Danfoss SVA-S/L SS 15-20, SVA-S/L SS 25-65, SVA-S/L SS 80-125 Installation guide [uk]

Installation guide

Shut-off valves in stainless steel

SVA-S/L SS 15-125

<![if ! IE]> <![endif]>148R9612	Installation / Instalación / Installazione / / Montaż / Монтаж

1	2		3
				Max. Nm	Max. LB-feet
				Nm máx.	lb-ft máx.
				Nm	Max. Lb-piedi
				Maks. (Nm)	LB-
				Макс.	Maks. (lbf x ft)
				момент	Макс.момент
				затяжки, Нм	затяжки,
					фунт/фут
			DN 15-20	21	15
			DN 25-32-40-50	44	32
			DN 65	74	54
			DN 80	44	32
			DN 100	75	53
4	5a	5b	DN 125	183	135

Maintenance / Wartung / Entretien / Mantenimiento / Manutenzione / / Serwis / Техническое обслуживание

6	7	8		9
Only DN 80-125
Nur DN 80-125			Max. Nm	Max. LB-feet
Uniquement DN 80 - 125			Max. Nm	Max. LB-feet
Uniquement DN 80 - 125			Nm máx.	lb-ft máx.
Sólo DN 80-125			Nm	Max. Lb-piedi
Solo DN 80 - 125			Maks. (Nm)	LB-
Solo DN 80 - 125			Макс.	Maks. (lbf x ft)
DN 80 - 125			Макс.	Maks. (lbf x ft)
DN 80 - 125			момент	Макс.момент
Tylko DN 80–125			затяжки, Нм	затяжки,
Только DN 80 - 125				фунт/фут
Только DN 80 - 125		DN 15-20	50	37
		DN 15-20	50	37
		DN 25-40	75	55
		DN 50-65	95	70
		DN 80-100	150	111
		DN 125	250	184
10		11

<![if ! IE]>

<![endif]>148R9612

DKRCI.PI.KD3.A5.ML | 520H8209 | 1

ENGLISH

Installation

Refrigerants

Applicable to HCFC, HFC, R717 (Ammonia), R744 (CO2) and all flammable refrigerants.

The valve is only recommended for use in closed circuits. For further information please contact Danfoss.

Pressure and temperature range

SVA-S/L SS (DN 15-65) 52 bar (754 psi) SVA-S/L SS (DN 80-125) 50 bar (725 psi) at –60°C/+150°C (–76°F/+302°F).

Installation

The valve must be installed with the spindle vertically upwards or in horizontal position (fig. 1). Valves should be opened by hand without the use of tools or other devices (fig. 3). The valve is designed to withstand a high internal pressure. However, the piping system should be designed to avoid liquid traps and reduce the risk of hydraulic pressure caused by thermal expansion. It must be ensured that the valve is protected from pressure transients like “liquid hammer” in the system.

Attention!

SVA-S/L SS are shut-off valves and must always be either fully closed or fully open. Half open positions are not allowed.

Recommended flow direction

To achieve optimum flow conditions, the valve should be installed with the flow towards the valve cone as indicated by the arrow on the side of the valve body (fig. 2). Flow in the opposite direction is also acceptable (fig. 2), but slightly reduces the kv- / Cv value.

Welding

The bonnet should be removed before welding (fig. 4) to prevent damage to the sealing parts in the packing gland and between the valve body and bonnet, as well as the teflon gasket in the valve seat.

Be careful not to damage the teflon cone ring and make sure the complete bonnet is protected from dirt and water while removed.

Removing the bonnet can be omitted provided that: The temperature in the area between the valve body and bonnet during welding does not exceed +150°C/+302°F. This temperature depends on the welding method as well as on any cooling of the valve body during the welding itself. (Cooling can be ensured by, for example, wrapping a wet cloth around the valve body.) Make sure that no dirt, welding debris etc. get into the valve during the welding procedure.

Only materials and welding methods, compatible with the valve housing material, must be welded to the valve housing. The valve housing must be free from stresses (external loads) after installation.

The valve should be cleaned internally to remove welding debris on completion of welding and before the valve is reassembled. Avoid welding debris and dirt in the threads of the housing and the bonnet.

Do NOT remove or service the dark colored grease between the spindle thread and the bonnet. In case the grease has been contaminated with dirt, debris, particles or water the complete top part must be replaced.

Stop valves must not be mounted in systems where the outlet side of the valve is open to atmosphere. The outlet side of the valve must always be connected to the system or properly capped off, for example with a welded-on end plate.

Assembly

Remove welding debris and any dirt from pipes and valve body before assembly. Check that the cone has been fully screwed back towards the bonnet before it is replaced in the valve body (fig. 5a).

Tightening

Tighten the bonnet with a torque wrench, to the values indicated in the table (fig. 5b).

Please note that the table (fig. 5b) containing maximum torque must be adhered to and never exceeded.

Colours and identification

The SVA valves are painted with a red oxide primer in the factory. Precise identification of the valve is made via the ID ring at the top of the bonnet, as well as by the stamping on the valve body. The external surface of the valve housing must be guarded against corrosion with a suitable protective coating after installation and assembly.

Protection of the ID ring when repainting the valve is recommended.

Maintenance

Packing gland

When performing service and mainte-nance, replace the complete packing gland only, which is available as a spare part. As a general rule, the packing gland must not be removed if there is internal pressure in the valve. However, if the following precautionary measures are taken, the packing gland can be removed with the valve still under pressure:

Backseating (fig. 6)

To backseat the valve, turn the spindle counterclockwise until the valve is fully open.

Pressure equalization (fig. 7)

In some cases, pressure forms behind the packing gland. Hence a handwheel or similar should be fastened on top of the spindle while the pressure is equal-ized. The pressure can be equalized by slowly screwing out the gland.

Removal of packing gland (fig. 8)

Handwheel and packing gland can now be removed.

Dismantling the valve (fig. 9)

Do not remove the bonnet while the valve is still under pressure.

Check that the flat gasket (pos. A) has not been damaged.

Check that the spindle is free of scratches and impact marks.

If the teflon cone ring has been damaged, the whole cone assembly must be replaced.

Replacement of the cone (fig. 9)

Unscrew the cone screw (pos. B) with an Allen

key.
SVA-S/L SS 15-40........................................	2.0 mm A/F
SVA-S/L SS 50-65........................................	2.5 mm A/F
SVA-S/L SS 80-100..........................................	4 mm A/F
SVA-S/L SS 125 ...............................................	5 mm A/F

(An Allen key is included in the Danfoss Industrial Refrigeration gasket set).

To remove the balls compress the disk spring (pos. D) and remove the balls (pos. C).

Number of balls in pos. C:
SVA-S/L SS 15-20..................................................	10 pcs.
SVA-S/L SS 25-65..................................................	14 pcs.
SVA-S/L SS 80-125 ...............................................	13 pcs.

The cone can then be removed. Place the new cone on the spindle and remember to place the disk spring (pos. D) between the spindle and the cone. Compress the disk spring and replace the balls (pos. C). Refit the cone screw in again using Loctite No. 648. to ensure that the screw is properly fastened.

Do NOT remove or service the dark colored grease between the spindle thread and the bonnet. In case the grease has been

contaminated with dirt, debris, particles or water the complete top part must be replaced.

Replacement of backseat seal (fig. 10)

For sizes DN 80-125 only:

The valve backseat is a special teflon ring. If this is damaged, it must be replaced. Screw the spindle out of the bonnet. Carefully remove the original backseat seal and mount a new one

in the angled contact surface directly inside the opening in the bonnet. Avoid folding and damage to the teflon ring, or damage to the contact surface at the top of the valve during assembly.

Assembly

Remove any dirt from the body before the valve is assembled. Check that the cone has been screwed back towards the bonnet before it is replaced in the valve body (fig. 5a).

Tightening

Tighten the bonnet with a torque wrench, to the values indicated in the table (fig. 5b).

Please note that the table (fig. 5b) containing maximum torque must be adhered to and never exceeded.

Tighten the packing gland with a torque wrench, to the values indicated in the table (fig. 11).

Use only original Danfoss parts, including packing glands, sealing parts and gaskets for replacement. Materials of new parts are certified for the relevant refrigerant.

In cases of doubt, please contact Danfoss. Danfoss accepts no responsibility for errors and omissions. Danfoss Industrial Refrigeration reserves the right to make changes to products and specifications without prior notice.

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DEUTSCH

Installation

Kältemittel

Anwendbar für HFCKW, HFKW, R717 (Ammoniak), R744 (CO2) und alle brennbaren Kältemitteln.

Das Ventil wird nur für den Einsatz in geschlossenen Kreisläufen empfohlen.

Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an Danfoss.

Druckund Temperaturbereich

Max. Betriebsdruck:

SVA-S/L SS (DN 15-65) 52 bar (754 psi) SVA-S/L SS (DN 80-125) 50 bar (725 psi) Temperaturbereich: -60° C bis +150° C (-76° F bis +302° F).

Installation

Das Ventil ist mit der Spindel vertikal nach oben oder in waagerechter Position zu montieren (Abb. 1). Ventile sollten mit der Hand ohne Anwendung von Werkzeug oder anderen Hilfsmitteln geöffnet werden (Abb. 3). Das Ventil ist für sehr hohe Innendrücke dimensioniert. Jedoch ist bei der Auslegung des Rohrsystems darauf zu achten, dass Kältemitteleinschlüsse vermieden werden, und dass das Risiko von durch thermische Expansion verursachtem hydraulischem Druck herabgesetzt wird.

Es ist sicherzustellen, dass das Ventil gegen Druckschwingungen in der Anlage, wie “Flüssigkeitsschläge”, geschützt ist.

Achtung!

SVA-S/L SS sind Absperrventile und müssen immer entweder vollständig geschlossen oder vollständig geöffnet sein. Halboffene Stellungen sind nicht zugelassen.

Empfohlene Durchflussrichtung

Um optimale Strömungsverhältnisse zu gewährleisten, sollte das Ventil mit

Durchflussrichtung zum Ventilkegel, wie mit dem Pfeil auf der Seite des Ventilgehäuses angegeben, montiert werden (Abb. 2). Durchfluss in entgegengesetzte Richtung ist auch gestattet (Abb. 2), vermindert den kv- / Cv -Wert jedoch etwas.

Anschweißenden

Das Oberteil sollte vor dem Schweißen entfernt werden (Abb. 4), um eine Beschädigung der Dichtungen und des Ventilsitzes zu vermeiden.

Achten Sie darauf, den Teflon-Konusring nicht zu beschädigen, und stellen Sie sicher, dass das komplette demontierte Oberteil vor Schmutz und Wasser geschützt ist.

Auf das Entfernen des Oberteils kann unter folgenden Voraussetzungen verzichtet werden: Es muss sicher gestellt werden, dass die Temperatur im Bereich der Dichtungen während des Schweißens nicht auf mehr als 150 °C ansteigt. Diese Temperatur hängt von der Schweißmethode und von der Kühlung des

Ventilkörpers während des Schweißvorgangs ab. (Die Kühlung kann beispielsweise sichergestellt werden, indem ein feuchtes Tuch um den Ventilkörper gewickelt wird.) Stellen Sie sicher, dass während des Schweißens kein Schmutz und keine Schweißrückstände usw. in das Ventil gelangen.

Es dürfen nur Materialien und Schweißmethoden verwendet werden, die mit dem Material des Ventilgehäuses kompatibel sind. Das Ventilgehäuse muss nach der Installation frei von externen Spannungen sein (keine äußeren Lasten).

Reinigen Sie das Ventil vor dem erneuten Zusammenbauen von innen, um evtl.

Schweißrückstände zu entfernen. Vermeiden Sie Schweißrückstände und Schmutz in

den Gewindebohrungen des Gehäuses und des Oberteils.

Das dunkle Schmierfett zwischen dem Spindelgewinde und dem Ventiloberteil darf NICHT entfernt oder gewartet werden. Falls das Schmierfett durch Schmutz, Rückstände, Partikel oder Wasser verunreinigt wurde, muss das Oberteil vollständig ausgetauscht werden.

Absperrventile dürfen nicht in Systemen verwendet werden, bei denen die Austrittsseite des Ventils nach außen hin offen ist. Die Austrittsseite des Ventils muss immer an die Anlage angeschlossen oder ordnungsgemäß verschlossen werden, z. B. mit einer angeschweißten Endplatte.

Zusammenbau

Vor dem Zusammenbau sind alle Schweißrückstände und eventueller Schmutz von Rohren und Ventilgehäuse zu entfernen. Der Kegel muss völlig gegen den Ventildeckel geschraubt sein bevor der Einbau in das Ventilgehäuse erfolgt (Abb. 5a).

Festspannen

Den Ventildeckel mit einem Drehmomentschlüssel festspannen, für diesbezügliche Werte siehe Tabelle (Abb. 5b).

Farben und Kennzeichnung

Die SVA-Ventile werden in der Fabrik mit einem roten Oxid-Grundanstrich versehen. Eine genaue Kennzeichnung des Ventils erfolgt mittels IDRing oben am Ventildeckel und ist auch in das Ventilgehäuse eingeschlagen. Die Außenoberfläche des Ventilgehäuses ist mit einer passenden Schutzschicht nach Installation und Zusammenbau gegen Korrosion zu schützen.

Beim erneuten Anstreichen des Ventils ist der ID-Ring zum Schutz abzudecken.

Wartung

Stopfbuchse

Bei Serviceund Wartungsarbeiten ist immer nur die komplette Stopfbuchse auszu-tauschen, welche Bestandteil des Reparaturbzw. Wartungssatzes ist. Prinzipiell darf die Stopfbuchse nur bei drucklosem Ventil entfernt werden. Unter Berücksichtigung folgender Vorsichtsmaß-nahmen kann die Stopfbuchse jedoch auch von einem unter Druck stehenden Ventil entfernt werden:

Rücksitzdichtung (Abb. 6)

Zur Aktivierung der Rücksitzdichtung des Ventils die Spindel gegen den Uhrzeigersinn drehen, bis das Ventil völlig offen ist.

Druckausgleich (Abb. 7)

Unter Umständen bildet sich hinter der Stopfbuchse Druck. Deswegen sollte, während der Druck ausgeglichen wird, am Spindelkopf ein Handrad oder ähnliches befestigt sein. Der Druck lässt sich dann durch langsames Herausdrehen der Stopfbuchse ausgleichen.

Ausbau der Stopfbuchse (Abb. 8)

Handrad und Stopfbuchse können jetzt entfernt werden.

Ausbau des Ventils (Abb. 9)

Den Ventildeckel nicht entfernen, solange das Ventil unter Druck steht.

Kontrollieren, dass der O-Ring (Pos. A) nicht beschädigt ist.

Kontrollieren, dass die Spindel frei von Riefen und Schlagkerben ist.

Ist der Teflonring am Kegel beschädigt, ist die gesamte Kegeleinheit auszutauschen.

Austausch des Kegels (Abb. 9)
Die Kegelschraube (Pos. B) mit einem
Sechskantstiftschlüssel lösen.
SVA-S/L SS 15-40........................................	2.0 mm A/F
SVA-S/L SS 50-65........................................	2.5 mm A/F
SVA-S/L SS 80-100..........................................	4 mm A/F
SVA-S/L SS 125................................................	5 mm A/F

(Ein Sechskantstiftschlüssel ist im Wartungs-satz von Danfoss Industrial Refrigeration enthalten). Zum Entfernen der Kugeln die Federscheibe (Pos. D) zusammendrücken. Die Kugeln (Pos. C) können nun entfernt werden.

Anzahl Kugeln in Pos. C:
SVA-S/L SS 15-20..............................................	10 Stück
SVA-S/L SS 25-65..............................................	14 Stück
SVA-S/L SS 80-125 ...........................................	13 Stück

Anschließend lässt sich der Kegel ausbauen. Den neuen Kegel auf der Spindel platzieren. Hierbei die Federscheibe (Pos. D) Spindel und Konus nicht vergessen anzubringen. Die

Federscheibe zusammendrücken und die Kugeln wieder an-bringen (Pos C). Die Kegelschraube wieder montieren und mit Loctite No. 648 fest angespannt sichern.

Austausch der Rücksitzdichtung (Abb. 10)

Nur DN 80-125:

Ein spezieller Teflonring bildet den Ventilrücksitz. Er ist, wenn beschädigt, auszutauschen. Die Spindel aus dem Ventildeckel herausschrauben. Die ursprüngliche Rücksitzdichtung vorsichtig ausbauen und eine neue direkt auf der schrägen Kontaktfläche im Inneren der Öffnung des Ventildeckels montieren. Beim Zusammenbau sind ein Falten und die Beschädigung des Teflonrings und der Kontaktoberfläche am Deckel des Ventils zu vermeiden.

Zusammenbau

Vor dem Zusammenbau das Gehäuse sorgfältig von Schmutz reinigen. Kontrollieren, dass der Kegel völlig gegen den Ventildeckel geschraubt ist, bevor der Einbau in das Ventilgehäuse erfolgt (Abb. 5a).

Festspannen

Den Ventildeckel mit einem Drehmomentschlüssel festspannen, für diesbezügliche Werte siehe Tabelle (Abb. 5b). Es ist zu beachten, dass es sich bei diesen Werten um Maximalwerte handelt, und niemals über-schritten werden dürfen.

Die Stopfbuchse mit einem Drehmomentschlüssel festspannen, für diesbezügliche Werte siehe Tabelle (Abb. 11).

Zum Austausch nur Originalteile von Danfoss, einschließlich Stopfbuchsen, O-Ringe und Dichtungen, verwenden. Die Werkstoffe von Neuteilen sind für das betreffende Kältemittel zertifiziert.

Im Zweifelsfall bitte mit Danfoss Kontakt aufnehmen.

Danfoss lehnt jede Verantwortung für Fehler und Auslassungen ab. Danfoss Industrial Refrigeration behält sich das Recht zu Produktund Spezifikationsänderungen ohne vorherige Ankündigung vor.

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FRANÇAIS

Installation

Fluides frigorigènes

Applicable aux fluides frigorigènes HCFC, HFC, R717 (ammoniac), R744 (CO2) et à tous les fluides frigorigènes inflammables.

L’utilisation de la vanne est uniquement conseillée dans les circuits fermés.

Pour plus d’informations, contactez Danfoss.

Plage de pressions et de tempér atures

SVA-S/L SS (DN 15-65) 52 bar (754 psi)

SVA-S/L SS (DN 80-125) 50 bar (725 psi) de –60 °C à 150 °C/de –76 °F à 302 °F).

Installation

La vanne doit être installée tige à la verticale et tournée vers le haut, ou à l’horizontale (fig. 1). Les vannes doivent être ouvertes manuellement sans avoir recours à des outils ou d’autres matériels (fig. 3). La vanne est conçue pour résister à une pression interne élevée. Toutefois, il convient de concevoir le circuit de façon à éviter les pièges à liquide et réduire les risques de formation d’une pression hydraulique sous l’effet de la dilatation thermique. Veillez à ce que la vanne soit protégée des variations de pression au sein du circuit comme les « coups de bélier ».

Attention !

Les SVA-S/L SS sont des vannes d’arrêt et doivent toujours être complètement fermées ou ouvertes. La position semi-ouverte est interdite.

Sens de débit recommandé

Pour atteindre des conditions de débit optimales, la vanne doit être installée avec le débit dirigé vers le cône de la vanne, tel qu’indiqué par la flèche située sur le côté du corps de la vanne (fig. 2). Un débit de sens opposé est également admis

(fig. 2), mais réduit légèrement la valeur kv- / Cv.

Soudage

La partie supérieure doit être retirée avant le soudage (fig. 4) afin de ne pas endommager les joints toriques du presse étoupe, et entre le corps de la vanne et le capuchon, ainsi que le

joint d’étanchéité en téflon du siège de la vanne.

Veiller à ne pas endommager la bague en téflon du cône. Vérifier que la partie interne une fois retirée est à l’abri de la saleté et de l’eau.

Le capuchon peut seulement rester en place si, pendant le soudage, la température dans la zone comprise entre le corps de vanne et le capuchon n’excède pas +150 °C/+302 °F. Cette température est fonction de la méthode de soudage ainsi que du refroidissement du corps de vanne pendant le soudage. (Le refroidissement peut être effectué, par exemple, en enveloppant le corps de vanne dans un linge humide.) Veiller à ce qu’aucune salissure, aucun débris de soudage, etc. ne s’introduise dans la vanne pendant le soudage.

Veiller à utiliser des matériaux et des procédures de soudage compatibles avec le matériau du boîtier de la vanne pour effectuer des soudures sur ce dernier. Aucune contrainte (charges externes) ne doit être exercée sur le boîtier de la vanne après l’installation.

L’intérieur de la vanne doit être nettoyé pour éliminer les débris de soudage une fois le soudage effectué et avant le montage de la vanne. Éviter que des débris de soudage et des salissures ne pénètrent dans les filetages du boîtier et le capuchon.

Ne PAS enlever ou nettoyer l’excédent de graisse foncée entre le filetage de la tige et la partie interne. En cas de contamination de la graisse par de la saleté, des débris, des particules ou de

l’eau, la partie supérieure doit être entièrement remplacée.

Les vannes d’arrêt ne doivent en aucun cas être montées dans des systèmes où la sortie de la vanne est exposée à l’air. Le côté sortie de la vanne doit toujours être raccordé au système ou correctement couvert, par exemple à l’aide d’un embout soudé.

Montage

Éliminez les résidus de soudage et les impuretés des conduites et du corps de vanne avant de procéder au montage. Vérifiez que le cône a été entièrement revissé à l’arrière du capuchon avant de le replacer dans le corps de la vanne (fig. 5a).

Serrage

Serrez le capuchon à l’aide d’une clé dynamométrique, conformément aux valeurs indiquées dans le tableau (fig. 5b). Veuillez noter que la valeur de couple maximale contenue dans le tableau (fig. 5b) doit être respectée et ne doit en aucun cas être dépassée.

Couleurs et identification

Les vannes SVA sont recouvertes en usine d’une couche de peinture primaire rouge. L’identification précise des vannes est effectuée à l’aide d’une bague d’identification au sommet du capuchon, ainsi que par un estampillage sur le corps de la vanne. La surface externe du corps de la vanne doit être protégée contre la corrosion à l’aide d’un revêtement de protection adapté appliqué après l’installation et le montage.

Il est recommandé de protéger la plaque signalétique lors de l’application de la peinture sur la vanne.

Entretien

Presse étoupe

Lors des opérations de service et d’entretien, toujours remplacer le presse étoupe complet, disponible en pièce détachée. En règle générale, le presse étoupe ne doit pas être retiré si une pression interne est détectée dans la vanne. Toutefois, si les mesures de précaution suivantes sont prises, il est possible de remplacer le presse étoupe pendant que la vanne est sous pression:

Contre-siège (fig. 6)

Pour assurer l’étanchéité arrière de la vanne, effectuez une rotation de la tige dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’à ouverture complète de la vanne.

Égalisation de la pression (fig. 7)

Dans certains cas, une pression se forme derrière le presse étoupe. Il est alors nécessaire de fixer un volant de manoeuvre ou un dispositif similaire (pos. A) au sommet de la tige lors de l’équilibrage de pression. Il suffit de dévisser lentement le presse étoupe pour équilibrer la pression.

Dépose du presse étoupe (fig. 8)

Le volant de manoeuvre et le presse étoupe peuvent maintenant être enlevés.

Démontage de la vanne (fig. 9)

Ne pas enlever le capuchon lorsque la vanne est encore sous pression.

Vérifiez que le joint torique (pos. B) n’a pas été endommagé.

Vérifiez que la tige est exempte de rayures et de marques d’impact.

Si la bague en téflon a été endommagée, le cône complet doit être remplacé.

Remplacement du cône (fig. 9)

Dévissez la vis du cône (pos. B) avec une clé Allen.

SVA-S/L SS 15-40........................................	2,0 mm A/F
SVA-S/L SS 50-65........................................	2,5 mm A/F
SVA-S/L SS 80-100..........................................	4 mm A/F
SVA-S/L SS 125................................................	5 mm A/F

Une clé Allen est fournie dans le kit de joints d’étanchéité Danfoss Industrial Refrigeration. Pour retirer les billes, comprimez le ressort circulaire (pos. D) et retirez les billes (pos. C).

Nombre de billes dans pos. C :
SVA-S/L SS 15-20..................................................	10 pcs.
SVA-S/L SS 25-65..................................................	14 pcs.
SVA-S/L SS 80-125................................................	13 pcs.

Le cône peut alors être retiré. Positionnez le nouveau cône sur la tige et veillez à placer le ressort circulaire (pos. D) entre la tige et le cône. Comprimez le ressort circulaire et replacez les billes (pos. C). Remettez la vis du cône en utilisant le produit Loctite n°648 pour garantir la fixation de la vis.

Remplacement du joint d’étanchéité de contre-siège (fig. 10)

Uniquement pour les tailles DN 80-125 : Le contre-siège de la vanne est une bague

spéciale en téflon. Si elle est endommagée, elle doit être remplacée. Dévissez la tige du capuchon. Retirez avec précaution le joint d'étanchéité du contre-siège et montez le nouveau sur la surface de contact coudée directement à l’intérieur de l’ouverture du capuchon. Lors du montage, évitez de plier ou d’endommager la bague en téflon, ou de détériorer la surface de contact au sommet

de la vanne.

Montage

Éliminez toute impureté du corps de la vanne avant de procéder au montage. Vérifiez que le cône a été entièrement vissé sur le capuchon avant de le replacer dans le corps de la vanne (fig. 5a).

Serrage

Serrez le presse étoupe à l'aide d'une clé dynamométrique, conformément aux valeurs indiquées dans le tableau (fig. 11).

N’utilisez que des composants Danfoss d’origine, en particulier pour tout remplacement du presse étoupe ou des joints toriques et d’étanchéité. Les matériaux des nouveaux composants sont homologués pour le fluide frigorigène utilisé.

En cas de doute, veuillez contacter Danfoss. Danfoss n’assume aucune responsabilité quant aux éventuelles erreurs ou omissions. Danfoss Industrial Refrigeration se réserve le droit de modifier sans préavis ses produits et leurs spécifications.

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