su strada.

Montare eventualmente specchi retrovisori specifici e/o supplementari, nel rispetto delle norme del Codice di Circolazione Stradale vigente.

Ricordare che un rimorchio al traino riduce la possibilità di superare le pendenze massime, aumenta gli spazi d’arresto e i tempi per un sorpasso sempre in relazione al peso complessivo dello stesso.

Nei percorsi in discesa inserire una marcia bassa, anziché usare costantemente il freno. Il peso che il rimorchio esercita sul gancio di traino della vettura, riduce di uguale valore la capacità di carico della vettura stessa.

Non installare altri ripari di calore e non rimuovere quelli esistenti posti sulla marmitta catalitica e sul condotto di scarico.

Non spruzzare nulla sulla marmitta catalitica, sulla sonda Lambda e sul condotto di scarico.

Nel suo normale funziona-

mento, la marmitta catalitica sviluppa elevate temperature. Quindi, non parcheggiare la vettura su materiale infiammabile (erba, foglie secche, aghi di pino, ecc.): pericolo di incendio.

ATTENZIONE

L'inosservanza di queste

norme può creare rischi di incendio.

ATTENZIONE

Page 81

Per essere sicuri di non superare il peso massimo rimorchiabile (riportato sulla carta di circolazione) si deve tener conto del peso del rimorchio a pieno carico, compresi gli accessori e i bagagli personali.

Rispettare i limiti di velocità specifici di ogni Paese per i veicoli con traino di rimorchio. In ogni caso la velocità massima non deve superare i 100 km/h.

CATENE DA NEVE

Con le catene montate, tenere una velocità moderata, evitate le buche,

non salite sui gradini o marciapiedi e non percorrete lunghi tratti su strade non innevate, per non danneggiare pneumatici, sospensioni e sterzo.

L'impiego delle catene è subordinato

alle norme vigenti in ogni Paese.

Le catene devono essere applicate solo sui pneumatici delle ruote motrici (ruote anteriori).

Controllare la tensione delle catene dopo aver percorso alcune decine di metri.

Con pneumatici 195/55 R15 (84V) o 195/45 R16 (80V) non impiegare catene da neve in quanto potrebbero generarsi interferenze delle catene stesse con il passaruota in plastica.

Con pneumatici 185/55 R15 (81H) impiegare solo catene ad ingombro ridotto (sporgenza massima: 12 mm oltre il profilo del pneumatico).

AVVERTENZA Poiché il ruotino di scorta è di dimensioni ridotte, non è possibile montarvi le catene da neve. Se si fora un pneumatico anteriore, mettere il ruotino di scorta al posto di una ruota posteriore e spostare questa sull'asse anteriore. Così, avendo anteriormente due ruote normali, si possono montare le catene.

Il sistema ABS di cui può es-

sere dotata la vettura, non controlla il sistema frenante del rimorchio. Occorre quindi particolare cautela sui fondi scivolosi.

ATTENZIONE

Non modificare assoluta-

mente l'impianto freni della vettura per il comando del freno del rimorchio. L'impianto di frenatura del rimorchio deve essere del tutto indipendente dall'impianto idraulico della vettura.

ATTENZIONE

Page 82

LUNGA INATTIVITÁ DELLA VETTURA

Se la vettura deve restare ferma per più mesi, osservare queste precauzioni:

– Sistemare la vettura, con la capote chiusa, in un locale coperto, asciutto e possibilmente arieggiato.

– Inserire una marcia.

– Verificare che il freno a mano non sia inserito.

– Scollegare i morsetti dai poli della batteria (staccare per primo il morsetto negativo) e controllare lo stato di carica della medesima. Durante il rimessaggio, questo controllo dovrà essere ripetuto mensilmente. Ricaricare se la tensione a vuoto è inferiore a 12,5V.

– Gonfiare i pneumatici a una pressione di +0,5 bar rispetto a quella normalmente prescritta e controllarla periodicamente.

– Controllare ogni mese lo stato di carica della batteria

– Non svuotare l'impianto di raffreddamento del motore.

AVVERTENZA Se la vettura é

equipaggiata con l'allarme elettronico, disinserire l'allarme con il telecomando e disattivare l'impianto ruotando la chiave di emergenza in posizione “OFF” (vedi “Allarme elettronico” nel capitolo “Conoscenza della vettura”).

– Pulire e proteggere le parti verni-

ciate applicando cere protettive.

– Pulire e proteggere la parti metalliche lucide con specifici prodotti in commercio.

– Cospargere di talco le spazzole in gomma del tergicristallo e lasciarle sollevate dal vetro.

– Aprire leggermente i finestrini.

– Coprire la vettura con un telone o in plastica traforata. Non impiegare teloni in plastica compatta, che non permettono l'evaporazione dell'umidità presente sulla superficie della vettura.

Page 83

CONTROLLI RICORRENTI E PRIMA DEI LUNGHI VIAGGI

Periodicamente, ricordarsi di con-

trollare:

– pressione e condizioni dei pneu-

matici;

– livello liquido batteria; – livello dell'olio motore; – livello del liquido raffreddamento

motore e condizioni dell'impianto;

– livello del liquido freni; – livello del liquido lavacristallo; – livello del liquido servosterzo.

ACCESSORI ACQUISTATI DALL'UTENTE

TRASMETTITORI RADIO E TELEFONI CELLULARI

I telefoni cellulari ed altri apparecchi radiotrasmettitori (ad esempio CB) non possono essere usati all'interno della vettura, a meno di utilizzare una antenna separata montata esternamente alla vettura stessa.

AVVERTENZA L'impiego di telefoni cellulari, trasmettitori CB o similari all'interno dell'abitacolo (senza antenna esterna) produce campi elettromagnetici a radiofrequenza che, amplificati dagli effetti di risonanza entro l'abitacolo, possono causare, oltre a potenziali danni per la salute dei passeggeri, mal funzionamenti ai sistemi elettronici di cui la vettura é equipaggiata, che possono compromettere la sicurezza della vettura stessa.

Inoltre l'efficienza di trasmissione e di ricezione di tali apparati può risultare degradata dall'effetto schermante della scocca della vettura.

SUGGERIMENTI PER ACCESSORI UTILI

Indipendentemente dagli obblighi le-

gislativi vigenti, suggeriamo di tenere a bordo fig. 3:

– cassetta di pronto soccorso contenente disinfettante non alcolico, garze sterili, garze in rotolo, cerotto, ecc.

– estintore

– forbici a punta arrotondata

– guanti da lavoro.

I particolari descritti ed illustrati sono disponibili presso la Lineaccessori Fiat.

fig. 3

P5S10040m

Page 84

IN EMERGENZA

Chi si trova in una situazione di emergenza ha biso-

gno di un aiuto immediato e concreto.

Le pagine che seguono sono state create proprio per

venirLe in soccorso in caso di necessità.

Come può immediatamente constatare sono presi in considerazione numerosi piccoli inconvenienti e per ciascuno viene suggerito il tipo di intervento che può effettuare personalmente. Nell’eventualità di inconvenienti più seri sarà però necessario rivolgersi alla Re- te Assistenziale Fiat.

A questo proposito Le ricordiamo che, insieme al libretto di uso e manutenzione, Le è stato consegnato anche il libretto FIAT ASSISTENZA, nel quale sono descritti nei particolari tutti i servizi che Fiat mette a Sua disposizione in caso di difficoltà.

Le consigliamo comunque di leggere queste pagine. In caso di necessità saprà così ritrovare prontamente le informazioni che Le servono.

AVVIAMENTO D’EMERGENZA .................................... 84

AVVIAMENTO CON BATTERIA AUSILIARIA .......... 85

AVVIAMENTO CON MANOVRE AD INERZIA ...... 86

SE SI FORA UN PNEUMATICO .................................... 86

SE SI DEVE SOSTITUIRE UNA LAMPADA ................. 91

SE SI SPEGNE UNA LUCE ESTERNA ........................... 93

SE SI SPEGNE UNA LUCE INTERNA .......................... 98

SE SI BRUCIA UN FUSIBILE ............................................ 98

SE SI SCARICA LA BATTERIA ....................................... 105

SE SI DEVE SOLLEVARE LA VETTURA ....................... 106

SE SI DEVE TRAINARE LA VETTURA ......................... 108

IN CASO DI INCIDENTE ................................................ 109

Page 85

AVVIAMENTO D'EMERGENZA

Se il sistema Fiat CODE non riesce a disattivare il blocco motore le spie ¢ e Urimangono accese ed il motore non si avvia. Per avviare il motore è necessario ricorrere all'avviamento di emergenza.

Si consiglia di leggere tutta la procedura con attenzione prima di eseguirla. Se si commette un er-

rore bisogna riportare la chiave di avviamento in STOP e ripetere le operazioni dall'inizio (punto 1).

1) Leggere il codice elettronico a 5

cifre riportato sulla CODE card.

2) Ruotare la chiave di avviamento in

MAR.

3) Premere a fondo e mantenere

premuto il pedale acceleratore. La spia dell'iniezione

si accende, per circa 8 secondi, e poi si spegne; adesso rilasciare il pedale dell'acceleratore e predisporsi a contare il numero dei lampeggi della spia U.

4) Attendere un numero di lampeg-

gi uguale alla prima cifra del codice della CODE card, quindi, premere e mantenere premuto il pedale acceleratore fino a quando la spia

si accende (per quattro secondi) e poi si spegne; adesso rilasciare il pedale dell'acceleratore.

5) La spia

ricomincia a lampeggiare: dopo un numero di lampeggi uguale alla seconda cifra del codice della CODE card, premere e mantenere premuto il pedale acceleratore.

6) Procedere allo stesso modo per

le rimanenti cifre del codice della CODE card.

7) Immessa l'ultima cifra, mantene-

re premuto il pedale dell'acceleratore. La spia

si accende per 4 secondi e poi si spegne; adesso potete rilasciare il pedale dell'acceleratore.

8) Un lampeggio rapido della spia

(per circa 4 secondi) conferma che l'operazione è avvenuta correttamente.

9) Procedere all'avviamento del mo-

tore ruotando la chiave dalla posizione MAR alla posizione AVV.

Se invece la spia

continua a ri-

manere accesa, ruotare la chiave di avviamento in STOP e ripetere la procedura a partire dal punto 1).

AVVERTENZA Dopo un avvia-

mento d'emergenza é consigliabile rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat perché la procedura di emergenza va ripetuta ad ogni avviamento del motore.

Page 86

Evitare rigorosamente di impiegare un carica batteria per l'avviamento

d'emergenza: potrebbero subire danni i sistemi elettronici e in particolare le centraline che gestiscono le funzioni di accensione e alimentazione.

AVVIAMENTO CON BATTERIA AUSILIARIA

Se la batteria è scarica, si può avviare il motore usando un'altra batteria, che abbia una capacità uguale o di poco superiore rispetto a quella scarica (vedi capitolo “Caratteristiche tecniche”).

Ecco come fare fig.1:

1) Collegare i morsetti positivi (se-

gno + in prossimità del morsetto) delle due batterie con un apposito cavo.

2) Collegare con un secondo cavo

il morsetto negativo (–) della batteria ausiliaria con un punto di massa E sul motore o sul cambio della vettura da avviare.

AVVERTENZA Non collegare di-

rettamente i morsetti negativi delle due batterie: eventuali scintille possono incendiare il gas detonante che potrebbe fuoriuscire dalla batteria. Se la batteria ausiliaria è installata su un’altra vettura, occorre evitare che tra quest’ultima e la vettura con batteria scarica vi siano parti metalliche accidentalmente a contatto.

3) Avviare il motore.

4) Quando il motore è avviato, to-

gliere i cavi, seguendo l'ordine inverso rispetto a prima.

Se dopo alcuni tentativi il motore

non si avvia, non insistere inutilmente ma rivolgersi alla Rete Assistenzia-

le Fiat.

fig. 1

P5S00677m

Questa procedura di avvia-

mento deve essere eseguita da personale esperto poiché manovre scorrette possono provocare scariche elettriche di notevole intensità. Inoltre il liquido contenuto nella batteria è velenoso e corrosivo, evitare il contatto con la pelle e gli occhi. Si raccomanda di non avvicinarsi alla batteria con fiamme libere o sigarette accese e di non provocare scintille.

ATTENZIONE

Page 87

L’operazione di sostituzione ruota ed il corretto impiego del cric e del ruotino richiedono l’osservanza di alcune precauzioni che vengono di seguito descritte.

AVVIAMENTO CON MANOVRE AD INERZIA

SE SI FORA UN PNEUMATICO

Indicazioni generali

Deve assolutamente essere evitato l'avviamento mediante spinta, traino

oppure sfruttando le discese. Queste manovre potrebbero causare l'afflusso di carburante nella marmitta catalitica e danneggiarla irreparabilmente.

Ricordare che fino a quan-

do il motore non è avviato, servofreno e servosterzo non sono attivati, quindi è necessario esercitare uno sforzo sia sul pedale del freno, sia sul volante, di gran lunga superiore all’usuale.

ATTENZIONE

Segnalare la presenza del-

la vettura ferma secondo le disposizioni vigenti: luci di emergenza, triangolo rifrangente, ecc. È opportuno che le persone a bordo scendano, specialmente se la vettura è molto carica, ed attendano che si compia la sostituzione sostando fuori dal pericolo del traffico. In caso di strade in pendenza o dissestate, posizionare sotto le ruote dei cunei o altri materiali adatti a bloccare la vettura.

ATTENZIONE

Il ruotino in dotazione è

specifico per la vettura; non adoperarlo su veicoli di modello diverso, né utilizzare ruote di soccorso di altri modelli sulla sua vettura. L’eventuale sostituzione del tipo di ruote impiegate (cerchi in lega al posto di quelli in acciaio) comporta che necessariamente venga cambiata la completa dotazione dei bulloni di fissaggio con altri di dimensione adeguata. Il ruotino di scorta deve essere usato solo in caso di emergenza. L’impiego deve essere ridotto al minimo indispensabile e la velocità non deve superare gli 80 km/h. Sul ruotino è applicato un adesivo di colore arancione sul quale sono riassunte le principali avvertenze sull’impiego del ruotino stesso e le relative limitazioni d’uso.

ATTENZIONE

Page 88

L’adesivo non deve assolu-

tamente essere rimosso o coperto. Sul ruotino di scorta non deve assolutamente essere applicata alcuna coppa ruota. L’adesivo riporta le seguenti indicazioni in quattro lingue: ATTENZIONE!

SOLO

PER USO TEMPORANEO

! 80 KM/

H MAX

SOSTITUIRE APPENA POSSIBILE CON RUO

TA DI SERVIZIO STANDARD

NON COPRIRE QUESTA INDICAZIONE

Le caratteristiche di guida della vettura, con il ruotino montato, risultano modificate. Evitare accelerate e frenate violente, brusche sterzate e curve veloci. La durata complessiva è di circa 3000 km, dopo tale percorrenza il pneumatico del ruotino deve essere sostituito con un altro dello stesso tipo. Non installare in alcun caso un pneumatico tradizionale su di un cerchio previsto per l’uso come ruotino di scorta. Far riparare e rimontare la ruota sostituita il più presto possibile.

ATTENZIONE

Non è consentito l’impiego

contemporaneo di due o più ruotini. Non ingrassare i filetti dei bulloni prima di montarli: potrebbero svitarsi spontaneamente. Il cric serve solo per la sostituzione di ruote sulla vettura a cui è in dotazione oppure su vetture dello stesso modello. Sono assolutamente da escludere impieghi diversi come ad esempio sollevare vetture di altri modelli. In nessun caso, utilizzarlo per riparazioni sotto la vettura. Il non corretto posizionamento del cric può provocare la caduta della vettura sollevata. Non utilizzare il cric per portate superiori a quella indicata sull’etichetta che vi si trova applicata. Non avviare mai il motore quando la vettura è sollevata sul cric. Se si viaggia con il rimorchio, sganciare il rimorchio prima di sollevare la vettura.

ATTENZIONE

Sul ruotino di scorta non

possono essere montate le catene da neve, pertanto se si fora un pneumatico anteriore (ruota motrice) e vi è necessità di impiego delle catene, si deve prelevare dall’asse posteriore una ruota normale e montare il ruotino al posto di quest’ultima. In questo modo, avendo due ruote normali motrici anteriori, si possono montare su queste le catene da neve risolvendo quindi la situazione di emergenza. Un montaggio errato della coppa ruota, può causarne il relativo distacco quando la vettura è in marcia. Non manomettere assolutamente la valvola di gonfiaggio. Non introdurre utensili di alcun genere tra cerchio e pneumatico. Controllare periodicamente la pressione dei pneumatici e del ruotino di scorta attenendosi ai valori riportati nel capitolo “Caratteristiche tecniche”.

ATTENZIONE

Page 89

SOSTITUZIONE RUOTA

È opportuno sapere che: – la massa del cric è 1,85 kg; – il cric non richiede nessuna rego-

lazione;

– il cric non è riparabile. In caso di guasto deve essere sostituito con un altro originale;

– nessun utensile, al di fuori della sua manovella di azionamento illustrata nel presente capitolo, è montabile sul cric.

Procedere alla sostituzione ruota operando come segue:

1) Fermare la vettura in posizione

che non costituisca pericolo per il traf-

fico e permetta di sostituire la ruota agendo con sicurezza. Il terreno deve essere possibilmente in piano e sufficientemente compatto.

2) Spegnere il motore e tirare il fre-

no a mano.

3) Inserire la prima marcia o la re-

tromarcia.

4) Sollevare il tappeto di rivestimen-

to.

5) Svitare il dispositivo di bloccag-

gio (maniglia) A-fig. 2 ed estrarre il contenitore completo di attrezzi. Liberare gli attrezzi, estrarre il cric e il ruotino di scorta.

6) Allentare di circa un giro i bullo-

ni di fissaggio della ruota da sostituire. Con cerchi in lega, scuotere la vettura per facilitare il distacco del cerchio dal mozzo della ruota.

7) Girare la manovella del cric in mo-

do da aprirlo parzialmente.

8) Sistemare il cric vicino alla ruota

da sostituire e assicurarsi che la scanalatura A-fig. 4 del cric sia ben calzata nell’apposita fenditura B del longherone.

fig. 2

P5S00681m

fig. 4

P5S00694m

Page 90

A seconda che le ruote di normale utilizzo siano con cerchio in acciaio oppure in lega leggera, il ruotino (sempre con cerchio in acciaio) differisce costruttivamente per essere compatibile con bulloni di fissaggio che sono specifici per ognuno dei due tipi di cerchio.

Volendo quindi sostituire il tipo di ruote impiegate (cerchi in lega al posto di quelli in acciaio o viceversa), occorre cambiare la dotazione di bulloni e di conseguenza adottare un nuovo ruotino specifico.

È opportuno conservare i bulloni ed il ruotino sostituiti in quanto indispensabili in caso di un futuro reimpiego del tipo di ruote originali.

9) Avvisare le eventuali persone pre-

senti che la vettura sta per essere sollevata; occorre pertanto scostarsi dalle sue immediate vicinanze ed a maggior ragione avere l’avvertenza di non toccarla fin quando non sarà nuovamente riabbassata.

10) Girare la manovella del cric e

sollevare la vettura, sino a quando la ruota si alza da terra di alcuni centimetri. Girando la manovella, verificare che la rotazione della stessa avvenga liberamente cautelandosi così da rischi di escoriazioni alla mano per sfregamento contro il suolo. Anche le parti del cric in movimento (vite ed articolazioni) possono procurare lesioni: evitarne il contatto. Pulirsi accuratamente in caso di imbrattamento con il grasso lubrificante.

11) Svitare completamente i 4 bul-

loni, estrarre la ruota e, dove previsto, recuperare la coppetta ruota.

12) Assicurarsi che il ruotino di scor-

ta sia, sulle superfici di contatto, pulito e privo di impurità che potrebbero, successivamente, causare l’allentamento dei bulloni di fissaggio.

13) Montare il ruotino di scorta, facendo coincidere i fori A-fig. 5 con i relativi perni B.

14) Avvitare i 4 bulloni di fissaggio.

15) Girare la manovella del cric in

modo da abbassare la vettura ed estrarre il cric.

16) Stringere a fondo i bulloni, passando alternativamente da un bullone a quello diametralmente opposto, secondo l'ordine illustrato in fig. 6.

17) Riporre la ruota forata nel vano per ruotino di scorta.

fig. 5

P5S10050m

fig. 6

P5S10049m

Page 91

3) Avvitare i bulloni, utilizzando l'ap-

posita chiave.

4) Abbassare la vettura ed estrarre

il cric.

5) Stringere a fondo i bulloni secon-

do l'ordine precedentemente illustrato.

Ad operazione conclusa

1) Sistemare il ruotino di scorta nel-

l'apposito spazio nel bagagliaio.

2) Reinserire il cric nel proprio supporto facendo coincidere il perno A- fig. 8 con la scanalatura B del cric, quindi sistemare il tutto nella ruota sostituita.

3) Reinserire nel proprio supporto gli attrezzi utilizzati.

4) Sistemare il supporto facendo coincidere l'asola A-fig. 9 con la base del cric.

5) Avvitare il dispositivo di bloccaggio B.

RIMONTAGGIO RUOTA DI USO NORMALE

1) Seguendo la procedura sopra de-

scritta, sollevare la vettura e smontare il ruotino di scorta.

2) Montare la ruota di uso normale.

Se la ruota è dotata di coppetta occorre inserire prima un solo bullone poi montare la coppetta stessa allineando il foro A-fig. 7 con il bullone già montato; avvitare gli altri tre bulloni, utilizzando la prolunga B per imboccare i bulloni di fissaggio.

fig. 7

P5S00696m

fig. 8

P5S00695m

fig. 9

P5S00682m

Page 92

SE SI DEVE SOSTITUIRE UNA LAMPADA

Si consiglia, se possibile, di far effettuare la sostituzione delle lampade

presso la Rete Assistenziale Fiat. Il corretto funzionamento ed orientamento delle luci esterne sono requisiti essenziali per la sicurezza di marcia e per non incorrere nelle sanzioni previste dalla legge.

Le lampade alogene devono essere maneggiate toccando esclusivamente

la parte metallica. Se il bulbo trasparente viene a contatto con le dita, riduce l’intensità della luce emessa e si può anche pregiudicare la durata della lampada stessa. In caso di contatto accidentale, strofinare il bulbo con un panno inumidito di alcool e lasciar asciugare.

INDICAZIONI GENERALI

– Quando non funziona una luce, prima di sostituire la lampada, verificare che il fusibile corrispondente sia integro.

– Per l'ubicazione dei fusibili fare riferimento al paragrafo “Se si brucia un fusibile” in questo capitolo.

– Prima di sostituire una lampada spenta verificare che i contatti non siano ossidati.

– Le lampade bruciate devono essere sostituite con altre dallo stesso tipo e potenza.

– Dopo aver sostituito una lampada dei fari, verificare sempre l'orientamento per motivi di sicurezza.

Modifiche o riparazioni

dell'impianto elettrico eseguite in modo non corretto e senza tenere conto delle caratteristiche tecniche dell'impianto, possono causare anomalie di funzionamento con rischi di incendio.

ATTENZIONE

Le lampade alogene con-

tengono gas in pressione, in caso di rottura è possibile la proiezione di frammenti di vetro.

ATTENZIONE

Page 93

TIPI DI LAMPADE

Sulla vettura sono installate differen-

ti tipi di lampade (fig. 10):

A Lampade tutto vetro

Sono inserite a pressione. Per estrarle occorre tirare.

B Lampade a baionetta

Per estrarle dal relativo portalampada, premere il bulbo, ruotarlo in senso antiorario, quindi estrarlo.

C Lampade cilindriche

Per estrarle, svincolarle dai relativi contatti.

D Lampade alogene

Per rimuovere la lampada, svincolare la molla di bloccaggio dalla sede relativa.

fig. 10

P5S00751m

D 55W

A 5W

B 21W

A 5W

D 55W

B 5W

B 21W

A 5W

C 10W

C 5W

LAMPADA TIPO - fig. 10 POTENZA

Abbaglianti

Anabbaglianti

Posizioni anteriori

Frecce anteriori

Frecce laterali

Fendinebbia anteriori

Posizioni posteriori

Stop (luci di arresto)

Luce 3° stop (luce arresto supplementare)

Frecce posteriori

Retromarcia

Antinebbia posteriore

Targa

Plafoniera

Cassetto portaoggetti

Page 94

2) Sfilare il portalampada B, facen-

dolo ruotare leggermente per facilitare lo sgancio.

3) Estrarre la lampada C, sostituirla

e rimontare il portalampada inserendolo a pressione.

SE SI SPEGNE UNA LUCE ESTERNA

LUCI ANTERIORI DI POSIZIONE fig. 11

Per sostituire la lampada da 12V-5W:

1) Togliere il coperchio di protezio-

ne tirando verso il basso la linguetta

LUCI ANABBAGLIANTI

Per sostituire la lampada alogena (ti-

po H1,12V-55W):

1) Togliere il coperchio di protezio-

ne tirando verso il basso la linguetta

A-fig. 12.

2) Sganciare la molletta di fissaggio

A-fig. 13 ed estrarre la lampada B.

3) Rimontare la nuova lampada, fa-

cendo coincidere le alette della parte metallica con le apposite scanalature nella parabola del faro e riagganciare la molletta di fissaggio.

fig. 11

P5S00713m

fig. 12

P5S00716m

fig. 13

P5S00717m

Page 95

LUCI ABBAGLIANTI

Per sostituire la lampada alogena (ti-

po H1, 12V-55W):

1) Togliere il coperchio di protezio-

ne tirando verso il basso la linguetta

A-fig. 14.

2) Sganciare la molletta di fissaggio

A-fig. 15, estrarre la lampada B e so-

stituirla.

3) Rimontare la nuova lampada, fa-

cendo coincidere le alette della parte metallica con le apposite scanalature nella parabola del faro e riagganciare la molletta di fissaggio.

LUCI FENDINEBBIA ANTERIORI fig. 16

Per sostituire la lampada delle luci fendinebbia (tipo H3, 12V-55W) occorre operare sotto la vettura. Si consiglia pertanto di far sostituire le lampade presso la Rete Assistenziale

Fiat.

FRECCE ANTERIORI fig. 17

Per sostituire la lampada delle frecce anteriori occorre operare sotto la vettura. Si consiglia pertanto di far sostituire le lampade presso la Rete As-

sistenziale Fiat.

fig. 15

P5S00714m

fig. 14

P5S00715m

fig. 16

P5S00718m

fig. 17

P5S00697m

La non corretta regolazio-

ne dei proiettori fendinebbia diminuisce l’efficacia degli stessi e può infastidire gli altri automobilisti. In caso di necessità rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat per un controllo e l’eventuale regolazione.

ATTENZIONE

Page 96

FRECCE LATERALI fig. 18

Per sostituire la lampada da 12V-5W:

1) Estrarre il trasparente A, inseri-

to a pressione, completo di portalampada e relativa protezione in gomma.

2) Spostare indietro la protezione in

gomma ed estrarre il portalampada dal gruppo trasparente.

3) Estrarre la lampada B, spingendola

leggermente e girandola in senso antiorario.

4) Sostituire la lampada.

5) Inserire il trasparente sul porta-

lampada fino a percepire lo scatto di aggancio e riposizionare correttamente la protezione in gomma.

6) Inserire quindi il gruppo comple-

to nella relativa sede sulla carrozzeria, agevolando il montaggio con leggera rotazione.

FRECCE POSTERIORI fig. 19

Per sostituire la lampada da 12V-

21W:

1) Svitare il pomello A e togliere il

coperchio.

2) Ruotare in senso antiorario il por-

talampada B e sfilarlo.

3) Estrarre la lampada C, spingendola

leggermente e girandola in senso antiorario.

fig. 18

P5S00698m

fig. 19

P5S00699m

Page 97

LUCI DI POSIZIONE POSTERIORI E LUCI STOP fig. 20

Per sostituire la lampada da 12V-

5/21W:

1) Svitare il pomello A e togliere il

coperchio.

2) Ruotare in senso antiorario il por-

talampada B e sfilarlo.

3) Estrarre la lampada C, spingendola

leggermente e girandola in senso antiorario.

LUCE 3° STOP

Per sostituire la lampada tipo 12V-

P21W:

1) Aprire il portellone bagagliaio.

2) Svitare le 2 viti A-fig. 21 di fis-

saggio del coperchio interno.

3) Ruotare di circa 1/4 di giro in

senso antiorario il portalampada B-

fig. 22.

4) Estrarre la lampada a baionetta

5) Procedere al rimontaggio ese-

guendo le operazioni nel senso inverso rispetto a quanto precedentemente descritto.

fig. 20

P5S00700m

fig. 22

P5S10030m

fig. 21

P5S10029m

Page 98

LUCE DI RETROMARCIA fig. 23

Per sostituire la lampada da 12V-

21W:

1) Svitare la vite A di fissaggio del

gruppo trasparente.

2) Ruotare in senso antiorario il por-

talampada B e sfilarlo.

3) Estrarre la lampada, spingendola

leggermente e girandola in senso antiorario.

4) Al rimontaggio del gruppo tra-

sparente, inserire prima la linguetta C nell'apposita sede sulla carrozzeria e poi fissarlo con la vite A.

LUCE ANTINEBBIA POSTERIORE fig. 24

Per sostituire la lampada da 12V-

21W:

1) Svitare la vite A di fissaggio del

gruppo trasparente.

2) Ruotare in senso antiorario il por-

talampada B e sfilarlo.

3) Estrarre la lampada, spingendola

leggermente e girandola in senso antiorario.

4) Al rimontaggio del gruppo tra-

sparente, inserire prima la linguetta C nell'apposita sede sulla carrozzeria e poi fissarlo con la vite A.

LUCI TARGA fig. 25

Per sostituire la lampada cilindrica da

12V-5W:

1) Svitare le viti A di fissaggio del

gruppo trasparente.

2) Allontanare la guarnizione B dal

trasparente e sostituire la lampada C inserita a pressione.

fig. 23

P5S00701m

fig. 24

P5S00702m

fig. 25

P5S00703m

Page 99

SE SI SPEGNE UNA LUCE INTERNA

PLAFONIERA

Per sostituire la lampada cilindrica A

da 12V-10W: asportare la plafoniera facendo leva con un cacciavite nei punti indicati in fig. 26.

LUCE CASSETTO PORTAOGGETTI fig. 27

Per sostituire la lampada cilindrica da 12V-5W: asportare il trasparente premendolo sui due lati più corti e tirandolo verso il basso.

SE SI BRUCIA UN FUSIBILE

GENERALITÀ fig. 28

Quando un dispositivo non funziona, occorre verificare l’efficienza del relativo fusibile di protezione. L’elemento conduttore C non deve essere interrotto; in caso contrario occorre sostituire il fusibile bruciato con un altro avente lo stesso amperaggio (stesso colore).

A - Fusibile integro

B - Fusibile con elemento condutto-

re interrotto.

fig. 26

P5S00689m

fig. 27

P5S00704m

fig. 28

P5S00742m

Page 100

POSIZIONE DEI FUSIBILI

Fusibili in centralina fig. 30

La centralina dei fusibili si trova sotto la plancia portastrumenti, a sinistra del volante.

Per accedere ai fusibili:

1) svitare le viti di fissaggio;

2) togliere il riparo A-fig. 29. Al ri-

montaggio, inserire correttamente il riparo sotto la guarnizione della porta.

I simboli grafici che individuano il particolare elettrico principale corrispondente ad ogni fusibile sono riportati sulla parete interna del riparo.

fig. 29

P5S00741m

Non sostituire mai un fusibile guasto con fili metallici o altro materia-

le di recupero. Utilizzare sempre un fusibile integro dello stesso colore.

Per l’individuazione del fusibile di protezione, consultare le tabelle riportate nelle pagine successive.

Non sostituire in alcun ca-

so un fusibile con un altro avente amperaggio superiore; PERICOLO DI INCENDIO.

ATTENZIONE

Se un fusibile generale di

protezione (MAXI-FUSE) interviene, non eseguire nessun intervento riparativo, rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat.

ATTENZIONE

Prima di sostituire un fusi-

bile, accertarsi di aver tolto la chiave dal dispositivo di avviamento e di aver spento e/o disinserito tutti gli utilizzatori.

ATTENZIONE

Nel caso il fusibile dovesse

ulteriormente interrompersi, rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat.

ATTENZIONE

Fiat Barchetta User Manual

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