How it Works
CLAAS
Loading...
CCN
Technical Manual
256 pgs28.85 Mb0

CLAAS CCN Technical Manual

Download
ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА
CLAAS COMPONENT NUMBER
Техническая
поддержка
Arion 630-610 C
CCN
00 1137 926 0 – Издание 06
.2008
СОДЕРЖАНИЕ
ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА
ОПИСАНИЕ .........................................................................................................................................................................2
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ .............................................................................................................................................2
СЕТИ СВЯЗИ.......................................................................................................................................................................2
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ФУНКЦИЙ ...........................................................................................................................................3
РАСПОЛОЖЕНИЕ СОСТАВЛЯЮЩИХ КОМПОНЕНТОВ ............................................................................................... .4
ХРАНЕНИЕ КОДОВ ОШИБОК........................................................................................................................................... .5
УСТАНОВКА РЕЖИМА ДВИГАТЕЛЯ
ОПИСАНИЕ .........................................................................................................................................................................6
СХЕМА .................................................................................................................................................................................6
УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ ........................................................................................................................................... .6
ПЕРЕДАЧА ИНФОРМАЦИИ
ПРАВИЛО ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ.................................................................................................................................. .6
CAN
......................................................................................................................................6
ИНДИКАЦИЯ РЕЖИМА ДВИГАТЕЛЯ
ОПИСАНИЕ .........................................................................................................................................................................7
СХЕМА .................................................................................................................................................................................7
УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ ........................................................................................................................................... .7
ПЕРЕДАЧА ИНФОРМАЦИИ
ПРАВИЛО ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ.................................................................................................................................. .8
CAN
......................................................................................................................................8
ДАВЛЕНИЕ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА
ОПИСАНИЕ .........................................................................................................................................................................9
СХЕМА .................................................................................................................................................................................9
УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ ........................................................................................................................................... .9
ПЕРЕДАЧА ИНФОРМАЦИИ
CAN
......................................................................................................................................9
ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА ТРАНСМИССИИ
ОПИСАНИЕ .......................................................................................................................................................................10
СХЕМА .............................................................................................................................................................................. .10
УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ ......................................................................................................................................... .10
ПЕРЕДАЧА ИНФОРМАЦИИ
CAN
................................................................................................................................... .10
RU
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ВЫХОД "REVERSHIFT")
ОПИСАНИЕ .......................................................................................................................................................................11
СХЕМА .............................................................................................................................................................................. .11
УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ ......................................................................................................................................... .11
ПЕРЕДАЧА ИНФОРМАЦИИ
ПРАВИЛО ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ.................................................................................................................................11
CAN
................................................................................................................................... .11
СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ ВПЕР’Д
ОПИСАНИЕ .......................................................................................................................................................................12
СХЕМА .............................................................................................................................................................................. .12
УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ ......................................................................................................................................... .13
ПЕРЕДАЧА ИНФОРМАЦИИ
CAN
................................................................................................................................... .13
CLAAS COMPONENT NUMBER
НУМЕРАЦИЯ КОМПОНЕНТОВ
CLAAS
.......................................................................................................................... .14
RU
ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА
RU
Описание
Электронная система
A101
Powert rai n C AN bus
%
540 ECO1000
mph
km/h
A15
60gmpm05
Условные обозначения
DBD Модуль приборной панели и сообщения сетей CAN. ENG Модуль двигателя. REH Модуль задней навески.
Техническое описание
Электронная система состоит из сетей связи.
Сети связи
Название Функции Тип
Обеспечение связи между следующими модулями
DBD : Модуль приборной панели и сообщения сетей CAN.
Powertrain CAN bus
ENG : Модуль двигателя. REH : Модуль задней навески. TR1 : Модуль трансмиссии. TR2 : Модуль трансмиссии. TR3 : Модуль трансмиссии.
A57-1A58 A57-3A57-2
TR1 Модуль трансмиссии. TR2 Модуль трансмиссии. TR3 Модуль трансмиссии.
J1939
Рисунок
1
2
RU
Распределение функций
Электронная система
Обозначение
компонента
A15 ENG
A57-1 TR1
A57-2 TR2
A57-3 TR3
A58 REH
A101 DBD —
Название Основные функции, которые поддерживаются модулем
Режим двигателя. Дополнительная мощность CLAAS Power Management (Boost).
Предупредительные сигналы на приборной панеле (Сигнальная лампочка диагностики, Шумовик). Реверсивное устройство "Revershift". Роботизированное переключение диапазонов (электроклапаны, датчики). Педаль акселератора. Задний отбор мощности (электроклапаны, Датчик скорости). Теоретическая скорость.
4 ведущих колеса. Блокировка дифференциалов. Установка режима двигателя. Замедленный диапазон. Роботизированное переключение диапазонов (Приводы управ Передача пускового момента, установка на нейтраль. Передача под нагрузкой "Quadrishift". Наблюдение за температурой трансмиссионного масла. Наблюдение за режимом двигателя.
Ручной тормоз. Режим рабочий/транспортный. Задний отбор мощности (Выбор режимов, Приводы индикатор). Пропорциональный отбор мощности. Система безопасности на сиденье. Наблюдение за температурой трансмиссионного масла.
Гидравлика 98 л/мин. Задняя навеска.
ния).
ле
RU
3
Электронная система
Расположение составляющих компонентов
TR3
A57-3
DBD
A101
REH A58
TR1
A57-1
TR2
A57-2
ENG
A15
60ghpm30
4
RU
Рисунок
2
Электронная система
Обозначение компонента Название Описание
A15 ENG Модуль двигателя.
A57-1 TR1
Модуль трансмиссии.A57-2 TR2
A57-3 TR3
A58 REH Модуль задней навески.
A101 DBD Модуль приборной панели и сообщения сетей CAN.
Хранение Кодов Ошибок
%
540 ECO1000
mph
km/h
A101
Powert rai n C AN bus
60gmpm06
A15
A57-1A58 A57-3A57-2
Рисунок
3
RU
5
Установка режима двигателя
Описание
Данная функция позволяет передать установленное значение режима двигателя.
Схема
Powert rai n C AN bus
212
ENG
A15
60gmpm07
TR1
A57-1
Условные обозначения
Обозначение компонента Название Описание
A15 ENG Модуль двигателя.
A57-1 TR1
A57-2 TR2
Модуль трансмиссии.
TR2
A57-2
Рисунок
4
Передача информации
Обозначение сообщения Содержание сообщения Обозначение сообщения Содержание сообщения
1
CAN
Уст ановка педали акселератора.
2 Устано вка режима двигателя.
Правило функционирования
Сообщение 2 : Установка режима двигателя для модуля
“TR2”
модулем
, это значение, переданное модулем
ограничения из-за Overdrive.
6
"ENG"
. Значение, переданное на
“TR1”
(педаль акселератора), за исключением случая
RU
“Powertrain”
Индикация режима двигателя
Описание
Данная функция обеспечивает передачу режима двигателя.
Схема
Powertrain CAN bus
222 2211 1
DBD
A101
ENG
A15
REH
A58
TR1
A57-1
A B
B228-1
B231
60gmpm08
Условные обозначения
Обозначение компонента Название Описание
A—Информация о режиме, переданная датчиком двигателя.
B—Информация о режиме, переданная датчиком трансмиссии.
A15 ENG Модуль двигателя.
A57-1 TR1
Модуль трансмиссии.A57-2 TR2
A57-3 TR3
A58 REH Модуль задней навески.
A101 DBD Модуль приборной панели и сообщения сетей CAN.
B228-1 — Датчик напротив картера сцепления отбора мощности.
B231 — Датчик положения коленчатого вала и режима двигателя.
TR2
A57-2
TR3
A57-3
Рисунок
5
RU
7
Индикация режима двигателя
Передача информации
Обозначение сообщения Содержание сообщения
1 Информация о режиме, переданная модулем "ENG".
2
Информация о вращающемся двигателе. Информация о режиме, переданная модулем "TR2".
CAN
Правило функционирования
Сообщение 1: Данная информация используется для визуальной индикации режима двигателя.
–
На аналоговом счётчике оборотов приборной панели.
–
На цифровом экране приборной панели.
Сообщение
A. Информация о режиме, переданная датчиком двигателя.
B. Информация о режиме, переданная датчиком трансмиссии.
Информация о режиме двигателя, переданная модулем
–
Информация
–
Информация
–
Самое большое значение информации из информаций
2
:
(B)
если информация
(B)
если информация
(A) -
информация
(B) -
информация
"TR2"
, равна :
(B) < 100 (A) > 100
(A)
и
.
.
(B)
в противном случае.
8
RU
Давление трансмиссионного масла
Описание
Данная функция обеспечивает контроль за температурой транмиссионного масла.
Схема
Powertrain CAN bus
1
DBD
A101
60gmpm09
Условные обозначения
Обозначение компонента Название Описание
A57-2 TR2 Модуль трансмиссии.
A101 DBD Модуль приборной панели.
Z184 — Маноконтакт пилотирующего контура трансмиссии.
Передача информации
CAN
21 bar
TR2
A57-2
Z184
Рисунок
6
Обозначение сообщения Содержание сообщения
Загорание контрольной лампочки давления.
1
Загорание лампочки "STOP". Активация звукового сигнала.
RU
9
Температура масла трансмиссии
Описание
Данная функция обеспечивает контроль за температурой транмиссионного масла.
Схема
Powertrain CAN bus
11
DBD
A101
s60gmpm10
Условные обозначения
Обозначение компонента Название Описание
A57-3 TR3 Модуль трансмиссии.
A101 DBD Модуль приборной панели.
B123 — Датчик температуры трансмиссионного масла.
Передача информации
CAN
A
A57-3
B123 °C
Рисунок
7
TR3
Обозначение сообщения Содержание сообщения
1 Температура масла трансмиссии.
10
RU
Коробка передач (выход "Revershift")
Описание
Данная функция обеспечивает трансмиссию скорости "Revershift".
Схема
Powertrain CAN bus
11
TR1
A57-1
B229
60ghpf00
Условные обозначения
Обозначение компонента Название Описание
A—
B229 — Датчик режима "Revershift".
A57-1 TR1
A57-2 TR2
Сигнал режима, переданный датчиком, который расположен на входе модуля роботизированных диапазонов.
Модуль трансмиссии.
TR2
A57-2
Рисунок
8
Передача информации
Обозначение сообщения Содержание сообщения
1 Информация скорости "Revershift".
CAN
Правило функционирования
Информация скорости
“Quadrishift”
.
“Revershift”
позволяет модулю
“TR2”
контролировать соответствие включенной передачи
RU
11
Скорость движения вперёд
Описание
Данная функция обеспечивает трансмиссию скорости движения вперёд.
Схема
DBD
A101
1
Powertrain CAN bus
1
TR1
A57-1
B227
TR2
A57-2
1
TR3
A57-3
11
REH
A58
60gmpm11
12
RU
Рисунок
9
Скорость движения вперёд
Условные обозначения
Обозначение компонента Название Описание
A58 REH Модуль навески.
A101 DBD Модуль приборной панели и сообщения сетей CAN.
A57-1 TR1
Модуль трансмиссии.A57-2 TR2
A57-3 TR3
B227 — Датчик теоретической скорости (на коронной шестерне заднего моста).
Передача информации
Обозначение сообщения Содержание сообщения
1 Информация о теоретической скорости движения вперёд.
CAN
RU
13
CLAAS component number
Нумерация компонентов
Для нижеследующего раздела, найдите информацию, используя нумерацию компонентов
CLAAS
CLAAS
.
14
RU
CLAAS COMPONENT NUMBER
RU
1
Заметки
RU
Описание
Модуль двигателя "
ENG A15
"
60ghpm43
Модуль двигателя один соединитель с
ENG A15
"ENG A15"
32
это электронная коробка типа
"HPCR 14"
. Он снабжён 3 соединителями, в том числе
выводами и один соединитель с 48 выводами.
Схема Изображение
A15
Рисунок
1
a15s
Рисунок
2 a15r
RU
Рисунок
3
Функции
Модуль двигателя "
ENG A15
"
Обозначение
компонента
A15 ENG
Название Функции под управлением модуля
Управление режимом двигателя. Управление впрыскиванием "common rail".
Точки измерения и контроля
Смотреть метод тестирования "Электронной коробки".
Входы/выходы
Соединитель
Тип Вид Функция
Вывод
Указате ль
A1 Связь CAN высокий Powertrain CAN Bus ——
A2—— ——————
A3—— ——————
A4—— ——————
B1 Связь CAN низкий Powertrain CAN Bus ———— —
B2 Питание 12 В (15) —
B3—— ——————
B4—— ——————
C1—— ——————
C2—— ——————
J131
C3—— ——————
C4—— ——————
D1—— ——————
D2—— ——————
D3—— ——————
D4—— ——————
E1—— ——————
E2—— ——————
E3—— ——————
E4—— ——————
F1—— ——————
F2—— ——————
F3—— ——————
F4—— ——————
Компонент
Вид
Основной
контакт с
ключом
Указате ль
S64 12 В
Услов ия тестирования
Условие 1 Усл ови е 2
Состояние
Контакт
установлен
Примерно 2,7 В
Контакт
установлен
—
—
RU
Модуль двигателя "
ENG A15
"
Соединитель
Указатель
G1—— ——————
G2—— ——————
G3—— ——————
G4—— ——————
H1—— ——————
H2—— ——————
H3—— ——————
H4—— ——————
J1—— ——————
J2—— ——————
J3—— ——————
J4—— ——————
J131
K1—— ——————
K2—— ——————
K3—— ——————
K4 Выход Информация Подогрев
L1
L2
L3 —
L4
M1 —
M2 Заземление (31) — 0 В
M3—— ——————
M4 Питание 12 В (30) —
Компонент
Тип Вид Функция
Вывод
12 В (30) —
Заземление (31)
Питание
12 В (30)
—
—
Вид
Приборная
панель
Аккумуляторна
я батарея
Аккумуляторна
я батарея
Указатель
A101 12 В
12 В
0 В
G1
12 В
G1 12 В Постоянно —
Услов ия тестирования
Условие 1 Усл ови е 2
Состояние
Контакт
установлен
Постоянно
Температура
топлива
<— °C
RU
Модуль двигателя "
ENG A15
"
Соединитель
Указатель
A1 Выход Активация
A2 Вход Контроль
A3—— ——————
A4 Вход Информация
B1 Выход Активация
B2 Вход Информация
B3—— ——————
B4 Вход Информация
J345
C1 Выход Активация
C2 Вход Информация
C3—— ——————
C4 Вход Информация
D1
D2
D3
D4
Компонент
Тип Вид Функция
Вывод
Заземление
Выход
Активация
Питание
форсунки цилиндра
давления и режима
форсунки цилиндра
форсунки цилиндра
форсунки цилиндра
4
Реле
подогревателя
воздуха
Датчик позиции
насоса высокого
двигателя
Заземление
2
Датчик
обнаружения воды
в топливе
Датчик положения
коленчатого вала и
режима двигателя
Заземление
3
Датчик
температуры
впускаемого
воздуха
Датчик
температуры
охлаждающей
жидкости
Заземление
4
Заземление периферийного оборудования и
вывода C4
Датчик давления в
общей топливной
магистрале
Заземление
датчика позиции
коленчатого вала
Вид
Указатель
Электронный
впрыск
Реле K1
Датчик B232 Hz
Электронный
впрыск
Датчик B225 —
Датчик B231 Hz
Электронный
впрыск
Датчик B1 —
Датчик B45 —
Электронный
впрыск
——0 В Постоянно —
Датчик B42 5 В
Датчик B231 0 В Постоянно —
Y320-4
Y320-2
Y320-6
Y320-3
0 В
12 В
0 В
0 В
0 В
Услов ия тестирования
Условие 1 Усл ови е 2
Состояние
Двигатель
включен
Двигатель
включен
Двигатель
включен
Двигатель
включен
Контакт
установлен
Впрыск
цилиндр 4
Подогреватель не активирован
Подогреватель
активирован
Смотреть
процедуру
тестирования
Впрыск
цилиндр 2
Смотреть
процедуру
тестирования
Смотреть
процедуру
тестирования
Впрыск
цилиндр 6
Смотреть
процедуру
тестирования
Смотреть
процедуру
тестирования
Впрыск
цилиндр 3
—
RU
Модуль двигателя "
ENG A15
"
Соединитель
Указатель
E1
E2 Питание
E3 Вход Информация
E4
F1 Активация
F2 — Экранирование ———— —
F3—— ——————
J345
F4 Вход Информация
G1
G2
G3—— ——————
G4—— ——————
H1 Выход Питание
H2 Вход Контроль
H3—— ——————
H4 Выход Питание
Тип Вид Функция
Вывод
Выход
Выход
Выход Питание
Активация
Питание
Заземление
форсунки цилиндра
датчика давления в
форсунки цилиндра
1
Заземление
общей топливной
магистрале
Датчик давления в
общей топливной
магистрале
Заземление
датчика позиции
насоса высокого
давления
Заземление
5
Датчик
температуры
топлива
Питание форсунок
1, 2, 3
Питание форсунок
4, 5, 6
Электроклапан
насоса высокого
давления
Контроль
электроклапана
насоса высокого
давления
Катушка реле
подогревателя
Компонент
Вид
Электронный
впрыск
B42
Датчик
B232
Электронный
впрыск
Датчик B44 —
Форсунка Y320
Электроклапан Y344
Реле K1
Условие 1 Усл ови е 2
Состояние
Указатель
Двигатель
Y320-1
0 В
—
0 В
Y320-5
90 В
пульси рующи
е
——
——
0 В
12 В
включен
Постоянно —
Двигатель
включен
Постоянно —
Двигатель
включен
Двигатель
включен
Двигатель
включен
Услов ия тестирования
Впрыск
цилиндр 1
Смотреть
Mеtadiag
Впрыск
цилиндр 5
Смотреть
процедуру
тестирования
Фаза
впрыскивания
Смотреть
Mеtadiag
Подогрева
По
догрев
свечей
не
т
RU
Заметки
RU
Описание
Модуль трансмиссии
"TR1 A57-1"
TR1
A57-1
60ghpm44
Модуль трансмиссии оператора.
"Autotronic 5"
"TR1 A57-1"
это модуль типа
"Auto 5"
. Модуль трансмиссии расположен за креслом
это электронный модуль небольшого размера, снабжённый соединителем с 42 выводами.
Рисунок
Параметры некоторых выводов могут быть установлены на вход или выход, для других на бинарный вход или аналоговый.
4
RU
Модуль трансмиссии
Схема Изображение
"TR1 A57-1"
A57-1
a57-1s
Функции
Обозначение
компонента
A57-1 TR1
Рисунок
5 a57r
Название Функции под управлением модуля
Управление "Revershift". Управление роботизированными диапазонами (электроклапаны, датчики). Управление приводом педали акселератора. Управление теоретической скоростью. Управление загоранием диагностической лампочки + звуковой сигнал. Задний отбор мощности (электроклапаны, датчики режима).
Рисунок
6
RU
Модуль трансмиссии
Принципиальная схема
"TR1 A57-1"
AN1 AN2 AN3 AN4 AN5 AN6 AN7 AN8 AN9 AN10 AN11 AN12
BAT + (30)
BAT – (31)
APC + (15)
12VHSD6
IGN sw
10VRF
SGND
CAN HI
CAN LO
29
28
15
14
42
9
1
2
41
40
39
HSD1 HSD2
HSD1cs HSD2cs
HSD3 HSD4
AUTO 5
FREQ1 FREQ2 FREQ3
HSD5 HSD6 HSD7
HSD8 HSD9 HSD10 HSD11 HSD12 HSD13 HSD14
60cmsm08
RU
Рисунок
7
Модуль трансмиссии
Точки измерения и контроля
"TR1 A57-1"
Смотреть метод тестирования "Электронной коробки
Auto 5
".
Список входов/выходов
Название Вывод Тип Спецификация
AN1 30
AN2 16
AN3 31
AN4 17
AN5 32
AN6 18
AN7 33
AN8 19
AN9 34
AN10 20
AN11 35
AN12 21 Аналоговый или бинарный : 0 В
FREQ1 38
FREQ3 36
HSD1 5
HSD2 6
HSD1cs 4
HSD2cs 3
HSD3 7
HSD4 8
HSD5 22
HSD6 23
HSD7 10
HSD8 24
HSD9 11
HSD10 25
HSD11 12
HSD12 26
HSD13 13
HSD14 27
CAN H 40
CAN L 39
Вход
4 A (от вывода 1), питание пропорционального электроклапана
Выход
Вход/выход
2 A (от вывода 9), большая способность к размагничиванию
Вы
ход
Связь CAN 2,0 B, 250 kбод
Аналоговый или бинарный : 12 В
Бинарный или частотаFREQ2 37
4 A, возврат пропорционального электроклапана
2 A если выход (от + AVC 30, вывод 29)
2 A если выход (от + APC 15,
Бинарный, если вход
Бинарный, если вход
2 A
вывод 14,
42)
RU
Модуль трансмиссии
Название Вывод Тип Спецификация
"TR1 A57-1"
10VRF 2
SGND 41 0 В для датчика
BAT “–” 15/28
BAT “+” 29 12 В для батареи (30)
APC “+” 14/42 12 В после контакта (15)
IGN sw 1
12VHSD6 9
Выход
Питание
10 В для датчика
0 В для батареи (31)
12 В
Входы/выходы
Соединитель
Указате ль
1 Питание 12 В (15)
JTR1
2 Выход Регулируемый
3 Вход Контроль Ход назад Электроклапан Y328
Тип Вид Функция
Вывод
Подача питания к
выводам 5 и 6
Питание
периферийного
оборудования
Компонент
Вид
Контактор Z152
Потенциометр
R71 R73
Указате ль
12 В
0 В
0,8 A
Услов ия тестирования
Условие 1 Усл ови е 2
Состояние
Контакт
установлен
Двигатель
включен
0 <… < 0,8 A
Педаль
сцепления не активирована и реверсор стоит в любой другой
позиции, но не
на
нейтральной
Педаль сцепления полностью
расцеплена
—
Реверсор на
нейтрале или
на ходе вперёд
В зависимости
от позиции
педали
сцепления и
реверсор в
позиции
заднего хода
Реверсор на заднем ходе
RU
Модуль трансмиссии
"TR1 A57-1"
Соединитель
Указатель
4 Вход Контроль
5
JTR1
6 Ход назад Y328
7 Диапазон "A"
8 Диапазон "B"
Тип Вид Функция
Вывод
Выход Активация
Ход вперёд
Компонент
Вид
Электроклапан
Y327
Указатель
Y339-1
Y339-2
0 A
0,8 A
0 A
0,8 A
0 A
0,8 A
12 В
0 В
12 В
0 В
Услов ия тестирования
Условие 1 Усл ови е 2
Состояние
0 <… < 0,8 A
0 <… < 0,8 A
Двигатель
включен
0 <… < 0,8 A
Реверсор на
нейтрале или
на ходе назад
В зависимости
от позиции
педали
сцепления и
реверсор в
позиции
Реверсор на
переднем ходе
Реверсор на
нейтрале или
на ходе назад
В зависимости
от позиции
педали
сцепления и
реверсор в
позиции
переднего хода
Реверсор на
переднем ходе
Реверсор на
нейтрале или
на ходе вперёд
В зависимости
от позиции
педали
сцепления и
реверсор в
позиции
заднего хода
Реверсор на заднем ходе
Диапазон "A"
включен
Диапазон "A"
не включен
Диапазон "B"
включен
Диапазон "B"
не включен
RU
Модуль трансмиссии
"TR1 A57-1"
Соединитель
Указатель
9 Питание 12 В (15)
10 Выход Активация Диапазон "D" Электроклапан
11—— ——————
12 — Кабель Не используется
13 Выход Информация
14
JTR1
15 Заземление (31)
16
17 Диапазон "A"
18 Диапазон "C"
Компонент
Тип Вид Функция
Вывод
Подача питания на
вывод 23
Теоретическая
скорость движения
12 В (15)
Питание
Вход Информация
Питание на выводы
10, 11, 12, 13, 22,
24, 25, 26, 27
Заземление
модуля
Ход вперёд
Вид
Контактор S113
Приборная
панель
Основной
контакт с
ключом
Аккумуляторна
я б
атарея
Рычаг
реверсора
Контактор
Указатель
0 В
12 В
Y339-4
0 В
A101 0 В
12 В
S64
(15)
0 В
G1
(1
12 В
S171
0 В
12 В
Z153-1
0 В
12 В
Z153-3
0 В
5)
Услов ия тестирования
Условие 1 Усл ови е 2
Состояние
Контакт
установлен
Двигатель
включен
Трактор в
движении
Контакт
установлен
Постоянно —
Контакт
установлен
Двигатель
включен
Задний отбор
мощности не
включен
Задний отбор
мощности
включен
Диапазон "D"
включен
Диапазон "D"
не включен
Смотреть
процедуру
тестирования
—
Переключател
ь реверсора в
позиции
переднего хода
Переключател
ь реверса
стоит в любой
другой
позиции, кроме
позиции ход
вперёд
Диапазон "A"
включен
Диапазон "A"
не включен
Диапазон "C"
включен
Диапазон "C"
не включен
RU
Модуль трансмиссии
"TR1 A57-1"
Соединитель
Указатель
19
20 Ход назад
JTR1
21 Конт
22
23
24—— ——————
25 Выход Информация
25—— ——————
26 — Кабель Не используется
27—— ——————
Компонент
Тип Вид Функция
Вывод
Нейтральная
Информация
Вход
ль Диапазон "D"
ро
Активация Диапазон "C"
Выход
Активация
Задний отбор
мощности
Порог скорости
движения вперёд
Вид
Указатель
12 В
0 В
Рычаг
"Revershift"
Электроклапан
Электроклапан Y325 12 В
——12 В ——
S171
Y339-4
Y339-3
12 В
0 В
12 В
0 В
12 В
0 В
0 В
Услов ия тестирования
Условие 1 Усл ови е 2
Состояние
Контакт
установлен
Двигатель
включен
Переключател
ь реверса на нейтральной
позиции или
поднят
Переключател
ь реверса
стоит в любой
другой
позиции, но не
на
Переключател
ь реверсора в
позиции
заднего хода
Переключател
ь реверса
стоит в любой
другой
позиции, кроме
позиции ход
Диапазон "D"
включен
Диапазон "D"
не включен
Диапазон "C"
включен
Диапазон "C"
не включен
Задний отбор
мощности
включен
Задний отбор
мощности не
включен
RU
Модуль трансмиссии
"TR1 A57-1"
Соединитель
Указатель
28
29 12 В (30) —
30
31
JTR1
32 Диапазон "B"
33 Диапазон "D"
34 Педаль сцепления Потенциометр R73 — —
35 Отключение
Компонент
Тип Вид Функция
Вывод
Заземление (31) —
Питание
Отключение Контактор Z152
Педаль
акселератора
Вход Информация
Вид
Указатель
0 В
Аккумуляторна
я батарея
Потенциометр R71 — —
Контактор
Рычаг
реверсора
S171
G1
(31)
12 В
(30)
12 В
0 В
0 В
Z153-2
12 В
0 В
Z153-4
12 В
12 В
0 В
Услов ия тестирования
Условие 1 Усл ови е 2
Состояние
Постоянно
Контакт
установлен
Двигатель
включен
Контакт
установлен
—
—
Педаль
сцепления не активирована и реверсор стоит в любой другой
позиции, но не
на
нейтральной
Педаль сцепления полностью
расцеплена
Смотреть
процедуру
тестирования
Диапазон "B"
включен
Диапазон "B"
не включен
Диапазон "D"
включен
Диапазон "D"
не включен
Смотреть
процедуру
тестирования
Переключател
ь реверса
поднят или на
нейтральной
позиции
Переключател
ь реверса
стоит в любой
другой
позиции, кроме
поднятой или
нейтральной
RU
Модуль трансмиссии
"TR1 A57-1"
Соединитель
Указатель
36
37
38
39
JTR1
40 CAN высокий ——
41
42 12 В (15)
Компонент
Тип Вид Функция
Вывод
Режи м заднего
отбора мощности
Вход Информация
CAN низкий
Связь
Заземление (31 b)
Питание
Теоретическая
скорость движения
Режим на выходе
реверсора
Powertrain CAN Bus
Заземление
периферийного
оборудования
Питание на выводы
10, 11, 12, 13, 22,
24, 25, 26, 27
Вид
Датчик
——
Потенциометр
Основной
контакт с
ключом
Указатель
B142 Hz —
B227 Hz —
B229 Hz —
R71
0 В
R73
(31)
12 В
S64
(15)
Услов ия тестирования
Условие 1 Усл ови е 2
Состояние
Примерно 2,3 В
Контакт
установлен
Примерно 2,7 В
Постоянно —
Контакт
установлен
Смотреть
процедуру
тестирования
—
—
—
RU
Описание
Модуль трансмиссии
“TR2 A57-2”
TR2
A57-2
60ghpm45
Модуль трансмиссии оператора.
“Autotronic 5”
"TR2 A57-2"
это модуль типа
"Auto 5"
. Модуль трансмиссии расположен за креслом
это электронный модуль небольшого размера, снабжённый соединителем с 42 выводами.
Рисунок
Параметры некоторых выводов могут быть установлены на вход или выход, для других на бинарный вход или аналоговый.
8
RU
Модуль трансмиссии
Схема Изображение
“TR2 A57-2”
A57-2
a57-2s
Функции
Обозначение
компонента
A57-2 TR2
Рисунок
9 a57r
Название Функции под управлением модуля
Установ ка режима двигателя. Замедленный диапазон. Роботизированное переключение диапазонов (Привод XXXXX 6873). Управление передачами под нагрузкой "Quadrishift". Управление 4 ведущих колёс. Управление блокировкой дифференциалов. Возврат в нейтральное положение. Задний отбор мощности (Выбор режимов, Привод XXXXX 6873, Лампочка). Наблюдение за давлением трансмиссионного масла.
Рисунок
10
RU
Модуль трансмиссии
Принципиальная схема
“TR2 A57-2”
AN1 AN2 AN3 AN4 AN5 AN6 AN7 AN8 AN9 AN10 AN11 AN12
BAT + (30)
BAT – (31)
APC + (15)
12VHSD6
IGN sw
10VRF
SGND
CAN HI
CAN LO
29
28
15
14
42
9
1
2
41
40
39
HSD1 HSD2
HSD1cs HSD2cs
HSD3 HSD4
AUTO 5
FREQ1 FREQ2 FREQ3
HSD5 HSD6 HSD7
HSD8 HSD9 HSD10 HSD11 HSD12 HSD13 HSD14
60cmsm08
RU
Рисунок
11
Модуль трансмиссии
Точки измерения и контроля
“TR2 A57-2”
Смотреть метод тестирования "Электронной коробки
Auto 5
".
Список входов/выходов
Название Вывод Тип Спецификация
AN1 30
AN2 16
AN3 31
AN4 17
AN5 32
AN6 18
AN7 33
AN8 19
AN9 34
AN10 20
AN11 35
AN12 21 Аналоговый или бинарный : 0 В
FREQ1 38
FREQ3 36
HSD1 5
HSD2 6
HSD1cs 4
HSD2cs 3
HSD3 7
HSD4 8
HSD5 22
HSD6 23
HSD7 10
HSD8 24
HSD9 11
HSD10 25
HSD11 12
HSD12 26
HSD13 13
HSD14 27
CAN H 40
CAN L 39
Вход
4 A (от вывода 1), питание пропорционального электроклапана
Выход
Вход/выход
2 A (от вывода 9), большая способность к размагничиванию
Вы
ход
Связь CAN 2,0 B, 250 kбод
Аналоговый или бинарный : 12 В
Бинарный или частотаFREQ2 37
4 A, возврат пропорционального электроклапана
2 A если выход (от + AVC 30, вывод 29)
2 A если выход (от + APC 15,
Бинарный, если вход
Бинарный, если вход
2 A
вывод 14,
42)
RU
Модуль трансмиссии
Название Вывод Тип Спецификация
“TR2 A57-2”
10VRF 2
SGND 41 0 В для датчика
BAT “–” 15/28
BAT “+” 29 12 В для батареи (30)
APC “+” 14/42 12 В после контакта (15)
IGN sw 1
12VHSD6 9
Выход
Питание
10 В для датчика
0 В для батареи (31)
12 В
Входы/выходы
Соединитель
Указате ль
1 Питание 12 В (15)
2 Выход Регулируемый
3 Вход
4 Выход
JTR2
5— Кабель Не используется
6 Выход Активация
7 — — — ———— —
8 Вход Информация 4 ведущих колеса
Тип Вид Функция
Вывод
Подача питания на
выводы 5, 6
Питание
периферийного
оборудования
Питание
электроклапана
передачи под
нагрузкой (SV1)
Контроль
Питание
электроклапана
передачи под
нагрузкой (SV2)
Электроклапан
передачи под
нагрузкой (SV2)
Компонент
Вид
Указате ль
Основной
контакт с
ключом
Панель V24 10 В —
Электроклапан
Электроклапан
Переключател
ь
S64
Y335-1
Y335-2
Y335-2
S1
12 В
(15)
0,75 A
0 A
0,75 A
0 A
0,65 A
0 A
12 В
1,7 В
Услов ия тестирования
Условие 1 Усл ови е 2
Состояние
Контакт
установлен
Трансмиссия
покинула Нейтраль
Трансмиссия
покинула Нейтраль
Контакт
установлен
—
Модуль
"Hexashift" на
скорости 1 или
2
Модуль
"Hexashift" на
скорости 3 или
4
Модуль
"Hexashift" на
скорости 2 или
4
Модуль
"Hexashift" на
скорости 1 или
3
Модуль
"Hexashift" на
скорости 2 или
4
Модуль
"Hexashift" на
скорости 1 или
3
Привод 4
ведущих колёс
активирован
Привод 4
ведущих колёс
не активирован
RU
Модуль трансмиссии
“TR2 A57-2”
Соединитель
Указатель
9 Вход 12 В (15)
10 — Кабель Не используется
11 Выход Активация
12 —
13 —
14
15 Заземление (31)
JTR2
16
17
18 Привод "–"
19
Компонент
Тип Вид Функция
Вывод
Подача питания на
вывод 23
Блокировка
дифференциала
Кабель Не используется
12 В (15)
Питание
Вход Информация
Питание на выводы
10, 11, 12, 13, 22,
24, 25, 26, 27
Экстренная
остановка заднего
отбора мощности
Задний отбор
мощности 1 000 об/
мин
Педаль тормоза
левая
Вид
Основной
контакт с
ключом
Электроклапан Y105
н
овной
Ос
контакт с
ключом
Аккумуляторна
я батарея
Внешний
контактор
Контактор
S64 12 В
S64
G1
U53-1 U53-2
Z160
—12 В
—0 В
Z126
Указатель
12 В
0 В
12 В
(15)
0 В (31)
0 В
12 В
0 В
12 В
0 В
Услов ия тестирования
Условие 1 Усл ови е 2
Состояние
Контакт
установлен
Двигатель
включен
Контакт
установлен
Постоянно —
Контакт
установлен
—
Блокировка
дифференциа
ла
активирована
Блокировка
дифференциа
ла не
активирована
—
Привод
остановки
отбора
мощности
активирован
Привод
остановки
отбора
мощности не
активирован
Привод
передачи 1 000
мин
об/
тивир
ован
ак
Привод
передачи 1 000
об/мин не
активирован
Привод “–”
активирован
Привод “–” не
активирован
Левая педаль
тормоза
активирована
Левая педаль
тормоза не
активирована
RU
Модуль трансмиссии
“TR2 A57-2”
Соединитель
Указатель
20
21
22 Ползучий диапазон Контактор Z150
23 Выход Активация
JTR2
24 — Кабель Не используется
25 Выход Активация 4 ведущих колеса Электроклапан Y1
26 Выход Кабель Не используется
27—— ——————
28
29 12 В (30) —
30 Вход Информация
Компонент
Тип Вид Функция
Вывод
Привод контактора
сцепления
Вход Информация
Заземление (31) —
Питание
Служебное
давление
Электроклапан
передачи под
нагрузкой (S
Задний от
мощности
V1)
бор
Вид
Контактор
Манометричес
кий
выключатель
лектроклапан
Э
Аккумуляторна
я батарея
Конт
актор
Указатель
—12 В
—
Z184
Y335-1
G1
—12 В
—0 В
0 В
5 В
12 В
0 В
0,65 A
0 A
0 В
12 В
0 В
(31)
12 В
(30)
Услов ия тестирования
Условие 1 Усл ови е 2
Состояние
Контакт
установлен
Двигатель
включен
Контакт
установлен
Трансмиссия
покинула Нейтраль
Двигатель
включен
Постоянно
Контакт
установлен
Привод
контактора
сцепления
активирован
Привод
контактора
сцепления не
активирован
Давление
достаточное
Давление
недостаточное
Привод
ползучего
диапазона
включен
Привод
ползучего
диапазона не
включен
Модуль
"Hexashift" на
скорости 1 или
2
Модуль
"Hexashift" на
скорости 3 или
4
4 ведущих
колеса
активированы
4 ведущих
колеса не
активированы
—
—
Привод включения
заднего отбора
мощности
активирован
Привод включения
заднего отбора
мощности не
активирован
RU
Модуль трансмиссии
“TR2 A57-2”
Соединитель
Указатель
31 — Кабель Не используется
32
33
34
35
JTR2
36 — Кабель Не используется
37—— ——————
38 Вход Информация Режим двигателя
Компонент
Тип Вид Функция
Вывод
Привод "+"
Задний отбор
мощности
"экономичный"
Вход Информация
Педаль тормоза
правая
Блокировка
диффере
нциалаl
Вид
Контактор
Индуктивный
датчик
Указатель
—12 В
—0 В
12 В
Z159
0 В
12 В
Z127
0 В
12 В
S94
0,6 В
Hz
B228-1
Услов ия тестирования
Условие 1 Усл ови е 2
Состояние
Контакт
установлен
Двигатель
включен
Привод "+"
активирован
Привод "+" не
активирован
Привод
экономичного
отбора
мощности
активирован
Привод
экономичного
отбора
мощности не
активирован
Правая педаль
тормоза
активирована
Правая педаль
тормоза не
активирована
Привод
блокировки
дифференциа
ла активирован
Привод
блокировки
дифференциа
ла не
активирован
Смотреть
процедуру
тестирования
39
Связь
40 CAN высокий ——
41
Питание
42 12 В (15)
CAN низкий
Заземление (31 b)
Powertrain CAN Bus
Питание
периферийного
оборудования
Питание на выводы
10, 11, 12, 13, 22,
24, 25, 26, 27
——
Панель
адаптации
Основной
контакт с
ключом
V24
S64
RU
0 В (31)
12 В
(15)
Примерно 2,3 В
Примерно 2,7 В
Контакт
установлен
Постоянно —
Контакт
установлен
—
—
—
Описание
TR3
A57-3
Модуль трансмиссии
“TR3 A57-3”
60ghpm46
Модуль трансмиссии оператора.
"Autotronic 5"
"TR3 A57-3"
это модуль типа
"Auto 5"
. Модуль трансмиссии расположен за креслом
это электронный модуль небольшого размера, снабжённый соединителем с 42 выводами.
Рисунок
Параметры некоторых выводов могут быть установлены на вход или выход, для других на бинарный вход или аналоговый.
12
RU
Модуль трансмиссии
Схема Изображение
A57-3
“TR3 A57-3”
A57-3s
Рисунок
Функции
Обозначение
компонента
A57-3 TR3
Название Функции под управлением модуля
Ручной тормоз. Управление пропорциональным отбором мощности. Режим функционирования (рабочий/транспортный режим). Система безопасности на сиденье. Наблюдение за температурой трансмиссионного масла.
Точки измерения и контроля
Смотреть метод тестирования "Электронной коробки
13 A57r
Auto 5
".
Рисунок
14
RU
Модуль трансмиссии
Принципиальная схема
“TR3 A57-3”
AN1 AN2 AN3 AN4 AN5 AN6 AN7 AN8 AN9 AN10 AN11 AN12
BAT + (30)
BAT – (31)
APC + (15)
12VHSD6
IGN sw
10VRF
SGND
CAN HI
CAN LO
29
28
15
14
42
9
1
2
41
40
39
HSD1 HSD2
HSD1cs HSD2cs
HSD3 HSD4
AUTO 5
FREQ1 FREQ2 FREQ3
HSD5 HSD6 HSD7
HSD8 HSD9 HSD10 HSD11 HSD12 HSD13 HSD14
60cmsm08
RU
Рисунок
15
Модуль трансмиссии
“TR3 A57-3”
Список входов/выходов
Название Вывод Тип Спецификация
AN1 30
AN2 16
AN3 31
AN4 17
AN5 32
AN6 18
AN7 33
AN8 19
AN9 34
AN10 20
AN11 35
AN12 21 Аналоговый или бинарный : 0 В
FREQ1 38
FREQ3 36
HSD1 5
HSD2 6
HSD1cs 4
HSD2cs 3
HSD3 7
HSD4 8
HSD5 22
HSD6 23
HSD7 10
HSD8 24
HSD9 11
HSD10 25
HSD11 12
HSD12 26
HSD13 13
HSD14 27
CAN H 40
CAN L 39
10VRF 2
SGND 41 0 В для датчика
BAT “–” 15/28
BAT “+” 29 12 В для батареи (30)
APC “+” 14/42 12 В после контакта (15)
IGN sw 1
12VHSD6 9
Вход
4 A (от вывода 1), питание пропорционального электроклапана
Выход
Вход/выход
2 A (от вывода 9), большая способность к размагничиванию
Вы
од
х
Связь CAN 2,0 B, 250 kбод
Выход
Питание
Аналоговый или бинарный : 12 В
Бинарный или частотаFREQ2 37
4 A, возврат пропорционального электроклапана
2 A если выход (от + AVC 30, вывод 29)
2 A если выход (от + APC 15, вывод 14, 42)
Бинарный, если вход
Бинарный, если вход
2 A
10 В для датчика
0 В для батареи (31)
12 В
RU
Входы/выходы
Модуль трансмиссии
“TR3 A57-3”
Соединитель
Указатель
1 Питание 12 В (15)
2—
3—
4—
5—
6—
7—
8—
9 — — — ———— —
10 —
11 —
12 —
JTR3
13 —
14
15 Заземление (31) Заземление (31)
16 — — Не используется
17
18 — Не используется
19 Информация
20 — Кабель Не используется
Компонент
Тип Вид Функция
Вывод
Питание на выводы
10, 11, 12, 13, 22,
24, 25, 26, 27
—
Кабель Не используется
—
Кабель Не используется
12 В (15)
Питание
Информация
Вход
Питание на выводы
10, 11, 12, 13, 22,
24, 25, 26, 27
Гидравлическое
давление в
системе
торможения
высокого давления
Режи м вождения
(Работа -
Транспорт)
Вид
Основной
контакт с
ключом
Основной
кон
такт с
ключом
Аккумуляторна
я батарея
Датчик
давления
Переключател
ь
Указатель
S64 12 В
S64 12 В
G1 0 В Постоянно —
B233
S193
0,5
<…
< 5 В
12 В
0 В
Услов ия тестирования
Условие 1 Усл ови е 2
Состояние
Контакт
установлен
Контакт
установлен
Контакт
установлен
Контакт
установлен
—
—
Смотреть
процедуру
тестирования
Привод
рабочего
режима
активирован
Привод
транспортного
жи
ма не
ре
активирован
RU
Модуль трансмиссии
“TR3 A57-3”
Соединитель
Указатель
21 Вход Информация
22 — — Не используется
23 Вход Информация
24 — — Не используется
25—— ——————
26 — — Не используется
JTR3
26 Выход Информация
27 — Кабель Не используется
28
29 12 В (30)
Компонент
Тип Вид Функция
Вывод
Температура
трансмиссионного
масла
Оператора
присутствует
Пропорциональный
отбор мощности
Заземление (31) Заземление (31)
Питание
Подача питания на
выводы 7, 8
Вид
Датчик
температуры
Контактор Z5
Приборная
панель
Аккумуляторна
я батарея
Указатель
B123 —
12 В
0 В
12 В
A101
0$6 В
12 В
G1
0 В —
Услов ия тестирования
Условие 1 Усл ови е 2
Состояние
Контакт
установлен
Контакт
установлен
Контакт
установлен
Постоянно
Смотреть
процедуру
тестирования
Достаточный
вес на сиденье
Недостаточный вес на сиденье
Переключател
ь
пропорциональ
ного отбора
мощности
активирован
Переключател
ь
пропорциональ
ного отбора
мощности не
тивир
ован
ак
—
RU
Модуль трансмиссии
“TR3 A57-3”
Соединитель
Указатель
30—— ——————
31 Вход — — ———— —
32 — —
33 — —
34 —
35 —
36 — —
37—— ——————
38 — — Не используется
JTR3
39
40 CAN высокий ——
Компонент
Тип Вид Функция
Вывод
Кабель
CAN низкий
Связь
Powertrain CAN Bus
Вид
Указатель
Не используется
——
Услов ия тестирования
Условие 1 Усл ови е 2
Состояние
Примерно 2,3 В
Контакт
установлен
—
—
41 — Кабель Не используется
42 Питание —
Питание на выводы
10, 11, 12, 13, 22,
24, 25, 26, 27
Основной
контакт с
ключом
S64 12 В
Примерно 2,7 В
Контакт
установлен
—
RU
Заметки
RU
Описание
Модуль задней навески
"A58"
REH A58
60ghpm47
Модуль задней гидравлической навески
"A58"
расположен под правой консолью.
"A58"
это модуль типа
"Auto 5"
Рисунок
. Модуль задней гидравлической навески
16
RU
Модуль задней навески
Схема Изображение
A58
"A58"
a58s
Функции
Обозначение
компонента
A58 REH
Рисунок
17 a57r
Название Функции под управлением модуля
Гидравлика 98 л/мин. Задняя навеска.
Рисунок
18
RU
Модуль задней навески
Принципиальная схема
"A58"
AN1 AN2 AN3 AN4 AN5 AN6 AN7 AN8 AN9 AN10 AN11 AN12
BAT + (30)
BAT – (31)
APC + (15)
12VHSD6
IGN sw
10VRF
SGND
CAN HI
CAN LO
29
28
15
14
42
9
1
2
41
40
39
HSD1 HSD2
HSD1cs HSD2cs
HSD3 HSD4
AUTO 5
FREQ1 FREQ2 FREQ3
HSD5 HSD6 HSD7
HSD8 HSD9 HSD10 HSD11 HSD12 HSD13 HSD14
60cmsm08
RU
Рисунок
19
Модуль задней навески
"A58"
Точки измерения и контроля
Смотреть метод тестирования "Электронной коробки".
Список входов/выходов
Название Вывод Тип Спецификация
AN1 30
AN2 16
AN3 31
AN4 17
AN5 32
AN6 18
AN7 33
AN8 19
AN9 34
AN10 20
AN11 35
AN12 21 Аналоговый или бинарный : 0 В
FREQ1 38
FREQ3 36
HSD1 5
HSD2 6
HSD1cs 4
HSD2cs 3
HSD3 7
HSD4 8
HSD5 22
HSD6 23
HSD7 10
HSD8 24
HSD9 11
HSD10 25
HSD11 12
HSD12 26
HSD13 13
HSD14 27
CAN H 40
CAN L 39
10VRF 2 Выход 10 В для датчика
Вход
4 A (от вывода 1), питание пропорционального электроклапана
Выход
Вход/выход
2 A (от вывода 9), большая способность к размагничиванию
Вы
од
х
Связь CAN 2,0 B, 250 kбод
Аналоговый или бинарный : 12 В
Бинарный или частотаFREQ2 37
4 A, возврат пропорционального электроклапана
2 A если выход (от + AVC 30, вывод 29)
2 A если выход (от + APC 15, вывод 14, 42)
Бинарный, если вход
Бинарный, если вход
2 A
RU
Модуль задней навески
Название Вывод Тип Спецификация
SGND 41 Выход 0 В для датчика
BAT “–” 15/28
BAT “+” 29 12 В для батареи (30)
APC “+” 14/42 12 В после контакта (15)
IGN sw 1
12VHSD6 9
Питание
"A58"
0 В для батареи (31)
12 В
Входы/выходы
Соединитель
Указатель
1 Питание
2
JREH
3
4
Компонент
Тип Вид Функция
Вывод
12 В (15) Подача питания на
Регулируемый
Выход
Контроль
выводы 5, 6
Питание
периферийного
оборудования
Питание
электроклапана
спуска
Питание
электроклапана
подъёма
Вид
Основной
контакт с
ключом
Консоль
навески
Датчик позиции
Датчик усилия
левый
Датчик усилия
правый
Внешний
правый привод
подъёма
Внешний
левый привод
подъёма
Электроклапан
Указатель
S64 12 В
V22
B139-2
B144-1
B144-2
U58-1
U57-1
0,4 В
Y337 Y336
0,4 В
10 В
0 В
0 В
Услов ия тестирования
Условие 1 Усл ови е 2
Состояние
Контакт
установлен
Двигатель
включен
—
Функция навески
разблокирован
а
Электроклапан
ы без питания
Один
электроклапан
под питанием
Электроклапан
ы без питания
Один
электроклапан
под питанием
RU
Модуль задней навески
"A58"
Соединитель
Указатель
5
6
JREH
7— Кабель Не используется
8 — — — ———— —
9 — — — ———— —
10 Выход Информация
11—— ——————
12—— ——————
13—— ——————
Компонент
Тип Вид Функция
Вывод
Активация Подъём Электроклапан Y336
Информация Подъём
Выход
Активация
Спуск
Информация
Амортизатор
транспортного
режима
Вид
Консоль
навески
Электроклапан Y337
Консоль
навески
Консоль
навески
V22
V22
V22
Указатель
> 3,1 A
0 A
< 6,5 В
0 В
> 3,1 A
0 A
< 6,5 В
0 В
12 В
0,75 В
Услов ия тестирования
Условие 1 Усл ови е 2
Состояние
Двигатель
включен
Двигатель
включен
Фаза подъёма
навески
Другая фаза
навески, кроме
подъёма
Фаза подъёма
навески
Другая фаза
навески, кроме
подъёма
Фаза
опускания
навески
Другая фаза
навески, кроме
опускания
Фаза
опускания
навески
Другая фаза
навески, кроме
опу
кания
с
Транспортный
режим
активирован
Транспортный
режим не
активирован
RU
Модуль задней навески
"A58"
Соединитель
Указатель
14
15 Заземление (31) —
16
17 Выбор режима
JREH
18—— ——————
19
20 Устан овк а позиции
21
Компонент
Тип Вид Функция
Вывод
12 В (15)
Питание
Вход Информация
Вход Информация
Питание на выводы
10, 11, 12, 13, 22,
24, 25, 26, 27
Усилие правое Датчик
Установка
чувствительности
Счётчик
проведённых работ
Вид
Основной
контакт с
ключом
Аккумуляторна
я батарея
Консоль
навески
Консоль
навески
Разъём
счётчика
выполненных
работ
Указатель
S64 12 В
G1 0 В Постоянно —
5 В
B144-2
0 В
4,9 В
V22
3,95 В
3,6 В
9 В
0,75 В
V22
0,5 В
9 В
5 В
X36
12 В
Услов ия тестирования
Условие 1 Усл ови е 2
Состояние
Контакт
установлен
Контакт
установлен
Контакт
установлен
—
Без
механического
усилия на
нижние штанги
навески
Переключател
ь на позиции
"верх"
Переключател
ь на позиции
"стоп"
Переключател
ь на позиции
"работа"
Переключател
ь на позиции
"вхождение в
землю"
Привод в
ожении "0"
л
по
Привод в
положении "10"
Привод в
положении "0"
Привод в
положении "10"
Работа не
активирована
Работа
активирована
RU
Модуль задней навески
"A58"
Соединитель
Указатель
22 Выход Активация
23—— ——————
24 Выход Информация
25—— ——————
26—— ——————
27—— ——————
JREH
28
29 12 В (30)
30
31 Позиция навески Датчик позиции
32
Компонент
Тип Вид Функция
Вывод
Спаривание 98 л/
мин
Амортизатор
транспортного
режима или
неисправность в
функционировании
Заземление (31) Заземление
Питание
Вход Информация
модуля
Подача питания на
выводы 7, 8
Усилие левое Датчик усилия
Привода
амортизатора и
привода
транспортного
режима
Вид
Электроклапан
Консоль
навески
Аккумуляторна
я батарея
Консоль
навески
Указатель
—12 В
—0 В
12 В
6 В
V22
0 В
G1
12 В —
5 В
B144-1
7,5 В
B139-2
9 В
0 В
V22
8,2 В
0 В
Услов ия тестирования
Условие 1 Усл ови е 2
Состояние
Двигатель
включен
Двигатель
включен
12 В прерывистые
Постоянно
Контакт
установлен
Двигатель
включен
Контакт
установлен
Спаривание
активировано
Спаривание не
активировано
Режим
амортизатора
активирован
Режим
амортизатора
не активирован
Неисправность
констатирован
а
—
Без
механического
усилия на
нижние штанги
навески
Навеска на
верхнем
механическом
пределе
Привод
амортизатора
активирован
Привод
амортизатора
не активирован
Привод
транспортного
режима
активирован
Привод
транспортного
режима не
активирован
RU
Модуль задней навески
"A58"
Соединитель
Указатель
33
JREH
34
35
36 Двигатель включен Генератор G2
Компонент
Тип Вид Функция
Вывод
Внешние приводы
Вход Информация
Установ ка верхнего
предела
Установка скорости
спуска
Вид
Внешний
правый привод
спуска
Внешний
левый привод
спуска
Внешний
правый привод
подъёма
Внешний
левый привод
подъёма
Консоль
навески
Указатель
2,8 В
U58-2
5 В
2,8 В
U57-2
5 В
7,2 В
U58-1
5 В
7,2 В
U57-1
5 В
0,75 В
9 В
V22
0,75 В
9 В
0 В Постоянно —
1,6 В
12 В
Услов ия тестирования
Условие 1 Усл ови е 2
Состояние
Контакт
установлен
Контакт
установлен
Двигатель
включен
Внешний
правый привод
спуска
активирован
Ни один
внешний
привод не
активирован
Внешний
левый привод
спуска
активирован
Ни один
внешний
привод не
активирован
Внешний
правый привод
подъёма
ован
тивир
ак
Ни один
внешний
привод не
активирован
Внешний
левый привод
подъёма
активирован
Ни один
внешний
привод не
активирован
Привод в
положении "0"
Привод в
положении "10"
Привод в
положении "0"
в
Привод
л
ожении "10"
по
—
—
RU
Модуль задней навески
"A58"
Соединитель
Указатель
37—— ——————
38 Вход Информация
39
40 CAN высокий ——
JREH
41
42 12 В (15)
Компонент
Тип Вид Функция
Вывод
Спаривание 98 л/
мин разомкнутая
цепь
CAN низкий
Связь
Заземление (31)
Питание
Powertrain CAN Bus
Заземление
периферийного
оборудования
Питание на выводы
10, 11, 12, 13, 22,
24, 25, 26, 27
Вид
——12 В
——0 В
——
Датчик позиции
Датчик усилия
левый
Датчик усилия
правый
Консоль
навески
Внешний
правый привод
спуска
Внешний
левый привод
спуска
Основной
контакт с
ключом
Указатель
0 В
B139-2
0 В —
B144-1
0 В —
B144-2
V22 0 В —
U58-2 0 В —
U57-2 0 В —
S64 12 В
Услов ия тестирования
Условие 1 Усл ови е 2
Состояние
Контакт
установлен
Примерно 2,3 В
Примерно 2,7 В
Постоянно
Контакт
установлен
Привод
спаривания
активирован
Привод
спаривания не
активирован
—
—
—
—
RU
Модуль приборной панели и сообщения сетей CAN
Описание
DBD
A101
"DBD A101"
60ghpm48
Модуль приборной панели
3
снабжён
– 2
соединителя с 26 выводами.
– 1
красный соединитель с 12 выводами.
соединителями :
“DBD A101”
это модуль типа
“TDB5”
. Модуль встроен в приборную панель. Модуль
Рисунок
20
RU
Модуль приборной панели и сообщения сетей CAN
Схема Изображение
1000
km/h
A101
“DBD A101”
a101s
Рисунок
21 dbd
Функции
Обозначение
компонента
A101 DBD
Название Функции под управлением модуля
Индикация функциональных данных (режим двигателя, режим отбора мощности...). Индикация аварийных сигналов (лампочка STOP, давление...). Указ ание индикаций (повортники, освещение...).
Точки измерения и контроля
Смотреть метод тестирования "Электронной коробки".
Рисунок
22
RU
Модуль приборной панели и сообщения сетей CAN
Входы/выходы
“DBD A101”
Соединит
ель
Тип Вид Функция
Вывод
Указатель
1
Связь
2 CAN низкий ——
3— — — ——— — —
4
Связь
5 CAN низкий ——
6— — — ——— — —
J327 (жёлтый)
7
Вход Информация
8
9
CAN высокий
CAN высокий
Powertrain CAN
Bus
CLAAS vehicle
CAN bus
Выбор
воспроизведен
ия на
приборной
панеле
Габарит ные
огни
Уровень
топлива
Компонент
Вид
Указатель
——
——
Контактор T11
л
е S181
Ре
Измеритель R35 —
Состояние
Примерно
2,7 В
Примерно
2,3 В
Примерно
2,7 В
Примерно
2,3 В
0 В
12 В
12 В
0 В
Усл ов и я тестирования
Условие 1 Условие 2
Контакт
установлен
Контакт
установлен
Привод выбора
воспроизведения
активирован
Привод выбора
воспроизведения
Контакт
установлен
не активирован
Привод габаритных
огней активирован
Привод габаритных
активирован
процедуру
тестирования
—
—
—
—
огней не
Смотреть
RU
Модуль приборной панели и сообщения сетей CAN
“DBD A101”
Соединит
ель
Указатель
10
11
12
J327 (жёлтый)
Компонент
Тип Вид Функция
Вывод
Вход Информация
Указатели
поворота на
тракторе
Указатели
поворота на
первом
прицепе
Указатели
поворота на
втором
прицепе
Вид
Централь
указателей
поворота
Указатель
KT56
Состояние
12 В
1,4 Гц
0 В
12 ВПривод указателей
0 В
12 В
1,4 Гц
В
0
Условия тестирования
Услов ие 1 Усло вие 2
Привод указателей
поворота
активирован
Привод указателей
поворота не активирован
поворота
активирован1,4 Гц
Привод указателей
поворота не активирован
Привод указателей
Контакт
установлен
поворота
активирован
од указателей
ив
Пр
поворота не активирован
12 В
13 Дальние огни Реле S181
0 В
14 Ручной тормоз Контактор Z12
12 В
15————————
Привод дальних
огней активирован
Привод дальних
огней не
активирован
Привод ручного
тормоза
активирован
Привод ручного
тормоза не
активирован
RU
Модуль приборной панели и сообщения сетей CAN
“DBD A101”
Соединит
ель
Тип Вид Функция
Вывод
Указатель
16 Вход Информация
17
Питание
18 12 В (30) —
J327 (жёлтый)
19————————
20 Питание
21————————
22————————
12 В (15) —
Заземление (3
0)
Нарушение
заряда
—
Компонент
Вид
Генератор G2
Основной
контакт с
ключом
Аккумуляторна
я батарея
Аккумуляторна
я батарея
Состояние
Указатель
1,6 В
< 13 В
0 В
S64
12 В
G1 Постоянно —
G1 0 В Постоянно —
Условия тестирования
Услов ие 1 Усло вие 2
Контакт
установлен
Двигатель
включен
Контакт
установлен
—
Анормальный
заряд генератора
Нормальный заряд
генератора
—
23————————
24————————
J327 (жёлтый)
25 Питание 0 В
26————————
Уровень топлива
Измеритель R35 0 В Постоянно —
RU
Модуль приборной панели и сообщения сетей CAN
“DBD A101”
Соединит
ель
Тип Вид Функция
Вывод
Указатель
1— Кабель Не используется
2 Вход Информация
3— — — ——— — —
4— — — ——— — —
5— — — ——— — —
6— — — ——— — —
7— — — ——— — —
J328
8— — — ——— — —
9— — — ——— — —
Засорение
воздушного
фильтра
Компонент
Вид
Манометричес
кий
выключатель
Состояние
Указатель
12 В
Z69
0 В
Условия тестирования
Услов ие 1 Усло вие 2
Засорение не
Двигатель
включен
обнаружено
Засорение
обнаружено
12 В
10
Вход Информация
11
Рычаг
реверсора на
нейтрале
Нарушение в
давлении
моторного
масла
Рычаг
реверсора
Манометричес
кий
л
ючатель
вык
S171
Z42
0 В
12 В
0 В
Контакт
установлен
Двигатель
включен
Рычаг реверсора
на нейтрале
Переключатель
реверса стоит в
любой другой
позиции, но не на
нейтральной
Правильное
давление
Неправильное
давление
RU
Модуль приборной панели и сообщения сетей CAN
“DBD A101”
Соединит
ель
Тип Вид Функция
Вывод
Указатель
12 Вход Информация
13————————
14————————
15————————
16 Вход Информация
J328
17————————
18————————
Уровень
тормозной
жидкости
Нарушение в
температуре
трансмиссионн
ого масла
Компонент
Вид
Контактор Z76
Модель "TR2" A57-2
Состояние
Указатель
12 В
0 В
12 В
0 В
Условия тестирования
Услов ие 1 Усло вие 2
Уровень
Контакт
установлен
Контакт
установлен
достаточный
Уровень
недостаточный
Правильная
температура
Слишком высокая
температура
19
Вход Информация
20
Засорение
фильтра
трансмиссии
Калибровка
скорости
движения
вперёд
Манометричес
кий
выключатель
Контактор S197
Z102
12 В
0 В
12
0 В
Контакт
установлен
В
Засорение не
обнаружено
Засорение
обнаружено
од калибровки
ив
Пр
активирован
Привод калибровки
не активирован
RU
Модуль приборной панели и сообщения сетей CAN
“DBD A101”
Соединит
ель
Тип Вид Функция
Вывод
Указатель
21 Вход Информация
22————————
J328
23————————
24————————
25————————
26————————
1— — — ——— — —
2 Вход Информация
3—
4— — ——— — —
5— — — ——— — —
6— — — ——— — —
7— — — ——— — —
J329 (коричневый)
8— — — ——— — —
9— — — ——— — —
9— — — ——— — —
10————————
11————————
12————————
Кабель
Нарушение в
торможении
"Cuna"
Теоретич еская
скорость
движения
вперёд
————— —
Компонент
Вид
Манометричес
кий
выключатель
Датчик
скорости
Состояние
Указатель
0 В
Z172
12 В
B227 Hz
Условия тестирования
Услов ие 1 Усло вие 2
Торможение "Cuna"
в рабочем
Контакт
установлен
Двигатель
включен
состоянии
Торможение "Cuna"
не действует
Смотреть
процедуру
тестирования
RU
Описание
Датчик давления топлива
“B42”
Датчик давления топлива магистрали
"Common Rail"
"B42"
общей топливной
это аналоговый датчик
давления с положительным коэффициентом
3
давления. Он состоит из масса и сигнал, который варьирует от
проводов, питание 5 V,
0
до 5 V в зависимости от давления топлива в общей топливной магистрале.
Схема Изображение
101hsm31
B42
Рисунок
23
3 2 1
r77s
Рисунок
24 b42r
Рисунок
Точки измерения и контроля
Смотреть метод тестирования "Датчик с эффектом Холла".
Контроль питания
Условия тестирования : Под напряжением. Подключить параллельно на датчик давления(смотреть электрическую схему касательно назначения выводов)
5
универсальный измерительный прибор (функция вольтметр). Напряжение питания должно быть
В.
25
RU
Датчик давления топлива
Контроль исходящего сигнала датчика
Условия тестирования : Трактор заведён. Подключить параллельно на датчик
давления(смотреть электрическую схему касательно назначения выводов) универсальный измерительный прибор (функция вольтметр). Смотреть инструкцию
Métadiag©
касательно значений напряжения.
“B42”
V
5
4
3
2
1
Снятие
ВНИМАНИЕ : До начала выполнения работ в системе высокого давления, следует
15
остановить двигатель и подождать
минут,
чтобы сбросить давление в топливной системе высокого давления Common Rail.
–
Тщательно очистить поверхность зоны вокруг
датчика.
–
Отсоединить коннектор.
Примечание : После снятия датчика с магистрали, запрещено его повторное использование.
Установка
–
Убедиться в отсутствии засорений на новом
датчике.
–
Установить новый датчик и затянуть с моментом
98
затяжки
–
Подсоединить коннектор.
–
Прокачать систему подачи питания.
Н.м.
60ahsm45
101hsm32
0
B42
0
500 1 000 1 500
bar
Рисунок
Рисунок
26
27
RU
Описание
Датчик температуры топлива
“B44”
Датчик температуры топлива
"B44"
это терморезистор
с отрицательным коэффициентом температуры. Он
2
состоит из
проводов, питание 5 V и масса.
Напряжение варьирует в зависимости от температуры.
Схема Изображение
101hsm33
B44
Рисунок
28
b1s
°C
Рисунок
29 b44r
Рисунок
30
RU
Датчик температуры топлива
Точки измерения и контроля
Смотреть метод контроля "Температурного датчика".
Контроль питания
Условия тестирования : Под напряжением. Подключить параллельно на соединитель жгута
электронного впрыска ( смотреть электрическую схему касательно назначения выводов) универсальный измерительный прибор (функция вольтметр).
5
Напряжение питания должно быть
В.
“B44”
Контроль выходного сигнала
Условия тестирования : Под напряжением. Подключить параллельно на датчик температуры
универсальный измерительный прибор (функция вольтметр)(смотреть электрическую схему касательно назначения выводов). Напряжение
0
сигнала варьирует от температуры топлива.
до 5 В в зависимости от
601hsm37
Температура (°C) Вольты (± 0,4 %)
– 20 4,9
– 10 4,8
04,7
10 4,6
20 4,3
30 4
40 3,7
50 3,3
60 2,8
70 2,4
80 2
90 1,6
100 1,3
110 1
120 0,8
Рисунок
31
RU
Датчик температуры топлива
“B44”
Контроль сопротивления
Условия тестирования :
–
Без напряжения.
–
Датчик отсоединён.
Подключить параллельно на датчик температуры ( смотреть электрическую схему касательно назначения выводов) универсальный измерительный прибор (функция омметр). Сопротивление варьирует в зависимости от температуры топлива.
Температура (°C) Сопротивление (Ω ± 10 %)
16 4 200
60 134
90 51,2
100 38,5
RU
Заметки
RU
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Описание
“B45”
Датчик температуры охлаждающей жидкости
"B45"
это терморезистор с отрицательным коэффициентом
2
температуры. Он состоит из
проводов, питание 5 V
и масса. Напряжение варьирует в зависимости от температуры.
Схема Изображение
101msm52
B45
Рисунок
32
°C
b1s
Рисунок
33 b45r
Рисунок
Точки измерения и контроля
Смотреть метод контроля "Температурного датчика".
Контроль питания
Условия тестирования : Под напряжением. Подключить параллельно на соединитель жгута электронного впрыска (смотреть электрическую схему касательно
назначения выводов) универсальный измерительный прибор (функция вольтметр). Напряжение питания должно
5
В.
быть
34
RU
Датчик температуры охлаждающей жидкости
“B45”
Контроль сопротивления
Условия тестирования : Датчик отсоединён. Подключить параллельно на датчик температуры ( смотреть электрическую схему касательно назначения выводов)
универсальный измерительный прибор (функция омметр). Сопротивление варьирует в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.
Температура (°C) Сопротивление (Ω ± 10 %)
16 4 200
60 134
90 51
100 38
RU
Датчик температуры трансмиссионного масла
Описание
"B123"
Датчик температуры трансмиссионного масла стороны коробки передач.
"B123"
это тип температурного датчика. Он расположен с правой
B123
326msm2h
b1s
Схема Изображение
°C
Рисунок
36 b123r
Рисунок
Рисунок
35
37
RU
Датчик температуры трансмиссионного масла
Точки измерения и контроля
Смотреть метод контроля "Температурного датчика".
Контроль питания
Условия тестирования :
–
Двигатель работает, чтобы получить различные уровни температуры.
–
Различные значения температуры трансмиссионного масла указываются на экране
–
Смотреть изменение напряжения датчика на универсальном измерительном приборе n°
вольтметр).
Температура трансмиссионного масла Замеренное выходное напряжение
18 °C 8,4 В
28 °C 7,5 В
40 °C 6,7 В
50 °C 6,0 В
“B123”
“Cebis”
00 1135 095 0
.
(позиция
RU
Датчик позиции задней навески
Описание
Датчик позиции задней навески типа с эффектом Холла. Датчик расположен под штангой верхней навески.
"B139"
это датчик
“B139”
A
B139
r71s
382msm34
Схема Изображение
2 3 1
Рисунок
39 b139r
Рисунок
Рисунок
38
40
RU
Датчик позиции задней навески
“B139”
Регулировка
Датчик позиции задней навески должен быть отрегулирован таким образом, чтобы ход, необходимый для функционирования навески, находился в пределах механического хода датчика.
Важно : При регулировке, не должно оказываться нагрузки на навеску.
Задний мост GPA
–
Подсоединить жгут
–
Завести трактор и активировать навеску, чтобы установить штанги на верхний механичекий предел.
–
Измерить с помощью универсального измерительного прибора напряжение сигнала. Оно должно равняться напряжения питания (напряжение питания = 10 В, тогда напряжение сигнала =
% –
Если это значение является неправильным, открутить или закрутить датчик.
22
60 0500 674 4
параллельно на датчик и жгут.
7,5
В).
Точки измерения и контроля
Смотреть метод тестирования "Датчик с эффектом Холла".
Контроль питания
Условия тестирования :
–
Под напряжением.
Подключить параллельно универсальный измерительный прибор (функция вольтметр) на соответствующий вывод (смотреть электрическую сеть).
10
Напряжение питания должно быть
В.
Контроль напряжения сигнала
Условия тестирования :
–
Двигатель включен
–
Навеска на верхнем механическом пределе.
–
Подключить параллельно универсальный измерительный прибор (функция вольтметр) на соответствующий коннектор.
Напряжение сигнала должно быть примерно
Если это значение является неправильным, отрегулировать датчик.
7,5
75
В.
RU
Описание
Датчик режима отбора мощности
“B142”
382msm36
Датчик режима отбора мощности
"B142"
это индуктивный датчик. Датчик режима отбора мощности позволяет
измерить скорость на выходе вала отбора мощности.
Схема Изображение
B142
Рисунок
41
b142s
Рисунок
42 b142r
RU
Рисунок
43
Датчик режима отбора мощности
Регулировка
Датчик режима заднего отбора мощности расположен под кабиной, в верхней части картера заднего моста.
–
Во время установки, датчик следует монтировать с
использованием
–
Завинтить датчик скорости
Loctite (577)
отверстие, без принудительного усилия, в контакт с шестернёй трансмиссии.
–
Отвинтить датчик на ¾ оборота, чтобы получить
1
зазор примерно в
мм между краем датчика и
шестернёй.
–
Затянуть умеренно гайку
–
Подсоединить жгут датчика.
Примечание : Чтобы проконтролировать состояние датчика, проверить, что его сопротивление равно
Точки измерения и контроля
.
(1)
до конца в нарезное
(2)
.
450 ± 20
ом.
382hsm18
1 ± 0,5
2
1
“B142”
Рисунок
44
Контроль частоты
Условия тестирования :
–
Зазор отрегулирован на
–
Датчик отсоединён.
–
Универсальный измерительный прибор n°
–
Обороты двигателя
–
Отбор мощности включен (режим отбора мощности:
1 ± 0,5 mm
.
60 0500 674 4
1 920
об/мин.
Услов ие замера Номинальная частота
На выводах датчика 490 Гц
Контроль сопротивления
Условия тестирования .
–
датчик отсоединён и снят.
Сопротивление датчика должно быть
450 ± 20 ohms
подсоединён к двум проводам датчика.
1 000
об/мин).
.
RU
Описание
Датчики усилия левый
"B144-1"
и правый
"B144-2"
Датчик усилия
"B144"
это магнитоупругий датчик.
Датчики усилия расположены между рычагами тяги задней навески и задним мостом трактора.
4
1
5
2
3
382hsm31
Рисунок
45
Условные обозначения
1 Датчик усилия правый. 2 Плита для крепления датчика.
Схема Изображение
U
b144s
3 Крепёжный винт.
4 Кольцо.
F
Рисунок
46 b144r
5 Защита датчика.
Рисунок
47
RU
Датчики усилия левый
“B144-1”
и правый
“B144-2”
Точки измерения и контроля
Смотреть метод тестирования "Магнитоупругий датчик".
Тестирование напряжения
Условия тестирования :
–
Под напряжением.
–
Датчик подключен.
Примечание : Во время тестирования, задняя навеска должна быть без нагрузки.
Услов ия тестирования Номинальное напряжение
Напряжение питания 10 В Выходной сигнал (без
нагрузки)
ВНИМАНИЕ : Вне напряжения, проконтролировать сопротивление датчика и убедиться, что оно равно
350
ом ± 10 ом.
Выходное напряжение в зависимости от типа и усилия нагрузки
Тест проводится для установления непрерывности значений нагрузки, подлежащих измерению. Условия тестирования :
–
Датчик усилия, установленный на гидравлический пресс.
–
Питание датчика под 12 В.
Примечание : Чтобы поставить на положение тягового или толчкового усилия, поверните датчик вокруг продольной оси.
5 В
Усилие нагрузки на датчике (кг)
Тяговое усилие Толчковое усилие
Датчик в состоянии покоя 6,20
500 5,90 6,50
1 000 5,70 6,70
1 500 5,55 6,90
2 000 5,35 7,05
2 500 5,20 7,25
3 000 5,05 7,40
3 500 4,85 7,60
4 000 4,65 7,75
4 500 4,50 7,90
5 000 4,25 8,05
5 500 4,10 8,25
6 000 3,95 8,45
6 500 3,75 8,60
7 000 3,55 8,75
7 500 3,30 8,95
8 000 3,10 9,10
Измеренное напряжение (вольт)
RU
Датчик температуры свежего впускаемого воздуха
Описание
“B222”
Датчик температуры свежего впускаемого
“B222”
воздуха
это терморезистор с отрицательным
коэффициентом температуры. Он состоит из
2
проводов, питание 5 V и масса. Напряжение
варьирует в зависимости от температуры.
Схема Изображение
B222
101msm53
Рисунок
48
b1s
°C
Рисунок
49 b1r
Рисунок
50
RU
Датчик температуры свежего впускаемого воздуха
“B222”
Точки измерения и контроля
Смотреть метод контроля "Температурного датчика".
Контроль питания
Условия тестирования : Под напряжением. Подключить параллельно на соединитель жгута
электронного впрыска ( смотреть электрическую схему касательно назначения выводов) универсальный измерительный прибор (функция вольтметр).
5
Напряжение питания должно быть
Контроль сопротивления
Условия тестирования : Датчик отсоединён. Подключить параллельно на датчик температуры
(смотреть электрическую схему касательно назначения выводов) универсальный измерительный прибор (функция омметр). Сопротивление варьирует в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.
В.
Температура (°C) Сопротивление (Ω)
– 40,00 100 865
– 35,00 72 437
– 30,00 52 594
– 25,00 38 583
– 20,00 28 582
– 15,00 21 371
– 10,00 16 120
– 5,00 12 261
0,00 9 399
5,00 7 263
10,00 5 658
20,00 3 511
30,00 2 240
40,00 1 465
50,00 980,3
60,00 670,9
70,00 468,7
80,00 333,8
90,00 241,8
100,00 178,0
110,00 133,1
120,00 100,9
130,00 77,54
140,00 60,32
150,00 47,46
RU
Описание
Датчик присутствия воды в топливе
“B225”
Датчик присутствия воды в топливе переменный резистор. Он состоит из
5
питание
V и масса.
Схема Изображение
"B225"
это
2
проводов,
101hsm36
B225
Рисунок
51
b225s
Рисунок
52 b225r
Рисунок
Точки измерения и контроля
Смотреть метод тестирования "Датчик присутствия воды".
Контроль питания
Условия тестирования : Под напряжением. Подключить параллельно на соединитель жгута электронного впрыска (смотреть электрическую схему касательно
назначения выводов) универсальный измерительный прибор (функция вольтметр). Напряжение питания должно
5
В.
быть
RU
53
Заметки
RU
Описание
Датчик теоретической скорости
B227
“B227”
382msm40
Датчик теоретической скорости на коронной шестерне
"B227"
заднего моста
2
-х проводами с варьируемым магнитным
это датчик индуктивного типа с
сопротивлением. Датчик теоретической скорости монтирован перед коронной шестернёй заднего
Рисунок
моста. Исходящий сигнал это сигнал синусоидального типа. Модуль
“TR1 A57-1”
обеспечивает управление датчик
теоретической скорости.
54
RU
Датчик теоретической скорости
Схема Изображение
“B227”
b142s
Рисунок
Регулировка
Датчик теоретической скорости расположен под кабиной, в верхней части картера заднего моста, над коронной шестернёй дифференциала. Во время установки, датчик следует монтировать с использованием
–
Завинтить датчик скорости
Loctite (577)
отверстие, без принудительного усилия, в контакт с шестернёй дифференциала.
–
Отвинтить датчик на ¾ оборота, чтобы получить
1
зазор примерно в
мм между краем датчика и
шестернёй дифференциала.
–
Затянуть умеренно гайку
–
Подсоединить жгут датчика.
Примечание : Чтобы проконтролировать состояние датчика, проверить, что его сопротивление равно
.
(1)
до конца в нарезное
(2)
.
450 ± 20
ом.
55 b142r
382hsm18
1 ± 0,5
Рисунок
56
2
1
Рисунок
57
RU
Датчик теоретической скорости
Точки измерения и контроля
Смотреть метод тестирования "Индуктивный датчик".
“B227”
Контроль частоты
Условия тестирования :
–
Зазор отрегулирован на
–
Датчик отсоединён.
–
Двигатель включен.
–
(Пример значений, снятых на тракторе
на передаче
610 C
Режим двигателя (об/мин) Измеренная частота (Гц)
1 000 25
1 200 29,3
1 400 35
1 600 40
1 800 45
2 000 49,5
2 200 54,5
"B1"
850 21
1 ± 0,5 mm
).
.
Arion 630-
Контроль сопротивления
Условия тестирования : датчик отсоединён и снят.
Сопротивление датчика должно быть
450 ± 20 ohms
.
RU
Заметки
RU
Датчик режима двигателя (на картере сцепления отбора
Описание
мощности)
“B228”
B228
382msm41
Датчик режима двигателя на картере сцепления отбора мощности режима двигателя расположен на заднем мосту.
Схема Изображение
b142s
Рисунок
59 b142r
“B228”
это датчик индуктивного типа. Датчик
Рисунок
Рисунок
58
60
RU
Датчик режима двигателя (на картере сцепления отбора
мощности)
“B228”
Регулировка
–
Во время установки, датчик следует монтировать с использованием
–
Завинтить датчик скорости до конца в нарезное отверстие, без принудительного усилия.
–
Отвинтить датчик на ¾ оборота, чтобы получить зазор примерно в 1 между краем датчика и шестернёй.
–
Умеренно затянуть гайку и подсоединить жгут датчика.
Loctite (577)
.
Точки измерения и контроля
Смотреть метод тестирования "Индуктивный датчик".
Контроль сопротивления
Условия тестирования : датчик отсоединён и снят. Сопротивление датчика должно быть
450 ± 20 ohms
.
RU
Промежуточный датчик режима коробки передач
Описание
“B229”
326hsm4y
Промежуточный датчик режима коробки передач (на выходе
2
варьируемым магнитным сопротивлением. Он содержит режима на выходе
“Revershift”
.
Схема Изображение
провода, которые передают частоту в зависимости от
B229
“Revershift”) “B229”
это индуктивный датчик с
Рисунок
61
b142s
Рисунок
62 b142r
RU
Рисунок
63
Промежуточный датчик режима коробки передач
Регулировка
Регулировка зазора должна быть равна 1 мм.
–
Нанести на резьбу
–
Блокировать контр-гайку.
Точки измерения и контроля
Смотреть метод тестирования "Индуктивный датчик".
Loctite (577)
и перевести датчик с 1/2 до 3/4 оборота до контакта с зубом.
“B229”
Контроль сопротивления
Условия тестирования : датчик отсоединён и снят. Сопротивление датчика должно быть
450 ± 20 ohms
Контроль частоты
Условия тестирования : Двигатель включен.
.
Подключить универсальный измерительный прибор напрямую на датчик с помощью кабеля
60 0500 573 4
n° (Пример значений, снятых на тракторе
на передаче
610 C
Режим двигателя (об/мин) Номинальная частота (Гц)
.
Arion 630-
“B1”
).
850 160
1 000 192
1 200 229
1 400 264
1 600 301
1 800 341,5
2 000 378
2 200 415
RU
Датчик положения коленчатого вала и режима двигателя
Описание
Датчик положения коленчатого вала и режима
“B231”
двигателя
2
проводов, питание 5 V и масса. Его частота
из варьирует в зависимости от режима вращения промежуточной шестерни.
это индуктивный датчик. Он состоит
“B231”
B231
b142s
101hsm37
Схема Изображение
Рисунок
65 b231r
Рисунок
Рисунок
64
66
RU
Датчик положения коленчатого вала и режима двигателя
Точки измерения и контроля
Смотреть метод тестирования "Индуктивный датчик".
“B231”
Контроль питания
Условия тестирования : Под напряжением. Подключить параллельно на датчик (смотреть
электрическую схему касательно назначения выводов)
KHz
2
1,5
1
0,7
0,5
0,9
0,75
универсальный измерительный прибор (функция
вольтметр). Напряжение питания должно быть
Контроль сопротивления
Условия тестирования :
–
Без напряжения.
–
Датчик отсоединён. Подключить параллельно на датчик (смотреть
электрическую схему касательно назначения выводов) универсальный измерительный прибор (функция омметр). Сопротивление должно быть в
3
Ком.
1,7
1,4
1,2
1
1,5
5
В.
583hsm58
0
0 900 1 000 1 200 1 400 1 600 1 800 2 000 2 200
tr/min
Рисунок
67
RU
Loading...
Buy Points How it Works FAQ Contact Us Questions and Suggestions Privacy Policy Cookie Policy Terms of Use