Benelli 302R 2017, Benelli Tornado Naked T125 2017 Owner's Manual

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MANUALE USO E MANUTENZIONE

OWNER’S MANUAL

MANUEL DU PROPRIÉTAIRE

BEDIENUNGSANLEITUNG

MANUAL DEL PROPIETARIO

Manuale Uso e ManutenzioneIT

Leggere attentamente questo manuale prima di utilizzare questo veicolo. Questo manuale dovrebbe accompagnare il veicolo se viene venduto.

Benvenuti nel mondo delle moto Benelli! Leggete questo manuale senza fretta e da cima a fondo. Potrete godervi tutti i vantaggi che la vostra 302R ore. Il Libretto uso e manutenzione non fornisce solo istruzioni sul funzionamento, la verica e la manutenzione del vostro motociclo, ma indica anche come salvaguardare sé stessi e gli altri evitando problemi e il rischio di lesioni. Inoltre i numerosi consigli contenuti in questo libretto aiutano a mantenere il motociclo nelle migliori condizioni possibili. Se una volta letto il manuale, aveste ulteriori quesiti da porre, non esitate a rivolgervi al vostro concessionario Benelli. Il team della Benelli vi augura una lunga guida sicura e piacevole. Ricordate sempre di anteporre la sicurezza ad ogni altra cosa. La Benelli è alla continua ricerca di soluzioni avanzate da utilizzare nella progettazione e nel costante miglioramento della qualità del prodotto. In conseguenza di ciò, sebbene questo manuale contenga sul veicolo le informazioni più aggiornate, disponibili alla data della sua pubblicazione, è possibile che capiti di rilevare delle lievi diormità tra il motociclo e quanto descritto nel manuale. In caso di altre questioni in merito al presente manuale, consultare un concessionario Benelli.

AVVERTENZA

Si prega di leggere questo libretto per intero e attentamente prima di utilizzare questo motociclo.

Introduzione

Le informazioni particolarmente importanti sono evidenziate dai seguenti richiami:

PERICOLO

AVVERTENZA

ATTENZIONE

NOTA

Il prodotto e le speciche sono soggetti a modiche senza preavviso.

Questo è il simbolo di pericolo. Viene utilizzato per richiamare l’attenzione sui rischi potenziali di infortuni. Osservare tutti i messaggi di sicurezza che seguono questo simbolo per evitare infortuni o il decesso.

Un’ AVVERTENZA indica una situazione pericolosa che, se non evitata, potrebbe provocare il decesso o infortuni gravi.

Un richiamo di ATTENZIONE indica speciali precauzioni da prendersi per evitare di danneggiare il veicolo o altre cose.

Una NOTA contiene informazioni importanti che facilitano o che rendono più chiare le procedure.

Introduzione

302R

USO E MANUTENZIONE

Benelli Q.J. s.r.l.

1a edizione, Maggio 2017

Tutti i diritti sono riservati.

È vietata espressamente la ristampa o l’uso

non autorizzato

senza il permesso scritto della

Benelli Q.J. s.r.l.

Stampato in Italia.

Introduzione

Indice

Informazioni di sicurezza ..................1-1

Descrizione........................................ 2-1

• Vista da sinistra .................................. 2-1

• Vista da destra..................................... 2-2

• Comandi e strumentazione.............2-3

Strumento e funzioni

di controllo......................................... 3-1

• Chiave.................................................... 3-1

• Blocchetto accensione/

bloccasterzo.........................................3-1

• Strumento multifunzione e spie di

segnalazione e di avvertimento....3-3

• Interruttori manubrio ...................... 3-6

• Leva frizione ........................................3-8

• Pedale cambio......................................3-8

• Leva freno .............................................3-8

• Pedale freno ........................................3-9

• ABS .........................................................3-9

• Tappo serbatoio carburante ....... 3-11

• Carburante........................................ 3-11

• Convertitore catalitico ...................3-13

• Selle..................................................... 3-14

• Regolazione deI fasci luce ........... 3-14

• Regolazione dell’assieme

ammortizzatore ...............................3-15

• Cavalletto laterale .......................... 3-15

• Sistema d’interruzione circuito

accensione......................................... 3-16

Per la vostra sicurezza – controlli

prima dell’utilizzo ............................. 4-1

Utilizzo e punti importanti relativi

alla guida........................................... 5-1

• Avviare il motore ............................... 5-1

• Cambi di marcia ................................. 5-2

• Consigli per ridurre il consumo del

carburante............................................ 5-2

• Rodaggio.............................................. 5-3

• Parcheggio .......................................... 5-3

Manutenzione e regolazione

periodiche.......................................... 6-1

• Kit attrezzi ............................................ 6-2

• Tabella manutenzione generale

e lubricazione .................................. 6-3

• Controllo delle candele .................. 6-9

• Canister............................................... 6-10

• Olio motore e cartuccia

ltro olio .............................................6-10

• Liquido refrigerante........................6-12

• Elemento ltrante........................... 6-15

• Controllo del

regime del minimo ........................ 6-15

• Controllo del gioco della

manopola acceleratore..................6-15

• Gioco valvole ................................... 6-16

• Pneumatici ....................................... 6-16

• Regolazione del gioco

della leva frizione.............................6-18

• Controllo del gioco della

leva freno ........................................... 6-19

• Interruttori luce stop...................... 6-19

• Controllo delle pastiglie del freno

anteriore e posteriore ................... 6-20

• Controllo del livello

liquido freni .......................................6-20

• Sostituzione del liquido freni...... 6-22

• Tensione della catena.................... 6-22

• Pulizia e lubricazione della

catena di trasmissione.................. 6-23

• Controllo e lubricazione dei

cavi....................................................... 6-24

• Controllo e lubricazione della

manopola e del cavo

acceleratore ..................................... 6-24

• Controllo e lubricazione dei

pedali freno e cambio................... 6-25

• Controllo e lubricazione delle

leve freno e frizione........................ 6-25

• Controllo e lubricazione del

cavalletto laterale .......................... 6-26

• Controllo della forcella ................. 6-27

• Controllo dello sterzo.................... 6-27

• Controllo dei cuscinetti ruote .... 6-28

• Batteria ............................................... 6-28

• Sostituzione dei fusibili ................ 6-30

• Fanale posteriore/stop

e indicatori di direzione ............... 6-31

• Luci di posizione anteriori............ 6-31

• Ricerca ed eliminazione

guasti................................................... 6-32

• Tabelle di ricerca ed eliminazione

guasti .................................................. 6-33

Indice

Pulizia e rimessaggio del

motociclo .......................................... 7-1

• Verniciatura opaca, prestare

attenzione ............................................ 7-1

• Pulizia .................................................... 7-1

• Rimessaggio ....................................... 7-3

Caratteristiche tecniche.................... 8-1

• Impianto elettrico ............................. 8-4

Informazioni per i consumatori ....... 9-1

• Numeri d’ identicazione................ 9-1

• Connettore diagnostica ................. 9-2

• Registrazione dei dati del

veicolo .................................................. 9-2

Tagliandi di manutenzione

periodica...........................................10-1

1 - 1

IT

1

Informazioni di sicurezza

Siate un proprietario responsabile

Come proprietari del veicolo, siete responsabili del funzionamento in sicurezza e corretto del vostro motociclo. I motocicli sono veicoli con due ruote in linea. Il loro utilizzo e funzionamento in sicurezza dipendono dall’uso di tecniche di guida corrette e dall’esperienza del conducente. Ogni conducente deve essere a conoscenza dei seguenti requisiti prima di utilizzare questo motociclo. Il conducente deve:

• Ricevere informazioni complete da

una fonte competente su tutti gli aspetti del funzionamento del motociclo.

• Rispettare le avvertenze e le istruzio-

ni di manutenzione in questo Libretto uso e manutenzione.

• Ricevere un addestramento quali-

cato nelle tecniche di guida corrette ed in sicurezza.

• Richiedere assistenza tecnica profes-

sionale secondo quanto indicato in questo Libretto uso e manutenzione e/o reso necessario dalle condizioni meccaniche.

• Non utilizzare mai un motociclo

senza essere stati addestrati o istruiti adeguatamente. Seguire un corso di addestramento. I principianti dovrebbero essere addestrati da un istruttore qualicato. Contattare un concessionario di motocicli autoriz-

zato per informazioni sui corsi di addestramento più vicini.

Guida in sicurezza

Eseguire i controlli prima dell’utilizzo ogni volta che si usa il veicolo per essere certi che sia in grado di funzionare in sicurezza. La mancata esecuzione di un’ispezione o manutenzione corretta del veicolo aumenta la possibilità di incidenti o di danneggiamenti del mezzo. Vedere pagina 4-1 per l’elenco dei controlli prima dell’utilizzo.

• Questo motociclo è stato progettato

per trasportare il conducente ed un passeggero.

• La causa prevalente di incidenti

tra automobili e motocicli è che gli automobilisti non vedono o identicano i motocicli nel traco. Molti incidenti sono stati provocati da automobilisti che non avevano visto il motociclo. Quindi rendersi ben visibili sembra aver un ottimo eetto riducente dell’eventualità di questo tipo di incidenti. Pertanto:

• Indossare un giubbotto con co-

lori brillanti.

• Stare molto attenti nell’avvi-

cinamento e nell’attraversamento degli incroci, luogo più frequente di incidenti per i motocicli.

• Viaggiare dove gli altri utenti

della strada possano vedervi. Evitare di viaggiare nella zona d’ombra di un altro veicolo.

• Mai eseguire interventi di ma-

nutenzione su un motociclo senza disporre di conoscenze adeguate.Contattare un concessionario di motocicli autorizzato per ricevere informazioni sulla manutenzione base del motociclo. Alcuni interventi di manutenzione possono essere eseguiti solo da personale qualicato.

• Molti incidenti coinvolgono piloti

inesperti. Molti dei piloti coinvolti in incidenti non possiedono una patente di guida motocicli valida.

• Accertarsi di essere qualicati,

e prestare il proprio motociclo soltanto a piloti esperti.

• Essere consci delle proprie ca-

pacità e dei propri limiti. Restando nei propri limiti, ci si aiuta ad evitare incidenti.

• Consigliamo di far pratica con

il motociclo in zone dove non c’è traco, no a quando non si sarà presa completa condenza con il motociclo e tutti i suoi comandi.

• Molti incidenti vengono provocati

da errori di manovra dei conducenti dei motocicli. Un errore tipico è allargarsi in curva a causa dell’eccessiva

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Informazioni di sicurezza

velocità o dell’inclinazione insuciente rispetto alla velocità di marcia.

• Rispettare sempre i limiti di ve-

locità e non viaggiare mai più veloci di quanto lo consentano le condizioni della strada e del traco.

• Segnalare sempre i cambi di

direzione e di corsia. Accertarsi che gli altri utenti della strada vi vedano.

• La posizione del conducente e del

passeggero è importante per il controllo del mezzo.

• Durante la marcia, per mante-

nere il controllo del motociclo il conducente deve tenere entrambe le mani sul manubrio ed entrambi i piedi sui poggiapiedi.

• Il passeggero deve tenersi sem-

pre con entrambe le mani al conducente, alla cinghia sella o alla maniglia, se presente, e tenere entrambi i piedi sui poggiapiedi passeggero. Non trasportare mai un passeggero se non è in grado di posizionare fermamente entrambi i piedi sui poggiapiedi passeggero.

• Non guidare mai sotto l’inusso di

alcool o droghe.

• Questo motociclo è progettato

esclusivamente per l’utilizzo su strada. Non è adatto per l’utilizzo fuori

strada.

Accessori di sicurezza

La maggior parte dei decessi negli incidenti di motocicli è dovuta a lesioni alla testa. L’uso di un casco è il fattore più importante nella prevenzione o nella riduzione di lesioni alla testa.

• Utilizzare sempre un casco omolo-

gato.

• Portare una visiera o occhiali. Il ven-

to sugli occhi non protetti potrebbe causare una riduzione della visibilità e ritardare la percezione di un pericolo.

• L’utilizzo di un giubbotto, stivali pe-

santi, pantaloni, guanti ecc. è molto utile a prevenire o ridurre abrasioni o lacerazioni.

• Non indossare mai abiti svolazzanti,

potrebbero inlarsi nelle leve di comando, nei poggiapiedi o nelle ruote e provocare lesioni o incidenti.

• Indossare sempre un vestiario pro-

tettivo che copra le gambe, le caviglie ed i piedi. Il motore o l’impianto di scarico si scaldano molto durante o dopo il funzionamento e possono provocare scottature.

• Anche il passeggero deve rispettare

le precauzioni di cui sopra.

Evitare l’avvelenamento da monossido di carbonio

Tutti i gas di scarico dei motori contengono monossido di carbonio, un gas letale. L’inspirazione di monossido di carbonio può provocare mal di testa, capogiri, sonnolenza, nausea, confusione, ed eventualmente il decesso. Il monossido di carbonio è un gas incolore, inodore, insapore che può essere presente anche se non si vedono i gas di scarico del motore o non se ne sente l’odore. Livelli mortali di monossido di carbonio possono accumularsi rapidamente e possono sopraare rapidamente e impedire di salvarsi. Inoltre, livelli mortali di monossido di carbonio possono persistere per ore o giorni in ambienti chiusi o scarsamente ventilati. Se si percepiscono sintomi di avvelenamento da monossido di carbonio, lasciare immediatamente l’ambiente, andare all’aria fresca e RICHIEDERE L’INTERVENTO DI UN MEDICO.

• Non far funzionare il motore al chiu-

so.Anche se si cerca di dissipare i gas di scarico del motore con ventilatori o aprendo nestre e porte, il monossido di carbonio può raggiungere rapidamente livelli pericolosi.

• Non fare funzionare il motore in am-

bienti con scarsa ventilazione o parzialmente chiusi, come capannoni, garage o tettoie per auto.

• Non fare funzionare il motore all’a-

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Informazioni di sicurezza

perto dove i gas di scarico del motore possono penetrare negli edici circostanti attraverso aperture quali nestre e porte.

Carico

L’aggiunta di accessori o di carichi al motociclo può inuire negativamente sulla stabilità e l’uso, se cambia la distribuzione dei pesi del motociclo. Per evitare possibili incidenti, l’aggiunta di carichi o accessori al motociclo va eettuata con estrema cautela. Prestare la massima attenzione guidando un motociclo a cui siano stati aggiunti carichi o accessori. Di seguito, insieme alle informazioni sugli accessori, vengono elencate alcune indicazioni generali da rispettare nel caso in cui si trasporti del carico sul motociclo: Il peso totale del conducente, del passeggero, degli accessori e del carico non deve superare il limite massimo di carico.

L’utilizzo di un veicolo sovraccarico può provocare incidenti.

Caricando il mezzo entro questi limiti, tenere presente quanto segue:

• Tenere il peso del carico e degli ac-

cessori il più basso ed il più vicino possibile al motociclo. Fissare con cura gli oggetti più pesanti il più vicino possibile al centro del veicolo e accertarsi di distribuire uniformemente il peso sui due lati del motociclo per ridurre al minimo lo sbilanciamento o l’instabilità.

• I carichi mobili possono provocare

improvvisi sbilanciamenti. Accertarsi che gli accessori ed il carico siano ben ssati al motociclo, prima di avviarlo. Controllare frequentemente i supporti degli accessori ed i dispositivi di ssaggio dei carichi.

• Regolare correttamente la so-

spensione in funzione del carico (solo modelli con sospensioni regolabili), e controllare le condizioni e la pressione dei pneumatici.

• Non attaccare al manubrio,

alla forcella o al parafango anteriore oggetti grandi o pesanti. Questi oggetti, compresi carichi del genere dei sacchi a pelo, sacchi per eetti personali o tende, possono provocare instabilità o ridurre la risposta dello sterzo.

• Questo veicolo non è progettato per trainare un carrello o per essere collegato ad un sidecar.

Accessori originali Benelli

La scelta degli accessori per il vostro veicolo è una decisione importante. Gli accessori originali Benelli, disponibili solo presso i concessionari Benelli, sono stati progettati, testati ed approvati da Benelli per l’utilizzo sul vostro veicolo. Molte aziende che non hanno nessun rapporto commerciale con Benelli producono parti ed accessori oppure orono altre modiche per i veicoli Benelli. Benelli non è in grado di testare i prodotti realizzati da queste aziende aftermarket. Pertanto Benelli non può approvare o consigliare l’uso di accessori non venduti da Benelli o di modiche non consigliate specicatamente da Benelli, anche se venduti ed installati da un concessionario Benelli.

Parti, accessori e modiche aftermarket

Mentre si possono trovare prodotti aftermarket simili nel design e nella qualità agli accessori originali Benelli, ci sono alcuni accessori o modiche aftermarket inadatti in quanto potrebbero comportare rischi potenziali per la vostra sicurezza personale e quella degli altri. L’installazione di prodotti aftermarket o l’introduzione di altre modiche al veicolo che ne cambino il design o le caratteristiche di funzionamento possono esporre voi stessi ed altri al rischio di infortuni gra-

Carico massimo:

186 Kg (410 lb)

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Informazioni di sicurezza

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vi o di morte. Sarete pertanto direttamente responsabili degli infortuni originatisi in relazione a cambiamenti apportati al veicolo. Per il montaggio di accessori, tenere ben presenti le seguenti istruzioni in aggiunta a quelle descritte al capitolo “Carico”.

• Non installare mai accessori o tra-

sportare carichi che compromettano le prestazioni del motociclo. Prima di utilizzare gli accessori, controllateli accuratamente per accertarsi che essi non riducano in nessuna maniera la distanza libera da terra e la distanza minima da terra nella marcia in curva, non limitino la corsa delle sospensioni, dello sterzo o il funzionamento dei comandi, oppure oscurino le luci o i catarifrangenti.

• Gli accessori montati sul manu-

brio oppure nella zona della forcella possono creare instabilità dovuta alla distribuzione non uniforme dei pesi o a modiche dell’aerodinamica. Montando accessori sul manubrio oppure nella zona della forcella, tener conto che devono essere il più leggeri possibile ed essere comunque ridotti al minimo.

• Accessori ingombranti o grandi

possono compromettere seriamente la stabilità del motociclo a causa degli eetti aerodinamici. Il vento potrebbe tentare

di sollevare il motociclo, oppure il motociclo potrebbe divenire instabile sotto l’azione di venti trasversali. Questo genere di accessori può provocare instabilità anche quando si viene sorpassati o nel sorpasso di veicoli di grandi dimensioni.

• Determinati accessori possono

spostare il conducente dalla propria posizione normale di guida. Una posizione impropria limita la libertà di movimento del conducente e può compromettere la capacità di controllo del mezzo; pertanto, accessori del genere sono sconsigliati.

• L’aggiunta di accessori elettrici va eettuata con cautela. Se gli accessori elettrici superano la capacità dell’impianto elettrico del motociclo, si potrebbe vericare un guasto, che potrebbe causare una pericolosa perdita dell’illuminazione o della potenza del motore.

Pneumatici e cerchi aftermarket

I pneumatici ed i cerchi forniti con il motociclo sono stati progettati per essere all’altezza delle prestazioni del veicolo e per fornire la migliore combinazione di manovrabilità, potenza frenante e comfort. Pneumatici e cerchi diversi da quelli forniti, o con dimensioni e combinazioni diver-

se, possono essere inappropriati. Vedere pagina 6-16 per le speciche dei pneumatici e maggiori informazioni sul cambio dei pneumatici.

Trasporto del motociclo

Prima di trasportare il motociclo su un altro veicolo, attenersi alle seguenti istruzioni.

• Rimuovere dal motociclo tutti gli og-

getti non ancorati.

• Controllare che il rubinetto della

benzina (se in dotazione) sia in posizione “ ” e che non vi siano perdite di carburante.

• Orientare la ruota anteriore in posi-

zione di marcia in linea retta sul rimorchio o sul pianale dell’autocarro e bloccarla opportunamente per impedirne lo spostamento.

• Innestare una marcia (per i modelli

con cambio manuale).

• Fissare il motociclo con apposite

funi o cinghie di ancoraggio in corrispondenza di componenti solidi del motociclo, quali ad esempio il telaio o il triplo morsetto superiore della forcella anteriore (e non ad esempio alle manopole del manubrio, agli indicatori di direzione o ad altri componenti che potrebbero rompersi). Scegliere attentamente la posizione di ssaggio delle cinghie per evitare che queste ultime sfreghino contro

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Informazioni di sicurezza

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le parti verniciate durante il trasporto.

• La sospensione, se possibile, deve

essere parzialmente compressa, in modo che il motociclo non sobbalzi eccessivamente durante il trasporto.

IT

2

Descrizione

2 - 1

Vista da sinistra

1. Ghiera di regolazione precarica molla ammortizzatore (3-15)

2. Batteria (6-28)

3. Scatola fusibili (6-30)

4. Serratura della sella (3-14)

5. Bullone drenaggio liquido refrigerante (6-14)

6. Pedale cambio (3-8)

7. Bullone drenaggio olio (6-11)

8. Cartuccia del ltro dell’olio motore (6-11)

9. Filtro aria (6-15)

1

2

3

4

5

6

7

8

9

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2

Descrizione

2 - 2

Vista da destra

1. Serbatoio del liquido freno posteriore (6-21)

2. Tappo serbatoio carburante (3-11)

3. Faro (6-31)

4. Tappo radiatore (6-13)

5. Serbatoio liquido refrigerante (6-13)

6. Oblò ispezione livello olio motore (6-10)

7. Tappo bocchettone riempimento olio motore (6-10)

8. Pedale freno (3-9)

9. Fanale posteriore/stop (6-31)

1

3

4

7

2

5

6

9

8

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2

Descrizione

2 - 3

Comandi e strumentazione

1. Leva frizione (3-8)

2. Interruttori impugnatura sinistra (3-6)

3. Strumento multifunzione (3-3)

4. Interruttori impugnatura destra (3-6)

5. Manopola acceleratore (6-15)

6. Leva freno (3-8)

7. Serbatoio del liquido freno anteriore (6-20)

8. Blocchetto accensione/bloccasterzo (3-1)

9. Pulsante ABS (3-7)

milesKmTRIP AB

TOTAL

1 5 42 3 6

7

P

U

S

H

8

9

3 - 1

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3

Strumento e funzioni di controllo

Chiave

Il veicolo viene fornito con tre chiavi che servono per:

- Apertura tappo carburante

- Bloccasterzo

- Avviamento veicolo

- Apertura sella posteriore

ATTENZIONE

• Non immergere in acqua nessuna delle chiavi.

• Non esporre nessuna delle chiavi a temperature eccessivamente alte.

• Non appoggiare oggetti pesanti su una delle chiavi.

• Non molare o modicare la forma di nessuna delle chiavi.

• Non disassemblare la parte di plastica di nessuna delle chiavi.

• Conservare il duplicato della chiave separatamente dal veicolo.

Blocchetto accensione/bloccasterzo

Il blocchetto accensione/bloccasterzo comanda i sistemi d’accensione e di illuminazione e viene utilizzato per bloccare lo sterzo. Appresso sono descritte le varie posizioni.

(aperto)

Tutti i circuiti elettrici vengono alimentati. L’illuminazione pannello strumenti, la luce fanalino posteriore, la luce targa e le luci di posizione si accendono ed è possibile avviare il motore. La chiave di accensione non può essere slata.

NOTA

I fari si accendono automaticamente all’avvio del motore e restano accesi no a quando la chiave non viene girata su .

(chiuso)

Tutti gli impianti elettrici sono inattivi. È possibile slare la chiave.

AVVERTENZA

Non girare la chiave sulla posizione o

mentre il veicolo è in movimento. Altrimenti i circuiti elettrici verranno disattivati, con il rischio di perdere il controllo del mezzo o di causare incidenti.

(bloccasterzo)

Lo sterzo è bloccato e tutti gli impianti elettrici sono inattivi. È possibile slare la chiave.

P

U

S

H

3 - 2

IT

3

Strumento e funzioni di controllo

Per bloccare lo sterzo:

1) Girare completamente il manubrio verso sinistra.

2) Inserire la chiave nel blocchetto di accensione.

3) Ruotare la chiave in senso anti orario nella posizione per bloccare lo sterzo.

4) Togliere la chiave.

NOTA

Per facilitare l’inserimento del bloccasterzo muovere leggermente il manubrio mentre si ruota la chiave.

NOTA

Dopo l’operazione di bloccaggio provare a girare delicatamente il manubrio per assicurarsi che lo sterzo sia eettivamente bloccato.

Per sbloccare lo sterzo:

1) Inserire la chiave nel bloccasterzo.

2) Girare in senso orario la chiave.

3) Assicurarsi che il bloccasterzo sia disinserito prima dell’avviamento del motore e della partenza.

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3

Strumento e funzioni di controllo

Strumento multifunzione e spie di segnalazione e di avvertimento

1. Contagiri (3-4)

2. Tasto SELECT (3-5)

3. Tasto RESET (3-5)

4. Temperatura liquido refrigerante (3-4)

5. Spia guasto motore (3-4)

6. Spia indicatore di direzione sinistro e destro (3-4)

7. Spia luce abbagliante (3-4)

8. Spia marcia in folle (3-4)

9. Spia d’avvertimento pressione olio (3-4)

10. Orologio digitale (3-4)

11. Display della marcia innestata (3-5)

12. Contachilometri totalizzatore/ contachilometri parziale (3-5)

13. Allarme temperatura acqua

14. Tachimetro (3-5)

15. Visualizzatore capacità e riserva carburante (3-4)

16. Spia d’avvertimento del sistema frenante anti-bloccaggio ABS (3-5)

miles Km

TRIP AB TOTAL

2

1

5

6

13

16

11

4

12

10

3

14

915 7 8

c

H

ABS

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Strumento e funzioni di controllo

Spie indicatore di direzione “ ” e “

”

Ciascuna spia lampeggerà quando le luci indicatori di direzione corrispondenti lampeggiano.

Spia marcia in folle “N”

Questa spia di segnalazione si accende quando il cambio è in posizione di folle.

Spia luce abbagliante “ ”

Questa spia di segnalazione si accende quando il faro è sulla posizione abbagliante.

Spia d’ avvertimento pressione olio “ ”

Questa spia si accende se la pressione olio motore è basso. Si può controllare il circuito elettrico della spia girando la chiave su “ ”. Una volta avviato il motore la spia dovrebbe spegnersi. Se la spia non si accende all’inizio girando la chiave su “ ”, o se la spia resta accesa, fare controllare il circuito elettrico da un centro autorizzato Benelli.

NOTA

Anche quando il livello dell’olio è suciente, la spia può accendersi in salita, o durante accelerazioni e decelerazioni im-

provvise, ma in questi casi non si tratta di una disfunzione.

Spia guasto motore “ ”

Questa spia si accende se viene rilevata un’anomalia al motore o a un altro sistema di comando del veicolo. Se questo accade, far controllare il sistema diagnostico di bordo da un concessionario Benelli. Si può controllare il circuito elettrico della spia girando la chiave su “

”. La spia dovrebbe accendersi per pochi secondi e poi spegnersi. Se la spia non si accende inizialmente girando la chiave su “ ”, o se la spia rimane accesa, fare controllare il veicolo da un concessionario Benelli.

Contagiri

Il contagiri consente al pilota di sorvegliare il regime di rotazione del motore e di mantenerlo entro la gamma di potenza ideale.

Temperatura liquido refrigerante

Mostra la temperatura del liquido refrigerante. La temperatura del liquido refrigerante varia a seconda delle variazioni climatiche e del carico del motore. Se la “spia luminosa” lampeggia, arrestare il veicolo, spegnere il motore e lasciarlo rareddare.

AVVERTENZA

Non continuare a far funzionare il motore se si sta surriscaldando.

Orologio digitale

Indica il tempo espresso in ore e minuti.

Regolazione orologio digitale

Tenere premuto l’interruttore dei menu “SELECT” per 3 secondi per entrare nella modalità di regolazione “KM TOTALI”. Premere e tenere premuto per tre secondi il pulsante ”SELECT“ no a che la cifra dell’ora comincerà a lampeggiare. Regolare l’ora desiderata premendo il pulsante “RESET”. Premere il pulsante ”SELECT“ per passare alla regolazione dei minuti. Regolare i minuti desiderati premendo il pulsante “RESET”. Per uscire premere nuovamente “SELECT”.

Visualizzatore capacità e riserva carburante

Il visualizzatore digitale indica la capacità del serbatoio carburante, mano a mano che il carburante diminuisce, le tacche di riempimento si avvicinano sempre di piu alla zona “E” riserva. Al momento che l’ultima tacca comincia a lampeggiare, il veicolo ha autonomia di circa 1.3 Lt di carburante.

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3

Strumento e funzioni di controllo

Tachimetro

Tenere premuto l’interruttore dei menu “SELECT” per 3 secondi per entrare nella modalità di regolazione “KM TOTALI”. Il tachimetro indica la velocità del veicolo in Km/h o mph. Per passare a l’una o l’altra indicazione premere il pulsante “RESET”.

Contachilometri totalizzatore/ contachilometri parziale

Il contachilometri totalizzatore indica in chilometri, la distanza totale percorsa. Impostare nella strumentazione la modalità “TRIP A/TRIP B” con il pulsante “SELECT”. Il contachilometri parziale (TRIP A/TRIP B) indica la distanza percorsa dopo l’ultimo azzeramento eettuato. Si può usare il contachilometri parziale per stimare la distanza percorribile con un pieno di carburante. L’informazione così raccolta può consentire in futuro, di programmare le soste per rifornimento.

Tasti RESET/SELECT

Tasti per impostazioni dati del veicolo. Premere il tasto “SELECT” per visualizzare i chilometri parziali o totali. Durante la visualizzazione dei chilometri parziali (TRIP A/TRIP B), è possibile azzerarli tenedo premuto il tasto ”RESET”.

Display della marcia innestata

Il display della marcia innestata mostra la marcia selezionata.

Questo modello è dotato di 6 marcie.

Spia d’avvertimento del sistema frenante anti-bloccaggio ABS

1. Errore sistema ABS: se qualsiasi tipo di errore è rilevato e memorizzato, la spia diagnosi dell’ABS sarà accesa e rimarrà accesa. La spia diagnosi ABS si spegnerà al successivo SPEGNIMENTO/ACCENSIONE del quadro strumenti oppure quando il veicolo supererà la velocità di circa 5 km/h.

2. Modalità ABS disattivato: la spia diagnosi ABS lampeggerà una volta per circa

1.30 secondi (lampeggio corto).

3. Tenendo premuto il pulsante ABS per un tempo compreso tra i 3/30 secondi la spia diagnosi ABS lampeggerà una volta per circa 0,30 secondi (lampeggio rapido).

4. Sistema ABS attivato: Quando il quadro comandi è acceso, la spia diagnosi ABS rimarrà accesa no a quando la motocicletta non supererà la velocità di circa 5 km/h. Una volta superata questa velocità la spia diagnosi ABS si spegnerà.

AVVERTENZA

Normalmente la spia diagnosi ABS rimane accesa quando viene acceso il quadro strumenti e si spegne nel momento in cui la motocicletta supera la

velocità di circa 5 km/h. Se la spia diagnosi ABS mostra uno dei seguenti sintomi, uno o più guasti possono essere occorsi al sistema di ABS. Durante questa circostanza portare la motocicletta presso un centro di assistenza autorizzato Benelli.

• La spia di diagnosi ABS non si accen-

de quando viene acceso il quadro strumenti.

• La spia diagnosi ABS rimarrà accesa

anche quando il veicolo supererà la velocità di circa 5 km/h.

E’ importante ricordare che il sistema di ABS non è attivo quando la spia è accesa, ma l’impianto frenante continuerà a funzionare come un normale impianto senza ABS. Durante questa situazione una frenata brusca può causare il bloccaggio delle ruote e la conseguente perdita di aderenza e stabilità della motocicletta.

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Strumento e funzioni di controllo

Interruttori manubrio

Sinistra

1. Interruttore dell’avvisatore acustico “ “

2. Commutatore luce abbagliante/anab bagliante “ / “

3. Interruttore indicatori di direzione “ / “

4. Pulsante Passing

5. Interruttore ABS

Destra

1. Interruttore Arresto/Accensione “ / “

2. Interruttori luci di emergenza

3. Pulsante avviamento elettrico

Interruttore dell’avvisatore acustico “ “

Premere questo interruttore per azionare l’avvisatore acustico.

Commutatore luce abbagliante/anabbagliante ” / “

Posizionare questo interruttore su “ ” per l’abbagliante e su “ ” per l’anabbagliante.

Interruttore indicatori di direzione “ / ”

Spostare questo interruttore verso “ ” per segnalare una curva a destra. Spo-

stare questo interruttore verso “ ” per segnalare una curva a sinistra. Una volta rilasciato, l’interruttore ritorna in posizione centrale. Per spegnere le luci degli indicatori di direzione, premere l’interruttore dopo che è ritornato in posizione centrale.

Pulsante Passing

Premere questo pulsante (di giorno) per azionare il lampeggio delle luci.

Interruttore Arresto/Accensione “ / ”

Per avviare il motore con il dispositivo d’avviamento, portare questo interruttore su “ ”. Prima di accendere il motore, vedere pagina 5-1 per le istruzioni di avviamento. Porre questo interruttore su “ ” per spegnere il motore in caso d’emergenza, come per esempio se il veicolo si ribalta o se il cavo acceleratore è bloccato.

Interruttore luci di emergenza

Con la chiave di accensione su “ ” usare questo interruttore per accendere le luci d’emergenza (lampeggio simultaneo di tutte le luci indicatori di direzione). Le luci d’emergenza vengono utilizzate in caso d’emergenza o per avvisare gli altri utenti della strada dell’arresto del vostro

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Strumento e funzioni di controllo

veicolo in zone di traco pericoloso.

AVVERTENZA

Non utilizzare a lungo le luci d’emergenza a motore spento, per evitare di scaricare la batteria.

Pulsante avviamento elettrico

Premere questo interruttore per accendere il motore con il dispositivo d’avviamento.

Pulsante ABS

Non cercare di regolare le impostazioni di ABS quando la motocicletta è in movimento. Le impostazioni ABS non sono abilitate quando la velocità del veicolo è superiore a 5 km/h.

Disattivazione ABS: Accertarsi che la motocicletta sia ferma ed in folle. Tenere premuto il pulsante ABS precisamente tra 3-5 secondi, la spia ABS cambierà da accesa a lampeggiante per la durata di circa 1,30 secondi (lampeggio breve). Ora l’ABS risulterà disattivato e l’impianto frenante continuerà a funzionare come un

normale impianto senza ABS.

Attivazione ABS: Accertarsi che la motocicletta sia ferma ed in folle. Tenere premuto il pulsante ABS precisamente tra 3-5 secondi, la spia ABS cambierà da lampeggiante in accesa per la durata di circa 1,30 sec. (lampeggio breve). Un metodo alternativo di attivazione dell’ABS consiste nello spegnere (OFF) e attivare l’accensione (ON).

A: il procedimento verrà ignorato dal sistema qualora il pulsante ABS fosse stato premuto per un tempo compreso tra 5-30 secondi. Il sistema di ABS manterrà le impostazioni correnti.

B: Il sistema ABS tornerà attivo da qualsiasi altra impostazione precedente qualora fosse tenuto premuto il pulsante per un tempo maggiore a 30 sec.

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Strumento e funzioni di controllo

Leva frizione

La leva frizione si trova sul lato sinistro del manubrio. Per staccare la frizione, tirare la leva verso la manopola. Per innestare la frizione, rilasciare la leva. Per garantire il funzionamento agevole della frizione, tirare la leva rapidamente e rilasciarla lentamente. La leva frizione è equipaggiata con un interruttore frizione che fa parte del sistema d’interruzione circuito accensione. (Vedere pagina 3-14).

Pedale cambio

Il pedale cambio si trova sul lato sinistro del motociclo e si usa in combinazione con la leva frizione quando si cambiano le marce della trasmissione sempre in presa a 6 marce installata su questo motociclo.

NOTA

Scalare sempre una marcia alla volta ed alla velocità corretta per evitare il fuorigiri del motore e l’impuntamento della ruota posteriore.

Leva freno

La leva freno si trova sul lato destro del manubrio. Per azionare il freno anteriore, tirare la leva verso la manopola acceleratore. La leva freno è equipaggiata con un pomello di regolazione della posizione.

1. Leva freno

2. Distanza tra la leva freno e la manopola acceleratore

3. Pomello di regolazione posizione leva freno

4. Riferimento “▲”

Per regolare la distanza tra la leva freno e la manopola acceleratore, girare il pomello in senso orario o antiorario, ruotandolo in senso antiorario la leva si avvicina, in

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Strumento e funzioni di controllo

senso orario la leva si allontana. Accertarsi che la regolazione corretta impostata sul quadrante di regolazione sia allineata con il riferimento “▲” sulla leva del freno.

Pedale freno

Il pedale freno si trova sul lato destro del motociclo. Per azionare il freno posteriore, premere il pedale freno.

ABS

Il sistema anti-bloccaggio (ABS) è sviluppato per evitare il bloccaggio delle ruote in fase di frenata. Il sistema ABS regolerà automaticamente la potenza frenante agendo ad intermittenza, aiutando le ruote a guadagnare aderenza sull’asfalto e aumentando la stabilità della motocicletta.

• Per una maggiore ecienza, utilizza-

re il freno anteriore e il freno posteriore simultaneamente e nella stessa maniera, come in un veicolo sprovvisto di ABS.

• Il sistema ABS non può compensa-

re per eventuali condizioni avverse dell’asfalto o per un uso improprio del sistema frenante.

• In fase di frenata è necessario usare

la stessa cura di un veicolo sprovvisto di ABS.

• Il sistema ABS aiuta a prevenire il

bloccaggio delle ruote in fase di frenata con motocicletta in linea retta. Durante l’approccio di una curva suggeriamo di utilizzare entrambi i freni in maniera dolce e di ridurre gradualmente la velocità. Alla stessa maniera che in un sistema tradizionale di impianto frenate, una brusca ed eccessiva frenata può causare un bloccaggio improvviso delle ruote e la perdita di controllo della motocicletta.

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Strumento e funzioni di controllo

• In fase di frenata, il sistema ABS non

eviterà alla ruota posteriore di staccarsi dal terreno.

• La centralina del sistema di ABS

utilizza sempre i dati di velocità del veicolo e velocità di rotazione delle ruote. Evitare l’utilizzo di pneumatici non omologati per evitare che il sistema ABS non funzioni correttamente e causare una estensione della distanza di frenata.

•

AVVERTENZA

Il sistema ABS non può proteggere il pilota da eventuali pericoli ed è necessario seguire una linea di guida responsabile. E’ importante conoscere il funzionmento del sistema ABS e delle sue limitazioni. E’ responsabilità del pilota guidare responsabilmente e compatibilmente con il tipo di asfalto, strada e condizioni di traco percorse.

NOTA

• La spia di ABS potrebbe accendersi

durante situazioni di guida estreme oppure situazioni di guida che portino la ruota anteriore e posteriore ad avere una dierente velocità di rota-

zione. In questa situazione è necessario portare la chiave di accensione su posizione SPENTO”, successivamente riportare la chiave di accensione in posizione “ACCESO”. Dopo questa operazione la spia di ABS si spegnerà. Se dopo questa operazione l’indicatore rimarrà acceso anche dopo aver raggiunto o superato la velocità di circa 5 km/h rivolgersi presso un centro assistenza autorizzato Benelli per un controllo.

• Quando il sistema di ABS è in funzio-

ne, si potrebbe avvertire una pulsazione sulla leva o pedale del freno.

• Il sistema ABS non è attivo quando

la velocità è inferiore o uguale a circa 5 km/h.

• Il sistema ABS non funzionerà nella

eventualità che la batteria non sia carica.

ATTENZIONE

Prestare attenzione a non danneggiare il sensore o il rotore del sensore ruota; la mancata osservanza di tale precauzione provoca il funzionamento improprio dell’ABS.

1. Sensore ruota anteriore

2. Ruota fonica anteriore

1. Sensore ruota posteriore

2. Ruota fonica posteriore

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Strumento e funzioni di controllo

Tappo serbatoio carburante

Per aprire il tappo serbatoio carburante Aprire il coperchietto della serratura tappo serbatoio carburante, inserire la chiave nella serratura e farle fare 1/4 di giro in senso orario. La serratura si apre e si può togliere il tappo serbatoio carburante.

Per chiudere il tappo serbatoio carburante

1. Inserire il tappo serbatoio carburante in posizione con la chiave nella serratura.

2. Riportare la chiave nella sua posizione originaria girandola in senso antiorario, slarla e chiudere il coperchietto della serratura.

NOTA

Non si può chiudere il tappo serbatoio carburante senza la chiave nella serratura. Inoltre è impossibile estrarre la chiave se il tappo non è serrato e chiuso a chiave correttamente.

AVVERTENZA

Vericare che il tappo serbatoio carburante sia chiuso correttamente dopo il rifornimento di carburante. Le perdite di carburante costituiscono un rischio d’incendio.

Carburante

Accertarsi che il serbatoio contenga una quantità suciente di benzina.

AVVERTENZA

La benzina ed i vapori di benzina sono estremamente inammabili. Per evitare incendi ed esplosioni e ridurre il rischio di infortuni durante il rifornimento, osservare queste istruzioni.

• Prima di eettuare il rifornimento,

spegnere il motore ed accertarsi che nessuno sia seduto sul veicolo. Non eettuare mai il rifornimento mentre si fuma, o ci si trova nelle vicinanze di scintille, amme libere, o altre fonti di accensione, come le amme pilota di scaldaacqua e di asciugabiancheria.

• Non riempire troppo il serbatoio car-

burante. Quando si eettua il rifornimento, accertarsi di inserire l’ugello della pompa nel foro riempimento serbatoio carburante. Smettere di riempire quando il carburante raggiunge il fondo del bocchettone riempimento. Considerando che il carburante si espande quando si riscalda, il calore del motore o del sole

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Strumento e funzioni di controllo

potrebbe fare traboccare il carburan te dal serbatoio carburante.

1. Tubo di rifornimento del serbatoio del carburante

2. Riferimento livello max

• Asciugare immediatamente con uno

straccio l’eventuale carburante versato.

ATTENZIONE

Pulire subito con uno straccio pulito, asciutto e soce l’eventuale carburante versato, in quanto può deteriorare le superci verniciate o di plastica.

• Accertarsi di aver chiuso saldamente

il tappo serbatoio carburante.

AVVERTENZA

La benzina è velenosa e può provocare infortuni o il decesso. Maneggiare con cautela la benzina. Non aspirare mai la benzina con la bocca. In caso di ingestione di benzina o di inspirazione di grandi quantità di vapori di benzina, o se la benzina viene a contatto degli occhi, contattare immediatamente un medico. Se si versa benzina sulla pelle, lavare con acqua e sapone. Se si versa benzina sugli abiti, cambiarli.

ATTENZIONE

Usare soltanto benzina senza piombo. L’utilizzo di benzina con piombo provocherebbe danneggiamenti gravi sia alle parti interne del motore, come le valvole ed i segmenti, sia all’impianto di scarico.

NOTA

• Questo riferimento identica il

carburante consigliato per questo veicolo come specicato dal regolamento europeo (EN228).

• Controllare che l’ugello benzina pre-

senti lo stesso identicatore quando si fa rifornimento.

Carburante consigliato:

benzina super senza piombo (gasohol

[E10] accettabile)

Capacità serbatoio carburante:

14 L (3.69 US gal, 3.07 Imp gal)

Quantità di carburante di riserva:

1.3 L (0.34 US gal, 0.28 Imp gal)

E10

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Strumento e funzioni di controllo

Il vostro motore Benelli è stato progettato per l’utilizzo di benzina super senza piombo con un numero di ottano controllato di 95 o più. Se si verica il battito in testa, utilizzare benzina di marca diversa. L’uso di carburante senza piombo prolunga la durata delle candele e riduce i costi di manutenzione.

Gasohol

Ci sono due tipi di gasohol: il gasohol contenente etanolo e quello contenente metanolo. Si può utilizzare il gasohol contenente etanolo se il contenuto di etanolo non supera il 10% (E10). La Benelli sconsiglia il gasohol contenente metanolo in quanto può provocare danneggiamenti all’impianto di alimentazione, oppure problemi alle prestazioni del veicolo.

Convertitore catalitico

Questo modello è dotato di un convertitore catalitico nell’impianto di scarico.

AVVERTENZA

L’impianto di scarico scotta dopo il funzionamento del mezzo. Per prevenire il rischio di incendi o scottature:

• Non parcheggiare il veicolo vicino a materiali che possono comportare rischi di incendio, come erba o altri materiali facilmente combustibili.

• Parcheggiare il veicolo in un punto in cui non ci sia pericolo che pedoni o bambini tocchino l’impianto di scarico bollente.

• Vericare che l’impianto di scarico si sia rareddato prima di eseguire lavori di manutenzione su di esso.

• Non fare girare il motore al minimo per più di pochi minuti. Un minimo prolungato può provocare accumuli di calore.

ATTENZIONE

Usare soltanto benzina senza piombo. L’utilizzo di benzina con piombo provocherebbe danni irreparabili al convertitore catalitico.

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