CTEK D250SE, SMARTPASS 120S User guide [pl]

USER MANUAL

CTEK DC/DC BATTERY CHARGER D250SE

AND 12V POWER MANAGEMENT SYSTEM SMARTPASS 120S FOR LEAD-ACID AND LITHIUM-ION BATTERIES

FULLY AUTOMATIC

12V

2 YEAR WARRANTY

<![if ! IE]>

<![endif]>ZH KO JA PL FI NO DA SV NL IT ES FR DE EN

INSTRUKCJA

GRATULACJE

z okazji zakupu nowej ładowarki CTEK, zapewniającej profesjonalną obsługę akumulatorów.

Ta ładowarka wchodzi w skład serii profesjonalnych ładowarek firmy CTEK SWEDEN AB i reprezentuje poziom najnowszej technologii ładowania akumulatorów. Dzięki ładowarkom D250SE oraz SMARTPASS 120S firmy CTEK możesz mieć pewność uzyskiwania maksymalnej sprawności działania układu z dwoma akumulatorami.

BEZPIECZEŃSTWO

•D250SE i SMARTPASS 120S są przeznaczone do akumulatorów ołowiowo-kwasowych i LFP 12 V. Nie należy używać ich do żadnych innych akumulatorów.

•Zakładać okulary ochronne na czas przyłączania i odłączania akumulatorów.

•Kwas z akumulatora powoduje korozję. W razie przedostania się kwasu na skórę lub do oczu należy natychmiast przemyć je dużą ilością wody. Uzyskać pomoc lekarską.

•Nigdy nie używać ładowarki z uszkodzonymi kablami elektrycznymi. Sprawdzić, czy nie doszło do uszkodzenia kabli w wyniku zetknięcia z gorącymi powierzchniami, ostrymi krawędziami albo w inny sposób.

•Podczas ładowania akumulatorów kwasowo-ołowiowych wytwarzane są gazy wybuchowe. Unikać iskrzenia w pobliżu akumulatora. Używać w dobrze wentylowanym miejscu.

•Nigdy nie umieszczać ładowarki powyżej akumulatora i nie dopuszczać do przykrycia ładowarki podczas procesu ładowania.

•Przed instalacja odłączyć zaciski akumulatora.

•Ładowarki D250SE i SMARTPASS 120S nie są urządzeniami beziskrowymi.

•Instalacja musi zawierać bezpiecznik zgodnie z zaleceniami w tabeli ”ZALECENIA DOTYCZĄCE KABLI I BEZPIECZNIKÓW”.

OSTRZEŻENIE!	OSTRZEŻENIE
Ładowarki D250SE oraz	Zapoznać się instrukcją
SMARTPASS 120S nie	akumulatora litowo-jonowego
posiadają zabezpieczenia	przed jego zamontowaniem
przed odwróceniem	w pojeździe.
biegunowości.

Pamiętać, że wszystkie instalacje łodzi muszą odpowiadać wymaganiom ISO 10133!

1.Okablowanie z akumulatorów musi być zaopatrzone w bezpieczniki umieszczone w pobliżu akumulatorów.

2.Akumulatory muszą być pewnie zamocowane w wentylowanym miejscu.

3.Okablowanie to musi być prowadzone w rurach kablowych, oddzielnie od przewodów 230V/110V (zasilanie sieciowe) lub zabezpieczone uchwytami kablowymi rozmieszczanymi w odstępach co 30 cm/1 stopę.

4.Temperatura znamionowa okablowania znajdującego się w komorze silnika musi wynosić 700C/ 1580F.

D250SE

+IN	Wejście, panel solarny	Przyłącze uziemienia
		Czujnik temperatury 2 m/6 ft.
		Kabel inteligentnego alternatora (czerwony)
		0,2 m/0.6 ft.
		Przewód	wyboru
		(czarny)			akumulatora
				0,2
+IN	Wejście, alternator	+OUT Wyjście, akumulator serwisowy

SMARTPASS 120S

+IN	Wejście, alternator	+OUT	Wyjście, akumulator serwisowy

+IN

+OUT

SMARTPASS 120S

+OUT

Kabel inteligentnego alternatora (czerwony) 0,2 m/0.6 ft.

Przyłącze
kabla		ujemnego
(czarny) 0,2
	m/0
		.6 ft.

Czujnik temperatury 2 m/6 ft.

<![if ! IE]>

<![endif]>PL

+OUT Wyjście, odbiorniki

Płytka łącznikowa

 PL • 143

D250SE

•D250SE jest ładowarką akumulatorów typu "DC to DC" (prąd stały na prąd stały) dla układów z dwoma akumulatorami, z akumulatorem rozruchowym i akumulatorem serwisowym.

•D250SE ładuje akumulator serwisowy z alternatora lub z panelu solarnego albo z obu tych źródeł.

•Ładowarka D250SE rozdziela akumulatory w układach z dwoma akumulatorami i dzięki temu zastępuje, na przykład, przekaźnik rozdzielający, VSR (Voltage Sensitive Relay = przekaźnik dla układów wrażliwych na napięcie zasilania), izolator diodowy lub mechaniczny wybierak akumulatora.

•Ładowarkę D250SE można użytkować samodzielnie lub w połączeniu z ładowarką SMARTPASS 120S. W przypadku połączenia ładowarek D250SE i SMARTPASS 120S możliwe jest ładowanie prądem do 140A.

•Akumulator rozruchowy jest dostępny tylko jako akumulator kwasowo-ołowiowy.

FUNKCJE:

•Ładowanie akumulatora serwisowego z konwencjonalnego alternatora (stałe napięcie ładowania)

Ładowarka D250SE ładuje akumulator serwisowy prądem do 20A z akumulatora rozruchowego, gdy pracuje konwencjonalny alternator. Ta funkcja jest wyłączona, gdy nie pracuje silnik, aby zapobiegać rozładowaniu akumulatora rozruchowego.

•Ładowanie akumulatora serwisowego z inteligentnego alternatora (przy zmiennym napięciu ładowania)

Ładowarka D250SE może ładować akumulator serwisowy prądem do 20A z akumulatora rozruchowego, gdy pracuje inteligentny alternator. Te funkcja jest wyłączona, gdy nie pracuje silnik, tak aby nie rozładowywać akumulatora rozruchowego. W rozdziale Instalacja opisano, jak należy przyłączać ładowarkę D250SE w celu uaktywnienia funkcji inteligentnego alternatora.

•Ładowanie akumulatora serwisowego z panelu solarnego

Ładowarka D250SE może ładować i podładowywać akumulator serwisowy z panelu solarnego prądem do 20A. Ładowarka D250SE wykorzystuje MPPT (Maximum Power Point Tracker = układ wykrywania punktu maksymalnej mocy) w celu maksymalizowania mocy z panelu solarnego.

•Rozdzielanie akumulatora rozruchowego i akumulatora serwisowego

Ładowarka D250SE zapewnia rozdzielenie akumulatora rozruchowego od akumulatora serwisowego, kiedy silnik nie pracuje.

•Kompensacja temperaturowa napięcia ładowania

Ładowarka D250SE optymalizuje napięcie ładowania, zwiększając je w temperaturach niższych niż 25°C/77°F i obniżając w temperaturach wyższych niż 25°C/77°F. Ta funkcja jest aktywna tylko w programach AGM i NORMALNYM.

•Podładowywanie akumulatora rozruchowego z panelu solarnego

Ładowarka D250SE podładowuje akumulator rozruchowy z panelu solarnego w odstępach 3 sekund, jeśli akumulator serwisowy jest w pełni naładowany.

•Optymalne ładowanie akumulatorów AGM

Ładowarka D250SE może zapewniać odpowiednie napięcie ładowania do optymalnego ładowania akumulatorów AGM (Absorbent Glass Mat = z absorpcją elektrolitu w przekładkach międzyelektrodowych z maty szklanej), które wymagają wyższego napięcia ładowania niż akumulatory kwasowo-ołowiowe innych typów. W rozdziale Instalacja opisano, jak należy przyłączać ładowarkę D250SE w celu uaktywnienia funkcji akumulatora AGM.

•Optymalizacja ładowania akumulatorów litowych

D250SE może dostarczać napięcie ładowania zoptymalizowane pod kątem ładowania akumulatorów litowych.

144 • PL

SMARTPASS 120S

•Ładowarka SMARTPASS 120S stanowi rozwiązanie zapewniające dostarczanie prądu do ładowania i zarządzania odbiornikami w układach z dwoma akumulatorami, zawierających akumulator rozruchowy i akumulator serwisowy.

•Ładowarka SMARTPASS 120S rozdziela akumulatory w układach z dwoma akumulatorami i dzięki temu zastępuje, na przykład, przekaźnik rozdzielający, VSR (Voltage Sensitive Relay = przekaźnik dla układów wrażliwych na napięcie zasilania), izolator diodowy lub mechaniczny wybierak akumulatora.

•Ładowarka SMARTPASS 120S łączy razem akumulator rozruchowy i akumulator serwisowy w celu ładowania obu tych akumulatorów z alternatora.

•Ładowarka SMARTPASS 120S chroni akumulator serwisowy przed głębokim rozładowaniem, co mogłoby spowodować jego uszkodzenie.

•Ładowarka SMARTPASS 120S zasila odbiorniki prądem z alternatora zamiast z akumulatora serwisowego, kiedy trwa ładowanie akumulatora serwisowego, co umożliwia szybsze ładowanie.

•Ładowarkę SMARTPASS 120S można użytkować samodzielnie lub w połączeniu z ładowarką D250SE. W przypadku połączenia ładowarek D250SE i SMARTPASS 120S możliwe jest ładowanie prądem do 140A.

FUNKCJE:

•Ładowanie akumulatora serwisowego z konwencjonalnego alternatora (stałe napięcie ładowania)

Ładowarka SMARTPASS 120S ładuje akumulator serwisowy prądem do 120A z akumulatora rozruchowego, gdy pracuje konwencjonalny alternator. Ta funkcja jest wyłączona, gdy nie pracuje silnik, aby zapobiegać rozładowaniu akumulatora rozruchowego.

•Ładowanie akumulatora serwisowego z inteligentnego alternatora (przy zmiennym napięciu ładowania)

Ładowarka SMARTPASS 120S może ładować akumulator serwisowy prądem do 120A z akumulatora rozruchowego, gdy pracuje inteligentny alternator. Te funkcja jest wyłączona, gdy nie pracuje silnik, tak aby nie rozładowywać akumulatora rozruchowego. W rozdziale Instalacja opisano, jak należy przyłączać ładowarkę SMARTPASS 120S w celu uaktywnienia funkcji inteligentnego alternatora.

•Ochrona akumulatora

Ładowarka SMARTPASS 120S odłącza odbiorniki, kiedy napięcie akumulatora serwisowego jest niskie, aby uniknąć głębokiego rozładowania, co mogłoby spowodować uszkodzenie tego akumulatora. Odbiorniki zostają ponownie przyłączone, kiedy wzrośnie napięcie akumulatora serwisowego. Łączy krytyczne odbiorniki bezpośrednio z akumulatorem serwisowym, tak aby nie zostały odłączone, gdy napięcie spadnie poniżej 11,5V.

•Wspomaganie rozruchu

Ładowarka SMARTPASS 120S automatycznie przyłącza akumulator serwisowy do akumulatora rozruchowego na 10 sekund w celu wspomagania rozruchu, jeśli sam akumulator rozruchowy nie jest w stanie uruchomić silnika. Po uaktywnieniu funkcji wspomagania rozruchu, ładowarka SMARTPASS 120S będzie wyświetlać wskazanie stanu usterki, dopóki nie zostanie osiągnięty rozruch bez wykorzystywania funkcji wspomagania rozruchu.

•Rozdzielanie akumulatora rozruchowego i akumulatora serwisowego

Ładowarka SMARTPASS 120S zapewnia rozdzielenie akumulatora rozruchowego od akumulatora serwisowego, kiedy silnik nie pracuje.

•Przypisywanie priorytetu źródła prądu

Ładowarka SMARTPASS 120S może wykrywać działanie alternatora i w takim przypadku zasila odbiorniki prądem z akumulatora rozruchowego, aby działać z ładowarką D250SE i maksymalizować sprawność ładowania. W przeciwnym razie odbiorniki są zasilane prądem z akumulatora serwisowego.

•Dynamiczne zabezpieczenie nadprądowe

Ładowarka SMARTPASS 120S jest zaopatrzona w zabezpieczenie nadprądowe, aby chronić produkt. Zabezpieczenie przetężeniowe umożliwia chwilowe zwiększenie wartości prądu wysyłanego z alternatora do 350 A, aby przyspieszyć ładowanie.

•Zabezpieczenie temperaturowe akumulatora

Ładowarka SMARTPASS 120S chroni akumulator, wyłączając ładowanie, jeśli temperatura akumulatora serwisowego wzrośnie zbyt wysoko.

•Podładowywanie akumulatora rozruchowego

Akumulator serwisowy podładowuje akumulator rozruchowy bez wspomagania ze strony panelu solarnego lub alternatora, aby kompensować samorozładowanie akumulatora rozruchowego. Akumulator serwisowy ładuje impulsami 3-sekundowymi, gdy jego napięcie jest wyższe niż napięcie akumulatora rozruchowego, a napięcie akumulatora rozruchowego jest niskie.

	WYMAGANE PARAMETRY PRZEWODÓW I BEZPIECZNIKÓW
					MIN. PRZEKRÓJ KABLA				<![if ! IE]> <![endif]>BEZPIECZNIK
	ŁADO-			0,5 m	1 m	2 m	5 m	10 m
	WARKA		KABEL	2 stopy3 stopy 6 stóp 15 stóp30 stóp
				4 mm2/ 4 mm2/ 4 mm2/ 6 mm2/ 10 mm2/					30A
	<![if ! IE]> <![endif]>D250SE	+IN	+IN	AWG12	AWG12	AWG12	AWG10	AWG8
				4 mm2/	6 mm2/	10 mm2/			30A
			+OUT	AWG12	AWG10	AWG8
				4 mm2/ 4 mm2/ 4 mm2/ 4 mm2/ 4 mm2/
				AWG12	AWG12	AWG12	AWG12	AWG12
		Płytka łącznikowa*		4 mm2/	6 mm2/	10 mm2/	10 mm2/	10 mm2/
				AWG12	AWG10	AWG8	AWG8	AWG8
	<![if ! IE]> <![endif]>SMARTPASS 120SA			35 mm2	35 mm2	35 mm2	50 mm2	50 mm2	300A
			+IN	AWG2	AWG2	AWG2	AWG1	AWG1
				35 mm2	35 mm2	35 mm2			300A
		+OUT	+OUT	AWG2	AWG2	AWG2
				4 mm2/ 4 mm2/ 4 mm2/ 4 mm2/ 4 mm2/
				AWG12 AWG12 AWG12 AWG12 AWG12
	*Jeżeli ładowarka D250SE oraz SMARTPASS 120S zostały zainstalowane w różnych miejscach i nie jest wykorzysty-
	wana płytka łącznikowa z wyposażenia, prosimy stosować się do zaleceń przedstawionych w tabeli.

WSKAZANIA FUNKCJI

	D250SE	Opis
	1	Akumulator serwisowy jest ładowany przez alternator.
	2	Akumulator serwisowy jest ładowany przez panel solarny.
	3	Akumulator serwisowy jest ładowany przez alternator oraz
		panel solarny.
	4	Akumulator serwisowy jest w pełni naładowany. Akumulatora
		rozruchowy jest podładowywany przez panel solarny.
	5	Tryb oszczędzania prądu, nie trwa proces ładowania.
	SMARTPASS	Opis
	120S
	1	Prąd z alternatora do akumulatora serwisowego i odbiorników.
		Prąd z akumulatora serwisowego do odbiorników.
	2	<![if ! IE]> <![endif]>PL
		Prąd z alternatora do akumulatora serwisowego i odbiorników.
	3	Prąd z alternatora do odbiorników. Akumulator serwisowy jest
		ładowany przez D250SE.
	4	Podładowywanie akumulatora rozruchowego z akumulatora
		serwisowego.

 PL • 145

Rysunek 4

OSTRZEŻENIE!

Ładowarki D250SE oraz SMARTPASS 120S nie są urządzeniami beziskrowymi.

Zapewnić dobrą wentylację.

INSTALACJA

1.Urządzenie należy instalować na gładkiej powierzchni, gdzie może być pewnie zamocowane i gdzie nie będzie narażone na działanie paliwa, oleju lub zanieczyszczeń. Aby ustalić właściwą odległość, przed ostatecznym zamocowaniem na gładkiej powierzchni należy zacząć od połączenia obu urządzeń razem za pomocą płytek łącznikowych z wyposażenia (patrz Rysunek 3).

2.Zamocować urządzenie w każdym narożniku stosując, na przykład, śruby M4 lub ST4.2 (patrz Rysunek 1).

3.Upewnić się przed przyłączeniem kabli, że ujemny biegun akumulatora nie jest przyłączony.

4.Przyłączyć kable do przyłączy urządzenia za pomocą śrub mocujących (M8) (patrz Rysunek 2). Używać klucza Allena do śrub z gniazdem sześciokątnym -

dokręcanie dłonią bez narzędzia nie wystarcza. Zaciski oczkowe maks. 6 mm (patrz rys. 5).

5.Użyć taśmy samoprzylepnej (patrz Rysunek 4) do zamocowania czujnika temperatury na czystej, płaskiej powierzchni nad

akumulatorem serwisowym.

Umieścić czujnik jak najbliżej dodatniego bieguna. 6. Przyłączyć ujemny biegun akumulatora.

OSTRZEŻENIE!

Ładowarki D250SE oraz SMARTPASS 120S nie posiadają zabezpieczenia przed odwróceniem biegunowości. Przed instalacją odłączyć zaciski akumulatora.

ZALECANE MOMENTY DOKRĘCANIA ŚRUB

Rysunek 1	Rysunek 2	8 Nm/71 lb-in
	Klucz Allena
	do śrub z
	gniazdem
	sześciokątnym

Rysunek 5

Max 6 mm Max 6 mm

2 Nm/18 lb-in

WYMIARY

Rysunek 3

					168mm/6⅝ inches
			0	Ø4,9
			.
			19		mm
				inches
<![if ! IE]> <![endif]>240mm / 9.44inches	<![if ! IE]> <![endif]>210mm/8.29 inches	<![if ! IE]> <![endif]>120mm/4.72 inches	<![if ! IE]> <![endif]>90mm/3.57 inches

250mm / 9.84inches

<![if ! IE]>

<![endif]>65mm / 2.53 inches

146 • PL