E-Flite Twin Otter 0.45m SAFE Select BNF Basic User guide

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UMX™ Twin Otter

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EFLU30050

Instruction Manual Bedienungsanleitung Manuel d’utilisation Manuale di Istruzioni

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REMARQUE

La totalité des instructions, garanties et autres documents est sujette à modiﬁcation à la seule discrétion d’Horizon Hobby, LLC. Pour obtenir la documentation à jour de ce produit, veuillez consulter le site www.horizonhobby.com ou towerhobbies.com et cliquez sur l’onglet de support du produit.

SIGNIFICATION DE CERTAINS TERMES SPÉCIFIQUES

Les termes suivants sont utilisés dans l’ensemble du manuel pour indiquer différents niveaux de danger lors de l’utilisation de ce produit: AVERTISSEMENT: Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels, des dommages collatéraux et des blessures graves OU engendrer une probabilité élevée de blessure superﬁcielle. ATTENTION: Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels ET des blessures graves. REMARQUE: Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels ET

potentiellement un risque faible de blessures.

AVERTISSEMENT: Lisez la TOTALITE du manuel d’utilisation aﬁn de vous familiariser avec les caractéristiques du produit avant de le faire fonctionner. Une utilisation incorrecte du produit peut entraîner l’endommagement

du produit lui-même, ainsi que des risques de dégâts matériels, voire de blessures graves. Ceci est un produit de loisirs perfectionné. Il doit être manipulé avec prudence et bon sens et requiert quelques apti-

tudes de base en mécanique. Toute utilisation de ce produit ne respectant pas les principes de sécurité et de responsabilité peut entraîner des dégâts matériels, endommager le produit et provoquer des blessures. Ce produit n’est pas destiné à être utilisé par des enfants sans la surveillance directe d’un adulte. N’essayez pas de démonter le produit, de l’utiliser avec des composants incompatibles ou d’en améliorer les performances sans l’accord d’Horizon Hobby, LLC. Ce manuel comporte des instructions relatives à la sécurité, au fonctionnement et à l’entretien. Il est capital de lire et de respecter toutes les instructions et avertissements du manuel avant l’assemblage, le réglage ou l’utilisation aﬁn de le manipuler correctement et d’éviter les dommages ou les blessures graves.

14 ans et plus. Ceci n’est pas un jouet.

Précautions et avertissements liés à la sécurité

En tant qu’utilisateur de ce produit, il est de votre seule responsabilité de le faire fonctionner d’une manière qui ne mette en danger ni votre personne, ni de tiers et qui ne provoque pas de dommages au produit lui-même ou à la propriété d’autrui.

• Gardez une bonne distance de sécurité tout autour de votre modèle, aﬁn d’éviter les collisions ou les blessures. Ce modèle est contrôlé par un signal radio, qui peut être soumis à des interférences provenant de nombreuses sources hors de votre contrôle. Une interférence peut provoquer une perte momentanée de contrôle.

• Faites toujours fonctionner votre modèle dans une zone dégagée, à l’écart de voitures, du traﬁc et des personnes.

• Respectez toujours scrupuleusement les instructions et les mises en garde concernant ce produit et tous les équipements optionnels/complémentaires (chargeurs, batteries rechargeables, etc.) que vous utilisez.

• Tenez tous les produits chimiques, les petites pièces et les composants électroniques hors de portée des enfants.

• Évitez toujours d’exposer à l’eau tout équipement non spéciﬁquement conçu et protégé à cet effet. L’humidité endommage les composants électroniques.

• Ne léchez et ne mettez jamais en bouche quelque partie de votre modèle que ce soit - risque de blessures graves voire danger de mort.

• Ne faites jamais fonctionner votre modèle lorsque les batteries de l’émetteur sont faibles.

• Gardez toujours le modèle à vue et gardez-en toujours le contrôle.

• Utilisez toujours des batteries complètement chargées.

• Gardez toujours l’émetteur sous tension lorsque le modèle est en marche.

• Enlevez toujours les batteries avant le démontage.

• Veillez toujours à ce que les pièces en mouvement soient propres.

• Veillez toujours à ce que toutes les pièces soient sèches.

• Laissez toujours le temps aux pièces de refroidir avant de les toucher.

• Enlevez toujours les batteries après utilisation.

• Assurez-vous toujours que la sécurité (failsafe) est conﬁgurée correctement avant de voler.

• Ne faites jamais voler un modèle dont le câblage est endommagé.

• Ne touchez jamais des pièces en mouvement.

AVERTISSEMENT CONTRE LES PRODUITS CONTREFAITS: Si un jour vous aviez besoin de remplacer

un récepteur Spektrum équipant un produit Horizon Hobby, achetez-le uniquement chez Horizon Hobby, LLC ou chez un revendeur ofﬁciel Horizon Hobby, vous serez sûr d’obtenir un produit Spektrum authentique de haute qualité. Horizon Hobby, LLC décline tout service et garantie concernant la compatibilité et les performances des produits contrefaits ou des produits clamant la compatibilité avec la technologie Spektrum ou le DSM.

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Équipement inclus/recommandé

Moteur:

(2) à cage tournante sans balais 1206-7500Kv, 12pôles (SPMXAM2600)

Servo: (4) Servo linéaire longue portée 2,3grammes (SPMSA2030L)

Récepteur:

RécepteurAS3X/SAFE Spektrum™ (SPMA3192) Batterie recommandée:

Spektrum Li-Po JST-RCY; 30C 3,7V 1S 800mAh (SPMX8001S30)

Chargeur de batterie recommandé: Spektrum Chargeur Smart S63 Micro 6ports CC/ USB 1S Li-Po (SPMXC1060)

Émetteur recommandé:

pleine portée 2,4GHz avec technologie Spektrum™ DSM2®/DSMX® à mixage programmable et doubles débattements ajustables

Installé

Requis

Table des matières

Précautions et avertissements liés à la sécurité .............33

Équipement inclus/recommandé ....................................34

Table des matières.........................................................34

Conseils généraux pour l’affectation et sécurité i

ntégrée BNF...................................................................34

Coupure par tension faible (LVC) ....................................35

Conﬁguration de l’émetteur ...........................................35

Affectation de l’émetteur au récepteur ...........................35

Technologie SAFE® Select ..............................................36

Armement du variateur ESC/récepteur et installation

de la batterie .................................................................37

Centre de Gravité (CG) ...................................................37

Test de direction des commandes ..................................38

Tests de réponse des commandes AS3X ........................39

Centrage des commandes .............................................39

Installation de l’ensemble ﬂotteurs (Facultatif) ...............40

Positions par défaut des tringleries ................................41

574mm

445mm

Sans batterie: 86g (3oz)

avec la batterie1S 800mAh: 108g (3,8oz)

Conseils de vol et réparations ........................................41

Lancement manuel ........................................................41

Poussée différentielle .....................................................42

Vériﬁcations à effectuer après le vol...............................42

Maintenance de la motorisation .....................................42

Guide de dépannage du système AS3X ..........................43

Guide de dépannage ......................................................43

Pièces de rechange .......................................................45

Garantie et réparations ..................................................45

Pièces recommandées ...................................................45

Pièces optionnelles et accessoires .................................45

Informations de contact pour garantie et réparation .......46

Informations IC ..............................................................47

Informations de conformité pour l’Union européenne .....47

Conseils généraux pour l’affectation et sécurité intégrée BNF

• Le récepteur inclus a été spéciﬁquement programmé pour être utilisé avec cet appareil. Reportez-vous au manuel du récepteur pour la conﬁguration appropriée en cas de remplacement de celui-ci.

• Éloignez-vous des larges objets métalliques lors de l’affectation.

• Ne pointez pas l’antenne de l’émetteur directement en direction du récepteur lors de l’affectation.

• Le témoin orange sur le récepteur clignote rapidement lorsque le récepteur passe en mode d’affectation.

• Une fois affecté, le récepteur conservera ses réglages d’affectation pour cet émetteur jusqu’à ce que vous effectuiez une nouvelle affectation.

• En cas de perte de communication entre le récepteur et l’émetteur, le mode sécurité intégrée est activé. La sécurité intégrée fait passer le canal des gaz à la position de faible ouverture des gaz. Les canaux de tangage et de roulis se déplacent pour stabiliser l’appareil dans une position de descente.

• En cas de problème, consultez le guide de dépannage ou, si besoin, contactez le service après-vente d’Horizon adéquat.

UMX Twin Otter BNF Basic

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Coupure par tension faible (LVC)

Une batterie Li-Po déchargée en-deçà de 3V ne supportera aucune charge par la suite. Le CEV (ESC) de l’aéronef protège la batterie de vol contre une décharge trop profonde grâce au système de coupure par tension faible (LVC). Lorsque la batterie est déchargée jusque 3V par cellule, la coupure par tension faible (LVC) réduit la puissance du moteur au proﬁt du récepteur et des servos pour qu’ils puissent supporter un atterrissage.

Quand la puissance du moteur décroît, faites atterrir l’aéronef immédiatement et remplacez ou rechargez la batterie de vol.

Conguration de l’émetteur

IMPORTANT: Après avoir conﬁguré votre modèle,

réaffectez toujours l’émetteur et le récepteur pour régler les positions souhaitées de sécurité intégrée. Si votre émetteur le permet, activez la fonction de Throttle Cut (Arrêt du moteur). Activez toujours le Throttle Cut (Arrêt du moteur) avant d’approcher l’appareil.

Doubles débattements

Un petit débattement est recommandé pour les vols initiaux.

REMARQUE: Pour vous assurer que la technologie AS3X

fonctionne correctement, ne diminuez pas les valeurs de débattement en dessous de 50%.

REMARQUE: Si vous constatez une oscillation à grande vitesse, consultez le guide de dépannage pour obtenir de plus amples informations.

Expo

Après vos vols initiaux, vous pouvez ajuster la valeur d’expo pour mieux correspondre à votre style de vol.

Toujours débrancher et retirer la batterie Li-Po de l’avion après chaque vol. Chargez la batterie à environ la moitié de sa capacité avant de la stocker. Contrôlez que la tension de chaque élément de la batterie ne descend pas en dessous de 3V. Si vous ne débranchez pas la batterie, elle se déchargera de façon trop importante.

Pour les premiers vols réglez la minuterie de votre montre ou émetteur sur 5 minutes. Ajustez la durée des vols une fois que vous aurez fait voler le modèle.

REMARQUE : Une activation répétitive de la coupure par tension faible (LVC) endommage la batterie.

Conguration informatisée de l’émetteur

Série DX, série NX, série iX

Démarrez toutes les programmations de l’émetteur avec un modèle vierge ACRO (effectuez une réinitialisation du

Inversion Tout normal

Doubles débattements

Exponentiel

Course de servo 100% Minuterie 5minutes Conﬁgurez le Throttle Cut

(arrêt du moteur) sur

modèle), puis nommez le modèle.

ÉLEVÉ 100% FAIBLE 70% 10% pour l’aileron, la

gouverne de profondeur et la gouverne de direction

-100%

Affectation de l’émetteur au récepteur

L’affectation est le processus qui programme le récepteur pour qu’il reconnaisse le code (appelé GUID- Globally Unique Identiﬁer) d’un émetteur spéciﬁque. Vous devez « affecter » l’émetteur Spektrum pour avions à technologie DSM2/DSMX de votre choix au récepteur aﬁn d’assurer un fonctionnement correct.

Tous les émetteurs Spektrum DSM2/DSMX sont compatibles avec le récepteur.

Procédure d’affectation



1. Reportez-vous aux instructions de votre émetteur pour l’affecter à un récepteur. (Accès à la fonction affectation).

2. Vériﬁez que la batterie est déconnectée de l’avion.

3. Éteignez l’émetteur.

4. Placez l’appareil sur une surface plane à l’abri du vent.

5. Connectez la batterie à l’avion. La DEL du récepteur commence à clignoter (en général après 5 secondes).

6. Vériﬁez que les commandes de l’émetteur sont en position neutre et que les gaz sont en position basse.

7. Mettez votre émetteur en mode bind (affectation). Référez vous à la notice de votre émetteur pour effectuer ce processus.

8. Au bout de 5 à 10 secondes, le voyant d’état de l’émetteur reste allumé, ce qui indique que le récepteur est affecté à l’émetteur. Si la DEL ne s’allume pas, reportez-vous au Guide de dépannage ﬁgurant à la ﬁn du manuel.

Pour les vols suivants, allumez l’émetteur pendant 5secondes avant de connecter la batterie de vol.

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Technologie SAFE® Select

Le UMX Twin Otter possède deux modes de vol contrôlés par le canal5: SAFE et AS3X. Le commutateurA est la valeur par défaut du Spektrum pour le canal5. La position0 est SAFE, la position1 est AS3X uniquement. Lors d’un vol en mode SAFE, l’appareil retourne au mode de vol en palier dès que les commandes de profondeur et de gauchissement sont en position neutre. L’utilisation des commandes d’aileron ou de gouverne de profondeur fera s’incliner, grimper ou plonger l’appareil. La quantité de déplacement du manche déterminera l’attitude de vol de l’appareil. Le maintien de la commande généralisée propulse l’appareil vers les limites d’inclinaison et de roulis prédéﬁnies, mais sans dépasser ces angles. Lors d’un vol en mode SAFE Select, il est normal de maintenir le manche de commande en déviation avec une

Différences entre les modes SAFE et AS3X

Cette section est généralement précise, mais ne tient pas compte de la vitesse de vol, de l’état de charge de la batterie et d’autres facteurs limitatifs.

Le manche de commande est neutralisé

Maintien d’une petite quantité de contrôle

Saisie de

commande

Maintien de la commande généralisée

Désactivation et activation de SAFE Select

Par défaut, la fonction SAFE Select de votre appareil UMX est activée et attribuée au commutateur du canal Gear (canal5). Si vous ne souhaitez pas avoir accès à SAFE Select lors du vol, vous pouvez choisir de désactiver la fonctionnalité SAFE Select. AS3X sera encore actif lorsque SAFE Select est désactivé.

IMPORTANT: Avant d’essayer de désactiver ou activer SAFE Select, assurez-vous que les canaux d’aileron, de gouverne de profondeur, de gouverne de direction et des gaz sont tous en grand débattement, avec la course réglée à 100%. Désactivez Throttle Hold (Maintien des gaz) s’il est programmé dans l’émetteur.

ATTENTION: maintenez toutes les parties du corps loin des hélices et gardez l’appareil solidement immobilisé en cas d’activation

accidentelle des gaz.

1. Allumez l’émetteur.

2. Mettez l’avion en marche.

3. Maintenez les deux manches de l’émetteur vers les coins inférieurs à l’intérieur et faites basculer 5fois le commutateur Gear (1basculement = entièrement vers le haut et vers le bas). Les gouvernes de l’appareil se déplaceront, indiquant que SAFE Select a été activé ou désactivé.

L’avion se met automatiquement à niveau

L’appareil s’incline ou tangue à un angle modéré et conserve la même attitude de vol

L’appareil s’incline ou tangue selon les limites prédéﬁnies et conserve la même attitude de vol

saisie modérée d’aileron en volant à travers un virage. Pour assurer un vol ﬂuide en mode SAFE, évitez les changements de contrôle fréquents et n’essayez pas de corriger les déviations mineures. Le maintien de saisies de commande délibérées commandera à l’appareil de voler à un angle spéciﬁque et le modèle effectuera toutes les corrections nécessaires pour maintenir cette attitude de vol. Remettez les commandes de profondeur et de gauchissement en position neutre avant de basculer du mode SAFE au mode AS3X. Si vous ne neutralisez pas les commandes au moment du passage au mode AS3X, les saisies de commande utilisées pour le mode SAFE seront excessives pour le mode AS3X et l’appareil réagira immédiatement.

SAFE Select AS3X

L’avion conserve la même attitude de vol

L’appareil continue de tanguer ou de rouler lentement

L’appareil continue de tanguer ou de rouler rapidement

Répétez le processus pour réactiver ou désactiver SAFE Select.

Émetteurs DXe et DXS

4. Le commutateurA est le commutateur FMODE sur ces émetteurs et le commutateur doit être basculé entre la position 0 et 2 lors de la désactivation/l’activation de SAFE-Select. (1basculement = entièrement vers le haut et vers le bas). Les gouvernes de l’appareil se déplaceront, indiquant que SAFE Select a été activé ou désactivé.

Répétez le processus pour réactiver ou désactiver SAFE Select.

Émetteurs DXe et DXS

Le commutateurA est le commutateur FMODE sur ces émetteurs et le commutateur doit être basculé entre la position 0 et 2 lors de la désactivation/ l’activation de SAFE-Select.

Émetteurs en mode 1 et 2

100%

x 5

100%

UMX Twin Otter BNF Basic

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Armement du variateur ESC/récepteur et installation de la batterie

ATTENTION: tenez toujours vos mains éloignées

de l’hélice. Une fois armé, le moteur entraîne

l’hélice au moindre mouvement du manche des gaz.

L’armement du contrôleur se produit après le processus d’affectation précédemment décrit, cependant, lors des prochaines connexions de la batterie vous devrez suivre les étapes suivantes.

AS3X

Le système AS3X® ne s’activera pas tant que la manette des gaz ne sera pas augmentée de plus de 25% pour la première fois. Une fois activé, il se peut que les gouvernes se déplacent rapidement et bruyamment sur l’appareil. Il s’agit d’un comportement normal. La technologie AS3X restera active jusqu’à ce que la batterie soit déconnectée.

1. Ouvrez la trappe de la batterie.

2. Fixez la batterie à la bande auto-agrippante de sorte que la batterie soit centrée dans la cavité de la batterie.

3. Baissez les gaz et allumez votre émetteur. Activez le commutateur d’arrêt du moteur.

4. Connectez la batterie au variateur ESC en respectant bien la polarité. Maintenez l’appareil immobile et à l’abri du vent pendant 5secondes pour permettre au système AS3X de s’initialiser. Une série de tonalités et un voyant LED allumé en continu (il se peut que le voyant LED soit difﬁcile à voir, car il est situé à l’intérieur de l’avion) indiquent une connexion réussie.

Un voyant LED bleu allumé en continu indique que l’avion est en mode de vol SAFE et un voyant LED ROUGE allumé en continu indique que l’avion est en mode de vol AS3X. Lorsque l’avion est en mode SAFE, les servos se déplacent sans augmenter les gaz au-dessus de 25%.

ATTENTION: Toujours déconnecter la batterie du

contrôleur quand vous ne volez pas aﬁn de couper l’alimentation du moteur. Le contrôleur ne possède pas d’interrupteur d’armement, il répondra à tous les mouvements du manche quand le signal est présent.

1-2-3-4-5 Sec.

ATTENTION: Toujours débrancher la batterie

Li-Po quand vous n’utilisez pas le modèle. Vous risqueriez de détériorer la batterie à cause d’une décharge trop importante.

Centre de Gravité (CG)

L’emplacement du CG se trouve à 23mm (+/- 2mm) derrière le bord d’attaque de l’aile. Vériﬁez le CG avec le modèle à la verticale. Ajustez la batterie vers l’avant ou vers l’arrière pour que le modèle s’équilibre au niveau recommandé.

23mm

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Test de direction des commandes

Allumez l’émetteur, activez l’arrêt du moteur et raccordez la batterie. Utilisez l’émetteur pour commander l’aileron, la gouverne de profondeur et la gouverne de direction. Regardez l’appareil de l’arrière pour vériﬁer les directions de commande.

Gouvernes de profondeur

1. Tirez la manette de gouverne de profondeur en arrière. La gouverne de profondeur s’élève, ce qui fait cabrer l’appareil.

2. Poussez la manette de gouverne de profondeur vers l’avant. La gouverne de profondeur s’abaisse, ce qui fait descendre l’appareil.

Ailerons

1. Déplacez la manette d’aileron vers la gauche. L’aileron gauche s’élève et l’aileron droit s’abaisse, ce qui fera se pencher l’appareil vers la gauche.

2. Déplacez la manette d’aileron vers la droite. L’aileron droit s’élève et l’aileron gauche s’abaisse, ce qui fera se pencher l’appareil vers la droite.

Commande

de l’émetteur

Gouverne de profondeurAilerons

Réponse des gouvernes

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Tests de réponse des commandes AS3X

Ce test vériﬁe que le système de commande AS3X® fonctionne correctement.

1. Activez l’AS3X en plaçant le manche des gaz au dessus de 25%.Activez l’AS3X en plaçant le manche des gaz au dessus de 25%.

2. Abaissez complètement les gaz et activez l’arrêt du moteur.

3. Déplacez l’avion comme sur les illustrations et contrôlez que les gouvernes se déplacent dans la direction indiquée sur l’illustration. Si les gouvernes ne répondent pas comme sur les illustrations, ne faites pas voler le modèle. Référez-vous au manuel du récepteur pour des informations complémentaires.

Une fois que le système AS3X est activé, les gouvernes peuvent s’agiter rapidement. Il s’agit d’une réaction normale. L’AS3X restera actif jusqu’à la déconnexion de la batterie.

Centrage des commandes

Avant vos premiers vols ou en cas d’accident, vériez le centrage des gouvernes. Si les surfaces de

contrôle ne sont pas centrées, ajustez les liaisons mécaniquement. L’utilisation des sub-trims de l’émetteur ne permettra peut être pas de centrer correctement les gouvernes à cause des limites mécaniques des servos linéaires.

1. Il se peut que les trims de l’émetteur ne permettent pas de centrer correctement les surfaces de contrôle de l’avion à cause des limites mécaniques des servos linéaires.

2. Si nécessaire, utilisez une pince pour jouer avec précaution sur l’écartement du “U” en métal de la tringlerie (voir l’illustration).

3. Rétrécissez le U pour raccourcir la tringlerie. Écartez le U pour allonger la tringlerie.

Centrage des commandes après les premiers vols

Pour un fonctionnement optimal du système AS3X, il est important de ne pas utiliser les trims de façon excessive. Si l’avion nécessite une correction importante

aux trims ( 4 clics ou plus par voie), replacez les trims à zéro et réglez mécaniquement les tringleries de façon à compenser les trims.

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Installation de l’ensemble otteurs (Facultatif)

Démontage du train d’atterrissage

1. Tirez l’ensemble train avant du support en plastique.

2. Appuyez doucement sur les côtés du train principal et tirez le train principal du fuselage.

Le cas échéant, montez dans l’ordre inverse.

Installation des flotteurs

1. Assemblez les ﬂotteurs comme indiqué dans les instructions fournies avec ceux-ci, mais utilisez les jambes qui sont livrées avec l’UMX Twin Otter.

Remarque: les jambes des ﬂotteurs avant et arrière

fournies avec l’UMX Twin Otter sont identiques.

2. Insérez le ﬁl du hauban dans la fente située au bas du fuselage, tout en inclinant le hauban.

3. Serrez délicatement le ﬁl du hauban avant et le ﬁl de l’écarteur, puis insérez le ﬁl du hauban dans la fente.

4. Répétez l’étape 3 pour le ﬁl du hauban arrière.

5. Assurez-vous que les ﬁls des deux haubans sont entièrement insérés dans les fentes du fuselage.

Si nécessaire, procédez dans l’ordre inverse pour retirer les ﬂotteurs.

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Positions par défaut des tringleries

L’illustration représente les positions des tringleries sur les guignols de commande pour obtenir le comportement le plus acrobatique. La position des tringleries joue directement sur la réponse de l’avion.

ATTENTION: Quand la position ne correspond

pas au niveau de pilotage du pilote, l’avion peut avoir des réactions pouvant surprendre le pilote. L’avion risque d’être endommagé ainsi que de causer des blessures corporelles.

Conseils de vol et réparations

MISE EN GARDE: Activez toujours la fonction

Throttle Cut (Arrêt du moteur) avant d’approcher l’appareil.

Vériez la portée de votre système radio

Vériﬁez la portée du système radio avec l’avion. Consultez le mode d’emploi de votre émetteur pour obtenir des instructions sur les tests de portée.

Vol

Nous vous recommandons de faire voler votre appareil à l’extérieur, sans vent ou par vent modéré, ou à l’intérieur, dans un grand gymnase. Évitez toujours de piloter votre appareil à proximité d’habitations, d’arbres, de ﬁls électriques et de bâtiments. Faites aussi attention à éviter de faire voler votre appareil dans des lieux très fréquentés comme les parcs, les cours d’école ou les terrains de football. Consultez les lois et ordonnances locales avant de choisir un espace de vol.

Décollage

Placez l’appareil en position de décollage (face au vent si vous volez à l’extérieur). Réglez les doubles débattements en position basse et augmentez graduellement les gaz à ¾ à plein gaz et pilotez à l’aide de la gouverne de direction. Tirez doucement sur la gouverne de profondeur et montez pour vériﬁer le compensateur. Une fois le compensateur réglé, vous pouvez commencer à explorer le domaine de vol de l’appareil.

Lancement manuel

Pour démarrer l’avion à la main, saisissez doucement le dessous du fuselage, juste derrière l’aile. Nous recommandons de démarrer en mode de vol SAFE. Passez en mode pleins gaz et lâchez l’appareil en le lançant

Lancement manuel

REMARQUE: le lancement manuel en mode AS3X est déconseillé car il peut conduire à un écrasement. Lancez toujours manuellement en mode SAFE.

• Nous recommandons de faire voler l'appareil sans train d'atterrissage en cas de lancement manuel.

• Lancez toujours manuellement en mode SAFE, face au vent à pleine puissance et avec de grands débattements.

L'unité de commande détecte tout de suite la force du lancement manuel en mode SAFE et active systématiquement la fonctionnalité d'assistance au lancement manuel. Quand cette fonctionnalité est activée, l'unité de commande ajoute automatiquement une levée de la gouverne de profondeur aﬁn que l'aéronef monte à un angle plus élevé pendant quelques secondes. Le mode

Aileron Profondeur

délicatement vers l’avant, légèrement vers le haut (5 à 10degrés au-dessus de l’horizon) et directement dans le vent. Dès que la maquette gagne en altitude et en vitesse, baissez les gaz au niveau désiré.

Atterrissage

Atterrissez toujours face au vent. Pendant l’arrondi, maintenez les ailes à l’horizontale et l’appareil face au vent. Baissez lentement les gaz tout en tirant lentement sur la gouverne de profondeur pour poser délicatement l’avion sur les trois roues.

REMARQUE: Abaissez toujours les gaz lorsque l’appareil touche le sol au moment d’atterrir pour éviter d’endommager les hélices et le moteur.

Si vous n’abaissez pas la manette des gaz et le trim sur la position la plus basse possible pendant un crash, le variateur ESC dans le récepteur risque d’être endommagé.

Protection contre les surintensités (OCP)

L’avion est équipé d’une protection contre les surintensités. L’OCP protège le variateur ESC contre la surchauffe et arrête le moteur lorsque les gaz de l’émetteur sont trop élevés ou que l’hélice ne peut pas tourner. L’OCP ne s’activera que lorsque les gaz sont positionnés juste audessus de 1/2 des gaz. Après que le variateur ESC a arrêté le moteur, abaissez complètement les gaz pour réarmer le variateur ESC.

Réparations

Les dégâts consécutifs à une chute ne sont pas pris en charge dans le cadre de la garantie. Réparez cet appareil en utilisant une colle cyanoacrylate compatible avec la mousse ou du ruban adhésif transparent. Utilisez uniquement une colle cyanoacrylate compatible avec la mousse, car les autres types de colle sont susceptibles d’endommager la mousse. Lorsque les pièces ne sont pas réparables, consultez la Liste des pièces de rechange et passez vos commandes en mentionnant le numéro de référence.

SAFE standard est rétabli peu après le lancement. Saisie Nous recommandons de tenir l'appareil juste derrière les ailes, comme illustré. Accompagnement Lancez par-dessus l'épaule, les ailes à l'horizontale et le nez du modèle légèrement relevé. Accompagnez votre mouvement en pointant vos doigts vers l'avion après l'avoir lancé. Évitez de faire un lancer arqué qui pourrait le faire piquer du nez lorsque vous le lâchez.

Page 11

Poussée différentielle

Lorsque le manche de la gouverne de direction est déplacé vers la gauche. Le moteur droit accélérera, ce qui fera à l’appareil effectuer un lacet vers la gauche lors du vol.

Lorsque le manche de la gouverne de direction est déplacé vers la droite. Le moteur gauche accélérera, ce qui fera à l’appareil effectuer un lacet vers la droite lors du vol.

Conseil: Les moteurs n’accéléreront pas avec l’entrée de la gouverne lorsque la manette des gaz est en position point mort.

Vérications à effectuer après le vol



1. Débranchez la batterie (Par sécurité et pour la longévité de la batterie).

2. Mettez l’émetteur hors tension.

3. Retirez la batterie du modèle.

Maintenance de la motorisation

Démontage

ATTENTION: NE manipulez PAS les hélices lorsque

la batterie de vol est branchée sur le variateur ESC. Vous risqueriez de vous blesser.

Hélices

1. Saisissez délicatement le cône (A) en prenant soin de

ne pas l’écraser, et tirez dessus tout en faisant basculer le cône d’avant en arrière pour retirer l’adhésif. Les hélices et le cône sont collés ensemble, les résidus de colle devront être retirés du cône ou des hélices lorsque ces pièces seront réutilisées.

2. Retirez délicatement les deux vis mécaniques M2 x

6mm (B) à l’aide d’un tournevis cruciforme n°1.

3. Retirez avec précaution les hélices (C) de l’arbre du

moteur.

Assemblage

Montez dans l'ordre inverse.

• Les indicateurs gauche et droit «L» (gauche) et «R» (droite) situés sur le côté avant des hélices doivent être tournés vers l’avant pour assurer un fonctionnement correct de l’hélice.

• Fixez le cône à l’hélice à l’aide de colle compatible avec la mousse.

• Assurez-vous que l’adaptateur d’hélice et le support de moteur sont entièrement accrochés au moteur.



4. Stockez précieusement la batterie hors de l’avion.

UMX Twin Otter BNF Basic

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Guide de dépannage du système AS3X

Problème Cause possible Solution

Les gouvernes ne sont pas au neutre alors que les manches sont au neutre

Le modèle vol de façon aléatoire de vol en vol

Le modèle vibre en vol (le modèle sautille rapidement)

Les tringleries ne sont pas correctement réglées

L’avion a été déplacé avant l’initialisation des capteurs

L’avion n’est pas resté immobile durant 5 secondes après y avoir connecté la batterie

Les trims sont trop décalés par rapport au neutre

L’hélice n’est pas équilibrée, causant des vibrations excessives

La vis de l’hélice est desserrée, ce qui provoque des vibrations

Effectuez un réglage mécanique en serrant ou desserrant les “U” des tringleries

Débranchez la batterie et rebranchez la en prenant garde de ne pas déplacer le modèle durant 5 secondes

Gardez l’avion immobile durant 5 secondes après la connexion de la batterie

Placez les trims au neutre et réglez mécaniquement les tringleries

Retirez l’hélice et ré-équilibrez-la ou remplacer si nécessaire

Resserrez la vis

Guide de dépannage

Problème Cause possible Solution

Réinitialisez les commandes en plaçant la manette des gaz et le trim des gaz à leur position la plus basse

Remplacez les pièces endommagées

Equilibrez ou remplacez l’hélice par une hélice équilibré

Remplacez la batterie de vol et suivez les instructions correspondantes

Assurez-vous que la batterie est chaude avant utilisation

Remplacez la batterie ou utilisez une batterie de capacité plus élevée

Éloignez l’émetteur allumé à quelques pas de l’avion, déconnectez la batterie de vol de l’avion, puis recommencez le processus d’affectation

Mettez l’émetteur sous tension, puis ré-effectuez l’affectation en maintenant le bouton ou l’interrupteur jusqu’à la ﬁn du processus

Déplacer l’aéronef et/ou l’émetteur à bonne distance des obstacles cités et effectuer à nouveau l’affectation

L’avion ne répond pas à la commande des gaz mais répond aux autres commandes

Bruit ou vibration excessifs au niveau de l’helice

Temps de vol réduit ou manque de puissance de l’avion

La DEL du récepteur clignote rapidement et l’avion n’est pas affecté à l’emetteur

La commande des gaz n’était pas en position ralentie et/ou le trim des gaz était trop élevé

La voie des gaz est inversée Inversez la voie des gaz sur l’émetteur

Moteur débranché du récepteur Vériﬁez que le moteur est bien relié au récepteur

Moteur ou ensemble cône d’hélice et hélice endommagé

La vis de l’hélice est desserrée Resserrez la vis

L’hélice n’est pas équilibrée

Charge de la batterie de vol faible Rechargez complètement la batterie de vol L’hélice est montée à l’envers Montez l’hélice avec les numéros face à vous

Batterie de vol endommagée

Températures trop basses lors du vol

Capacité de la batterie trop faible pour les conditions de vol

L’émetteur était trop proche de l’avion pendant le processus d’affectation

Le bouton ou l’interrupteur Bind n’a pas été maintenu assez longtemps

L’aéronef ou l’émetteur se trouve trop près d’un objet métallique de grande taille, d’une source Wi-Fi ou d’un autre émetteur

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Problème Cause possible Solution

La DEL du récepteur clignote rapidement et l’avion ne répond pas à l’émetteur (après l’affectation)

Les gouvernes ne bougent pas

Les commandes sont inversées

Le moteur perd de la puissance

L’alimentation du moteur diminue et augmente rapidement, puis le moteur perd en puissance

Contrôleur non armé après un atterrissage

Le servo se verrouille ou se bloque en bout de course

Moins de 5 secondes se sont écoulées entre l’allumage de l’émetteur et la connexion de la batterie de vol sur l’avion

L’avion est affecté à une autre mémoire de modèle (radios ModelMatch uniquement)

La charge de la batterie de vol ou de l’émetteur est trop faible

L’émetteur a peut-être été affecté à un modèle différent (ou avec un protocole DSM différent)

L’aéronef ou l’émetteur se trouve trop près d’un objet métallique de grande taille, d’une source Wi-Fi ou d’un autre émetteur

La gouverne, guignol de commande, liaison ou servo endommagé

Câbles endommagés ou mal connectés

La charge de la batterie de vol est faible

La liaison ne se déplace pas librement

Les réglages de l’émetteur sont inversés

Le moteur, l’arbre d’hélice ou les composants d’alimentation sont endommagés

La charge de la batterie est faible au point d’entraîner une coupure par tension faible du récepteur/de l’ESC

La sécurité anti-surcharge s’est activée, l’hélice a du se retrouver bloquée alors que le manche des gaz était au-dessus de la moitié

La valeur de réglage de course est déﬁnie à plus de 100%, d’où une surcharge du servo

En laissant l’émetteur allumé, déconnectez la batterie de vol, puis reconnectez-la

Choisissez la bonne mémoire de modèle sur l’émetteur, puis déconnectez la batterie de vol et reconnectez-la

Remplacez ou rechargez les batteries

Sélectionnez le bon émetteur ou affectez-le au nouveau

Déplacer l’aéronef et/ou l’émetteur à bonne distance des obstacles cités et tenter une nouvelle liaison

Réparez ou remplacez les pièces endommagées et réglez les commandes

Contrôlez les câbles et les connexions, et procédez aux connexions et remplacements nécessaires

Rechargez complètement ou remplacez la batterie de vol

Assurez-vous que les liaisons se déplacent librement

Procédez au test de contrôle de la direction et réglez correctement les commandes sur l’émetteur

Vériﬁez que le moteur, l’arbre d’hélice et les composants d’alimentation ne présentent pas de dégradation (remplacer le cas échéant)

Rechargez la batterie de vol ou remplacez la batterie qui ne fonctionne plus

Baissez à fond le manche des gaz pour réarmer

Déﬁnissez une valeur de réglage de course inférieure ou égale à 100%. Et ajustez les tringleries mécaniquement

UMX Twin Otter BNF Basic

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Référence Description

EFLU30051 Fuselage: UMX Twin Otter EFLU30052 Empennage: UMX Twin Otter EFLU30053 Train d’atterrissage: UMX Twin Otter EFLU30054 Trappe de batterie: UMX Twin Otter EFLU30055 Aile: UMX Twin Otter EFLU30056 Ensemble DEL: UMX Twin Otter

EFLU30057

EFLU30058 Ensemble de cônes: UMX Twin Otter

EFLU30059

EFLU30060 Haubans de l’aile: UMX Twin Otter EFLU30061 Nacelle: UMX Twin Otter EFLU30062 Support du moteur: UMX Twin Otter

EFLUP80503

SPMA3192 Récepteur/ESC: UMX Twin Otter

SPMXAM2600

SPMSA2030L

EFLU30064

Ensemble de tige de poussée: UMX Twin Otter

Feuillet d’autocollants: UMX Twin Otter

Hélices, L et R (gauche et droite), 80x50

Cage tournante sans balais 12067500Kv

Servo linéaire longue portée 2,3g A2030 Ultra-Micro

Ensemble de haubans pour le montage des ﬂotteurs

Garantie et réparations

Durée de la garantie—Garantie exclusive - Horizon Hobby,

LLC (Horizon) garantit que le Produit acheté (le « Produit ») sera exempt de défauts matériels et de fabrication à sa date d’achat par l’Acheteur. La durée de garantie correspond aux dispositions légales du pays dans lequel le produit aété acquis. La durée de garantie est de 6 mois et la durée d’obligation de garantie de 18 mois à l’expiration de la période de garantie.

Limitations de la garantie—(a) La garantie est donnée à l’acheteur initial (« Acheteur ») et n’est pas transférable. Le recours de l’acheteur consiste en la réparation ou en l’échange dans le cadre de cette garantie. La garantie s’applique uniquement aux produits achetés chez un revendeur Horizon agréé. Les ventes faites à des tiers ne sont pas couvertes par cette garantie. Les revendications en garantie seront acceptées sur fourniture d’une preuve d’achat valide uniquement. Horizon se réserve le droit de modiﬁer les dispositions de la présente garantie sans avis préalable et révoque alors les dispositions de garantie existantes.

(b) Horizon n’endosse aucune garantie quant à la vendabilité du produit ou aux capacités et à la forme physique de l’utilisateur pour une utilisation donnée du produit. Il est de la seule responsabilité de l’acheteur de vériﬁer si le produit correspond à ses capacités et à l’utilisation prévue.

Pièces recommandéesPièces de rechange

Référence Description

SPMX8001S30

SPMR6655

SPMXC1060

Batterie Li-Po 800mAh 1S 3,7V 30C; JST

Émetteur DX6e canaux uniquement

Chargeur S63 6ports USB 1S Li-Po

Pièces optionnelles et accessoires

Référence Description

SPMR6775

SPMXC1040

EFLB5001S25

EFLUA1190 Ensemble ﬂotteurs UMX

de garantie sera réparé ou échangé. Ce sont là les recours exclusifs de l’acheteur lorsqu’un défaut est constaté.

Horizon se réserve la possibilité de vériﬁer tous les éléments utilisés et susceptibles d’être intégrés dans le cas de garantie. La décision de réparer ou de remplacer le produit est du seul ressort d’Horizon. La garantie exclut les défauts esthétiques ou les défauts provoqués par des cas de force majeure, une manipulation incorrecte du produit, une utilisation incorrecte ou commerciale de ce dernier ou encore des modiﬁcations de quelque nature qu’elles soient.

La garantie ne couvre pas les dégâts résultant d’un montage ou d’une manipulation erronés, d’accidents ou encore du fonctionnement ainsi que des tentatives d’entretien ou de réparation non effectuées par Horizon. Les retours effectués par le fait de l’acheteur directement à Horizon ou à l’une de ses représentations nationales requièrent une conﬁrmation écrite.

Limitation des dommages—Horizon ne saurait être tenu pour responsable de dommages conséquents directs ou indirects, de pertes de revenus ou de pertes commerciales, liés de quelque manière que ce soit au produit et ce, indépendamment du fait qu’un recours puisse être formulé en relation avec un contrat, la garantie ou l’obligation de garantie. Par ailleurs, Horizon n’acceptera pas de recours issus d’un cas de garantie lorsque ces recours dépassent la valeur unitaire du produit. Horizon n’exerce aucune inﬂuence

Émetteur DSMX NX6 6canaux uniquement

Chargeur Smart S44 Micro 4ports CA/CC 1S Li-Po

Batterie LiPo 3,7 V 500 mAh 1S 25C: JST

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sur le montage, l’utilisation ou la maintenance du produit ou sur d’éventuelles combinaisons de produits choisies par l’acheteur. Horizon ne prend en compte aucune garantie et n‘accepte aucun recours pour les blessures ou les dommages pouvant en résulter. Horizon Hobby ne saurait être tenu responsable d’une utilisation ne respectant pas les lois, les règles ou règlementations en vigueur.

En utilisant et en montant le produit, l’acheteur accepte sans restriction ni réserve toutes les dispositions relatives à la garantie ﬁgurant dans le présent document. Si vous n’êtes pas prêt, en tant qu’acheteur, à accepter ces dispositions en relation avec l’utilisation du produit, nous vous demandons de restituer au vendeur le produit complet, non utilisé et dans son emballage d’origine.

Indications relatives à la sécurité—Ceci est un produit de loisirs perfectionné et non un jouet. Il doit être utilisé avec précaution et bon sens et nécessite quelques aptitudes mécaniques ainsi que mentales. L’incapacité à utiliser le produit de manière sure et raisonnable peut provoquer des blessures et des dégâts matériels conséquents. Ce produit n’est pas destiné à être utilisé par des enfants sans la surveillance par un tuteur. La notice d’utilisation contient des indications relatives à la sécurité ainsi que des indications concernant la maintenance et le fonctionnement du produit. Il est absolument indispensable de lire et de comprendre ces indications avant la première mise en service. C’est uniquement ainsi qu’il sera possible d’éviter une manipulation erronée et des accidents entraînant des blessures et des dégâts. Horizon Hobby ne saurait être tenu responsable d’une utilisation ne respectant pas les lois, les règles ou règlementations en vigueur.

Questions, assistance et réparations—Votre revendeur spécialisé local et le point de vente ne peuvent effectuer une estimation d’éligibilité à l’application de la garantie sans avoir consulté Horizon. Cela vaut également pour les réparations sous garantie. Vous voudrez bien, dans un tel cas, contacter le revendeur qui conviendra avec Horizon d’une décision appropriée, destinée à vous aider le plus rapidement possible.

Maintenance et réparation—Si votre produit doit faire l’objet d’une maintenance ou d’une réparation, adressezvous soit à votre revendeur spécialisé, soit directement à Horizon. Emballez le produit soigneusement. Veuillez noter que le carton d’emballage d’origine ne sufﬁt pas, en règle générale, à protéger le produit des dégâts pouvant survenir pendant le transport. Faites appel à un service de messagerie proposant une fonction de suivi et une assurance, puisque Horizon ne prend aucune responsabilité pour l’expédition du produit jusqu’à sa réception acceptée. Veuillez joindre une preuve d’achat, une description détaillée des défauts ainsi qu’une liste de tous les éléments distincts envoyés. Nous avons de plus besoin d’une adresse complète, d’un numéro de téléphone (pour demander des renseignements) et d’une adresse de courriel.

Garantie et réparations—Les demandes en garantie seront uniquement traitées en présence d’une preuve d’achat originale émanant d’un revendeur spécialisé agréé, sur laquelle ﬁgurent le nom de l’acheteur ainsi que la date d’achat. Si le cas de garantie est conﬁrmé, le produit sera réparé. Cette décision relève uniquement d’Horizon Hobby.

Réparations payantes—En cas de réparation payante, nous établissons un devis que nous transmettons à votre revendeur. La réparation sera seulement effectuée après que nous ayons reçu la conﬁrmation du revendeur. Le prix de la réparation devra être acquitté au revendeur. Pour les réparations payantes, nous facturons au minimum 30 minutes de travail en atelier ainsi que les frais de réexpédition. En l’absence d’un accord pour la réparation dans un délai de 90 jours, nous nous réservons la possibilité de détruire le produit ou de l’utiliser autrement.

ATTENTION : Nous n’effectuons de réparations payantes que pour les composants électroniques et les moteurs. Les réparations touchant à la mécanique, en particulier celles des hélicoptères et des voitures radiocommandées, sont extrêmement coûteuses et doivent par conséquent être effectuées par l’acheteur lui-même.

10/15

Informations de contact pour garantie et réparation

Pays d’achat Horizon Hobby

Union européenne

Horizon Technischer Service service@horizonhobby.de Sales: Horizon Hobby GmbH +49 (0) 4121 2655 100

Numéro de téléphone/

E-mail

UMX Twin Otter BNF Basic

Adresse

Hanskampring 9

D 22885 Barsbüttel, Germany

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Informations IC

IC: 6157A-WACO1T CAN ICES-3 (B)/NMB-3(B)

Ce dispositif contient un/des émetteur(s)/récepteur(s) exempt(s) de licence conforme(s) aux CNR d’Innovation, Sciences et Développement économique Canada. Son utilisation est soumise aux deux conditions suivantes :

1. Cet appareil ne doit pas causer d’interférences.

2. Cet appareil doit accepter toute interférence, y compris les interférences pouvant entraîner un fonctionnement indésirable.

Informations de conformité pour l’Union européenne

Déclaration de conformité aux normes

de l’UE : EFL UMX Twin Otter BNF Basic (EFLU30050) Par la présente, Horizon

Hobby, LLC déclare que cet appareil est conforme aux directives suivantes : Directive relative aux équipements radioélectriques 2014/53/UE, Directive RoHS 2 2011/65/ UE, Directive RoHS 3 - Modiﬁant 2011/65/UE Annexe II 2015/863.

Le texte complet de la déclaration de conformité aux normes de l’UE est disponible à l’adresse Internet suivante : https:// www.horizonhobby.com/ content/support-render-compliance.

Plage de fréquences sans l et puissance de sortie sans l : Récepteur :

2402–2478 MHz

1.43dBm

Fabricant ofciel pour l’UE :

Horizon Hobby, LLC 2904 Research Road Champaign, IL 61822 USA

Importateur ofciel pour l’UE :

Horizon Hobby, GmbH Hanskampring 9 22885 Barsbüttel Germany

NOTE DEEE :

L’étiquette de cet appareil respecte la directive

européenne 2012/19/UE en matière de déchets des équipements électriques et électroniques (DEEE). Cette étiquette indique que ce produit ne doit pas être jeté avec les déchets ménagers, mais déposé dans une installation appropriée

aﬁn de permettre sa récupération et son recyclage.

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E-ﬂite, AS3X, UMX, DSM, DSM2, DSMX, ModelMatch, Bind-N-Fly, the Bind-N-Fly logo

and the Horizon Hobby logo are trademarks or registered trademarks of Horizon Hobby, LLC.

The Spektrum trademark is used with permission of Bachmann Industries, Inc.

All other trademarks, service marks and logos are property of their respective owners.

US 8,672,726 US 9,056,667 US 9,753,457. US 10,078,329. US 9,930,567. US 10,419,970. Other patents pending.

and are used under license by Horizon Hobby, LLC.

http://www.horizonhobby.com/

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