Guía de mantenimiento
Desmontaje y montaje
APP 53-92 y APP S / APP S 674 53-86
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Guía de mantenimiento | Desmontaje y montaje APP 53-92 y APP S / APP S 674 53-86
Índice
1. Introducción .......................................................................................................................................................................2
2. Desmontaje de la bomba en posición horizontal ................................................................................................ 3
3. Desmontaje y montaje de la placa de válvula ....................................................................................................... 9
4. Desmontaje del eje y de la camisa cilíndrica........................................................................................................11
5. Montaje del eje y de la camisa cilíndrica ...............................................................................................................12
6. Desmontaje y montaje de la válvula de descarga ..............................................................................................20
7. Cambio de pistones.......................................................................................................................................................20
8. Montaje del paquete de resortes .............................................................................................................................21
9. Vista detallada .................................................................................................................................................................22
9.1 Vista detallada APP 53-92............................................................................................................................................22
9.2 Vista detallada APP S 53-86 ........................................................................................................................................23
9.3 Vista detallada APP S 674 53-86 ................................................................................................................................24
10. Cuándo es necesario cambiar los pistones ...........................................................................................................25
1. Introducción
En este documento se recogen las instrucciones de desmontaje y montaje de las bombas de
pistón axial APP 53-92 y APP S / APP S 674 53-86.
Importante: Coloque la bomba en posición
horizontal sobre un palé u otra supercie
estable sobre el suelo. Asegúrese de que la
Herramientas suministradas con el juego
180Z0665:
• 1 extractor de cojinete cónico
• 1 tornillo M8×140
• 3 tornillos M8×70 con tuercas
• 3 jaciones de placa de válvula
• 2 tornillos M6×65
• 2 arandelas de herramientas
• 1 pasador M16 y tuerca
• 1 × ø30/17 × 3 arandelas
• 1 herramienta de casquillo de presión de la
junta del eje
• 1 soporte
• 1 llave Allen de 8mm
• 1 llave Allen de 6mm
bomba no pueda rodar.
Para comprender mejor la bomba, consulte la
vista detallada de la sección 6.
• 1 tornillo M8×40 con tuerca
• 2 llaves de punta corona de
13mm
• 1 llave de punta corona de
24mm
• 1 llave de punta corona de
30mm
• 1 llave de tubo de 24mm (½”)
• 1 llave dinamométrica (½”)
• 1 herramienta de placa de válvula
• 2 destornilladores de 5,5 × 1mm
• 1 herramienta de válvula de
descarga NV24
• 2 pernos M8×16
• 1 soporte de placa de válvula
• 1 Herramienta de eje
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2. Desmontaje de la
bomba en posición horizontal
Empezando por el lado de la brida nal:
1. Desconecte la bomba del resto del
sistema.
2. Retire 3 tornillos distribuidos
uniformemente por la circunferencia de la
brida nal e introduzca 3 tornillos M8×70
con tuercas en las roscas. Fije los tornillos
con un par bajo. Apriete las tuercas hasta
que estén en contacto con la brida nal.
3. Retire un tornillo de la parte superior de
la brida nal e introduzca uno M8×140
para guiar la brida nal hacia fuera de la
bomba.
5. Aoje las tres tuercas secuencialmente
una vuelta de cada vez, de modo que la
brida nal salga lo más recto posible hacia
delante. Utilice dos llaves de punta corona
para no desatornillar los tornillos mientras
aoja las tuercas.
4. Retire el resto de los tornillos.
6. Cuando las tuercas pierden el contacto
con la brida nal, no queda ninguna fuerza
de retención. Retire los 3 tornillos hasta
que la brida nal quede sujeta solo por el
tornillo largo M8×140.
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7. Retire el tornillo largo M8×140 y la brida
nal.
Advertencia: La brida con el plato
distribuidor es pesada, tenga cuidado
para no dejarla caer. Existe riesgo de
lesiones.
8. La brida nal debe colocarse de modo
que la supercie del plato distribuidor no
resulte arañada. Para seguir desmontando
el plato distribuidor, consulte la sección 4.
9. Retire el pasador de guía.
10. Retire a mano los pistones uno por uno.
Preste atención para evitar arañar los
pistones. Incline el plato retenedor según
sea necesario para retirar fácilmente los
pistones. Al retirar los últimos pistones,
sujete con una mano el plato retenedor
para asegurarse de que no se desprenda.
ADVERTENCIA: No utilice ninguna
herramienta.
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12. Retire el retenedor de bola.11. Retire el plato retenedor.
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13. Retire la arandela de separación (a menos
que su bomba sea una APP / APP S /
APP S 674 53, que no tiene arandela de
separación). Retire el paquete de muelles.
ADVERTENCIA: No desmonte el paquete
de muelles.
Si es necesario ensamblar el paquete de
resortes, consulte Instrucciones para el
montaje simétrico de resortes página 21.
14. Continúe con los siguientes pasos solo
si necesita desmontar la bomba por
completo. Desatornille el tornillo M16.
Podría ser necesario bloquear el eje para
que no gire. Monte el acoplamiento en
el otro extremo del eje y utilícelo para
bloquearlo.
15. Aoje el cojinete cónico con el extractor,
pero no lo retire.
1. Monte el extractor.
2. Atornille el M20 a mano; no utilice
ningún par de apriete.
3. Utilice una llave de punta corona
de 30mm para apretar la tuerca y la
arandela. El cojinete cónico se aojará
en la camisa cilíndrica. No lo retire.
4. Consulte «Desmontaje y montaje de
la placa de válvula».
Ir al lado de la brida del motor:
16. Retire el extractor de cojinete cónico y
coloque de nuevo el tornillo M16 a mano;
no utilice ningún par de apriete.
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17. Si no lo ha hecho ya, retire el acoplamiento
y la llave del eje (si su modelo de bomba
es APP S / APP S 674, no hay ninguna llave
de eje. En su lugar, el eje tiene una estría).
18. Retire los 4 tornillos M6 de la cubierta de
la junta del eje. Utilice 2 tornillos M6 para
extraer la cubierta colocándolos en las
roscas de la cubierta de la junta del eje.
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19. Si es necesario, retire el anillo cerámico de
la cubierta de la junta del eje empujándolo
con cuidado desde la parte posterior del
anillo de sellado.
21. Retire la junta del eje a mano o con un
destornillador entre la arandela y la junta
del eje, si es necesario.
20. Retire la brida del motor siguiendo los
mismos pasos descritos para la brida nal
(pasos 2 a 9). El uso del M8×140mm es
opcional.
22. Retire los pistones, el plato retenedor,
el retenedor de bola, la arandela de
separación y el paquete de muelles
siguiendo los mismos pasos descritos para
el lado de la brida nal (pasos 10 a 13).
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23. Monte 3 jaciones de la placa de válvula
en la placa de válvula a través de los
oricios de la camisa cilíndrica y fíjelos
con un par de apriete bajo. Tenga en
cuenta que solo tres oricios de la placa de
válvula tienen rosca.
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Ir al lado de la brida nal:
24. Retire el tornillo M16 del lado de la brinda
nal.
25. Retire el cojinete cónico. Este se ha
aojado previamente en el paso 15, pero
si está demasiado apretado, utilice el
extractor de cojinete cónico según se
describe allí.
26. Apriete 2 tornillos M6×65 en la camisa
cilíndrica.
28. Retire los 2 tornillos M6×65 y coloque
la camisa cilíndrica sobre una supercie
limpia con la placa de válvula encima. Para
obtener más información sobre cómo
desmontar el ensamblaje de la placa de
válvula, consulte la sección «Desmontaje y
montaje de la placa de válvula».
27. Retire la camisa cilíndrica y la placa de
válvula lentamente, utilizando los dos
tornillos para agarrarla si es necesario.
ADVERTENCIA: No arañe el cojinete
principal del interior de la carcasa. El
ensamblaje es pesado y puede ser
resbaladizo, lo cual conlleva riesgo de
lesiones.
29. Retire la placa de conexión.
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30. Retire los pasadores de guía. 31. Retire el tubo distanciador.
Ir al lado de la brida del motor:
32. Retire cuidadosamente la camisa cilíndrica
con el eje y la placa de válvula. Para
obtener más información sobre cómo
desmontar el ensamblaje de la placa de
válvula, consulte la sección «Desmontaje y
montaje de la placa de válvula».
ADVERTENCIA: No arañe el cojinete
principal del interior de la carcasa.
El ensamblaje es pesado y puede ser
resbaladizo, lo cual conlleva riesgo de
lesiones.
33. Retire la placa de conexión y los
pasadores de guía según se ha descrito
anteriormente para el lado de la brida nal
(pasos 29 y 30).
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3. Desmontaje y montaje
de la placa de válvula
Con eje
1. Retire los 3 tornillos instalados en el punto
23 para mantener la placa de válvula en su
posición durante el desmontaje. Cuando
se retiran los tornillos, la placa de válvula
es empujada hacia fuera por los muelles
del lado opuesto.
Montaje de la camisa cilíndrica con eje
Sin eje
2. Introduzca un destornillador por el oricio
entre la camisa cilíndrica y la placa de
válvula. Presione cuidadosamente con el
destornillador hacia abajo hasta conseguir
un hueco entre la camisa cilíndrica y la
placa de válvula. Use este hueco para
introducir otro destornillador y soltar la
placa de válvula de la camisa cilíndrica.
3. Instale los muelles en la camisa cilíndrica.
Pasador M16 y tuerca
Arandela
Extractor de cojinete cónico
Arandela de herramienta
Tubo distanciador
Arandela de herramienta
Placa de válvula
5. Lubrique las piezas con agua e instale las
herramientas en el orden indicado.
4. Coloque la placa de válvula sobre la
camisa cilíndrica. Alinee las zapatas de
presión de la placa de válvula con el
cojinete de la camisa cilíndrica.
6. Gire la tuerca para presionar la placa de
válvula en su posición. 1mm entre la placa
de válvula y la camisa.
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7. Instale los tres tornillos de jación de la
placa de válvula.
Montaje de la camisa cilíndrica sin eje
8. Alinee las zapatas de presión de la placa
de válvula con los cojinetes del cilindro.
Instale el soporte de placa de válvula y
coloque la camisa en el lateral.
8. El tornillo debe alinearse con la placa de
válvula según se muestra en la fotografía.
La camisa cilíndrica ya está lista para
instalarse.
9. Instale el extractor de cojinete cónico y el
pasador M16 con su tuerca.
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10. Apriete la tuerca hasta que la distancia
entre la placa de válvula y la camisa
cilíndrica sea de 1mm.
Una vez alcanzada, retire el soporte de
placa de válvula. La camisa ya está lista
para instalarse.
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4. Desmontaje del eje y de
la camisa cilíndrica
21 Supercie que no dañe ni arañe las
supercies de los cojinetes.
proteger el eje.
2. Aoje la conexión cónica golpeando el eje
en dirección radial con un martillo blando.
Si necesita reutilizar el eje, tenga cuidado
para no dañarlo.
4. El eje ya se puede extraer de la camisa.3. También puede utilizar el embrague para
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5. Si hay residuos o depósitos en la supercie
del cono, retírelos suavemente con un
trozo de papel de lija no. Aclare con agua
limpia para retirar cualquier partícula
suelta antes del montaje.
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5. Montaje del eje y de la
camisa cilíndrica
1. Coloque la camisa cilíndrica sobre
una supercie que no dañe ni arañe la
supercie del cojinete.
3. Empuje el eje hasta alcanzar la conexión
cónica.
2. Introduzca el eje.
4. Monte el tubo distanciador sobre el eje.
No utilice ningún pasador de guía.
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5. Monte el adaptador de herramienta.
6. Asegúrese de que el borde con el labio
pequeño señale en la dirección contraria al
tubo distanciador.
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7. Introduzca el pasador roscado M16 en el
eje. Apriete a mano hasta que la rosca esté
completamente introducida (15-20mm).
9. Monte la tuerca del extremo de la
arandela.
8. Monte la herramienta de presión del
juego de herramientas.
10. Introduzca la llave en el otro extremo.
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11. Monte el embrague.
12. Utilice un trozo de madera para evitar que
el eje rote cuando se alargue.
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13. Ajuste la llave dinamométrica en 250Nm.
15. Aoje la tuerca y retire el embrague, las
herramientas y el tubo distanciador.
14. Separe la tuerca con 250Nm mientras
sujeta el embrague. Se necesitan
preferiblemente 2 personas para realizar la
tarea.
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5. Montaje de la bomba
ADVERTENCIA:
No use silicona en el montaje de la bomba. No
vuelva a usar las juntas tóricas que ha
desmontado, pueden estar dañadas. Use
siempre juntas tóricas nuevas.
1. Lubricación:
• Para evitar el agarrotamiento, lubrique
todas las roscas con un lubricante de
tipo PTFE.
• Las juntas tóricas del interior de la
bomba solo se pueden lubricar con
agua limpia ltrada.
• Las juntas tóricas para la brida de
conexión, la brida de montaje y la
válvula de descarga se deben lubricar.
• Es importante lubricar TODAS las piezas
que se van a montar con agua ltrada y
limpia (especialmente todas las piezas
PEEK de plástico).
Ir al lado de la brida del motor (siga la echa de la
brida central que indica el lado de la brida del motor)
Importante:
Es esencial que el mantenimiento de la
bomba se lleve a cabo en condiciones de
limpieza absoluta. Todaslas piezas deben
estar bien limpias antes de montarlas.
2. Coloque la bomba en posición horizontal
sobre un palé u otra supercie estable
sobre el suelo. Asegúrese de que la
bomba no pueda rodar.
3. Monte los pasadores de guía de la placa
de conexión en la brida central.
5. Pulverice con agua limpia ltrada e
introduzca la camisa cilíndrica con el eje y
la placa de válvula.
4. Pulverice la brida central con agua limpia
ltrada para que la placa de conexión se
adhiera a la brida central. Monte la placa
de conexión. Tenga en cuenta que la
placa de conexión para el lado de la brida
del motor tiene pequeñas perforaciones
mecanizadas adicionales.
6. Tras la inserción, mire a través del puerto
de entrada y vuelva a comprobar que la
placa de conexión siga en su posición
(jación correcta entre la brida central y la
placa de válvula).
ADVERTENCIA: No arañe el cojinete
principal del interior de la carcasa.
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Ir al lado de la brida nal:
7. Atornille el soporte en la carcasa con dos
roscas opuestas. Atornille el soporte a la
rosca del eje. Apriete la tuerca al soporte
para garantizar que la camisa cilíndrica
quede jada en su posición.
8. Introduzca el tubo distanciador. Gire el
tubo distanciador hasta que la muesca
encuentre el pasador de guía de la camisa
cilíndrica en el lado opuesto.
9. Monte los pasadores de la brida central
y la placa de conexión para el lado de la
brida del motor (según se describe en los
pasos 3 y 4).
1 ± 1
11. Pulverice con agua limpia ltrada e
introduzca la camisa cilíndrica. La camisa
cilíndrica solo encaja en una posición
porque tiene un pasador de guía.
ADVERTENCIA: La camisa cilíndrica está
bien montada si el cojinete principal
está alineado con el extremo de la
camisa cilíndrica (consulte el plano en
2D más arriba). Retire los 2 tornillos
M6×65.
10. Atornille los 2 tornillos M6×65 en la camisa
cilíndrica para facilitar la instalación de la
camisa cilíndrica.
12. Pulverice el eje con agua limpia ltrada
y monte el cojinete cónico. Apriete
ligeramente el tornillo M16 para
mantener el ensamblaje en su sitio.
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Ir al lado de la brida del motor:
13. Retire el soporte del eje y de la carcasa.
14. Desatornille las 3 jaciones de placa de
válvula con una llave Allen de 8mm.
15. Pulverice el eje con agua limpia ltrada y
monte el paquete de muelles, la arandela
de separación y el retenedor de bola (con
la supercie esférica hacia usted) (si la
bomba es una APP / APP S / APP S 674 53
no tiene ninguna arandela de separación).
17. Introduzca el resto de los pistones. Incline
el plato retenedor según sea necesario
para montarlo fácilmente.
16. Pulverice con agua limpia ltrada todos
los pistones y el interior de la camisa
cilíndrica. Monte el plato retenedor y,
sujetándolo con una mano, introduzca
cuidadosamente dos pistones para
mantenerlo en su sitio.
18. Monte el pasador de la brida del motor
en la carcasa y moje las zapatas de los
pistones con agua limpia ltrada.
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19. Atornille los 3 tornillos M8×70 con tuercas
en tres roscas de modo que queden
igualmente separados entre sí. Apriete
ligeramente los tornillos y las tuercas hasta
que estas entren en contacto con la brida
del motor.
20. Apriete las 3 tuercas una vuelta de cada
vez para presionar la brida del motor
hacia el interior de la carcasa lo más recto
posible hacia delante.
21. Cuando la brida del motor llegue a la
carcasa, estará en la posición correcta.
Monte el resto de los tornillos, sustituya los
3 tornillos M8×70 por tornillos normales
y apriételos todos según la vista detallada
usando la llave dinamométrica.
23. Monte la cubierta de la junta del eje y
apriete los 4 tornillos M6 según la vista
detallada.
22. Lubrique el eje y la junta del eje con agua
limpia ltrada. Monte la arandela de la
junta del eje. Monte la junta del eje y
utilice el casquillo de presión de la junta
del eje para presionarla hacia dentro.
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Ir al lado de la brida nal:
24. Apriete el tornillo M16 según la vista
detallada usando la llave dinamométrica.
Para darle este par de apriete, será
necesario bloquear el eje de modo que no
gire. Monte la llave (solo para los modelos
APP 53 a 86) y el acoplamiento en el
lado de la brida del motor y utilícela para
bloquear el eje.
25. Monte el paquete de muelles, la arandela
de separación, el retenedor de bola, el
plato retenedor y los pistones según se ha
descrito anteriormente para el lado de la
brida del motor (pasos 14 a 16).
26. Monte el pasador de la brida nal
y la brida nal según se ha descrito
anteriormente para el lado de la brida del
motor (pasos 17 a 20).
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6. Desmontaje y montaje
de la válvula de descarga
1. Desatornille la válvula de descarga en
sentido contrario a las agujas del reloj
usando la herramienta NV24.
3. Añada un poco de grasa a la rosca del
conector. Atorníllela en la brida de
conexión. Apriete con un par según la
vista detallada.
cono de la válvula
2. Retire las juntas tóricas (verde y negra). Si
es necesario, cambie el cono de la válvula,
el muelle y el conector. Es importante que,
si se cambia el muelle, este se coloque
como en la imagen. El extremo del muelle
debe estar contra el bloqueo del cono de
la válvula.
7. Cambio de pistones 1. Siga los pasos de desmontaje 1 a 11 y 17 a 22
para desmontar.
2. Siga los pasos de montaje 15 a 21 y 25 a 26
para montar.
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8. Montaje del paquete de
resortes
Ensamble los resortes simétricamente según el
tamaño de la bomba.
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9. Vista detallada 9.1 Vista detallada APP 53-92
22 | © Danfoss | DCS (im) | 2021.06
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9.2 Vista detallada APP S 53-86
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220 Nm ± 22 Nm
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220 Nm ± 22 Nm
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10. Cuándo es necesario
cambiar los pistones
Esta sección ofrece ayuda sobre cómo determinar si las piezas de la bomba están gastadas y
deben sustituirse. En caso de duda, hay que
cambiar los pistones. Lassiguientes imágenes
pretenden servir de guía para evaluar el desgaste
de la supercie de deslizamiento.
1. Ilustración 1:
Sin desgaste o cavitación de las zapatas de
los pistones.
Es necesaria una nueva inspección en
4000horas.
Nota: Si los pistones fallan, la bomba sufrirá
una avería nefasta.
2. Ilustración 2:
Cavitación de las zapatas de los pistones.
Es necesaria una nueva inspección en
2000horas.
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3. Ilustración 3:
Cavitación de las zapatas de los pistones.
Todoslos pistones deben cambiarse
dentro de las siguientes 1000horas.
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Danfoss A/S
Bombas de alta presión
DK-6430 Nordborg
Dinamarca
© Danfoss | DCS (im) | 2021.06
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