DAELIM B-Bone User Manual [fr]

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MANUEL D’UTILISATEUR

Roulez Daelim, Roulez tranquille

DAELIM préconise :

VOLET D’ENREGISTREMENT

Carte de garantie

(A affranchir et nous envoyer avec la copie de la carte grise sous dix jours)

Nom :

Prénom :

Adresse :

Téléphone :

email :

Date de livraison : / /

Le client déclare avoir pris connaissance des conditions de garantie qu’il accepte en toute teneur et sans réserve.

Signature du client

Modèle commercial

Type mines

Numéro de série du châssis

Numéro de série du moteur

Cachet du revendeur

Roulez Daelim, Roulez tranquille

DIP SAS

BP 37

13367 MARSEILLE CEDEX 11

A renvoyer à cette adresse sous enveloppe timbrée

Affranchir

tarif en

vigueur

DIP S.A.S. vous remercie d’avoir choisi un véhicule DAELIM. Ce livret vous présente les conditions d’application de la garantie. Pour bénéficier pleinement de cette garantie, il est nécessaire de lire avec attention ce livret et d’en suivre les instructions. En achetant un véhicule DAELIM, vous bénéficiez de l’assistance d’un réseau de professionnels qui sauront vous aider et vous conseiller tout au long de la vie de votre véhicule.

Il est recommandé de lire avec une attention particulière les points suivants :

• Veillez à faire remplir les coupons de garantie ainsi que le certificat de garantie par votre distributeur agréé DAELIM lors des différentes révisions :

• Veillez à renvoyer le volet d’enregistrement de la carte de garantie avec la copie de la Carte Grise sous 10 jours.

• Veillez à effectuer le rodage en respectant les consignes décrites dans le Manuel du véhicule, ceci prolongera la vie de votre véhicule.

Toute modification des caractéristiques de base de votre moto par vous même ou par toute autre personne, entraînerait la déchéance de votre garantie et de plus, rendrait la conduite de votre véhicule dangereuse et illégale.

Votre véhicule DAELIM est garanti en ce qui concerne les défauts de matériel ou de fabrication pour une période de :

• Le remplacement de la pièce défectueuse sous garantie n’est effectué qu’après accord de nos Services Techniques (DAELIM FRANCE DIP)

seulement dans le cas de vice de matériel ou de fabrication (construction).

• Les frais de transport ou de déplacement (des pièces concernées, véhicule ou intervenants extérieurs), des ingrédients, etc. sont à la charge du vendeur.

• La réparation doit être effectuée chez un revendeur agréé DAELIM (DIP).

• Les révisions requises doivent être effectuées par un revendeur agréé DAELIM (DIP) et les coupons de garantie doivent être correctement remplis et certifiés.

• Le volet d’enregistrement de la carte de garantie et la copie de la carte grise doivent-être retournés à DIP S.A.S sous 10 jours

à partir de la date d’aquisition.

La garantie est reconnue dans la communauté européenne.

• A la mise en service, faire remplir le coupon de mise en service et le certificat de garantie.

• Lors de la première révision qui doit se faire obligatoirement 1000 kilomètres ou six mois (4 temps) après la date d’achat du véhicule.

• Lors des révisions obligatoires prévues (voir coupon ci-joint).

CONDITIONS D’APPLICATION DE LA GARANTIE

• De 2 ans ou 10 000 kms maximum pour les scooters 50 cc (2 temps) à compter de la date d’achat.

• De 2 ans ou 20 000 kms maximum pour les véhicules immatriculables (4 temps) à partir de 125 c.c. à compter de la date d’achat.

CAS ANNULANT LE DROIT A LA GARANTIE

• Révisions obligatoires non effectuées.

• Non-renvoi d’enregistrement de la carte de garantie et de la copie de la carte grise sous 10 jours.

• Utilisation en compétion, manifestation sportive et en cas d’utilisation impropre de la moto.

• Si le véhicule a été destiné à la location ou à la démonstration.

• Les dommages causés durant le transport.

• Toute modification visant à modifier les caractéristiques techniques du véhicule. Il est totalement prohibé de procéder au montage d’accessoires (pots d’échappement, carburateur, etc.) visant à modifier les performances ou le bruit du véhicule.

• Toute intervention mécanique effectuée chez un revendeur non agréé DAELIM (DIP).

• Particularité avec garantie limitée de six mois : peintures, chromes, revêtements.

• Si les marques de fabrique ou les N

de cadre/moteur sont altérés ou effacés.

CE QUE LA GARANTIE NE COUVRE PAS

• Les frais de dépannage pouvant incomber à la défectuosité de la pièce.

• Les frais d’entretien normaux découlant du remplacement de la pièce défectueuse ou des visites d’entretien préconisées.

• Les dommages résultant d’une mauvaise utilisation ou d’un mauvais entretien, un non-respect des directives du constructeur (changement, etc.) et l’emploi de pièces détachées non originales et d’ingrédients différents de ceux conseillés.

• Les pièces d’usure, les ingrédients, joints, pneus, chambre à air, filtre à air, câbles, ampoules, fusibles, batterie, bougie, rupteur, condensateur, commutateur, compteur kilométrique et transmission, serrage du haut moteur, perçage piston, courroie de transmission, chaîne, disques d’embrayage, mâchoire et plaquettes de freins, masses centrifuges, variateur, mâchoires d’embrayage, pot d’échappement.

• Les dégâts consécutifs à des accidents

Tout autre frais non spécifiquement prévu par la présente garantie contractuelle ou par la garantie légale.

Le livret de garantie n’existe qu’en un seul exemplaire, sa perte fait cesser tout droit à la garantie.

COUPON NO1

MISE EN SERVICE DU VÉHICULE

COUPON NO2

RÉVISION DES 1 000 KMS

Date : / /

Véhicule livré avec kms au compteur

• Vérification du niveau d’huile / Liquide de refroidissement

Carburateur / Liquide de frein / Batterie

• Contrôle / Réglage des éclairages

• Vérification du fonctionnement du circuit électrique

• Contrôle des pneumatiques

• Contrôle du fonctionnement de la suspension

• Contrôle des voyants

• Mise en route

• Réglage de ralenti

• Vérification d’étanchéité

(essence, huile, liquide de refroidissement, liquide de frein)

• Contrôle de la garde des câbles

• Contrôle de la tension de la chaîne

• Contrôle de toute la boulonnerie

• Parcours d’essai, contrôle de fonctionnement de tous les organes.

Cachet du revendeur agréé

Date : / /

kms :

• Contrôle selon le livret d’utilisation d’entretien

• Autres interventions :

Cachet du revendeur agréé

COUPON NO3

RÉVISION DES 4 000 KMS / 6 MOIS

COUPON NO4

RÉVISION DES 8 000 KMS / 12 MOIS

Date : / /

kms :

• Contrôle selon le livret d’utilisation d’entretien

• Autres interventions :

Cachet du revendeur agréé

Date : / /

kms :

• Contrôle selon le livret d’utilisation d’entretien

• Autres interventions :

Cachet du revendeur agréé

COUPON NO5

RÉVISION DES 12 000 KMS / 18 MOIS

COUPON NO6

RÉVISION DES 16 000 KMS / 24 MOIS

Date : / /

kms :

• Contrôle selon le livret d’utilisation d’entretien

• Autres interventions :

Cachet du revendeur agréé

Date : / /

kms :

• Contrôle selon le livret d’utilisation d’entretien

• Autres interventions :

Cachet du revendeur agréé

COUPON NO7

RÉVISION DES 20 000 KMS / 30 MOIS

COUPON NO8

RÉVISION DES 24 000 KMS / 36 MOIS

Date : / /

kms :

• Contrôle selon le livret d’utilisation d’entretien

• Autres interventions :

Cachet du revendeur agréé

Date : / /

kms :

• Contrôle selon le livret d’utilisation d’entretien

• Autres interventions :

Cachet du revendeur agréé

COUPON NO9

RÉVISION DES 28 000 KMS / 42 MOIS

COUPON NO10

RÉVISION DES 32 000 KMS / 48 MOIS

Date : / /

kms :

• Contrôle selon le livret d’utilisation d’entretien

• Autres interventions :

Cachet du revendeur agréé

Date : / /

kms :

• Contrôle selon le livret d’utilisation d’entretien

• Autres interventions :

Cachet du revendeur agréé

CERTIFICAT DE GARANTIE

(Exemplaire utilisateur)

Roulez Daelim, Roulez tranquille

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Modèle commercial

Type mines

Numéro de série du châssis

Numéro de série du moteur

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VOLET D’ENREGISTREMENT

(Copie concessionnaire)

Roulez Daelim, Roulez tranquille

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Modèle commercial

Type mines

Numéro de série du châssis

Numéro de série du moteur

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NOTE IMPORTANTE

BIENVENUE

Merci d’avoir fait l’acquisition d’un véhicule Daelim. Nous espérons qu’il vous apportera toute satisfaction.

PILOTE ET PASSAGER

Ce véhicule est conçu pour transporter un pilote et un passager.

UTILISATION SUR ROUTE

Ce véhicule est conçu pour être utilisé uniquement sur route.

LISEZ ATTENTIVEMENT CE MANUEL DE L’UTILISATEUR

Faîtes particulièrement attention aux paragraphes précédés des mentions suivantes :

Indique une forte possibilité de blessure ou même de mort si les instructions ne sont pas respectées.

Indique une possibilité de blessure et/ou de dégradation du véhicule si les instructions ne sont pas respectées.

NOTE

Donne des informations utiles.

Ce manuel fait partie intégrante de votre véhicule. Conservez-le avec votre véhicule en permanence, y compris en cas de revente.

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

TABLE DES MATIERES

CARACTERISTIQUES INSTRUCTIONS D’UTILISATION !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

CONSIGNES DE SECURITE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

CONSIGNES DE SÉCURITÉ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! AVANT DE DÉMARRER LE VEHICULE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! FONCTIONNEMENT !!!!!!!!!!!!!!!! ÉQUIPEMENT DU PILOTE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! CHARGEMENT !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! MODIFICATIONS!!!!!! ACCESSOIRES!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ÉCHAPPEMENT !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

EMPLACEMENT DES COMPOSANTS !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! INSTRUMENTATION ET UTILISATION !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

INSTRUMENTATION !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! TÉMOINS LUMINEUX !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

CONTACTEURS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

CONTACTEUR PRINCIPAL !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! COMMANDE DE DÉMARREUR !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! COMMANDE D’ÉCLAIRAGE COMMANDE DE CLIGNOTANTS !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! COMMANDE D’AVERTISSEUR SONORE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

!!!!!!!!!!!!!

16 17 17

17 18 19 20 20 21 21 21 22

25 25 25 26 26 27 27 28 28

UTILISATION DES ÉQUIPEMENTS !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

4 4 5 5 6 7 7 8 8 8

9 11 11 11 12 12 13 13 14 14

VERROUILLAGE DE LA DIRECTION !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! VERROUILLAGE DE LA SELLE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! COFFRE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! CROCHET POUR SAC !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

OPERATIONS DE BONNE CONDUITE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

DÉMARRAGE DU MOTEUR !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! APRES AVOIR DEMARRER LE MOTEUR !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! CONDUITE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! FREINAGE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

!!!!!!!!!!!!!!!!!

CONTRÔLES AVANT UTILISATION !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

CONTRÔLE GÉNÉRAL !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! CONTRÔLE DES FREINS !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! CONTRÔLE DU NIVEAU DE CARBURANT !!!!!!!!!! CONTRÔLE DES PNEUMATIQUES !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! CONTRÔLE DU NIVEAU D’HUILE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! CONTRÔLE DE L’ÉCLAIRAGE ET DES CLIGNOTANTS !!!!!!!!!!!! REMPLACEMENT DES AMPOULES !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! RÉTROVISEURS !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! CONTRÔLE DES FUITES DE CARBURANT !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

!!!!!!!!!!

29 29

30 31 33 34

35 37

37 38 39 40

41 42

43 43

15 15 15 16 16 17 17 20 21 22 24 25 25 26 27 28 29 29 30 30

ENTRETIEN !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

TABLEAU D’ENTRETIEN!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

PRÉCAUTIONS !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

FREINS !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

DURITES DE FREINS, FUITES, DÉGRADATIONS, MONTAGE !!!!!!!

REMPLACEMENT DE L’HUILE MOTEUR !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

BOUGIE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

CONTRÔLE DE LA BATTERIE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

REMPLACEMENT DES FUSIBLES !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

CONTRÔLE DU FILTRE À AIR !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

CONTRÔLE DE LA BÉQUILLE LATÉRALE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

EMBOUTS DE CABLES !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

NETTOYAGE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

NETTOYAGE COMPLET / IMPORTANT !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

INSTRUCTIONS D’ENTREPOSAGE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

NUMÉROS MOTEUR ET PARTIE-CYCLE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

44 44

46 46

48 49 50 51 52 53 54 54 56

56 56 57

POUR UNE CONDUITE SÛRE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

PRÉPARATION !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

CONSEILS DE CONDUITE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

POSITION DE CONDUITE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

POSITION DU PASSAGER !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

PRÉCAUTIONS A PRENDRE POUR LA CONDUITE !!!!!!!!!!!!

DÉMARRAGE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

CHANGER DE DIRECTION!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

PRINCIPE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

INCIDENCE DE LA VITESSE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

3 POSITIONS POUR TOURNER !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

COMMENT CHANGER DE DIRECTION !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

PRÉCAUTIONS AU MOMENT DE CHANGER DE DIRECTION !!!!!!

FREINER!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

PRINCIPE (FORCE DE FRICTION) !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

LIMITE DU FREINAGE (INERTIE) !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

COMMENT FREINER !!!!!!

COMPARAISON DES DISTANCES DE FREINAGE !!!!!!!!!!!!!

CONSÉQUENCES EN CAS DE CHOC !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

FAISCEAU ÉLECTRIQUE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

58 58

58 59 60 61 61 61 62 63 64

65 65 65 66

66 66 67

CARACTERISTIQUES

CARACTERISTIQUES DONNEES CARACTERISTIQUES DONNEES

LONGUEUR LARGEUR HAUTEUR (mm)

EMPATTEMENT (mm)

GARDE AU SOL (mm)

HAUTEUR DE SELLE (mm)

POIDS À SEC (kg)

PASSAGER

MOTEUR

CYLINDRÉE (cm3)

ALÉSAGE X COURSE (mm)

DÉMARREUR

TRANSMISSION

1910x750x1090

1,820 x 685 x 1,060

1360

1,300

135

126

755

746

130

105

Refroidissement par huile

REFROIDISSEMENT PAR HUILE

Refroidissement par air

/REFROIDISSEMENT PAR AIR

4 temps, 4 soupapes

4 TEMPS 4 SOUPAPES

124,9

124.0

52.4!57.8

56,0x50,7

Electrique

DÉMARREUR / KICK

V – MATIC

CVT

ALLUMAGE

BATTERIE

CAPACITÉ DE CARBURANT litre

RÉSERVE DE CARBURANT litre

DIMENSIONS DES PNEUMATIQUES

SUSPENSIONS

FREINAGE

BOUGIE D’ALLUMAGE

FUSIBLE (A)

ECU

ISTOR

12V 10 AH (MF TYPE)

12V8AH (TYPE MF)

7,1 l

5.5

1,2 l

1.0

120/70 - 13

AV.

AR.

AV.

AR.

AV.

AR.

3.50 - 10 51J

130/60 - 13

3.50 - 10 51J

Fourche télescopique

FOURCHE TELESCOPIQUE

Amortisseur hydraulique

AMORTISSEUR HYDRAULIQUE

Disque à commande hydraulique

DISQUE À COMMANDE HYDRAULIQUE

Disque à commande hydraulique

TAMBOUR

P-Z9HC

CR8EH-9

15/30

INSTRUCTIONS D’UTILISATION

PRÉCAUTIONS POUR VOTRE SÉCURITÉ

Ce manuel décrit les méthodes permettant d’utiliser et d’entretenir votre véhicule en toute sécurité. Pour être certain d’utiliser ce véhicule de la manière la plus sûre et la plus confortable possible, prenez le temps de lire attentivement ce manuel avant toute utilisation.

Les photographies et les croquis présentés dans ce manuel peuvent être légèrement différents de la réalité en raison des modifications qui ont pu être apportées au véhicule.

Ce véhicule est conçu pour transporter deux personnes, pilote compris.

Ne pas utiliser de carburant de mauvaise qualité

Dans le cas contraire, un dépôt peut se former dans le fond du réservoir et boucher l’arrivée d’essence, pouvant entraîner des démarrages difficiles et/ou endommager sérieusement le moteur.

Utiliser de l’huile de haute qualité.

Cela permettra de prolonger la durée de vie de votre véhicule.

La garantie ne s’applique pas aux véhicules utilisés en compétition.

Aucune pièce ne doit être modifiée et/ou remplacée par une autre pièce qu’une pièce d’origine Daelim, et ce pour toute la durée de la garantie.

Tout défaut de fonctionnement causé par l’utilisation d’un carburant ou d’un lubrifiant inapproprié entraînera

automatiquement l’annulation de la garantie.

Une conduite attentive et un équipement approprié sont les meilleures garanties d’une utilisation en toute sécurité. Respecter le code de la route et conduisez sans agressivité.

Beaucoup d’utilisateurs portent une attention particulière à la sécurité lorsque leur véhicule est neuf. Toutefois, après une période d’adaptation, cette attention a tendance à se relâcher, ce qui peut conduire à l’accident. Merci de toujours utiliser votre véhicule avec le niveau d’attention nécessaire pour votre

sécurité. Lorsque vous utilisez votre véhicule, merci de garder en tête et de respecter les précautions d’utilisation.

Porter un casque pour tout déplacement.

Porter des gants pour tout déplacement.

Respecter les limitations de vitesse. Adapter sa vitesse à l’environnement et à la visibilité.

Faire attention aux risques de brûlures sur l’échappement. Ne laisser jamais les enfants s’approcher du véhicule après utilisation.

Pour plus de sécurité, ne modifier ou ne transformer jamais le véhicule.

Inspecter et contrôler régulièrement le véhicule.

<Points de contrôle > Freins, pneumatiques, huile, éclairage, avertisseur sonore, instrumentation.

AVANT DE DÉMARRER LE VEHICULE FONCTIONNEMENT

Lire ce manuel de l’utilisateur attentivement.

Contrôler le véhicule avant toute utilisation.

Maintenir le véhicule propre en permanence et respecter le calendrier d’entretien.

S ‘assurer que le contact soit coupé et qu’il n’y a pas de risque d’incendie lorsque l’on remplit le réservoir de carburant.

Les gaz d’échappement contiennent des substances toxiques telles que le monoxyde de carbone. Ne démarrer le moteur que dans un endroit correctement ventilé.

Les occupants de la moto doivent bien se caler afin d’assurer une conduite coulée.

Veuillez vérifier si vous n’êtes pas trop épuisé ou mal disposé avant de partir.

Pour plus de sécurité, faire des pauses régulières lorsque l’on

conduit sur une longue distance. Placez toujours le corps au milieu de la selle. Ne pas s’asseoir à l’arrière de la selle car cela risque de délester la roue avant et rendre la direction imprécise.

Tenir le guidon fermement et en permanence lorsque l’on conduit. Le passager doit toujours utiliser les poignées de maintien situées de part et d’autre de la selle. Dans le cas contraire, un accident peut survenir et entraîner des blessures graves.

Ne pas laisser tourner le moteur du scooter dans un lieu clos ou mal ventil

é.

Lorsque l’on veut changer de direction, incliner légèrement le corps dans la direction souhaitée. Pour plus de sécurité, le corps doit suivre les mouvements du véhicule.

L’état de surface des routes n’est jamais parfait et change en permanence. Conduire sur certains revêtements peut s’avérer dangereux si certaines précautions ne sont pas prises.

De façon à conduire en toute sécurité, anticiper les conditions de roulage, ralentir sensiblement en cas de besoin et se décontracter afin d’être prêt à réagir.

FONCTIONNEMENT

Porter toujours un casque homologué et des gants pour tout déplacement.

Porter des vêtements protecteurs et veiller à ce qu’ils ne puissent en aucun cas se prendre dans les roues sous peine d’entraîner un accident.

De nombreux accidents sont causés par le fait que l’automobiliste ne voit pas le deux roues :

Porter des vêtements clairs ou équipés de dispositifs rétroréfléchissants.

Tâcher d’être toujours en dehors de l’angle mort des autres usagers de la route.

Garder toujours un œil sur les rétroviseurs pour prévenir tout danger venant de l’arrière.

EQUIPEMENT DU PILOTE

Porter toujours un casque homologué et des gants pour tout déplacement.

Porter des vêtements protecteurs et veiller à ce qu’ils ne puissent en aucun cas se prendre dans les roues sous peine d’entraîner un accident.

De nombreux accidents sont causés par le fait que l’automobiliste ne voit pas le deux roues :

Porter des vêtements clairs ou équipés de dispositifs rétroréfléchissants.

Tâcher d’être toujours en dehors de l’angle mort des autres usagers de la route.

Garder toujours un œil sur les rétroviseurs pour prévenir tout danger venant de l’arrière.

Porter des vetements adaptés

porter des chaussures adaptées

S’assurer que pilote et passager portent un casque homologué, des lunettes et des vêtements protecteurs lors de chaque déplacement.

Ne pas porter de casque multiplie les risques de blessure grave ou de mort.

Porter un casque homelogué et un bon état

Porter toujours des gants

CHARGEMENT

Lorsque l’on roule avec un chargement, garder en tête le fait que la conduite du véhicule s’en trouve modifiée, en particulier lors des changements de direction.

Faire en sorte de ne pas surcharger le véhicule afin de ne pas le rendre instable.

Faire en sorte de ne pas surcharger le véhicule et d’attacher correctement la charge.

Ne placer aucun objet entre la carrosserie et le moteur dans la mesure où celui-ci devient très chaud.

Ne pas placer de matériel inflammable à proximité du bouchon de remplissage du réservoir de carburant. Si le trou aménagé dans le bouchon du réservoir d’huile est bouché, l’huile peut ne pas alimenter correctement le moteur et entraîner de sérieux dommages au moteur.

Ne pas transporter de charges trop lourdes ou trop volumineuses sur le guidon, la fourche ou les garde-boue (tels qu’un sac de couchage ou une tente) sous peine d’alourdir la direction ou d’entraîner un comportement instable. Il pourrait en résulter une tenue de route aléatoire et une prise de virage trop lente.

CHARGE MAXIMALE !"#$%&

MODIFICATIONS

Toute modification de la structure du véhicule peut détériorer son fonctionnement ou entraîner une augmentation du niveau sonore à l’échappement, ce qui diminue la durée de vie du véhicule. Ces modifications ne sont pas simplement interdites par la loi, elles constituent également un manque de respect envers les autres usagers de la route. Enfin, ces modifications ne sont pas couvertes par la garantie.

En cas de problème causé par une modification, la garantie sera automatiquement annulée.

ACCESSOIRES

A part les accessoires conçus par DAELIM MOTOR CO. LTD., ne rajouter aucun dispositif d’éclairage supplémentaire qui pourrait décharger prématurément la batterie.

Contrôler les accessoires pour s’assurer qu’ils ne compromettent pas l’éclairage, la garde au sol, les mouvements de la direction, le débattement des suspensions ou le fonctionnement des différentes commandes.

N’ajouter aucun équipement électrique qui pourrait dépasser les capacités du système électrique d’origine. Le déclenchement d’un fusible peut entraîner une baisse de l’éclairage ou de la puissance moteur.

Les modifications apportées au véhicule ou l’utilisation incorrecte d’accessoires peuvent causer un accident et entraîner des blessures graves.

Respecter les instructions qui concernent les modifications au véhicule ou le montage des accessoires.

SILENCIEUX

Veiller à ce que le passager ne se brûle pas sur le système d’échappement durant vos déplacements.

Faire attention aux risques de brûlures sur l’échappement. Ne laisser jamais les enfants s’approcher du véhicule après utilisation. Faire également attention aux piétons.

Si un tissu synthétique vient à toucher l’échappement chaud, il peut prendre feu.

IMPLANTATION DES PRINCIPAUX COMPOSANTS

COMPTEUR DE

VITESSE

COMPTEUR

KILOMÉTRIQUE

INDICATEUR DE DIRECTION

LEVIER DE FREIN

ARRIÈRE

CONTACTEUR

CODE/PHARE

APPEL DE PHARE

CONTACTEUR DE

CLIGNOTANTS

VOYANT DE PLEIN PHARE

AVERTISSEUR

SONORE

JAUGE À ESSENCE

TEMOIN “MIL”

RETROVISEUR

LEVIER DE FREIN AVANT

CONTACTEUR DE PHARE

CONTACTEUR

DE DEMRRAGE

IMPLANTATION DES PRINCIPAUX COMPOSANTS

CLIGNOTANTS ARRIÈRES

GARDE BOUE ARRIÈRE

PNEU ARRIÈRE

ÉTRIER DE FREIN

SELLE

FILTRE À ESSENCE

RETROVISEUR

LEVIER DE FREIN AVANT

COMPTEUR

CLIGNOTANTS AVANT

GARDE BOUE AVANT

JANTE AVANT

DISQUESILENCIEUX

JANTE ARRIÈRE

PNEU AVANTCOUVERCLE BATTERIE

IMPLANTATION DES PRINCIPAUX COMPOSANTS

PHARE AVANT

RADIATEUR

AMORTISSEUR AVANT

DISQUE AVANT

LEVIER DE FREIN ARRIÈRE

ÉTRIER DE FREIN

REPOSE PIED AVANT

BEQUILLE LATÉRALE

SELLE

BÉQUILLE CENTRALE

CLIGNOTANT ARRIÈRE

VEILLEUSE

AMORTISSEUR ARRIÈRE

FILTRE À AIR

REPOSE PIED ARRIÈRE

§⁄

km/h

100

120

LECTURE ET UTILISATION DU COMPTEUR

§⁄

COMPTEUR

COMPTEUR DE VITESSE

KILOMÉTRIQUE

VOYANT DE PLEIN PHARE

Voyant de plein phare

Voyant de clignotant

Indique la vitesse. Respecter les limitations pour une meilleure sécurité.

Indique la distance totale parcourue par le véhicule, en kilomètres.

Compteur de vitesse

COMPTEUR

Jauge de carburant

VOYANTS LUMINEUX

Compteur kilométrique

km/h

Indique la quantité de carburant restante dans le réservoir.

VOYANT DE CLIGNOTANTS

Veiller à remplir le réservoir sitôt que l’aiguille de la jauge entre dans la zone rouge.

TEMOIN MIL

CAPACITÉ DU RÉSERVOIR DE CARBURANT : 11

RÉSERVE : 2,4

Veiller à ne pas tomber en panne

d’essence dans la mesure où le

Indique la quantité de carburant restante

moteur peut s’arrêter brutalement et

dans le réservoir.

entraîner un accident.

Veiller à remplir le réservoir sitôt que l’aiguille de la jauge entre dans la zone rouge.

CAPACITÉ DU RÉSERVOIR DE CARBURANT : 11

RÉSERVE : 2,4

Veiller à ne pas tomber en panne

7,1L

1,2 L

d’essence dans la mesure où le moteur peut s’arrêter brutalement et entraîner un accident.

Lorsque la commande est actionnée, le témoin lumineux clignote en même temps que les clignotants.

UTILISATION DES INTERUPTEURS

CONTACTEUR PRINCIPAL

CONTACTEUR

PRINCIPAL

CLEF

OFF

LOCK

1. ON.... Démarre le moteur. La clef ne

peut être retirée (l’éclairage fonctionne).

2. OFF....Stoppe le moteur. La clef peut

être insérée ou retirée du contacteur.

3. LOCK....Bloque la direction. La clef

peut être insérée ou retirée du contacteur.

4. OPEN....Lorsque la selle est

déverrouillée, la clef revient à sa position originale (OFF). La clef peut être

insérée ou retirée du contacteur.

Afin d’éviter tout risque d’accident, ne pas intervenir sur le contacteur principal lorsque vous conduisez.

Si l’on doit retirer la clef de contact, stopper d’abord le véhicule.

Tournez la clef avec douceur sans appuyer pour ouvrir la selle.

Lorsque le contacteur est en position ON,

l’éclairage

De nuit, ne pas couper l’éclairage afin de

entre en fonction.

conserver une visibilité suffisante et éviter les accidents.

Lorsque l’on stoppe le véhicule, bloquer la direction et retirer la clef.

BOUTON DE DÉMARREUR

ÉCLAIRAGE

CONTACTEUR DE

DEMARRAGE

CONTACTEUR DE DEMARRAGE

Le moteur démarre après une pression sur ce bouton. Le contacteur à clef doit être sur ON et le levier de frein doit être tiré.

Le moteur ne démarrera pas si le levier de frein n’est pas tiré.

Ne pas maintenir le levier tiré et les gaz ouverts lorsque le moteur a démarré.

Cela peut endommager le moteur et le véhicule peut démarrer brusquement.

Si le contacteur principal reste en position ON pendant trop longtemps alors que le moteur ne tourne pas, la batterie peut se décharger rapidement.

La sélection entre feu de route (phare) et feu de croisement (code) s’effectue grâce à cette commande.

CONTACTEUR DE

PHARE

CONTACTEUR DE PHARE

SWITCH POSITION FUNCTION

Headlight, taillight,

(H)

position lamp and meter lights on.

(P)

(OFF)

Position lamp, taillight, and meter lights on.

Light turned off.

Les codes/phares peuvent etre activés en utilisant cet interrupteur.

CONTACTEUR

CODE/PHARE

CONTACTEUR CODE/PHARE

FEU DE ROUTE

...... À ut iliser l orsque l’on

(HI)

souhaite obtenir la visibilité maximale.

FEU DE CROISEMENT

...... À ut iliser l orsque l’on

(LO)

croise d’autres véhicules, en ville, etc.

N’utiliser le feu de route que lorsque vous êtes sûr de ne pas éblouir les autres usagers de la route.

COMMANDE DE CLIGNOTANTS

APPEL DE PHARE

AVERTISSEUR SONORE

COMMANDE DE CLIGNOTANTS

L’avertisseur sonore principal entre en fonction lorsque cette commande est pressée et que le contacteur principal est sur ON.

AVERTISSEUR SONORE

L’avertisseur sonore principal entre en fonction lorsque cette commande est pressée et que le contacteur principal est sur ON.

Pour faire un appel de phare, il sut de

CONTACTEUR DE

presser sur le contacteur

CLIGNOTANTS

Si cette commande est actionnée alors que le contacteur à clef est sur ON, les clignotants fonctionneront.

! (R)....À utiliser lorsque l’o n veut

tourner à droite.

" (L)....À util iser lo rsque l ’on veu t

tourner à gauche.

La commande de clignotants ne revient pas automatiquement dans sa position initiale après le changement de direction. Veillez à remettre la commande en position initiale après votre changement de direction.

CONTACTEUR DE CLIGNOTANTS

CONTACTEUR DE

AVERTISSEUR

CLIGNOTANTS

SONORE

Si cette commande est actionnée alors que le contacteur à clef est sur ON, les clignotants fonctionneront.

! (R)....À utiliser lorsque l’o n veut

tourner à droite.

" (L)....À util iser lo rsque l ’on veu t

tourner à gauche.

AVERTISSEUR

SONORE

AVERTISSEUR SONORE

UTILISATION DES ÉQUIPEMENTS

BLOCAGE DE LA DIRECTION

CLEF

BLOCAGE DE DIRECTION

Lorsque le véhicule est à l’arrêt, s’assurer que la direction est bien verrouillée afin de limiter les risques de vols.

Pour bloquer la direction, tourner le guidon au maximum vers la gauche et appuyez sur la clef tout en la tournant vers la position LOCK.

<DÉBLOCAGE DE LA DIRECTION >

Pour débloquer la direction, tournez la clef vers la position OFF.

CLÉ

S’assurer que la direction est bien verrouillée en faisant légèrement tourner le guidon vers la gauche.

Faire en sorte de ne pas gêner les autres véhicules au moment de garer le véhicule.

VERROUILLAGE DE LA SELLE

La selle est automatiquement bloquée lorsqu’elle est poussée en position basse.

Essayer de soulever légèrement la selle pour s’assurer de son verrouillage.

Tourner la clef de la position OFF vers OPEN pour ouvrir la selle.

Dans la mesure où la selle se verrouille automatiquement, prendre garde à ne pas laisser la clef dans le coffre.

S’assurer que la selle est bien verrouillée après l’avoir abaissée. Conduire avec la selle non verrouillée peut créer un danger.

Lorsque le verrouillage de la selle ne fonctionne plus, ne pas tenter de l’ouvrir de force et consulter le concessionnaire le plus proche.

LEVIER DE VEROUILLAGE

CONDUITE DU VEHICULE

Vérifier les niveaux de carburant, d’huile, etc., avant de démarrer le moteur.

S’assurer que le véhicule est sur sa béquille centrale avant de démarrer le moteur.

S’assurer que la roue arrière est bloquée lorsque l’on démarre le moteur afin d’éviter un départ brutal du véhicule.

Le blocage de la roue n’est pas possible si le frein arrière n’est pas réglé correctement.

Conduire avec prudence pour plus de sécurité et pour la longévité du véhicule.

Pendant 1 mois (ou 1 000 km), conduire avec modération, éviter les départs rapides et les accélérations brutales.

Pendant les 1 000 premiers km, ne pas dépasser un régime de 6 000 tr/min afin de roder le véhicule dans les meilleures conditions.

La durée de vie du véhicule est augmentée si le rodage est effectué correctement.

DÉMARRAGE

" Bloquer la roue arrière

# Tourner le contacteur principal vers la

position ON.

! Appuyer sur le bouton du démarreur

sans tourner la poignée des gaz. (sans ouvrir les gaz)

Relâcher immédiatement le bouton du démarreur sitôt que le moteur est en route.

Ne pas appuyer sur le bouton du démarreur si le moteur tourne déjà sous peine d’endommager le démarreur.

Si le moteur ne démarre pas avec les gaz fermés, appuyer de nouveau sur le bouton du démarreur en ouvrant les gaz d’environ 1/8 à 1/4.

1/8

1/4

Ne jamais démarrer le moteur dans un espace clos. Les gaz d’échappement contiennent des substances toxiques qui peuvent entraîner des pertes de conscience et la mort.

Lorsque le scooter est sur sa béquille centrale, il ne faut jamais ouvrir les gaz en grand : si la roue arrière touche le sol, le véhicule peut partir brutalement. (N'oubliez pas que ce scooter dispose d'un embrayage centrifuge)

Il est possible que le démarrage soit plus difficile si le véhicule n’a pas été utilisé pendant une longue période ou si les conduites d’arrivée de carburant sont bouchées (des démarrages difficiles alors que le niveau de carburant est correcte peuvent être le signe de conduites bouchées).

Lorsque cela arrive, ne pas ouvrir les gaz et appuyer plusieurs fois sur le bouton du démarreur.

Ne pas appuyer sur le bouton du démarreur plus de 5 secondes à la fois. Relâcher le bouton environ 10 secondes avant de rééssayer.

Garder le levier de frein arrière tiré jusqu’au démarrage.

Les gaz d’échappement contiennent des substances toxiques telles que le monoxyde de carbone.

Démarrer le moteur dans un espace ouvert.

Lorsque le moteur est froid (le matin ou l’hiver) ou si le véhicule n’a pas été utilisé pendant une longue période, laisser le moteur tourner au ralenti quelque temps afin de lui permettre de monter en température.

APRÈS AVOIR DÉMARRÉ LE MOTEUR

! Replier la béquille centrale.

Pousser le véhicule en avant pour replier la béquille centrale en veillant à ne pas relâcher le frein arrière.

Ne pas ouvrir les gaz excessivement avant de commencer à rouler.

# Monter sur le véhicule

On doit monter sur le véhicule par le coté gauche et s’asseoir bien au centre de la selle. Garder au moins un pied au sol.

Conserver le levier de frein arrière tiré avant le démarrage.

$ Relâcher progressivement le levier de

frein arrière et tourner doucement la poignée des gaz pour démarrer.

Une ouverture trop rapide des gaz peut entraîner un démarrage brutal du véhicule.

Si le régime du moteur ne diminue par lorsque la poignée des gaz revient à sa position initiale, arrêter le véhicule et faire vérifier le dispositif par un concessionnaire agréé.

PRINCIPES DE PILOTAGE

Avant de s’insérer dans le trafic, utiliser les clignotants pour faire comprendre ses intentions aux autres usagers

<La vitesse est contrôlée par la rotation

de la poignée des gaz. >

Si la poignée est tournée… La vitesse augmente. Ouvrir les gaz progressivement. Lorsque l’on aborde une montée, il faut ouvrir davantage les gaz afin d’obtenir plus de puissance.

Si la poignée revient dans sa position initiale… La vitesse diminue. Cela peut se produire plus ou moins rapidement selon si l’on a besoin de ralentir vite ou non.

ROTATE BACK ROTATE

ROTATION

RETOUR

<Utiliser les freins avant et arrière

simultanément. >

Laisser la poignée des gaz revenir en position initiale puis actionner les leviers de freins.

Il est préférable de commencer le freinage en tirant doucement sur les leviers puis d’augmenter progressivement la pression.

FREIN AR

!!"#$!%&'

Si un seul frein est actionné, cela

FREIN AV

(!"#$!%&'

peut entraîner un dérapage du véhicule.

<Les freins ne doivent jamais être

actionnés brutalement. Le guidon ne doit jamais être braqué brutalement. >

Un freinage ou un changement de direction brutal peut entraîner un dérapage du véhicule et une chute.

Il est particulièrement dangereux d’effectuer un freinage brutal sur une surface mouillée dans la mesure où les pneumatiques peuvent perdre l’adhérence et glisser facilement.

Des distances de freinage supérieures sont nécessaires en cas de freinage sur

sol mouillé. Réduire sa vitesse et anticiper ses freinages par rapport à d’habitude.

Dans les descentes, laisser la poignée

de gaz revenir en position initiale puis

freiner progressivement.

Il est possible que les freins perdent un

peu de leur efficacité en cas de

conduite sur sol mouillé. Pour s’assurer

que les freins fonctionnent

correctement, ralentir (en surveillant

les autres véhicules) et actionner

doucement les freins pour évacuer

l’humidité.

Faire particulièrement attention en cas

de conduite sur la neige ou si la route

risque d’être verglacée.

Dans ces conditions, les deux pneumatiques peuvent perdre leur adhérence et le pneumatique arrière peut patiner à l’accélération.

ARRÊT

" Lorsque l’on approche de l’endroit ou

l’on souhaite s’arrêter.

Actionner le clignotant approprié et après avoir observé les autres véhicules, tourner avec prudence vers l’endroit ou l’on souhaite s’arrêter.

Laisser la poignée des gaz revenir dans sa position initiale puis actionner les freins avant et arrière. Le feu stop arrière va alors s’allumer pour avertir les autres usagers.

FREIN AR

!!"#$!%&'

FREIN AV

(!"#$!%&'

! Après l’arrêt complet du véhicule.

Replacer la commande de clignotant dans sa position initiale et tourner le contacteur principal sur la position OFF pour couper le moteur.

Ne pas actionner le contacteur

principal en roulant. Lorsque le contacteur est placé en position OFF ou LOCK, le système électrique ne fonctionne pas. Actionner le contacteur principal en roulant peut être très dangereux. Ne placer le contacteur en position OFF ou LOCK que lorsque le véhicule est parfaitement à l’arrêt.

# Descendre du véhicule par la gauche

et mettre en place la béquille centrale.

S’assurer que l’endroit où l’on souhaite se garer ne gène pas le trafic. S’assurer que le sol est plat et stable afin que le véhicule ne bascule pas de sa béquille.

La mise en place sur la béquille centrale s’effectue en plaçant la main gauche sur le guidon, la main droite sur le porte-paquet et en appuyant fermement sur la béquille avec le pied

droit. Dans cette position, tirer le porte-paquet vers le haut et mettre la béquille en place.

$ Afin de limiter les risques de vol,

s’assurer que la direction soit bien bloquée.

S’assurer que l’endroit où l’on souhaite se garer ne gène pas le

trafic. S’assurer que personne ne risque de se brûler en touchant le moteur ou le système d’échappement qui restent très chauds.

Garer le véhicule sur une surface

stable afin d’éviter tout risque de

basculement.

Si l’on se gare sur une surface en

pente légère, placer l’avant du

véhicule vers le haut afin de limiter

les risques de chute.

CONTROLES AVANT DEPART

Pour accroître la sécurité et limiter les risques d’accidents, contrôler le véhicule et respecter le programme d’entretien. Le programme d’entretien doit être respecté même si le véhicule n’a pas été utilisé pendant une longue période. Les contrôles quotidiens doivent être systématiquement effectués avant de démarrer le véhicule.

Contrôle de l’aspect général

Contrôle des freins

Contrôle des pneumatiques

Contrôle de l’huile moteur

Contrôle de l’éclairage et des clignotants

Contrôle des rétroviseurs

Contrôle des fuites éventuelles

Contrôle de la plaque d’immatriculation

Contrôle de la poignée des gaz

Observer les règles de sécurité lors des contrôles.

Les gaz d’échappement contiennent des substances toxiques telles que le monoxyde de carbone. Ne pas effectuer les contrôles dans un espace clos ou avec le moteur en route.

Effectuer les contrôles sur une surface plane, véhicule sur sa béquille centrale.

Lors des contrôles, veiller à ne pas se brûler en touchant le moteur ou le système d’échappement qui restent très chauds.

Arrêter le moteur et retirer la clef de contact avant d’effectuer les opérations d’entretien.

Utiliser les outils appropriés.

Si vos réglages ne suffisent pas à

corriger les problèmes éventuellement

rencontrés, contacter un concessionnaire

agréé.

ContrÙler les ÈlÈments qui posaient problËme lors de la derniËre utilisation du vÈhicule. Le cas ÈchÈant, contacter un concessionnaire agrÈÈ

les opÈrations dê

rÈparations nÈcessaires.

Pour rÈgler le jeu, tirer lÈgËrement sur les leviers jusquê‡ sentir une rÈsistance. Une absence ou un excËs de jeu tÈmoignent dê

Ëme de

<CONTR‘LE DU LIQUIDE DE FREIN >

Effectuer ce contrÙle en plaÁant le vÈhicule sur sa bÈquille centrale sur une surface plane. Sê

Èrifier

rep

Ëre LOWER.

peut

êune fuite dans le

Ëme pour

CONTR‘LES A VANT UTILISATION CONTR‘LES DES FREINS

Veillez ‡ maintenir le jeu correct aux

leviers. Un jeu excessif peut entraÓner un allongement des temps de rÈaction et des distances de freinage et conduire ‡ des situations dangereuses. Un jeu trop faible peut entraÓner un raccourcissement des distances de freinage mais endommager le systËme de freinage ( c‚bles, plaquettes ou garnituresÉ).

Si le niveau du liquide est trop bas, contrÙler le systËme pour dÈtecter une fuite Èventuelle mais aussi lêusure des plaquettes de frein.

JEU

pour effectue

ntretien et/ou le

un problËme dans le sys

reinage

JEU AUX LEVIERS : 10~20M

assurer que le guidon est droit.

ue le niveau du liquide est au-dessus d

Si le niveau du liquide est trop bas, cel

CONTRÔLE DU NIVEAU DE CARBURANT

140

m/h

<CONTRÔLE >

Contrôler le niveau de carburant pour s’assurer que le volume est suffisant pour arriver à destination.

Placer le contacteur principal sur ON.

Si l’aiguille de la jauge pointe sur la marque E (zone rouge), remplir le réservoir dès que possible.

mph

JAUGE A

ESSENCE

1,2 LITRE

CAPACITÉ DE LA RÉSERVE : 1 LITRE

E(ZONE ROUGE)

RESERVE

km/h

JAUGE À ESSENCE

Dégager la serrure du bouchon de réservoir et tourner la clef dans le sens des aiguilles d’une montre pour ouvrir.

Remplir le réservoir avec du carburant jusqu’au niveau inférieur de l’orifice de remplissage.

Remettre le bouchon en place, appuyer fermement et retirer la clef.

BOUCHON DE RÉSERVOIR

BOUCHON DE

RESERVOIR D’ESSENCE

NIVEAU MAX

Le carburant est extrêmement inflammable et peut même exploser dans certaines conditions. Procéder au ravitaillement dans un espace ventilé.

S’assurer que le moteur est éteint et qu’aucune flamme n’est à proximité.

Ne pas dépasser le niveau maximal de remplissage. Dans le cas contraire, le carburant peut déborder au moment de replacer le bouchon sur le réservoir.

Ne pas utiliser de carburant de mauvaise qualité. Cela peut endommager le moteur et ses composants.

Ne pas serrer le bouchon du réservoir trop fort. Cela peut endommager le joint et causer une fuite de carburant et un incendie en cas de problème électrique ou d’un accident avec le véhicule.

Éviter le contact prolongé ou répété du carburant avec la peau. Éviter de respirer les vapeurs de carburant. • •

• Garder hors de portée des enfants.

CONTRÔLE DES PNEUMATIQUES

<CONTRÔLE DE LA PRESSION D’AIR >

Vérifier que la pression d’air dans les pneumatiques est suffisante en regardant leur aspect.

Si l’on note une anomalie dans la forme des pneumatiques au niveau de la zone de contact au sol, contrôler la pression avec une jauge et ajuster la pression au niveau requis.

DIMENSIONS

PRESSION

(kgf/ )

AVANT

ARRIÈRE

PILOTE

SEUL

AVEC

PASSAGER

120/70 - 13 130/60 - 13

AVANT

ARRIÈRE

AVANT

ARRIÈRE

2,00

2,00 2,25 2,25

<FISSURES, DÉGRADATIONS >

Contrôler la surface de l’enveloppe pour s’assurer qu’il n’existe aucune fissure ou que le pneu n’est pas endommagé.

COUPURE

ARRACHEMENT

Contrôler la bande de roulement du pneumatique pour s’assurer qu’il s’use régulièrement.

ABNORMAL WEAR

Contrôler les flancs et la bande de roulement du pneumatique pour s’assurer qu’aucun clou, débris de verre ou autre corps étranger n’y est planté.

CAILLOU

CLOU

Contrôler l’indicateur d’usure pour s’assurer qu’il reste suffisamment de gomme pour rouler en sécurité. Si l’indicateur est visible, remplacer le pneumatique.

INDICATEUR DE

TEMOIN D’URURE

TEMOIN D’USURE

Si la pression d’air est mauvaise ou que le pneumatique présente des

fissures ou des déformations, cela peut entraîner des vibrations dans la direction et/ou une crevaison.

Un manque de pression d’air peut

entraîner une sensation de lourdeur

dans la direction et rendre la

conduite plus difficile. La

consommation de carburant est

également augmentée tandis que les

pneumatiques s’usent plus

rapidement. Un excès de pression

d’air peut entraîner une sensation de

légèreté dans la direction.La

consommation de carburant est

diminuée mais le centre de la bande

de roulement des pneumatiques s’use

plus rapidement.

Ce véhicule est équipé de

pneumatiques tubeless (sans

chambre à air). En cas de crevaison,

contacter un concessionnaire agréé.

CONTRÔLE DU NIVEAU D’HUILE MOTEUR

Contrôler le niveau d’huile moteur chaque jour avant de conduire le véhicule. Le niveau doit être maintenu entre les repères inférieur et supérieur du hublot.

Placer le véhicule sur sa béquille centrale et sur une surface plane.

Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti pendant une durée de 5 à 10 minutes.

Contrôler le niveau d’huile

Si nécessaire, compléter le niveau avec un lubrifiant approprié. Ne pas dépasser le repère supérieur.

())$%&!$'$!

NIVEAU MAX

!"#$%&!$'$!

NIVEAU IDÉAL NIVEAU MINI

Éviter de faire tourner le moteur avec un niveau d’huile insuffisant sous peine de l’endommager sérieusement.

CONTRÔLE DE L’ÉCLAIRAGE ET DES CLIGNOTANTS

Les ampoules émettent une chaleur importante pouvant occasionner des brûlures en cas de contact à main nue.

Lorsque l’on remplace une ampoule, n’utiliser que des ampoules de même capacité. Utiliser une ampoule de capacité supérieure peut causer une surcharge de la batterie, un court-circuit et entraîner un incendie.

Si l’éclairage principal vient à s’éteindre pendant la conduite de nuit, cela peut entraîner un accident en limitant brusquement la visibilité du pilote. Vérifier le fonctionnement de l’éclairage quotidiennement.

Si l’éclairage arrière vient à s’éteindre pendant la conduite de nuit, cela peut entraîner un accident en empêchant les autres usagers de la route de vous voir correctement. Vérifier le fonctionnement de l’éclairage arrière quotidiennement.

<CONTRÔLE DES CLIGNOTANTS >

Placer le contacteur principal sur ON. Contrôler le fonctionnement correct des ampoules (AV/AR, Gauche/Droite) et du rappel sonore. Vérifier si les optiques sont endommagées ou sales.

<CONTRÔLE DU FEU STOP >

Placer le contacteur principal sur ON. Contrôler le fonctionnement correct du feu stop en agissant sur les leviers de frein avant et arrière. Vérifier si les optiques sont endommagées ou sales.

REMPLACEMENT DE L’AMPOULE

S’assurer que le contacteur principal est bien sûr la position OFF avant de remplacer une ampoule.

N’utiliser que des ampoules de même capacité.

Après le remplacement d’une ampoule, contrôler son bon fonctionnement.

Veiller à ne pas laisser d’empreintes de doigts sur les ampoules sous peine d’endommager prématurément les ampoules en créant des points chauds.

Porter des gants propres pour remplacer une ampoule. En cas de contact avec la main, nettoyer l’ampoule avec un chiffon imbibé d’alcool.

<CONTRÔLE DE L’ÉCLAIRAGE PRINCIPAL >

En cas de problème, contrôler le contacteur d’éclairage avant de remplacer l’ampoule.

! Retirer la vis de fixation principale

sous l’élément d’habillage inférieur puis retirer les 4 vis annexes. Retirer l’élément d’habillage supérieur puis l’optique de phare.

AMPOULE DE PHARE

OPTIQUE

CONNECTEUR

PROTECTION

VIS

VIS DE MONTAGE

" Retirer le connecteur électrique en

tirant légèrement (ne pas le tourner).

# Dégager la goupille et retirer

l’ampoule.

AMPOULE DE PHARE : 12V 35/35W

AMPOULE DE

PHARE

CABOCHON AV CLIGNOTANT

CONNECTEUR

SOCLE AVANT

DE PHARE

AMPOULE

CABOCHON AR CLIGNOTANT

RÉTROVISEURS

Contrôler l’état des rétroviseurs et que la visibilité vers l’arrière est correcte lorsque l’on est en selle.

AGRAFFE

AMPOULE

! Remplacer par une nouvelle ampoule

et remonter dans le sens inverse du démontage.

AMPOULES AVANT

" Retirer l’élément d’habillage supérieur et

tourner le dans le sens inverse des aiguilles d’une montre pour le dégager.

# Ne pas faire tourner l’ampoule, tirer

simplement pour la dégager.

$ Replacer l’ampoule et remonter dans le

sens inverse du démontage.

AMPOULES DE CLIGNOTANTS AVANT : 12V 10W X 2

AMPOULE

CABOCHON DE CLIGNOTANT

AMPOULES ARRIÈRE

" Démonter les deux vis pour dégager la

lentille du clignotant.

# Appuyer légèrement sur l’ampoule et la

faire tourner dans le sens inverse des aiguilles d’une montre pour la dégager.

$ Replacer l’ampoule et remonter dans le

sens inverse du démontage.

AMPOULES DE CLIGNOTANTS ARRIÈRE : 12V 10W X 2

CONTRÔLE DES FUITES ÉVENTUELLES

Contrôler l’absence de fuite de carburant en provenance du réservoir, du carburateur, des durites…

DISTANCE AU COMPTEUR (NOTE1)

MONTH 1 6 12 18 24

IIIII IIIII

IIII

IIIII

IIII IIIII IIIII IIIII

IIII

LLLL

REMARQUES

ÉLÉMENT

PLAQUETTES DE FREINS/MÂCHOIRES SYSTÈME DE FREINAGE

CONTACTEUR DE FEU STOP

RÉGLAGE DU PHARE

SUSPENSIONS

SERRAGE DE LA VISSERIE ROUES / PNEUMATIQUES ROULEMENT COLONNE DIRECTION

COURROIE DE TRANSMISSION

VARIATEUR

PIECES EN MOUVEMENT FIXATIONS DE CARROSSERIE

FRÉQUENCE

!1,000Km 1 4 8 12 16

! Si l’on ne dispose pas des compétences ou des outils nécessaires pour assurer l’entretien, contacter un concessionnaire agréé ou un

réparateur.

!! Pour davantage de sécurité, les opérations de contrôle et d’entretien doivent être assurées par un concessionnaire ou un réparateur agréé.

NOTES : (1) Passé 16 000 km, répéter les intervalles de révision mentionnés dans ce tableau.

(2) Entretenir plus fréquemment en cas de conduite dans des régions très humides ou très poussiéreuses. (3) Remplacer tous les deux ans ou au kilométrage indiqué au premier terme échu. Ce remplacement exige des compétences

mécaniques.

PRÉCAUTIONS D’ENTRETIEN FREINS

Les pages suivantes donnent les méthodes correctes de contrôle, de nettoyage et de remplacement des pièces détachées. Merci de se référer à ces pages sitôt que l’on veut contrôler ou réparer le véhicule.

Observer les règles de sécurité lors des opérations d’entretien du véhicule.

Placer le véhicule sur une surface plane et s’assurer que la béquille centrale est correctement engagée.

Utiliser un outillage approprié.

Procéder aux opérations d’entretien avec la clef retirée du contacteur principal.

Faire particulièrement attention en effectuant des opérations d’entretien autour du moteur et de l’échappement si ceux-ci sont encore chauds.

Après avoir effectué les opérations d’entretien, les déchets doivent être placés dans des récipients adaptés et traités de manière spécifique en vue du recyclage.

Lors des opérations d’entretien, n’utiliser que des éléments d’origine.

Afin d’éviter toute blessure grave, ne pas poser les jambes ou les mains sur les roues lors des opérations d’entretien.

Les freins avant et arrière font appel à des commandes hydrauliques. Au fur et à mesure de l’usure des plaquettes, le niveau de liquide hydraulique diminue.

Il n’y a pas de réglages à effectuer, mais le niveau de liquide et l’usure des plaquettes doivent être contrôlés régulièrement.

Le système complet doit être contrôlé régulièrement pour déceler toute fuite éventuelle.

Si le jeu au levier devient trop important et que les plaquettes n’ont pas atteint leur niveau d’usure maximale, il est probable que de l’air se soit introduit dans le circuit hydraulique.

Le liquide de frein peut causer des irritations. Éviter tout contact avec les mains ou les yeux. En cas de contact, rincer abondamment à l’eau claire et appeler un médecin.

Gardez hors de portée des enfants.

Vérifier que le niveau de liquide soit au-dessus du repère LOWER lorsque le véhicule est droit.

Le niveau doit être complété sitôt qu’il approche du repère LOWER.

1. Retirer les vis.

2. Nettoyer toute trace de poussière ou de saleté afin d’éviter qu’elles ne tombent dans le réservoir.

3. Retirer les vis puis le couvercle du réservoir, la plaque supérieure et le joint.

4. Compléter le niveau jusqu’au repère supérieur.

LIQUIDE RECOMMANDÉ

DOT 3 ou DOT 4

5. Au remontage, veillez à placer le joint dans le sens correct et à ne pas le pincer. Remonter dans le sens inverse du nettoyage.

VIS

COUVERCLE

PROTEGE MEMBRANE

PROTEGE

MEMBRANE

NIVEAU

NIVEAU HAUT

MAX

Procéder de la même façon que pour le frein avant.

Lors de la mise à niveau, bien nettoyer toute trace de poussières ou de saletés afin d’éviter qu’elles ne

tombent dans le réservoir. Les corps étrangers peuvent endommager le système et entraîner une perte d’efficacité partielle ou complète du freinage.

Ne pas remplir au-delà du repère

supérieur. Cela peut entraîner une

fuite de liquide.

Veiller à ce que le liquide

hydraulique n’entre pas en contact

avec la peinture du véhicule. Si une

partie peinte est touchée, nettoyer

rapidement avec un chiffon sec.

Utiliser uniquement le liquide

recommandé, les autres liquides

pouvant entraîner des réactions

chimiques.

Si le niveau du liquide est trop bas,

cela peut être le signe d’une fuite

dans le système.

Une fuite dans le circuit hydraulique

peut entraîner une réduction de

l’efficacité du freinage.

DURITE, FUITE, DOMMAGES, MONTAGE

Contrôler visuellement les fuites ou les dommages éventuels. Vérifier les serrages des raccords. Vérifier également que les durites et les éléments de protection ne se trouvent pas en contact avec des pièces en mouvement (guidon…).

USURE DES PLAQUETTES DE FREIN

L’usure des plaquettes de frein dépend du type de conduite, de l’utilisation et du type de route. En général, les plaquettes s’usent plus rapidement sur sols poussiéreux ou mouillés. Contrôler les plaquettes à chaque intervalle d’entretien. (page 32).

[FREINS AVANT / ARRIÈRE]

Vérifier le témoin d’usure placé sur chaque plaquette.

Si l’un des témoins d’usure est atteint, remplacer les deux plaquettes simultanément.

Contacter un concessionnaire Daelim pour effectuer cette opération.

TÉMOIN D’USURE

!"#$"#%

Contrôler le témoin d’usure placé sur chaque plaquette.

Si l’un des témoins d’usure est atteint, cela peut entraîner une réduction de l’efficacité du freinage.

REMPLACEMENT DE L’HUILE MOTEUR

Lorsque l’huile moteur est usée, la durée de vie du moteur est considérablement réduite. Veiller à ce que le niveau d’huile soit constant et effectuer les vidanges conformément au calendrier d’entretien.

Placer le véhicule sur une surface plane et faire chauffer le moteur pendant 2 à 3 minutes au ralenti.

Arrêter le moteur, retirer la jauge, placer un récipient sous le moteur et retirer le bouchon de vidange.

Retirer le bouchon du filtre à huile et nettoyer ce dernier.

Vérifier l’état du joint torique du filtre à huile.

Replacer le filtre à huile, le ressort et le bouchon.

Replacer le bouchon de vidange.

Remplir avec une huile appropriée jusqu’au niveau correct (entre les repères maxi et mini)

Replacer le bouchon de remplissage et faire tourner le moteur au ralenti pendant quelques secondes.

Arrêter le moteur, attendre 20 à 30 secondes et vérifier de nouveau le niveau.

CAPACITÉ D’HUILE EN CAS DE VIDANGE : 0.75

CAPACITÉ D’HUILE EN CAS DE VIDANGE AVEC

0.8 L

0.75 L

NETTOYAGE DU FILTRE À HUILE :

0.9

VIS DE VIFANGE

NIVEAU MAX NIVEAU IDÉAL NIVEAU MINI

BOUCHON DE

FILTRE A HUILE

[HUILE RECOMMANDÉE]

Ne pas utiliser d’huile de mauvaise qualité sous peine d’endommager le moteur et d’annuler la garantie constructeur. N’utiliser que de l’huile appropriée. Type d’huile : Motics 4 Grade SF, SL (SAE : 10W40)

ILors de la vidange, toujours procéder au nettoyage du filtre à huile.

Lorsque l’on procède à la vidange immédiatement après avoir arrêté le moteur, veiller à ne pas se brûler avec l’huile chaude.

Lors du remplissage, veiller à ne pas introduire de corps étrangers dans le carter.

Si l’huile déborde, nettoyer rapidement.

Ne pas remplir au-delà de la limite sous peine d’endommager le moteur.

N’utiliser que de l’huile appropriée. Si le moteur se bloque pour cette raison, cela peut entraîner des blessures graves.

Ne pas utiliser d’huile destinée aux moteurs deux temps. Utiliser de l’huile 2 temps peut causer de sérieux dommages au moteur.

Si les pneumatiques sont souillés par de l’huile pendant ou après la vidange, ils peuvent devenir extrêmement glissants et entraîner une chute.

Afin de ne pas contaminer l’environnement, ne pas déposer l’huile usagée ailleurs que dans les sites spécialisés.

BOUGIE

Si l’électrode est usée ou si l’écartement n’est pas correct, la qualité de l’étincelle ne sera pas satisfaisante. Nettoyer et régler l’écartement.

Retirer le capuchon de bougie

Nettoyer la zone autour de la bougie

Utiliser une clef à bougie, retirer la bougie.

ANTI PARASITE

ANTIPARASITAGE

BOUGIE

COUVERCLE BATTERIE

Nettoyer la bougie avec une brosse spécifique.

Contrôler l’usure de l’électrode. Si l’extrémité de l’électrode s’arrondit, remplacer la bougie par une neuve.

Contrôler l’état du capuchon de bougie.

<ÉCARTEMENT DE L’ÉLECTRODE : 0,8~0,9mm >

Serrer à la main jusqu’à ce que le joint entre en contact avec la culasse.

Lorsqu’une nouvelle bougie est installée, serrer d’1/2 tour avec une clef appropriée.

Lorsque l’ancienne bougie est remontée, serrer d’1/3 à 1/4 de tour avec une clef appropriée.

ôLE

CONTR DE JEU

JEU

Durant la saison froide ou si le véhicule est fréquemment utilisé pour de petits trajets à faible vitesse, le démarrage peut parfois s’avérer difficile ou impossible. Ceci peut être évité grâce au montage d’une bougie adaptée. La bougie d’origine est de type standard.

Si des bougies de fabricants différents ou d’indices thermiques différents sont utilisées, cela peut causer certaines difficultés pour démarrer, entraîner un mauvais fonctionnement du moteur et l’endommager.

Après l’utilisation du véhicule, la bougie reste extrêmement chaude. Veiller à ne pas se brûler en cas de contrôle.

CONTR L’

ÉTAT

ôLE DE

VERIFIER L’ DU JOINT

ÉTAT

CONTRÔLE DE LA BATTERIE

Lorsque l’on soulève la selle et que l’on démonte le capot plastique, on accède à la batterie. Si les cosses sont rouillées ou corrodés, démontez la batterie et nettoyezles.

L’éventuel dépôt blanc qui se forme sur les cosses de la batterie peut être nettoyé avec de l’eau chaude.

En cas de dépôts très importants, démonter la batterie et nettoyer cosses et câbles avec une brosse métallique ou du papier de verre.

BATTERIE

COUVERCLE BATTERIE

Placer le contacteur principal sur la position OFF avant de démonter les câbles de la

batterie. Démonter d’abord le câble négatif (-). Au remontage, replacer d’abord le câble positif (+). Si l’on remonte les câbles à l’inverse, un courtcircuit peut survenir et générer un incendie.

Lors du démontage/montage, s’assurer que les

câbles et/ou les cosses ne touchent aucun autre

composant métallique. Un contact peut

entraîner un mauvais fonctionnement des

composants électriques, un court-circuit et un

incendie.

Manipuler la batterie avec précaution.

Manipuler la batterie loin de tout matériel

inflammable.

Si l’électrolyte entre en contact avec le terminal,

la corrosion sera accélérée.

La batterie est de type scellée, ne pas tenter de

l’ouvrir.

Lorsque le véhicule n’est pas utilisé pendant

une longue période, démonter la batterie afin

d’éviter toute perte de charge. Placer la batterie

dans une pièce ventilée après l’avoir totalement

rechargée. Si le démontage n’est pas possible, débrancher le câble négatif (-).

Lorsque la batterie est sollicitée alors que le capot n’est pas en place, les câbles doivent impérativement être connectés afin d’éviter tout courtcircuit. Manipuler la batterie loin de tout matériel inflammable.

La batterie est de type « sans entretien », c’est-à-dire qu’elle ne nécessite

aucune remise à niveau. Si quelque chose semble anormal avec la batterie, contacter un concessionnaire agréé Daelim.

Ne pas utiliser la batterie pour un autre

véhicule (automobile ou autre).

Si de l’électrolyte entre en contact avec

la peau ou les yeux, cela peut entraîner

de graves blessures.

Afin de ne pas contaminer

l’environnement, ne pas déposer la

batterie usagée ailleurs que dans un site

spécialisé.

REPLACEMENT DES FUSIBLES

Placer le contacteur principal sur OFF avant de contrôler l’état des fusibles. Si un fusible est endommagé, le remplacer par un élément de même capacité.

Les fusibles sont placés à proximité de la batterie.

Pour changer un fusible, retirer le

couvercle de la boîte à fusibles. Retirer le fusible endommagé et installer un fusible de rechange de même capacité.

PORTE-FUSIBLE

PORTE FUSIBLE

COUVERCLE BATTERIE

Si le nouveau fusible « claque »immédiatement après son installation,

contrôler le circuit électrique pour déterminer la source du problème et/ou contacter un concessionnaire agréé Daelim.

<DÉMONTAGE> <REMONTAGE >

POUSSEZ

CODE

FUSE CONNECT

Ne pas utiliser de tournevis ou de pièces métalliques pour retirer un fusible sous peine de causer un courtcircuit et d’endommager le circuit électrique.

Ne pas utiliser un fusible d'une capacité supérieure à celui d'origine pour éviter une surchauf-

fe des câbles.

Lors du remplacement d’un composant électrique, (ampoule ou autre), veiller à les remplacer par des composants similaires. Utiliser des composants différents peut détruire les fusibles et/ou endommager la batterie.

Lorsque l’on nettoie le véhicule, veiller à ne pas projeter d’eau dans la zone de la batterie et des fusibles.

CONTRÔLE DU FILTRE A AIR

<DÉMONTAGE>

! Retirer les 6 vis et le boulon, retirer la

bride puis le couvercle de boîte à air.

" Contrôler le filtre. # Si le filtre est endommagé ou trop

sale, le remplacer par un élément neuf.

FILTRE À AIR

FILTRE ÀAIR

BOITE

AIRCOUVERCLE DE

COUVERCLE

FILTRE

AIR

BOITE À AIR

Si le filtre à air est mal monté, la poussière ou d’autres corps étrangers peuvent pénétrer directement dans le moteur. Cela peut entraîner une usure prématurée du cylindre, une réduction de la puissance et de la durée de vie du moteur.

Lorsque l’on nettoie le véhicule, veiller à ne pas projeter d’eau dans la zone du filtre à air. Si cela devait arriver, le démarreur serait difficile à démarrer.

Si le moteur ne démarre pas lorsqu’il pleut ou après avoir roulé sous l’eau, vérifier que l’eau ne pénètre pas dans le filtre. Le nettoyer le cas échéant.

Ne pas rouler sur des surfaces inondées. Si l’eau pénètre dans le filtre à air, cela peut entraîner un arrêt brutal du moteur et causer un accident.

CONTRÔLE DE LA BÉQUILLE LATÉRALE

Placer le véhicule sur sa béquille centrale sur une surface plane.

Contrôler le montage de la béquille latérale ainsi que l’état et la tension du ressort.

Contrôler le coupe-contact

" Remonter la béquille latérale # Démarrer le moteur. $ Déplier la béquille latérale. Le moteur

doit s’arrêter aussitôt.

Si le coupe-contact ne fonctionne pas, contacter un concessionnaire agréé DAELIM.

RESSORT DE BÉQUILLE

RESSORT DE

LATÉRALE

BEQUILLE LATERALE

BÉQUILLE LATÉRALE

LEVIER

EMBOUT DE CÂBLE

Un embout caoutchouc est placé à l’extrémité de chaque câble afin de le protéger. S’assurer que l’embout est en bon état et correctement placé sur chaque câble. Lorsque l’on nettoie le véhicule, veiller à ne pas projeter d’eau sur les embouts. Le cas échéant, les nettoyer avec un chiffon sec.

PARTIE ÀCONTROLER PARTIE ÀCONTROLER

Contrôler la position de chaque embout quotidiennement. Après avoir réglé le jeu à la poignée des gaz, ne pas oublier de replacer l’embout en bonne position.

CAOUTCHOUC

CONTRE ÉCROU

CONTRE-

CROU

CAOUTCHOUC

L’infiltration de corps étrangers ou d’eau par les embouts peut entraîner un blocage par le gel en hiver provoquant des à coups à l'accélération et une diminution de l'efficacité du freinage.

Si un embout est endommagé, remplacer le câble immédiatement.

Le carburant est particulièrement inflammable et explosif sous

certaines conditions. Effectuer ces opérations dans un endroit ventilé moteur coupé. Ne pas fumer et ne pas provoquer d’étincelles ou de flammes lorsque l’essence est vidangée et stockée ou lorsque le réservoir est rempli de nouveau.

Retirer la batterie. La stocker dans un endroit aéré à l’abri du gel et du soleil.

Charger la batterie une fois par mois.

Nettoyer puis sécher le véhicule. Protéger à l’aide d’un aérosol toutes les surfaces peintes.

Gonfler les pneumatiques à la pression recommandée. Placer le véhicule sur des cales de manière à décoller les roues du sol.

Couvrir le véhicule avec une housse (ne pas utiliser de plastique ou de matière non respirante) et le placer dans un endroit chauffé ou avec le

minimum de variations de température. Ne pas stocker le véhicule sous la lumière directe du soleil.

Retirer la housse de protection et nettoyer le véhicule.

Charger puis installer la batterie.

Effectuer toutes les opérations d’entretien et de contrôle requises (page 26).

Effectuer un test du véhicule à faible allure en dehors de la circulation.

NETTOYAGE NETTOYAGE GÉNÉRAL

S’assurer que le moteur est bien coupé avant d’effectuer le lavage.

Veiller à ne pas faire entrer d’eau dans l’échappement qui pourrait gêner le démarrage du moteur ou favoriser la formation de rouille.

Veiller à ne pas laisser l’eau pénétrer dans le système de freinage afin de ne

pas altérer ses capacités. Après avoir nettoyé le véhicule, le faire rouler à faible allure et vérifier le bon fonctionnement des freins. Si l’efficacité semble diminuée, freiner légèrement tout en roulant afin de faire sécher le système.

Faire attention lorsque l’on applique un

produit de protection sur les parties

peintes. Un excès de produit sur les

parties peintes et/ou sur les pièces en

résine peut causer des décolorations.

Pour conserver la finition des pièces métalliques et des parties peintes, nettoyer le véhicule régulièrement en fonction des conditions de roulage.

En hiver, des nettoyages plus fréquents sont nécessaires afin de supprimer les traces de sel. N’utiliser que des produits spécifiques pour effectuer ce nettoyage. Éviter les détergents ou les solvants.

Ne pas nettoyer le véhicule immédiatement après utilisation. Lorsque le véhicule est encore chaud, les projections d’eau s’évaporent et laissent des traces sur les surfaces chaudes.

Ne pas utiliser de système de nettoyage à haute pression. Ne pas diriger le jet d’eau directement sur les roulements de roues, sur les joints de fourche, sur les composants électriques, les entrées d’air ou les orifices d’échappement.

Nettoyer la poussière ou la graisse en excès en utilisant un agent dégraissant.

Veiller à éviter tout contact avec la

transmission (chaîne, pignons…). Rincer avec de l’eau chaude et sécher toutes les surfaces avec une peau de chamois.

CONSEILS DE STOCKAGE

Un stockage prolongé, par exemple pour l’hiver, exige un certain nombre de mesures afin d’en limiter les effets. Par ailleurs, les réparations nécessaires doivent être effectuées AVANT de stocker le véhicule afin de ne pas les oublier lors de la remise en route.

Vider le réservoir de carburant dans un récipient approprié et en utilisant un système de siphonage approprié.

Si le stockage doit excéder un mois, vidanger le carburateur afin de retrouver les meilleures performances possible à la remise en route.

NUMÉRO DE MOTEUR ET DE CHÂSSIS

Le numéro de châssis est frappé sur la

poutre centrale du cadre.

Le numéro de moteur est frappé sur la

partie inférieure du carter gauche.

Les numéros de cadre et de moteur sont

utilisés pour retrouver le véhicule s’il

venait être volé.

Notez ces numéros avec ceux de la

plaque d’immatriculation et conservez

les séparément du véhicule.

<NUMÉRO DE CHÂSSIS>

<NUMÉRO DE CHÂSSIS >

NUMÉRO CADRE

NUMERO

CADRE

<NUMÉRO DE MOTEUR>

<NUMÉRO DE MOTEUR >

TRAPPE

NUMÉRO MOTEUR

NUMERO MOTEUR

CONSEILS DE CONDUITE

POSITION DE CONDUITE

Une position de conduite correcte est un facteur important pour une conduite sûre.

! Yeux : regarder au loin " Épaules : décontracter les épaules. Relâcher la tension # Bras : décontracter les bras, les replier vers l’intérieur et les

laisser se détendre.

$ Mains : placer les mains sur le guidon de façon à pouvoir

actionner les leviers facilement.

% Poignets : faire en sorte de pouvoir bouger librement les

poignets sans forcer les mains

& Genoux : serrer légèrement le réservoir. ' Pieds : les placer pointe vers l’avant et parallèle au centre du

plancher.

! " # $ %

CONSEILS DE CONDUITE

Garder une bonne distance de sécurité

Conduire avec prudence

Ne pas gêner le trafic

Ne pas rouler sur les trottoirs

Faire en sorte de pouvoir utiliser les freins à tout moment

Toujours garder les freins serrés lors des arrêts courts

Ne pas conduire trop longtemps et faire des pauses régulières

Si quelque chose semble anormal à la conduite, s’arrêter et contacter un concessionnaire agréé pour contrôler le véhicule.

Redémarrer le véhicule après 2/3 minutes

Allumer systématiquement l’éclairage principal de nuit.

DÉMARRAGE

Avant de démarrer, toujours regarder autour de soi afin d’éviter tout accident.

! Prendre place sur le véhicule après l’avoir fait descendre de la

béquille.

" Démarrer doucement après avoir actionné le clignotant et

relâché les freins.

Replier la béquille latérale. Rouler avec la béquille latérale dépliée peut entraîner un accident.

Ne conduire le véhicule que sur route ouverte. Rouler sur les trottoirs peut causer des accidents

Une vitesse excessive sur une surface irrégulière peut entraîner une chute et des blessures.

Ne pas conduire sur des routes non goudronnées. Si une pierre vient bloquer une roue, le véhicule peut ralentir brutalement et entraîner une chute.

Si possible, ne pas conduire trop près de la mer ou sur des routes salées. L’échappement, les pièces extérieures et les pièces soudées peuvent rouiller rapidement. Le cadre peut également être endommagé, ce qui peut conduire à un accident.

CONSEILS POUR CHANGER DE DIRECTION

PRINCIPE DES CHANGEMENTS DE DIRECTION

FORCE CENTRIFUGE

GRAVIT

GRAVITÉ

Le principe de base des changements de direction est de tourner en utilisant la force centrifuge qui déporte le véhicule vers l’extérieur et la gravité qui fait tomber le véhicule vers l’intérieur.

EFFET DE LA VITESSE

La force centrifuge augmente avec le carré de la vitesse et à l’inverse du rayon de la courbe. Ralentir avant d’aborder une courbe afin de limiter les effets de la force centrifuge.

3 POSITIONS POUR CHANGER DE DIRECTION

Le principe de base pour changer de direction est d’utiliser la force combinée de la force centrifuge et de la gravité.

Les 3 positions exigent de garder la tête droite et le regard horizontal.

< POSITION DANS L’AXE >

Cette position place le véhicule et le pilote en ligne. Cette position est la plus naturelle et la plus efficace. Le pilote doit la retenir en priorité.

POSITION DÉCENTRÉE

Cette position place le pilote plus à l’intérieur de la courbe que le véhicule. Cette position est indiquée pour rouler sur une surface mouillée ou glissante car elle offre une meilleure tenue de route. Toutefois, elle réclame plus d’attention dans la mesure où la visibilité du pilote est réduite.

< POSITION EXCENTRÉE >

Cette position place le véhicule plus à l’intérieur de la courbe que le pilote. Cette position facilite les virages, permet une bonne visibilité et offre la meilleure tenue de route. Toutefois, elle réclame plus d’attention dans la mesure où il existe un risque accru de dérapage sur sol glissant.

CONSEILS POUR CHANGER DE DIRECTION

! Replacer la poignée des gaz en position initiale et ralentir en

utilisant les deux freins.

" Pencher le véhicule dans la courbe tout en roulant doucement à

vitesse constante.

# Accélérer progressivement

CONSEILS AVANT DE CHANGER DE DIRECTION

Ne pas s’engager si un poids lourds risque de tourner.

< ANGLE MORT >

L’angle mort est la petite zone dans laquelle le conducteur ne peut rien voir. Cette zone augmente avec la largeur du véhicule.

< DISTANCE ENTRE LE RAYON DE BRAQUAGE DES ROUES AVANT

ET ARRIÈRE >

C’est la distance entre les trajectoires des roues avant et des roues arrière. Cette distance augmente avec la longueur du véhicule.

CONSEILS DE FREINAGE

PRINCIPE DE BASE DU FREINAGE (FORCE DE FROTTEMENT)

Le véhicule freine en utilisant le principe des frottements entre la

surface de la chaussée et les pneumatiques.

Les distances de freinages sont multipliées par 1,5 sur chaussée

mouillée et par 3 sur chaussée glacée.

NOUVEAU PNEU

NOUVEAUX PNEUMATIQUES

NOUVEAU PNEU

NOUVEAUX PNEUMATIQUES SUR

SUR ROUTE MOUILLÉE

CHAUSSÉE MOUILLÉE

PNEU USÉ SUR ROUTE MOUILLÉE

PNEUMATIQUES NORMAUX SUR CHAUSSÉE MOUILLÉE

LIMITE DU FREINAGE (INERTIE)

À cause de l’inertie, le véhicule ne stoppe pas immédiatement après avoir actionné les freins.

CONSEILS DE FREINAGE IMPACT EN CAS DE COLLISION

Replacer la poignée des gaz en position initiale et ralentir en

utilisant le frein moteur.

Redresser le véhicule.

Freiner le véhicule en utilisant les deux freins.

Apprendre à freiner correctement afin de limiter les risques d’accidents.

COMPARAISON DES DISTANCES DE FREINAGE

"Vitesse 50 km/h

Freins avant et arrière

Frein avant seul

Le résultat d’un choc contre un mur à 50 km/h est le même que celui d’une chute d’une hauteur de 10 m.

Frein arrière seul

FAISCEAU ÉLECTRIQUE

BRAKE SWITCH

G/Y

RH.FR.WINKER(1 2V16W)

POSITION LIGHT (12V5W)

HEAD LIGHT (12V,35/35W)

LH.FR.WINKER(1 2V16W)

WINKER RELAY

RH.HANDLE SWITCH

L/W Br G/Y Y/R

COMBINATION MERER ASS'Y.

G/Y

METER ILLUM. (12V,3.4W)

METER ILLUM.

(12V,1.7W)

FUEL METER

TURN LH.

(12V,1.7W)

TURN RH.

(12V,1.7W)

HIGH BEAM

(12V,1.7W)

G O

B G Gr

G Br

Y/W

L/W

GBr

Lb G

G O

LH.HANDLE SWITCH

L/W

RH.HANDLE SWITCH COMP

Y/R

L/W

Y/R

L/W

G/Y

L/W

LH.HANDLE SWITCH COMP

G/Y

G/R

W L

IGNITION SWITCH

B/W

HORN

START RELAY

BATTERY

(12V,8Ah)

Y/R

MAIN

Y/R

FUSE

15A

L/Y

RBY

L/Y

G/L

GAS RATIO CONTROLLER

L/Y

RECTIFIER

ALTERNATOR

STARTING MOTOR

ENGINE STOP SWITCH

B/R

G/L

B/R

GAS RATIO CONTROLLER

FUEL UNIT

L/W

B/W

B/Y

L/Y

C.D.I

Y/W

G/Y

G Br

LH.RR.WINKER(12V,21W)

B/Y

IGNITION COIL

SPARK PLUG

RH.RR.WINKER(1 2V,21W)

G/Y G Br

LAMP,LICENSE(1 2V,5W)

IGNITION

B/W

LOCK

TAIL LIGH

NOTES :

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'($)*%*+"),$-

N E

B-Bone

2009 / 03

2008. 03 PRINTED

2009 / 03

2008. 03 PUBLICATION

P A S

C O PI E R

DAELIM B-Bone User Manual [fr]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual