E-Flite DHC-6 Twin Otter 1.4m AS3X+ SAFE Select BNF Basic User guide

Twin Otter 1.4m

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Instruction Manual
Bedienungsanleitung
Manuel d’utilisation
Manuale di Istruzioni

462494.1
Updated 5/25

Informationen zu Handbücher.

le manuel.

EFL32075EFL32050

EN

NOTICE

All instructions, warranties and other collateral documents are subject to change at the sole discretion of Horizon Hobby, LLC. For up-to-date product literature, visit
horizonhobby.com or towerhobbies.com and click on the support or resources tab for this product.

MEANING OF SPECIAL LANGUAGE

The following terms are used throughout the product literature to indicate various levels of potential harm when operating this product:
WARNING: Procedures, which if not properly followed, create the probability of property damage, collateral damage, and serious injury OR create a high probability of
supercial injury.

CAUTION: Procedures, which if not properly followed, create the probability of physical property damage AND a possibility of serious injury.
NOTICE: Procedures, which if not properly followed, create a possibility of physical property damage AND little or no possibility of injury.

WARNING: Read the ENTIRE instruction manual to become familiar with the features of the product before operating. Failure to operate the product correctly can

result in damage to the product, personal property and cause serious injury.
This is a sophisticated hobby product. It must be operated with caution and common sense and requires some basic mechanical ability. Failure to operate this Product
in a safe and responsible manner could result in injury or damage to the product or other property. This product is not intended for use by children without direct adult
supervision. Do not use with incompatible components or alter this product in any way outside of the instructions provided by Horizon Hobby, LLC. This manual contains
instructions for safety, operation and maintenance. It is essential to read and follow all the instructions and warnings in the manual, prior to assembly, setup or use, in
order to operate correctly and avoid damage or serious injury.

AGE RECOMMENDATION: Not for children under 14 years. This is not a toy.

Safety Precautions and Warnings

As the user of this product, you are solely responsible for operating in a manner that does not endanger yourself and others or result in damage to the product or the
property of others.

• Always keep a safe distance in all directions around your model to avoid
collisions or injury. This model is controlled by a radio signal subject to
interference from many sources outside your control. Interference can cause
momentary loss of control.

• Always operate your model in open spaces away from full-size vehicles, trafc
and people.

• Always carefully follow the directions and warnings for this and any optional
support equipment (chargers, rechargeable battery packs, etc.).

• Always keep all chemicals, small parts and anything electrical out of the reach
of children.

• Always avoid water exposure to all equipment not specically designed and
protected for this purpose. Moisture causes damage to electronics.

• Never place any portion of the model in your mouth as it could cause serious
injury or even death.

• Never operate your model with low transmitter batteries.

• Always keep aircraft in sight and under control.

• Always use fully charged batteries.

• Always keep transmitter powered on while aircraft is powered.

• Always remove batteries before disassembly.

• Always keep moving parts clean.

• Always keep parts dry.

• Always let parts cool after use before touching.

• Always remove batteries after use.

• Always ensure failsafe is properly set before ying.

• Never operate aircraft with damaged wiring.

• Never touch moving parts.

WARNING AGAINST COUNTERFEIT PRODUCTS: If you ever need to replace your Spektrum receiver found in a Horizon Hobby product, always purchase from
Horizon Hobby, LLC or a Horizon Hobby authorized dealer to ensure authentic high-quality Spektrum product. Horizon Hobby, LLC disclaims all support and

warranty with regards, but not limited to, compatibility and performance of counterfeit products or products claiming compatibility with DSM or Spektrum technology.

2

Twin Otter 1.4m

EN

Registration

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Table of Contents

Auto Transmitter Setup BNF ...................................................................................4

Manual Transmitter Setup BNF ...............................................................................5

Model Assembly ....................................................................................................6

General Binding Tips and Failsafe BNF ...................................................................8

Transmitter and Receiver Binding / Enabling and Disabling SAFE Select BNF..........8

SAFE® Select Switch Designation BNF ...................................................................9

Battery Installation and ESC Arming .....................................................................10

Control Surface Centering ....................................................................................11

Center of Gravity (CG) .........................................................................................11

Smart™ Technology Telemetry ..............................................................................12

Dual Rates and Control Throws ............................................................................12

Control Surface Direction .....................................................................................13

®

+

AS3X

Control Response Test ...........................................................................14

Differential Thrust ............................................................................................... 14

In Flight Trimming ..............................................................................................15

Flying Tips and Repairs ........................................................................................15

Post Flight Checklist ............................................................................................15

Receiver Installation (PNP) ...................................................................................16

Thrust Reversing (Optional) ..................................................................................16

Motor Service ......................................................................................................17

Float Installation (Optional, oats not included) .....................................................18

Flying From Water ................................................................................................18

Troubleshooting Guide AS3X+ BNF Basic .............................................................19

Troubleshooting Guide .........................................................................................19

Replacement Parts ...............................................................................................20

Recommended Items ...........................................................................................20

Optional Items .....................................................................................................20

Important Federal Aviation Administration (FAA) Information .................................21

AMA National Model Aircraft Safety Code .............................................................21

Limited Warranty .................................................................................................22

Contact Information .............................................................................................22

FCC Information ...................................................................................................23

IC Information ......................................................................................................23

Compliance Information for the European Union ...................................................23

Specications

Wingspan 57.08” (1.45m)
Length 41.10” (1044mm)

Weight

Included Equipment

Receiver

(BNF only)

ESC

Motor 2830-950Kv Brushless Outrunner Motor, 14-Pole (SPMXAM4500)

Propeller

Servos

Recommended Equipment

Transmitter NX7e+ 14-Channel DSMX Transmitter Only (SPMR7110)
Flight Battery 4S 2200mAh 14.8V Smart G2 LiPo 30C; IC3 (SPMX224S30)
Charger Smart S1200 G2 AC Charger, 1x200W (SPMXC2020)

Optional Batteries

SPMX27004S30 2700mAh 4S 14.8V Smart LiPo Battery 30C; IC3
SPMX324S50 3200mAh 4S 14.8V Smart G2 LiPo 50C; IC3

Included Hardware

5 M2.5 x 10mm Machine Screws Landing Gear Cover
4 M2 x 6 Countersunk Self Tapping Screw Upper Landing Gear Strut Fairings
4 M2 x 4 Countersunk Self Tapping Screw Lower Landing Gear Strut Fairings
2 M3 x 8mm Countersunk Machine Screws Horizontal Stabilizer
2 M4 x 14 Countersunk Machine Screws Wings (Front)
2 M4 x 10 Countersunk Machine Screws Wings (Rear)
4 M3 x 12mm Machine Screws Float Mount Brackets
2 M2.2 x 10 Self Tapping Screw Float Diagonal support

M2 x 8mm Washerhead Self Tapping

2

Screw
2 M2 x 8mm Self Tapping Screw Wing Strut (Top)
2 M2 x 12mm Self Tapping Screw Wing Strut (Bottom)

Without Battery: 58.8oz (1666g)
With Recommended 4S 2200mAh Flight Battery: 66.8oz (1895g)

Spektrum™ AR631+ 6-Channel AS3X+/SAFE
Telemetry Receiver (SPM-1031)

Avian 25-Amp Dual Smart Lite Brushless ESC, 3S-4S: IC3
(SPMXAE0225A)

8 x 6.5 3-Blade Propeller CW and CCW (EFLP080653B,
EFLP080653BCC)

(2) A336 9g Servos (Ailerons)
(2) A336 9g Servos (Flaps)
(1) A336 9g Servo (Elevator)
(1) A370 9g Metal Geared Servo (Rudder/Nose Wheel)

Nose Gear Strut

Required Tools

• #1 Phillips screwdriver

• Ball link pliers (BLH100)

3

EN

Auto Transmitter Setup BNF

The AR631+ receiver included with your Twin Otter 1.4m, is programmed with AS3X+/SAFE. This includes a Smart Transmitter File, with the setup developed specically
for the Twin Otter 1.4m. This allows you to quickly import the settings for your transmitter if desired, directly from your receiver, during the binding process.

Supported Transmitters and Firmware Requirements:

• All NX Transmitters (with rmware version 4.0.11+)

• iX14 (with app version 2.0.9+)

• iX20 (with app version 2.0.9+)

Important: iX12 and DX transmitters do not support Smart Transmitter File
transfers at this time.

To load the Smart Transmitter Files:

1. Power ON the transmitter.

2. Create a new blank model le on your transmitter.

3. Power ON the receiver.

4. Press the bind button on the receiver. The orange LED on the receiver ashes
when the receiver is in bind mode.

5. Put the transmitter into bind mode. The model will bind normally.

6. Once binding is complete the download screen will appear as shown at the
right.

7. Select LOAD to continue.

The receiver contains a pre-loaded Smart Transmitter le.

Rx Version: EFL32050 (Firmware version)

Smart Transmitter File

Do you want to load the le from the receiver

SKIP LOAD

The NOTICE screen, as shown at the right, is a warning that downloading will
overwrite all the information of the current model. If this a new “blank” model it will
simply populate the transmitter parameters of the Twin Otter 1.4m into the selected
model and rename it “Twin Otter 1.4m BNF-B EFL32050”.

NOTICE: Conrming will override any previously saved transmitter setups.

8. Select CONFIRM to continue.

9. Once the download is complete the le will be installed on your transmitter and
the telemetry information will be loaded automatically.

Once loading is complete the radio will return to the home screen, and you will see
“EFL32050 Twin Otter 1.4m”.

Transmitter setup is now complete.

Pre-Loaded Transmitter File Operation Notes

Flight Timer

There is no ight timer loaded in the transmitter setup le. The voltage monitor
provides alerts when the battery voltage has dropped to just above the LVC,
indicating it is time to land. This system only functions when using Smart batteries.
If you are not using a Smart battery, set your ight timer to monitor your ight time.

iX series

The photo imported for the iX series is a representation of a sport plane. See your
transmitter manual for instructions to change the photo, if desired.

NX7e/NX7e+

The Smart Transmitter le imports with telemetry warnings set to Vibe/Voice, for
NX7e/NX7e+ radios you will need to change this to Tone or you will not receive the
low battery telemetry warning.

NOTICE

This WILL overwrite ALL current model settings.

If stock BNF model hardware has changed, the receiver’s le may not

work properly- Do not use without checking everything.

Do you want to the load the le from the receiver

BACK CONFIRM

4

Twin Otter 1.4m

Manual Transmitter Setup BNF

IMPORTANT: After you set up your model, always rebind the transmitter and

receiver to set the desired failsafe positions.

SAFE Select is best enabled via Forward Programming. SAFE® Select
technology can be assigned to any open switch (2 or 3 position) controlling a
channel (5–9) on your transmitter. Refer to the safe select designation section of
this manual to assign safe select to your desired transmitter switch.

For the rst ight, set the ight timer to 6 minutes when using a 4S 2200mAh LiPo
battery. Adjust the time after the initial ight.

DX Series Transmitter Setup

1. Power ON your transmitter, click on scroll wheel, roll to System Setup and

click the scroll wheel. Choose yes.

2. Go to Model Select and choose <Add New Model> at the bottom of the list.

The system asks if you want to create a new model, select Create

3. Set Model Type: Select Airplane Model Type by choosing the airplane.

The system asks you to conrm model type, data will be reset. Select YES

4. Set Model Name: Input a name for your model le

5. Go to Aircraft Type and scroll to the wing selection, choose 1 AIL 1FLAP

6. Select <Main Screen>, Click the scroll wheel to enter the Function List

7. Set D/R (Dual Rate) and Expo: Aileron

Set Switch: Switch F
Set High Rates: 100%, Expo 10% - Low Rates: 70%, Expo 5%

8. Set D/R (Dual Rate) and Expo: Elevator

Set Switch: SWITCH C
Set High Rates: 100%, Expo 10% - Low Rates 70%, Expo 5%

9. Set Throttle Cut: Switch: Switch H, Position: -100%

10. Set the values in the ap menu

Set SWITCH D
Set POS 0: 100% FLAP 0% Elevator
Set POS 1: 25% FLAP 16% Elevator
Set POS 2:
Set SPEED: 2.0

‡

The settings provided above for the DX6 and DX6e do not allow for the use of a SAFE® Select

switch. To use a SAFE Select switch on these systems see the SAFE Select Switch Designation
section for transmitter setup and operation information.

1. Power ON your transmitter, click on scroll wheel, roll to System Setup and

click the scroll wheel. Choose yes.

2. Go to Model Select and choose <Add New Model> near the bottom of the

list. Select Airplane Model Type by choosing the airplane, select Create

3. Set Model Name: Input a name for your model le

4. Go to Aircraft Type and scroll to the wing selection, choose 1 AIL 1FLAP

5. Select <Main Screen>, Click the scroll wheel to enter the Function List

6. Set D/R (Dual Rate) and Expo: Aileron

Set Switch: Switch F
Set High Rates: 100%, Expo 10% - Low Rates: 70%, Expo 5%

7. Set D/R (Dual Rate) and Expo: Elevator

Set Switch: SWITCH C
Set High Rates: 100%, Expo 10% - Low Rates 70%, Expo 5%

8. Set Throttle Cut: Switch: Switch H, Position: -100%

9. Set the values in the ap menu

Set SWITCH D
Set POS 0: 100% FLAP 0% Elevator
Set POS 1: 25% FLAP 16% Elevator
Set POS 2:
Set SPEED: 2.0

-50% FLAP 25% Elevator

NX Series Transmitter Setup

-50% FLAP 25% Elevator

Dual Rates

Attempt your rst ights in low rate. For landings, use high rate elevator.

NOTICE: To ensure AS3X+ technology functions properly, do not lower rate

values below 50%. If less control deection is desired, manually adjust the
position of the pushrods on the servo arm.

NOTICE: If oscillation occurs at high speed, refer to the Troubleshooting Guide
for more information.

Exponential

After rst ights, you may adjust exponential in your transmitter.

iX Series Transmitter Setup

1. Power ON your transmitter and begin once the Spektrtum Airware app is open.
Select the orange pen icon in the upper left corner of the screen, the system
asks for permission to Turn Off RF, select PROCEED

2. Select the three dots in the upper right corner of the screen,
select Add a New Model

3. Select Model Option, choose DEFAULT, select Airplane.
The system asks if you want to create a new acro model, select Create

4. Select the last model on the list, named Acro.
Tap on the word Acro and rename the le to a name of your choice

5. Press and hold the back arrow icon in the upper left corner of the screen to
return to the main screen

6. Go to Model Setup menu. Select Aircraft Type The system asks for
permission to Turn Off RF, select PROCEED.
Touch the screen to select wing. Select 1 Ail 1 Flap.

7. Go to the Model Adjust menu.

8. Set Dual Rates and Expo: Select Aileron
Set Switch: Switch F
Set High Rates: 100%, Expo 10% - Low Rates: 70%, Expo 5%

9. Set Dual Rates and Expo: Select Elevator
Set Switch: SWITCH C
Set High Rates: 100%, Expo 10% - Low Rates 70%, Expo 5%

10. Set Throttle Cut: Switch: Switch H, Position: -100%

11. Set the values in the ap menu
Set SWITCH D
Set POS 0: 100% FLAP 0% Elevator
Set POS 1: 25% FLAP 16% Elevator
Set POS 2:
Set SPEED: 2.0

-50% FLAP 25% Elevator

EN

5

EN

Model Assembly

Landing Gear Installation

1. Mount the landing gear assembly to the fuselage with ve M2.5 x 10mm
machine screws.

2. Install each landing gear fairing with two M2 x 6mm self tapping screws in upper
position next to fuselage, and two M2 x 4mm self tapping screws in lower position
next to the wheels.
Note the fairings have an L and R marking for Left and Right inside the top parts of
the fairings, as shown below.

M2.5 x 10mm

Machine Screws

Lower

M2 x 4 Countersunk

Self Tapping Screw

Upper

M2 x 6 Countersunk

Self Tapping Screw

3. Insert the nose wheel assembly into the pivot block, and secure it with two
M2 x 8mm washer-head screws.

6

M2 x 8mm Washerhead

Self Tapping Screw

Twin Otter 1.4m

EN

Wing Installation

1. Install the wing joiner into the fuselage.

2. Install the wing halves onto the wing joiner.

3. Secure the wings with M4 x 14mm counter sunk screws in the front holes and
M4 x 10mm counter sunk screws in the rear holes.

4. Install the wing struts with the rounded edge facing forward.

5. Secure each wing strut in place with an M2 x 8mm countersunk self tapping screw
at the top of the strut on the wing, and an M2 x 12mm countersunk self tapping
screws on the fuselage at the bottom.

M4 x 10mm Countersunk

Machine Screws

M4 x 14mm Countersunk

Machine Screws

M2 x 8mm Countersunk

Machine Screws

M2 x 12mm Countersunk

Machine Screws

Horizontal Stabilizer Installation

1. Insert the tail joiner into the fuselage.

2. Install the horizontal stabilizer halves onto the tail joiner

3. Secure in place with two M3 x 8mm countersunk self tapping screws.

4. Connect the elevator ball link.

Scale Antenna Installation

1. The non-functional scale antennas can store inside the battery hatch for
transportation.

2. Press the antennas into position until they snap into
place.

M3 x 8mm Countersunk

Machine Screws

7

EN

General Binding Tips and Failsafe BNF

• The included receiver has been specically programmed for operation of this

aircraft. Refer to the receiver manual for correct setup if the receiver is replaced.

• Keep away from large metal objects while binding.

• Do not point the transmitter’s antenna directly at the receiver while binding.

• The orange LED on the receiver will ash rapidly when the receiver enters bind

mode.

• Once bound, the receiver will retain its bind settings for that transmitter until you
re-bind.

• If the receiver loses transmitter communication, the failsafe will activate. Failsafe
moves the throttle channel to low throttle. Pitch and roll channels move to
actively stabilize the aircraft in a descending turn.

• If problems occur, refer to the troubleshooting guide or if needed, contact the
appropriate Horizon Product Support ofce.

Transmitter and Receiver Binding / Enabling and Disabling SAFE Select BNF

The BNF Basic version of this airplane includes SAFE Select technology, enabling you to choose the level of ight protection. SAFE mode includes angle limits and
automatic self leveling. AS3X+ mode provides the pilot with a direct response to the control sticks. SAFE Select is enabled or disabled during the bind process.
With SAFE Select disabled the aircraft is always in AS3X mode. With SAFE Select enabled the aircraft will be in SAFE Select mode all the time, or you can assign a switch
to toggle between SAFE Select and AS3X modes.
Thanks to SAFE Select technology, this aircraft can be congured for full-time SAFE mode, full-time AS3X mode, or mode selection can be assigned to a switch.

IMPORTANT: Before binding, read the transmitter setup section in this manual and complete the transmitter setup table to ensure your transmitter is properly
programmed for this aircraft.

IMPORTANT: Move the transmitter ight controls (rudder, elevators, and ailerons) and the throttle trim to neutral. Move the throttle to low before and during binding.

This process denes the failsafe settings.
You can use either the bind button on the receiver case or the conventional bind plug to complete the binding and SAFE Select process.
SAFE Select can also be activated via Forward Programming in compatible transmitters.

Using The Bind Button...

Using The Bind Plug...

To Enable SAFE Select To Enable SAFE Select

Connect PowerLower Throttle

Bind Tx to Rx

SAFE SELECT ENABLED: The control surfaces cycle back and forth twice
with a slight pause at neutral position every time the receiver is powered on.

Press and hold Bind Button

Release Bind ButtonOrange Flashing LED

Install Bind Plug

BIND

SAFE SELECT ENABLED:
slight pause at neutral position every time the receiver is powered on.

The control surfaces cycle back and forth twice with a

To Disable SAFE Select To Disable SAFE Select

Lower Throttle Connect Power

Remove Bind Plug

Bind Tx to RxOrange Flashing LED

Lower Throttle Connect Power

Orange Flashing LED
SAFE SELECT DISABLED: The control surfaces cycle back and forth once

every time the receiver is powered on.

Release Bind Button

Press and hold Bind Button

Bind Tx to Rx

8

Install Bind Plug

Orange Flashing LED

SAFE SELECT DISABLED: The control surfaces cycle back and forth once
every time the receiver is powered on.

Lower Throttle

Bind Tx to Rx

Connect Power

BIND

Remove Bind Plug

Twin Otter 1.4m

SAFE® Select Switch Designation BNF

EN

Once SAFE Select is enabled, you can choose to y in SAFE mode full-time, or
assign a switch. Any switch on any channel between 5 and 9 can be used on your
transmitter.

TIP: If model has a reversing ESC feature, Aux2 is not available for safe select.
If the aircraft is bound with SAFE Select disabled, the aircraft will be in AS3X mode

exclusively.

CAUTION: Keep all body parts well clear of the propeller and keep the
aircraft securely restrained in case of accidental throttle activation.

IMPORTANT: To be able to assign a switch, rst verify:

• The aircraft was bound with SAFE Select enabled.

• Your choice for the SAFE Select switch is assigned to a channel between
5 and 9 (Gear, Aux1-4), and travel is set at 100% in each direction.

• The aileron, elevator, rudder and throttle direction are set to normal,
not reverse.

• The aileron, elevator, rudder and throttle are set to 100% travel. If dual
rates are in use, the switches need to be in the 100% position.

See your transmitter manual for more information about assigning a switch
to a channel.

TIP: If a SAFE Select switch is desired for your 6 function aircraft, and you are
using a 6 channel transmitter, the SAFE Select switch channel will have to be
shared with either channel 5 or 6 of the transmitter. This does not apply to the
NX6. Please refer to your NX6 instruction manual for further details.

Assigning a Switch

1. Power on the transmitter.

2. Power on the aircraft.

3. Hold both transmitter sticks to the inside bottom corners, and toggle the desired
switch 5 times quickly (1 toggle = full up and down).

4. The control surfaces of the aircraft will move, indicating the switch has been
selected.

Repeat the process to assign a different switch or to deactivate the current switch.

SAFE Select Switch Assignment Stick Positions

Mode 1 and 2 transmitters

Assigned Switch

100%

X 5

100%

TIP: Use the channel monitor to verify channel movement.

-100

100

-100

Monitor

-100

-100

-100

-100

+/-100

-100

Forward Programming

Assign the SAFE Select channel through Forward Programming on your compatible
Spektrum transmitter.

For more information about setting SAFE Select and using
Forward Programming, please refer to the following link for a
detailed video:

https://www.youtube.com/watch?v=o-46P066cik

THR

AIL

ELE

RUD

GER

AX1

AX2 AX3

AX4

This example of the channel monitor shows the stick positions for assigning a
switch, the switch selection on Aux3, and +/- 100% travel on the switch.

Forward Programming SAFE Select Setup

1. Begin with the transmitter bound to the receiver.

2. Power ON the transmitter.

3. Assign a switch for SAFE Select that is not already in
use for another function. Use any open channel between
5 and 9 (Gear, Aux1-4).

DX series,
NX series,
iX series

4. Set switch H (throttle cut) to prevent accidental motor operation.

5. Power ON the aircraft. A signal bar appears on your transmitter’s
main screen when the telemetry information is being received.

6. Go to the FUNCTION LIST (Model Setup)

7. Select Forward Programming; Select Gyro Settings,
Choose SAFE Select to enter the menu.

8. Set the SAFE Select channel to the same as the switch assigned
in Step 3.

9. Set AS3X+ and SAFE On or Off as desired for each switch position.

9

EN

Propeller Installation

1. Note the correct propeller and direction of rotation for each side, as shown in the
front view diagram below.

2. Install the spinner backplate, propeller and washer.

3. Securely tighten the prop nut with a 10mm or adjustable wrench.
a. The left wing has a normal rotation propeller nut.
b. The right wing uses reverse thread on the propeller nut.

3. Secure the spinner in place with the M3 x 10mm countersunk machine screw.

FRONT VIEW

8x6.5CC 8x6.5

Battery Installation and ESC Arming

A 4S 2200mAh 30C LiPo battery with an IC3 connector (SPMX224S30 or
SPMX22004S30) is recommended. A 3S or 4S 2200–3200mAh LiPo battery with
an IC3 or EC3 connector is required, refer to the Optional Parts List for other
recommended batteries. If using a battery other than those listed, the battery
should be within the range of capacity, dimensions and weight of the Spektrum
LiPo battery packs to t in the fuselage.

NOTICE: Always verify the model balances within the recommended CG range
before ying. Attempting to y the model with an aft CG will cause the model to
be unstable.

Flying with batteries heavier than the recommended maximum size (4S
3200mAh, 385g) is not recommended. Doing so can result in reduced
performance, including:

• Increased takeoff distance

• Reduced climb rate

• Higher stall speed

• Increased landing distance

• Difculty achieving correct center of gravity

• Greater structural loads and possible damage

1. Lower the throttle and throttle trim to the lowest settings. Power on the
transmitter, then wait 5 seconds.

2. Remove the battery hatch.

3. For added security, apply the loop side (soft side) of the hook and loop tape to the
bottom of your battery, and the hook side to the battery tray.

4. Install a fully charged battery in the battery compartment.

5. Secure using the hook and loop straps.

6. Connect the battery to the ESC (the ESC is now armed).

CAUTION: Always keep hands away from the propeller. When armed, the
motor will turn the propeller in response to any throttle movement.

7. Keep the aircraft immobile and away from wind or the system will
not initialize.

• The motors will emit two even tones when the battery is connected and the
ESC has a throttle signal.

• The motor will then emit a series of slow single tones to indicate the number
of cells in the LiPo pack connected to the ESC (three beeps indicates a three­cell LiPo pack. Four beeps indicates a four-cell LiPo pack).

• Two ascending tones indicate the ESC is armed.

• The orange LED will illuminate on the receiver when it is initialized.

8. Reinstall the battery hatch.

ESC Error
Tone

Continuously
repeating single
tone

Tone Meaning Possible problem

Abnormal throttle
signal

Throttle signal not at
low position

M3 x 10mm Countersunk

Machine Screws

Transmitter and receiver not bound
Throttle lead damaged or not plugged
into receiver
Throttle lead plugged into receiver
backward
Throttle stick not at low position
Throttle travel reduced below 100%
Throttle reversed
Throttle trim raised

10

Twin Otter 1.4m

Control Surface Centering

After assembly and transmitter setup, conrm that the control surfaces are
centered. The model must be powered, bound to the transmitter in AS3X+ mode,
with the throttle left at zero. When enabled, SAFE mode is active at power up.
AS3X+ mode is activated when the throttle is raised above 25% for the rst time
after being powered on. It is normal for the control surfaces to respond to aircraft
movement if the aircraft is in AS3X+ or SAFE modes.

1. Verify the trims and subtrims on your transmitter are zero

2. Power the model in AS3X+ mode and leave the throttle at zero, enable throttle
cut.

3. Look at the tip of each control surface and verify it is mechanically centered.

4. If adjustment is required, turn the ball link to change the length of the linkage
between the servo arm and the control horn.

Center of Gravity (CG)

The Center of Gravity (CG) location is measured from the leading edge of the wing.
The CG will be affected by batteries of different cell counts and capacities. Always
verify the CG is within the recommended range (42-60mm) before ight. Check the
CG with model upright.

CAUTION: Install the battery but do not arm the ESC while checking the
CG. Personal injury may result.

EN

51mm +/-9mm

Behind the leading
edge of wing.

11

EN

Smart™ Technology Telemetry

Smart Technology Electronic Speed Control (ESC)

This aircraft is equipped with an exclusive Smart technology electronic speed
control that can provide a variety of real-time power system related telemetry data
while you y, including motor RPM, current, battery voltage and more to compatible
Spektrum AirWare™ equipped transmitters.

When powered on, the ESC will send the below information to the ight control and
the information will be displayed on the transmitter telemetry screen.

• RPM*

• Voltage

• Current

* During binding the transmitter will perform an auto conguration which will
populate the telemetry page. You may need to change the telemetry values on
those pages to suit this aircraft and your needs.

To enter the telemetry values:

(For iX series transmitters, you must select Save on each page)

1. Power on your transmitter.

2. Set the throttle cut to on.

3. Power on the aircraft and allow it to initialize.

4. In your transmitter, go to the Function List
(Model Setup in iX series transmitters).

5. Select the Telemetry menu option.

6. Go to the Smart Battery menu option.

7. Scroll down to Startup Volts, enter 4.0V/cell.

8. Return to the Telemetry menu.

9. Go to the Smart ESC menu option.

10. Scroll down to Low Voltage Alarm, enter 3.45V/cell.

11. Scroll down to Poles, enter 14.

12. Return to the main screen.

• Throttle

• FET Temperature

• BEC Temperature

DX/NX screens shown below

Telemetry Alarms

Smart Battery : Startup Voltage Minimum 4.0V
Smart ESC : Low Voltage Alarm 3.45V
Smart ESC : Motor Poles 14

Dual Rates and Control Throws

Program your transmitter to set the rates and control throws based on your
experience level. These values have been tested and are a good starting point to
achieve successful rst ight.

Increasing control throws beyond these values should be done with caution.
Larger control surface movements can result in unpredictable or erratic ight
performance, and may result in a crash.

The table to the right shows the factory settings for the control horns and servo
arms. These settings, in conjunction with the low rate transmitter settings, are
intended for intermediate level pilots to help ensure a successful ight.

Low Rate High Rate

Aileron 14mm up/ 12mm Down 20mm up/ 18mm Down
Elevator +/-11mm +/-16mm
Rudder +/-15mm +/-22mm
Flap

Servo Arms Control Horns

Aileron*

Elevator

Rudder

Nosewheel

Half q = 10mm, Full q = 20mm

12

Flaps

*The aileron servo arms are offset forward at neutral to provide aileron differential.

Twin Otter 1.4m

Control Surface Direction

EN

Switch on the transmitter and connect the battery. Use the transmitter to operate
the aileron, elevator, and rudder controls. View the aircraft from the rear when
checking the control directions.

Elevator

1. Pull the elevator stick back. The elevators should move up, which will cause the
aircraft to pitch up.

2. Push the elevator stick forward. The elevators should move down, which will
cause the aircraft to pitch down.

Ailerons

1. Move the aileron stick to the left. The left aileron should move up and the right
aileron down, which will cause the aircraft to bank left.

2. Move the aileron stick to the right. The right aileron should move up and the left
aileron down, which will cause the aircraft to bank right.

Rudder

1. Move the rudder stick to the left. The rudder should move to the left, which will
cause the aircraft to yaw left.

2. Move the rudder stick to the right. The rudder should move to the right, which
will cause the aircraft to yaw right.

Transmitter command Control Surface Response

ElevatorAilerons

Rudder

13

EN

AS3X

®

+

Control Response Test

WARNING: Do not perform any testing or maintenance with the propeller

installed on the aircraft. Serious injury or property damage could result

from the motor starting inadvertently.

This test ensures that the AS3X+ control system is functioning properly.
Assemble the aircraft and bind your transmitter to the receiver before performing
this test.

1. Raise the throttle just above 25%, then lower the throttle to activate
AS3X+ technology.

WARNING: Keep all body parts, hair and loose clothing away from
spinning motor, as these items could become entangled.

2. Move the entire aircraft as shown and ensure the control surfaces move in
the direction indicated in the graphic. If the control surfaces do not respond
as shown, do not y the aircraft. Refer to the receiver manual for more
information.

Once the AS3X+ system is active, control surfaces may move rapidly. This is
normal. AS3X+ remains active until the battery is disconnected.

Aircraft movement AS3X+ Reaction

Elevator

AileronRudder

Differential Thrust

The Twin Otter BNF Basic version is equipped with differential thrust. When the
rudder is applied one motor will increase speed and the other will decrease speed
to assist with yaw control. This assists in ground handling, takeoff and landing.

IMPORTANT: Differential thrust works with no extra setup on the BNF package. For
PNP users a Spektrum receiver with Smart throttle is required for differential thrust.
Refer to SpektrumRC.com for more information.

For maximum control during takeoff and landing we recommend increasing the
throttle trim (about 3-5 trim clicks), until the motors just start spinning. Then reduce
the trim until the motors stop. With the trim set in this position rudder input will
allow one motor to spin to maintain directional control even with the throttle at idle.

CAUTION: With the trim set in this position, throttle cut must be

activated. If the aircraft is picked up and yawed without the trim lowered
or throttle cut activated, a motor may power on unexpectedly, possibly causing
injury or damage to the aircraft or property. Always make sure everything is
clear of the propellers before handling the aircraft.

14

Twin Otter 1.4m

In Flight Trimming

During your rst ight, trim the aircraft for level ight at 3/4 throttle. Make small
trim adjustments with your transmitter’s trim switches to straighten the aircraft’s
ight path.

After adjusting trim do not touch the control sticks for 3 seconds. This allows
the receiver to learn the correct settings to optimize AS3X+ performance.

Failure to do so could affect ight performance.

Flying Tips and Repairs

EN

3 Seconds

Consult local laws and ordinances before choosing a ying location.

Flying Field

Always choose a wide-open space for ying your aircraft. It is recommended that
you y at a designated RC ying eld. Always avoid ying near houses, trees, wires
and buildings. Avoid ying in areas where there are many people, such as parks,
schoolyards, or soccer elds.

Range Check your Radio System

Before you y, range check the radio system. Refer to your specic transmitter
instruction manual for range test information.

Understanding Oscillation

Once the AS3X+ system is active (after advancing the throttle for the rst time),
you will normally see the control surfaces react to aircraft movement. In some
ight conditions, you will see oscillation. If oscillation occurs, decrease airspeed. If
oscillation persists, refer to the Troubleshooting Guide for more information.

Takeoff

Place the aircraft in position for takeoff (facing into the wind). Set your transmitter
in low rate and gradually increase the throttle from ¾ to full and steer with the
rudder. As the airplane gains speed, gently pull back on the elevator and climb to a
comfortable altitude.

Flying

Fly the airplane and trim it for level ight at ¾ throttle. After adjusting trim in ight
do not touch the control sticks for 3 seconds. This allows the receiver to learn the
correct settings to optimize AS3X+ performance.

Landing

Make sure to land the aircraft into the wind. Start to slow the model down to an
approach speed. Fly the aircraft to approximately 36 inches (90 cm) or less above
the runway, using a small amount of throttle for the entire descent. Keep the
throttle on until the aircraft is ready to are. During are, keep the wings level and
the aircraft pointed into the wind. Gently lower the throttle while pulling back on the
elevator to bring the aircraft down on its wheels.

NOTICE: If a crash is imminent, reduce the throttle and trim fully. Failure to do so
could result in extra damage to the airframe, as well as damage to the ESC and
motor.

NOTICE: After any impact, always ensure the receiver is secure in the fuselage.
If you replace the receiver, install the new receiver in the same orientation as the
original receiver or damage may result.

NOTICE: Crash damage is not covered under warranty.
NOTICE: When you are nished ying, never leave the airplane in direct sunlight

or a hot, enclosed area such as a car. Doing so can damage the foam.

Low Voltage Cutoff (LVC)

When a LiPo battery is discharged below 3V per cell, it will not hold a charge. The
ESC protects the ight battery from over-discharge using Low Voltage Cutoff (LVC).
Before the battery charge decreases too much, LVC removes power supplied to the
motor. Power to the motor pulses, showing that some battery power is reserved for
ight control and safe landing.

Disconnect and remove the LiPo battery from the aircraft after use to prevent
trickle discharge. Charge your LiPo battery to about half capacity before storage.
During storage, make sure the battery charge does not fall below 3V per cell. LVC
does not prevent the battery from over-discharge during storage.

NOTICE: Repeated ying to LVC will damage the battery.
TIP: Monitor your aircraft battery’s voltage before and after ying by using a

Smart LiPo Battery Checker and Servo Driver (SPMXBC100, sold separately).

Repairs

Thanks to the EPO foam material in this aircraft, repairs to the foam can be made
using virtually any adhesive (hot glue, regular CA, epoxy, etc). When parts are not
repairable, see the Replacement Parts List for ordering by item number. For a listing
of all replacement and optional parts, refer to the list at the end of this manual.

NOTICE: Use of CA accelerator on your aircraft can damage paint. DO NOT
handle the aircraft until accelerator fully dries.

Post Flight Checklist

Disconnect the ight battery from the ESC
Power OFF the transmitter
Remove the ight battery from the aircraft
Recharge the ight battery

Repair or replace all damaged parts
Store the ight battery apart from the aircraft and monitor the battery charge
Make note of the ight conditions and ight plan results, planning for future ights

15

EN

Receiver Installation (PNP)

The Spektrum AR631+ receiver is recommended for this airplane. If you choose
to install another receiver, ensure that it is at least a 6-channel full range receiver.
Refer to your receiver manual for correct installation and operation instructions.

IMPORTANT: A Smart compatible Spektrum receiver is required for thrust
reversing, and telemetry information from the ESC.

Installation (AR631+ shown)

1. Mount the receiver parallel to the length of the fuselage as shown.
Use double-sided servo tape.

CAUTION: Incorrect installation of the receiver could cause a crash.

2. Route the antenna into the tube at the bottom of the fuselage.

3. Attach the appropriate control surfaces to the their respective ports on the
receiver using the chart in the illustration.

Active portion
of antenna

AR631+ Port Assignments

Bind/Prog/SRXL2 = BIND
1 = Throttle
2 = Ailerons
3 = Elevator

4 = Rudder
5 = NA
6 = Flaps

Thrust Reversing (Optional)

The Avian™ Smart ESC in this aircraft is equipped with thrust reversing, but it
must be enabled before it will function. Reversing the motors can be helpful when
taxiing or for shortening ground roll after a landing. Flipping the designated switch
reverses motor rotation, throttle will still control motor speed.

WARNING: Never attempt to use thrust reversing in ight. Applying
reverse thrust while in ight will result in loss of control and possibly a

crash. Crash damage is not covered under warranty.

IMPORTANT: The motor will draw more current in reverse as the propeller
becomes less efcient and creates more drag. This can reduce ight time.

IMPORTANT: Thrust reversing requires a Spektrum receiver with Smart Throttle
(The AR631+ included with the BNF has this feature) and a Spektrum transmitter
with a minimum of 7 channels. The Avian ESC is also backwards compatible with
conventional receivers (PWM output signal) for normal operation, but reversing
functions are only available with Smart Throttle technology.

Thrust Reversing Setup

Transmitter

On the transmitter, select an open channel (not already in use), and assign it to an
open switch. Use a different channel for thrust reversing and SAFE Select. Motor
reversing is assigned to Aux 2/Channel 7, by default, in the Smart ESC. If SAFE
Select and the ESC are assigned to the same channel, the motors will reverse
in ight.

WARNING: Do not assign thrust reversing and SAFE Select to the same
channel. Doing so will reverse the motor when SAFE Select is enabled

during ight, resulting in a crash.

Program the ESC for thrust reversing with the Smart ESC Programming Box
(SPMXCA200, optional, not included).
See the complete instructions for the Spektrum ESC Programmer here:

https://www.horizonhobby.com/on/demandware.static/-/Sites-horizon-master/
default/dw28558c9c/Manuals/Spektrum-SmartLink-ESC-Update-and­Programming-Instructions.pdf

Download the SmartLink APP for your PC here:

https://www.horizonhobby.com/on/demandware.static/-/Sites-horizon-master/
default/Manuals/Spektrum-SmartLink-ESC-Programmer-V1.0.9.zip

IMPORTANT: The Spektrum Avian Dual Smart ESC has two independent ESC
boards that must be updated/programmed individually with the same settings.
Due to this unique arrangement, programming changes must be made using
the SPMXCA200 programming box, you cannot change ESC settings through the
transmitter like you can with single motor Avian ESCs.

Enabling the Motor / Thrust Reversing

1. Remove the battery hatch from the fuselage.

2. Connect a servo extension to one of the short programming leads/
connectors.

3. Connect the other end of the extension to the Spektrum Smart ESC
Programmer (SPMXCA200) using the port marked “ESC”. Match the polarity
as marked. Note: Orange corresponds to gray on the ESC.

4. Connect a ight battery to the IC3 connector to power the ESC.

5. On the programmer press the “EDIT” button.

6. Once you see the “Brake Type” Repeatedly press the “Edit” button until
“Reverse” is selected.

7. Press “Select” to change the “Brake Force”.

8. Continue pressing the “Edit” button until “7” is shown and press “Select”.

9. The default channel is Channel 7, if you would like this on a different channel
repeatedly press the “Select” button until “Thrust Rev” is shown. Repeatedly
press the “Edit” button until the desired channel appears.

10. Press the “Save” button on the programmer to lock in the changes.

11. Once complete, disconnect the extension from the programming lead and
connect it to the other programming lead. Repeat steps 4-11.

12. Repeat steps 3-8.

13. The motor/thrust reverse feature is now enabled on the ESC.

16

Twin Otter 1.4m

Motor Service

CAUTION: Always disconnect the ight battery before performing motor

service.

Disassembly

1. Remove the M3 x 10mm screw from the spinner cone and remove the spinner.

2. Remove the propeller nut with a 10mm wrench. Remove the washer, propeller
and spinner backplate from the motor shaft.

3. Remove the two M2 x 8mm screws from inside the dummy exhausts and
remove the cowling from the motor nacelle.

4. Remove the four M3 x 10mm screws and the motor with X-mount from the
nacelle.

5. Disconnect the motor wires from the ESC wires.

6. Remove the four M3 x 6mm Phillips
X-mount.

Assembly

Assemble in reverse order.

• Correctly align and connect the motor wire colors with the ESC wires.

• Install the propeller with the size numbers facing forward. The propeller may
require balancing.

NOTICE: If the propeller is not balanced it can cause vibration that could result in
damage to the motor and/or mount. It can also cause the stabilization system to
not operate correctly and/or decrease the life of the servos.

head machine screws and motor from the

EN

17

EN

Float Installation (Optional, oats not included)

Float Set (EFL5261, sold separately)

1. Remove the water rudders from the oats assemblies.

2. Remove the two M2 x 8mm screws and remove the nose wheel assembly from
the nose wheel steering bracket.

3. Remove the
and two M2 x 4mm self tapping screws in lower position next to the wheels from
each fairing.

4. Remove the ve M2.5 x 12mm from the landing gear cover and remove the
cover.

5. Remove the four M2 x 6mm screws from the landing gear straps, remove the
landing gear, and reinstall the landing gear cover on the fuselage.

6. Remove the four M3 x 12mm screws from the oat mount brackets.

7. Install the front and rear oat wires with four M3 x 12mm screws and oat
brackets as shown with the wider oat wires in the front. (These parts are
included with the Twin Otter 1.4m)

8. Install the spreader bars between the oats as you bring the oats together.

9. Mount the oats on the front and rear oat wires, secure with brackets and
hardware included with oat set.

10. Install the two diagonal struts from the fuselage front mount to the oat rear
mount with two M3 x 9mm on the oat side and two M2.2 x 10mm on the
fuselage side.

Disassemble in reverse order.
IMPORTANT: Although water rudders are included with the oat set, they are not

used on this aircraft and should be removed from the oats. Steering on the
water is accomplished using differential motor thrust, which is controlled with
the aircraft rudder.

two M2 x 6mm self tapping screws in upper position next to fuselage,

M3 x 12mm

M3 x 12mm

The front oat
wires are wider
at the fuselage.

M3 x 9mm

M2.2 x 10mm

Flying From Water

Flying from water poses a higher risk because piloting errors or water conditions
can cause the aircraft to become stranded. Only y from the water when a level of
comfort has been achieved ying the aircraft from the ground.

Pre-Flight

Ensure the oats are secure on the fuselage before putting the aircraft in the water. Select an
area to y that does not have water currents, salt water, or debris. Look around the ight area
and be aware of trees, docks, buoys, or other obstacles. Always y with a spotter and avoid
swimmers, boaters, people shing, and people on the beach.

Taxiing

When taxiing, use low throttle settings and the rudders to steer. Hold up elevator to
keep the nose of the oats above the surface. Steer into the wind when turning, and
crab into the wind if crosswind taxiing is required. When turning or crabbing into the
wind, apply aileron against the wind to keep the upwind wing down and prevent the
aircraft from being ipped over. Do not apply down elevator when the airplane is
taxiing or during the takeoff run.

On Step

As speed increases with throttle, the oats will rise out of the water and begin to
plane on the surface of the water, riding “on step.” The oats will come on step at a
speed below ight speed, this is a transitional phase when the aircraft is not yet up to
ight speed. This is considered a high speed taxi. Do not attempt to take off as soon
as the aircraft comes on step. Use low to medium throttle and hold up elevator to
manage speed on the water during a high speed taxi.

M2.2 x 10mm

Takeoff

To lift off from the water, set the aps to the takeoff position, hold up elevator and
accelerate the aircraft to bring it on step. Relax the up elevator as the airplane comes on
step and accelerate to ight speed with full throttle. When the aircraft is travelling at a
sufcient speed, pull back slightly on the elevator to rotate for liftoff.

Landing

To land on the water, set the aps to the landing position, and y into the wind.
Reduce the throttle to a low setting but keep some power during the approach. As
the aircraft settles into ground effect, reduce the throttle fully and hold up elevator to
are. Hold up elevator through the touch down and as the airplane decelerates on the
water.

WARNING: Never attempt to retrieve a downed aircraft by swimming
unless you are sufciently trained and/or there is another person available

to respond in the case of an emergency.

CAUTION: Have a plan for retrieval in the event the airplane becomes
stranded. Never retrieve a downed model in the water alone.

CAUTION: If at any time water splashes in the fuselage while ying from

water, bring the airplane to shore, open the battery hatch and immediately
remove any water that may have gotten in the fuselage. Leave the battery hatch
open overnight to let the inside dry out and to prevent moisture damage to the
electronic components. Failure to do so could cause the electronic components to
fail, which could result in a crash.

TIP: Use a shing pole with heavy line as a retrieval tool. Attach a tennis ball to the
line, and throw the ball past a stranded aircraft to retrieve it.

18

Twin Otter 1.4m

Troubleshooting Guide AS3X+ BNF Basic

Problem Possible Cause Solution

Damaged propeller or spinner Replace propeller or spinner
Imbalanced propeller Balance the propeller
Motor vibration Replace parts or correctly align all parts and tighten fasteners as needed

Oscillation

Inconsistent ight
performance

Loose receiver Align and secure receiver in fuselage
Loose aircraft controls Tighten or otherwise secure parts (servo, arm, linkage, horn and control surface)
Worn parts Replace worn parts (especially propeller, spinner or servo)
Irregular servo movement Replace servo
Trim is not at neutral If you adjust trim more than 8 clicks, adjust the clevis to remove trim
Sub-Trim is not at neutral No Sub-Trim is allowed. Adjust the servo linkage
Aircraft was not kept immobile for 5 seconds

after battery connection

With the throttle stick in lowest position. Disconnect battery, then reconnect battery and
keep the aircraft still for 5 seconds

Troubleshooting Guide

Problem Possible Cause Solution

Aircraft will not
respond to throttle
but responds to other
controls

Extra propeller noise
or extra vibration

Reduced ight
time or aircraft
underpowered

Aircraft will not Bind
(during binding) to
transmitter

Aircraft will not
connect (after
binding) to
transmitter

Control surface does
not move

Controls reversed Transmitter settings are reversed Perform the Control Direction Test and adjust the controls on transmitter appropriately

Motor power pulses
then motor loses
power

Throttle not at idle and/or throttle trim too high Reset controls with throttle stick and throttle trim at lowest setting
Throttle servo travel is lower than 100% Make sure throttle servo travel is 100% or greater
Throttle channel is reversed Reverse throttle channel on transmitter
Motor disconnected from ESC Make sure motor is connected to the ESC
Damaged propeller and spinner, collet or motor Replace damaged parts
Propeller is out of balance Balance or replace propeller
Prop nut is too loose Tighten the prop nut
Flight battery charge is low Completely recharge ight battery
Propeller installed backwards Install propeller with numbers facing forward
Flight battery damaged Replace ight battery and follow ight battery instructions
Flight conditions may be too cold Make sure battery is warm before use
Battery capacity too low for ight conditions Replace battery or use a larger capacity battery

Transmitter too near aircraft during binding process

Aircraft or transmitter is too close to large metal object,
wireless source or another transmitter

The bind plug is not installed correctly in the bind port Install bind plug in bind port and bind the aircraft to the transmitter
Flight battery/transmitter battery charge is too low Replace/recharge batteries
Bind switch or button not held long enough during the

bind process

Transmitter too near aircraft during connecting process

Aircraft or transmitter is too close to large metal object,
wireless source or another transmitter

Bind plug left installed in bind port Rebind transmitter to the aircraft and remove the bind plug before cycling power
Aircraft bound to different model memory

(ModelMatchTM radios only)
Flight battery/Transmitter battery charge is too low Replace/recharge batteries
Transmitter may have been bound to a different

aircraft using different DSM protocol
Control surface, control horn, linkage or servo damage Replace or repair damaged parts and adjust controls
Wire damaged or connections loose Do a check of wires and connections, connect or replace as needed
Transmitter is not bound correctly or the incorrect

airplanes was selected
Flight battery charge is low Fully recharge ight battery
BEC (Battery Elimination Circuit) of the ESC is damaged Replace ESC

ESC uses default soft Low Voltage Cutoff (LVC) Recharge ight battery or replace battery that is no longer performing
Weather conditions might be too cold Postpone ight until weather is warmer
Battery is old, worn out, or damaged Replace battery
Battery C rating might be too low Use recommended battery

Move powered transmitter a few feet from aircraft, disconnect and reconnect
ight battery to aircraft

Move aircraft and transmitter to another location and attempt binding again

Power off transmitter and repeat bind process. Hold transmitter bind button or switch
until receiver is bound

Move powered transmitter a few feet from aircraft, disconnect and reconnect ight
battery to aircraft

Move aircraft and transmitter to another location and attempt connecting again

Select correct model memory on transmitter

Bind aircraft to transmitter

Re-bind or select correct airplanes in transmitter

EN

19

EN

Replacement Parts

Part # Description

EFL32051 Wing: Twin Otter 1.4m
EFL32052 Fuselage: Twin Otter 1.4m
EFL32053 Horizontal Stabilizer: Twin Otter 1.4m
EFL32054 Battery Hatch: Twin Otter 1.4m
EFL32055 Spinner Set: Twin Otter 1.4m
EFL32056 Nacelle Set: Twin Otter 1.4m
EFL32057 Cowl Set: Twin Otter 1.4m
EFL32058 Pushrod Set: Twin Otter 1.4m
EFL32059 Propeller Adapter Set: Twin Otter 1.4m
EFL32060 Control Horn Set: Twin Otter 1.4m
EFL32061 Wheel Set: Twin Otter 1.4m
EFL32062 Screw Set: Twin Otter 1.4m
EFL32063 Wing Strut Set: Twin Otter 1.4m
EFL32064 Decal Set: Twin Otter 1.4m
EFL32065 Lighting Set: Twin Otter 1.4m
EFL32066 Servo Arm Set: Twin Otter 1.4m
EFL32067 Hands-Free Connector Set: Twin Otter 1.4m
EFL32068 Landing Gear Struts: Twin Otter 1.4m
EFL32069 Float Strut Set: Twin Otter 1.4m
EFL32070 Plastic Parts: Twin Otter 1.4m
EFL32071 Motor X Mount: Twin Otter 1.4m
EFL32072 Wing and Stabilizer Tubes: Twin Otter 1.4m
EFLP080653B 8 x 6.5 3-Blade Propeller CW
EFLP080653BCC 8 x 6.5 3-Blade Propeller CCW
SPM-1031 AR631+ 6 Channel AS3X+ & SAFE Receiver
SPMSA336 A336 9g Sub-Micro Servo
SPMSA370 A370 9g Sub-Micro Metal-Geared Servo
SPMXAE0225A Avian 25-Amp Dual Smart Lite Brushless ESC, 3S-4S: IC3
SPMXAM4500 2830-950Kv Brushless Outrunner Motor, 14-Pole

Recommended Items

Part # Description

SPMX224S30 4S 2200mAh 14.8V Smart G2 LiPo 30C; IC3

SPMXC2020 Smart S1200 G2 AC Charger; 1x200W

SPMR7110 NX7e+ 14- Channel Transmitter Only

Optional Items

Part # Description

BLH100 Ball Link Pliers
SPMX224S30 2200mAh 4S 14.8V Smart G2 LiPo 30C; IC3
SPMX27004S30 2700mAh 4S 14.8V Smart LiPo Battery 30C; IC3
SPMX324S50 3200mAh 4S 14.8V Smart G2 LiPo 50C; IC3
SPMR8210 NX8+ 20-Channel DSMX Transmitter Only
SPMXCA300 Smart Lipo Bag, 16 x7.5 x 6.5 cm
SPMXBC100 XBC100 Smart Battery Checker & Servo Driver
SPMXC2040 Smart S1400 G2 AC Charger, 1x400W
ONXT1000 Ultimate Air/Surface Startup Tool Set
SPM6730 Smart Charger Case

20

Twin Otter 1.4m

Important Federal Aviation Administration (FAA) Information

Use the QR code below to learn more about the Recreational
UAS Safety Test (TRUST), as was introduced by the 2018

FAA Reauthorization Bill. This free test is required by the FAA
for all recreational yers in the United States. The completed
certicate must be presented upon request by any FAA or law
enforcement ofcial.

If your model aircraft weighs more than .55lbs or 250
grams, you are required by the FAA to register as a
recreational yer and apply your registration number to the
outside of your aircraft. Use the QR code to learn more about
registering with the FAA.

According to FAA regulation, all unmanned aircraft over
.55lbs (250 grams), ying in United States airspace are
required to either y within an FAA-Recognized Identication
Area (FRIA) or continually transmit an FAA-registered remote
identication from a Remote ID broadcast module, such
as the Spektrum™ Sky™ Remote ID module (SPMA9500).
Use the QR code to learn more about the FAA Remote ID
regulations.

EN

AMA National Model Aircraft Safety Code

Effective January 1, 2018

A model aircraft is a non-human-carrying device capable of sustained ight within visual line of sight of the pilot or spotter(s). It may not exceed limitations of this code
and is intended exclusively for sport, recreation, education and/or competition. All model ights must be conducted in accordance with this safety code and related AMA
guidelines, any additional rules specic to the ying site, as well as all applicable laws and regulations.

As an AMA member I agree:

• I will not y a model aircraft in a careless or reckless manner.

• I will not interfere with and will yield the right of way to all human-carrying
aircraftusing AMA’s See and Avoid Guidance and a spotter when appropriate.

• I will not operate any model aircraft while I am under the inuence of alcohol
or any drug that could adversely affect my ability to safely control the model.

• I will avoid ying directly over unprotected people,
moving vehicles, and occupied structures.

• I will y Free Flight (FF) and Control Line (CL) models in
compliance with AMA’s safety programming.

• I will maintain visual contact of an RC model aircraft without enhancement
other than corrective lenses prescribed to me. When using an advanced
ight system, such as an autopilot, or ying First-Person View (FPV),
I will comply with AMA’s Advanced Flight System programming.

• I will only y models weighing more than 55 pounds, including
fuel, if certied through AMA’s Large Model Airplane Program.

• I will only y a turbine-powered model aircraft in
compliance with AMA’s Gas Turbine Program.

• I will not y a powered model outdoors closer than 25 feet to any individual,
except for myself or my helper(s) located at the ightline, unless I am taking
off and landing, or as otherwise provided in AMA’s Competition Regulation.

• I will use an established safety line to separate all model
aircraft operations from spectators and bystanders.

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EN

Limited Warranty

What this Warranty Covers

Horizon Hobby, LLC, (Horizon) warrants to the original purchaser that the product
purchased (the “Product”) will be free from defects in materials and workmanship
at the date of purchase.

What is Not Covered

This warranty is not transferable and does not cover (i) cosmetic damage, (ii)
damage due to acts of God, accident, misuse, abuse, negligence, commercial use,
or due to improper use, installation, operation or maintenance, (iii) modication of
or to any part of the Product, (iv) attempted service by anyone other than a Horizon
Hobby authorized service center, (v) Product not purchased from an authorized
Horizon dealer, or (vi) Product not compliant with applicable technical regulations,
or (vii) use that violates any applicable laws, rules, or regulations.
OTHER THAN THE EXPRESS WARRANTY ABOVE, HORIZON MAKES NO OTHER
WARRANTY OR REPRESENTATION, AND HEREBY DISCLAIMS ANY AND ALL IMPLIED
WARRANTIES, INCLUDING, WITHOUT LIMITATION, THE IMPLIED WARRANTIES
OF NON-INFRINGEMENT, MERCHANTABILITY AND FITNESS FOR A PARTICULAR
PURPOSE. THE PURCHASER ACKNOWLEDGES THAT THEY ALONE HAVE
DETERMINED THAT THE PRODUCT WILL SUITABLY MEET THE REQUIREMENTS OF
THE PURCHASER’S INTENDED USE.

Purchaser’s Remedy

Horizon’s sole obligation and purchaser’s sole and exclusive remedy shall be that
Horizon will, at its option, either (i) service, or (ii) replace, any Product determined
by Horizon to be defective. Horizon reserves the right to inspect any and all
Product(s) involved in a warranty claim. Service or replacement decisions are
at the sole discretion of Horizon. Proof of purchase is required for all warranty
claims. SERVICE OR REPLACEMENT AS PROVIDED UNDER THIS WARRANTY IS THE
PURCHASER’S SOLE AND EXCLUSIVE REMEDY.

Limitation of Liability

HORIZON SHALL NOT BE LIABLE FOR SPECIAL, INDIRECT, INCIDENTAL OR
CONSEQUENTIAL DAMAGES, LOSS OF PROFITS OR PRODUCTION OR COMMERCIAL
LOSS IN ANY WAY, REGARDLESS OF WHETHER SUCH CLAIM IS BASED IN
CONTRACT, WARRANTY, TORT, NEGLIGENCE, STRICT LIABILITY OR ANY OTHER
THEORY OF LIABILITY, EVEN IF HORIZON HAS BEEN ADVISED OF THE POSSIBILITY
OF SUCH DAMAGES. Further, in no event shall the liability of Horizon exceed the
individual price of the Product on which liability is asserted. As Horizon has no
control over use, setup, nal assembly, modication or misuse, no liability shall be
assumed nor accepted for any resulting damage or injury. By the act of use, setup
or assembly, the user accepts all resulting liability. If you as the purchaser or user
are not prepared to accept the liability associated with the use of the Product,
purchaser is advised to return the Product immediately in new and unused
condition to the place of purchase.

Law

These terms are governed by Illinois law (without regard to conict of law
principals). This warranty gives you specic legal rights, and you may also have
other rights which vary from state to state. Horizon reserves the right to change or
modify this warranty at any time without notice.

WARRANTY SERVICES
Questions, Assistance, and Services

Your local hobby store and/or place of purchase cannot provide warranty support
or service. Once assembly, setup or use of the Product has been started, you
must contact your local distributor or Horizon directly. This will enable Horizon
to better answer your questions and service you in the event that you may need

any assistance. For questions or assistance, please visit our website at www.
horizonhobby.com, submit a Product Support Inquiry, or call the toll free telephone
number referenced in the Warranty and Service Contact Information section to
speak with a Product Support representative.

Inspection or Services

If this Product needs to be inspected or serviced and is compliant in the country
you live and use the Product in, please use the Horizon Online Service Request
submission process found on our website or call Horizon to obtain a Return
Merchandise Authorization (RMA) number. Pack the Product securely using a
shipping carton. Please note that original boxes may be included, but are not
designed to withstand the rigors of shipping without additional protection. Ship
via a carrier that provides tracking and insurance for lost or damaged parcels,
as Horizon is not responsible for merchandise until it arrives and is accepted at
our facility. An Online Service Request is available at http://www.horizonhobby.
com/content/service-center_render-service-center. If you do not have internet
access, please contact Horizon Product Support to obtain a RMA number along
with instructions for submitting your product for service. When calling Horizon, you
will be asked to provide your complete name, street address, email address and
phone number where you can be reached during business hours. When sending
product into Horizon, please include your RMA number, a list of the included items,
and a brief summary of the problem. A copy of your original sales receipt must
be included for warranty consideration. Be sure your name, address, and RMA
number are clearly written on the outside of the shipping carton.

NOTICE: Do not ship LiPo batteries to Horizon. If you have any issue with a LiPo
battery, please contact the appropriate Horizon Product Support office.

Warranty Requirements

For Warranty consideration, you must include your original sales receipt
verifying the proof-of-purchase date. Provided warranty conditions have

been met, your Product will be serviced or replaced free of charge. Service or
replacement decisions are at the sole discretion of Horizon.

Non-Warranty Service

Should your service not be covered by warranty, service will be completed
and payment will be required without notication or estimate of the
expense unless the expense exceeds 50% of the retail purchase cost. By

submitting the item for service you are agreeing to payment of the service without
notication. Service estimates are available upon request. You must include this
request with your item submitted for service. Non-warranty service estimates will
be billed a minimum of ½ hour of labor. In addition you will be billed for return
freight. Horizon accepts money orders and cashier’s checks, as well as Visa,
MasterCard, American Express, and Discover cards. By submitting any item to
Horizon for service, you are agreeing to Horizon’s Terms and Conditions found on
our website http://www.horizonhobby.com/content/service-center_render-service­center.

ATTENTION: Horizon service is limited to Product compliant in the country of use
and ownership. If received, a non-compliant Product will not be serviced. Further,
the sender will be responsible for arranging return shipment of the un-serviced
Product, through a carrier of the sender’s choice and at the sender’s expense.
Horizon will hold non-compliant Product for a period of 60 days from notication,
after which it will be discarded.

10/15

Contact Information

Country of Purchase Horizon Hobby Contact Information Address

Horizon Service Center (Repairs and Repair Requests) servicecenter.horizonhobby.com/RequestForm/

United States of America

European Union

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Horizon Product Support (Product Technical Assistance)

Sales

Horizon Technischer Service [e-mail]
Sales: Horizon Hobby GmbH [phone]

[e-mail]
877-504-0233
[e-mail]
800-338-4639

Twin Otter 1.4m

2904 Research Rd
Champaign, Illinois, 61822 USA

Hanskampring 9
D 22885 Barsbüttel, Germany

FCC Information

Contains FCC ID: BRWSPMSR6200A

Supplier’s Declaration of Conformity

Twin Otter 1.4m BNF/PNP (EFL32050/EFL32075)

This device complies with part 15 of the FCC Rules. Operation is subject to
the following two conditions: (1) This device may not cause harmful
interference, and (2) this device must accept any interference received,

including interference that may cause undesired operation.

CAUTION: Changes or modications not expressly approved by the party
responsible for compliance could void the user’s authority to operate the
equipment.

NOTE: This equipment has been tested and found to comply with the limits for
a Class B digital device, pursuant to part 15 of the FCC Rules. These limits are
designed to provide reasonable protection against harmful interference in a
residential installation. This equipment generates, uses and can radiate radio

IC Information

Contains IC: 6157A-SPMSR6200A
CAN ICES-3 (B)/NMB-3(B)

This device contains license-exempt transmitter(s)/receivers(s) that comply with
Innovation, Science, and Economic Development Canada’s license-exempt RSS(s).
Operation is subject to the following 2 conditions:

EN

frequency energy and, if not installed and used in accordance with the instructions,
may cause harmful interference to radio communications. However, there is
no guarantee that interference will not occur in a particular installation. If this
equipment does cause harmful interference to radio or television reception, which
can be determined by turning the equipment off and on, the user is encouraged to
try to correct the interference by one or more of the following measures:

• Reorient or relocate the receiving antenna.

• Increase the separation between the equipment and receiver.

• Connect the equipment into an outlet on a circuit different from that to which
the receiver is connected.

• Consult the dealer or an experienced radio/TV technician for help.

Horizon Hobby, LLC
2904 Research Rd.,
Champaign, IL 61822
Email: [e-mail]
Web: HorizonHobby.com

1. This device may not cause interference.

2. This device must accept any interference, including interference that may
cause undesired operation of the device.

Compliance Information for the European Union

EU Compliance Statement:
Twin Otter 1.4m BNF (EFL32050); Hereby, Horizon Hobby, LLC

declares that the device is in compliance with the following: EU Radio
Equipment Directive 2014/53/EU; RoHS 2 Directive 2011/65/EU; RoHS 3 Directive ­Amending 2011/65/EU Annex II 2015/863.
Twin Otter 1.4m PNP (EFL32075); Hereby, Horizon Hobby, LLC declares that the
device is in compliance with the following: EU EMC Directive 2014/30/EU; RoHS
2 Directive 2011/65/EU; RoHS 3 Directive - Amending 2011/65/EU Annex II
2015/863.

The full text of the EU declaration of conformity is available at the following internet
address: https://www.horizonhobby.com/content/support-render-compliance.

Wireless Frequency Range and Wireless Output Power:

Receiver:

2404-2476MHz / 5.58dBm

EU Manufacturer of Record:

Horizon Hobby, LLC
2904 Research Road
Champaign, IL 61822 USA

EU Importer of Record:

Horizon Hobby, GmbH
Hanskampring 9
22885 Barsbüttel Germany

WEEE NOTICE:

This appliance is labeled in accordance with European Directive
2012/19/EU concerning waste of electrical and electronic equipment
(WEEE). This label indicates that this product should not be disposed of
with household waste. It should be deposited at an appropriate facility
to enable recovery and recycling.

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DE

HINWIES

Allen Anweisungen, Garantien und anderen zugehörigen Dokumenten sind Änderungen nach Ermessen von Horizon Hobby, LLC vorbehalten. Aktuelle Produktliteratur 
nden Sie unter www.horizonhobby.com oder www.towerhobbies.com im Support-Abschnitt für das Produkt.

ERKLÄRUNG DER BEGRIFFE

Die folgenden Begriffe werden in der gesamten Produktliteratur verwendet, um auf unterschiedlich hohe Gefahrenrisiken beim Betrieb dieses Produkts hinzuweisen:
WARNUNG: Wenn diese Verfahren nicht korrekt befolgt werden, ergeben sich wahrscheinlich Sachschäden, Kollateralschäden und schwere Verletzungen ODER mit
hoher Wahrscheinlichkeit ober ächliche Verletzungen.

ACHTUNG: Wenn diese Verfahren nicht korrekt befolgt werden, ergeben sich wahrscheinlich Sachschäden UND die Gefahr von schweren Verletzungen.
HINWEIS: Wenn diese Verfahren nicht korrekt befolgt werden, können sich möglicherweise Sachschäden UND geringe oder keine Gefahr von Verletzungen ergeben.

WARNUNG: Lesen Sie die GESAMTE Bedienungsanleitung, um sich vor dem Betrieb mit den Produktfunktionen vertraut zu machen. Wird das Produkt nicht

korrekt betrieben, kann dies zu Schäden am Produkt oder persönlichem Eigentum führen oder schwere Verletzungen verursachen.
Dies ist ein hochentwickeltes Hobby-Produkt. Es muss mit Vorsicht und gesundem Menschenverstand betrieben werden und benötigt gewisse mechanische
Grundfähigkeiten. Wird dieses Produkt nicht auf eine sichere und verantwortungsvolle Weise betrieben, kann dies zu Verletzungen oder Schäden am Produkt oder
anderen Sachwerten führen. Versuchen Sie nicht ohne Genehmigung durch Horizon Hobby, LLC, das Produkt zu zerlegen, es mit inkompatiblen Komponenten zu
verwenden oder auf jegliche Weise zu erweitern. Diese Bedienungsanleitung enthält Anweisungen für Sicherheit, Betrieb und Wartung. Es ist unbedingt notwendig, vor
Zusammenbau, Einrichtung oder Verwendung alle Anweisungen und Warnhinweise im Handbuch zu lesen und zu befolgen, damit es bestimmungsgemäß betrieben
werden kann und Schäden oder schwere Verletzungen vermieden werden.

Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Dies ist kein Spielzeug.

Sicherheitshinweise Und Warnungen

Als Nutzer dieses Produktes, sind Sie allein verantwortlich, es in einer Art und Weise zu benutzen, die eine eigene Gefährdung und die anderer oder Beschädigung an
anderem Eigentum ausschließt. Das Modell ist ferngesteuert und anfällig für bestimmte äußere Ein üsse. Diese Ein üsse können zum vorübergehenden Verlust der
Steuerfähigkeit führen, so dass es immer sinnvoll ist genügend Sicherheitsabstand in alle Richtungen um das Modell zu haben.

• Fahren Sie das Modell nie mit fast leeren oder schwachen Senderbatterien.

• Betreiben Sie Ihr Modell stets auf offenen Geländen, weit ab von Automobilen,
Verkehr und Menschen.

• Fahren Sie Ihr Modell nicht auf der Straße oder belebten Plätzen.

• Beachten Sie vorsichtig alle Hinweise und Warnungen für das Modell und allen
dazu gehörigen Equipment.

• Halten Sie alle Chemikalien, Kleinteile und elektrische Bauteile aus der
Reichweite von Kindern.

• Lecken Sie niemals an Teilen von Ihrem Modell oder nehmen diese in den Mund,
da diese Sie ernsthaft verletzten oder töten können.

• Seien Sie immer aufmerksam wenn Sie Werkzeug oder scharfe Instrumente
verwenden.

• Seien Sie bei dem Bau vorsichtig, da einige Teile scharfe Kanten haben könnten.

• Fassen Sie bitte unmittelbar nach dem Betrieb nicht den Motor, Regler oder
Akku an, da diese Teile sich sehr erwärmen können und Sie sich bei dem
berühren ernsthaft verbrennen können.

• Fassen Sie nicht in drehende oder sich bewegende Teile, da sich sich ernsthaft
dabei verletzen können.

• Schalten Sie immer zuerst den Sender ein, bevor Sie den Empfänger im
Fahrzeug einschalten.

• Stellen Sie das Fahrzeug mit den Rädern nicht auf den Boden, wenn Sie die
Funktionen überprüfen.

WARNUNG VOR GEFÄLSCHTEN PRODUKTEN: Sollten Sie jemals eine Spektrum Komponente ersetzen wollen, kaufen Sie die benötigten Ersatzteile immer bei

Horizon Hobby oder einem von Horizon Hobby autorisierten Händler, um sicherzugehen, dass Sie beste Spektrum Qualität erhalten. Horizon Hobby, LLC lehnt
jedwede Haftung, Garantie und Serviceleistung in Bezug auf, aber nicht ausschließlich für, Kompatibilitäts- und Leistungsansprüche von gefälschten Produkten oder
Produkten, die angeben mit DSM oder Spektrum kompatibel zu sein, ab.

24

Twin Otter 1.4m

DE

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sein.

Inhaltsverzeichnis

Sicherheitshinweise Und Warnungen ...................................................................24

Automatische Konguration des Senders BNF ......................................................26

Konguration des Senders BNF ............................................................................27

Zusammenbau des Modells .................................................................................28

Failsafe und allgemeine Tipps für die Binding .......................................................30

Binden von Sender und Empfänger/SAFE Select ein- und ausschalten .................30

Schalterbelegung von SAFE® Select .....................................................................31

Einbau des Akkus und Scharfschaltung des ESC ..................................................32

Zentrieren der Steuerächen................................................................................33

Schwerpunkt (CG) ...............................................................................................33

Smart™ Technologie Telemetrie ..........................................................................34

Horn- und Servoarm-Einstellungen ...................................................................... 34

Steuerrichtungstests ............................................................................................35

AS3X Kontrolle Lenktest BNF ..............................................................................36

Differenzialschub .................................................................................................36

Trimmung im Flug ..............................................................................................37

Tipps zum Fliegen und Reparieren .......................................................................37

Checkliste nach dem Flug ....................................................................................37

Montage des Empfängers (PNP) ...........................................................................38

Schubumkehr (optional) .......................................................................................38

Motorwartung ......................................................................................................39

Montieren der Schwimmer (optional, Schwimmer nicht mitgeliefert) ....................40

Starten von Gewässern aus .................................................................................40

AS3X Fehlerbehebung ..........................................................................................41

Leitfaden zur Problemlösung ................................................................................41

Ersatzteile ............................................................................................................42

Empfohlene Artikel ...............................................................................................42

Optionale Artikel ..................................................................................................42

Haftungsbeschränkung .......................................................................................43

Garantie und Service Kontaktinformationen..........................................................44

Konformitätshinweise für die Europäische Union ..................................................44

Technische Daten

Spannweite 1,45m
Länge 1044mm

Gewicht

Mitgelieferte Ausrüstung

Empfänger (nur BNF)

Geschwindigkeitsregler

Motor

Propeller

Servos

Empfohlene Ausrüstung

Sender NX7e Nur 14-Kanal-DSMX-Sender (SPMR7110)
Flugakku 4S 2200mAh 14,8V Smart G2 LiPo 30C; IC3 (SPMX224S30)

Ladegerät

Zusätzliche Akkus

SPMX27004S30 2700 mAh 4S 14,8 V Smart LiPo-Akku 30C; IC3
SPMX324S50 3200 mAh 4S 14,8 V Smart G2 LiPo 50C; IC3

Mitgelieferte Hardware

5 M2,5x10mm Maschinenschrauben Fahrwerkabdeckung

4 M2x6 Linsensenkblechschraube

4 M2x4 Linsensenkblechschraube

2 M3x8mm Maschinensenkschrauben Höhenleitwerk
2 M4x14 Maschinensenkschrauben Tragächen (Front)
2 M4x10 Maschinensenkschrauben Tragächen (Heck)
4 M3x12mm Maschinenschrauben Schwimmer-Montagehalterungen

M2.2x10mm selbstschneidende

2

Schraube
M2x8mm selbstschneidende Schraube

2

mit Unterlegscheibe

2 M2x8mm selbstschneidende Schraube

M2x12mm selbstschneidende

2

Schraube

Ohne Akku: 1666 g
Mit empfohlenem 4S 2200 mAh Flugakku: 1895g

Spektrum™ AR631 + 6-Kanal AS3X+/SAFE
Telemetrie-Empfänger (SPM-1031)

Avian 25-Amp Dual Smart Lite Bürstenloser
Geschwindigkeitsregler; 3S-4S: IC3 (SPMXAE0225A)

2830-950Kv bürstenloser Außenläufermotor, 14-polig
(SPMXAM4500)

8 x 6,5 3-Blatt-Propeller CW und CCW
(EFLP080653B, EFLP080653BCC)

(2) A336 9g Servos (Querruder)
(2) A336 9g Servos (Klappen)
(1) A336 9g Servo (Höhenruder)
(1) A370 9g MG Servo (Seitenruder/Bugrad)

Smart S1200 G2 Wechselstrom-Ladegerät, 1x200W
(SPMXC2020)

Oben Fahrwerk-Verstrebungsver­kleidungen

Oben Fahrwerk-Verstrebungsver­kleidungen

Diagonale Stütze

Bugfahrwerk-Verstrebung

Halterung der Flügelverstrebung
(oben)

Halterung der Flügelverstrebung
(unten)

Erforderliches Werkzeug

• Nr.1-Kreuzschlitzschraubendreher:

• Kugelgelenkzange (BLH100)

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DE

Automatische Konguration des Senders BNF

Der AR631+-Empfänger, der mit Ihrem Twin Otter 1.4m geliefert wird, ist mit AS3X+/SAFE programmiert. Dazu gehört auch eine Smart Transmitter-Datei, deren Aufbau
speziell für das Twin Otter 1.4m entwickelt wurde. So können die Einstellungen für den Sender während des Bindevorgangs schnell und direkt von Ihrem Empfänger
importiert werden, falls gewünscht.

Unterstützte Sender und Firmware-Anforderungen:

• Alle NX-Sender (mit Firmware-Version 4.0.11+)

• iX14 (mit App-Version 2.0.9+)

• iX20 (mit App-Version 2.0.9+)

Wichtig: iX12- und DX-Sender unterstützen zur Zeit keine Smart Transmitter­Dateiübertragungen.

Laden der Smart Transmitter-Dateien:

1. Den Sender einschalten.

2. Eine neue leere Modelldatei auf dem Sender erstellen.

3. Den Empfänger einschalten.

4. Den Bindungsschalter am Sender betätigen. Die orangefarbene LED auf dem

Empfänger blinkt kontinuierlich, wenn der Empfänger im Bindungsmodus ist.

5. Den Sender in den Bindungsmodus bringen. Das Modell wird normal gebunden.

6. Nach Abschluss des Bindens erscheint der Download-Bildschirm wie rechts

dargestellt.

7. LOAD wählen, um fortzufahren.

Der Empfänger enthält eine vorinstallierte Smart Transmitter-Datei.

RX-Version: EFL32050 Firmware-Version

ÜBERSPRINGEN LADEN

Smart Transmitter-Datei

Möchten Sie die Datei vom Empfänger laden

Der rechts abgebildete HINWEIS-Bildschirm weist darauf hin, dass beim
Herunterladen alle Informationen des aktuellen Modells überschrieben werden.
Wenn es sich um ein neues „leeres“ Modell handelt, werden einfach die
Senderparameter des Twin Otter 1.4m in das ausgewählte Modell eingefügt und in
„Twin Otter 1.4m BNF-B EFL32050” umbenannt.

HINWEIS: Durch die Bestätigung werden alle zuvor gespeicherten
Senderkongurationen überschrieben.

8. CONFIRM (BESTÄTIGEN) drücken, um fortzufahren.

9. Nach Abschluss des Downloads wird die Datei auf Ihrem Sender installiert und

die Telemetriedaten werden automatisch geladen.

Nach Abschluss des Ladevorgangs, kehrt das Funkgerät zum Startbildschirm
zurück, und „Twin Otter 1.4m BNF-B EFL32050”“ wird angezeigt.

Die Einrichtung des Senders ist nun abgeschlossen.

Vorgeladene Senderdatei – Bedienungshinweise

Flug-Timer

In der Sender-Kongurationsdatei ist kein Flugtimer geladen. Der
Spannungswächter warnt, wenn die Batteriespannung bis knapp über den LVC­Wert gesunken ist, d.h. es ist Zeit für die Landung. Dieses System funktioniert nur
bei Verwendung von Smart-Akkus. Wenn kein Smart-Akku verwendet wird, den
Flugtimer zur Überwachung der Flugzeit einstellen.

iX-Serie: Das für die iX-Serie importierte Foto ist die Darstellung eines
Sportugzeugs. Falls gewünscht nden Sie Anweisungen zum Ändern des Fotos in
der Bedienungsanleitung des Senders.

HINWEIS

Dadurch werden ALLE aktuellen Modelleinstellungen überschrieben.

Wenn sich die Hardware des BNF-Modells geändert hat, funktioniert die
Datei des Empfängers möglicherweise nicht richtig – verwenden Sie sie

nicht ohne Überprüfung.

Möchten Sie die Datei vom Empfänger laden

ZURÜCK BESTÄTIGEN

NX7e/NX7e+

Die Smart Transmitter-Datei wird mit Vibrations- und Sprach-Telemetriewarnungen
importiert. Für die Funksysteme NX7e/NX7e+ müssen Sie diese auf Tonwarnungen
umstellen. Andernfalls erhalten Sie keine Telemetriewarnung bei niedrigem
Akkustand.

26

Twin Otter 1.4m

Konguration des Senders BNF

DE

WICHTIG: Nach dem Einrichten des Modells immer den Sender und Empfänger
erneut binden, um die gewünschten Failsafe-Positionen einzurichten.

SAFE Select wird am besten über die Vorwärtsprogrammierung aktiviert.

Die SAFE® Select-Technologie kann jedem offenen Schalter (2 oder 3 Position)
zugewiesen werden, der einen Sender (5–9) auf dem Sender steuert. Lesen Sie
den Abschnitt zur Safe Select-Bezeichnung in diesem Handbuch, um Safe Select
dem gewünschten Senderschalter zuzuordnen.

Für den Erstug den Flug-Timer auf 3 Minuten einstellen, wenn ein 4S 2200 mAh
Akku verwendet wird. Die Dauer nach dem Erstug anpassen.

Konguration von Sendern der DX-Serie

1. Schalten Sie Ihren Sender EIN, klicken Sie das Scrollrad an, gehen Sie auf

Systemkonguration und klicken das Scrollrad an. Wählen Sie Ja.

2. Gehen Sie auf Modellauswahl und wählen Sie <Neues Modell hinzufügen>

ganz unten in der Liste. Das System fragt, ob Sie ein neues Modell erstellen
möchten, wählen Sie Erstellen

3. Modelltyp einstellen: Wählen Sie Flugzeugmodelltyp durch Auswählen des

Flugzeugs.
Das System bittet Sie, den Modelltyp zu bestätigen. Die Daten werden
zurückgesetzt. JA auswählen

4. Modellnamen einstellen: Geben Sie einen Namen für Ihre Modelldatei ein

5. Gehen Sie zu Flugzeugtyp und scrollen Sie zur Tragächenauswahl, wählen

Sie 1 AIL 1FLAP

6. Wählen Sie <Hauptbildschirm>, Klicken Sie das Scrollrad an, um zur

Funktionsliste zu gelangen

7. Scrollen Sie nach unten und wählen Sie Klappensystem

8. D/R (Dualrate) und Expo; Querruder einstellen

Schalter einstellen: Schalter F
Hohe Geschwindigkeiten einstellen: 100%, Expo 10% - Niedrige
Geschwindigkeiten: 70%, Expo 5%

9. D/R (Dualrate) und Expo; Höhenruder einstellen

Schalter einstellen: SCHALTER C
Hohe Geschwindigkeiten einstellen: 100%, Expo 10% - Niedrige
Geschwindigkeiten 70%, Expo 5%

10. Gasabschaltung; Schalter einstellen: Schalter H, Position: -100%

11. Die Werte im Klappenmenü einstellen

SWITCH D einstellen

POS 0 einstellen: 100% KLAPPE 0% Höhenruder
POS 1 einstellen: 25% KLAPPE 16% Höhenruder
POS 2 einstellen: -50% KLAPPE 25% Höhenruder
GESCHWINDIGKEIT 2.0 einstellen

‡

Die oben angegebenen Einstellungen für den DX6 und DX6e erlauben keine Verwendung

eines SAFE®-Select-Schalters. Zur Verwendung eines SAFE Select-Schalters bei diesen
Systemen bitte den Abschnitt Schalterbelegung von SAFE Select für Informationen zur
Einrichtung und zum Betrieb des Senders lesen.

Konguration von Sendern der NX-Serie

1. Schalten Sie Ihren Sender EIN, klicken Sie das Scrollrad an, gehen Sie auf

Systemkonguration und klicken das Scrollrad an. Wählen Sie Ja.

2. Gehen Sie auf Modellauswahl und wählen Sie <Neues Modell hinzufügen>

unten in der Liste. Wählen Sie Flugzeugtyp durch Auswählen des Flugzeugs,
wählen Sie Erstellen

3. Modellnamen einstellen: Geben Sie einen Namen für Ihre Modelldatei ein

4. Gehen Sie zu Flugzeugtyp und scrollen Sie zur Tragächenauswahl, wählen

Sie 1 AIL 1FLAP

5. Wählen Sie <Hauptbildschirm>, Klicken Sie das Scrollrad an, um zur

Funktionsliste zu gelangen

6. Scrollen Sie nach unten und wählen Sie Klappensystem

7. D/R (Dualrate) und Expo; Querruder einstellen

Schalter einstellen: Schalter F
Hohe Geschwindigkeiten einstellen: 100%, Expo 10% - Niedrige
Geschwindigkeiten: 70%, Expo 5%

Duale Geschwindigkeiten

Machen Sie Ihre ersten Flugversuche bei niedriger Geschwindigkeit. Zum
Landen einen großen Ausschlag am Höhenruder verwenden.

HINWEIS: Um sicherzustellen, dass die AS3X+-Technologie einwandfrei

funktioniert, die Werte nicht unter 50% senken. Wenn geringere
Steuerausschläge gewünscht werden, die Position des Gestänges am Servoarm
manuell anpassen.

HINWEIS: Tritt Oszillation bei hoher Geschwindigkeit auf, die Anleitung zur
Fehlerbehebung für weitere Informationen lesen.

Exponentiell

Nach den ersten Flügen können Sie den Expo-Wert in Ihrem Sender anpassen.

Konguration von Sendern der NX-Serie

8. D/R (Dualrate) und Expo; Höhenruder einstellen
Schalter einstellen: SCHALTER C
Hohe Geschwindigkeiten einstellen: 100%, Expo 10% - Niedrige
Geschwindigkeiten 70%, Expo 5%

9. Gasabschaltung; Schalter einstellen: Schalter H, Position: -100%

10. Die Werte im Klappenmenü einstellen
SWITCH D einstellen

POS 0 einstellen: 100% KLAPPE 0% Höhenruder
POS 1 einstellen: 25% KLAPPE 16% Höhenruder
POS 2 einstellen: -50% KLAPPE 25% Höhenruder
GESCHWINDIGKEIT 2.0 einstellen

Konguration von Sendern der iX-Serie

1. Schalten Sie Ihren Sender EIN und beginnen Sie, sobald die App Spektrum AirWare
geöffnet ist. Wählen Sie das orangene Stiftsymbol oben links auf dem Bildschirm.
Das System erfragt eine Erlaubnis zum Ausschalten HF, wählen Sie FORTFAHREN

2. Wählen Sie die drei Punkte oben rechts auf dem Bildschirm.
Wählen Sie Neues Modell hinzufügen

3. Gehen Sie auf Modelloption, wählen Sie STANDARDMÄSSIG, wählen Sie
Flugzeug. Das System fragt, ob Sie ein neues Acro-Modell erstellen möchten,
wählen Sie Erstellen

4. Wählen Sie das letzte Modell in der Liste aus, das Acro heißt. Klicken Sie das
Wort Acro an und geben Sie der Datei einen neuen Namen Ihrer Wahl.

5. Drücken und halten Sie das Pfeil-zurück-Symbol in der oberen linken Ecke
des Bildschirms, um zum Hauptbildschirm zurückzukehren

6. Rufen Sie das Menü Modelleinstellungen auf. Wählen Sie den Flugzeugtyp
Das System fragt nach der Erlaubnis, um RF auszuschalten, wählen Sie

WEITER. Berühren Sie den Bildschirm, um eine Tragäche auszuwählen. 1
Querruder 1 Klappe auswählen.

7. Drücken und halten Sie das Pfeil-zurück-Symbol in der oberen linken Ecke
des Bildschirms, um zum Hauptbildschirm zurückzukehren.

8. Zum Menu Anpassen des Modells gehen.

9. Dualrate und Expoeinstellen; Wählen Sie Querruder
Schalter einstellen: Schalter F
Hohe Geschwindigkeiten einstellen: 100%, Expo 10% - Niedrige
Geschwindigkeiten: 70%, Expo 5%

10. Dualrate und Expo ein; Wählen Sie Höhenrudereinstellen
Schalter einstellen: SCHALTER C
Hohe Geschwindigkeiten einstellen: 100%, Expo 10% - Niedrige
Geschwindigkeiten 70%, Expo 5%

11. Die Werte im Klappenmenü einstellen
SWITCH D einstellen

POS 0 einstellen: 100% KLAPPE 0% Höhenruder
POS 1 einstellen: 25% KLAPPE 16% Höhenruder
POS 2 einstellen: -50% KLAPPE 25% Höhenruder
GESCHWINDIGKEIT 2.0 einstellen

12. Gasabschaltung; Schalter einstellen: Schalter H, Position: -100%

27

DE

Zusammenbau des Modells

Montage des Fahrwerks

1. Fahrwerk-Baugruppe mit fünf M2,5x10 mm Maschinenschrauben am Rumpf
befestigen.

M2x25 Linsensenk-

blechschraube

2. Montieren Sie jede Fahrwerksverkleidung mit zwei selbstschneidenden
Schrauben M2 x 6 mm in der oberen Position neben dem Rumpf und zwei
selbstschneidenden Schrauben M2 x 4 mm in der unteren Position neben den
Rädern.
Bitte beachten Sie, dass die Verkleidungen wie abgebildet oben an der Innenseite
mit einem L bzw. R für die rechte und linke Seite gekennzeichnet sind.

M2,5x10mm

Maschinenschrauben

Unten

M2 x 4 Linsensenk-

blechschraube

Oben

M2 x 6 Linsensenk-

blechschraube

3. Bugradbaugruppe in das Zapfenlager einsetzen und mit zwei M2x8mm
Schrauben mit Unterlegscheiben befestigen.

28

M2x8mm selbstschneidende

Schraube mit Unterlegscheibe

Twin Otter 1.4m

DE

Montage der Tragächen

1. Das Tragächenverbindungsstück in den Rumpf einbauen.

2. Die Tragächenhälften auf die Tragächensteckung schieben.

3. Die Tragächen mit M4x14mm Senkkopfschrauben in den vorderen Löchern und

M4x10mm Senkkopfschrauben in den hinteren Löchern sichern.

4. Die Flügelstreben mit der abgerundeten Kante nach vorne montieren.

5. Jede Flügelstrebe mit einer M2x8mm selbstschneidende Senkkopfschraube

oben an der Strebe am Flügel und einer M2x12mm selbstschneidende
Senkkopfschraube unten am Rumpf befestigen.

M4 x 10mm Maschinen-

senkschrauben

M4 x 14mm Maschinen-

senkschrauben

M2 x 8mm Maschinen-

senkschrauben

M2 x 12mm Maschinen-

senkschrauben

Montage des Höhenleitwerks

1. Das Verbindungsrohr in den Rumpf einführen.

2. Die Höhenleitwerkstabilisatoren am Verbindungsrohr befestigen.

3. Mit zwei M3x8mm selbstschneidenden Senkkopfschrauben befestigen.

4. Kugelgelenk des Höhenruders anschließen.

Montage der Antenne

1. Die nicht funktionsfähigen maßstabsgetreuen Antennen können für den Transport

in der Akku-Abdeckung aufbewahrt werden.

2. Die Antennen in Position drücken, bis sie einrasten.

M3 x 8mm Maschinen-

senkschrauben

29

DE

BIND

Failsafe und allgemeine Tipps für die Binding

• Der mitgelieferte Sender wurde speziell für den Betrieb dieses Fluggeräts
programmiert. Nach dem Austausch des Empfängers sind die Anweisungen zur
ordnungsgemäßen Einrichtung dem Empfängerhandbuch zu entnehmen.

• Während des Bindens von großen Metallobjekten fern halten.

• Die Senderantenne während des Bindens nicht direkt auf den Empfänger richten.

• Die orangefarbene LED auf dem Empfänger beginnt, schnell zu blinken, wenn
der Empfänger in den Bindungsmodus wechselt.

• Nach erfolgter Bindung behält der Empfänger seine Bindungseinstellungen für
den Empfänger bei, bis eine neue Bindung erfolgt.

• Wird die Kommunikation zwischen Empfänger und Sender unterbrochen, so
wird Failsafe aktiviert. Durch Failsafe wird der Gaskanal in die Position „wenig
Gas“ gebracht. Höhenruder- und Querruderkanäle bewegen sich, um das
Absacken des Flugzeug in einer Kurve aktiv zu stabilisieren.

• Treten Probleme auf, ist die Anleitung zur Fehlerbehebung zu konsultieren, bei
Bedarf hilft die Produktsupport-Abteilung von Horizon weiter.

Binden von Sender und Empfänger/SAFE Select ein- und ausschalten

Die BNF Basic-Version dieses Flugzeugs ist mit der SAFE Select-Technologie ausgestattet, die es ermöglicht, den Grad des Flugschutzes auszuwählen. Der SAFE-Modus beinhaltet
eine Begrenzung der Schräglage und eine automatische Selbstausrichtung. Der AS3X-Modus ermöglicht dem Piloten eine direkte Reaktion auf die Steuerhebel. SAFE Select wird
während des Bindungsvorgangs aktiviert oder deaktiviert. Ist SAFE Select deaktiviert, bendet sich das Flugzeug stets im AS3X-Modus. Ist SAFE Select aktiviert, bendet sich das
Flugzeug stets im SAFE Select-Modus. Alternativ ist es möglich, einen Schalter für den Wechsel zwischen den Modi SAFE Select und AS3X zuzuweisen.

Dank der SAFE Select-Technologie lässt sich dieses Flugzeug für Vollzeit-SAFE-Modus oder Vollzeit-AS3X-Modus kongurieren. Auch die Modusauswahl kann einem
Schalter zugewiesen werden.

WICHTIG: Vor dem Binden den Abschnitt zur Sendereinrichtung in dieser Anleitung lesen und die Sendereinrichtung abschließen, um sicherzustellen, dass der Sender
für dieses Flugzeug korrekt programmiert wurde.
WICHTIG: Die Flugsteuerungen des Senders (Höhen-, Quer- und Seitenruder) und Gastrimmung auf neutral stellen. Das Gas vor und während dem Binden auf geringe

Gaszufuhr stellen. Dieser Vorgang deniert die Failsafe-Einstellungen.
Um das Binden und den SAFE Select-Vorgang abzuschließen, lässt sich entweder der Bindungsschalter auf dem Empfängergehäuse oder der konventionelle
Bindungsstecker verwenden.

Verwendung des Bindungsschalters

Verwendung des Bindungssteckers

SAFE Select aktiviert SAFE Select aktiviert

Mit Strom versorgenGas senken

TX an RX binden

blinkende LED

SAFE SELECT AKTIVIERT: Jedes Mal, wenn der Empfänger eingeschaltet
wird, schalten die Steuerächen zweimal hin und her, mit einer kurzen
Pause auf der Neutralposition.

SAFE Select deaktiviert

Bindungsschalter betätigen

und gedrückt halten

Bindungsschalter loslassenOrangefarben

Bindungsstecker

installieren

blinkende LED

SAFE SELECT AKTIVIERT:
schalten die Steuerächen zweimal hin und her, mit einer kurzen Pause auf der
Neutralposition.

SAFE Select deaktiviert

Gas senken

BIND

Bindungsstecker trennen

Jedes Mal, wenn der Empfänger eingeschaltet wird,

Mit Strom versorgen

TX an RX bindenOrangefarben

Gas senken Mit Strom versorgen

Orangefarben

blinkende LED

SAFE SELECT DEAKTIVIERT: Jedes Mal, wenn der Empfänger eingeschaltet
wird, schalten die Steuerächen einmal hin und her.

Bindungsschalter

loslassen

Bindungsschalter betätigen

TX an RX binden

30

Bindungsstecker installieren

Orangefarben

blinkende LED

SAFE SELECT DEAKTIVIERT: Jedes Mal, wenn der Empfänger eingeschaltet
wird, schalten die Steuerächen einmal hin und her.

Gas senken

TX an RX binden

Mit Strom versorgen

Bindungsstecker trennen

Twin Otter 1.4m

Schalterbelegung von SAFE® Select

Stick Inputs [Hebeleingaben]

Sobald SAFE Select aktiviert ist, können Sie sich dafür entscheiden, Vollzeit im
SAFE-Modus zu iegen, oder einen Schalter zuweisen. Jeder Schalter auf jedem
Kanal zwischen 5 und 9 lässt sich auf Ihrem Sender verwenden.

Wurde das Fluggerät mit deaktiviertem SAFE Select gebunden, so verbleibt es
exklusiv im AS3X-Modus.

ACHTUNG: Alle Körperteile von Rotor fernhalten und das Fluggerät bei
versehentlicher Gasbetätigung sicher festhalten.

WICHTIG: Um einen Schalter zuweisen zu können, ist zunächst Folgendes zu
prüfen:

• Das Fluggerät wurde bei aktiviertem SAFE Select gebunden.

• Der SAFE Select-Schalter wurde einem Kanal zwischen 5
und 9 zugewiesen (Getriebe, Aux1-4) und der Verfahrweg
ist in beiden Richtungen auf 100% eingestellt.

• Die Richtungen für Quer-, Höhen- und Seitenruder sowie
Gas sind auf normal eingestellt, nicht auf Umkehr.

• Quer-, Höhen- und Seitenruder sowie Gas sind auf 100%
Verfahrweg eingestellt. Werden duale Raten verwendet, müssen
sich die Schalter in der Position 100% benden.

Siehe Handbuch des Senders zu weiteren Informationen zum Zuweisen eines
Schalters an einen Kanal.

TIPP: Wird bei Verwendung eines 6-Kanal-Senders ein SAFE SAFE Select-Schalter
für das 6-Funktions-Fluggerät gewünscht, muss der SAFE Select-Schalterkanal
entweder mit Kanal 5 oder Kanal 6 des Senders geteilt werden.

Zuweisen eines Schalters

1. Den Sender einschalten.

2. Schalten Sie das Fluggerät ein.

3. Beide Hebel des Senders in die unteren inneren Ecken halten und den
gewünschten Schalter 5-mal (1 Umschalten = vollständig von oben nach unten)
schnell hin- und herschalten.

4. Die Steueroberächen des Flugzeugs werden sich bewegen und so anzeigen,
dass der Schalter ausgewählt wurde.

Den Vorgang wiederholen, um einen anderen Schalter zuzuweisen oder den aktuel­len Schalter zu deaktivieren.

Hebelpositionen für SAFE Select-Schalterbelegungen

Modus 1 und 2 Sender

Zugewiesener Schalter

100%

X 5

100%

TIPP: Den Kanalmonitor zur Überprüfung der Kanalbewegung verwenden.

Dieses Beispiel eines
Kanalmonitors zeigt die
Hebelpositionen für das
Zuweisen eines Schalters,
wobei für den Schalter
Aux2 ausgewählt und ein
Verfahrweg von +/- 100%
am Schalter eingestellt
wurde .

-100

THR

100

AIL

-100

ELE

Monitor

-100

-100

RUD

GER

-100

AX1

+/-100

AX2

-100

AX3

-100

AX4

DE

Vorwärtsprogrammierung

Den SAFE Select-Kanal über die Vorwärtsprogrammierung auf Ihrem kompatiblen
Spektrum-Sender zuweisen.

Weitere Informationen zum Einstellen von SAFE Select
und Benutzen der Vorwärtsprogrammierung nden Sie ein
detailliertes Video unter folgendem Link:

https://www.youtube.com/watch?v=o-46P066cik

DX-Serie,
NX Serie,
iX Serie

Vorwärtsprogrammierung SAFE Select-Setup

1. Beginnen Sie mit dem an den Empfänger gebundenen Sender.

2. Den Sender einschalten.

3. Weisen Sie SAFE Select einen Schalter zu, der noch nicht durch
eine andere Funktion belegt ist. Verwenden Sie einen beliebigen
offenen Kanal zwischen 5 und 9 (Getriebe, Aux1-4).

4. Schalter H (Gasabschaltung) einstellen, um unbeabsichtigten
Motorbetrieb zu verhindern.

5. Schalten Sie das Fluggerät ein. Auf dem Hauptbildschirm Ihres
Senders erscheint eine Signalleiste, wenn Telemetrieinformationen
eingehen.

6. Auf FUNCTION LIST [Funktionsliste] (Model Setup) [Modell-Setup]
gehen

7. Wählen Sie Vorwärtsprogrammierung; Wählen Sie
Kreiseleinstellungen, Wählen Sie SAFE Select um das Menü
aufzurufen.

8. SAFE Select Kanal einstellen; Auf den Kanal, den Sie für SAFE
Select gewählt haben.

9. Wählen Sie AS3X und SAFE On oder Off wie für jede Schaltposition
gewünscht.

31

DE

Montage der Propeller

1. Den richtigen Propeller und die richtige Drehrichtung für jede Seite beachten, wie
in der Frontansicht unten gezeigt.

2. Die Spinner-Rückplatte, den Propeller und die Unterlegscheibe montieren.

3. Propellermutter mit einem 10 mm oder Radschraubenschlüssel festziehen.
a. Der linke Flügel hat eine Propellermutter mit normaler Drehung.
b. Der rechte Flügel hat ein umgekehrtes Gewinde an der Propellermutter.

3. Den Spinner mit der 3x10mm Maschinenschraube sichern.

FRONTANSICHT

8x6,5CC 8x6,5

Einbau des Akkus und Scharfschaltung des ESC

Empfohlen wird ein 2200mAh 4S 30C LiPo Akku mit einem IC3-Anschluss
(SPMX224S30 oder SPMX22004S30). Es wird ein 3S oder 4S 2200–3200mAh
LiPo-Akku mit einem IC3- oder EC3-Anschluss benötigt. Weitere geeignete
Akkus nden Sie in der Zubehörliste. Wird ein anderer als die aufgeführten Akkus
verwendet, dann sollte der Akku in Leistung, Abmessungen und Gewicht den
Spektrum LiPo-Akkupacks entsprechen, damit er in den Rumpf passt.

HINWEIS: Vor dem Flug immer sicherstellen, dass das Modell im Rahmen des
empfohlenen Schwerpunktbereichs ausbalanciert ist. Der Versuch, das Modell
mit einem nach hinten ausgerichteten Schwerpunkt zu iegen, führt zu einen
instabilen Flugverhalten.

Das Fliegen mit Akkus, die schwerer sind als die empfohlene Maximalgröße (4S
3200 mAh, 385 g), wird nicht empfohlen. Dies kann zu den unten aufgeführten
Leistungseinbußen Führen:

• Längere Startstrecke

• Geringere Steigrate

• Höhere Strömungsabrissgeschwindigkeit

• Längere Landestrecke

• Schwierigkeiten beim Erreichen des richtigen Schwerpunkts

• Größere strukturelle Belastungen und mögliche Schäden

1. Gas und Gastrimmung auf die niedrigste Einstellung senken. Den Sender
einschalten und 5Sekunden warten.

2. Die Akku-Abdeckung entfernen.

3. Für zusätzliche Sicherheit die Schlingenseite (glatte Seite) des Klettbandes an
der Unterseite des Akkus und die Hakenseite an der Akkuhalterung befestigen.

4. Einen voll aufgeladenen Akku entsprechend der Abbildung in das Akkufach
einsetzen.

5. Mit dem Klettband sichern.

6. Den Akku mit dem ESC verbinden (der ESC ist nun eingeschaltet).

ACHTUNG: Immer die Hände vom Propeller fernhalten. Der Motor reagiert
im eingeschalteten Zustand auf eine Bewegung des Gashebels mit einer

Drehung des Propellers.

7. Das Flugzeug still und nicht in den Wind halten, da sich das System ansonsten
nicht initialisiert.

• Die Motoren geben zwei gleiche Töne ab, wenn der Akku angeschlossen ist
und der Geschwindigkeitsregler ein Gassignal hat.

• Der Motor gibt dann eine Reihe von langsamen Einzeltönen ab, um die Anzahl
der Zellen im an den Geschwindigkeitsregler angeschlossenen LiPo-Pack
anzuzeigen (drei Pieptöne bedeuten ein 3-Zellen-LiPo-Pack. Vier Pieptöne
bedeuten ein 4-Zellen-LiPo-Pack).

32

M3 x 10mm Maschinen-

senkschrauben

• Zwei aufsteigende Töne zeigen an, dass der Geschwindigkeitsregler aktiviert
ist.

• Auf dem Empfänger leuchtet bei seiner Initialisierung die orangefarbene LED
auf.

8. Die Akku-Abdeckung wieder montieren.

Signalton Ge­schwindig­keitsregler

Kontinuierlich
sich
wiederholender
Einzelton

Bedeutung der
Signale

Ungewöhnliches
Gassignal

Gassignal nicht auf
niedriger Stellung

Mögliches Problem

Sender und Empfänger nicht
gebunden
Gasleitung beschädigt oder nicht in
den Empfänger eingesteckt
Gasleitung falsch in den Empfänger
eingesteckt
Gashebel nicht auf niedriger Stellung
Gasknüppelweg auf unter 100%
reduziert
Gas umgekehrt
Gastrimmung erhöht

Twin Otter 1.4m

Zentrieren der Steuerächen

Nach dem Montieren und Einrichten des Senders überprüfen, ob die Steuerächen
zentriert sind. Das Modell muss im AS3X+-Modus an den Sender angeschlossen
werden, wobei das Gas bei Null bleibt. Wenn aktiviert, ist der SAFE-Modus beim
Einschalten aktiv. Der AS3X+-Modus wird aktiviert, sobald die Gaszufuhr nach
dem Einschalten erstmals auf über 25% erhöht wird. Es ist normal, dass die
Steuerächen auf Flugbewegungen reagieren, wenn sich das Flugzeug im AS3X+­oder SAFE-Modus bendet.

1. Überprüfen, ob die Trimmungen und Ersatztrimmungen auf dem Sender auf Null
stehen

2. Das Modell im AS3X+-Modus einschalten und das Gas auf Null belassen, die
Gasabschaltung aktivieren.

3. Schauen Sie sich die Spitze jeder Steueräche an und vergewissern Sie sich,
dass sie mechanisch zentriert ist.

4. Ist ein Ausrichten erforderlich, das Kugelgelenk auf dem Gestänge drehen, um
die Länge des Gestänges zwischen dem Servoarm und dem Steuerhorn zu
verändern.

Schwerpunkt (CG)

Die Schwerpunkt-Position wird von der Vorderkante der Tragäche gemessen. Der
Schwerpunkt wird durch Akkus mit unterschiedlicher Zellenzahl und Kapazität
beeinusst. Vor dem Flug immer sicherstellen, dass Schwerpunkt im Rahmen des
empfohlenen Bereichs (42–60 mm) liegt. Den CG prüfen, wenn das Modell aufrecht
steht.

ACHTUNG: Akkus einsetzen, aber den Geschwindigkeitsregler während
der Prüfung des CGs nicht aktivieren. Dies kann Verletzungen verursachen.

DE

51mm +/-9mm

Hinter der Vorder­kante des Flügels.

33

DE

Smart™ Technologie Telemetrie

Smart-Technologie Elektronische Drehzahlregelung (ESC)

Dieses Flugzeug ist mit einer exklusiven elektronischen Drehzahlregelung mit Smart­Technologie ausgestattet, die während des Fluges eine Vielzahl von Echtzeit-Telemetriedaten
zum Energiesystem, einschließlich Motordrehzahl, Stromstärke, Akkuspannung und mehr
an kompatible Spektrum AirWare ™ ausgestattete Sender liefern kann.

Nach dem Einschalten, wird der Geschwindigkeitsregler die nachfolgend
aufgelisteten Informationen an die Flugsteuerung senden und diese Informationen
werden auf dem Telemetriebildschirm des Senders angezeigt.

• U/Min.*

• Spannung

• Strom

• Gas

* Während der Verbindung führt der Sender eine automatische Konguration durch, die die
Telemetrieseite mit Daten versorgt. Unter Umständen müssen Sie die Telemetriewerte auf
diesen Seiten ändern, um sie an das Flugzeug und Ihre Bedürfnisse anzupassen.

So geben Sie die Telemetriewerte ein:

(Bei Sendern der iX-Serie müssen Sie auf jeder Seite Speichern wählen)

1. Schalten Sie den Sender ein.

2. Die Gasabschaltung einstellen.

3. Das Flugzeug einschalten und Initialisierung ermöglichen.

4. Gehen Sie in Ihrem Sender auf die Funktionsliste
(Modelleinstellung in Sendern der iX Reihe).

5. Wählen Sie die Menüoption Telemetrie.

6. Gehen Sie zur Menüoption Smart-Akku.

7. Scrollen Sie nach unten zu Startup Volts, geben Sie 4.0V/Zelle ein.

8. Kehren Sie zum Telemetrie-Menü zurück.

9. Gehen Sie zur Menüoption Smart ESC.

10. Scrollen Sie nach unten zu Alarm bei niedriger Spannung und geben Sie 3,45

V/Zelle ein.

11. Scrollen Sie zu den Polen und geben Sie 14 ein.

12. Auf den Hauptbildschirm zurückkehren.

• FET Temperature
[Temperatur bürstenloser
Geschwindigkeitsregler]

• BEC Temperature
[Temperatur bürstenloser
Geschwindigkeitsregler]

DX- und NX-Bildschirme siehe unten

Telemetrie-Alarme

Smart-Akku: Mindest-Einschaltspannung 4,0V
Smart ESC: Niederspannungsalarm 3,45V
Smart ESC: Motorpole 14

Horn- und Servoarm-Einstellungen

Den Sender programmieren, um die Geschwindigkeiten und Ruderausschläge
entsprechend Ihrem Erfahrungsstand einzurichten. Diese Werte wurden
getestet und sind ein guter Ausgangspunkt, um einen erfolgreichen ersten Flug
durchzuführen.

Nach dem Flug können die Werte für die gewünschte Steuerreaktion angepasst
werden.

Die Tabelle rechts zeigt die werksseitigen Einstellungen der Steuerhörner
und Servoarme. Diese Einstellungen in Verbindung mit den niedrigen
Sendereinstellungen helfen Piloten mit mittleren Kenntnissen, einen erfolgreichen
Flug sicherzustellen.

Fliegen Sie das Flugzeug mit diesen Werkseinstellungen, bevor Sie Änderungen
vornehmen.

Niedrige Geschwindigkeit Hohe Geschwindigkeit

Querruder

Höhenruder +/-11mm +/-16mm
Seitenruder +/-15mm +/-22mm
Klappe

Querruder*

Höhenruder

Seitenruder

Bugrad

14mm nach oben / 12mm

nach unten

Hälfte q = 10mm, Komplett q = 20mm

Servoarme Steuerhörner

20mm nach oben / 18mm

nach unten

34

Klappen

*Die Querruder-Servoarme sind nach in Neutralstellung nach vorne versetzt, um
als Querruder-Differenzial zu dienen.

Twin Otter 1.4m

Steuerrichtungstests

DE

Den Sender einschalten und den Akku anschließen. Den Sender zum Steuern der
Querruder-, Höhenruder- und Seitenrudersteuerungen verwenden. Beim Prüfen der
Steuerungsrichtungen das Fluggerät von hinten ansehen.

Höhenruder

1. Den Höhenruder-Hebel zurückziehen. Die Höhenruder sollten sich nach oben
bewegen, sodass das Fluggerät steigt.

2. Den Höhenruder-Hebel nach vorne drücken. Die Höhenruder sollte sich nach
unten bewegen, sodass das Fluggerät sinkt.

Querruder

1. Den Querruder-Hebel nach links bewegen. Die linken Querruder sollten sich
nach oben und die rechten Querruder nach unten bewegen, sodass sich das
Fluggerät nach links neigt.

2. Den Querruder-Hebel nach rechts bewegen. Die rechten Querruder sollten sich
nach oben und die linken Querruder nach unten bewegen, sodass sich das
Fluggerät nach rechts neigt.

Seitenruder

1. Den Seitenruder-Hebel nach links bewegen. Das Seitenruder sollte sich nach
links bewegen, sodass das Flugzeug nach links giert.

2. Den Seitenruder-Hebel nach rechts bewegen. Das Seitenruder sollte sich nach
rechts bewegen, sodass das Fluggerät nach rechts giert.

Sendersteuerung Reaktion der Steueroberächen

HöhenruderQuerruder

Seitenruder

35

DE

AS3X Kontrolle Lenktest BNF

Dieser Test stellt sicher, dass das AS3X®-Steuersystem ordnungsgemäß
funktioniert. Das Flugzeug zusammenbauen und Sender am Empfänger binden,
ehe dieser Test durchgeführt wird.

1. Gashebel bis kurz über 25% heben, dann Gashebel senken, um die AS3X­Technologie zu aktivieren.

ACHTUNG: Alle Körperteile, Haare und locker getragene Kleidung von dem sich

drehenden Propeller fernhalten, da sich diese im Propeller verfangen können.

Bewegungen des

Flugzeugs

Reaktion des AS3X

2. Das gesamte Flugzeug wie abgebildet bewegen und sicherstellen, dass sich
die Steueroberächen in die laut der Grak ausgewiesenen Richtung bewegen.
Reagieren die Steueroberächen nicht wie abgebildet, das Flugzeug nicht iegen.
Siehe Handbuch des Empfängers zu weiteren Informationen.

Die Steueroberächen können sich schnell bewegen, sobald das AS3X-System
aktiv ist. Das ist normal. AS3X bleibt bis zur Trennung des Akkus aktiv.

HöhenruderQuerruderSeitenruder

Differenzialschub

Die Twin Otter BNF Basic Version ist mit einem Differentialschub ausgestattet.
Wenn das Seitenruder aktiviert wird erhöht ein Motor die Geschwindigkeit und der
andere verringert sie, um mit Gierkontrolle zu unterstützen. So werden Handhabung
am Boden, Start und Landung unterstützt.

WICHTIG: Der Differenzialschub funktioniert ohne zusätzliche Konguration im
BNF-Paket. PNP-Benutzer benötigen einen Spektrum-Empfänger mit Smart Throttle
für den Differenzialschub. Weitere Informationen nden Sie auf SpektrumRC.com.

Für maximale Kontrolle bei Start und Landung empfehlen wir, die Trimmung des
Gashebels zu erhöhen (ca. 3-5 Trimmklicks), bis die Motoren gerade anfangen
zu drehen. Danach verringern Sie die Gaszufuhr, bis der Motor stoppt. Wenn die
Trimmung in dieser Position eingestellt ist, kann ein Motor durch die Rudereingabe
gedreht werden, um die Richtungssteuerung zu erhalten, auch wenn der Gashebel
auf Leerlauf steht.

ACHTUNG: Wenn die Trimmung in dieser Position steht, muss die

Drosselklappe aktiviert werden. Wenn das Flugzeug abgehoben und
gekippt wird, ohne dass die Trimmung abgesenkt oder die Drosselklappe
aktiviert ist, kann sich ein Motor unerwartet einschalten und möglicherweise
Verletzungen oder Schäden am Flugzeug oder an Gegenständen verursachen.
Stellen Sie immer sicher, dass alles frei von den Propellern ist, bevor Sie das
Flugzeug handhaben.

36

Twin Otter 1.4m

Trimmung im Flug

Trimmen Sie während des ersten Fluges das Flugzeug bei 3/4 Gas aus. Führen Sie
stets nur kleine Trimmeingaben durch um das Flugzeug gerade auszurichten.

Berühren Sie nach der Trimmeingabe für 3 Sekunden nicht die Steuerknüppel.
Dieses ermöglicht es dem Empfänger die korrekten Einstellungen zur Verbesserung

des AS3X Systems zu lernen.
Ein nicht beachten kann die Flugleistung beeinussen.

Tipps zum Fliegen und Reparieren

Beachten Sie lokale Vorschriften und Gesetze bevor Sie sich einen Platz zumFliegen
suchen.

Das Flugfeld

Wählen Sie zum Fliegen immer eine weite und offenen Fläche. Wir empfehlen dazu
einen zugelassenen Modellugplatz. Vermeiden Sie es stets in der Nähe von Häusern,
Bäumen, Leitungen oder Gebäuden zu iegen. Vermeiden Sie es auch auf belebten
Plätzen mit Menschen wie im Park, auf Schulhöfen oder Fußballfeldern zu iegen.

Reichweitenüberprüfung ihrer Fernsteueranlage

Führen Sie bitte vor dem Fliegen einen Reichweitentest mit der Fernsteuerung durch.
Zur Durchführung lesen Sie bitte in der Bedienungsanleitung ihres Senders nach.

Schwingungen

Ist das AS3X System aktiv (nachdem das Gas das erste Mal erhöht wurde) können
Sie sehen wie die Ruder auf die Flugzeugbewegungen reagieren. Unter gewissen
Umständen können Schwingungen auftreten (das Flugzeug schwingt dann auf Grund
von Überkontrolle auf einer Achse vor und zurück). Sollten Schwingungen auftreten
reduzieren Sie die Geschwindigkeit. Sollten die Schwingungen weiter bestehen, lesen
Sie bitte im Leitfaden zur Problemlösung nach für mehr Informationen.

Starten

Stellen Sie das Flugzeug in die Startposition gegen den Wind. Wählen Sie für den
ersten Start kleine Ausschläge und erhöhen das Gas schrittweise auf 3/4 bis
Vollgas und halten die Startrichtung mit dem Seitenruder. Ziehen Sie etwas am
Höhenruder und steigen auf Sicherheitshöhe.

Zum verkürzen der Startstrecke können Sie die Klappen halb ausfahren.

Fliegen

Fliegen und trimmen Sie das Flugzeug für Geradeausug mit eingefahrenen
Klappen mit 3/4 Gas. Berühren Sie nach Einstellung der Trimmung für 3 Sekunden
die Steuerknüppel nicht. Dieses ermöglicht es dem Empfänger die korrekten
Einstellungen zur Optimierung der AS3X Leistung zu lernen.

Landen

TIPP: Um Beschädigungen am Fahrwerk zu vermeiden empfehlen wir bei dem

Fliegen im hohen Gras die Fahrwerkstüren zu demontieren.
Führen Sie die Landung gegen den Wind aus. Verlangsamen Sie die
Fluggeschwindigkeit und fahren die Klappen halb aus. Bei größeren
Windgeschwindigkeiten führen Sie die Landung mit halb gesetzten Klappen durch,
bei wenig Wind können Sie die Klappen im Endanug voll setzen. Fliegen Sie das
Flugzeug mit ausgefahrenen Fahrwerk und Klappen ca. 1 Meter Höhe oder weniger
über der Landebahn und lassen etwas Gas bis zum Abfangen und Ausgleiten stehen.
Halten Sie während des Ausgleitens die Tragächen gerade und das Flugzeug gegen
den Wind ausgerichtet. Nehmen Sie das Gas zurück und ziehen zum Abfangen etwas
am Höhenruder bis das Flugzeug auf dem Fahrwerk aufgesetzt hat.

Zur Verringerung der Tendenz, dass das Flugzeug bei gesetzten Klappen die Nase
hoch nimmt, lesen Sie bitte im Abschnitt Höhenruder zu Klappe Mischer nach.

DE

3 Sekunden

HINWEIS: Bei Einsatz der Landeklappen ist ein Höhenruder nach unten /

Landeklappenmischer erforderlich. Ein nicht beachten kann zu Kontrollverlust
oder einem Absturz führen.

HINWEIS: Sollte ein Absturz oder Crash bevorstehen reduzieren Sie das Gas und
die Gastrimmung vollständig. Tun Sie das nicht könnte der Rumpf, Regler und
Motor zusätzlich beschädigt werden.

HINWEIS: Überprüfen Sie nach jeder harten Landung oder Aufschlag ob
der Empfänger noch korrekt im Rumpf gesichert ist. Sollte der Empfänger
gewechselt werden, muss der neue Empfänger exakt in der gleichen
Ausrichtung und Position wie der alte Empfänger eingebaut werden, da sonst ein
Schaden droht.

HINWEIS: Absturzschäden sind nicht durch die Garantie gedeckt.
HINWEIS: Lassen Sie das Flugzeug nach dem Fliegen niemals in der Sonne.

Lagern Sie es nicht in heißer, geschlossener Umgebung wie in einem Auto.
Dieses könnte den Schaum beschädigen.

Niederspannungsabschaltung

Wenn ein Li-Po-Akku unter 3 V pro Zelle entladen wird, hält er keine Ladung
mehr. Der Regler /ESC schützt den Flugakku mit der Niederspannungsabschaltung

(LVC) gegen Tiefentladung. Bevor die Akkuladung zu stark abfällt, trennt die LVC die
am Motor angelegte Stromversorgung. Die Stromversorgung zum Motor pulsiert
und zeigt damit an, dass etwas Akkuleistung für die Flugsteue ung und eine sichere
Landung reserviert ist

Trennen und entfernen Sie nach dem Fliegen den Li-Po Akku immer aus dem Flugzeug
um eine Tiefentladung zu vermeiden. Laden Sie den Li-Po Akku auf die Hälfte der
Kapazität auf bevor Sie ihn lagern. Achten Sie während der Lagerung darauf, dass die
Spannung nicht unter 4 Volt per Zelle fällt. Die Niederspannungsabschaltung schützt
den Akku nicht vor Tiefentladung während der Lagerung.

HINWEIS: Wiederholtes Fliegen bis zur Niederspannungsabschaltung beschädigt
den Akku.

TIPP: Die Akku-Spannung des Fluggeräts vor und nach dem Fliegen mit einem
Smart LiPo-Akkuprüfer und Servotreiber (SPMXBC100, separat erhältlich)
überwachen.

Reparaturen

Dank des Z-Schaum Materials können Reparaturen mit nahezu jedem Klebstoff
durchgeführt werden (Heißkleber, normaler Sekundenkleber). Sollten Teile nicht
mehr reparabel sein können Sie die Bestellnummer aus der Ersatzteilliste am Ende
dieser Bedienungsanleitung entnehmen.

HINWEIS: Die Verwendung von Aktivator kann die Lackierung des Flugzeuges
beschädigen. Hantieren Sie NICHT mit dem Flugzeug bis der Aktivator vollständig
getrocknet ist.

Checkliste nach dem Flug

Trennen Sie den Flugakku vom Regler/ESC

Schalten Sie den Sender aus

Entfernen Sie den Flugakku aus dem Flugzeug

Laden Sie den Flugakku neu auf

Reparieren bzw. ersetzen Sie beschädigte Bauteile
Lagern Sie den Flugakku gesondert vom Flugzeug und überwachen Sie die Au

adung des Akkus
Notieren Sie die Flugbedingungen

37

DE

Montage des Empfängers (PNP)

Der Spektrum AR631+-Empfänger wird für dieses Flugzeug empfohlen. Wird ein
anderer Empfänger montiert, dann sicherstellen, dass es sich dabei zumindest um
einen kompletten Empfänger mit 6Kanälen handelt. Zur korrekten Montage und
Bedienung, siehe Empfängeranleitung.

WICHTIG: Ein Smart-kompatibler Spektrum-Empfänger wird für Schubumkehr und
Telemetriedaten vom Geschwindigkeitsregler benötigt.

Montage (AR631 abgebildet)

1. Den Empfänger laut Abbildung in Längsrichtung im Rumpf befestigen.

Doppelseitiges Servo-Klebeband verwenden.

ACHTUNG: Die falsche Montage des Empfängers kann einen Absturz
verursachen.

2. Die entsprechenden Steuerächen wie in der abgebildeten Tabelle an ihre

jeweiligen Ports am Empfänger anbringen.

Aktiver Teil
der Antenne

AR631+ Port-Zuweisungen

Bindung/Prog/SRXL2 = BIND
1 = Gas
2 = Querruder
3 = Höhenruder

4 = Seitenruder
5 = NA
6 = Klappen

Schubumkehr (optional)

Der Avian™ Smart-Geschwindigkeitsregler in diesem Flugzeug ist mit
Schubumkehr ausgestattet. Sie muss allerdings aktiviert werden, bevor sie
funktioniert. Das Umsteuern des Motors kann beim Rollen oder zum Verkürzen
des Ausrollens nach dem Landen hilfreich sein. Durch Betätigen des bezeichneten
Schalters wird die Motorumdrehung umgekehrt, der Gashebel kontrolliert immer
noch die Motorgeschwindigkeit.

WARNUNG: Versuchen Sie nie die Schubumkehr während des Flugs zu

verwenden. Die Benutzung der Schubumkehr während des Flugs führt zu
Kontrollverlust und möglicherweise zu einem Absturz. Schäden durch Abstürze
werden durch die Garantie nicht gedeckt.

WICHTIG: Der Motor wird im Rückwärtsgang mehr Strom ziehen, da der Propeller
weniger leistungsstark wird und einen größeren Widerstand erzeugt. Dies kann die
Flugzeit verringern.

WICHTIG: Die Schubumkehr erfordert einen Spektrum-Empfänger mit
Smart Gasumkehr (der mit der BNF gelieferte AR8631+ verfügt über diese
Funktion) und einen Spektrum-Sender mit mindestens 7 Kanälen. Der Avian­Geschwindigkeitsregler ist auch abwärtskompatibel mit herkömmlichen
Empfängern (PWM-Ausgangssignal) für normalen Betrieb, aber die
Umkehrfunktionen sind nur mit Smart Throttle Technologie verfügbar.

Schubumkehr Setup

Sender

Wählen Sie auf dem Sender einen offenen Kanal (noch nicht in Benutzung) und
weisen Sie ihn einem offenen Schalter zu. Verwenden Sie einen unterschiedlichen
Kanal für Schubumkehr und SAFE Select. Motorumsteuerung ist im Smart
Geschwindigkeitsregler standardmäßig Aux 2/Kanal 7 zugewiesen. Wurden SAFE
Select und Geschwindigkeitsregler dem selben Kanal zugewiesen, wird der Motor
im Flug eine Umkehrung machen.

WARNUNG: Schubumkehr und SAFE Select dürfen nicht demselben Kanal

zugewiesen werden. Anderenfalls wird der Motor umgesteuert wenn SAFE
Select während des Flugs aktiviert wird, was zu einem Absturz führt.

Die vollständigen Anweisungen des Spektrum Programmierers für
Geschwindigkeitsregler nden Sie hier:

https://www.horizonhobby.com/on/demandware.static/-/Sites-horizon-master/
default/dw28558c9c/Manuals/Spektrum-SmartLink-ESC-Update-and­Programming-Instructions.pdf

Download der SmartLink APP für Ihren PC hier:

https://www.horizonhobby.com/on/demandware.static/-/Sites-horizon-master/
default/Manuals/Spektrum-SmartLink-ESC-Programmer-V1.0.9.zip

WICHTIG: Der Spektrum Avian Dual Smart ESC verfügt über zwei unabhängige
ESC-Boards, die einzeln mit den gleichen Einstellungen aktualisiert/
programmiert werden müssen. Aufgrund dieser einzigartigen Anordnung müssen
Programmieränderungen mit der SPMXCA200 Programmierbox vorgenommen
werden, Sie können die ESC-Einstellungen nicht über den Sender ändern, wie Sie
es bei Avian ESCs mit einem Motor vornehmen können.

Aktivieren der Motorumsteuerung / Schubumkehr

1. Stellen Sie die Verbindung mit einer 3+” Servoverlängerung zu einem der
kurzen Programmierkabel/Anschlüsse her.

2. Schließen Sie das andere Ende der Verlängerung an den Programmierer
für Geschwindigkeitsregler Spektrum Smart (SPMXCA200) mit dem Port
mit der Markierung Geschwindigkeitsregler an. Ordnen Sie die Polarität als
gekennzeichnet zu. Hinweis: Orange entspricht grau am Geschwindigkeitsregler.

3. Die Akku-Abdeckung vom Rumpf entfernen.

4. Einen Flug-Akku mit dem IC3-Stecker zur Stromversorgung des
Geschwindigkeitsreglers verbinden.

5. Drücken Sie die EDIT-Taste auf dem Programmierer.

6. Wenn Sie den Bremsen-Typ sehen, drücken Sie die EDIT-Taste so lange, bis
Umkehr ausgewählt ist.

7. Drücken Sie Auswählen, um die Bremskraft zu ändern.

8. Drücken Sie die EDIT-Taste so lange bis 7 angezeigt wird und drücken Sie Auswählen.

9. Der standardmäßige Kanal ist Kanal 7. Wenn Sie einen anderen Kanal wollen,
drücken Sie mehrmals die Taste Auswählen bis Schubumkehr angezeigt wird.
Drücken Sie mehrmals die EDIT-Taste, bis der gewünschte Kanal angezeigt wird.

10. Drücken Sie die SAVE-Taste am Programmierer, um die Änderungen zu verriegeln.

11. Nach Beendigung trennen Sie die Verlängerung vom Programmierkabel ab
und verbinden Sie sie mit dem anderen Programmierkabel. Wiederholen Sie
die Schritte 4 bis 11.

12. Wiederholen Sie die Schritte 3 bis 8.

13. Die Funktion Motorumsteuerung/Schubumkehr ist jetzt auf dem
Geschwindigkeitsregler aktiviert.

38

Twin Otter 1.4m

Motorwartung

ACHTUNG: Vor der Motorwartung immer den Flugzeug-Akku trennen.

Ausbau

1. Die M3x10mm Schrauben am Spinner herausschrauben und den Spinner
entfernen.

2. Die Propellermutter mit einem 10-mm-Schraubenschlüssel entfernen.
Unterlegscheibe, Propeller und Spinner-Rückplatte von der Motorwelle
entfernen.

3. Die zwei M2x8mm Schrauben aus dem Inneren der Abgasattrappen entfernen
und die Motorhaube von der Motorgondel abnehmen.

4. Die vier M3x10mm Schrauben und den Motor mit X-Halterung von der Gondel
entfernen.

5. Die Motordrähte von den Drähten des Geschwindigkeitsreglers trennen.

6. Die vier M3x6mm-Kreuzschlitz­X-Halterung entfernen.

Einbau

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

• Die Aderfarben der Motordrähte korrekt mit den Drähten des
Geschwindigkeitsreglers verbinden.

• Den Propeller montieren, dabei müssen die eingeprägten Größennummern nach
vorn zeigen. Der Propeller muss gegebenenfalls ausbalanciert werden.

HINWEIS: Wenn der Propeller nicht ausgewuchtet ist, können die entstehenden
Vibrationen zu Schäden am Motor und/oder der Halterung führen. Es kann auch
dazu führen, dass das Stabilisierungssystem nicht korrekt funktioniert und/oder
die Lebensdauer der Servos beeinträchtigt wird.

Maschinenschraube und den Motor von der

DE

39

DE

Montieren der Schwimmer (optional, Schwimmer nicht mitgeliefert)

Schwimmer-Satz (EFL5261, separat erhältlich)

1. Die Wasserruder von den Schwimmern entfernen.

2. Die zwei M2x8mm Schrauben herausschrauben und die Bugradgruppe von der
Halterung der Bugradsteuerung abnehmen.

3. Entfernen Sie von jeder Verkleidung die beiden selbstschneidenden M2x6
mm Schrauben in der oberen Position neben dem Rumpf und die beiden
selbstschneidenden M2x4 mm Schrauben in der unteren Position neben den
Rädern.

4. Die fünf M2,5x12 mm Schrauben und die Abdeckung entfernen.

5. Die vier M2x6mm Schrauben an den Halteriemen des Fahrwerks
herausschrauben, das Fahrwerk abnehmen und die Fahrwerksabdeckung
wieder am Rumpf montieren.

6. Die vier M3x12mm Schrauben von den Schwimmer-Montagehalterungen entfernen.

7. Die Schwimmerdrähte an Front und Heck mit vier M3x12mm Schrauben und
Schwimmerhalterungen wie dargestellt mit den breiteren Schwimmerdrähten am
Bug montieren. (Diese Teile sind im Lieferumfang des Twin Otter 1,4 m enthalten)

8. Die Spreizstangen zwischen den Schwimmern montieren, während Sie die
Schwimmer zusammenbringen.

9. Die Schwimmer an den Schwimmerdrähten an Front und Heck montieren und mit
den Befestigungselementen und Teilen sichern, die dem Schwimmersatz beiliegen.

10. Die beiden diagonalen Streben von der vorderen Rumpfhalterung zur hinteren
Schwimmerhalterung mit zwei Schrauben M3x9mm auf der Schwimmerseite
und zwei Schrauben M2,2x10 mm auf der Rumpfseite montieren.

Das Zerlegen erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge.
WICHTIG: Obwohl Wasserruder im Schwimmersatz enthalten sind, werden sie bei

diesem Flugzeug nicht verwendet und sollten von den Schwimmern entfernt
werden. Die Lenkung auf dem Wasser erfolgt mithilfe des differenziellen Motor­schubs, der mit dem Flugzeugruder gesteuert wird.

Die
Schwimmerdrähte
vorne sind breiter
als der Rumpf.

M3 x 12mm

M2,2 x 10mm

M2.2 x 10mm

M3 x 12mm

M3 x 9mm

Starten von Gewässern aus

Das Starten von Gewässern stellt ein größeres Risiko dar, da Pilotenfehler oder
Wasserbedingungen zum Stranden des Flugzeugs führen können. Nur dann von Gewässern
starten, wenn mit dem Starten des Flugzeugs vom Boden aus ein hohes Maß an Komfort
erreicht wurde. Fliegen Sie niemals in der Nähe von Fischen, Schwimmen oder Spielen.

Vor dem Flug

Stellen Sie stets sicher, dass die Schwimmer sicher am Rumpf angebracht sind, bevor
Sie das Fluggerät ins Wasser stellen. Einen Bereich zum Fliegen wählen, der keine
Wasserströmungen, Salzwasser oder Verschmutzungen aufweist. Im Flugbereich
umsehen und auf Bäume, Anlegestellen, Bojen oder andere Hindernisse achten.
Immer mit einem Unterstützer iegen und Schwimmer, Bootsfahrer, Angler und
Menschen am Strand vermeiden.

Rollverkehr

Beim Rollverkehr des Flugzeugs eine niedrige Gaseinstellung und das Ruder zum
Lenken verwenden. Das Höhenruder hochhalten, damit die Spitze des Schwimmers
über der Oberäche bleibt. Beim Wenden in den Wind steuern, und gegen den Wind
steuern, wenn ein Bewegen bei Seitenwinden erforderlich ist. Beim Drehen oder
Steuern in den Wind das Querruder gegen den Wind anlegen, um den windwärts
gericheten Flügel unten zu halten und ein Umdrehen des Flugzeugs zu vermeiden.
Das Höhenruder nicht nach unten bringen, wenn das Flugzeug auf dem Wasser
bewegt wird oder während des Starts.

On Step

Wird die Gaszufuhr erhöht und nimmt die Geschwindigkeit zu, so steigen die
Schwimmer aus dem Wasser auf und beginnen auf der Wasseroberäche zu gleiten,
wo sie „aufsteigen“. Es gibt zwischen dem Bewegen auf dem Wasser mit niedriger
Geschwindigkeit und dem Flug eine Übergangsphase, in der die Schwimmer aufsteigen,
sich das Flugzeug aber noch nicht auf der Fluggeschwindigkeit bendet. Dies gilt als
Hochgeschwindigkeitsbewegen.Nicht abheben, sobald das Flugzeug Auftrieb bekommt.
Eine niedrige bis mittlere Gaszufuhr verwenden und das Höhenruder oben halten, um die

40

Geschwindigkeit auf dem Wasser bei einer Hochgeschwindigkeitsbewegung zu regeln.

Start

Zum Abheben vom Wasser die Klappen in die Startposition bringen, das Höhenruder
nach oben halten und das Flugzeug beschleunigen, um es aufsteigen zu lassen.
Das hochgezogene Höhenruder zurückbringen, wenn das Flugzeug aufsteigt und
die Geschwindigkeit auf die Fluggeschwindigkeit ansteigen lassen. Bewegt sich
das Flugzeug mit einer ausreichenden Geschwindigkeit, das Höhenruder leicht
zurückbringen, um es für den Start zu drehen.

Landung

Zum Landen die Klappen in die Landeposition setzen und gegen den Wind nähern.
Die Gaszufuhr auf eine niedrige Einstellung bringen, aber während des Anugs etwas
Leistung beibehalten. Während sich das Flugzeug auf den Bodeneffekt einstellt,
die Gaszufuhr vollständig reduzieren und das Höhenruder für das Abfangen oben
belassen. Das Höhenruder während der Landung und während sich das Flugzeug auf
dem Wasser verlangsamt oben halten.

WARNUNG: Versuchen Sie niemals, ein abgestürztes Flugzeug durch
Schwimmen zu bergen, es sei denn, Sie sind ausreichend geschult und /

oder im Notfall ist eine andere Person verfügbar.

ACHTUNG: Einen Plan für die Bergung bereithalten, falls das Flugzeug
strandet. Niemals ein abgestürztes Modell alleine im Wasser nden.

ACHTUNG: Tritt zu irgendeinem Zeitpunkt Wasser während des Fliegens vom

Wasser aus in den Rumpf ein, das Flugzeug an Land bringen, die Akku­Abdeckung entfernen und sofort das in den Rumpf eingedrungene Wasser
entfernen. Die Akku-Abdeckung über Nacht geöffnet lassen, sodass das Innere
trocknen kann, und um Feuchtigkeitsschäden an den elektrischen Bauteilen zu
verhindern. Wird dies unterlassen, so kann dies ein Ausfall der elektrischen Bauteile
verursachen und einen Absturz zur Folge haben.

TIPP: Eine Angelrute mit einer kräftigen Schnur zum Bergen verwenden. Einen Tennisball
an der Angelschnur befestigen und zum Bergen den Ball hinter das gestrandete Flugzeug
werfen.

Twin Otter 1.4m

AS3X Fehlerbehebung

Problem Mögliche Ursache Lösung

Geschwindigkeit zu hoch Reduzieren Sie die Geschwindigkeit
Beschädigter Propeller oder Spinner Ersetzen Sie den Propeller oder Spinner
Propeller nicht gewuchtet Wuchten Sie den Propeller.

Stellen Sie den Gainwert passend zu den Flugbedingungen ein (Wind,Drift, lokale
Bedingungen Luftfeuchtigkeit, Temperatur etc..)

Justieren Sie zur Kompensation abgenutze Teile oder ersetzen diese (speziell
Propeller, Gelenke oder Servos)

Berühren Sie die Steuerknüppel nach dem Trimmen für drei Sekunden nicht. Das
ermöglicht es dem AS3X System die neuen Einstellungen zu lernen

Schwingungen

Inkonsistente Flugleistung

Geänderte Flugbedingungen

Motorvibrationen Ersetzen Sie alle Teile und ziehen Befestigungen wie benötigt an
Empfänger lose Richten Sie den Empfänger im Rumpf aus und befestigen Sie ihn

Lose Komponenten Befestigen und sichern Sie die Teile (Servo Arm, Gestänge , Servohorn und Ruder)

Teile verschlissen

Servoaussetzer Ersetzen Sie das Servo
Sollte die Schwingungen bestehen bleiben Verringern Sie den Gainanteil (bitte sehen Sie dazu in der Anleitung nach)
Während der Trimmung im Flug hat der Pilot nicht die

erforderlichen drei Sekunden gewartet bis die neuen
Einstellungen vom AS3X System erlernt wurden.

Leitfaden zur Problemlösung

Problem Mögliche Ursache Lösung

Das Fluggerät reagiert
nicht auf Gaseingaben,
aber auf andere
Steuerungen

Zusätzliches
Propellergeräusch
oder zusätzliche
Schwingung

Verringerte
Flugzeit oder
untermotorisiertes
Fluggerät

Das Fluggerät lässt
sich (während der
Bindung) nicht an den
Sender binden

Das Fluggerät lässt
sich (nach der
Bindung) nicht mit
dem Sender verbinden

Das Gas bendet sich nicht im Leerlauf, und/oder die
Gastrimmung ist zu hoch

Gas-Servoweg ist niedriger als 100% Sicherstellen, das der Gas-Servoweg 100% oder mehr beträgt
Gaskanal ist reversiert (umgedreht) Reversieren (drehen) Sie den Gaskanal am Sender

Motor ist vom Regler getrennt Stellen Sie sicher dass der Motor am Regler angeschlossen ist.
Propeller und Spinner, Aufnahme oder Motor beschädigt Beschädigte Teile austauschen

Propeller läuft unrund Wuchten oder ersetzen Sie den Propeller
Propellerschrabe ist zu lose Ziehen Sie die Propellermutter an

Spinner ist nicht vollständig befestigt Ziehen Sie den Spinner an oder setzten ihn 180° gedreht auf
Ladestatus des Flugakkus ist niedrig Flugakku vollständig neu auaden

Propeller umgekehrt eingebaut Propeller mit Nummern nach vorne weisend einbauen
Flugakku beschädigt Flugakku austauschen und Anweisungen des Flugakkus befolgen

Flugbedingungen können zu kalt sein Sicherstellen, dass Akku vor Verwendung warm ist
Akkukapazität zu gering für die Flugbedingungen Ersetzen Sie den Akku mit einem größerer Kapazität

Sender steht während des Bindens zu nah am Empfänger

Fluggerät oder Sender sind zu nahe an einem großen
Metallgegenstand

Der Bindestecker steckt nicht ordnungsgemäß im
Bindeanschluss

Ladestatus des Flugakkus/der Senderbatterie zu
gering

Bindeschalter oder Knopf wurde während des
Bindevorganges nicht lang genug gedrückt gehalten

Der Sender ist während des Verbindungsvorgangs zu nahe
am Fluggerät

Fluggerät oder Sender sind zu nahe an einem großen
Metallgegenstand

Bindestecker blieb im Bindeanschluss stecken Sender neu mit Flugzeug binden, und Bindestecker vor dem Einschalten abziehen
Flugzeug an Speicher von anderem Modell gebunden (nur

Model Match Sender)
Ladestatus des Flugakkus/der Senderbatterie zu gering Den Flugakku bzw. die Batterie neu auaden bzw. austauschen

Der Sender wurde möglicherweise an ein anderes Modell
gebunden (oder mit anderem DSM-Protokoll)

Steuerungen mit Gassteuerknüppel und Gastrimmung auf niedrigste Einstellung
zurücksetzen

Stellen Sie den Sender etwas weiter vom Empfänger weg Trennen Sie den
Flugakku und schließen ihn erneut an

Stellen Sie den Sender weiter weg von den großen metallischen Objekten

Bindestecker in den Bindeanschluss stecken und Fluggerät an den
Sender binden

Den Flugakku bzw. die Batterie neu auaden bzw. austauschen

Schalten Sie den Sender aus und wiederholen den Bindevorgang. Halten Sie den
Senderbindebutton / Schalter gedrückt bis der Empfängergebunden ist

Den eingeschalteten Sender ein paar Fuß vom Fluggerät bewegen, Flugakku vom
Flugzeug abklemmen und wieder anschließen

Stellen Sie den Sender weiter weg von den großen metallischen Objekten

Richtigen Modellspeicher auf dem Sender wählen

Binden Sie das Fluggerät an den Sender

DE

41

DE

Problem Mögliche Ursache Lösung

Ruder bewegt sich
nicht

Motor pulsiert und
verliert an Leistung

Beschädigung von Ruder, Steuerruderhorn, Anlenkgestänge
oder Servo

Gestänge beschädigt oder Verbindungen locker Richtiges Modell neu an den Sender binden oder im Sender wählen
Sender ist nicht ordnungsgemäß gebunden, oder das falsche

Modell wurde gewählt
Akkuladung ist zu niedrig Laden Sie den Flugakku vollständig
Empfängerstromversorung (BEC) des Reglers ist beschädigt Ersetzen Sie den Regler
ESC verwendet als Standardeinstellung sanfte

Niederspannungabschaltung (LVC)
Wetterbedingungen u. U. zu kalt Verschieben Sie den Flug bis es wärmer ist
Batterie ist alt, leer oder beschädigt Ersetzen Sie den Akku
Batteriestromleistung u. U. zu schwach Verwenden Sie den empfohlenen Akku

Beschädigte Teile austauschen oder reparieren und Steuerungen anpassen

Richtiges Modell neu an den Sender binden oder im Sender wählen

Laden Sie den Flugakku vollständig oder ersetzen den Akku

Ersatzteile

Teile-Nr. Beschreibung

EFL32051 Tragäche: Twin Otter 1,4m
EFL32052 Rumpf: Twin Otter 1,4m
EFL32053 Höhenleitwerk: Twin Otter 1,4m
EFL32054 Akku-Abdeckung: Twin Otter 1,4m
EFL32055 Spinnersatz: Twin Otter 1,4m
EFL32056 Gondelsatz: Twin Otter 1,4m
EFL32057 Motorhaubensatz: Twin Otter 1,4m
EFL32058 Gestängesatz: Twin Otter 1,4m
EFL32059 Propeller-Adapter-Satz: Twin Otter 1,4m
EFL32060 Steuerhornsatz: Twin Otter 1,4m
EFL32061 Reifensatz: Twin Otter 1,4m
EFL32062 Schraubensatz: Twin Otter 1,4m
EFL32063 Flügelverstrebungssatz: Twin Otter 1,4m
EFL32064 Decal-Satz: Twin Otter 1,4m
EFL32065 Beleuchtungssatz: Twin Otter 1,4m
EFL32066 Servoarm-Satz: Twin Otter 1,4m
EFL32067 Handfreie Verbindungssatz: Twin Otter 1,4m
EFL32068 Fahrwerk-Streben: Twin Otter 1,4m
EFL32069 Schwimmerverstrebungssatz: Twin Otter 1,4m
EFL32070 Kunststoffteile: Twin Otter 1,4m
EFL32071 Motor-X-Halterung: Twin Otter 1,4m
EFL32072 ragäche und Stabilisatorrohre: Twin Otter 1,4m
EFLP080653B 8 x 6,5 3-Blatt-Propeller CW
EFLP080653BCC 8 x 6,5 3-Blatt-Propeller CCW
SPM-1031 AR631+ mit 6 Kanälen AS3X+ & SAFE-Empfänger
SPMSA336 A336 9g Sub-Micro-Servo
SPMSA370 A370 9g Sub-Mikro-Metallgetriebe Servo

SPMXAE0225A

SPMXAM4500 2830–950Kv bürstenloser Außenläufermotor, 14-polig

Avian 25-Amp Dual Smart Lite Bürstenloser Geschwindig­keitsregler; 3S-4S: IC3

Empfohlene Artikel

Teile-Nr. Beschreibung

SPMX224S30 2200mAh 4S 14,8 V Smart G2 LiPo 30C; IC3

SPMXC2020 Smart S1200 G2 Wechselstrom-Ladegerät; 1x200W

SPMR7110 Nur NX7e+-Sender mit 14 Kanälen

Optionale Artikel

Teile-Nr. Beschreibung

BLH100 Kugelgelenkzangen
SPMX224S30 2200mAh 4S 14,8 V Smart G2 LiPo 30C; IC3
SPMX27004S30 2700 mAh 4S 14,8 V Smart LiPo-Akku 30C; IC3
SPMX324S50 3200 mAh 4S 14,8 V Smart G2 LiPo 50C; IC3
SPMR8210 Nur NX8 20-Kanal-DSMX-Sender
SPMXCA300 Smart Lipo Tasche, 16 x7,5 x 6,5cm
SPMXBC100 XBC100 Smart-Akkuprüfer und Servotreiber
SPMXC2040 Smart S1400 G2 Wechselstrom-Ladegerät, 1x400W
ONXT1000 Ultimativer Anfänger-Werkzeugsatz für Luft/Boden
SPM6730 Gehäuse Smart-Ladegerät

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Twin Otter 1.4m

Haftungsbeschränkung

DE

Warnung

Ein ferngesteuertes Modell ist kein Spielzeug. Es kann, wenn es falsch eingesetzt
wird, zu erheblichen Verletzungen bei Lebewesen und Beschädigungen an Sachgütern
führen. Betreiben Sie Ihr RC-Modell nur auf freien Plätzen und beachten Sie alle
Hinweise der Bedienungsanleitung des Modells wie auch der Fernsteuerung.

Garantiezeitraum

Exklusive Garantie Horizon Hobby LLC (Horizon) garantiert, dass dasgekaufte Produkt
frei von Material- und Montagefehlern ist. Der Garantiezeitraum entspricht den
gesetzlichen Bestimmung des Landes, in dem das Produkt erworben wurde. In
Deutschland beträgt der Garantiezeitraum 6 Monate und der Gewährleistungszeitraum
18 Monate nach dem Garantiezeitraum.

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dritte werden von dieser Garantie nicht gedeckt. Garantieansprüche werden nur
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des Produktes. Der Käufer allein ist dafür verantwortlich, zu prüfen, ob das Produkt
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Defekte, hervorgerufen durch höhere Gewalt, falsche Behandlung des Produktes,
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Produktes hinaus gehen. Horizon hat keinen Einfluss auf den Einbau, die Verwendung
oder die Wartung des Produktes oder etwaiger Produktkombinationen, die vom
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Ansprüche für in der folge auftretende Verletzungen oder Beschädigungen. Mit der
Verwendung und dem Einbau des Produktes akzeptiert der Käufer alle aufgeführten
Garantiebestimmungen ohne Einschränkungen und Vorbehalte.
Wenn Sie als Käufer nicht bereit sind, diese Bestimmungen im Zusammenhang mit
der Benutzung des Produktes zu akzeptieren, werden Sie gebeten, dass Produkt
in unbenutztem Zustand in der Originalverpackung vollständig bei dem Verkäufer
zurückzugeben.

Sicherheitshinweise

Dieses ist ein hochwertiges Hobby Produkt und kein Spielzeug. Es muss mit Vorsicht
und Umsicht eingesetzt werden und erfordert einige mechanische wie auch mentale
Fähigkeiten. Ein Versagen, das Produkt sicher und umsichtig zu betreiben kann zu
Verletzungen von Lebewesen und Sachbeschädigungen erheblichen Ausmaßes
führen. Dieses Produkt ist nicht für den Gebrauch durch Kinder ohne die Aufsicht
eines Erziehungsberechtigten vorgesehen. Die Anleitung enthält Sicherheitshinweise
und Vorschriften sowie Hinweise für die Wartung und den Betrieb des Produktes.
Es ist unabdingbar, diese Hinweise vor der ersten Inbetriebnahme zu lesen und zu
verstehen. Nur so kann der falsche Umgang verhindert und Unfälle mit Verletzungen
und Beschädigungen vermieden werden.

Fragen, Hilfe und Reparaturen

Ihr lokaler Fachhändler und die Verkaufstelle können eine Garantiebeurteilung ohne
Rücksprache mit Horizon nicht durchführen. Dies gilt auch für Garantiereparaturen.
Deshalb kontaktieren Sie in einem solchen Fall den Händler, der sich mit Horizon kurz
schließen wird, um eine sachgerechte Entscheidung zu fällen, die Ihnen schnellst
möglich hilft.

Wartung und Reparatur

Muss Ihr Produkt gewartet oder repariert werden, wenden Sie sich entweder an Ihren
Fachhändler oder direkt an Horizon.
Rücksendungen / Reparaturen werden nur mit einer von Horizon vergebenen
RMA Nummer bearbeitet. Diese Nummer erhalten Sie oder ihr Fachhändler vom
technischen Service. Mehr Informationen dazu erhalten Sie im Serviceportal unter
www. Horizonhobby.de oder telefonisch bei dem technischen Service von Horizon.
Packen Sie das Produkt sorgfältig ein. Beachten Sie, dass der Originalkarton in der
Regel nicht ausreicht, um beim Versand nicht beschädigt zu werden. Verwenden
Sie einen Paketdienstleister mit einer Tracking Funktion und Versicherung, da
Horizon bis zur Annahme keine Verantwortung für den Versand des Produktes
übernimmt. Bitte legen Sie dem Produkt einen Kaufbeleg bei, sowie eine ausführliche
Fehlerbeschreibung und eine Liste aller eingesendeten Einzelkomponenten. Weiterhin
benötigen wir die vollständige Adresse, eine Telefonnummer für Rückfragen, sowie
eine Email Adresse.

Garantie und Reparaturen

Garantieanfragen werden nur bearbeitet, wenn ein Originalkaufbeleg von einem
autorisierten Fachhändler beiliegt, aus dem der Käufer und das Kaufdatum hervorgeht.
Sollte sich ein Garantiefall bestätigen wird das Produkt repariert oder ersetzt. Diese
Entscheidung obliegt einzig Horizon Hobby.

Kostenpichtige Reparaturen

Liegt eine kostenpflichtige Reparatur vor, erstellen wir einen Kostenvoranschlag, den
wir Ihrem Händler übermitteln. Die Reparatur wird erst vorgenommen, wenn wir die
Freigabe des Händlers erhalten. Der Preis für die Reparatur ist bei Ihrem Händler
zu entrichten. Bei kostenpflichtigen Reparaturen werden mindestens 30 Minuten
Werkstattzeit und die Rückversandkosten in Rechnung gestellt. Sollten wir nach 90
Tagen keine Einverständniserklärung zur Reparatur vorliegen haben, behalten wir uns
vor, das Produkt zu vernichten oder anderweitig zu verwerten.

ACHTUNG: Kostenpichtige Reparaturen nehmen wir nur für Elektronik und
Motoren vor. Mechanische Reparaturen, besonders bei Hubschraubern und
RC-Cars sind extrem aufwendig und müssen deshalb vom Käufer selbst
vorgenommen werden.

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DE

Garantie und Service Kontaktinformationen

Land des Kauf Horizon Hobby Telefon/E-mail Adresse Adresse

Europäische Union

Horizon Technischer Service [e-mail]
Sales: Horizon Hobby GmbH [phone]

Hanskampring 9
D 22885 Barsbüttel, Germany

Konformitätshinweise für die Europäische Union

EU Konformitätserklärung
Twin Otter 1.4m BNF (EFL32050): Hiermit erklärt Horizon Hobby,

LLC, dass das Gerät den folgenden Richtlinien entspricht: EU-Richtlinie

über Funkanlagen 2014/53/EU; RoHS 2-Richtlinie 2011/65 / EU; RoHS 3-Richtlinie

- Änderung 2011/65 / EU-Anhang II 2015/863.
Twin Otter 1.4m PNP (EFL32075): Hiermit erklärt Horizon Hobby, LLC, dass das

Gerät den folgenden Richtlinien entspricht:EU-Richtlinie über elektromagnetische
Verträglichkeit 2014/30/EU; RoHS 2-Richtlinie 2011/65 / EU; RoHS 3-Richtlinie ­Änderung 2011/65 / EU-Anhang II 2015/863.

Der vollständige Text der EU-Konformitätserklärung ist unter folgender
Internetadresse abrufbar: https://www.horizonhobby.com/content/support-render­compliance.

Drahtloser Frequenzbereich / Drahtlose Ausgangsleistung:

2404-2476MHz / 5.58dBm

Ofzieller EU-Hersteller:

Horizon Hobby, LLC
2904 Research Road
Champaign, IL 61822 USA

Ofzieller EU-Importeur:

Horizon Hobby, GmbH
Hanskampring 9
22885 Barsbüttel Germany

WEEE-HINWEIS:

Dieses Gerät ist gemäß der Europäischen Richtlinie 2012/19/EU über
Elektro- und Elektronik-Altgeräte (WEEE) gekennzeichnet. Dieses
Symbol weist darauf hin, dass dieses Produkt kein normaler
Haushaltsabfall ist, sondern in einer entsprechenden Sammelstelle für
Elektro- und Elektronik-Altgeräte entsorgt werden muss.

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Twin Otter 1.4m

REMARQUE

La totalité des instructions, garanties et autres documents est sujette à modication à la seule discrétion d’Horizon Hobby, LLC. Pour obtenir la documentation à jour de ce
produit, veuillez consulter le site www.horizonhobby.com ou towerhobbies.com et cliquez sur l’onglet de support du produit.

SIGNIFICATION DE CERTAINS TERMES SPÉCIFIQUES

Les termes suivants sont utilisés dans l’ensemble du manuel pour indiquer différents niveaux de danger lors de l’utilisation de ce produit:

AVERTISSEMENT: Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels, des dommages collatéraux et des blessures
graves OU engendrer une probabilité élevée de blessure supercielle.

ATTENTION: Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels ET des blessures graves.
REMARQUE: Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels ET potentiellement un risque faible de blessures.

AVERTISSEMENT: Lisez la TOTALITE du manuel d’utilisation an de vous familiariser avec les caractéristiques du produit avant de le faire fonctionner. Une

utilisation incorrecte du produit peut entraîner l’endommagement du produit lui-même, ainsi que des risques de dégâts matériels, voire de blessures graves.
Ceci est un produit de loisirs perfectionné. Il doit être manipulé avec prudence et bon sens et requiert quelques aptitudes de base en mécanique. Toute utilisation de
ce produit ne respectant pas les principes de sécurité et de responsabilité peut entraîner des dégâts matériels, endommager le produit et provoquer des blessures. Ce
produit n’est pas destiné à être utilisé par des enfants sans la surveillance directe d’un adulte. N’essayez pas de démonter le produit, de l’utiliser avec des composants
incompatibles ou d’en améliorer les performances sans l’accord d’Horizon Hobby, LLC. Ce manuel comporte des instructions relatives à la sécurité, au fonctionnement

14+

et à l’entretien. Il est capital de lire et de respecter toutes les instructions et avertissements du manuel avant l’assemblage, le réglage ou l’utilisation an de le
manipuler correctement et d’éviter les dommages ou les blessures graves.

14 ans et plus. Ceci n’est pas un jouet.

14 ans et plus. Ceci n’est pas un jouet.

Précautions et avertissements liés à la sécurité

En tant qu’utilisateur de ce produit, il est de votre seule responsabilité de le faire fonctionner d’une manière qui ne mette en danger ni votre personne, ni de tiers et qui ne
provoque pas de dommages au produit lui-même ou à la propriété d’autrui.

• Gardez une bonne distance de sécurité tout autour de votre modèle, an d’éviter
les collisions ou les blessures. Ce modèle est contrôlé par un signal radio, qui peut
être soumis à des interférences provenant de nombreuses sources hors de votre
contrôle. Une interférence peut provoquer une perte momentanée de contrôle.

• Faites toujours fonctionner votre modèle dans une zone dégagée, à l’écart de
voitures, du trac et des personnes.

• Respectez toujours scrupuleusement les instructions et les mises en garde
concernant ce produit et tous les équipements optionnels/complémentaires
(chargeurs, batteries rechargeables, etc.) que vous utilisez.

• Tenez tous les produits chimiques, les petites pièces et les composants
électroniques hors de portée des enfants.

• Évitez toujours d’exposer à l’eau tout équipement non spéciquement conçu et
protégé à cet effet. L’humidité endommage les composants électroniques.

• Ne léchez et ne mettez jamais en bouche quelque partie de votre modèle que ce
soit - risque de blessures graves voire danger de mort.

• Ne faites jamais fonctionner votre modèle lorsque les batteries de l’émetteur
sont faibles.

• Gardez toujours le modèle à vue et gardez-en toujours le contrôle.

• Utilisez toujours des batteries complètement chargées.

• Gardez toujours l’émetteur sous tension lorsque le modèle est en marche.

• Enlevez toujours les batteries avant le démontage.

• Veillez toujours à ce que les pièces en mouvement soient propres.

• Veillez toujours à ce que toutes les pièces soient sèches.

• Laissez toujours le temps aux pièces de refroidir avant de les toucher.

• Enlevez toujours les batteries après utilisation.

• Assurez-vous toujours que la sécurité (failsafe) est congurée correctement
avant de voler.

• Ne faites jamais voler un modèle dont le câblage est endommagé.

• Ne touchez jamais des pièces en mouvement.

FR

AVERTISSEMENT CONTRE LES PRODUITS CONTREFAITS: Si un jour vous aviez besoin de remplacer un récepteur Spektrum équipant un produit Horizon

Hobby, achetez-le uniquement chez Horizon Hobby, LLC ou chez un revendeur ofciel Horizon Hobby, vous serez sûr d’obtenir un produit Spektrum authentique
de haute qualité. Horizon Hobby, LLC décline tout service et garantie concernant la compatibilité et les performances des produits contrefaits ou des produits clamant la
compatibilité avec la technologie Spektrum ou le DSM.

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FR

Enregistrement

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Table des matières

Conguration automatique de l’émetteur BNF ...................................................... 47

Conguration manuelle de l’émetteur BNF ...........................................................48

Assemblage du modèle ........................................................................................49

Failsafe et Conseils généraux pour affectation .....................................................51

Affectation (Binding) de l’émetteur au récepteur / Activation et désactivation SAFE

Select ..................................................................................................................51

Désignation du commutateur SAFE Select ..........................................................52

Installation de la batterie et armement du variateur ESC ......................................53

Centrage des gouvernes ......................................................................................54

Centre de gravité (CG) .........................................................................................54

Télémétrie de la technologie SMART™ ................................................................55

Réglages aux guignols et aux palonniers de servos .............................................. 55

Test de contrôle de la direction ............................................................................56

Essai de la réponse de l’AS3X BNF .......................................................................57

Poussée différentielle ...........................................................................................57

Réglage des trims en vol ......................................................................................58

Conseils de vol et réparations ..............................................................................58

Post Flight Checklist ............................................................................................58

Installation du récepteur (PNP) .............................................................................59

Inversion de poussée (en option) ..........................................................................59

Entretien du moteur .............................................................................................60

Installation des otteurs (Facultatif, otteurs non inclus) ......................................61

Vol à partir de l’eau ..............................................................................................61

Guide de dépannage AS3X ...................................................................................62

Guide de dépannage ............................................................................................62

Pièces de rechange .............................................................................................63

Éléments recommandés ......................................................................................63

Éléments facultatifs .............................................................................................63

Garantie et réparations ........................................................................................64

Informations de contact pour garantie et réparation ............................................. 64

Informations IC ....................................................................................................65

Informations de conformité pour l’Union européenne ...........................................65

Spécications

Envergure
d’aile

Longueur 1044mm (41,10”)

Poids

Équipement inclus

Récepteur

(BNF uniquement)

Variateur ESC

Moteur

Hélice

Servos

Équipement recommandé

Émetteur Émetteur DSMX NX7e+ 14canaux uniquement (SPMR7110)

Batterie de vol

Chargeur Chargeur Smart CA S1200 G2, 1x200W (SPMXC2020)

Batteries en option

SPMX27004S30 Batterie Li-Po 2700mAh 4S 14,8V 30C; IC3
SPMX324S50 Li-Po Smart 3200mAh 4S 14,8V G2 50C; IC3

Matériel inclus

5 Vis mécaniques M2,5x10mm Cache du train d’atterrissage

4 Vis autotaraudeuse à tête fraisée M2x6

4 Vis autotaraudeuse à tête fraisée M2x4

2 Vis mécaniques à tête fraisée M3x8mm Stabilisateur horizontal
2 Vis mécaniques à tête fraisée M4x15 Ailes (avant)
2 Vis mécaniques à tête fraisée M4x12 Ailes (arrière)

4 Vis mécaniques M3x12mm

2 Vis autotaraudeuse M2.2x 10mm Support diagonal

Vis autotaraudeuse à tête de rondelle M2x

2

8mm
2 Vis autotaraudeuse M2x 8mm Hauban d’aile (supérieur)
2 Vis autotaraudeuse M2x 12mm Hauban d’aile (inférieur)

1,45m (57,08”)

Sans batterie: 1666g (58,8oz)
Avec la batterie de vol 2200mAh 4S recommandée: 1895g
(66,8oz)

Spektrum™ AR631+ 6canaux AS3X+/SAFE
Récepteur de télémétrie (SPM-1031)

Variateur ESC Avian sans balais 25A Dual Smart Lite, 3S­4S: IC3 (SPMXAE0225A)

Moteur à cage tournante sans balais 2830-950Kv, 14pôles
(SPMXAM4500)

Hélice à 3pales 8 x 6,5 CW et CCW (EFLP080653B,
EFLP080653BCC)

(2) servos 9g A336 (ailerons)
(2) servos 9g A336 (volets)
(1) servo 9g A336 (gouverne de profondeur)
(1) servo 9g MG A370 (gouverne de direction/nez avant)

Li-Po Smart G2 2200mAh 4S 14,8V 30C; IC3
(SPMX224S30)

Position supérieure carénages
de la jambe du train d’atterris­sage

Position inférieure carénages de
la jambe du train d’atterrissage

Supports de montage des
otteurs

Jambe de train avant

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Outils nécessaires

• Tournevis cruciforme n°1

• Pince pour articulation à bille (BLH100)

Twin Otter 1.4m

Conguration automatique de l’émetteur BNF

Le récepteur AR631+ fourni avec votre Twin Otter 1.4m est programmé avec AS3X+/SAFE. Cela comprend un chier d’émetteur intelligent spéciquement conguré pour
le Twin Otter 1.4m. Vous pouvez ainsi importer rapidement les paramètres de votre émetteur, si vous le souhaitez, directement à partir de votre récepteur, pendant le
processus d’affectation.

Transmetteurs pris en charge et exigences en matière de micrologiciels:

• Tous les émetteurs NX (avec la version de micrologiciel 4.0.11+)

• iX14 (avec la version d’application 2.0.9+)

• iX20 (avec la version d’application 2.0.9+)

Important: les émetteurs iX12 et DX ne prennent pas en charge les transferts de
chiers d’émetteur intelligent pour le moment.

Pour charger les chiers d’émetteur intelligent:

1. Allumez l’émetteur.

2. Créez un nouveau chier de modèle vide sur votre émetteur.

3. Allumez le récepteur.

4. Appuyez sur le bouton d’affectation sur le récepteur. La DEL orange sur le
récepteur clignote lorsque le récepteur est en mode d’affectation.

5. Mettez l’émetteur en mode Affectation. Le modèle est affecté normalement.

6. Une fois l’affectation terminée, l’écran de téléchargement s’afche comme
illustré à droite.

7. Sélectionnez CHARGER pour continuer.

Le récepteur contient un chier d’émetteur intelligent préchargé.

Version du récepteur: EFL32050 Version de micrologiciel

Fichier d’émetteur intelligent

Voulez-vous charger le chier à partir du récepteur?

IGNORER CHARGER

FR

L’écran REMARQUE, tel qu’illustré à droite, indique que le téléchargement va
écraser toutes les informations du modèle actuel. S’il s’agit d’un nouveau modèle
«vide», les paramètres de l’émetteur du Twin Otter 1.4m seront simplement
enregistrés dans le modèle sélectionné et celui-ci sera renommé Twin Otter 1.4m.

REMARQUE: la conrmation annulera les congurations de l’émetteur
précédemment enregistrées.

8. Appuyez sur CONFIRM (CONFIRMER) pour continuer.

9. Une fois le téléchargement terminé, le chier sera installé sur votre émetteur et
les informations télémétriques seront chargées automatiquement.

Une fois le chargement terminé, la radio reviendra à l’écran d’accueil et
«Twin Otter 1.4m BNF-B EFL32050» s’afchera.

La conguration de l’émetteur est maintenant terminée.

Remarques concernant le fonctionnement du chier pré­chargé de l’émetteur

Minuteur de vol

Aucun minuteur de vol n’est chargé dans le chier de conguration de l’émetteur.
Le moniteur de tension émet des alertes lorsque la tension de la batterie chute
jusqu’à une valeur juste au-dessus de la LVC, ce qui indique qu’il est temps
d’atterrir. Ce système ne fonctionne qu’avec des batteries Smart. Si vous n’utilisez
pas de batterie Smart, réglez votre minuteur de vol an de surveiller votre temps
de vol.

Série iX: La photo importée pour la série iX représente un avion de sport.
Consultez le manuel de votre émetteur pour savoir comment modier la photo, si
vous le souhaitez.

REMARQUE

Cette opération écrasera TOUS les réglages actuels du modèle.

Si le matériel du modèle BNF de base a changé, il est possible que le
chier du récepteur ne fonctionne pas correctement. Ne l’utilisez pas

sans avoir tout vérié.

Voulez-vous charger le chier à partir du récepteur?

RETOUR CONFIRMER

NX7e/NX7e+

Le chier Smart Transmitter comporte des avertissements de télémétrie réglés
sur Vibe/Voice (Vibration/Voix). Pour les radios NX7e/NX7e+, vous devez régler
ce paramètre sur Tone (Tonalité), sinon vous ne recevrez pas l’avertissement de
télémétrie en cas de batterie faible.

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FR

Conguration manuelle de l’émetteur BNF

IMPORTANT: après avoir conguré votre modèle, réaffectez toujours l’émetteur

et le récepteur pour régler les positions de sécurité intégrée souhaitées.

De préférence, utilisez la Programmation en aval pour activer SAFE Select. La
technologie SAFE® Select peut être assignée à n’importe quel commutateur libre
(position 2 ou 3) qui contrôle un canal (5 à 9) sur votre émetteur. Reportez-vous
à la section Désignation SAFE Select de ce manuel pour assigner SAFE Select au
commutateur de l’émetteur de votre choix.

Lors du premier vol, réglez le minuteur de vol sur 3minutes lorsque vous utilisez
une batterie 4S 2200mAh. Ajustez le temps après le premier vol.

Double débattement

Essayez vos premiers vols en petit débattement. Pour les atterrissages,
utilisez la gouverne de profondeur avec un grand débattement.

REMARQUE: pour vous assurer que la technologie AS3X+ fonctionne

correctement, ne diminuez pas les valeurs de débattement en dessous de 50%.
Si vous souhaitez moins de déviation de contrôle, ajustez manuellement la
position des barres de liaison sur le bras de servo.

REMARQUE: si vous constatez une oscillation à grande vitesse, consultez le
guide de dépannage pour obtenir de plus amples informations.

Conguration d’un émetteur de la série DX

1. Mettez l’émetteur en marche, cliquez sur la molette, allez à System Setup

(Conguration du système) et cliquez sur la molette. Choisissez yes (oui).

2. Allez à Model Select (Sélectionner un modèle) et choisissez <Add New

Model> (Ajouter un nouveau modèle) au bas de la liste. Le système demande

si vous voulez créer un nouveau modèle, sélectionnez Create (Créer)

3. Dénissez le Model Type (Type de modèle): Sélectionnez Airplane Model

Type (Type de modèle d’avion) en choisissant l’avion.
Le système vous demande de conrmer le type de modèle, les données
seront réinitialisées. Sélectionnez YES (OUI)

4. Dénissez le Model Name (Nom du modèle): entrez un nom pour votre

chier de modèle

5. Allez à Aircraft Type (Type d’appareil) et faites déler jusqu’à la sélection de

l’aile, sélectionnez 1 AIL 1FLAP (VOLET)

6. Sélectionnez <Main Screen> (Écran principal), cliquez sur la molette pour

entrer dans la Function List (Liste des fonctions)

7. Faites déler vers le bas et sélectionnez Flap System (Système de volet)

8. Paramétrez D/R (Dual Rate) and Expo (Double débattement et expo); Aileron

Paramétrez Switch (Commutateur): Switch F (CommutateurF)
Paramétrez High Rates (Grands débattements): 100%, Expo 10% – Low

Rates (Faibles débattements): 70%, Expo 5%

9. Paramétrez D/R (Dual Rate) and Expo (Double débattement et expo);

Elevator (Gouverne de profondeur)
Paramétrez Switch (Commutateur): SWITCH C (COMMUTATEUR C)
Paramétrez High Rates (Grands débattements): 100%, Expo 10% – Low
Rates (Faibles débattements) 70%, Expo 5%

10. Paramétrez Throttle Cut (Coupure des gaz); Switch (Commutateur):

Switch H (Commutateur H), Position: -100%

11. Paramétrez les valeurs dans le menu volet

Paramétrez SWITCH D (COMMUTATEUR D)
Paramétrez POS 0: 100% FLAP (VOLET) 0% Elevator (Gouverne de profondeur)
Paramétrez POS 1:25% FLAP (VOLET) 16% Elevator (Gouverne de profondeur)
Paramétrez POS 2:-50% FLAP (VOLET) 25% Elevator (Gouverne de profondeur)
Paramétrez SPEED (VITESSE) 2.0 (2,0)

‡

The settings provided above for the DX6 and DX6e do not allow for the use of a SAFE® Select

switch. To use a SAFE Select switch on these systems see the SAFE Select Switch Designation
section for transmitter setup and operation information.

Conguration d’un émetteur de la série NX

1. Mettez l’émetteur en marche, cliquez sur la molette, allez à Conguration du

système et cliquez sur la molette. Choisissez yes (oui).

2. Allez à Sélectionner un modèle et choisissez <Ajouter un nouveau

modèle> au bas de la liste. Sélectionnez Type de modèle d’avion en

choisissant l’avion, sélectionnez Créer

3. Dénissez le Nom du modèle: entrez un nom pour votre chier de modèle

4. Allez à Type d’appareil et faites déler jusqu’à la sélection de l’aile,

sélectionnez 1 AIL 1 VOLET

5. Sélectionnez <Écran principal>, cliquez sur la molette pour entrer dans la

Liste des fonctions

6. Faites déler vers le bas et sélectionnez Système de volet

Exponentiel

Après les premiers vols, vous pouvez ajuster l’exponentiel sur votre émetteur.

Conguration d’un émetteur de la série NX

7. Paramétrez Double débattement et expo; Aileron
Paramétrez Commutateur: CommutateurF
Paramétrez Grands débattements: 100%, Expo 10% – Faibles

débattements: 70%, Expo 5%

8. Paramétrez Double débattement et expo; Gouverne de profondeur
Paramétrez Commutateur: COMMUTATEUR C
Paramétrez Grands débattements: 100%, Expo 10% – Faibles
débattements 70%, Expo 5%

9. Paramétrez Coupure des gaz; Commutateur: Commutateur H, Position: -100%

10. Paramétrez les valeurs dans le menu volet Paramétrez COMMUTATEUR D
Paramétrez POS 0: 100% VOLET 0% Gouverne de profondeur
Paramétrez POS 1: 25% VOLET 16% Gouverne de profondeur
Paramétrez POS 2: -50% VOLET 25% Gouverne de profondeur
Paramétrez VITESSE 2,0

Conguration d’un émetteur de la série iX

1. Mettez l’émetteur en marche et commencez dès que l’application Spektrum
Airware est ouverte. Sélectionnez l’icône du crayon orange dans le coin
supérieur gauche de l’écran, le système demande l’autorisation de
Désactiver la RF, sélectionnez POURSUIVRE

2. Sélectionnez les trois points en haut à droite de l’écran,
sélectionnez Ajouter un nouveau modèle

3. Sélectionnez Option de modèle, choisissez PAR DÉFAUT, sélectionnez Avion.
Le système demande si vous voulez créer un nouveau modèle acro,
sélectionnez Créer

4. Sélectionnez le dernier modèle sur la liste, appelé Acro.
Tapez sur Acro et renommez le chier avec un nom de votre choix

5. Maintenez enfoncée la èche retour dans le coin supérieur gauche de l’écran
pour revenir à l’écran principal

6. Accédez au menu Conguration du modèle. Sélectionnez Type d’appareil Le
système demande l’autorisation de Désactiver la RF, sélectionnez POURSUIVRE.
Touchez l’écran pour sélectionner l’aile. Sélectionnez 1 Ail 1 Volet.

7. Maintenez enfoncée la èche retour dans le coin supérieur gauche de l’écran
pour revenir à l’écran principal.

8. Accédez au menu Ajustement du modèle.

9. Paramétrez Doubles débattements et expo; Sélectionnez Aileron
Paramétrez Commutateur: CommutateurF
Paramétrez Grands débattements: 100%, Expo 10% – Faibles

débattements: 70%, Expo 5%

10. Paramétrez Doubles débattements et expo; Sélectionnez Gouverne de profondeur
Paramétrez Commutateur: COMMUTATEUR C
Paramétrez Grands débattements: 100%, Expo 10% – Faibles
débattements 70%, Expo 5%

11. Paramétrez les valeurs dans le menu volet
Paramétrez COMMUTATEUR D
Paramétrez POS 0: 100% VOLET 0% Gouverne de profondeur
Paramétrez POS 1:25% VOLET 16% Gouverne de profondeur
Paramétrez POS 2:-50% VOLET 25% Gouverne de profondeur
Paramétrez VITESSE 2,0

12. Paramétrez Coupure des gaz; Commutateur: Commutateur H, Position: -100%

48

Twin Otter 1.4m

Assemblage du modèle

FR

Installation du train d’atterrissage

1. Montez l’ensemble du train d’atterrissage sur le fuselage à l’aide de cinq vis
mécaniques M2,5 x 10mm.

2. Installez chaque carénage de train d’atterrissage à l’aide de deux vis
autotaraudeuses M2 x 6 mm en position supérieure à côté du fuselage, et de
deux vis autotaraudeuses M2 x 4 mm en position inférieure à côté des roues.
Remarque: les carénages comportent un marquage L (gauche) et R (droite) à
l’intérieur de la partie supérieure des carénages, comme illustré ci-dessous.

Vis mécaniques

M2,5x10mm

Position inférieure
Vis autotaraudeuse à
tête fraisée M2x4

Position supérieure
Vis autotaraudeuse à
tête fraisée M2x6

3. Insérez l’ensemble de la roue avant dans le bloc pivot et xez-le avec deux vis à
tête de rondelle M2 x 8mm.

Vis autotaraudeuse à tête de

rondelle M2x 8mm

49

FR

Installation de l’aile

1. Installez la tige d’aile dans le fuselage.

2. Installez les moitiés d’aile dans la tige de l’aile.

3. Fixez les ailes à l’aide de vis à tête fraisée M4 x 14 mm dans les trous avant et
de vis à tête fraisée M4 x 10 mm dans les trous arrière.

4. Installez les haubans d’aile avec le bord arrondi orienté vers l’avant.

5. Fixez chaque hauban d’aile en place avec une vis autotaraudeuse à tête fraisée
M2x8mm en haut du hauban sur l’aile, et une vis autotaraudeuse à tête fraisée
M2x12mm sur le fuselage en bas.

Vis mécaniques à tête

fraisée M4x10

Vis mécaniques à tête

fraisée M4x14

Vis autotaraudeuse

M2 x 8mm

Vis autotaraudeuse

M2 x 12m

Installation du stabilisateur horizontal

1. Insérez l’empennage de queue dans le fuselage.

2. Installez les moitiés du stabilisateur horizontal sur l’empennage de queue.

3. Fixez-les à l’aide de deux vis autotaraudeuses à tête fraisée M3x8mm.

4. Connectez l’articulation à bille de la gouverne de profondeur.

Installation de l’antenne maquette

1. Les antennes à l’échelle non fonctionnelles peuvent être rangées dans la trappe
de la batterie pour le transport.

2. Appuyez sur les antennes jusqu’à ce qu’elles
s’enclenchent.

Vis autotaraudeuse

M3 x 8mm

50

Twin Otter 1.4m

BIND

Failsafe et Conseils généraux pour affectation

• Le récepteur inclus a été spéciquement programmé pour être utilisé avec
cet appareil. Reportez-vous au manuel du récepteur pour la conguration
appropriée en cas de remplacement de celui-ci.

• Éloignez-vous des larges objets métalliques lors de l’affectation.

• Ne pointez pas l’antenne de l’émetteur directement en direction du récepteur
lors de l’affectation.

• Le témoin orange sur le récepteur clignote rapidement lorsque le récepteur
passe en mode d’affectation.

• Une fois affecté, le récepteur conservera ses réglages d’affectation pour cet
émetteur jusqu’à ce que vous effectuiez une nouvelle affectation.

• En cas de perte de communication entre le récepteur et l’émetteur, le mode
sécurité intégrée est activé. La sécurité intégrée fait passer le canal des gaz à la
position de faible ouverture des gaz. Les voies de tangage et de roulis travaillent
en déplacement pour stabiliser activement l’avion dans un virage descendant.

• En cas de problème, consultez le guide de dépannage ou, si besoin, contactez le
service après-vente d’Horizon adéquat.

Affectation (Binding) de l’émetteur au récepteur / Activation et désactivation SAFE Select

La version BNF Basic de cet appareil comporte la technologie SAFE Select, qui vous permet de choisir le niveau de protection en vol. Le mode SAFE comprend des
limiteurs d’angles et une stabilisation automatique. Le mode AS3X donne au pilote une réponse directe aux manches de commande. SAFESelect est activé ou désactivé
lors du processus d’affectation. Avec SAFE Select désactivé, l’appareil est toujours en mode AS3X. Avec SAFESelect activé, l’appareil est constamment en mode SAFE
Select, ou un commutateur peut être attribué pour basculer entre le mode SAFESelect et le mode AS3X.

Grâce à la technologie SAFE Select, cet appareil peut être conguré pour être constamment en mode SAFE, constamment en mode AS3X, ou le choix du mode peut être
attribué à un commutateur.

IMPORTANT: Avant de procéder à l’affectation, lisez attentivement la section Conguration de l’émetteur de ce manuel et complétez le tableau de conguration de
l’émetteur an de programmer correctement l’émetteur pour cet appareil.

IMPORTANT: Placez les commandes de vol de l’émetteur (gouverne de direction, gouvernes de profondeur, et ailerons) et le trim des gaz en position neutre. Mettez les
gaz sur faible ouverture avant et pendant l’affectation. Ce processus dénit les réglages de sécurité intégrée.

Vous pouvez utiliser le bouton d’affectation sur le boîtier du récepteur ou la prise d’affectation classique pour terminer l’affectation et la conguration de SAFE Select.

Avec le bouton d’affectation Avec la prise d’affectation

FR

SAFE Select activé SAFE Select activé

Baissez la

manette des gaz

Témoin orange

clignotant

SAFE Select activé: Les surfaces de commande effectuent deux cycles
d’avant en arrière avec une légère pause en position neutre chaque fois que
le récepteur est allumé.

Branchez

l’alimentation

Affectez l’émetteur

au récepteur

Maintenez appuyé le

bouton d’affectation

Relâchez le bouton

d’affectation

Installez la prise

d’affectation

BIND

Témoin orange

clignotant

SAFE Select activé: Les surfaces de commande effectuent deux cycles
d’avant en arrière avec une légère pause en position neutre chaque fois que
le récepteur est allumé.

SAFE Select désactivé SAFE Select désactivé

Baissez

la manette des gaz

Débranchez la prise

d’affectation

Branchez

l’alimentation

Affectez l’émetteur

au récepteur

Baissez la manette

des gaz

Témoin orange

clignotant

SAFE Select désactivé: Les surfaces de commande effectuent un cycle
d’avant en arrière chaque fois que le récepteur est allumé.

Branchez

l’alimentation

Relâchez le bouton

d’affectation

Appuyez sur le bouton

d’affectation

Affectez l’émetteur

au récepteur

Installez la prise

d’affectation

Témoin orange

clignotant

SAFE Select désactivé: Les surfaces de commande effectuent un cycle
d’avant en arrière chaque fois que le récepteur est allumé.

Affectez l’émetteur

Baissez

la manette des gaz

au récepteur

Branchez

l’alimentation

Débranchez la prise

d’affectation

51

FR

Désignation du commutateur SAFE Select

Une fois SAFE Select activé, vous pouvez choisir de voler continuellement en mode
SAFE ou d’attribuer la fonction à un commutateur. N’importe quel commutateur sur
n’importe quel canal entre 5 et 9 peut être utilisé sur votre émetteur.
Si l’appareil est affecté avec le mode SAFESelect désactivé, l’appareil est unique­ment en mode AS3X.

ATTENTION: maintenez toutes les parties du corps loin de l’hélice et gardez

l’appareil solidement immobilisé en cas d’activation accidentelle des gaz.

IMPORTANT: pour pouvoir attribuer la fonction à un commutateur, il est d’abord
nécessaire de vérier:

• L’appareil a été affecté avec le mode SAFE Select activé.

• Votre choix du commutateur SAFE Select est attribué à un canal entre 5 et 9
(Train, Aux. 1-4), et la course est paramétrée sur 100% dans chaque direction.

• L’aileron, la gouverne de profondeur, la gouverne de direction et la direction des
gaz sont paramétrés sur normal, pas inversion.

• L’aileron, la gouverne de profondeur, la gouverne de direction et les gaz sont
paramétrés sur une course à 100%. Si des doubles débattements sont utilisés,
les commutateurs doivent être en position 100%.

Consultez le manuel de votre émetteur pour obtenir plus d’informations sur
l’attribution d’un commutateur à un canal.

Attribution d’un commutateur

1. Mettez l’émetteur en marche.

2. Mettez l’avion en marche.

3. Maintenez les deux manches de l’émetteur vers les coins inférieurs à l’intérieur
et faites basculer rapidement 5fois le commutateur souhaité (1 basculement =
entièrement vers le haut et vers le bas).

4. Les gouvernes de l’appareil se déplaceront, indiquant que le commutateur a été
sélectionné.

Émetteurs de mode1 et 2

Attribution

d’un commutateur

100%

Programmation en aval

Affectez le canal SAFE Select par le biais de la programmation en aval sur votre
émetteur Spektrum compatible.

Programmation en aval - Conguration de SAFE Select

1. Commencez avec l’émetteur affecté au récepteur.

2. Allumez l’émetteur.

3. Affectez un commutateur pour SAFE Select qui n’est pas encore
utilisé pour une autre fonction. Utilisez n’importe quel canal ouvert
entre 5 et 9 (Train, Aux. 1-4).

4. Congurez le commutateur H (coupure des gaz) an de prévenir le
fonctionnement accidentel du moteur.

5. Mettez l’avion en marche. Une barre de signal s’afche sur l’écran

Série DX,
série NX,
série iX

Pour plus d’informations sur la conguration de SAFE Select et l’utilisation de la
programmation en aval, cliquez sur le lien suivant pour obtenir une vidéo détaillée:

https://www.youtube.com/watch?v=o-46P066cik

principal de votre émetteur lorsque les informations de télémétrie
sont reçues.

6. Accédez à la FUNCTION LIST (LISTE DES FONCTIONS)
(conguration du modèle)

7. Sélectionnez Forward Programming (Programmation en aval);
Sélectionnez Gyro Settings (Réglages des gyroscopes),
Sélectionnez SAFE Select pour entrer dans le menu.

8. Congurez SAFE Select Ch (Canal SAFESelect): Sur le canal que
vous avez choisi pour SAFE Select.

9. Congurez AS3X et SAFESelect sur On (allumé) ou Off (éteint)
comme bon vous semble pour chaque position de commutateur.

X 5

100%

CONSEIL: utilisez le moniteur de canal pour vérier le mouvement de canal.*

* Cet exemple de moniteur

de canal montre les
positions des manches

-100

100

-100

Monitor

-100

-100

-100

+/-100

-100

pour l’attribution d’un
commutateur, la sélection
du commutateur sur Aux2
et une course +/- 100%
sur le commutateur.

THR

AIL

ELE

RUD

GER

AX1

AX2

AX3

Répétez l’opération pour
attribuer un commutateur différent ou pour désactiver le commutateur actuel.

-100

AX4

52

Twin Otter 1.4m

FR

Installation de l’hélice

1. Veillez à ce que l’hélice soit bien orientée et à ce que le sens de rotation soit
correct pour chaque côté, comme indiqué sur le schéma de la vue de face ci­dessous.

2. Installez la plaque arrière du cône, l’hélice et la rondelle.

3. Serrez fermement l’écrou de l’hélice à l’aide d’une clé de 10mm ou d’une clé à
molette.

a. L’aile gauche est équipée d’un écrou d’hélice à rotation normale.
b. L’aile droite est équipée d’un écrou d’hélice à letage inversé.

3. Fixez le cône avec la vis mécanique M3x10mm.

VUE DE FACE

8x6,5CC 8x6,5

Installation de la batterie et armement du variateur ESC

Il est recommandé d’utiliser une batterie Li-Po 4S 2200mAh 30C avec un
connecteur IC3 (SPMX224S30 ou SPMX22004S30). Une batterie Li-Po 3S ou 4S
de 2200–3200mAh avec un connecteur IC3 ou EC3 est nécessaire; consultez la
Liste des pièces en option pour les autres batteries recommandées. Si vous utilisez
une autre batterie que celles indiquées, elle doit se situer dans la même plage de
capacité, de dimensions et de poids que la batterie Li-Po Spektrum an qu’elle
puisse être insérée dans le fuselage.

REMARQUE: vériez toujours que la maquette est équilibrée dans la plage de
CG recommandée avant de voler. Essayer de faire voler la maquette avec un CG
vers l’arrière provoque l’instabilité de la maquette.

Il est déconseillé de voler avec des batteries plus lourdes que la taille maximale
recommandée (4S 3200mAh, 385g). Le non-respect de cette consigne peut
entraîner une réduction des performances, notamment:

• Augmentation de la distance de décollage

• Réduction du taux de montée

• Augmentation de la vitesse de décrochage

• Augmentation de la distance d’atterrissage

• Difculté à atteindre le bon centre de gravité

• Augmentation des charges structurelles et dommages possibles

1. Baissez les gaz et le compensateur des gaz aux niveaux les plus bas. Mettez
l’émetteur sous tension, puis attendez 5secondes.

2. Retirez la trappe de la batterie.

3. Pour plus de sécurité, appliquez le coté boucle (coté doux) de la bande velcro
dans la partie inférieure de la batterie et le coté crochet au support de batterie.

4. Installez une batterie entièrement chargée dans le compartiment de batterie.

5. Fixez-la à l’aide de la bande velcro.

6. Branchez la batterie au variateur ESC (celui-ci est maintenant armé).

ATTENTION: n’approchez jamais les mains de l’hélice. Lorsqu’il est armé,
le moteur fait tourner l’hélice en réponse à tout mouvement des gaz.

7. Maintenez l’appareil immobile et à l’abri du vent, ou le système ne démarrera
pas.

• Le moteur va émettre deuxalarmes similaires lorsque la batterie est
connectée et le variateur ESC a un signal des gaz.

• Le moteur émet ensuite une série d’alarmes uniques lentes pour indiquer le
nombre de cellules dans le pack de batteries Li-Po connectées au variateur
ESC (troisbips indiquent un pack de batteries Li-Po à trois cellules). Quatre
alarmes indiquent un pack de batteries Li-Po à quatre cellules).

• Deux alarmes ascendantes indiquent que le variateur ESC est armé.

• Une DEL orange s’allumera sur le récepteur lorsqu’il sera initialisé.

8. Remontez la trappe de la batterie.

Alarme d’er­reur du varia­teur ESC

Alarme unique
continue

Signication de
l’alarme

Signal des gaz
anormal

Le signal des gaz
n’est pas en position
basse

Vis autotaraudeuse

M3 x 10mm

Problème possible

Émetteur et récepteur non associé
Fil des gaz endommagé ou non
branché au récepteur
Fil des gaz branché à l’envers au
récepteur
La manette des gaz n’est pas en
position basse
Débattement des gaz réduit à moins
de 100%
Gaz inversé
Compensateur des gaz soulevé

53

FR

Centrage des gouvernes

Après le montage et la conguration de l’émetteur, vériez que les gouvernes
sont bien centrées. Le modèle doit être allumé, affecté à l’émetteur en mode
AS3X+, avec les gaz laissés à zéro. Lorsqu’il est activé, le mode SAFE est actif à
l’allumage. Le mode AS3X+ est activé la première fois que les gaz sont supérieurs
à 25% après la mise sous tension. Il est normal que les gouvernes répondent au
mouvement de l’appareil s’il est en mode AS3X+ ou SAFE.

1. Vériez si les trims (compensateurs) et subtrims (sous-compensateurs) sur
votre émetteur sont à zéro

2. Mettez le modèle sous tension en mode AS3X+ et laissez les gaz à zéro. Activez
l’arrêt du moteur.

3. Regardez la pointe de chaque gouverne et vériez qu’elle est mécaniquement
centrée.

4. Si un ajustement est nécessaire, tournez l’articulation à bille pour modier la
longueur de la tringlerie entre le bras de servo et le renvoi de commande.

Centre de gravité (CG)

L’emplacement du centre de gravité (CG) est mesuré à partir du bord d’attaque de
l’aile. Le CG sera affecté par des batteries de nombre de cellules et de capacités
différents. Vériez toujours que le CG est dans la plage recommandée (42-60mm)
avant de voler. Vériez le CG en mettant le modèle à la verticale.

ATTENTION: installez la batterie, mais n’armez pas le variateur ESC en
vériant le CG. Vous risqueriez de vous blesser.

51mm +/-9mm

Derrière le bord
d’attaque de l’aile.

54

Twin Otter 1.4m

Télémétrie de la technologie SMART™

Variateur de vitesse électronique (ESC) doté de la technologie SMART

Cet appareil est équipé d’un variateur de vitesse électronique doté de la technologie Smart
exclusif qui peut fournir plusieurs données de télémétrie liées au système de puissance en
temps réel pendant le vol, y compris le régime moteur, le courant, la tension de la batterie,
entre autres, à des émetteurs dotés de AirWare™ Spektrum compatibles.

Quand il est allumé, le variateur ESC envoie les informations ci-dessous à la commande
de vol. Ces informations sont afchées sur l’écran de télémétrie de l’émetteur.

• Régime moteur (tr/min)*

• Tension

• Courant

* Pendant l’affectation, l’émetteur réalise une conguration automatique qui remplit
la page de télémétrie. Vous aurez peut-être besoin de modier les valeurs de
télémétrie sur ces pages en fonction de votre appareil et de vos besoins.

Pour saisir les valeurs de télémétrie:

(Pour les émetteurs de la série iX, vous devez sélectionner Save [Enregistrer] sur
chaque page.)

1. Allumez l’émetteur.

2. Activez la coupure des gaz.

3. Allumez l’appareil et laissez-le s’initialiser.

4. Sur votre émetteur, rendez-vous dans la Function List (Liste des fonctions)
(Model Setup (Conguration du modèle) sur les émetteurs de la série iX).

5. Sélectionnez l’option de menu Telemetry (Télémétrie).

6. Rendez-vous dans l’option de menu Smart Battery (Batterie Smart).

7. Faites déler vers le bas jusqu’à Startup Volts (Tension de démarrage),
saisissez 4.0V/cell (4V/cellule).

8. Revenez dans le menu Telemetry (Télémétrie).

9. Rendez-vous dans l’option de menu Smart ESC (Variateur ESC Smart).

10. Faites déler vers le bas jusqu’à Low Voltage Alarm (Alarme de tension
faible), saisissez 3.45V/cell (3,45V/cellule).

11. Faites déler vers le bas jusqu’à Poles (Pôles), saisissez 14.

12. Revenez à l’écran principal.

• Gaz

• Température FET

• Température BEC

FR

DX/NX screen shots shown below

Alarmes de télémétrie

Batterie Smart: tension de démarrage minimum 4V
Variateur ESC Smart: alarme de tension faible 3,45V
Variateur ESC Smart: pôles du moteur 14

Réglages aux guignols et aux palonniers de servos

Programmez votre émetteur pour congurer les débattements et les coudes de
commande selon votre niveau d’expérience. Ces valeurs ont été testées et sont un
bon point de départ pour réussir à voler pour la première fois.

Vous pourrez ensuite décider d’ajuster les valeurs en fonction de la réponse de
commande souhaitée.

Le tableau de droite indique les réglages d’usine des renvois de commande et des
bras de servo. Ces paramètres, avec le faible débattement d’émetteur, sont prévus
pour les pilotes intermédiaires an d’aider à réussir un vol.

Pilotez l’appareil avec ces réglages d’usine avant d’effectuer des changements.

Petit débattement Grand débattement

Aileron

Gouverne de profon-

deur

Gouverne de direction +/-15mm +/-22mm
Volet

Aileron*

Gouverne de

profondeur

Gouverne de

direction

Nez avant

14mm vers le haut/

12mm vers le bas

+/-11mm +/-16mm

Moitié q = 10mm, pleineq = 20mm

Bras de servo Guignols de commande

20mm vers le haut/

18mm vers le bas

Volets

*Les bras du servo d’aileron sont décalés vers l’avant en position neutre an
d’assurer le différentiel d’aileron.

55

FR

Test de contrôle de la direction

Allumez l’émetteur et raccordez la batterie. Utilisez l’émetteur pour commander
l’aileron, la gouverne de profondeur et la gouverne de direction. Regardez l’appareil
de l’arrière pour vérier les directions de commande.

Gouvernes de profondeur

1. Tirez le manche de la gouverne de profondeur en arrière. Les gouvernes de
profondeur s’élèvent, ce qui fera cabrer l’appareil.

2. Poussez le manche de la gouverne de profondeur vers l’avant. Les gouvernes
de profondeur s’abaissent, ce qui fera descendre l’appareil.

Ailerons

1. Déplacez le manche de l’aileron vers la gauche. Les ailerons gauche s’élèvent et
les ailerons droit s’abaissent, ce qui fera se pencher l’appareil vers la gauche.

2. Déplacez le manche de l’aileron vers la droite. Les ailerons droit s’élèvent et les
ailerons gauche s’abaissent, ce qui fera se pencher l’appareil vers la droite.

Gouverne de direction

1. Déplacez le manche de la gouverne de direction vers la gauche. La gouverne se
déplace vers la gauche, ce qui fera effectuer à l’appareil un lacet vers la gauche.

2. Déplacez le manche de la gouverne de direction vers la droite. La gouverne se
déplace vers la droite, ce qui fera effectuer à l’appareil un lacet vers la droite.

Commande de

l’émetteur

Profondeur

Ailerons

Résponse des gouvernes

Dérive

56

Twin Otter 1.4m

Essai de la réponse de l’AS3X BNF

FR

AVERTISSEMENT : ne réalisez pas ce test de l’équipement ou aucun

autre test lorsque l’hélice est installée sur l’appareil. Démarrer le moteur
par inadvertance alors que l’hélice est encore xée peut entraîner des blessures
graves ou des dommages matériels.

Ce test permet de s’assurer du bon fonctionnement du système AS3X. Assemblez
le modèle et affectez votre émetteur au récepteur avant d’effectuer ce test.

1. Pour activer l’AS3X, placez le manche des gaz juste au dessus des 25% de sa

course, puis replacez-le en position basse.

ATTENTION: Tenez vos cheveux, vos vêtements amples, vos mains et

autres parties du corps à l’écart de l’hélice, elle pourrait les attraper.

2. Déplacez l’avion comme sur les illustrations et contrôlez que les gouvernes

se déplacent dans la direction indiquée sur l’illustration. Si les gouvernes
ne répondent pas comme sur les illustrations, ne faites pas voler le modèle.
Référez-vous au manuel du récepteur pour des informations complémentaires.

Une fois le système AS3X activé, les gouvernes peuvent s’agiter rapidement. Il s’agit
d’une réaction normale. L’AS3X restera actif jusqu’à la déconnexion de la batterie.

Mouvement de

Profondeur

AileronDérive

l’avion

Réaction de l’AS3X

Poussée différentielle

Le Twin Otter version BNF Basic est doté d’une poussée différentielle. Lorsque la
gouverne de direction est activée, un moteur va augmenter sa vitesse et l’autre
va réduire sa vitesse pour vous aider à maîtriser les mouvements de lacet. La
maniabilité au sol, les décollages et les atterrissages en seront facilités.

IMPORTANT : La poussée différentielle fonctionne sans conguration
supplémentaire sur le package BNF. Les utilisateurs PNP doivent utiliser un
récepteur Spektrum avec Smart Throttle pour la poussée différentielle. Consultez
SpektrumRC.com pour plus d’informations.

Pour un contrôle maximal lors du décollage et de l’atterrissage, nous
recommandons d’augmenter le trim des gaz (d’environ 3 à 5 clics de trim)
jusqu’à ce que les moteurs commencent tout juste à tourner. Réduisez ensuite le
trim jusqu’à ce que le moteur s’arrête. Avec le trim déni dans cette position, la
gouverne de direction permettra à un moteur de tourner pour maintenir le contrôle
de la direction, même si la manette des gaz est au ralenti.

ATTENTION: Avec le trim dans cette position, la coupure des gaz doit

être activée. Si vous prenez l’avion et que vous faites un mouvement de
lacet sans que le trim ne soit abaissé ou que la coupure des gaz ne soit activée,
un moteur peut se mettre en route de façon inattendue, avec un risque de
blessure, de dommages matériels ou d’endommagement de l’appareil.
Assurez-vous que tous les éléments soient éloignés des hélices lors de la
manipulation de l’appareil.

57

FR

Réglage des trims en vol

Effectuez le réglage des trims durant le premier vol, placez l’avion en palier à
3/4 des gaz avec les volets rentrés. Effectuez de petites corrections aux trims pour
obtenir une trajectoire parfaitement rectiligne.

Après avoir effectué le réglage des trims, ne touchez plus les manches durant
3 secondes. Le récepteur enregistre les nouveaux réglages pour optimiser
l’efcacité de l’AS3X.

Les qualités de vol seront altérées si cette procédure n’est pas respectée.

Conseils de vol et réparations

3 Secondes

Consultez les lois et ordonnances locales avant de choisir un espace de vol.

Terrain de vol

Choisissez toujours un grand espace dégagé pour piloter votre appareil. Il est
recommandé de voler sur un terrain de vol désigné pour les appareils téléguidés.
Évitez toujours de piloter votre appareil à proximité d’habitations, d’arbres, de ls
électriques et de bâtiments. Évitez de faire voler votre appareil dans des lieux très
fréquentés comme les parcs, les cours d’école ou les terrains de football.

Vériez la portée de votre système radio

Avant de piloter votre appareil, vériez la portée du système radio. Consultez le
mode d’emploi de votre émetteur pour obtenir des instructions sur les tests de
portée.

Concept d’oscillation

Une fois que le système AS3X+ est actif (après la première augmentation des
gaz), les gouvernes devraient réagir au mouvement de l’appareil. Dans certaines
conditions de vol, vous observerez une oscillation. Si une oscillation se produit,
diminuez la vitesse. Si l’oscillation persiste, consultez le guide de dépannage pour
de plus amples informations.

Décollage

Placez l’appareil en position de décollage (face au vent). Réglez votre émetteur
sur un bas régime et augmentez graduellement les gaz de ¾ à plein gaz et pilotez
à l’aide du gouvernail. Au fur et à mesure que l’avion gagne en vitesse, tirez
délicatement sur la gouverne de profondeur jusqu’à ce que vous atteigniez une
altitude confortable.

Vol

Faites voler l’avion et procédez aux réglages de compensation nécessaires pour
le faire voler en palier avec les gaz aux ¾. Une fois les réglages de compensation
en vol effectués, ne touchez pas les manches de commande pendant 3 secondes.
Cela permet au récepteur AS3X+ de mémoriser les bons réglages et d’optimiser
ainsi ses performances.

Atterrissage

Veillez à faire atterrir l’appareil dans le vent. Commencez à ralentir le modèle
jusqu’à ce que l’appareil atteigne une vitesse d’approche. Placez l’appareil à une
altitude maximale d’environ 90cm au-dessus de la piste d’atterrissage en mettant
légèrement les gaz tout au long de la descente. Maintenez les gaz jusqu’à ce que
l’appareil soit prêt pour la manœuvre d’arrondi. Pendant l’arrondi, maintenez les
ailes à l’horizontale et l’appareil face au vent. Baissez lentement les gaz tout en
tirant sur le manche de la gouverne de profondeur pour poser l’avion sur ses roues.

REMARQUE: lors de l’utilisation des volets avec cet avion, un mixage
d’élévateur vers le bas en direction du volet est nécessaire. Le non-respect de
cette procédure peut entraîner une perte de contrôle ou une chute.

REMARQUE: en cas de chute imminente, réduisez complètement les gaz
et le trim (la compensation). Le non-respect de cette procédure risquerait
d’endommager davantage la structure de vol, ainsi que le variateur ESC et le
moteur.

REMARQUE: après un impact, vériez toujours que le récepteur est solidement
xé au fuselage. Si vous remplacez le récepteur, installez le nouveau récepteur
dans le même sens que celui d’origine pour éviter d’endommager l’appareil.

REMARQUE: les dégâts consécutifs à un écrasement ne sont pas pris en charge
dans le cadre de la garantie.

REMARQUE: Après un vol, ne laissez jamais l’avion en plein soleil ou dans un
lieu fermé et chaud comme dans une voiture, cela risquerait d’endommager la
mousse.

Coupure par tension faible (LVC)

Lorsqu’une batterie Li-Po est déchargée au-dessous de 3V par cellule, elle ne tient
plus la charge. Le variateur ESC protège la batterie de vol contre les décharges
excessives à l’aide du Low Voltage Cutoff (dispositif de coupure par tension faible,
LVC). Avant que la batterie ne se décharge à un niveau trop faible, ce dispositif
coupe l’alimentation électrique fournie au moteur. L’alimentation électrique fournie
au moteur envoie une impulsion pour indiquer qu’une partie de l’alimentation par
batterie est réservée au pilote et à un atterrissage sans risque.

Débranchez et retirez la batterie Li-Po de l’appareil après son utilisation pour
éviter qu’elle ne se décharge lentement. Chargez votre batterie Li-Po à environ
mi-capacité avant de la ranger. Pendant le stockage de la batterie, assurez-vous
que son niveau de charge ne tombe pas en dessous de 3V par cellule. La coupure
par tension faible n’évite pas les décharges excessives de la batterie en période de
stockage.

REMARQUE: les vols répétés en mode coupure par tension faible endommagent
la batterie.

CONSEIL: vériez la tension de la batterie de votre avion avant et après un vol
en utilisant un contrôleur de batterie Li-Po Smart et servomoteur (SPMXBC100,
vendu séparément).

Réparations

Cet appareil a pour avantage d’être fabriqué dans un matériau EPO en mousse
permettant d’effectuer des réparations avec pratiquement n’importe quel adhésif
(colle thermofusible, colle cyanoacrylate ordinaire, époxy, etc.). Lorsque les pièces
ne peuvent pas être réparées, consultez la Liste des pièces de rechange et passez
vos commandes en mentionnant le numéro de référence. Vous trouverez une liste
complète des pièces de rechange et vendues en option à la n de ce manuel.

REMARQUE: L’utilisation d’un accélérateur de colle cyanoacrylate sur
l’appareil peut endommager la peinture. NE manipulez PAS l’appareil tant que
l’accélérateur n’est pas complètement sec.

Post Flight Checklist

Disconnect the ight battery from the ESC
Power OFF the transmitter
Remove the ight battery from the aircraft
Recharge the ight battery

58

Repair or replace all damaged parts
Store the ight battery apart from the aircraft and monitor the battery charge
Make note of the ight conditions and ight plan results, planning for future ights

Twin Otter 1.4m

Installation du récepteur (PNP)

Le récepteur Spektrum AR631+ est recommandé pour cet appareil. Si vous
souhaitez installer un autre récepteur, assurez-vous qu’il s’agit au moins d’un
récepteur à 6canaux de pleine portée. Consultez le manuel du récepteur pour les
bonnes instructions sur l’installation et le fonctionnement.

IMPORTANT: Un récepteur Spektrum compatible Smart est nécessaire pour
l’inversion de poussée et les informations télémétriques du variateur ESC.

Installation (AR631 en illustration)

1. Montez le récepteur parallèle à la longueur du fuselage, comme illustré.
Utilisez un ruban adhésif double face pour servo.

ATTENTION: une installation incorrecte du récepteur peut provoquer une
chute de l’appareil.

2. Fixez les surfaces de commande appropriées sur leurs ports respectifs du
récepteur à l’aide du tableau présenté dans l’illustration.

Partie active
de l’antenne

Attributions des ports de l’AR631+

Affectation/Programme/SRXL2 = AFFECTATION
1=Gaz
2=Ailerons
3=Gouverne de profondeur

4=Gouverne de direction
5 = NA
6 = Volets

FR

Inversion de poussée (en option)

Le variateur ESC Smart Avian™ de cet avion est équipé de l’inversion de poussée,
mais elle doit être activée avant de pouvoir fonctionner. L’inversion du moteur
peut s’avérer utile lors du roulage au sol ou pour raccourcir la course au sol après
un atterrissage. Le basculement du commutateur désigné inverse la rotation du
moteur. Les gaz continuent de contrôler la vitesse du moteur.

AVERTISSEMENT: Ne tentez jamais d’utiliser l’inversion de poussée en

vol. L’utilisation de l’inversion de poussée lors d’un vol entraîne une perte
de contrôle, voire même un crash. Les dégâts consécutifs à une chute ne sont
pas pris en charge dans le cadre de la garantie.

IMPORTANT: Le moteur tirera plus de courant dans le sens inverse, car l’hélice
devient moins efcace et crée plus de résistance. Cela peut réduire le temps de vol.

IMPORTANT: l’inversion de poussée nécessite un récepteur Spektrum avec un
accélérateur Smart (l’AR631+ inclus avec le BNF possède cette fonctionnalité)
et un émetteur Spektrum avec 7canaux minimum. Le variateur ESC Avian est
également compatible avec les récepteurs conventionnels (signal de sortie PWM)
pour un fonctionnement normal, mais les fonctions d’inversion sont uniquement
disponibles avec la technologie de l’accélération Smart.

Conguration de l’inversion de poussée

Émetteur

Sur l’émetteur, sélectionnez un canal ouvert (pas encore utilisé) et affectez-le à
un commutateur libre. Utilisez un canal différent pour l’inversion de poussée et
SAFE Select. L’inversion du moteur est affectée à Aux 2/Canal7 par défaut dans
le variateur ESC Smart. Si SAFE Select et le variateur ESC sont affectés au même
canal, le moteur s’inversera en vol.

AVERTISSEMENT: N’affectez pas l’inversion de poussée et SAFE Select

au même canal. Cela inverserait le moteur lorsque SAFE Select est activé
en vol, entraînant un crash.

Les instructions complètes du programmateur du variateur ESC Spektrum sont
disponibles ici:

https://www.horizonhobby.com/on/demandware.static/-/Sites-horizon-master/
default/dw28558c9c/Manuals/Spektrum-SmartLink-ESC-Update-and­Programming-Instructions.pdf

Téléchargez l’application SmartLink pour votre PC ici:

https://www.horizonhobby.com/on/demandware.static/-/Sites-horizon-master/
default/Manuals/Spektrum-SmartLink-ESC-Programmer-V1.0.9.zip

IMPORTANT: le variateur ESC double Smart Avian Spektrum dispose de deux
cartes de variateur ESC indépendantes qui doivent être mises à jour/programmées
individuellement avec les mêmes paramètres. En raison de cette conguration
unique, les modications de la programmation doivent être réalisées en utilisant
le boîtier de programmation SPMXCA200. Vous ne pouvez pas modier les
paramètres du variateur ESC par le biais de l’émetteur comme cela est possible
avec les variateurs ESC Avian à moteur simple.

Activation de l’inversion moteur/poussée

1. Raccordez une rallonge de servo standard d’au moins 76,2mm à l’un des
câbles de programmation courts/connecteurs.

2. Raccordez l’autre extrémité de la rallonge au programmateur du variateur
ESC Smart Spektrum (SPMXCA200) en utilisant le port sur lequel est indiqué
«ESC». Faites correspondre la polarité indiquée. Remarque: le câble orange
correspond au câble gris sur la variateur ESC.

3. Retirez la trappe de la batterie du fuselage.

4. Raccordez la batterie de vol au connecteur IC3 pour alimenter le variateur ESC.

5. Sur le programmateur, appuyez sur le bouton MODIFIER.

6. Dès que «Type de freinage» apparaît, appuyez plusieurs fois sur le bouton
«Modier» jusqu’à pouvoir sélectionner «Inverser».

7. Appuyez sur «Sélectionner» pour changer la «Force de freinage».

8. Continuez à appuyer sur le bouton «Modier» jusqu’à ce que le chiffre «7»
s’afche et appuyez sur «Sélectionner».

9. Le canal par défaut est Canal7. Si vous souhaitez utiliser cela sur un canal
différent, appuyez plusieurs fois sur le bouton «Sélectionner» jusqu’à ce que
«Inv. de poussée» s’afche. Appuyez plusieurs fois sur le bouton «Modier»
jusqu’à ce que le canal souhaité apparaisse.

10. Appuyez sur le bouton «Enregistrer» du programmateur pour verrouiller les
modications.

11. Une fois terminé, déconnectez la rallonge du câble de programmation et
connectez-la à l’autre câble de programmation. Répétez les étapes 4 à 11.

12. Répétez les étapes 3 à 8.

13. La fonction d’inversion de moteur/poussée est maintenant activée sur le
variateur ESC.

59

FR

Entretien du moteur

ATTENTION: débranchez toujours la batterie de vol avant d’effectuer une

opération de maintenance sur le moteur.

Démontage

1. Retirez la vis M3x10mm du cône et retirez le cône.

2. Retirez l’écrou de l’hélice à l’aide d’une clé de 10mm. Retirez la rondelle,
l’hélice et la plaque arrière du cône de l’arbre du moteur.

3. Retirez les deux vis M2x8mm de l’intérieur des échappements factices et
retirez le capot de la nacelle du moteur.

4. Ôtez les quatrevis M3x10mm et le moteur avec le support en X de la nacelle.

5. Débranchez les câbles du moteur des câbles du variateur ESC.

6. Enlevez les quatre
du support en X.

Assemblage

Montez dans l’ordre inverse.

• Alignez et branchez les câbles du moteur aux câbles du variateur ESC en
respectant les couleurs.

• Installez l’hélice avec les numéros de taille orientés vers l’avant. L’hélice
nécessite peut-être un équilibrage.

REMARQUE: Si l’hélice n’est pas équilibrée, elle peut provoquer des vibrations
susceptibles d’endommager le moteur et/ou le support. Elle peut également
entraîner un dysfonctionnement du système de stabilisation et/ou une durée de
vie réduite des servos.

vis mécaniques à tête cruciforme de M3x6mm et le moteur

60

Twin Otter 1.4m

Installation des otteurs (Facultatif, otteurs non inclus)

Ensemble de otteurs (EFL5261, vendu séparément)

1. Retirez les gouvernails hydrauliques des ensembles de otteurs.

2. Retirez les deux vis M2x8mm, puis retirez l’ensemble roue avant du support
de direction de la roue avant.

3. Retirez les deux vis autotaraudeuses M2 x 6 mm en position supérieure à côté
du fuselage et les deux vis autotaraudeuses M2 x 4 mm en position inférieure à
côté des roues de chaque carénage.

4. Retirez les cinq vis M2,5x12mm du cache du train d’atterrissage et retirez le
cache.

5. Retirez les quatre vis M2x6mm des sangles du train d’atterrissage, retirez
le train d’atterrissage et réinstallez le cache du train d’atterrissage sur le
fuselage.

6. Retirez les quatre vis M3x12mm des supports de montage des otteurs.

7. Installez les ls des otteurs avant et arrière avec quatre vis M3x12mm et
les supports de otteurs comme indiqué, en plaçant les ls de otteurs les plus
larges à l’avant. (Ces pièces sont incluses avec le Twin Otter 1,4m)

8. Installez les barres d’écartement entre les otteurs lorsque vous les
rapprochez.

9. Montez les otteurs sur les ls avant et arrière. Fixez-les à l’aide des supports
et du matériel fournis avec l’ensemble de otteurs.

10. Installez les deux jambes diagonales du support avant du fuselage au support
arrière des otteurs avec deux vis M3x9mm du côté des otteurs et deux vis
M2,2x10mm du côté du fuselage.

Démontez dans l’ordre inverse.
IMPORTANT: même si des gouvernails hydrauliques sont fournis avec l’ensemble

de otteurs, ils ne sont pas utilisés sur cet appareil et doivent être retirés des
otteurs. La direction sur l’eau est assurée par la poussée différentielle du
moteur, qui est contrôlée par la gouverne de direction de l’appareil.

Les ls des otteurs
avant sont plus
larges au niveau du
fuselage.

FR

M3x12mm

M3x12mm

M3x9mm

M2,2x10mm

M2.2 x 10mm

Vol à partir de l’eau

Le pilotage au-dessus de l’eau présente un risque accru, car les erreurs de pilotage ou les
conditions de l’eau peuvent renverser l’appareil. Pilotez uniquement au-dessus de l’eau
lorsque vous avez atteint un certain niveau de conance de pilotage depuis le sol. Ne volez
jamais près de personnes qui pêchent, nagent ou jouent.

Avant le vol

Assurez-vous que les otteurs sont bien xés sur le fuselage avant de poser
l’avion sur l’eau. Sélectionnez une zone de vol sans courant d’eau, eau salée, ni
débris. Regardez bien la zone de vol et faites attention aux arbres, quais, bouées et
autres obstacles. Volez toujours en utilisant un repérage et évitez les nageurs, les
plaisanciers, les pêcheurs et les personnes sur la plage.

Roulage

Lors du roulage, utilisez des paramètres de gaz faibles et les gouvernes pour
piloter. Maintenez la gouverne de profondeur vers le haut pour que le nez des
otteurs reste au-dessus de la surface. Pilotez face au vent lorsque vous tournez et
coupez le vent si un roulage à travers le vent est requis. Lorsque vous tournez ou
avancez dans le vent, mettez l’aileron contre le vent pour maintenir l’aile contre le
vent vers le bas et éviter que l’avion ne se retourne. Ne maintenez pas l’élévateur
vers le bas lorsque l’avion est en roulage ou lors du décollage.

Niveau de marche

Lorsque les gaz sont augmentés et que la vitesse accélère, les otteurs sortent de l’eau et
commencent à voler sur la surface de l’eau, atteignant le niveau de marche. Les otteurs
sont sur le niveau de marche à une vitesse inférieure à la vitesse de vol, c’est une phase
de transition lorsque l’avion n’a pas encore atteint sa vitesse de vol. On parle de roulage
à vitesse élevée. N’essayez pas de décoller dès que l’avion arrive à ce niveau. Utilisez des
gaz faibles à moyens et maintenez la profondeur vers le haut pour gérer la vitesse sur
l’eau dans un roulage à vitesse élevée.

Décollage

Pour décoller à partir de l’eau, mettez les volets en position de décollage,
maintenez la profondeur vers le haut et faites accélérer l’avion pour qu’il atteigne
ce niveau. Relâchez la profondeur lorsque l’avion atteint ce niveau et accélérez à la
vitesse de vol à plein gaz. Lorsque l’avion se déplace à une vitesse sufsante, tirez
doucement sur l’élévateur pour pivoter pour la levée.

Atterrissage

Pour atterrir sur l’eau, mettez les volets en position d’atterrissage et faites une approche
face au vent. Réduisez les gaz en position faible, mais gardez de la puissance lors
de l’approche. Lorsque l’avion se rapproche du sol, réduisez entièrement les gaz et
maintenez l’élévateur vers le haut pour l’évasement. Maintenez la profondeur vers le haut
lorsque l’appareil touche la piste et qu’il décélère sur l’eau.

AVERTISSEMENT: N’essayez jamais de récupérer un aéronef accidenté en
nageant à moins d’avoir reçu une formation sufsante et / ou qu’une autre

personne soit disponible pour intervenir en cas d’urgence.

ATTENTION: nous vous conseillons de disposer d’un plan de récupération au cas où
l’avion s’écrase. N’allez jamais récupérer seul une maquette tombée dans l’eau.

ATTENTION: en cas de projections d’eau sur le fuselage pendant un

atterrissage sur l’eau, ramenez l’avion sur la rive, ouvrez la trappe de la
batterie et éliminez immédiatement l’eau qui a pu pénétrer dans le fuselage.
Laissez la trappe de la batterie ouverte toute la nuit pour laisser sécher l’intérieur
et empêcher ainsi que l’humidité n’endommage les composants électriques. Le
non-respect de cette procédure pourrait causer la panne des composants et
entraîner la chute de l’appareil.

ASTUCE: utilisez une canne à pêche avec une ligne lourde comme outil de
récupération. Fixez une balle de tennis à la ligne, et lancez la balle derrière un
avion écrasé pour le récupérer.

61

FR

Guide de dépannage AS3X

Problème Cause possible Solution

Vitesse de vol supérieure aux vitesses recommandées Réduire la vitesse de vol
Hélice ou cône endommagés Remplacer l’hélice ou le cône
Déséquilibre de l’hélice Équilibrer ou remplacer l’hélice

Variation des conditions de vol

Vibration du moteur Remplacer les pièces ou aligner correctement les pièces et reserrer la visserie

Oscillation

Performances de vol aléatoires

Récepteur improprement xé Aligner et bien xer le récepteur dans le fuselage

Du jeu dans les commandes

Pièces usées

Fonctionnement erratique du servo Remplacer le servo
Si l’oscillation persiste... Réduire le gain (se reporter au manuel du récepteur)
L’utilisateur n’a pas respecté le délais de 3 secondes

après avoir ajusté les trims en vol an que l’AS3X
enregistre les changements

Guide de dépannage

Problème Cause possible Solution

La manette des gaz n’est pas au ralenti (idle) et/ou le trim

L’aéronef ne répond pas aux
gaz mais bien aux autres
commandes

L’hélice fait trop de bruit ou
vibre trop

Durée de vol réduite ou
manque de puissance de
l’aéronef

L’aéronef n’accepte pas
l’affectation (au cours de cette
procédure)

à l’émetteur

(Après affectation), l’aéronef ne
veut pas établir la liaison avec
l’émetteur

des gaz est régléà une valeur trop élevée
La course du servo des gaz est inférieure à 100% S’assurer que la course du servo des gaz est de 100%
La voie des gaz est inversée Inverser le canal des gaz sur l’émetteur

Moteur déconnecté de l’ESC Assurez-vous que le moteur soit bien connecté à l’ESC
Hélice et cône, adaptateur ou moteur endommagé Remplacez les pièces endommagées

Déséquilibre de l’hélice Équilibrer ou remplacer l’hélice
Ecrou de l’hélice désserré Reserrer l’écrou

Le cône n’est pas sufsamment serré ou aligné Reserrer le cône ou l’enlever, le tourner d’un demi-tour puis le réinstaller
La charge de la batterie de vol est faible Recharger la batterie de vol complètement

Hélice montée à l’envers Monter l’hélice correctement les chiffres se trouvant sur le devant
Batterie de vol endommagée Remplacer la batterie de vol et respecter les instructions laconcernant

Il se pourrait que les conditions de vol soient trop froides S’assurer que la batterie est à température avant de l’utiliser
Capacité de la batterie trop faible pour les conditions de vol Remplacer la batterie ou utiliser une batterie à plus grande capacité
Émetteur trop près de l’aéronef au cours de la procédure

d’affectation
L’aéronef ou l’émetteur se trouve trop près d’un objet

métallique
La prise d’affectation n’est pas installée correctement dans

le port d’affectation
La charge de la batterie de vol/de la batterie de l’émetteur

est trop faible
Bouton d’affectation n’a pas été appuyé sufsamment

longtemps durant l’étape d’affectation
Émetteur trop près de l’aéronef lors du processus

d’établissement de liaison
L’aéronef ou l’émetteur se trouve trop près d’un objet de

forte taille en métal
Prise d’affectation incorrectement installée dans le port

d’affectation ou dans l’extension du port d’affectation
Aéronef affecté à une mémoire de modèle différente (radio

ModelMatch uniquement)
La charge de la batterie de vol/de la batterie de l’émetteur

est trop faible
Il se peut que l’émetteur ait été affecté en utilisant un

protocole DSM différent

Ajuster le gain aux conditions de vol ( vent, courants d’air ascendants, conditions de
terrain: altitude, humidité, température, etc.)

Reserrer, ou vérier l’état des pièces (servo, bras de servo, tringleries, guignols et
gouvernes)

Régler le gain pour compenser l’usage des pièces ou remplacer les pièces usées
(surtout l’hélice, points de pivot, servo)

Après avoir effectué le réglage des trims, ne plus toucher les manches durant 3
secondes. Le récepteur enregistre les nouveaux réglages pour optimiser l’efcacité
de l’AS3X

Réinitialiser les commandes avec la manette des gaz et mettre le trim des gaz à
sa valeur la plus faible possible

Déplacer l’émetteur allumé à quelques pas de l’aéronef, déconnectez la batterie
métallique

Déplacer l’aéronef ou l’émetteur à bonne distance de l’objet métallique de forte
taille

Installer la prise d’affectation dans le port d’affectation affecter l’aéronef à
l’émetteur

Remplacer/recharger les batteries

Eteindre l’émetteur et répéter le processus d’affectation. Maintenir enfoncé le
bouton d’affectation jusqu’à ce que le récepteur soit affecté

Déplacer l’émetteur allumé à quelques pas de l’aéronef, déconnectez la batterie
de vol de l’aéronef et reconnectez-la

Déplacer l’aéronef ou l’émetteur à bonne distance de l’objet de forte taille en métal

Procéder à une nouvelle affectation émetteur/aéronef et enlever la prise
d’affectation avant de couper/remettre l’alimentation en route

Sélectionner la mémoire de modèle correcte sur l’émetteur

Remplacer/recharger les batteries

Affecter l’aéronef à l’émetteur

62

Twin Otter 1.4m

Problème Cause possible Solution

La gouverne ne bouge pas

L’alimentation du moteur
se fait par impulsions, le
moteur perdant ensuite de sa
puissance

La gouverne, bras de commande, tringlerie ou servo
endommagé

Câblage endommagé ou connexions lâches Contrôler les câbles et les connexions, connecter ou remplacer si besoin
L’émetteur n’est pas affecté correctement ou il y a eu

sélection d’un modèle incorrect
La charge de la batterie de vol est faible Recharger complètement la batterie de vol
Le circuit BEC (Battery Elimination Circuit) du contrôleur

(ESC) est endommagé
Le contrôleur (ESC) utilise la coupure progressive de

tension basse (LVC) par défaut
Il se pourrait que les conditions météorologiques soient

trop froides
La batterie a vieilli, est fatiguée ou endommagée Remplacer les piles
La capacité de la batterie est peut être trop faible Utiliser la batterie recommandée

Remplacer ou réparer les pièces endommagées et régler les commandes

Effectuer une nouvelle affectation ou sélecter le modèle correct dans l’émetteur

Remplacer le contrôleur (ESC)

Recharger la batterie de vol ou remplacer la batterie qui ne donne plus les
performances prévues

Reporter le vol jusqu’à ce qu’il fasse plus chaud

FR

Pièces de rechange

Référence Description

EFL32051 Aile: TwinOtter 1,4m
EFL32052 Fuselage: TwinOtter 1,4m
EFL32053 Stabilisateur horizontal: TwinOtter 1,4m
EFL32054 Trappe de batterie: TwinOtter 1,4m
EFL32055 Ensemble de cônes: TwinOtter 1,4m
EFL32056 Ensemble nacelle: TwinOtter 1,4m
EFL32057 Ensemble du capot: TwinOtter 1,4m
EFL32058 Ensemble de barres de liaison: TwinOtter 1,4m
EFL32059 Ensemble d’adaptateur d’hélice: TwinOtter 1,4m
EFL32060 Ensemble guignol de commande: TwinOtter 1,4m
EFL32061 Ensemble roue: TwinOtter 1,4m
EFL32062 Jeu de vis: TwinOtter 1,4m
EFL32063 Ensemble de haubans d’ailes: TwinOtter 1,4m
EFL32064 Lot d’autocollants: TwinOtter 1,4m
EFL32065 Ensemble d’éclairage: TwinOtter 1,4m
EFL32066 Ensemble de bras de servo: TwinOtter 1,4m
EFL32067 Ensemble de connecteurs mains libres: TwinOtter 1,4m
EFL32068 Jambes de train d’atterrissage: TwinOtter 1,4m
EFL32069 Ensemble de haubans de otteurs: TwinOtter 1,4m
EFL32070 Pièces en plastique: TwinOtter 1,4m
EFL32071 Support en X du moteur: TwinOtter 1,4m
EFL32072 Tubes d’aile et de stabilisateur: TwinOtter 1,4m
EFLP080653B Hélice à 3pales 8x6,5CW
EFLP080653BCC Hélice à 3pales 8x6,5CCW
SPM-1031 Récepteur AS3X+ et SAFE 6canaux AR631+
SPMSA336 Servo 9g Sub-Micro A336
SPMSA370 Servo 9g Sub-Micro à engrenages métalliques A370

SPMXAE0225A

SPMXAM4500 Moteur à cage tournante sans balais 2830-950Kv, 14pôles

Variateur ESC Avian sans balais 25A Dual Smart Lite, 3S­4S: IC3

Éléments recommandés

Référence Description

SPMX224S30 Li-Po Smart G2 2200mAh 4S 14,8V 30C; IC3

SPMXC2020 Chargeur Smart CA S1200 G2, 1 x 200W

SPMR7110 Émetteur à 14-canaux NX7e+ uniquement

Éléments facultatifs

Référence Description

BLH100 Pinces pour articulation à bille
SPMX224S30 LiPo Smart G2 2200mAh 4S 14,8V 30C; IC3
SPMX27004S30 Batterie Li-Po 2700mAh 4S 14,8V 30C; IC3
SPMX324S50 Li-Po Smart 3200mAh 4S 14,8V G2 50C; IC3
SPMR8210 Émetteur DSMX NX8+ 20canaux uniquement
SPMXCA300 Pochette Li-Po Smart, 16x7,5x6.5cm
SPMXBC100 Contrôleur et servomoteur pour batterie Smart XBC100
SPMXC2040 Chargeur Smart CA S1400 G2, 1x400W
ONXT1000 Ensemble d’outils de démarrage air/surface ultime
SPM6730 Boîtier de chargeur Smart

63

FR

Garantie et réparations

Durée de la garantie

Garantie exclusive - Horizon Hobby, LLC (Horizon) garantit que le Produit acheté (le
« Produit ») sera exempt de défauts matériels et de fabrication à sa date d’achat
par l’Acheteur. La durée de garantie correspond aux dispositions légales du pays
dans lequel le produit aété acquis. La durée de garantie est de 6 mois et la durée
d’obligation de garantie de 18 mois à l’expiration de la période de garantie.

Limitations de la garantie

(a) La garantie est donnée à l’acheteur initial (« Acheteur ») et n’est pas transférable.

Le recours de l’acheteur consiste en la réparation ou en l’échange dans le cadre
de cette garantie. La garantie s’applique uniquement aux produits achetés chez
un revendeur Horizon agréé. Les ventes faites à des tiers ne sont pas couvertes
par cette garantie. Les revendications en garantie seront acceptées sur fourniture
d’une preuve d’achat valide uniquement. Horizon se réserve le droit de modifier
les dispositions de la présente garantie sans avis préalable et révoque alors les
dispositions de garantie existantes.

(b) Horizon n’endosse aucune garantie quant à la vendabilité du produit ou aux

capacités et à la forme physique de l’utilisateur pour une utilisation donnée du
produit. Il est de la seule responsabilité de l’acheteur de vérifier si le produit
correspond à ses capacités et à l’utilisation prévue.

(c) Recours de l’acheteur – Il est de la seule discrétion d’Horizon de déterminer si

un produit présentant un cas de garantie sera réparé ou échangé. Ce sont là les

recours exclusifs de l’acheteur lorsqu’un défaut est constaté.
Horizon se réserve la possibilité de vérifier tous les éléments utilisés et susceptibles
d’être intégrés dans le cas de garantie. La décision de réparer ou de remplacer le
produit est du seul ressort d’Horizon. La garantie exclut les défauts esthétiques ou
les défauts provoqués par des cas de force majeure, une manipulation incorrecte
du produit, une utilisation incorrecte ou commerciale de ce dernier ou encore des
modifications de quelque nature qu’elles soient.
La garantie ne couvre pas les dégâts résultant d’un montage ou d’une manipulation
erronés, d’accidents ou encore du fonctionnement ainsi que des tentatives d’entretien
ou de réparation non effectuées par Horizon. Les retours effectués par le fait de
l’acheteur directement à Horizon ou à l’une de ses représentations nationales
requièrent une confirmation écrite.

Limitation des dommages

Horizon ne saurait être tenu pour responsable de dommages conséquents directs ou
indirects, de pertes de revenus ou de pertes commerciales, liés de quelque manière
que ce soit au produit et ce, indépendamment du fait qu’un recours puisse être
formulé en relation avec un contrat, la garantie ou l’obligation de garantie. Par ailleurs,
Horizon n’acceptera pas de recours issus d’un cas de garantie lorsque ces recours
dépassent la valeur unitaire du produit. Horizon n’exerce aucune influence sur le
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de produits choisies par l’acheteur. Horizon ne prend en compte aucune garantie et
n‘accepte aucun recours pour les blessures ou les dommages pouvant en résulter.
Horizon Hobby ne saurait être tenu responsable d’une utilisation ne respectant pas les
lois, les règles ou règlementations en vigueur.
En utilisant et en montant le produit, l’acheteur accepte sans restriction ni réserve toutes
les dispositions relatives à la garantie figurant dans le présent document. Si vous n’êtes
pas prêt, en tant qu’acheteur, à accepter ces dispositions en relation avec l’utilisation du
produit, nous vous demandons de restituer au vendeur le produit complet, non utilisé et
dans son emballage d’origine.

Indications relatives à la sécurité

Ceci est un produit de loisirs perfectionné et non un jouet. Il doit être utilisé avec
précaution et bon sens et nécessite quelques aptitudes mécaniques ainsi que
mentales. L’incapacité à utiliser le produit de manière sure et raisonnable peut
provoquer des blessures et des dégâts matériels conséquents. Ce produit n’est pas
destiné à être utilisé par des enfants sans la surveillance par un tuteur. La notice
d’utilisation contient des indications relatives à la sécurité ainsi que des indications
concernant la maintenance et le fonctionnement du produit. Il est absolument
indispensable de lire et de comprendre ces indications avant la première mise en
service. C’est uniquement ainsi qu’il sera possible d’éviter une manipulation erronée
et des accidents entraînant des blessures et des dégâts. Horizon Hobby ne saurait
être tenu responsable d’une utilisation ne respectant pas les lois, les règles ou
règlementations en vigueur.

Questions, assistance et réparations

Votre revendeur spécialisé local et le point de vente ne peuvent effectuer une
estimation d’éligibilité à l’application de la garantie sans avoir consulté Horizon. Cela
vaut également pour les réparations sous garantie. Vous voudrez bien, dans un tel
cas, contacter le revendeur qui conviendra avec Horizon d’une décision appropriée,
destinée à vous aider le plus rapidement possible.

Maintenance et réparation

Si votre produit doit faire l’objet d’une maintenance ou d’une réparation, adressez­vous soit à votre revendeur spécialisé, soit directement à Horizon. Emballez le produit
soigneusement. Veuillez noter que le carton d’emballage d’origine ne suffit pas,
en règle générale, à protéger le produit des dégâts pouvant survenir pendant le
transport. Faites appel à un service de messagerie proposant une fonction de suivi
et une assurance, puisque Horizon ne prend aucune responsabilité pour l’expédition
du produit jusqu’à sa réception acceptée. Veuillez joindre une preuve d’achat, une
description détaillée des défauts ainsi qu’une liste de tous les éléments distincts
envoyés. Nous avons de plus besoin d’une adresse complète, d’un numéro de
téléphone (pour demander des renseignements) et d’une adresse de courriel.

Garantie et réparations

Les demandes en garantie seront uniquement traitées en présence d’une preuve
d’achat originale émanant d’un revendeur spécialisé agréé, sur laquelle figurent le
nom de l’acheteur ainsi que la date d’achat. Si le cas de garantie est confirmé, le
produit sera réparé. Cette décision relève uniquement d’Horizon Hobby.

Réparations payantes

En cas de réparation payante, nous établissons un devis que nous transmettons à
votre revendeur. La réparation sera seulement effectuée après que nous ayons reçu la
confirmation du revendeur. Le prix de la réparation devra être acquitté au revendeur.
Pour les réparations payantes, nous facturons au minimum 30 minutes de travail en
atelier ainsi que les frais de réexpédition. En l’absence d’un accord pour la réparation
dans un délai de 90 jours, nous nous réservons la possibilité de détruire le produit ou
de l’utiliser autrement.

ATTENTION: Nous n’effectuons de réparations payantes que pour les
composants électroniques et les moteurs. Les réparations touchant
à la mécanique, en particulier celles des hélicoptères et des voitures
radiocommandées, sont extrêmement coûteuses et doivent par conséquent être
effectuées par l’acheteur lui-même.

10/15

Informations de contact pour garantie et réparation

Pays d’achat Horizon Hobby Numéro de téléphone/E-mail Adresse

Union européenne

64

Horizon Technischer Service [e-mail]
Sales: Horizon Hobby GmbH [phone]

Twin Otter 1.4m

Hanskampring 9
D 22885 Barsbüttel, Germany

Informations IC

CAN ICES-3 (B)/NMB-3(B)
Contains IC: 6157A-SPMSR6200A

Ce dispositif contient un/des émetteur(s)/récepteur(s) non soumis à licence
conforme(s) aux CNR d’Innovation, Sciences et Développement économique
Canada. Son utilisation est soumise aux deux conditions suivantes:

1. Cet appareil ne doit pas causer d’interférences.

2. Cet appareil doit accepter toutes les interférences, y compris celles pouvant
entraîner un dysfonctionnement.

Informations de conformité pour l’Union européenne

FR

Déclaration de conformité de l’Union européenne :
Twin Otter 1.4m BNF (EFL32050): Par la présente, Horizon Hobby,

LLC déclare que cet appareil est conforme aux directives suivantes:

Directive relative aux équipements radioélectriques 2014/53/UE ;
Directive RoHS 2 2011/65/U; Directive RoHS 3 - Modiant 2011/65/UE Annexe II
2015/863.
Twin Otter 1.4m PNP (EFL32075): Par la présente, Horizon Hobby, LLC déclare
que cet appareil est conforme aux directives suivantes: Directive CEM 2014/30/UE
; Directive RoHS 2 2011/65/U; Directive RoHS 3 - Modiant 2011/65/UE Annexe II
2015/863.
Le texte complet de la déclaration de conformité UE est disponible à l’adresse
Internet suivante: https://www.horizonhobby.com/content/support-render­compliance.

Gamme de fréquences sans l / Puissance de sortie sans l:

2404-2476MHz / 5.58dBm

Fabricant ofciel de l’UE:

Horizon Hobby, LLC
2904 Research Road
Champaign, IL 61822 USA

Importateur ofciel de l’UE:

Horizon Hobby, GmbH
Hanskampring 9
22885 Barsbüttel Germany

DIRECTIVE DEEE:

L’étiquette de cet appareil respecte la directive européenne 2012/19/UE
en matière de déchets des équipements électriques et électroniques
(DEEE). Cette étiquette indique que ce produit ne doit pas être jeté avec
les déchets ménagers, mais déposé dans une installation appropriée
an de permettre sa récupération et son recyclage.

65

IT

VVISO

Tutte le istruzioni, le garanzie e gli altri documenti pertinenti sono soggetti a cambiamenti a totale discrezione di Horizon Hobby, LLC. Per una documentazione
aggiornata sul prodotto, visitare il sito horizonhobby.com o towerhobbies.com e fare clic sulla sezione Support del prodotto.

CONVENZIONI TERMINOLOGICHE

Nella documentazione relativa al prodotto vengono utilizzati i seguenti termini per indicare i vari livelli di pericolo potenziale durante l’uso del prodotto:
AVVERTENZA: Indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano il rischio di danni alle cose, danni collaterali e gravi lesioni alle persone O il rischio
elevato di lesioni super ciali alle persone.

ATTENZIONE: Indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano il rischio di danni alle cose E di gravi lesioni alle persone.
AVVISO: Indica procedure che, se non debitamente seguite, possono determinare il rischio di danni alle cose E il rischio minimo o nullo di lesioni alle persone.

AVVERTENZA: leggere TUTTO il manuale di istruzioni e familiarizzare con le caratteristiche del prodotto prima di farlo funzionare. Un uso improprio del prodotto

può causare danni al prodotto stesso e alle altre cose e gravi lesioni alle persone.
Questo modello è un prodotto so sticato per appassionati di modellismo. Deve essere azionato in maniera attenta e responsabile e richiede alcune conoscenze basilari
di meccanica. L’uso improprio o irresponsabile di questo prodotto può causare lesioni alle persone e danni al prodotto stesso o alle altre cose. Questo prodotto non deve
essere utilizzato dai bambini senza la diretta supervisione di un adulto. Non tentare di smontare, utilizzare componenti incompatibili o modi care il prodotto in nessun
caso senza previa approvazione di horizon hobby, llc. Questo manuale contiene le istruzioni per la sicurezza, l’uso e la manutenzione del prodotto. È fondamentale
leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze del manuale prima di montare, impostare o utilizzare il prodotto, al  ne di utilizzarlo correttamente e di evitare di
causare danni alle cose o gravi lesioni alle persone.

Limite minimo di età consigliato: Almeno 14 anni. Non è un giocattolo.

Precauzioni e Avvertenze Sulla Sicurezza

L’utente di questo prodotto è l’unico responsabile del corretto utilizzo del medesimo in modo tale da non risultare pericoloso per sé stesso e gli altri e da non danneggiare
il prodotto stesso o i beni altrui.

• Mantenere sempre la distanza di sicurezza in tutte le direzioni attorno al
modello per evitare collisioni o danni. Questo modello è controllato da un
segnale radio soggetto a interferenze provenienti da diverse sorgenti non
controllabili dall’utilizzatore. Tali interferenze possono provocare perdite
momentanee di controllo.

• Utilizzare sempre il modello in spazi liberi da veicoli, trafco e persone.

• Seguire sempre scrupolosamente le istruzioni e le avvertenze sia per il modello
che per tutti gli accessori (caricabatteria, pacchi batteria ricaricabili, ecc.).

• Tenere sempre le sostanze chimiche, le parti piccole e i componenti elettrici
fuori dalla portata dei bambini.

• Evitare sempre il contatto con l’acqua di tutte le apparecchiature che non sono state
appositamente progettate a tale scopo. L’umidità danneggia i componenti elettronici.

• Non mettere in bocca le parti del modello. Potrebbe essere pericoloso e persino
mortale.

• Non utilizzare il modello se le batterie della trasmittente sono poco cariche.

• Tenere sempre il velivolo in vista e sotto controllo.

• Usare sempre batterie completamente cariche.

• Tenere sempre la trasmittente accesa quando il velivolo viene alimentato.

• Rimuovere sempre le batterie prima dello smontaggio.

• Tenere sempre pulite le parti mobili.

• Tenere sempre i componenti asciutti.

• Lasciare sempre che i componenti si raffreddino dopo l’uso prima di toccarli.

• Rimuovere sempre le batterie dopo l’uso.

• Accertarsi sempre che il failsafe sia impostato correttamente prima del volo.

• Non utilizzare mai velivoli con cablaggi danneggiati.

• Non toccare mai le parti in movimento.

ATTENZIONE AI PRODOTTI CONTRAFFATTI: se è necessario sostituire la ricevente Spektrum in dotazione con uno dei prodotti Horizon Hobby, si raccomanda di

acquistare sempre da Horizon Hobby, LLC o da un suo rivenditore autorizzato per essere certi dell’autenticità e della qualità del prodotto Spektrum. Horizon
Hobby, LLC nega ogni assistenza tecnica e garanzia a titolo esempli cativo, ma non esaustivo in merito alla compatibilità e alle prestazioni di prodotti contraffatti o
dichiarati compatibili con la tecnologia DSM o Spektrum.

66

Twin Otter 1.4m

IT

Registrazione

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mailing list e ricevere tutti gli aggiornamenti sui prodotti, le
offerte e le novità E-Flite.

Indice

Precauzioni e Avvertenze Sulla Sicurezza .............................................................66

Congurazione automatica della trasmittente BNF ...............................................68

Congurazione manuale della trasmittente BNF ...................................................69

Assemblaggio del modello ...................................................................................70

Failsafe e suggerimenti generali per Binding BNF ................................................72

Connessione fra trasmittente e ricevente / Commutare ON e OFF il SAFE Select BNF

............................................................................................................................72

SAFE® Select Switch Designation BNF .................................................................73

Battery Installation and ESC Arming .....................................................................74

Centraggio delle superci di controllo ..................................................................75

Baricentro (CG) ...................................................................................................75

Telemetria tecnologia Smart™ ............................................................................76

Impostazione squadrette e bracci servi ................................................................ 76

Test di controllo della direzione ............................................................................77

Verica della direzione dei controlli AS3X BNF ......................................................78

Spinta differenziale ..............................................................................................78

Trimmaggio in volo ..............................................................................................79

Consigli per il volo e le riparazioni ........................................................................79

Dopo il volo ..........................................................................................................79

Installazione del ricevitore (PNP) ..........................................................................80

Inversione di spinta (opzionale) ............................................................................80

Manutenzione del motore ....................................................................................81

Installazione dei galleggianti (Opzionale, galleggianti non inclusi) .........................82

Decollo dall’acqua ...............................................................................................82

Guida alla soluzione dei problemi AS3X ................................................................83

Guida alla soluzione dei problemi .........................................................................83

Parti di ricambio ..................................................................................................84

Parti consigliate ...................................................................................................84

Elementi opzionali ................................................................................................84

Garanzia ..............................................................................................................85

Garanzia e Assistenza - Informazioni per i contatti ...............................................85

Dichiarazione di conformità per l’Unione europea .................................................86

Speciche

Apertura
alare

Lunghezza 1044 mm

Peso

Elementi inclusi

Ricevitore

(solo BNF)

ESC

Motore 2830-950 Kv Brushless Outrunner, 14 Poli (SPMXAM4500)
Elica 8 x 6,5 3 pale CW e CCW (EFLP080653B, EFLP080653BCC)

Servo

Elementi consigliati

Trasmittente NX7e+ 14 canali DSMX solo trasmittente (SPMR7110)
Batteria di

bordo
Caricabatterie Smart S1200 G2 CA, 1x200W (SPMXC2020)

Batterie opzionali

SPMX27004S30 2700 mAh 4S 14,8 V Smart LiPo 30C; IC3
SPMX324S50 3200 mAh 4S 14,8 V Smart G2 LiPo 50C; IC3

Hardware incluso

5 Viti M2.5x10 mm Carter carrello di atterraggio

4 Vite autolettante a testa svasata M2x4

4 Vite autolettante a testa svasata M2x6

2 Viti a testa svasata M3x8 mm Stabilizzatore orizzontale
2 Viti a testa svasata M4x15 mm Ali (fronte)
2 Viti a testa svasata M4x12 mm Ali (retro)

4 Viti M3x12 mm

2 Vite autolettante M2.2x10 mm Rinforzo diagonale
2 Vite autolettante a rondella M2x8 mm Gamba carrello anteriore
2 Vite autolettante M2x8 mm Montante ala (superiore)
2 Vite autolettante M2x12 mm Montante ala (inferiore)

1,45 m

Senza batteria: 1666 g
Con la batteria di bordo 4S 2200 mAh raccomandata: 1895 g

Spektrum™ AR631+ 6 Canali AS3X+/SAFE
Ricevitore di telemetria (SPM-1031)

Avian 25 A Dual Smart Lite Brushless ESC, 3S-4S: IC3
(SPMXAE0225A)

(2) A336 9 g (alettoni)
(2) A336 9 g (ap)
(1) A336 9 g (equilibratore)
(1) A370 9 g MG (timone)

4S 2200 mAh 14,8 V Smart G2 LiPo 30C; IC3 (SPMX224S30)

Inferiore carenature gambe
carrello

Superiore carenature gambe
carrello

Staffe di montaggio del
galleggianti

Utensili necessari

• Cacciavite a stella #1

• Pinze ad attacco sferico (BLH100)

67

IT

Congurazione automatica della trasmittente BNF

Il ricevitore AR631+ fornito in dotazione con lo Twin Otter 1.4m è programmato con le funzioni AS3X+/SAFE. La programmazione include un le denominato Smart
Transmitter File contenente la congurazione sviluppata appositamente per lo Twin Otter 1.4m. In questo modo, se lo si desidera, è possibile importare rapidamente le
impostazioni della trasmittente direttamente dal ricevitore, durante la procedura di binding.

Trasmittenti supportati e requisiti rmware:

• Tutte le trasmittenti NX (con versione rmware 4.0.11+)

• iX14 (con app versione 2.0.9+)

• iX20 (con app versione 2.0.9+)

Importante: al momento le trasmittenti iX12 e DX non supportano ancora i
trasferimenti via Smart Transmitter File.

Per caricare questi le:

1. Accendere la trasmittente.

2. Creare un nuovo le di modello vuoto sulla trasmittente.

3. Accendere il ricevitore.

4. Premere il tasto di binding sul ricevitore. Il LED arancione sul ricevitore

lampeggia quando il ricevitore è in modalità di binding.

5. Impostare la trasmittente in modalità di binding. Il modello procede

normalmente al binding.

6. Completato il binding, apparirà la schermata di download, come mostrato a

destra.

7. Selezionare LOAD (CARICA) per continuare.

Il ricevitore contiene un le Smart Transmitter precaricato.

Versione RX: EFL32050 Versione rmware

Smart Transmitter File

Vuoi caricare il le dal ricevitore?

SALTA CARICA

La schermata di avviso mostrata a destra avverte che il download sovrascriverà
tutte le informazioni del modello corrente. Se si tratta di un nuovo modello “vuoto”,
i parametri della trasmittente dello Twin Otter 1.4m verranno semplicemente
inseriti nel modello selezionato e il modello sarà rinominato Twin Otter 1.4m.

AVVISO: confermando si annullano le impostazioni della trasmittente
precedentemente salvate.

8. Premere CONFIRM (CONFERMA) per confermare e continuare.

9. Completato il download, il le verrà installato sulla trasmittente e le

informazioni di telemetria saranno caricate automaticamente.

Completato il caricamento, la radio tornerà alla schermata iniziale e lo schermo
mostrerà “Twin Otter 1.4m BNF-B EFL32050”.

La congurazione del trasmettitore è ora completa.

Note sul funzionamento del le trasmittente precaricato

Timer di volo

Nel le di impostazione della trasmittente non è stato caricato alcun timer di volo. Il
monitor di tensione avvisa quando la tensione della batteria scendendo si avvicina
alla tensione di attivazione della funzione di protezione LVC, indicando che è ora di
atterrare. Questo sistema funziona solo quando si utilizzano batterie Smart. Se la
batteria in uso non è Smart, impostare il timer di volo per monitorare la durata del
volo.

Serie iX: la foto importata per la serie iX è la rappresentazione di un aereo
sportivo. Per le istruzioni su come modicare la foto, consultare il manuale della
trasmittente.

AVVISO

In questo modo si sovrascrivono tutte le impostazioni correnti del

modello.

Se l’hardware del modello BNF è cambiato, il le del ricevitore potrebbe

non funzionare correttamente.

Vuoi caricare il le dal ricevitore?

INDIETRO CONFERMA

NX7e/NX7e

Il le Smart Transmitter viene importato con gli avvisi di telemetria impostati su
Vibrazione/Voce; per le radio NX7e/NX7e sarà necessario modicarlo in Tono,
altrimenti non si riceverà l’avviso di telemetria di batteria scarica.

68

Twin Otter 1.4m

Congurazione manuale della trasmittente BNF

IMPORTANTE: dopo avere congurato il modello, ripetere sempre la procedura

di binding tra trasmittente e ricevitore per regolare le posizioni di failsafe
desiderate.

È preferibile abilitare SAFE Select tramite il menu Forward Programming. La
tecnologia SAFE® Select può essere assegnata a un qualsiasi interruttore libero
(posizione 2 o 3) che controlla un canale (5-9) sulla trasmittente. Per assegnare
SAFE Select all’interruttore della trasmittente desiderato, vedere le istruzioni nella
sezione corrispondente di questo manuale.

Per il primo volo, impostare il timer di volo a 3 minuti se si usa una batteria 4S
2200 mAh. Regolare il tempo dopo il primo volo.

Impostazione delle trasmittenti serie DX

1. Accendere la trasmittente, premere la rotella di scorrimento, scorrere no

a System Setup (Impostazione sistema) e premere di nuovo sulla rotella.
Scegliere Yes (Sì).

2. Andare in Model Select (Scelta modello) e scegliere <Add New Mode>

(Aggiungi nuovo modello) in fondo alla lista. Il sistema chiede se si vuole
creare un nuovo modello, selezionare Create (Crea)

3. Impostare Model Type (Tipo di modello): Selezionare Airplane Model Type

(Tipo modello aeroplano) scegliendo l’icona dell’aeroplano.
Il sistema chiede di confermare il tipo di modello, i dati saranno resettati.
Selezionare YES (Sì)

4. Impostare Model Name (Nome modello): inserire il nome da assegnare al le

del modello

5. Andare su Aircraft Type (Tipo aereo) e scorrere no alla selezione dell’ala,

scegliere 1 AIL 1FLAP

6. Selezionare <Main Screen> (Schermata principale). Premere sulla rotella per

entrare in Function List (Lista funzioni)

7. Scorrere in basso e selezionare Flap System (Sistema ap)

8. Impostare D/R (Dual Rate) e Expo; Aileron (Alettone)

Impostare Interruttore: Switch F
Impostare High Rates (Ratei alti): 100%, Expo 10% - Low Rates (Ratei

bassi): 70%, Expo 5%

9. Impostare D/R (Dual Rate) e Expo; Elevator (Equilibratore)

Impostare Interruttore: SWITCH C
Impostare High Rates: 100%, Expo 10% - Low Rates 70%, Expo 5%

10. Impostare Throttle Cut (Taglio gas); Interruttore: Switch H, Posizione:

-100%

11. Impostare i valori nel menu ap

Impostare SWITCH D
Impostare POS 0: 100% FLAP 0% Elevatore
Set POS 1: 25% FLAP 16% Elevatore
Set POS 2: -50% FLAP 25% Elevatore
Set SPEED 2.0

‡

Le impostazioni fornite sono per i modelli DX6 e DX6e e non consentono l’uso dell’interruttore

SAFE Select. Per utilizzare l’interruttore SAFE Select su questi sistemi, vedere la sezione
Assegnazione interruttore SAFE per la congurazione e l’utilizzo della trasmittente.

Impostazione delle trasmittenti serie NX

1. Accendere la trasmittente, premere la rotella di scorrimento, scorrere no

a System Setup (Impostazione sistema) e premere di nuovo sulla rotella.
Scegliere Yes (Sì).

2. Andare in Model Select (Scelta modello) e scegliere <Add New Model>

(Aggiungi nuovo modello) verso il fondo alla lista. Selezionare Airplane Model
Type (Tipo modello aeroplano) scegliendo l’aeroplano, selezionare Create (Crea)

3. Impostare Model Name (Nome modello): inserire il nome da assegnare al le

del modello

4. Andare su Aircraft Type (Tipo aereo) e scorrere no alla selezione dell’ala,

scegliere 1 AIL 1FLAP

5. Selezionare <Main Screen> (Schermata principale). Premere sulla rotella per

entrare in Function List (Lista funzioni)

6. Scorrere in basso e selezionare Flap System (Sistema ap)

IT

Dual Rate

Condurre i primi voli con i riduttori di corsa su Low Rate (corsa corta). Per
l’atterraggio, applicare High Rate (corsa lunga) all’equilibratore.

AVVISO: per garantire il corretto funzionamento della tecnologia AS3X+, non

ridurre le corse sotto il 50%. Se si desidera una minore deviazione dei comandi,
regolare manualmente la posizione delle aste di comando sui bracci dei servo.

AVVISO: consultare la guida alla risoluzione dei problemi per maggiori
informazioni se si vericano oscillazioni ad alta velocità.

Esponenziale

Dopo i primi voli, è possibile regolare l’esponenziale nella trasmittente.

Impostazione delle trasmittenti serie NX

7. Impostare D/R (Dual Rate) e Expo; Aileron (Alettone)
Impostare Interruttore: Switch F
Impostare High Rates (Ratei alti): 100%, Expo 10% - Low Rates (Ratei

bassi): 70%, Expo 5%

8. Impostare D/R (Dual Rate) e Expo; Elevator (Equilibratore)
Impostare Interruttore: SWITCH C
Impostare High Rates: 100%, Expo 10% - Low Rates 70%, Expo 5%

9. Impostare Throttle Cut (Taglio gas); Interruttore: Switch H, Posizione: -100%

10. Impostare i valori nel menu ap
Impostare SWITCH D
Impostare POS 0: 100% FLAP 0% Elevatore
Set POS 1: 25% FLAP 16% Elevatore
Set POS 2: -50% FLAP 25% Elevatore
Set SPEED 2.0

Congurazione delle trasmittenti serie iX

1. Accendere la trasmittente e attendere che l’applicazione Spektrum AirWare si
apra. Selezionare l’icona della penna arancione nell’angolo in alto a sinistra; il
sistema chiede di poter spegnere la trasmissione RF, selezione PROCEDI

2. Selezionare i tre punti nell’angolo in alto a destro nello schermo,
poi selezionare Add a New Model (Aggiungi nuovo modello)

3. Selezionare Model Option (Opzione modello), scegliere DEFAULT, scegliere
Airplane. (Aereo). Il sistema chiede se si vuole creare un nuovo modello
ACRO, selezionare Create (Crea)

4. Selezionare l’ultimo modello della lista, chiamato Acro.
Toccare la parola Acro e rinominare il le con un nome a scelta

5. Toccare e tenere premuta l’icona della freccia indietro nell’angolo in alto a
sinistra dello schermo per tornare alla schermata principale

6. Andare nel menu Model Setup (Imposta modello). Selezionare Aircraft Type
(Tipo aeromodello). Il sistema chiede di poter spegnere la trasmissione RF.
Selezionare PROCEED (PROCEDI).
Toccare lo schermo per selezionare l’ala. Selezionare 1 Ail 1 Flap.

7. Tenere premuta l’icona della freccia indietro nell’angolo in alto a sinistra dello
schermo per tornare alla schermata principale.

8. Andare nel menu Model Adjust (Regola modello).

9. Impostare Dual Rate ed Expo; Selezionare Aileron (Alettone)
Impostare come Interruttore: Switch F
Impostare High Rates (Ratei alti): 100%, Expo 10% - Low Rates (Ratei

bassi): 70%, Expo 5%

10. Impostare Dual Rate ed Expo; Selezionare Elevator (Equilibratore)
Impostare come Interruttore: SWITCH C
Impostare High Rates: 100%, Expo 10% - Low Rates 70%, Expo 5%

11. Impostare i valori nel menu ap
Impostare SWITCH D
Impostare POS 0: 100% FLAP 0% Elevatore
Set POS 1: 25% FLAP 16% Elevatore
Set POS 2: -50% FLAP 25% Elevatore
Set SPEED 2.0

12. Impostare Throttle Cut (Taglio gas); Interruttore: Switch H, Posizione: -100%

69

IT

Assemblaggio del modello

Montaggio del carrello di atterraggio

1. Montare il carrello di atterraggio sulla fusoliera con cinque viti M2.5x10 mm.

2. Installare le carenature del carrello ciascuna con due viti autolettanti M2x6 mm
in posizione superiore accanto alla fusoliera e due viti autolettanti M2x4 mm in
posizione inferiore accanto alle ruote.
Le carenature sono marcate con L o R per sinistra e destra internamente nella
parte superiore, come illustrato di seguito.

Viti M2.5 x 10mm

Inferiore

Vite autolettante a

testa svasata M2 x 4

Superiore

Vite autolettante a

testa svasata M2 x 6

3. Inserire il gruppo del ruotino anteriore nel blocco pivotante e ssarlo con due viti
con testa a rondella M2x8 mm.

70

Vite autolettante a

rondella M2 x 8mm

Twin Otter 1.4m

IT

Montaggio dell’ala

1. Montare la giunzione alare sulla fusoliera.

2. Montare le semiali sulla giunzione alare.

3. Fissare le semiali con viti a testa svasata M4x14 mm nei fori anteriori e con viti a
testa svasata M4x10 mm nei fori posteriori.

4. Installare i montanti alari con il bordo arrotondato rivolto in avanti.

5. Fissare in posizione i montanti alari con una vite autolettante a testa svasata
M2x8 mm nella parte superiore del montante sull’ala e con una vite autolettante
a testa svasata M2x12 mm nella parte inferiore della fusoliera.

Viti a testa svasata

M4x10

Viti a testa svasata

M4x14

Viti a testa svasata M2

x 8mm

Viti a testa svasata M2

x 12mm

Montaggio dello stabilizzatore orizzontale

1. Inserire il giunto di coda nella fusoliera.

2. Montare le metà dello stabilizzatore orizzontale sul giunto di coda.

3. Fissare in posizione con due viti autolettanti a testa svasata M3x8 mm.

4. Collegare l’attacco a sfera dell’equilibratore.

Installazione dell’antenna

1. Le antenne in scala non funzionali possono essere riposte all’interno del portello
della batteria per il trasporto.

2. Premere le antenne nché non scattano in posizione.

Viti a testa svasata M3

x 8mm

71

IT

Failsafe e suggerimenti generali per Binding BNF

Suggerimenti generali per il binding

• Il ricevitore incluso è stato programmato specicamente per questo
aeromodello. In caso di sostituzione del ricevitore, consultare
il manuale del ricevitore per impostarlo correttamente.

• Tenersi a distanza da grandi oggetti metallici durante la connessione.

• Non puntare l’antenna della trasmittente direttamente
al ricevitore durante la connessione.

• Il LED arancione sul ricevitore inizia a lampeggiare rapidamente
quando il ricevitore entra in modalità di binding.

• Una volta collegato, il ricevitore mantiene le impostazioni di binding per la trasmittente
a cui è stato associato no a quando non si esegue nuovamente il binding.

• Se il ricevitore perde la comunicazione con la trasmittente, il failsafe
si attiva. Il failsafe sposta il canale del gas in posizione di gas
basso. Le tracce di beccheggio e rollio funzionano in movimento per
stabilizzare attivamente l’aereo in una virata verso il basso.

• In caso di problemi, consultare la guida alla risoluzione dei problemi o,
se necessario, contattare il servizio di assistenza di Horizon Hobby.

Connessione fra trasmittente e ricevente / Commutare ON e OFF il SAFE Select BNF

La versione BNF Basic di questo modello include la tecnologia SAFE Select, che consente di scegliere il livello di protezione dell’inviluppo di volo. La modalità SAFE
permette di impostare limiti di angolo e il ritorno automatico al volo livellato. La modalità AS3X fornisce al pilota una risposta diretta agli stick di comando. SAFE Select
viene abilitato o disattivato durante il processo di binding.

Con SAFE Select disabilitato l’aereo è sempre in modalità AS3X. Con SAFE Select abilitato l’aereo è sempre in modalità SAFE Select, oppure è possibile assegnare un
interruttore per passare tra le modalità SAFE Select e AS3X.

Grazie alla tecnologia SAFE Select, questo modello può dunque essere impostato in modalità SAFE non disinseribile, in modalità AS3X non disinseribile oppure è possibile
assegnare a un interruttore la commutazione tra una modalità e l’altra.

IMPORTANTE: prima del binding, leggere in questo manuale la sezione relativa alle impostazioni della trasmittente e seguire la relativa tabella per programmare la
trasmittente in modo corretto per questo modello.

IMPORTANTE: spostare i comandi di volo della trasmittente (timone, equilibratori e alettoni) e il trim del gas in posizione neutra. Spostare il gas in basso prima e durante il
binding. Questo serve a denire le impostazioni di failsafe.

Per completare la procedura di binding e SAFE Select, è possibile utilizzare il pulsante di binding sul ricevitore o il connettore di binding convenzionale.

Uso del pulsante di binding Rimuovere il connettore di binding

SAFE Select attivato SAFE Select attivato

Abbassare il gas

Il LED arancione

lampeggia

SAFE Select attivato: le superci di controllo si muovono avanti e indietro
due volte con una leggera pausa in posizione neutra ogni volta che il

ricevitore viene acceso

Collegare

l’alimentazione

Procedere con il

binding tra TX e RX

Premere e tenere premuto

il pulsante di binding

Rilasciare il pulsante

di binding

SAFE Select disattivato

Installare il connettore di

binding

Il LED arancione

lampeggia

SAFE Select attivato:
due volte con una leggera pausa in posizione neutra ogni volta che il ricevitore

viene acceso.

le superci di controllo si muovono avanti e indietro

SAFE Select disattivato

Abbassare il gas Collegare

BIND

Rimuovere il connettore

di binding

l’alimentazione

Procedere con il

binding tra TX e RX

Abbassare il gas Collegare l’alimentazione

Il LED arancione

lampeggia

SAFE Select disattivato: le superci di controllo si muovono avanti e
indietro una volta ogni volta che il ricevitore viene acceso.

Rilasciare il pulsante

di binding

Premere il pulsante di

binding

Procedere con il

binding tra TX e RX

72

Installare il connettore di

binding

Il LED arancione

lampeggia

SAFE Select disattivato: le superci di controllo si muovono avanti e
indietro una volta ogni volta che il ricevitore viene acceso.

binding tra TX e RX

Abbassare

il gas

Procedere con il

Collegare

l’alimentazione

BIND

Rimuovere il connettore

di binding

Twin Otter 1.4m

SAFE® Select Switch Designation BNF

IT

Once SAFE Select is enabled, you can choose to y in SAFE mode full-time, or
assign a switch. Any switch on any channel between 5 and 9 can be used on your
transmitter.

TIP: If model has a reversing ESC feature, Aux2 is not available for safe select.

If the aircraft is bound with SAFE Select disabled, the aircraft will be in AS3X mode
exclusively.

CAUTION: Keep all body parts well clear of the propeller and keep the
aircraft securely restrained in case of accidental throttle activation.

IMPORTANT: To be able to assign a switch, rst verify:

• The aircraft was bound with SAFE Select enabled.

• Your choice for the SAFE Select switch is assigned to a channel between
5 and 9 (Gear, Aux1-4), and travel is set at 100% in each direction.

• The aileron, elevator, rudder and throttle direction are set to normal,
not reverse.

• The aileron, elevator, rudder and throttle are set to 100% travel. If dual
rates are in use, the switches need to be in the 100% position.

See your transmitter manual for more information about assigning a switch
to a channel.

TIP: If a SAFE Select switch is desired for your 6 function aircraft, and you are
using a 6 channel transmitter, the SAFE Select switch channel will have to be
shared with either channel 5 or 6 of the transmitter. This does not apply to the
NX6. Please refer to your NX6 instruction manual for further details.

Assigning a Switch

1. Power on the transmitter.

2. Power on the aircraft.

3. Hold both transmitter sticks to the inside bottom corners, and toggle the desired
switch 5 times quickly (1 toggle = full up and down).

4. The control surfaces of the aircraft will move, indicating the switch has been
selected.

Repeat the process to assign a different switch or to deactivate the current switch.

SAFE Select Switch Assignment Stick Positions

Mode 1 and 2 transmitters

Assigned Switch

100%

X 5

100%

TIP: Use the channel monitor to verify channel movement.

-100

100

-100

Monitor

-100

-100

-100

-100

+/-100

-100

Forward Programming

Assign the SAFE Select channel through Forward Programming on your compatible
Spektrum transmitter.

For more information about setting SAFE Select and using
Forward Programming, please refer to the following link for a
detailed video:

https://www.youtube.com/watch?v=o-46P066cik

THR

AIL

ELE

RUD

GER

AX1

AX2 AX3

AX4

This example of the channel monitor shows the stick positions for assigning a
switch, the switch selection on Aux3, and +/- 100% travel on the switch.

Forward Programming SAFE Select Setup

1. Begin with the transmitter bound to the receiver.

2. Power ON the transmitter.

3. Assign a switch for SAFE Select that is not already in
use for another function. Use any open channel between
5 and 9 (Gear, Aux1-4).

DX series,
NX series,
iX series

4. Set switch H (throttle cut) to prevent accidental motor operation.

5. Power ON the aircraft. A signal bar appears on your transmitter’s
main screen when the telemetry information is being received.

6. Go to the FUNCTION LIST (Model Setup)

7. Select Forward Programming; Select Gyro Settings,
Choose SAFE Select to enter the menu.

8. Set the SAFE Select channel to the same as the switch assigned
in Step 3.

9. Set AS3X+ and SAFE On or Off as desired for each switch position.

73

IT

Propeller Installation

1. Note the correct propeller and direction of rotation for each side, as shown in the
front view diagram below.

2. Install the spinner backplate, propeller and washer.

3. Securely tighten the prop nut with a 10mm or adjustable wrench.
a. The left wing has a normal rotation propeller nut.
b. The right wing uses reverse thread on the propeller nut.

3. Secure the spinner in place with the M3 x 10mm countersunk machine screw.

FRONT VIEW

8x6.5CC 8x6.5

Battery Installation and ESC Arming

A 4S 2200mAh 30C LiPo battery with an IC3 connector (SPMX224S30 or
SPMX22004S30) is recommended. A 3S or 4S 2200–3200mAh LiPo battery with
an IC3 or EC3 connector is required, refer to the Optional Parts List for other
recommended batteries. If using a battery other than those listed, the battery
should be within the range of capacity, dimensions and weight of the Spektrum
LiPo battery packs to t in the fuselage.

NOTICE: Always verify the model balances within the recommended CG range
before ying. Attempting to y the model with an aft CG will cause the model to
be unstable.

Flying with batteries heavier than the recommended maximum size (4S
3200mAh, 385g) is not recommended. Doing so can result in reduced
performance, including:

• Increased takeoff distance

• Reduced climb rate

• Higher stall speed

• Increased landing distance

• Difculty achieving correct center of gravity

• Greater structural loads and possible damage

1. Lower the throttle and throttle trim to the lowest settings. Power on the
transmitter, then wait 5 seconds.

2. Remove the battery hatch.

3. For added security, apply the loop side (soft side) of the hook and loop tape to the
bottom of your battery, and the hook side to the battery tray.

4. Install a fully charged battery in the battery compartment.

5. Secure using the hook and loop straps.

6. Connect the battery to the ESC (the ESC is now armed).

CAUTION: Always keep hands away from the propeller. When armed, the
motor will turn the propeller in response to any throttle movement.

7. Keep the aircraft immobile and away from wind or the system will
not initialize.

• The motors will emit two even tones when the battery is connected and the
ESC has a throttle signal.

• The motor will then emit a series of slow single tones to indicate the number
of cells in the LiPo pack connected to the ESC (three beeps indicates a three­cell LiPo pack. Four beeps indicates a four-cell LiPo pack).

• Two ascending tones indicate the ESC is armed.

• The orange LED will illuminate on the receiver when it is initialized.

8. Reinstall the battery hatch.

ESC Error
Tone

Continuously
repeating single
tone

Tone Meaning Possible problem

Abnormal throttle
signal

Throttle signal not at
low position

Viti a testa svasata

M3 x 10mm

Transmitter and receiver not bound
Throttle lead damaged or not plugged
into receiver
Throttle lead plugged into receiver
backward
Throttle stick not at low position
Throttle travel reduced below 100%
Throttle reversed
Throttle trim raised

74

Twin Otter 1.4m

Centraggio delle superci di controllo

Completato il montaggio e congurata la trasmittente, vericare che le superci di
controllo siano centrate. Il modello deve essere acceso, collegato alla trasmittente
in modalità AS3X+ e con il gas a zero. Se abilitata, la modalità SAFE si attiva
all’accensione. La modalità AS3X+ si attiva quando la manetta supera per la prima
volta il 25% dopo l’accensione. È normale che le superci di controllo rispondano
ai movimenti del modello se questo è in modalità AS3X+ o SAFE.

1. Vericare che trim e sub trim sulla trasmittente siano a zero.

2. Accendere il modello in modalità AS3X+ e lasciare la manetta a zero, abilitare
il taglio gas.

3. Guardare la punta di ogni supercie di controllo e vericare che sia centrata
meccanicamente.

4. Se sono necessarie regolazioni, girare il giunto sferico per intervenire sulla
lunghezza del leveraggio tra la squadretta del servo e la squadretta di controllo.

Baricentro (CG)

La posizione del baricentro (CG) si misura dal bordo di attacco dell’ala. Il CG sarà
inuenzato da batterie con capacità e conteggio di celle differenti. Prima di volare,
vericare che il baricentro sia compreso nell’intervallo consigliato (42-60 mm).
Controllare la posizione del CG con il modello in posizione non capovolta.

ATTENZIONE: installare la batteria, ma non armare l’ESC mentre si
procede a vericare il baricentro (CG). Si corre altrimenti il rischio di

incorrere in lesioni personali.

IT

51 mm +/-9 mm

Dietro al bordo
d’attacco alare.

75

IT

Telemetria tecnologia Smart™

Regolatore elettronico di velocità (ESC) con tecnologia SMART

Questo modello è dotato di un esclusivo controllo elettronico della velocità con tecnologia
Smart che può fornire una serie di dati telemetrici in tempo reale e direttamente in
volo relativi al sistema di alimentazione, inclusi i valori di giri/motore, corrente, tensione
batteria e altro ancora alle trasmittenti Spektrum AirWare™ compatibili.

Quando in funzione, l’ESC invia le seguenti informazioni al controller di volo che
vengono così visualizzate sulla trasmittente, se compatibile.

• RPM*

• Tensione

• Corrente

* Durante il binding, la trasmittente procede alla congurazione automatica della
pagina della telemetria. Potrebbe essere necessario modicare i valori di telemetria
in queste pagine per adattarli all modello e alle proprie esigenze.

Per inserire i valori di telemetria:

(Per le trasmittenti della serie iX, è necessario selezionare Save (Salva) in ogni pagina)

1. Accendere la trasmittente.

2. Attivare il taglio gas.

3. Accendere l’aeromodello e lasciare che si inizializzi.

4. Nella trasmittente, andare in Function List (Lista funzioni)
(Model Setup nelle trasmittenti della serie iX).

5. Selezionare l’opzione del menu Telemetria.

6. Andare all’opzione del menu Smart Battery (Batteria Smart).

7. Scorrere verso il basso no a Startup Volts (Volt avvio), inserire 4,0V/cella.

8. Tornare al menu Telemetry (Telemetria).

9. Andare al menu Smart ESC.

10. Scorrere verso il basso no a Low Voltage Alarm (Allarme tensione bassa),
inserire 3,45V/cella.

11. Scorrere verso il basso no a Poles (Poli), inserire 14.

12. Tornare alla schermata iniziale.

• Manetta

• Temperatura FET

• Temperatura BEC

DX/NX screen shots shown below

Allarmi di telemetria

Smart Battery: tensione minima di avvio 4,0 V
Smart ESC: allarme tensione bassa 3,45 V
Smart ESC: Poli motore 14

Impostazione squadrette e bracci servi

Programmare la trasmittente per impostare le velocità e le limitazioni dei comandi
in base al livello di esperienza. Tali valori sono stati vericati e sono un buon punto
di partenza per iniziare a volare correttamente.

Dopo aver preso dimestichezza con il volo, è possibile personalizzare questi valori
per ottenere la risposta ai comandi desiderata.

La tabella a destra mostra l’impostazione di fabbrica per le squadrette di
controllo e i bracci dei servocomandi. Queste impostazioni, in combinazione con
le impostazioni della trasmittente su riduttori bassi, sono indicate per piloti che
hanno raggiunto un livello intermedio.

Far volare l’aeromodello alle impostazioni di fabbrica prima di effettuare cambiamenti.

Low Rate High Rate

Alettone 14 mm su, 12 mm giù 20 mm su, 18 mm giù
Equilibratore +/-11 mm +/-16 mm
Timone +/-15 mm +/-22 mm
Flap

Bracci dei servo Squadrette di controllo

Alettone*

Equilibratore

Timone

Ruota

anteriore

Metà q = 10 mm, Tutto q = 20 mm

76

Flap

*I bracci del servo dell’alettone sono spostati in avanti in posizione neutra per
fornire un differenziale dell’alettone.

Twin Otter 1.4m

Test di controllo della direzione

IT

Accendere la trasmittente e collegare la batteria. Usare la trasmittente per azionare
i comandi di alettoni, equilibratore e timone. vericare il movimento delle superci
di controllo guardando il velivolo dal retro.

Elevatore

1. Tirare verso di sé. Gli elevatori devono spostarsi verso l’alto, causando il
beccheggio verso l’alto del velivolo.

2. Spingere lo stick dell’elevatore in avanti. Gli elevatori devono spostarsi verso il
basso, causando il beccheggio verso il basso del velivolo.

Alettoni

1. Muovere lo stick dell’alettone a sinistra. Gli alettoni di sinistra devono muoversi
verso l’alto e quelli di destra verso il basso, manovra che induce il velivolo a
inclinarsi a sinistra.

2. Muovere lo stick dell’alettone a destra. Gli alettoni destri devono muoversi
verso l’alto e quelli di sinistra verso il basso, manovra che induce il velivolo a
inclinarsi a destra.

Timone

1. Muovere lo stick del timone a sinistra. Il timone deve spostarsi a sinistra,
manovra che induce l’imbardata del velivolo a sinistra.

2. Spostare lo stick del timone a destra. Il timone deve spostarsi a destra,
manovra che induce l’imbardata del velivolo a destra.

Comando trasmittente Tisposta aereo

ElevatoreAlettone

Direzionale

77

IT

Verica della direzione dei controlli AS3X BNF

ATTENZIONE: non eseguire questa o altre veriche con l’elica montata

sull’aeromodello. Se il motore si avvia accidentalmente, potrebbe

provocare lesioni o danni gravi.

Questa verica serve per controllare che il sistema AS3X funzioni correttamente.
Prima di eseguire questa verica, assemblare l’aereo e connettere la sua ricevente
alla propria trasmittente.

1. Per attivare il funzionamento del sistema AS3X, portare il comando motore
appena sopra al 25% della sua corsa, poi abbassarlo.

ATTENZIONE: mantenere lontano dall’elica in movimento le parti del proprio
corpo, i capelli e i vestiti svolazzanti per evitare che rimangano impigliati.

2. Muovere tutto l’aereo come illustrato e accertarsi che le superci mobili si
muovano nella direzione indicata dal graco. Se non rispondono come illustrato,
non far volare l’aereo. Per maggiori informazioni si faccia riferimento al
manuale della ricevente.

Quando il sistema AS3X è attivo, le superci mobili potrebbero muoversi rapidamente.
Questo è normale. L’AS3X rimane attivo nché non si scollega la batteria.

Movimento dell’aereo Reazione AS3X

Elevatore

AlettoniTimone

Spinta differenziale

La versione Twin Otter BNF Basic include la funzione della spinta differenziale.
Quando si applica il timone, un motore aumenta la velocità e l’altro la diminuisce
per aiutare il controllo dell’imbardata. La spinta differenziale è utile nelle manovre a
terra, nel decollo e nell’atterraggio.

IMPORTANTE: la spinta differenziale funziona senza congurazioni aggiuntive
sul pacchetto BNF. Gli utenti PNP devono utilizzare un ricevitore Spektrum con
Smart Throttle per la spinta differenziale. Visita SpektrumRC.com per maggiori
informazioni.

Per il massimo controllo durante il decollo e l’atterraggio, si consiglia di aumentare
il trim del motore (circa 3-5 clic di trim), no a quando i motori iniziano a girare.
Poi ridurre il trim no a fermare i motori. Con il trim impostato in questa posizione,
l’input del timone permetterà a un motore di girare per mantenere il controllo
direzionale anche con il motore al minimo.

ATTENZIONE: Con il trim impostato in questa posizione, è necessario

attivare il taglio della manetta. Se il modello viene sollevato e fatto
imbardare senza aver prima ridotto il trim o attivato il taglio della manetta, un
motore potrebbe accendersi inaspettatamente, con il rischio di causare lesioni
personali o danni all’aeromobile o alle cose. Mantenere sempre libera la distanza
di sicurezza attorno alle eliche quando si maneggia il modello.

78

Twin Otter 1.4m

Trimmaggio in volo

Durante il primo volo, trimmare l’aereo per ottenere un volo livellato con il motore a
3/4. Per correggere la traiettoria di volo intervenire con piccoli spostamenti sui trim
della trasmittente.

Dopo aver corretto con i trim, non toccare gli stick per 3 secondi. Questo permette
alla ricevente di memorizzare le impostazioni corrette per ottimizzare le prestazioni
dell’AS3X.

Se non si segue questa procedura, si pregiudicano le prestazioni di volo.

Consigli per il volo e le riparazioni

IT

3 Secondi

Consultare leggi e normative locali prima di scegliere il punto di involo del modello.

Campo di volo

Scegliere sempre un ampio spazio aperto per far volare l’aeromodello. Si
raccomanda di servirsi di campi di volo RC autorizzati. Evitare sempre di volare
vicino a case, alberi, edici e cavi. Evitare anche le aree frequentate da persone,
come parchi affollati, cortili di scuole o campi sportivi.

Prova di portata del radiocomando

Prima di andare in volo è necessario fare una prova di portata del radiocomando.
Per maggiori informazioni si rimanda al manuale della trasmittente.

Comprendere le oscillazioni

Quando il sistema AS3X+ è attivo (dopo aver portato in avanti il comando motore
per la prima volta), si vedranno le superci di controllo reagire ai movimenti
dell’aeromodello. In alcune condizioni di volo, si potranno osservare delle
oscillazioni. In caso di oscillazioni, diminuire la velocità dell’aria. Se l’oscillazione
persiste, consultare la Guida alla risoluzione dei problemi per ulteriori informazioni.

Decollo

Posizionare l’aeromodello in posizione di decollo (rivolto controvento). Impostare la
trasmittente su ratei bassi e aumentare gradualmente il motore da ¾ al massimo
e mantenere la direzione con il timone. Mentre l’aeromodello guadagna velocità,
tirare delicatamente indietro l’elevatore e salire a una quota di sicurezza.

Volo

Far volare l’aeroplano e regolarlo per il volo livellato a ¾ di acceleratore. Dopo aver
regolato l’assetto in volo non toccare le leve di comando per 3 secondi. In questo
modo il ricevitore memorizza le correzioni impostate per ottimizzare le prestazioni
della tecnologia AS3X+.

Atterraggio

Assicurarsi di far atterrare l’aereo controvento. Iniziare a rallentare il modello no
alla velocità di avvicinamento. Portare l’aeromodello in volo a circa 90 cm o meno
sopra la pista, utilizzando una piccola quantità di manetta per l’intera discesa.
Mantenere sempre il motore nché l’aereo non è pronto per la richiamata nale.
Durante la richiamata, mantenere le ali livellate e la prua controvento. Ridurre
lentamente il motore e contemporaneamente tirare indietro l’elevatore per portare
l’aereo ad appoggiarsi sulle ruote.

AVVISO: Quando si usano i ap con questo aeromodello, il mix elevatore giù-ap
è richiesto. In caso contrario vi è rischio di perdita di controllo e caduta.

AVVISO: nell’imminenza di un impatto, togliere completamente trim e motore. In
caso contrario, il rischio di danni a cellula, ESC e motore aumenta.

AVVISO: dopo un impatto, vericare che il ricevitore sia rimasto al suo posto in
fusoliera. Se è necessario sostituire il ricevitore, prestare attenzione a montare
quello nuovo nella stessa posizione e con lo stesso orientamento di quello
originale, per evitare il rischio di danni.

AVVISO: La garanzia non copre i danni causati dallo schianto al suolo.
AVVISO: quando si termina di volare, non lasciare mai l’aeromodello sotto i

raggi diretti del sole e non riporlo in un’auto chiusa e surriscaldata. Farlo può
provocare danni al materiale espanso.

Protezione da bassa tensione (LVC)

Le batterie LiPo non riescono a mantenere la carica se scaricandosi scendono
sotto i 3 V per cella. L’ESC protegge la batteria dalla sovra scarica per mezzo della
funzione LVC (Low Voltage Cutoff). Quando la tensione della batteria si riduce
troppo, la funzione LVC scollega l’alimentazione dal motore. Il motore singhiozza
per avvisare che rimane un minimo di batteria, riservata per i comandi di volo e per
atterrare in sicurezza.

Dopo l’uso, scollegare la batteria LiPo e toglierla dall’aeromodello per evitare che
sia soggetta a scarica lenta. Prima di riporre la batteria LiPo in caso di previsto
lungo inutilizzo, caricarla a metà della sua capacità. Nel periodo di non utilizzo,
controllare di tanto in tanto che la tensione non scenda sotto i 3 V per cella. In
questo caso la funzione LVC ovviamente non interviene per proteggere la batteria.

AVVISO: l’uso ripetuto della funzione LVC può danneggiare la batteria.
CONSIGLIO: controllare la tensione della batteria di bordo prima e dopo il volo

usando un tester per batterie LiPo Smart e servo driver (SPMXBC100, venduto
separatamente).

Riparazioni

Grazie al materiale in schiuma EPO di cui è fatto questo aereo, per la riparazione
del materiale espanso è possibile usare virtualmente qualsiasi adesivo (colla a
caldo, cianoacrilato, colla epossidica, ecc.). Se la riparazione non è possibile,
vedere nell’elenco dei ricambi il codice del pezzo da ordinare. Per l’elenco
completo di tutti i ricambi e le parti opzionali, consultare l’elenco in fondo a questo
manuale.

AVVISO: l’uso di acceleratori per colla CA può danneggiare la vernice
dell’aeromodello. NON maneggiare l’aeromodello no a quando l’acceleratore
non è completamente asciutto.

Dopo il volo

Scollegare la batteria di volo dal controllo elettronico di velocità
Spegnere il trasmettitore
Rimuovere la batteria di volo dall’aereo
Ricaricare la batteria di volo

Riparare o sostituire tutti i componenti danneggiati
Conservare la batteria di volo separatamente dal velivolo e monitorare la carica

della batteria
Prendere nota delle condizioni di volo e dei risultati del volo, per pianicare i voli futuri

79

IT

Installazione del ricevitore (PNP)

Il ricevitore Spektrum AR631+ è consigliato per questo aeromodello. Se si sceglie
di installare un altro ricevitore, assicurarsi che si tratti di un modello a piena
portata con almeno 6 canali. Consultare il manuale del ricevitore per le istruzioni di
installazione e uso.

IMPORTANTE: Per l’inversione della spinta e le informazioni telemetriche dell’ESC
è necessario un ricevitore Spektrum compatibile con la tecnologia Smart.

Installazione (AR631 mostrato)

1. Montare il ricevitore parallelamente alla lunghezza della fusoliera come
mostrato.
Usare nastro biadesivo per ssarlo.

ATTENZIONE: l’installazione errata del ricevitore può causare perdita di
controllo e schianto al suolo.

2. Collegare le superci di controllo con le rispettive porte sul ricevitore come

Parte attiva
dell’antenna

indicato in tabella.

Assegnazione porte AR631+

Bind/Prog/SRXL2 = BIND
1 = Manetta
2 = Alettoni
3 = Equilibratore

4 = Timone
5 = ND
6 = Flap

Inversione di spinta (opzionale)

Il regolatore Smart ESC Avian™ è dotato della funzione di inversione della spinta,
che per funzionare deve però essere prima abilitata. L’inversione della spinta è
utile nelle manovre a terra e per ridurre il rullaggio dopo l’atterraggio. Premendo
l’interruttore assegnato alla funzione, la rotazione del motore si inverte, ma la
manetta continua a controllarne la velocità.

AVVERTENZA: non attivare mai l’inversione di spinta in volo. Applicare

l’inversione di spinta mentre si è in volo porterà alla perdita di controllo
del velivolo con rischio di schianto al suolo. La garanzia non copre i danni
causati dallo schianto al suolo.

IMPORTANTE: il motore assorbe più corrente ruotando al contrario perché l’elica
diventa meno efciente e genera più resistenza. Questo può ridurre l’autonomia di
volo.

IMPORTANTE: l’inversione di spinta richiede un ricevitore Spektrum con Smart
Throttle (come il modello AR8360T in dotazione con la versione BNF) e una
trasmittente Spektrum con almeno 7 canali. L’ESC Avian è retrocompatibile con
i ricevitori convenzionali (segnale di uscita PWM), ma le funzioni di inversione di
spinta sono disponibili solo con la tecnologia Smart Throttle.

Impostazione dell’inversione di spinta

Trasmittente

Sulla trasmittente, selezionare un canale aperto (non in uso) e assegnarlo a un
interruttore libero. Assegnare l’inversione di spinta e SAFE Select a canali diversi.
L’inversione di spinta è assegnata di default nello Smart ESC ad Aux 2/Canale 7. Se
SAFE Select e l’ESC sono assegnati allo stesso canale, la rotazione del motore si
invertirà in volo.

AVVERTENZA: non assegnare l’inversione di spinta e SAFE Select allo stesso

canale. In caso contrario, premendo l’interruttore per abilitare SAFE Select in
volo si attiva anche l’inversione della spinta, con conseguente schianto al suolo.

Le istruzioni complete per il programmatore ESC Spektrum sono qui:

https://www.horizonhobby.com/on/demandware.static/-/Sites-horizon-master/
default/dw28558c9c/Manuals/Spektrum-SmartLink-ESC-Update-and­Programming-Instructions.pdf

Scaricare la app SmartLink per PC qui:

https://www.horizonhobby.com/on/demandware.static/-/Sites-horizon-master/
default/Manuals/Spektrum-SmartLink-ESC-Programmer-V1.0.9.zip

IMPORTANTE: il regolatore Spektrum Avian Dual Smart ESC ha due schede ESC
indipendenti che devono essere aggiornate/programmate individualmente con le
stesse impostazioni. A causa di questa particolare disposizione, le modiche alla
programmazione richiedono il box di programmazione SPMXCA200; non è possibile
modicare le impostazioni dell’ESC attraverso la trasmittente come avviene con gli
ESC Avian a motore singolo.

Abilitare l’inversione di spinta / motore

1. Collegare una prolunga servo da almeno 3" a uno dei connettori/cavi di
programmazione corti.

2. Collegare l’altra estremità della prolunga allo Spektrum Smart ESC Programmer
(SPMXCA200) usando la porta contrassegnata “ESC”. Far corrispondere le
polarità come indicato. Nota: l’arancione corrisponde al frigio sull’ESC.

3. Rimuovere lo sportello della batteria dalla fusoliera.

4. Collegare una batteria di volo al connettore IC3 per alimentare l’ESC.

5. Sul programmatore, premere il pulsante “Edit” (modica).

6. Quando si vede Brake Type (tipo freno) premere ripetutamente il pulsante “Edit”
nché non viene selezionato Reverse (inversione).

7. Premere “Select” (seleziona) per cambiare la “Brake Force” (forza frenante).

8. Continuare a premere il pulsante “Edit” no a quando viene mostrato “7” e poi
premere “Select”.

9. Il canale predenito è il Canale 7; se si desidera assegnare la funzione a un
altro canale, premere ripetutamente “Select” no a far apparire “Thrust Rev”
(inversione spinta). Premere ripetutamente “Edit” nché non appare il canale
desiderato.

10. Premere il pulsante “Save” (salva) del programmatore per bloccare le
modiche.

11. Una volta completato, scollegare la prolunga dal cavo di programmazione e
collegarla all’altro cavo di programmazione. Ripetere quindi i passi 4-11.

12. Ripetere i passi 3-8.

13. La funzione di inversione di motore/spinta è ora abilitata sull’ESC.

80

Twin Otter 1.4m

Manutenzione del motore

ATTENZIONE: scollegare sempre la batteria di volo prima di procedere

alla manutenzione del motore.

Smontaggio

1. Rimuovere la vite M3x10 mm dal cono dell’ogiva e rimuovere l’ogiva.

2. Rimuovere il dado dell’elica con una chiave da 10 mm. Rimuovere rondella,
elica e piastra posteriore dell’ogiva dall’albero del motore.

3. Rimuovere le due viti M2x8 mm dall’interno degli scarichi ttizi e rimuovere la
cappottatura dalla gondola del motore.

4. Rimuovere le quattro viti M3x10 mm e il motore con il supporto a X dalla
gondola.

5. Scollegare i li del motore dai li dell’ESC.

6. Rimuovere le quattro viti con testa a croce

Montaggio

Montare in ordine inverso.

• Allineare e collegare i li del motore con i li dell’ESC rispettando la
corrispondenza dei colori.

• Montare l’elica con i numeri delle dimensioni stampati in rilievo rivolti in avanti.
Potrebbe essere necessario bilanciare l’elica.

AVVISO: un’elica non bilanciata può causare vibrazioni che potrebbero causare
danni al motore e/o al suo supporto. Può anche causare il malfunzionamento del
sistema di stabilizzazione e/o ridurre la durata dei servo.

M3x6 mm e il motore dal supporto a X.

IT

81

IT

Installazione dei galleggianti (Opzionale, galleggianti non inclusi)

Set galleggianti (EFL5261, venduto separatamente)

1. Rimuovere i timoni d’acqua dai galleggianti.

2. Rimuovere le due viti M2x8 mm e il carrello anteriore dalla staffa di sterzo del
carrello.

3. Rimuovere le due viti autolettanti M2x6 mm nella posizione superiore accanto
alla fusoliera e le due viti autolettanti M2x4 mm nella posizione inferiore
accanto alle ruote di ciascuna carenatura.

4. Rimuovere le cinque viti M2,5x12 mm dal coperchio del carrello di atterraggio e
rimuovere il coperchio.

5. Rimuovere le quattro viti M2x6 mm dalle cinghie del carrello di atterraggio,
rimuovere il carrello e reinstallare il coperchio del carrello sulla fusoliera.

6. Rimuovere le quattro viti M3x12 mm dalle staffe di montaggio dei galleggianti.

7. Installare i cavi anteriori e posteriori dei galleggianti con quattro viti M3x12 mm
e le staffe come mostrato, con i cavi più larghi nella parte anteriore. (Queste
parti sono incluse con il Twin Otter 1.4m).

8. Installare le barre distanziatrici tra i galleggianti avvicinando i galleggianti.

9. Montare i galleggianti sui cavi anteriori e posteriori, ssandoli con le staffe e la
ferramenta incluse nel set di galleggianti.

10. Installare i due montanti diagonali dal supporto anteriore della fusoliera
al supporto posteriore del galleggiante con due viti M3x9 mm sul lato del
galleggiante e due M2.2x10 mm sul lato della fusoliera.

Smontare in ordine inverso.
IMPORTANTE: sebbene i timoni per acqua siano inclusi nel set di galleggianti, non

sono utilizzati su questo modello e devono essere rimossi dai galleggianti. Il
governo in acqua si ottiene con la spinta differenziale del motore, controllata
con il timone del velivolo.

I cavi anteriori
dei galleggianti
sono più larghi in
corrispondenza
della fusoliera.

M2.2 x 10mm

M3 x 12 mm

M3 x 12 mm

M2.2 x 10 mm

Decollo dall’acqua

Decollare dall’acqua comporta maggiori rischi perché gli errori di pilotaggio e le condizioni
dell’acqua possono portare l’aeromodello ad arenarsi. Si consiglia di provare il decollo
dall’acqua solo dopo aver raggiunto un certo grado di condenza nel decollo dalla
terraferma. Non volare mai vicino a persone che pescano, nuotano o giocano.

Fase preliminare al volo

Assicurarsi che i galleggianti siano ssati alla fusoliera prima di mettere l’aeromodello
in acqua. Scegliere una supercie d’acqua priva di correnti, acqua salata e detriti.
Osservare l’area circostante e fare attenzione ad alberi, pontili, boe e altri ostacoli.
Accompagnarsi sempre a un osservatore ed evitare diportisti, pescatori, persone che
nuotano e bagnanti sulla spiaggia.

Rullaggio

Durante il rullaggio, mantenere il comando motore basso e usare i timoni per
manovrare. Tenere sollevato l’equilibratore per mantenere la punta dei galleggianti
sopra la supercie. Dirigersi verso il vento durante la virata e prendere il vento “a
granchio” (crabbing) se è necessario rullare in controvento. Quando si gira o si
prende il vento a granchio, sollevare l’alettone contro vento per mantenere basso il
lato sopravento e impedire che il modello si rovesci. Non abbassare l’equilibratore
durante rullaggio e decollo.

Sullo scalino

Quando si dà gas e la velocità sale, i galleggianti si sollevano dall’acqua e iniziano a planare
sulla supercie dell’acqua, sorreggendosi sul redan (detto anche scalino). I galleggianti sono
sullo scalino a una velocità inferiore rispetto alla velocità di volo, è una fase di transizione
quando l’aereo non ha ancora raggiunto la sua velocità di volo. Questa è la fase della planata
ad alta velocità. Non tentare di decollare non appena l’aereo sale sullo scalino. Utilizzare
comando motore da basso a medio e tenere sollevato l’elevatore per gestire la velocità in
acqua durante la fase di planata.

82

.

Decollo

Per decollare dall’acqua, impostare i ap in posizione di decollo, tenere sollevato l’elevatore
e accelerare l’aeromodello per portarlo sullo scalino. Rilasciare l’elevatore in alto mentre
l’aeromodello sale sullo scalino e accelerare alla massima velocità di volo. Quando l’aereo
procede a una velocità sufciente, tirare leggermente indietro l’elevatore per eseguire la
rotazione di decollo.

Atterraggio

Per atterrare sull’acqua, impostare i ap in posizione di atterraggio e avvicinarsi nel vento.
Ridurre il comando motore a un valore basso, ma mantenere una certa potenza durante
l’avvicinamento. Mentre l’aeromobile si assesta in effetto suolo, ridurre completamente
il comando motore e sollevare l’elevatore per la richiamata. Tenere sollevato l’elevatore
durante la fase di atterraggio e quella di decelerazione sull’acqua.

AVVERTENZA: non tentare mai di recuperare un aereo in acqua nuotando a meno
che non si sia sufcientemente addestrati e / o se c’è un’altra persona disponibile a

rispondere in caso di emergenza.

ATTENZIONE: predisporre un piano di recupero nel caso in cui l’aeromodello nisca

per arenarsi. Mai andare da soli a recuperare un aeromodello in acqua.
ATTENZIONE: se in qualunque momento, degli spruzzi d’acqua dovessero

entrare nella fusoliera mentre si vola sull’acqua, portare l’aereo a riva, aprire
lo sportello della batteria e togliere subito l’acqua che fosse entrata nella fusoliera.
Lasciare aperto lo sportello della batteria per tutta la notte per far evaporare
completamente l’umidità nita all’interno per evitare che vada a nire sui circuiti
elettronici. In caso contrario le componenti elettroniche potrebbero danneggiarsi e
causare malfunzionamenti con possibile caduta dell’aereo.

SUGGERIMENTO: Usare una canna da pesca con una lenza robusta come attrezzo di
recupero. Attaccare una palla da tennis alla lenza e lanciare la palla oltre l’aeromodello
arenato per recuperarlo.

Twin Otter 1.4m

Guida alla soluzione dei problemi AS3X

Problema Possibile causa Soluzione

Si vola oltre la velocità consigliata Ridurre la velocità
Elica od ogiva danneggiate Sostituire l’elica o l’ogiva
Elica sbilanciata Bilanciare l’elica

Adeguare la sensibilità alle condizioni attuali
(vento, termiche, elevazione, umidità, temperatura, ecc.)

Regolare la sensibilità per compensare l’usura o sostituire le parti difettose
(eliche, snodi, servi, ecc.)

Dopo aver regolato i trim in volo, non bisogna toccare gli stick per almeno 3 secondi. Questo
permette al sistema AS3X di memorizzare le nuove regolazioni

Oscillazioni

Prestazioni di volo
incoerenti

Variazione delle condizioni di volo

Vibrazioni del motore Sostituire o allineare correttamente tutte le parti stringendo le relative viti
Ricevitore non ssato bene Sistemare e ssare adeguatamente il ricevitore
Controlli allentati Vericare e ssare bene tutte le parti (servi, squadrette, comandi, ecc.)

Parti usurate

Rotazione irregolare dei servi Sostituire i servi interessati
Se l’oscillazione persiste ... Ridurre la sensibilità (vedi il manuale del ricevitore)
Durante il trimmaggio in volo, non si è

atteso per 3 secondi che i nuovi trimmaggi
venissero memorizzati dal sistema AS3X

Guida alla soluzione dei problemi

Problema Possibile causa Soluzione

L’aereo non risponde
al comando motore,
ma gli altri comandi
rispondono

Rumore e vibrazioni
dell’elica oltre la
norma

Durata del volo
ridotta o aereo
sottopotenziato

L’aereo non si connette
(durante il “binding”)
al trasmettitore

L’aereo non si connette
(dopo il “binding”) al
trasmettitore

Lo stick motore e/o il suo trim non sono posizionati in basso Resettare i comandi con stick e trim motore completamente in basso
La corsa del servo è minore del 100% Regolare la corsa ad almeno il 100%
Il canale del motore è invertito Invertire il canale del motore
Il motore è scollegato dal ricevitore Vericare all’interno della fusoliera che il motore sia collegato al ricevitore
Elica, motore, ogiva, adattatore danneggiati Sostituire le parti danneggiate
L’elica è sbilanciata Bilanciare o sostituire l’elica
Il dado dell’elica si è allentato Stringere il dado dell’elica
L’ogiva non è ben stretta o perfettamente adattata Stringere l’ogiva o toglierla e rimetterla dopo averla girata di 180°
Batteria di bordo quasi scarica Ricaricare la batteria di bordo
Elica montata al contrario Montare l’elica nel verso giusto
Batteria di bordo danneggiata Sostituire la batteria di bordo e seguire le istruzioni
Ambiente di volo troppo freddo Vericare che la batteria sia tiepida prima del volo
La capacità della batteria è troppo bassa per le condizioni

di volo
Il trasmettitore è troppo vicino all’aereo durante la procedura Spegnere il trasmettitore e allontanarlo maggiormente dall’aereo e poi rifare la procedura
Il trasmettitore è troppo vicino a grossi oggetti metallici, a

sorgenti WiFi o ad altri trasmettitori
Il “bind plug” non è stato inserito correttamente Inserire correttamente il “bind plug” e poi rifare la procedura
Le batterie di trasmettitore/ricevitore sono quasi scariche Sostituire/ricaricare le batterie
Il pulsante o l’interruttore appositi non sono stati trattenuti

in posizione, abbastanza a lungo, durante la procedura.
Il trasmettitore è troppo vicino all’aereo durante la procedura Spegnere il trasmettitore e allontanarlo maggiormente dall’aereo e poi rifare la procedura
Il trasmettitore è troppo vicino a grossi oggetti metallici, a

sorgenti WiFi o ad altri trasmettitori
Il “bind plug” è rimasto inserito nella sua porta Rifare la procedura e poi togliere il “bind plug” prima di spegnere e riaccendere
L’aereo è connesso con una memoria diversa

(solo radio ModelMatch)
Le batterie dell’aereo e del trasmettitore sono quasi

scariche
Il trasmettitore potrebbe essere stato connesso ad un

aereo diverso con un altro protocollo DSM

Sostituire la batteria con una più grande

Spostare l’aereo e il trasmettitore in un’altra posizione e poi rifare la procedura

Spegnere il trasmettitore e rifare la procedura trattenendo più a lungo il pulsante o
l’interruttore appositi

Spostare l’aereo e il trasmettitore in un’altra posizione e poi rifare la procedura

Scegliere la memoria giusta sul trasmettitore e rifare la procedura

Sostituire o ricaricare le batterie

Connettere l’aereo al trasmettitore

IT

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IT

Problema Possibile causa Soluzione

Le superci di
controllo non si
muovono

Il motore pulsa e perde
potenza

Superci di comando, squadrette, comandi o servi
danneggiati

Fili danneggiati o connessioni allentate Controllare i li e le connessioni facendo poi le debite riparazioni
Trasmettitore non connesso correttamente o scelta del

modello sbagliato
La batteria di bordo è scarica Ricaricare completamente la batteria di bordo
Il BEC del regolatore (ESC) è danneggiato Sostituire l’ESC
La tensione della batteria è scesa sotto il suo valore

minimo e quindi si è attivata la funzione LVC sul
regolatore

La temperatura ambiente potrebbe essere troppo alta Attendere che la temperatura ambiente diminuisca
La batteria è vecchia, usurata o danneggiata Sostituire la batteria
Il valore di C della batteria è troppo basso Usare solo le batterie consigliate

Riparare o sostituire le parti danneggiate

Scegliere il modello giusto o rifare la connessione

Ricaricare o sostituire la batteria

Parti di ricambio

No. parte Descrizione

EFL32051 Ala: Twin Otter 1.4m
EFL32052 Fusoliera: Twin Otter 1.4m
EFL32053 Stabilizzatore orizzontale: Twin Otter 1.4m
EFL32054 Sportello batteria: Twin Otter 1.4m
EFL32055 Set ogiva: Twin Otter 1.4m
EFL32056 Set gondola: Twin Otter 1.4m
EFL32057 Kit cappottatura: Twin Otter 1.4m
EFL32058 Set aste comando: Twin Otter 1.4m
EFL32059 Set adattatori eliche: Twin Otter 1.4m
EFL32060 Set squadrette comando: Twin Otter 1.4m
EFL32061 Set ruote: Twin Otter 1.4m
EFL32062 Kit viti: Twin Otter 1.4m
EFL32063 Kit montanti alari: Twin Otter 1.4m
EFL32064 Decalcomanie: Twin Otter 1.4m
EFL32065 Kit luci: Twin Otter 1.4m
EFL32066 Set bracci servo: Twin Otter 1.4m
EFL32067 Set connettori a mani libere: Twin Otter 1.4m
EFL32068 Gambe carrello atterraggio: Twin Otter 1.4m
EFL32069 Set montanti galleggiati: Twin Otter 1.4m
EFL32070 Parti in plastica: Twin Otter 1.4m
EFL32071 Supporto motore a X: Twin Otter 1.4m
EFL32072 Baionette ala e stabilizzatore: Twin Otter 1.4m
EFLP080653B Elica 3 pale 8x6.5 senso orario
EFLP080653BCC Elica 3 pale 8x6.5 senso antiorario
SPM-1031 Ricevitore AR631+ 6 Canali AS3X+ & SAFE
SPMSA336 A336 servo sub-micro 9 g
SPMSA370 A370 servo sub-micro ingr. metallo 9 g
SPMXAE0225A Avian 25 A Dual Smart Lite Brushless ESC, 3S-4S: IC3
SPMXAM4500 Motore Outrunner Brushless 2830-950 Kv, 14 poli

Parti consigliate

No. parte Descrizione

SPMX224S30 4S 2200 mAh 14,8 V Smart G2 LiPo 30C; IC3

SPMXC2020 Caricabatterie Smart S1200 G2 CA, 1x200 W

SPMR7110 NX7e+ 14 canali solo trasmittente

Elementi opzionali

No. parte Descrizione

BLH100 Pinze ad attacco sferico
SPMX224S30 2200 mAh 4S 14,8 V Smart G2 LiPo 30C; IC3
SPMX27004S30 2700 mAh 4S 14,8 V Smart LiPo 30C; IC3
SPMX324S50 3200 mAh 4S 14,8 V Smart G2 LiPo 50C; IC3
SPMR8210 NX8+ 20 canali DSMX solo trasmittente
SPMXCA300 Borsa Smart LiPo, 16 x 7,5 x 6,5 cm
SPMXBC100 Servo driver e tester batteria Smart XBC100
SPMXC2040 Caricabatterie Smart S1400 G2 CA, 1x400W
ONXT1000 Kit attrezzi base Ultimate Air/Surface
SPM6730 Custodia caricabatterie Smart

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Twin Otter 1.4m

Garanzia

Periodo di garanzia

Garanzia esclusiva - Horizon Hobby, LLC (Horizon) garantisce che il prodotto acquistato
(il “Prodotto”) sarà privo di difetti relativi ai materiali e di eventuali errori di montaggio
alla data di acquisto. Il periodo di garanzia è conforme alle disposizioni legali del
paese nel quale il prodotto è stato acquistato. Tale periodo di garanzia ammonta a 6
mesi e si estende ad altri 18 mesi dopo tale termine.

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(a) La garanzia è limitata all’acquirente originale (Acquirente) e non è cedibile a terzi.

L’acquirente ha il diritto a far riparare o a far sostituire la merce durante il periodo
di questa garanzia. La garanzia copre solo quei prodotti acquistati presso un
rivenditore autorizzato Horizon. Altre transazioni di terze parti non sono coperte
da questa garanzia. La prova di acquisto è necessaria per far valere il diritto di
garanzia. Inoltre, Horizon si riserva il diritto di cambiare o modificare i termini di
questa garanzia senza alcun preavviso e di escludere tutte le altre garanzie già
esistenti.

(b) Horizon non si assume alcuna garanzia per la disponibilità del prodotto, per

l’adeguatezza o l’idoneità del prodotto a particolari previsti dall’utente. È sola
responsabilità dell’acquirente il fatto di verificare se il prodotto è adatto agli scopi
da lui previsti.

(c) Richiesta dell’acquirente – spetta soltanto a Horizon, a propria discrezione riparare

o sostituire qualsiasi prodotto considerato difettoso e che rientra nei termini di
garanzia. Queste sono le uniche rivalse a cui l’acquirente si può appellare, se un

prodotto è difettoso.
Horizon si riserva il diritto di controllare qualsiasi componente utilizzato che viene
coinvolto nella rivalsa di garanzia. Le decisioni relative alla sostituzione o alla
riparazione sono a discrezione di Horizon. Questa garanzia non copre dei danni
superficiali o danni per cause di forza maggiore, uso errato del prodotto, un utilizzo
che viola qualsiasi legge, regolamentazione o disposizione applicabile, negligenza, uso
ai fini commerciali, o una qualsiasi modifica a qualsiasi parte del prodotto.
Questa garanzia non copre danni dovuti ad un’installazione errata, ad un
funzionamento errato, ad una manutenzione o un tentativo di riparazione non idonei a
cura di soggetti diversi da Horizon. La restituzione del prodotto a cura dell’acquirente,
o da un suo rappresentante, deve essere approvata per iscritto dalla Horizon.

Limiti di danno

Horizon non si riterrà responsabile per danni speciali, diretti, indiretti o consequenziali;
perdita di profitto o di produzione; perdita commerciale connessa al prodotto,
indipendentemente dal fatto che la richiesta si basa su un contratto o sulla garanzia.
Inoltre la responsabilità di Horizon non supera mai in nessun caso il prezzo di acquisto
del prodotto per il quale si chiede la responsabilità. Horizon non ha alcun controllo
sul montaggio, sull’utilizzo o sulla manutenzione del prodotto o di combinazioni
di vari prodotti. Quindi Horizon non accetta nessuna responsabilità per danni o
lesioni derivanti da tali circostanze. Con l’utilizzo e il montaggio del prodotto l’utente
acconsente a tutte le condizioni, limitazioni e riserve di garanzia citate in questa sede.
Qualora l’utente non fosse pronto ad assumersi tale responsabilità associata all’uso
del prodotto, si suggerisce di restituire il prodotto intatto, mai usato e immediatamente
presso il venditore.

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Indicazioni di sicurezza

Questo è un prodotto sofisticato di hobbistica e non è un giocattolo. Esso deve essere
manipolato con cautela, con giudizio e richiede delle conoscenze basilari di meccanica
e delle facoltà mentali di base. Se il prodotto non verrà manipolato in maniera sicura
e responsabile potrebbero risultare delle lesioni, dei gravi danni a persone, al prodotto
o all’ambiente circostante. Questo prodotto non è concepito per essere usato dai
bambini senza una diretta supervisione di un adulto. Il manuale del prodotto contiene
le istruzioni di sicurezza, di funzionamento e di manutenzione del prodotto stesso. È
fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze nel manuale prima di
mettere in funzione il prodotto. Solo così si eviterà un utilizzo errato e si preverranno
incidenti, lesioni o danni.

Domande, assistenza e riparazioni

Il vostro negozio locale e/o luogo di acquisto non possono fornire garanzie di
assistenza o riparazione senza previo colloquio con Horizon. Questo vale anche per
le riparazioni in garanzia. Quindi in tale casi bisogna interpellare un rivenditore, che
si metterà in contatto subito con Horizon per prendere una decisione che vi possa
aiutare nel più breve tempo possibile.

Manutenzione e riparazione

Se il prodotto deve essere ispezionato o riparato, si prega di rivolgersi ad un rivenditore
specializzato o direttamente ad Horizon. Il prodotto deve essere imballato con cura.
Bisogna far notare che i box originali solitamente non sono adatti per effettuare una
spedizione senza subire alcun danno. Bisogna effettuare una spedizione via corriere
che fornisce una tracciabilità e un’assicurazione, in quanto Horizon non si assume
alcuna responsabilità in relazione alla spedizione del prodotto. Inserire il prodotto in una
busta assieme ad una descrizione dettagliata degli errori e ad una lista di tutti i singoli
componenti spediti. Inoltre abbiamo bisogno di un indirizzo completo, di un numero di
telefono per chiedere ulteriori domande e di un indirizzo e-mail.

Garanzia e riparazione

Le richieste in garanzia verranno elaborate solo se è presente una prova d’acquisto
in originale proveniente da un rivenditore specializzato autorizzato, nella quale è ben
visibile la data di acquisto. Se la garanzia viene confermata, allora il prodotto verrà
riparato o sostituito. Questa decisione spetta esclusivamente a Horizon Hobby.

Riparazioni a pagamento

Se bisogna effettuare una riparazione a pagamento, effettueremo un preventivo che
verrà inoltrato al vostro rivenditore. La riparazione verrà effettuata dopo l’autorizzazione
da parte del vostro rivenditore. La somma per la riparazione dovrà essere pagata al
vostro rivenditore. Le riparazioni a pagamento avranno un costo minimo di 30 minuti
di lavoro e in fattura includeranno le spese di restituzione. Qualsiasi riparazione non
pagata e non richiesta entro 90 giorni verrà considerata abbandonata e verrà gestita
di conseguenza.

ATTENZIONE: Le riparazioni a pagamento sono disponibili solo sull’elettronica e sui
motori. Le riparazioni a livello meccanico, soprattutto per gli elicotteri e le vetture RC,
sono molto costose e devono essere effettuate autonomamente dall’acquirente.

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Garanzia e Assistenza - Informazioni per i contatti

Stato di acquisto Horizon Hobby Telefono/Indirizzo e-mail Indirizzo

Unione Europea

Horizon Technischer Service [e-mail]
Sales: Horizon Hobby GmbH [phone]

Hanskampring 9
D 22885 Barsbüttel, Germany

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Dichiarazione di conformità per l’Unione europea

Dichiarazione di conformità UE:
Twin Otter 1.4m BNF (EFL32050) Con la presente, Horizon Hobby,

LLC dichiara che il dispositivo è conforme a quanto segue: Direttiva
europea sulle apparecchiature radio (RED) 2014/53/UE; Direttiva RoHS

2 2011/65 / UE; Direttiva RoHS 3 - Modica 2011/65 / UE allegato II 2015/863.
Twin Otter 1.4m PNP (EFL32075): Con la presente, Horizon Hobby, LLC dichiara
che il dispositivo è conforme a quanto segue: Direttiva europea sulla compatibilità
elettromagnetica (EMC) 2014/30/UE; Direttiva RoHS 2 2011/65 / UE; Direttiva RoHS
3 - Modica 2011/65 / UE allegato II 2015/863.

Il testo completo della dichiarazione di conformità UE è disponibile al seguente indirizzo
internet: https://www.horizonhobby.com/content/support-render-compliance.

Gamma di frequenza wireless / Potenza di uscita wireless:

Ricevitore

2404-2476MHz / 5.58dBm

Produttore ufciale dell’UE:

Horizon Hobby, LLC
2904 Research Road
Champaign, IL 61822 USA

Importatore ufciale dell’UE:

Horizon Hobby, GmbH
Hanskampring 9
22885 Barsbüttel Germany

AVVISO RAEE:

Questo dispositivo è marcato ai sensi della Direttiva europea 2012/19/
UE riguardante i riuti di apparecchiature elettriche ed elettroniche
(RAEE). Il simbolo indica che il prodotto non va smaltito insieme ai riuti
domestici. Il prodotto deve essere consegnato agli appositi centri di
raccolta per consentirne il recupero e il riciclaggio.

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Twin Otter 1.4m

IT

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E-ite, Avian, DSM, DSM2, DSMX, Bind-N-Fly, BNF, the BNF logo, Plug-N-Play, AS3X+, SAFE, the SAFE logo, ModelMatch, IC3, and the

Horizon Hobby logo are trademarks or registered trademarks of Horizon Hobby, LLC.

The Spektrum trademark is used with permission of Bachmann Industries, Inc.

All other trademarks, service marks and logos are property of their respective owners.

US 8,672,726. US 9,056,667. US 9,753,457. US 9,930,567. US 10,078,329. US 10,419,970. US 10,849,013. Other patents pending.

https://www.horizonhobby.com/content/e-ite-rc

© 2025 Horizon Hobby, LLC.

Updated 5/25 EFL32050, EFL32075 459532.1