DAF XF95 Wiring Diagrams

5

Baureihe 95XF

INHALT

TECHNISCHE DATEN

0

DIAGNOSE

1

KOMPONENTEN

2

3

BATTERIEN

4

HAUPTSCHALTER

5

ANSCHLIESSEN VON NEBENVERBRAUCHERN

LESEN DER SCHALTPLÄNE

ANORDNUNG DER KOMPONENTEN

ANORDNUNG DER STECKVERBINDER

ELEKTRISCHE ANLAGE

ÄNDERUNGEN IN DER ELEKTRISCHEN ANLAGE

ELEKTRISCHE ANLAGE: OPTIONEN UND SONDEREINSÄTZE

6

7

8

9

10

11

12

ǹ 0209

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

DGSSDG

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

5

Baureihe 95XF Inhalt

TECHNISCHE DATEN

INHALT

Seite Datum

1. BEWEGLICHE TEILE 1-1 981 1.................................................. ......

1.1 Allgemeines 1-1 981 1...................................................... ......

0

ǹ 9811

1

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

0

5TECHNISCHE DATEN

Inhalt Baureihe 95XF

2

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

ǹ 9811

5

TECHNISCHE DATEN

Baureihe 95XF Bewegliche Teile

4. BEWEGLICHE TEILE

4.1 ALLGEMEINES

GLÜHLAMPEN

Scheinwerfer 75/70 W
Standlichtleuchte 5W
Heckleuchte 10 W
Nebelschlußleuchte 21 W
Rückfahrscheinwerfer 21 W
Bremslicht 21 W
Blinkleuchte 21 W
Seitenbegrenzungsleuchte 3W
Instrumentenbeleuchtung 2W
Fahrtschreiber 2W
Innenbeleuchtung 21 W
Schlafliegen-Leseleuchte 10 W
Anzeigeleuchten auf der Instrumententafel 1,2 W
Einstiegsbeleuchtung 5W
Umrißleuchte 5W

DREHZAHLSENSOR

Luftspalt zwischen Zahn und Sensor 0,3 - 0,7 mm

Maximaler Strom und Leiterdurchmesser (mm2)

0

Leiterdurchmesser Bis 2 m 2-4m 4-8m Ab8m

1 9 5 4

1,5 22,5 13,5 7,5 6

2,5 37,5 22,5 12,5 10

4 60 36 20 16

6 90 54 30 24

10 150 90 50 40

16 240 144 80 64

25 375 225 125 100

35 525 315 175 140

50 750 450 250 200

70 1050 630 350 280

95 1425 855 475 380

120 1800 1080 600 480

ǹ 9811

1-1

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

0

TECHNISCHE DATEN

5

Bewegliche Teile Baureihe 95XF

Mikrorelais

Maximaler Einschaltstrom, der eine
Verbindung zwischen den Punkten
3 und 5 herstellt:
Maximaler Ausschaltstrom, der die
Verbindung zwischen den Punkten
3 und 4 unterbricht:

Minirelais

Maximaler Einschaltstrom, der eine
Verbindung zwischen den Punkten
30 und 87 herstellt:
Maximaler Ausschaltstrom, der die
Verbindung zwischen den Punkten
30 und 87a unterbricht:

10A

5A

20A

10A

+1

+3

241

86

85

2
5

4

E500146

3

5

E500147

87a 87

30

87

87a

8586

30

E500169

1-2

ǹ 9811

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

5

Baureihe 95XF Inhalt

DIAGNOSE

INHALT

Seite Datum

1. BA TTERIEN 1-1 971 1........................................................... ......

1.1 Störungstabelle 1-1 971 1................................................... ......

2. STÖRUNGSSUCHE 2-1 971 1.................................................... ......

2.1 Kurzschluß 2-2 9711...................................................... ......

2.2 Leitungsunterbrechung 2-3 971 1............................................ ......

2.3 Mangelhafte Masseverbindungen 2-4 9711................................... ......

1

ǹ 9711

1-1

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

1

5DIAGNOSE

Inhalt Baureihe 95XF

1-2

ǹ 9711

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

5

DIAGNOSE

Baureihe 95XF Batterien

1. BATTERIEN

1.1 STÖRUNGSTABELLE

BEANSTANDUNG: NEUE BATTERIE WIRD BEIM FÜLLEN RECHT WARM

Mögliche Ursache Abhilfe

Mangelhafte Formation infolge schlechter
Konservierung oder langer Lagerung (in feuchter
Umgebung).

BEANSTANDUNG: BATTERIESÄURE LÄUFT ÜBER, TRITT AUS

DIE AUFFÜLLÖFFNUNGEN AUS

Mögliche Ursache Abhilfe

Batterie zu weit aufgefüllt Flüssigkeit aushebern
Überladung Ladegerät überprüfen und erforderlichenfalls

BEANSTANDUNG: ZU NIEDRIGER ELEKTROLYTSTAND

Mögliche Ursache Abhilfe

Undichter Batteriekasten Batterie ersetzen
Zu starke Gasentwicklung infolge einer zu hoch

eingestellten Ladung

BEANSTANDUNG: SÄUREDICHTE ZU NIEDRIG (<1,240)

SCHLECHTES ANSPRINGEN

Abkühlen lassen.
Ordnungsgemäß Laden
Säuredichte prüfen

reparieren

Ladegerät überprüfen/reparieren

1

Mögliche Ursache Abhilfe

Vergessen, Stromverbraucher auszuschalten. Batterie aufladen
Unzureichende Ladung Ladegerät überprüfen/reparieren
Kurzschluß im Ladestromkreis Ladestromkreis überprüfen

BEANSTANDUNG: SÄUREDICHTE ZU HOCH (>1,290)

Mögliche Ursache Abhilfe

Mit Säure statt mit destilliertem Wasser
aufgefüllt.

Flüssigkeit aushebern und mit destilliertem
Wasser auffüllen.
Erforderlichenfalls wiederholen nach
Vermischung (Laden)

ǹ 9711

1-1

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

1

5DIAGNOSE

Batterien Baureihe 95XF

BEANSTANDUNG: SCHLECHTES ANSPRINGEN

ZÜNDVERSUCH SCHLECHT

SPANNUNG FÄLLT BEI BELASTUNG AB

Mögliche Ursache Abhilfe

- Entladene Batterie Batterie aufladen

- Abgenutzte Batterie (Platten korrodiert und
zerfressen)

- Defekte Batterie (“tote Zelle”) Batterie ersetzen

- Batterie mit zu geringer Kapazität Batterie mit größerer Kapazität einsetzen

- Sulfatierte Batterie (Platten zu hart) Batterie ersetzen

BEANSTANDUNG: EINGEBRANNTE BATTERIEPOLE

Mögliche Ursache Abhilfe

Batterie ersetzen

- Klemmen nicht einwandfrei befestigt oder
schlechter Kontakt

BEANSTANDUNG: 1 ODER 2 ZELLEN GASEN STARK BEI HOHER BELASTUNG

(ANLASSEN ODER ZÜNDVERSUCH)

Mögliche Ursache Abhilfe

- Schadhafte Zellen Batterie ersetzen

- Undichter Plattenscheider (Separator) Batterie ersetzen

BEANSTANDUNG: BATTERIE SCHNELL ENTLADEN (HÄLT KEINEN STROM)

Mögliche Ursache Abhilfe

- Unzureichende Ladung Ladung überprüfen; reicht die Ladezeit

- Kurzschluß im Ladestromkreis Ladestromkreis überprüfen

- Starke Selbstentladung z.B. infolge von
Verschmutzung

- Sulfatierte Batterie (bei Prüfung der Platten
sind die Platten zu hart und ggf. mit weißem
Überzug bedeckt)

Batteriepole reparieren lassen, Klemmen
ordnungsgemäß befestigen und ggf. ersetzen.

(Fahrzeit)?

Batterie reinigen

Batterie ersetzen

1-2

ǹ 9711

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

5

DIAGNOSE

Baureihe 95XF Batterien

BEANSTANDUNG: KURZE LEBENSDAUER

Mögliche Ursache Abhilfe

- Falscher Batterietyp (z.B. an der
Ladebordwand)

- Oft zu tief entladen Zwischendurch mit Gleichrichter nachladen

- Nach Tiefentladung nicht aufgeladen (weiße
Ausscheidung)

BEANSTANDUNG: BATTERIE WIRD WÄHREND DES BETRIEBS

WARM UND VERBRAUCHT VIEL WASSER

Mögliche Ursache Abhilfe

- Überladung oder überhöhte Ladespannung Ladegerät (Spannungsregler) überprüfen

BEANSTANDUNG: EXPLODIERTE BATTERIE

Mögliche Ursache Abhilfe

- Feuer oder Funken während oder kurz nach
der Aufladung

- Kurzschluß durch Werkzeug Achtgeben beim Weglegen von Werkzeug

- Innenseitiger Defekt (lose Verbindung) Batterie ersetzen

“Super Heavy Duty” oder
Semi-Fahrzeugbatterien einsetzen

Batterie nach Tiefentladung grundsätzlich laden

Für eine ausreichende Absaugung sorgen und
bei Funken und Feuer Vorsicht walten lassen

1

BEANSTANDUNG: LICHTMASCHINE UND/ODER DIODEN DEFEKT (RADIO UND ANDERE

POLARITÄTS-EMPFINDLICHE GERÄTE FUNKTIONIEREN NICHT)

Mögliche Ursache Abhilfe

- Batterie umgepolt oder falsch geladen Batterie entladen und anschließend

richtungs-richtig laden
Batterie ggf. ersetzen

BEANSTANDUNG: BATTERIE FUNKTIONIERT NICHT (KEINE SPANNUNG)

Mögliche Ursache Abhilfe

- Innenseitige Unterbrechung Batterie ersetzen

- Batterie sehr tief entladen Batterie laden und prüfen, erforderlichenfalls

ersetzen

ǹ 9711

1-3

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

1

5DIAGNOSE

Batterien Baureihe 95XF

1-4

ǹ 9711

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

5

KOMPONENTEN

Baureihe 95XF Störungssuche

2. STÖRUNGSSUCHE

Zur Störungssuche können die im folgenden
genannten Prüfgeräte und Hilfsmittel verwendet
werden:

1. Für die Störungssuche empfiehlt sich ein
digitales Universalmeßgerät. Mit einem
solchen Meßgerät lassen sich Spannungen,
Ströme und Widerstände messen, ohne
daß es dabei zu Fehlern beim Ablesen
kommt; außerdem lassen sich mit diesem
Gerät nahezu alle Störungen lokalisieren.

2. Mit einer Prüflampe lassen sich in einfacher
Art und Weise viele, jedoch nicht sämtliche,
Störungen erfassen. Störungen infolge
mangelhafter Masseverbindungen lassen
sich in der Regel nicht mit einer solchen
Prüflampe bzw. einem solchen Summer
erkennen.

Die häufigsten Störungen sind:
a. Kurzschluß
b. Leitungsunterbrechung
c. Mangelhafte Masseverbindungen (infolge

von Korrosion)

1

ǹ 9711

2-1

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

1

5KOMPONENTEN

Störungssuche Baureihe 95XF

2.1 KURZSCHLUSS

Kurzschluß bedeutet, daß irgendwo eine
Plus-Ader Kontakt mit der Masse hat. Die Folge
ist meistens das Durchschmelzen einer
Sicherung.
Zur Behebung dieser Störung verwendet man
eine Prüflampe von ca. 70 Watt. Zuerst wird im
Schaltplan nachgesehen, welche Aggregate an
die geschmolzene Sicherung angeschlossen
sind und anschließend werden diese alle
ausgeschaltet.
Die Sicherung entfernen und anstelle dieser
Sicherung eine Prüflampe anschließen. Die über
diese V erbindung geschalteten Aggregate sind
jetzt nacheinander ein- und auszuschalten.
Wenn beim Einschalten eines Aggregats die
Prüflampe hell aufleuchtet, kann davon
ausgegangen werden, daß die Störung in der
Verkabelung dieses Aggregats liegt.
Anschließend im Schaltplan nachsehen, über
welche V erbinder das gestörte Aggregat
angeschlossen ist. Die (von der Sicherung aus
gesehen) erste Steckverbindung lösen.
Wenn die Prüfleuchte hell weiterleuchtet, liegt
die Störung zwischen der Sicherung und dem
Steckverbinder .

W 5 03 013

Wenn die Lampe jedoch erlischt, ist die Störung
in der Verkabelung hinter dem Verbinder zu
suchen.
Die gelösten Steckverbinder wieder aneinander
anschließen und dann die nächste
Steckverbindung lösen. Wenn die Prüfleuchte
jetzt hell weiterleuchtet, liegt die Störung
zwischen den beiden Steckverbindungen.
Erlischt die Lampe jedoch auch hier, ist in der
oben beschriebenen Weise fortzufahren.
Auf diese Weise läßt sich feststellen, in
welchem Abschnitt die Störung vorliegt.

2-2

ǹ 9711

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

5

KOMPONENTEN

Baureihe 95XF Störungssuche

2.2 LEITUNGSUNTERBRECHUNG

Gesetzt den Fall, daß ein Aggregat nicht
Funktioniert, so ist entweder das Aggregat
schadhaft oder eine Versorgungsleitung
unterbrochen.
Zunächst das Aggregat einschalten und
anschließend mit der Prüflampe kontrollieren, ob
das betreffende Aggregat Spannung erhält. Ist
dies nicht der Fall, erst einmal prüfen, ob die
Sicherung intakt ist.
Liegt an der Sicherung Spannung an, so ist der
Leiter von der Sicherung zum Aggregat zu
prüfen. Das heißt, daß an jeder
Steckverbindung gemessen werden muß.
Liegt an irgendeiner Steckverbindung keine
Spannung mehr an, so ist die Leitung zwischen
der zuletzt geprüften und der davor geprüften
Steckverbindung unterbrochen.
Wenn das Aggregat wohl Spannung führte,
könnte es sein, daß der Minus-(Masse-)Leiter
unterbrochen ist. Für diese Prüfung wird eine
Prüflampe verwendet.
Der betreffende Stromkreis soll eingeschaltet
sein.
Eine Seite der Prüflampe an die Masse und die
andere Seite der Lampe an den Minus-Anschluß
(-) des zu prüfenden Aggregats anschließen.
Leuchtet die Prüflampe, so ist die
Masseverbindung des Aggregats unterbrochen.
Leuchtet die Lampe nicht, wird die
Masseverbindung meistenfalls in Ordnung sein.
Waren sowohl der Plus- als auch der
Minus-Anschluß in Ordnung, ist das betreffende
Aggregat auszutauschen.

W 5 03 015

W 5 03 016

1

ǹ 9711

2-3

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

1

5KOMPONENTEN

Störungssuche Baureihe 95XF

2.3 MANGELHAFTE MASSEVERBINDUNGEN

Mangelhafte Masseverbindungen sind meistens
auf Korrosion zwischen den Berührungsflächen
der elektrischen Verbindungen zurückzuführen.
Die mangelhaften Masseverbindungen lassen
sich nur mit einem vorzugsweise digitalen
Universalmeßgerät lokalisieren. Es wird ein
digitales Meßgerät bevorzugt, da es sich in der
Regel lediglich um einige Volt handelt, die sich
nur schwer mit einem analogen Meßgerät
messen lassen.
Um feststellen zu können, ob ein bestimmter
Massepunkt eine gute Masseverbindung hat,
soll mit einem Voltmeter zwischen dem
Minuspol der Batterien und dem zu prüfenden
Massepunkt gemessen werden.
Anschließend möglichst viele Verbraucher
einschalten.
Bei einer guten Masseverbindung darf keine
Spannung gemessen werden.
In der Praxis wird allerdings oft ein
Spannungsabfall von ca. 0,5 Volt gemessen
werden.
Ist dieser Spannungswert höher, muß die
Masseverbindung genauestens überprüft
werden.
Auf diese Weise lassen sich Prüfungen und
Messungen an den Masseverbindungen
sämtlicher Verbraucher vornehmen.

W 5 03 014

2-4

ǹ 9711

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

5

BEWEGLICHE TEILE

Baureihe 95XF Inhalt

INHALT

Seite Datum

1. ALLGEMEINES 1-1 981 1........................................................ ......

1.1 Universalmeßgerät (Multimeter) 1-1 981 1.................................... ......

1.2 Signalmessungen mit dem Universalmeßgerät 1-4 9811........................ ......

2. BESCHREIBUNG DER KOMPONENTEN 2-1 9811................................. ......

2.1 Drehzahl- und Geschwindigkeitssensoren 2-1 981 1............................ ......

2.2 Temperatursensoren 2-3 981 1.............................................. ......

2.3 Flüssigkeitsstandssensor 2-4 981 1.......................................... ......

2.4 Drucksensor 2-5 981 1..................................................... ......

2.5 Näherungssensoren 2-6 981 1............................................... ......

3 PRÜF- UND EINSTELLARBEITEN 3-1 981 1....................................... ......

3.1 Prüfen der elektrischen Systeme 3-1 981 1.................................... ......

4. AUS- UND EINBAU 4-1 981 1.................................................... ......

4.1 Aus- und Einbau der Steckverbinderkontakte 4-1 9811......................... ......

4.2 Verbinden der Kontakte mit einer elektrischen Leitung 4-3 981 1................. ......

4.3 Aus- und Einbau der Kontakte des 39-poligen Bodensteckverbinders 4-5 9811.... ......

4.4 Aus- und Einbau der Kontakte der Steckverbinder mit einfacher

Kontaktverriegelung 4-7 981 1............................................... ......

4.5 Aus- und Einbau der Kontakte der Steckverbinder mit zusätzlicher

Kontaktverriegelung 4-7 981 1............................................... ......

2

ǹ 9811

1

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

2

5BEWEGLICHE TEILE

Inhalt Baureihe 95XF

2

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

ǹ 9811

5

BEWEGLICHE TEILE

Baureihe 95XF Allgemeines

1. ALLGEMEINES

1.1 UNIVERSALMESSGERÄT (MULTIMETER)

Universalmeßgeräte sind in zwei Ausführungen
erhältlich:

- analoges Meßgerät

- digitales Meßgerät

Ein analog arbeitendes Gerät hat einen Zeiger,
der sich über eine Meßskala bewegt.

Ein digital arbeitendes Gerät zeigt die Meßwerte
in einem Sichtfenster als Ziffernfolge an.

Analoges Meßgerät

Nachteile:

- Wegen der unterschiedlichen
Meßskaleneinteilungen schwer abzulesen;

- Bei kleinen Meßwerten (je nach
Skaleneinteilung/Meßbereich) ungenau.

- Bei falschem Anschluß ist die Gefahr
elektrischer Defekte am Meßgerät groß.

- Der Zeiger ist starken mechanischen
Schwingungen nicht gewachsen.

- Das Meßgerät muß meist in einer
bestimmten Stellung verwendet werden.

2

Vorteile:

- Das Meßgerät mißt sofort, ohne irgendeine
Verzögerung; dies ist z.B. günstig beim
Messen eines Potentiometers mit kleiner
Unterbrechung.

Digitales Meßgerät

Nachteile:

- Das Meßgerät arbeitet recht langsam. Bei
Spannungsschwankungen flackern die
Zahlen nur kurz auf.

Vorteile:

- Anzeige der richtigen Werte ohne Fehler
beim Ablesen.

- Größere Genauigkeit beim Ablesen als
analoges Gerät.

- Gegen falsches Anschließen gesichert.

- Beständig gegen starke mechanische
Schwingungen.

- Meßgerät ist in allen Stellungen einsetzbar.

ǹ 9811

1-1

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

BEWEGLICHE TEILE

5

Allgemeines Baureihe 95XF

Erklärung der Symbole an analogen
Meßgeräten

An einem analogen Meßgerät können folgende
Symbole vorkommen:

1 2 34 5 6 7 8 9 10111213 14

2

1. Drehspulenmeßgerät mit Dauermagnet

2. Drehspulenmeßgerät mit Gleichrichterzelle

3. Elektromagnetisches oder

ferromagnetisches Meßgerät

4. Mit Gleichrichterzelle

5. Für Gleichstrom geeignet

6. Für Wechselstrom geeignet

7. Für Gleich- und Wechselstrom geeignet.

8. Meßgerät mit Nulleinstellung des Zeigers.

9. Meßgerät darf nur in senkrechter Stellung

verwendet werden.

10. Meßgerät darf nur in waagerechter

Stellung verwendet werden.

11. Prüfspannung beträgt 2 Kilovolt (ohne

Zahlenangabe 0,5 Kilovolt).

12. Meßgerät darf nur im angegebenen Winkel

verwendet werden.

13. Geeignet für Gleichstrom, Klasse 1,5

(1,5 % Abweichung vom Höchstwert).

14. Geeignet für Gleichstrom und

Wechselstrom, Klasse 1 und 0,5
(Erläuterung siehe Punkt 13).

45°

1,5

0,5

W 5 01 007

2

1-2

ǹ 9811

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

5

BEWEGLICHE TEILE

Baureihe 95XF Allgemeines

Meßgrößen

Die zu messende Größe wird gewählt, indem
man das Meßgerät auf den richtigen Bereich
einstellt, z.B. auf den Spannungs-, Strom- oder
Widerstandsbereich.

DCV - V

1

ACV - V

2

3

DCA - A

4

ACA -A
Ohm -

5

%

6

7

Hz

W 5 01 004

1. Gleichspannung

2. Wechselspannung

3. Gleichstrom

4. Wechselstrom

5. Widerstand

6. Duty-Cycle (Tastgrad/-verhältnis)

7. Frequenz

2

ǹ 9811

1-3

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

BEWEGLICHE TEILE

5

Allgemeines Baureihe 95XF

1.2 SIGNALMESSUNGEN MIT DEM UNIVERSALMESSGERÄT

2

1. Sinusförmiges Signal
(Wechselspannung)

Dieses Signal wechselt periodisch die Polarität
in bezug auf die “Null”-Linie.

Frequenz
Die Einheit für die Frequenz heißt Hertz (Hz).
Die Zahl der ganzen Sinusschwingungen pro
Sekunde ist die Frequenz des Signals (3 Hz in
nebenstehender Abbildung).

Spannung
Mit zunehmender Sinuszahl pro Sekunde erhöht
sich nicht nur die Frequenz, sondern auch die
Spannung.

+

0

-

+

t

0

-

123

+

0

-

W 5 01 002

Messen eines sinusförmigen Signals

Das sinusförmige Signal läßt sich mit dem
Universalmeßgerät auf verschiedene Weise
messen:

- In Frequenz-Stellung (Hz) des
Universalmeßgeräts.
Gemessen wird die Zahl der ganzen
Sinusschwingungen pro Sekunde.

- In Wechselspannungs-Stellung des
Universalmeßgeräts.
Gemessen wird der Mittelwert der
angebotenen Spannung.

Sinusförmige Signale im Fahrzeug

- Ausgangssignal des ABS-Sensors

- Ausgangssignal des Motordrehzahlsensors.

1-4

ǹ 9811

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

5

BEWEGLICHE TEILE

Baureihe 95XF Allgemeines

2. Blockförmiges Signal

Blockförmige Signale sind Signale mit nur zwei
Spannungsebenen, wobei jede Ebene im Prinzip
die gleiche Dauer hat (t1 ist gleich t2).

Wenn die Dauer der einen Ebene von der
Dauer der anderen Ebene abweicht (t1 ist nicht
gleich t2), spricht man auch von einem Puls.

Duty-Cycle (Tastgrad/-verhältnis)
Unter Duty-Cycle versteht man das Verhältnis
zwischen den beiden Spannungsebenen
ausgedrückt in Prozenten.

t

1

+

0

t

2

2

t

1

+

0

t

2

A

+

A

x 100%

B

Bei einem Puls kann das Verhältnis zwischen
den Spannungsebenen schwanken (z.B. bei
einer Zunahme der Fahrzeuggeschwindigkeit).
Wenn die Zahl der Impulse pro Zeiteinheit steigt,
erhöht sich auch der Duty-Cycle-Wert.

Spannung
Wenn die Zahl der Impulse pro Zeiteinheit steigt,
erhöht sich nicht nur der Duty-Cycle-Wert,
sondern auch die mittlere Spannung.

0

B

A

+

0

B

W 5 01 001

ǹ 9811

1-5

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

2

BEWEGLICHE TEILE

5

Allgemeines Baureihe 95XF

Messen eines blockförmigen Signals

Das blockförmige Signal läßt sich mit dem
Universalmeßgerät auf verschiedene Weise
messen:

- In Duty-Cycle-Stellung (%) des
Universalmeßgeräts.
Gemessen wird das Verhältnis zwischen
den Spannungsebenen.

- In Gleichspannungs-Stellung des
Universalmeßgeräts:
Gemessen wird der Mittelwert der
angebotenen Spannung.

Blockförmige Signale im Fahrzeug

- Ausgangssignal des
Geschwindigkeitssensors

- Geschwindigkeitssignal zu den
elektronischen Steuergeräten

- Drehzahlsignal zu den elektronischen
Steuergeräten.

1-6

ǹ 9811

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

5

BEWEGLICHE TEILE

Baureihe 95XF Beschreibung der Komponenten

2. BESCHREIBUNG DER KOMPONENTEN

2.1 DREHZAHL- UND GESCHWINDIGKEITSSENSOREN

Bei den Drehzahl- und
Geschwindigkeitssensoren handelt es sich um
induktive Geber.
Im Fahrzeug kommen u.a. folgende induktive
Geber vor:

- Motordrehzahlsensor

- ABS-Sensor

- Fahrgeschwindigkeitssensor.

Funktionsprinzip

Der induktive Geber besteht aus einem
Dauermagneten (1), einem Kern (2) und einer
Spule (3).
Wenn sich der induktive Geber zwischen zwei
Zähnen befindet, verlaufen die Kraftlinien des
Magnetfelds vom Nordpol über das Gehäuse
direkt zum Südpol.

In dem Augenblick, wo sich ein Zahn dem
induktiven Geber nähert, verlaufen die
Kraftlinien des Magnetfelds vom Nordpol über
das Gehäuse, die Zähne des Zahnrads und den
Kern direkt zum Südpol.
Da jetzt mehrere Kraftlinien durch den Kern
verlaufen, entsteht ein stärkeres Magnetfeld.
Durch eine Veränderung des Magnetfelds wird
in der Spule eine Wechselspannung erzeugt.

N

S

1

2

3

2

Der Wert der erzeugten Wechselspannung
richtet sich nach der Drehzahl des Zahnrads
und dem Luftspalt zwischen Geber (Kern) und
Zahn.

Von der Wechselspannung zu einem “Puls”

Die verschiedenen elektronischen Steuergeräte
und analogen Meßgeräte (Drehzahlmesser,
Fahrtschreiber) nutzen das Ausgangssignal des
induktiven Gebers.

Im elektronischen Steuergerät befindet sich ein
Mikroprozessor, der nur digitale Signale
(Impulse) verarbeiten kann.
Das sinusförmige Signal muß daher in einen
Puls umgewandelt werden.
Auch die Meßgeräte (Drehzahlmesser,
Fahrtschreiber) reagieren nur auf einen Puls.

W 5 01 005

N

S

W 5 01 006

ǹ 9811

2-1

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

2

BEWEGLICHE TEILE

5

Beschreibung der Komponenten Baureihe 95XF

Beim Drehzahlsignal kann die Umwandlung auf
folgende Art erfolgen:

- im Drehzahlmesser (z.B. bei der
Baureihe 95)

Beim Geschwindigkeitssignal erfolgt diese
Umwandlung im Geschwindigkeitssensor selbst.
Beim Sensorsignal des ABS-Systems erfolgt
diese Umwandlung im ABS-Steuergerät.

Duty-Cycle (Tastgrad/-verhältnis) des
umgewandelten Drehzahlsignals

In nebenstehender Abbildung ist die lineare
Kennung des Duty-Cycle (%) in bezug auf die
Motordrehzahl (n) dargestellt.
Diese Kennung gilt für sämtliche Motoren.

%
75

25

Duty-Cycle des Geschwindigkeitssignals

In nebenstehender Abbildung ist die lineare
Kennung des Duty-Cycle (%) in bezug auf die
Fahrzeuggeschwindigkeit (V) dargestellt.
Diese Kennung gilt für sämtliche Fahrzeugtypen.

Prüfen

Das Wechselspannungssignal kann mit einem
auf den Wechselspannungsbereich eingestellten
Universalmeßgerät geprüft werden.

Der Puls (Blockspannung) kann mit einem auf
den Gleichspannungs- oder Duty-Cycle-Bereich
eingestellten Universalmeßgerät geprüft
werden.

22

%
44

1000 3000

50 100 V

W 5 01 009

n

W 5 01 008

2-2

ǹ 9811

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

5

BEWEGLICHE TEILE

Baureihe 95XF Beschreibung der Komponenten

2.2 TEMPERATURSENSOREN

Im Fahrzeug kommen u.a. folgende
Temperatursensoren vor:

- Kühlflüssigkeitstemperatursensor

Bei diesen Sensoren (auch Thermistoren
genannt) handelt es sich um
temperaturempfindliche Widerstände.
Die Veränderung des Widerstandswerts bei
Ansteigen oder Sinken der Temperatur ist bei
diesen Sensoren hoch.

Zwei Ausführungen von Temperatursensoren
sind zu unterscheiden:

- NTC-Widerstand (NTC = negativer
Temperaturkoeffizient)

- PTC-Widerstand (PTC = positiver
Temperaturkoeffizient).

2

NTC-Widerstand

Bei einem NTC-Widerstand (Heißleiter) nimmt
der Widerstandswert bei steigender Temperatur
ab.

Einsatzbereich:

- Messen der Kühlflüssigkeitstemperatur.

PTC-Widerstand

Bei einem PTC-Widerstand (Kaltleiter) nimmt
der Widerstandswert bei steigender Temperatur
zu.

Im Gegensatz zum NTC-Widerstand wird sich
der Widerstandswert beim PTC-Widerstand
über einen schmalen Bereich erheblich ändern.

R ( )

R ( )

T ( C° )

W 5 01 010

Einsatzbereich:

- Messen der Lufttemperatur bei
Standheizung.

Prüfen

Die Temperatursensoren können mit einem auf
den Widerstandsbereich eingestellten
Universalmeßgerät geprüft werden.

ǹ 9811

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

T ( C° )

W 5 01 011

2-3

2

BEWEGLICHE TEILE

5

Beschreibung der Komponenten Baureihe 95XF

2.3 FLÜSSIGKEITSSTANDSSENSOR

Im Fahrzeug kommen u.a. folgende
Flüssigkeitsstandssensoren vor:

- Flüssigkeitsstandssensor für die Kühlanlage

Beim Flüssigkeitsstandssensor handelt es sich
um eine Reed-Kontakt-Ausführung.
Im Sensor befindet sich ein Mikroschalter, der
von einem außerhalb des Sensors gelegenen
Magnetfeld beeinflußt wird.

Bei sinkendem Flüssigkeitsstand sorgt ein auf
der Flüssigkeit treibender, mit einem Magnet
versehener Schwimmer dafür, daß die Kontakte
geschlossen werden.
Durch das Schließen der Kontakte wird eine
Warnleuchte “angesteuert”.

Prüfen

Die Flüssigkeitsstandssensoren können mit
einem auf den Widerstandsbereich eingestellten
Universalmeßgerät geprüft werden.

NS

W 5 01 013

2-4

ǹ 9811

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

5

BEWEGLICHE TEILE

Baureihe 95XF Beschreibung der Komponenten

2.4 DRUCKSENSOR

Im Fahrzeug kommen u.a. folgende
Drucksensoren vor:

- Drucksensor zur Erfassung des
Federbalgdrucks bei ECAS-Luftfederung.

Im Drucksensor befindet sich eine Membran aus
einem Halbleitermaterial (Silizium).
Diese Membran biegt sich durch, wenn Druck
auf sie ausgeübt wird.
Dadurch verändert sich der Widerstand des
Halbleitermaterials.
Die Membran ist Teil einer sog.
Brückenschaltung.

Beim Durchbiegen der Membran gerät diese
Brückenschaltung aus dem Gleichgewicht,
wodurch sich das Ausgangssignal verändert.
Die Ausgangsspannung verhält sich direkt
proportional zu dem ausgeübten Druck
(Durchbiegung der Membran).

V

W 5 01 012

2

Prüfen

Die Ausgangsspannung kann mit einem auf den
Gleichspannungsbereich eingestellten
Universalmeßgerät geprüft werden.

ǹ 9811

2-5

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

2

BEWEGLICHE TEILE

5

Beschreibung der Komponenten Baureihe 95XF

2.5 NÄHERUNGSSENSOREN

Im Fahrzeug kommen u.a. folgende
Näherungssensoren vor:

- Sensor unter dem Kupplungspedal für das
E-Gas-System

- Fahrerhausschloß-Sensor

- mechanische Hebevorrichtung der
Hinterachse.

W 5 01 014

Induktive Näherungssensoren

Durch pulsierenden Strom in einer Spule wird
ein wechselndes elektromagnetisches Feld
erzeugt (Oszillation).
Wenn ein Metallgegenstand in das
elektromagnetische Feld eingebracht wird,
entstehen in diesem Metall Wirbelströme.
Diese Wirbelströme “dämpfen” das Magnetfeld
in der Spule, wodurch die Stromaufnahme in der
Spule verändert.
Diese Veränderung bewirkt eine
Ausgangsspannung.

E500551

Prüfen

Indem (beim induktiven Sensor) ein
Metallgegenstand vor den Sensor gehalten wird,
läßt sich die Ausgangsspannung mit einem auf
den Gleichspannungsbereich eingestellten
Universalmeßgerät prüfen.

2-6

ǹ 9811

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

5

BEWEGLICHE TEILE

Baureihe 95XF Prüf- und Einstellarbeiten

3. PRÜF- UND EINSTELLARBEITEN

3.1 PRÜFEN DER ELEKTRISCHEN SYSTEME

Als Sonderwerkzeug eventuell zu benutzen:

- DAVIE 2.0

- Universalmeßgerät, vorzugsweise mit
Digitalanzeige

- DELSI 2

DAVIE 2.0

Für DAVIE 2.0 siehe die Bedienungsanleitung
im zugehörigen Koffer.

Universalmeßgerät

Für die Verwendung eines digitalen
Universalmeßgeräts siehe die
Gebrauchsanweisung des Meßgeräts sowie den
Abschnitt “Signalmessungen”.

DELSI
Die Abkürzung DELSI steht für DAF ELectronic
SImulator.

Für die Funktionsprüfung verschiedener
elektronischer Anlagen und Systeme ist das
Geschwindigkeitssignal unerläßlich.
DELSI 2 (DAF-Nr. 0694941) ist ein
elektronischer Geschwindigkeitssimulator, der
nur für Fahrzeuge mit Kompaktfahrtschreiber zu
verwenden ist.
DELSI wird an den Stecker des am Getriebe
montierten Geschwindigkeitssensors
angeschlossen.
Um DELSI anschließen zu können, ist zunächst
das Siegel des Steckverbinders aufzubrechen.
Das Geschwindigkeitssignal wird mit dem
Drehknopf geregelt.
Die eingestellte Geschwindigkeit kann am
Fahrtschreiber abgelesen werden.
Die Funktionsprüfung ist erst ab 20 km/h
zuverlässig.

2

Hinweis:
Nach der Verwendung von DELSI muß der
Steckverbinder des
Geschwindigkeitssensors wieder versiegelt
werden!

ǹ 9811

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

3-1

2

BEWEGLICHE TEILE

Prüf- und Einstellarbeiten Baureihe 95XF

5

3-2

ǹ 9811

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

5

BEWEGLICHE TEILE

Baureihe 95XF Aus- und Einbau

4. AUS- UND EINBAU

4.1 AUS- UND EINBAU DER STECKVERBINDERKONTAKTE

Kabelschuh-Kasten A (DAF-Nr. 0694960)

Bei einer Erweiterung der Verkabelung kann es
vorkommen, daß ein Kontakt aus dem
Steckergehäuse gelöst werden muß. Hierzu sind
Sonderausraster hergestellt, die sich auch im
Kabelschuh-Kasten befinden. Ein Aufkleber auf
der Kasten-Innenseite erleichtert die Wahl des
passenden Kontakts und Ausrasters sowie der
geeigneten Zange.

694953 694962

III

694959

2

I-B

VII

ø

1-2,5 mm

067866

I-B

V

ø

1-2,5 mm

2

2

I-C

VII

ø

1-2,5 mm

067878

I-D

-

ø

1-2,5 mm

067872067876 067875 067877 067868

II -4

VII

ø

1-2,5 mm

2

ø

1-3 mm

I-C

-

2

II-4

ø

1-2,5 mm

-

2

067867067865067870067871

I-C

V

2

ø

1-2,5 mm

2

2

2

067874

II-1
VII

ø

1-2,5 mm

2

I-B

VII

ø

1-2,5 mm

678374

II-3

IV

ø

1-2,5 mm

2

2

067873

II-4

-

ø

1-2,5 mm

2

I-B
III

ø

1-2,5 mm

678375

II-3

IV

ø

1-2,5 mm

2

2

067869

I-D

V

ø

2-4 mm

I-D

V

ø

2-4 mm

067864

I-B

III

ø

1- 2,5 mm

694954

2

694956

694955

VII

694957 694958

III

2

A
B

C

D

IV

V

VI

1

2

3
4

5

W 5 03 019

ǹ 9811

4-1

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

BEWEGLICHE TEILE

5

Aus- und Einbau Baureihe 95XF

Welche Informationen bieten die
Einzelabbildungen?
Die Zahlen über den jeweiligen Abbildungen
sind die DAF-Nummern des dort abgebildeten
Kontakts.
Die römische Zahl unter der Abbildung gibt an,
welche Zange (I oder II) zu verwenden ist.

067867

2

Hinter der Zahl steht eine weitere Zahl oder ein
Buchstabe für die Zangenöffnung, in die der
Kontakt einzusetzen ist.
Darunter wird wiederum in römischen Ziffern
angegeben, mit welchem Ausraster der Kontakt
aus dem Steckergehäuse gelöst werden muß
(III bis VII).
Der letzten Angabe ist zu entnehmen, für
welchen Kupferdurchmesser der Kontakt
geeignet ist.

Kabelschuh-Kasten B (DAF-Nr. 1240065)

Für Kontakte mit Einfachader-Abdichtungen
(SCAT-Kontakte) und für Micro-timer-Kontakte
sind zusätzliche Zangen und Ausrastwerkzeuge
erforderlich.
Ein Aufkleber auf der Kasten-Innenseite
erleichtert die Wahl des passenden Kontakts
und Ausrasters sowie der geeigneten Zange.

I-c

V

ø1-2,5 mm

2

W 5 03 018

4-2

ǹ 9811

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

5

BEWEGLICHE TEILE

Baureihe 95XF Aus- und Einbau

4.2 VERBINDEN DER KONTAKTE MIT EINER ELEKTRISCHEN LEITUNG

Der zunehmende Einsatz elektronischer
Anlagen in Nutzfahrzeugen macht die
Verwendung neuer Steckverbinder und Kontakte
erforderlich. Im Zuge dieser Änderungen sind
die Kontakte relativ klein geworden. Deshalb ist
der Gesamtfestigkeit der Verbindungen noch
mehr Aufmerksamkeit zu widmen.
Ferner hat die Zahl der Verbindungen und damit
die Dicke der Kabelbäume erheblich
zugenommen. Um letztere in erträglichen
Grenzen zu halten, wird eine neue Art von
Kabeln verwendet.

3. Kabel mit dünnerem Isolationsmantel, unter
Beibehaltung der mechanischen
Eigenschaften, für Leiterdurchmesser von 1
bis 2,5 mm
bis 70 °C (entsprechend DAF-Norm 9502).
Diese Kabel eignen sich nicht für die Motor­und Getriebeverkabelung.

4. Kabel mit normaler Dicke des
Isolationsmantels für Leiterdurchmesser
von1bis120mm
Temperaturbereich bis 105 °C
(entsprechend DAF-Norm 9504).

2

mit einem Temperaturbereich

2

mit einem

2

Hinweis:
Im Hinblick auf die mechanische Stärke muß
der Leiterdurchmesser mindestens 1 mm
betragen.

Um die Zuverlässigkeit von Systemen und
Verbindungen zu gewährleisten, sind bei
Reparaturen oder Erweiterungen der
Verkabelung folgende Punkte zu
berücksichtigen.

1. Verwenden Sie immer:

- den richtigen Kontakttyp

- den richtigen Kabelquerschnitt für den

jeweiligen Kontakt

- den richtigen Isolationsquerschnitt für

das Kabel

- das richtige Material für den Kontakt

(verzinnt oder versilbert).

2. Benutzen Sie geeignetes Werkzeug.
Kabelenden werden immer an einen
Kontakt geklemmt. Dazu wurden
Spezialzangen entwickelt.

2

ǹ 9811

4-3

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

2

BEWEGLICHE TEILE

5

Aus- und Einbau Baureihe 95XF

Nur bei Verwendung dieser Zangen und beim
Einsetzen der Kontakte in die passende
Öffnung der Zange entstehen zuverlässige
Verbindungen.

3. Die Kabel auf die richtige Länge abisolieren.
Dazu immer eine Abisolierzange benutzen.
Faustregel: Abisolierlänge = Schrumpfmuffe
+ 1 mm.
Beim Abisolieren darf die Kupferader nicht
beschädigt werden, da sonst nach einiger
Zeit Probleme auftreten können.

Was ist eine einwandfreie Verbindung?

Eine einwandfreie Verbindung kommt nur
zustande, wenn die in den Punkten 1 bis 3
gegebenen Anweisungen befolgt werden und
sowohl die Kupferader als auch die
Kabelisolation einwandfrei festgeklemmt
werden.

Die Abbildung zeigt die richtige Abisolierlänge
sowie die richtige Art und Weise des
Festklemmens.
Bei A muß noch das Aderende sichtbar sein.
Bei B muß noch ein Stück der Isolation sichtbar
sein.

AB

W 5 03 017

4-4

ǹ 9811

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

5

BEWEGLICHE TEILE

Baureihe 95XF Aus- und Einbau

4.3 AUS- UND EINBAU DER KONTAKTE DES 39-POLIGEN

BODENSTECKVERBINDERS

Aus- und Einbau der Bodenteilkontakte

Ausbau der Kontakte aus dem Bodenteil

1. Überwurfmutter G losdrehen.

2. Den Druckring H und die Dichtung K etwas
über die Verdrahtung zurückschieben.

3. Die Kontakte mit dem Ausraster aus
Kabelschuh-Kasten A oder B aus dem
Steckergehäuse F drücken.

Einbau der Kontakte in den Bodenteil

1. Überwurfmutter G, Druckring H über die
Verdrahtung anbringen.

2. Die Leiter ohne Kontakte durch Dichtung K
stecken.

3. Die Leiter unter Zuhilfenahme von
geeignetem Werkzeug mit neuen Kontakten
versehen.

4. Die Kontakte in endgültiger Position in das
Steckergehäuse F drücken.

5. Dichtung K gegen das Steckergehäuse F
schieben.

6. Druckring H derart positionieren, daß die
beiden Nocken auf der Seite des
Steckergehäuses F in die Aussparungen
des Druckrings eingreifen.

7. Überwurfmutter G handfest anziehen.

G

H

K

2

Hinweis:

- Druckring H ist mit Kontaktnummern

versehen (diese dienen für eine richtige
Lagebestimmung der Kontakte). Die
Position dieser Kontaktnummern muß
derjenigen der Kontaktnummern auf
dem Steckergehäuse entsprechen.

- Ein falsch angeordneter Leiter

hinterläßt nach Entfernung eine
Leckstelle in der Dichtung. Wenn kein
neuer Leiter eingesteckt wird, ist ein
Verschlußstopfen anzubringen.

F

E500477

ǹ 9811

4-5

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

BEWEGLICHE TEILE

5

Aus- und Einbau Baureihe 95XF

2

Aus- und Einbau der
Gegenbodenteil-Kontakte

Ausbau der Kontakte aus dem
Gegenbodenteil

1. Endüberwurfmutter A und
Übergangsüberwurfmutter B losdrehen und
diese möglichst weit über den
Isolierschlauch zurückschieben.

2. Den Druckring H und die Dichtung K
möglichst weit über den Kabelbaum
zurückschieben.

3. Überwurfmutter E über den Kabelbaum
zurückschieben.

4. Vorsichtig den Dichtring (2) entfernen.

5. Vorsichtig die Sicherungen (3) im
Steckergehäuse F lösen.

6. Zentrierhülse D vom Steckergehäuse C
entfernen.

7. Die Kontakte mit einem Sonderwerkzeug
aus Kabelschuh-Kasten A oder B aus dem
Steckergehäuse C drücken.

Einbau der Kontakte in den Gegenbodenteil

1. Endüberwurfmutter A und
Übergangsüberwurfmutter B möglichst weit
über den Isolierschlauch zurückschieben.

2. Zentrierhülse D derart im Steckergehäuse C
anbringen, daß sämtliche Öffnungen
einander gegenüberliegen.

3. Prüfen, ob sich alle Sicherungsklammern (3)
in den jeweiligen Öffnungen (1) befinden.

4. Die Leiter ohne Kontakte durch Druckring H
und Dichtung K stecken.

5. Die Leiter unter Zuhilfenahme von
geeignetem Werkzeug mit neuen Kontakten
versehen.

6. Den Kabelbaum durch
Übergangsüberwurfmutter B führen.

7. Dichtung K gegen das Steckergehäuse C
schieben.

8. Druckring H derart positionieren, daß die
beiden Nocken auf der Seite des
Steckergehäuses C in die Aussparungen
des Druckrings eingreifen.

9. Die Steckverbinderstifte in richtiger Position
in das Steckergehäuse F drücken.

10. Dichtring (2) um die Zentrierhülse D
anbringen und bis zum Anschlag des
Steckergehäuses C drücken.

Hinweis:

- Es ist für die beiden letzten Schritte wichtig,
daß der Kabelbaum nicht verdreht wird, weil
er hierdurch schwer beschädigt werden
kann (Leiterbruchgefahr).

- Die jeweiligen Überwurfmuttern handfest
anziehen. Hierfür kein Werkzeug (Zangen)
benutzen.

11. Übergangsüberwurfmutter B auf dem
Steckergehäuse C drehen.

12. Endüberwurfmutter A (mit Isolierschlauch)
auf Übergangsüberwurfmutter B drehen.

2

D

1

3

C

E

K

H

B

A

E500478

4-6

ǹ 9811

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

5

BEWEGLICHE TEILE

Baureihe 95XF Aus- und Einbau

4.4 AUS- UND EINBAU DER KONTAKTE DER STECKVERBINDER MIT

EINFACHER KONTAKTVERRIEGELUNG

Zum Lösen von Kontakten mit einfacher
Kontaktverriegelung ist das Sonderwerkzeug
(Ausraster) aus Kabelschuh-Kasten A oder B zu
verwenden.

Die Leiter mit Kontakten in der richtigen Position
anbringen.

4.5 AUS- UND EINBAU DER KONTAKTE DER STECKVERBINDER MIT

ZUSÄTZLICHER KONTAKTVERRIEGELUNG

Einige Steckverbinder haben eine zusätzliche
Kontaktverriegelung. Ein solcher Steckverbinder
besteht aus zwei Hälften. Die Oberhälfte (auf
Leitereinführungsseite) bildet zusammen mit der
Unterhälfte die zusätzliche Kontaktverriegelung.

2

Zum Entriegeln der zusätzlichen
Kontaktverriegelung muß die Oberhälfte des
Steckverbinders in Richtung auf den Pfeil (am
Steckergehäuse) etwas weggedrückt werden.
Die Leiter mit Kontakten lassen sich jetzt in der
richtigen Position anbringen.

Zum Lösen von Kontakten mit zusätzlicher
Kontaktverriegelung ist das Sonderwerkzeug
(Ausraster) aus Kabelschuh-Kasten A oder B zu
verwenden.

Die Leiter mit Kontakten in der richtigen Position
anbringen. Nachdem die Kontakte angebracht
sind, muß der Steckverbinder wieder in die
Verriegelung gedrückt werden.

E500476

2 1
2 1

1581471361251141039
1581471361251141039

E500475

ǹ 9811

4-7

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

2

BEWEGLICHE TEILE

Aus- und Einbau Baureihe 95XF

5

4-8

ǹ 9811

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

5

BATTERIEN

Baureihe 95XF Inhalt

INHALT

Seite Datum

1. SICHERHEITSVORSCHRIFTEN 1-1 971 1......................................... ......

1.1 Batterien 1-1 971 1........................................................ ......

1.2 Laden von Batterien 1-1 971 1............................................... ......

2. BA TTERIEN LADEN 2-1 971 1................................................... ......

2.1 Allgemeines 2-1 971 1...................................................... ......

2.2 Lademethoden 2-3 9711................................................... ......

3. BA TTERIEN LAGERN 3-1 971 1.................................................. ......

3.1 Allgemeines 3-1 971 1...................................................... ......

3.2 Lagerung bis zu 4 Wochen 3-1 9711......................................... ......

3.3 Lagerung über mehr als 4 Wochen 3-2 971 1.................................. ......

4. BA TTERIEN PRÜFEN 4-1 971 1.................................................. ......

4.1 Sichtprüfen 4-1 971 1...................................................... ......

4.2 Prüfen des Ladezustands 4-1 971 1.......................................... ......

4.3 Prüfen mit Batterie-Tester 4-3 9711.......................................... ......

4

ǹ 9711

1

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

4

5BATTERIEN

Inhalt Baureihe 95XF

2

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

ǹ 9711

5

BATTERIEN

Baureihe 95XF Sicherheitsvorschriften

1. SICHERHEITSVORSCHRIFTEN

1.1 BATTERIEN

- Vor allen Arbeiten an Batterien muß
zunächst das Massekabel gelöst werden.
Beim Anschließen der Batteriekabel das
Massekabel immer als letztes anschließen.

- Batterien grundsätzlich vorsichtig
behandeln und senkrecht halten (nicht
kippen).

- Batteriesäure (Schwefelsäure) ist eine
aggressive und giftige Flüssigkeit. Tragen
Sie deshalb bei der Arbeit an Batterien
Schutzkleidung, Schutzhandschuhe und
eine Schutzbrille.
Bei Kontakt mit Kleidung, Haut oder Augen
sofort mit reichlich Wasser abspülen. Bei
Kontakt mit Augen oder Haut einen Arzt
konsultieren!

4

- Beim Nachfüllen darauf achten, daß der
Elektrolytstand höchstens 10 mm über die
Plattenoberkante bzw. nicht weiter als bis
zum Standanzeiger reicht.

- Auf keinen Fall Werkzeug oder andere
Materialien, die die Batteriepole
kurzschließen könnten, auf die Batterie
oder in Batterienähe legen. Bei Kurzschluß
kann die Batterie explodieren!

- Batterien nach Abschluß der Arbeiten gut
aber nicht zu fest befestigen.

1.2 LADEN VON BATTERIEN

- Beim Laden von Batterien kann ein
explosives Gasgemisch (Knallgas)
freigesetzt werden.
Batterien deshalb nur in gut belüfteten
Räumen aufladen.
Rauchen, offenes Feuer und Funkenbildung
sind streng verboten.

- Eingefrorene Batterien vor dem Aufladen
auftauen lassen.

- Das Ladegerät vor dem Lösen der zur
Batterie führenden Kabel ausschalten.

ǹ 9711

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

1-1

4

5BATTERIEN

Sicherheitsvorschriften Baureihe 95XF

1-2

ǹ 9711

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

5

BATTERIEN

Baureihe 95XF Batterien Laden

2. BATTERIEN LADEN

2.1 ALLGEMEINES

- Batterien dürfen nur mit Gleichstrom
geladen werden. Der Pluspol der Batterie
muß mit dem Plusanschluß (+) des
Ladegeräts verbunden werden und der
Minuspol der Batterie mit dem
Minusanschluß (-).
Es ist nicht erforderlich, die
Verschlußstopfen der Zellen während
des Ladens zu entfernen (Ausnahme:
Schnelladen).
Beim Laden erhöht sich die Zellenspannung.
Dieser Spannungsanstieg richtet sich nach
dem Ladestrom und der Temperatur. Die
Zellenspannung wird bei normaler Ladung
von ca. 2 Volt je Zelle auf ca. 2,65 Volt je
Zelle ansteigen. Bei Überschreiten einer
Ladespannung von ca. 2,35 bis 2,4 Volt je
Zelle (ca. 14,2 Volt bei einer 12-V -Batterie)
kommt es zu einer lebhaften Gasentwicklung.
Infolge des Spannungsanstiegs während
des Ladens geht der Ladestrom in der
Regel langsam zurück.
Überladung beeinträchtigt die Lebensdauer
der Batterie.

4

- Durch unnötiges Weiterladen einer bereits
vollen Batterie (auch bei geringem Strom)
korrodieren die Gitter der positiven
Polplatten. Dieser Verschleiß führt zu
vorzeitigem Unbrauchbarwerden der
Batterie.
Je nach der Leistung des Ladegeräts
beträgt die normale Ladezeit 8 bis
15 Stunden.
Wenn die T emperatur der Batteriesäure
während des Ladens 55_C überschreitet,
muß der Ladevorgang unterbrochen
werden. Eine zu hohe Temperatur
beeinträchtigt die Lebensdauer der Batterie.

- Eine Batterie ist ausreichend geladen, wenn
die Ladespannung über 2 Stunden nicht
mehr ansteigt und die Säuredichte
(spezifisches Gewicht) den Nennwert (z.B.
1,28 kg/dm3) erreicht hat und nicht weiter
zunimmt.

ǹ 9711

2-1

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

4

5BATTERIEN

Batterien Laden Baureihe 95XF

- Eine geladene Batterie muß sofort in Betrieb
gesetzt werden. Wenn dies nicht möglich ist,
muß die Ba tterie wie im Kapitel “Ba tterien
lagern” beschrieben, gewartet werden.

- Eine entladene Batterie muß möglichst
schnell wieder aufgeladen werden. Wenn
eine entladene Batterie nicht aufgeladen
wird, sulfatieren die Polplatten (d.h. die
Platten werden hart), was zu dauerhaftem
Kapazitätsverlust führt.

2-2

ǹ 9711

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

5

BATTERIEN

Baureihe 95XF Batterien Laden

2.2 LADEMETHODEN

Normalladen

- Durch Normalladen wird eine teilentladene
Batterie wieder auf 100% ihrer Kapazität
gebracht. In der Regel wird dazu ein
Ladestrom von 1/20 bis 1/10 der Kapazität
verwendet.

- Wichtig sind die Reduktion des Ladestroms
während der Gasentwicklung und das
Ausschalten, wenn die Batterie voll ist.

Schnelladen

- Bei dieser Lademethode wird mit einem
Vielfachen des normalen Ladestroms
gearbeitet (ca. 3 bis 5fach), damit möglichst
schnell ein akzeptabler Ladezustand
erreicht wird.

- Beim Schnelladen müssen die
Batteriekabel gelöst werden, um eine
Beschädigung der elektronischen Bauteile
zu verhindern.

4

- Verschlußstopfen der Zellen abnehmen,
damit freigesetzte Gase besser entweichen
können.

- Zur Vermeidung von Überladung muß bei
Erreichen der Gasungsspannung (2,35 bis
2,4 Volt je Zelle) auf einen geringeren
Ladestrom umgeschaltet werden.

Hinweis:

Eine Schnelladung darf nur in
Ausnahmefällen vorgenommen werden. Sie
führt zur Überlastung der Batterie und somit
zu einer Beeinträchtigung der Lebensdauer.

Pufferladen

- Bei dieser Lademethode sind sowohl
Verbraucher als auch Ladegerät an die
Batterie angeschlossen. Das Ladegerät
liefert so viel Strom, daß die Batterie
praktisch voll bleibt. Die Batterie liefert bei
Verbrauchsspitzen Strom an den
Verbraucher.

- Das Pufferladen sollte bei konstanter
(stabilisierter) Spannung erfolgen.

Erhaltungsladen

- Wenn die Batterie voll geladen ist, aber
nicht sofort wieder eingesetzt wird, kommt
es zur Selbstentladung. Diese kann 0,1%
bis 1% pro Tag betragen. Durch die
Erhaltungsladung wird diese
Selbstentladung ausgeglichen.

- Der Ladestrom beim Erhaltungsladen muß
ca. 0,1 A je 100 Ah betragen.

ǹ 9711

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

2-3

4

5BATTERIEN

Batterien Laden Baureihe 95XF

2-4

ǹ 9711

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

5

BATTERIEN

Baureihe 95XF Batterien Lagern

3. BATTERIEN LAGERN

3.1 ALLGEMEINES

Bevor die Batterien gelagert werden, sind
folgende Arbeiten auszuführen:

1. Batterieklemmen lösen.

2. Batteriepole und Oberseite der Batterien
reinigen.

3. Batteriepole mit Vaseline einfetten.

4. Ladezustand der Batterien prüfen, und die
Batterien erforderlichenfalls nachladen
(siehe das Kapitel “Prüf- und
Einstellarbeiten”).

5. Elektrolytstand prüfen, dieser muß bis ca.
10 mm über die Plattenoberkante bzw., falls
vorhanden, bis zum Standanzeiger reichen.
Batterien, falls erforderlich, mit destilliertem
Wasser auffüllen.

4

3.2 LAGERUNG BIS ZU VIER WOCHEN

Wenn Batterien (lose oder im Fahrzeug) bis zu
vier Wochen nicht gebraucht werden, sind
folgende Maßnahmen zu treffen:

1. Batteriekabel nicht an die Batterien
anschließen.

2. Den Ladezustand der Batterien regelmäßig
prüfen, und zwar insbesondere bei
niedrigen Temperaturen (siehe das Kapitel
“Prüf- und Einstellarbeiten”).
Wenn die Spannung unter 12,4 Volt absinkt
oder die Säuredichte des Elektrolyten in
einer oder mehreren Zellen unter 1,23
kg/dm3 liegt, muß die Batterie geladen
werden.

Hinweis:

Je geringer die Säuredichte des Elektrolyten,
um so eher friert die Batterie ein.

ǹ 9711

3-1

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

4

5BATTERIEN

Batterien Lagern Baureihe 95XF

3.3 LAGERUNG ÜBER MEHR ALS 4 WOCHEN

Wenn die Batterien länger als vier Wochen nicht
gebraucht werden, sind folgende Maßnahmen
zu treffen:

1. Die Batterien aus dem Fahrzeug ausbauen
und in einem frostsicheren, trockenen,
kühlen und gut belüfteten Raum lagern.

2. Den Ladezustand der Batterien regelmäßig,
mindestens jedoch alle vier Wochen prüfen
(siehe das Kapitel “Prüf- und
Einstellarbeiten”).
Wenn die Spannung unter 12,4 Volt absinkt
oder die Säuredichte des Elektrolyten in
einer oder mehreren Zellen unter 1,23
kg/dm3 liegt, muß die Batterie geladen
werden.

3. Die Lagerung auf maximal drei Monate
begrenzen. Je länger die Batterie gelagert
wird, um so größer ist der bleibende
Kapazitätsverlust.

3-2

ǹ 9711

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

5

BATTERIEN

Baureihe 95XF Batterien Prüfen

4. BATTERIEN PRÜFEN

4.1 SICHTPRÜFEN

- Eine weiße Trennlinie auf 1/3 der
Plattenhöhe (bei durchsichtigen
Batteriekästen sichtbar) deutet darauf hin,
daß sich die Batterie längere Zeit in tief
entladenem Zustand befand.

- Wenn der Elektrolyt bräunlich verfärbt ist
und die Batterie viel Wasser verbraucht,
deutet dies auf eine Überladung der
Batterie hin.

- Wenn der Elektrolyt trübe (milchig) ist und
die Zellen einen weißlichen Überzug haben,
ist die Batterie infolge fehlender Ladung
beschädigt (Tiefentladung).

4.2 PRÜFEN DES LADEZUSTANDS

4

Säuredichte

- Durch das Laden und Entladen kommt es in
der Batterie zu einer chemischen Reaktion,
an der Schwefelsäure beteiligt ist. Die
Schwefelsäure-Konzentration ist um so
niedriger, je weiter die Batterie entladen ist.
Die Konzentration gemessen als
Säuredichte (kg/ dm3) ist ein geeigneter
Maßstab für die Beurteilung des
Ladezustands der Batterie.

- Zum Prüfen des Ladezustands kann ein
Säureprüfer verwendet werden.
Säuredichte bei 27_C ausgedrückt in
kg/dm3:
Voll geladene Batterie : 1,28
Halb geladene Batterie : 1,20
Entladene Batterie : 1,10

- Bei stark abweichenden Temperaturen
müssen die Meßwerte korrigiert werden. Je
10_C Temperatursenkung muß 0,007 Punkt
vom Meßwert subtrahiert, je 10_ C
Temperaturerhöhung 0,007 Punkt addiert
werden.

ǹ 9711

4-1

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

4

5BATTERIEN

Batterien Prüfen Baureihe 95XF

Bei einer einwandfreien Batterie muß die
Säuredichte in allen Zellen gleich sein. Die
Differenz zwischen der höchsten und
niedrigsten Säuredichte darf höchstens
0,03 kg/ dm3 betragen.

Hinweis:

Wenn die Säuredichte in einer Zelle stark
zurückbleibt, kann dies auf einen
Kurzschluß in dieser Zelle zurückzuführen
sein. Wenn die Säuredichte von zwei
nebeneinanderliegenden Zellen stark
zurückbleibt, deutet dies auf ein Leck im
Plattenscheider (Separator) hin. In beiden
Fällen muß die Batterie ausgetauscht
werden.

Spannung

- Der Ladezustand von Batterien kann auch
mit einem empfindlichen, vorzugsweise
digitalen Voltmeter gemessen werden.
Diese Methode kann jedoch nur 1 bis 2
Stunden nach totaler Beendigung der
Aufladung oder Entladung angewandt
werden. Gemessen wird in diesem Fall die
absolute Ruhespannung der Batterie (Plus­und Minusklemme müssen erst von der
Batterie gelöst werden).

Mit der Formel: Spannung je Zelle =
Säuredichte (kg/ dm3) + 0,84 kann der
Ladezustand berechnet werden.

Beispiel:
Bei einer völlig entladenen Batterie beträgt
die Säuredichte je Zelle 1,28 kg/dm3.
Die Spannung je Zelle beträgt dann
1,28 + 0,84 = 2,12 V.
Eine 12-V-Batterie besteht aus 6 Zellen.
Die Gesamtspannung bei geladener
Batterie beträgt 6 x 2,12 = 12,72 V.
Bei halb geladener Batterie beträgt die
Spannung ca. 12,24 V.
Bei entladener Batterie beträgt die
Spannung ca. 11,75 V.

4-2

ǹ 9711

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

5

BATTERIEN

Baureihe 95XF Batterien Prüfen

4.3 PRÜFEN MIT BATTERIE-TESTER

- Eine schnelle Methode zum Prüfen des
Globalzustands der Batterie ist das Prüfen
mit einem Batterie-Tester. Dabei wird die
Batterie belastet und anschließend die
Entladespanung an den Batteriepolen
gemessen. Die Belastung der Batterie muß
mindestens der dreifachen Batteriekapazität
entsprechen.

- Als Grundsatz gilt, daß der T est
durchgeführt werden kann, wenn die
Batterie ausreichend geladen ist
(Säuredichte 1,25 - 1,28 kg/ dm3).
Bei normaler Temperatur (10-20_C) muß
die Spannung unter Belastung bei einer gut
geladenen Batterie nach 10 Sekunden 10
Volt betragen. Bei teilweise entladener
Batterie (Säuredichte 1,25 kg/dm3) müssen
mindestens 9 V olt gemessen werden.
Wichtig ist, daß die Spannung direkt an den
Batteriepolen gemessen wird.

4

ǹ 9711

4-3

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

4

5BATTERIEN

Batterien Prüfen Baureihe 95XF

4-4

ǹ 9711

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

5

Baureihe 95XF Inhalt

HAUPTSCHALTER

INHALT

Seite Datum

1. SCHALTPLAN HAUPTSCHALTER 1-1 971 1....................................... ......

1.1 Handbetätigter einpoliger Hauptschalter 1-1 971 1.............................. ......

1.2 Elektrisch betätigter einpoliger Hauptschalter 1-2 971 1......................... ......

1.3 Elektrisch betätigter Hauptschalter für VLG/ADR/GGVS 1-3 9711................ ......

1.4 Elektrisch betätigter zweipoliger Hauptschalter für PETREG 1-5 971 1............ ......

1.5 Pneumatisch betätigter einpoliger Hauptschalter für VLG/ADR/GGVS 1-7 9711.... ......

1.6 Pneumatisch betätigter einpoliger Hauptschalter für RTMDR 1-9 971 1............ ......

5

ǹ 9711

1

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

5HAUPTSCHALTER

Inhalt Baureihe 95XF

5

2

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

ǹ 9711

5

HAUPTSCHALTER

Baureihe 95XF Schaltplan Hauptschalter

1. SCHALTPLAN HAUPTSCHALTER

1.1 HANDBETÄTIGTER EINPOLIGER HAUPTSCHALTER

D+1000

1020

+

A500

-

BD+

C694 -

9001

B501

A5:9300

Grundkode­nummer

A500 Batterien 2x
B501 Kompakttachograf
C694 Handbetätigter Hauptschalter

Der elektrische Hauptschalter C694 muß
außerhalb des Fahrerhauses von Hand
eingeschaltet werden.

Bei Ausschalten des elektrischen
Hauptschalters läuft der Motor weiter.
D+ wird dann an Masse geschaltet.

Beschreibung

5

E500129

ǹ 9711

1-1

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

5HAUPTSCHALTER

Schaltplan Hauptschalter Baureihe 95XF

1.2 ELEKTRISCH BETÄTIGTER EINPOLIGER HAUPTSCHALTER

5

E089

1122

A500

1000

30A

+

-

E084

4918

86

85

G05330

E085

4917

C666

30

G184

87

G184

1101

E500131

B501 1000 D+

1123

1020

Grundkode-

Beschreibung

nummer

A500 Batterien 2x
B501 Kompakttachograf
C666 Betätigung Hauptschalter
E084 Sicherung 7,5A Beleuchtung
E085 Sicherung 7,5A Betätigung Hauptschalter
E089 Sicherung 7,5A Kompakttachograf
G053 Hauptschalterrelais
G184 Hauptschalterrelais Übergang D+

Das Hauptschalterrelais G053 kann nur vom
Fahrerhaus aus über den Schalter C666 betätigt
werden.

Wird der Betätigungsschalter C666 bei
laufendem Motor betätigt, so schaltet das
Hauptschalterrelais G053 wegen des
vorhandenen D+-Signals nicht aus.

1-2

ǹ 9711

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

5

HAUPTSCHALTER

Baureihe 95XF Schaltplan Hauptschalter

1.3 ELEKTRISCH BETÄTIGTER HAUPTSCHALTER FÜR VLG/ADR/GGVS

D+

1000

1

4
3

E153

2

1122

E152

1167

1166

B085

A

12

40494985

P

D701E559

3

E559

0,5 bar

C555

P

E559

B085

P

1020

6
5C555

A500

-

-

+

-

24V

D826

24V

9303

+

+

1123

B501
A1:1123
A5:9303

B085

5065

C555

C752

l0

5
1BA7

A: Elektropneumatischer Schalter im

Fahrerhaus

B: Kraftstoffpumpe
C: Auslaßventil

Grundkode-

Beschreibung

nummer

A500 Batterien 2x
B082 Motorabstellventil/Motorbremse

T=
60s

4

6

G186

4986

2

58

B082

B082

12
3

B

C

5

E500133

B085 Ventil Betätigung Hauptschalter
B501 Kompakttachograf
C555 Pneumatisch betätigter Hauptschalter
C752 Betätigungsschalter Hauptschalter
D701 Hauptschalterdiode, verhindert Rückspeisung zu CTE
D826 Elektronisches Steuergerät für den VLG-Strombegrenzer
E152 Sicherung Hauptschalter/Timer/Motorabstellvorrichtung/Stromversorgung hinter

Hauptschalter

E153 Sicherung Hauptschalter/Timer/Motorabstellvorrichtung/Stromversorgung vor

Hauptschalter

E559 Pneumatischer Betätigungsschalter Hauptschalter/Unterbrechung

Motorabstellvorrichtung

G186 Zeitrelais Hauptschalter Motorabstellvorrichtung

ǹ 9711

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

1-3

5HAUPTSCHALTER

Schaltplan Hauptschalter Baureihe 95XF

Der Hauptschalter C555 muß außerhalb des
Fahrerhauses von Hand eingeschaltet werden.
Das Ausschalten des Hauptschalters erfolgt:

- von Hand (außerhalb des Fahrerhauses)

- pneumatisch (im Fahrerhaus)

Das Relais G186 wird aktiviert, wenn die
Spannung an Stift 4 entfällt. Das
Motorabstellventil B082 wird dann eine Minute
lang aktiviert.

Bei geöffnetem Schalter E559 wird das
Motorabstellventil B082 nicht aktiviert.

Im Fahrerhaus kann mit dem Schalter (A) der
Hauptschalter pneumatisch ausgeschaltet
werden. Dabei wird auch Druckschalter E559
geöffnet.

5

1-4

ǹ 9711

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

5

HAUPTSCHALTER

Baureihe 95XF Schaltplan Hauptschalter

1.4 ELEKTRISCH BETÄTIGTER ZWEIPOLIGER HAUPTSCHALTER FÜR:

PETREG

C6221000 1000

E154

3600

D110

9504

D111

3601

E155

A

C667

A: Spezial-Prüfmasse am Fahrgestell
B: Elektrische Masse isoliert (also nicht am

Fahrgestell)

2630

B

4985

2

C668

1127

G056

10249505

812410

11 7

9

A500

9300

1122

+

-

24V

-

D545

-

12V

9303

B520
A1:1123
A5:9303

1123

63

51

+

+

C669

87A

D+

1020

30
G056

5

E500134

Grundkode-

Beschreibung

nummer

A500 Batterien 2x
B520 Kompakttachograf (12 V)
C622 Beleuchtungsschalter
C667 Schalter zum Ausschalten des elektrischen Hauptschalters (Fahrerhaus)
C668 Schalter zum Ausschalten des elektrischen Hauptschalters (Fahrgestell)
C669 Schalter elektrischer Hauptschalter
D1 10 Anzeigeleuchte Hauptschalter-Leckstrom zur Stromversorgung
D111 Anzeigeleuchte Hauptschalter-Leckstrom zur Masse
D545 Elektronisches Steuergerät Wandler Strombegrenzer 12/24V
E154 Sicherung Hauptschalter-Leckstrom zur Stromversorgung
E155 Sicherung Hauptschalter-Leckstrom zur Masse
G056 Betätigungsrelais Hauptschalter

ǹ 9711

1-5

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

5HAUPTSCHALTER

Schaltplan Hauptschalter Baureihe 95XF

Der elektrische Hauptschalter C669 muß
außerhalb des Fahrerhauses von Hand
eingeschaltet werden.
Der elektrische Hauptschalter läßt sich
folgendermaßen ausschalten:

- von Hand (außerhalb des Fahrerhauses)

- elektrisch (außerhalb des Fahrerhauses)

- elektrisch (im Fahrerhaus)

Wird der Schalter C667 oder C668 geschlossen,
so wird das Relais des elektrischen
Hauptschalters erregt, und der elektrische
Hauptschalter wird ausgeschaltet.
In dem Augenblick, in dem der elektrische
Hauptschalter ausgeschaltet wird, steht auch
keine Speisespannung mehr am Relais an.

Bei Ausschalten des elektrischen
Hauptschalters läuft der Motor weiter.
D+ wird dann an Masse geschaltet.

5

1-6

ǹ 9711

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

5

HAUPTSCHALTER

Baureihe 95XF Schaltplan Hauptschalter

1.5 PNEUMATISCH BETÄTIGTER EINPOLIGER HAUPTSCHALTER FÜR

VLG/ADR/GGVS

D018

D550/G146

4049/4683

D701

E152

1166

T=
60s

4

6

E153

G186

4985

P

C555

49864984

P

E559

1167

2

58

D702

B082

1000

1

4

2

3

1122

+

A500

-

-+

24V

D826

-

24V

9303

B501
A1:1123
A5:9303

+

+

1123

D+

1020

6

5

D552

-

A

12
3

B082

12
3

E559

0,5 bar

C555

B

C

5

E500130

A: Pneumatischer Schalter im Fahrerhaus
B: Kraftstoffpumpe
C: Auslaßventil

Grundkode-

Beschreibung

nummer

A500 Batterien 2x
B082 Motorabstellventil
B501 Kompakttachograf
C555 pneumatisch betätigter Hauptschalter
D018 Anzeigeleuchte Hauptschalter
D701 Hauptschalterdiode, verhindert Rückspeisung zu CTE
D702 Hauptschalterdiode, verhindert Rückspeisung zum Motorabstellrelais
D550 Elektronisches Steuergerät für die Zentralzeiteinheit (2.)
D552 Überspannungsschutz Generator
D826 Elektronisches Steuergerät für den VLG-Strombegrenzer
E152 Sicherung Hauptschalter/Timer/Motorabstellvorrichtung/Stromversorgung hinter

Hauptschalter

ǹ 9711

1-7

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

5HAUPTSCHALTER

Schaltplan Hauptschalter Baureihe 95XF

5

Grundkode­nummer

E153 Sicherung Hauptschalter/Timer/Motorabstellvorrichtung/Stromversorgung vor

E559 Pneumatischer Betätigungsschalter Hauptschalter/Unterbrechung

G146 Relais (Zeit) elektrische Motorabstellung
G186 Timerrelais Hauptschalter Motorabstellvorrichtung

Der Hauptschalter C555 muß außerhalb des
Fahrerhauses von Hand eingeschaltet werden.
Der Hauptschalter läßt sich folgendermaßen
ausschalten:

- von Hand (außerhalb des Fahrerhauses)

- pneumatisch (im Fahrerhaus)

Das Relais G186 wird aktiviert, wenn die
Spannung an Stift 4 entfällt. Das
Motorabstellventil B082 wird dann eine Minute
lang aktiviert.

Bei geöffnetem Schalter E559 wird das
Motorabstellventil B082 nicht aktiviert.

Im Fahrerhaus kann mit dem Schalter (A) der
Hauptschalter pneumatisch ausgeschaltet
werden. Dabei wird auch Druckschalter E559
geöffnet.

Beschreibung

Hauptschalter

Motorabstellvorrichtung

1-8

ǹ 9711

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

5

HAUPTSCHALTER

Baureihe 95XF Schaltplan Hauptschalter

1.6 PNEUMATISCH BETÄTIGTER EINPOLIGER HAUPTSCHALTER FÜR RTMDR

D+10001000

12
3

D

F

B082

12
3

B

LK

12
3

EA

12 11

2

M

+

+

1123

B501
A1:1123
A5:9303

1020

6
5

5

12
3

C

J

G

H

E092

D018

C555

4698

2

P

1

A500

-

-

9303

4
3

1122

+

-

24V

D826

A = Anschluß an Sammelblock
B = siehe A
C = siehe A
D = siehe A
E = siehe A
F = siehe A

Grundkode-

Beschreibung

G = Kraftstoffpumpe
H = Auslaßventil
J = Hauptschalter
K = Motorabstellvorrichtung
L = Hauptschalter
M = Motorabstellvorrichtung + Hauptschalter

nummer

A500 Batterien 2x
B501 Kompakttachograf
C555 Pneumatisch betätigter Hauptschalter
D018 Grüne Anzeigeleuchte Hauptschalter
D826 Elektronisches Steuergerät für den VLG-Strombegrenzer
E092 Sicherung Ventil Hauptschalter

E500132

ǹ 9711

1-9

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

5HAUPTSCHALTER

Schaltplan Hauptschalter Baureihe 95XF

Der Hauptschalter C555 muß außerhalb des
Fahrerhauses von Hand eingeschaltet werden.
Der Hauptschalter läßt sich folgendermaßen
ausschalten:

- von Hand (außerhalb des Fahrerhauses)

- pneumatisch (im Fahrerhaus)

5

1-10

ǹ 9711

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

5

Baureihe 95XF Inhalt

ANSCHLIESSEN VON NEBENVERBRAUCHERN

INHALT

Seite Datum

1. ANSCHLIESSEN VON NEBENVERBRAUCHERN 1-1 0009......................... ......

1.1 Leiterplattenanschlüsse 1-1 0009............................................ ......

1.2 Anschließen von Nebenverbrauchern mit

einer Stromaufnahme von 15 bis 25 Ampere 1-2 0009......................... ......

1.3 Anschließen von Zubehör über den Nebenverbraucherstecker 1-3 0009.......... ......

1.4 Übersicht der Anschlusstellen in der Dachkonsole 1-4 0009..................... ......

1.5 Steckverbinder 40A 1-6 0009............................................... ......

1.6 12V-Anschluss im Dachkasten-Steckverbinder 1-7 0009........................ ......

1.7 Ersatzleiter 1-8 0009...................................................... ......

1.8 Kühlbox-Steckverbinder 1-8 0009........................................... ......

1.9 Radioanschluß 1-9 0009................................................... ......

6

ǹ 0009

1

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

5ANSCHLIESSEN VON NEBENVERBRAUCHERN

Inhalt Baureihe 95XF

6

2

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

ǹ 0009

5

ANSCHLIESSEN VON NEBENVERBRAUCHERN

Baureihe 95XF Anschliessen von Nebenverbrauchern

1. ANSCHLIESSEN VON NEBENVERBRAUCHERN

1.1 LEITERPLATTENANSCHLÜSSE

1000

1010

RES

ER01

1

1

19

1

19

19

G450

1

19

35

18

400

M

35

18

401

18

Im beiliegenden Schaltplan sind die
Reserveanschlüsse für den Anschluß von
Nebenverbrauchern angegeben.
Diese Anschlüsse werden über die Bahnen der
Leiterplatte gespeist. Aus diesem Grunde dürfen
die angegebenen Stromstärken auf keinen Fall
überschritten werden, da dies zum
Durchschmelzen der Leiterbahnen und zur
Überlastung des Kontaktrelais führen könnte.

Maximaler Strom durch die Dioden: 3A

Hinweis:

Erforderlichenfalls läßt sich die Speisespannung
vor oder nach dem Kontakt auch vom
Anschlußblock (A) abzweigen.
Diese Anschlüsse sind nicht gesichert.

Sicherung

Maximaler Strom

35

402

35

18

403

E500914

6

A

E500224

ǹ 0009

ER01 15 A

1-1

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

ANSCHLIESSEN VON NEBENVERBRAUCHERN

5

Anschliessen von Nebenverbrauchern Baureihe 95XF

1.2 ANSCHLIESSEN VON NEBENVERBRAUCHERN MIT EINER
STROMAUFNAHME VON 15 BIS 25 AMPERE

Wenn Stromstärken von 15 A bis 25 A
erforderlich sind, muß man selbst einen
Kabelbaum zusammenstellen und diesen
gemäß beiliegendem Schaltplan anschließen.
Zusätzlich zum Kabelbaum sind die
erforderlichen Relais und Sicherungen
anzuordnen. Diese dürfen nicht auf der
Leiterplatte montiert werden. Der
Leiterdurchmesser muß mindestens 2,5 mm
betragen.

1000

2

6

1

25.0 A

2

M

Spannungsleiter 1000 am Anschlußblock (A)
abzweigen.

30 85

11061130

E027

7.5 A

1

15.0 A

2

30 85

2161

A0274A0272A0271A0273

868787A87A 8687

2102

W 5 03 002

Steckverbinder A027

Stift 1 Stromaufnahme max. 25 A, vor

Kontakt

Stift 2 Stromaufnahme max. 25 A, nach

Kontakt

Stift 3 Masse (Leiterdurchmesser 4 mm

2

,

wegen eventueller hoher Ströme)

Stift 4 Stromaufnahme max. 15 A, nach

Kontakt

Sind die Stifte 1 und 2 angeschlossen, so dürfen
diese bei eingeschaltetem Kontakt zusammen
maximal 25 Ampere abnehmen. Ist der Kontakt
nicht eingeschaltet, so dürfen von Stift 1
maximal 25 Ampere abgenommen werden.

1-2

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

A

E500224

ǹ 0009

5

ANSCHLIESSEN VON NEBENVERBRAUCHERN

Baureihe 95XF Anschliessen von Nebenverbrauchern

1.3 ANSCHLIESSEN VON ZUBEHÖR ÜBER DEN
NEBENVERBRAUCHERSTECKER

Auf der rechten Seite, entlang der
Zentralleiterplatte, ist ein 12poliger
Nebenverbraucherstecker (1) angeordnet
(Steckverbinder 385).
Die Speisespannung für diesen Steckverbinder
wird über die Sicherungen (2) von der
Hauptspeisespannung abgezweigt.

An den Steckverbinder angeschlossen sind:
Stift 1 : Leiternr. 1154
Stift 3 : Leiternr. 1258
Stift 10 : Masse
Stift 12 : Masse

385

E500255

2

1

Max. Stromaufnahme:
Stift 1 : Stromversorgung vor Kontakt,

max. 25 A

Stift 3 : Stromversorgung nach Kontakt,

max. 25 A

6

110
312

E500138

ǹ 0009

1-3

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

ANSCHLIESSEN VON NEBENVERBRAUCHERN

Anschliessen von Nebenverbrauchern Baureihe 95XF

1.4 ÜBERSICHT DER ANSCHLUSSTELLEN IN DER DACHKONSOLE

Fahrerhaus-Ausführungen

5

12

3

6

K100442

1. XL–Fahrerhaus (Comfort-Cab)

2. XH-Fahrerhaus (Space-Cab)

3. XC-Fahrerhaus (Super-Space-Cab)

1-4

ǹ 0009

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

5

ANSCHLIESSEN VON NEBENVERBRAUCHERN

Baureihe 95XF Anschliessen von Nebenverbrauchern

Abbildung der Dachkonsole des
XC-Fahrerhauses

XC

D

A

C

B

XL + XH

6

B

D

A

E500579

Beschreibung Fahrerhaus-

Ausführung

A 24V (40 A)-Steckverbinder für das Mikrowellengerät, die

Nebelleuchten, usw.
B Durchführungsschlauch XL + XH + XC
C 12V-Steckverbinder für audiovisuelle Geräte (zum Beispiel

CB-Funksprechgerät)
D Steckverbinderverdrahtung am Dachkasten (mit 12V-Anschluß) XL + XH + XC

XL + XH + XC

XC

ǹ 0009

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

1-5

ANSCHLIESSEN VON NEBENVERBRAUCHERN

5

Anschliessen von Nebenverbrauchern Baureihe 95XF

1.5 STECKVERBINDER 40A

Dieser Steckverbinder (A) ist ein 2poliger
Steckverbinder.
Die Speisespannung für diesen Steckverbinder
wird über die Sicherung E168 von der
Speisespannung vor Kontakt abgezweigt.

An diesen Steckverbinder läßt sich ein
Anschlußblock anschließen, wodurch sich eine
zentrale Anschlußstelle für Stromversorgung
und Masse ergibt.

1000

A

E500329

6

E168

1175

A038

M

E500225

1334294

E500566

1-6

ǹ 0009

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

5

ANSCHLIESSEN VON NEBENVERBRAUCHERN

Baureihe 95XF Anschliessen von Nebenverbrauchern

1.6 12V-ANSCHLUSS IM DACHKASTEN-STECKVERBINDER

Im Dachkasten befindet sich ein Steckverbinder
für die Dachkastenverdrahtung.
In diesem Steckverbinder befindet sich auch ein
12V-Anschluß (Anschlußstelle 3, Leiternr. 1108).

291

E500290

291

291 ZT

21 18 15 12 9 6 3
20 17 14 11 8 5 2
19 16 13 10 7 4 1

6

E500273

ǹ 0009

1-7

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

ANSCHLIESSEN VON NEBENVERBRAUCHERN

5

Anschliessen von Nebenverbrauchern Baureihe 95XF

1.7 ERSATZLEITER

Im Steckverbinder unter der Instrumententafel
auf der linken Seite befinden sich 3 Ersatzleiter.

Diese Ersatzleiter münden wieder in den
Dachkasten.

RES 1

RES 2

RES 3

6

E500568

1.8 KÜHLBOX-STECKVERBINDER

Vom Nebenverbraucher-Steckverbinder aus ist
eine Verbindung mit dem Steckverbinder für die
Kühlbox hergestellt.

M

1000

1-8

E500567

ǹ 0009

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

5

ANSCHLIESSEN VON NEBENVERBRAUCHERN

Baureihe 95XF Anschliessen von Nebenverbrauchern

1.9 RADIOANSCHLUSS

Steckverbinder für den Radioanschluß.

426

424

425

427

GS424

1357
2468

E500975

424 Stromversorgung Radio
425 Lautsprecher Radio
426 Speicher Radio
427 Wandler Radio

E500285

BN425

1357
2468

AMP

324

E500252

WT426

1

12

WT427

34

6

ǹ 0009

1-9

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

ANSCHLIESSEN VON NEBENVERBRAUCHERN

5

Anschliessen von Nebenverbrauchern Baureihe 95XF

ABBLENDEN DISPLAYBELEUCHTUNG

Philips- und Grundig-Radio

Falls das Radio Displaybeleuchtung
(Suchbeleuchtung) hat, läßt sich diese beim
Einschalten der Fahrzeugbeleuchtung
abblenden, indem das Relais G231 gemäß der
Abbildung angeschlossen wird.

1000
1010

1106

M

24

12V24V

D525

13

G231

G231

1108

85

2630

7

4

12V12V

B023

12V

30

87

87A

86

LR+L+ R

6

8

4542

B024

4540

4543

4541

E500727

B025

6

1-10

ǹ 0009

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

5

ANSCHLIESSEN VON NEBENVERBRAUCHERN

Baureihe 95XF Anschliessen von Nebenverbrauchern

SENDERSPEICHER RADIO IN KOMBINATION MIT 24V/12V 4A-WANDLER

Senderspeicher Philips-Radio

Für den Senderspeicher ist Anschlußpunkt 4
des Radiosteckverbinders mit dem
elektronischen Steuergerät für die
Stromversorgung des Radiospeichers (D828) an
die 12-Volt-Speisespannung vor Kontakt
anzuschließen.

1000
1010

1106

M

1108

24

12V24V

D525

13

12V

7

4

12V12V

B023

LR+L+ R

8

6

4542

B024

4540

1107

4543

4541

24V

B025

2

D828

4

12V

1295795

Hinweis:

Eingang

Spannung vor/

Ausgang

nach dem

24 V Leiternr.

Kontakt

12 V Leiternr.

2 1106 nach 4 1108
2 1107 vor

E500728

6

ǹ 0009

1-11

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

ANSCHLIESSEN VON NEBENVERBRAUCHERN

5

Anschliessen von Nebenverbrauchern Baureihe 95XF

6

Senderspeicher Grundig-Radio

Für den Senderspeicher ist Anschlußpunkt 7
des Radiosteckverbinders mit dem
elektronischen Steuergerät für die
Stromversorgung des Radiospeichers (D828) an
die 12-Volt-Speisespannung nach Kontakt
anzuschließen.

Hinweis:

Leiter 1106 dient dem Anschluß an
24V-Speisespannung, mit Hilfe von Relais G178
in Kontakt-/Anlaßschalter-Stellung:
“Nebenverbraucher” gebracht.

Eingang

Spannung vor/
nach dem

24 V Leiternr.

Kontakt

2 1106 nach

1000
1010

1107

M

1108

24

12V24V

D525

13

12V

4

7

12V12V

B023

6

8

B024

Ausgang

12 V Leiternr.

LR+L+ R

4542

4540

1106

1295795

4543

4541

24V

B025

2

D828

4

12V

E500729

2 1107 vor 4 1108

1-12

ǹ 0009

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

5

ANSCHLIESSEN VON NEBENVERBRAUCHERN

Baureihe 95XF Anschliessen von Nebenverbrauchern

SENDERSPEICHER RADIO IN KOMBINATION MIT 24V/12V 10A- ODER

20A-WANDLER

Dieser Wandler ist in zwei Ausführungen
lieferbar:
24V/12V (10A + 10mA) oder:

B1

A4

B2

24V/12V (20A + 10mA)
Im Anschluß bestehen keine Unterschiede.

Der Wandler verfügt über zwei gesonderte Ein­und Ausgänge:

M

Eingang 24 V Ausgang 12 V Max. Stromstärke

A2

D895

12V24V

A1

A3

E500726

A2 A4 10 oder 20A
B2 B1 10 mA

6

ǹ 0009

1-13

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

ANSCHLIESSEN VON NEBENVERBRAUCHERN

5

Anschliessen von Nebenverbrauchern Baureihe 95XF

Senderspeicher Philips-Radio

Der 12V/10mA-Ausgang dient als

1000
1010

1353

Speisespannung für den Senderspeicher
(Ausgang B1 des Wandlers).

4

7 6

B1

A4

B2

A2

1107

301 033

M

1106

D895

12V24V

A1

A3

12V

L+

L

B

4540

4542

+

B024

4543

R

R+

4541

+

B025

B185

4827

B186

L1+

L1

4828

+

B178

Hinweis:

Eingang

Spannung vor/

Ausgang

nach dem

24 V Leiternr.

Kontakt

12 V Leiternr.

A2 1106 nach A4 1108

1108

L2

4829

L2+

4830

+

B179

4831

R1

B187

R1+

4832

+

B180

R2

4833

R2+

4834

+

B181

12V

B026

E500730

1

2

6

B2 1107 vor B1 1353

Leiter 1106 ist mit Hilfe des Relais G178 in die
Kontakt-/Anlaßschalter-Stellung:
“Nebenverbraucher” gebracht.

1-14

ǹ 0009

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

5

ANSCHLIESSEN VON NEBENVERBRAUCHERN

Baureihe 95XF Anschliessen von Nebenverbrauchern

Senderspeicher Grundig-Radio

Der 12V/10 (20)A-Ausgang dient als

1000
1010

1353

Speisespannung für den Senderspeicher
(Ausgang A4 des Wandlers).

7

4 6

B1

A4

B2

A2

1106

301 033

M

1107

D895

12V24V

A1

A3

12V

L+

L

B

4540

4542

+

B024

4543

R

R+

4541

+

B025

B185

4827

B186

L1+

L1

4828

+

B178

Hinweis:

Eingang

Spannung vor/

Ausgang

nach dem

24 V Leiternr.

Kontakt

12 V Leiternr.

A2 1107 vor A4 1108

1108

L2

4829

L2+

4830

+

B179

4831

R1

B187

R1+

4832

+

B180

R2

4833

R2+

4834

+

B181

12V

B026

E500731

1

2

B2 1106 nach B1 1353

Leiter 1106 ist mit Hilfe des Relais G178 in die
Kontakt-/Anlaßschalter-Stellung:
“Nebenverbraucher” gebracht.
Die Leiter 1107 und 1106 am Kabelbaum des
Wandlers müssen getauscht werden (siehe
Abbildung).

6

ǹ 0009

1-15

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

ANSCHLIESSEN VON NEBENVERBRAUCHERN

Anschliessen von Nebenverbrauchern Baureihe 95XF

5

6

1-16

ǹ 0009

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

5

Baureihe 95XF Inhalt

LESEN DER STROMLAUFPLÄNE

INHALT

Seite Datum

1. ÜBERSICHT DER VERWENDETEN ABKÜRZUNGEN 1-1 9711..................... ......

2. KENNZEICHNUNG DER ELEKTRISCHEN VERKABELUNG 2-1 971 1................ ......

3. LESEN DES STROMLAUFPLANS 3-1 9711....................................... ......

4. LESEN DER DETAIL-STROMLAUFPLÄNE 4-1 9711............................... ......

7

ǹ 9711

1

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

5LESEN DER STROMLAUFPLÄNE

Inhalt Baureihe 95XF

7

2

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

ǹ 9711

5

LESEN DER STROMLAUFPLÄNE

Baureihe 95XF Übersicht der Verwendeten Abkürzungen

1. ÜBERSICHT DER VERWENDETEN ABKÜRZUNGEN

Abkürzung Erläuterung Übersetzung

ABS-D Antiblokkeersysteem - versie D Antiblockiersystem - Typ D
ACH-E Additional Cab Heater -Eberspächer Standheizung - Eberspächer
ACH-W Additional Cab Heater -Webasto Standheizung - Webasto
VLG/AD R/GGVS/

PETREG/RTMDR
AGS Automatic Greasing System Zentralschmieranlage
AIRCO Airconditioning Klimaanlage
ASL-G Automatic Speed Limiter -Groeneveld Automatischer

ASL-V Automatic Speed Limiter - VDO Automatischer

ASR Anti Slip Regeling Antischlupfregelung
CDB-3 Central Distribution Board F95 Zentralkasten F95
CDS Central door locking Türzentralverriegelung
CTE-2 Centrale Tijds Eenheid - versie 2 Zentralzeitschalteinheit - Typ 2
CWS-2 Central Warning System -version 2 Zentralwarnanlage - Typ 2
DAVIE 2.0 DAF Vehicle Investigation Equipment

DCI DAF Cummins interface DAF-Cummins-Schnittstelle
DEB DAF Engine Brake DAF-Motorbremse
DIP-3 DAF Instrument Pack F95 DAF-Armaturenbrett F95

Vervoer te Land Gevaarlijke stoffen Gefahrgut-Transport

Geschwindigkeitsbegrenzer ­Groeneveld

Geschwindigkeitsbegrenzer - VDO

DAF-Fahrzeugdiagnosegerät - Typ 2

versie 2

7

DVB DoorVerBinding Durchverbindung
ECAS-2 Electronically Controlled Air

Suspension system - version 2

ECS-DC Engine Control

System-DAF/Cummins
E-gas 3 Elektrische Gasbediening - version 3 Elektrische Gasbetätigung - Typ 3
HGS Hydraulic Gear Shifting Hydraulische Getriebebetätigung
NMV Nebenantrieb Motorabhängig motorabhängiger Nebenantrieb
PTO Power Take Off Nebenantrieb
RC-ECAS/E-gas Remote Control unit-ECAS/E-gas Fernbetätigung-ECAS/E-gas
Tacho Tachograph Tachograf
V/n Geschwindigkeit/Drehzahl

Elektronisch geregeltes
Luftfedersystem - Typ 2

DAF/Cummins-Motorüberwachungss
ystem

ǹ 9711

1-1

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

5LESEN DER STROMLAUFPLÄNE

Übersicht der Verwendeten Abkürzungen Baureihe 95XF

7

1-2

ǹ 9711

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

5

LESEN DER STROMLAUFPLÄNE

Baureihe 95XF Kennzeichnung der Elektrischen Verkabelung

2. KENNZEICHNUNG DER ELEKTRISCHEN VERKABELUNG

EINLEITUNG

Diese Norm enthält Anweisungen für eine
einheitliche Kennzeichnung elektrischer
Leitungen.

Das Kennzeichnungssystem setzt sich aus
Kennzahlen und Kennfarben zusammen, die
eine übersichtliche Verlegung der Verkabelung
gewährleisten und Fehler beim Anschluß und
der Herstellung verhindern sollen.

Das Kennzeichnungssystem gilt nicht für
Fahrzeuge, die unter Sonderbestimmungen
fallen, wie z.B. Militärfahrzeuge.

Kennzahlen und Kennfarben

Die erste Ziffer der vierstelligen Kennzahl
verweist auf die Hauptgruppe und die Farbe.

Hauptgruppen

Stromversorgung (rot)
1000 bis 1099 Spannungserzeugung
1 100 bis 1199 Stromversorgung unabhängig

vom Kontaktschalter

1200 bis 1499 Stromversorgung über den

Kontaktschalter

Stromversorgung (gelb)
2000 bis 2099 Blink- und Warnblinkanlage
2100 bis 2599 Fahrzeugaußenbeleuchtung
2600 bis 2999 Fahrzeuginnenbeleuchtung

Warn- und Prüffunktionen (blau)
3000 bis 3399 Motorfunktionen
3400 bis 3999 Fahrzeugfunktionen

Verbraucher (schwarz)
4000 bis 4499 Anlaß-, Abstell-, Motor- und

Glühfunktionen
4500 bis 5499 Fahrzeugfunktionen
5500 bis 5999 Automatikgetriebe

6000 bis 6999 Sonderausführung (ab Werk,

jedoch nicht ab Band)

Masseanschlüsse (weiß)
unnumeriert
9000 bis 9499 Meßmasseanschlüsse

7

ǹ 9711

2-1

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

5LESEN DER STROMLAUFPLÄNE

Kennzeichnung der Elektrischen Verkabelung Baureihe 95XF

Hinweise

- Eventuelle Kodierungen aus einem ”M” und

laufender Nummer an Masseleitungen
werden aus fertigungstechnischen Gründen
verwendet.

- Beim sog. Durchschleifen oder

Weiterschleifen von Kabeln bleibt die
Kennzahl jedes Kabels unverändert und
wird ein Laufbuchstabe hinzugefügt.

Masseverbindungen

Der zunehmenden Einsatz von elektronischen
Systemen und Anlagen macht eine Änderung
der Masseverbindungen erforderlich. Dabei
lassen sich folgende 2 Masseverbindungen
unterscheiden:

- Normmasse und

- Meßmasse.
Unter Normmasse ist die seit jeher
gebräuchliche Masse zu verstehen.
Meßmasse ist die Masse, die ausschließlich für
elektronische Systeme und Anlagen verwendet
wird.
Die Adern beider Masseverbindungen sind
weiß, die Ader der Meßmasse ist aber
gekennzeichnet (ab 9000 - 9500).

7

VERWENDEN SIE DIE MESSMASSE
AUF KEINEN FALL FÜR DIE
MONTAGE EINES ELEKTRISCHEN
BAUTEILS/AGGREGATS!

Nichtbeachtung dieser Vorschrift könnte zu
einer Störung bestimmter elektronischer
Bauteile oder Aggregate führen.
Beim Anschluß eines elektronischen
Bauteils/Aggregats muß die Masse der
betreffenden Anlage mit der Zentralmasse im
Fahrerhaus verbunden werden.
Der Anschluß befindet sich unter dem
Zentralkasten hinter der Spritzwand.

Abkürzungen zu den Farbkodierungen

Farbe Kode Farbe Kode

Rot rd Gelb gl
Braun bn Weiß wt
Grün gn Grau gs
Blau bw Schwarz zt

Orange oe

2-2

ǹ 9711

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

5

LESEN DER STROMLAUFPLÄNE

Baureihe 95XF Lesen des Stromlaufplans

3. LESEN DES STROMLAUFPLANS

Zweck des Stromlaufplans ist es, die
verschiedenen Schaltungen auf möglichst
einfache Weise darzustellen.
Dabei werden Symbole benutzt.

1000
1010

M

LIGHT SWITCH SWITCH MAIN/ DIPPED BEAM

1101

1

D610

2

2154

G107 C622

30 2

59

2105

86

V
65

87

G107 85

W
59

41

1

D609

1020

009
039

86

052

2

G000 85

86

M
68

87A 87A

G154 85

1

5.0A

E002

2

2110

2630

251

G154 C506

58

2100

143205

30

87

2111

LAMP
MAIN
SWITCH

G000

87A

58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70

E084

303.4

61

873.5

2120

146

1

7.5A

2

7

E500145

1. Die Zahlen “1000” und “1010” oben links im

Plan haben folgende Bedeutung:
1000 = Stromversorgung unabhängig vom
Kontaktschalter
1010 = Stromversorgung über den
Kontaktschalter

2. Unten links im Stromlaufplan steht der

Buchstabe “M”.
Dieser Buchstabe steht für:
M = Masseverbindung

ǹ 9711

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

3-1

5LESEN DER STROMLAUFPLÄNE

Lesen des Stromlaufplans Baureihe 95XF

3. Um die Suche zu erleichtern, ist unter dem

Stromlaufplan ein “Suchbalken” mit Zahlen
abgebildet.
Diese Zahlen werden Lagenummern
genannt.

In der Legende zum Stromlaufplan ist hinter
der Beschreibung der Grundkodenummer
(ECN) auch die Lagenummer angegeben.
Auf diese Weise läßt sich die Lage der
jeweiligen Komponente im Stromlaufplan
leicht ermitteln.

4. Über den Lagenummern 60, 63, 64 und 68

im hier als Beispiel abgedruckten Plan ist
jeweils ein Pfeil eingezeichnet.
Unter diesem Pfeil befindet sich eine
Nummer. Diese Nummer verweist auf die
Lagenummer auf dem Suchbalken, wo sich
die betreffende Adernummer finden läßt.

5. Unterhalb der Masseverbindung “M” sind

die Buchstaben “V” für Relais G154, “W” für
Relais G107 und “M” für Relais G000
enthalten.
Diese Buchstaben stehen für:
V = Öffnerkontakt
W = Wechselkontakt
M = Schließerkontakt

7

Diese Kontakte findet man anhand der
unter den Buchstaben “V”, “W” und “M”
stehenden Lagenummern wieder.

Auch bei den im Plan eingezeichneten
Relaiskontakten sind Lagenummern
angegeben, die auf die Lage der
Relaisspule verweisen.

6. Der Stromlaufplan erwähnt außerdem die

Grundkodenummern (beispielsweise E002).
Die Beschreibung der jeweiligen Nummer
findet man in der Legende zum
betreffenden Stromlaufplan.

3-2

ǹ 9711

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

5

LESEN DER STROMLAUFPLÄNE

Baureihe 95XF Lesen des Stromlaufplans

7. Wenn die Kennzahl eines Kabels

unverändert bleibt, wird sie im
Stromlaufplan nur einmal angegeben.
So wird in dem hier als Beispiel
abgedruckten Plan das Kabel 1101 sowohl
mit Anschluß 87 des Relaiskontakts G107
als auch mit Anschluß 2 der Komponente
C622 verbunden.
Ader 2100 (Lagenummer 64) ist sowohl mit
Anschluß 30 des Relais G154 verbunden
als auch mit Anschluß 85 des Relais G000,
usw.

1 2 3 74

8

8

Verwendete Symbole

1. Schalter, handbetätigt

2. Schalter, handbetätigt (mehrere

Positionen)

3. Schalter, handbetätigt (mit Rückfederung)

4. Schalter, druckbetätigt (pneumatisch oder

hydraulisch)

5. Schalter, Schwimmer-Position

6. Schalter, Durchströmen von Flüssigkeit

7. Druckschalter

8. Schalter, temperaturabhängig

9. Widerstand

10. Sicherung

9

16 18 1915 20

10

17

P

11

8

1 1. Diode

12. Zenerdiode

13. Kontaktbuchse (z.B.
Anhänger-/Aufliegeranschluß)

14. Heizelement

15. Relais

16. Elektropneumatisches Ventil

17. Spannungsabhängiger Widerstand

18. Temperaturabhängiger Widerstand

19. Flüssigkeitsstandabhängiger Widerstand

20. Mikroprozessor

21. LED

12

Q

13

µP

6

14

7

21

E500135

5

ǹ 9711

3-3

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

5LESEN DER STROMLAUFPLÄNE

Lesen des Stromlaufplans Baureihe 95XF

7

3-4

ǹ 9711

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

5

LESEN DER STROMLAUFPLÄNE

Baureihe 95XF Lesen der Detail-Stromlaufpläne

4. LESEN DER DETAIL-STROMLAUFPLÄNE

ERLÄUTERUNG DER
POSITIONSNUMMERN ZU DEN
DETAIL-STROMLAUFPLÄNEN

Im Detail-Stromlaufplan sind nur die
funktionsrelevanten Angaben enthalten.

1. Die Verkabelung hat die gleiche Farbe wie
die im Fahrzeug.

2. Die Adernummer wird erwähnt, wie sie
auch auf der Verkabelung im Fahrzeug
gedruckt steht.
Ergänzungen hinter einer Adernummer wie
A, B, C usw. sind jedoch entfallen.

3. Grundkodenummer einer Komponente.
Siehe die zugehörige Legende für die
Bezeichnung. Für weitere Angaben siehe
den betreffenden Detail-Stromlaufplan.

4. Nummer des Draht- bzw.
Leiterbahnanschlusses auf der
Komponente.

5. Die Grundkodenummer des
Steckverbinders und der betreffende
Steckverbinderanschluß.

6. Die Symbole geben an, welche Anlage oder
welche Komponente gemeint ist (in der
Regel befindet sich das jeweilige Symbol
auch auf der Linse der Anzeigeleuchte oder
auf dem Schalter).

7. Leiterbahnen.

8. Die Leiterplatten des Zentralkastens und
des Armaturenbretts sind grau.

9. Abnehmbare Komponenten sind weiß
abgebildet.

7

ǹ 9711

4-1

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

5LESEN DER STROMLAUFPLÄNE

Lesen der Detail-Stromlaufpläne Baureihe 95XF

10. Verweisung auf die Komponente samt
Anschluß und auf das Kapitel
(Detail-Stromlaufplan), in dem näher auf
das betreffende Bauteil eingegangen wird.
Für weitere Informationen wird auf Kapitel 4
“Steckverbinder” verwiesen.

D524
F11

53

D524 = Grundkodenummer der

Komponente

F11 = Anschluß auf der Komponente

53 = V erweisung auf

Detail-Stromlaufplan 53

11. ZUR BEACHTUNG! Aufgrund der
unterschiedlichen Ausführungen könnte das
Fahrzeug an dieser Stelle abweichen.
Grundsätzlich die Legende zum Plan zu
Rate ziehen.

7

12. Diese Komponente liegt mit dem Gehäuse
an der Masse. Bei der eingezeichneten
Linie handelt es sich also nicht um eine
Ader.

13. Suchbalken-Nummern.

14. Zeichnungsnummer und zugleich
Kapitelnummer.

15. Bezug zum Stromlaufplan.

4-2

ǹ 9711

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

5

LESEN DER STROMLAUFPLÄNE

Baureihe 95XF Lesen der Detail-Stromlaufpläne

1010

D524

1000

1000

1010

2101

2100 2101

E117

7,5A

14/208

2630

9

C707

73

7/200

STOP

2619

6/202
15/202

2630

11/200

15

2/239

B156

1

2

P

Pµ

15/200

1/239

12/201

2/201

3403

8/

20/

215

4/

D582

!

15/

2147/214

3/

6

3426

3012

115

3503

3503

16

215

215

214

133

2

3412

3413

13

1

3012

3503

114

5/201

3000

3000

2

D555

5

114

16/201
11/201

9102

9102

3

9102

G000

30

87A 87
86

85

D609

E084

7,5A

1/237

1/208

5/207

5/206

49 8

2100

2110

C622

1101

11011101

6

B10

D816

C506

7

8

41

2

5

28

200

10

E037

15A

4001

1130

85

G178

G015

86

85

30

87

14/206

1/233

2/233

1

2 4 6

4002

50

12

B010

10101000

1000

2

1

C539

1100

7

114

114

B

114

1000

A

3014

7

53

1000

1

14

G014

1000

+

13

B

A502

113

14

115

133

114

7

B010

B501

30

F009

2

1

!

11

D

8

G517

G517

G517

115

133

F534

4

1

3

2

3012

3

F535

2

1

2

6

26

C072

133

91029102

28

115

G517
G517

15

G517

13

F011

1

P

13

12

2

G517

A500

G515

1 234567891011121314151617181920212223242526272829303132333435363738394041424344454647484950515253

7

9642

ǹ 9711

14

0

1293789/04-17

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

15

EL000001

4-3

5LESEN DER STROMLAUFPLÄNE

Lesen der Detail-Stromlaufpläne Baureihe 95XF

7

4-4

ǹ 9711

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

5

Baureihe 95XF Inhalt

ANORDNUNG DER KOMPONENTEN

INHALT

Seite Datum

1. ANORDNUNG DER KOMPONENTEN, ALLGEMEINES 1-1 0009.................... ......

1.1 Anordnung der Komponenten in bezug auf den

Stromlaufplan: 1316630/05 1-1 0009......................................... ......

1.2 Anordnung der Komponenten in bezug auf den

Stromlaufplan: 1316630/06-12 1-7 0009...................................... ......

1.3 Anordnung der Komponenten in bezug auf den

Stromlaufplan: 1316630/13-23 1-15 0009...................................... .....

1.4 Anordnung der Komponenten in bezug auf den

Stromlaufplan: 1316630/24-29 1-26 0009...................................... .....

8

ǹ 0009

1

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

5ANORDNUNG DER KOMPONENTEN

Inhalt Baureihe 95XF

8

2

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

ǹ 0009