DAF XF95 Wiring Diagrams

Baureihe 95XF

INHALT

TECHNISCHE DATEN

DIAGNOSE

KOMPONENTEN

BATTERIEN

HAUPTSCHALTER

ANSCHLIESSEN VON NEBENVERBRAUCHERN

LESEN DER SCHALTPLÄNE

ANORDNUNG DER KOMPONENTEN

ANORDNUNG DER STECKVERBINDER

ELEKTRISCHE ANLAGE

ÄNDERUNGEN IN DER ELEKTRISCHEN ANLAGE

ELEKTRISCHE ANLAGE: OPTIONEN UND SONDEREINSÄTZE

ǹ 0209

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

DGSSDG

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

Baureihe 95XF Inhalt

TECHNISCHE DATEN

INHALT

Seite Datum

1. BEWEGLICHE TEILE 1-1 981 1.................................................. ......

1.1 Allgemeines 1-1 981 1...................................................... ......

ǹ 9811

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

5TECHNISCHE DATEN

Inhalt Baureihe 95XF

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

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TECHNISCHE DATEN

Baureihe 95XF Bewegliche Teile

4. BEWEGLICHE TEILE

4.1 ALLGEMEINES

GLÜHLAMPEN

Scheinwerfer 75/70 W Standlichtleuchte 5W Heckleuchte 10 W Nebelschlußleuchte 21 W Rückfahrscheinwerfer 21 W Bremslicht 21 W Blinkleuchte 21 W Seitenbegrenzungsleuchte 3W Instrumentenbeleuchtung 2W Fahrtschreiber 2W Innenbeleuchtung 21 W Schlafliegen-Leseleuchte 10 W Anzeigeleuchten auf der Instrumententafel 1,2 W Einstiegsbeleuchtung 5W Umrißleuchte 5W

DREHZAHLSENSOR

Luftspalt zwischen Zahn und Sensor 0,3 - 0,7 mm

Maximaler Strom und Leiterdurchmesser (mm2)

Leiterdurchmesser Bis 2 m 2-4m 4-8m Ab8m

1 9 5 4

1,5 22,5 13,5 7,5 6

2,5 37,5 22,5 12,5 10

4 60 36 20 16

6 90 54 30 24

10 150 90 50 40

16 240 144 80 64

25 375 225 125 100

35 525 315 175 140

50 750 450 250 200

70 1050 630 350 280

95 1425 855 475 380

120 1800 1080 600 480

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1-1

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TECHNISCHE DATEN

Bewegliche Teile Baureihe 95XF

Mikrorelais

Maximaler Einschaltstrom, der eine Verbindung zwischen den Punkten 3 und 5 herstellt: Maximaler Ausschaltstrom, der die Verbindung zwischen den Punkten 3 und 4 unterbricht:

Minirelais

Maximaler Einschaltstrom, der eine Verbindung zwischen den Punkten 30 und 87 herstellt: Maximaler Ausschaltstrom, der die Verbindung zwischen den Punkten 30 und 87a unterbricht:

10A

20A

10A

241

2 5

E500146

E500147

87a 87

87a

8586

E500169

1-2

ǹ 9811

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

Baureihe 95XF Inhalt

DIAGNOSE

INHALT

Seite Datum

1. BA TTERIEN 1-1 971 1........................................................... ......

1.1 Störungstabelle 1-1 971 1................................................... ......

2. STÖRUNGSSUCHE 2-1 971 1.................................................... ......

2.1 Kurzschluß 2-2 9711...................................................... ......

2.2 Leitungsunterbrechung 2-3 971 1............................................ ......

2.3 Mangelhafte Masseverbindungen 2-4 9711................................... ......

ǹ 9711

1-1

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5DIAGNOSE

Inhalt Baureihe 95XF

1-2

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DIAGNOSE

Baureihe 95XF Batterien

1. BATTERIEN

1.1 STÖRUNGSTABELLE

BEANSTANDUNG: NEUE BATTERIE WIRD BEIM FÜLLEN RECHT WARM

Mögliche Ursache Abhilfe

Mangelhafte Formation infolge schlechter Konservierung oder langer Lagerung (in feuchter Umgebung).

BEANSTANDUNG: BATTERIESÄURE LÄUFT ÜBER, TRITT AUS

DIE AUFFÜLLÖFFNUNGEN AUS

Mögliche Ursache Abhilfe

Batterie zu weit aufgefüllt Flüssigkeit aushebern Überladung Ladegerät überprüfen und erforderlichenfalls

BEANSTANDUNG: ZU NIEDRIGER ELEKTROLYTSTAND

Mögliche Ursache Abhilfe

Undichter Batteriekasten Batterie ersetzen Zu starke Gasentwicklung infolge einer zu hoch

eingestellten Ladung

BEANSTANDUNG: SÄUREDICHTE ZU NIEDRIG (<1,240)

SCHLECHTES ANSPRINGEN

Abkühlen lassen. Ordnungsgemäß Laden Säuredichte prüfen

reparieren

Ladegerät überprüfen/reparieren

Mögliche Ursache Abhilfe

Vergessen, Stromverbraucher auszuschalten. Batterie aufladen Unzureichende Ladung Ladegerät überprüfen/reparieren Kurzschluß im Ladestromkreis Ladestromkreis überprüfen

BEANSTANDUNG: SÄUREDICHTE ZU HOCH (>1,290)

Mögliche Ursache Abhilfe

Mit Säure statt mit destilliertem Wasser aufgefüllt.

Flüssigkeit aushebern und mit destilliertem Wasser auffüllen. Erforderlichenfalls wiederholen nach Vermischung (Laden)

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1-1

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5DIAGNOSE

Batterien Baureihe 95XF

BEANSTANDUNG: SCHLECHTES ANSPRINGEN

ZÜNDVERSUCH SCHLECHT

SPANNUNG FÄLLT BEI BELASTUNG AB

Mögliche Ursache Abhilfe

- Entladene Batterie Batterie aufladen

- Abgenutzte Batterie (Platten korrodiert und zerfressen)

- Defekte Batterie (“tote Zelle”) Batterie ersetzen

- Batterie mit zu geringer Kapazität Batterie mit größerer Kapazität einsetzen

- Sulfatierte Batterie (Platten zu hart) Batterie ersetzen

BEANSTANDUNG: EINGEBRANNTE BATTERIEPOLE

Mögliche Ursache Abhilfe

Batterie ersetzen

- Klemmen nicht einwandfrei befestigt oder schlechter Kontakt

BEANSTANDUNG: 1 ODER 2 ZELLEN GASEN STARK BEI HOHER BELASTUNG

(ANLASSEN ODER ZÜNDVERSUCH)

Mögliche Ursache Abhilfe

- Schadhafte Zellen Batterie ersetzen

- Undichter Plattenscheider (Separator) Batterie ersetzen

BEANSTANDUNG: BATTERIE SCHNELL ENTLADEN (HÄLT KEINEN STROM)

Mögliche Ursache Abhilfe

- Unzureichende Ladung Ladung überprüfen; reicht die Ladezeit

- Kurzschluß im Ladestromkreis Ladestromkreis überprüfen

- Starke Selbstentladung z.B. infolge von Verschmutzung

- Sulfatierte Batterie (bei Prüfung der Platten sind die Platten zu hart und ggf. mit weißem Überzug bedeckt)

Batteriepole reparieren lassen, Klemmen ordnungsgemäß befestigen und ggf. ersetzen.

(Fahrzeit)?

Batterie reinigen

Batterie ersetzen

1-2

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DIAGNOSE

Baureihe 95XF Batterien

BEANSTANDUNG: KURZE LEBENSDAUER

Mögliche Ursache Abhilfe

- Falscher Batterietyp (z.B. an der Ladebordwand)

- Oft zu tief entladen Zwischendurch mit Gleichrichter nachladen

- Nach Tiefentladung nicht aufgeladen (weiße Ausscheidung)

BEANSTANDUNG: BATTERIE WIRD WÄHREND DES BETRIEBS

WARM UND VERBRAUCHT VIEL WASSER

Mögliche Ursache Abhilfe

- Überladung oder überhöhte Ladespannung Ladegerät (Spannungsregler) überprüfen

BEANSTANDUNG: EXPLODIERTE BATTERIE

Mögliche Ursache Abhilfe

- Feuer oder Funken während oder kurz nach der Aufladung

- Kurzschluß durch Werkzeug Achtgeben beim Weglegen von Werkzeug

- Innenseitiger Defekt (lose Verbindung) Batterie ersetzen

“Super Heavy Duty” oder Semi-Fahrzeugbatterien einsetzen

Batterie nach Tiefentladung grundsätzlich laden

Für eine ausreichende Absaugung sorgen und bei Funken und Feuer Vorsicht walten lassen

BEANSTANDUNG: LICHTMASCHINE UND/ODER DIODEN DEFEKT (RADIO UND ANDERE

POLARITÄTS-EMPFINDLICHE GERÄTE FUNKTIONIEREN NICHT)

Mögliche Ursache Abhilfe

- Batterie umgepolt oder falsch geladen Batterie entladen und anschließend

richtungs-richtig laden Batterie ggf. ersetzen

BEANSTANDUNG: BATTERIE FUNKTIONIERT NICHT (KEINE SPANNUNG)

Mögliche Ursache Abhilfe

- Innenseitige Unterbrechung Batterie ersetzen

- Batterie sehr tief entladen Batterie laden und prüfen, erforderlichenfalls

ersetzen

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1-3

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5DIAGNOSE

Batterien Baureihe 95XF

1-4

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KOMPONENTEN

Baureihe 95XF Störungssuche

2. STÖRUNGSSUCHE

Zur Störungssuche können die im folgenden genannten Prüfgeräte und Hilfsmittel verwendet werden:

1. Für die Störungssuche empfiehlt sich ein digitales Universalmeßgerät. Mit einem solchen Meßgerät lassen sich Spannungen, Ströme und Widerstände messen, ohne daß es dabei zu Fehlern beim Ablesen kommt; außerdem lassen sich mit diesem Gerät nahezu alle Störungen lokalisieren.

2. Mit einer Prüflampe lassen sich in einfacher Art und Weise viele, jedoch nicht sämtliche, Störungen erfassen. Störungen infolge mangelhafter Masseverbindungen lassen sich in der Regel nicht mit einer solchen Prüflampe bzw. einem solchen Summer erkennen.

Die häufigsten Störungen sind: a. Kurzschluß b. Leitungsunterbrechung c. Mangelhafte Masseverbindungen (infolge

von Korrosion)

ǹ 9711

2-1

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

5KOMPONENTEN

Störungssuche Baureihe 95XF

2.1 KURZSCHLUSS

Kurzschluß bedeutet, daß irgendwo eine Plus-Ader Kontakt mit der Masse hat. Die Folge ist meistens das Durchschmelzen einer Sicherung. Zur Behebung dieser Störung verwendet man eine Prüflampe von ca. 70 Watt. Zuerst wird im Schaltplan nachgesehen, welche Aggregate an die geschmolzene Sicherung angeschlossen sind und anschließend werden diese alle ausgeschaltet. Die Sicherung entfernen und anstelle dieser Sicherung eine Prüflampe anschließen. Die über diese V erbindung geschalteten Aggregate sind jetzt nacheinander ein- und auszuschalten. Wenn beim Einschalten eines Aggregats die Prüflampe hell aufleuchtet, kann davon ausgegangen werden, daß die Störung in der Verkabelung dieses Aggregats liegt. Anschließend im Schaltplan nachsehen, über welche V erbinder das gestörte Aggregat angeschlossen ist. Die (von der Sicherung aus gesehen) erste Steckverbindung lösen. Wenn die Prüfleuchte hell weiterleuchtet, liegt die Störung zwischen der Sicherung und dem Steckverbinder .

W 5 03 013

Wenn die Lampe jedoch erlischt, ist die Störung in der Verkabelung hinter dem Verbinder zu suchen. Die gelösten Steckverbinder wieder aneinander anschließen und dann die nächste Steckverbindung lösen. Wenn die Prüfleuchte jetzt hell weiterleuchtet, liegt die Störung zwischen den beiden Steckverbindungen. Erlischt die Lampe jedoch auch hier, ist in der oben beschriebenen Weise fortzufahren. Auf diese Weise läßt sich feststellen, in welchem Abschnitt die Störung vorliegt.

2-2

ǹ 9711

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KOMPONENTEN

Baureihe 95XF Störungssuche

2.2 LEITUNGSUNTERBRECHUNG

Gesetzt den Fall, daß ein Aggregat nicht Funktioniert, so ist entweder das Aggregat schadhaft oder eine Versorgungsleitung unterbrochen. Zunächst das Aggregat einschalten und anschließend mit der Prüflampe kontrollieren, ob das betreffende Aggregat Spannung erhält. Ist dies nicht der Fall, erst einmal prüfen, ob die Sicherung intakt ist. Liegt an der Sicherung Spannung an, so ist der Leiter von der Sicherung zum Aggregat zu prüfen. Das heißt, daß an jeder Steckverbindung gemessen werden muß. Liegt an irgendeiner Steckverbindung keine Spannung mehr an, so ist die Leitung zwischen der zuletzt geprüften und der davor geprüften Steckverbindung unterbrochen. Wenn das Aggregat wohl Spannung führte, könnte es sein, daß der Minus-(Masse-)Leiter unterbrochen ist. Für diese Prüfung wird eine Prüflampe verwendet. Der betreffende Stromkreis soll eingeschaltet sein. Eine Seite der Prüflampe an die Masse und die andere Seite der Lampe an den Minus-Anschluß (-) des zu prüfenden Aggregats anschließen. Leuchtet die Prüflampe, so ist die Masseverbindung des Aggregats unterbrochen. Leuchtet die Lampe nicht, wird die Masseverbindung meistenfalls in Ordnung sein. Waren sowohl der Plus- als auch der Minus-Anschluß in Ordnung, ist das betreffende Aggregat auszutauschen.

W 5 03 015

W 5 03 016

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2-3

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

5KOMPONENTEN

Störungssuche Baureihe 95XF

2.3 MANGELHAFTE MASSEVERBINDUNGEN

Mangelhafte Masseverbindungen sind meistens auf Korrosion zwischen den Berührungsflächen der elektrischen Verbindungen zurückzuführen. Die mangelhaften Masseverbindungen lassen sich nur mit einem vorzugsweise digitalen Universalmeßgerät lokalisieren. Es wird ein digitales Meßgerät bevorzugt, da es sich in der Regel lediglich um einige Volt handelt, die sich nur schwer mit einem analogen Meßgerät messen lassen. Um feststellen zu können, ob ein bestimmter Massepunkt eine gute Masseverbindung hat, soll mit einem Voltmeter zwischen dem Minuspol der Batterien und dem zu prüfenden Massepunkt gemessen werden. Anschließend möglichst viele Verbraucher einschalten. Bei einer guten Masseverbindung darf keine Spannung gemessen werden. In der Praxis wird allerdings oft ein Spannungsabfall von ca. 0,5 Volt gemessen werden. Ist dieser Spannungswert höher, muß die Masseverbindung genauestens überprüft werden. Auf diese Weise lassen sich Prüfungen und Messungen an den Masseverbindungen sämtlicher Verbraucher vornehmen.

W 5 03 014

2-4

ǹ 9711

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BEWEGLICHE TEILE

Baureihe 95XF Inhalt

INHALT

Seite Datum

1. ALLGEMEINES 1-1 981 1........................................................ ......

1.1 Universalmeßgerät (Multimeter) 1-1 981 1.................................... ......

1.2 Signalmessungen mit dem Universalmeßgerät 1-4 9811........................ ......

2. BESCHREIBUNG DER KOMPONENTEN 2-1 9811................................. ......

2.1 Drehzahl- und Geschwindigkeitssensoren 2-1 981 1............................ ......

2.2 Temperatursensoren 2-3 981 1.............................................. ......

2.3 Flüssigkeitsstandssensor 2-4 981 1.......................................... ......

2.4 Drucksensor 2-5 981 1..................................................... ......

2.5 Näherungssensoren 2-6 981 1............................................... ......

3 PRÜF- UND EINSTELLARBEITEN 3-1 981 1....................................... ......

3.1 Prüfen der elektrischen Systeme 3-1 981 1.................................... ......

4. AUS- UND EINBAU 4-1 981 1.................................................... ......

4.1 Aus- und Einbau der Steckverbinderkontakte 4-1 9811......................... ......

4.2 Verbinden der Kontakte mit einer elektrischen Leitung 4-3 981 1................. ......

4.3 Aus- und Einbau der Kontakte des 39-poligen Bodensteckverbinders 4-5 9811.... ......

4.4 Aus- und Einbau der Kontakte der Steckverbinder mit einfacher

Kontaktverriegelung 4-7 981 1............................................... ......

4.5 Aus- und Einbau der Kontakte der Steckverbinder mit zusätzlicher

Kontaktverriegelung 4-7 981 1............................................... ......

ǹ 9811

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

5BEWEGLICHE TEILE

Inhalt Baureihe 95XF

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

ǹ 9811

BEWEGLICHE TEILE

Baureihe 95XF Allgemeines

1. ALLGEMEINES

1.1 UNIVERSALMESSGERÄT (MULTIMETER)

Universalmeßgeräte sind in zwei Ausführungen erhältlich:

- analoges Meßgerät

- digitales Meßgerät

Ein analog arbeitendes Gerät hat einen Zeiger, der sich über eine Meßskala bewegt.

Ein digital arbeitendes Gerät zeigt die Meßwerte in einem Sichtfenster als Ziffernfolge an.

Analoges Meßgerät

Nachteile:

- Wegen der unterschiedlichen Meßskaleneinteilungen schwer abzulesen;

- Bei kleinen Meßwerten (je nach Skaleneinteilung/Meßbereich) ungenau.

- Bei falschem Anschluß ist die Gefahr elektrischer Defekte am Meßgerät groß.

- Der Zeiger ist starken mechanischen Schwingungen nicht gewachsen.

- Das Meßgerät muß meist in einer bestimmten Stellung verwendet werden.

Vorteile:

- Das Meßgerät mißt sofort, ohne irgendeine Verzögerung; dies ist z.B. günstig beim Messen eines Potentiometers mit kleiner Unterbrechung.

Digitales Meßgerät

Nachteile:

- Das Meßgerät arbeitet recht langsam. Bei Spannungsschwankungen flackern die Zahlen nur kurz auf.

Vorteile:

- Anzeige der richtigen Werte ohne Fehler beim Ablesen.

- Größere Genauigkeit beim Ablesen als analoges Gerät.

- Gegen falsches Anschließen gesichert.

- Beständig gegen starke mechanische Schwingungen.

- Meßgerät ist in allen Stellungen einsetzbar.

ǹ 9811

1-1

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BEWEGLICHE TEILE

Allgemeines Baureihe 95XF

Erklärung der Symbole an analogen Meßgeräten

An einem analogen Meßgerät können folgende Symbole vorkommen:

1 2 34 5 6 7 8 9 10111213 14

1. Drehspulenmeßgerät mit Dauermagnet

2. Drehspulenmeßgerät mit Gleichrichterzelle

3. Elektromagnetisches oder

ferromagnetisches Meßgerät

4. Mit Gleichrichterzelle

5. Für Gleichstrom geeignet

6. Für Wechselstrom geeignet

7. Für Gleich- und Wechselstrom geeignet.

8. Meßgerät mit Nulleinstellung des Zeigers.

9. Meßgerät darf nur in senkrechter Stellung

verwendet werden.

10. Meßgerät darf nur in waagerechter

Stellung verwendet werden.

11. Prüfspannung beträgt 2 Kilovolt (ohne

Zahlenangabe 0,5 Kilovolt).

12. Meßgerät darf nur im angegebenen Winkel

verwendet werden.

13. Geeignet für Gleichstrom, Klasse 1,5

(1,5 % Abweichung vom Höchstwert).

14. Geeignet für Gleichstrom und

Wechselstrom, Klasse 1 und 0,5 (Erläuterung siehe Punkt 13).

45°

1,5

0,5

W 5 01 007

1-2

ǹ 9811

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BEWEGLICHE TEILE

Baureihe 95XF Allgemeines

Meßgrößen

Die zu messende Größe wird gewählt, indem man das Meßgerät auf den richtigen Bereich einstellt, z.B. auf den Spannungs-, Strom- oder Widerstandsbereich.

DCV - V

ACV - V

DCA - A

ACA -A Ohm -

W 5 01 004

1. Gleichspannung

2. Wechselspannung

3. Gleichstrom

4. Wechselstrom

5. Widerstand

6. Duty-Cycle (Tastgrad/-verhältnis)

7. Frequenz

ǹ 9811

1-3

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BEWEGLICHE TEILE

Allgemeines Baureihe 95XF

1.2 SIGNALMESSUNGEN MIT DEM UNIVERSALMESSGERÄT

1. Sinusförmiges Signal (Wechselspannung)

Dieses Signal wechselt periodisch die Polarität in bezug auf die “Null”-Linie.

Frequenz Die Einheit für die Frequenz heißt Hertz (Hz). Die Zahl der ganzen Sinusschwingungen pro Sekunde ist die Frequenz des Signals (3 Hz in nebenstehender Abbildung).

Spannung Mit zunehmender Sinuszahl pro Sekunde erhöht sich nicht nur die Frequenz, sondern auch die Spannung.

123

W 5 01 002

Messen eines sinusförmigen Signals

Das sinusförmige Signal läßt sich mit dem Universalmeßgerät auf verschiedene Weise messen:

- In Frequenz-Stellung (Hz) des Universalmeßgeräts. Gemessen wird die Zahl der ganzen Sinusschwingungen pro Sekunde.

- In Wechselspannungs-Stellung des Universalmeßgeräts. Gemessen wird der Mittelwert der angebotenen Spannung.

Sinusförmige Signale im Fahrzeug

- Ausgangssignal des ABS-Sensors

- Ausgangssignal des Motordrehzahlsensors.

1-4

ǹ 9811

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BEWEGLICHE TEILE

Baureihe 95XF Allgemeines

2. Blockförmiges Signal

Blockförmige Signale sind Signale mit nur zwei Spannungsebenen, wobei jede Ebene im Prinzip die gleiche Dauer hat (t1 ist gleich t2).

Wenn die Dauer der einen Ebene von der Dauer der anderen Ebene abweicht (t1 ist nicht gleich t2), spricht man auch von einem Puls.

Duty-Cycle (Tastgrad/-verhältnis) Unter Duty-Cycle versteht man das Verhältnis zwischen den beiden Spannungsebenen ausgedrückt in Prozenten.

x 100%

Bei einem Puls kann das Verhältnis zwischen den Spannungsebenen schwanken (z.B. bei einer Zunahme der Fahrzeuggeschwindigkeit). Wenn die Zahl der Impulse pro Zeiteinheit steigt, erhöht sich auch der Duty-Cycle-Wert.

Spannung Wenn die Zahl der Impulse pro Zeiteinheit steigt, erhöht sich nicht nur der Duty-Cycle-Wert, sondern auch die mittlere Spannung.

W 5 01 001

ǹ 9811

1-5

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

BEWEGLICHE TEILE

Allgemeines Baureihe 95XF

Messen eines blockförmigen Signals

Das blockförmige Signal läßt sich mit dem Universalmeßgerät auf verschiedene Weise messen:

- In Duty-Cycle-Stellung (%) des Universalmeßgeräts. Gemessen wird das Verhältnis zwischen den Spannungsebenen.

- In Gleichspannungs-Stellung des Universalmeßgeräts: Gemessen wird der Mittelwert der angebotenen Spannung.

Blockförmige Signale im Fahrzeug

- Ausgangssignal des Geschwindigkeitssensors

- Geschwindigkeitssignal zu den elektronischen Steuergeräten

- Drehzahlsignal zu den elektronischen Steuergeräten.

1-6

ǹ 9811

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

BEWEGLICHE TEILE

Baureihe 95XF Beschreibung der Komponenten

2. BESCHREIBUNG DER KOMPONENTEN

2.1 DREHZAHL- UND GESCHWINDIGKEITSSENSOREN

Bei den Drehzahl- und Geschwindigkeitssensoren handelt es sich um induktive Geber. Im Fahrzeug kommen u.a. folgende induktive Geber vor:

- Motordrehzahlsensor

- ABS-Sensor

- Fahrgeschwindigkeitssensor.

Funktionsprinzip

Der induktive Geber besteht aus einem Dauermagneten (1), einem Kern (2) und einer Spule (3). Wenn sich der induktive Geber zwischen zwei Zähnen befindet, verlaufen die Kraftlinien des Magnetfelds vom Nordpol über das Gehäuse direkt zum Südpol.

In dem Augenblick, wo sich ein Zahn dem induktiven Geber nähert, verlaufen die Kraftlinien des Magnetfelds vom Nordpol über das Gehäuse, die Zähne des Zahnrads und den Kern direkt zum Südpol. Da jetzt mehrere Kraftlinien durch den Kern verlaufen, entsteht ein stärkeres Magnetfeld. Durch eine Veränderung des Magnetfelds wird in der Spule eine Wechselspannung erzeugt.

Der Wert der erzeugten Wechselspannung richtet sich nach der Drehzahl des Zahnrads und dem Luftspalt zwischen Geber (Kern) und Zahn.

Von der Wechselspannung zu einem “Puls”

Die verschiedenen elektronischen Steuergeräte und analogen Meßgeräte (Drehzahlmesser, Fahrtschreiber) nutzen das Ausgangssignal des induktiven Gebers.

Im elektronischen Steuergerät befindet sich ein Mikroprozessor, der nur digitale Signale (Impulse) verarbeiten kann. Das sinusförmige Signal muß daher in einen Puls umgewandelt werden. Auch die Meßgeräte (Drehzahlmesser, Fahrtschreiber) reagieren nur auf einen Puls.

W 5 01 005

W 5 01 006

ǹ 9811

2-1

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

BEWEGLICHE TEILE

Beschreibung der Komponenten Baureihe 95XF

Beim Drehzahlsignal kann die Umwandlung auf folgende Art erfolgen:

- im Drehzahlmesser (z.B. bei der Baureihe 95)

Beim Geschwindigkeitssignal erfolgt diese Umwandlung im Geschwindigkeitssensor selbst. Beim Sensorsignal des ABS-Systems erfolgt diese Umwandlung im ABS-Steuergerät.

Duty-Cycle (Tastgrad/-verhältnis) des umgewandelten Drehzahlsignals

In nebenstehender Abbildung ist die lineare Kennung des Duty-Cycle (%) in bezug auf die Motordrehzahl (n) dargestellt. Diese Kennung gilt für sämtliche Motoren.

% 75

Duty-Cycle des Geschwindigkeitssignals

In nebenstehender Abbildung ist die lineare Kennung des Duty-Cycle (%) in bezug auf die Fahrzeuggeschwindigkeit (V) dargestellt. Diese Kennung gilt für sämtliche Fahrzeugtypen.

Prüfen

Das Wechselspannungssignal kann mit einem auf den Wechselspannungsbereich eingestellten Universalmeßgerät geprüft werden.

Der Puls (Blockspannung) kann mit einem auf den Gleichspannungs- oder Duty-Cycle-Bereich eingestellten Universalmeßgerät geprüft werden.

% 44

1000 3000

50 100 V

W 5 01 009

W 5 01 008

2-2

ǹ 9811

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

BEWEGLICHE TEILE

Baureihe 95XF Beschreibung der Komponenten

2.2 TEMPERATURSENSOREN

Im Fahrzeug kommen u.a. folgende Temperatursensoren vor:

- Kühlflüssigkeitstemperatursensor

Bei diesen Sensoren (auch Thermistoren genannt) handelt es sich um temperaturempfindliche Widerstände. Die Veränderung des Widerstandswerts bei Ansteigen oder Sinken der Temperatur ist bei diesen Sensoren hoch.

Zwei Ausführungen von Temperatursensoren sind zu unterscheiden:

- NTC-Widerstand (NTC = negativer Temperaturkoeffizient)

- PTC-Widerstand (PTC = positiver Temperaturkoeffizient).

NTC-Widerstand

Bei einem NTC-Widerstand (Heißleiter) nimmt der Widerstandswert bei steigender Temperatur ab.

Einsatzbereich:

- Messen der Kühlflüssigkeitstemperatur.

PTC-Widerstand

Bei einem PTC-Widerstand (Kaltleiter) nimmt der Widerstandswert bei steigender Temperatur zu.

Im Gegensatz zum NTC-Widerstand wird sich der Widerstandswert beim PTC-Widerstand über einen schmalen Bereich erheblich ändern.

R ( )

T ( C° )

W 5 01 010

Einsatzbereich:

- Messen der Lufttemperatur bei Standheizung.

Prüfen

Die Temperatursensoren können mit einem auf den Widerstandsbereich eingestellten Universalmeßgerät geprüft werden.

ǹ 9811

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

T ( C° )

W 5 01 011

2-3

BEWEGLICHE TEILE

Beschreibung der Komponenten Baureihe 95XF

2.3 FLÜSSIGKEITSSTANDSSENSOR

Im Fahrzeug kommen u.a. folgende Flüssigkeitsstandssensoren vor:

- Flüssigkeitsstandssensor für die Kühlanlage

Beim Flüssigkeitsstandssensor handelt es sich um eine Reed-Kontakt-Ausführung. Im Sensor befindet sich ein Mikroschalter, der von einem außerhalb des Sensors gelegenen Magnetfeld beeinflußt wird.

Bei sinkendem Flüssigkeitsstand sorgt ein auf der Flüssigkeit treibender, mit einem Magnet versehener Schwimmer dafür, daß die Kontakte geschlossen werden. Durch das Schließen der Kontakte wird eine Warnleuchte “angesteuert”.

Prüfen

Die Flüssigkeitsstandssensoren können mit einem auf den Widerstandsbereich eingestellten Universalmeßgerät geprüft werden.

W 5 01 013

2-4

ǹ 9811

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BEWEGLICHE TEILE

Baureihe 95XF Beschreibung der Komponenten

2.4 DRUCKSENSOR

Im Fahrzeug kommen u.a. folgende Drucksensoren vor:

- Drucksensor zur Erfassung des Federbalgdrucks bei ECAS-Luftfederung.

Im Drucksensor befindet sich eine Membran aus einem Halbleitermaterial (Silizium). Diese Membran biegt sich durch, wenn Druck auf sie ausgeübt wird. Dadurch verändert sich der Widerstand des Halbleitermaterials. Die Membran ist Teil einer sog. Brückenschaltung.

Beim Durchbiegen der Membran gerät diese Brückenschaltung aus dem Gleichgewicht, wodurch sich das Ausgangssignal verändert. Die Ausgangsspannung verhält sich direkt proportional zu dem ausgeübten Druck (Durchbiegung der Membran).

W 5 01 012

Prüfen

Die Ausgangsspannung kann mit einem auf den Gleichspannungsbereich eingestellten Universalmeßgerät geprüft werden.

ǹ 9811

2-5

DAF XF95 Electrical Wiring Diagrams

BEWEGLICHE TEILE

Beschreibung der Komponenten Baureihe 95XF

2.5 NÄHERUNGSSENSOREN

Im Fahrzeug kommen u.a. folgende Näherungssensoren vor:

- Sensor unter dem Kupplungspedal für das E-Gas-System

- Fahrerhausschloß-Sensor

- mechanische Hebevorrichtung der Hinterachse.

W 5 01 014

Induktive Näherungssensoren

Durch pulsierenden Strom in einer Spule wird ein wechselndes elektromagnetisches Feld erzeugt (Oszillation). Wenn ein Metallgegenstand in das elektromagnetische Feld eingebracht wird, entstehen in diesem Metall Wirbelströme. Diese Wirbelströme “dämpfen” das Magnetfeld in der Spule, wodurch die Stromaufnahme in der Spule verändert. Diese Veränderung bewirkt eine Ausgangsspannung.

E500551

Prüfen

Indem (beim induktiven Sensor) ein Metallgegenstand vor den Sensor gehalten wird, läßt sich die Ausgangsspannung mit einem auf den Gleichspannungsbereich eingestellten Universalmeßgerät prüfen.

2-6

ǹ 9811

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