CTEK D250SE, SMARTPASS 120S User guide [pl]

USER MANUAL

CTEK DC/DC BATTERY CHARGER D250SE
AND 12V POWER MANAGEMENT SYSTEM SMARTPASS 120S
FOR LEAD-ACID AND LITHIUM-ION BATTERIES

FULLY AUTOMATIC

2 YEAR WARRANTY

ENDEFRESITNLSVDANOFIPLJAKOZH

12V

INSTRUKCJA

GRATULACJE

z okazji zakupu nowej ładowarki CTEK, zapewniającej profesjonalną obsługę akumulatorów.
Ta ładowarka wchodzi w skład serii profesjonalnych ładowarek firmy CTEK SWEDEN AB i reprezen­tuje poziom najnowszej technologii ładowania akumulatorów. Dzięki ładowarkom D250SE oraz
SMARTPASS 120S firmy CTEK możesz mieć pewność uzyskiwania maksymalnej sprawności
działania układu z dwoma akumulatorami.

BEZPIECZEŃSTWO

• D250SE i SMARTPASS 120S są przeznaczone do akumulatorów ołowiowo-kwasowych i LFP
12 V. Nie należy używać ich do żadnych innych akumulatorów.

• Zakładać okulary ochronne na czas przyłączania i odłączania akumulatorów.

• Kwas z akumulatora powoduje korozję. W razie przedostania się kwasu na skórę lub do oczu
należy natychmiast przemyć je dużą ilością wody. Uzyskać pomoc lekarską.

• Nigdy nie używać ładowarki z uszkodzonymi kablami elektrycznymi. Sprawdzić, czy nie doszło
do uszkodzenia kabli w wyniku zetknięcia z gorącymi powierzchniami, ostrymi krawędziami albo
w inny sposób.

• Podczas ładowania akumulatorów kwasowo-ołowiowych wytwarzane są gazy wybuchowe.
Unikać iskrzenia w pobliżu akumulatora. Używać w dobrze wentylowanym miejscu.

• Nigdy nie umieszczać ładowarki powyżej akumulatora i nie dopuszczać do przykrycia ładowarki
podczas procesu ładowania.

• Przed instalacja odłączyć zaciski akumulatora.

• Ładowarki D250SE i SMARTPASS 120S nie są urządzeniami beziskrowymi.

• Instalacja musi zawierać bezpiecznik zgodnie z zaleceniami w tabeli
”ZALECENIA DOTYCZĄCE KABLI I BEZPIECZNIKÓW”.

OSTRZEŻENIE!

Ładowarki D250SE oraz

SMARTPASS 120S nie

posiadają zabezpieczenia

przed odwróceniem

biegunowości.

Pamiętać, że wszystkie instalacje łodzi muszą odpowiadać wymaganiom ISO 10133!

1. Okablowanie z akumulatorów musi być zaopatrzone w bezpieczniki umieszczone w pobliżu
akumulatorów.

2. Akumulatory muszą być pewnie zamocowane w wentylowanym miejscu.

3. Okablowanie to musi być prowadzone w rurach kablowych, oddzielnie od przewodów
230V/110V (zasilanie sieciowe) lub zabezpieczone uchwytami kablowymi rozmieszczanymi w
odstępach co 30 cm/1 stopę.

4. Temperatura znamionowa okablowania znajdującego się w komorze silnika musi wynosić
70C/ 158F.

OSTRZEŻENIE

Zapoznać się instrukcją

akumulatora litowo-jonowego

przed jego zamontowaniem

w pojeździe.

D250SE

Wejście, panel solarny Przyłącze uziemienia

+IN

Wejście, alternator

+IN

SMARTPASS 120S

Wejście, alternator

+IN

+IN

SMARTPASS 120S

Płytka łącznikowa

Czujnik temperatury 2 m/6 ft.

Kabel inteligentnego alternatora (czerwony)

0,2 m/0.6 ft.

Wyjście, akumulator serwisowy

+OUT

Wyjście, akumulator serwisowy

+OUT

Kabel inteligentnego alternatora

+OUT

+OUT

Wyjście, odbiorniki

+OUT

(czerwony) 0,2 m/0.6 ft.

Przyłącze kabla ujemnego

(czarny) 0,2 m/0.6 ft.

Czujnik temperatury 2 m/6 ft.

Przewód wyboru akumulatora

(czarny) 0,2 m

PL

PL•143

D250SE

• D250SE jest ładowarką akumulatorów typu "DC to DC" (prąd stały na prąd stały) dla układów z
dwoma akumulatorami, z akumulatorem rozruchowym i akumulatorem serwisowym.

• D250SE ładuje akumulator serwisowy z alternatora lub z panelu solarnego albo z obu tych źródeł.

• Ładowarka D250SE rozdziela akumulatory w układach z dwoma akumulatorami i dzięki temu

zastępuje, na przykład, przekaźnik rozdzielający, VSR (Voltage Sensitive Relay = przekaźnik dla
układów wrażliwych na napięcie zasilania), izolator diodowy lub mechaniczny wybierak akumulatora.

• Ładowarkę D250SE można użytkować samodzielnie lub w połączeniu z ładowarką SMARTPASS
120S. W przypadku połączenia ładowarek D250SE i SMARTPASS 120S możliwe jest ładowanie
prądem do 140A.

• Akumulator rozruchowy jest dostępny tylko jako akumulator kwasowo-ołowiowy.

FUNKCJE:

•

Ładowanie akumulatora serwisowego z konwencjonalnego alternatora (stałe napięcie ładowania)

Ładowarka D250SE ładuje akumulator serwisowy prądem do 20A z akumulatora rozruchowego,
gdy pracuje konwencjonalny alternator. Ta funkcja jest wyłączona, gdy nie pracuje silnik, aby
zapobiegać rozładowaniu akumulatora rozruchowego.

•

Ładowanie akumulatora serwisowego z inteligentnego alternatora (przy zmiennym napięciu ładowania)

Ładowarka D250SE może ładować akumulator serwisowy prądem do 20A z akumulatora
rozruchowego, gdy pracuje inteligentny alternator. Te funkcja jest wyłączona, gdy nie pracuje silnik,
tak aby nie rozładowywać akumulatora rozruchowego. W rozdziale Instalacja opisano, jak należy
przyłączać ładowarkę D250SE w celu uaktywnienia funkcji inteligentnego alternatora.

• Ładowanie akumulatora serwisowego z panelu solarnego

Ładowarka D250SE może ładować i podładowywać akumulator serwisowy z panelu solarnego
prądem do 20A. Ładowarka D250SE wykorzystuje MPPT (Maximum Power Point Tracker = układ
wykrywania punktu maksymalnej mocy) w celu maksymalizowania mocy z panelu solarnego.

• Rozdzielanie akumulatora rozruchowego i akumulatora serwisowego

Ładowarka D250SE zapewnia rozdzielenie akumulatora rozruchowego od akumulatora ser­wisowego, kiedy silnik nie pracuje.

• Kompensacja temperaturowa napięcia ładowania

Ładowarka D250SE optymalizuje napięcie ładowania, zwiększając je w temperaturach niższych
niż 25°C/77°F i obniżając w temperaturach wyższych niż 25°C/77°F. Ta funkcja jest aktywna
tylko w programach AGM i NORMALNYM.

• Podładowywanie akumulatora rozruchowego z panelu solarnego

Ładowarka D250SE podładowuje akumulator rozruchowy z panelu solarnego w odstępach 3
sekund, jeśli akumulator serwisowy jest w pełni naładowany.

• Optymalne ładowanie akumulatorów AGM

Ładowarka D250SE może zapewniać odpowiednie napięcie ładowania do optymalnego
ładowania akumulatorów AGM (Absorbent Glass Mat = z absorpcją elektrolitu w przekładkach
międzyelektrodowych z maty szklanej), które wymagają wyższego napięcia ładowania niż aku­mulatory kwasowo-ołowiowe innych typów. W rozdziale Instalacja opisano, jak należy przyłączać
ładowarkę D250SE w celu uaktywnienia funkcji akumulatora AGM.

• Optymalizacja ładowania akumulatorów litowych

D250SE może dostarczać napięcie ładowania zoptymalizowane pod kątem ładowania akumula­torów litowych.

144•PL

SMARTPASS 120S

• Ładowarka SMARTPASS 120S stanowi rozwiązanie zapewniające dostarczanie prądu do
ładowania i zarządzania odbiornikami w układach z dwoma akumulatorami, zawierających
akumulator rozruchowy i akumulator serwisowy.

Ładowarka SMARTPASS 120S rozdziela akumulatory w układach z dwoma akumulatorami i dzięki

•
temu zastępuje, na przykład, przekaźnik rozdzielający, VSR (Voltage Sensitive Relay = przekaźnik dla
układów wrażliwych na napięcie zasilania), izolator diodowy lub mechaniczny wybierak akumulatora.

• Ładowarka SMARTPASS 120S łączy razem akumulator rozruchowy i akumulator serwisowy w
celu ładowania obu tych akumulatorów z alternatora.

• Ładowarka SMARTPASS 120S chroni akumulator serwisowy przed głębokim rozładowaniem, co
mogłoby spowodować jego uszkodzenie.

• Ładowarka SMARTPASS 120S zasila odbiorniki prądem z alternatora zamiast z akumulatora
serwisowego, kiedy trwa ładowanie akumulatora serwisowego, co umożliwia szybsze ładowanie.
Ładowarkę SMARTPASS 120S można użytkować samodzielnie lub w połączeniu z ładowarką D250SE.

•
W przypadku połączenia ładowarek D250SE i SMARTPASS 120S możliwe jest ładowanie prądem do
140A.

FUNKCJE:

•

Ładowanie akumulatora serwisowego z konwencjonalnego alternatora (stałe napięcie ładowania)

Ładowarka SMARTPASS 120S ładuje akumulator serwisowy prądem do 120A z akumulatora ro­zruchowego, gdy pracuje konwencjonalny alternator. Ta funkcja jest wyłączona, gdy nie pracuje
silnik, aby zapobiegać rozładowaniu akumulatora rozruchowego.

•

Ładowanie akumulatora serwisowego z inteligentnego alternatora (przy zmiennym napięciu ładowania)

Ładowarka SMARTPASS 120S może ładować akumulator serwisowy prądem do 120A z
akumulatora rozruchowego, gdy pracuje inteligentny alternator. Te funkcja jest wyłączona, gdy
nie pracuje silnik, tak aby nie rozładowywać akumulatora rozruchowego. W rozdziale Instalacja
opisano, jak należy przyłączać ładowarkę SMARTPASS 120S w celu uaktywnienia funkcji
inteligentnego alternatora.

• Ochrona akumulatora
Ładowarka SMARTPASS 120S odłącza odbiorniki, kiedy napięcie akumulatora serwisowego
jest niskie, aby uniknąć głębokiego rozładowania, co mogłoby spowodować uszkodzenie tego
akumulatora. Odbiorniki zostają ponownie przyłączone, kiedy wzrośnie napięcie akumulatora
serwisowego. Łączy krytyczne odbiorniki bezpośrednio z akumulatorem serwisowym, tak aby nie
zostały odłączone, gdy napięcie spadnie poniżej 11,5V.

• Wspomaganie rozruchu
Ładowarka SMARTPASS 120S automatycznie przyłącza akumulator serwisowy do akumulatora
rozruchowego na 10 sekund w celu wspomagania rozruchu, jeśli sam akumulator rozruchowy
nie jest w stanie uruchomić silnika. Po uaktywnieniu funkcji wspomagania rozruchu, ładowarka
SMARTPASS 120S będzie wyświetlać wskazanie stanu usterki, dopóki nie zostanie osiągnięty
rozruch bez wykorzystywania funkcji wspomagania rozruchu.

• Rozdzielanie akumulatora rozruchowego i akumulatora serwisowego

Ładowarka SMARTPASS 120S zapewnia rozdzielenie akumulatora rozruchowego od akumulatora
serwisowego, kiedy silnik nie pracuje.

• Przypisywanie priorytetu źródła prądu
Ładowarka SMARTPASS 120S może wykrywać działanie alternatora i w takim przypadku zasila
odbiorniki prądem z akumulatora rozruchowego, aby działać z ładowarką D250SE i maksymalizować
sprawność ładowania. W przeciwnym razie odbiorniki są zasilane prądem z akumulatora serwisowego.

+OUT

+OUT

+OUT

+OUT

• Dynamiczne zabezpieczenie nadprądowe
Ładowarka SMARTPASS 120S jest zaopatrzona w zabezpieczenie nadprądowe, aby chronić
produkt. Zabezpieczenie przetężeniowe umożliwia chwilowe zwiększenie wartości prądu
wysyłanego z alternatora do 350 A, aby przyspieszyć ładowanie.

• Zabezpieczenie temperaturowe akumulatora
Ładowarka SMARTPASS 120S chroni akumulator, wyłączając ładowanie, jeśli temperatura
akumulatora serwisowego wzrośnie zbyt wysoko.

• Podładowywanie akumulatora rozruchowego
Akumulator serwisowy podładowuje akumulator rozruchowy bez wspomagania ze strony panelu
solarnego lub alternatora, aby kompensować samorozładowanie akumulatora rozruchowego.
Akumulator serwisowy ładuje impulsami 3-sekundowymi, gdy jego napięcie jest wyższe niż
napięcie akumulatora rozruchowego, a napięcie akumulatora rozruchowego jest niskie.

WYMAGANE PARAMETRY PRZEWODÓW I BEZPIECZNIKÓW

MIN. PRZEKRÓJ KABLA

0,5 m

1 m

2 m

5 m

6 mm2/

AWG10

4 mm2/

AWG12

10 mm2/

AWG8

50 mm
AWG1

4 mm2/

AWG12

10 m

30 stóp

10 mm2/

AWG8

4 mm2/

AWG12

10 mm2/

AWG8

2

50 mm
AWG1

4 mm2/

AWG12

BEZPIECZ-

NIK

30A

30A

2

300A

300A

ŁADO-

WARKA KABEL

+IN

+OUT

D250SE

Płytka łącznikowa*

+IN

+OUT

120SA

SMARTPASS

*Jeżeli ładowarka D250SE oraz SMARTPASS 120S zostały zainstalowane w różnych miejscach i nie jest wykorzysty­wana płytka łącznikowa z wyposażenia, prosimy stosować się do zaleceń przedstawionych w tabeli.

+OUT

2 stopy

3 stopy

6 stóp

15 stóp

4 mm2/

4 mm2/

AWG12

6 mm2/

AWG10

4 mm2/

AWG12

6 mm2/

AWG10

35 mm
AWG2

35 mm
AWG2

4 mm2/

AWG12

2

2

4 mm2/

AWG12

10 mm2/

AWG8

4 mm2/

AWG12

10 mm2/

AWG8

35 mm
AWG2

35 mm
AWG2

4 mm2/

AWG12

2

2

AWG12

+IN

4 mm2/

AWG12

4 mm2/

AWG12

4 mm2/

AWG12

2

35 mm
AWG2

2

35 mm
AWG2

4 mm2/

AWG12

WSKAZANIA FUNKCJI

D250SE Opis

1

2

3

4

5

1

2

3

4

SMAR TPASS

120 S

Akumulator serwisowy jest ładowany przez alternator.

Akumulator serwisowy jest ładowany przez panel solarny.

Akumulator serwisowy jest ładowany przez alternator oraz
panel solarny.

Akumulator serwisowy jest w pełni naładowany. Akumulatora
rozruchowy jest podładowywany przez panel solarny.

Tryb oszczędzania prądu, nie trwa proces ładowania.

Opis

Prąd z alternatora do akumulatora serwisowego i odbiorników.
Prąd z akumulatora serwisowego do odbiorników.

Prąd z alternatora do akumulatora serwisowego i odbiorników.

Prąd z alternatora do odbiorników. Akumulator serwisowy jest
ładowany przez D250SE.

Podładowywanie akumulatora rozruchowego z akumulatora
serwisowego.

PL

PL•145

INSTALACJA

1. Urządzenie należy instalować na gładkiej powierzchni, gdzie może być pewnie zamocowane i
gdzie nie będzie narażone na działanie paliwa, oleju lub zanieczyszczeń. Aby ustalić właściwą
odległość, przed ostatecznym zamocowaniem na gładkiej powierzchni należy zacząć od
połączenia obu urządzeń razem za pomocą płytek łącznikowych z wyposażenia (patrz Rysunek 3).

2. Zamocować urządzenie w każdym narożniku stosując, na przykład, śruby M4 lub ST4.2 (patrz
Rysunek 1).

3. Upewnić się przed przyłączeniem kabli, że ujemny biegun akumulatora nie jest przyłączony.

4. Przyłączyć kable do przyłączy urządzenia za pomocą śrub mocujących (M8) (patrz Rysunek 2).
Używać klucza Allena do śrub z gniazdem sześciokątnym ­dokręcanie dłonią bez narzędzia nie wystarcza. Zaciski
oczkowe maks. 6mm (patrz rys. 5).

5. Użyć taśmy samoprzylepnej (patrz Rysunek 4) do zamocowa­nia czujnika temperatury na czystej, płaskiej powierzchni nad
akumulatorem serwisowym.
Umieścić czujnik jak najbliżej dodatniego bieguna.

Rysunek 4

6. Przyłączyć ujemny biegun akumulatora.

OSTRZEŻENIE!

Ładowarki D250SE oraz

SMARTPASS 120S nie posiadają

zabezpieczenia przed odwróce-

niem biegunowości. Przed instalacją

odłączyć zaciski akumulatora.

ZALECANE MOMENTY DOKRĘCANIA ŚRUB

Rysunek 1

Rysunek 2

Klucz Allena

do śrub z

gniazdem

sześciokątnym

OSTRZEŻENIE!

Ładowarki D250SE oraz

SMARTPASS 120S nie są urządze-

niami beziskrowymi.

Zapewnić dobrą wentylację.

Rysunek 5

8 Nm/71 lb-in

Max 6 mm

Max 6 mm

WYMIARY

240mm / 9.44inches

210mm/8.29 inches

Rysunek 3

Ø4,9 mm

0.19 inches

90mm/3.57 inches

120mm/4.72 inches

65mm / 2.53 inches

168mm/6⅝ inches

250mm / 9.84inches

146•PL

2 Nm/18 lb-in

USTAWIENIA ŁADOWARKI D250SE

Kabel inteligentnego

alternatora (czerwony)

Nieprzyłączony

Przyłączony

SYMBOLE

Typ

alternatora

Konwencjonalny

alternator

Inteligentny

alternator

Czujnik temperatury

Kabel inteligentnego alternatora (czerwony)

Przewód wyboru

akumulatora (czarny) 0,2 m

Przewód wyboru

akumulatora

(czarny)

Nieprzyłączony NORMALNY

Uziemienie AGM

+12V

Sygnał zapłonu,
styk +15 (DIN 72552)

Masa/Uziemienie

USTAWIENIA ŁADOWARKI SMARTPASS 120S

Kabel inteligentnego

alternatora (czerwony)

Nieprzyłączony

Przyłączony

+OUT

+OUT

Kabel inteligentnego alternatora (czerwony)

Typ

alternatora

Konwencjonalny

alternator

Inteligentny

alternator

Przyłącze kabla ujemnego

(czarny)

Czujnik temperatury

Masa/Uziemienie

SYMBOLE

Typ

akumulatora

LITOWO-

JONOWY

Sygnał zapłonu,
styk +15 (DIN 72552)

SYMBOLE

Bezpiecznik Patrz ”WYMAGANE PARAMETRY PRZEWODÓW I BEZPIECZNIKÓW”

Migająca lampka

Panel solarny Odbiornik niekrytyczny

Alternator Odbiornik krytyczny

Przyłącze D250SE Przyłączone do

Wejście, panel solarny

Wejście, alternator

Wyjście, akumulator serwisowy

Przyłącze uziemienia

Kabel inteligentnego
alternatora (czerwony)

Przewód wyboru akumulatora
(czarny)

Przyłącze SMARTPASS 120S Przyłączone do

Wejście, alternator

Wyjście, akumulator serwisowy

Wyjście, odbiorniki

Kabel inteligentnego alternatora
(czer wony)

Lampka ze światłem ciągłym

+IN

+IN

+OUT

+IN

+OUT

+OUT

• Panel solarny (* patrz dane techniczne)

• Akumulator rozruchowy

• Wejście, alternator, ładowarki

• Akumulator serwisowy

• Wyjście, akumulator serwisowy, ładowarki

• Masa/Uziemienie

• Panel solarny (-)

• Ładowarka SMARTPASS 120S (-)

Patrz ”USTAWIENIA ŁADOWARKI D250SE”

Patrz ”USTAWIENIA ŁADOWARKI D250SE”

• Akumulator rozruchowy

• Wejście, alternator, ładowarki D250SE

Wyjście, akumulator serwisowy, ładowarki
D250SE

Odbiorniki niekrytyczne

Patrz ”USTAWIENIA ŁADOWARKI
SMARTPASS 120S”

SMARTPASS 120S poprzez pł ytkę łączni­kową lub kabel

SMARTPASS 120S

poprzez płytkę łącznikową lub kabel

PL•147

PL

PRZYKŁADY INSTALACJI

1. Panel solarny

WARUNKI WSTĘPNE

Panel solarny, który może ładować akumu­lator serwisowy o pojemności 40–300Ah.
Ładowarka D250SE wykorzystuje MPPT (Maxi­mum Power Point Tracker = układ wykrywania
punktu maksymalnej mocy) w celu maksymali­zowania mocy z panelu solarnego.

*Patrz ”WYMAGANE PARAMETRY PRZEWODÓW I BEZPIECZNIKÓW” *Patrz ”WYMAGANE PARAMETRY PRZEWODÓW I BEZPIECZNIKÓW”

WSKAZÓWKA 1

Nie łączyć szeregowo dwóch paneli solarnych.
Maks. napięcie wejściowe 23V.

*

AKUMULATOR

SERWISOWY

2. Mały akumulator serwisowy

WARUNKI WSTĘPNE

Układ z dwoma akumulatorami, w którym
D250SE ładuje akumulator serwisowy
o pojemności 40–300Ah z generatora,
ładującego także akumulator rozruchowy.

Stosowanie tej instalacji jest korzystne, gdy:

• Alternator nie jest w stanie zapewniać wyma­ganego napięcia ładowania.

*

AKUMULATOR
ROZRUCHOWY

WSKAZÓWKA 2

Jeżeli alternator posiada zewnętrzną detekcję
napięcia dla akumulatora serwisowego, okablo­wanie detekcji napięcia musi być przyłączone
do akumulatora rozruchowego.

WSKAZÓWKA 3

Uzupełnić ładowarkę D250SE ładowarką
SMARTPASS 120S, jeśli pojemność akumulatora
serwisowego jest większa niż 100Ah lub podc­zas procesu ładowania odbiorniki podłączone
równolegle pobierają prąd. Zapewnia to
skrócenie czasu ładowania.

*

AKUMULATOR

SERWISOWY

148•PL

3. Mały akumulator serwisowy i panel solarny

WARUNKI WSTĘPNE

Układ z dwoma akumulatorami, w którym
D250SE ładuje akumulator serwisowy o
pojemności 40–300Ah z panelu solarnego,
alternatora lub obu źródeł, z ładowaniem także
akumulatora rozruchowego.

Stosowanie tej instalacji jest korzystne, gdy:

• Alternator nie jest w stanie zapewniać wyma­ganego napięcia ładowania.

• Ładowanie z panelu solarnego.

Patrz również wskazówki 1, 2 i 3.

4. Akumulator serwisowy i odbiorniki podłączone równolegle

WARUNKI WSTĘPNE

Układ z dwoma akumulatorami, w którym
SMARTPASS 120S ładuje akumulator ser­wisowy o pojemności 28–800Ah z generatora,
ładującego także akumulator rozruchowy.

Stosowanie tej instalacji jest korzystne, gdy:

• Alternator nie jest w stanie zapewniać wyma­ganego napięcia ładowania.

• Pojemność akumulatora serwisowego jest
większa niż 100 Ah.

• W czasie ładowania akumulatora serwiso­wego odbiorniki są zasilane bezpośrednio z
alternatora.

Patrz również wskazówki 2 i 3.

+IN

*

AKUMULATOR

ROZRUCHOWY

*Patrz ”WYMAGANE PARAMETRY PRZEWODÓW I BEZPIECZNIKÓW” *Patrz ”WYMAGANE PARAMETRY PRZEWODÓW I BEZPIECZNIKÓW”

*

AKUMULATOR

SERWISOWY

*

AKUMULATOR

ROZRUCHOWY

SMARTPASS 120S

+OUT

+OUT

*

AKUMULATOR

SERWISOWY

PL

PL•149

5. Duży akumulator serwisowy z odbiornikami
podłączonymi równolegle

WARUNKI WSTĘPNE

Układ z dwoma akumulatorami, gdzie
ładowarka D250SE razem z ładowarką SMART­PASS 120S ładuje akumulator serwisowy o
pojemności 100–800Ah. Zasilanie prądem z
panelu solarnego i/lub alternatora. Akumulator
rozruchowy jest ładowany z alternatora.

Stosowanie tej instalacji jest korzystne, gdy:

• Alternator nie jest w stanie zapewniać wyma­ganego napięcia ładowania.

• Pojemność akumulatora serwisowego jest
większa niż 100Ah.

W trakcie ładowania równolegle odbywa się
pobór prądu. Podłączenie odbiorników (Patrz
DANE TECHNICZNE) do wyjścia Odbiorniki
urządzenia SMARTPASS 120S umożliwia
ładowanie akumulatora głównego bez
równoległego poboru i zasilanie odbiorników
prądem z alternatora.

• Akumulator serwisowy będzie miał zapewnioną
ochronę przed głębokim rozładowaniem.
Niekrytyczne odbiorniki przyłączyć do
przyłącza Wyjście, odbiorniki, ładowarki
SMARTPASS 120S. Krytyczne odbiorniki
przyłączyć bezpośrednio do akumulatora
serwisowego. Ładowarka SMARTPASS 120S
nie wyłączy w tym przypadku krytycznych
odbiorników, gdy dojdzie do całkowitego
rozładowania akumulatora serwisowego.

WSKAZÓWKA 4

Przyłączyć okablowanie z akumulatora
rozruchowego i akumulatora serwisowego
odpowiednio do ładowarki SMARTPASS 120S,
a nie do ładowarki D250SE.

Patrz również wskazówki 1, 2 i 3.

6. Przyłączenie ładowarki AC/DC (prąd przemienny/prąd stały)

WARUNKI WSTĘPNE

Układ z dwoma akumulatorami, w którym
jest ładowarka 230/110V oraz ładowarka
D250SE, które razem z ładowarką SMART­PASS 120S ładują akumulator serwisowy o
pojemności
150–800Ah. Prąd jest dostarczany do
akumulatora serwisowego z panelu solarnego
i/lub alternatora. Akumulator rozruchowy jest
ładowany z alternatora.

Stosowanie tej instalacji jest korzystne, gdy:

• Niewystarczające jest ładowanie z alternator
(silnik pracuje), więc konieczne jest uzupełnienie
ładowania przez ładowarkę 230/110V.

• Alternator nie jest w stanie zapewniać wyma­ganego napięcia ładowania.

• Pojemność akumulatora serwisowego jest
większa niż 150Ah.

• Podczas procesu ładowania odbiorniki
podłączone równolegle pobierają prąd.

MODE

RECONDNORMAL AGM

LITHIUM

Podłączenie odbiorników
TECHNICZNE)
urządzenia SMARTPASS 120S umożliwia
ładowanie akumulatora głównego bez
równoległego poboru i zasilanie odbiorników
prądem z alternatora.

WSKAZÓWKA 5

Przyłączyć ładowarkę 230/110V do akumula­tora rozruchowego, jeśli wymaga ładowania. W
takim przypadku oba akumulatory, rozruchowy
i serwisowy, będą optymalnie ładowane z
ładowarki 230/110V.

WSKAZÓWKA 6

Odbiorniki o wysokim poborze prądu (patrz
DANE TECHNICZNE) muszą być podłączone
bezpośrednio do akumulatora głównego lub
rozruchowego.

Patrz również wskazówki 1, 2, 3 i 4.

M25

(patrz DANE

do wyjścia Odbiorniki

150•PL

*

AKUMULATOR

ROZRUCHOWY

+IN

SMARTPASS 120S

+OUT

+OUT

*

AKUMULATOR

SERWISOWY

*Patrz ”WYMAGANE PARAMETRY PRZEWODÓW I BEZPIECZNIKÓW”

*

AKUMULATOR

ROZRUCHOWY

+IN

SMARTPASS 120S

+OUT

+OUT

*

AKUMULATOR

SERWISOWY

*Patrz ”WYMAGANE PARAMETRY PRZEWODÓW I BEZPIECZNIKÓW”

PROGRAM ŁADOWANIA AKUMULATORA KWASOWO-OŁOWIOWEGO ŁADOWARKI D250SE

DESULPHATION BULK FLOAT

ABSORPTION

NAPIĘCIE (V)PRĄD (A)

1 2 3 4 5

1

15,8V

15,8V

AGM

Limit
czasu:

ETAP 1 DESULPHATION (ODSIARCZANIANIE)

Wykrywanie zasiarczanienie akumulatora. Impulsowy prąd i napięcie usuwają siarczany z płyt
ołowiowych akumulatora, przywracając jego pojemność.

ETAP 2 BULK (ŁADOWANIE MAKSYMALNYM PRĄDEM)

Ładowanie maksymalnym prądem do chwili osiągnięcia około 80% pojemności akumulatora.

ETAP 3 ABSORPTION (ABSORPCJA)

Ładowanie malejącym prądem, aby zmaksymalizować ładunek do 100% pojemności
akumulatora.

Zwiększanie napięcia do:
14,4V. 20A

Zwiększanie napięcia do:
14,7V. 20A

8godz. 12 godz. 2godz.4godz.

Prąd malejący
14,4V

Prąd malejący
14,7V

13,6V
Maks. 20A

13,6V
Maks. 20A

PULSE

12,6V‒14,4V
1,4A

12,6V‒14,7V
1,4A

ETAP 4 FLOAT (ŁADOWANIE PODTRZYMUJĄCE)

Podtrzymywanie napięcia akumulatora na maksymalnym poziomie poprzez dostarczanie
ładunku o stałym napięciu.

ETAP 5 PULSE (ŁADOWANIE IMPULSOWE)

Utrzymywanie akumulatora na poziomie 95-100% pojemności. Ładowarka nadzoruje napięcie
akumulatora i daje impuls ładujący, gdy zachodzi potrzeba utrzymania pełnego naładowania
akumulatora.

PL

PL•151

LITHIUM

PROGRAM ŁADOWANIA AKUMULATORA LITOWEGO ŁADOWARKI D250SE

ACCEPT BULK ABSORPTION

VOLTAGE (V)CURRENT (A)

1 2 3

1

Maks. 5,0A

Limit
czasu:

ETAP 1 PRZYJĘCIE

Sprawdza, czy akumulator może przyjąć ładunek. Ten etap zapobiega ładowaniu
niesprawnego akumulatora.

ETAP 2 ŁADOWANIE PRĄDEM STAŁYM

Ładowanie maksymalnym prądem do osiągnięcia poziomu około 90% pojemności akumulatora.

ETAP 3 ABSORPCJA

Ładowanie coraz mniejszym prądem w celu jak najszybszego osiągnięcia poziomu około 95%
pojemności akumulatora.

Maks. 20A aż do
napięcia 14,2V

20 godz. 4 godz.

Maks. 14,2V

FLOAT

PULSE

54

13,3V
Maks. 20A

2 godz.2 godz.

ETAP 4 PODTRZYMANIE

Utrzymywanie napięcia akumulatora na jak najwyższym poziomie przez doprowadzanie stałej
ilości napięcia.

ETAP 5 ŁADOWANIE IMPULSOWE

Utrzymywanie poziomu naładowania na poziomie 95–100% pojemności. Ładowarka
monitoruje napięcie akumulatora i wysyła impuls, gdy konieczne jest podtrzymanie go w stanie
pełnego naładowania.

13,8V‒13,2V
1,4A

Ładowanie impulsowe
maksymalnie 1 godz.
Automatyczne ładowanie
impulsowe 10 dni

152•PL

D250SE – WSKAZANIA STANÓW USTEREK

+OUT

+OUT

+OUT

+OUT

+OUT

+OUT

+OUT

Przyczyna: Zbyt wysoka temperatura urządzenia lub
akumulatora serwisowego.

Zalecenie: Rozważyć przeniesienie urządzenia i/lub akumu­latora serwisowego w chłodniejsze miejsce.

Przyczyna: Wystąpił problem przyłączenia akumulatora
serwisowego.

Zalecenie: Sprawdzić połączenia akumulatora serwiso­wego i jego bezpiecznika.

Przyczyna: Wystąpił problem przyłączenia akumulatora
serwisowego.

Zalecenie: Sprawdzić połączenia akumulatora serwiso­wego i jego bezpiecznika.

Przyczyna: Wystąpił problem przyłączenia akumulatora
serwisowego.

Zalecenie: Sprawdzić połączenia akumulatora serwiso­wego i jego bezpiecznika.

SMARTPASS 120S – WSKAZANIA STANÓW USTEREK

Przyczyna: Doszło do przegrzania akumulatora serwisowego.
Zalecenie: Sprawdzić akumulator serwisowy testerem akumulato-

rów oraz sprawdzić instalację.

Przyczyna: Nadmierny prąd lub zbyt wysoka tempera­tura wewnętrzna. Zbyt wysoki prąd ładowania akumulatora
serwisowego.

Zalecenie: Sprawdzić akumulator serwisowy testerem akumula­torów. Zredukować wielkość alternatora lub przyłączyć równolegle
inną ładowarkę D250SE. Akumulator serwisowy jest zbyt głęboko
rozładowany.

Przyczyna: Nadmierny prąd lub zbyt wysoka temperatura
wewnętrzna. Zbyt wiele odbiorników prądu zostało przyłączonych
równocześnie.

Zalecenie: Rozważyć przeniesienie urządzenia w chłodniejsze
miejsce lub zredukować ilość używanych odbiorników.

Przyczyna: Nadmierny prąd lub zbyt wysoka temperatura
wewnętrzna.
Prąd podawany do akumulatora rozruchowego jest zbyt wysoki.

Zalecenie: Sprawdzić akumulator rozruchowy testerem akumu­latorów. Wymienić akumulator rozruchowy, jeśli to ostrzeżenie
powtarza się.

Przyczyna: Nadmierny prąd lub zbyt wysoka temperatura
wewnętrzna. Nadmierna ilość podłączonych odbiorników.

Zalecenie: Rozważyć przeniesienie urządzenia w chłodniejsze
miejsce lub zredukować ilość używanych odbiorników.

Przyczyna: Została włączona ochrona akumulatora. Akumulator
serwisowy nie jest wystarczająco naładowany.

Zalecenie: Naładować akumulator serwisowy.

Przyczyna: Zostało uaktywnione wspomaganie rozruchu.
Zalecenie: Naładować akumulator rozruchowy. Wymienić akumu-

lator rozruchowy, jeśli to ostrzeżenie powtarza się.

PL

PL•153

SPECYFIKACJA TECHNICZNA

PRODUKT D250SE SMARTPASS 120S

Numer modelu
Prąd wejściowy
Wyjście akumulatora
Wyjście, odbiorniki
Rozładowanie prądem wstecznym
Tętnienie prądu*
Temperatura otoczenia
Redukcja mocy
Kompensacja temperaturowa napięcia ładowania

Typy akumulatorów

Pojemność akumulatora
Wymiary
Klasa ochrony obudowy
Waga
Maksymalna moc panelu słonecznego
MP PT**
Włączenie konwencjonalnego alternatora

Wyłączenie konwencjonalnego alternatora

Włączenie inteligentnego alternatora
Wyłączenie inteligentnego alternatora
Włączenie ochrony akumulatora
Wyłączenie ochrony akumulatora
Włączenie zabezpieczenia temperaturowego
Uaktywnienie wspomagania rozruchu
Podładowanie akumulatora rozruchowego

154•PL

11,5–23 V, 25 A (maks. OCV panelu słonecznego 23 V) 11,5–23V, Maks. 120A (350A chwilowo przez 10 sekund)

Maks 14,4 V (normalny), 14,2 V (litowo-jonowy), 14,7 V (AGM), 20 A Maks. 23V, prąd ciągły 120A, chwilowo do 350A (30 sekund)

23 mV/°C od poziomu 25°C/77°F

50–300 W (maks. OCV panelu słonecznego 23 V)

<11,4V, na 10 sekund (silnik pracuje, alternator nie ładuje) lub napięcie akumulatora ser wisowego > napięcie akumulatora rozruchowego

1044 1058

Maks. 23V, 80A

Mniej niż 1Ah/miesiąc Mniej niż 7Ah/miesiąc

Mniej niż 4% Nie dotyczy

-20°C do +50°C (-4°F do +122°F)

30°C 16A, 50°C 13A

Wszystkie typy akumulatorów kwasowo-ołowiowych 12V (mokre, EFB, Ca/Ca, AGM i żelowe).

12 V (4-ogniwowe) Akumulatory litowo-jonowe (Li-FePO

40–300Ah 28–800Ah

192 x 110 x 65mm (dług. x szer. x wys.)

IP65 (bryzgoszczelność i pyłoszczelność)

0,7 kg (1.5 lbs)

Tak Nie

>13,1V, na 5 sekund (silnik pracuje, alternator ładuje)

<12,8V, na 10 sekund (silnik pracuje, alternator nie ładuje)

lub napięcie akumulatora serwisowego > napięcie akumulatora rozruchowego

>11,8V, na 5 sekund (silnik pracuje, alternator ładuje)

, Li-Fe, litowo-żelazowe, LFP)

4

<11,5 V

>12, 0V

>60°C (140°F)

Akumulator rozruchowy <6V

Akumulator rozruchowy 11,5V–12,6V.

*) Jakość napięcia ładowania oraz prąd ładowania mają bardzo duże znaczenie. Wysokie
tętnienie prądu podgrzewa akumulator, co powoduje pojawienie się efektu starzenia na dodatniej
elektrodzie. Wysokie tętnienie napięcia może być szkodliwe dla innych urządzeń, które są
podłączone do akumulatora. Ładowarki firmy CTEK wytwarzają bardzo „czyste” napięcie i prąd, o
niskim poziomie tętnienia.

**) Układ MPPT (Maximum Power Point Tracker) znajduje najlepszą kombinację prądu i napięcia,
tak aby zapewnić maksymalizację mocy wyjściowej.

OGRANICZONA GWARANCJA

CTEK udziela niniejszej ograniczonej gwarancji pier wszemu nabywcy tego produktu. Niniejsza
ograniczona gwarancja nie może być przenoszona na inne osoby. Gwarancja dotyczy usterek
produkcyjnych i wad materiałowych. Klient musi zwrócić produkt w punkcie zakupu wraz z
dowodem zakupu. Gwarancja traci ważność w razie otwarcia produktu, traktowania go bez
należytej staranności lub naprawiania przez kogokolwiek innego, aniżeli przez firmę CTEK lub
przez upoważnionych jej przedstawicieli. Jeden z otworów na śruby w dolnej części produktu
może być zaplombowany. Usunięcie lub zniszczenie plomby spowoduje utratę gwarancji. Firma
CTEK nie udziela żadnej innej gwarancji niż niniejsza ograniczona gwarancja i nie ponosi
odpowiedzialności za jakiekolwiek inne koszty inne niż te, które zostały wymienione powyżej,
tj. nie będące szkodą wtórną. Ponadto, firma CTEK nie jest zobowiązana do jakiejkolwiek innej
gwarancji niż niniejsza gwarancja.

POMOC TECHNICZNA

Odwiedź stronę: w ww.ctek.com w celu uzyskania pomocy technicznej, odpowiedzi na
najczęściej zadawane pytania, najnowszych wersji instrukcji dla użytkownika oraz dodatkowych
informacji na temat produktów CTEK.

PL

PL•155