In het belang van een voortdurende
productontwikkeling behoudt DAF zich te allen
tijde het recht voor om zonder voorbericht
specificaties of producten te wijzigen.
Niets uit deze publicatie mag door middel van
druk, fotokopie, microfilm of op welke wijze ook
worden verveelvoudigd en/of openbaar worden
gemaakt zonder voorafgaande, schriftelijke
toestemming van de fabrikant.
De tachograaf is door de scheiding van de
snelheidsmeter niet meer gebonden aan een
positie in het instrumentenpaneel en kan overal
geplaatst worden.
De DTCO heeft de vorm en afmetingen van een
radio. De DTCO maakt gebruik van
tachograafkaarten. Samen met de
voertuigsnelheidssensor vormt de DTCO een
eenheid.
F533
CAN
DAVIE
network
B525
De voertuigsnelheidssensor (F533) is
aangesloten op de DTCO (B525). De DTCO
zorgt ervoor dat het snelheidssignaal via het
V-CAN voor DIP-4 beschikbaar is. Systemen die
niet via CAN werken, zoals ECAS, krijgen het
snelheidssignaal via een analoge aansluiting.
Als het contact wordt ingeschakeld, licht het
display van de DTCO op. De volgende gegevens
worden na ongeveer 20 seconden in het display
weergegeven:
-lokale tijd met symbool
-operationele status van de tachograaf
-voertuigsnelheid
-totale kilometerstand
-symbool voor de aangebrachte
tachograafkaart (indien aanwezig)
-actuele tijdgroepinstelling voor bestuurder 1
en 2
Tijdweergave
De DTCO is standaard ingesteld op de UTC-tijd
(Universal Time Co-ordinated). Alle
tijdsberekeningen worden altijd aan de hand van
deze UTC-tijd bewaard. Om de DTCO de juiste
tijd te laten weergeven van het land waar de
DTCO geïnstalleerd wordt, moet het tijdverschil
in vergelijking met de UTC-tijd geprogrammeerd
worden.
Opmerking:
Als de tijd van de tachograaf wordt gewijzigd,
verandert ook de tijd op het display in het
instrumentenpaneel.
Systeembeschrijving
12 : 4075km/h
123456.7km
K101909
1
Registreren van gegevens
Gegevens worden op de volgende manieren
geregistreerd:
-in het interne geheugen van de DTCO
gedurende ongeveer 365 dagen. Na deze
periode van ongeveer 365 dagen worden de
oudste gegevens overschreven.
De volgende gegevens worden onder
andere geregistreerd:
-identificatiegegevens van de DTCO
-identificatiegegevens van de
voertuigsnelheidssensor
-bestuurdersactiviteiten
-afgelegde afstand
-gedetailleerde snelheid van de
afgelopen 24 uur
-storingen
-locatie tijdens begin en einde werktijd
-download-gegevens
-registratie van toerentallen
-inspectiegegevens
-op de tachograafkaart gedurende 28 dagen
(bestuurderskaart).
De volgende gegevens worden onder
andere geregistreerd:
VOngelimiteerde toegangsrechten
XGeen toegangsrechten
T1Bestuurdersactiviteiten van de afgelopen
acht dagen zonder bestuurdersgegevens
T2Bestuurdersgegevens van de aanwezige
bestuurderskaart
T3Voertuiggegevens van alle voertuigen
behorende bij dit bedrijf
De door de wetgever voorgeschreven
tachograafkaarten zijn te verkrijgen via de
autoriteiten van de EU-lidstaten.
Er zijn vier verschillende tachograafkaarten, elk
met hun eigen mogelijkheden.
De mogelijkheden zijn:
A1Printen van bestuurdersgegevens
A2Printen van voertuiggegevens
A3Printen van parametergegevens
B1Weergeven op display van
bestuurdersgegevens
B2Weergeven op display van
voertuiggegevens
B3Weergeven op display van
parametergegevens
C1Downloaden van bestuurdersgegevens
C2Downloaden van voertuiggegevens
C3Downloaden van parametergegevens
Driver dataX
1
Vehicle dataT1 T2 T3 VV
2
A
Parameter dataV
3
1
Driver dataX
2
B
C
Vehicle dataT1
3
Parameter dataV
1
Driver dataX
2
Vehicle data
3X
Parameter data
III III IV
Without card
Driver card
Company card
Control card
Workshop card
V
V
V
V
VVVV
VVVV
T2 T3 VV
VVVV
XVVV
XXT3V V
XVVV
K101867
Bestuurderskaart (I)
Op de bestuurderskaart worden de rij- en
rusttijden van een chauffeur geregistreerd. De
bestuurderskaart houdt de gegevens bij van ten
minste 28 dagen. Deze gegevens worden ook
opgeslagen in het geheugen van de digitale
tachograaf en zijn op het display af te lezen.
Bedrijfskaart (II)
Op de bedrijfskaart staan gegevens van het
transportbedrijf. Met de bedrijfskaart is het
mogelijk om rij- en rusttijdengegevens uit de
verschillende voertuigen te downloaden. Deze
gegevens kunnen worden gebruikt voor de
bedrijfsadministratie.
De werkplaatskaart is een kaart waarop de
persoonsgegevens van de installateur van
controle- en meetapparatuur staan vermeld.
Deze kaart is nodig om de digitale tachograaf te
installeren, te repareren en te ijken. Bij het
invoeren van de werkplaatskaart in de DTCO
moet er een pincode ingegeven worden. Als de
pincode vijf keer fout is ingegeven, wordt de
werkplaatskaart uitgeworpen en wordt deze kaart
geblokkeerd.
Programmeren, diagnose en ijking
De tachograaf en voertuigsnelheidssignaalomvormer hebben één
diagnoseaansluiting aan de voorzijde. Via deze
aansluiting aan de voorzijde bestaat de
mogelijkheid voor programmering, diagnose en
ijking met apparatuur die gebruikt wordt door een
gecertificeerd bedrijf om de tachograaf te ijken.
DAVIE gebruikt voor de diagnose de CANaansluiting van de tachograaf. Via deze
aansluiting kunnen eventuele fouten worden
weergegeven en verwijderd.
Systeembeschrijving
1
Als de tachograaf of de voertuigsnelheidssignaalomvormer wordt vervangen, moet deze
worden geijkt en geprogrammeerd.
Geprogrammeerde waarden zijn o.a. de k-factor
en de PPR-factor (het aantal pulsen per
omwenteling van de uitgaande as van de
versnellingsbak).
Als de snelheidssensor wordt vervangen, moet
de nieuwe snelheidssensor worden afgestemd
op de tachograaf, anders wordt er een fout
gegenereerd door de tachograaf. Het afstemmen
van de snelheidssensor op de tachograaf moet
gebeuren met apparatuur die gebruikt wordt door
een gecertificeerd bedrijf om de tachograaf te
ijken.
Voor het snelheidsignaal in het voertuig en de
weergave van de tijd op het instrumentenpaneel
is er bij voertuigen waarbij geen tachograaf is
toegepast een voertuigsnelheidssignaalomvormer gemonteerd.
De tijd op het instrumentenpaneel kan met
behulp van de "+" en "-" toetsen worden
gewijzigd.
De snelheidssensor heeft twee aansluitingen
voor uitgaande signalen. Via één aansluiting
wordt het "real-time"-snelheids-/afstandssignaal
(conventioneel bloksignaal opgewekt door een
Hall-ic) verstuurd. Via de andere aansluiting
wordt een datasignaal (bi-directioneel signaal)
verstuurd, waarbij uitwisseling van gegevens
plaatsvindt tussen de tachograaf en de
snelheidssensor. De tachograaf vraagt de sensor
om data. De sensor stuurt de op elkaar volgende
gecodeerde data naar de tachograaf en de
tachograaf controleert de juistheid van deze data.
Het gecodeerde datasignaal bestaat uit de
volgende gegevens:
-serienummer sensor
-"master key" (dezelfde als van de
tachograaf)
-gecodeerd snelheids-/afstandssignaal
Beschrijving componenten
1
Het gecodeerde snelheidssignaal wordt in de
tachograaf vergeleken met het "real-time"snelheidssignaal.
De tachograaf stuurt opdrachten en data naar de
sensor met een interval van 10 seconden.
Is een KITAS-sensor eenmaal toegepast voor
een MTCO dan is deze daarna niet meer toe te
passen voor een DTCO of omgekeerd.