USER MANUAL
CTEK DC/DC BATTERY CHARGER D250SE
AND 12V POWER MANAGEMENT SYSTEM SMARTPASS 120S
FOR LEAD-ACID AND LITHIUM-ION BATTERIES
FULLY AUTOMATIC
2 YEAR WARRANTY
ENDEFRESITNLSVDANOFIPLJAKOZH
12V
INSTRUKCJA
GRATULACJE
z okazji zakupu nowej ładowarki CTEK, zapewniającej profesjonalną obsługę akumulatorów.
Ta ładowarka wchodzi w skład serii profesjonalnych ładowarek firmy CTEK SWEDEN AB i reprezentuje poziom najnowszej technologii ładowania akumulatorów. Dzięki ładowarkom D250SE oraz
SMARTPASS 120S firmy CTEK możesz mieć pewność uzyskiwania maksymalnej sprawności
działania układu z dwoma akumulatorami.
BEZPIECZEŃSTWO
• D250SE i SMARTPASS 120S są przeznaczone do akumulatorów ołowiowo-kwasowych i LFP
12 V. Nie należy używać ich do żadnych innych akumulatorów.
• Zakładać okulary ochronne na czas przyłączania i odłączania akumulatorów.
• Kwas z akumulatora powoduje korozję. W razie przedostania się kwasu na skórę lub do oczu
należy natychmiast przemyć je dużą ilością wody. Uzyskać pomoc lekarską.
• Nigdy nie używać ładowarki z uszkodzonymi kablami elektrycznymi. Sprawdzić, czy nie doszło
do uszkodzenia kabli w wyniku zetknięcia z gorącymi powierzchniami, ostrymi krawędziami albo
w inny sposób.
• Podczas ładowania akumulatorów kwasowo-ołowiowych wytwarzane są gazy wybuchowe.
Unikać iskrzenia w pobliżu akumulatora. Używać w dobrze wentylowanym miejscu.
• Nigdy nie umieszczać ładowarki powyżej akumulatora i nie dopuszczać do przykrycia ładowarki
podczas procesu ładowania.
• Przed instalacja odłączyć zaciski akumulatora.
• Ładowarki D250SE i SMARTPASS 120S nie są urządzeniami beziskrowymi.
• Instalacja musi zawierać bezpiecznik zgodnie z zaleceniami w tabeli
”ZALECENIA DOTYCZĄCE KABLI I BEZPIECZNIKÓW”.
OSTRZEŻENIE!
Ładowarki D250SE oraz
SMARTPASS 120S nie
posiadają zabezpieczenia
przed odwróceniem
biegunowości.
Pamiętać, że wszystkie instalacje łodzi muszą odpowiadać wymaganiom ISO 10133!
1. Okablowanie z akumulatorów musi być zaopatrzone w bezpieczniki umieszczone w pobliżu
akumulatorów.
2. Akumulatory muszą być pewnie zamocowane w wentylowanym miejscu.
3. Okablowanie to musi być prowadzone w rurach kablowych, oddzielnie od przewodów
230V/110V (zasilanie sieciowe) lub zabezpieczone uchwytami kablowymi rozmieszczanymi w
odstępach co 30 cm/1 stopę.
4. Temperatura znamionowa okablowania znajdującego się w komorze silnika musi wynosić
70C/ 158F.
OSTRZEŻENIE
Zapoznać się instrukcją
akumulatora litowo-jonowego
przed jego zamontowaniem
w pojeździe.
D250SE
Wejście, panel solarny Przyłącze uziemienia
+IN
Wejście, alternator
+IN
SMARTPASS 120S
Wejście, alternator
+IN
+IN
SMARTPASS 120S
Płytka łącznikowa
Czujnik temperatury 2 m/6 ft.
Kabel inteligentnego alternatora (czerwony)
0,2 m/0.6 ft.
Wyjście, akumulator serwisowy
+OUT
Wyjście, akumulator serwisowy
+OUT
Kabel inteligentnego alternatora
+OUT
+OUT
Wyjście, odbiorniki
+OUT
(czerwony) 0,2 m/0.6 ft.
Przyłącze kabla ujemnego
(czarny) 0,2 m/0.6 ft.
Czujnik temperatury 2 m/6 ft.
Przewód wyboru akumulatora
(czarny) 0,2 m
PL
PL•143
D250SE
• D250SE jest ładowarką akumulatorów typu "DC to DC" (prąd stały na prąd stały) dla układów z
dwoma akumulatorami, z akumulatorem rozruchowym i akumulatorem serwisowym.
• D250SE ładuje akumulator serwisowy z alternatora lub z panelu solarnego albo z obu tych źródeł.
• Ładowarka D250SE rozdziela akumulatory w układach z dwoma akumulatorami i dzięki temu
zastępuje, na przykład, przekaźnik rozdzielający, VSR (Voltage Sensitive Relay = przekaźnik dla
układów wrażliwych na napięcie zasilania), izolator diodowy lub mechaniczny wybierak akumulatora.
• Ładowarkę D250SE można użytkować samodzielnie lub w połączeniu z ładowarką SMARTPASS
120S. W przypadku połączenia ładowarek D250SE i SMARTPASS 120S możliwe jest ładowanie
prądem do 140A.
• Akumulator rozruchowy jest dostępny tylko jako akumulator kwasowo-ołowiowy.
FUNKCJE:
•
Ładowanie akumulatora serwisowego z konwencjonalnego alternatora (stałe napięcie ładowania)
Ładowarka D250SE ładuje akumulator serwisowy prądem do 20A z akumulatora rozruchowego,
gdy pracuje konwencjonalny alternator. Ta funkcja jest wyłączona, gdy nie pracuje silnik, aby
zapobiegać rozładowaniu akumulatora rozruchowego.
•
Ładowanie akumulatora serwisowego z inteligentnego alternatora (przy zmiennym napięciu ładowania)
Ładowarka D250SE może ładować akumulator serwisowy prądem do 20A z akumulatora
rozruchowego, gdy pracuje inteligentny alternator. Te funkcja jest wyłączona, gdy nie pracuje silnik,
tak aby nie rozładowywać akumulatora rozruchowego. W rozdziale Instalacja opisano, jak należy
przyłączać ładowarkę D250SE w celu uaktywnienia funkcji inteligentnego alternatora.
• Ładowanie akumulatora serwisowego z panelu solarnego
Ładowarka D250SE może ładować i podładowywać akumulator serwisowy z panelu solarnego
prądem do 20A. Ładowarka D250SE wykorzystuje MPPT (Maximum Power Point Tracker = układ
wykrywania punktu maksymalnej mocy) w celu maksymalizowania mocy z panelu solarnego.
• Rozdzielanie akumulatora rozruchowego i akumulatora serwisowego
Ładowarka D250SE zapewnia rozdzielenie akumulatora rozruchowego od akumulatora serwisowego, kiedy silnik nie pracuje.
• Kompensacja temperaturowa napięcia ładowania
Ładowarka D250SE optymalizuje napięcie ładowania, zwiększając je w temperaturach niższych
niż 25°C/77°F i obniżając w temperaturach wyższych niż 25°C/77°F. Ta funkcja jest aktywna
tylko w programach AGM i NORMALNYM.
• Podładowywanie akumulatora rozruchowego z panelu solarnego
Ładowarka D250SE podładowuje akumulator rozruchowy z panelu solarnego w odstępach 3
sekund, jeśli akumulator serwisowy jest w pełni naładowany.
• Optymalne ładowanie akumulatorów AGM
Ładowarka D250SE może zapewniać odpowiednie napięcie ładowania do optymalnego
ładowania akumulatorów AGM (Absorbent Glass Mat = z absorpcją elektrolitu w przekładkach
międzyelektrodowych z maty szklanej), które wymagają wyższego napięcia ładowania niż akumulatory kwasowo-ołowiowe innych typów. W rozdziale Instalacja opisano, jak należy przyłączać
ładowarkę D250SE w celu uaktywnienia funkcji akumulatora AGM.
• Optymalizacja ładowania akumulatorów litowych
D250SE może dostarczać napięcie ładowania zoptymalizowane pod kątem ładowania akumulatorów litowych.
144•PL
SMARTPASS 120S
• Ładowarka SMARTPASS 120S stanowi rozwiązanie zapewniające dostarczanie prądu do
ładowania i zarządzania odbiornikami w układach z dwoma akumulatorami, zawierających
akumulator rozruchowy i akumulator serwisowy.
Ładowarka SMARTPASS 120S rozdziela akumulatory w układach z dwoma akumulatorami i dzięki
•
temu zastępuje, na przykład, przekaźnik rozdzielający, VSR (Voltage Sensitive Relay = przekaźnik dla
układów wrażliwych na napięcie zasilania), izolator diodowy lub mechaniczny wybierak akumulatora.
• Ładowarka SMARTPASS 120S łączy razem akumulator rozruchowy i akumulator serwisowy w
celu ładowania obu tych akumulatorów z alternatora.
• Ładowarka SMARTPASS 120S chroni akumulator serwisowy przed głębokim rozładowaniem, co
mogłoby spowodować jego uszkodzenie.
• Ładowarka SMARTPASS 120S zasila odbiorniki prądem z alternatora zamiast z akumulatora
serwisowego, kiedy trwa ładowanie akumulatora serwisowego, co umożliwia szybsze ładowanie.
Ładowarkę SMARTPASS 120S można użytkować samodzielnie lub w połączeniu z ładowarką D250SE.
•
W przypadku połączenia ładowarek D250SE i SMARTPASS 120S możliwe jest ładowanie prądem do
140A.
FUNKCJE:
•
Ładowanie akumulatora serwisowego z konwencjonalnego alternatora (stałe napięcie ładowania)
Ładowarka SMARTPASS 120S ładuje akumulator serwisowy prądem do 120A z akumulatora rozruchowego, gdy pracuje konwencjonalny alternator. Ta funkcja jest wyłączona, gdy nie pracuje
silnik, aby zapobiegać rozładowaniu akumulatora rozruchowego.
•
Ładowanie akumulatora serwisowego z inteligentnego alternatora (przy zmiennym napięciu ładowania)
Ładowarka SMARTPASS 120S może ładować akumulator serwisowy prądem do 120A z
akumulatora rozruchowego, gdy pracuje inteligentny alternator. Te funkcja jest wyłączona, gdy
nie pracuje silnik, tak aby nie rozładowywać akumulatora rozruchowego. W rozdziale Instalacja
opisano, jak należy przyłączać ładowarkę SMARTPASS 120S w celu uaktywnienia funkcji
inteligentnego alternatora.
• Ochrona akumulatora
Ładowarka SMARTPASS 120S odłącza odbiorniki, kiedy napięcie akumulatora serwisowego
jest niskie, aby uniknąć głębokiego rozładowania, co mogłoby spowodować uszkodzenie tego
akumulatora. Odbiorniki zostają ponownie przyłączone, kiedy wzrośnie napięcie akumulatora
serwisowego. Łączy krytyczne odbiorniki bezpośrednio z akumulatorem serwisowym, tak aby nie
zostały odłączone, gdy napięcie spadnie poniżej 11,5V.
• Wspomaganie rozruchu
Ładowarka SMARTPASS 120S automatycznie przyłącza akumulator serwisowy do akumulatora
rozruchowego na 10 sekund w celu wspomagania rozruchu, jeśli sam akumulator rozruchowy
nie jest w stanie uruchomić silnika. Po uaktywnieniu funkcji wspomagania rozruchu, ładowarka
SMARTPASS 120S będzie wyświetlać wskazanie stanu usterki, dopóki nie zostanie osiągnięty
rozruch bez wykorzystywania funkcji wspomagania rozruchu.
• Rozdzielanie akumulatora rozruchowego i akumulatora serwisowego
Ładowarka SMARTPASS 120S zapewnia rozdzielenie akumulatora rozruchowego od akumulatora
serwisowego, kiedy silnik nie pracuje.
• Przypisywanie priorytetu źródła prądu
Ładowarka SMARTPASS 120S może wykrywać działanie alternatora i w takim przypadku zasila
odbiorniki prądem z akumulatora rozruchowego, aby działać z ładowarką D250SE i maksymalizować
sprawność ładowania. W przeciwnym razie odbiorniki są zasilane prądem z akumulatora serwisowego.
+OUT
+OUT
+OUT
+OUT
• Dynamiczne zabezpieczenie nadprądowe
Ładowarka SMARTPASS 120S jest zaopatrzona w zabezpieczenie nadprądowe, aby chronić
produkt. Zabezpieczenie przetężeniowe umożliwia chwilowe zwiększenie wartości prądu
wysyłanego z alternatora do 350 A, aby przyspieszyć ładowanie.
• Zabezpieczenie temperaturowe akumulatora
Ładowarka SMARTPASS 120S chroni akumulator, wyłączając ładowanie, jeśli temperatura
akumulatora serwisowego wzrośnie zbyt wysoko.
• Podładowywanie akumulatora rozruchowego
Akumulator serwisowy podładowuje akumulator rozruchowy bez wspomagania ze strony panelu
solarnego lub alternatora, aby kompensować samorozładowanie akumulatora rozruchowego.
Akumulator serwisowy ładuje impulsami 3-sekundowymi, gdy jego napięcie jest wyższe niż
napięcie akumulatora rozruchowego, a napięcie akumulatora rozruchowego jest niskie.
WYMAGANE PARAMETRY PRZEWODÓW I BEZPIECZNIKÓW
MIN. PRZEKRÓJ KABLA
0,5 m
1 m
2 m
5 m
6 mm2/
AWG10
4 mm2/
AWG12
10 mm2/
AWG8
50 mm
AWG1
4 mm2/
AWG12
10 m
30 stóp
10 mm2/
AWG8
4 mm2/
AWG12
10 mm2/
AWG8
2
50 mm
AWG1
4 mm2/
AWG12
BEZPIECZ-
NIK
30A
30A
2
300A
300A
ŁADO-
WARKA KABEL
+IN
+OUT
D250SE
Płytka łącznikowa*
+IN
+OUT
120SA
SMARTPASS
*Jeżeli ładowarka D250SE oraz SMARTPASS 120S zostały zainstalowane w różnych miejscach i nie jest wykorzystywana płytka łącznikowa z wyposażenia, prosimy stosować się do zaleceń przedstawionych w tabeli.
+OUT
2 stopy
3 stopy
6 stóp
15 stóp
4 mm2/
4 mm2/
AWG12
6 mm2/
AWG10
4 mm2/
AWG12
6 mm2/
AWG10
35 mm
AWG2
35 mm
AWG2
4 mm2/
AWG12
2
2
4 mm2/
AWG12
10 mm2/
AWG8
4 mm2/
AWG12
10 mm2/
AWG8
35 mm
AWG2
35 mm
AWG2
4 mm2/
AWG12
2
2
AWG12
+IN
4 mm2/
AWG12
4 mm2/
AWG12
4 mm2/
AWG12
2
35 mm
AWG2
2
35 mm
AWG2
4 mm2/
AWG12
WSKAZANIA FUNKCJI
D250SE Opis
1
2
3
4
5
1
2
3
4
SMAR TPASS
120 S
Akumulator serwisowy jest ładowany przez alternator.
Akumulator serwisowy jest ładowany przez panel solarny.
Akumulator serwisowy jest ładowany przez alternator oraz
panel solarny.
Akumulator serwisowy jest w pełni naładowany. Akumulatora
rozruchowy jest podładowywany przez panel solarny.
Tryb oszczędzania prądu, nie trwa proces ładowania.
Opis
Prąd z alternatora do akumulatora serwisowego i odbiorników.
Prąd z akumulatora serwisowego do odbiorników.
Prąd z alternatora do akumulatora serwisowego i odbiorników.
Prąd z alternatora do odbiorników. Akumulator serwisowy jest
ładowany przez D250SE.
Podładowywanie akumulatora rozruchowego z akumulatora
serwisowego.
PL
PL•145
INSTALACJA
1. Urządzenie należy instalować na gładkiej powierzchni, gdzie może być pewnie zamocowane i
gdzie nie będzie narażone na działanie paliwa, oleju lub zanieczyszczeń. Aby ustalić właściwą
odległość, przed ostatecznym zamocowaniem na gładkiej powierzchni należy zacząć od
połączenia obu urządzeń razem za pomocą płytek łącznikowych z wyposażenia (patrz Rysunek 3).
2. Zamocować urządzenie w każdym narożniku stosując, na przykład, śruby M4 lub ST4.2 (patrz
Rysunek 1).
3. Upewnić się przed przyłączeniem kabli, że ujemny biegun akumulatora nie jest przyłączony.
4. Przyłączyć kable do przyłączy urządzenia za pomocą śrub mocujących (M8) (patrz Rysunek 2).
Używać klucza Allena do śrub z gniazdem sześciokątnym dokręcanie dłonią bez narzędzia nie wystarcza. Zaciski
oczkowe maks. 6mm (patrz rys. 5).
5. Użyć taśmy samoprzylepnej (patrz Rysunek 4) do zamocowania czujnika temperatury na czystej, płaskiej powierzchni nad
akumulatorem serwisowym.
Umieścić czujnik jak najbliżej dodatniego bieguna.
Rysunek 4
6. Przyłączyć ujemny biegun akumulatora.
OSTRZEŻENIE!
Ładowarki D250SE oraz
SMARTPASS 120S nie posiadają
zabezpieczenia przed odwróce-
niem biegunowości. Przed instalacją
odłączyć zaciski akumulatora.
ZALECANE MOMENTY DOKRĘCANIA ŚRUB
Rysunek 1
Rysunek 2
Klucz Allena
do śrub z
gniazdem
sześciokątnym
OSTRZEŻENIE!
Ładowarki D250SE oraz
SMARTPASS 120S nie są urządze-
niami beziskrowymi.
Zapewnić dobrą wentylację.
Rysunek 5
8 Nm/71 lb-in
Max 6 mm
Max 6 mm
WYMIARY
240mm / 9.44inches
210mm/8.29 inches
Rysunek 3
Ø4,9 mm
0.19 inches
90mm/3.57 inches
120mm/4.72 inches
65mm / 2.53 inches
168mm/6⅝ inches
250mm / 9.84inches
146•PL
2 Nm/18 lb-in
Loading...