AUDISON SRx 4 User Manual

PRINTED IN ITALY - Code 10125840

62018 Potenza Picena (MC) Italy • Tel. [phone] • Fax [phone] • http://www.audison.com

POWER SUPPLY

Power supply voltage: . . . . . . . . . . . . 11 ÷ 15 VDC

Idling current: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.8 A

Idling current when off: . . . . . . . . . . . . . . 0.002 mA

Musical max consumption: . . . . . . . . . . . . . . . 25 A

AMPLIFIER STAGE

Distortion –THD (1 kHz; 4 Ohms): . . . . . . . . 0.05 %

Bandwidth (-3 dB): . . . . . . . . . . . . . . 4 Hz ÷ 50 kHz

S/N Ratio (A weighed @ 1 V): . . . . . . . . . . . . 95 dB

Damping factor (1 kHz, 4 Ohms): . . . . . . . . . . . . 90

Pre In input sensitivity: . . . . . . . . . . . . . . . 0.2 ÷ 5V

Speakers In input sensitivity: . . . . . . . . . . 0.4 ÷ 10V

Pre In input impedance: . . . . . . . . . . . . . 15 kOhms

Speakers In input impedance:. . . . . . . . . 100 Ohms

LOAD IMPEDANCE:

- 4 Ch. (Front/Rear) . . . . . . 4 - 2 Ohms/4 - 2 Ohms

- 3 Ch. (Front/Sub). . . . . . . . . . 4 - 2 Ohms/4 Ohms

- 2 Ch.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Ohms

NOMINAL OUTPUT POWER (RMS)

NP @ 12VDC; THD 0.3% 4 Ohms: . . . . . . 45W x 4

OUTPUT POWER (RMS) @ 13.8 VDC; THD 1%:

- 4 ch (4 Ohms) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60W x 4

- 4 ch (2 Ohms) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85W x 4

- 3 ch (4 Ohms) . . . . . . . . . . . . . . 60W x 2 + 190W

- 3 ch (2x2 Ohms + 4 Ohms) . . . . 85W x 2 + 170W

- 2 ch (4 Ohms) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170W x 2

FILTERS / INPUTS

FRONT input: . . . . . . . . . . . . .Pre In / Speakers In

REAR input: . . . . . . . . . . . . . .Pre In / Speakers In

By-pass output: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .on/off

FRONT filter: . . . . . . . . . . . .12dB/Oct., 50÷220 Hz

REAR filter: . . . . . . . . . . . . .12dB/Oct., 50÷220 Hz

MODE switch

4ch: . . . . . . . . . . . . . . . . .FRONT (hi-pass/bypass)

. . . . . . . . . . . . . . . .REAR (hi-pass/lo-pass/bypass)

3ch: . . . . . . . . . . . . . . . . .FRONT (hi-pass/bypass)

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .REAR (lo-pass mix mono)

2ch: . . . . . . . . . . . . . . . . . .(hi-pass/lo-pass/bypass)

OTHER FUNCTIONS

Remote IN: . . . . . . . . . . . . . . . 7 ÷ 15 VDC – 1 mA

Connections for VSR kit

for SUB remote volume:. . . . . . . . . . . . . optional kit

Fuse: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . strip, 15 A

Protection: . . . . . . . . . . . . . . . . temperature >85°C,

DC voltage, overload

Green-red LED indicators: . . . . . . . . . . . . on-safety

Cooling fan: . . . . . . . . . . . it activates from 55°C on

MAX SIZE (D x H x L): . . . . . .178 x 49.5 x 320 mm

WEIGHT: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2.4 kg

TECHNICAL FEATURES

INTRODUZIONE

Il progetto SRx

La ringraziamo per aver preferito questo prodotto. Le sue ottime
prestazioni Le garantiranno una grande soddisfazione.
Legga questo manuale di servizio con particolare attenzione alle
precauzioni raccomandate per ottenere il massimo delle prestazioni
senza inconvenienti.

Precauzioni di sicurezza

•

L'impianto elettrico del veicolo

deve avere una tensione di
12VDC con negativo a massa. Verificare che il veicolo abbia
tali caratteristiche per evitare danni sia all'amplificatore che al
veicolo stesso.

•

Fissare adeguatamente l'amplificatore

con le viti in dotazione,
ponendo opportuna accuratezza se l'installazione è all'interno
dell'abitacolo. Inserire sistemi di fissaggio supplementari se
l'installazione è all'interno del vano motore. Il distaccamento
dal fissaggio durante la marcia del veicolo può causare grave
danno per le persone trasportate e per gli altri veicoli.

•

Il cavo di alimentazione

deve essere provvisto di isolamento
meccanicamente resistente ed autoestinguente alla fiamma.
La sezione deve essere confacente a quanto suggerito nel
presente manuale. Nel posizionamento, evitare la compressione
del cavo contro parti taglienti o nella vicinanza di organi
meccanici in movimento. Assicurarsi che sia adeguatamente
fissato per tutta la sua lunghezza. Interporre un serrafilo tra il
cavo positivo e negativo immediatamente a ridosso del morsetto
di alimentazione dell'amplificatore.

•

Applicare un portafusibile

vicino al morsetto positivo della batteria
e collegare su di esso il cavo di alimentazione dopo averne
collegata l'altra estremità all'amplificatore. Il valore del fusibile
deve essere uguale a quell posto all'interno dell'amplificatore.
Nel caso il cavo alimenti più amplificatori, il fusibile dovrà
avere un valore pari alla somma dei valori di tutti i fusibili presenti
sugli amplificatori.

•

Il volume di ascolto

deve essere di un livello tale da non coprire
i suoni provenienti dall'esterno del veicolo per la massima
sicurezza nella guida.

•

ATTENZIONE.

In condizioni particolarmente gravose la
temperatura dell'amplificatore può raggiungere i 90°C (194°F).
Accertarsi che la temperatura non sia pericolosa prima di
toccarlo a mani nude.

Precauzioni di funzionamento

•

Installare l'amplificatore

in zone del veicolo ove la temperatura

non scenda sotto gli 0°C (32°F) e non ecceda i 55°C (131°F).

•

La zona di installazione

deve avere un'adeguata circolazione
d'aria e non deve essere esposta ad umidità, pioggia, detriti
provenienti dall'esterno o dagli organi meccanici del veicolo.
Lasciare tra le estremità dell'amplificatore, corrispondenti
all'ingresso e all'uscita dell'aria, ed eventuali pareti almeno 5 cm (2”).

•

Le uscite di potenza

contrassegnate da -L e -R non debbono
essere collegate tra di loro. Nel caso si utilizzi un filtro crossover
stereo esterno, accertarsi che esso non abbia i negativi in comune.

•

Nell'installazione degli altoparlanti

e dei cavi che li collegano,
accertarsi che parti non isolate non vadano in contatto, anche
in modo saltuario, con il telaio del veicolo. In tal caso interverrà
la protezione dell'amplificatore.

•

La taratura del livello di ascolto

si effettua regolando il livello
dell'apparecchio pilota fino ai 3/4 del livello massimo;
successivamente, regolare i livelli dell'amplificatore fino ad
udire i primi fenomeni di distorsione.

Precauzioni di manutenzione ed affidabilità

•

Sottoporre a pulizia periodica l'amplificatore

evitando l'uso di
solventi aggressivi che potrebbero danneggiare le parti in
plastica o verniciate. Utilizzare un panno inumidito con acqua
e sapone, strizzarlo e pulire l'amplificatore. Ripassare con un
panno inumidito con sola acqua, infine passare un panno
asciutto.

•

Liberare da polvere e detriti solidi

le zone aperte dove si trovano
le manopole dei controlli frontali e le zone laterali alle due
estremità dell’amplificatore, in corrispondenza dell'aspirazione
e dell'uscita dell'aria. Questa operazione va effettuata
periodicamente aiutandosi con un piccolo giravite o un
pennellino. Evitare l'uso di aria compressa che spingerebbe i
detriti all'interno. Se necessario, rivolgersi ad un centro di
assistenza specializzato per la pulizia interna. Eventuali detriti
potrebbero ostruire e bloccare la ventola di raffreddamento;
ne conseguirebbe l'entrata in protezione termica anticipata
dell'amplificatore.

Il progetto SRx è quanto di meglio oggi possa essere disponibile
nel miglior compromesso tra compattezza, versatilità, prestazioni
in potenza, qualità del suono ed affidabilità.
Tutte le sue parti, come l'elettronica, le connessioni, le componenti
meccaniche, sono state realizzate attraverso il riesame di tanti
aspetti dell'amplificatore automotive cercando soluzioni innovative
tese a migliorare la producibilità e ad eliminare parti complesse
che, comunque, non avrebbero migliorato le prestazioni.
La circuitazione elettronica dello stadio finale ne è un esempio.
Normalmente amplificatori simili adottano la più semplice ed
economica circuitazione di tipo B, mentre l’SRx non rinuncia alla
superiore qualità della classe AB. Per ottenerla è stata sviluppata
una circuitazione altamente innovativa denominata DYNAB
(Dynamic AB) Class. Si tratta di una circuitazione per la polarizzazione
automatica della corrente di riposo che non necessita di complesse
tarature, a temperatura costante propria della classe AB tradizionale.
DYN AB unisce la semplicità della tradizionale classe B con le
caratteristiche qualitative degli amplificatori in classe AB.
Altro aspetto della particolarità del progetto SRx è dato dalle
connessioni. Si sono utilizzati dei morsetti non convenzionali per
il Car Audio ma largamente utilizzati nel settore elettrotecnico
professionale. Infatti sono del tipo a carrello mobile che non danneggia
il cavo e con il corpo in plastica autoestinguente alla fiamma, omologati
dai più importanti enti normativi di sicurezza internazionali.
Una menzione particolare va alle parti esterne in plastica. Anche
se a contatto con parti in alluminio la cui temperatura può
raggiungere i 90°C (194°F), non si hanno problemi in quanto si
tratta di un polimero con temperature di esercizio di 150°C (302°F)

e molto resistente agli urti, simile a quello dei paraurti delle auto
moderne.
Fattore imprescindibile del progetto SRx, però, è stato il
mantenimento di caratteristiche tecniche proprie di amplificatori
ritenuti di classe superiore.
Per lo stadio finale sono stati adottati dei generosi e lineari
transistors TO247 di ultima generazione. Ampia cura è stata
messa negli stadi di ingresso, sia Pre che Hi Level, adottando il
circuito LNS per l'eliminazione dei disturbi sempre presenti in
auto. Il crossover interno è stato particolarmente curato per la
massima versatilità permettendo un'ampia gamma di configurazioni.
L'alimentatore, di tipo non stabilizzato per ottenere la massima
efficienza, è stato dotato di bobina toroidale di livellamento secondario
per incrementare sia l'efficienza che l'affidabilità. La tensione di
batteria in entrata è stata filtrata con una bobina di modo comune
per l'abbattimento dei radiodisturbi ed il conseguente rispetto delle
recenti norme vigenti in auto (normativa europea 95/54/EC e
norma internazionale ECE10).
Le protezioni prevedono: temperatura massima, sovraccarico
in uscita, presenza DC (corrente continua) in uscita, RGP
(Resettable Ground Protection) per rilevare il cortocircuito tra le
uscite e la carrozzeria, fusibile di protezione generale all'interno
dell'apparecchio. L'intervento di una protezione si evidenzia con
l'accensione della spia rossa Safety. Eliminata la causa dell'entrata
in protezione, l'amplificatore riprende il normale funzionamento.
Su tutti gli SRx è possibile inserire il controllo remoto di volume
VSR (opzionale) specializzato per la sezione subwoofer.

è un amplificatore a 4 canali equipaggiato di filtri crossover escludibili
(Butterworth a 12 dB/ott.). Il sistema front dispone di filtro hi-pass ed il
rear di filtro hi-pass o lo-pass. Le frequenze di taglio possono essere

regolate tra 50 Hz e 220 Hz tramite potenziometri slider. Un selettore
per il funzionamento a 4-3-2 canali completa la dotazione di serie.

SRx 4

I

2. CONNESSIONI

3. FUNZIONI E CONTROLLI

4. TABELLA DELLE CONFIGURAZIONI

A. Levels (0,2 ÷ 5 VRMS)
1 • Regola la sensibilità dei canali Ch A (Front).

Agisce sui canali sinistro e destro indicati (non operativo
nella configurazione 2 Ch).

2 • Regola la sensibilità dei canali Ch B (Rear); canale sinistro

e destro (2 Ch).

Agisce sui canali sinistro e destro indicati.

B. In Ch B Mode (configurazione dell’ingresso In Ch B)

Controlli e ingressi in azzurro

•

Configura la connessione Pre In Ch B: come ingressi IN REAR
o IN 2Ch (pos. IN); come uscite OUT BY-PASS (pos. OUT).

Nella posizione IN permette alla connessione Pre IN Ch B
di pilotare Ch B (4 Ch), il Subwoofer (3 Ch) o i canali sinistro
e destro (2 Ch). Nella posizione OUT i connettori Pre IN Ch B
sono uscite di segnale OUT BY-PASS per pilotare un
secondo amplificatore (con lo stesso segnale applicato a
Pre IN Ch A); in modalità 2 Ch l’ingresso attivo è Pre IN Ch A­IN 2 Ch.

C. Filters adjusting
1 • Regola tra 50 Hz e 220 Hz la frequenza di taglio del filtro

HI-PASS Ch A (4 Ch, 3 Ch).

2 • Regola tra 50 Hz e 220 Hz la frequenza di taglio del filtro

HI / LO-PASS Ch B - 2 Ch (4 Ch, 2 Ch).

D. Filters Mode (configurazione dei filtri) - Controlli in rosa
1 • Configura i canali Ch A (Front): come HI-PASS o FULL RANGE

(4 Ch, 3 Ch).

2 •Configura i canali Ch B (Rear): come HI / LO-PASS o FULL

RANGE (4 Ch, 2 Ch).

E. Out Mode (configurazione delle uscite)

•

Configura l’amplificatore: 4 Ch (Front e Rear); 3 Ch (Front
e Sub); 2 Ch (Left e Right).

F. On / Safety (accensione / protezione)
1 •Led verde (ON).

Indica l'accensione dell'apparecchio.

2 • Led rosso (SAFETY).

Indica l'intervento delle protezioni.

1. INSTALLAZIONE

A. Apertura pannelli e fissaggio

1 • Smontaggio pannelli - Smontare il pannello sinistro (left) e destro

(right) facendo forza nei punti indicati.

2 • Fissaggio - Fissare l’apparecchio con le 4 viti in dotazione.
3 • Rimontaggio pannelli - Rimontare il pannello sinistro (left) e

destro (right) avendo cura che le linguette del pannello siano
inserite nella sede delle viti di fissaggio. Esercitare una forte
pressione nei punti indicati.

B. Sostituzione del fusibile

• Aprire il pannello destro (right) e sostituire il fusibile con quello
di ricambio fornito in dotazione.

C. Inserimento del VSR (opzionale)

•Aprire il pannello sinistro (left) e commutare lo switch VCA su ON.
Inserire il modulo VCA.S nelle apposite guide della placchetta e
quindi nel connettore.

D. Cavi di connessione

1 • Cavi d’alimentazione (per lunghezze di 4/5 m): con carichi di 4 Ohm

utilizzare audison cable POWERFLOW 9, con carichi di 2 Ohm
utilizzare audison cable POWERFLOW 7.

2 • Cavi per l’uscita altoparlanti.
3 • Cavi per gli ingressi di segnale a livello altoparlanti, per il remote

e l’accessorio VSR.

A. Pre In (ingressi preamplificati)

Il segnale da applicare deve avere un livello compreso tra
0,2 VRMS e 5 VRMS.

1 • Ingresso sinistro e destro: Ch A (IN FRONT); IN 2 Ch.

Ingresso che pilota solo i canali Ch A, i canali Ch A e Ch B
o i canali sinistro e destro (nella configurazione 2 Ch e selettore
IN Ch B MODE su OUT)

2 • Ingresso sinistro e destro: Ch B (IN REAR); IN 2 Ch.; uscite

OUT BY-PASS.

Selezionato come ingresso, pilota i canali Ch B o i canali
sinistro e destro nella configurazione 2 Ch, in alternativa a
IN FRONT. Selezionato come uscita è OUT BY-PASS del
segnale applicato a PRE IN Ch A.

B. Speakers In (segnali d’ingresso amplificati)

Connessioni in rosso

1 •Ingresso a livello altoparlanti sinistro e destro: IN Ch A

(Front); IN 2 Ch.

Non utilizzare se si usa la connessione preamplificata Pre In
IN FRONT.

2 •Ingresso a livello altoparlanti sinistro e destro: IN Ch B

(Rear); IN 2 Ch.

Non utilizzare se si usa la connessione preamplificata
Pre In IN REAR.

C. Speakers Out
1 • Uscita di potenza canale sinistro Ch A (Front): HI-FULL (4 Ch, 3 Ch).

Collegare al sistema di altoparlanti del canale sinistro anteriore
(modalità 4 Ch, 3 Ch).

2•Uscita di potenza canale destro Ch A (Front): HI-FULL (4 Ch,3 Ch).

Collegare al sistema di altoparlanti del canale destro anteriore
(modalità 4 Ch, 3 Ch).

3•Uscita di potenza canale sinistro Ch B (Rear): HI-FULL-LO (4 Ch).

Collegare al sistema di altoparlanti del canale sinistro
posteriore (modalità 4 Ch).

4•Uscita di potenza canale destro Ch B (Rear): HI-FULL-LO (4 Ch).

Collegare al sistema di altoparlanti del canale destro
posteriore (modalità 4 Ch).

5•Uscita di potenza: canale sinistro HI-FULL-LO (2 Ch).

Collegare al sistema di altoparlanti del canale sinistro anteriore
(modalità 2 Ch).

6•Uscita di potenza: canale destro HI-FULL-LO (2 Ch); LO Sub (3 Ch).

Collegare al sistema di altoparlanti del canale destro anteriore
(modalità 2 Ch) o collegare all’altoparlante subwoofer
(modalità 3 Ch).

D. Remote In

•

Ingresso per l'accensione remota dell'amplificatore.

Collegare all'apposita uscita della sorgente.

E. VSR (Sub volume)

•

Ingressi per VSR (kit per il controllo a distanza del volume
del Sub, opzionale).

Da collegare al regolatore remoto di livello per subwoofer
VSR (kit opzionale). Il kit è composto dal regolatore VSR e
dal modulo VCA.S da installare nell’apposita sede.

F. Pow e r

•

Morsetti per il collegamento dei cavi d’alimentazione
(battery: 12V).

Collegare il terminale + al morsetto positivo di batteria ed il

- allo chassis dell'autovettura. Tensione 12 VDC con negativo
a massa.

Tr amite il selettore OUT MODE sono possibili tre configurazioni
principali: 4 Ch (Front e Rear) per pilotare un sistema Front e Rear
con uno o due ingressi; 3 Ch (Front e Sub) per pilotare un sistema

Front ed un subwoofer, con uno o due ingressi; 2 Ch per pilotare
un sistema stereo ad alta potenza o due subwoofer.

ATTENZIONE! Ad ulteriore protezione dell’impianto, si consiglia di
inserire un fusibile a lamina sul cavo che collega il polo positivo della
batteria al morsetto +BATT dell’amplificatore.
Questo fusibile andrà installato a circa 10 cm dalla batteria. Il suo

valore dovrà essere pari al doppio di quello del fusibile che equipaggia
l’amplificatore. Nel caso di impianti realizzati utilizzando più amplificatori
o amplificatori equipaggiati con più fusibili, esso dovrà essere pari al
doppio della somma dei valori dei vari fusibili.

5. COLLEGAMENTI ED ESEMPI DI CONFIGURAZIONI

INTRODUCTION

SRx project

Thanks for preferring this product. Its very good performances will
insure you utmost satisfaction.
Please read this owner’s manual paying special attention to our
recommendations in order to get the best performances without
problems.

Safety precautions

•

The vehicle electric system

must have 12VDC voltage with
negative to ground. Make sure your car has it in order to avoid
any damages to your amplifier and to the car itself.

•

Suitably fix the amplifier

with the screws given with it; pay
utmost attention if you install it into the driver’s compartment.
Use extra fixing systems if you install it inside the bonnet. If
the amplifier detaches itself while you are driving, it can severely
damage people and other vehicles.

•

Power supply cable

must have mechanically resistant and
self-extinguishing insulation. Its section has to comply with
what is indicated in this manual. When placing it, avoid to
press it against cutting parts or close to mechanical moving
objects. Make sure it is suitably fixed all along its length. Put a
clamping screw between positive and negative cable just
close to the amplifier power supply terminal block.

•

Put a fuse holder

close to the battery positive terminal;
connect one end of the power supply cable to it after
connecting its other end to the amplifier. The fuse value must
be the same as the amplifier built-in one. In case the cable
supplies several amplifiers, the fuse value will have to be
equal to the sum of the values of all other fuses in the system.

•

For safer driving,

we recommend to adjust volume not to

drown external traffic sounds.

•

WARNING.

When the amplifier works in particularly hard
conditions, it can reach 90°C (194°F). Make sure its
temperature is safe before touching it.

Functioning precautions

•I

nstall the amplifier

in locations where temperature is

between 0°C (32°F) and 55°C (131°F).

•

There must be suitable

air circulation where you install
the amplifier; this area must not be affected by humidity, rain,
external deposits or parts coming from the vehicle mechanical
devices. Let the amplifier ends (i.e. the parts where air goes in
and out) be at least 5 cm (2”) far from possible walls.

•

Don’t connect –L and –R power outputs one to the other.

If you
use an external stereo crossover, make sure that its negative
poles are not connected one to the other.

•

When installing speakers

and the cables that connect them,
make sure that non-insulated parts don’t touch the car chassis.
If they do, the amplifier protection intervenes.

•

Listening level calibration

is made by adjusting the source volume
up to 3/4 of its maximum level; then, adjust the amplifier levels
until you can hear distortions.

Maintenance and reliability precautions

•

Periodically clean the amplifier

avoiding to use aggressive
solvents that might damage plastic or painted parts. Dampen
a piece of cloth with water and soap, wring it and clean the
amplifier with it. Then, clean the amplifier by using a piece of
cloth dampened with water only; eventually clean it with a dry
piece of cloth.

•

Remove dust and solid deposits

from the open areas where
you can find front controls and from side areas at the amplifier
ends, where air should go in and out. This must be periodically
done by using a screw driver or a small brush.
Avoid to use compressed air since it would push the solid parts
into the amplifier. If necessary, please contact a specialised
after sale service centre for internal cleaning. Possible deposits
might obstruct or stop the cooling fan; the amplifier would then
go in safety.

SRx project is the best compromise between compactedness,
versatility, power performances, sound quality and reliability you
can nowadays find in the marketplace.
All its parts, like electronics, connections, mechanical components,
were realised by re-examining several aspects of automotive
amplifiers, looking for innovative solutions aiming at production
improvement and eliminating complex elements that, anyway,
wouldn’t have enhanced performances.
Final stage electronic circuitry proves it. Such amplifiers normally
use the simple and cheap B circuitry; SRx’s, on the contrary, don’t
give up AB class higher quality. In order to get it, we designed a
very innovative circuitry called DYNAB (Dynamic AB) Class. It is a
circuitry for automatic bias current adjustment; it is simple to
calibrate and it has constant temperature, typical of traditional AB
class. DYNAB combines B class easiness with AB class quality.
SRx connections are special, too. We chose terminal blocks that
are not normally employed in car stereo, rather commonly used in
professional electro-technical field. Approved by the most important
international safety norms institutions, they have screw clamp
connections (that don’t damage cable) and self-extinguishing body.
External plastic parts are special, too. Although they touch aluminium
parts that can reach 90°C (194°F), they don’t have any problems
since they are made of a special polymer that resists to 150°C

(302°F) and to crashes (similar to the material modern cars bumpers
are made of).
Our main goal when designing SRx was they had to have the
same technical features as so-deemed higher level amplifiers.
We employed the latest TO247 linear transistors for final stage.We
paid utmost attention to input stages, both Pre and Hi Level, using
LNS circuit for noise rejection. Built-in crossover is extremely
versatile and allows lots of configurations.
Power supply is not stabilised, in order to insure maximum efficiency;
it has secondary filtering toroidal coil to increase efficiency as well as
reliability. Input battery voltage was filtered through a common-mode
inductor, in order to decrease radio-disturbances and to comply
with the latest car norms (95/54/EC European Norms and ECE10
International Norms).
Protection circuits include: maximum temperature, output overload,
output DC, RGP (Resettable Ground Protection) to detect short
circuit between the output and the chassis, general protection fuse
inside the amplifier. When protection intervenes, Safety red
indicator is on. When the problem that made the amplifier go in
Safety is solved, the amplifier starts working again.
You can connect VSR, subwoofer volume remote control, to all
SRx amplifiers; it is optional.

It is a 4 channel amplifier with bypass built-in crossovers (12dB/Oct.,
Butterworth). Front system has a hi-pass filter; rear system has
hi-pass or lo-pass filter. Cut-off frequencies can be adjusted between

50 Hz and 220 Hz through slider potentiometers. This amplifier is
also provided with a switch for 4-3-2 channel functioning.

SRx 4

GB

2. CONNECTIONS

3. FUNCTIONS AND CONTROLS

4. CONFIGURATION TABLE

A. Levels (0.2 ÷ 5 VRMS)

1 • It adjusts Ch A (Front) channels sensitivity.

It acts on the indicated left and right channels (it does not work
in 2 Ch mode).

2 • It adjusts Ch B (Rear) and left and right channel (2 Ch)

sensitivity.

It acts on the indicated left and right channels.

B. IN Ch B Mode (IN Ch B input configuration)

Light blue controls and inputs

• It configures Ch B Pre In connection: as IN REAR or IN 2Ch

inputs (if set on IN), as OUT BY-PASS outputs (if set on
OUT).

When set on IN, it allows Ch B Pre In connection to drive
Ch B (4 Ch), subwoofer (3 Ch) or left and right channels (2 Ch).
When set on OUT, Ch B Pre In connectors are OUT BY-PASS
signal outputs to drive another amplifier (with the same signal
applied to Ch A Pre In); Ch A Pre In - IN 2 Ch input is activated in
2 Ch mode.

C. Filters adjusting
1 • It adjusts Ch A HI-PASS filter cut-off frequency between

50 Hz and 220 Hz (4 Ch, 3 Ch).

2 • It adjusts Ch B 2 Ch HI / LO-PASS filter cut-off frequency

between 50 Hz and 220 Hz (4 Ch, 2 Ch).

D. Filters Mode (filters configuration)

Pink controls

1 • It configures Ch A channels (Front) as HI-PASS or FULL RANGE

(4 Ch, 3 Ch).

2 • It configures Ch B channels (Rear) as HI / LO-PASS or FULL

RANGE (4 Ch, 2 Ch).

E. Out Mode (outputs configuration)

• It configures the amplifier as follows: 4 Ch (Front and Rear);3 Ch

(Front and Sub); 2 Ch (Left and Right).

F. On / Safety (switching on / protection)

1 • Green led indicator (ON). It indicates the amplifier is on.
2 • Red led indicator (SAFETY). It indicates protection intervention.

1. INSTALLATION

A. Plates opening and fixing

1 • Plates removing - Remove left and right plates by pressing

where indicated.

2 • Fixing - Fix the device through the 4 screws given with it.
3 • Plates mounting - Mount left and right plates again minding to

insert their tongues into fixing screws housing. Strongly press
where indicated.

B. Fuse replacement

• Open the right plate and replace fuse with the spare one
given with the amplifier.

C. VSR Installation (optional)

•Open the left plate and put VCA switch on ON. Insert VCA.S module
into the proper slides on the plate and, then, into the connector.

D. Connection cables

1 • Power supply cables (4/5m long): with 4 Ohm loads, use audison

cable POWERFLOW 9; with 2 Ohm loads, use audison cable

POWERFLOW 7.

2 • Speakers output cables.
3 • Cables for speaker level signal inputs, for remote and VSR.

A. Pre IN (preamplified inputs)

Applied signal must be between 0.2 VRMS and 5 VRMS.

1 • Left and right input: Ch A (IN FRONT); IN 2 Ch.

Input that only drives Ch A channels, Ch A and Ch B channels or
left and right channels (in 2 Ch mode and with IN Ch B MODE
switch on OUT).

2 • Left and right input: Ch B (IN REAR); IN 2 Ch; OUT BY-PASS

outputs.

When it is selected as input, it drives Ch B channels or left and
right channels in 2 Ch mode, alternatively to IN FRONT. When it
is selected as output, it is the OUT BY-PASS of the signal applied
to Ch A PRE IN.

B. Speakers IN (amplified input signals)

Red connections

1 • Left and right speaker level input: IN Ch A (Front); IN 2 Ch.

Don’t use it if you employ IN FRONT Pre In preamplified connection.

2 • Left and right speaker level input: IN Ch B (Rear). IN 2 Ch.

Don’t use it if you employ IN REAR Pre In preamplified connection.

C. Speakers Out

1 • Ch A (Front) left channel power output: HI-FULL (4 Ch, 3 Ch).

Connect it to front left channel speakers system (4 Ch,3 Ch mode).

2 • Ch A (Front) right channel power output: HI-FULL (4 Ch, 3 Ch).

Connect it to front right channel speakers system(4 Ch, 3 Ch mode).

3 • Ch B (Rear) left channel power output: HI-FULL–LO (4 Ch).

Connect it to rear left channel speakers system (4 Ch mode).

4 • Ch B (Rear) right channel power output: HI-FULL–LO (4 Ch).

Connect it to rear right channel speakers system (4 Ch mode).

5 • Power output: HI-FULL–LO (2 Ch) left channel.

Connect it to front left channel speakers system (2 Ch mode).

6 • Po wer output: HI-FULL–LO (2 Ch) right channel; LO Sub (3 Ch).

Connect it to front right channel speakers system (2 Ch mode)
or to subwoofer (3 Ch mode).

D. Remote In

• Input for the amplifier remote switching on.
Connect it to the source proper output.

E. VSR (Sub volume)

• Inputs for VSR (optional kit for sub volume remote control).
Connect them to VSR, optional kit for subwoofer level remote
control. This kit consists of VSR control and VCA.S module, to
install into the proper housing.

F. Pow e r

• Terminals for power supply cables connection (battery: 12V).
Connect + terminal to the battery positive and – to the car
chassis. Voltage is 12 VDC with negative to ground.

Three main configurations are possible through OUT MODE
switch: 4 Ch (Front and Rear) to drive a Front and Rear system
with one or two inputs; 3 Ch (Front and Sub) to drive a Front

system and a subwoofer with one or two inputs; 2 Ch to drive a
high power stereo system or two subwoofers.

WARNING! For extra protection, we recommend to put a strip fuse
along the cable that connects the battery positive pole to the amplifier
+BATT terminal. This fuse must be installed approx. 10 cm far from the
battery.Its value will have to be the same as the amplifier built-in one.

When systems consist of several amplifiers or of amplifiers with several
built-in fuses, the value of this fuse will have to be equal to the sum of
the values of all other fuses in the system.

5. CONNECTIONS AND CONFIGURATIONS EXAMPLES

Owner’s Manual
Manuale d’uso
Mode d’emploi
Bedienungsanleitung
Manual de utilización
Manual do utilizador
U ivatelský Manuál

CAR POW ER AMPLIFIER

AMPLIFICATORE DI

POTENZA PER AUTO

AMPLIFICATEUR DE PUISSANCE POUR AUTO

AUTO-HIFI-VERSTÄRKER

AMPLIFICADOR DE

POTENCIA PARA COCHE

AMPLIFICADOR P

ARA AUTOMÓVEL

AUTO ZESILOVAč

3

• Plates mounting

D. CONNECTION CABLES

max L

Cable copper size

2

CONNECTIONS

A. Pre In (preamplified inputs)

1

• Left and right input: Ch A (IN FRONT); IN 2 Ch

2

• Left and right input: Ch B (IN REAR); IN 2 Ch; OUT BYPASS outputs

B. Speakers In (amplified input signals) - Red connections

1

• Left and right speaker level input: IN Ch A (Front); IN 2 Ch

2

• Left and right speaker level input: IN Ch B (Rear); IN 2 Ch

C. Speakers Out

1

• Ch A (Front) left channel power output: HI-FULL (4 Ch, 3 Ch)

2

• Ch A (Front) right channel power output: HI-FULL (4 Ch, 3 Ch)

3

• Ch B (Rear) left channel power output: HI-FULL-LO (4 Ch)

4

• Ch B (Rear) right channel power output: HI-FULL-LO (4 Ch)

5

•Power output: HI-FULL-LO (2 Ch) left channel

6

•Power output: HI-FULL-LO (2 Ch) right channel; LO Sub (3 Ch)

D. Remote In

Input for the amplifier remote switching on

E. VSR (Sub volume)

Inputs for VSR (optional kit for sub volume remote control)

F. Power

Te rminals for power supply cables connection (battery: 12V)

RIGHT
PLATE

max d

max d

max L

C. VSR INSTALLATION (optional)B. FUSE REPLACEMENT

1

•Power supply
cable

4.5 mm/0.177 inch

15 mm/0.59 inch

VCA.S.1

VSR

2

• Speakers output
cables

2.0 mm/0.078 inch

10 mm/0.39 inch

LEFT PLATE

3

•Cables for
Speakers In /
REM / VSR

1.4 mm/0.055 inch

7.0 mm/0.27 inch

4

CONFIGURATION TABLE

•2 Ch - 2 Channels system

•3 Ch - 3 Channels system

•4 Ch - 4 Channels system

Configur.

2 Ch

2 Ch

2 Ch

2 Ch

2 Ch

2 Ch

3 Ch

Inputs

Ch A

Ch B

Ch A

Ch B

Ch A

Ch B

Ch A

Ch A

3 Ch

and

Ch B

4 Ch

Ch A

Ch A

4 Ch

and

Ch B

Ch A

4 Ch

and

Ch B
Ch A

4 Ch

and

Ch B

Ch A

4 Ch

and

Ch B

In Ch B

mode

IN

OUT

IN

OUT

IN

OUT

IN

OUT

IN

OUT

IN

OUT

IN

OUT

IN

OUT

IN

OUT

IN

OUT

IN

OUT

IN

OUT

IN

OUT

Filters mode
Ch A Ch B

HI

HI
FULL

FULL

LO

HI

HI
FULL

FULL

LO

HI

HI
FULL

FULL

LO

HI

HI
FULL

FULL

LO

HI

HI
FULL

FULL

LO

HI

HI
FULL

FULL

LO

HI

HI
FULL

FULL

LO

HI

HI

FULL

LO

FULL

HI

HI
FULL

FULL

LO

HI

HI
FULL

FULL

LO

HI

HI
FULL

FULL

LO

HI

HI
FULL

FULL

LO

HI

HI
FULL

FULL

LO

Out mode

2Ch
3Ch

4Ch

2Ch
3Ch

4Ch

2Ch
3Ch

4Ch

2Ch
3Ch

4Ch

2Ch
3Ch

4Ch

2Ch
3Ch

4Ch

2Ch
3Ch

4Ch

2Ch
3Ch

4Ch

2Ch
3Ch

4Ch

2Ch
3Ch

4Ch

2Ch
3Ch

4Ch

2Ch
3Ch

4Ch

2Ch
3Ch

4Ch

50/220

50/220

50/220

50/220

Speakers

Out

12dB

50/220

12dB

50/220

12dB

L-R

50/220

12dB

L-R

50/220

Ch A

Ch B

L+R

Ch A Ch B

L+R

Ch A

Ch A

Ch A

Ch B

Ch A

Ch B

Ch A

Ch B

Ch A

L-R

L-R

Ch B

Ch B

50/220

50/220

50/220

50/220

50/220

Pre Out

Full

Range

Full

Range

Full

Range

Full

Range

Full

Range

1

INSTALLATION

A. PLATES OPENING AND FIXING

1

• Plates removing

LEFT
PLATE

2

• Fixing

LEFT PLATE

3

FUNCTIONS AND CONTROLS

1 2

A. Pre In

RIGHT
PLATE

304 mm

0.2

0.3

0.6

1 2

F. On/Safety

- VRMS -

1

A. Levels

1

B. Speakers In

E. VSR D. Remote In

5

3

FUNCTIONS AND CONTROLS

A. Levels (0.2 ÷ 5 VRMS)

1

• It adjusts Ch A (Front) channels sensitivity

2

• It adjusts Ch B (Rear) and left and right channels (2 Ch) sensitivity

B. In Ch B Mode (In Ch B input configuration) - Light blue controls and inputs

CONNECTIONS AND CONFIGURATIONS EXAMPLES

WARNING!

Fuse holder

Battery

It configures Ch B Pre In connection: as IN REAR or IN 2Ch inputs (if on IN)

as OUT BYPASS outputs (if on OUT)

C. Filters adjusting

1

• It adjusts Ch A HI-PASS filter cut-off frequency between 50 Hz and 220 Hz (4 Ch, 3 Ch)

2

• It adjusts Ch B-2Ch HI/LO-PASS filter cut-off frequency between 50 Hz and 220 Hz
(4 Ch, 2Ch)

D. Filters Mode (filters configuration) - Pink controls

1

• It configures Ch A channels (Front) as HI-PASS or FULL RANGE (4 Ch, 3 Ch)

2

• It configures Ch B channels (Rear) as HI/LO-PASS or FULL RANGE (4 Ch, 2 Ch)

2 ch MODE

POWER

SUPPLY PANEL

Front

SRx 4 Fuse

Speakers

15A

E. Out Mode (outputs configuration)

It configures the amplifier as follows: 4 Channels (Front and Rear);

70 mm

5.0

0.2

1.5

0.3

0.6

2

5.0

1.5

B. In Ch B

Mode

220
200
150
65
50

- Hz -

1

220
200
150
65
50

- Hz -

2

F. On/Safety (switching on / protection)

1

•Green led indicator (ON)

2

• Red led indicator (SAFETY)

4

1 2

D. Filters

Mode

E. Out

Mode

3 Channels (Front and Sub);
2 Channels (Left and Right)

CONFIGURATION TABLE

RIGHT PLATE

3 ch MODE

4 ch MODE

+

Subwoofer

Tweeter

Front

Woofer

Front L

Front

+

Tweeter

Rear

Tweeter

Front R

Front L

Rear

+

Woofer

+

Woofer

Tweeter

+

Subwoofer

+

Front R

Woofer

C. Filters adjusting

+

Tweeter

Woofer

Rear R

Tweeter

Front L

Woofer

+

Tweeter

Front R

+

Woofer

Tweeter

Woofer

Rear L

+

2

2

CONNECTIONS

5 6

C. Speakers Out

4321

F. Power

A. Levels (0,2 ÷ 5 VRMS)
1 •

Il règle la sensibilité des canaux: Ch. A (Front).

Il agit sur les canaux gauche et droit indiqués (il ne fonctionne
pas dans la configuration 2 Ch.).

2 •

Il règle la sensibilité des canaux Ch. B (Rear); canal gauche et
droit (2 Ch.).

Il agit sur les canaux gauche et droit indiqués.

B. In Ch. B Mode (configuration de l'entrée In Ch. B)

Boutons de commande et entrées en bleu

•

Il configure la connexion PRE In Ch. B: comme entrées IN REAR
ou IN 2Ch. (position IN); comme sorties OUT BY-PASS
(position OUT).

Dans la position IN, il permet à la connexion PRE IN Ch. B
de piloter Ch. B (4 Ch.), le Subwoofer (3 Ch.) ou les canaux
gauche et droit (2 Ch.). Dans la position OUT, les connecteurs
PRE IN Ch. B sont des sorties de signal OUT BY-PASS pour
piloter un second amplificateur (avec le même signal appliqué
à PRE IN Ch. A); en modalité 2 Ch., l'entrée active est PRE IN
Ch. A – IN 2 Ch.

C. Filters adjusting
1 •

Il règle entre 50 Hz et 220 Hz. la fréquence de coupe du filtre
HI-PASS Ch. A (4 Ch., 3 Ch.).

2 •Il règle entre 50 Hz et 220 Hz la fréquence de coupe du filtre

HI/LO-PASS Ch. B – 2 Ch. (4 Ch., 2 Ch.).

D. Filters Mode (configuration des filtres)

Boutons de commande en rose

1 •

Il configure les canaux Ch. A (Front) comme HI-PASS ou FULL
RANGE (4 Ch., 3Ch.).

2 •

Il configure les canaux Ch. B (Rear) comme HI/LO-PASS ou
FULL RANGE (4 Ch., 2 Ch.).

E. Out Mode (configuration des sorties)

•

Il configure l'amplificateur: 4 Ch. (Front et Rear); 3 Ch.
(Front et Sub); 2 Ch. (Left et Right).

F. On / Safety (allumage / protection)
1 •

Led verte (ON).

Elle indique l'allumage de l'appareil

2 •

Led rouge (SAFETY).

Elle indique l'intervention des protections.

A. PRE In (entrées pré-amplifiées)

Le signal à appliquer doit avoir un niveau compris entre 0,2
VRMS et 5 VRMS.

1 •

Entrée gauche et droite: Ch. A (IN FRONT); IN 2 Ch.

Entrée qui pilote seulement les canaux Ch. A, les canaux Ch.A
et Ch. B ou les canaux gauche et droit (dans la configuration
2 Ch. et sélecteur IN Ch. B MODE sur OUT).

2 •

Entrée gauche et droite: Ch. B (IN REAR); IN 2 Ch.; Sorties
OUT BY-PASS.

Sélectionnée comme entrée, elle pilote les canaux Ch. B
ou les canaux gauche et droit dans la configuration 2 Ch.,
en alternative à IN FRONT. Sélectionnée comme sortie,
elle est OUT BY-PASS du signal appliqué à PRE IN Ch. A.

B. Speakers In (signaux d'entrée amplifiés)

Connexions en rouge

1 •

Entrée au niveau haut-parleurs gauche et droite: IN Ch.A (Front);
In 2 Ch.

Ne pas l'utiliser si l'on utilise la connexion pré-amplifiée
PRE In IN FRONT.

2 •

Entrée au niveau haut-parleurs gauche et droite : In Ch. B (Rear) ;
IN 2 Ch.

Ne pas l'utiliser si l'on utilise la connexion pré-amplifiée
PRE In IN REAR.

C. Speakers Out
1 •

Sortie de puissance canal gauche Ch. A (Front) : HI-FULL
(4 Ch., 3 Ch.).

Connecter au système de haut-parleurs du canal gauche
placé à l'avant (modalité 4 Ch., 3 Ch.).

2 •

Sortie de puissance canal droit Ch. A (Front) : HI-FULL

(4 Ch., 3 Ch.)

.

Connecter au système de haut-parleurs du canal droit placé
à l'avant (modalité 4 Ch., 3 Ch.).

3 •

Sortie de puissance canal gauche Ch. B (Rear): HI-FULL-LO (4 Ch.).

Connecter au système de haut-parleurs du canal gauche
placé à l'arrière (modalité 4 Ch.).

4 •

Sortie de puissance canal droit Ch. B (Rear): HI-FULL-LO (4 Ch.).

Connecter au système de haut-parleurs du canal droit placé
à l'arrière (modalité 4 Ch.).

5 •

Sortie de puissance: canal gauche HI-FULL-LO (2 Ch.).

Connecter au système de haut-parleurs du canal gauche
placé à l'avant (modalité 2 Ch.).

6 •

Sortie de puissance: canal droit HI-FULL-LO (2 Ch.) ; LO Sub (3 Ch.).

Connecter au système de haut-parleurs du canal droit placé
à l'avant (modalité 2 Ch.) ou connecter au haut-parleur
subwoofer (modalité 3 Ch.).

D. Remote In

•

Entrée pour l'allumage à distance de l'amplificateur.

Connecter à la sortie spéciale de la source.

E. VSR (Sub volume)

•

Entrées pour VSR (kit pour le contrôle à distance du volume
du Sub, en option).

A connecter au régulateur à distance de niveau pour subwoofer
VSR (kit en option). Le kit est composé du régulateur VSR et
du module VCA.S à installer à l'emplacement prévu à cet effet.

F. Pow e r

•

Bornes pour la connexion des câbles d'alimentation (batterie: 12V).

Connecter le terminal + à la borne positive de la batterie et
le terminal – au châssis de la voiture. Tension 12VDC avec
négatif à la masse.

Le sélecteur OUT MODE permet trois configurations principales:
4 Ch. (Front et Rear) pour piloter un système Front et Rear avec
une ou deux entrées; 3 Ch. (Front et Sub) pour piloter un système

Front et un subwoofer, avec une ou deux entrées; 2 Ch. pour piloter
un système stéréo à puissance élevée ou deux subwoofers.

C'est un amplificateur à 4 canaux équipé de filtres que l'on peut désacti­ver (Butterworth à 12 dB/Oct.). Le système Front dispose de filtre Hi-Pass
et le système Rear de filtre Hi-Pass ou Lo-Pass.Les fréquences de coupe

peuvent être réglées entre 50 Hz et 220 Hz au moyen des potentiomètres
à curseur. Un sélecteur pour le fonctionnement à 4-3-2 canaux complète
l'appareil de série.

SRx 4

1. INSTALLATION

A. Ouverture des panneaux et fixation

1 •

Démontage des panneaux-

Démonter les panneaux gauche

(left) et droit (right) en appuyant aux points indiqués.

2 •

Fixation -

Fixer l'appareil avec les 4 vis fournies.

3 •

Remontage des panneaux -

Remonter les panneaux gauche
(left) et droit (right) en s'assurant que leurs languettes sont
insérées dans l'emplacement des vis de fixation. Exercer
une forte pression aux points indiqués.

B. Substitution du fusible

•

Ouvrir le panneau droit (right) et substituer le fusible par le
fusible fourni avec l'appareil.

C. Insertion du VSR (en option)

• Ouvrir le panneau gauche (left) et commuter le switch
(interrupteur) VCA sur ON. Insérer le module VCA.S dans les
rainures de la plaquette prévues à cet effet et ensuite dans
le connecteur.

D. Câbles de connexion

1 •

Câbles d'alimentation (pour 4/5m de longueur); avec des
charges de 4 Ohm: utiliser

audison cable

POWERFLOW 9 ;avec

des charges de 2 Ohm: utiliser

audison cable

POWERFLOW 7.

2 •

Câbles pour la sortie haut-parleurs.

3 •

Câbles pour les entrées de signal au niveau haut-parleurs,
pour le contrôle à distance et l'accessoire VSR.

2. CONNEXIONS

3. BOUTONS DE COMMANDE ET FONCTIONS

4. TABLEAU DES CONFIGURATIONS

ATTENTION!

Pour une meilleure protection de l'installation, il est
conseillé d'insérer un fusible à lame sur le câble qui connecte le
pôle positif de la batterie à la borne +BATT de l'amplificateur. Ce
fusible devra être installé à 10cm environ de la batterie. Sa valeur

devra être égale à la valeur du fusible qui équipe l'amplificateur. Dans
le cas d'installations réalisées en utilisant plusieurs amplificateurs ou
des amplificateurs équipés de plusieurs fusibles, la valeur du fusible
devra être égale à la somme des valeurs des différents fusibles.

5. CONNEXIONS ET EXEMPLES DE CONFIGURATIONS

E

INTRODUCCIÓN

Le agradecemos el haber elegido este producto. Sus óptimas
prestaciones le garantizarán una gran satisfacción.
Lea este manual de servicio con particular atención a las
precauciones recomendadas para obtener al máximo sus
prestaciones sin inconvenientes.

Precauciones de seguridad

•

El equipo eléctrico del vehículo

debe tener una tensión de 12
VDC con negativo a masa. Verificar que el vehículo tenga
estas características para evitar daños tanto al amplificador
como al vehículo mismo.

•

Fijar adecuadamente el amplificador

con los tornillos en dotación,
poniendo sumo cuidado si la instalación se hace en el interior
del habitáculo. Insertar sistemas de fijación suplementarios si
la instalación es dentro del vano motor.
El soltarse la fijación durante la marcha del vehículo puede causar
graves daños a las personas transportadas y a otros vehículos.

•

El cable de alimentación

debe estar provisto de aislamiento
mecánicamente resistente y auto-extinguible a las llamas.La
sección debe ser apropiada a lo que se sugiere en el presente
manual. En su colocación, evitar la compresión de los cables
contra partes cortantes o en vecindad de órganos mecánicos en
movimiento. Asegurarse que sea adecuadamente fijado en toda
su longitud. Interponer entre el cable positivo y negativo una
protección de resguardo del terminal de alimentación del amplificador.

•

Aplicar un porta fusible

junto al borne positivo de la batería y
conectar al cable de alimentación después de haber conectado
el otro extremo al amplificador. El valor del fusible debe ser
igual al que lleva dentro el amplificador. En el caso de que el
cable alimente mas amplificadores, el fusible deberá tener un
valor igual a la suma de los valores de todos los fusibles presentes
en los amplificadores.

•

El volumen de escucha

debe ser de un nivel tal de no cubrir los
sonidos provenientes del exterior del vehículo para la máxima
seguridad en la conducción.

•

ATENCIÓN:

En condiciones particularmente gravosas la
temperatura del amplificador puede alcanzar los 90ºC (194ºF).
Asegurarse que la temperatura no sea peligrosa antes de
tocarlo con la mano desnuda.

Precauciones de funcionamiento

•

Instalar el amplificador

en zonas del vehículo donde la temperatura
no descienda debajo de los 0ºC (32ºF) y no exceda de los
55ºC (131Fº).

•

La zona de instalación

debe tener una adecuada circulación de
aire y no debe estar expuesta a la humedad, lluvia, etc. proveniente
del exterior o de los órganos mecánicos del vehículo.
Dejar entre los extremos del amplificador, correspondientes a
la entrada y salida del aire, y eventuales paredes por lomenos
5 cm (2”).

•

Las salidas de potencia

marcadas con –L y –R no deben ser
conectadas entre ellas. En el caso de utilizar un filtro crossover
estéreo externo, asegurarse que no tengan los negativos en común.

•

En la instalación de los altavoces

y de sus cables de conexión,
asegurarse de que no hagan contacto con partes no aisladas,
también de manera esporádica, con la masa del vehículo. En
ese caso intervendría la protección del amplificador.

•

El ajuste del nivel de escucha

se efectúa regulando el nivel del
aparato piloto hasta el nivel máximo; sucesivamente, regular
el nivel del amplificador hasta advertir los primeros fenómenos
de distorsión.

Precauciones de mantenimiento y seguridad

•

Someter

a limpieza periódica el amplificador evitando el uso
de solventes agresivos que pudieran dañar las partes plásticas
o pintadas. Utilizar un paño húmedo con agua y jabón, escurrirlo
y pulir el amplificador. Repasar con un paño húmedo con agua
solo, después pasar un paño escurrido.

•

Sacar el polvo

y restos sólidos de la zona abierta donde se
encuentran los mandos de los controles frontales y la zona
lateral de los dos extremos del amplificador, en correspondencia
con la aspiración y la salida del aire. Esta operación debe
hacerse periódicamente ayudándose con un pequeño
destornillador. Evitar el uso de aire comprimido que empuja
la suciedad hacia adentro. Si es necesario, dirigirse a un
centro de asistencia técnica especializado para la limpieza
interna. Eventuales residuos podrían obstruir y bloquear el
ventilador de refrigeración, y provocarían la entrada en
protección térmica anticipada del amplificador.

El proyecto SRx es sin duda hoy, el disponible con el mejor
compromiso entre compactibilidad, versatilidad, prestaciones en
potencia, calidad de sonido y fiabilidad.
Todas sus partes, como la electrónica, las conexiones, los
componentes mecánicos, han sido realizados a través del nuevo
examen de tantos aspectos del amplificador automotive buscando
soluciones innovativas tendentes a mejorar la producibilidad y a
eliminar partes complejas que, de todas maneras, no habrían
mejorado las prestaciones.
La circuitería electrónica de la fase final es un ejemplo.
Normalmente amplificadores similares adoptan la mas simple y
económica circuitería del tipo B, mientras que los SRx no renuncian
a la superior calidad de la clase AB. Para obtenerla ha sido
desarrollada una circuitería altamente innovativa denominada
DYNAB (Dynamic AB) Class. Se trata de un circuito para la
polarización automática de la corriente de reposo que no necesita
de ajustes complejos, a temperatura constante propia de la clase
AB tradicional. DYNAB une la simplicidad de la clase B con las
características cualitativas de los amplificadores de clase AB.
Otro aspecto de la particularidad del proyecto SRx está dado por
las conexiones. Utilizan teminales no convencionales para el Car
Audio pero que son ampliamente utilizadas en el sector electro­técnico profesional. En efecto, son del tipo carro móvil que no
daña el cable y con el cuerpo en plástico auto-extinguible a las
llamas, homologado por los mas importantes entes y normativas
de seguridad internacionales.
Una mención particular va a las partes externas de plástico.
También si tiene contacto con partes de aluminio en las que la
temperatura puede alcanzar los 90ºC (194ºF), no habiendo

problemas ya que se trata de un polímero con temperatura de
ejercicio de 150ºC (302ºF) y muy resistente a los golpes, similar
al de los parachoques de los coches modernos.
Factor imprescindible en el proyecto SRx, ha sido el mantenimiento
de las características técnicas propias de amplificadores de
clase superior.
La fase final ha sido dotada de generosos y lineales transistores
TO247 de última generación. Sumo cuidado ha sido prestado en
la fase de las entradas, tanto Pre como Hi Level, adoptando el
circuito LNS para la eliminación de las interferencias siempre
presentes en el coche. El crossover interno ha sido particularmente
cuidado para la máxima versatilidad permitiendo una amplia
gama de configuraciones. El alimentador, de tipo no estabilizado
para obtener la máxima eficiencia, ha sido dotado de bobina
toroidal de nivelación secundaria para incrementar tanto la
eficiencia como la fiabilidad. La tensión de batería en la entrada
ha sido filtrada con una bobina a modo de eliminar las radio­interferencias y el consiguiente acatamiento de las recientes
normas vigentes del automóvil (normativa europea 95/54EC y
norma internacional ECE10).
Las protecciones preveen: temperatura máxima, sobrecargas en
salida, presencia DC (corriente contínua) en salida, RGP
(Resettable Ground Protectión) para detectar el cortocircuito
entre la salida y la carrocería, fusible de protección general en el
interior del aparato. La intervención de una protección se evidencia
con el encendido del led rosa Safety. Eliminada la causa de la entrada
en protección, el amplificador reemprende su normal funcionamiento.
En todos los SRx es posible insertar el control remoto de volumen
VSR (opcional) especializado para la sección subwoofer.

Es un amplificador de 4 canales equipado con filtro crossover
excluible (Butterworth a 12 dB/oct.). El sistema FRONT dispone
de filtro HI-PASS y el REAR de filtro HI-PASS ó LO-PASS. La

frecuencia de corte puede ser regulada entre 50 Hz y 220 Hz a
través de potenciómetro-slider. Un selector para el funcionamiento
a 4, 3, 2 canales completa la dotación en serie.

SRx 4

El projecto SRx

4. TABLA DE CONFIGURACIONES

1.

INSTALACIÓN

A . Apertura paneles y fijación

1 •

Desmontaje paneles

– Desmontar el panel izquierdo (left) y

derecho (right) haciendo fuerza en los puntos indicados.

2 •

Fijación

– Fijar el aparato con los 4 tornillos en dotación.

3 •

Montaje de paneles

– Montar los paneles izquierdo (left) y
derecho (right) teniendo cuidado de que la lengüeta del
panel sea insertada en el lugar de los tornillos de fijación.
Hacer una fuerte presión en los puntos indicados.

B . Sustitución del fusible

•

Sustituir el fusible por el de recambio suministrado en dotación.

C . Conexión del VSR (opcional)

•

Abrir el panel izquierdo (left) y conmutar el switch VCA a ON.
Insertar el módulo VCA.S en la correspondiente guía de a
placa y después en el conector.

D . Cables de conexiones

1 •

Cables de alimentación (para longitud de 4/5 m): con cargas
de 4 Ohm utilizar

audison cable

POWERFLOW 9, con cargas

de 2 Ohm utilizar

audison cable

POWERFLOW 7.

2 •

Cables para la salida de altavoces.

3 •

Cables para las entradas de señal a nivel altavoces, para el
remote y el accesorio VSR.

A través del selector OUT MODE son posibles tres configuraciones
principales: 4 Ch (Front y Rear) para pilotar un sistema Front y
Rear con una o dos entradas; 3 Ch (Front y Sub) para pilotar un

sistema Front y un subwoofer, con una o dos entradas; 2 Ch para
pilotar un sistema estéreo de alta potencia o dos subwoofer.

ATENCIÓN:

Como protección adicional del equipo, se aconseja el
intercalar un fusible de lámina en el cable que conecta el polo
positivo de la batería al terminal +BATT del amplificador.
Este fusible será instalado a unos 10 cm. de la batería.Su valor deberá

ser igual al que equipa el amplificador. En el caso de instalaciones
realizadas utilizando mas amplificadores o amplificadores equipados
con mas fusibles, debería ser igual a la suma de los valores de
todos los fusibles.

5. CONEXIONES Y EJEMPLOS DE CONFIGURACIONES

2. CONEXIONES

A . Pre in (entrada preamplificada)

La señal a aplicar debe de estar en un nivel comprendido
entre 0.2 VRMS y 5 VRMS.

1 •

Entradas izquierda y derecha: Ch A (IN FRONT); IN 2 Ch.

Entrada que pilota solo los canales Ch A, los canales Ch A
y Ch B ó los canales izquierdo y derecho (en la configuración
2 Ch y selector IN Ch B MODE en OUT).

2 •

Entrada izquierda y derecha: Ch B (IN REAR): IN 2 Ch.; Salida
OUT BY-PASS.

Seleccionado como entrada, pilota los canales Ch B ó el
canal izquierdo y derecho en la configuración 2 Ch, en
alternativa a IN FRONT. Seleccionado como salida es OUT
BY-PASS de la señal aplicada a PRE IN Ch. A.

B . Speakers In (señal de entrada amplificada)

Conexiones en rojo

1 •

Entrada a nivel de altavoces izquierdo y derecho: IN Ch A
(FRONT); IN 2 Ch.

No utilizar si se usa la conexión de señal Pre In IN FRONT.

2 •

Entrada a nivel de altavoces izquierdo y derecho: IN Ch B
(REAR); IN 2 Ch.

No utilizar si se usa la conexión de señal Pre In IN REAR.

C . Speakers out
1 •

Salida de potencia del canal izquierdo Ch A (FRONT); HI-FULL
(4 Ch, 3 Ch).

Conectar al sistema de altavoces del canal izquierdo
delantero.(modalidad 4 Ch, 3 Ch).

2 •

Salida de potencia del canal derecho Ch A (FRONT):
HI-FULL (4 Ch, 3 Ch).

Conectar al sistema de altavoces del canal derecho delantero

(modalidad 4 Ch, 3 Ch).

3 •

Salida de potencia del canal izquierdo Ch B (REAR); HI-FULL-LO (4 Ch).

Conectar al sistema de altavoces del canal izquierdo trasero
(modalidad 4 Ch).

4 •

Salida de potencia del canal derecho Ch B (REAR); HI-FULL-LO (4 Ch).

Conectar al sistema de altavoces del canal derecho trasero
(modalidad 4 Ch).

5 •

Salida de potencia: canal izquierdo HI-FULL-LO (2 Ch).

Conectar al sistema de altavoces del canal izquierdo delantero
(modalidad 2 Ch).

6 •

Salida de potencia: canal derecho HI-FULL-LO (2 Ch); LO Sub (3 Ch).

Conectar al sistema de altavoces del canal derecho delantero
(modalidad 2 Ch) o conectar a los altavoces subwoofer
(modalidad 3 Ch).

D . Remote In

•

Entrada para el encendido remoto del amplificador.

Conectar a la correspondiente salida de la fuente.

E . VSR (Sub volumen)

•

Entrada para el VSR (kit para el control a distancia del volumen
del Sub, opcional).

Para conectar al regulador remoto de nivel para el subwoofer
VSR (kit opcional). El kit está compuesto por el regulador
VSR y por el módulo VCA.S a instalar en su lugar previsto.

F . Power

•

Ter minales para la conexión de los cables de alimentación
(batería: 12V).

Conectar los terminales + al borne positivo de la batería y
el – al chasis del vehículo.Tensión 12 VDC con negativo a masa.

3. FUNCIONES Y CONTROLES

A . Levels (0.2 – 5 VRMS).

1 •

Regula la sensibilidad de los canales Ch A (FRONT).

Actúa sobre los canales izquierdo y derecho indicados
(no operativo en la configuración 2 Ch).

2 •

Regula la sensibilidad de los canales Ch B (REAR); canal
izquierdo y derecho (2 Ch).

Actúa sobre los canales izquierdo y derecho indicados.

B . In Ch B Mode (configuración de las entradas In Ch B)

controles y entradas en azul

•

Configura la conexión Pre In IN Ch B: como entradas IN REAR
ó IN 2 Ch (pos.iN); como salida OUT BY-PASS (pos. OUT).

En la posición IN permite a la conexión Pre IN Ch B el
pilotar el canal Ch B (4 Ch), el subwoofer (3 Ch) ó los canles
izquierdo y derecho (2 Ch).
En la posición OUT los conectores Pre IN Ch B son salidas
de señal OUT BY-PASS para pilotar un segundo amplificador
(con la misma señal aplicada a Pre In IN Ch A); en modalidad
2 Ch la entrada activa es Pre IN Ch A – IN 2 Ch.

C . Filters adjusting (ajuste)

1 •

Regula entre 50 Hz y 220 Hz la frecuencia de corte del filtro
HI-PASS Ch A (4 Ch. 3 Ch).

2 •

Regula entre 50 Hz y 220 Hz la frecuencia de corte del filtro
HI/ LO-PASS Ch B – 2 Ch (4 Ch, 2 Ch).

D . Filters Mode (configuración de los filtros)

Controles en rosa

1 •

Configura los canales Ch A (FRONT); como HI-PASS ó
FULL RANGE (4 Ch, 3 Ch).

2 •

Configura los canales Ch B (REAR): como HI/LO-PASS ó
FULL RANGE (4 Ch, 2 Ch).

E . Out Mode (configuración de las salidas)

•

Configura el amplificador: 4 Ch (FRONT y REAR): 3 Ch
(FRONT Y SUB): 2 Ch (LEFT y RIGHT).

F . On / Safety (encendido / protección)

1 •

Led verde (ON).

Indica el encendido del amplificador.

2 •

Led rojo (SAFETY) .

Indica la intervención de la protección.

O SRx 4 é um amplificador de 4 canais com by-pass built-in
crossovers (de 12dB/Oct., butterworth). O sistema da frente tem
um filtro hi-pass; o sistema de trás tem ou um filtro hi-pass ou um
filtro lo-pass.

As frequências de corte podem ser ajustadas, através de
potenciómetros deslizantes, entre os 50 Hz e os 220 Hz.
Este amplificador permite, através de um switch, funcionar em 4,
3 ou 2 canais.

SRx 4

4. DESCRIÇÃO DE CONFIGURAÇÃO

1. INSTALAÇÃO

A. Abertura e Fixação dos Encaixes Laterais

1 •

Remoção dos Encaixes

- Remova os encaixes esquerdo e

direito pressionando onde indicado.

2 •

Fixação

- Fixe o amplificador através de 4 parafusos (já incluídos).

3 •

Montagem dos Encaixes

- Monte novamente os encaixes
esquerdo e direito, tendo o cuidado de inserir as linguetas
nas casas dos parafusos de fixação. Pressione fortemente
onde indicado.

B. Substituição dos fusíveis

•

Abra o encaixe direito, e substitua o fusível pelo suplente
(fornecido com o amplificador).

C. Instalação do VSR (Controlador do Volume do Sub – opcional)

•

Abra o encaixe esquerdo, e ponha o switch VCA em posição
ON. Insira o módulo VCA.S nas guias apropriadas (inseridas
no próprio encaixe), e, depois, no conector.

D. Cabos de Conexão

1 •

Cabos de corrente aconselhados (compr. 4/5m): com cargas
de 4 Ohm, utilize o

audison cable

POWERFLOW 9; com

cargas de 2 Ohm, use o

audison cable

POWERFLOW 7.

2 •

Cabos de saída dos altifalantes.

3 •

Cabos RCA / Remote / VSR.

São possíveis três principais configurações através do switch
OUT MODE: 4 Canais (Frente e Trás) para conduzir um sistema
Frente e Trás, com uma ou duas entradas; 3 Canais (Frente e

Sub) para conduzir um sistema Frente e um subwoofer, com uma
ou duas entradas; 2 Canais para conduzir um sistema stereo high
power, ou dois subwoofers.

CUIDADO! Para uma protecção acrescida, recomendamos colocar um
fusível de lâmina ao longo do cabo que conecta o pólo positivo da
bateria ao terminal +BATT do amplificador. Este fusível terá que se
encontrar instalado afastado em aprox.10 cm da bateria. O valor deste

fusível terá que ser o mesmo que o do fusível embutido no amplificador.
Quando o sistema é um conjunto de vários amplificadores, ou de
amplificadores com vários fusíveis embutidos, o valor terá que ser
igual à soma dos valores de todos os outros fusíveis do sistema.

5. EXEMPLOS DE CONEXÕES E DE CONFIGURAÇÕES

2. CONEXÕES

A. Pré IN (entradas pré-amplificadas)

O sinal aplicado terá que se situar entre os 0.2 VRMS e os 5 VRMS.

1 •

Entradas Esquerda e Direita: Ch A (IN FRONT); IN 2 Ch.

Entrada que apenas conduz canais Ch A, canais Ch A e
Ch B, ou canais esquerdo e direito (no modo 2 canais, e
com o switch IN Ch B MODE em OUT).

2 •

Entradas Esquerda e Direita Ch B (IN REAR); IN 2 Ch; saídas
OUT BY-PASS.

Quando seleccionado como entrada, conduz os canais Ch B,
ou os canais esquerdo e direito no modo 2 canais, como
alternativa ao IN FRONT.
Quando seleccionado como saída, é o OUT BY-PASS do
sinal aplicado ao Ch A PRE IN.

B. Entradas Altas

Conexões Vermelhas

1 •

Entradas de sinal dos canais esquerdo e direito dos altifalantes:
IN Ch A (frente); IN 2 Ch.

Não use se utilizar a conexão de sinal Pré In IN FRONT.

2 •

Entradas de sinal dos canais esquerdo e direito dos altifalantes:
IN Ch B (trás); IN 2 Ch.

Não use se utilizar a conexão de sinal Pré In IN REAR.

C. Altifalantes de Saída

1 •

Saída de Potência do Canal Esquerdo Ch A (Frente): HI-FULL
(4 canais, 3 canais).

Conecte-a ao canal esquerdo (frente) dos altifalantes (modo
de 4 ou 3 canais).

2 •

Saída de Potência do Canal Direito Ch A (Frente): HI-FULL
(4 canais, 3 canais).

Conecte-a ao canal direito (frente) dos altifalantes (modo de
4 ou 3 canais).

3 •

Saída de Potência do Canal Esquerdo Ch B (Trás): HI-FULL-LO
(4 canais).

Conecte-a ao canal esquerdo (trás) dos altifalantes (modo
de 4 canais).

4 •

Saída de Potência do Canal Direito Ch B (Trás): HI-FULL-LO
(4 canais).

Conecte-a ao canal direito (trás) dos altifalantes (modo de
4 canais).

5 •

Saída de Potência: Canal Esquerdo HI-FULL–LO (2 canais).

Conecte-a ao canal esquerdo (frente) dos altifalantes
(modo de 2 canais).

6 •

Saída de Potência: Canal Direito HI-FULL–LO (2 canais); LO Sub
(3 canais).

Conecte-a ao canal direito (frente) dos altifalantes (modo de
2 canais), ou ao subwoofer (modo de 3 canais).

D. In Remoto

•

Entrada para o switch on remoto do amplificador.

Conecte-o à fonte de saída apropriada.

E. VSR (volume Sub)

•

Entradas para VSR (kit opcional para controlo remoto de
volume sub)

.
Conecte-as ao VSR, o kit opcional para controlo remoto do
nível do subwoofer. Este kit consiste em controlo VSR e
módulo VCA.S, para instalar na entrada apropriada.

F. Potência

•

Terminais para a conexão dos cabos de corrente aconselhada
(bateria: 12V).

Conecte o terminal + ao positivo da bateria, e o – ao chassis
do carro. A voltagem é de 12 VDC com negativo à massa.

3. FUNÇÕES E CONTROLOS

A. Níveis (0.2÷5 VRMS)

1 •

Ajusta a sensibilidade dos canais Ch A (Frente).

Actua nos canais indicados esquerdo e direito (não trabalha
no modo 2 canais).

2 •

Ajusta a sensibilidade do canal Ch B (Trás), e a sensibilidade
do canal esquerdo e direito (2 Canais).

Actua nos canais indicados esquerdo e direito.

B. Modo IN Ch B (configuração da entrada IN Ch B)

Controlos e Entradas azúis claros

•

Configura a conexão Ch B Pre In: como nas entradas IN
REAR ou IN 2Ch (se colocado em IN), como saídas OUT
BY-PASS (se colocado em OUT).

Quando colocado em IN, permite que a conexão Ch B Pre
In conduza o Ch B (4 canais), o subwoofer (3 canais), ou
os canais esquerdo e direito (2 canais). Quando colocado
em OUT, os conectores Ch B Pre In são saídas de sinal
OUT BY-PASS para conduzir outro amplificador (com o
mesmo sinal aplicado ao Ch A Pre In); a entrada Ch A Pre
In – IN 2 Ch é activada no modo 2 canais.

C. Ajustar os filtros

1 •

Ajusta o filtro Ch A HI-PASS de frequência de corte, entre
os 50 Hz e os 220 Hz (4 canais, 3 canais).

2 •

Ajusta o filtro Ch B 2 Ch HI/LO-PASS de frequência de corte,
entre os 50 Hz and 220 Hz (4 canais, 2 canais).

D. Modo de Filtros (configuração de filtros)

Controlos Vermelhos

1 •

Configura os canais Ch A (Frente) como HI-PASS ou FULL
RANGE (4 canais, 3 canais).

2 •

Configura os canais Ch B (Trás) como HI/LO-PASS ou FULL
RANGE (4 canais, 2 canais).

E. Modo Out (configuração das saídas)

•

Configura o amplificador do seguinte modo: 4 Canais (Frente
Trás); 3 Canais (Frente e Sub); 2 Canais (Esquerdo e Direito).

F. On / Segurança (ligar / protecção)

1 •

Led de côr verde (ON):

indica que o amplificador se encontra ligado.

2 •

Led de côr vermelha (SAFETY):

Indica que o amplificador

entrou em protecção.

F

Le projet SRx

Nous vous remercions pour votre choix et nous réjouissons avec vous
car les prestations élevées de ce produit vous apporteront de très
grandes satisfactions.
Nous vous prions de lire ce livret d'instructions en prêtant une attention
toute particulière aux précautions à prendre afin d'obtenir un maximum
de prestations et éviter tout inconvénient.

Précautions de sécurité

• L'installation électrique du véhicule doit avoir une tension de 12
VDC avec négatif à la masse. Vérifier que le véhicule possède de
telles caractéristiques pour éviter des dommages tant à l'amplificateur
qu'au véhicule lui-même.

• Fixer de façon adéquate l'amplificateur avec les vis fournies, en
faisant particulièrement attention si l'installation a lieu à l'intérieur de
l'habitacle. Insérer des systèmes de fixation supplémentaires si
l'installation se fait à l'intérieur du logement prévu pour le moteur:
le décrochement de l'appareil pendant la marche du véhicule peut
entraîner d'importants dommages aux personnes transportées et
aux autres véhicules en circulation.

• Le câble d'alimentation doit être pourvu d'une isolation
mécaniquement résistante et qui s'auto-éteint en cas d'incendie.
La section doit être conforme aux indications de ce livret. Eviter de
comprimer le câble contre des parties coupantes ou de le positionner
près d'organes mécaniques en mouvement. S'assurer qu'il est fixé
de façon adéquate sur toute sa longueur.Interposer un serre-fils entre
le câble positif et le câble négatif juste après la borne d'alimentation
de l'amplificateur.

• Appliquer un porte fusibles près de la borne positive de la batterie
et y connecter le câble d'alimentation après en avoir connecté l'autre
extrémité à l'amplificateur. La valeur du fusible doit être égale à celle
du fusible placé à l'intérieur de l'amplificateur. Si le câble alimente
plusieurs amplificateurs, la valeur du fusible doit être égale à la
somme des valeurs de tous les fusibles présents sur les amplificateurs.

• Le volume d'écoute - pour conduire en toute sécurité - doit être
réglé de façon à ne pas couvrir les bruits externes.

•

ATTENTION:

dans certaines conditions d'emploi, la température
de l'amplificateur peut atteindre 90°C. S'assurer que la température
n'est pas trop élevée avant de toucher l'appareil à mains nues.

Précautions de fonctionnement

• Installer l'amplificateur dans un endroit du véhicule où la température
ne descend pas en dessous de 0°C et ne dépasse pas 55°C.

• L'emplacement choisi doit disposer d'une circulation d'air adéquate
et ne doit pas être exposé à l'humidité, à la pluie ni aux poussières
provenant de l'extérieur ou d'autres parties mécaniques du véhicule.
Laisser environ 5cm entre les parois et les extrémités de l'amplificateur
correspondant à l'entrée et à la sortie de l'air.

• Les sorties de puissance indiquées par –L et –R ne doivent pas
être connectées entre elles. Dans le cas où l'on utiliserait un filtre
stéréo externe, s'assurer que ce dernier n'a pas les mêmes négatifs.

• Au moment de l'installation des haut-parleurs et des câbles qui
les connectent, s'assurer que des parties non-isolées n'entrent en
contact, même de façon occasionnelle, avec le châssis du véhicule,
auquel cas la protection de l'amplificateur se déclencherait.

• Le calibrage du niveau d'écoute s'effectue en réglant le
niveau de l'appareil pilote jusqu'aux 3/4 du niveau maximum;
ensuite, régler les niveaux de l'amplificateur jusqu'à entendre
les premiers phénomènes de distorsion.

Précautions d’entretien et fiabilité

• Nettoyer périodiquement l’amplificateur en évitant l’emploi de
solvants agressifs qui pourraient abîmer les parties vernies ou
en plastique. Utiliser un chiffon humidifié avec de l’eau et du savon:
bien l’essorer et nettoyer l’amplificateur. Repasser avec un chiffon
humidifié uniquement avec de l’eau et enfin avec un chiffon sec.

• Oter la poussière et les impuretés des zones exposées:les boutons
de commande frontaux et les parties latérales aux deux extrémités
de l’amplificateur correspondant à l’entrée et à la sortie de l’air. Cette
opération doit être accomplie périodiquement en s’aidant d’un petit
tournevis ou d’un petit pinceau. Eviter l’emploi d’air comprimé qui
repousserait les impuretés à l’intérieur. Si nécessaire, s’adresser à
un centre d’assistance spécialisé pour le nettoyage interne.
D’éventuelles impuretés pourraient obstruer et bloquer le ventilateur
de refroidissement; il en résulterait l’entrée en protection thermique
anticipée de l’amplificateur.

Le projet SRx est ce qu’il y a de mieux aujourd’hui en fait de
compromis optimal entre encombrement réduit, capacité d'adaptation,
prestations en puissance, qualité du son et fiabilité.
Toutes ses parties (électronique, connexions, composants
mécaniques) ont été réalisées après un réexamen de tant d'aspects
propres à l’amplificateur automotive, les solutions innovatrices
visant à améliorer la production et à éliminer les parties complexes
qui, de toute façon, n’auraient pas amélioré les prestations.
Le circuit électronique de l’étage final en est un exemple:normalement,
de tels amplificateurs adoptent le circuit de type B le plus simple
et le plus économique. Le SRx, lui, ne renonce pas à la supériorité de
la classe AB, développant, pour l’obtenir, un circuit hautement
innovateur dénommé DYNAB (Dynamic AB) Class; il s’agit d’un
circuit pour la polarisation automatique du courant de repos qui
n’a pas besoin de calibrages compliqués, à température constante
propre à la classe AB traditionnelle. DYNAB réunit la simplicité de
la classe B traditionnelle et les caractéristiques qualitatives des
amplificateurs classe AB.
Autre aspect de la particularité du projet SRx: les connexions; on
a utilisé des bornes non conventionnelles pour l’Audio Car mais
largement utilisées dans le domaine électrotechnique profession­nel. En effet, elles sont à curseur, sans dommage pour le câble et
avec un corps en plastique auto-éteignant: elles sont homologuées
par les plus importants organismes internationaux de réglementation
de la sécurité.
Une mention particulière concerne les parties externes en plastique;
même si elles sont en contact avec des parties en aluminium dont
la température peut atteindre 90°C, cela ne pose aucun problème
car il s’agit d’un polymère avec des températures d’emploi de 150°C;

semblable à celui des pare-chocs des voitures modernes, il est
également très résistant aux chocs.
Cependant, l'aspect fondamental du projet SRx est le maintien
des caractéristiques techniques propres aux amplificateurs qualifiés
de classe supérieure:
Pour l'étage final, on a adopté des transistors généreux et linéaires
TO247, de toute dernière génération. Les étages d'entrée, tant
PRE que Hi Level, ont fait l'objet de soins particuliers, adoptant le
circuit LNS pour l'élimination des perturbations toujours présentes
en auto. Le filtre interne a été particulièrement soigné pour un
maximum d'adaptation, permettant ainsi une large gamme de
configurations. L'alimentateur de type non stabilisé pour obtenir le
maximum d'efficacité a été doté de bobine tore de nivellement
secondaire pour augmenter tant l'efficacité que la fiabilité. La tension
de batterie en entrée a été filtrée avec une bobine de type commun pour
l'élimination des perturbations radio et le respect, par conséquent, des
récentes lois en vigueur pour les autos (réglementation européenne
95/54/EC et loi internationale ECE10).
Les protections prévoient: température maximale, surcharge en
sortie, présence DC (courant continu) en sortie, RGP (Resettable
Ground Protection) pour détecter le court-circuit entre les sorties
et la carrosserie et fusible de protection générale à l'intérieur de
l'appareil. L'intervention d'une protection est mise en évidence par
l'allumage d'un voyant lumineux rouge (led) Safety. Une fois la
cause d'entrée en protection éliminée, l'amplificateur reprend son
fonctionnement normal.
Le contrôle à distance du volume VSR (en option) spécialisé pour
la section subwoofer peut être inséré sur tous les SRx.

INTRODUCTION

D

EINLEITUNG

Das SRx Projekt

Danke, dass Sie sich für dieses Produkt entschieden haben. Wir sind
sicher, dass Sie mit den optimalen Leistungen dieses Produktes zufrieden
sein werden.
Um ohne Schwierigkeiten beste Ergebnisse zu erzielen, lesen Sie
diese Anleitung bitte genau und achten Sie besonders auf die
Vorsichtsmaßnahmen.

Sicherheitsmaßnahmen

• Die Fahrzeugelektrik muss über eine 12 VDC Spannung mit
negativen Pol an Masse verfügen. Beachten Sie bitte diese
Charakteristik, um Schäden sowohl am Verstärker, als auch am
Auto zu vermeiden.

• Sachgemäße Installation des Verstärkers im Fahrzeuginnenraum
mit den beigefügten Schrauben unter besonderer Beachtung
diser Sicherheitsmaßnahmen. Benutzen Sie separate Befestigungen
für die Installation im Motorraum. Nicht ausreichend befestigte
Anlagen während der Fahrt die Passagiere gefährden und am
Fahrzeug große Schäden verursachen.

• Das Stromversorgungskabel muss mechanisch strapazierfähig
isoliert und nicht entflammbar sein. Es muss wie in der vorliegenden
Anleitung beschrieben installiert werden. Achten Sie bei der
Installation, dass die Kabel nicht gegen scharfe Gegenstände
gequetscht, oder in der Nähe von bewegten mechanischen Teilen
velegt werden. Vergewissern Sie sich, dass alle Kabel auf ihrer gazen
Länge stabil fixiert werden. Fixieren Sie die Stromkabel mit einer
Kabelhalterung zwischen dem positiven und negativen Kabel in der
Nähe des Stromanschlußblocks.

• Installieren Sie eine Sicherung im Stromkabel in der Nähe des
positiven Pols der Batterie. Der Wert dieser Sicherung sollte mit
dem Wert der Gerätesicherung übereinstimmen. Falls an dem
Kabel mehrere Verstärker angeschlossen sind, muss die Sicherung
einen Wert haben, der der Summe aller Gerätesicherungen entspricht.

• Die Lautstärke soll auf einem Niveau eingestellt werden, dass
die äußeren Geräusche nicht übertönt werden um somit die
Verkehrssicherheit zu garantieren.

•

ACHTUNG.

Bei besonders schwierigen Betriebssituationen kann
die Temperatur des Verstärkers 90°C (194°F) erreichen.
Vergewissern Sie sich, dass der Verstärker nicht mehr heiß ist, bevor
Sie ihn mit den Händen anfassen.

Funktionsmaßnahmen

• Installieren Sie den Verstärker an einen Ort an dem die Temperatur
nicht unter 0°C (32° F) sinkt und nicht über 55°C (131° F) steigt.

• Der Ort der Installation soll ausreichend belüftet sein und nicht der
Feuchtigkeit, Regen und Ablagerungen ausgesetzt sein.Beachten Sie,
dass der Abstand zu anderen Gegenständen mindestens 5 cm (2”) an
den Lüftungsein- und Ausgängen betragen soll.

• Die Lautsprecherausgänge die mit –L und –R gekennzeichnet sind,
dürfen nicht untereinander verbunden werden. Im Falle der
Verwendung einer externen Frequenzweiche sollten Sie sich
vergewissern, dass diese nicht über gemeinsame negativen
Anschlüsse verfügt.

• Bei der Installation der Lautsprecher und der Lautsprecherkabel,
achten Sie bitte darauf, dass abisolierte Kabelteile auf keinen Fall
an die Autokarosserie kommen. In diesem Fall würde die
Verstärkerschutzschaltung ansprechen.

• Zum Abgleich der Lautstärke wird das Radio auf 3/4 der
maximalen Einstellung geregelt. Dann werden die Levelregler der
Verstärker eingestellt bis man gerade die ersten Verzerrungen hört.

Vorsichtsmaßnahmen für die Instandhaltung und die Zuverlässigkeit

• Reinigen Sie regelmäßig die Anlage, vermeiden Sie aber
aggressive Lösemittel, die die Kunststoff- oder die lackierten Teile
angreifen könnten. Benutzen Sie ein feuchtes, ausgewrungenes
Tuch und etwas Seife um den Verstärker zu reinigen. Wiederholen
Sie diese Prozedur ohne Seife und trocknen Sie anschließend
den Verstärker mit einem trockenem Tuch. Achten Sie darauf,
dass keine Feuchtigkeit in das Gerät gelangt.

• Entfernen Sie Staub und Ablagerungen von den offenen
Te ilen, wie z.B.: Reglerpanele, Schalter, seitliche Lüftungsein­und auslässe. Die regelmäßige Reinhaltung ist mit einem kleinen
Schraubendreher oder einem Pinsel durchzuführen. Vermeiden
Sie Druckluft, da der Druck die Ablagerungen in den inneren Teil
des Verstärkers bringen könnte. Falls eine Innenreinigung nötig
sein sollte, wenden Sie sich an einen speziellen Kundendienst.
Ablagerungen könnten auch die Ventilatoren verstopfen und blockieren
und der Temperaturschutz des Verstärkers würde sich vorzeitig
einschalten.

Das SRx Projekt ist der beste zur Verfügung stehende Kompromiß für
Kompaktheit, Vielfältigkeit, Leistung, Klangqualität und Zuverlässigkeit.
Alle Bestandteile wie z.B.: die Elektronik, die Verbindungen, die
mechanischen Teile sind durch eine erweiterte Überprüfung des
automotiven Ve rstärkers entstanden um innovative Lösungen zu finden
und die Fertigung zu verbessern ohne komplizierte Dinge zu verwenden,
die sowieso nicht die Leistungen verbessert hätten.
Die elektronische Schaltung des Endverstärkers ist ein Beispiel dafür.
Ähnliche Verstärker verwenden normalerweise die einfachere und billigere
Class B Schaltung, während der SRx nicht auf die qualitativ bessere
Class AB Schaltung verzichtet. Für diese Schaltung wurde ein höchst
innovativer Schaltkreis entwickelt, die DYNAB Class (Dynamic AB)
genannt wurde. Es handelt sich um eine Schaltung, die den Ruhestrom
automatisch auf Class AB ohne kompliziertem Abgleich einstellt.
DYNAB verbindet die Einfachheit der traditionellen Class B mit den
Charakteristiken der qualitativ hochwertigeren Class AB Verstärker.
Eine andere Eigenschaft des SRx Projektes sind die Anschlüsse. Wir
haben nicht normale Car Audio Klemmen, sondern Klemmen aus der
professionellen Elektrotechnik verwendet. Es handelt sich dabei um
verschiebbare Klemmen, die das Kabel nicht beschädigen und sind
bei Flammgefahr selbstverlöschend. Sie sind von den wichtigsten
internationalen Sicherheitsinstitutionen geprüft und bestätigt worden.
Wir möchten Sie auf die äußeren Kunststoffteile aufmerksam machen. Das
Kunststoffgehäuse ist im engen Kontakt mit dem Aluminiumkühlkörper, der
Temperaturen bis zu 90°C (194°F) erreichen kann. Dies ist aber kein
Problem da die Kunststoffteile aus einem besonderem Polymer beste­hen und deshalb Temperaturen bis zu 150°C (302°F) aushalten kön­nen. Außerdem sind sie unempfindlich gegen Stöße, ähnlich wie bei

Stoßstangen moderner Autos.
Unverzichtbare Faktoren am SRx Projekt sind aber die technischen
Charakteristiken die eigentlich nur bei Verstärker höherer Klasse zu finden
sind.
Für den Endbereich fanden ausgiebig dimensionierte und lineare
TO247 Transistoren der letzten Generation Anwendung. Besondere
Beachtung fanden die Vorverstärker- und Hi-Level-Eingänge, die mit
einer LNS Schaltung versehen sind, um störende Faktoren, die in
Fahrzeugen immer vorhanden sind, zu verhindern. Die interne
Frequenzweiche wurde sorgfältig ausgewählt um verschiedene
Anwendungen und Konfigurationsmöglichkeiten zu realisieren. Das
Netzteil ist nicht stabilisiert um eine maximale Effizienz zu erzielen; es
ist mit einer sekundären toroidalen Drosselspule versehen, um die
Leistung und Effektivität zu erhöhen. Die Betriebsspannung am
Eingang wird mit einer gängigen Spule gefiltert um Störungen des
Radios zu verhindern und um die internationale ECE10 und die
europäische 95/54/EC Norm zu berücksichtigen.
Die Schutzschaltungen: Maximale Temperatur, Überbelastschutz der
Ausgänge, DC Strom (Gleichstrom) am Ausgang, RGP (Resettable
Ground Protection) um einen Kurzschluß zwischen den Ausgängen
und der Autokarosserie festzustellen, Hauptsicherung im Innern des
Verstärkers. Wird eine Schutzschaltung ausgelöst, wird das mit der
roten Safety LED angezeigt. Sobald die Fehlerursache beseitigt ist,
führt der Verstärker seine normale Funktion fort. Bei allen Verstärkern
besteht die Möglichkeit eine VSR Lautstärkefernbedienung (Optional)
einzusetzen, die für die Subwoofersektion geeignet ist.

Der SRx 4 ist ein 4- Kanalverstärker mit abschaltbaren
Frequenzweichen (Butterworth mit 12 dB/Okt). Das Front-Sysytem
verfügt über einen Hi-Pass und das Rear-System über einen
Hi-Pass- oder Lo-Pass-Filter. Die Übergangsfrequenzen kann

man zwischen 50 Hz und 220 Hz mittels Schiebepotentiometern
einstellen. Ein Schalter für den 4-3-2 Kanalbetrieb vervollständigt
die Serienausstattung.

SRx 4

4. KONFIGURATIONSTABELLE

1. INSTALLATION

A. Paneele öffnen und befestigen

1 •

Paneele abnehmen- Das linke (left) und das rechte (right)
Paneel abnehmen indem Sie an den angezeigten Punkten
kräftig drücken.

2 •

Befestigung- Befestigen Sie den Verstärker mit den 4
mitgelieferten Schrauben.

3 •

Paneele wieder aufstecken- Stecken Sie das linke (left) und
das rechte (right) Paneel wieder auf und beachten sie, dass
die Plättchen auf die Schrauben zu setzen sind. Drücken
Sie fest an den vorgegebenen Punkten.

B. Sicherung wechseln

•

Das rechte (right) Paneel öffnen und die Sicherung gegen

eine neuen mitgelieferte Sicherung auswechseln.

C. Einsetzen des VSR (Optional)

•

Das linke (left) Paneel öffnen und den VCA Schalter auf ON
stellen. Schieben Sie das VCA.S Modul in den vorgesehenen
Steckplatz.

D. Verbindungskabel

1 •

Netzanschlußkabel (für 4/5 m Länge): bei 4 Ohm Lasten
benutzen Sie

audison cable

POWERFLOW 9; bei 2 Ohm

Lasten benutzen

audison cable

POWERFLOW 7.

2 •

Kabel für die Lautsprecherausgänge.

3 •

Kabel für Lautsprechereingänge, für Remote und das VSR
Optional.

Mit dem OUT MODE Schalter sind drei verschiedene Hauptkonfigurationen
möglich: 4 Ch (Front und Rear) um ein Front- Rear- System mit ein oder
zwei Eingängen zu betreiben; 3 Ch ( Front und Sub) um ein Frontsystem und

ein Subwoofer mit ein oder zwei Eingängen zu betreiben; 2 Ch um ein
Hochleistungsstereosystem oder zwei Subwoofer zu betreiben.

ACHTUNG! Um die Anlage weiter zu schützen, empfehlen wir die
Installation einer Sicherung im Stromkabel. Das Kabel zwischen dem + Pol
der Batterie und der Sicherung sollte nur ca. 10 cm lang sein. Der Wert der

Sicherung sollte gleich dem des Verstärkers sein. Falls an dem Kabel
mehrere Verstärker angeschlossen sind, muss die Sicherung einen Wert
haben, der der Summe aller Gerätesicherungen entspricht.

5. ANSCHLÜSSE UND KONFIGURATIONSBEISPIELE

2. VERBINDUNGEN

A. Pre in (Vorverstärkereingänge)

Das Eingangssignal sollte 0,2 VRMS bis 5 VRMS betragen.

1 •

Linker und rechter Eingang: Ch A (IN FRONT)

Eingang der nur die Kanäle Ch A, die Kanäle Ch A und Ch B
oder den linken und rechten Kanal betreibt (in der Konfiguration
2 Ch und Schalter IN Ch B MODE auf OUT).

2 •

Linker und rechter Eingang: Ch B (IN REAR); IN 2 Ch
Ausgänge OUT BY-PASS.

Wird dieser Eingang eingeschaltet, betreibt er die Kanäle Ch B
oder den linken und rechten Kanal in der 2 Ch Konfiguration
als Alternative zu IN FRONT. Wenn er als Ausgang konfiguriert
wird, führt er als OUT BY-PASS das Signal des PRE IN Ch A.

B. Speakers In (Verstärkte Eingangssignale)

Rote Verbindungen

1 •

Lautsprechereingänge IN Ch A (FRONT) links und rechts;
IN 2 Ch.

Nicht benutzen wenn die Vorverstärkereingänge FRONT
benutzt werden.

2 •

Lautsprechereingänge IN Ch B (REAR) links und rechts ;
IN 2 Ch.

Nicht benutzen wenn die Vorverstärkereingänge REAR
benutzt werden.

C. Speakers Out

1 •

Leistungsausgang des linken Kanals Ch A (Front):
HI-FULL (4 Ch, 3 Ch).

Anschluß des vorderen, linken Lautsprechersystems ( 4Ch,
3 Ch Einstellung).

2 •

Leistungsausgang des rechten Kanals Ch A (Front):
HI-FULL (4 Ch, 3 Ch).

Anschluß des vorderen, rechten Lautsprechersystems (4 Ch,
3 Ch Einstellung)

3 •

Leistungsausgang des linken Kanals Ch B (Rear):
HI-FULL- LO (4 Ch).

Anschluß des hinteren, linken Lautsprechersystems (4 Ch
Einstellung)

4 •

Leistungsausgang des rechten Kanals Ch B (Rear):
HI-FULL-LO (4 Ch).

Anschluß des hinteren, rechten Lautsprechersystems (4 Ch
Einstellung)

5 •

Leistungsausgang: Linkes Kanal HI-FULL- LO (2 Ch).

Anschluß des vorderen, linken Lautsprecherkanals (2 Ch
Einstellung)

6 •

Leistungsausgang: Rechtes Kanal HI-FULL- LO (2 Ch);
LO Sub (3 Ch).

Anschluß des vorderen, rechten Lautsprecherkanals (2 Ch
Einstellung) oder des Subwoofers (3 CH Einstellung).

D. Remote In

•

Eingang für die Ferneinschaltung des Verstärkers

Zum Anschluß an den dafür vorgesehenen Ausgang des
Steuergerätes.

E. VSR (Sub Volume)

•

Eingänge für die VSR (Kit für die Kontrolle der Lautstärke
des Subs, Optional)

An den VSR anschließen (Kit ist Optional). Das Kit besteht
aus einem VSR Regler und einem VCA.S Modul welches in
den Verstärker installiert werden muss.

F. Po wer

•

Klemmen für die Stromversorgungskabel (Batterie: 12V).

Verbinden Sie den + Anschluß der Endstufe mit dem + Pol
der Batterie und den – Anschluß mit dem Fahrzeugchassis.
Spannung 12 VDC mit negativer Masse.

3. FUNKTIONEN UND REGLER

A. Levels (0,2 ÷ 5 VRMS)

1 •

Regelt die Empfindlichkeit der Ch A (Front) Kanäle.

Wirkt auf die angezeigten linken und rechten Kanäle (ist in
der Konfiguration 2 Ch nicht in Betrieb).

2 •

Regelt die Empfindlichkeit der Ch B (Rear) Kanäle;
linker und rechter Kanal (2 Ch).

Wirkt auf die angezeigten linken und rechten Kanäle.

B. IN Ch B Mode (Konfiguration des Eingangs In Ch B)

Regler und Eingänge sind blau

•

Konfiguriert die Pre In Ch B Anschlüsse: als IN REAR
oder IN 2 Ch (Pos. IN) Eingänge; oder als OUT BY-PASS
Ausgänge (Pos. OUT).

In der IN Position, betreibt der Pre In Ch B die Kanäle Ch
B (4 Ch), den Subwoofer (3 Ch) oder die linken und rechten
Kanäle (2 Ch).In der OUT Position werden aus den Pre IN Ch
B jetzt OUT BY-PASS Ausgangsanschlüsse, um einen zweiten
Verstärker zu betreiben (das Signal ist identisch mir dem
Eingangssignal Pre IN Ch A); der Ch A Vorverstärkereingang
ist im IN 2 CH Modus beim 2 Kanal Betrieb aktiv.

C. Filtereinstellungen

1 •

Regelt die Übergangsfrequenz von 50 ÷ 220 Hz des
HI-PASS Ch A (4 Ch, 3 Ch).

2 •

Regelt die Übergangsfrequenz von 50 ÷ 220 Hz des
HI/LO-PASS Ch B – 2 Ch (4 Ch, 2 Ch).

D. Filters Mode (Konfiguration der Filter)

Regler in rosa

1 •

Konfiguriert die Ch A (Front) Kanäle als HI-PASS oder
FULL RANGE (4 Ch, 3 Ch).

2 •

Konfiguriert die Ch B (Rear) Kanäle als HI/LO-PASS
oder FULL RANGE (4 Ch, 2 Ch).

E. Out Mode (Konfiguration der Ausgänge)

•

Konfiguriert den Verstärker als 4 Ch (Front und Rear); 3 Ch
(Front und Sub) oder 2 Ch (Left und Right).

F. On / Safety (Einschalten / Schutzschaltung)

1 •

Grüne LED (ON). Leuchtet, wenn der Verstärker eingeschaltet ist.

2 •

Rote LED (SAFETY). Leuchtet, wenn die Schutzschaltung aktiv ist.

Projecto SRx

Muito obrigado por ter escolhido este produto! Os excelentes desempenhos
do SRx certamente assegurarão a sua satisfação. Por favor, leia
atentamente este manual do utilizador para que possa usufruir o melhor
possível do seu amplificador... Dê especial atenção às nossas
recomendações.

Precauções de segurança

• O sistema eléctrico do veículo deverá ter uma voltagem de
12VDC, com negativo à massa. Assegure-se que o seu carro
realmente a tem, para que se evitem possíveis danos no amplificador,
ou no próprio carro.

• Fixe convenientemente o amplificador com os parafusos já incluídos;
preste a máxima atenção se o instalar no compartimento do condutor.
Se o instalar no capot, utilize sistemas extra de fixação. Se o
amplificador se desprender com o carro em movimento, pessoas
e / ou outros veículos poderão ficar com danos sérios.

• O cabo de alimentação de potência terá que ser resistente, e
terá que ter o isolamento incombustivel. A espessura terá que
obedecer às indicações que incluímos neste manual. Quando o
montar, evite pressioná-lo contra objectos cortantes, ou colocá-lo
junto de objectos mecânicos movíveis. Verifique se se encontra
convenientemente fixado em todo o seu comprimento.Coloque uma
braçadeira nos cabos positivo e negativo, mesmo junto ao terminal
de alimentação de potência do amplificador.

• Coloque um suporte de fusíveis junto ao terminal positivo da
bateria; conecte-lhe uma das pontas do cabo de alimentação de
potência, após conectar a outra ponta ao amplificador. O valor do
fusível terá que ser o mesmo que o do já embutido no amplificador.
No caso de o cabo alimentar vários amplificadores, o valor do
fusívelterá que ser igual à soma dos valores de todos os outros
fusíveis no sistema.

• Para uma condução segura, recomendamos que ajuste o volume
de modo a que não abafe os sons exteriores do transito.

• ATENÇÃO! Quando o amplificador trabalhar em condições extremas,
pode chegar aos 90°C (194°F). Quando tocar no amplificador,
assegure-se primeiro de que a temperatura se encontra tolerável.

Precauções de funcionamento

• Instale o amplificador em locais onde a temperatura se situe entre
os 0°C (32°F) e os 55°C (131°F).

• Onde montar o amplificador, deverá assegurar-se de que existe

uma conveniente circulação de ar; deverá assegurar-se, também, de
que esta área não esteja afectada por humidade, chuva, depósitos
externos, ou partes dos dispositivos mecânicos do veículo.Deixe as
partes finais do amplificador (i.e. as partes por onde o ar entra e sai)
xafastadas de possíveis paredes – num mínimo de 5 cm (2”).

• Não conecte as saídas de potência –L e –R uma à outra.

Se usa um crossover stereo externo, assegure-se que as polaridades
negativas não estão conectadas uma à outra.

• Quando instalar os altifalantes, e os cabos que os conectam,

assegure-se que as partes não isoladas não tocam o chassis do
carro. Se isso acontecer, accionará a protecção do amplificador.

• A calibragem do nível de audição é feita ajustando a fonte de

volume a 3/4 do seu nível máximo; depois, ajuste os níveis do
amplificador até que consiga ouvir distorções.

Precauções de manutenção e segurança

• Limpe periodicamente o amplificador, evitando utilizar solventes

agressivos que possam danificar o plástico, ou as partes pintadas.
Humedeça tecido com água e sabão, torça e utilize-o para limpar o
amplificador. Depois, limpe o amplificador usando tecido humedecido
somente com água. Eventualmente, poderá limpá-lo com um tecido
limpo e seco.

• Remova o pó, e possíveis detritos, das partes abertas onde pode

encontrar os controlos da frente, e das partes laterais nas pontas
do amplificador (por onde o ar deve entrar e sair). Isto deve ser
realizado periodicamente, usando uma chave de fendas ou um
pequeno pincel. Evite usar ar comprimido pois este empurraria a
sujidade para o interior do amplificador. Se necessário,
contacte um serviço especializado pós-venda para uma limpeza
interior. Os detritos podem eventualmente obstruir, ou fazer parar, a
ventoinha de refrigeração (nesta situação, o amplificador entraria
em modo segurança).

O projecto SRx é o melhor compromisso que podemos encontrar
no mercado (entre compacidade, versatilidade, desempenho de
potência, qualidade de som, e confiança).
Todos os seus componentes (electrónicos, conectores, mecânicos),
foram executados ao reexaminar os mais diversos aspectos dos
amplificadores para automóveis, foram procuradas soluções
inovadoras visando uma produção melhorada, e foram eliminados
elementos complexos que, de quaisquer modos, não teriam
desempenhos engrandecedores. A última etapa do circuito
electrónico prova-o.Os amplificadores semelhantes normalmente
utilizariam o circuito classe B (simples e barato); os SRx, pelo
contrário, não abandonam a elevada qualidade da classe AB...
Para consegui-lo, concebemos um circuito (muito inovador)
denominado classe DYNAB (Dynamic AB)! É um circuito de ajuste
automático e correcçao da corrente de bias; é de calibragem
simples, e mantém uma temperatura constante, típica da tradicional
classe AB. A classe DYNAB combina a simplicidade da classe B
com a qualidade da classe AB.
Também os conectores SRx são especiais. Escolhemos blocos
de terminais que não são normalmente usados em car-audio,
mas sim numa gama tecno-profissional. Aprovados pelos mais
representativos institutos reguladores das normas de segurança,
estes têm conexões de grampos em C (que não danificam a
cablagem) e corpo incombustivel.
Também os componentes plásticos (do revestimento exterior) são
especiais. Embora toquem em componentes de alumínio que
podem chegar aos 90°C (194°F), os componentes plásticos não
apresentam quaisquer problemas porque são feitos com um polímero
especial que resiste até aos 150°C (302°F), e que resiste aos

embates mais violentos (muito semelhante ao material com que
os pára-choques dos carros modernos são feitos).
Ao conceber os SRx, o nosso objectivo principal era reunir,
nestes amplificadores, as características técnicas dos já tão
conceituados amplificadores de níveis francamente superiores.
Para a etapa final, utilizámos os mais recentes transístores
lineares TO247. Prestámos a máxima atenção às etapas das
entradas (tanto em Pré como em Hi Level), usando o circuito LNS
para rejeição de ruídos. O crossover embutido apresenta-se
extremamente versátil, permitindo imensas configurações.
Para que se assegure uma eficiência máxima, a fonte não é
estabilizada; para aumentar tanto a eficácia como a segurança, o
amplificador tem um filtro secundário em forma toroidal. A entrada
da voltagem da bateria foi filtrada através de um indutor comum,
para possibilitar a diminuição das interferências rádio, e para
acompanhar as mais recentes normas de carros (Normas
Europeias 95/54/EC, e Normas Internacionais ECE10).
Os circuitos de protecção incluem: temperatura máxima, sobrecarga
das saídas, DC na saída (corrente contínua), RGP (Resetable
Ground Protection – para detectar curtos-circuitos entre as saídas
e o chassis), protecção de fusível dentro do amplificador. Quando
a protecção é accionada, o indicador de segurança acende (côr
vermelha). Quando ficar resolvido o problema, que fez com que o
amplificador entrasse em modo segurança, o amplificador recomeça
a trabalhar.
Pode conectar VSR (controlo remoto de volume do subwoofer) a
todos os amplificadores SRx – opcional!

P

INTRODUÇÃO

ÚVOD

Děkujeme Vám za to, že jste si vybrali tento produkt. Vaše spokojenost
je předem zaručena jeho výbornou výkonností.
Abyste mohli zcela využít jeho služeb a vyhnuli se jakýmkoli
komplikacím, přečtěte si pozorně tento manuál.

Bezpečnostní opatření:

• Elektrické zařízení vozu musí mít napětí 12V DC s negativním

pólem ke kostře vozu. Ověřte, zda vůz má opravdu tyto
vlastnosti, abyste se vyhnuli škodám jak na zesilovači, tak na
voze samém.

• Připevněte pevně zesilovač šrouby z příslušenství. Dbejte na

to, aby instalace byla ve vnitřním prostoru vozidla. Uvolnění
během jízdy může způsobit vážné škody jak přepravovaným
osobám, tak ostatním vozidlům.

• Napájecí kabel musí být opatřen dostatečnou izolací

s jištěním proti zkratu (pojistkou). Při vedení kabelu interiérem
vozu dbejte na to, aby nemohlo dojít k porušení izolace.
Kabel musí být dostatečně upevněn po celé délce. Pojistkové
pouzdro musí být umístěno na červeném kabelu (+12V), co
nejblíže baterii.

• Hodnota pojistky musí být stejná jako hodnota pojistky

zesilovače. V případě, že kabel napájí více zesilovačů, pojistka
by měla mít stejnou hodnotu, jako je součet hodnot pojistek
všech těchto zesilovačů.

• Úroveň hlasitosti poslechu musí být na té úrovni, aby

nepřekrýval zvuky z venku kvůli maximální bezpečnosti jízdy.

• POZOR. Za určitých podmínek může teplota zesilovače

dosáhnout až 90 °C.

Funkční opatření:

• Umístěte zesilovač na místo, kde teplota neklesá pod 0 °C

a nepřesahuje 55 °C.

• Místo instalace musí mít vhodnou cirkulaci vzduchu a nesmí

být vystaveno vlhkosti, dešti a působení ostatních předmětů
uvnitř vozu.
Nechte volný prostor kolem zesilovače (min. 5 cm).

• Výstupy pro reproduktory ze zesilovače označené L a R

nesmí být propojeny mezi sebou. Při vkládání a vyndávání
výhybky dbejte na to, aby zesilovač nebyl pod napětím.

• Při instalaci reproduktorů a kabelů, které je spojují, dbejte na

to, aby neizolované části nebyly v kontaktu s uzemněním
vozu. V tom případě by zasáhla ochrana zesilovače.

• Seřízení úrovně zesilovače provádějte při nastavení rádia na

úrovně hlasitosti.

Údržba a spolehlivost

• Čistěte pravidelně zesilovač. Nepoužívejte prostředky, které

by mohly poškodit plastové nebo lakované části. Použijte
hadřík namočený ve vodě a saponátu, vyždímejte ho a vyčistěte
zesilovač. Potom znovu přetřete hadříkem namočeným
pouze ve vodě. Nakonec utřete do sucha.

• Zbavte prachu a ostatních nečistot otevřená místa, kde jsou

vstupy a výstupy zesilovače a boční plochy . Tato údržba by
se měla provádět pravidelně. Nepoužívejte stlačený vzduch,
který by zanesl nečistotu dovnitř. Pokud je třeba, obraťte se na
centrum specializované na úklid interiérů. Eventuální nečistoty
by mohly ucpat a zablokovat dmychadlo chlazení; následovalo
by spuštění teplotní (termické) kontroly.

Projekt SRx je tím nejlepším možným kompromisem mezi
všestranností, kompaktností, výkonností, kvalitou zvuku a spo­lehlivostí.
Všechny jeho části – elektronika, propojení, mechanické komponenty
– byly vyvinuty opětovným testováním zesilovače z mnoha
různých hledisek. Díky tomu byla nalezena nová řešení a odstraněny
celé části, které nezlepšovaly výkonnost.
Příkladem toho je elektronický obvod konečného stadia. Obvykle
podobné zesilovače jsou vybaveny nejjednodušším
a nejlevnějším obvodem, zatímco SRx se nevzdává vyšší kvality
třídy AB. Pro její získání byl vyvinut okruh nazvaný DYNAB
(Dynamic AB) Class, který při změně teploty a napětí automaticky
dorovnává ztrátu na výkonu a zkreslení výsledného audiosignálu
pro nejvěrnější zvuk. DYNAB spojuje jednoduchost tradiční třídy
B s kvalitativními vlastnostmi zesilovačů třídy AB.
Další zvláštností projektu SRx je připojení. Jsou použity svorky,
které nejsou běžné pro Car Audio, ale jsou běžně používány
vprofesionálním zapojení zesilovačů.
Svorky použité v těchto zesilovačích mají svírací plochu připojení
a neničí vodič kabelu. Mají certifikát nejvýznamnějších mezinárodních
bezpečnostních institucí.
Za zmínku stojí také vnější plastikové části. I když se dotýkají
aluminiových součástí, které mohou dosáhnout teploty až 90 °C,
nenastávají problémy, protože se jedná o polymer s odolností
vůči teplotě až 150 °C, který při teplotních rozdílech odolává

i nárazům.
Jednou z nejdůležitějších vlastností projektu SRx je udržení
technických parametrů, které přísluší vyšší třídě.
Pro koncové stupně byly použity lineární tranzistory poslední
generace. Zvláštní pozornost byla věnována vstupním dílům jak
Pre, tak Hi Level, užitím obvodu LNS pro minimalizaci zkreslení
arušení, které jsou v autě vždy přítomny. Vnitřní výhybka byla
vyvinuta pro maximální všestrannost – umožňuje širokou škálu
konfigurací. Napájecí díl je vybaven transformátorem s vysokým
sycením pro zvýšení jak účinnosti, tak spolehlivosti. Napětí baterie
je filtrováno tlumící cívkou pro odstranění vysokofrekvenčního
rušení jak vnitřního, tak vnějšího. Díky tomu vyhovuje nejpřísnějším
evropským i světovým normám (95/54/EC a ECE10).
Elektrické ochranné obvody chrání zesilovač před přehřátím, přepětím
v napájení a vysokými proudy. Má galvanicky oddělené obvody od
karosérie vozidla. Dále hlídá stejnosměrné napětí na výstupu,
případný zkrat a také poškození některého z reproduktorových
vodičů směrem ke kladnému nebo zápornému napájecímu pólu.
Spuštění ochran signalizuje rozsvícení červené kontrolky Safety.
Po odstranění problému způsobujícího aktivaci ochran, přístroj
opět začne pracovat (po vypnutí a opětovném zapnutí). Všechny
zesilovače umožňují použití modulu VSR pro dálkové ovládání
hlasitosti subwooferu.

CZ

Project SRx

2. PROPOJENÍ

3. FUNKCE A KONTROLA

4. TABULKA KONFIGURACÍ

A. Levels (0.2 ÷ 5 VRMS)

1 • Reguluje citlivost kanálů Ch A (Front)

Funguje na určeném pravém a levém kanálu (neúčinný při konfi­guraci 2 Ch).

2 • Reguluje citlivost kanálů Ch B (Rear); pravý a levý kanál (2 Ch)

Funguje na určeném pravém a levém kanálu.

B. In Ch B Mode (konfigurace vstupu In Ch B)

Modrá označení kontrolek a vstupů

• Konfiguruje spojení Pre In Ch B: jako vstupy IN REAR nebo IN
2Ch (pozice IN); jako výstupy OUT BY-PASS (pozice OUT).

V pozici IN dovoluje připojení Pre In Ch B řídit Ch B (4 Ch), sub­woofer (3Ch) nebo pravý a levý kanál (2 Ch).
V pozici OUT konektory Pre In Ch B jsou výstupy signálu OUT
BY-PASS, sloužící k řízení druhého zesilovače (stejným signálem
použitým k Pre In Ch A) při modalitě 2 Ch je aktivní vstup Pre IN
2 Ch A – IN 2 Ch.

C. Filters adjusting (úprava filtrů)
1 • Reguluje dělící frekvenci filtru HI-PASS Ch A (4 Ch, 3 Ch) - 50

Hz až 220 Hz.

2 • Reguluje dělící frekvenci filtru HI/LO-PASS Ch B – 2 Ch (4 Ch,

2 Ch) - 50 Hz až 220 Hz.

D. Filters Mode (konfigurace filtrů)

Červené kontrolky

1 • Konfiguruje kanály Ch A (Front) jako HI-PASS nebo FULL-

RANGE (4 Ch, 3 Ch).

2 • Konfiguruje kanály Ch B (Rear) jako HI/LO-PASS nebo FULL-

RANGE (4 Ch, 3 Ch).

E. Out Mode (konfigurace výstupů)

• Konfiguruje zesilovač: 4 Ch (Front a Rear); 3 Ch (Front a Sub);
2 Ch (Left a Right).

F. On / Safety (Signalizace zapnutí a poruchy)

1 • Zelená kontrolka (ON). Ukazuje zapnutí přístroje.
2 • Červená kontrolka (SAFETY). Ukazuje bezpečnostní zásah

ochranných obvodů ( poruchu funkce nebo zapojení).

1. INSTALACE

A. Otevření panelu a připevnění

1 • Demontáž panelu – Odstraňte levý /left) a pravý (right) panel

stlačením označených bodů.

2 • Připevnění - Připevněte zesilovač 4 šrouby z příslušenství.
3 • Připevnění panelů – Připevněte panely silným stlačením

vyznačených bodů. Dbejte na to, aby výstupky panelů zapadly do
místa připevnění šroubů.

B. Výměna pojistky

•Otevřete pravý (right) panel a vyměňte pojistku za náhradní
z příslušenství.

C. Vložení VSR (příplatkové)

•Otevřete levý (left) panel a dejte přepínač VCA do polohy ON. Vložte
modul VCA.S do zesilovače na předem určeně místo pro konektor.

D. Spojovací kabely

1 • Napájecí kabely (délka 4/5 m): Při provozu se 4 _ reproduktory

použijte audison cable POWERFLOW 9, při provozu s 2 _ repro­duktory použijte audison cable POWERFLOW 7 (nejsou v
příslušenství)

2 •Kabely pro výstup reproduktorů, délka podle umístění zesilovače.
3 •Kabely pro vstupy signálu (cinch kabel), pro dálkové ovládání a

příslušenství VSR.

A. Pre In (cinch (RCA) vstupy)

Signál musí být mezi 0,2 VRMS a 5 VRMS.

1 • Vstup pravého a levého kanálu: Ch A (IN FRONT); IN 2 Ch

Vstup, který řídí pouze kanály Ch A, kanály Ch A a Ch B nebo
levý a pravý kanál zesilovače (v konfiguraci 2 Ch a přepínač IN
Ch B MODE na OUT)

2 • Vstup pravého a levého kanálu: Ch B (IN REAR); IN 2 Ch

výstupy OUT BY-PASS. Pokud je vybrán jako vstup, řídí kanály

Ch B nebo pravý a levý kanál v konfiguraci 2 Ch, jako alternati­va k IN FRONT. Pokud je vybrán jako výstup, je OUT BY-PASS
signálu aplikovanému na PRE IN Ch A.

B. B. Speakers IN (boostrové výstupy)

Červená spojení

1 • Vstup pro autorádia bez cinch výstupů pro pravý a levý

kanál IN Ch A (Front); IN 2 Ch

Nepoužívejte, pokud je použito předzesílené spojení Pre In IN
FRONT.

2 • Vstup pro autorádia bez cinch výstupů pro pravý a levý

kanál IN Ch B (Rear); IN 2 Ch

Nepoužívejte, pokud je použito předzesílené spojení Pre In IN
REAR.

C. Speakers Out
1•Výstup pro reproduktory levého kanálu Ch A (Front): HI-FULL

(4 Ch, 3 Ch)

Připojte k s reproduktorům levého předního kanálu (modalita 4Ch, 3 Ch).

2 • Výstup pro reproduktory pravého kanálu Ch A (Front): HI-FULL

(4 Ch, 3 Ch)

Připojte k reproduktorům pravého předního kanálu (modalita 4Ch, 3 Ch).

3 •Výstup pro reproduktory levého kanálu Ch B (Rear): HI-FULL-

LO (4 Ch)

Připojte k reproduktorům levého zadního kanálu (modalita 4Ch).

4 •Výstup pro reproduktory pravého kanálu Ch B (Rear): HI-

FULL-LO (4 Ch)

Připojte k reproduktorům pravého zadního kanálu (modalita 4Ch).

5 • Výstup pro reproduktory levého kanálu HI-FULL-LO (2 Ch)

Připojte k systému reproduktorů levého předního kanálu (modalita 2Ch)

6 •Výstup pro reproduktory pravého kanálu HI-FULL-LO (2 Ch);

LO Sub (3 Ch)

Připojte k reproduktorům pravého předního kanálu (modalita 2Ch)
nebo připojte k subwooferu (modalita 3 Ch).

D. Remote In

• Vstup pro dálkové zapnutí zesilovače
Spojte s vhodným výstupem zdroje napájení (spínané +12V auto­rádia-Remote).

E. VSR (Sub volume)

• Vstupy pro VSR (sada pro dálkové ovládání Sub, volitelná).
Ke spojení k dálkovému regulátoru úrovně pro subwoofer VSR
(sada volitelná) je nutné použít regulátor VSR a modulu VCA.S.

F. Power

•Svorky pro spojení napájecích kabelů (baterie 12 V)

Spojte koncovku + ke kladné svorce baterie a – k zápornému pólu
vozu.

Díky přepínači OUT MODE jsou možné 3 hlavní konfigurace: 4 Ch
(Front a Rear) pro řízení systému Front a Rear s jedním nebo
dvěma vstupy; 3 Ch (Front a Sub) pro řízení systému Front a sub-

wooferu s jedním nebo dvěma vstupy; 2 Ch pro řízení stereo
systému s vysokou výkonností nebo 2 subwooferů.

Automobilový zesilovač Audison SRx4 je čtyřkanálový zesilovač
vybavený vypínatelnou výhybkou . Systém je vybaven hi-pass filtrem
pro přední kanály a hi-pass nebo lo-pass filtrem pro zadní kanály.

Dělící frekvence mohou být regulovány potenciometrem v rozmezí
50 Hz - 220 Hz. K výbavě patří také přepínač režimů na 2, 3 nebo
4 kanálový provoz.

SRx 4

Pro lepší ochranu přístroje se doporučuje vložení pojistky na kabel,
který spojuje kladný pól baterie se svorkou +BATT zesilovače.
Tato pojistka by měla být umístěna asi 10 cm od baterie. Její
hodnota by měla být stejná jako u pojistky, kterou je vybaven

zesilovač. V případě, že v instalaci je použito více zesilovačů
nebo že zesilovače jsou vybaveny více pojistkami, hodnota by
měla být stejná jako součet hodnot všech pojistek.

5. ZAPOJENÍ A P¤ÍKLADY KONFIGURACÍ