DAF XF95 Wiring Diagrams

Download

Baureihe 95XF

INHALT

TECHNISCHE DATEN

DIAGNOSE

KOMPONENTEN

BATTERIEN

HAUPTSCHALTER

ANSCHLIESSEN VON NEBENVERBRAUCHERN

LESEN DER SCHALTPLÄNE

ANORDNUNG DER KOMPONENTEN

ANORDNUNG DER STECKVERBINDER

ELEKTRISCHE ANLAGE

ÄNDERUNGEN IN DER ELEKTRISCHEN ANLAGE

ELEKTRISCHE ANLAGE: OPTIONEN UND SONDEREINSÄTZE

ǹ 0209

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

DGSSDG

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

Baureihe 95XF Inhalt

TECHNISCHE DATEN

INHALT

Seite Datum

1. BEWEGLICHE TEILE 1-1 981 1.................................................. ......

1.1 Allgemeines 1-1 981 1...................................................... ......

ǹ 9811

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

5TECHNISCHE DATEN

Inhalt Baureihe 95XF

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

ǹ 9811

TECHNISCHE DATEN

Baureihe 95XF Bewegliche Teile

4. BEWEGLICHE TEILE

4.1 ALLGEMEINES

GLÜHLAMPEN

Scheinwerfer 75/70 W Standlichtleuchte 5W Heckleuchte 10 W Nebelschlußleuchte 21 W Rückfahrscheinwerfer 21 W Bremslicht 21 W Blinkleuchte 21 W Seitenbegrenzungsleuchte 3W Instrumentenbeleuchtung 2W Fahrtschreiber 2W Innenbeleuchtung 21 W Schlafliegen-Leseleuchte 10 W Anzeigeleuchten auf der Instrumententafel 1,2 W Einstiegsbeleuchtung 5W Umrißleuchte 5W

DREHZAHLSENSOR

Luftspalt zwischen Zahn und Sensor 0,3 - 0,7 mm

Maximaler Strom und Leiterdurchmesser (mm2)

Leiterdurchmesser Bis 2 m 2-4m 4-8m Ab8m

1 9 5 4

1,5 22,5 13,5 7,5 6

2,5 37,5 22,5 12,5 10

4 60 36 20 16

6 90 54 30 24

10 150 90 50 40

16 240 144 80 64

25 375 225 125 100

35 525 315 175 140

50 750 450 250 200

70 1050 630 350 280

95 1425 855 475 380

120 1800 1080 600 480

ǹ 9811

1-1

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

TECHNISCHE DATEN

Bewegliche Teile Baureihe 95XF

Mikrorelais

Maximaler Einschaltstrom, der eine Verbindung zwischen den Punkten 3 und 5 herstellt: Maximaler Ausschaltstrom, der die Verbindung zwischen den Punkten 3 und 4 unterbricht:

Minirelais

Maximaler Einschaltstrom, der eine Verbindung zwischen den Punkten 30 und 87 herstellt: Maximaler Ausschaltstrom, der die Verbindung zwischen den Punkten 30 und 87a unterbricht:

10A

20A

10A

241

2 5

E500146

E500147

87a 87

87a

8586

E500169

1-2

ǹ 9811

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

Baureihe 95XF Inhalt

DIAGNOSE

INHALT

Seite Datum

1. BA TTERIEN 1-1 971 1........................................................... ......

1.1 Störungstabelle 1-1 971 1................................................... ......

2. STÖRUNGSSUCHE 2-1 971 1.................................................... ......

2.1 Kurzschluß 2-2 9711...................................................... ......

2.2 Leitungsunterbrechung 2-3 971 1............................................ ......

2.3 Mangelhafte Masseverbindungen 2-4 9711................................... ......

ǹ 9711

1-1

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

5DIAGNOSE

Inhalt Baureihe 95XF

1-2

ǹ 9711

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

DIAGNOSE

Baureihe 95XF Batterien

1. BATTERIEN

1.1 STÖRUNGSTABELLE

BEANSTANDUNG: NEUE BATTERIE WIRD BEIM FÜLLEN RECHT WARM

Mögliche Ursache Abhilfe

Mangelhafte Formation infolge schlechter Konservierung oder langer Lagerung (in feuchter Umgebung).

BEANSTANDUNG: BATTERIESÄURE LÄUFT ÜBER, TRITT AUS

DIE AUFFÜLLÖFFNUNGEN AUS

Mögliche Ursache Abhilfe

Batterie zu weit aufgefüllt Flüssigkeit aushebern Überladung Ladegerät überprüfen und erforderlichenfalls

BEANSTANDUNG: ZU NIEDRIGER ELEKTROLYTSTAND

Mögliche Ursache Abhilfe

Undichter Batteriekasten Batterie ersetzen Zu starke Gasentwicklung infolge einer zu hoch

eingestellten Ladung

BEANSTANDUNG: SÄUREDICHTE ZU NIEDRIG (<1,240)

SCHLECHTES ANSPRINGEN

Abkühlen lassen. Ordnungsgemäß Laden Säuredichte prüfen

reparieren

Ladegerät überprüfen/reparieren

Mögliche Ursache Abhilfe

Vergessen, Stromverbraucher auszuschalten. Batterie aufladen Unzureichende Ladung Ladegerät überprüfen/reparieren Kurzschluß im Ladestromkreis Ladestromkreis überprüfen

BEANSTANDUNG: SÄUREDICHTE ZU HOCH (>1,290)

Mögliche Ursache Abhilfe

Mit Säure statt mit destilliertem Wasser aufgefüllt.

Flüssigkeit aushebern und mit destilliertem Wasser auffüllen. Erforderlichenfalls wiederholen nach Vermischung (Laden)

ǹ 9711

1-1

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

5DIAGNOSE

Batterien Baureihe 95XF

BEANSTANDUNG: SCHLECHTES ANSPRINGEN

ZÜNDVERSUCH SCHLECHT

SPANNUNG FÄLLT BEI BELASTUNG AB

Mögliche Ursache Abhilfe

- Entladene Batterie Batterie aufladen

- Abgenutzte Batterie (Platten korrodiert und zerfressen)

- Defekte Batterie (“tote Zelle”) Batterie ersetzen

- Batterie mit zu geringer Kapazität Batterie mit größerer Kapazität einsetzen

- Sulfatierte Batterie (Platten zu hart) Batterie ersetzen

BEANSTANDUNG: EINGEBRANNTE BATTERIEPOLE

Mögliche Ursache Abhilfe

Batterie ersetzen

- Klemmen nicht einwandfrei befestigt oder schlechter Kontakt

BEANSTANDUNG: 1 ODER 2 ZELLEN GASEN STARK BEI HOHER BELASTUNG

(ANLASSEN ODER ZÜNDVERSUCH)

Mögliche Ursache Abhilfe

- Schadhafte Zellen Batterie ersetzen

- Undichter Plattenscheider (Separator) Batterie ersetzen

BEANSTANDUNG: BATTERIE SCHNELL ENTLADEN (HÄLT KEINEN STROM)

Mögliche Ursache Abhilfe

- Unzureichende Ladung Ladung überprüfen; reicht die Ladezeit

- Kurzschluß im Ladestromkreis Ladestromkreis überprüfen

- Starke Selbstentladung z.B. infolge von Verschmutzung

- Sulfatierte Batterie (bei Prüfung der Platten sind die Platten zu hart und ggf. mit weißem Überzug bedeckt)

Batteriepole reparieren lassen, Klemmen ordnungsgemäß befestigen und ggf. ersetzen.

(Fahrzeit)?

Batterie reinigen

Batterie ersetzen

1-2

ǹ 9711

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

DIAGNOSE

Baureihe 95XF Batterien

BEANSTANDUNG: KURZE LEBENSDAUER

Mögliche Ursache Abhilfe

- Falscher Batterietyp (z.B. an der Ladebordwand)

- Oft zu tief entladen Zwischendurch mit Gleichrichter nachladen

- Nach Tiefentladung nicht aufgeladen (weiße Ausscheidung)

BEANSTANDUNG: BATTERIE WIRD WÄHREND DES BETRIEBS

WARM UND VERBRAUCHT VIEL WASSER

Mögliche Ursache Abhilfe

- Überladung oder überhöhte Ladespannung Ladegerät (Spannungsregler) überprüfen

BEANSTANDUNG: EXPLODIERTE BATTERIE

Mögliche Ursache Abhilfe

- Feuer oder Funken während oder kurz nach der Aufladung

- Kurzschluß durch Werkzeug Achtgeben beim Weglegen von Werkzeug

- Innenseitiger Defekt (lose Verbindung) Batterie ersetzen

“Super Heavy Duty” oder Semi-Fahrzeugbatterien einsetzen

Batterie nach Tiefentladung grundsätzlich laden

Für eine ausreichende Absaugung sorgen und bei Funken und Feuer Vorsicht walten lassen

BEANSTANDUNG: LICHTMASCHINE UND/ODER DIODEN DEFEKT (RADIO UND ANDERE

POLARITÄTS-EMPFINDLICHE GERÄTE FUNKTIONIEREN NICHT)

Mögliche Ursache Abhilfe

- Batterie umgepolt oder falsch geladen Batterie entladen und anschließend

richtungs-richtig laden Batterie ggf. ersetzen

BEANSTANDUNG: BATTERIE FUNKTIONIERT NICHT (KEINE SPANNUNG)

Mögliche Ursache Abhilfe

- Innenseitige Unterbrechung Batterie ersetzen

- Batterie sehr tief entladen Batterie laden und prüfen, erforderlichenfalls

ersetzen

ǹ 9711

1-3

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

5DIAGNOSE

Batterien Baureihe 95XF

1-4

ǹ 9711

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

KOMPONENTEN

Baureihe 95XF Störungssuche

2. STÖRUNGSSUCHE

Zur Störungssuche können die im folgenden genannten Prüfgeräte und Hilfsmittel verwendet werden:

1. Für die Störungssuche empfiehlt sich ein digitales Universalmeßgerät. Mit einem solchen Meßgerät lassen sich Spannungen, Ströme und Widerstände messen, ohne daß es dabei zu Fehlern beim Ablesen kommt; außerdem lassen sich mit diesem Gerät nahezu alle Störungen lokalisieren.

2. Mit einer Prüflampe lassen sich in einfacher Art und Weise viele, jedoch nicht sämtliche, Störungen erfassen. Störungen infolge mangelhafter Masseverbindungen lassen sich in der Regel nicht mit einer solchen Prüflampe bzw. einem solchen Summer erkennen.

Die häufigsten Störungen sind: a. Kurzschluß b. Leitungsunterbrechung c. Mangelhafte Masseverbindungen (infolge

von Korrosion)

ǹ 9711

2-1

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

5KOMPONENTEN

Störungssuche Baureihe 95XF

2.1 KURZSCHLUSS

Kurzschluß bedeutet, daß irgendwo eine Plus-Ader Kontakt mit der Masse hat. Die Folge ist meistens das Durchschmelzen einer Sicherung. Zur Behebung dieser Störung verwendet man eine Prüflampe von ca. 70 Watt. Zuerst wird im Schaltplan nachgesehen, welche Aggregate an die geschmolzene Sicherung angeschlossen sind und anschließend werden diese alle ausgeschaltet. Die Sicherung entfernen und anstelle dieser Sicherung eine Prüflampe anschließen. Die über diese V erbindung geschalteten Aggregate sind jetzt nacheinander ein- und auszuschalten. Wenn beim Einschalten eines Aggregats die Prüflampe hell aufleuchtet, kann davon ausgegangen werden, daß die Störung in der Verkabelung dieses Aggregats liegt. Anschließend im Schaltplan nachsehen, über welche V erbinder das gestörte Aggregat angeschlossen ist. Die (von der Sicherung aus gesehen) erste Steckverbindung lösen. Wenn die Prüfleuchte hell weiterleuchtet, liegt die Störung zwischen der Sicherung und dem Steckverbinder .

W 5 03 013

Wenn die Lampe jedoch erlischt, ist die Störung in der Verkabelung hinter dem Verbinder zu suchen. Die gelösten Steckverbinder wieder aneinander anschließen und dann die nächste Steckverbindung lösen. Wenn die Prüfleuchte jetzt hell weiterleuchtet, liegt die Störung zwischen den beiden Steckverbindungen. Erlischt die Lampe jedoch auch hier, ist in der oben beschriebenen Weise fortzufahren. Auf diese Weise läßt sich feststellen, in welchem Abschnitt die Störung vorliegt.

2-2

ǹ 9711

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

KOMPONENTEN

Baureihe 95XF Störungssuche

2.2 LEITUNGSUNTERBRECHUNG

Gesetzt den Fall, daß ein Aggregat nicht Funktioniert, so ist entweder das Aggregat schadhaft oder eine Versorgungsleitung unterbrochen. Zunächst das Aggregat einschalten und anschließend mit der Prüflampe kontrollieren, ob das betreffende Aggregat Spannung erhält. Ist dies nicht der Fall, erst einmal prüfen, ob die Sicherung intakt ist. Liegt an der Sicherung Spannung an, so ist der Leiter von der Sicherung zum Aggregat zu prüfen. Das heißt, daß an jeder Steckverbindung gemessen werden muß. Liegt an irgendeiner Steckverbindung keine Spannung mehr an, so ist die Leitung zwischen der zuletzt geprüften und der davor geprüften Steckverbindung unterbrochen. Wenn das Aggregat wohl Spannung führte, könnte es sein, daß der Minus-(Masse-)Leiter unterbrochen ist. Für diese Prüfung wird eine Prüflampe verwendet. Der betreffende Stromkreis soll eingeschaltet sein. Eine Seite der Prüflampe an die Masse und die andere Seite der Lampe an den Minus-Anschluß (-) des zu prüfenden Aggregats anschließen. Leuchtet die Prüflampe, so ist die Masseverbindung des Aggregats unterbrochen. Leuchtet die Lampe nicht, wird die Masseverbindung meistenfalls in Ordnung sein. Waren sowohl der Plus- als auch der Minus-Anschluß in Ordnung, ist das betreffende Aggregat auszutauschen.

W 5 03 015

W 5 03 016

ǹ 9711

2-3

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

5KOMPONENTEN

Störungssuche Baureihe 95XF

2.3 MANGELHAFTE MASSEVERBINDUNGEN

Mangelhafte Masseverbindungen sind meistens auf Korrosion zwischen den Berührungsflächen der elektrischen Verbindungen zurückzuführen. Die mangelhaften Masseverbindungen lassen sich nur mit einem vorzugsweise digitalen Universalmeßgerät lokalisieren. Es wird ein digitales Meßgerät bevorzugt, da es sich in der Regel lediglich um einige Volt handelt, die sich nur schwer mit einem analogen Meßgerät messen lassen. Um feststellen zu können, ob ein bestimmter Massepunkt eine gute Masseverbindung hat, soll mit einem Voltmeter zwischen dem Minuspol der Batterien und dem zu prüfenden Massepunkt gemessen werden. Anschließend möglichst viele Verbraucher einschalten. Bei einer guten Masseverbindung darf keine Spannung gemessen werden. In der Praxis wird allerdings oft ein Spannungsabfall von ca. 0,5 Volt gemessen werden. Ist dieser Spannungswert höher, muß die Masseverbindung genauestens überprüft werden. Auf diese Weise lassen sich Prüfungen und Messungen an den Masseverbindungen sämtlicher Verbraucher vornehmen.

W 5 03 014

2-4

ǹ 9711

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

BEWEGLICHE TEILE

Baureihe 95XF Inhalt

INHALT

Seite Datum

1. ALLGEMEINES 1-1 981 1........................................................ ......

1.1 Universalmeßgerät (Multimeter) 1-1 981 1.................................... ......

1.2 Signalmessungen mit dem Universalmeßgerät 1-4 9811........................ ......

2. BESCHREIBUNG DER KOMPONENTEN 2-1 9811................................. ......

2.1 Drehzahl- und Geschwindigkeitssensoren 2-1 981 1............................ ......

2.2 Temperatursensoren 2-3 981 1.............................................. ......

2.3 Flüssigkeitsstandssensor 2-4 981 1.......................................... ......

2.4 Drucksensor 2-5 981 1..................................................... ......

2.5 Näherungssensoren 2-6 981 1............................................... ......

3 PRÜF- UND EINSTELLARBEITEN 3-1 981 1....................................... ......

3.1 Prüfen der elektrischen Systeme 3-1 981 1.................................... ......

4. AUS- UND EINBAU 4-1 981 1.................................................... ......

4.1 Aus- und Einbau der Steckverbinderkontakte 4-1 9811......................... ......

4.2 Verbinden der Kontakte mit einer elektrischen Leitung 4-3 981 1................. ......

4.3 Aus- und Einbau der Kontakte des 39-poligen Bodensteckverbinders 4-5 9811.... ......

4.4 Aus- und Einbau der Kontakte der Steckverbinder mit einfacher

Kontaktverriegelung 4-7 981 1............................................... ......

4.5 Aus- und Einbau der Kontakte der Steckverbinder mit zusätzlicher

Kontaktverriegelung 4-7 981 1............................................... ......

ǹ 9811

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

5BEWEGLICHE TEILE

Inhalt Baureihe 95XF

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

ǹ 9811

BEWEGLICHE TEILE

Baureihe 95XF Allgemeines

1. ALLGEMEINES

1.1 UNIVERSALMESSGERÄT (MULTIMETER)

Universalmeßgeräte sind in zwei Ausführungen erhältlich:

- analoges Meßgerät

- digitales Meßgerät

Ein analog arbeitendes Gerät hat einen Zeiger, der sich über eine Meßskala bewegt.

Ein digital arbeitendes Gerät zeigt die Meßwerte in einem Sichtfenster als Ziffernfolge an.

Analoges Meßgerät

Nachteile:

- Wegen der unterschiedlichen Meßskaleneinteilungen schwer abzulesen;

- Bei kleinen Meßwerten (je nach Skaleneinteilung/Meßbereich) ungenau.

- Bei falschem Anschluß ist die Gefahr elektrischer Defekte am Meßgerät groß.

- Der Zeiger ist starken mechanischen Schwingungen nicht gewachsen.

- Das Meßgerät muß meist in einer bestimmten Stellung verwendet werden.

Vorteile:

- Das Meßgerät mißt sofort, ohne irgendeine Verzögerung; dies ist z.B. günstig beim Messen eines Potentiometers mit kleiner Unterbrechung.

Digitales Meßgerät

Nachteile:

- Das Meßgerät arbeitet recht langsam. Bei Spannungsschwankungen flackern die Zahlen nur kurz auf.

Vorteile:

- Anzeige der richtigen Werte ohne Fehler beim Ablesen.

- Größere Genauigkeit beim Ablesen als analoges Gerät.

- Gegen falsches Anschließen gesichert.

- Beständig gegen starke mechanische Schwingungen.

- Meßgerät ist in allen Stellungen einsetzbar.

ǹ 9811

1-1

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

BEWEGLICHE TEILE

Allgemeines Baureihe 95XF

Erklärung der Symbole an analogen Meßgeräten

An einem analogen Meßgerät können folgende Symbole vorkommen:

1 2 34 5 6 7 8 9 10111213 14

1. Drehspulenmeßgerät mit Dauermagnet

2. Drehspulenmeßgerät mit Gleichrichterzelle

3. Elektromagnetisches oder

ferromagnetisches Meßgerät

4. Mit Gleichrichterzelle

5. Für Gleichstrom geeignet

6. Für Wechselstrom geeignet

7. Für Gleich- und Wechselstrom geeignet.

8. Meßgerät mit Nulleinstellung des Zeigers.

9. Meßgerät darf nur in senkrechter Stellung

verwendet werden.

10. Meßgerät darf nur in waagerechter

Stellung verwendet werden.

11. Prüfspannung beträgt 2 Kilovolt (ohne

Zahlenangabe 0,5 Kilovolt).

12. Meßgerät darf nur im angegebenen Winkel

verwendet werden.

13. Geeignet für Gleichstrom, Klasse 1,5

(1,5 % Abweichung vom Höchstwert).

14. Geeignet für Gleichstrom und

Wechselstrom, Klasse 1 und 0,5 (Erläuterung siehe Punkt 13).

45°

1,5

0,5

W 5 01 007

1-2

ǹ 9811

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

BEWEGLICHE TEILE

Baureihe 95XF Allgemeines

Meßgrößen

Die zu messende Größe wird gewählt, indem man das Meßgerät auf den richtigen Bereich einstellt, z.B. auf den Spannungs-, Strom- oder Widerstandsbereich.

DCV - V

ACV - V

DCA - A

ACA -A Ohm -

W 5 01 004

1. Gleichspannung

2. Wechselspannung

3. Gleichstrom

4. Wechselstrom

5. Widerstand

6. Duty-Cycle (Tastgrad/-verhältnis)

7. Frequenz

ǹ 9811

1-3

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

BEWEGLICHE TEILE

Allgemeines Baureihe 95XF

1.2 SIGNALMESSUNGEN MIT DEM UNIVERSALMESSGERÄT

1. Sinusförmiges Signal (Wechselspannung)

Dieses Signal wechselt periodisch die Polarität in bezug auf die “Null”-Linie.

Frequenz Die Einheit für die Frequenz heißt Hertz (Hz). Die Zahl der ganzen Sinusschwingungen pro Sekunde ist die Frequenz des Signals (3 Hz in nebenstehender Abbildung).

Spannung Mit zunehmender Sinuszahl pro Sekunde erhöht sich nicht nur die Frequenz, sondern auch die Spannung.

123

W 5 01 002

Messen eines sinusförmigen Signals

Das sinusförmige Signal läßt sich mit dem Universalmeßgerät auf verschiedene Weise messen:

- In Frequenz-Stellung (Hz) des Universalmeßgeräts. Gemessen wird die Zahl der ganzen Sinusschwingungen pro Sekunde.

- In Wechselspannungs-Stellung des Universalmeßgeräts. Gemessen wird der Mittelwert der angebotenen Spannung.

Sinusförmige Signale im Fahrzeug

- Ausgangssignal des ABS-Sensors

- Ausgangssignal des Motordrehzahlsensors.

1-4

ǹ 9811

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

BEWEGLICHE TEILE

Baureihe 95XF Allgemeines

2. Blockförmiges Signal

Blockförmige Signale sind Signale mit nur zwei Spannungsebenen, wobei jede Ebene im Prinzip die gleiche Dauer hat (t1 ist gleich t2).

Wenn die Dauer der einen Ebene von der Dauer der anderen Ebene abweicht (t1 ist nicht gleich t2), spricht man auch von einem Puls.

Duty-Cycle (Tastgrad/-verhältnis) Unter Duty-Cycle versteht man das Verhältnis zwischen den beiden Spannungsebenen ausgedrückt in Prozenten.

x 100%

Bei einem Puls kann das Verhältnis zwischen den Spannungsebenen schwanken (z.B. bei einer Zunahme der Fahrzeuggeschwindigkeit). Wenn die Zahl der Impulse pro Zeiteinheit steigt, erhöht sich auch der Duty-Cycle-Wert.

Spannung Wenn die Zahl der Impulse pro Zeiteinheit steigt, erhöht sich nicht nur der Duty-Cycle-Wert, sondern auch die mittlere Spannung.

W 5 01 001

ǹ 9811

1-5

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

BEWEGLICHE TEILE

Allgemeines Baureihe 95XF

Messen eines blockförmigen Signals

Das blockförmige Signal läßt sich mit dem Universalmeßgerät auf verschiedene Weise messen:

- In Duty-Cycle-Stellung (%) des Universalmeßgeräts. Gemessen wird das Verhältnis zwischen den Spannungsebenen.

- In Gleichspannungs-Stellung des Universalmeßgeräts: Gemessen wird der Mittelwert der angebotenen Spannung.

Blockförmige Signale im Fahrzeug

- Ausgangssignal des Geschwindigkeitssensors

- Geschwindigkeitssignal zu den elektronischen Steuergeräten

- Drehzahlsignal zu den elektronischen Steuergeräten.

1-6

ǹ 9811

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

BEWEGLICHE TEILE

Baureihe 95XF Beschreibung der Komponenten

2. BESCHREIBUNG DER KOMPONENTEN

2.1 DREHZAHL- UND GESCHWINDIGKEITSSENSOREN

Bei den Drehzahl- und Geschwindigkeitssensoren handelt es sich um induktive Geber. Im Fahrzeug kommen u.a. folgende induktive Geber vor:

- Motordrehzahlsensor

- ABS-Sensor

- Fahrgeschwindigkeitssensor.

Funktionsprinzip

Der induktive Geber besteht aus einem Dauermagneten (1), einem Kern (2) und einer Spule (3). Wenn sich der induktive Geber zwischen zwei Zähnen befindet, verlaufen die Kraftlinien des Magnetfelds vom Nordpol über das Gehäuse direkt zum Südpol.

In dem Augenblick, wo sich ein Zahn dem induktiven Geber nähert, verlaufen die Kraftlinien des Magnetfelds vom Nordpol über das Gehäuse, die Zähne des Zahnrads und den Kern direkt zum Südpol. Da jetzt mehrere Kraftlinien durch den Kern verlaufen, entsteht ein stärkeres Magnetfeld. Durch eine Veränderung des Magnetfelds wird in der Spule eine Wechselspannung erzeugt.

Der Wert der erzeugten Wechselspannung richtet sich nach der Drehzahl des Zahnrads und dem Luftspalt zwischen Geber (Kern) und Zahn.

Von der Wechselspannung zu einem “Puls”

Die verschiedenen elektronischen Steuergeräte und analogen Meßgeräte (Drehzahlmesser, Fahrtschreiber) nutzen das Ausgangssignal des induktiven Gebers.

Im elektronischen Steuergerät befindet sich ein Mikroprozessor, der nur digitale Signale (Impulse) verarbeiten kann. Das sinusförmige Signal muß daher in einen Puls umgewandelt werden. Auch die Meßgeräte (Drehzahlmesser, Fahrtschreiber) reagieren nur auf einen Puls.

W 5 01 005

W 5 01 006

ǹ 9811

2-1

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

BEWEGLICHE TEILE

Beschreibung der Komponenten Baureihe 95XF

Beim Drehzahlsignal kann die Umwandlung auf folgende Art erfolgen:

- im Drehzahlmesser (z.B. bei der Baureihe 95)

Beim Geschwindigkeitssignal erfolgt diese Umwandlung im Geschwindigkeitssensor selbst. Beim Sensorsignal des ABS-Systems erfolgt diese Umwandlung im ABS-Steuergerät.

Duty-Cycle (Tastgrad/-verhältnis) des umgewandelten Drehzahlsignals

In nebenstehender Abbildung ist die lineare Kennung des Duty-Cycle (%) in bezug auf die Motordrehzahl (n) dargestellt. Diese Kennung gilt für sämtliche Motoren.

% 75

Duty-Cycle des Geschwindigkeitssignals

In nebenstehender Abbildung ist die lineare Kennung des Duty-Cycle (%) in bezug auf die Fahrzeuggeschwindigkeit (V) dargestellt. Diese Kennung gilt für sämtliche Fahrzeugtypen.

Prüfen

Das Wechselspannungssignal kann mit einem auf den Wechselspannungsbereich eingestellten Universalmeßgerät geprüft werden.

Der Puls (Blockspannung) kann mit einem auf den Gleichspannungs- oder Duty-Cycle-Bereich eingestellten Universalmeßgerät geprüft werden.

% 44

1000 3000

50 100 V

W 5 01 009

W 5 01 008

2-2

ǹ 9811

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

BEWEGLICHE TEILE

Baureihe 95XF Beschreibung der Komponenten

2.2 TEMPERATURSENSOREN

Im Fahrzeug kommen u.a. folgende Temperatursensoren vor:

- Kühlflüssigkeitstemperatursensor

Bei diesen Sensoren (auch Thermistoren genannt) handelt es sich um temperaturempfindliche Widerstände. Die Veränderung des Widerstandswerts bei Ansteigen oder Sinken der Temperatur ist bei diesen Sensoren hoch.

Zwei Ausführungen von Temperatursensoren sind zu unterscheiden:

- NTC-Widerstand (NTC = negativer Temperaturkoeffizient)

- PTC-Widerstand (PTC = positiver Temperaturkoeffizient).

NTC-Widerstand

Bei einem NTC-Widerstand (Heißleiter) nimmt der Widerstandswert bei steigender Temperatur ab.

Einsatzbereich:

- Messen der Kühlflüssigkeitstemperatur.

PTC-Widerstand

Bei einem PTC-Widerstand (Kaltleiter) nimmt der Widerstandswert bei steigender Temperatur zu.

Im Gegensatz zum NTC-Widerstand wird sich der Widerstandswert beim PTC-Widerstand über einen schmalen Bereich erheblich ändern.

R ( )

T ( C° )

W 5 01 010

Einsatzbereich:

- Messen der Lufttemperatur bei Standheizung.

Prüfen

Die Temperatursensoren können mit einem auf den Widerstandsbereich eingestellten Universalmeßgerät geprüft werden.

ǹ 9811

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

T ( C° )

W 5 01 011

2-3

BEWEGLICHE TEILE

Beschreibung der Komponenten Baureihe 95XF

2.3 FLÜSSIGKEITSSTANDSSENSOR

Im Fahrzeug kommen u.a. folgende Flüssigkeitsstandssensoren vor:

- Flüssigkeitsstandssensor für die Kühlanlage

Beim Flüssigkeitsstandssensor handelt es sich um eine Reed-Kontakt-Ausführung. Im Sensor befindet sich ein Mikroschalter, der von einem außerhalb des Sensors gelegenen Magnetfeld beeinflußt wird.

Bei sinkendem Flüssigkeitsstand sorgt ein auf der Flüssigkeit treibender, mit einem Magnet versehener Schwimmer dafür, daß die Kontakte geschlossen werden. Durch das Schließen der Kontakte wird eine Warnleuchte “angesteuert”.

Prüfen

Die Flüssigkeitsstandssensoren können mit einem auf den Widerstandsbereich eingestellten Universalmeßgerät geprüft werden.

W 5 01 013

2-4

ǹ 9811

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

BEWEGLICHE TEILE

Baureihe 95XF Beschreibung der Komponenten

2.4 DRUCKSENSOR

Im Fahrzeug kommen u.a. folgende Drucksensoren vor:

- Drucksensor zur Erfassung des Federbalgdrucks bei ECAS-Luftfederung.

Im Drucksensor befindet sich eine Membran aus einem Halbleitermaterial (Silizium). Diese Membran biegt sich durch, wenn Druck auf sie ausgeübt wird. Dadurch verändert sich der Widerstand des Halbleitermaterials. Die Membran ist Teil einer sog. Brückenschaltung.

Beim Durchbiegen der Membran gerät diese Brückenschaltung aus dem Gleichgewicht, wodurch sich das Ausgangssignal verändert. Die Ausgangsspannung verhält sich direkt proportional zu dem ausgeübten Druck (Durchbiegung der Membran).

W 5 01 012

Prüfen

Die Ausgangsspannung kann mit einem auf den Gleichspannungsbereich eingestellten Universalmeßgerät geprüft werden.

ǹ 9811

2-5

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

BEWEGLICHE TEILE

Beschreibung der Komponenten Baureihe 95XF

2.5 NÄHERUNGSSENSOREN

Im Fahrzeug kommen u.a. folgende Näherungssensoren vor:

- Sensor unter dem Kupplungspedal für das E-Gas-System

- Fahrerhausschloß-Sensor

- mechanische Hebevorrichtung der Hinterachse.

W 5 01 014

Induktive Näherungssensoren

Durch pulsierenden Strom in einer Spule wird ein wechselndes elektromagnetisches Feld erzeugt (Oszillation). Wenn ein Metallgegenstand in das elektromagnetische Feld eingebracht wird, entstehen in diesem Metall Wirbelströme. Diese Wirbelströme “dämpfen” das Magnetfeld in der Spule, wodurch die Stromaufnahme in der Spule verändert. Diese Veränderung bewirkt eine Ausgangsspannung.

E500551

Prüfen

Indem (beim induktiven Sensor) ein Metallgegenstand vor den Sensor gehalten wird, läßt sich die Ausgangsspannung mit einem auf den Gleichspannungsbereich eingestellten Universalmeßgerät prüfen.

2-6

ǹ 9811

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

BEWEGLICHE TEILE

Baureihe 95XF Prüf- und Einstellarbeiten

3. PRÜF- UND EINSTELLARBEITEN

3.1 PRÜFEN DER ELEKTRISCHEN SYSTEME

Als Sonderwerkzeug eventuell zu benutzen:

- DAVIE 2.0

- Universalmeßgerät, vorzugsweise mit Digitalanzeige

- DELSI 2

DAVIE 2.0

Für DAVIE 2.0 siehe die Bedienungsanleitung im zugehörigen Koffer.

Universalmeßgerät

Für die Verwendung eines digitalen Universalmeßgeräts siehe die Gebrauchsanweisung des Meßgeräts sowie den Abschnitt “Signalmessungen”.

DELSI Die Abkürzung DELSI steht für DAF ELectronic SImulator.

Für die Funktionsprüfung verschiedener elektronischer Anlagen und Systeme ist das Geschwindigkeitssignal unerläßlich. DELSI 2 (DAF-Nr. 0694941) ist ein elektronischer Geschwindigkeitssimulator, der nur für Fahrzeuge mit Kompaktfahrtschreiber zu verwenden ist. DELSI wird an den Stecker des am Getriebe montierten Geschwindigkeitssensors angeschlossen. Um DELSI anschließen zu können, ist zunächst das Siegel des Steckverbinders aufzubrechen. Das Geschwindigkeitssignal wird mit dem Drehknopf geregelt. Die eingestellte Geschwindigkeit kann am Fahrtschreiber abgelesen werden. Die Funktionsprüfung ist erst ab 20 km/h zuverlässig.

Hinweis: Nach der Verwendung von DELSI muß der Steckverbinder des Geschwindigkeitssensors wieder versiegelt werden!

ǹ 9811

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

3-1

BEWEGLICHE TEILE

Prüf- und Einstellarbeiten Baureihe 95XF

3-2

ǹ 9811

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

BEWEGLICHE TEILE

Baureihe 95XF Aus- und Einbau

4. AUS- UND EINBAU

4.1 AUS- UND EINBAU DER STECKVERBINDERKONTAKTE

Kabelschuh-Kasten A (DAF-Nr. 0694960)

Bei einer Erweiterung der Verkabelung kann es vorkommen, daß ein Kontakt aus dem Steckergehäuse gelöst werden muß. Hierzu sind Sonderausraster hergestellt, die sich auch im Kabelschuh-Kasten befinden. Ein Aufkleber auf der Kasten-Innenseite erleichtert die Wahl des passenden Kontakts und Ausrasters sowie der geeigneten Zange.

694953 694962

III

694959

I-B

VII

1-2,5 mm

067866

I-B

1-2,5 mm

I-C

VII

1-2,5 mm

067878

I-D

1-2,5 mm

067872067876 067875 067877 067868

II -4

VII

1-2,5 mm

1-3 mm

I-C

II-4

1-2,5 mm

067867067865067870067871

I-C

1-2,5 mm

067874

II-1 VII

1-2,5 mm

I-B

VII

1-2,5 mm

678374

II-3

1-2,5 mm

067873

II-4

1-2,5 mm

I-B III

1-2,5 mm

678375

II-3

1-2,5 mm

067869

I-D

2-4 mm

I-D

2-4 mm

067864

I-B

III

1- 2,5 mm

694954

694956

694955

VII

694957 694958

III

A B

3 4

W 5 03 019

ǹ 9811

4-1

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

BEWEGLICHE TEILE

Aus- und Einbau Baureihe 95XF

Welche Informationen bieten die Einzelabbildungen? Die Zahlen über den jeweiligen Abbildungen sind die DAF-Nummern des dort abgebildeten Kontakts. Die römische Zahl unter der Abbildung gibt an, welche Zange (I oder II) zu verwenden ist.

067867

Hinter der Zahl steht eine weitere Zahl oder ein Buchstabe für die Zangenöffnung, in die der Kontakt einzusetzen ist. Darunter wird wiederum in römischen Ziffern angegeben, mit welchem Ausraster der Kontakt aus dem Steckergehäuse gelöst werden muß (III bis VII). Der letzten Angabe ist zu entnehmen, für welchen Kupferdurchmesser der Kontakt geeignet ist.

Kabelschuh-Kasten B (DAF-Nr. 1240065)

Für Kontakte mit Einfachader-Abdichtungen (SCAT-Kontakte) und für Micro-timer-Kontakte sind zusätzliche Zangen und Ausrastwerkzeuge erforderlich. Ein Aufkleber auf der Kasten-Innenseite erleichtert die Wahl des passenden Kontakts und Ausrasters sowie der geeigneten Zange.

I-c

ø1-2,5 mm

W 5 03 018

4-2

ǹ 9811

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

BEWEGLICHE TEILE

Baureihe 95XF Aus- und Einbau

4.2 VERBINDEN DER KONTAKTE MIT EINER ELEKTRISCHEN LEITUNG

Der zunehmende Einsatz elektronischer Anlagen in Nutzfahrzeugen macht die Verwendung neuer Steckverbinder und Kontakte erforderlich. Im Zuge dieser Änderungen sind die Kontakte relativ klein geworden. Deshalb ist der Gesamtfestigkeit der Verbindungen noch mehr Aufmerksamkeit zu widmen. Ferner hat die Zahl der Verbindungen und damit die Dicke der Kabelbäume erheblich zugenommen. Um letztere in erträglichen Grenzen zu halten, wird eine neue Art von Kabeln verwendet.

3. Kabel mit dünnerem Isolationsmantel, unter Beibehaltung der mechanischen Eigenschaften, für Leiterdurchmesser von 1 bis 2,5 mm bis 70 °C (entsprechend DAF-Norm 9502). Diese Kabel eignen sich nicht für die Motorund Getriebeverkabelung.

4. Kabel mit normaler Dicke des Isolationsmantels für Leiterdurchmesser von1bis120mm Temperaturbereich bis 105 °C (entsprechend DAF-Norm 9504).

mit einem Temperaturbereich

mit einem

Hinweis: Im Hinblick auf die mechanische Stärke muß der Leiterdurchmesser mindestens 1 mm betragen.

Um die Zuverlässigkeit von Systemen und Verbindungen zu gewährleisten, sind bei Reparaturen oder Erweiterungen der Verkabelung folgende Punkte zu berücksichtigen.

1. Verwenden Sie immer:

- den richtigen Kontakttyp

- den richtigen Kabelquerschnitt für den

jeweiligen Kontakt

- den richtigen Isolationsquerschnitt für

das Kabel

- das richtige Material für den Kontakt

(verzinnt oder versilbert).

2. Benutzen Sie geeignetes Werkzeug. Kabelenden werden immer an einen Kontakt geklemmt. Dazu wurden Spezialzangen entwickelt.

ǹ 9811

4-3

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

BEWEGLICHE TEILE

Aus- und Einbau Baureihe 95XF

Nur bei Verwendung dieser Zangen und beim Einsetzen der Kontakte in die passende Öffnung der Zange entstehen zuverlässige Verbindungen.

3. Die Kabel auf die richtige Länge abisolieren. Dazu immer eine Abisolierzange benutzen. Faustregel: Abisolierlänge = Schrumpfmuffe + 1 mm. Beim Abisolieren darf die Kupferader nicht beschädigt werden, da sonst nach einiger Zeit Probleme auftreten können.

Was ist eine einwandfreie Verbindung?

Eine einwandfreie Verbindung kommt nur zustande, wenn die in den Punkten 1 bis 3 gegebenen Anweisungen befolgt werden und sowohl die Kupferader als auch die Kabelisolation einwandfrei festgeklemmt werden.

Die Abbildung zeigt die richtige Abisolierlänge sowie die richtige Art und Weise des Festklemmens. Bei A muß noch das Aderende sichtbar sein. Bei B muß noch ein Stück der Isolation sichtbar sein.

W 5 03 017

4-4

ǹ 9811

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

BEWEGLICHE TEILE

Baureihe 95XF Aus- und Einbau

4.3 AUS- UND EINBAU DER KONTAKTE DES 39-POLIGEN

BODENSTECKVERBINDERS

Aus- und Einbau der Bodenteilkontakte

Ausbau der Kontakte aus dem Bodenteil

1. Überwurfmutter G losdrehen.

2. Den Druckring H und die Dichtung K etwas über die Verdrahtung zurückschieben.

3. Die Kontakte mit dem Ausraster aus Kabelschuh-Kasten A oder B aus dem Steckergehäuse F drücken.

Einbau der Kontakte in den Bodenteil

1. Überwurfmutter G, Druckring H über die Verdrahtung anbringen.

2. Die Leiter ohne Kontakte durch Dichtung K stecken.

3. Die Leiter unter Zuhilfenahme von geeignetem Werkzeug mit neuen Kontakten versehen.

4. Die Kontakte in endgültiger Position in das Steckergehäuse F drücken.

5. Dichtung K gegen das Steckergehäuse F schieben.

6. Druckring H derart positionieren, daß die beiden Nocken auf der Seite des Steckergehäuses F in die Aussparungen des Druckrings eingreifen.

7. Überwurfmutter G handfest anziehen.

Hinweis:

- Druckring H ist mit Kontaktnummern

versehen (diese dienen für eine richtige Lagebestimmung der Kontakte). Die Position dieser Kontaktnummern muß derjenigen der Kontaktnummern auf dem Steckergehäuse entsprechen.

- Ein falsch angeordneter Leiter

hinterläßt nach Entfernung eine Leckstelle in der Dichtung. Wenn kein neuer Leiter eingesteckt wird, ist ein Verschlußstopfen anzubringen.

E500477

ǹ 9811

4-5

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

BEWEGLICHE TEILE

Aus- und Einbau Baureihe 95XF

Aus- und Einbau der Gegenbodenteil-Kontakte

Ausbau der Kontakte aus dem Gegenbodenteil

1. Endüberwurfmutter A und Übergangsüberwurfmutter B losdrehen und diese möglichst weit über den Isolierschlauch zurückschieben.

2. Den Druckring H und die Dichtung K möglichst weit über den Kabelbaum zurückschieben.

3. Überwurfmutter E über den Kabelbaum zurückschieben.

4. Vorsichtig den Dichtring (2) entfernen.

5. Vorsichtig die Sicherungen (3) im Steckergehäuse F lösen.

6. Zentrierhülse D vom Steckergehäuse C entfernen.

7. Die Kontakte mit einem Sonderwerkzeug aus Kabelschuh-Kasten A oder B aus dem Steckergehäuse C drücken.

Einbau der Kontakte in den Gegenbodenteil

1. Endüberwurfmutter A und Übergangsüberwurfmutter B möglichst weit über den Isolierschlauch zurückschieben.

2. Zentrierhülse D derart im Steckergehäuse C anbringen, daß sämtliche Öffnungen einander gegenüberliegen.

3. Prüfen, ob sich alle Sicherungsklammern (3) in den jeweiligen Öffnungen (1) befinden.

4. Die Leiter ohne Kontakte durch Druckring H und Dichtung K stecken.

5. Die Leiter unter Zuhilfenahme von geeignetem Werkzeug mit neuen Kontakten versehen.

6. Den Kabelbaum durch Übergangsüberwurfmutter B führen.

7. Dichtung K gegen das Steckergehäuse C schieben.

8. Druckring H derart positionieren, daß die beiden Nocken auf der Seite des Steckergehäuses C in die Aussparungen des Druckrings eingreifen.

9. Die Steckverbinderstifte in richtiger Position in das Steckergehäuse F drücken.

10. Dichtring (2) um die Zentrierhülse D anbringen und bis zum Anschlag des Steckergehäuses C drücken.

Hinweis:

- Es ist für die beiden letzten Schritte wichtig, daß der Kabelbaum nicht verdreht wird, weil er hierdurch schwer beschädigt werden kann (Leiterbruchgefahr).

- Die jeweiligen Überwurfmuttern handfest anziehen. Hierfür kein Werkzeug (Zangen) benutzen.

11. Übergangsüberwurfmutter B auf dem Steckergehäuse C drehen.

12. Endüberwurfmutter A (mit Isolierschlauch) auf Übergangsüberwurfmutter B drehen.

E500478

4-6

ǹ 9811

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

BEWEGLICHE TEILE

Baureihe 95XF Aus- und Einbau

4.4 AUS- UND EINBAU DER KONTAKTE DER STECKVERBINDER MIT

EINFACHER KONTAKTVERRIEGELUNG

Zum Lösen von Kontakten mit einfacher Kontaktverriegelung ist das Sonderwerkzeug (Ausraster) aus Kabelschuh-Kasten A oder B zu verwenden.

Die Leiter mit Kontakten in der richtigen Position anbringen.

4.5 AUS- UND EINBAU DER KONTAKTE DER STECKVERBINDER MIT

ZUSÄTZLICHER KONTAKTVERRIEGELUNG

Einige Steckverbinder haben eine zusätzliche Kontaktverriegelung. Ein solcher Steckverbinder besteht aus zwei Hälften. Die Oberhälfte (auf Leitereinführungsseite) bildet zusammen mit der Unterhälfte die zusätzliche Kontaktverriegelung.

Zum Entriegeln der zusätzlichen Kontaktverriegelung muß die Oberhälfte des Steckverbinders in Richtung auf den Pfeil (am Steckergehäuse) etwas weggedrückt werden. Die Leiter mit Kontakten lassen sich jetzt in der richtigen Position anbringen.

Zum Lösen von Kontakten mit zusätzlicher Kontaktverriegelung ist das Sonderwerkzeug (Ausraster) aus Kabelschuh-Kasten A oder B zu verwenden.

Die Leiter mit Kontakten in der richtigen Position anbringen. Nachdem die Kontakte angebracht sind, muß der Steckverbinder wieder in die Verriegelung gedrückt werden.

E500476

2 1 2 1

1581471361251141039 1581471361251141039

E500475

ǹ 9811

4-7

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

BEWEGLICHE TEILE

Aus- und Einbau Baureihe 95XF

4-8

ǹ 9811

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

BATTERIEN

Baureihe 95XF Inhalt

INHALT

Seite Datum

1. SICHERHEITSVORSCHRIFTEN 1-1 971 1......................................... ......

1.1 Batterien 1-1 971 1........................................................ ......

1.2 Laden von Batterien 1-1 971 1............................................... ......

2. BA TTERIEN LADEN 2-1 971 1................................................... ......

2.1 Allgemeines 2-1 971 1...................................................... ......

2.2 Lademethoden 2-3 9711................................................... ......

3. BA TTERIEN LAGERN 3-1 971 1.................................................. ......

3.1 Allgemeines 3-1 971 1...................................................... ......

3.2 Lagerung bis zu 4 Wochen 3-1 9711......................................... ......

3.3 Lagerung über mehr als 4 Wochen 3-2 971 1.................................. ......

4. BA TTERIEN PRÜFEN 4-1 971 1.................................................. ......

4.1 Sichtprüfen 4-1 971 1...................................................... ......

4.2 Prüfen des Ladezustands 4-1 971 1.......................................... ......

4.3 Prüfen mit Batterie-Tester 4-3 9711.......................................... ......

ǹ 9711

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

5BATTERIEN

Inhalt Baureihe 95XF

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

ǹ 9711

BATTERIEN

Baureihe 95XF Sicherheitsvorschriften

1. SICHERHEITSVORSCHRIFTEN

1.1 BATTERIEN

- Vor allen Arbeiten an Batterien muß zunächst das Massekabel gelöst werden. Beim Anschließen der Batteriekabel das Massekabel immer als letztes anschließen.

- Batterien grundsätzlich vorsichtig behandeln und senkrecht halten (nicht kippen).

- Batteriesäure (Schwefelsäure) ist eine aggressive und giftige Flüssigkeit. Tragen Sie deshalb bei der Arbeit an Batterien Schutzkleidung, Schutzhandschuhe und eine Schutzbrille. Bei Kontakt mit Kleidung, Haut oder Augen sofort mit reichlich Wasser abspülen. Bei Kontakt mit Augen oder Haut einen Arzt konsultieren!

- Beim Nachfüllen darauf achten, daß der Elektrolytstand höchstens 10 mm über die Plattenoberkante bzw. nicht weiter als bis zum Standanzeiger reicht.

- Auf keinen Fall Werkzeug oder andere Materialien, die die Batteriepole kurzschließen könnten, auf die Batterie oder in Batterienähe legen. Bei Kurzschluß kann die Batterie explodieren!

- Batterien nach Abschluß der Arbeiten gut aber nicht zu fest befestigen.

1.2 LADEN VON BATTERIEN

- Beim Laden von Batterien kann ein explosives Gasgemisch (Knallgas) freigesetzt werden. Batterien deshalb nur in gut belüfteten Räumen aufladen. Rauchen, offenes Feuer und Funkenbildung sind streng verboten.

- Eingefrorene Batterien vor dem Aufladen auftauen lassen.

- Das Ladegerät vor dem Lösen der zur Batterie führenden Kabel ausschalten.

ǹ 9711

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

1-1

5BATTERIEN

Sicherheitsvorschriften Baureihe 95XF

1-2

ǹ 9711

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

BATTERIEN

Baureihe 95XF Batterien Laden

2. BATTERIEN LADEN

2.1 ALLGEMEINES

- Batterien dürfen nur mit Gleichstrom geladen werden. Der Pluspol der Batterie muß mit dem Plusanschluß (+) des Ladegeräts verbunden werden und der Minuspol der Batterie mit dem Minusanschluß (-). Es ist nicht erforderlich, die Verschlußstopfen der Zellen während des Ladens zu entfernen (Ausnahme: Schnelladen). Beim Laden erhöht sich die Zellenspannung. Dieser Spannungsanstieg richtet sich nach dem Ladestrom und der Temperatur. Die Zellenspannung wird bei normaler Ladung von ca. 2 Volt je Zelle auf ca. 2,65 Volt je Zelle ansteigen. Bei Überschreiten einer Ladespannung von ca. 2,35 bis 2,4 Volt je Zelle (ca. 14,2 Volt bei einer 12-V -Batterie) kommt es zu einer lebhaften Gasentwicklung. Infolge des Spannungsanstiegs während des Ladens geht der Ladestrom in der Regel langsam zurück. Überladung beeinträchtigt die Lebensdauer der Batterie.

- Durch unnötiges Weiterladen einer bereits vollen Batterie (auch bei geringem Strom) korrodieren die Gitter der positiven Polplatten. Dieser Verschleiß führt zu vorzeitigem Unbrauchbarwerden der Batterie. Je nach der Leistung des Ladegeräts beträgt die normale Ladezeit 8 bis 15 Stunden. Wenn die T emperatur der Batteriesäure während des Ladens 55_C überschreitet, muß der Ladevorgang unterbrochen werden. Eine zu hohe Temperatur beeinträchtigt die Lebensdauer der Batterie.

- Eine Batterie ist ausreichend geladen, wenn die Ladespannung über 2 Stunden nicht mehr ansteigt und die Säuredichte (spezifisches Gewicht) den Nennwert (z.B. 1,28 kg/dm3) erreicht hat und nicht weiter zunimmt.

ǹ 9711

2-1

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

5BATTERIEN

Batterien Laden Baureihe 95XF

- Eine geladene Batterie muß sofort in Betrieb gesetzt werden. Wenn dies nicht möglich ist, muß die Ba tterie wie im Kapitel “Ba tterien lagern” beschrieben, gewartet werden.

- Eine entladene Batterie muß möglichst schnell wieder aufgeladen werden. Wenn eine entladene Batterie nicht aufgeladen wird, sulfatieren die Polplatten (d.h. die Platten werden hart), was zu dauerhaftem Kapazitätsverlust führt.

2-2

ǹ 9711

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

BATTERIEN

Baureihe 95XF Batterien Laden

2.2 LADEMETHODEN

Normalladen

- Durch Normalladen wird eine teilentladene Batterie wieder auf 100% ihrer Kapazität gebracht. In der Regel wird dazu ein Ladestrom von 1/20 bis 1/10 der Kapazität verwendet.

- Wichtig sind die Reduktion des Ladestroms während der Gasentwicklung und das Ausschalten, wenn die Batterie voll ist.

Schnelladen

- Bei dieser Lademethode wird mit einem Vielfachen des normalen Ladestroms gearbeitet (ca. 3 bis 5fach), damit möglichst schnell ein akzeptabler Ladezustand erreicht wird.

- Beim Schnelladen müssen die Batteriekabel gelöst werden, um eine Beschädigung der elektronischen Bauteile zu verhindern.

- Verschlußstopfen der Zellen abnehmen, damit freigesetzte Gase besser entweichen können.

- Zur Vermeidung von Überladung muß bei Erreichen der Gasungsspannung (2,35 bis 2,4 Volt je Zelle) auf einen geringeren Ladestrom umgeschaltet werden.

Hinweis:

Eine Schnelladung darf nur in Ausnahmefällen vorgenommen werden. Sie führt zur Überlastung der Batterie und somit zu einer Beeinträchtigung der Lebensdauer.

Pufferladen

- Bei dieser Lademethode sind sowohl Verbraucher als auch Ladegerät an die Batterie angeschlossen. Das Ladegerät liefert so viel Strom, daß die Batterie praktisch voll bleibt. Die Batterie liefert bei Verbrauchsspitzen Strom an den Verbraucher.

- Das Pufferladen sollte bei konstanter (stabilisierter) Spannung erfolgen.

Erhaltungsladen

- Wenn die Batterie voll geladen ist, aber nicht sofort wieder eingesetzt wird, kommt es zur Selbstentladung. Diese kann 0,1% bis 1% pro Tag betragen. Durch die Erhaltungsladung wird diese Selbstentladung ausgeglichen.

- Der Ladestrom beim Erhaltungsladen muß ca. 0,1 A je 100 Ah betragen.

ǹ 9711

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

2-3

5BATTERIEN

Batterien Laden Baureihe 95XF

2-4

ǹ 9711

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

BATTERIEN

Baureihe 95XF Batterien Lagern

3. BATTERIEN LAGERN

3.1 ALLGEMEINES

Bevor die Batterien gelagert werden, sind folgende Arbeiten auszuführen:

1. Batterieklemmen lösen.

2. Batteriepole und Oberseite der Batterien reinigen.

3. Batteriepole mit Vaseline einfetten.

4. Ladezustand der Batterien prüfen, und die Batterien erforderlichenfalls nachladen (siehe das Kapitel “Prüf- und Einstellarbeiten”).

5. Elektrolytstand prüfen, dieser muß bis ca. 10 mm über die Plattenoberkante bzw., falls vorhanden, bis zum Standanzeiger reichen. Batterien, falls erforderlich, mit destilliertem Wasser auffüllen.

3.2 LAGERUNG BIS ZU VIER WOCHEN

Wenn Batterien (lose oder im Fahrzeug) bis zu vier Wochen nicht gebraucht werden, sind folgende Maßnahmen zu treffen:

1. Batteriekabel nicht an die Batterien anschließen.

2. Den Ladezustand der Batterien regelmäßig prüfen, und zwar insbesondere bei niedrigen Temperaturen (siehe das Kapitel “Prüf- und Einstellarbeiten”). Wenn die Spannung unter 12,4 Volt absinkt oder die Säuredichte des Elektrolyten in einer oder mehreren Zellen unter 1,23 kg/dm3 liegt, muß die Batterie geladen werden.

Hinweis:

Je geringer die Säuredichte des Elektrolyten, um so eher friert die Batterie ein.

ǹ 9711

3-1

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

5BATTERIEN

Batterien Lagern Baureihe 95XF

3.3 LAGERUNG ÜBER MEHR ALS 4 WOCHEN

Wenn die Batterien länger als vier Wochen nicht gebraucht werden, sind folgende Maßnahmen zu treffen:

1. Die Batterien aus dem Fahrzeug ausbauen und in einem frostsicheren, trockenen, kühlen und gut belüfteten Raum lagern.

2. Den Ladezustand der Batterien regelmäßig, mindestens jedoch alle vier Wochen prüfen (siehe das Kapitel “Prüf- und Einstellarbeiten”). Wenn die Spannung unter 12,4 Volt absinkt oder die Säuredichte des Elektrolyten in einer oder mehreren Zellen unter 1,23 kg/dm3 liegt, muß die Batterie geladen werden.

3. Die Lagerung auf maximal drei Monate begrenzen. Je länger die Batterie gelagert wird, um so größer ist der bleibende Kapazitätsverlust.

3-2

ǹ 9711

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

BATTERIEN

Baureihe 95XF Batterien Prüfen

4. BATTERIEN PRÜFEN

4.1 SICHTPRÜFEN

- Eine weiße Trennlinie auf 1/3 der Plattenhöhe (bei durchsichtigen Batteriekästen sichtbar) deutet darauf hin, daß sich die Batterie längere Zeit in tief entladenem Zustand befand.

- Wenn der Elektrolyt bräunlich verfärbt ist und die Batterie viel Wasser verbraucht, deutet dies auf eine Überladung der Batterie hin.

- Wenn der Elektrolyt trübe (milchig) ist und die Zellen einen weißlichen Überzug haben, ist die Batterie infolge fehlender Ladung beschädigt (Tiefentladung).

4.2 PRÜFEN DES LADEZUSTANDS

Säuredichte

- Durch das Laden und Entladen kommt es in der Batterie zu einer chemischen Reaktion, an der Schwefelsäure beteiligt ist. Die Schwefelsäure-Konzentration ist um so niedriger, je weiter die Batterie entladen ist. Die Konzentration gemessen als Säuredichte (kg/ dm3) ist ein geeigneter Maßstab für die Beurteilung des Ladezustands der Batterie.

- Zum Prüfen des Ladezustands kann ein Säureprüfer verwendet werden. Säuredichte bei 27_C ausgedrückt in kg/dm3: Voll geladene Batterie : 1,28 Halb geladene Batterie : 1,20 Entladene Batterie : 1,10

- Bei stark abweichenden Temperaturen müssen die Meßwerte korrigiert werden. Je 10_C Temperatursenkung muß 0,007 Punkt vom Meßwert subtrahiert, je 10_ C Temperaturerhöhung 0,007 Punkt addiert werden.

ǹ 9711

4-1

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

5BATTERIEN

Batterien Prüfen Baureihe 95XF

Bei einer einwandfreien Batterie muß die Säuredichte in allen Zellen gleich sein. Die Differenz zwischen der höchsten und niedrigsten Säuredichte darf höchstens 0,03 kg/ dm3 betragen.

Hinweis:

Wenn die Säuredichte in einer Zelle stark zurückbleibt, kann dies auf einen Kurzschluß in dieser Zelle zurückzuführen sein. Wenn die Säuredichte von zwei nebeneinanderliegenden Zellen stark zurückbleibt, deutet dies auf ein Leck im Plattenscheider (Separator) hin. In beiden Fällen muß die Batterie ausgetauscht werden.

Spannung

- Der Ladezustand von Batterien kann auch mit einem empfindlichen, vorzugsweise digitalen Voltmeter gemessen werden. Diese Methode kann jedoch nur 1 bis 2 Stunden nach totaler Beendigung der Aufladung oder Entladung angewandt werden. Gemessen wird in diesem Fall die absolute Ruhespannung der Batterie (Plusund Minusklemme müssen erst von der Batterie gelöst werden).

Mit der Formel: Spannung je Zelle = Säuredichte (kg/ dm3) + 0,84 kann der Ladezustand berechnet werden.

Beispiel: Bei einer völlig entladenen Batterie beträgt die Säuredichte je Zelle 1,28 kg/dm3. Die Spannung je Zelle beträgt dann 1,28 + 0,84 = 2,12 V. Eine 12-V-Batterie besteht aus 6 Zellen. Die Gesamtspannung bei geladener Batterie beträgt 6 x 2,12 = 12,72 V. Bei halb geladener Batterie beträgt die Spannung ca. 12,24 V. Bei entladener Batterie beträgt die Spannung ca. 11,75 V.

4-2

ǹ 9711

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

BATTERIEN

Baureihe 95XF Batterien Prüfen

4.3 PRÜFEN MIT BATTERIE-TESTER

- Eine schnelle Methode zum Prüfen des Globalzustands der Batterie ist das Prüfen mit einem Batterie-Tester. Dabei wird die Batterie belastet und anschließend die Entladespanung an den Batteriepolen gemessen. Die Belastung der Batterie muß mindestens der dreifachen Batteriekapazität entsprechen.

- Als Grundsatz gilt, daß der T est durchgeführt werden kann, wenn die Batterie ausreichend geladen ist (Säuredichte 1,25 - 1,28 kg/ dm3). Bei normaler Temperatur (10-20_C) muß die Spannung unter Belastung bei einer gut geladenen Batterie nach 10 Sekunden 10 Volt betragen. Bei teilweise entladener Batterie (Säuredichte 1,25 kg/dm3) müssen mindestens 9 V olt gemessen werden. Wichtig ist, daß die Spannung direkt an den Batteriepolen gemessen wird.

ǹ 9711

4-3

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

5BATTERIEN

Batterien Prüfen Baureihe 95XF

4-4

ǹ 9711

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

Baureihe 95XF Inhalt

HAUPTSCHALTER

INHALT

Seite Datum

1. SCHALTPLAN HAUPTSCHALTER 1-1 971 1....................................... ......

1.1 Handbetätigter einpoliger Hauptschalter 1-1 971 1.............................. ......

1.2 Elektrisch betätigter einpoliger Hauptschalter 1-2 971 1......................... ......

1.3 Elektrisch betätigter Hauptschalter für VLG/ADR/GGVS 1-3 9711................ ......

1.4 Elektrisch betätigter zweipoliger Hauptschalter für PETREG 1-5 971 1............ ......

1.5 Pneumatisch betätigter einpoliger Hauptschalter für VLG/ADR/GGVS 1-7 9711.... ......

1.6 Pneumatisch betätigter einpoliger Hauptschalter für RTMDR 1-9 971 1............ ......

ǹ 9711

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

5HAUPTSCHALTER

Inhalt Baureihe 95XF

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

ǹ 9711

HAUPTSCHALTER

Baureihe 95XF Schaltplan Hauptschalter

1. SCHALTPLAN HAUPTSCHALTER

1.1 HANDBETÄTIGTER EINPOLIGER HAUPTSCHALTER

D+1000

1020

A500

BD+

C694 -

9001

B501

A5:9300

Grundkodenummer

A500 Batterien 2x B501 Kompakttachograf C694 Handbetätigter Hauptschalter

Der elektrische Hauptschalter C694 muß außerhalb des Fahrerhauses von Hand eingeschaltet werden.

Bei Ausschalten des elektrischen Hauptschalters läuft der Motor weiter. D+ wird dann an Masse geschaltet.

Beschreibung

E500129

ǹ 9711

1-1

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

5HAUPTSCHALTER

Schaltplan Hauptschalter Baureihe 95XF

1.2 ELEKTRISCH BETÄTIGTER EINPOLIGER HAUPTSCHALTER

E089

1122

A500

1000

30A

E084

4918

G05330

E085

4917

C666

G184

1101

E500131

B501 1000 D+

1123

1020

Grundkode-

Beschreibung

nummer

A500 Batterien 2x B501 Kompakttachograf C666 Betätigung Hauptschalter E084 Sicherung 7,5A Beleuchtung E085 Sicherung 7,5A Betätigung Hauptschalter E089 Sicherung 7,5A Kompakttachograf G053 Hauptschalterrelais G184 Hauptschalterrelais Übergang D+

Das Hauptschalterrelais G053 kann nur vom Fahrerhaus aus über den Schalter C666 betätigt werden.

Wird der Betätigungsschalter C666 bei laufendem Motor betätigt, so schaltet das Hauptschalterrelais G053 wegen des vorhandenen D+-Signals nicht aus.

1-2

ǹ 9711

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

HAUPTSCHALTER

Baureihe 95XF Schaltplan Hauptschalter

1.3 ELEKTRISCH BETÄTIGTER HAUPTSCHALTER FÜR VLG/ADR/GGVS

D+

1000

4 3

E153

1122

E152

1167

1166

B085

40494985

D701E559

E559

0,5 bar

C555

E559

B085

1020

6 5C555

A500

24V

D826

24V

9303

1123

B501 A1:1123 A5:9303

B085

5065

C555

C752

5 1BA7

A: Elektropneumatischer Schalter im

Fahrerhaus

B: Kraftstoffpumpe C: Auslaßventil

Grundkode-

Beschreibung

nummer

A500 Batterien 2x B082 Motorabstellventil/Motorbremse

T= 60s

G186

4986

B082

12 3

E500133

B085 Ventil Betätigung Hauptschalter B501 Kompakttachograf C555 Pneumatisch betätigter Hauptschalter C752 Betätigungsschalter Hauptschalter D701 Hauptschalterdiode, verhindert Rückspeisung zu CTE D826 Elektronisches Steuergerät für den VLG-Strombegrenzer E152 Sicherung Hauptschalter/Timer/Motorabstellvorrichtung/Stromversorgung hinter

Hauptschalter

E153 Sicherung Hauptschalter/Timer/Motorabstellvorrichtung/Stromversorgung vor

Hauptschalter

E559 Pneumatischer Betätigungsschalter Hauptschalter/Unterbrechung

Motorabstellvorrichtung

G186 Zeitrelais Hauptschalter Motorabstellvorrichtung

ǹ 9711

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

1-3

5HAUPTSCHALTER

Schaltplan Hauptschalter Baureihe 95XF

Der Hauptschalter C555 muß außerhalb des Fahrerhauses von Hand eingeschaltet werden. Das Ausschalten des Hauptschalters erfolgt:

- von Hand (außerhalb des Fahrerhauses)

- pneumatisch (im Fahrerhaus)

Das Relais G186 wird aktiviert, wenn die Spannung an Stift 4 entfällt. Das Motorabstellventil B082 wird dann eine Minute lang aktiviert.

Bei geöffnetem Schalter E559 wird das Motorabstellventil B082 nicht aktiviert.

Im Fahrerhaus kann mit dem Schalter (A) der Hauptschalter pneumatisch ausgeschaltet werden. Dabei wird auch Druckschalter E559 geöffnet.

1-4

ǹ 9711

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

HAUPTSCHALTER

Baureihe 95XF Schaltplan Hauptschalter

1.4 ELEKTRISCH BETÄTIGTER ZWEIPOLIGER HAUPTSCHALTER FÜR:

PETREG

C6221000 1000

E154

3600

D110

9504

D111

3601

E155

C667

A: Spezial-Prüfmasse am Fahrgestell B: Elektrische Masse isoliert (also nicht am

Fahrgestell)

2630

4985

C668

1127

G056

10249505

812410

11 7

A500

9300

1122

24V

D545

12V

9303

B520 A1:1123 A5:9303

1123

C669

87A

D+

1020

30 G056

E500134

Grundkode-

Beschreibung

nummer

A500 Batterien 2x B520 Kompakttachograf (12 V) C622 Beleuchtungsschalter C667 Schalter zum Ausschalten des elektrischen Hauptschalters (Fahrerhaus) C668 Schalter zum Ausschalten des elektrischen Hauptschalters (Fahrgestell) C669 Schalter elektrischer Hauptschalter D1 10 Anzeigeleuchte Hauptschalter-Leckstrom zur Stromversorgung D111 Anzeigeleuchte Hauptschalter-Leckstrom zur Masse D545 Elektronisches Steuergerät Wandler Strombegrenzer 12/24V E154 Sicherung Hauptschalter-Leckstrom zur Stromversorgung E155 Sicherung Hauptschalter-Leckstrom zur Masse G056 Betätigungsrelais Hauptschalter

ǹ 9711

1-5

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

5HAUPTSCHALTER

Schaltplan Hauptschalter Baureihe 95XF

Der elektrische Hauptschalter C669 muß außerhalb des Fahrerhauses von Hand eingeschaltet werden. Der elektrische Hauptschalter läßt sich folgendermaßen ausschalten:

- von Hand (außerhalb des Fahrerhauses)

- elektrisch (außerhalb des Fahrerhauses)

- elektrisch (im Fahrerhaus)

Wird der Schalter C667 oder C668 geschlossen, so wird das Relais des elektrischen Hauptschalters erregt, und der elektrische Hauptschalter wird ausgeschaltet. In dem Augenblick, in dem der elektrische Hauptschalter ausgeschaltet wird, steht auch keine Speisespannung mehr am Relais an.

Bei Ausschalten des elektrischen Hauptschalters läuft der Motor weiter. D+ wird dann an Masse geschaltet.

1-6

ǹ 9711

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

HAUPTSCHALTER

Baureihe 95XF Schaltplan Hauptschalter

1.5 PNEUMATISCH BETÄTIGTER EINPOLIGER HAUPTSCHALTER FÜR

VLG/ADR/GGVS

D018

D550/G146

4049/4683

D701

E152

1166

T= 60s

E153

G186

4985

C555

49864984

E559

1167

D702

B082

1000

1122

A500

24V

D826

24V

9303

B501 A1:1123 A5:9303

1123

D+

1020

D552

12 3

B082

12 3

E559

0,5 bar

C555

E500130

A: Pneumatischer Schalter im Fahrerhaus B: Kraftstoffpumpe C: Auslaßventil

Grundkode-

Beschreibung

nummer

A500 Batterien 2x B082 Motorabstellventil B501 Kompakttachograf C555 pneumatisch betätigter Hauptschalter D018 Anzeigeleuchte Hauptschalter D701 Hauptschalterdiode, verhindert Rückspeisung zu CTE D702 Hauptschalterdiode, verhindert Rückspeisung zum Motorabstellrelais D550 Elektronisches Steuergerät für die Zentralzeiteinheit (2.) D552 Überspannungsschutz Generator D826 Elektronisches Steuergerät für den VLG-Strombegrenzer E152 Sicherung Hauptschalter/Timer/Motorabstellvorrichtung/Stromversorgung hinter

Hauptschalter

ǹ 9711

1-7

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

5HAUPTSCHALTER

Schaltplan Hauptschalter Baureihe 95XF

Grundkodenummer

E153 Sicherung Hauptschalter/Timer/Motorabstellvorrichtung/Stromversorgung vor

E559 Pneumatischer Betätigungsschalter Hauptschalter/Unterbrechung

G146 Relais (Zeit) elektrische Motorabstellung G186 Timerrelais Hauptschalter Motorabstellvorrichtung

Der Hauptschalter C555 muß außerhalb des Fahrerhauses von Hand eingeschaltet werden. Der Hauptschalter läßt sich folgendermaßen ausschalten:

- von Hand (außerhalb des Fahrerhauses)

- pneumatisch (im Fahrerhaus)

Das Relais G186 wird aktiviert, wenn die Spannung an Stift 4 entfällt. Das Motorabstellventil B082 wird dann eine Minute lang aktiviert.

Bei geöffnetem Schalter E559 wird das Motorabstellventil B082 nicht aktiviert.

Im Fahrerhaus kann mit dem Schalter (A) der Hauptschalter pneumatisch ausgeschaltet werden. Dabei wird auch Druckschalter E559 geöffnet.

Beschreibung

Hauptschalter

Motorabstellvorrichtung

1-8

ǹ 9711

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

HAUPTSCHALTER

Baureihe 95XF Schaltplan Hauptschalter

1.6 PNEUMATISCH BETÄTIGTER EINPOLIGER HAUPTSCHALTER FÜR RTMDR

D+10001000

12 3

B082

12 3

12 11

1123

B501 A1:1123 A5:9303

1020

6 5

12 3

E092

D018

C555

4698

A500

9303

4 3

1122

24V

D826

A = Anschluß an Sammelblock B = siehe A C = siehe A D = siehe A E = siehe A F = siehe A

Grundkode-

Beschreibung

G = Kraftstoffpumpe H = Auslaßventil J = Hauptschalter K = Motorabstellvorrichtung L = Hauptschalter M = Motorabstellvorrichtung + Hauptschalter

nummer

A500 Batterien 2x B501 Kompakttachograf C555 Pneumatisch betätigter Hauptschalter D018 Grüne Anzeigeleuchte Hauptschalter D826 Elektronisches Steuergerät für den VLG-Strombegrenzer E092 Sicherung Ventil Hauptschalter

E500132

ǹ 9711

1-9

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

5HAUPTSCHALTER

Schaltplan Hauptschalter Baureihe 95XF

Der Hauptschalter C555 muß außerhalb des Fahrerhauses von Hand eingeschaltet werden. Der Hauptschalter läßt sich folgendermaßen ausschalten:

- von Hand (außerhalb des Fahrerhauses)

- pneumatisch (im Fahrerhaus)

1-10

ǹ 9711

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

Baureihe 95XF Inhalt

ANSCHLIESSEN VON NEBENVERBRAUCHERN

INHALT

Seite Datum

1. ANSCHLIESSEN VON NEBENVERBRAUCHERN 1-1 0009......................... ......

1.1 Leiterplattenanschlüsse 1-1 0009............................................ ......

1.2 Anschließen von Nebenverbrauchern mit

einer Stromaufnahme von 15 bis 25 Ampere 1-2 0009......................... ......

1.3 Anschließen von Zubehör über den Nebenverbraucherstecker 1-3 0009.......... ......

1.4 Übersicht der Anschlusstellen in der Dachkonsole 1-4 0009..................... ......

1.5 Steckverbinder 40A 1-6 0009............................................... ......

1.6 12V-Anschluss im Dachkasten-Steckverbinder 1-7 0009........................ ......

1.7 Ersatzleiter 1-8 0009...................................................... ......

1.8 Kühlbox-Steckverbinder 1-8 0009........................................... ......

1.9 Radioanschluß 1-9 0009................................................... ......

ǹ 0009

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

5ANSCHLIESSEN VON NEBENVERBRAUCHERN

Inhalt Baureihe 95XF

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

ǹ 0009

ANSCHLIESSEN VON NEBENVERBRAUCHERN

Baureihe 95XF Anschliessen von Nebenverbrauchern

1. ANSCHLIESSEN VON NEBENVERBRAUCHERN

1.1 LEITERPLATTENANSCHLÜSSE

1000

1010

RES

ER01

G450

400

401

Im beiliegenden Schaltplan sind die Reserveanschlüsse für den Anschluß von Nebenverbrauchern angegeben. Diese Anschlüsse werden über die Bahnen der Leiterplatte gespeist. Aus diesem Grunde dürfen die angegebenen Stromstärken auf keinen Fall überschritten werden, da dies zum Durchschmelzen der Leiterbahnen und zur Überlastung des Kontaktrelais führen könnte.

Maximaler Strom durch die Dioden: 3A

Hinweis:

Erforderlichenfalls läßt sich die Speisespannung vor oder nach dem Kontakt auch vom Anschlußblock (A) abzweigen. Diese Anschlüsse sind nicht gesichert.

Sicherung

Maximaler Strom

402

403

E500914

E500224

ǹ 0009

ER01 15 A

1-1

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

ANSCHLIESSEN VON NEBENVERBRAUCHERN

Anschliessen von Nebenverbrauchern Baureihe 95XF

1.2 ANSCHLIESSEN VON NEBENVERBRAUCHERN MIT EINER STROMAUFNAHME VON 15 BIS 25 AMPERE

Wenn Stromstärken von 15 A bis 25 A erforderlich sind, muß man selbst einen Kabelbaum zusammenstellen und diesen gemäß beiliegendem Schaltplan anschließen. Zusätzlich zum Kabelbaum sind die erforderlichen Relais und Sicherungen anzuordnen. Diese dürfen nicht auf der Leiterplatte montiert werden. Der Leiterdurchmesser muß mindestens 2,5 mm betragen.

1000

25.0 A

Spannungsleiter 1000 am Anschlußblock (A) abzweigen.

30 85

11061130

E027

7.5 A

15.0 A

30 85

2161

A0274A0272A0271A0273

868787A87A 8687

2102

W 5 03 002

Steckverbinder A027

Stift 1 Stromaufnahme max. 25 A, vor

Kontakt

Stift 2 Stromaufnahme max. 25 A, nach

Kontakt

Stift 3 Masse (Leiterdurchmesser 4 mm

wegen eventueller hoher Ströme)

Stift 4 Stromaufnahme max. 15 A, nach

Kontakt

Sind die Stifte 1 und 2 angeschlossen, so dürfen diese bei eingeschaltetem Kontakt zusammen maximal 25 Ampere abnehmen. Ist der Kontakt nicht eingeschaltet, so dürfen von Stift 1 maximal 25 Ampere abgenommen werden.

1-2

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

E500224

ǹ 0009

ANSCHLIESSEN VON NEBENVERBRAUCHERN

Baureihe 95XF Anschliessen von Nebenverbrauchern

1.3 ANSCHLIESSEN VON ZUBEHÖR ÜBER DEN NEBENVERBRAUCHERSTECKER

Auf der rechten Seite, entlang der Zentralleiterplatte, ist ein 12poliger Nebenverbraucherstecker (1) angeordnet (Steckverbinder 385). Die Speisespannung für diesen Steckverbinder wird über die Sicherungen (2) von der Hauptspeisespannung abgezweigt.

An den Steckverbinder angeschlossen sind: Stift 1 : Leiternr. 1154 Stift 3 : Leiternr. 1258 Stift 10 : Masse Stift 12 : Masse

385

E500255

Max. Stromaufnahme: Stift 1 : Stromversorgung vor Kontakt,

max. 25 A

Stift 3 : Stromversorgung nach Kontakt,

max. 25 A

110 312

E500138

ǹ 0009

1-3

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

ANSCHLIESSEN VON NEBENVERBRAUCHERN

Anschliessen von Nebenverbrauchern Baureihe 95XF

1.4 ÜBERSICHT DER ANSCHLUSSTELLEN IN DER DACHKONSOLE

Fahrerhaus-Ausführungen

K100442

1. XL–Fahrerhaus (Comfort-Cab)

2. XH-Fahrerhaus (Space-Cab)

3. XC-Fahrerhaus (Super-Space-Cab)

1-4

ǹ 0009

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

ANSCHLIESSEN VON NEBENVERBRAUCHERN

Baureihe 95XF Anschliessen von Nebenverbrauchern

Abbildung der Dachkonsole des XC-Fahrerhauses

XL + XH

E500579

Beschreibung Fahrerhaus-

Ausführung

A 24V (40 A)-Steckverbinder für das Mikrowellengerät, die

Nebelleuchten, usw. B Durchführungsschlauch XL + XH + XC C 12V-Steckverbinder für audiovisuelle Geräte (zum Beispiel

CB-Funksprechgerät) D Steckverbinderverdrahtung am Dachkasten (mit 12V-Anschluß) XL + XH + XC

XL + XH + XC

ǹ 0009

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

1-5

ANSCHLIESSEN VON NEBENVERBRAUCHERN

Anschliessen von Nebenverbrauchern Baureihe 95XF

1.5 STECKVERBINDER 40A

Dieser Steckverbinder (A) ist ein 2poliger Steckverbinder. Die Speisespannung für diesen Steckverbinder wird über die Sicherung E168 von der Speisespannung vor Kontakt abgezweigt.

An diesen Steckverbinder läßt sich ein Anschlußblock anschließen, wodurch sich eine zentrale Anschlußstelle für Stromversorgung und Masse ergibt.

1000

E500329

E168

1175

A038

E500225

1334294

E500566

1-6

ǹ 0009

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

ANSCHLIESSEN VON NEBENVERBRAUCHERN

Baureihe 95XF Anschliessen von Nebenverbrauchern

1.6 12V-ANSCHLUSS IM DACHKASTEN-STECKVERBINDER

Im Dachkasten befindet sich ein Steckverbinder für die Dachkastenverdrahtung. In diesem Steckverbinder befindet sich auch ein 12V-Anschluß (Anschlußstelle 3, Leiternr. 1108).

291

E500290

291

291 ZT

21 18 15 12 9 6 3 20 17 14 11 8 5 2 19 16 13 10 7 4 1

E500273

ǹ 0009

1-7

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

ANSCHLIESSEN VON NEBENVERBRAUCHERN

Anschliessen von Nebenverbrauchern Baureihe 95XF

1.7 ERSATZLEITER

Im Steckverbinder unter der Instrumententafel auf der linken Seite befinden sich 3 Ersatzleiter.

Diese Ersatzleiter münden wieder in den Dachkasten.

RES 1

RES 2

RES 3

E500568

1.8 KÜHLBOX-STECKVERBINDER

Vom Nebenverbraucher-Steckverbinder aus ist eine Verbindung mit dem Steckverbinder für die Kühlbox hergestellt.

1000

1-8

E500567

ǹ 0009

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

ANSCHLIESSEN VON NEBENVERBRAUCHERN

Baureihe 95XF Anschliessen von Nebenverbrauchern

1.9 RADIOANSCHLUSS

Steckverbinder für den Radioanschluß.

426

424

425

427

GS424

1357 2468

E500975

424 Stromversorgung Radio 425 Lautsprecher Radio 426 Speicher Radio 427 Wandler Radio

E500285

BN425

1357 2468

AMP

324

E500252

WT426

WT427

ǹ 0009

1-9

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

ANSCHLIESSEN VON NEBENVERBRAUCHERN

Anschliessen von Nebenverbrauchern Baureihe 95XF

ABBLENDEN DISPLAYBELEUCHTUNG

Philips- und Grundig-Radio

Falls das Radio Displaybeleuchtung (Suchbeleuchtung) hat, läßt sich diese beim Einschalten der Fahrzeugbeleuchtung abblenden, indem das Relais G231 gemäß der Abbildung angeschlossen wird.

1000 1010

1106

12V24V

D525

G231

1108

2630

12V12V

B023

12V

87A

LR+L+ R

4542

B024

4540

4543

4541

E500727

B025

1-10

ǹ 0009

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

ANSCHLIESSEN VON NEBENVERBRAUCHERN

Baureihe 95XF Anschliessen von Nebenverbrauchern

SENDERSPEICHER RADIO IN KOMBINATION MIT 24V/12V 4A-WANDLER

Senderspeicher Philips-Radio

Für den Senderspeicher ist Anschlußpunkt 4 des Radiosteckverbinders mit dem elektronischen Steuergerät für die Stromversorgung des Radiospeichers (D828) an die 12-Volt-Speisespannung vor Kontakt anzuschließen.

1000 1010

1106

1108

12V24V

D525

12V

12V12V

B023

LR+L+ R

4542

B024

4540

1107

4543

4541

24V

B025

D828

12V

1295795

Hinweis:

Eingang

Spannung vor/

Ausgang

nach dem

24 V Leiternr.

Kontakt

12 V Leiternr.

2 1106 nach 4 1108 2 1107 vor

E500728

ǹ 0009

1-11

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

ANSCHLIESSEN VON NEBENVERBRAUCHERN

Anschliessen von Nebenverbrauchern Baureihe 95XF

Senderspeicher Grundig-Radio

Für den Senderspeicher ist Anschlußpunkt 7 des Radiosteckverbinders mit dem elektronischen Steuergerät für die Stromversorgung des Radiospeichers (D828) an die 12-Volt-Speisespannung nach Kontakt anzuschließen.

Hinweis:

Leiter 1106 dient dem Anschluß an 24V-Speisespannung, mit Hilfe von Relais G178 in Kontakt-/Anlaßschalter-Stellung: “Nebenverbraucher” gebracht.

Eingang

Spannung vor/ nach dem

24 V Leiternr.

Kontakt

2 1106 nach

1000 1010

1107

1108

12V24V

D525

12V

12V12V

B023

B024

Ausgang

12 V Leiternr.

LR+L+ R

4542

4540

1106

1295795

4543

4541

24V

B025

D828

12V

E500729

2 1107 vor 4 1108

1-12

ǹ 0009

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

ANSCHLIESSEN VON NEBENVERBRAUCHERN

Baureihe 95XF Anschliessen von Nebenverbrauchern

SENDERSPEICHER RADIO IN KOMBINATION MIT 24V/12V 10A- ODER

20A-WANDLER

Dieser Wandler ist in zwei Ausführungen lieferbar: 24V/12V (10A + 10mA) oder:

24V/12V (20A + 10mA) Im Anschluß bestehen keine Unterschiede.

Der Wandler verfügt über zwei gesonderte Einund Ausgänge:

Eingang 24 V Ausgang 12 V Max. Stromstärke

D895

12V24V

E500726

A2 A4 10 oder 20A B2 B1 10 mA

ǹ 0009

1-13

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

ANSCHLIESSEN VON NEBENVERBRAUCHERN

Anschliessen von Nebenverbrauchern Baureihe 95XF

Senderspeicher Philips-Radio

Der 12V/10mA-Ausgang dient als

1000 1010

1353

Speisespannung für den Senderspeicher (Ausgang B1 des Wandlers).

7 6

1107

301 033

1106

D895

12V24V

12V

L+

4540

4542

B024

4543

R+

4541

B025

B185

4827

B186

L1+

4828

B178

Hinweis:

Eingang

Spannung vor/

Ausgang

nach dem

24 V Leiternr.

Kontakt

12 V Leiternr.

A2 1106 nach A4 1108

1108

4829

L2+

4830

B179

4831

B187

R1+

4832

B180

4833

R2+

4834

B181

12V

B026

E500730

B2 1107 vor B1 1353

Leiter 1106 ist mit Hilfe des Relais G178 in die Kontakt-/Anlaßschalter-Stellung: “Nebenverbraucher” gebracht.

1-14

ǹ 0009

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

ANSCHLIESSEN VON NEBENVERBRAUCHERN

Baureihe 95XF Anschliessen von Nebenverbrauchern

Senderspeicher Grundig-Radio

Der 12V/10 (20)A-Ausgang dient als

1000 1010

1353

Speisespannung für den Senderspeicher (Ausgang A4 des Wandlers).

4 6

1106

301 033

1107

D895

12V24V

12V

L+

4540

4542

B024

4543

R+

4541

B025

B185

4827

B186

L1+

4828

B178

Hinweis:

Eingang

Spannung vor/

Ausgang

nach dem

24 V Leiternr.

Kontakt

12 V Leiternr.

A2 1107 vor A4 1108

1108

4829

L2+

4830

B179

4831

B187

R1+

4832

B180

4833

R2+

4834

B181

12V

B026

E500731

B2 1106 nach B1 1353

Leiter 1106 ist mit Hilfe des Relais G178 in die Kontakt-/Anlaßschalter-Stellung: “Nebenverbraucher” gebracht. Die Leiter 1107 und 1106 am Kabelbaum des Wandlers müssen getauscht werden (siehe Abbildung).

ǹ 0009

1-15

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

ANSCHLIESSEN VON NEBENVERBRAUCHERN

Anschliessen von Nebenverbrauchern Baureihe 95XF

1-16

ǹ 0009

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

Baureihe 95XF Inhalt

LESEN DER STROMLAUFPLÄNE

INHALT

Seite Datum

1. ÜBERSICHT DER VERWENDETEN ABKÜRZUNGEN 1-1 9711..................... ......

2. KENNZEICHNUNG DER ELEKTRISCHEN VERKABELUNG 2-1 971 1................ ......

3. LESEN DES STROMLAUFPLANS 3-1 9711....................................... ......

4. LESEN DER DETAIL-STROMLAUFPLÄNE 4-1 9711............................... ......

ǹ 9711

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

5LESEN DER STROMLAUFPLÄNE

Inhalt Baureihe 95XF

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

ǹ 9711

LESEN DER STROMLAUFPLÄNE

Baureihe 95XF Übersicht der Verwendeten Abkürzungen

1. ÜBERSICHT DER VERWENDETEN ABKÜRZUNGEN

Abkürzung Erläuterung Übersetzung

ABS-D Antiblokkeersysteem - versie D Antiblockiersystem - Typ D ACH-E Additional Cab Heater -Eberspächer Standheizung - Eberspächer ACH-W Additional Cab Heater -Webasto Standheizung - Webasto VLG/AD R/GGVS/

PETREG/RTMDR AGS Automatic Greasing System Zentralschmieranlage AIRCO Airconditioning Klimaanlage ASL-G Automatic Speed Limiter -Groeneveld Automatischer

ASL-V Automatic Speed Limiter - VDO Automatischer

ASR Anti Slip Regeling Antischlupfregelung CDB-3 Central Distribution Board F95 Zentralkasten F95 CDS Central door locking Türzentralverriegelung CTE-2 Centrale Tijds Eenheid - versie 2 Zentralzeitschalteinheit - Typ 2 CWS-2 Central Warning System -version 2 Zentralwarnanlage - Typ 2 DAVIE 2.0 DAF Vehicle Investigation Equipment

DCI DAF Cummins interface DAF-Cummins-Schnittstelle DEB DAF Engine Brake DAF-Motorbremse DIP-3 DAF Instrument Pack F95 DAF-Armaturenbrett F95

Vervoer te Land Gevaarlijke stoffen Gefahrgut-Transport

Geschwindigkeitsbegrenzer Groeneveld

Geschwindigkeitsbegrenzer - VDO

DAF-Fahrzeugdiagnosegerät - Typ 2

versie 2

DVB DoorVerBinding Durchverbindung ECAS-2 Electronically Controlled Air

Suspension system - version 2

ECS-DC Engine Control

System-DAF/Cummins E-gas 3 Elektrische Gasbediening - version 3 Elektrische Gasbetätigung - Typ 3 HGS Hydraulic Gear Shifting Hydraulische Getriebebetätigung NMV Nebenantrieb Motorabhängig motorabhängiger Nebenantrieb PTO Power Take Off Nebenantrieb RC-ECAS/E-gas Remote Control unit-ECAS/E-gas Fernbetätigung-ECAS/E-gas Tacho Tachograph Tachograf V/n Geschwindigkeit/Drehzahl

Elektronisch geregeltes Luftfedersystem - Typ 2

DAF/Cummins-Motorüberwachungss ystem

ǹ 9711

1-1

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

5LESEN DER STROMLAUFPLÄNE

Übersicht der Verwendeten Abkürzungen Baureihe 95XF

1-2

ǹ 9711

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

LESEN DER STROMLAUFPLÄNE

Baureihe 95XF Kennzeichnung der Elektrischen Verkabelung

2. KENNZEICHNUNG DER ELEKTRISCHEN VERKABELUNG

EINLEITUNG

Diese Norm enthält Anweisungen für eine einheitliche Kennzeichnung elektrischer Leitungen.

Das Kennzeichnungssystem setzt sich aus Kennzahlen und Kennfarben zusammen, die eine übersichtliche Verlegung der Verkabelung gewährleisten und Fehler beim Anschluß und der Herstellung verhindern sollen.

Das Kennzeichnungssystem gilt nicht für Fahrzeuge, die unter Sonderbestimmungen fallen, wie z.B. Militärfahrzeuge.

Kennzahlen und Kennfarben

Die erste Ziffer der vierstelligen Kennzahl verweist auf die Hauptgruppe und die Farbe.

Hauptgruppen

Stromversorgung (rot) 1000 bis 1099 Spannungserzeugung 1 100 bis 1199 Stromversorgung unabhängig

vom Kontaktschalter

1200 bis 1499 Stromversorgung über den

Kontaktschalter

Stromversorgung (gelb) 2000 bis 2099 Blink- und Warnblinkanlage 2100 bis 2599 Fahrzeugaußenbeleuchtung 2600 bis 2999 Fahrzeuginnenbeleuchtung

Warn- und Prüffunktionen (blau) 3000 bis 3399 Motorfunktionen 3400 bis 3999 Fahrzeugfunktionen

Verbraucher (schwarz) 4000 bis 4499 Anlaß-, Abstell-, Motor- und

Glühfunktionen 4500 bis 5499 Fahrzeugfunktionen 5500 bis 5999 Automatikgetriebe

6000 bis 6999 Sonderausführung (ab Werk,

jedoch nicht ab Band)

Masseanschlüsse (weiß) unnumeriert 9000 bis 9499 Meßmasseanschlüsse

ǹ 9711

2-1

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

5LESEN DER STROMLAUFPLÄNE

Kennzeichnung der Elektrischen Verkabelung Baureihe 95XF

Hinweise

- Eventuelle Kodierungen aus einem ”M” und

laufender Nummer an Masseleitungen werden aus fertigungstechnischen Gründen verwendet.

- Beim sog. Durchschleifen oder

Weiterschleifen von Kabeln bleibt die Kennzahl jedes Kabels unverändert und wird ein Laufbuchstabe hinzugefügt.

Masseverbindungen

Der zunehmenden Einsatz von elektronischen Systemen und Anlagen macht eine Änderung der Masseverbindungen erforderlich. Dabei lassen sich folgende 2 Masseverbindungen unterscheiden:

- Normmasse und

- Meßmasse. Unter Normmasse ist die seit jeher gebräuchliche Masse zu verstehen. Meßmasse ist die Masse, die ausschließlich für elektronische Systeme und Anlagen verwendet wird. Die Adern beider Masseverbindungen sind weiß, die Ader der Meßmasse ist aber gekennzeichnet (ab 9000 - 9500).

VERWENDEN SIE DIE MESSMASSE AUF KEINEN FALL FÜR DIE MONTAGE EINES ELEKTRISCHEN BAUTEILS/AGGREGATS!

Nichtbeachtung dieser Vorschrift könnte zu einer Störung bestimmter elektronischer Bauteile oder Aggregate führen. Beim Anschluß eines elektronischen Bauteils/Aggregats muß die Masse der betreffenden Anlage mit der Zentralmasse im Fahrerhaus verbunden werden. Der Anschluß befindet sich unter dem Zentralkasten hinter der Spritzwand.

Abkürzungen zu den Farbkodierungen

Farbe Kode Farbe Kode

Rot rd Gelb gl Braun bn Weiß wt Grün gn Grau gs Blau bw Schwarz zt

Orange oe

2-2

ǹ 9711

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

LESEN DER STROMLAUFPLÄNE

Baureihe 95XF Lesen des Stromlaufplans

3. LESEN DES STROMLAUFPLANS

Zweck des Stromlaufplans ist es, die verschiedenen Schaltungen auf möglichst einfache Weise darzustellen. Dabei werden Symbole benutzt.

1000 1010

LIGHT SWITCH SWITCH MAIN/ DIPPED BEAM

1101

D610

2154

G107 C622

30 2

2105

V 65

G107 85

W 59

D609

1020

009 039

052

G000 85

M 68

87A 87A

G154 85

5.0A

E002

2110

2630

251

G154 C506

2100

143205

2111

LAMP MAIN SWITCH

G000

87A

58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70

E084

303.4

873.5

2120

146

7.5A

E500145

1. Die Zahlen “1000” und “1010” oben links im

Plan haben folgende Bedeutung: 1000 = Stromversorgung unabhängig vom Kontaktschalter 1010 = Stromversorgung über den Kontaktschalter

2. Unten links im Stromlaufplan steht der

Buchstabe “M”. Dieser Buchstabe steht für: M = Masseverbindung

ǹ 9711

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

3-1

5LESEN DER STROMLAUFPLÄNE

Lesen des Stromlaufplans Baureihe 95XF

3. Um die Suche zu erleichtern, ist unter dem

Stromlaufplan ein “Suchbalken” mit Zahlen abgebildet. Diese Zahlen werden Lagenummern genannt.

In der Legende zum Stromlaufplan ist hinter der Beschreibung der Grundkodenummer (ECN) auch die Lagenummer angegeben. Auf diese Weise läßt sich die Lage der jeweiligen Komponente im Stromlaufplan leicht ermitteln.

4. Über den Lagenummern 60, 63, 64 und 68

im hier als Beispiel abgedruckten Plan ist jeweils ein Pfeil eingezeichnet. Unter diesem Pfeil befindet sich eine Nummer. Diese Nummer verweist auf die Lagenummer auf dem Suchbalken, wo sich die betreffende Adernummer finden läßt.

5. Unterhalb der Masseverbindung “M” sind

die Buchstaben “V” für Relais G154, “W” für Relais G107 und “M” für Relais G000 enthalten. Diese Buchstaben stehen für: V = Öffnerkontakt W = Wechselkontakt M = Schließerkontakt

Diese Kontakte findet man anhand der unter den Buchstaben “V”, “W” und “M” stehenden Lagenummern wieder.

Auch bei den im Plan eingezeichneten Relaiskontakten sind Lagenummern angegeben, die auf die Lage der Relaisspule verweisen.

6. Der Stromlaufplan erwähnt außerdem die

Grundkodenummern (beispielsweise E002). Die Beschreibung der jeweiligen Nummer findet man in der Legende zum betreffenden Stromlaufplan.

3-2

ǹ 9711

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

LESEN DER STROMLAUFPLÄNE

Baureihe 95XF Lesen des Stromlaufplans

7. Wenn die Kennzahl eines Kabels

unverändert bleibt, wird sie im Stromlaufplan nur einmal angegeben. So wird in dem hier als Beispiel abgedruckten Plan das Kabel 1101 sowohl mit Anschluß 87 des Relaiskontakts G107 als auch mit Anschluß 2 der Komponente C622 verbunden. Ader 2100 (Lagenummer 64) ist sowohl mit Anschluß 30 des Relais G154 verbunden als auch mit Anschluß 85 des Relais G000, usw.

1 2 3 74

Verwendete Symbole

1. Schalter, handbetätigt

2. Schalter, handbetätigt (mehrere

Positionen)

3. Schalter, handbetätigt (mit Rückfederung)

4. Schalter, druckbetätigt (pneumatisch oder

hydraulisch)

5. Schalter, Schwimmer-Position

6. Schalter, Durchströmen von Flüssigkeit

7. Druckschalter

8. Schalter, temperaturabhängig

9. Widerstand

10. Sicherung

16 18 1915 20

1 1. Diode

12. Zenerdiode

13. Kontaktbuchse (z.B. Anhänger-/Aufliegeranschluß)

14. Heizelement

15. Relais

16. Elektropneumatisches Ventil

17. Spannungsabhängiger Widerstand

18. Temperaturabhängiger Widerstand

19. Flüssigkeitsstandabhängiger Widerstand

20. Mikroprozessor

21. LED

µP

E500135

ǹ 9711

3-3

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

5LESEN DER STROMLAUFPLÄNE

Lesen des Stromlaufplans Baureihe 95XF

3-4

ǹ 9711

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

LESEN DER STROMLAUFPLÄNE

Baureihe 95XF Lesen der Detail-Stromlaufpläne

4. LESEN DER DETAIL-STROMLAUFPLÄNE

ERLÄUTERUNG DER POSITIONSNUMMERN ZU DEN DETAIL-STROMLAUFPLÄNEN

Im Detail-Stromlaufplan sind nur die funktionsrelevanten Angaben enthalten.

1. Die Verkabelung hat die gleiche Farbe wie die im Fahrzeug.

2. Die Adernummer wird erwähnt, wie sie auch auf der Verkabelung im Fahrzeug gedruckt steht. Ergänzungen hinter einer Adernummer wie A, B, C usw. sind jedoch entfallen.

3. Grundkodenummer einer Komponente. Siehe die zugehörige Legende für die Bezeichnung. Für weitere Angaben siehe den betreffenden Detail-Stromlaufplan.

4. Nummer des Draht- bzw. Leiterbahnanschlusses auf der Komponente.

5. Die Grundkodenummer des Steckverbinders und der betreffende Steckverbinderanschluß.

6. Die Symbole geben an, welche Anlage oder welche Komponente gemeint ist (in der Regel befindet sich das jeweilige Symbol auch auf der Linse der Anzeigeleuchte oder auf dem Schalter).

7. Leiterbahnen.

8. Die Leiterplatten des Zentralkastens und des Armaturenbretts sind grau.

9. Abnehmbare Komponenten sind weiß abgebildet.

ǹ 9711

4-1

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

5LESEN DER STROMLAUFPLÄNE

Lesen der Detail-Stromlaufpläne Baureihe 95XF

10. Verweisung auf die Komponente samt Anschluß und auf das Kapitel (Detail-Stromlaufplan), in dem näher auf das betreffende Bauteil eingegangen wird. Für weitere Informationen wird auf Kapitel 4 “Steckverbinder” verwiesen.

D524 F11

D524 = Grundkodenummer der

Komponente

F11 = Anschluß auf der Komponente

53 = V erweisung auf

Detail-Stromlaufplan 53

11. ZUR BEACHTUNG! Aufgrund der unterschiedlichen Ausführungen könnte das Fahrzeug an dieser Stelle abweichen. Grundsätzlich die Legende zum Plan zu Rate ziehen.

12. Diese Komponente liegt mit dem Gehäuse an der Masse. Bei der eingezeichneten Linie handelt es sich also nicht um eine Ader.

13. Suchbalken-Nummern.

14. Zeichnungsnummer und zugleich Kapitelnummer.

15. Bezug zum Stromlaufplan.

4-2

ǹ 9711

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

LESEN DER STROMLAUFPLÄNE

Baureihe 95XF Lesen der Detail-Stromlaufpläne

1010

D524

1000

1010

2101

2100 2101

E117

7,5A

14/208

2630

C707

7/200

STOP

2619

6/202 15/202

2630

11/200

2/239

B156

Pµ

15/200

1/239

12/201

2/201

3403

20/

215

D582

15/

2147/214

3426

3012

115

3503

215

214

133

3412

3413

3012

3503

114

5/201

3000

D555

114

16/201 11/201

9102

G000

87A 87 86

D609

E084

7,5A

1/237

1/208

5/207

5/206

49 8

2100

2110

C622

1101

11011101

B10

D816

C506

200

E037

15A

4001

1130

G178

G015

14/206

1/233

2/233

2 4 6

4002

B010

10101000

1000

C539

1100

114

1000

3014

1000

G014

1000

A502

113

115

133

114

B010

B501

F009

G517

115

133

F534

3012

F535

C072

133

91029102

115

G517 G517

G517

F011

G517

A500

G515

1 234567891011121314151617181920212223242526272829303132333435363738394041424344454647484950515253

9642

ǹ 9711

1293789/04-17

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

EL000001

4-3

5LESEN DER STROMLAUFPLÄNE

Lesen der Detail-Stromlaufpläne Baureihe 95XF

4-4

ǹ 9711

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

Baureihe 95XF Inhalt

ANORDNUNG DER KOMPONENTEN

INHALT

Seite Datum

1. ANORDNUNG DER KOMPONENTEN, ALLGEMEINES 1-1 0009.................... ......

1.1 Anordnung der Komponenten in bezug auf den

Stromlaufplan: 1316630/05 1-1 0009......................................... ......

1.2 Anordnung der Komponenten in bezug auf den

Stromlaufplan: 1316630/06-12 1-7 0009...................................... ......

1.3 Anordnung der Komponenten in bezug auf den

Stromlaufplan: 1316630/13-23 1-15 0009...................................... .....

1.4 Anordnung der Komponenten in bezug auf den

Stromlaufplan: 1316630/24-29 1-26 0009...................................... .....

ǹ 0009

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

5ANORDNUNG DER KOMPONENTEN

Inhalt Baureihe 95XF

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

ǹ 0009

DAF XF95 Wiring Diagrams

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual