Delta Electronics BUE User Manual

2007-11-07

2

BUE Series

5011642602-BU0

Brake Modules

Instruction Sheet

X

Preface

Congratulations on your purchase of DELTA’s brake module. BUE brake
units are applied to absorb the motor regenerative energy when 3-phase
induction motor stops by deceleration. With BUE brake unit, the
regenerative energy is dissipated in the brake resistors. To prevent
mechanical or human injury, please read this instruction sheet thoroughly
before wiring.
BUE brake units are suitable for VFD-E/VFD-EL Series. BUE brake units
need to be used in conjunction with BR series brake resistors to provide the
optimum brake characteristics.
BUE brake units (20015 and 40015) are approved by Underwriters
Laboratories, Inc. (UL) and Canadian Underwriters Laboratories (cUL). The
content of this instruction sheet may be revised without prior notice, please
consult our distributors or download the most updated version at
http://www.delta.com.tw/industrialautomation.

Y Specifications

115/230V Series 460V Series

Max. Motor Capacity (KW) 1.5 3.7 1.5 3.7

Max. Peak Discharge

Current (A) 10%ED

Brake Start-up

Rating

Output

Voltage (DC)

Input

Mechanical Configuration Wall-mounted enclosed type IP20

DC Voltage 200~400VDC 400~800VDC

Rating

Heat Sink Overheat Temperature over +100°C

Power Charge

Protection

Environment

Display

Installation Location Indoor (no corrosive gases, metallic dust)

Operating

Temperature

Storage Temperature -20℃~+60℃

Humidity 90%R.H., Non-condensing

Vibration

BUE-20015 BUE-20037 BUE-40015 BUE-40037

3.6 16 1.8 8

328/345/362/380/400±3V 656/690/725/760/800±6V

Blackout until bus (+~-) voltage below 50VDC

-10℃~+50℃

9.8m/s2 (1G) under 20Hz

2

(0.2G) at 20~50Hz

2m/s

Z Dimensions and Installations

3.1 Brake resistor

TYPE L1 L2 H D W

BR080W200 140 125 20 5.3 60 160
BR080W750 140 125 20 5.3 60 160
BR300W400 215 200 30 5.3 60 750

WEIGHT(g)

MAX.

3.2 Brake unit

3.3 DIN Rail Installation

[ Outline and Wire Gauge

4.1 Outline

220240230 210200190

MASTER/SLAVE
Switch

OFFON

4.2 Wire Gauge for Terminals

Circuit

Power Input

Circuit

Brake Resistor B1, B2 20~22AWG/0.5~0.3mm2 M4 Screw

SLAVE Circuit

Terminal

Symbol

+(P), -(N) 20~22AWG/0.5~0.3mm2 M4 Screw

M1, M2

S1, S2

24AWG/0.2mm

M1, M2, S1, S2 with shielded

Power Input Ter mi n al

Power lamp

Brake lamp

Fault lamp

Dip Switch
for Input Voltage Setting

Slave output/input
Ter mi n al s

M1 SLAVE output signal +

：

M2

：

SLAVE output signal -

S1

：

SL AVE i nput s igna l +

S2

：

SL AVE i nput s igna l -

Brake Resistor Terminal

Wire Gauge

AWG/ mm2

wires

Terminal

2

M2 Screw

\ Basic Wiring Diagram

NFB

R/L1

S/L2

T/L3

O.L.

Thermal
Overload
Relay

Note1: When the AC drive uses with DC reactor, please refer to the wiring diagram in the
VFD-E/ EL us er ma nual fo r wi rin g termi na l +(P) of b ra ke un it .

Note2: wire terminal -(N) to neutral point of power system.

DO NOT

MC

MC

SA
Surge
Absorber

R/L1

S/L2

T/L3

VFD-E/VFD-EL
Series

U/T1

V/T2

W/T3

+/B1 P-N()

()

+P-N()

()

IM

MOTOR

BUE
Brake
Uni t

B1

B2

Thermal Overload
Relay

O.L.

BR

Brake Resistor

NOTE

 For safety consideration, install an overload relay between the

brake unit and the brake resistor. In conjunction with the magnetic
contactor (MC) prior to the drive, it can perform complete protection
against abnormality.

 The purpose of installing the thermal overload relay is to protect the

brake resistor from damage due to frequent brake, or due to brake
unit keeping operating resulted from unusual high input voltage.
Under such circumstance, just turn off the power to avoid
damaging the brake resistor.

 Please refer to “7 Brake Resistor/Units for the AC Drives” for the

specification of the thermal overload relay.

] Wiring Warnings

 Do not proceed with wiring while power is applied to the circuit.

 The wiring gauge and distance must comply with the local

regulations.

 The +(P), -(N) terminals of the AC motor drive (VFD-E/VFD-EL

Series), connected to the brake unit (BUE), must be confirmed for
correct polarity lest the drive and the brake unit be damaged when
power on.

 When the brake unit performs brake, the wires connected to +(P),

-(N), B1 and B2 would generate a powerful electromagnetic field
for a moment due to high current passing through. These wires
should be wired separately from other low voltage control circuits
lest they make interference or mis-operation

 Wiring distance

VFD-E/VFD-EL
seri es

0.2~1.5kW
115V/230/460V

AC Motor Drive

Max. 2M

20015
20037

BUE-

40015
40037

Brake Unit

Max. 1M

Brake Resistor

 Inflammable solids, gases or liquids must be avoided at the location

where the brake resistor is installed. The brake resistor had better
be installed in individual metallic box with forced air-cooling.

 Connect the ground terminal to the Earth Ground. The ground lead

must be at least the same gauge wire as leads +(P), -(N).

 Please install the brake resistor with forced air-cooling or the

equivalent when frequent deceleration brake is performed (over
10%ED).

 To avoid personal injury, do not connect/disconnect wires or

regulate the setting of the brake unit while power on. Do not touch
the terminals of related wiring and any component on PCB lest
users be damaged by extreme dangerous DC high voltage

 We suggest to use ring terminals for main circuit wiring. Make sure

the terminals are fastened before power on.

^ Brake Resistors/Units for Delta VFD

AC Motor Drives Series

Brake Unit

Model and

Quantity

Brake Resistor

Model and

Quantity

Applicable

Vol tage

HP kW

1/4 0.2 0.110 200W 250Ω BUE20015 1 BR200W250 1 320 200Ω 2A

1/2 0.4 0.216 200W 250Ω BUE20015 1 BR200W250 1 170 100Ω 3A

115/230V Series

1/2 0.4 0.216 300W 400Ω BUE40015 1 BR300W400 1 400 400Ω 2A

460V

Full-load

Motor

1 0.75 0.427 200W 150Ω BUE20015 1 BR200W150 1 140 80Ω 4A

2 1.5 0.849 300W100Ω BUE20015 1 BR300W100 1 107 80Ω 4A

3 2.2 1.262 600W 50Ω BUE20037 1 BR300W100 2 150 25Ω 12A

5 3.7 2.080 900W 30Ω BUE20037 1 - - 150 25Ω 12A

1 0.75 0.427 300W 400Ω BUE40015 1 BR300W400 1 200 200Ω 3A

2 1.5 0.849 400W 300Ω BUE40015 1 BR200W150 1 140 160Ω 4A

3 2.2 1.262 300W 400Ω BUE40037 1 BR300W400 2 150 100Ω 6A

5 3.7 2.080 900W 120Ω BUE40037 1 - - 150 100Ω 6A

output

torque

KG-M

Equivalent

brake

resistor for

each AC

drive

BR

Brake

Tor q ue

10%

ED%

Min.

Equivalent

Resistor

Val ue fo r

Each AC

Drive

Typi cal

Thermal

Overload

Relay

Val ue

NOTE

 “-“ means no Delta product. Please use the brake unit according to

the Equivalent Resistor Value.

 The cycle time of brake usage ED% in the above table is 10

seconds.

 For the detail applicable models, refer to the following list:

A. BUE20015 is used for

VFD002E11A/11P/11C/21A/21P/21C/23A/23P/23C,
VFD004E11A/11P/11C/21A/21P/21C/23A/23P/23C,
VFD007E21A/21P/21C/23A/23P/23C, VD015E23A/23P/23C,
VFD002EL11A/21A/23A, VFD004EL11A/21A/23A,
VFD007EL11A/21A/23A, VFD015EL21A/23A

B. BUE20037 is used for VFD022EL21A/23A, VFD037EL23A

C. BUE40015 is used for VFD004E43A/43P/43C,

VFD007E43A/43P/43C, VFD015E43A/43C, VFD004EL43A,
VFD007EL43A, VFD015EL43A

D. BUE40037 is used for VFD022EL43A, VFD037EL43A

_ Definition for the Brake Usage ED%

100%

Brake Time

Cycle Time

T1

ED% = T1/T0x100(%)

T0

The definition of the brake usage ED(%) is to assure having enough time
for the brake unit and brake resistor to dissipate the heat generated by
brake. When the brake resistor heats up, the resistance would increase
with temperature, and brake torque would decrease accordingly.

` The Voltage Settings

The power source of the brake unit is the DC power from the + (P) and - (N)
terminals of the AC motor drive. Therefore, it is an important step to set the
voltage by the input voltage of the AC motor drive before operation. This
setting will affect the voltage level of the brake unit.

Table 1: The voltage selection and operation level of the PN DC voltage

115V/230V

Model

AC Power

Voltage

190Vac 330Vdc 380Vac 660Vdc

200Vac 345Vdc 400Vac 690Vdc

210Vac 360Vdc 420Vac 725Vdc

220Vac 380Vdc 440Vac 760Vdc

230Vac 400Vdc 460Vac 800Vdc

NOTE

 Before setting the voltage, make sure the power has been turned

off.

 Please set power voltage as the possible highest voltage for

unstable power system. Take 380VAC power system for example.
If the voltage may be up to 410VAC, 415VAC should be selected.

 For VFD-E/VFD-EL Series, please set parameter Pr06.00=0 (Over

Voltage Stall Prevention) to disable over-voltage stall prevention, to
ensure stable deceleration characteristic.

Brake Start-up

voltage

DC Bus (+(P), -(N))

Voltage

NOTE: Input Power With Tolerance ±10%

For BUE-20015 Series/
BUE-20037 Series
Factory setting: 190V

220240230 210200190

OFFON

For BUE-40015 Series/
BUE-40037 Series
Factory setting: 380V

460V Model

AC Power

Voltage

220240230 210200190

440480460 420400380

Brake Start-up voltage

DC Bus (+(P), -(N))

Voltage

OFFON

OFFON

輸入電源電壓設定

煞車電阻

制動單元

當交流馬達驅動器有加裝直流電抗器 時，其煞車模組之電源輸入迴路

煞車電阻

使用率

BUE 系列煞車模組

3V

656/690/725/760/800±

6V

MAX.

WEIGHT(g)

說明書

X

前言

感謝您選用台達 BUE 動力制動煞車模組。BUE 制動單元主要應用於當
三相感應馬達由交流馬達驅動器所驅動，在減速停止時用以吸收由馬達
側所回生的能量，藉由 BUE 制動單元將此能量以熱能的方式消耗在煞車
電阻上。本產品在安裝使用前，請詳細參閱使用手冊的說明再進行施工
配線，以免造成機械或人員的傷害。
BUE 動力制動煞車模組適用於本公司 VFD-E/VFD-EL 系列的交流馬達
驅動器。BUE 制動單元需搭配煞車電阻 BR 系列，才能發揮優異的制動
特性，詳細的規格及使用方法請繼續參閱本使用說明書。由於產品精益
求精，當內容規格有所修正時，請洽詢代理商或至台達網站
（http://www.delta.com.tw/industrialautomation/）下載最新版本。

Y制動單元規格

使用電壓等級 115/230V 級 460V 級
型號 BUE-XXXXX 20015 20037 40015 40037
最大適用馬達容量

(kW)

最大放電電流

輸

(A peak)10ED%

出
額

制動起始電壓 (DC)

定
電
源

直流電壓 200—400VDC 400—800VDC

散熱片過熱 溫度開關 +100℃ 保

護

充電中顯示 主回路 (P-N) 電壓在 50VDC 以下熄滅

使
用
環
境

安裝場所 屋內（無腐蝕性氣體、金屬粉塵）
環境溫度 -10℃～+50℃
儲存溫度 -20℃～+60℃

濕度 90%RH 以下不結露
振動 20Hz 以下 9.8m/S2(1G)、20～50Hz 2m/S2(0.2G)

機構構造 閉掛型 IP20

Z外型尺寸及 DIN Rail 安裝

3.1 煞車電阻

TYPE L1 L2 H D W

BR080W200 140 125 20 5.3 60 160
BR080W750 140 125 20 5.3 60 160
BR300W400 215 200 30 5.3 60 750

1.5 3.7 1.5 3.7

3.6 16 1.8 8

328/345/362/380/400±

3.2 制動單元

3.3 DIN Rail 安裝

NOTE

 在安裝制動單元的應用中為了安全的考量，在制動單元與煞車電阻之

間加裝一積熱電驛（O.L）；並與交流馬達驅動器前端的電磁接觸器
（MC）作一連鎖的異常保護。

 加裝積熱電驛的主要目的是為了保護煞車電阻不因煞車頻繁過熱而燒

毀，或是因輸入電源電壓異常過高導致制動單元連續導通燒毀煞車電
阻。此時只有將交流馬達驅動器的電源關閉才可避免煞車電阻燒毀。

 積熱電驛規格的選用請參考制動單元與放電電阻適用一覽表。
 配線電路在電源開關（NFB）開啟時交流馬達驅動器與制動單元便同

時通上電源，馬達的運轉／停止的方式請參考 VFD-E/VFD-EL 系列的
使用手冊；制動單元會在交流馬達驅動器對馬達作減速煞車時自動偵
測交流馬達驅動器內部的直流電壓，自動將過多的回生能量藉由煞車
電阻以熱能的方式迅速消耗以達平穩的減速特性。

NOTE

 制動電阻料號中”-“代表台達未提供標準料號，請依台達建議等效煞車

電阻規格訂製所需求之煞車電阻。

 上表中的 ED%的週期時間是以 10 秒計算。
 詳細適用機種，請參考以下列表。

A. BUE20015 適用於

VFD002E11A/11P/11C/21A/21P/21C/23A/23P/23C,
VFD004E11A/11P/11C/21A/21P/21C/23A/23P/23C,
VFD007E21A/21P/21C/23A/23P/23C, VD015E23A/23P/23C,
VFD002EL11A/21A/23A, VFD004EL11A/21A/23A,
VFD007EL11A/21A/23A, VFD015EL21A/23A

B. BUE20037 適用於 VFD022EL21A/23A, VFD037EL23A
C. BUE40015 適用於 VFD004E43A/43P/43C,

VFD007E43A/43P/43C, VFD015E43A/43C, VFD004EL43A,
VFD007EL43A, VFD015EL43A

D. BUE40037 適用於 VFD022EL43A, VFD037EL43A

]配線注意事項

_ 煞車使用率 ED%的定義

 進行配線施工時務必確認相關回路電源均為關閉狀態下始可進行。
 配線的線徑及距離務必按照規定選用及施工。
 交流馬達驅動器（VFD-E/VFD-EL）連接至制動單元（BUE）的 + (P)、

- (N)端子有極性之分千萬要確認再確認，否則電源一開啟制動單元立
即炸毀請務必注意。

 制動單元在執行煞車時，+ (P)、- (N)、B1、B2 因有大電流通過所連

接的導線瞬間將產生能量很大的電磁場；故在初期配線施工規劃時應
與其它低電壓的控制線路分離配線以免造成不必要的干擾或誤動作。

 配線距離

VFD-E/
VFD-EL

系列

0.2~1.5kW
115V/230/460V

交流馬達驅動器 制動單元

Max 2M

BUE-

20015
20037
40015
40037

BR

Max 1M

 煞車電阻安裝的場所不能有任何易燃性的物體、氣體、液體，最好能

安裝在獨立的金屬箱內並加以風扇散熱。

[各部名稱及功能說明

220240230 210200190

電源輸入迴路

電源燈
煞車動作燈
故障燈

 制動單元的接地工程 230V 級請依第三種接地施工，460V 級請依特別

/

主動連動設定端子

OFFON

指撥開關

連動輸出 輸入端子

/

第三種接地施工。

 在減速煞車頻繁的場合（超過 10ED%）煞車電阻請加裝風扇強制風冷

或其它冷卻設備。

 在通電中嚴禁修改任何配線及制動單元內部設定，更嚴禁在通電中碰

觸相關配線的端子及 PCB 板中的任一元件，以免因通電中遭極度危險
的直流高壓感電造成人員傷害。

煞車電阻迴路

4.1 各端子使用線徑

回路名稱 端子記號 導線線徑 AW G/ mm2 端子規格

電源輸入回路 + (P)、- (N) 20～22AWG/0.5～0.3mm

煞車電阻回路 B1、B2 20～22AWG/0.5～0.3mm

連動回路

M1、M2

S1、S2

24AWG/0.2mm

M1.M2.S1.S2 需用隔離線

2

M4

2

M4

2

M2

\基本配線圖

NFB

R/L1

S/L2

T/L3

O.L.

積熱電驛
跳脫接點

P

＋（ ）端的配線方法，可參考交流馬達驅動器手冊。

請勿將電源輸入迴路 （ ）端，接至電力系統之中性點。

MC

MC

SA

突波吸收器

-N

R/L1

S/L2

T/L3

VFD-E/
VFD-EL

+/B1(P)

(DC Choke)

U/T1

V/T2

W/T3

- (N)

+(P)

- (N)

IM

MOTOR

BUE

B1

B2

積熱電驛

O.L.

BR

 所有的主回路端子請使用 O 型端子配線，並確認端子已鎖緊方可送電

運行。

^ 制動單元與煞車電阻適用一覽表

適用馬達

電
壓

HP kW

1/4 0.2 0.110

1/2 0.4 0.216

1 0.75 0.427

2 1.5 0.849

115/230V 系列

3 2.2 1.262

5 3.7 2.080

1/2 0.4 0.216

1 0.75 0.427

2 1.5 0.849

460V

3 2.2 1.262

全載輸
出轉矩

KG-M

每台交流馬

達驅動器

等效煞車電

阻規格

200W 250Ω

200W 250Ω

200W 150Ω

300W 100Ω

600W 50Ω

900W 30Ω

300W 400Ω

300W 400Ω

400W 300Ω

300W 400Ω

制動單元

型式 BUE 用

量

BUE20015 1 BR200W250 1 320

BUE20015 1 BR200W250 1 170

BUE20015 1 BR200W150 1 140

BUE20015 1 BR300W100 1 107

BUE20037 1 BR300W100 2 150

BUE20037 1 - - 150

BUE40015 1 BR300W400 1 400

BUE40015 1 BR300W400 1 200

BUE40015 1 BR200W150 1 140

BUE40037 1 BR300W400 2 150

煞車電阻
料號用量

制動
轉矩

10%

ED

每台交流
馬達驅動
器等效最
小電阻值

200Ω

100Ω

80Ω

80Ω

25Ω

25Ω

400Ω

200Ω

160Ω

100Ω

積熱電
驛規格

中心值

2A

3A

4A

4A

12A

12A

2A

3A

4A

6A

5 3.7 2.080

900W 120Ω

BUE40037 1 - - 150

100Ω

6A

100%

週期時間

T1

T0

％＝ （％）

ED T1/T0x100

制動時間

制定煞車使用率 ED％，主要是為了能讓制動單元及煞車電阻有充份的時
間來散除因制動而產生的熱量；當煞車電阻發熱時，電阻值將會隨溫度
的上昇而變高，制動轉矩亦隨之減少。

` 設定與調整

制動單元的電力來源是接受接交流馬達驅動器+ (P)、 - (N)兩端供應的
直流電源。因此，在配線完成準備運轉時，依交流馬達驅動器的輸入電
源來設定制動單元的電源電壓是非常重要的步驟；此設定將會影響制動
單元動作電壓的位準，下表為各個電壓動作準位。

表一：電源電壓的選擇與 PN 直流電壓的動作準位

115V/230V 級

AC 電源電壓

制動開始電壓

+ (P)、 - (N)母線

DC 電壓

460V 級

AC 電源電壓

190Vac 330Vdc 380Vac 660Vdc

200Vac 345Vdc 400Vac 690Vdc

210Vac 360Vdc 420Vac 725Vdc

220Vac 380Vdc 440Vac 760Vdc

230Vac 400Vdc 460Vac 800Vdc

註: 容許輸入電源有±10%的變動

220240230 210200190

440480460 420400380

380V

NOTE

220240230 210200190

BUE-20015 /

系列

BUE-20037

系列

出廠設定值為

OFFON

190V

BUE-40015 /

系列

BUE-40037

系列

出廠設定值為

 設定電源電壓時請務必先將電源關閉後才可更改設定值。
 若在電源電壓不穩定的區域，請將電源電壓設定在可能出現的最高電

壓。例如：380Vac 的電源系統，若電壓變動達到 410Vac 請設定在
420Vac。

 使用本公司 VFD-E/VFD-EL 系列交流馬達驅動器，請將參數的過電壓

失速防止功能設定為關閉狀態，使失速防止功能失效，如此可得穩定
的減速特性。

制動開始電壓

+ (P)、- (N)母線 DC

電壓

OFFON

OFFON