Instrucciones de instalación
Sistema de advertencia de cambio de carril (LDW)
®
AutoVue
PREPARACIÓN
El vehículo debe estar estacionado en una supercie plana.
Apague el motor y desconecte la batería.
Lea y entienda este documento antes de comenzar a trabajar.
Consulte las normas generales de seguridad en la página 2.
Familiarícese con el contenido del juego; los juegos pueden
contener altavoces O motores de asiento que vibran.
Inspeccione el área del parabrisas donde se instalará la cámara
para ver si hay daños/suras, a n de asegurarse de que la
vista no estará obstruida.
En algunos casos, puede ser necesario consultar el dibujo
del cableado eléctrico del vehículo para planicar el acceso al
suministro eléctrico y el cableado de la luz direccional.
HERRAMIENTAS REQUERIDAS
Sierra para agujeros de 8,25 cm (3,25 pulg.); pelador de cables;
pinza para engarzar cables; nivel pequeño tipo “torpedo”; luz
de prueba o multímetro y ayuda para pasar los cables. Según
la instalación, consulte una lista de herramientas opcionales
en la última página.
DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA
INSTALACIÓN
Planique toda la instalación antes de comenzar a trabajar.
Algunos puntos clave que se deben tener en mente al planicar
la instalación son:
• Ubicación de la cámara y el procesador; observe que
el largo del cable de la cámara es de aproximadamente
55,88 cm (22 pulg.).
• Enrutamiento del arnés de cableado.
• Acceso al cableado de las luces direccionales.
• Ubicación y cableado del interruptor del tablero.
• Ubicaciones y cableado del altavoz (o motor de asiento).
®
Cuando instale el sistema Autovue
estandarice la mejor instalación para el modelo; esto le será
útil al tratar de detectar y solucionar fallas.
LDW en va rios vehículos,
(3G) de Bendix CVS
Pilar A
Pilar A
Contenido del juego
Clave Descripción Cantidad
1. Procesador de advertencia de
cambio de carril . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
2. Cámara con soporte en el parabrisas . . . . .1
3. Dos altavoces de 8,9 cm (3,5 pulg.) con tapas
(opcional) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
4. Motores de asiento que vibran (opcional) . . . . 2
5. Interruptor de desactivar/activar. . . . . . . . . 1
6. Etiqueta de información para el conductor
(no se muestra) . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
7. Arnés del cableado
(cable 16, codicado por colores, 6 metros
[20 pies])
8. Conectores . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
9. Resistores de 120 ohmios
(no se requieren comúnmente)
10. Otros arneses
de cableado . . . . . . . . (varía según el juego)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
. . . . . . . . .2
MONTAJE DE LA CÁMARA
IMPORTANTE: Antes de montar la cámara, verique que el
vehículo esté nivelado.
1. Limpie e inspeccione la parte interior del parabrisas donde
se montará el soporte de la cámara. Utilice un limpiador
basado en alcohol desnaturalizado (o algo similar). Las
suras/distorsiones/daños que puedan interferir con el
funcionamiento de la cámara no se aceptan. Limpie y seque
el parabrisas; la presencia de grasa o sucio afectará el
adhesivo que se usa para sujetar el soporte de la cámara
en su sitio.
7
3
8
5
(No se muestran la etiqueta, los motores de asiento que vibran, arneses
adicionales y el soporte de la cámara)
FIGURA 1 - JUEGO DE INSTALACIÓN
1
2
1
PAUTAS GENERALES DE SEGURIDAD
¡ADVERTENCIA! LEA Y SIGA ESTAS
INSTRUCCIONES PARA EVITAR LESIONES
PERSONALES O LA MUERTE:
Al trabajar en un vehículo o en sus alrededores, se
deben tomar las siguientes precauciones generales
en todo momento.
1. Estacione el vehículo sobre una superficie
nivelada, aplicando los frenos de estacionamiento y
bloqueando siempre las ruedas. Siempre use gafas
de seguridad.
2. Detenga el motor y retire la llave del encendido
cuando trabaje debajo o alrededor del vehículo. Al
trabajar en el compartimiento del motor, este se
debe apagar y la llave de encendido se debe retirar.
Cuando las circunstancias exijan que el motor esté
funcionando, se debe ejercer EXTREMO CUIDADO
para evitar lesiones personales que podrían resultar
del contacto con componentes en movimiento,
giratorios, que presentan fugas, calientes o
cargados eléctricamente.
3. No intente instalar, retirar, armar o desarmar un
componente hasta que haya leído y entendido
completamente los procedimientos recomendados.
Use solamente las herramientas adecuadas y
observe todas las precauciones pertinentes al uso
de dichas herramientas.
4. Si el trabajo se está realizando en el sistema de los
frenos de aire del vehículo o en cualquier sistema
de aire auxiliar que esté presurizado, asegúrese
de descargar la presión de aire de todos los
depósitos antes de empezar CUALQUIER trabajo
en el vehículo. Si el vehículo está equipado con un
sistema secador de aire AD-IS
®
de Bendix® o con un
módulo de depósito secador, asegúrese de drenar
el depósito de purga.
5. Desactive el sistema eléctrico siguiendo los
procedimientos recomendados por el fabricante del
vehículo, de tal manera que se elimine con seguridad
toda la energía eléctrica del vehículo.
6. Nunca exceda las presiones recomendadas por el
fabricante.
7. Nunca conecte ni desconecte una manguera o línea
que tenga presión; puede saltar con un movimiento
de latigazo. Nunca retire un componente o un tapón,
a menos que esté seguro de que se ha descargado
toda la presión del sistema.
8. Use solamente piezas de repuesto, componentes
y juegos originales marca Bendix®. Los herrajes,
tubos, mangueras, acoples, etc. de repuesto deben
ser de tamaño, tipo y resistencia equivalentes a
los del equipo original y deben estar diseñados
especícamente para tales aplicaciones y sistemas.
9. Los componentes con roscas desgastadas o con
piezas dañadas se deben reemplazar en lugar
de reparar. No intente hacer reparaciones que
requieran maquinado o soldadura, a menos que
esté especícamente establecido y aprobado por
el fabricante del componente y del vehículo.
10. Antes de regresar el vehículo a servicio, asegúrese
de que todos los componentes y sistemas hayan
sido restaurados a su condición de funcionamiento
correcta.
11. Para los vehículos que tienen control de tracción
automático (ATC, por su sigla en inglés), la función
ATC se debe deshabilitar (las luces indicadoras del
ATC deben estar ENCENDIDAS) antes de realizar
cualquier mantenimiento del vehículo donde una o
más ruedas de un eje propulsor se levantan del piso
y se mueven.
2. La ubicación precisa para instalar el soporte de la
cámara varía según la marca/modelo del vehículo. Vea la
gura 2. Identique el desplazamiento horizontal “A” y el
desplazamiento vertical “B” para el vehículo. La intersección
de “A” y “B” se alineará con una muesca en el soporte de
la cámara durante la instalación. Cuando mida para ver
la colocación del soporte de la cámara, mida desde el
centro del parabrisas y desde el área negra sólida en la
parte superior. Para los vehículos con parabrisas divididos,
mida desde la mitad del divisor central. Para los parabrisas
de una pieza, generalmente hay un indicador gráco que
muestra el punto medio.
3. Use una cinta métrica y marcador de punta na para marcar
el punto de instalación del soporte de la cámara.
4. Vea la gura 2. Retire la película de plástico del adhesivo
en el soporte de la cámara. Ponga un nivel pequeño en las
lengüetas de nivelación. Toque solamente el borde superior
del soporte al vidrio primero y alinee la marca con la muesca
en el soporte. Ajuste el ángulo del soporte hasta que quede
nivelado; luego lleve cuidadosamente el resto del soporte
para que haga contacto con el vidrio, asegurándose de
que la muesca permanezca alineada con el punto marcado
en el vidrio. Mientras se encuentra asentado levemente,
2
verique de nuevo que el soporte este nivelado ya que
en este momento aún es posible realizar algún ajuste.
Cuando haya comprobado que el soporte está totalmente
nivelado, presiónelo rmemente en el parabrisas durante
10 segundos para asegurar que la adhesión sea buena.
5. Instale la cámara en el soporte de montaje y pase el arnés
por el compartimiento que está arriba.
COLOCACIÓN DEL PROCESADOR
1. El procesador generalmente se monta en el lado del
pasajero del vehículo en un compartimiento frontal superior.
Cuando seleccione la ubicación ideal, asegúrese de que no
se doble o pellizque el cable de la cámara y de que debe
haber fácil acceso a todas las conexiones de la unidad.
2. Se recomienda colocar la unidad del procesador de modo
que el conector grande quede orientado hacia el lado del
pasajero en el vehículo. Es buena práctica dejar 30,5 cm
(12 pulg.) o más de arnés adicional en el lado del conector
como bucle de servicio. El procesador debe montarse
plano, usando una almohadilla de Velcro para conectarlo
al vehículo.
Parte superior del parabrisas
Marca* Modelo
Argosy 1
Cascadia (AM) 8
Cascadia (OEM) 10
Freightliner
International
Kenworth
Mack
Peterbilt
Sterling
Volvo
Western Star 4900 2
Cent/Col. 1
Classic XL
M2
4300
8100
8600
9200
9400
9900
Lonestar 9
Pro Star
Workstar/7000 Series
T200 2
T600/800 3
T600/800 Flt Wndshld 7
T660 3
T680
T700
Pinnacle
Vision
378
379
385
386
389
340 Car Hauler
379 Car Hauler
384/386 with video
384/386 with Curved Windshield
387 (AM)
387 (OEM)
579 9
A-Line
A-Line Car Hauler
NonVolvo Engine
Volvo Engine
Código de
ubicación de
la cámara
A
B
Línea central
2FL70
El nivel tipo torpedo
2
descansa sobre las
lengüetas del soporte
Muesca en
el soporte de
la cámara
Para determinar el punto correcto en el parabrisas
y alinear la muesca en el soporte de la cámara,
use las columnas de marca/modelo de la tabla
2
(izquierda) y encuentre el código de ubicación de la
cámara. La segunda tabla (a continuación) muestra el
desplazamiento vertical y horizontal correcto que se
debe usar para cada código.
2
2
2
2
2
Código de
ubicación
de la
cámara
1 22,86 ± 0,64 cm
2 15,24 ± 0,64 cm
3 22,86 ± 0,64 cm
7 17,78 ± 0,64 cm
8 17,78 ± 0,64 cm
9 15,24 ± 0,64 cm
10 20,32 ± 0,64 cm
Desplazamiento
horizontal
“A”
(9 ± 0,25 pulg.)
(6 ± 0,25 pulg.)
(9 ± 0,25 pulg.)
(7 ± 0,25 pulg.)
(7 ± 0,25 pulg.)
(6 ± 0,25 pulg.)
(8 ± 0,25 pulg.)
Desplazamiento
vertical
“B”
5,08 ± 1,27 cm
(2 ± 0,5 pulg.)
5,08 ± 1,27 cm
(2 ± 0,5 pulg.)
7,62 ± 1,27 cm
(3 ± 0,5 pulg.)
7,62 ± 1,27 cm
(3 ± 0,5 pulg.)
5,08 ± 1,27 cm
(2 ± 0,5 pulg.)
6,35 ± 1,27 cm
(2,5 ± 0,5 pulg.)
5,08 ± 1,27 cm
(2 ± 0,5 pulg.)
* Todas las marcas comerciales que se muestran aquí son propiedad de sus respectivos dueños y se usan solo como referencia.
FIGURA 2 - UBICAR EL PUNTO CORRECTO PARA MONTAR EL SOPORTE DE LA CÁMARA
3
Guarde todos los arneses
NOTA: Almacene todos los arneses de cableado
suministrados con el juego, incluso cualquiera que no
se use en esta instalación, junto con el procesador en el
compartimiento superior. Los sistemas adicionales que
interactúan con el sistema Autovue® LDW pueden requerir
estos arneses.
ENRUTAMIENTO DEL ARNÉS DE CABLEADO
Vea la gura 1. El arnés de cableado de 6 metros (20 pies) se
puede pasar por cualquiera o ambos pilares A. El enrutamiento
puede depender de la ubicación del interruptor de activar/
desactivar del tablero y si los altavoces o motores de asiento
se van a utilizar para alertar al conductor.
CONEXIONES DE LAS LUCES
DIRECCIONALES
1. Pruebe el sistema de luces direccionales para vericar que
funciona correctamente.
2. Consulte al diagrama de cableado del vehículo para
encontrar lo números de los cables para las luces
direccionales izquierda y derecha.
3. Según sea necesario, quite las molduras/paneles del
vehículo para obtener acceso a los ramales de cableado
donde se encuentran los cables para las luces direccionales
izquierda y derecha.
FIGURA 3 - UBICACIÓN DE LOS CABLES POSITIVOS PARA
LA LUZ DIRECCIONAL
4. Conecte una lámpara de prueba, voltímetro o multímetro
a cada cable positivo de la luz direccional y realice las
siguientes pruebas para conrmar que tiene los cables
correctos.
Asegúrese de que (tanto para el cableado izquierdo como
para el derecho):
• Cuando la luz direccional esté apagada, la lámpara de
prueba debe estar apagada (o 0 V);
• Cuando la luz direccional esté funcionando, la lámpara
de prueba debe parpadear (o 12 V);
• Cuando pisa el pedal del freno de servicio (con la luz
direccional apagada), la lámpara de prueba debe estar
apagada (o 0 V);
• Cuando se activa o desactiva el pedal del freno de
estacionamiento (con la luz direccional apagada), la
lámpara de prueba debe estar apagada (o 0 V); y
• Cuando las luces delanteras están encendidas (con la
luz direccional apagada), la lámpara de prueba debe
estar apagada (o 0 V).
Al haber comprobado que cada cable funciona, asegúrese
de marcar cada cable de manera clara para realizar el
siguiente paso.
5. Pase el arnés de cableado por la ubicación donde se
realizará la conexión. Consulte las etiquetas en los cables
y conéctelos, soldando o empalmando, con los respectivos
cables positivos de la luz direccional (izquierda o derecha).
CONEXIONES DE ENCENDIDO, TIERRA Y
BATERÍA
Se deben hacer tres conexiones de energía:
1. Encendido (clavija A9). Se requiere energía de encendido
para el procesador, el interruptor de activar/desactivar y
para los juegos que incluyen motores de asiento, (se debe
suministrar energía para el encendido al conector del
asiento). Obtenga la energía de encendido en una buena
ubicación para accesorios de 12 V: comúnmente en el panel
de fusibles o en el interruptor de encendido.
PRECAUCIÓN: El encendido DEBE venir de un circuito
disponible del vehículo que:
• Se encienda y apague usando el interruptor de
encendido; y,
• Esté protegido por un fusible o cortacircuitos con una
capacidad de corriente eléctrica que no supere los
15 amperios y no menos de 5 amperios.
Conecte la energía del encendido tanto al cable rojo del arnés
marcado ENCENDIDO como también a las clavijas 10 y 12 del
interruptor de activar/desactivar. Use cable calibre 18, según
se requiera.
2. Tierra (clavija B9) Identique una ubicación idónea en el
vehículo para realizar una buena conexión a la tierra del
chasis. Las ubicaciones potenciales son: la fusiblera; el
chasis del vehículo o el parallamas cerca de la columna de
la dirección. Si selecciona el chasis o el parallamas, y al
hacer la conexión a tierra necesita taladrar un agujero, tenga
cuidado de no dañar o interferir con los otros componentes
del vehículo.
• Conecte la tierra al cable negro del arnés marcado
TIERRA y también a la clavija 2 del interruptor de activar/
desactivar. Use cable calibre 18, según se requiera.
3. A la batería (clavija A11). La conexión de la batería debe
hacerse en una ubicación donde el voltaje de la batería
de 12 voltios sea constante, sin importar el estado del
encendido. Esto es fundamental para la plena funcionalidad
de las características opcionales de grabación de datos.
Asegúrese de que la conexión de la batería sea estable,
comprobando que el nivel de voltaje de la batería (nominal)
sea de 12 voltios en la conexión de la batería, sin importar
la posición del interruptor de encendido.
4
9
11
10
1
2
4
12
A B C
Velocidad (amarillo/negro) - no se utiliza
Altavoz derecho positivo - azul
Altavoz derecho negativo - azul/raya blanca
Motor de asiento derecho que vibra - marrón
Motor de asiento izquierdo que vibra - rosado
RS232
COMM
DB9
Altavoz izquierdo positivo - marrón
Altavoz izquierdo negativo -
marrón/raya blanca
Tierra-negro
RS232 RX - amarillo
RS232 RX - anaranjado
PROCESADOR LDW
Luz de advertencia activada - azul
Fuente de encendido
de 12 voltios
LED verde
Encendido - rojo
Interruptor de activar/
desactivar - gris
Interruptor
de activar/
desactivar
CÁMARA
Encendido - rojo
Batería 12 V
Rojo/raya
amarilla
Fuente de batería de
12 voltios
LDW
(A, B y C son
marcadores de
contacto para
este conector)
Altavoz izquierdo
Tierra-negro
J1939 positivo
Bus J1939 CAN
Luz direccional
izquierda
positivo
FIGURA 4 - DIAGRAMA DE CABLEADO DEL SISTEMA AUTOVUE® LDW
amarillo
J1939 negativo
verde
(anaranjado)
(blanco)
Salida de la luz de estado -
Luz direccional
derecha
positivo
Conexión
a tierra
del chasis
LED ámbar
morada
CONEXIÓN DEL BUS J1939 CAN
El bus J1939 CAN (red de área del controlador) es un estándar
de comunicación diseñado para permitir que los dispositivos del
vehículo se comuniquen entre sí. Para permitir toda la gama de
características del sistema Autovue® LDW de Bendix CVS, los
cables asignados del arnés deben conectarse al bus J1939 CAN.
NOTA: Para vehículos construidos desde 2005, el bus J1939
CAN casi siempre está activado. En los pocos casos en que no
se encuentra el bus J1939, vea la sección Solución de problemas.
La mayoría de los vehículos cuenta con un conector de
diagnóstico de 6 o 9 clavijas, cerca de la puerta del conductor,
generalmente en la parte inferior, o debajo del tablero. Vea las
guras 4 y 5. Este conector es usado para el diagnóstico con
PC, con miras a examinar los datos de rendimiento del motor
y los códigos de diagnóstico de fallas (DTC) y es idóneo para
conectar el arnés del sistema AutoVue LDW.
Acceda a los cables detrás del conector. Un par trenzado
amarillo y verde de cables es la norma para el cableado del
Motor de
asiento
izquierdo
Arranque - rojo
Motor de
asiento
derecho
Altavoz derecho
NOTA: este
diagrama de
cableado muestra
las conexiones
para los altavoces
y para el motor
de asiento que
vibra; el arnés real
contará con solo
una de las dos
conexiones.
5
bus J1939 CAN; vea los cables del arnés del sistema AutoVue
LDW que se usan para este n como ejemplo de lo que debe
buscar. Generalmente, es mejor empalmar el cable nuevo lo
más cerca posible al conector de datos.
Para vehículos con conectores de diagnóstico de
9 clavijas
Ubicación
de la clavija
C CAN_H Bus CAN, alto
D CAN_L Bus CAN, bajo
E CAN_GND CAN tierra
H y J
FIGURA 5 - CONECTOR DEUTSCH DE 9 CLAVIJAS:
TERMINALES DEL BUS J1939 CAN
En los vehículos con conectores de 9 clavijas, empalme el
cable amarillo del arnés al cable amarillo del bus J1939 CAN
alto (+) conectado a la clavija C y el cable verde del arnés al
cable verde del bus J1939 CAN bajo (-) conectado a la clavija D.
Algunos vehículos con conectores de 9 clavijas pueden
conectarse a dos juegos de cables de par trenzado amarillo y
verde. Solo conecte los cables verde y amarillo en las clavijas
C y D (bus J1939 CAN).
PRECAUCIÓN: Si un segundo juego de cables amarillo y
verde está conectado actualmente a las clavijas H y J, tenga
cuidado porque se trata de otro bus CAN distinto. NO USE
ESTE BUS para este juego. LA CONEXIÓN INCORRECTA
PUEDE OCASIONAR PROBLEMAS INESPERADOS DE
RENDIMIENTO DEL VEHÍCULO.
Señal Descripción
Este es un bus CAN distinto -
¡NO LO UTILICE!
Vista mirando hacia el conector
INTERRUPTOR DE ACTIVAR/DESACTIVAR
Seleccione una ubicación idónea para el interruptor de activar/
desactivar, recordando la cantidad de espacio que se requerirá
para el interruptor y para tener acceso a las conexiones del
cableado. Un sitio común es cerca de interruptores existentes
del mismo tamaño. Use una ubicación de interruptor que no
esté siendo usada, si está disponible. De lo contrario, use
herramientas de mano y/o un punzón de tablero para perforar
el agujero. La mayoría de los materiales del tablero son
relativamente fáciles de cortar, pero asegúrese de evitar dañar
el cableado o los equipos detrás de la ubicación seleccionada.
FIGURA 7 - MUESTRA DE LA INSTALACIÓN DEL
INTERRUPTOR DE ACTIVAR/DESACTIVAR
Consulte la gura 8 para ver las conexiones del cableado.
Al conectar el cable, como los terminales no se encuentran
en orden numérico, asegúrese de vericar el número de la
ubicación exacta para cada cable al armar el conector en la
parte posterior del interruptor.
Para vehículos con conectores de diagnóstico de
6 clavijas
Ubicación
de la clavija
D CAN_H Bus CAN, alto
F CAN_L Bus CAN, bajo
FIGURA 6 - CONECTOR DEUTSCH DE 6 CLAVIJAS:
TERMINALES DEL BUS J1939 CAN
En vehículos con conectores de 6 clavijas, empalme el cable
amarillo del arnés al cable amarillo del bus J1939 CAN alto
(+ conectado a la clavija D) y el cable verde del arnés al cable
verde del bus J1939 CAN bajo (- conectado a la clavija F).
ALERTA: Con cualquiera de los dos conectores, SI SE
ENCUENTRAN, no intente usar juegos de cables anaranjados
y verdes; estos son cables del bus J1708 y este juego no está
diseñado para usar con el bus J1708.
Señal Descripción
Vista mirando hacia
el conector
412 32110
Clavija Color Descripción
1 Gris Arnés AutoVue, también se conecta a la clavija 4
2 Negro Tierra
4 Gris Arnés AutoVue
9 Azul Luz de advertencia activada
10 Rojo Encendido, también se conecta a la clavija 12
11 Morado Salida de la luz de estado
12 Rojo Encendido, también se conecta a la clavija 10
Números
de los
terminales
®
, también se conecta a la clavija 1
5967811
FIGURA 8 - CONEXIONES DEL INTERRUPTOR DE ACTIVAR/
DESACTIVAR
6
SISTEMAS DE ALERTA AL CONDUCTOR –
SONORA O VIBRACIÓN
Los juegos contienen un sistema de alerta con altavoz o
motores de asiento que vibran en el asiento del conductor para
proporcionar información.
SISTEMA DE ALERTA SONORA
La ubicación estándar para instalar los altavoces es sobre y/o
justo detrás de la cabeza del conductor (y pasajero). Verique
que la ubicación seleccionada cuente con espacio detrás del
panel para que quepa el altavoz y en frente para la rejilla del
altavoz. Se puede usar una sierra de agujeros de 8,25 cm
(3,25 pulg.) para perforar un agujero para los altavoces. Seleccione
el juego apropiado de cables de altavoces y pase cada par de
cables por su respectivo lado, a través del agujero en la cabina.
Color de los cables del arnés para el
altavoz
Marrón / marrón y blanco Izquierdo (lado del conductor)
Azul oscuro / azul oscuro y blanco Derecho (lado del pasajero)
Use los terminales suministradas o suelde para conectar los
altavoces al arnés. Instale las tuercas en U en los lados de los
agujeros cortados. Con el altavoz y la rejilla alineados, instale
los tornillos suministrados. Vea la imagen del altavoz en la
gura 9.
Cuando la instalación esté completa, al encender el vehículo,
los altavoces emitirán un pitido en secuencia (de izquierda a
derecha) para conrmar que están funcionando.
Donde se usa
SISTEMA DE ALERTA CON MOTOR DE
ASIENTO QUE VIBRA
Vea la gura 9 (NOTA: los componentes exactos del juego
variarán de los elementos que se muestran.)
En vez de altavoces, los juegos seleccionados usan motores de
asiento que vibran para avisar al conductor. Para estos juegos,
pase los cables rosado y marrón del arnés por el piso, en la
parte posterior del asiento. El cable rojo que ya viene instalado
en la sección más pequeña del conector debe pasarse de vuelta
por la energía del encendido (vea la sección Conexiones del
encendido, tierra y batería).
Quite el cojín inferior del asiento del conductor y quite el forro
para exponer la espuma. Los motores se instalarán para que
queden bajo los muslos del conductor. Planique las ubicaciones
y luego corte la espuma como se muestra en la gura 9, incluso
un bolsillo en el centro para el conjunto del motor de asiento
que vibra. Como se muestra, deje un solapa de espuma para
cubrir el motor.
Pase los cables del motor desde la parte posterior del asiento,
cortando una ranura parcial en la espuma y pasando los cables
a través de esta.
Se usa un conector con dos mitades desconectables para unir
los arneses del motor y el cableado del sistema y del encendido.
Antes de cortar el exceso de los cables, planique la ubicación
del conector, asegurándose de que habrá suficiente cable
para permitir que el asiento se desplace libremente en toda su
amplitud de movimiento. También verique que el cableado no
se pellizcará cuando el asiento se desplace.
Negro Negro
Rojo
(combinado)
Ubicación
típica de los
altavoces
Preparación
e instalación
del cable del
conector del
asiento usando el
conector Delphi
PED
Preparación e instalación de los
motores que vibran: enrutamiento
del cable
Arnés del juego con motores
de asiento que vibran
Rojo
Rosado Marrón
(instalado
en fábrica)
FIGURA 9 - SISTEMAS DE ALERTA AL CONDUCTOR
7
Conexiones del lado del motor de asiento que
vibra
Use los conectores Delphi. Instale los cables del motor de
asiento que vibra en la sección más pequeña del conector. El
cable negro del motor derecho va en la ranura C, el cable negro
del motor izquierdo va en la ranura A y los dos cables rojos de
los motores se juntan y van en la ranura B del conector Delphi
que se suministra con el juego.
El cojín del asiento se puede volver a poner ahora. Use
protectores para los ramales de cableado si estos está
expuestos.
Conexiones del lado del arnés
Este conector suministrado cuenta con el cable rojo ya instalado
en la ranura B; este cable debe conectarse a una buena
fuente de encendido de 12 voltios protegida por un fusible o
cortacircuitos con capacidad de corriente entre 5 y 15 amperios.
Use conectores Delphi, instale el cable rosado en la ranura
A y el cable marrón en la ranura C. El cable rosado se usa
para controlar el motor de asiento que vibra izquierdo y el
cable marrón controla el motor derecho al suministrar una
conexión a tierra al motor. Una las dos mitades del conector.
Use protectores para los ramales de cableado si estos está
expuestos.
Comportamiento de la luz del interruptor de
activar/desactivar
Situación
Velocidad del
vehículo < 60 kph
(37 mph)
Marcas de carril no
encontradas
Velocidad del
vehículo > 60 kph
(37 mph) Y
marcas de carrill
encontradas
Conductor
presiona interruptor
de desactivar
advertencias
Juego de códigos de
diagnóstico de fallas
(DTC) del sistema
Luz de
advertencia
activada
(verde)
ENCENDIDA ENCENDIDA No
ENCENDIDA ENCENDIDA No
ENCENDIDA APAGADA Sí
APAGADA APAGADA No
APAGADA ENCENDIDA No
Luz de
estado
(amarilla)
Advertencias
listas
PASOS FINALES Y PRUEBA DEL SISTEMA
Instale la etiqueta de información para el conductor en una
ubicación idónea en el vehículo, que sea visible para el
conductor.
Vuelva a poner todos los paneles del vehículo y el cableado en
las posiciones instaladas.
Restablezca las conexiones de la batería.
Cuando la energía del vehículo se enciende, el sistema
Autovue
• Si cuenta con altavoces, escuchará un pitido de los
• Si cuenta con motores de asiento que vibran, sentirá
Las luces indicadoras verdes y amarillas en el interruptor de
activar/desactivar deben permanecer encendidas. Las luces
verdes y amarillas permanecerán encendidas hasta llegar a
entre 61 y 64 kph (38 y 40 mph), momento en que el sistema
se activará.
Pruebe el vehículo (tanto de día como de noche, cuando sea
práctico).
®
LDW de Bendix CVS, realizará una autoprueba:
altavoces izquierdo y derecho respectivamente, en ese
orden.
un pulso corto de los motores izquierdo y derecho
respectivamente, en ese orden.
DETECCIÓN Y SOLUCIÓN DE PROBLEMAS:
Al encender el vehículo, si la luz verde en el interruptor de
activar/desactivar se enciende y luego se apaga después
de unos segundos, generalmente indica que el sistema no
encuentra el vínculo de datos del bus J1939 CAN. De ser así,
pruebe lo siguiente:
1. Revise si hay conexiones ojas al cableado del vínculo de
datos.
2. Use el diagnóstico con PC para vericar el bus J1939 CAN.
Dos posibilidades aún más remotas son:
3. El bus J1939 CAN no está activado. Generalmente, el
bus J1939 CAN se puede activar mediante el puerto de
diagnóstico del motor usando una computadora portátil o
la computadora de diagnóstico.
4. El vehículo no cuenta con un cable para el bus J1939
que pasa entre el conector ECM del motor o la unidad
de control del vehículo. Consulte la documentación del
fabricante del equipo original (OEM), a n de conocer el
procedimiento correcto para permitir las comunicaciones
J1939. Cuando sea necesario, los dos resistores de
120 ohmios se suministran con el juego que se debe usar,
si es necesario, para ayudar a obtener los 60 ohmios
requeridos a lo largo de los cables amarillos y verdes, de
modo que el ECM reconozca que el bus J1939 está en uso.
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RESERVADOLuz de estado (amarilla)
RESERVADOVelocidad (NO SE UTILIZA)
Luz direccional izquierdaEncendido
Motor de asiento izquierdo que vibra (opcional)RS-232 TX
Batería 12 V
Altavoz derecho (+) (opcional)
Altavoz izquierdo (+) (opcional)J1939 alto
Altavoz izquierdo (-) (opcional)J1939 bajo
Altavoz derecho (-) (opcional)RS-232 RX
Motor de asiento derecho que vibra (opcional)RESERVADO
Luz direccional derechaTierra del vehículo
RESERVADOInterruptor de activar/desactivar
RESERVADOLuz de advertencia activada (verde)
Diagrama del conector (visto desde el lado del cableado del conector del arnés):
RESERVADO = reservado para uso futuro.
Clavija Término
Altavoz izquierdo (+)
A1
A2
A3
A4
A7
A9 Voltaje de encendido E Rojo Interruptor de encendido del vehículo Proporciona energía al sistema.
A10 RS-232 TX S Anaranjado
A11 Voltaje de la batería E Rojo/amarillo Alimentación de la batería del vehículo
A12 J1939 alto E/S Amarillo Bus J1939 del vehículo (lado alto) Bus CAN; fuente de velocidad del vehículo.
B1
B2
B3
B4
B7
B8
B9 Tierra del vehículo
B11 RS-232 RX E Amarillo
B12 J1939 bajo E/S Verde Bus J1939 del vehículo (lado bajo) Bus CAN; fuente de velocidad del vehículo.
(opcional)
Altavoz derecho (+)
(opcional)
Motor de asiento
izquierdo que vibra
(opcional)
Luz direccional
izquierda
Luz de estado
(amarilla)
Altavoz izquierdo (-)
(opcional)
Altavoz derecho (-)
(opcional)
Motor de asiento
derecho que vibra
(opcional)
Luz direccional
derecha
Luz de sistema
activado (verde)
Interruptor de activar/
desactivar
Entrada/
Salida
Color del cable Conexión Función
S Marrón Altavoz de 8 ohmios, 25 W (entre A1 y B1)
S Azul Altavoz de 8 ohmios, 25 W (entre A2 y B2)
S Rosado Cable del motor de asiento que vibra (+)
E Anaranjado
S Morado Lado bajo del LED amarillo
S
S
S Marrón Cable del motor de asiento que vibra (+)
E Blanco
S Azul Lado bajo del LED verde Indica al conductor que el sistema está desactivado.
E Gris
E Negro Tierra del chasis del vehículo Retorno de energía del sistema.
Marrón/raya
blanca
Azul/raya
blanca
Línea de la luz direccional izquierda del
vehículo
Se conecta al puerto RS-232, entrada de
recepción de datos
Altavoz de 8 ohmios, 25 W (entre A1 y B1)
Altavoz de 8 ohmios, 25 W (entre A2 y B2)
Línea de luz direccional derecha del
vehículo
Normalmente abierto, interruptor
momentáneo conectado a la tierra del
chasis
Se conecta al puerto RS-232, salida de
transmisión de datos
Genera una advertencia sonora cuando cambia por
el carril izquierdo.
Genera una advertencia sonora cuando cambia por
el carril derecho.
Genera una advertencia en el asiento cuando
cambia por el carril izquierdo.
Desactiva todas las advertencias cuando está
encendida.
Indica al conductor que el sistema no está preparado
para emitir advertencias.
Se usa para la comunicación con otros dispositivos
de la computadora.
Permite que la unidad almacene datos durante
la secuencia de apagado después de apagar el
encendido.
Genera una advertencia sonora cuando cambia por
el carril izquierdo.
Genera una advertencia sonora cuando cambia por
el carril derecho.
Genera una advertencia en el asiento cuando
cambia por el carril derecho.
Desactiva todas las advertencias cuando está
encendida.
Permite que el conductor desactive temporalmente
las advertencias en situaciones de confusión
(p.ej. zonas de construcción con varias marcas de
carriles).
Se usa para la comunicación con otros dispositivos
de la computadora.
FIGURA 10 - TABLA DE REFERENCIA DEL CABLEADO
9
NOTAS
10
NOTAS
11
Equipo de asistencia técnica de Bendix
Para obtener asistencia técnica directa por teléfono, llame al equipo
técnico de Bendix al:
1-800-AIR-BRAKE (1-800-247-2725). Los miembros del equipo
técnico están disponibles de lunes a viernes, entre las 8:00 A.M. y
las 6:00 P.M., hora del este de EE.UU.
O, si prefiere, puede enviar un correo electrónico a:
techteam@bendix.com. Sírvase tener la siguiente información a la
mano cuando contacte al equipo técnico de Bendix: Número del
modelo del producto Bendix, número de pieza y conguración, marca
y modelo del vehículo.
Herramientas
Algunos instaladores han determinado que los siguientes
elementos son útiles:
• Tenaza engarzadora Delphi (número de pieza 06285847)
para los contactos del interruptor.
• Punzón para el panel (número de pieza DIN-132)
para hacer el oricio del interruptor de activar/desactivar.
(www.panelpunches.com)
Suministros misceláneos
• Protectores de ramales de cableado (para la instalación
del motor de asiento que vibra).
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