Dolmar PS3410TH-30 User Manual [nl]

Instructions d’emploi (Page 2-27) Gebruiksaanwijzing (Bladzijde 28-52) Betjeningsvejledning (Side 53-77)

Attention:

Lire attentivement ce ma nu el avant la première mise en service et observer absolument les pres criptions de sécurité!

C‘est pourquoi ces tronçonneuses ne peuvent être manipulées que par des opérateurs ayant reçu une formation complémen-

taire pour travailler en nacelle ou pour utiliser la technique de la descente en rappel!

Garder avec soins le manuel des instructions d’emploi!

Belangrijk:

Voordat u de machine de eerste keer in gebruik neemt moet u deze gebruiksaanwijzing zorgvuldig doornemen.

U dient er vooral op te letten dat u alle veiligheidsvoorschriften goed heeft begrepen zodat u die strikt in acht kunt nemen!

Deze motorzaag mag uitsluitend door „motorzaagbestuurders met extra scholing voor het werken in hef- of ladderkooien,

resp. bekend zijn met de touwklimtechniek“ worden bediend.

Berg de gebruiksaanwijzing goed op!

Obs:

Læs venligst denne betjenings vejledning omhy ggeligt igennem, inden maskinen tages i brug, og overhold under alle

omstændigheder sikker heds reglerne. Denne motorsav må kun betjenes af „kædesavsførere, der er specialuddannede til

arbejde i lift- eller stigekurve resp. i tovklatringsteknik”!

Opbevar betjenings vejledning omhyggeligt.

http://www.dolmar.com

PS-3410 TH

Nous vous remercions de votre conﬁ ance!

Nous vous adressons toutes nos félicitations pour l’achat de la nouvelle tronçonneuse DOLMAR et espérons que cette machine moderne vous donnera toute satisfaction. Le modèle PS-3410 TH (Tophandle) est une tronçonneuse particulièrement légère et maniable équipée d’une poignée audessus. Les modèles PS-3410 TH ont été conçus spécialement pour la chirurgie des arbres et l’élaguage. C’est pourquoi ces tronçonneuses ne peuvent être manipulées que par des opérateurs dûment formés pour le travail en nacelle ou la technique de la descente en rappel.

Le graissage automatique de la chaîne avec une pompe à huile au débit réglable, l’allumage électronique ne nécessitant aucun entretien, le système anti-vibration non-nuisible pour la santé et la forme économique des poignées et des éléments de commande garantissent un confort d’utilisation et une manipulation sans fatigue de la tronçonneuse. L’équipement de sécurité de la tronçonneuse PS-3410 TH correspond au niveau le plus récent de la technique et est conforme aux règlements de sécurité nationaux et internationaux. Il comprend des dispositifs de protection aux deux poignées, d’un blocage de levier de gaz, des arrêtes de chaîne, d’une chaîne de scie de sécurité et d’un frein de chaîne qui peut être soit enclenché manuellement, soit activé par réactance de masse en cas de choc de retour (kickback). Pour pouvoir garantir toujours un fonctionnement et une disponibilité de performance optimaux de votre tronçonneuse à essence, tout en assurant en même temps votre sécurité personnelle, nous vous demandons de:

Lire attentivement cette notice avant la première mise en route et veuillez observer avant tout les prescriptions de sécurité!

La non-observation de ces instructions risque d’entraîner des blessures mortelles!

Déclaration de conformité européenne

Les signataires, Shigeharu Kominami et Rainer Bergfeld, mandatés par DOLMAR GmbH, certiﬁ ent que les appareils de la marque DOLMAR,

Type: 170 PS-3410 TH M6 02 08 24243 048

fabriqués par DOLMAR GmbH, Jenfelder Str. 38, D-22045 Hamburg, répondent aux exigences fondamentales en matière de sécurité et de santé des directives respectives de l’Union européenne:

Directive U.E. relative aux machines 98/37/CE, Directive U.E. concernant la compatibilité électro magnétique 89/336/

CEE (modiﬁ ée par 91/263/ CEE, 92/31/CEE et 93/68/CEE), Emission sonore 2000/14/CE. Pour la réalisation adéquate des exigences des directives de

l’U.E., ont été consultées essentiellement les normes suivantes: EN 14982, EN ISO 11681-2, EN 61000-4-2, EN 61000-4-3, CISPR 12.

La méthode d’évaluation de la conformité 2000/14/CE a été effectuée conformément à l’annexe V. Le niveau acoustique (Lwa) mesuré est de 106 dB(A). Le niveau acoustique (Ld) garanti est de 108 dB(A).

L´examen d’échantillons CE conformément à 98/37/CE a été effectué par: TÜV Product Service GmbH, Zertiﬁ zierstelle, Ridlerstr. 31, D-80339 München.

Hambourg, le 4.7.2005, pour DOLMAR GmbH

N° d’attestation de contrôle des modèles types:

Sommaire Page

Déclaration de conformité européenne ............................ 2

Emballage ............................................................................2

Etendue de la fourniture ....................................................3

Symboles .............................................................................3

INSTRUCTIONS DE SÉCURITÉ

Instructions générales ......................................................4

Equipement de protection personnel ...............................4

Produits de fonctionnement /Remplissage des

réservoirs .........................................................................5

Mise en route ...................................................................5

Choc de recul (Kickback) .................................................6

Comportement et technique de travail ..........................6-7

Transport et stockage ...................................................... 8

Maintenance .................................................................... 8

Premier secours ...............................................................8

Caractéristiques techniques .............................................9

Désignation des pièces ......................................................9

MISE EN ROUTE

Montage du rail-guide et de la chaîne de sciage ...... 10-11

Tendre la chaîne de sciage ....................................... 11-12

Frein de chaîne ..............................................................12

Carburants/ravitaillement ..........................................13-14

Réglage du graissage de la chaîne ............................... 15

Vériﬁ er le graissage de la chaîne ..................................15

Démarrer le moteur ........................................................ 16

Démarrage à froid ..........................................................16

Démarrage à chaud ....................................................... 16

Arrêter le moteur ............................................................16

Vériﬁ er le frein de chaîne ...............................................17

Réglage du carburateur (

seulement pour les pays de l’UE)

(

seulement pour les pays en dehors de l’UE)

TRAVAUX DE MAINTENANCE

Affûtage de la chaîne de sciage................................19-20

Nettoyer intérieur de la bande de frein de chaîne

et de la roue à chaîn ..................................................... 21

Remplacement de la housse de protection du rail ......... 21

Nettoyer le guide-chaîne,

Regraisser l’étoile de déviation .....................................21

Nouvelle chaîne de sciage ............................................ 22

Remplacement du roue à chaîne .................................. 22

Remplacement de la crépine d’aspiration ...................... 22

Nettoyage du ﬁ ltre d’air ...................................................22

Remplacement de bougie ...............................................23

Remplacement du cordon de lancement ...................... 23

Remplacement du tambour d’enroulement ................... 24

Nettoyer le silencieux .................................................... 24

Nettoyer l’intérieur du cylindre ...................................... 24

Indications de maintenance et d’entretien périodiques . 25

Service d’atelier, pièces de rechange et garantie .....25-26

Recherche de pannes ......................................................26

Extrait de la liste des pièces de rechange .....................27

Accessoires ..................................................................27

Liste d‘ateliers spécialisé (voir annexe)

............................................ 17

............................18

Emballage

Pour le transport, votre tronçonneuse DOLMAR est protégée par un carton contre les détériorations éventuelles dues au transport.

Les cartons sont des matières premières recyclables, ils peuvent donc être remis dans le cycle de la matière première (réutilisation des vieux papiers).

Shigeharu Kominami Rainer Bergfeld Président directeur Président directeur

RE Y

Etendue de la fourniture

1. Tronçonneuse à essence

2. Guide

3. Chaîne

4. Housse de protection du rail

5. Outillage de montage

6. Notice d’emploi (sans illustration)

145

Si un des composants indiqués ici ne devait pas être dans la fourniture, veuillez vous adresser à votre vendeur!

Symboles

Vous rencontrerez les symboles suivants sur l’appareil et dans le instructions d’emploi:

Lire instructions d’emploi et suivre les consignes de sécurité et d’avertissement!

Attention ! Cette tronçonneuse ne peut être utilisée que par des opérateurs dûment formés !

Danger et attention particuliers!

Interdit!

Porter le casque, les lunettes et acoustiques de protection!

Bouton de MARCHE/ ARRÊT (Commutateur

de magnéto)

Arrêter le moteur!

Démarrer le moteur

Levier choke

Frein de chaîne

Mélange carburant

Huile de chaîne de sciage

Vis de réglage pour l’huile de chaîne de sciage

Sens de la chaîne de sciage

Porter des gants de protection!

Interdiction de fumer!

Pas de feu ouvert!

Réglage du carburateur

Choc de recul!

(Kickback)

La tronçonneuse doit être tenue à deux mains pendant le travail! Sinon risque de blessure!

Premier secours

Recyclage

RE Y

Marquage CE

INSTRUCTIONS DE SÉCURITÉ

Utilisation conforme aux prescriptions Tronçonneuse

La tronçonneuse ne doit être utilisée que pour la coupe en plein-air. En fonction de la classe de tronçonneuse, elle convient aux utilisations suivantes:

- Classe moyenne gamme et professionnelle: coupe de bois

mince, moyen et massif, abattage, émondage, tronçonnage, éclaircissage.

- Classe amateurs: coupe occasionnelle de bois mince, entretien des

arbres fruitiers, abattage, émondage, tronçonnage.

Utilisateurs non-autorisés

Les personnes qui ne sont pas familières au manuel d’utilisation, les enfants, les adolescents et les personnes sous l’effet de l’alcool, de drogues et de médicaments ne sont pas autorisés à utiliser l’appareil.

Instructions générales

- Pour assurer une manipulation en toute sécurité, le serveur de la tronçonneuse doit impérativement lire cette notice d’emploi

pour se familiariser avec le maniement de cette tronçonneuse. Par une utilisation inadéquate, des serveurs insufﬁ samment informés et formés présentent un danger pour eux-mêmes et pour d’autres personnes.

- Ne prêter la tronçonneuse qu’aux utilisateurs initiés et ayant déjà utilisé une scie d’élaguage. Dans ce cas, les instructions d’emploi doit être remise au prêteur.

- Les enfants et les adolescents en dessus de 18 ans ne doivent pas utiliser des tronçonneuses. Les adolescents au-dessus de 16 ans sont exempte de cette interdiction que, si pour des besoins de formation, ils sont sous la direction d’un professionnel.

- Les travaux avec la tronçonneuse exigent une attention particulière.

- Ne travailler qu’en bonne condition physique. Une fatigue, par exemple, peut conduire à un inattention. Il faut particulièrement faire attention à la fatigue de la ﬁ n de journée de travail. Exécuter tous les travaux tranquillement et avec prudence. Le serveur est d’autre part responsable par rapport à des tiers.

- Ne jamais travailler sous l’effet de l’alcool, de drogues ou de médicaments.

- Avoir un extincteur sous la main en cas de travaux dans un végétation facilement inﬂ ammable ou par temps de sécheresse (Danger d’incendie de forêt).

Equipement de protection personnel

- Pour éviter lors du sciage des blessures à la tête, aux yeux, aux mains, aux pieds, ainsi qu’une baisse de l’audition, il faut porter les équipements et moyens de protection corporels suivants.

- Les vêtements doivent s’appliquer judicieusement au corps sans toutefois présenter une gène. Ne porter aucun bijou sur le corps ou un vêtement ﬂ ottant qui puisse se prendre dans les broussailles ou les branches. Portez impérativement un ﬁ let pour les cheveux si vous les portez longs!

- Porter pour l’ensemble des travaux forestiers un casque de protection (1), il offre une protection contre des branches en chute. Le casque de protection doit régulièrement être vériﬁ é s’il n’est pas endommagé et il doit être échangé au plus tard après 5 ans. N’utiliser que des casques agrées.

- Le visière de protection du visage (2) du casque (à défaut des lunettes de protection) vous protège contre les copeaux et les éclats de bois. Pour éviter des blessures aux yeux, il faut porter en permanence lors de travaux à la tronçonneuse des lunettes de protection rep. une visière de protection.

- Pour éviter des dommages auditifs, il faut porter des moyens de protection acoustiques personnels appropriés (casque protègeoreilles (3), capsules, ouate à la cire, etc.).

- La veste de sécurité (4) est constituée de 22 couches de textile nylon superposées. Elle protège des éventuelles blessures. Elle devra être portée en permanence, dans le cas de travaux en nacelle ou faisant appel à la technique de descente en rappel.

- La salopette de sécurité (5) possède 22 couches de tissus au nylon et protège contre des coupures. Leur emploi est fortement conseillé.

- Les gants de travail (6) en cuir solide font parties de l’équipement prescrit et ils doivent être portés en permanence lors de travaux avec la tronçonneuse.

- Lors de travaux avec la tronçonneuse, il faut porter des souliers de sécurité ou des bottes de sécurité (7) à semelle antidérapante, à calotte en acier et protège-jambe. Les chaussures de sécurité avec des recouvrements anti-coupure offre une protection contre des blessures par coupure et assurent une assise sure. Pour les travaux effectués dans les arbres, les bottes de sécurité doivent être appropriées à l’escalade.

ATTENTION: Cette tronçonneuse est spécialement des-

tinée à l’entretien et à la chirurgie des arbres. Seuls des opérateurs dûment formés sont habilités à manipuler cette tronçonneuse ! Observez la documentation correspondante et les informations de l’association professionnelle! La nonobservation peut entraîner d’importants risques d’accident! Si vous travaillez avec la tronçonneuse dans des arbres, nous vous recommandons de toujours utiliser une plateforme de travail. Le travail avec la technique de descente en rappel est extrêmement dangereux et ne peut être effectué qu’à l’issue d’une formation spéciale. L’utilisateur doit être initié à l’utilisation des équipements de sécurité et des techniques de travail et d’escalade! Si des travaux sont effectués dans des arbres, l’usage de sangles, de cordes et de mousquetons est impératif. Utiliser les systèmes de retenue pour la tronçonneuse et l’utilisateur!

Produits de fonctionnement /Remplissage des réservoirs

- Pour remplir les réservoirs, arrêter le moteur.

- Interdiction de fumer, et éviter tout feu ouvert à proximité.

- Avant de faire le plein, laisser le moteur se refroidir.

- Les carburants peuvent contenir des substances assimilables à des dissolvants. Eviter de rentrer en contact avec la peau et avec les yeux avec les produits pétroliers. Lors du remplissage, porter des gants. Changer souvent de vêtements de protection et les nettoyez. Ne pas respirer des vapeurs de carburants.

- Ne pas déverser de carburant ou d’huile pour chaîne. Si on a déversé du carburant ou de l’huile de chaîne, nettoyer immédiatement la tronçonneuse. Ne pas mettre le carburant en contact avec les vêtements. Si du carburant est déversé sur les vêtements, changer immédiatement de vêtement.

- Veillez à ce que du carburant ou de l’huile de chaîne ne pénètre dans le sol (protection de l’environnement). Utiliser des substrats adéquats.

- Ne pas faire le plein dans un local fermé, les vapeurs des carburants s’amassent au sol (danger d’explosion).

- Bien fermer les capuchons vissés des réservoirs à essence et à huile.

- Changer d’emplacement de la tronçonneuse lors du démarrage (à au moins 3 mètres de l’emplacement du remplissage)

- Les carburants ne peuvent pas être stockés inﬁ niment. N’acheter que la quantité nécessaire couvrant un temps de marche prévisible.

- Ne transporter et ne stocker le carburant et l’huile de chaîne que dans des nourrices agrées et portant les indications nécessaires. Ne pas laisser le carburant et l’huile de chaîne à portée des enfants.

Mise en route

- Ne jamais travailler tout seul, en cas d’urgence quelqu’un doit être à proximité.

- Veillez à ce qu’il ne se trouvent pas d’ enfants ou autres personnes dans la zone de travail de la tronçonneuse. Faire aussi attention à des animaux (7).

- Avant le début du travail, contrôler le fonctionnement parfait et

l’état réglementaire de fonctionnement des sécurités de la tronçonneuse.

Il faut particulièrement vériﬁ er le fonctionnement du frein de chaîne, le

montage correct du rail-guide de la chaîne de scie, la tension et l’affûtage réglementaire de la chaîne de coupe, le montage solide de la protection de la roue à chaîne, le fonctionnement aisé du levier à gaz et le fonctionnement du verrouillage du levier à gaz, l’état de propreté et sec de la poignée, le fonctionnement du commutateur Start/Stop.

- Ne mettre en route la tronçonneuse qu’après assemblage complet. En principe, la tronçonneuse ne doit être utilisée qu’à l’état complètement monté.

- Avant le démarrage, le serveur de la tronçonneuse doit prendre une position correcte et sure.

- Ne démarrer la tronçonneuse que selon les instructions indiquées dans la notice d’emploi (8). D’autres techniques de lancement ne sont pas autorisées.

- Lors de la mise en route, la machine doit être solidement maintenue et supportée. Le rail-guide de la chaîne et la chaîne elle-même doivent alors être dégagés de tout obstacle.

- Lors du travail, la tronçonneuse est à maintenir avec les deux mains. La main droite maintient la poignée arrière, la main gauche la poignée en forme d’étrier. Bien saisir les poignée avec les pouces. Le travail à une seule main est très dangereux, étant donné que la tronçonneuse peut tomber de manière incontrôlée à la ﬁ n de la coupe (grand risque d’accident). Et il n’est pas possible de réduire un choc de recul (kickback) si vous travaillez d’une seule main!

- ATTENTION: En lâchant le levier à gaz, la chaîne continue à tourner pendant un court instant (effet de marche libre)

- Il faut veiller constamment à avoir une bonne assise sure.

- La tronçonneuse est à manipuler pour que les gaz d’évacuation ne peuvent pas être inspirés. Ne pas travailler dans des locaux fermés (danger d’empoisonnement)

- Arrêter immédiatement la tronçonneuse lorsqu’on sent des modiﬁ -

cations dans son comportement.

- Pour un contrôle de la tension de la chaîne, pour le resserrage, pour le remplacement de la chaîne et l’élimination de défauts, le moteur doit impérativement être arrêté (9).

- Si le dispositif de sciage est entré en contact avec des pierres, des clous ou autres objets durs, arrêter immédiatement le moteur et contrôler le dispositif.

- Pendant les pauses de travail et avant de quitter le lieu de travail, la tronçonneuse doit être arrêtée (9) et de telle façon pour qu’elle ne présente un danger pour personne.

- Ne pas poser la tronçonneuse chaude dans de l’herbe sèche ou sur des objets inﬂ ammables. Le pot d’échappement rayonne énormément de chaleur (danger d’incendie).

- ATTENTION: Après avoir arrêté la tronçonneuse, l’huile découlinant de la chaîne et du rail peut provoquer des souillures! Utiliser toujours un support d’appui adéquat.

3 mètres

● Maintenance ● Pause de travail

● Ravitaillement ● Transport

● Affûtage de la chaîne ● Mise hors service

de sciage

Choc de recul (Kickback)

- En travaillant avec des tronçonneuses à chaîne, il peut se produire des chocs de recul très dangereux.

- Ce choc de recul se produit si la zone supérieure de la pointe du bras du rail touche involontairement du bois ou d’autres objets durs (10).

- Avant que la chaîne de sciage soit amenée dans la zone de coupe, la tronçonneuse peut glisser latéralement ou sauter (attention: important risque de choc de recul!)

- La tronçonneuse est alors incontrôlée, elle est accélérée ou projetée avec une énergie élevée en direction de son serveur (risque de blessure).

Pour éviter ce choc de recul, il faut veiller à ce qui suit:

- Les travaux en plongée (une plongée directe avec la pointe de rail dans le bois) ne doivent être exécutés que par des personnes spécialement formées !

- Observer toujours la pointe du rail-guide de la chaîne. Prendre des précautions en reprenant des coupes déjà amorcées.

- Débuter la coupe avec la chaîne de la tronçonneuse en marche.

- Affûter toujours correctement la chaîne de la tronçonneuse. Ce faisant, il faut veiller à ce que la hauteur correcte du limiteur de profondeur soit correcte!

- Ne pas scier plusieurs branches à la fois! Lors de l’émondage, veillez à ce qu’on ne touche une autre branche.

- Lors de la mise en longueur, veillez aux autres troncs limitrophes.

Comportement et technique de travail

- Ne travailler que sous de bonnes conditions de visibilité et d’éclairage. Faire particulièrement attention en présence de sol glissant, d’humidité, de glace et de neige (danger de glissade). Du bois fraîchement écorcé (les écorces) est particulièrement source de sol glissant.

- Ne jamais travailler sur un fondement instable. Faire attention aux obstacles dans la zone de travail (risque de trébucher). Continuellement veiller à avoir une assise solide et sure.

- Ne jamais scier par-dessus l’épaule (11).

- Ne jamais scier debout sur une échelle (11).

- Ne jamais monter dans l’arbre avec la tronçonneuse sans les système de retenue adéquats pour l’homme et la machine. Nous vous conseillons de toujours effectuer les travaux de sciage depuis une plateforme de travail.

- Ne pas travailler en position trop penchée vers l’avant.

- Guider la tronçonneuse pour qu’aucune partie du corps humain ne se trouve en prolongation de la zone de pivotement de la chaîne de tronçonnage (12).

- Ne scier que du bois avec la tronçonneuse.

- Ne pas toucher le sol avec la chaîne de tronçonnage en marche.

- Ne pas utiliser la tronçonneuse comme outil de dégagement et décoincement pour enlever des morceaux de bois et d’autres objets.

- Nettoyer l’endroit de la coupe en éliminant les corps étrangers tels que sable, pierres, clous etc. Les corps étrangers endommagent le dispositif de sciage et peuvent provoquer un choc de recul (Kickback) dangereux.

- Lors de la confection de bois scié, utiliser une assise sure (si possible un chevalet de sciage, 13). Le bois ne doit pas être ni maintenu par une autre personne ni coincé par le pied.

- Les bois ronds doivent être bloqués pour éviter qu’ils se déplacent lors de la coupe.

- En cas de coupes d’abattage et de tronçonnage, la barre dentée

(butée à crampon) (13, Z) doit être appliquée contre le bois à scier. L’utilisation de cette barre dentée est également conseillée

pour tronçonner des bois de grande épaisseur.

- Avant tout tronçonnage, appliquer d’abord fermement la butée dentée avant d’effectuer le sciage avec la chaîne de tronçonnage en marche. Pour ce faire, la tronçonneuse est relevée par la poignée arrière et guidée par la poignée étrier. La butée dentée sert de point de pivotement. La reprise de la coupe suivante est effectuée en pressant légèrement sur la poignée-étrier. Ce faisant, reculer un peu la tronçonneuse. Placer la butée dentée plus bas et remonter de nouveau la poignée arrière.

- Des coupes en plongée et des coupes longitudinales ne doivent

être exécutées que par des personnes spécialement formées

(plus grand danger d’un choc de recul)

- Amorcer les coupes longitudinales avec un angle le plus plat possible (14). Cette opération doit être effectuée avec précaution, car la butée dentée ne peut pas pénétrée.

- Ne retirer le dispositif de sciage en dehors du bois qu’avec la chaîne de sciage en marche.

- Si on doit effectuer plusieurs coupes, le levier de gaz doit être libéré entre les coupes.

- Agir avec précaution lors de la coupe de bois éclaté, car un entraînement de morceaux de bois sciés n’est pas exclu (danger de blessure)

- Lorsque la chaîne de sciage est coincée, la tronçonneuse peut être poussée en direction du serveur lorsqu’on se sert de la partie supérieure du rail-guide pour la dégager. C’est pour cette raison qu’il est conseillé, selon possibilité, de scier avec la partie inférieure du rail-guide, la scie étant repoussée alors du corps en direction du bois (15).

- Du bois sous tension (16) doit toujours préalablement être entaillé par la face comprimée (A). Ce n’est qu’après que l’on effectue la coupe de séparation sur la face sous traction (B). On empêche ainsi le coincement de la chaîne.

ATTENTION:

Les travaux d’abattage et d’émondage, ainsi que les travaux

dans un chablis, ne doivent être exécutés que par des personnes formées! Danger de blessures!

- Lors de l’émondage, la tronçonneuse doit si possible prendre appui sur le tronc. Pour ce faire, il ne faut pas travailler avec la pointe du rail-guide de la chaîne (danger de choc du recul).

- Veillez particulièrement aux branches se trouvant sous tension. Ne pas couper des branches libres par le bas.

- Ne pas exécuter de l’émondage en se plaçant debout sur le tronc.

- Les travaux d’abattage ne doivent être exécutés que si on

s’est assuré,

a) que dans la zone d’abattage ne se trouvent que les personnes

occupées par l’abattage.

b) que l’on s’est assuré un chemin de retraite sans obstacles

pour toutes les personnes occupées pour l’abattage (La zone de retraite doit se trouver à env. 45° en biais en arrière).

c) Le pied du tronc doit être dégagé de tout corps étranger, taillis

et branches. Veiller à a voir une assise sure (danger de trébuchement).

d) que le prochain poste de travail soit éloigné à une distance

d’au moins deux fois et demi de la longueur de l’arbre (17). Avant l’abattage, il faut vériﬁ er la direction de chute et s’as- surer qu’à une distance de deux fois et demi de la longueur de l’arbre (17) ne se trouvent des personnes ni des objets!

- Appréciation de l’arbre:

Direction de son inclinaison - branches libres ou mortes - hauteur

de l’arbre - porte-à-faux naturel - est-ce-que l’arbre est pourri?

- Observer la vitesse et la direction du vent. Lors de fortes rafales de vent, l’abattage ne doit pas être effectué. Eviter les poussières de sciage (faire attention dans quelle direction le vent soufﬂ e!)

- Entailles des naissances de racines:

Commencer par la naissance de racines la plus grande. La pre-

mière coupe sera l’entaille verticale, puis celle en horizontale.

- Etablir l’entaille d’abattage (18, A):

Cette entaille donne à l’arbre la direction et le guidage de la

chute. Elle est placée à un angle droit par rapport à la direction de chute de l’arbre et sa taille est de 1/3-1/5 du diamètre du tronc. Pratiquer cette entaille le plus près possible du sol.

- Des corrections éventuelles de l’entaille de chute doivent être reprises sur toute la largeur.

- La coupe d’abattage (19, B) est placée plus haut que le fond de l’entaille de chute (D). Elle doit être exécutée absolument horizontale. Devant l’entaille de chute, il faut qu’il reste env. 1/10 du diamètre du tronc comme réserve de cassure.

- La réserve de cassure (C) fonctionne comme une charnière. Elle ne doit en aucun cas être coupée, l’arbre tombant autrement d’un façon incontrôlée. Il faut placer à temps voulu des coins!

- La coupe de chute ne doit être assurée qu’avec des coins en aluminium ou en matière plastique. L’emploi de coins en fer est interdit car un contact peut entraîner de fortes détériorations ou la rupture de la chaîne.

- Lors de la chute se tenir uniquement latéralement de l’arbre en chute.

- En se retirant après la coupe de chute, il faut veiller aux les branches tombantes.

- En travaillant sur un terrain en pente, le serveur de la tronçonneuse doit se placer au-dessus ou latéralement du tronc à travailler resp. de l’arbre couché.

- Faire attention aux troncs d’arbre dévalant en roulant la pente.

2 1/2

= zone d’abattage

Transport et stockage

- Lors du transport et lors d’un changement d’emplacement pendant le travail, la tronçonneuse doit être arrêtée ou le frein de chaîne enclenché pour éviter un démarrage intempestif de la chaîne

- Ne jamais porter ou transporter la tronçonneuse avec la chaîne en marche!

- Lors d’un transport sur une grande distance, il faut enﬁ ler dans tous les cas la housse de protection du bras de rail.

- Ne porter la tronçonneuse que par la poignée en étrier. Le rail-guide de la chaîne de la tronçonneuse doit être dirigé vers l’arrière (20). Eviter d’entrer en contact avec le pot d’échappement (danger de brûlures).

- Lors du transport dans un véhicule, il faut s’assurer d’une position sure stable de la tronçonneuse pour que le carburant et l’huile de chaîne ne peuvent pas s’écouler.

- La tronçonneuse doit être rangée dans un local sec. Elle ne doit pas être stockée à l’extérieur à l’air libre. Ne pas laisser la tronçonneuse à la portée des enfants.

- En cas d’un stockage prolongé et lors d’une expédition de la tronçonneuse, il faut vidanger les réservoirs de carburant et d’huile.

Maintenance

- Pour tous les travaux de maintenance, arrêter la tronçonneuse (21) et retirer la ﬁ che de la bougie!

- L’état opérationnel des organes de sécurité de la tronçonneuse, particulièrement le fonctionnement du frein de chaîne, est à vériﬁ er chaque fois avant de débuter le travail. Veiller à ce que la chaîne de sciage soit affûtée et tendue conformément aux règlements (22).

- La machine doit fonctionner avec le moins de bruit et de gaz d’échappement possibles. Ceci suppose un bon réglage du carburateur.

- Nettoyer régulièrement la tronçonneuse.

- Vériﬁ er régulièrement l’étanchéité des bouchons de fermeture des réservoirs.

Respecter les prescriptions de prévoyance contre les ac-

cidents de la corporation professionnelle correspondante et de l’assurance. Ne procéder en aucun cas à une modiﬁ - cation constructive de la tronçonneuse. Vous risquez votre sécurité.

Les travaux de maintenance et de réparations à exécuter sont

limités à ceux précisés dans la notice d’emploi. Tous les autres travaux doivent être effectués par le Service Après Vente de DOLMAR.

N’utilisez que des pièces de rechange d’origine DOLMAR et

des accessoires conseillés par DOLMAR.

En utilisant des pièces de rechange qui ne sont pas d’origine

DOLMAR ou des accessoires et des combinaisons de rails/ chaînes et de longueurs non conseillés, le risque d’accident est plus élevé. En cas d’accident ou de dommages avec des dispositifs de sciage ou accessoires non agrées, la responsabilité de DOLMAR est dégagée.

Premier secours

On devra toujours disposer sur le lieu de travail d’une boîte de

secours pour le cas d’un éventuel accident. Les produits prélevés doivent immédiatement être remplacés.

Si vous appelez du secours, veuillez indiquer:

- le lieu de l’accident

- ce qui s’est passé

- le nombre de blessés

- le type de blessures

- le nom du demandeur

REMARQUE

Des dériorations au niveau des vaisseaux sanguins ou du système nerveux peuvent se produire chez des personnes souffrant de troubles circulatoires et trop souvent soumises à des vibrations. Les symptomes pouvant apparaitre à la suite de vibrations au niveau des doigts, mains ou articulations sont les suivants: engourdissement de membres corporels, chatouillement, douleurs, points, changement du teint ou de la peau. Si ce genre de symptomes apparaissent,

consultez un médecin.

SERVICE

Caractéristiques techniques

Cylindrée cm

PS-3410 TH

34 Alésage mm 38 Course mm 30 Puissance max. en fonction du régim kW / 1/min 1,4 / 8.500 Couple max. en fonction du régimel Nm / 1/min 1,6 / 6.500 Vitesse de rotation à vide / max. avec guide et chaîne 1/min 3.000 / 11.500 Vitesse de rotation d’embrayage 1/min 4.500 Niveau sonore au poste de travail L Puissance sonore L Accélération d’oscillation a

selon ISO/CD 22868 1) dB (A) 103,1

WA av

selon ISO 7505 1)

h,w av

selon ISO/CD 22868 1) dB (A) 93,8

pA av

- poignée-étrier m/s2 4,0

- poignée m/s2 9,8 Carburateur (à membrane) Type WALBRO WT-778 Dispositif d’allumage Type électronique Bougie d’allumage Type NGK BPMR 7A Ecartement électrodes mm 0,5 Consommation carburant/puissance max. selon ISO 7293 kg/h 0,65 Consommation spéc./puissance max. selon ISO 7293 g/kWh 463 Capacité réservoir carburant l 0,28 Capacité réservoir huile I 0,22 Dosage mélange (carburant/huile 2 temps)

- avec utilisation huile DOLMAR 50 : 1

- avec utilisation autre huile 40 : 1 Frein de chaîne

Déclenchement manuel ou en cas de recul (kickback)

Vitesse chaîne 2) m/s 21 Pas roue à chaîne inch 3/8 Nombre de dents Z 6 Type de chaîne voir extrait de la liste des pièces de rechange Pas/épaisseur maillon entraîneur inch 3/8 / .050 Rail-guide longueur de coupe cm 30 / 35 Type de rail-guide de chaîne voir extrait de la liste des pièces de rechange Poids de la tronçonneuse

Ces données prennent en compte les états de service (marche à vide, pleine charge et puissance max.) à part égale.

Pour puissance max.

(réservoir vide, sans rail-guide et chaîne) kg 3,3

Désignation des pièces

1 Poignée arrière

2 Touche de verrouillage de sécurtité

(blocage du levier de gaz)

3 Levier de gaz 4 Protège-main 5 Rive dentée (butée à crampon, accessoires) 6 Chaîne de sciage 7 Rail-guide de la chaîne de la scie 8 Housse de protection du rail 9 Ecrous de ﬁ xation 10 Arrêt chaîne (dispositif de sécurité) 11 Protection roue à chaîne 12 Silencieux 13 Bougie d’allumage 14 Numéro de série 15 Vis de réglage pour pompe à huile 16 Poignée avant (Poignée-étrier) 17 Poignée de lancement 18 Bouton de M 19 Point de ﬁ xation du moussicot ou de la corde 20 Bouchon de fermeture du réservoir huile 21 Carter ventilateur avec dispositif de lancement 22 Bouchon de fermeture du réservoir carburant 23 Couvercle de ﬁ ltre à air 24 Levier choke 25 Vis de réglage pour le carburateur 26 Pompe à essence (Primer)

(déclencheur pour frein de chaîne)

ARCHE/ARRÊT (Commutateur de magnéto)

2 3 4 65

1011

1716

26 25

202122

MISE EN ROUTE

ATTENTION:

Pour tous travaux effectués sur le rail-guide de la chaîne de sciage, le moteur doit être impérativement arrêté et la ﬁ che de bougie doit être enlevée (voir paragraphe pour le remplacement de la bougie) et le port de gants de protection est obligatoire!

ATTENTION:

La tronçonneuse ne peut être démarrée qu’après le montage complet et le contrôle effectué!

Montage du guide et de la chaîne de sciage

Utiliser la clé combinée livrée avec la machine pour les travaux suivants.

Placer la tronçonneuse sur un support stable et exécuter les opérations suivantes pour le montage de la chaîne de sciage et du rail-guide de la chaîne.

Desserrer le frein de chaîne. Pour cela, tirer le protège-main (1) dans le sens de la ﬂ èche.

Dévisser les écrous de ﬁ xation (2). Écarter légèrement le carter de protection (3) de la roue à chaîne,

le sortir hors de la ﬁ xation (4) puis le retirer complètement.

Retirer et éliminer la protection de transport en plastique A. Tourner la vis de serrage de la chaîne (5) dans le sens contraire

des aiguilles jusqu’à ce que le tourillon (6) se trouve face à la butée de gauche

Monter le rail-guide de la chaîne (7). Veillez à ce que le tourillon (8) du tendeur de la chaîne pénètre dans le trou (voir cercle) du rail-guide de la chaîne.

Introduire avec la main droite la chaîne de sciage dans la rainure de guidage supérieure du rail-guide de la chaîne (11).

Les arêtes coupantes de la chaîne de sciage doivent être dirigées dans le sens de la ﬂ èche sur la partie supérieure du rail-guide!

Guider la chaîne de sciage (9) autour de l’étoile de renvoi (12) du guide de la chaîne, en tirant légèrement la chaîne de sciage dans le sens de la ﬂ èche.

Commencer par placer le carter de protection (3) sur la ﬁ xation (B4), puis le faire glisser sur les boulons de ﬁ xation tout en levant la chaîne (9) sur le rail (13).

Serrer les écrous de ﬁ xation (2) à la main.

9 10 11

9 12

Tendre la chaîne de sciage

Tourner le tendeur de chaîne (C/5) vers la droite (sens des aiguilles d’une montre) jusqu’à ce que la chaîne de sciage s’enﬁ le dans la rainure de guidage de la face inférieure du rail- guide (voir cercle).

Relever légèrement la pointe du rail-guide de la chaîne de sciage et tourner la vis de tension de la chaîne (C/5) vers la droite (dans le sens des aiguilles d’une montre) jusqu’à ce que la chaîne s’applique sur la face inférieure du rail (voir cercle).

Continuer à relever la pointe du guide et serrer les écrous de ﬁ xation (2) à bloc avec la clé combinée.

Contrôle de la tension de la chaîne

Une tension correcte de la chaîne est réalisée lorsque la chaîne s’applique sur le rail inférieur et qu’elle peut encore être légèrement écartée du rail-guide à la main.

Ce faisant, le frein de la chaîne doit être libéré. Contrôler fréquemment la tension de la chaîne, les chaînes

neuves ayant tendance à s’allonger ! Par conséquent, vériﬁ er souvent la tension de la chaîne le

moteur étant arrêté.

REMARQUE:

En pratique, on devrait utiliser alternativement 2 à 3 chaînes de sciage.

Pour atteindre une usure régulière des rails, on devra retourner le rail-guide de la chaîne lors du changement de la chaîne.

Frein de chaîne

Les modèles DOLMAR PS-3410 sont équipés en série d’un frein de chaîne à déclenchement d’accélération. Si un contrecoup se produit (kickback), dû à un heurt de la pointe du guide contre le bois (voir chapitre «CONSIGNES DE SECURITE» à la page

6), le frein de chaîne se déclenche automatiquement en cas de contrecoup sufﬁ samment fort par inertie de masse. La chaîne de sciage est interrompue pendant une fraction de seconde.

Le frein de chaîne n’est prévue que pour des cas d’urgence et pour le blocage de la chaîne avant le démarrage.

SERVICE

ATTENTION : Ne jamais utiliser la tronçonneuse quand le frein de chaîne est déclenché (sauf pendant le contrôle, voir chaîne « Contrôle du frein de chaîne »), sinon la tronçonneuse risque de s’abîmer en très peu de temps !

Desserrer impérativement le frein de chaîne avant de commencer à travailler !

REMARQUE: Le frein de chaîne est un dispositif de sécurité très impor-

tant et il est soumis comme chaque pièce à une certaine usure.

Une vériﬁ cation et une maintenance régulières servent à vous assurer votre propre protection et doivent être effectuées par un atelier spécialisé DOLMAR.

Enclencher le frein de chaîne (bloquer)

Si le choc de recul est sufﬁ samment fort, le frein de chaine s’enclenche automatiquement par l’accélération rapide du rail-guide et par la réactance de masse du protège-main (1).

Lors d’un enclenchement manuel le protège-main (1) est poussé par la main gauche en direction de la pointe du rail-guide de la chaîne (ﬂ èche 1).

Libérer le frein à main

Tirer le protège-main (1) en direction de la poignée en étrier (ﬂ è- che 2) jusqu’à son enclenchement. Le frein à frein est libéré.

Carburants ATTENTION:

La tronçonneuse ne fonctionne qu’avec des produits d’huile minérale (essence et huile)!

Faites particulièrement attention lorsque vous manipulez de l’essence.

Il est interdit de fumer et de faire du feu (risque d’explosion).

Mélange carburant

Le moteur de la tronçonneuse est un moteur thermique à deux temps de haute performance. Ce moteur est alimenté par un mélange de carburant et d’huile moteur deux temps. La conception du moteur a été réalisé pour fonctionner à l’essence normal sans plomb avec un degré d’octane mini -mum de 91 ROZ. Si un tel type de carburant n’était pas disponible, on peut aussi utiliser un carburant d’un degré d’octane plus élevé. Le moteur n’en subit aucun dommage.

Pour un fonctionnement optimal, ainsi que pour la protection de la santé et de l’environnement, utilisez toujours un carburant sans plomb.

Le graissage du moteur est réalisé par une huile moteur à deux temps (échelle de qualité JASO FC ou ISO EGD) qui est additionnée au carburant. En usine le moteur a été réglé pour l’huile moteur deux temps très performante de DOLMAR avec un rapport de mélange de 50:1. Ceci garantit une longue durée de vie et un fonctionnement ﬁ able avec un très faible dégagement de fumées du moteur. L’huile deux temps de haute performance DOLMAR peut être livrée selon les besoins dans des bidons aux contenances suivantes:

1 l N° de commande 980 008 107

100 ml N° de commande 980 008 106 En cas de non-utilisation d’huile deux temps à haute performance DOLMAR, il est impératif d’observer un rapport de mélange de 40:1 en cas d’utilisation d’autres huiles deux temps. Sinon, un fonctionnement impeccable ne peut être garanti.

Attention : Ne pas utiliser de mélanges prêts à l’em-

ploi de stations-service ! Réalisation du rapport correct du mélange

50:1 En utilisant l’huile deux temps de haute performance

DOLMAR, ceci signiﬁ e mélanger 50 parties d’essence

avec une partie d’huile

En utilisant une autre huile moteur deux temps, ceci signiﬁ e

40:1

mélanger 40 parties d’essence avec une partie d’huile

REMARQUE: Pour fabriquer le mélange essence-huile, il

faut toujours mélanger préalablement le volume d’huile prévu dans la moitié du volume d’essence, puis y ajouter le volume d’essence restant. Avant de remplir la tronçonneuse avec le mélange, bien secouer le mélange terminé.

Carburant

50:1

40:1

OILOIL

50:1

DOLMAR

1000 cm3 (1 litre) 20 cm3 25 cm 5000 cm3 (5 litres) 100 cm 10000 cm3 (10 litres) 200 cm

Il n’est pas raisonnable que par excès de conscience de sécurité d’augmenter la part d’huile au delà du rapport indiqué du mélange, le résultat serait plus de résidus de combustion ce qui polluerait l’environnement et boucherait la sortie d’échappement dans le cylindre, ainsi que le silencieux. En outre, la consommation de carburant augmenterait et la

puissance diminuerait.

Stockage de carburants

Les carburants ne sont stockables que de manière restreinte. Les carburants et les mélanges de carburant vieillissent. Le carburant stocké trop longtemps et les mélanges de carburant peuvent causer des problèmes de démarrage. N’acheter que la quantité de carburant à consommer en l’espace de quelques mois.

Stocker le carburant uniquement dans des récipients homologués au sec et à l’abri.

EVITEZ LE CONTACT AVEC LA PEAU ET LES YEUX

Les produits pétroliers, ainsi que les huiles, dégraissent la peau. Lors d’un contact répété et prolongé la peau se dessèche. Les suites peuvent être différentes maladies de peau. D’autre part, on connait les réactions allergiques. Le contact avec les yeux de l’huile conduit à des irritations. En cas de contact, rincer immédiatement l’oeil avec de l’eau claire. Si l’irritation continue, consulter immédiatement un médecin.

125 cm 250 cm3

Huile de chaîne de sciage

Pour le graissage de la chaîne de sciage et du rail, il faut utiliser une huile de chaîne avec un additif d’adhérence. L’additif d’adhérence à l’huile de chaîne empêche une rapide jetée de l’huile du dispositif de sciage.

Pour protéger l’environnement, il est conseillé d’utiliser une huile de chaîne biodégradable. Souvent, les instances régionales prescrivent l’utilisation d’huile biodégradables.

L’huile de chaîne de sciage BIOTOP proposée par DOLMAR est fabriquée à base d’huiles végétales sélectionnées et elle est 100% biodégradables. BIOTOP porte comme référence l’ange bleu d’environnement (RAL UZ 48).

L’huile de chaîne BIOTOP est disponible dans les bidons aux contenances suivantes :

1 l N° de commande 980 008 210 5 l N° de commande 980 008 211 20 l N° de commande 980 008 213

L’huile de chaîne biodégradable ne se conserve que pendant un temps limité et devra être utilisée dans un délai de 2 ans après la date de fabrication imprimée.

Remarque importante pour les huiles de chaîne de sciage bio

Avant une longue mise hors service, le réservoir à huile doit être vidé et rempli ensuite d’un peu d’huile moteur (SAE 30). Ensuite, faire marcher la tronçonneuse pendant quelques temps de manière à rincer les restes d’huile bio du réservoir, du systéme de conduite d’huile et du dispositif de sciage. Cette mesure est indispensable car différentes huile bio ont tendance à coller ce qui peut détériorer la pompe à huile ou des éléments d’alimentation d’huile.

Huile

Usagée

Lors de la remise en marche, verser à nouveau l’huile de chaîne BIOTOP.

Les dommages résultant de l’utilisation d’huiles usagées ou d’huiles de chaîne non appropriées ne sont pas couverts par la garantie.

Votre vendeur spécialisé vous informe sur la manipulation et l’utilisation d’huile de chaîne de sciage.

N’UTILISEZ JAMAIS DE HUILES USAGEES

Une huile usagée est extrêmement dangereuse pour l’environnement!

Les huiles usagées contiennent une grande part de produits connus pour être cancérigènes.

Les souillures dans les huiles usagées amènent une grande usure de la pompe à huile et du dispositif de sciage.

Les dommages résultant de l’utilisation d’huiles usagées ou d’huiles de chaîne non appropriées ne sont pas couverts par la garantie.

Votre vendeur spécialisé vous informe sur la manipulation et l’utilisation d’huile de chaîne de sciage.

EVITEZ LE CONTACT AVEC LA PEAU ET LES YEUX

Le contact avec les yeux de l’huile conduit à des irritations. en cas de contact, rincer immédiatement l’oeil avec de l’eau claire.

Si l’irritation continue, consulter immédiatement un médecin.

Mélange carburant Huile de chaîne

Remplissage des réservoirs

RESPECTER IMPERATIVEMENT LES REGLES DE SECURITE!

La manipulation de carburants exige une manipulation avec précaution et prudence.

Ne le faire que si le moteur est arrêté!

Bien nettoyer le pourtour des emplacements de remplissage pour éviter la pénétration de salissures dans le réservoir de mélange de carburant ou d’huile. Dévisser le bouchon du réservoir et remplir le mélange de carburant ou l’huile jusqu’au bord inférieur de la tubulure de remplissage en prenant soin de ne pas verser à côté le mélange ou l’huile de chaîne. Replacer le bouchon du réservoir et le visser complètement.

Nettoyer le bouchon du réservoir et son pourtour après avoir versé l’essence et vériﬁ er l’étanchéité!

Graissage de la chaîne de sciage

Pour graisser sufﬁ samment la chaîne de sciage, il faut qu’il y ait toujours assez d’huile de chaîne dans le réservoir. Le contenu du réservoir sufﬁ t pour environ une demi-heure de marche continue. En cours de travail, contrôler si le réservoir d’huile est sufﬁ samment plein. Le cas échéant, compléter le niveau d’huile. Le moteur doit impérativement être éteint !

Réglage du graissage de la chaîne

A effectuer que si le moteur est arrêté!

Le débit de l’huile est réglable avec la vis de réglage (1). réglage s’opère à l’aide de la clé combinée.

Réglage recommandé :

- sur un rail de 25 cm de longueur de coupe

- sur un rail de 30 cm de longueur de coupe

- sur un rail de 35 cm de longueur de coupe

- sur un rail de 40 cm de longueur de coupe

Pour que pompe à huile fonctionne toujours parfaitement, la rainure de guidage d’huile sur le carter du vilebrequin (2) ainsi que les oriﬁ ces d’entrée d’huile dans le rail-rail de la chaîne (3) doivent régulièrement être nettoyés.

Vériﬁ er le graissage de la chaîne

Ne jamais scier sans graissage sufﬁ sant. Vous risquez sinon de réduire la durée de vie du dispositif de sciage!

Vériﬁ er avant de démarrer le travail la quantité d’huile dans le réservoir, ainsi que le débit d’huile.

Le débit d’huile peut être vériﬁ é de la manière suivante: Démarrer la tronçonneuse (voir chapître «Démarrer le mo-

teur»). Maintenir la chaîne de sciage en marche env. 15 cm par dessus

une souche d’arbre ou le sol (choisir une base adéquate). Lorsque le graissage est sufﬁ sant, on doit observer une légère

trace d’huile par l’huile éjectée. Faire attention à la direction du vent et ne pas s’exposer inutilement à la vapeur d’huile.

Remarque:

Après la mise hors service de la tronçonneuse, il est normal que de petites quantités d’huile de chaîne restant encore dans le système de conduite d’huile et sur le rail-guide s’écoulent encore un certain temps. Il ne s’agit pas d’un défaut dans ce cas.

Utiliser un support adéquat!

2 3

Démarrer le moteur

La tronçonneuse ne peut être démarrée qu’après le montage complet et le contrôle effectué!

Démarrer le moteur au moins 3 m de l’endroit du réservoir. Prendre une position stable et sure, puis placer la tronçonneuse

sur le sol pour que le dispositif de sciage soit dégagé. Libérer le frein de chaîne (bloquer). Bien saisir la poignée arrière d’une main et presser vigoureu-

sement la tronçonneuse sur le sol en poussant légèrement la poignée arriére du genou.

NOTE IMPORTANTE : Le levier de starter (5) est couplé avec l’accélérateur (1). Il revient à la position initiale dès que l’ac-

célérateur est enfoncé. Pour le cas où le levier de gaz est pressé avant le démarrage du moteur, il est nécessaire de ramener une nouvelle fois le

levier choke (5) dans la position correspondante.

Démarrage à froid

Actionner la pompe à essence (6) en appuyant plusieurs fois

jusqu’à ce que l’essence soit visible dans la pompe. Appuyer sur l’interrupteur de coupe-circuit (3) vers l’avant dans

le sens de la ﬂ èche. Tourner le levier de starter (5) vers le haut (voir Fig. « Démarrage

à froid »). L’arrêt demi-gaz est actionné ce faisant. Tirer lentement la poignée de lancement (4) jusqu’à sentir une

résistance (le piston se trouve juste avant le PMH).

Puis, tirer fortement et rapidement jusqu’au déclenchement du premier allumage audible.

Attention: Ne pas retirer le cordon de lancement de plus de

50 cm et le ramener lentement à la main. démarrage de la tronçonneuse, il est important de tirer le cordon de lancement d’un coup sec.

Tourner le levier de starter (5) vers le bas (cf. Fig. « Démarrage à chaud ») et tirer de nouveau sur le cordon de lancement. Dès que le moteur tourne, empoigner la poignée (la touche de blocage de sécurité (2) se trouve alors actionnée par la paume) et appuyer légèrement sur l’accélérateur (1). L’arrêt demi-gaz s’annule et le moteur tourne au ralenti.

Attention : Il est impératif de faire tourner le moteur au ralenti immédiatement après le démarrage, sous peine d’endommager le frein de chaîne.

Libérer maintenant le frein de chaîne.

Pour assurer le bon

Démarrage à froid Démarrage à chaud

Démarrage à chaud

Comme décrit sous Démarrage à froid, tourner brièvement le levier de starter (5) en position « Démarrage à froid » avant de tirer la poignée de lancement et ensuite remettre immédiatement le levier de starter (5) en position « Démarrage à chaud » (l’arrêt demi-gaz est actionné ce-faisant).

Note importante: Si le réservoir à essence est entièrement vide et le moteur s’arrête dû au manque d’essence, actionner la pompe à essence (6) après avoir versé l’essence en appuyant plusieurs fois jusqu’à ce que l’essence soit visible dans la pompe.

Arrêter le moteur

Amener le commutateur de court-circuit (3) en position „STOP“.

Vériﬁ er le frein de chaîne

Le frein de chaîne doit être vériﬁ é avant de commencer tous travaux.

Démarrer le moteur comme décrit (prendre une position stable et poser la tronçonneuse sur le sol de façon à ce que le dispositif de sciage soit libre).

Bien tanier la poignée-étrier d’une main, l’autre main étant sur la manette.

Laisser tourner le moteur à mi-vitesse et appuyer sur le protège-mains (7) avec le dos de la main dans la sens de la ﬂ èche jusqu’à ce que le frein de chaîne se bloque. La chaîne de sciage doit immédiatement s’immobiliser.

Faire tourner immédiatement le moteur au ralenti et redésserrer le frein de chaîne.

Attention: Si la chaîne de sciage ne s’arrête pas immédiatement lors de ce contrôle, il est interdit de commencer à travailler avec la tronçonneuse. Consultez un atelier spécialisé DOLMAR.

Réglage du carburateur

(

seulement pour les pays de l’UE)

ATTENTION:

Le réglage du carburateur ne doit être effectué qu’après l’assemblage complet et la vériﬁ cation de l’appareil! Il n’est pas permis d’effectuer des réglages sans tachymètre!

Le réglage du carburateur sert à garantir un fonctionnement optimal, une consommation économique et une sécurité d’utilisation sans compromis. Il doit être réalisé quand le moteur est chaud, le ﬁ ltre à air est propre et quand l’outil de coupe a été correctement monté. Faire effectuer impérativement le réglage du carburateur par un atelier spécialisé DOLMAR, pour éviter toute erreur de réglage susceptible d’endommager le moteur.

En raison des nouvelles directives en matière de gaz d’échappement, les vis de réglage (H) et (L) du carburateur sont dotées de limitations. Ces possibilités de réglage limitées (environ 180

degrés) permettent d’empêcher un réglage de carburateur trop gras. Cela permet de respecter les règlements en matière

de gaz d’échappement et garantit une puissance optimale du moteur et une consommation d’essence économique.

Un tachymètre (8, n° de commande 950 233 210) est indispensable pour effectuer un réglage optimal étant donné que le dépassement du régime maximal autorisé peut causer une surchauffe et un manque de lubriﬁ ant. Risque de détériorations du moteur!

Ajustage par défaut des vis de réglage (H) et (L) : Dévissé

presque jusqu’au bout (dans le sens inverse des aiguilles). Régler le carburateur au moyen d’un tournevis (9, largeur de

lame 4 mm, réf. 944 340 001)

Les opérations suivantes sont nécessaires pour un réglage correct:

Contrôle de la vis de réglage (H)

Avant de démarrer, s’assurer que la vis de réglage (H) soit dévissée dans le sens inverse des aiguilles jusqu’à sentir la résistance. Les limitations ne protègent pas le moteur de

dégraisser (manque de lubriﬁ ant)!

1. Démarrer le moteur et le faire tourner à chaud

(3 à 5 minutes)

2. Régler le ralenti

3. Contrôler l’accélération

4. Régler le régime maximal autorisé

5. Contrôler le régime de ralenti

2. Réglage du ralenti

Régler le ralenti conformément aux caractéristiques techni-

ques.

Tourner la vis de réglage (S) dans le sens des aiguilles pour

augmenter le ralenti. Tourner la vis de réglage (S) dans le sens inverse des aiguilles pour réduire le ralenti. L’outil de

coupe ne doit pas être entraîné!

3. Contrôle de l’accélération

Dès que l’accélérateur est actionné, le moteur doit accélérer

du ralenti à une vitesse élevée sans transition.

Dévisser progressivement la vis de réglage (L) en tournant

dans le sens inverse des aiguilles jusqu’à ce que le moteur accélère bien.

4. Réglage du régime maximal autorisé Régler le régime maximal autorisé en ajustant au minimum

la vis de réglage (H) conformément aux caractéristiques techniques. Visser la vis de réglage (H) dans le sens des aiguilles pour augmenter le régime. Dépasser en aucun

cas la vitesse maximale autorisée!

5. Contrôle du régime de ralenti

Contrôler le régime de ralenti après avoir réglé le régime maximal

autorisé (l’outil de coupe ne doit pas être entraîné !).

Répéter l’opération de réglage à partir du paragraphe 2

jusqu’à obtenir un régime de ralenti, une bonne accélération et un régime autorisé maximal.

Réglage du carburateur

(

seulement pour les pays en dehors de l’UE)

Le réglage du carburateur sert à garantir un fonctionnement optimal, une consommation économique et une sécurité d’utilisation sans compromis. Il doit être effectué quand le moteur est chaud, le ﬁ ltre à air propre et la chaîne de sciage correctement tendue. Recourir à un atelier spécialisé DOLMAR pour le réglage du carburateur.

Le carburateur est réglé par défaut pour des conditions de pression atmosphérique au niveau de la mer. Il est nécessaire de corriger légèrement le réglage en présence d’altitudes, conditions météorologiques, températures ou humidité de l’air différentes.

Un tachymètre (E/8) (n° de commande 950 233 210) est indispensable pour effectuer un réglage optimal étant donné que le dépassement du régime maximal autorisé peut causer une surchauffe et un manque de lubriﬁ ant.

Si vous effectuez les réglages sans tachymètre, le réglage de base mentionné du gicleur principal (H) ne doit pas être inférieur. Risque de détériorations du moteur dû à la surchauffe et au manque de lubriﬁ ant !

Régler le ralenti avec un tournevis (E/9), largeur de lame 4 mm). Le tournevis est disponible en option (n° de commande 944 340 001).

Avant de procéder au réglage, faire tourner le moteur à chaud pendant 3 à 5 minutes. Eviter les régimes élevés !

Les opérations suivantes sont nécessaires pour un réglage correct :

1. Réglage de base (moteur à l’arrêt) Démarrer le moteur et le faire tourner à chaud

2. Régler le ralenti

3. Contrôler l’accélération

4. Régler le régime maximal autorisé

5. Contrôler le régime de ralenti

Répéter les opérations (à partir de l’alinéa 2) jusqu’à ce que le régime de ralenti, une bonne accélération et le régime max. autorisé soient atteints.

3. Réglage du régime maximal autorisé

Régler le régime maximal autorisé en ajustant au mini-

mum la vis de réglage (H) conformément aux caractéristiques techniques. Visser la vis de réglage (H) dans le sens des aiguilles pour augmenter le régime. Tourner la vis dans le sens inverse des aiguilles pour réduire le régime.

4. Contrôle de l’accélération

Dès que l’accélérateur est actionné, le moteur doit accé-

lérer du ralenti à une vitesse élevée sans transition. Si l’accélération est trop lente, tourner la vis de réglage (L) petit à petit dans le sens inverse des aiguilles, d’encore 1/8 tour au maximum.

5. Contrôle du régime de ralenti Contrôler le régime de ralenti après avoir réglé le régime

maximal autorisé (la chaîne ne doit pas bouger pendant cette opération).

Répéter l’opération de réglage à partir du paragraphe 2

jusqu’à obtenir un régime de ralenti, une bonne accélération et un régime autorisé maximal.

1. Réglage de base

Visser prudemment les vis de réglages du gicleur principal

(H) et du gicleur de ralenti (L) jusqu’au bout vers la droite (dans le sens des aiguilles).

Tourner la vis de réglage (H) et (L) d’ 1

(dans le sens inverse des aiguilles).

2. Réglage du ralenti

Régler le ralenti conformément aux caractéristiques tech-

niques.

Tourner la vis de réglage (S) dans le sens des aiguilles pour

augmenter le ralenti. Tourner la vis de réglage (S) dans le sens inverse des aiguilles pour réduire le ralenti. La chaîne de sciage ne doit pas bouger pendant cette opération.

/4 tour vers la gauche

TRAVAUX DE MAINTENANCE

Affûtage de la chaîne de sciage

ATTENTION: Pour tous travaux effectués sur le rail-guide de la chaîne de sciage, le moteur doit être impérativement arrêté et la ﬁ che de bougie doit être enlevée (voir pragraphe pour le remplacement de la bougie) et le port de gants de protection est obligatoire!

La chaîne de sciage doit être affûtée lorsque:

les copeaux deviennent farineux en sciant du bois humide. la chaîne, tout en exerçant une forte pression, ne „tire“ que

péniblement dans le bois. les arêtes de coupe sont visiblement endommagées. le dispositif de sciage gauchit dans le bois latéralement vers la gauche

ou la droite. La raison est un affûtage irrégulier de la chaîne de sciage.

Important: affûter souvent, sans enlever de trop de matériau!

Lors d’un simple affûtage, il sufﬁ t souvent de 2 à 3 coups de lime.

Après avoir effectué soi-même plusieurs affûtages, faire affûter la chaîne à l’atelier spécialisé.

min.

3 mm (0.11”)

0,65 mm

(.025“)

0,65 mm

(.025“)

Critères d’affûtage: ATTENTION : N’utiliser que des chaînes et rail-guide permis pour cette tronçonneuse (voir extrait de la liste de pièces de rechange)!

Toutes les dents de rabotage doivent avoir la même longueur (dimension a). Des dents de rabotage de hauteur différente signiﬁ ent une marche dure de la chaîne et peuvent provoquer des ruptures de chaîne! Longueur minimale de dent de rabotage 3 mm. Ne pas raffûter la chaîne de sciage lorsque la longueur minimale de dent de rabotage est atteinte. Une nouvelle chaîne de sciage doit être alors montée (voir „extrait de la liste des pièces de rechange“ et chapitre „Nouvelle chaîne de sciage“). L’écart entre le limiteur de profondeur (nez rond) et l’arête de coupe détermine l’épaisseur du copeau. Les meilleurs résultats de coupe sont obtenus avec une distance du limiteur de profondeur de 0,65 mm (.025“).

ATTENTION: Une distance trop grande augmente le danger d’un choc de recul!

L’angle d’affûtage 30° doit être identique pour toutes les dents

de rabotage. Des angles différents provoquent une marche irrégulière et rude de la chaîne, augmentent l’usure et aboutissent à des ruptures de chaîne!

L’angle d’arasement de la dent de rabotage 85° résulte de la

profondeur de pénétration de la lime ronde. Si la lime prescrite est guidée correctement, l’angle d’arasement correct s’obtient par lui même.

Lime et guidage de la lime

Pour affûter la lime, il faut utiliser un porte-lime spécial avec une lime ronde de chaîne de sciage (ø 4 mm). Les limes rondes normales ne sont pas appropriées. Numéro de commande, voir accessoires.

La lime ne doit attaquer que lors de la passe en avant (ﬂ èche). Lors du retour, relever la lime du matériel.

La dent de rabotage la plus courte est affûtée la première. La longueur de cette dent est alors la mesure type pour toutes les autres dents de rabotage de la chaîne de sciage.

Conduire la lime horizontalement (90° par rapport au guide).

Un porte-lime facilite le guidage de la lame, il porte des repères pour l’angle d’affûtage correct de 30° (orienter les repères parallèlement à la chaîne de scie) et limite la profondeur de pénétration (4/5 du diamètre de la lime). Voir accessoires pour le n° de commande.

A la suite du nouvel affûtage, vériﬁ er la hauteur du limiteur de profondeur avec la jauge de mesure pour chaîne. Voir accessoires pour le n° de commande.

Enlever avec la lime plate spéciale (12) tout dépassement, même le moindre.

Arrondir à nouveau le limiteur de profondeur à l’avant (13).

4/5

30°

1 2

Nettoyage du compartiment de la roue de chaîne, vériﬁ cation et changement de la housse de pro- tection du rail

ATTENTION: La tronçonneuse ne peut être démarrée

qu’après le montage complet et le contrôle effectué!

Retirer la protection de la roue à chaîne (4) (voir le chapitre „MISE EN ROUTE“ ; ﬁ g. A - B) et nettoyer l’intérieur du compartiment à l’aide d’un pinceau ou d’une brosse.

Enlever la chaîne de sciage (3) et le guide-rail de chaîne (2).

REMARQUE :

Veiller à ce qu’aucun résidu ne reste dans la rainure de guidage de l’huile (1) et sur le tendeur de chaîne (6).

Montage du rail-guide de chaîne, de la chaîne de sciage et de la protection de la roue à chaîne voir chapitre „MISE EN ROUTE“.

Housse de protection du rail :

Vériﬁ er l’absence de dommage apparent sur la housse de protection (5) du rail, la remplacer le cas échéant.

Tirer la housse de protection vers le haut. Placer la nouvelle housse de protection en pressant vers le bas.

Nettoyer le guide-chaîne Regraisser l’étoile de déviation

ATTENTION ! Porter impérativement des gants de protection.

Les surfaces de roulement du guide-chaîne doivent être régulièrement vériﬁ ées pour voir si elles ne sont pas endommagées et nettoyées avec un outillage adapté. En cas d’utilisation intense de la tronçonneuse électrique, il est nécessaire de regraisser régulièrement (1 x par semaine) le palier de l’étoile de déviation. Nettoyer avec précaution le perçage de 2 mm sur la pointe du guide-chaîne avant le graissage et y presser une faible quantité de graisse polyvalente. La graisse polyvalente et la pompe à graisse sont disponibles en option.

Graisse polyvalente (n° de commande 944 360 000) Pompe à graisse (n° de commande 944 350 000)

Nouvelle chaîne de sciage

ATTENTION: N’utiliser que des chaînes et rail-guide permises pour cette tronçonneuse (voir extrait de la liste

de pièces de rechange)!

Avant de monter une nouvelle chaîne de sciage, il faut vériﬁ er l’état de la roue à chaîne (7).

Enlever la protection de la roue de chaîne (voir chapitre „MISE EN ROUTE“, A-H).

ATTENTION : utiliser une roue à chaîne (8) usées risque d’abîmer la chaîne neuve. Il est donc impératif de la remplacer.

Remplacer le tambour de couplage et la roue à chaîne

Le cas échéant, desserrer le frein de chaîne. Soulever l’anneau de sûreté (11) avec la clé combinée et ôter

la rondelle (10). Retirer le tambour de couplage et la roue à chaîne (9). Réitérer

les opérations, dans l’ordre inverse, pour remonter un tambour neuf avec roue à chaîne.

Remplacement de la crépine d’aspiration

Le ﬁ ltre feutre (12) de la crépine d’aspiration peut se boucher pendant l’utilisation. Pour assurer une alimentation sans problème du carburant vers le carburateur, la crépine d’aspiration devra être remplacée environ tous les 3 mois.

Retirer la crépine d’aspiration avec un crochet en ﬁ l de fer à travers l’oriﬁ ce de fermeture du réservoir.

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Nettoyage du ﬁ ltre d’air

Dévisser la vis (14) et enlever le couvercle du ﬁ ltre (13). ATTENTION: Couvrir les oriﬁ ces d’aspiration d’un chiffon propre

pour éviter que des poussières tombent dans le carburateur. Retirer la cartouche de ﬁ ltre à air.

ATTENTION : Pour éviter toute blessure aux yeux, ne pas soufﬂ er les particules de salissure.

Ne pas nettoyer le ﬁ ltre à air à l’essence.

Nettoyer le ﬁ ltre à air avec un pinceau ou une brosse douce. Laver des ﬁ ltres à air fortement encrassés dans de l’eau sa-

vonneuse tiède avec du détergent usuel de machine à laver la vaisselle.

Bien sécher le ﬁ ltre à air. En cas de fort encrassement, procéder à un nettoyage plus

fréquent (plusieurs fois par jour), car seul un ﬁ ltre à air propre assure la pleine puissance du moteur.

ATTENTION: Remplacer immédiatement des ﬁ ltres à air endommagés!

Des morceaux de tissu déchirés et des particules de salissure grossières peuvent détériorer le moteur.

Remplacement de bougie

ATTENTION Les bougies d’allumage ou la ﬁ che de la bougie ne doivent

pas être touchés le moteur en marche (haute tension). N’effectuer des travaux de maintenance que si le moteur

0,5 mm

est arrêté. Risque de brûlure lorsque le moteur est chaud : porter

absolument vos gants de protection!

En cas de détérioration du corps isolant, d’usure importante des électrodes resp. d’électrodes très encrassées ou pleines d’huile, il faut procéder à un remplacement de la bougie.

Retirer la ﬁ che de la bougie (1) de la bougie. Démonter la bougie uniquement avec la clé combinée comprise dans la fourniture.

ATTENTION: N’utilisez comme rechange que le bougie: BPMR 7A.

NGK

Ecartement des électrodes

L’écartement des électrodes doit être de 0,5 mm.

Remplacement du cordon de lancement

Dé vis ser les quatre vis (2). Enlever le carter du ventilateur (3). Enlever les anciens restes de cordon. Dévisser la vis (4). Maintenir le tambour d’enroulement (7)

et enlever l’entraîneur (5) et le ressort (6).

La cassette du ressort

2 3

ATTENTION : Risque de blessure! de rappel (9) n’est pas sécurisée et peut tomber hors du carter du ventilateur. Le ressort de rappel est prétendu et peut sauter de la cassette ! Un ressort qui a sauté peut être remis en place comme montré sur la ﬁ gure (attention au sens de rotation !).

Verrouiller la cassette du ressort de rappel (9) pour ne pas qu’elle glisse et retirer le tambour d’enroulement (7) avec

précaution. Enﬁ ler un nouveau cordon (ø 3 mm, 900 mm de long), comme

montré sur la ﬁ gure (attention à la rondelle (11)) et nouer les deux extrémités.

Introduire les deux noeuds (12) dans le tambour (7) et dans la poignée de lancement (10).

Poser le tambour, le tourner légèrement jusqu’à ce que le ressort de rappel s’enclenche.

Monter l’entraîneur (5) et le ressort (6), visser la vis (4) et bien serrer. Introduire le cordon dans l’échancrure (8) du tambour d’enrou-

lement et tourner deux fois le tambour avec le cordon dans le sens des aiguilles.

Tenir le tambour d’enroulement de la main gauche, et démêler le cordon de la main droite, bien le tirer et le tenir.

Relâcher le tambour avec précaution. Ce faisant, le cordon s’enroule sur le tambour dû à la tension du ressort.

Répéter l’opération trois à quatre fois. La poignée de lancement doit être maintenant à la verticale près du carter du

ventilateur.

ATTENTION: Risque de blessure ! Bloquer la poignée de lancement tirée. Elle peut rebondir en arrière si vous relâchez par inadvertance le tambour d’enroulement.

INDICATION: Si la corde de lancement est tirée fortement, le

tambour d’enroulement doit pouvoir faire un moins un 1/4 de tour contre l’effort de ressort.

Lors de la pose du carter de ventilateur, tirer lé gè re ment si néces sai re la poi gnée de lancement jus qu’à ce que le dispositif

de lancement s’en clen che.

Remplacer la cassette du ressort de rappel

Démonter et monter le carter du ventilateur et le tambour (voir chapitre „Remplacer le cordon de lancement“)

Retirer doucement la cassette du tambour de rappel (9) du carter du ventilateur.

ATTENTION: Risque de blesssure! Un ressort cassé peut sauter!

Insérer doucement la cassette neuve.

Nettoyer le silencieux

ATTENTION: Risque de brûlure lorsque le moteur est chaud: porter absolument vos gants de protection!

Enlever la protection de la roue de chaîne (voir chapitre „MISE EN ROUTE“, ﬁ gure B).

Essuyer les traces de suie à la sortie (13) du silencieux.

Nettoyer l’intérieur du cylindre

Enlever la protection de la roue de chaîne (voir chapitre „MISE EN ROUTE“, ﬁ gure B).

Le cas échéant démonter le silencieux : dévisser et retirer trois vis (16).

Boucher l’entrée du cylindre (17) à l’aide d’un chiffon. Nettoyer l’intérieur du cylindre (18), en particulier les ailettes du

cylindre à l’aide d’un outil approprié (grattoir bois). Retirer le chiffon et remonter le silencieux conformément à la

ﬁ gure. Le cas échéant, remplacer le joint (15) et la tôle de déviation

(14). Retirer soigneusement du silencieux les résidus du joint. Attention à la position de montage ! La tôle de déviation doit

être accolée au cylindre, aﬁ n d’assurer l’échange thermique. Visser les vis (16), moteur froid, à 10 Nm.

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