Módulo del tablero de instrumentos de control Bendix® MV-3®
SD-03-3415S
SUMINISTRO
SECUNDARIO
HUECOS DE
MONTAJE
PLACA DE
(4)
MONTAJE
ENTREGA
TRACTOR
SUMINISTRO
SECUNDARIO
ENTREGA
REMOLQUE
FIGURA 1 - MODULO DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS
DE CONTROL MV-3
®
DESCRIPCION
El módulo del tablero de instrumentos de control Bendix®
®
es una válvula de control de empujar-halar de dos botones,
MV-3
encajada en un solo cuerpo que incluye una válvula de suministro
de circuito doble y una válvula de retención. La válvula MV-3
puede duplicar las funciones de cualquiera de los sistemas de
dos o tres válvulas de empujar-halar existentes y tiene la ventaja
de reducir las conexiones.
®
El cuerpo de la válvula MV-3
de un material no metálico, ni corrosivo. Todas las conexiones
de aire están en la parte trasera de la válvula con la excepción
del orifi cio auxiliar, como se muestra en la Figura 1.
®
La válvula MV-3
provee las siguientes funciones:
1 - Protección del tractor.
2 - Control del aire de servicio del remolque
3 - Sistema de estacionamiento.
4 - Estacionamiento del remolque únicamente.
5 - Carga del remolque con los frenos del tractor aplicados
(Estacionamiento del remolque únicamente).
6 - Selección del depósito de suministro.
7 - Conecciones del tanque primarias y secundarias.
, émbolos y carretes son recubiertos
ORIFICIO
AUXILIAR
(OPCIONAL)
®
AUXILIARY
DELIVERY
PORT
ESCAPE
ORIFICIO DE
ESCAPE
ENTREGA
REMOLQUE
VALVULA DE
SUMINISTRO DE
CIRCUÍTO DOBLE
SUMINISTRO
VISTA TRASERA
SUMINISTRO
PRIMARIO
SUMINISTRO
#1
#2
ENTREGA
TRACTOR
1
ORIFICIO DE
ENTREGA
AUXILIAR
ORIFICIO DE
ESCAPE
TANQUE #1 DE SERVICIO
DEL TRACTOR
SUMINISTRO
#1
UBICACIÓN DE OPERACIÓN NORMAL (FIGURA 5)
Con ambos botones introducidos, el aire es suministrado a los
frenos de resorte del remolque y del tractor; todos los frenos
son liberados.
ROJO
AMAR
ENTREGA
TUBERIA DE
SUMINISTRO AL
REMOLQUE
VALVULA DE
PROTECCIÓN
DEL TRACTOR
FIGURA 2 - CONEXIONES DE AIRE DEL MODULO DEL
TABLERO DE INSTRUMENTOS DE CONTROL MV-3®
TANQUE #2 DE
SERVICIO DEL
SUMINISTRO
TRACTOR
#2
ENTREGA
FRENOS DE
RESORTE DEL
TRACTOR
OPERACION
Durante la carga inicial con el sistema completamente descargado, ambos botones están afuera (Figura 3). Cuando la presión
del sistema alcanza 65 P.S.I., el botón rojo (suministro del remolque) puede ser introducido (Figura 4) y debe permanecer
adentro cargando el sistema del remolque y liberando los frenos
del remolque. El botón amarillo puede ahora ser introducido, lo
cual suministrará aire a los frenos del tractor, liberándolos.
ROJO AMAR
TUBERIA DE
SUMINISTRO DEL
REMOLQUE
VALVULA DE
PROTECCIÓN
DEL TRACTOR
TANQUE #2 DE
SERVICIO DEL
TRACTOR
FIGURA 4 - CARGA DEL REMOLQUE Y DEL TRACTOR
ESTACIONADO
TANQUE #1 DE
SERVICIO DEL
TRACTOR
FRENOS DE
RESORTE DEL
TRACTOR
ACCIONAMIENTO DEL ESTACIONAMIENTO
DEL REMOLQUE O FRENOS DE EMERGENCIA
(FIGURA 6)
Para accionar únicamente los frenos del remolque, se saca el
botón rojo, desfogando la tubería de suministro del remolque. Los
frenos del remoque están ahora aplicados ya sea por el aire de
emergencia o por los frenos de resorte, dependiendo del tipo de
sistema del remolque.
TUBERIA DE
SUMINISTRO DEL
REMOLQUE
VALVULA DE
PROTECCIÓN
DEL TRACTOR
TANQUE #1 DE
SERVICIO DEL TRACTOR
TANQUE #2 DE
SERVICIO DEL
TRACTOR
FIGURA 3 - CARGADO INICIAL O SISTEMA DE
ESTACIONAMIENTO
2
RESORTE DEL
FRENOS DE
TRACTOR
ROJO
TUBERIA DE
SUMINISTRO DEL
REMOLQUE
VALVULA DE
PROTECCIÓN
DEL TRACTOR
TANQUE #2 DE
SERVICIO DEL
TRACTOR
FIGURA 5 - UBICACION DE OPERACION NORMAL DEL
TRACTOR Y EL REMOLQUE
AMAR
FRENOS DE
RESORTE DEL
TRACTOR
TANQUE #1 DE
SERVICIO DEL
TRACTOR
ROJO
TUBERIA DE
SUMINISTRO DEL
REMOLQUE
VALVULA DE
PROTECCIÓN
DEL TRACTOR
TANQUE #2 DE
SERVICIO DEL
TRACTOR
FIGURA 6 - REMOLQUE ESTACIONADO TRACTOR
LIBERADO
AMAR
FRENOS DE
RESORTE DEL
TRACTOR
TANQUE #1 DE
SERVICIO DEL
TRACTOR
SISTEM A DE ESTACIONAMIENTO (FIGURA 3)
Con ambos botones adentro en el modo de funcionamiento
normal, los frenos de estacionamiento en el tractor y el remolque
pueden ser accionados sacando el botón amarillo (freno de
estacionamiento), lo cual desfoga el aire de los frenos de resorte
del tractor y simultáneamente causa el disparo hacia afuera
del botón rojo (suministro del remolque), aplicando los frenos
del remolque. Esto cumple con las Regulaciones Federales
que solicita que un control debe aplicar todos los frenos de
estacionamiento del vehículo.
PRUEBA OPERACIONAL
1. Con la presión de suministro a 120 P .S.I., introduzca el botón
rojo. El botón debe permanecer adentro.
2. Lentamente se reduce la presión en ambos depósitos de
servicio. El botón rojo debe dispararse cuando la presión de
suministro cae entre 20 y 45 P.S.I.
Observación: El botón amarillo no debe dispararse antes
del botón rojo.
3. Mantenga el botón rojo adentro y continúe reduciendo la
presión en todos los tanques de servicio. El aire debe empezar a escapar por el orifi cio de escape, cuando la presión
en la tubería de suministro del remolque alcance mínimo 20
P.S.I.
4. Suelte el botón rojo y restablezca la presión de suministro
al menos a 120 P.S.I. Introduzca el botón amarillo, el botón
amarillo debe permanecer adentro.
5. Cargue el sistema a 120 P.S.I. e introduzca ambos botones.
Saque el botón rojo. El botón amarillo debe permanecer
adentro.
6. Introduzca el botón rojo y saque el botón amarillo. El botón
rojo debe dispararse casi instantáneamente.
7. Cargue ambos tanques de servicio a 120 P.S.I. Disminuya
la presión en el tanque secundario. La presión en el tanque
primario no debería caer por debajo de 100 P.S.I. Repita la
prueba disminuyendo la presión en el tanque primario. La
presión en el tanque secundario no debería caer por debajo
de 100 P.S.I.
8. Si la válvula MV-3
reemplácela o repárela usando partes originales Bendix.
9. Cierre todos los grifos de drenaje del depósito y deliberadamente cause puntos de fuga antes de colocar el vehículo en
servicio.
®
deja de operar como se describió,
CARGA DEL REMOLQUE (FIGURA 4)
Si ambos botones están afuera cuando estacione el vehículo
combinado y se desea recargar el remolque (dejando los frenos
de resorte del tractor aplicados), el botón rojo puede ser introducido, volviendo a presurizar la tubería de suministro del remolque.
Este modo puede también ser usado para estacionar un vehículo
combinado con aire que acciona los frenos de emergencia en
el remolque, para proveer una habilidad de estacionamiento
demostrada únicamente con los frenos de resorte del tractor.
APLICACION AUTOMA TICA
Con ambos botones adentro (la confi guración de funcionamiento
normal), si la presión de suministro a las válvulas de empujarhalar es reducida a aproximadamente de 20 a 45 P.S.I, el botón
rojo debe dispararse hacia afuera (válvula de suministro del
remolque), aplicando la emergencia o frenos de estacionamiento
del remolque. Si el botón rojo es mantenido adentro manualmente
y la presión disminuye aproximadamente a 20 P.S.I., un pistón
se dispara dentro de la válvula MV-3® y se moverá hacia arriba,
desfogando el suministro del remolque, efectuando la característica requerida de no anularla.
GUIAS GENERALES DE SEGURIDAD
¡ADVERTENCIA! POR FA VOR LEA Y SIGA EST AS
INSTRUCCIONES PARA EVITAR ACCIDENTES
PERSONALES O LA MUERTE:
Cuando esté trabajando en o alrededor de un vehículo, las
siguientes precauciones generales deben ser observadas
todo el tiempo:
1. Estacione el vehículo sobre una superficie plana,
aplique los frenos de estacionamiento y siempre
bloquee las ruedas. Siempre use gafas de seguridad.
3
2. Pare el motor y quite la llave de ignición cuando esté
trabajando bajo o alrededor del vehículo. Cuando esté
trabajando en el compartimiento del motor, el motor
debe estar apagado y la llave de ignición debe ser
quitada. Cuando las circunstancias requieran que el
motor esté en operación, PRECAUCION EXTREMA debe
tenerse para prevenir un accidente personal, resultante
de componentes en movimiento, rotando, con fugas,
calientes o cargados eléctricamente.
1
2
4
16
14
19
18
15
5
6
3
16
14
18
19
7
11
15
21
12
21
20
8
9
20
10
12
3. No intente instalar, quitar, desarmar o armar
un componente, hasta haber leído y entendido
completamente los procedimientos recomendados.
Use únicamente las herramientas apropiadas y observe
todas las precauciones pertinentes para el uso de estas
herramientas.
4. Si el trabajo está siendo realizado en el sistema de
frenos de aire del vehículo u otros sistemas auxiliares
presurizadas con aire, asegúrese de drenar la presión
de aire de todos los depósitos, antes de empezar
CUALQUIER trabajo en el vehículo. Si el vehículo está
equipado con un sistema secador de aire AD-IS
®
o un
depósito secador modular, esté seguro de drenar la
purga del depósito.
5. Siguiendo los procedimientos recomendados por el
fabricante del vehículo, desactive el sistema eléctrico
en forma que quite con seguridad toda la corriente
eléctrica del vehículo.
6. Nunca exceda las presiones recomendadas por el
fabricante.
7. Nunca conecte o desconecte una manguera o tubería
conteniendo presión; puede azotarle. Nunca quite un
componente o tapón a menos que esté seguro de que
toda la presión del sistema haya sido agotada.
8. Use únicamente repuestos, componentes y juegos
genuinos Bendix
®
. Accesorios de repuesto, tubos,
mangueras, uniones, etc. deben ser de un tamaño,
tipo y resistencia equivalente al equipo original y estar
diseñado específi camente para tales aplicaciones y
sistemas.
9. Componentes con roscas golpeadas o partes dañadas
deben ser cambiados en vez de reparados. No intente
reparaciones que requieran maquinado o soldadura, a
menos que específi camente sea establecido y aprobado
por el fabricante del vehículo y del componente.
10. Antes de regresar el vehículo al servicio, asegúrese
de que todos los componentes y sistemas sean
restablecidos a su condición apropiada de operación.
11. Para vehículos con Control de Tracción Antibloqueo
(A TC), la función A TC debe estar desactivada (la lámpara
indicadora del A TC debe estar encendida) antes de llevar
a cabo cualquier mantenimiento del vehículo, donde
una o más ruedas en el eje motriz no debe tocar tierra
y debe estar en movimiento.
ADVERTENCIA: Observe la orientación de los botones con
relación a la válvula, para estar seguro de que serán montados
correctamente.
17
13
24
CUERPO DE LA VALVULA
23
22
FIGURA 7 - VISTA SECCIONAL DE PARTES DEL MODULO
DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS DE CONTROL MV-3
®
4
DESENSAMBLAJE DE LA VALVULA MV-3
®
1. Quite los botones rojo (1) y amarillo (2) de los vástagos de
los carretes en la válvula MV-3®, girando en sentido contrario
a las manecillas del reloj.
2. Quite y guarde el herraje de montaje de las cuatro esquinas
de la placa de cubierta (3).
3. Si quita la válvula del vehículo, quite e identifi que las tuberías
de aire de la parte trasera de la válvula.
4. Quite los seis tornillos de cabeza Phillips (4) de la placa de
la cubierta (3) y cuidadosamente quite la placa de la cubierta
(3) de la válvula.
5. Quite la tapa (5) y el sello "O" (6) del orifi cio de la válvula que
se dispara. Quite el pistón (7), el resorte (8), el resorte (9) y
la válvula de retención (10). Todas estas partes saldrán de
®
la cavidad de la válvula MV-3
, inclinando el cuerpo hacia
adelante. Quite el sello "O" (11) de su ranura en el pistón
(7).
6. Quite los dos carretes del cuerpo de la válvula MV-3
®
agarrando el vástago y halando fi rmemente. Quite los dos
resortes (12) del fondo de cada cavidad del carrete.
7. Hale el carrete guía (14) sobre el extremo roscado del émbolo
de empuje (15). Quite el sello "O" (16) del carrete guía (14).
Quite los sellos "O" (18, 19 y 20) y el sello de escape (21)
del émbolo.
8. Repita el paso 7 en el ensamblaje del carrete que queda.
9. Quite el anillo retenedor (22) de la cavidad del cuerpo de la
válvula MV-3
®
que contiene la válvula de suministro del
circuito doble.
15
EMBOLO
10. Hale el ensamblaje del asiento de la válvula de retención (23)
de la válvula. Quite los anillos "O" (24 y 13) del ensamblaje
de la válvula de retención. Quite la válvula de retención (17)
del cuerpo de la válvula MV-3
®
.
LIMPIEZA E INSPECCION
Los componentes no metálicos que comprenden la mayoría de
las partes de la válvula MV-3® no deben ser sumergidos en ningún
tipo de solvente limpiador. El lubricante viejo debe ser eliminado
,
con un trapo limpio y seco.
Si algún daño visible en el cuerpo o los carretes puede ser
detectado, la unidad completa debe ser reemplazada.
ENSAMBLAJE
VALVULA DE SUMINISTRO DEL CIRCUITO DOBLE
1. Lubrique todos los sellos "O" y orificios con lubricante
de silicona. Parte No. 291126 de Bendix o 55-M de Dow
Corning.
2. Coloque la válvula de retención (17) en su asiento dentro del
cuerpo, con su superfi cie plana hacia arriba. Si es necesario,
toque el interior del cuerpo para verifi car que la válvula esté
asentada uniformemente en el orifi cio.
3. Instale los sellos "O" (24 y 13) en la válvula de retención
(23). Luego instale el ensamblaje dentro de su cavidad en
el cuerpo de la válvula MV-3
4. Instale el anillo de resorte (22) verifi cando que esté comple-
tamente asentado en su ranura.
®
.
SELLO "O"
SELLO "O"
BISEL DE
ENSAMBLE
BISEL
DEL
DIAMETRO
INTERNO
DEL SELLO
DE ESCAPE
20
SELLO "O"
21
SELLO DE
ESCAPE
FIGURA 8 - EMBOLO Y SELLO DE ESCAPE
18
19
CARRETES
1. Instale los anillos "O" (18,19 y 20) y el sello de escape (21)
en el vástago del émbolo de empuje (15).
ADVERTENCIA: El sello de escape (21) debe ser instalado
de tal manera que su superfi cie biselada ensamble con la
superfi cie biselada del émbolo (Figura 8).
2. Instale el sello "O" (16) en el carrete guía (14). Instale el
ensamblaje del carrete guía sobre el extremo roscado del
émbolo (15) y presione hacia abajo fi rmemente hasta su
contacto con el reborde del émbolo.
3. Instale el resorte (12) sobre la protuberancia en el fondo
de la cavidad del carrete en el cuerpo de la válvula MV-3
Coloque el ensamblaje del carrete dentro del cuerpo, mantenga el carrete en ángulo recto a la presión del cuerpo y gire
el vástago hasta que el carrete esté completamente asentado
en su cavidad. Observe que el ensamblaje esté con cuña y
pueda únicamente ser instalado en una sola dirección.
4. Repita los pasos 1, 2, y 3 con los componentes que faltan
para el carrete del otro lado.
®
.
5
LANZADERA Y VALVULA DE RETENCION
1. Instale el sello "O" (11) dentro de su ranura en el pistón (7)
y el sello "O" (6) en la tapa (5).
2. Instale el resorte (8) en el pistón (7) y el resorte (9) en la
protuberancia de la válvula de retención (10).
3. Instale el resorte y la válvula de retención dentro de su cavidad en el cuerpo de la válvula MV-3
®
(el extremo cónico de
la válvula de retención entra primero en la cavidad). Verifi que
que el resorte (9) esté centrado en el orifi cio.
4. Instale el ensamblaje del pistón dentro de la cavidad, verifi -
cando que el resorte (9) case con el orifi cio del pistón.
5. Instale la tapa (5) con el sello "O" (6).
ENSAMBLAJE FINAL
1. Instale la placa de la cubierta (3) en el cuerpo de la
válvula y asegúrela con los seis tornillos de cabeza
Phillips. Aplique un par de torsión de 30 pulgadas-libra.
2. Una los botones rojo (1) y amarillo (2) en los vástagos
roscados de los carretes, verifi cando que estén orientados
correctamente como se advirtió en el paso 1 del procedimiento
Desensamblaje.
3. Volver a unir la válvula MV-3
®
al tablero de instrumentos
usando el herraje que se quitó en el paso 2 del
Desensamblaje. Si las tuberías de aire fueron quitadas
durante el desensamblaje, reconéctelas a los orificios
marcados durante el desensamblaje. Cuando reconecte a
los orifi cios roscados, use un sellante líquido para roscas,
una manualmente la tubería de aire hasta que ajuste y luego
gire aproximadamente una y media vueltas más (o use un
par de torsión máximo de 10 pies-libras. - Observación: una
sobretorsión agrietará el orifi cio).
PRUEBA DE SERVICIO
Repita los procedimientos de la Prueba Operacional. Pruebe
manejar el vehículo a baja velocidad en un área segura, antes
de regresarlo al servicio.
Para obtener información adicional, consulte el Boletín
técnico – Presión de activación de la válvula de tablero Bendix
TCH-003-051.
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