ALFA-ROMEO 156 User Manual [fr]

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Cher Client,

nous vous remercions d’avoir choisi Alfa Romeo.
Votre Alfa 156 a été conçue en vue d’assurer toute la sécurité et le plaisir de conduire typiques d’Alfa Romeo.

Cette notice vous permettra de connaître immédiatement et à fond les caractéristiques et le fonctionnement de votre voiture.
En effet les pages ci-après contiennent toutes les indications nécessaires pour tirer le maximum de votre Alfa 156 et toutes les instruc-

tions permettant de maintenir constants les standards de performance, qualité, sécurité et respect environnemental.

Dans le Carnet de Garantie vous trouverez ensuite les normes et le certificat de garantie et un guide des Services offerts par Alfa Romeo.

Il s’agit de services essentiels et précieux. Car celui qui achète une Alfa Romeo n’achète pas seulement une voiture, mais aussi la tranquillité
d’une assistance complète et d’une organisation efficace, prête et minutieuse.

Rappelons également l’objectif Alfa Romeo du “recyclage total”: au terme de son cycle de vie, la voiture subira un traitement écologique et
tous ses composants seront recyclés. Quand votre Alfa 156 sera parvenue au terme de son cycle de vie, Alfa Romeo, à travers son
propre réseau de vente, s’engage à faire en sorte que votre voiture soit totalement recyclée.

Pour l’environnement l’avantage est double: rien n’est perdu ni dispersé et, par conséquent, le besoin d’extraire des matières premières est
moindre.

Et alors, bonne lecture et bon voyage.

Dans ce carnet de conduite et entretien sont décrites toutes les versions de Alfa 156; il faut donc prendre en consi-
dération uniquement les renseignements concernant l’équipement, la motorisation et le modèle que vous avez acheté.

2

A LIRE ABSOLUMENT!

RAVITAILLEMENT DE CARBURANT

Moteurs essence: ravitailler la voiture uniquement avec de l’essence sans plomb à l’indice d’octane (RON) non infé-

rieur à 95.

Moteurs diesel: ravitailler la voiture uniquement avec du gazole pour autotraction conforme à la spécification euro-

péénne EN590.

K

DEMARRAGE DU MOTEUR

Moteurs essence avec boîte de vitesses mécanique: s’assurer que le frein de stationnement soit tiré; mettre

le levier de la boîte de vitesses au point mort; écraser la pédale de l’embrayage sans appuyer sur l’accélérateur, puis tour­ner la clé de contact sur AVV et la lâcher dès que le moteur est lancé.

Moteurs essence avec boîte de vitesses Selespeed ou boîte de vitesses automatique Q-System: tenir
écrasée la pédale du frein; tourner la clé de contact sur AVV et la lâcher dès que le moteur est lancé; la boîte de vitesses se
met automatiquement au point mort (l’affichage visualise la position N).

Moteurs à diesel: s’assurer que le frein de stationnement soit tiré; mettre le levier de la boîte de vitesses au point
mort; écraser la pédale de l’embrayage sans appuyer sur l’accélérateur, puis tourner la clé de contact sur MAR et attendre
l’extincction des témoins

Yetm

; puis tourner la clé de contact en AVV et la lâcher dès que le moteur est lancé.

PARCAGE SUR DES MATIERES INFLAMMABLES

Pendant le fonctionnement, le pot d’échappement catalytique développe des températures élevées. Par conséquent, ne pas
garer la voiture sur l’herbe, feuilles sèches, aiguilles de pin ou autres matières inflammables: danger d’incendie.



3

RESPECT DE L’ENVIRONNEMENT

La voiture est équipée d’un système permettant un diagnostic continu des composants liés aux émissions pour garantir un
meilleur respect de l’environnement.

APPAREILS ELECTRIQUES ACCESSOIRES

Si, après l’achat de la voiture, on désire installer des accéssoires qui requièrent une alimentation électrique (au risque de
décharger peu à peu la batterie), s’adresser aux Services Agréés Alfa Romeo qui en évalueront l’absorption électrique glo­bale et vérifieront si l’équipement de la voiture est à même de répondre à la charge requise.

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쇵

CODE CARD

Il faut la conserver dans un endroit sûr et non pas sur la voiture. IL est recommandé d’avoir toujours avec soi le code élec­tronique reproduit sur la CODE card au cas où il est nécessaire de procéder à un démarrage de secours.

ENTRETIEN PROGRAMMÉ

Un entretien correct permet de garder inchangées dans le temps les performances de la voiture et les caractéristiques de
sécurité, de respect de l’environnement et de bas coûts d’exploitation.

DANS LA NOTICE DE CONDUITE ET ENTRETIEN…

…Vous trouverez des informations, des conseils et des avertissements importants, pour l’uitlisation correcte, la sécurité
de conduite et la durée de Votre voiture. Faites particulièrement attention aux symboles

"

(sécurité des personnes)

#

(res-

pect de l’environnement)

â

(integrité de la voiture).

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Nous invitons à adresser toutes observations concernant l’après-vente au Service qui a vendu la voiture ou à notre Associée ou Concessionnaire
ou à n’importe quel service du Réseau Alfa Romeo présent sur le marché.

Carnet de Garantie

Avec chaque nouvelle voiture, le Client reçoit le Carnet de Garantie qui contient les normes concernant les prestations des Services d’Après­Vente Alfa Romeo et les modalités de validité de la garantie.

La bonne exécution des coupons d’entretien programmé, prévus par le constructeur, constitue certainement la meilleure façon de garder in­changées dans le temps les performances de la voiture, ses caractéristiques de sécurité, des coûts d’utilisation réduits et il s’agit là d’une condi­tion nécessaire à conserver la Garantie.

Guide “Service”

Il contient les listes des Services Agréés Alfa Romeo. Ces Services sont caractérisés par les écussons et les maques de la firme.

L’Organisation Alfa Romeo en Italie est présente également sur les annuaires du téléphone sous la lettre “A” Alfa Romeo.

Les modèles décrits dans la présente notice ne sont pas tous en vente dans tous les Pays. Les équipements décrits dans la présente notice ne
sont pas tous montés de série sur la voiture. Contrôler chez le Concessionnaire la liste des accessoires disponibles.

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LES SYMBOLES DE LA PRESENTE NOTICE

Les symboles illustrés sur cette page mettent en évidence dans la notice les questions

qu’il faut examiner avec la plus grande attention.

Ce symbole indiques les comportements
à adopter pour éviter que l’utilisation de
la voiture n’endommage l’environnement.

Attention. La non-observation
ou l’observation incomplète
de ces prescriptions peut représenter
un danger grave pour les personnes.

Attention. La non-observation, totale
ou partielle, de ces prescriptions risque
d’endommager de manière grave
la voiture et, parfois, peut comporter
la perte de la garantie.

SECURITE
DES PERSONNES

RESPECT DE
L’ENVIRONNEMENT

INTEGRITE
DE LA VOITURE

Les textes, les illustrations et les spécifications techniques présentées ici se basent sur la voiture

telle qu’elle est à la date de l’impression de cette notice.

En vue d’améliorer constamment ses voitures, Alfa Romeo peut procéder à des changements techniques au cours

de la production; c’est pourquoi, les spécifications techniques et les équipements de bord peuvent subir des variations sans préavis.

Pour des informations plus détaillées à ce sujet, s’adresser au Réseau de vente de l’usine.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

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LE SYSTEME
ALFA ROMEO CODE

En vue d’augmenter la protection contre
les tentatives de vol, la voiture a été mu­nie d’un système électronique de blocage
du moteur (Alfa Romeo CODE) qui s’active
automatiquement en sortant la clé de
contact. Chaque clé renferme, en effet, dans
la poignée un dispositif électronique, qui a
pour tâche de moduler le signal à fréquence
radio émis au démarrage par une antenne
spéciale incorporée dans le contacteur. Le si­gnal modulé constitue le “mot de passe”
par lequel la centrale reconnaît la clé et à
cette condition seulement permet la mise
en marche du moteur.

LES CLES

Avec la voiture, sont remises une clé (A-

fig.1) avec insert métallique et fonction de

télécommande et une clé mécanique avec
seulement l’insert métallique.

La télécommande de la clé actionne:
– l’ouverture/fermeture centralisée des

portes

– l’ouverture du couvercle/hayon du

coffre à bagages

– l’activation/désactivation de l’alarme

électronique (si présent).

FFAAIITTEESSCCOONNNNAAIISSSSAANNCCEEAAVVEECCVVOOTTRREEVVOOIITTUURRE

E

SYMBOLOGIE

Sur certains composants de votre Alfa

156, ou à proximité de ceux-ci, sont ap-

pliquées des étiquettes spécifiques colorées,
dont la symbologie est destinée à attirer
votre attention sur les précautions à prendre
vis-à-vis du composant en question.

fig. 1

A0B0016m

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

7

L’insert métallique de la clé actionne:
– le commutateur de démarrage

– la serrure de la porte côté conducteur
et, à la demande pour versions/marchés
si prévu, la serrure de la porte côté passa­ger

– le désactivation de l’Air bag côté pas­sager.

AVERTISSEMENT Afin de garder par­faitement efficaces les dispositifs électro­niques contenus à l’intérieur des clés, il est
nécessaire d’éviter de les laisser exposées
directement aux rayons du soleil.

Lors du changement de
propriété de la voiture, il
est indispensable que le

nouveau propriétaire entre en pos­session de toutes les clés et de la
CODE card.

fig. 2

A0B0010m

Avec la clé est remise également la CODE

card (fig. 2) sur laquelle sont imprimés les
codes des clés (mécanique et électronique
pour le démarrage de secours).

Les numéros de code présents sur la CODE
card doivent être conservés en lieu sûr et
non pas dans la voiture.

Il est conseillé au conducteur de garder tou­jours sur soi le code électronique indiqué sur
la CODE card pour, le cas échéant, effectuer
un démarrage d’urgence.

CLE AVEC TELECOMMANDE

La clé avec télécommande (fig. 3) est

dotée de:

– tige métallique (A) qui peut être rentrée

dans la tête de la clé

– bouton (B) pour l’ouverture/fermeture

des portes à distance et le branchement/
débranchement de l’alarme électronique (où
elle est prévue)

– bouton (C) pour l’ouverture à distance

du hayon du coffre à bagages

– anneau d’accrochage extractible (D)
– bouton (E) pour l’ouverture servoassi-

tée de la tige métallique.

fig. 3

A0B9000m

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

8

Pour introduire la tige métallique dans la
tête de la clé, appuyer sur le poussoir (E-
fig. 3) pour débloquer la tige et la tour­ner dans le sens indiqué par la flèche jus­qu’à percevoir le déclic de blocage.

Pour actionner l’ouverture/fermeture cen­tralisée à distance des portes appuyer sur le
bouton (B). Sur les voitures équipées de
système d’alarme électronique, en appuyant
sur le bouton (B) on branche/débranche
également l’alarme électronique.

AVERTISSEMENT Certains dispositifs qui
effectuent des transmissions radio étrangères
à la voiture (par ex. téléphones portables, ap­pareils des radioamateurs) pourraient déran­ger la fréquence de la télécommande. Dans
ce cas, des anomalies dans le fonctionnement
de la télécommande pourraient se vérifier.

OUVERTURE DU COFFRE
A BAGAGES

Le coffre à bagages peut être ouvert à dis-

tance de l’extérieur en appuyant sur le bou­ton (C-fig. 3), même lorsque l’alarme
électronique est branchée (où elle est pré­vue).

Dans ce cas, le système d’alarme désen­clenche la protection volumétrique et le cap­teur de contrôle du couvercle du coffre à ba­gages, le système émet (à l’exception des
versions pour certains marchés) deux si­gnaux sonores (“BIP”) et les clignotants
s’allument pendant trois secondes environ.

En refermant le coffre à bagages, les fonc­tions de contrôle sont rétablies, le système
émet (à l’exception des versions pour cer­tains marchés) deux signaux sonores
(“BIP”) et les clignotants s’allument pen­dant trois secondes environ.

La tige métallique (A) de la clé actionne:
– le démarrage

– la serrure de la porte côté conducteur
et, à la demande pour versions/marchés
si prévu, la serrure de la porte côté passa­ger

– le commutateur pour la désactivation de
l’Air Bag côté passager.

Pour faire sortir la tige métallique de la poi­gnée de la clé, appuyer sur le bouton (E).

Lorsqu’on appuie sur le

bouton (E), faire très at­tention pour éviter que la sortie de
la tige métallique puisse causer des
lésions ou des dégâts. C’est pour­quoi, le bouton (E) ne doit être en­foncé que lorsque la clé se trouve
loin du corps, en particulier des
yeux, et d’objets détériorables (par
ex., les vêtements). Ne pas laisser
la clé sans garde pour éviter que
quelqu’un, surtout les enfants, ne
puissent la manipuler et appuyer
par inadvertance sur le bouton (E).

ATTENTION

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

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FONCTIONNEMENT

(fig. 4)

Lorsque la clé de contact est tournée sur

la position STOP le système Alfa Romeo
CODE désactive les fonctions de la centrale
électronique de contrôle du moteur.

A chaque démarrage, lorsque la clé est

tournée sur la position MAR, la centrale du
système Alfa Romeo CODE envoie à la cen­trale de contrôle moteur un code de recon­naissance pour désactiver le blocage des
fonctions. Le code de reconnaissance, crypté
et variable en plus de quatre milliards de
combinaisons possibles, n’est envoyé que
si, à son tour, la centrale du système a re­connu moyennant une antenne qui enve­loppe le contacteur d’allumage, le code
transmis par la clé, qui loge à l’intérieur un
émetteur électronique.

Cette condition est mise en évidence par

un clignotement rapide du témoin (A) sur
le check panel.

Si le code n’a pas été reconnu correcte-

ment, le témoin (A) reste allumé en même
temps que le témoin (B).

Dans ce cas il est recommandé de rame-

ner la clé dans la position STOP et puis de
nouveau en MAR; si le blocage persiste,
essayer de nouveau également avec l’autre
clé fournie avec la voiture. Si, dans ce cas
également, il n’est pas possible de lancer
le moteur, procéder au démarrage de se­cours décrit au chapitre “S’il vous arrive”
et puis se rendre auprès d’un Service Agrée
Alfa Romeo.

AVERTISSEMENT Chaque clé possède

son propre code, qui doit être mémorisé par
la centrale du système. Pour mémoriser de
nouvelles clés, jusqu’à un maximum de huit,
s’adresser exclusivement aux Services
Agrées Alfa Romeo en emmenant avec soi
les clés que l’on possède, la CODE card, un
document personnel d’identité et les docu­ments d’identification de possession de la
voiture.

fig. 4

A0B0599m

Les codes des clés non
présentées pendant la pro­cédure de mémorisation

sont effacés et cela en vue d’assu­rer que les clés perdues ou volées,
le cas échéant, ne puissent plus
permettre le démarrage du moteur.

AVERTISSEMENT Allumage du témoin

Alfa Romeo CODE

Y

en cours de route, la

clé de contact étant sur MAR:

1) Si le témoin s’allume, cela veut dire

que le système est en train d’effectuer un
autotest (en raison d’une chute de tension,
par exemple). Au premier arrêt, il sera pos­sible de procéder au test du système: cou­per le moteur en tournant la clé de contact
sur STOP; tourner à nouveau la clé sur
MAR: le témoin s’allumera et devra
s’éteindre en une seconde environ. Si le té­moin reste allumé, répéter la procédure pré­cédente en laissant la clé sur STOP pen-
dant plus de 30 secondes. Si cette situation
persiste, s’adresser aux Services Agréés
Alfa Romeo.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

10

2) Le clignotement du témoin indique que

la voiture n’est pas protégée par le disposi­tif anti-démarrage moteur. S’adresser im­médiatement aux Services Agrées Alfa Ro­meo pour procèder à la mémorisation de
toutes les clés.

REMPLACEMENT PILE DE
LA CLE AVEC TELECOMMANDE

Si, en appuyant sur le bouton (B ou

C-fig. 5), la commande est refusée ou ne

pas exécutée, il pourrait être nécessaire de
remplacer la pile par une autre neuve du
type équivalent, qu’on trouve chez les re­vendeurs ordinaires. Pour les versions dotées
d'alarme électronique la nécessité de rem­placer la pile de la télécommande est signa­lée par l'allumage fixe de la led de dissuasion
placée sur la planche près du diffuseur de l'air
central.

Si, après environ 2 se­condes avec la clé en posi­tion MAR, le témoin se ral-

lume en clignotant, cela veut dire
que le code des clés n’a pas été mé­morisé et la voiture n’est donc pas
protégée par le système Alfa Ro­meo CODE contre les tentatives de
vol éventuelles. Dans ce cas,
s’adresser immédiatement à un
Service Agréé Alfa Romeo pour
mémoriser les codes des clés.

Les piles épuisées sont
nuisibles pour l’environne­ment. Elles doivent être

éliminées dans les récipients ex­pressément prévus comme le pres­crivent les normes en vigueur. Evi­ter leur exposition à des flammes
libres et aux hautes températures.
Les tenir loin de la portée des en­fants.

fig. 5

A0B9000m

AVERTISSEMENT Le système est pro-

tégé par un fusible de 10 A logé dans le boî­tier porte-fusibles inférieur placé au-dessous
de la planche de bord (voir le paragraphe
“Grillage d’un fusible ou d’un relais” dans
le chapitre “S’il vous arrive”).

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

11

Pour remplacer la pile (fig. 7):
– porter la tige métallique (A) en position

d’ouverture;

– tourner la broche (B), en portant le re-

père (bille) de l’entaille en correspondance
du mot UNLOCK (position 2);

– en agissant sur l’encoche (C) sortir le

porte-batterie (D);

– remplacer la pile (E) en respectant les

polarités indiquées sur le porte-batterie;

– remettre le porte-batterie dans la clé et

le bloquer en tournant le repère de la broche
(B) en correspondance du mot LOCK (po­sition 1).

ALARME
ELECTRONIQUE

(en option pour les versions/
marchés où elle est prévue)

DESCRIPTION

Le système se compose de: émetteur, ré­cepteur, centrale avec sirène, capteurs vo­lumétriques et capteur anti-soulèvement.
L’alarme électronique est commandée par
un récepteur placé à l’intérieur de la voi­ture et est enclenchée et désenclenchée à
l’aide de la télécommande incorporée dans
la clé qui envoie le code crypté et variable.
L’alarme électronique surveille: l’ouverture
illicite des portes du capot et du coffre (pro­tection périmétrale), l’actionnement de la
clé de contact, la coupure des câbles de bat­terie et de clé de secours, la présence de
corps en mouvement dans l’habitacle (pro­tection volumétrique) les éventuels soulè­vement/inclinaison anomales de la voiture
(pour les versions/marchés où il est prévu)
et procède au verrouillage centralisé des
portes. De plus, elle permet d’exclure la pro­tection volumétrique.

AVERTISSEMENT La fonction de blo­cage du moteur est garantie par l’Alfa Ro­meo CODE qui s’active automatiquement en
sortant la clé de contact du bloc.

fig. 7

A0B0047m

TELECOMMANDE

(fig. 8)

La télécommande est incorporée dans la

clé et est pourvue d'un bouton (B-fig.8)
qui active la commande d'enclenchement
de l'alarme.

fig. 8

A0B9000m

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

12

ENCLENCHEMENT
DE L’ALARME

Les portes, le coffre et le capot fermés et
la clé de contact sur la position STOP ou
PARK (clé sortie), diriger la clé avec télé­commande vers la voiture et ensuite appuyer
sur la touche de la clé de contact et la lâcher
(B-fig. 8).

Sauf pour certains marchés, le système
émet un signal sonore (“BIP”) et le ver­rouillage des portes est enclenché.

L’enclenchement de l’alarme est précédé
d’une phase d’autotest, caractérisée par une
fréquence de clignotement différente de la
diode (A-fig. 9) placée sur la planche. Si
une anomalie est relevée, le système émet
un “BIP” ultérieur de signalisation.

Surveillance

Après l’enclenchement, l’allumage cligno-

tant de la diode (A-fig. 9) placée sur la
planche, indique l’état de surveillance du
système. La diode clignote aussi longtemps
que le système reste en surveillance.

AVERTISSEMENT Le fonctionnement

de l’alarme électronique est adapté à l’ori­gine aux normes des différents pays.

fig. 9

A0B0563m

DEMANDE DE CLES
AVEC TELECOMMANDE
SUPPLEMENTAIRES

Le récepteur peut reconnaître jusqu’à 5
clés avec télécommande incorporée. Si, au
cours de la vie de la voiture, il s’avère né­cessaire d’obtenir, pour quelque raison que
ce soit, une nouvelle clé avec télécom­mande, il faut s’adresser directement aux
Services Agréés Alfa Romeo, en amenant
avec soi la CODE card, un document per­sonnel d’identité et les documents d’iden­tification de possession de la voiture.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

13

Fonctions d’autotest
et de contrôle des portes,
du capot et du coffre

Si, après l’enclenchement de l’alarme, un
second signal sonore est émis, désenclen­cher le système, vérifier la fermeture cor­recte des portes, du capot et du coffre et
réenclencher le système.

Sinon, la porte et le capot ou le coffre non
correctement fermés seront exclus du
contrôle du système d’alarme.

Si, les portes et les capots bien fermés,
le signal de contrôle se répète, cela veut dire
que la fonction d’autotest du système a dé­tecté une anomalie de fonctionnement. Il
est nécessaire alors de s’adresser aux Ser­vices Agréés Alfa Romeo.

DESENCLENCHEMENT
DE L’ALARME

Pour désenclencher l’alarme, appuyer sur
la touche de la télécommande. Le système
procède aux actions suivantes (sauf pour
certains marchés):

– deux brefs allumages des indicateurs de
direction

– deux brèves émissions sonores (“BIP”)
de la sirène

– déverrouillage des portes.

AVERTISSEMENT Au cas où, le sys­tème désenclenché, la diode (A-fig. 9)
dans la voiture reste allumée (2 minutes au
maximum ou jusqu’au positionnement de
la clé de contact sur MAR) il est nécessaire
de se rappeler que:

– si la diode reste allumée de manière
fixe, cela veut dire que les piles de la télé­commande sont déchargées et à remplacer;

– si la diode continue à clignoter, mais à
des intervalles différents de la signalisation
normale, cela veut dire que des tentatives
d’effraction se sont produites; en observant
le nombre de clignotements il est possible
d’identifier également le type d’effraction:

1 clignotement: porte avant droite
2 clignotements: porte avant gauche
3 clignotements: porte arrière droite
4 clignotements: porte arrière gauche
5 clignotements: capteurs volumé-

triques

6 clignotements: capot moteur
7 clignotements: coffre à bagages
8 clignotements: violation des câbles

de démarrage de la
voiture

9 clignotements: violation des câbles

de la batterie ou cou­pure des câbles de la
clé de secours

10 clignotements:au moins trois causes

d’alarme.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

14

ENCLENCHEMENT
AUTOMATIQUE DE L’ALARME

(en option pour les versions/
marchés où il est prévu)

Si l’alarme n’a pas été enclenchée avec la
télécommande, une fois écoulé en délai fixé
égal à environ 30 secondes après avoir
tourné la clé sur STOP ou PARK et avoir
pour la dernière fois ouvert et refermé l’une
des portes ou le coffre à bagages, le sys­tème s’enclenche automatiquement. Cette
condition est mise en évidence par le cli­gnotement de la diode dans la voiture et par
les indications d’enclenchement précédem­ment décrites.

Pour désenclencher l’alarme, presser la
touche de la télécommande.

L’auto-enclenchement de l’alarme se pro­duit également lorsque les portes sont fer­mées à l’aide de la clé.

Dans la condition d’alarme auto-enclenché,
les portes ne sont pas verrouillées.

SI L’ALARME SE DECLENCHE

Lorsque l’alarme est enclenché, il intervient

dans les cas suivants:

– ouverture de l’une des portes, du ca-

pot moteur ou du coffre à bagages;

– débranchement de la batterie ou cou­pure de câbles électriques ou coupures des
câbles de la clé de secours;

– intrusion dans l’habitacle, par exemple,
rupture des vitres (protection volumétrique);

– tentative de démarrage (clé sur MAR);

– soulèvement/inclinaison anomale de la
voiture (pour les versions/marchés où il est
prévu).

Selon les marchés, l’intervention de
l’alarme actionne la sirène et allume les feux
de direction (pendant environ 26 secondes).
Les modalités d’intervention et le nombre
de cycles peuvent varier selon les marchés.

Un nombre maximum de cycles so­nores/visuels est en tout cas prévu.

Le cycle d’alarme achevé, le système re­prend sa fonction de contrôle normale.

INTERRUPTION DE L’ALARME

Pour interrompre l’alarme, presser la
touche de la télécommande ou bien, si la
pile de la télécommande est déchargée, ren­trer à l’intérieur de la voiture, introduire la
clé dans le contacteur de démarrage et la
placer dans la position MAR.

AVERTISSEMENT Au cas où la voiture
reste inutilisée pendant de longues périodes
(plus de 3 semaines), il est recommandé
de la fermer à clé au moyen de la clé de la
porte de manière à désactiver l’alarme.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

15

PROTECTION VOLUMETRIQUE

Afin d’assurer le bon fonctionnement de la
protection, il est recommandé de bien fer­mer les glaces latérales et l’éventuel toit ou­vrant.

La fonction peut être exclue (au cas où,
par exemple, des animaux restent à bord)
en exécutant rapidement l’une après l’autre
les opérations suivantes: en partant de la
condition de la clé de contact sur position
MAR, porter la clé de contact sur la posi­tion STOP, remettre immédiatement la clé
sur la position MAR et puis de nouveau sur
la position STOP, puis sortir la clé de
contact.

Le led sur la voiture s’allume pendant en­viron 2 secondes pour confirmer l’exclusion
de la fonction.

Pour rétablir la protection volumétrique,

porter et garder la clé de contact sur la po­sition MAR pendant plus de de 30 se­condes.

Si, la fonction de protection volumétrique
désactivée, on désire actionner une com­mande électrique dépendant de la clé de
contact en MAR (par ex. lève-glaces élec­triques) tourner la clé sur la position MAR,
actionner la commande et ramener la clé sur
STOP en un délai maximum de 30 se­condes. De cette manière la protection vo­lumétrique n’est pas rétablie.

EXCLUSION
DU FONCTIONNEMENT
DE LA SIRENE

(pour les versions/marchés
où il est prévu)

Au cas où on désire éviter la signalisation

sonore de la sirène en condition d’alarme,
il suffit de garder pressée la touche (B-
fig. 10) de la télécommande pendant un
délai de 4 secondes pendant la phase d’en­clenchement du système.

Cette condition est mise en évidence par
l’émission, après les signaux sonores/vi­suels normaux d’enclenchement, d’une sé­rie de 5 “BIP” se suivant rapidement.

A l’enclenchement suivant du système, le
fonctionnement régulier de la sirène est ré­tabli automatiquement.

fig. 10

A0B9000m

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

16

HOMOLOGATION
MINISTERIELLE

En respectant la législation en vigueur dans
chaque pays, en matière de fréquence ra­dio, nous soulignons que:

– les numéros d’homologation répartis par
marché sont indiqués aux dernières pages
de la présente notice après l’index alpha­bétique (pour certains pays, document d’ho­mologation également);

– pour les marchés qui exigent le marcage
de l’émetteur, le numéro d’homologation
a été frappé sur le composant.

(Selon les versions/marchés, le marcage
du code peut être indiqué également sur
l’émetteur et/ou sur le récepteur).

OUVERTURE/FERMETURE
DES PORTES A DISTANCE

Le système est formé d’un récepteur placé

à l’intérieur de la voiture et d’un émetteur
(télécommande) incorporé dans la clé (E-
fig. 11).

Pour actionner le verrouillage/déver­rouillage des serrures, diriger l’émetteur vers
la voiture et appuyer sur la touche, puis la
lâcher (B-fig. 11).

AVERTISSEMENT Au cas où il est né-

cessaire de procéder à la programmation de
télécommandes supplémentaires, s’adres­ser aux Services Agrées Alfa Romeo.

fig. 8

A0B9000m

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

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DISPOSITIF
DE DEMARRAGE

CONTACTEUR A CLE

(fig. 12)

La clé peut être placée sur l’une des quatre

positions suivantes:

– STOP: moteur éteint, clé pouvant être

sortie, blocage moteur enclenché, ver­rouillage de direction engagé, services ex­clus, sauf les services non “sous clé” (par
ex. feux de détresse).

– MAR: position de marche. Le blocage

du moteur est désactivé et tous les disposi­tifs électriques sont alimentés.

AVERTISSEMENT Ne pas laisser la clé

dans cette position, le moteur arrêté.

– AVV: position instable pour le démar­rage du moteur.

AVERTISSEMENT Au cas où le moteur
ne démarre pas, remettre la clé sur STOP
et répéter l’opération.

Le contacteur à clé est muni d’un disposi­tif de sécurité qui empêche le passage à la
position AVV, le moteur en marche.

– PARK: moteur éteint, clé pouvant être
sortie, blocage moteur enclenché, ver­rouillage de direction engagé, feux de po­sition automatiquement allumés.

AVERTISSEMENT Pour tourner la clé
sur la position PARK, il faut presser la
touche (A) placée sur le contacteur d’allu­mage.

En cas de violation du dis­positif de démarrage (par
ex. une tentative de vol),

faire contrôler le fonctionnement
auprès des Services Agréés Alfa
Romeo avant de remettre en
marche.

fig. 12

A0B0610m

Lorsqu’on descend de la

voiture, sortir toujours la
clé, afin d’éviter que les passagers
n’enclenchent les commandes par
inadvertance. Ne jamais laisser des
enfants sur la voiture sans garde.
Toujours serrer le frein à main et,
si la voiture est en montée, enga­ger la première vitesse. Si la voi­ture est en descente, engager la
marche arrière.

ATTENTION

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

18

VERROUILLAGE DE LA DIRECTION

Engagement:

– mettre la clé sur la position STOP ou

PARK, puis sortir la clé et tourner légère-

ment le volant pour faciliter l’enclenchement
du blocage.

Désengagement:

– tourner la clé sur la position MAR en

déplaçant légèrement le volant dans les
deux directions.

PORTES

– Pour fermer la porte, tourner la clé dans
la serrure dans le sens contraire à celui d’ou­verture.

Portes arrière

– Pour ouvrir la porte, et cela seulement
le pommeau interne (A-fig. 14) étant sou­levé, tirer la poignée d’ouverture (A-
fig. 15).

– Pour la fermer, appuyer sur le pommeau
(A-fig. 14), même la porte ouverte, puis
fermer le battant.

OUVERTURE/FERMETURE
DE L’EXTERIEUR

Portes avant

– Pour ouvrir la porte, faire tourner la clé
dans le sens des aiguilles d’une montre pour
la porte côté conducteur et, sur demande
pour versions/marchés si prévu, dans le
sens contraire des aiguilles d’une montre
pour la porte côté passager, puis extraire
la clé et appuyer sur le bouton (A-fig. 13).

fig. 13

A0B0023m

fig. 14

A0B0369m

Ne jamais sortir la clé

lorsque la voiture roule. Le
volant se bloquerait automatique­ment au premier braquage. Cela
vaut dans tous les cas, et même si
la voiture est remorquée.

ATTENTION

Il est absolument interdit

d'effectuer toute interven­tion en aftermarket, en modifiant la
conduite ou la colonne de la direction
(ex. montage de l'antivol),qui pour­rait provoquer la diminution des per­formances du système et de la ga­rantie et de graves problèmes de
sécurité, ainsi que la non conformité
d'homologation du véhicule.

ATTENTION

Avant d’ouvrir une porte,

vérifier que cette opération
puisse être exécutée en toute sé­curité.

ATTENTION

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

19

OUVERTURE/FERMETURE
DE L’INTERIEUR

Portes avant

– Pour ouvrir la porte, tirer la poignée (A-

fig. 16) indépendamment de la position

du pommeau (B).

– Pour fermer la porte, tirer le battant; puis

pour empêcher son ouverture de l’extérieur,
presser le pommeau (B).

Portes arrière

fig. 15

A0B0025m

fig. 16

A0B0024m

fig. 17

A0B0026m

– Pour ouvrir la porte, tirer la poignée

(A-fig. 17).

– Pour fermer la porte, presser le pom-

meau (B), le battant ouvert également, puis
fermer le battant.

AVERTISSEMENT La fermeture impar-

faite du hayon est mise en évidence par l’al­lumage du témoin correspondant ´ sur le
tableau de bord ou bien (lorsqu’il est prévu)
sur l’affichage Infocenter (en même temps
que la visualisation du message correspon­dant).

VERROUILLAGE CENTRALISE

Il permet le verrouillage centralisé des ser-

rures des portes avant et arrière.

Pour actionner le verrouillage centralisé,
les portes doivent être parfaitement fer­mées, sinon le blocage simultané n’est pas
possible.

Pour les versions/marchés, où il est prévu,
le verrouillage centralisé est subordonné à
la fermeture complète de toutes les portes
et du couvercle du coffre à bagages.

– De l’extérieur: les portes fermées,
introduire et tourner la clé dans la serrure de
l’une des deux portes avant.

– De l’intérieur: les portes fermées,
presser l’un des pommeaux (B-fig. 16)
sur les portes avant, pour enclencher (blo­quer) le verrouillage centralisé.

L’ouverture des portes ar-

rière n’est possible que le
dispositif de “sécurité enfants”
désenclenché.

ATTENTION

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

20

DISPOSITIF DE SECURITE
ENFANTS

Les portes arrière sont munies d’un dis-

positif de blocage (fig. 18) qui empêche
leur ouverture de l’intérieur.

AVERTISSEMENT Chaque dispositif

n’agit que sur la porte sur laquelle il est ins­tallé.

Le dispositif s’enclenche seulement, les
portes ouvertes, en soulevant ou en abais­sant la commande prévue avec la clé de dé­marche:

position 1 (commande en haut) - dis­positif enclenché (porte bloquée);

position 2 (commande en bas) - dispo­sitif désenclenché (on peut ouvrir la porte
de l’intérieur).

fig. 18

A0B0027m

En appuyant sur le pommeau (B-

fig. 17) des portes arrière, il est possible

de ne verrouiller que la porte intéressée.

AVERTISSEMENT Pour les portes

avant, il n’est pas possible de garder en po­sition baissée le pommeau (B-fig. 16) si
la porte n’est pas fermée correctement.

AVERTISSEMENT Le verrouillage cen-

tralisé enclenché, en tirant le levier d’ou­verture de l’une des deux portes avant on
provoque le désenclenchement du ver­rouillage de toutes les portes.

En cas de coupure de l’alimentation élec­trique (fusible grillé, batterie débranchée,
etc.) chaque porte peut, en tout cas, être
fermée manuellement à partir de l’extérieur
ou de l’intérieur.

AVERTISSEMENT Au cas où il interve­nait l’interrupteur inertiel de coupure car­burant, le déverrouillage des portes se pro­duit, en empêchant le verrouillage suivant
pendant environ 30 secondes. Ecoulée cette
période, le fonctionnement de la centrale de
blocage des portes est rétablie.

Utiliser toujours ce dispo­sitif lorsqu’on transporte

des enfants.

ATTENTION

Après avoir actionné le dis-

positif de sécurité sur les
deux portes arrière, vérifier son
engagement effectif en agissant
sur le levier intérieur d’ouverture
des portes.

ATTENTION

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

21

SIEGES AVANT

REGLAGE EN DIRECTION
LONGITUDINALE

Soulever le levier (A) et pousser le siège

en avant ou en arrière: en position de
conduite les bras doivent être légèrement
fléchis et les mains doivent être appuyées
sur la couronne du volant.

REGLAGE EN HAUTEUR
DU SIEGE COTE CONDUCTEUR

Pour soulever le siège, tirer le levier (B)

vers le haut, puis actionner le levier (vers
le haut et le bas) jusqu’à atteindre la hau­teur voulue et lâcher le levier. Pour baisser
le siège, pousser le levier (B) vers le bas,
puis actionner le levier (vers le haut et le
bas) jusqu’à atteindre la hauteur voulue.

AVERTISSEMENT Le réglage doit se

faire uniquement en étant assis au poste de
conduite.

REGLAGE DE L’INCLINAISON
DU DOSSIER

Le réglage est effectué en tournant le

pommeau (C) jusqu’à atteindre la position
voulue.

Dans les sièges de forme sportive munis

d’Air bags latéraux, le réglage se fait élec­triquement; agir sur le bouton (D-fig. 21)
placé sur la partie extérieure du siège de fa­çon à placer le dossier dans la position dé­sirée.

fig. 20

A0B0054m

fig. 19

A0B0028m

Fig. 19: équipement standard;
Fig. 20: sièges de forme sportive (où ils

sont prévus);

Fig. 21: sièges de forme sportive et Air

Bags latéraux.

Tout réglage doit être ef­fectué exclusivement, la

voiture arrêtée.

ATTENTION

Une fois lâché le levier,

contrôler si le siège est
bien bloqué sur les glissières en es­sayant de l’avancer et de le recu­ler. L’absence de ce blocage pour­rait provoquer le déplacement
soudain du siège et causer la perte
de contrôle de la voiture.

ATTENTION

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

22

REGLAGE ELECTRIQUE
INCLINAISON DU DOSSIER

(en option pour les versions/
marchés où il est prévu)

Le réglage se fait en appuyant sur le bou-

ton (D) placé sur la partie extérieure du
siège.

REGLAGE LOMBAIRE
DU SIEGE COTE CONDUCTEUR

(en option pour les versions/
marchés où il est prévu)

Le réglage se fait en tournant le pommeau

(E) jusqu’à obtenir la position la plus confor­table.

ACCOUDOIR CENTRAL

(lorsqu’il est prévu)

Pour utiliser l’accoudoir, l’abaisser comme

le montre la figure.

A l’intérieur de l’accoudoir est placé une

boîte à gants (B-fig. 22); pour l’utiliser
il faut soulever le couvercle (A).

CHAUFFAGE DES SIEGES

(fig. 23)
(en option pour les versions/
marchés où il est prévu)

Le chauffage des sièges est activé/désac-

tivé à l’aide de l’interrupteur (A) placé sur
le côté interne du siège; pour les sièges de
forme sportive appuyer sur l’interrupteur
(F-fig. 21) placé sur le côté externe du
siège.

Le branchement est signalé par l’éclairage

du témoin (B) placé sur le côté externe du
siège.

fig. 22

A0B0293m

fig. 23

A0B0052m

fig. 21

A0B0053m

23

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

REGLAGE DE L’APPUIE-TETE

(fig. 24)

Pour augmenter la sécurité des passagers,
les appuie-tête sont réglables en hauteur et,
pour les versions avec sièges Recaro, ils peu­vent être réglés aussi en inclinaison.

Pour le réglage en hauteur, déplacer l’ap­pui-tête vers le haut et vers le bas, puis le
lâcher et s’assurer qu’il est bloqué sur l’une
des positions prévues.

Pour le réglage angulaire (s’il est prévu):
empoigner l’appuie-tête et le tourner dans
la position la mieux appropriée.

AVERTISSEMENT La configuration du
coussin appuie-tête peut varier selon les ver­sions et/ou les marchés. La figure ne veut
que représenter les modalités de son ré­glage.

POCHES ARRIERE (ou prévu)
(Fig. 25)

Les sièges avant sont munis d’une poche
porte-objets aménagée dans la partie arrière
du dossier.

SIEGE ARRIERE

ACCOUDOIR CENTRAL

(fig. 26)

(lorsqu’il est prévu)

Pour se servir de l’accoudoir central, le bais-

ser comme montre la figure, en utilisant la
poignée (A).

fig. 24

A0B0050m

fig. 25

A0B0320m

fig. 27

A0B0565m

fig. 26

A0B0564m

23

Se rappeler que les appuie-

tête doivent être réglés de
manière à assurer un appui non pas
au cou mais à la nuque. Seule cette
position permet de garantir une
protection efficace en cas de tam­ponnement.

ATTENTION

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

24

COMPARTIMENT DE PASSAGE
DES SKIS

(en option pour les versions/
marchés où il est prévu)

Ce compartiment peut être utilisé pour le

transport de chargements longs.

Pour accéder à ce passage, baisser l’ac-

coudoir, tirer la prise (A-fig. 27) du volet,
donc l’abaisser sur l’accoudoir (fig. 28).

Le passage peut être agrandi en enlevant

l’accoudoir: l’accoudoir baissé, appuyer vers
l’intérieur sur les deux poignées (B-
fig. 29) placées à la base de l’accoudoir
et l’enlever. Tirer ensuite la prise du volet et
l’abaisser sur le siège arrière (fig. 30).

APPUIE-TETE

La voiture est équipée de deux appuie-tête
pour les places latérales. En option pour les
versions/marchés où il est prévu, la voiture
peut être munie également d’un troisième
appuie-tête pour la place centrale.

S’il le faut, il est possible d’enlever les ap­puie-tête en procédant de la façon suivante:

– soulever les appuie-tête jusqu’à la hau­teur maximale (ou prévu);

– appuyer sur les deux touches (A et B-
fig. 31) et enlever les appuie-tête.

fig. 28

A0M0322m

fig. 29

A0B00323

fig. 30

A0B0324m

fig. 31

A0B0566m

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

25

REGLAGE DU VOLANT

La position du volant peut être réglée par
le conducteur qui peut le rapprocher ou l’éloi­gner et également le lever ou le baisser.

Pour procéder à ces réglages, il est né­cessaire de débloquer le levier (A-fig. 32)
en le tirant vers le volant.

Après avoir placé le volant dans la position
voulue, le bloquer en poussant le levier à
fond vers l’avant.

REGLAGE
DES RETROVISEURS

RETROVISEUR
INTERIEUR

En actionnant le levier (A-fig. 33), le ré-

troviseur, muni de dispositif de sécurité qui
en provoque le décrochage en cas de choc
violent, peut prendre deux positions diffé­rentes: normale ou anti-éblouissement.

fig. 32

A0B0035m

fig. 33

A0B0595m

Le réglage de la position du
volant ne doit être effectué

que la voiture arrêtée.

ATTENTION

Il est absolument interdit

d'effectuer toute interven­tion en aftermarket, en modifiant la
conduite ou la colonne de la direction
(ex. montage de l'antivol),qui pour­rait provoquer la diminution des per­formances du système et de la ga­rantie et de graves problèmes de
sécurité, ainsi que la non conformité
d'homologation du véhicule.

ATTENTION

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

26

Repliage (fig. 35)

– En cas de besoin (par ex. quand l’en­combrement du rétroviseur crée des diffi­cultés dans un passage étroit), le rétroviseur
peut être replié en le déplaçant de la posi­tion (A) à la position (B).

Dégivrage/désembuage (fig. 36)

Les rétroviseurs à réglage électrique sont
munis de résistances de chauffage qui en­trent en service, en même temps que la lu­nette chauffante, en appuyant sur la touche
(A) et procèdent ainsi au dégivrage et/au
désembuage des rétroviseurs.

AVERTISSEMENT Cette fonction est
temporisée et est désactivée après quelques
minutes.

fig. 36

A0B0399m

fig. 35

A0B0370m

Pendant la marche, les ré­troviseurs doivent se trou-

ver toujours dans la position (A).

ATTENTION

Le rétroviseur externe

bombé côté conducteur al­tère légèrement la perception de la
distance.

ATTENTION

RETROVISEURS EXTERIEURS

Réglage électrique (fig. 34)

En agissant sur le déviateur (A) choisir le

rétroviseur voulu (droit ou gauche):

– en déplaçant le déviateur (A) dans la

position (B), et en agissant sur lui-même,
on peut orienter le rétroviseur extérieur
gauche;

– en déplaçant le déviateur (A) dans la

position (D), et en agissant sur lui-même,
on peut orienter le rétroviseur extérieur droit.

Le réglage terminé, placer à nouveau le

déviateur (A) dans la position intermédiaire
de blocage (C).

AVERTISSEMENT Le réglage n’est pos-

sible que la clé sur la position MAR.

fig. 34

A0B0018m

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

27

LEVE-GLACES
ELECTRIQUES

AVANT

AVERTISSEMENT La clé de contact sur

STOP pendant un temps maximum d’en-

viron 2 minutes, ou jusqu’à ce que une des
portes avant n’est ouverte, il est possible ac­tionner les lève-glaces de manière manuelle.

Côté conducteur (fig. 37-39)

Sur la plaque du panneau de la porte, côté
conducteur, sont placées les touches qui
commandent, la clé de contact en position

MAR, les glaces suivantes:

A – actionnement glace avant gauche.

B – actionnement glace avant droite.

C – actionnement glace arrière gauche

(lorsqu’il est prévu).

D – actionnement glace arrière droite
(lorsqu’il est prévu).

E – inhibition commandes lève-glaces
portes arrière (lorsqu’elles sont prévues)
(l’inhibition activée, la touche est soulevée,
y appuyer de nouveau pour réhabiliter les
touches arrière).

AVERTISSEMENT Le lève-glace côté

conducteur est muni d’un dispositif “d’ac­tionnement continu automatique” aussi bien
pour baisser que pour lever la glace. Une
pression d’une courte durée sur la partie su­périeure ou inférieure de la touche suffit pour
amorcer la course qui se poursuit automa­tiquement: la vitre s’arrête dans la position
voulue en pressant de nouveau indifférem­ment sur la partie supérieure ou inférieure
de la touche.

Côté passager (fig. 38)

La touche (A) permet de commander la

glace côté passager.

AVERTISSEMENT Le lève-glace côté

passager est muni du dispositif “d’action­nement continu automatique” seulement
pour baisser la glace. Le fonctionnement de
ce dispositif est analogue à celui décrit pour
le côté conducteur.

fig. 37

A0B0031m

fig. 38

A0B0032m

ARRIERE
(lorsqu’ils sont prévues)

Les glaces arrière sont actionnées par les
poignées placée sur les panneaux des
portes.

En option pour les versions/marchés où ils
sont prévus, les portes arrière peuvent être
munies de lève-glaces électriques dont les
commandes, doublées, sont placées res­pectivement sur la porte avant côté conduc­teur (C et D-fig. 39) et sur chaque porte
arrière (A-fig. 40).

La clé en position MAR appuyer sur la
touche pour baisser la glace, tirer la touche
pour la lever.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

28

Ne pas tenir la touche
pressée lorsque la glace est
complètement levée ou ou-

verte.

Les versions non équipées de lève-glaces

électriques arrière sont munies de manivelle
(A-fig. 40a) pour l’actionnement manuel
de la glace correspondante.

CEINTURES
DE SECURITE

UTILISATION DES CEINTURES
DE SECURITE

La ceinture doit être bouclée en gardant le

buste droit et appuyé contre le dossier.

Pour attacher les ceintures, saisir l’agrafe

(A-fig. 41) et l’engager dans le logement
de la boucle (B), jusqu’à perception du dé­clic de blocage.

Si pendant le dégagement la ceinture se
bloquait, la laisser s’enrouler légèrement
pour dégager le mécanisme de blocage et
la lâcher de nouveau en évitant des ma­noeuvres brusques.

Pour déboucler les ceintures, appuyer sur
le bouton (C). Accompagner la ceinture pen­dant l’enroulement, pour éviter qu’elle ne
vrille.

fig. 41

A0B0325m

fig. 40a

A0A0608m

En descendant de la voi-

ture, enlever toujours la clé
de contact afin d’éviter que les
lève-glaces électriques, actionnés
par mégarde, ne constituent un
danger pour les personnes qui sont
encore à bord.

ATTENTION

fig. 40

A0B0034m

fig. 39

A0M0033m

L’utilisation impropre des

lève-glaces électriques peut
être dangereuse. Avant et au cours de
l’actionnement, il est préférable de vé­rifier que les passagers ne courent pas
le risque de lésions provoquées direc­tement par les vitres en mouvement,
ou par des objets personnels entraînés
ou heurtés par ces dernières.

ATTENTION

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

29

fig. 44

A0B0300m

A travers l’enrouleur, la ceinture s’adapte
automatiquement au corps du passager qui
l’utilise, en lui permettant toute liberté de
mouvement.

Si la voiture est garée en pente raide, l’en­rouleur peut se bloquer; ceci est normal.
De plus, le mécanisme de l’enrouleur bloque
la sangle en cas d’extraction rapide de celle­ci ou en cas de freinages brusques, de col­lisions ou de virages pris à vitesse élevée.

Ne pas appuyer sur le bou­ton (C) pendant la marche.

ATTENTION

La place centrale est dotée de ceinture iner-

tielle à trois points d’ancrage avec enrouleur
comme les places latérales (fig. 42).

Sur demande pour les versions/marchés
où prévu, le siège arrière peut être doté de
ceintures de sécurité inertielles à trois points
d’ancrage avec enrouleur pour les places la­térales et de ceinture abdominale à deux
points d’ancrage pour la place centrale (fig.

44).

Afin d’éviter des bouclages erronés, les
agrafes des ceintures latérales et la boucle
de la ceinture centrale, abdominale seule­ment, sont incompatibles (fig. 45).

fig. 45

A0B0466m

fig. 42

A0B0301m

fig. 43

A0B0467m

Pour garantir la meilleure

protection, les ceintures
pour les places arrière doivent être
bouclées selon les schémas des fi­gures 42 et 44.

ATTENTION

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

30

Lorsque les places arrière ne sont pas oc-

cupées, utiliser les poches spéciales (A-
fig. 47) situées sur le dossier pour y mettre
les boucles des ceintures de manière or­donnée, en vérifiant que la languette (B)
de la ceinture centrale abdominale soit in­sérée dans le support (C) (voir paragraphe
suivant “Logement de la ceinture centrale
arrière abdominal”).

CEINTURE CENTRALE ARRIERE
DE TYPE ABDOMINAL

(fig. 48)

Boucler la ceinture en engageant l’agrafe

d’accrochage (A) dans le siège de la boucle
(B), jusqu’à entendre le déclic de blocage.
Pour régler la ceinture, faire coulisser la
sangle dans la boucle (D) en tirant l’extré­mité (E) pour serrer et la portion (F) pour
desserrer. Pour déboucler la ceinture, pres­ser la touche (C).

AVERTISSEMENT La ceinture est cor-

rectement réglée lorsqu’elle adhère bien au
bassin.

fig. 47

A0B0118m

fig. 48

A0B0003m

Toujours se rappeler qu’en

cas de choc violent, les pas­sagers des sièges arrière qui n’uti­lisent pas les ceintures, en plus de
risquer pour eux-mêmes, repré­sentent un danger pour les passa­gers avant également.

ATTENTION

En disposant, après le bas-

culement, le siège arrière en
conditions d’utilisation habituelle,
veiller à placer correctement la cein­ture de sécurité de façon à per­mettre une disponibilité immédiate
pour l’utilisation.

ATTENTION

fig. 46

A0B0123m

S’assurer que le dossier

soit toujours correctement
fixé sur les deux côtés (“poussoirs
rouge” (A) non visibles) afin d’évi­ter, lors d’un freinage brusque, que
le dossier puisse être projeté vers
l’avant et provoquer des blessures
aux passagers.

ATTENTION

L'accrochement correct du

dossier est garanti lorsque
le bouton (A-fig. 46) situé près de
chaque poignée (B) est rentré dans
la poignée même.

ATTENTION

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

31

LOGEMENT DE LA CEINTURE
CENTRALE ARRIERE
ABDOMINAL

(fig. 49)

Lorsque la ceinture centrale arrière de type

abdomnal n’est pas utilisée, accrocher la lan­guette (A) dans le support prévu (B) sur le
dossier du siège arrière.

fig. 49

A0B0468m

Accrocher toujours la lan-

guette de la ceinture dans
le support lorsqu’elle n’est pas uti­lisée, pour éviter qu’en cas d’acci­dent elle ne puisse blesser les oc­cupants de la voiture.

ATTENTION

REGLAGE EN HAUTEUR
DES CEINTURES DE SECURITE
AVANT ET ARRIERE LATERALES
(uniquement versions
Sportwagon)

Régler toujours la hauteur ds ceintures, en
l’adaptant à la taille des personnes qui les
endossent. Cette précaution permet d’amé­liorer leur efficacité et de réduire fortement
les risques de lésions en cas de choc.

Le réglage correct s’obtient lorsque la
sangle passe environ au milieu entre l’ex­trémité de l’épaule et le cou.

Le réglage en hauteur est possible sur 5
positions différentes pour les places avant
et, uniquement pour les versions Sportwa­gon, sur 3 positions pour les places latérales.

Pour effectuer le réglage, remonter ou bais-

ser la poignée (A-fig. 50) des ceintures
avant ou (A-fig. 51) des ceintures arrière
latérales (uniquement pour les versions
Sportwagon) du mécanisme de blocage,
tout en déplaçant l’anneau de renvoi (B)
dans la position admise la plus indiquée.

fig. 50

A0B0029m

fig. 51

A0B0099m

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

32

PRETENSIONNEURS

Pour rendre encore plus efficace l’action
des ceintures de sécurité, Alfa 156 est
équipée de prétensionneurs.

Ces dispositifs “se rendent compte”, grâce
à un capteur, qu’un choc frontal violent est
en cours et rappellent de quelques centimètres
la sangle des ceintures. De cette façon, ils as­surent l’adhérence parfaite des ceintures au
corps des occupants avant que ne commence
l’action de retenue. Le blocage de l’enrouleur
indique que le dispositif est intervenu; la
sangle de la ceinture n’est plus récupérée
même pas si accompagnée.

AVERTISSEMENT Pour que l’action du
prétensionneur puisse assurer le maximum
de protection, veiller à ce que la ceinture ad­hère bien au buste et au bassin.

Une légère émission de fumée peut se vé­rifier lors de l’intervention des prétension­neurs. Cette fumée n’est pas nocive et n’in­dique pas un début d’incendie.

Le prétensionneur ne nécessite aucun en­tretien ni graissage. Toute modification ap­portée à son état primitif risque d’invalider
son bon fonctionnement. Au cas où pour des
événements naturels exceptionnels (inon­dations, bourrasques, etc.) le dispositif est
entré en contact avec de l’eau et de la boue,
il faut absolument le remplacer.

Toute opération compor­tant des chocs, des vibra­tions ou des réchauffe-

ments (supérieurs à 100°C pour
une durée maximale de 6 heures)
dans la zone du prétensionneur
peut provoquer son endommage­ment ou son déclenchement: ne
font pas partie de ces conditions les
vibrations produites par les aspé­rités de la route ou le franchisse­ment accidentel de petits obstacles
tels que trottoirs, etc. En cas de be­soin, s’adresser aux Services
Agréés Alfa Romeo.

Le prétensionneur ne peut

être utilisé qu'une seule
fois. Après son activation, s'adres­ser aux Services Agréés Alfa Ro­meo pour le faire remplacer. Pour
connaître la validité du dispositif,
voir l'étiquette située sur la porte
avant gauche dans la zone de la
serrure: à l'approche de cette
échéance, s'adresser aux Services
Agréés Alfa Romeo pour effectuer
le remplacement du dispositif.

ATTENTION

Après le réglage, vérifier

toujours que le curseur (B)
soit ancré dans l’une des positions
prévues. Par conséquent, exercer,
la poignée (A-fig. 50) ou (A-fig.

51) lâchée, une poussée ultérieure
pour permettre le déclic du dispo­sitif d’ancrage au cas où la détente
ne s’était pas produite en corres­pondance de l’une des positions
stables.

ATTENTION

Le réglage en hauteur des

ceintures de sécurité doit
être effectué lorsque la voiture est
à l’arrêt.

ATTENTION

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

33

AVERTISSEMENTS GENERAUX
POUR L’UTILISATION
DES CEINTURES DE SECURITE

Le conducteur est tenu à observer (et à
faire observer aux passagers) les disposi­tions législatives locales en ce qui concerne
le caractère obligatoire et les modalités du
port des ceintures.

Boucler toujours les ceintures de sécurité
avant de se mettre en voyage.

fig. 52

A0B0004m

Il est sévèrement interdit

de démonter ou de forcer
les éléments du dispositif de pré­tension. Toute opération ne doit
être effectuée que par un person­nel qualifié et agréé. S’adresser
toujours aux Services Agréés Alfa
Romeo.

ATTENTION

Afin d’assurer le maximum

en termes de protection, te­nir le dossier bien droit, y appuyer
bien le dos et tenir la ceinture bien
adhérente au corps et au bassin.
Boucler toujours les ceintures, des
places avant et des places arrière!
Voyager sans les ceintures bouclées
augmente le risque de lésions
graves ou de décès en cas de choc.

ATTENTION

La sangle de la ceinture ne

doit pas être entortillée. La
partie supérieure doit passer sur
l’épaule et traverser la poitrine
dans le sens diagonal. La partie in­férieure doit adhérer au bassin fig.
52 et non pas à l’abdomen du pas­sager. Ne pas utiliser de dispositifs
(pinces, arrêts, etc.) qui empêchent
l’adhérence au corps des passagers.

ATTENTION

Il est sévèrement interdit

de démonter ou manipuler
les composants de la ceinture de
sécurité et du prétensionneur. Toute
opération ne doit être effectuée
que par un personnel qualifié et
agréé. S’adresser toujours aux
Services Agréés Alfa Romeo.

ATTENTION

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34

L’utilisation des ceintures de sécurité est
nécessaire même pour les femmes en­ceintes: le risque de lésions est nettement
inférieur, aussi bien pour elles que pour leur
enfant, si elles mettent les ceintures.

Naturellement, les femmes enceintes doi­vent positionner la partie inférieure de la
sangle très en bas, de façon qu’elle passe au­dessus du bassin et sous le ventre (fig. 54).

COMMENT GARDER TOUJOURS
EFFICACES LES CEINTURES
DE SECURITE

– Utiliser toujours les ceintures avec la
sangle bien détendue, non entortillée; véri­fier que cette dernière puisse se déplacer
librement sans empêchements.

– A la suite d’un accident d’une certaine
importance, remplacer la ceinture utilisée,
même si elle ne semble pas endommagée.
Remplacer en tout cas la ceinture en cas
d’activation des prétensionneurs.

– Pour nettoyer les ceintures, les laver à
la main avec de l’eau et du savon neutre,
les rincer et les laisser sécher à l’ombre. Ne
pas se servir de détergents forts ni d’eau de
javel ou de colorants ni de toute substance
chimique pouvant affaiblir les fibres.

– Eviter que les enrouleurs ne soient
mouillés: leur fonctionnement correct n’est
garanti que s’ils ne subissent pas d’infiltra­tion d’eau.

– Remplacer la ceinture lorsqu’elle pré­sente des traces évidentes d’usure ou des
coupures.

fig. 53

A0B0007m

fig. 54

A0B0008m

Si la ceinture a été sou-

mise à une forte sollicita­tion, par exemple suite à un acci­dent, elle doit être remplacée
entièrement en même temps que
les ancrages, les vis de fixation de
ces derniers et le prétensionneur;
en effet, même si elle ne présente
pas de défauts visibles, la ceinture
pourrait avoir perdu ses proprié­tés de résistance.

ATTENTION

Chaque ceinture de sécu-

rité doit être utilisée par
une seule personne: ne pas trans­porter les enfants sur les genoux
des passagers, en utilisant une
ceinture de sécurité pour la pro­tection de tous les deux (fig. 53).
En général, ne boucler aucun objet
à la personne.

ATTENTION

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35

TRANSPORTER DES ENFANTS
EN TOUTE SECURITE

fig. 55

A0B0001m

Pour la meilleure protection en cas de choc
tous les passagers doivent voyager assis et
assurés par des systèmes de retenue ap­propriés.

Cela vaut à plus forte raison pour les en­fants.

Cette prescription est obligatoire, selon la
directive 2003/20/CE, dans tous les pays
membres de l'Union Européenne.

Chez ces derniers, par rapport aux adultes,
la tête est proportionnellement plus grande
et lourde par rapport au reste du corps, alors
que les muscles et la structure osseuse ne
sont pas complètement développés. Par
conséquent, il est nécessaire, pour les rete­nir correctement en cas de choc, de dispo­ser de systèmes différents des ceintures des
adultes.

GRAVE DANGER! Ne jamais placer de siège-auto avec le ber-

ceau tourné en sens contraire à la marche sur le siège avant
en présence d’air bag côté passager activé. Le déclenchement de l’Air bag
en cas de choc pourrait produire des lésions mortelles à l’enfant transporté.
Il est conseillé de transporter toujours les enfants sur le siège arrière, car
c’est là la position la mieux protégée en cas de choc. En tout cas, les sièges
pour enfants ne doivent absolument pas être montés sur les sièges avant
de voitures munis d’Air bag passager, qui, en se gonflant, pourraient pro­voquer des lésions même mortelles, indépendamment de la gravité du choc
qui en a provoqué le déclenchement. En cas de besoin, les enfants peu­vent être installés sur le siège avant des voitures munies de désactiva­tion de l’air bag passager. Dans ce cas il est absolument nécessaire de s’as­surer, à l’aide du témoin approprié

F

sur le check panel, que l’Air bag a
été désactivé (voir paragraphe “Air bags avant et latéraux” à l’article “Air
bag avant côté passager”). En outre le siège passager devra être réglé sur
la position la plus arriérée, afin d’éviter des contacts éventuels du siège
pour enfants avec la planche.

ATTENTION

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36

Les résultats de la recherche sur la
meilleure protection des enfants sont réca­pitulés dans la norme européenne ECE-R44,
qui, en plus de les rendre obligatoires, divise
les systèmes de retenue en cinq groupes:

Groupe 0 - jusqu’à 10 kg de poids

Groupe 0+ - jusqu’à 13 kg de poids

Groupe 1 9-18 kg de poids

Groupe 2 15-25 kg de poids

Groupe 3 22-36 kg de poids

Comme le voit, il y a une superposition par­tielle entre les groupes et, en fait, il se trouve
dans le commerce des dispositifs qui cou­vrent plus d’un groupe de poids (fig. 56).

Tous les dispositifs de retenue doivent in­diquer les données d’homologation en
même temps que la marque de contrôle sur
une plaque solidement fixée au siège, qui
ne doit absolument pas être enlevée.

Au-delà de 1,50 mètres de taille, les en­fants, sont assimilés aux adultes et endos­sent normalement les ceintures.

La Lineaccessori Alfa Romeo offre des
sièges pour chaque groupe de poids, qui re­présentent le choix recommandé, étant
donné qu’ils sont conçus et expérimentés
expressément pour les voitures Alfa Romeo.

GROUPE 0 et 0+

Les nourrissons jusqu’à 10 kg doivent être

transportés tournés vers l’arrière (fig. 56)
sur un siège à berceau qui, soutenant la tête,
ne provoque pas de sollicitations sur le cou
en cas de freinages brusques.

Le berceau est retenu par les ceintures de
sécurité de la voiture, comme indiqué dans
la figure, et doit retenir à son tour l’enfant
avec ses ceintures incorporées.

fig. 56

A0B0005m

GROUPE 1

A partir de 9 et jusqu’à 18 kg de poids,
les enfants peuvent être transportés tournés
vers l’avant, sur des sièges munis de cous­sin avant (fig. 57), par l’intermédiaire du­quel la ceinture de sécurité de la voiture re­tient à la fois l’enfant et le siège.

fig. 57

A0B0006m

La figure ne pa donnée

qu’à titre indicatif pour le
montage. Monter le siège selon les
instructions accompagnant obliga­toirement ce dernier.

ATTENTION

La figure ne pa donnée

qu’à titre indicatif pour le
montage. Monter le siège selon les
instructions accompagnant obliga­toirement ce dernier.

ATTENTION

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37

GROUPE 3

Pour les enfants de 22 jusqu’à 36 kg
l’épaisseur de la poitrine de l’enfant est telle
que le dossier d’espacement n’est plus né­cessaire.

La fig. 59 décrit un exemple de posi­tionnement correct de l’enfant sur le siège
arrière.

Au-delà de 1,50 m. de taille, les enfants
peuvent endosser les ceintures comme les
adultes.

GROUPE 2

A partir de 15 et jusqu’à 25 kg de poids,
les enfants peuvent être retenus directement
par les ceintures de la voiture. Les sièges ont
pour seul rôle de positionner correctement
l’enfant par rapport aux ceintures, de fa­çon que la portion diagonale adhère à la poi­trine et jamais au cou et que la portion ho­rizontale adhère au bassin et non à
l’abdomen de l’enfant (fig. 58).

fig. 58

A0B0002m

fig. 59

A0B0009m

Il existe des sièges ca-

pables de couvrir les
groupes de poids 0 et 1 avec une
attache arrière des ceintures de la
voiture et des ceintures destinées
à retenir l’enfant. A cause de leur
masse, ils peuvent être dangereux,
s’ils ne sont pas montés correcte­ment (par exemple s’ils sont rac­cordés aux ceintures de la voiture
avec un coussin). Respecter scru­puleusement les instructions de
montage jointes.

ATTENTION

La figure ne pa donnée

qu’à titre indicatif pour le
montage. Monter le siège selon les
instructions accompagnant obliga­toirement ce dernier.

ATTENTION

La figure ne pa donnée

qu’à titre indicatif pour le
montage. Monter le siège selon les
instructions accompagnant obliga­toirement ce dernier.

ATTENTION

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38

Groupe 0, 0+

Groupe 1

Groupe 2

Groupe 3

APTITUDE DES SIÈGES PASSAGERS POUR L’UTILISATION DES SIÈGES POUR ENFANTS

Alfa 156 est conforme à la nouvelle Directive Européenne 2000/3/CE qui règle la possibilité d’être montés des sièges pour en-

fants sur les différentes places de la voiture selon le tableau suivant:

Sìege avant et arriére (versions berline et Sportwagon)

Légende:
U=apte pour les systèmes de retenue de la catégorie “Universel” selon le Règlement Européen ECE-R44 pour les “Groupes” indiqués.

L

=

apte pour certains systèmes de retenue pour enfants disponibles chez la Lineaccessori Alfa Romeo pour le groupe prescrit.

(*) = en correspondance du poste central du siège arrière avec ceinture à 2 points (abdominale), aucun siège pour enfant ne peut être

monté.

U

U

U

U

(*)

(*)

(*)

(*)

U

U

U

U

L

L

L

L

jusqu’à 13 kg

9 -18 kg

15 - 25 kg

22 - 36 kg

Groupe Groupes de poids SIEGE

Passager antérieur Passager arrière latéral Passager arrière central Passager arrière central

(ceinture inertielle (ceinture abdominale

à 3 points) à 2 points)

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39

4) Vérifier toujours en tirant la sangle le

bouclage des ceintures.

5) Chaque système de retenue est rigou-

reusement monoplace: ne jamais transpor­ter deux enfants simultanément.

6) Vérifier toujours que les ceintures ne

s’appuient pas sur le cou de l’enfant.

7) Pendant le voyage, ne jamais per-

mettre à l’enfant de prendre des positions
anormales ou de déboucler les ceintures.

8) Ne jamais transporter des enfants en

les tenant dans les bras. Personne, quelque
fort qu’il soit, n’est en mesure de les rete­nir en cas de choc.

9) En cas d’accident remplacer le siège

d’enfant avec un nouveau siège.

PREDISPOSITION POUR LE
MONTAGE DU SIEGE
“TYPE ISOFIX”

La voiture est prédisposée pour le montage
des sièges type Isofix, un nouveau système
unifié européen pour le transport des en­fants. Isofix est une ultérieure possibilité, qui
n'empêche pas l'utilisation des sièges tra­ditionnels. Le siège type Isofix couvre trois
groupes de poids: 0, 0+ et 1.

A cause du système de bouclage différent,
le siège doit être bloqué à l’aide des agrafes
appropriées prédisposées dans la voiture.

Il est possible d'effectuer un montage
mixte des sièges, c'est à dire monter un
siège traditionnel à gauche, et un type Iso­fix à droite.

A cause de l'encombrement différent, il est
possible de monter sur le siège type arrière
un maximum de deux sièges type Isofix sur
les ancrages appropriés ou trois sièges tra­ditionnels, ancrés aux ceintures de sécurité.
Sur le siège avant il est possible de monter
uniquement des sièges traditionnels.

Récapitulons ci-après les règles de
sécurité à suivre pour le transport
des enfants:

1) La position conseillée pour l’installation

des sièges d’enfants se trouve sur le siège
arrière, car c’est la mieux protégée en cas
de choc.

2) En cas de désactivation de l’Air bag pas-

sager, contrôler toujours, à l’aide du témoin
approprié

F

sur le check panel, que l’Air

bag a été désactivé.

3) Respecter scrupuleusement les ins-

tructions fournies avec le siège lui-même,
que le fournisseur doit obligatoirement y
joindre. Les conserver sur la voiture en
même temps que les documents et la pré­sente notice. Ne jamais utiliser des sièges
usagés dépourvus des instructions d’emploi.

En présence d’Air bag pas-

sager ne pas placer sur le
siège avant de sièges d’enfants,
étant donné que les enfants ne doi­vent jamais voyager sur le siège
avant.

ATTENTION

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

40

fig. 60

Les sièges type Isofix sont fixés sur deux
agrafes métalliques, placées entre le dossier
et le coussin. On peut repérer les agrafes à
l’aide des fentes dans le revêtement du
siège (A-fig. 60).

La Lineaccessori Alfa Romeo est pourvue
du siège enfant Kiddy Isofix, homologué se­lon la Norme Européenne ECE-R44/03,
conçu pour les enfants jusqu'à 13 kg de
poids placé dans le sens contraire de la
marche (groupes 0, et 0+) et, pour les en­fants de 9 à 18 kg de poids, placé dans le
sens de marche (groupe 1). On rappelle
qu'en cas de sièges type Isofix, seuls ceux
spécifiquement conçus, testés et homologués
pour cette voiture, peuvent être utilisés.

A0B0298m

Monter le siège seulement

la voiture arrêtée. Le siège
est correctement ancré aux agrafes
de prédisposition lorsqu’on entend
les déclics qui confirment l’accro­chage. Respecter scrupuleusement
les instructions de montage, dé­montage et positionnement, que le
Constructeur et tenu à fournir avec
le siège.

ATTENTION

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

41

Pour monter correctement le siège procé-

der comme suit:

– s’assurer que le levier de décrochage

(B-fig. 61) soit en position d’arrêt (ren­trée);

– identifier les agrafes de prédisposition

(A), positionner ensuite le siège par les dis­positifs d’accrochage (C) en ligne avec les
agrafes;

– pousser le siège jusqu’à entendre les dé-

clics qui confirment l’accrochage.

Lorsque l’enfant croît et passe au groupe

de poids 1, le siège bébé doit être placé à
nouveau dans le sens de la marche.

Montage siège pour le groupe 1

Pour monter correctement le siège procé-

der comme suit:

– s’assurer que le levier de décrochage

(B-fig. 62) soit en position d’arrêt (ren­trée);

– identifier les agrafes de prédisposition

(A), positionner ensuite le siège par les dis­positifs d’accrochage (C) en ligne avec les
agrafes;

– pousser le siège jusqu’à entendre les dé-

clics qui confirment l’accrochage.

Au cas d’un siège pour enfant type Isofix
placé dans le sens contraire de la marche,
le siège côté passager devra être placé tout
à fait en arrière jusqu’à ce que le dossier
touche le siège enfant.

Montage siège pour
les groupes 0 et 0+

Pour les enfants du groupe de poids 0,0+

le siège est tourné en arrière (pour les en­fants jusqu’à 13 kg de poids) et l’enfant est
gardé par les ceintures des sièges bébé (D-
fig. 61).

fig. 61

A0B0400m

fig. 62

A0B0401m

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42

AIR BAGS FRONTAUX
ET LATERAUX

La voiture est munie d’Air bags frontaux,

pour le conducteur (fig. 63), pour le pas­sager (fig. 64) d’Air bags latéraux, side
bag (fig. 65) et window bag (fig. 66).

AIR BAGS FRONTAUX

Description et fonctionnement

L’Air bag frontal (conducteur et passager)
est un dispositif de sécurité intervenant en
cas de choc frontal.

Il est formé par un coussin à gonflage ins­tantané contenu dans un compartiment
spécial:

– au centre du volant pour le conducteur;

– dans la planche et avec un coussin de
plus grand volume pour le passager.

L’Air bag frontal (conducteur et passager)
est un dispositif conçu pour protéger les pas­sagers en cas de chocs frontaux d’une sé­vérité moyenne-élevée, grâce à l’interposi­tion du coussin entre le corps et le volant ou
le tableau de bord.

En cas de choc, une centrale électronique
traite les signaux provenant d’un capteur de
décélération et active, lorsqu’il le faut, le
gonflage du coussin.

Le coussin se gonfle instantanément, en
se plaçant comme protection entre le corps
des passagers avant et les structures qui
pourraient provoquer des lésions. Immédia­tement après les coussins se dégonflent.

L’Air bag frontal (conducteur et passager)
ne remplace pas mais est complémentaire
à l’utilisation des ceintures, qu’il est re­commandé d’endosser toujours, comme du
reste le prescrit la législation en Europe et
dans la plupart des pays hors d’Europe.

fig. 63

A0B0568m

fig. 64

A0B0582m

fig. 65

A0B0278m

fig. 66

A0B0277m

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

43

En cas de choc, une personne qui n’en­dosse pas les ceintures de sécurité avance
et peut entrer en contact avec le coussin en­core en phase d’ouverture. Dans cette si­tuation, la protection offerte par le coussin
est réduite.

Les Air bags frontaux sont destinés à la pro­tection des passagers dans les chocs fron­taux et c’est pourquoi le manque de dé­clenchement dans les autres types de chocs
(latéraux, arrière, renversements, etc.) n’in­dique pas un fonctionnement défectueux du
système.

Dans les chocs frontaux contre des objets
très déformables ou mobiles (poteaux de la
signalisation routière, tas de gravillons ou
de neige, etc.) ou qui ne concernent pas la
surface frontale de la voiture (par exemple
pour le choc du pare-boue contre le guard
rail) ou en cas d’enfoncement sous d’autres
véhicules ou barrières de protection (par
exemple, sous camions ou guard rails), les
Air bags peuvent ne pas s’activer: ils pour­raient ne pas offrir aucune protection addi­tionnelle par rapport aux ceintures de sécu­rité et par conséquent leur déclenchement
serait inopportun.

C’est pourquoi, le manque de déclenche­ment dans ces cas n’indique pas un fonc­tionnement défectueux du système.

AIR BAG FRONTAL
COTE PASSAGER

L’Air bag frontal côté passager est étudié et
calibré pour améliorer la protection d’une per­sonne qui endosse la ceinture de sécurité.

Au moment du gonflage maximum, son
volume est donc tel qu’il occupe la plus
grande partie de l’espace entre la planche
et le passager.

GRAVE DANGER:

La voiture est équi­pée de l’Air bag sur le côté passa­ger. Ne pas placer des sièges à ber­ceau tournés dans le sens contraire
à la marche sur le siège avant en
présence d’Air bag côté passager
activé. Le déclenchement de l’Air
bag en cas de choc pourrait pro­duire des lésions mortelles à l’en­fant transporté. En cas de néces­sité, désactiver toujours, dans tous
les cas, l’Air bag côté passager
lorsque le siège pour enfant est
placé sur le siège avant. En outre
le siège passager devra être réglé
dans la position la plus arriérée,
afin d’éviter de contacts éventuels
du siège d’enfant avec la planche.
Même en l’absence d’une obliga­tion légale à ce sujet, il est recom­mandé, pour une meilleure protec­tion des adultes, de réactiver
immédiatement l’Air bag, dès que
le transport des enfants n’est plus
nécessaire.

ATTENTION

Ne pas appliquer d’éti-

quettes adhésives ou
d’autres objets sur le volant, sur le
cover de l’air bag côté passager ou
sur le revêtement latéral côté du toit.
N’appuyer aucun objet sur la planche
côté passager (par ex. des télé­phones portables) parce qu’ils pour­raient interférer avec l’ouverture
correcte de l’air bag côté passager
et en outre provoquer de graves lé­sions aux passagers de la voiture.

ATTENTION

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

44

DESACTIVATION MANUELLE
DE L’AIR BAG FRONTAL
COTE PASSAGER

S’il était absolument nécessaire de trans­porter un enfant sur le siège avant, la voi­ture dispose, de toute façon, d’un Air bag
frontal côté passager qui peut se désactiver.

La désactivation/activation doit être ef­fectuée en agissant sur le dispositif de dé­marrage en position STOP en actionnant,
avec la clé de contact de la voiure, l’inter­rupter à clé spécial, placé sur le côté droit
de la planche (fig. 67). L’interrupter n’est
accessible que lorsque la porte est ouverte.

L’interrupteur à clé (fig. 67) a deux po-

sitions:

1) Air bag frontal côté passager activé:

(position ON

P

) témoin éteint sur le ta­bleau de bord; il est absolument interdit de
transporter des enfants sur le siège avant.

2) Air bag frontal côté passager désactivé:

(position OFF

F

) témoin

F

sur le ta­bleau de bord allumé; il est possible de trans­porter des enfants protégés par des sys­tèmes de retenue appropriés sur le siège
avant.

Le témoin

F

sur le tableau de bord reste
allumé en permanence jusqu’à la réactiva­tion de l’Air bag côté passager.

La désactivation de l’Air bag frontal pas­sager n’empêche pas le fonctionnement de
l’Air bag latéral.

La porte ouverte, la clé peut être introduite
et retirée dans les deux positions.

AIR BAGS LATERAUX
(SIDE BAG - WINDOW BAG)

Les Air bags latéraux servent à augmenter
la protection des passagers en cas de choc
latéral de moyenne/grande intensité.

Ils sont formés par deux types de coussins
à gonflage instantané :

– le side bag est logé dans le dossier des
sièges avant; cette solution permet d’avoir
toujours le bag (coussin) dans la position
optimale par rapport au passager indépen­damment du réglage du siège;

– le window bag, étant un système de
coussins à “rideau” logé derrière le revête­ment latéral du toit et couvert par une fini­tion spéciale qui permet le déploiement du
coussin vers le bas; cette solution, conçue
afin de protéger la tête, permet d’offrir aux
passagers le maximum de protection en cas
de choc latéral grâce à la vaste surface de
déploiement des coussins.

En cas de choc latéral, une centrale élec­tronique traite les signaux en provenance
d’un capteur de décélération et active, le cas
échéant, le gonflage des coussins.

fig. 67

A0B0583m

N’agir sur l’interrupteur
que le moteur éteint et la

clé de contact sortie.

ATTENTION

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

45

Les coussins se gonflent instantanément,
en se plaçant comme protection entre le
corps des passagers et le côté de la voiture.
Immédiatement après les coussins se dé­gonflent.

En cas de chocs latéraux de faible inten­sité, (pour lesquels l’action de retenue exer­cée par les ceintures de sécurité est suffi­sante), l’Air bag n’est pas activé. Même
dans ce cas l’utilisation des ceintures de sé­curité est toujours nécessaire; en cas de choc
latéral elles assurent de toute façon le po­sitionnement correct du passager et en em­pêchent l’expulsion en cas de chocs très vio­lents.

Les Air bags latéraux ne remplacent donc
pas mais complètent l’utilisation des cein­tures, qu’il est toujours recommandé d’uti­liser, comme d’ailleurs le prescrit la législa­tion en Europe et dans la plupart des pays
extraeuropéens.

Le fonctionnement des Air bags latéraux
et des window bags n’est pas désactivé par
l’actionnement de l’interrupteur de com­mande désactivation Air bag frontal passa­ger, comme il est décrit au paragraphe pré­cédent.

AVERTISSEMENT L’activation des Air

bags frontaux et/ou latéraux est possible
si la voiture est soumise à de forts chocs ou
accidents qui intéressent la zone sous la
coque, comme par exemple des chocs vio­lents contre des marches, des trottoirs ou des
reliefs fixes du sol, des chutes de la voiture
dans des grands trous ou creux de la route.

AVERTISSEMENT L’entrée en service

des Air bags dégage une petite quantité de
poudres. Ces poudres ne sont pas nocives et
n’indiquent pas un début d’incendie; de plus
la surface du coussin déployé et l’intérieur
du véhicule peuvent être recouverts d’un ré­sidu poussiéreux: cette poudre peut irriter
la peau et les yeux. En cas d’exposition, se
laver avec du savon neutre et de l’eau.

AVERTISSEMENT On obtient la

meilleure protection de la part du système
en cas de choc latéral si on maintient une
position correcte sur le siège, en permettant
de cette façon le déploiement correct du win­dow bag.

Le système air bag a une validité de 14
ans en ce qui concerne la charge pirotech­nique et de 10 ans en ce qui concerne le
contact spiralé (voir l'étiquette située sur
la porte avant gauche dans la zone de la ser­rure). A l'approche de ces échéances,
s'adresser aux Services Agréés Alfa Romeo
pour le remplacement.

Ne pas appuyer la tête, les

bras ou les coudes sur la
porte, sur les glaces et dans la zone
du window bag afin d’éviter de
possibles lésions pendant la phase
de gonflage.

ATTENTION

Ne jamais pencher la tête,
les bras et les coudes hors

de la glace.

ATTENTION

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

46

AVERTISSEMENT En cas d’un accident

qui a déclenché n’importe quel dispositif de
sécurité, s’adresser aux Services Agréés Alfa
Romeo pour le remplacement de ceux qui
ont été activés et pour contrôler le bon état
du système.

Toutes les interventions de contrôle, de ré­paration et de remplacement concernant
l’Air bag doivent être effectuées par les Ser­vices Agréés Alfa Romeo.

En cas de mise à la ferraille de la voiture,
s’adresser aux Services Agréés Alfa Romeo
pour faire désactiver le système.

En cas de changement de propriété de la
voiture, il est indispensable que le nouveau
propriétaire soit mis au courant des moda­lités d’utilisation et des avertissements in­diqués plus haut et entre en possession de
la notice “Conduite et Entretien”.

AVERTISSEMENT L’activation de pré­tensionneurs, Air bags frontaux, Air bags la­téraux, est décidée de manière différenciée
par la centrale électrique en fonction du type
de choc. Le manque d’activation de l’un ou
de plusieurs d’entre eux n’indique donc pas
un mauvais fonctionnement du système.

AVERTISSEMENTS GENERAUX

Si le témoin

¬

ne s’allume

pas en tournant la clé en
position MAR ou s’il reste allumé
pendant la marche, une anomalie
dans les systèmes de retenue peut
être présente; dans ce cas, les air
bag ou les prétensionneurs pour­raient ne pas s’activer en cas de
choc ou, plus rarement, s’activer de
façon erronée. Avant de poursuivre
la marche, et s’adresser aux Ser­vices Agréés Alfa Romeo pour le
contrôle immédiat du système.

ATTENTION

Ne pas couvrir le dossier

des sièges avant avec des
housses ou des revêtements, qui
ne sont pas prévu pour être utili­sés avec le Side-bag.

ATTENTION

Ne pas voyager en tenant

des objets sur les genoux,
devant la poitrine et en tenant
entre les dents la pipe, un crayon,
etc.; en cas de choc, avec interven­tion de l’Air bag, ils pourraient pro­voquer de graves lésions.

ATTENTION

Conduire toujours en tenant

les mains sur la couronne du
volant de façon qu’en cas d’interven­tion de l’Air bag, ce dernier puisse se
gonfler sans rencontrer d’obstacles.
Ne pas conduire le corps plié en avant,
mais tenir le dossier en position droite
en y appuyant très bien le dos.

ATTENTION

Si la voiture a fait l’objet

de vol ou de tentative de
vol, si elle a subi des actes de van­dalisme ou des inondations, faire
contrôler le système Air bag par
les Services Agréés Alfa Romeo.

ATTENTION

Ne pas appliquer d’éti-

quettes adhésives ou
d’autres objets sur le volant, sur le
cover de l’air bag côté passager ou
sur le revêtement latéral côté du toit.
N’appuyer aucun objet sur la planche
côté passager (par ex. des télé­phones portables) parce qu’ils pour­raient interférer avec l’ouverture
correcte de l’air bag côté passager
et en outre provoquer de graves lé­sions aux passagers de la voiture.

ATTENTION

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

47

Il faut se rappeler que la clé

introduite et en position
MAR, même si le moteur est éteint,
les Air bags peuvent s’activer éga­lement sur une voiture arrêtée,
lorsque cette dernière est heurtée
par une autre voiture en marche.
Donc, même la voiture arrêtée, il
ne faut absolument pas placer des
enfants sur le siège avant. D’autre
part il faut se rappeler qu’avec la
clé introduite en position STOP au­cun dispositif de sécurité (Air bags
ou prétensionneurs) ne s’active à
la suite d’un choc; le manque d’ac­tivation de ces dispositifs dans ces
cas ne peut pas être considéré
comme un indice de mauvais fonc­tionnement du système.

ATTENTION

En tournant la clé de
contact en position MAR le

témoin F (avec interrupteur de
désactivation Air bag frontal côté
passager en position ON) s’allume
pendant environ 4 secondes, cli­gnote pendant 4 autres secondes
pour rappeler que l’Air bag côté
passager et les Air bags latéraux
s’activeront en cas de choc, après
quoi il doit s’éteindre.

ATTENTION

Ne pas laver les sièges

avec de l’eau ou de la va­peur sous pression (à la main ou
dans les stations de lavage auto­matique pour sièges).

ATTENTION

L’intervention de l’Air bag

est prévue en cas de chocs
d’une importance dépassant celle
des prétensionneurs. Pour les chocs
compris entre ces deux seuils d’ac­tivation, l’entrée en service des
prétensionneurs seulement est
donc tout à fait normale

ATTENTION

Ne pas accrocher d’objets ri-

gides aux crochets porte­manteau et aux poignées de soutient.

ATTENTION

L’Air bag ne remplace pas

les ceintures de sécurité,
mais il en augmente l’efficacité.
De plus, étant donné que les dis­positifs d’Air bag n’interviennent
pas en cas de chocs frontaux à
basse vitesse, de chocs latéraux,
tamponnements ou capotages,
dans ces cas les passagers ne
sont protégés que par les cein­tures de sécurité qui doivent donc
être toujours bouclées

ATTENTION

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

48

fig. 70

A0B0373m

LEVIERS AU VOLANT

Le fonctionnement des utilisateurs com-

mandés par les leviers n’est possible que
la clé de contact sur la position MAR.

LEVIER GAUCHE

Le levier gauche commande le fonction­nement des feux extérieurs à l’exception
des phares antibrouillard et des feux de
brouillard AR.

Les feux extérieurs allumés, le tableau de
bord et les commandes sur la planche sont
éclairés.

Indépendamment de la position de la mo­lette, les feux de position ne restent allumés
que la clé de contact sur la position PARK.

Feux éteints (fig. 68)

L’index de la molette sur le symbole O, les

feux extérieurs sont éteints.

Feux de position (fig. 69)

Ils s’allument lorsque la molette est tour-

née de la position O à la position 6.

Simultanément, le témoin

3

sur le ta-

bleau de bord s’allume.

Feux de croisement (fig. 70)

Ils s’allument en tournant la molette de la

position

6

à la position

2

.

Feux de route (fig. 71)

La molette sur la position

2

le passage
des feux de croisement aux feux de route
s’obtient en poussant le levier vers la
planche (position stable). Le témoin

1

sur

le tableau de bord s’allume.

Pour rebrancher les feux de croisement et
éteindre les feux de route, tirer de nouveau
le levier vers le volant.

fig. 68

A0B0371m

fig. 69

A0B0372m

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

49

Appel de phares (fig. 72)

Il est obtenu en tirant le levier vers le volant
(position instable) indépendamment de la po­sition de la molette. Simultanément, le té­moin

1

sur le tableau de bord s’allume.

AVERTISSEMENT L’appel de phares se
fait avec les feux de route. Pour éviter des
amendes, respecter les normes du Code de
la route en vigueur.

Feux de direction (clignotants)
(fig. 73)

En déplaçant le levier sur la position

(stable):

vers le haut - les clignotants côté droit s’al-

lument.

vers le bas - les clignotants côté gauche

s’allument.

Simultanément, l’un des témoins (

R

ou

E

) s’allume respectivement.

Les clignotants s’éteignent et le levier dans
la position de repos revient automatique­ment à sa position initiale en redressant le
volant.

AVERTISSEMENT En voulant signaler

un changement de voie de circulation mo­mentané, qui n’exige qu’une faible rotation
du volant, on peut déplacer le levier vers le
haut ou vers le bas sans atteindre le déclic
(position instable). En le lâchant, le levier re­vient automatiquement au point de départ.

fig. 73

A0B0376m

fig. 71

A0B0374m

fig. 72

A0B0375m

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

50

LEVIER DROIT

Le levier droit commande le fonctionne­ment de l’essuie-glace et du lave-glace. La
commande du lave-glace, si présents, en­clenche également les lave-phares.

Essuie-glace - lave-glace
(fig. 74-75)

Le levier peut prendre cinq positions dif-

férentes, auxquelles correspondent:

A - Essuie-glace désenclenché (au repos).
B - Battements intermittents.

Le levier sur la position (B), en tournant

la molette (F) on choisit les quatre vitesses
de fonctionnement intermittent possibles:

■

= battements intermittents lents.

■■

= battements intermittents moyens.

■■■

= battements intermittents moyens-

rapides.

■■■■

= battements intermittents rapides.

C - Battements continus lents.
D - Battements continus rapides.
E - Battements momentanés (position in-

stable).

Le fonctionnement sur la position (E) se li-

mite au temps pendant lequel on maintient
manuellement le levier dans cette position.
En lâchant le levier, il revient sur la position
(A) et arrête automatiquement l’essuie-glace.

fig. 75

A0B0377m

fig. 74

A0B0250m

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

51

FONCTION “LAVAGE INTELLIGENT”

En tirant le levier vers le volant (fig. 76)
(position instable) on actionne le lave-glace.

En gardant le levier tiré il est possible d’ac­tiver avec un seul mouvement le jet du lave­glace et l’essuie-glace même; ce dernier en
effet s’actionne automatiquement si on
garde le levier tiré pendant plus d’un demi­seconde.

Le fonctionnement de l’essuie-glace conti­nue pendant quelques battements après
avoir relâché le levier; un autre “battement
de nettoyage”, après quelques secondes,
complète l’essuyage.

Capteur pluie
(pour versions/marché lorsqu’il
est prévu) (fig. 77)

Le capteur pluie (A), présent seulement

sur certaines versions, est un dispositif élec­tronique uni à l’essuie-glace qui a pour but
d’adapter automatiquement, pendant le
fonctionnement par battements intermit­tents, la fréquence des battements de l’es­suie-glace à l’intensité de la pluie.

Toutes les autres fonctions contrôlées par

le levier restent inaltérées.

Le capteur pluie s’active automatiquement

en portant le levier droit sur la position (B-
fig. 74) et possède un champ de réglages
qui peut varier progressivement d’essuie­glace au repos (aucun battement) lorsque
la glace est sèche, jusqu’à essuie-glace à
la deuxième vitesse (fonctionnement
continu moyen) en cas de pluie intense.

La sensibilité du capteur de pluie est réglable

en tournant le commodo (F-fig. 75):

■■

= sensibilité minimum

■■■

= sensibilité moyenne

■■■■

= sensibilité maximum.

En actionnant le lave-glace, le capteur pluie

activé (levier en position B), le cycle normal
de lavage est réalisé; au terme du cycle le
capteur pluie reprend le fonctionnement au­tomatique normal.

En tournant la clé en position STOP, le

capteur de pluie est désactivé et au démar­rage suivant (clé en position MAR) il ne se
réactive pas même si le levier est resté en
position (B). Dans ce cas, pour activer le
capteur de pluie il suffit de déplacer le levier
en position (A) ou (C) et puis de nouveau
en position (B).

fig. 76

A0B0374m

fig. 77

A0B0012m

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

52

fig. 78

A0B0581m

Quand le capteur pluie est réactivé, un bat­tement de l’essuie-glace a lieu, même si le
pare-brise est sec, afin de signaler la réacti­vation.

AVERTISSEMENT En cas de panne du
levier droit ou du capteur pluie, le fonction­nement de l’essuie-glace, le levier droit sur
la position (B), doit avoir lieu selon la mo­dalité à battements intermittents.

Le capteur pluie est placé derrière le ré­troviseur en contact avec le parebrise et à
l’intérieur de la partie nettoyée par l’essuie­glace; il commande une centrale électro­nique qui contrôle à son tour le moteur de
l’essuie-glace même.

A chaque démarrage, le capteur pluie se
stabilise automatiquement à la température
de 40°C environ afin d’éliminer de la sur­face de contrôle la buée éventuelle et em­pêcher la formation de glace.

Le capteur pluie est à même de recon­naître et de s’adapter automatiquement à
la présence des suivantes conditions qui de­mandent de différentes sensibilités d’inter­vention:

– impureté de la surface de contrôle (dé­pôts salins, saleté, etc.);

– rayures d’eau provoquées par les
brosses de l’essuie-glace;

– différence entre jour et nuit (c’est sur­tout pendant la nuit que l’œil humain est dé­rangé par la surface mouillée de la glace).

Lave-phares (fig. 78)
(en option pour les versions/
marchés où ils sont prévus)

Ils entrent en service lorsque, les feux de

position allumés, le lave-glace est branché.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

53

REGLEUR DE VITESSE
CONSTANTE

(sur demande pour versions/
marchés lorsqu’il est prévu)

GENERALITES

Le régleur de vitesse (CRUISE CON-

TROL), à contrôle électronique, permet de

conduire la voiture à la vitesse désirée, sans
appuyer sur la pédale de l’accélérateur. Cela
permet de réduire la fatigue due à la
conduite sur les autoroutes, surtout pendant
les longs voyages, parce que la vitesse mé­morisée est gardée automatiquement.

AVERTISSEMENT Le dispositif peut être

activé seulement avec une vitesse entre 30
et 190 km/h.

Le dispositif doit être activé seulement en

4

ème

, 5

ème

ou 6

ème

vitesse. Pendant les pentes,
le dispositif activé, il est possible que la vi­tesse de la voiture augmente légèrement
par rapport à la vitesse mémorisée, à cause
de la variation de charge du moteur.

Le dispositif est automatiquement désac-

tivé dans les cas suivants:

– en appuyant sur la pédale des freins;
– en appuyant sur la pédale de l’em-

brayage;

– en cas d’intervention du système VDC,

ASR;

– avec boîte de vitesses Selespeed ou Q-

System en cas de changement de vitesse;

– lorsque la vitesse de la voiture est infé-

rieure à la limite établie;

COMMANDES

(fig. 79)

Le régleur de vitesse est commandé par la

molette ON/OFF (A), par la molette
+/– (B) et par la touche RCL (C).

La molette (A) peut être mise sur deux

positions:

– OFF: dans cette position le dispositif est

désactivé;

– ON: c’est la position de fonctionnement

normal du dispositif: sur le check panel le
témoin

Ü

s’allume.

La molette (B) sert afin de mémoriser et

maintenir la vitesse ou bien afin d’augmen­ter ou de diminuer la vitesse mémorisée.

Tourner la molette (B) en position (+)

pour mémoriser la vitesse atteinte ou bien
pour augmenter la vitesse mémorisée.

fig. 79

A0B0055m

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

54

Tourner la molette (B) en position (–)

pour diminuer la vitesse mémorisée.

Chaque fois qu’on active la molette (B) la

vitesse augmente d’un 1,5 km/h environ.

En gardant la molette tournée, la vitesse
varie de façon continue. La nouvelle vitesse
atteinte sera automatiquement gardée.

La touche RCL (C) permet de rétablir la
vitesse mémorisée.

AVERTISSEMENT En tournant la clé de
démarrage en position STOP ou la molette
(A) en position OFF, la vitesse mémorisée
est effacée et le système est désactivé.

La molette (A) peut être gardée constam­ment sur la position ON sans endommager
le dispositif. En tout cas, on conseille de
désactiver le dispositif lorsqu’on ne l’utilise
pas, en tournant la molette sur la position
OFF, afin d’éviter des mémorisations acci­dentelles de vitesse.

COMMENT MEMORISER
LA VITESSE

Tourner la molette (A) en position ON

et atteindre normalement la vitesse désirée.
Tourner la molette (B) sur (+) pendant trois
secondes minimum, puis la relâcher. La vi­tesse de la voiture est mémorisée et il est
donc possible de relâcher la pédale de l’ac­célérateur.

La voiture gardera la vitesse constante mé­morisée jusqu’à ce qu’une des conditions
suivantes se vérifie:

– pression sur la pédale des freins;

– pression sur la pédale de l’embrayage;

– en cas d’intervention du système VDC,
ASR;

– avec boîte de vitesses Selespeed ou
Q-System en cas de changement de vitesse.

AVERTISSEMENT En cas de nécessité
(par exemple pendant qu’on double) on
peut accélérer en appuyant simplement sur
la pédale de l’accélérateur; ensuite, la pé­dale de l’accélérateur relâchée, la voiture ré­tablit automatiquement la vitesse qui a été
précédemment mémorisée.

COMMENT RETABLIR
LA VITESSE MEMORISEE

Si le dispositif a été désactivé, par exemple
en appuyant sur la pédale des freins, on peut
rétablir la vitesse mémorisée de la façon sui­vante:

– accélérer progressivement jusqu’à at­teindre une vitesse proche de celle mémo­risée;

– embrayer, en choisissant la vitesse sé­lectionnée pendant la mémorisation de la
vitesse (4

ème

, 5

ème

ou 6

ème

vitesse);

– appuyer sur la touche RCL (C).

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

55

COMMENT AUGMENTER
LA VITESSE MEMORISEE

La vitesse mémorisée peut être augmen-

tée par deux moyens:

1) en appuyant sur l’accélérateur et puis

en mémorisant la nouvelle vitesse atteinte
(en tournant la molette (B) pendant trois
secondes minimum);

ou bien

2) en tournant momentanément la mo-

lette (B) sur la position (+): de cette façon,
chaque impulsion de la molette correspond
à un petit accroissement de la vitesse
(1,5 km/h environ), alors qu’une pression
continue correspond à une augmentation
continue de la vitesse. En relâchant (B) la
nouvelle vitesse sera automatiquement mé­morisée.

COMMENT REDUIRE
LA VITESSE MEMORISEE

La vitesse mémorisée peut être réduite par

deux moyens:

1) en désactivant le dispositif (par exemple

en appuyant sur la pédale des freins) et en
mémorisant par la suite la nouvelle vitesse
(tourner la molette (B) sur la position (+)
pendant trois secondes minimum);

2) en gardant la molette tournée (B) sur

la position (–) jusqu’à atteindre la nouvelle
vitesse qui, par la suite, sera automatique­ment mémorisée.

MISE A ZERO DE LA VITESSE
MEMORISEE

La vitesse mémorisée est automatique-

ment mise à zéro une fois le moteur éteint,
ou bien lorsqu’on déplace la molette (A)
sur la position OFF.

Pendant la marche avec le

régulateur de vitesse en
fonction, ne pas engager le point
mort.

ATTENTION

Le régulateur de vitesse ne

peut être enclenché qu’à
une vitesse de la voiture entre 30
et 190 km/h.

ATTENTION

Il est recommandè d’en-

clencher le regulateur de vi­tesse constante uniquement
lorsque les conditions de la circula­tion et de la chaussée permettent
de le faire en toute sécurité, à sa­voir: routes droites et sèches,
grandes voies ou autoroutes, cir­culation fluide et chaussée lisse. Ne
pas enclencher le dispositif en ville
ou dans des conditions de circula­tion intense.

ATTENTION

Le régulateur de vitesse ne

peut être enclenché qu’à
une vitesse de la voiture entre 30
et 190 km/h.

ATTENTION

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

56

PLANCHE DE BORD

1. Bouches d’aération latérales - 2. Diffuseurs de dégivrage/désembuage des glaces latérales - 3. Diffuseurs supérieurs latèraux - 4. Com­mandes au volant pour l’autoradio (lorsqu’elles sont prévues) - 5. Levier de commande des feux extérieurs - 6. Tachymètre (indicateur de vi­tesse) - 7. Check panel - 8. Compte-tours - 9. Levier de commande essuie-glaces - 10. Jauge de carburant - 11. Diffuseur central - 12.Af­fichage Infocenter - 13. Montre - 14.Thermomètre liquide de refroidissement moteur - 15. Autoradio (lorsqu’il est prévu) - 16. Air bag côté
passager - 17. Boîte à gants - 18. Commandes de chauffage, ventilation et climatisation - 19. Cendrier et allume-cigares - 20. Interrupteur
feux de détresse - 21. Contacteur de démarrage - 22. Levier blocage/déblocage du volant - 23. Air bag côté conducteur et klacson - 24.
Levier de commande Cruise Control (lorsqu’il est prévu) - 25. Levier d’ouverture du capot moteur - 26. Groupe de commandes réglage de
l’éclairage instrumets, mise à zéro compteur kilométrique journalier et correcteur d’assiette des phares.

fig. 80

A0B0570m

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

57

INSTRUMENTS DE BORD

´

- Témoin présent
pour les versions/
marchés où prévu

A. Tachymètre (indicateur de vitesse) - B. Compteur kilométrique avec affichage à double numérateur (totalisateur et journalier) - C. Check
panel - D. Compte-tours - E. Jauge de carburant avec témoin de réserve - F. Montre - G. Thermomètre du liquide de refroidissement moteur
avec indicateur de température maxi - H. Témoins.

fig. 81 - versions T.SPARK

A0B0584m

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

58

A0B0695m

fig. 81a - versions JTS et T.SPARK (équipées du système VDC)

t

Témoin présent sur
les versions avec
B.V. Selespeed

´

Témoin présent
pour les versions/
marchés où prévu

A. Tachymètre (indicateur de vitesse) - B. Compteur kilométrique avec affichage à double numérateur (totalisateur et journalier) - C. Check
panel - D. Compte-tours - E. Jauge de carburant avec témoin de réserve - F. Montre - G. Thermomètre du liquide de refroidissement moteur
avec indicateur de température maxi - H. Témoins - L. Affichage B.V. Selespeed (lorsqu’il est prèvu).

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

59

A. Tachymètre (indicateur de vitesse) - B. Compteur kilométrique avec affichage à double numérateur (totalisateur et journalier) - C. Check
panel - D. Compte-tours - E. Jauge de carburant avec témoin de réserve - F. Montre - G. Thermomètre du liquide de refroidissement moteur
avec indicateur de température maxi - H. Témoins. - L. Affichage B.V. Q-System (lorsqu’il est prèvu)

fig. 82 - versions 2.5 V6 24V

A0B0696m

t

Témoin présent sur
les versions avec
B.V. Q-System

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

60

A. Tachymètre (indicateur de vitesse) - B. Compteur kilométrique avec affichage à double numérateur (totalisateur et journalier) - C. Check
panel - D. Compte-tours - E. Jauge de carburant avec témoin de réserve - F. Montre - G. Thermomètre du liquide de refroidissement moteur
avec indicateur de température maxi - H. Témoins.

fig. 83 - versions JTD (équipées du système VDC)

A0B0586m

´

- Témoin présent
pour les versions/
marchés où prévu

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

61

A0B0597m

fig. 83a - versions JTD

A. Tachymètre (indicateur de vitesse) - B. Compteur kilométrique avec affichage à double numérateur (totalisateur et journalier) - C. Check
panel - D. Compte-tours - E. Jauge de carburant avec témoin de réserve - F. Montre - G. Thermomètre du liquide de refroidissement moteur
avec indicateur de température maxi - H. Témoins.

´

- Témoin présent
pour les versions/
marchés où prévu

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

62

COMPTE-TOURS

Le compte-tours fournit des indications
concernant les tours du moteur. La zone de
danger (rouge) indique un régime de fonc­tionnement moteur trop élevé: il est conseillé
de ne pas rouler lorsque l’indicateur du
compte-tours est près de cette zone.

AVERTISSEMENT Le système de
contrôle de l’injection électronique bloque
progressivement l’arrivée de carburant
quand le moteur est en “hors régime” et
provoque ainsi une perte progressive de la
puissance du moteur.

En conditions de moteur au minimum, le
compte-tours peut indiquer une augmenta­tion de régime graduel ou soudain suivant
les cas; ce comportement est régulier et il
ne doit pas préoccuper, étant donné qu’il se
vérifie pendant le fonctionnement normal,
par exemple lorsqu’on actionne le climati­seur ou l’électroventilateur. En particulier,
une variation lente des tours sert à sauve­garder l’état de charge de la batterie.

JAUGE DE CARBURANT AVEC
TEMOIN DE RESERVE

L’instrument indique le niveau du carbu-

rant disponible dans le réservoir.

L’allumage du témoin

ç

indique que dans
le réservoir il ne reste que 9 litres de car­burant.

AVERTISSEMENT Dans certaines condi-

tions (par exemple forte pente), l’indication
sur l’instrument peut être différente de la
quantité réelle de carburant dans le réser­voir et les variations de niveau peuvent être
signalées avec retard.

Cette rentre dans la logique de fonction­nement du circuit électronique de com­mande pour éviter des indications très in­stables dues au clapotis du carburant
pendant la marche.

AVERTISSEMENT Le ravitaillement en
carburant doit toujours être effectué le mo­teur coupé et la clé en position STOP. En
cas de ravitaillement effectué le moteur
coupé mais avec la clé de contact en posi­tion MAR, il peut se produire une signali­sation temporaire erronée du niveau du car­burant, due aux logiques internes du
contrôle et qui ne doit pas être attribuée à
un mauvais fonctionnement du système.

THERMOMETRE DU LIQUIDE
DE REFROIDISSEMENT
MOTEUR AVEC INDICATEUR
DE TEMPERATURE MAXI

L’instrument indique la température du li­quide de refroidissement du moteur et com­mence à fournir des indications, lorsque la
température du liquide dépasse 50°C en­viron.

Normalement l’aiguille doit indiquer des
valeurs autour du centre de la plage. Si elle
tend vers les valeurs maximales d’échelle
(plage rouge), il faut réduire la demande de
performances.

L’allumage du témoin

ç

(accompagné par
le message visualisé sur l’affichage Info­center) indique l’augmentation excessive de
la température du liquide de refroidissement;
dans ce cas, arrêter le moteur et s’adres­ser aux Services Agréés Alfa Romeo.

AVERTISSEMENT Le déplacement de

l’aiguille vers les valeurs maximales
d’échelle (plage rouge) peut être dû éga­lement à une basse vitesse de la voiture,
surtout en cas de température extérieure éle­vée. Dans ce cas, il peut être recommandé
d’arrêter la voiture et éteindre le moteur pen­dant quelques minutes, puis reprendre la
marche, si possible, à une plus grande vi­tesse.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

63

COMPTEUR KILOMETRIQUE

(avec affichage à double
numérateur)

Sur l’affichage sont visualisés :
– sur la première ligne (6 chiffres) les ki-

lomètres parcourus

– sur la seconde ligne (4 chiffres) les ki-

lomètre journaliers.

Pour mettre à zéro les kilomètre journa-

liers, tenir enfoncée pendant quelques ins­tants la touche (A-fig. 84).

fig. 84

A0B0489m

REGLAGE DES LUMIERES
AFFICHAGE INFOCENTER
(Lorsqu’il est prévu)

Cette fonction permet le réglage lumineux
(atténuation/augmentation) de l’affichage
Infocenter aussi bien le jour que la nuit.

Pour effectuer le réglage lumineux désiré
(nocturne ou diurne), intervenir sur les
touches

â

ou bien ã, en tenant compte

que:

– si les feux extérieurs sont allumés, sur
l’affichage apparaît l’inscription REGLAGE LU­MIN. NUIT (fig. 85)

– si les feux extérieurs ne sont pas allu­més, sur l’affichage apparaît l’inscription RE­GLAGE LUMIN. JOUR (fig. 86).

En appuyant sur la touche

â

, ou bien en­viron 5 secondes après avoir effectué la der­nière opération, on retourne à la page écran
précédemment active.

AVERTISSEMENT Pendant la visuali-

sation des informations d’avarie, l’éclairage
de l’affichage ne peut pas être réglé, car,
dans ces conditions, il revient automatique­ment à l’intensité d’éclairage maximum.

REGLAGE LUMIN.
NUIT

fig. 85

A0B2124f

REGLAGE LUMIN.
JOUR

fig. 86

A0B2125f

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

64

AFFICHAGE
INFOCENTER

(Lorsqu’il est prévu)

L’affichage Infocenter est à même de vi­sualiser toutes les informations utiles et né­cessaires pendant la conduite, et en parti­culier:

INFORMATIONS PRESENTES SUR
LA PAGE-ECRAN STANDARD

– Date (A-fig. 87)

– Température extérieure (B)

– Symbole d’avarie et d’avertissement

(ex. possible verglas sur la chaussée C).

La page écran standard reste active jus­qu’à ce qu’une fonction qui requiert la vi­sualisation sur l’affichage (par ex. “Réglage
des lumieres rheostat affichage Infocenter”)
n’est activée.

INFORMATIONS SUR L’ETAT DE
LA VOITURE (par événement)

– Date d’expiration entretien programmé

– Informations ordinateur Trip

– Réglage éclairage commandes rhéostat

– Niveau huile moteur (seulement ver-

sions JTD)

En outre, il y a un Menu qui permet d’ef­fectuer, par l’actionnement des touches de
commande (voir “Touches de commande”
dans les pages suivantes) les réglages et/ou
définitions suivantes:

Menu de set-up

LIMITE VITESSE

– Activation/désactivation de la signali-

sation correspondante (ON/OFF)

– Définition valeur de vitesse limite

HABILITATION TRIP B

– Activation/désactivation de la fonction

correspondante (ON/OFF)

REGLAGE DATE/REGLAGE MONTRE

– Configuration jour
– Configuration mois
– Configuration année
– Configuration heure
– Configuration minutes

SELECTION LANGUAGE

– Configuration du language correspon-

dant aux messages visualisés sur l’affi­chage

fig. 87

A0B2126f

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

65

ENTRETIEN PROGRAMME

– Visualisation de l’échéance du prochain

coupon, étroitement liée au Plan d’En­tretien Programmé

REGLAGE CONTRASTE AFFICHAGE

– Réglage (atténuation/accroissement)

contraste du graphique de l’affichage In­focenter

RETABLISSEMENT DES VALEURS
DE “DEFAUT”

– Activation/désactivation de la fonction

correspondante (ON/OFF)

SELECTION UNITE DE MESURE

– Sélection des unités de mesure sui-

vantes: km ou mi (milles), °C ou °F,
l/100 km ou km/l

REGLAGE DU VOLUME DE L’INDICATEUR
ACOUSTIQUE DES PANNES/
AVERTISSEMENTS

– Réglage du volume des signalisations

acoustiques correspondantes aux ano­malies/avertissements

LIMITE VITESSE PNEUS “D’HIVER”

– Activation/désactivation de la fonction

correspondante (ON/OFF)

– Configuration de la valeur de vitesse limite

parmi celles disponibles (160 km/h, 190
km/h ou 210 km/h)

SORTIE MENU

– Sortie du menu
AVERTISSEMENT L’utilisation de lu-

nettes polarisées peut réduire la lisibilité de
l’affichage Infocenter.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

66

TOUCHES DE COMMANDE

(fig. 88-89)

Pour utiliser les informations que l’affichage Infocenter (avec clé en position MAR) peut fournir, il faut d’abord bien connaître les touches

de commande (placées respectivement sur la console centrale à côté des commandes correspondantes à la climatisation/ventilation et sur le
sommet du levier gauche pour le fonctionnement de l’ordinateur Trip), et les utiliser dans les modalités décrites de suite. Il est aussi conseillé,
avant d’effectuer toute opération, de lire ce chapitre avec attention.

fig. 88

fig. 89

ã

Touche SET

Pression inférieure à 2 secondes (impulsion) indiquée par

ä

dans les sché­mas suivants, pour défiler les différentes pages-écran concernant les informations
de l’ordinateur Trip

Pression supérieure à 2 secondes indiquée par

å

dans les schémas suivants,
pour mettre à zéro les informations de l’ordinateur Trip (reset) et commencer
une nouvelle mission

Touches INFO,

â,ã

Suivant les cas: pour défiler les pages-écran du menu et les options correspon­dantes, vers le haut ou pour augmenter la valeur visualisée

Selon les cas: pour défiler les pages-écran du menu et les options correspon­dantes, vers le bas ou pour diminuer la valeur visualisée.

Pression inférieure à 2 secondes (impulsion) indiquée par

ç

dans les sché­mas suivants, pour confirmer le choix désiré et/ou passer à la page-écran sui­vante ou bien accéder au Menu

Pression supérieure à 2 secondes indiquée par

é

dans les schémas suivants,
pour confirmer le choix voulu et retourner à la page-écran précédémment acti­vée

A0A0013m

A0A0014m

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

67

MENÙ OFF

VITESSE

TRIP B

DATE

VAL. PAR DEFAUT

CONTRASTE

PNEUS. HIVER

LANGUE

UNITES

BUZZER

SERVICE

DESCRIPTION DU MENU

Le menu est composé d’une série de fonctions disposées “en cercle”, dont la sélection à l’aide des poussoirs

âetã

, permet d’acceder
aux différentes opératons de choix et de réglage (voir les exemples “LANGUE” et “DATE” dans le schéma suivant); pour d’ultérieurs détails,
voir aussi “Accès à la page-écran menu” ax pages suivantes.

English

Nederlands

Español

Français

Deutsch

Italiano

Portoguês

Jour

Minutes

Mois

Année

Heure

ç

ç

ç

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

68

Si l’affichage visualise un message éventuel d’anomalie, voir les indications

du paragraphe “Témoins et signalisations” dans ce chapitre.

CHECK INITIAL

En tournant la clé de démarrage en position MAR, l’affichage Infocenter visualise le message TEST EN COURS: la phase de diagnostique de

tous les systèmes électroniques présents dans la voiture a commencé; cette phase dure quelques secondes (seulement pour les versions ga­zole l’affichage Infocenter peut aussi fournir l’indication du niveau de l’huile moteur, voir paragraphe suivant “Check niveau huile moteur”).
Si, pendant cette phase, aucune anomalie n’est repérée, le moteur mis en marche l’affichage visualise le message TEST OK.

Visualisation page-écran

standard

Seulement

versions JTD

LUN 7 JAN

25

.O

ºC

NIVEAU
D'HUILE

S’il n’y a pas
d’anomalie

Moteur

démarré?

OUI

NON

TEST EN COURS

TEST OK

ou

suit

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

69

Le Plan d’Entretien Programmé prévoit l’entretien de la voiture tous les 20.000 km

(ou bien 12.000 mi) ou bien un an; cette visualisation apparaît automatiquement,

la clé en position

MAR, à partir de 2.000 km (ou 1240 miles) ou bien 30 jours

de cette échéance et est répétée tous les 200 km (ou bien 124 mi) ou bien 3 jours.

Lorsque l’entretien programmé (“coupon”) est proche à l’échéance prévue, en tournant

la clé de contact sur

MAR, sur l’affichage apparaît l’inscription REVISION PREVUE DANS

sivie par le nombre de kilomètres, de jours ou de milles qui manquent à l’entretien de la voiture.

L’information d’ENTRETIEN PROGRAMME est fournie en kilomètres (km) o en mille (mi) ou

en jours (jr.), selon l’échéance qui, à chaque fois se présente d’abord. Au moment où la valeur

de 0 km est rejointe, ou bien 0 mille (mi), ou bien 0 jours (jr.), sur l’affichage apparaîtra,

à chaque rotation de la clé de contact en position

MAR, l’inscription ENTRETIEN PROGRAMME

EXPIRE suivie du nombre de kilomètres, mille ou de jours. S’adresser auprès des Services

Agrées Alfa Romeo qui non seulement se chargeront des opérations d’entretien prévues

par le Plan d’Entretien Programmé ou par le Plan d’Inspection Annuelle, mais aussi

de la mise à zéro de cette visualisation (reset).

continue

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

70

Check niveau huile moteur
(uniquement versions JTD)

En tournant la clé de démarrage en posi-

tion MAR, l’affichage Infocenter fournit la
visualisation, pendant une période d’envi­ron 3 secondes, concernant le niveau huile
moteur. Pendant cette phase, pour annuler
la visualisation et passer à la page-écran sui­vante, appuyer sur

ç

.

AVERTISSEMENT Afin d’être sûrs que

l’indication du niveau huile moteur soit cor­recte, effectuer le check en positionnant la
voiture sur un terrain plat.

La visualisation indiquée dans la fig. 90

représente un exemple de niveau correct de
l’huile moteur. Au fur et à mesure que le
niveau de l’huile descend les barres pleines
disparaissent pour être remplacées par des
barres vides.

NIVEAU
D'HUILE

fig. 90

A0B2129f

NIVEAU D'HUILE
MOTEUR INSUFF.

fig. 91

A0B2134f

SE RENDRE
A'L'ATELIER

fig. 92

A0B2135f

Les visualisations indiquées dans les

fig. 91 et fig. 92se rapportent à la condi­tion de niveau d’huile inférieur à la valeur
minimum préve. Dans cette condition l’af­fichage visualise les barres vides en même
temps que le symbole et les messages cor­respondants d’avertissement.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

71

La visualisation suivante (fig. 93) (ac-

tive pendant une période d’environ 3) se
rapporte à la condition du niveau huile su­périeur à la valeur maximum prévue. Dans
ces conditions, les barres sont complètement
pleines.

fig. 93

A0B2136f

S’adresser aux Services
Agréés Alfa Romeo qui
peuvent rétablir le niveau

correct de l’huile moteur.

Rétablir le niveau huile
moteur correct(voir para­graphe “Vérification des

niveaux” dans le chapitre “Entre­tien de la voiture”).

Ne pas ajouter de l’huile
ayant des caractéristiques
différentes des celles de

l’huile déjà présente dans le mo­teur (voir “Fluides et lubrifiants”
dans le chapitre “Entretien de la
voiture”).

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

72

ACCES A LA PAGE-ECRAN MENU

Après le CHECK INITIAL, il est possible d’accéder à la page-écran du menu en appuyant sur la touche

ç

.

Pour se déplacer à l’intérieur du menu, appuyer sur les touches

âetã

.

AVERTISSEMENT Lorsqu’on accède au Menu, si on n’effectue aucune configuration/réglage dans un délai de temps d’environ 60 se-

condes, le système sort automatiquement du Menu et visualise la page-écran qui était précédemment affichée. Dans ce cas, la dernière confi­guration sélectionnée et non confirmée (à l’aide de la touche

ç

) n’est pas mémorisée; il faut donc répéter l’opération.
– La voiture en marche, il est possible d’acceder qu’au menu réduit (réglage de LIMITE VITESSE).
– La voiture arrêtée, il possible d’accéder au menu entier.
Le schéma suivant illustre la représentation des cas décrits.

LUN 7 JAN

25

.O

ºC

Exemple de page-écran

standard

Voiture

démarrée?

Page-écran menu

réduit

VITESSE

TRIP B
DATE

VITESSE
TRIP B
DATE
LANGUE
UNITES
BUZZER
PNEUS D’HIVER
SERVICE
CONTRASTE
VAL. PAR DEFAUT
MENU OFF

ç

Voir

CHECK INITIAL

NON

OUI

Page-écran menu

réduit

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

73

LIMITE VITESSE (VITESSE)

Cette fonction permet de sélectionner la limite de vitesse de la voiture; lorsqu’on dépasse cette limite, un signal sonore se produit automati­quement, et un message spécifique d’avertissement au conducteur est visualisé sur l’affichage. Pour la sélection de la vitesse limite procéder
comme suit:

A l’aide des poussoirs

â

et/ouãrégler la vitesse voulue. sur l’affichage, clignote.
Le réglage peut être effectué entre 30 et 250 km/h ou bien entre 20 et 150 mph
selon l’unité précédemment réglée (voir paragraphe SELECTION UNITE DE MESURE

décrit ci de suite). Chaque pression (impulsion) sur le poussoir correspondant,
sélectionne l’augmentation ou la diminution d’une unité. En tenant enfoncé le

poussoir on obtient l’augmentation ou la diminution rapide. En s’approchant de la

valeur désirée, lâcher la commande et compléter le réglage par des pressions simples.

VITESSE

TRIP B
DATE

Page-écran menu

VITESSE

TRIP B
DATE

Retour à la page-écran

menu

LUN 7 JAN

25

.O

ºC

Retour à la page-écran

précédemment active,

par ex:

Voir CHECK INITIAL et

ACCES A LA PAGE-ECRAN MENU

ç

é

A l’aide des poussoirs

âouã

choisir l’activation o la désactivation

ON/OFF. La sélection réglée est indiquée.

ç

ç
é

â
ã

â
ã

â
ã

é

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

74

Signalisation dépassement de la vitesse limite

Dès que la voiture dépasse la valeur de vitesse limite configurée, la visualisation suivante apparaît automatiquement, ainsi qu’un avertisse-

ment sonore.

Exemple de visualisation lorsque la valeur définie est de 120 km/h.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

75

HABILITATION TRIP B (TRIP B)

Avec cette option il est possible d’activer (ON) ou de désactiver (OFF) la fonction TRIP B (parcours partiel) qui visualise les grandeurs cor-

respondantes à une “mission partielle” qui correspondent à : la DISTANCE PARCOURUE B, CONSOMMATION MOYENNE B, VITESSE MOYENNE B, DUREE DE PAR-

COURS B.

Pour avoir des informations ultérieures voir “General Trip -Trip B”

TRIP B

DATE
LANGUE

Page-écran menu

TRIP B

OFF ON

TRIP B

DATE
LANGUE

Retour à la page-écran

menu

Voir CHECK INITIEL et ACCES

A LA PAGE-ECRAN MENU

LUN 7 JAN

25

.O

ºC

Retour à la page-écran

précédemment active,

ex:

â
ã

â
ã

Par les touches

âouã

choisir l’activation

ou la désactivation ON/OFF.

La sélection définie est mise en évidence.

ç

é

ç

é

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

76

REGLAGE DATE/REGLAGE MONTRE (DATE)

Pour mettre à jour la date (jour - mois - année) et l’heure (heures-minutes) il faut procéder comme suit:

DATE

LANGUE
UNITES

Page-écran menu

JOUR

O7:O1:2OO2

MOIS

O7:O1:2OO2

AN

O7:O1:2OO2

LUN 7 JAN

25

.O

ºC

Retour à la page-écran
précédemment active,

par ex:

â
ã

â
ã

â

ã

â
ã

Toute pression (impulsion)

sur la touche

âouã

cause

l’augmentation ou la diminution

d’une unité. En tenant enfoncé le

poussoir correspondant, on obtient

l’augmentation ou la diminution

rapide. En s’approchant de

la valeur désirée, lâcher la

commande et compléter le

réglage par des pressions simples.

Voir CHECK INITIAL et ACCES

A LA PAGE-ECRAN MENU

suit

ç

é

ç

é

ç

é

ç

é

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

77

HEURES

12:3O

DATE

LANGUE
UNITES

Retour à la page-écran

menu

MINUTES

12:3O

LUN 7 JAN

25

.O

ºC

â
ã

â
ã

Toute pression (impulsion) sur

la touche

âouã

cause

l’augmentation ou la diminution

d’une unité. En tenant enfoncé le

poussoir correspondant, on obtient

l’augmentation ou la diminution

rapide. En s’approchant de la

valeur désirée, lâcher

la commande et compléter le

réglage par des pressions simples.

continue

Retour à la page-écran

précédemment active,

par ex:

ç

é

ç

é

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

78

SELECTION LANGUE (LANGUE)

Les messages affichés peuvent être visualisés en plusieurs langues (Italien, Allemand, Anglais, Espagnol, Français, Hollandais, Portugais).
Pour sélectionner la langue désirée, procéder comme suit:

LANGUE

UNITES
BUZZER

Page-écran menu

ITALIANO

DEUTSCH
ENGLISH

LANGUE

UNITES
BUZZER

Retour à la page-écran

menu

LUN 7 JAN

25

.O

ºC

Retour à la page-écran

précédemment active,

ex:

â
ã

â

ã

Voir CHECK INITIAL et ACCES

A LA PAGE-ECRAN MENU

ç

é

ç

é

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

79

SELECTION UNITE DE MESURE (UNITES)

L’affichage peut fournir les indications en fonction de l’unité de mesure définie. Pour choisir les unités désirées, il faut procéder comme suit:

Page-écran menu

Retour à la page-écran

menu

TEMPERATURE

ºC ºF

DISTANCE

km mi

l/1OOkm km/l

CONSOMMATION

LUN 7 JAN

25

.O

ºC

Retour à la page-écran

précédemment active,

ex:

â

ã

â
ã

â
ã

Voir CHECK INITIAL et ACCES

A LA PAGE-ECRAN MENU

ç

é

é

é

é

ç

ç

ç

â
ã

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

80

REGLAGE DU VOLUME DE L’INDICATEUR ACOUSTIQUE DES PANNES/AVERTISSEMENTS (BUZZER)

Le volume du signal acoustique (buzzer) qui accompagne les signalisations éventuelles de pannes/avertissements, peut être réglé suivant

une échelle prédéterminée à l’aide des touches

â

et/ouã. Pour effectuer l’exclusion (OFF) ou le réglage, il faut procéder comme suit:

Page-écran menu

BUZZER

Retour à la page-écran

menu

LUN 7 JAN

25

.O

ºC

Retour à la page-écran

précédemment active,

ex:

â
ã

â
ã

Voir CHECK INITIAL et ACCES

A LA PAGE-ECRAN MENU

ç

é

ç

é

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

81

LIMITE VITESSE PNEUS “D’HIVER” (PNEUS D’HIVER)

Cette fonction permet de sélectionner une limite de vitesse de la voiture lorsqu’on voyage avec des pneus à neige. La limite de vitesse peut

être choisie entre les valeurs suivantes 160km/h, 190 km/h ou 210 km/h (voir paragraphe “Pneus d’hiver” au chapitre “Conduite”).

LUN 7 JAN

25

.O

ºC

ç

é

Voir CHECK INITIAL et ACCES

A LA PAGE-ECRAN MENU

â
ã

A l’aide des poussoirs

âouã

choisir l’activation ou la désactivation

ON/OFF. La sélection réglée est indiquée.

é

ç
é

ç

Retour à la page-écran

précédemment active,

par ex:

Retour à la page-écran

menu

â
ã

Page-écran

menu

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

82

ENTRETIEN PROGRAMME (SERVICE)

La fonction SERVICE permet d’acquérir des indications concernant le correct entretien de la

voiture. Pour consulter ces indications, il faut procéder comme suit:

SERVICE

CONTRASTE
VAL.PAR DEFAUT

Page-écran menu

LUN 7 JAN

25

.O

ºC

SERVICE

CONTRASTE
VAL.PAR DEFAUT

Retour à la page-écran

menu

Retour à la page-écran
précédemment active,

par ex:

â
ã

Voir CHECK INITIAL et ACCES

A LA PAGE-ECRAN MENU

ç

ç

é

â
ã

â
ã

âã

ãâ

â

ã

â

ã

â

ã

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

83

Le Plan d’Entretien Programmé prévoit l’entretien de la voiture tous les

20.000 km (ou bien 12.000 mi) ou bien un an; cette visualisation

apparaît automatiquement, la clé en position

MAR, à partir de 2.000

km (ou 1.240 mi) ou 30 jours de cette échéance et est répétée tous les 200 km (ou 124 mi)

ou 3 jours. Lorsque l’entretien programmé (“coupon”) est proche à lìéchéance prévue, en

tournant la clé de contact sur

MAR, sur l’affichage apparaîtra l’inscription REVISION PREVUE

DANS suivie par le nombre de kilomètres ou de jours qui manquent à l’entretien de la voiture.
L’information ENTRETIEN PROGRAMME est fournie en kilomètres (km) ou en mille (mi) ou en

jours (jr.), selon l’échéance qui, à chaque fois, se présente d’abord. Au moment où on rejoint la

valeur de 0 km, ou bien 0 mille (mi), ou 0 jours (jr.), sur l’affichage apparaîtra, à chaque

rotation de la clé de contact en position

MAR, l’inscription ENTRETIEN PROGRAMME EXPIRE

suivie du nombre de kilomètres, mille ou jours. S’adresser aux Services Agrées Alfa Romeo qui

non seuleument se chargeront des opérations d’entretien prévues par le Plan d’Entretien

Programmé ou par le Plan d’inspection Annelle, mais aussi à la mise à zéro de cette

visualisation (reset).

AVERTISSEMENT Les produits à utiliser pour l’Entretien Programmé de la voiture, indiqués sur l’affichage SERVICE, peuvent subir des

modifications. Se rapporter au paragraphe “Fluides et Lubrifiants” au chapitre “Caractéristiques techniques”.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

84

REGLAGE CONTRASTE AFFICHAGE (CONTRASTE)

Cette fonction permet, le règlage du contraste (diminution/augmentation) de l’affichage Infocenter.
Pour effectuer le réglage, il faut procéder comme suit:

CONTRASTE

VAL.PAR DEFAUT
MENU OFF

Page-écran menu

CONTRASTE

CONTRASTE

VAL.PAR DEFAUT
MENU OFF

Retour à la page-écran

menu

LUN 7 JAN

25

.O

ºC

Retour à la page-écran

précédemment active,

ex:

â
ã

â
ã

Voir CHECK INITIAL et ACCES

A LA PAGE-ECRAN MENU

ç

é

ç

é

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

85

RETABLISSEMENT DES VALEURS DE “DEFAUT” (VAL. PAR DEFAUT)

La fonction suivante:

– En cas d’activation (ON) on effectue le rétablissement des paramètres: Limite de vitesse, Trip B, Rhéostat d’éclairage, Lange, Unité de
température, Unité de distance, Unité de consommation, Buzzer, Pneus d’hiver, Contraste, avec les valeurs indiquées ci-dessous limite de
Vitesse = 120 km/h, Trip B ON, Rhéostat d’éclairage ON = 4, Rhéostat d’éclairage luci OFF = 1, Langue = Italien, Unité de tempéra­ture =

°

C, Unité de distance = km, Unité de consommation = l/100 km, valeur Buzzer = 2, Pneus d’hiver OFF (valeur sélectionnée à 160 km/h),

valeur contraste= 3.

– En cas de désactivation (OFF) il est au contraire possible de sélectionner manuellement les valeurs des paramètres indiqués ci-dessus.

VAL.PAR DEFAUT

MENU OFF
VITESSE

Page-écran menu

VAL. PAR DEFAUT

OFF ON

VAL.PAR DEFAUT

MENU OFF
VITESSE

Retour à la page-écran

menu

LUN 7 JAN

25

.O

ºC

Retour à la page-écran

précédemment active,

ex:

â

ã

â
ã

Voir CHECK INITIAL et ACCES

A LA PAGE-ECRAN MENU

ç

é

ç

é

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

86

SORTIE MENU (MENU OFF)

Cette fonction permet de sortir du Menu de set-up er de retourner à la page-écran précédemment active.

MENU OFF

VITESSE
TRIP B

Page-écran menu

LUN 7 JAN

25

.O

ºC

Retour à la page-écran

précédemment active,

ex:

â
ã

Voir CHECK INITIAL et ACCES

A LA PAGE-ECRAN MENU

ç

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

87

GENERAL TRIP - TRIP B

La fonction ORDINATEUR TRIP permet de visualiser, sur l’affichage Infocenter, des valeurs concernant l’état de fonctionnement de la voiture.
Cette fonction est composée par le GENERAL TRIP, concernant la mission complète de la voiture, et par le TRIP B, concernant la mission par­tielle de la voiture. Cette dernière fonction est contenue (comme le graphique suivant nous montre) à l’intérieur de la mission complète. Ces
deux fonctions peuvent être remises à l’état initial.

Le GENERAL TRIP permet de visualiser des grandeurs correspondantes à l’AUTONOMIE, DISTANCE PARCOURUE, CONSOMMATION MOYENNE, CONSOMMATION

INSTANTANEE

, VITESSE MOYENNE, DUREE DE PARCOURS (durée de la mission complète).

Le TRIP B (avec reset automatique chaque fois que au moins deux heures de l’arrêt du moteur sont passées), permet la visualisation des gran­deurs correspondantes à la DISTANCE PARCOURUE B, CONSOMMATION MOYENNE B, VITESSE MOYENNE B, DUREE DE PARCOURS B (durée de la mission partielle).

Procédure de début de voyage (remise à l’état)

Pour commencer un nouveau voyage soumis au monitorage du GENERAL TRIP, la clé en position MAR, appuyer sur la touche

ã

avec mo-

dalité

å

(voir “Touches de commande”).

L’opération de remise à l’état (pression sur la touche avec modalité

å

) effectuée en présence des pages-écran concernant le GENERAL TRIP,

permet la mise à zéro des valeurs même sur le TRIP B. L’opération de remise à l’état (pression sur la touche avec modalité

å

) effectuée en

présence des pages-écran concernant le TRIP B permet la mise à zéro des valeurs concernant uniquement cette fonction.

AVERTISSEMENT Les grandeurs

AUTONOMIE et CONSOMMATION INSTANTANEE ne peuvent être mises à zéro.

B

Remise à l’état TRIP B

Fin mission partielle

Début nouvelle mission partielle

˙

Remise à l’état TRIP

Fin mission partielle

Début nouvelle mission partielle

˙

˙

Reset TRIP B

˙

˙

˙

TRIP B

TRIP B

TRIP B

Fin mission partielle

Début nouvelle mission partielle

Reset TRIP B

Fin mission partielle

Début nouvelle mission partielle

GENERAL TRIP

Remise à l’état GENERAL TRIP

Fin mission complète

Début nouvelle mission

˙

Remise à l’état GENERAL TRIP

Fin mission complète

Début nouvelle mission

˙

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

88

AVERTISSEMENT Au début d’une novelle mission, due au rebranchement de la batterie, la valeur correspondante à la “consommation
standard moyenne prédéfinie” égale à 9 litres/100 km (pour les versions 1.6 T.SPARK, 1.8 T.SPARK, 2.0 JTS, 2.0 JTS Selespeed),
12 litres/100 km (pour les versions 2.5 V6 24V et 2.5 V6 24V Q-System) et 6,5 litres/100 km (pour les versions gazole).

Les informations de l’ORDINATEUR TRIP sont visualisées en séquence, suivant le schéma indiqué ci-dessous.

VITESSE
MOYENNE
5O km/h

DUREE DE
PARCOURS

1O:3O

DISTANCE

PARCOURUE

95.5 km

CONSO.
MOYENNE
1O km/l

Remise à l’état GENERAL TRIP et TRIP B

sauf les valeurs Autonomie et Consommation

Instantanée (voir paragraphe suivant

REMISE À L

’ETAT GENERAL TRIP

)

ä

ä

ä

ä

ä

å

AUTONOMIE

1OO km

ä

å

LUN 7 JAN

25

.O

ºC

ä

å

å

å

Voir CHECK INITIAL et ACCES

A LA PAGE-ECRAN MENU

Continue à la page

suivante

Page-écran

précédemment active:

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

89

DUREE DE

PARCOURS B

1O:3O

TRIPBON?

LUN 7 JAN

25

.O

ºC

DISTANCE

PARCOURUE B

95.5 km

CONSO.

MOYENNE B

1O km/l

VITESSE

MOYENNE B

5O km/h

AVERTISSEMENT En appuyant sur la touche

â

on retourne

automatiquement à la page-écran précédemment active

ää

å

å

å

å

ää

Reset que TRIP B (voir le paragraphe

suivant

RESET TRIP B

)

å

Retour à la page-écran

précédemment active

par ex:

OU

I

NON

Continue de la page

précédente

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

90

Après avoir effectué la remise à l’état du TRIP en appuyant sur la touche avec modalité

å

, l’affichage visualise les fonctions suivantes:

Remise à l’état
GENERAL TRIP

å

= Remise à l’état GENERAL TRIP et TRIP B

(sauf les valeurs Autonomie et Consommation Instantanée)

å

= Reset que TRIP B

Remise à l’état TRIP B

DISTANCE

PARCOURUE

O.O km

DISTANCE

PARCOURUE B

O.O km

RESET
TRIP

CONSO.

MOYENNE

---.- km/l

CONSO.

MOYENNE B

---.- km/l

RESET
TRIP B

VITESSE
MOYENNE

-

- -

- km/h

VITESSE

MOYENNE B

-

- -

- km/h

DUREE DE
PARCOURS

OO:OO

DUREE DE

PARCOURS B

OO:OO

DISTANCE

PARCOURUE

O.O km

CONSO.

MOYENNE B

---.- km/l

VITESSE

MOYENNE B

-

- -

- km/h

DUREE DE

PARCOURS B

OO:OO

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

91

AUTONOMIE = Exprime le parcours estimé (exprimé en km ou en mille) que l’on peut encore effectuer avec le carburant qu’il reste dans

le réservoir, en supposant de poursuivre la marche en gardant le même style de conduite. Sur l’affichage on visualise l’indication “- - - -“ à la
suite des évènements suivants:

A) valeur d’autonomie inférieure à 50 km (environ 31 mille) (après le message d’avertissement pour l’autonomie limitée);
B) En cas d’arrêt de la voiture, le moteur démarré ou de toute façon à une vitesse inférieure à 4 km/h pendant un temps supérieur à 5

minutes.

DISTANCE PARCOURUE = Elle indique l’espace parcouru par la voiture au début de la nouvelle mission (*).
CONSOMMATION MOYENNE= Elle représente la moyenne temporelle de la consommation instatanée et elle est exprimée en l/km

ou en in l/100 km en fonction de l’unité de mesure sélectionnée.

CONSOMMATION INSTANTANEE = Elle exprime la variation de la consommation de carburant mis à jour toutes les 5 secondes en-

viron. En cas d’arrêt du véhicule le moteur démarré, ou de toute façon à des valeurs de vitesse inférieures à 4 km/h l’affichage visualisera
l’indication “- - - -“. L’algorithme du calcul de consommation instantanée selon la modalité indiquée ci-dessus, sera repris dès que la vitesse de
la voiture sera supérieure ou égale à 4 km/h.

VITESSE MOYENNE = Elle représente la valeur moyenne de la vitesse instatanée de la voiture en fonction du temps total parcouru à

partir du début de la nouvelle mission (*).

DUREE DE PARCOURS = Temps écoulé du début de la nouvelle mission (*).
(*) NOUVELLE MISSION: Elle se vérifie lorsqu’on effectue un reset “manuel” de la part de l’utilisateur grâce à la pression de la touche

correspondante.

AVERTISSEMENT Le reset du GENERAL TRIP se produit automatiquement lorsque la Distance Parcourue rejoint la valeur de 9999,9 km

(ou mi), lorsque le Temps de Voyage rejoint la valeur de 99:59 (99 heures et 59 minutes) ou bien après chaque rebranchement de la batterie.

AVERTISSEMENT En cas de manque d’informations, toutes les valeurs de l’ORDINATEUR TRIP visualisent le message “****” à la place

de la valeur, avec la description caractéristique de chaque valeur. Lorsqu’on rétablit la condition de fonctionnement normal, le compte des dif­férentes valeurs recommence de façon régulière, sans avoir ni une remise à l’état des valeurs visualisées avant l’anomalie, ni le début d’une
nouvelle mission.

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92

TEMOINS ET SIGNALISATIONS

AVERTISSEMENTS GENERAUX

Les signalisations d’avarie visualisées sur l’affichage Infocenter, en même temps que le signal sonore (réglable) et à l’allumage du té­moin correspondant (s’il est présent), sont accompagnées par des messages spécifiques d’avertissement (exemple “Se rendre à l’atelier”,
“Couper le moteur s’arreter”, etc…). Ces signalisations sont synthétiques et de prudence et leur but est de suggérer une prompte
action que le conducteur doit adopter en cas d’une manifestation d’un mauvais fonctionnement de la voiture. Cette signalisation ne doit pour
autant être considérée exhaustive et/ou alternative à ce qui est spécifié dans cette Notice de Conduite et Entretien, dont nous recommandons
une lecteure attentive et approfondie. En cas de signalisation d’avarie se référer toujours à ce qui est indiqué dans ce chapitre.

AVERTISSEMENT Si une avarie se présente, l’éclairage de l’affichage Infocenter se propose à la plus forte intensité lumineuse. En ap­puyant sur la touche

â

les messages d’avarie et d’avertissement disparaissent et le symbole représetant la signalisation d’anomalie reste dans

la zone droite inférieure de l’affichage.

AVERTISSEMENT Les sigalisations d’avarie qui apparaissent sur l’affichage Infocenter sont divisées en deux catégories: les anomalies
très graves et anomalies graves. Les anomalies très graves visualisent pendant un temps indéfini en interrompant toute visualisation précé­demmet présente sur l’affichage et sont répétées à chaque rotation de la clé de cotact en position MAR, jusqu’à l’élimination de la cause de
mauvais fonctionnement qui a provoqué l’anomalie. Il est également possible d’interrompre le “cycle” en appuyant sur la touche

â

: dans ce
cas le symbole indiqué à l’anomalie reste visualisé dans la zone inférieure droite de l’affichage jusqu’à l’élimination de la cause de mauvais
fonctionnement qui a provoqué l’anomalie.

Les anomalies graves sont visualisées environ 20 secondes puis disparaissent, mais elles sont répétées à chaque rotation de la clé de

contact e position MAR. A la fin du cycle de visualisation, égal à environ 20 secondes, ou bien en appuyant sur la touche

â

, le symbole in­diqué à la signalisation d’anomalie reste visualisé dans la zone inférieure droite de l’affichage jusqu’à l’élimination de la cause de mauvais fonc­tionement qui a provoqué l’anomalie.

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93

Témoin Visualisation

sur l’affichage

x

LIQUIDE DES FREINS INSUFFISANT ET/OU FREIN A MAIN SERRE

En tournant la clé en position MAR le témoin sur le tableau de bord s’allume, mais doit s’éteindre

après quelques secondes.

Le témoi s’allume (en même temps que le message et le symbole visualisés sur l’affichage) lorsque
le niveau du liquide des freins dans le réservoir descend au minimum, à cause d’une fuite possible
de liquide hors du circuit et lorsque le frein a main est serre lorsque la voiture roule.

SE RENDRE
A'L'ATELIER

d

USURE DES PLAQUETTES DE FREIN

Le témoin sur le tableau de bord s’allume (accompagné par le message + symbole visualisés sur
l’affichage), si les plaquettes de frein avant sont usées; dans ce cas, procéder au remplacement
dès que possible.

AVERTISSEMENT Puisque la voiture est équipée de capteurs d’usure pour les plaquettes du frein
avant, procéder, à l’occasion de leur remplacement, également au contrôle des plaquettes du frein
arrière.

Si le témoin

x

s’allume pendant la marche, (accompagné par le mes-

sage visualisé sur l’affichage) vérifier que le frein à main n’est pas
serré. Si le témoin reste allumé, le frein à main desserré, (accompagné par le
message visualisé sur l’affichage) s’arrêter immédiatement et s’adresser aux
Services Agréés Alfa Romeo.

ATTENTION

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94

Témoin Visualisation

sur l’affichage

ç

TEMPERATURE EXCESSIVE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT MOTEUR

En tournant la clé en position MAR le témoin sur le tableau de bord s’allume, mais doit s’éteindre

après quelques secondes.

Le témoin sur l’indicateur de la température du liquide de refroidissement moteur s’allume (ac-

compagné par le message + symbole visualisés sur l’affichage) lorsque le moteur est surchauffé.

Si le témoin s’allume il faut suivre les indications suivantes:
– En cas de marche normale: arrêter la voiture, éteindre le moteur et vérifier que le niveau

de l’eau à l’intérieur de la cuvette n’est pas au-dessous du niveau de référence MIN.

Dans ce cas attendre quelques minutes afin de permettre le refroidissement du moteur, puis ou-

vrir lentement et avec précaution le bouchon, remplir à ras bords avec du liquide de refroidis­sement, en s’assurant que ce dernier est compris entre les références MIN et MAX indiquées sur
la cuvette même. En outre vérifier visuellement la présence éventuelle de fuites de liquide. Si au
démarrage suivant le témoin s’allume, s’adresser aux Services Agréés Alfa Romeo.

– En cas d’une utilisation qui engage durement la voiture (par exemple tractage de

remorques en montée ou avec la voiture à pleine charge): ralentir la marche et, au cas où le té­moin reste allumé, arrêter la voiture. Stationner pendant 2 ou 3 minutes, le moteur en marche et
légèrement accéléré afin de faciliter la circulation du liquide de refroidissement, après quoi éteindre
le moteur.

Vérifier le correct niveau du liquide comme décrit précédemment.
AVERTISSEMENT En cas de parcours très durs on recommande de maintenir le moteur en marche

et légèrement accéléré pendant quelques minutes avant de l’éteindre.

Lorsque le moteur est très chaud, ne pas enlever le bouchon de la cu­vette: danger de brûlures.

ATTENTION

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95

Témoin

Visualisation

sur l’affichage

¬

PANNE AIR BAG

En tournant la clé en position MAR le témoin sur le check panel s’allume, mais il doit s’éteindre

après quelques secondes. Ce témoin s’allume de manière permanente lorsque le système Air bag
présente des pannes de fonctionnement.

F

AIR BAG FRONTAL COTE PASSAGER DEBRANCHE

Le témoin

F

sur le check panel s’allume lorsque l’Air bag frontal côté passager est débranché à l’aide

du commutateur à clé correspondant. L’Air bag frontal côté passager branché, en tournant la clé en posi­tion MAR le témoin sur le check panel s’allume mais il doit s’éteindre après 4 secondes environ.

Si le témoin

¬

ne s’allume pas en tournant la clé en position MAR ou s’il reste

allumé pendant la marche, une anomalie dans les systèmes de retenue peut être
présente; dans ce cas, les air bag ou les prétensionneurs pourraient ne pas s’activer en
cas de choc ou, plus rarement, s’activer de façon erronée. Avant de poursuivre la marche,
s’adresser aux Services Agréés Alfa Romeo

pour le contrôle immédiat du système.

La panne du témoin

¬

(témoin éteint) est signalée également par le clignote-

ment au-delà des secondes normales du témoin

F

d’Air bag frontal passa-

ger débranché.

ATTENTION

Le témoin Fsignale aussi d’éventuelles anomalies du témoin ¬. Cette

condition est signalée par le clignotement intermittent du témoin Fmême
pendant plus de 4 secondes. Dans ce cas, le témoin ¬ pourrait ne pas signaler
d’éventuelles anomalies des systèmes de retenue. Avant de procéder, s’adresser
aux Services Agréés Alfa Romeo pour le contrôle immédiat du système.

ATTENTION

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96

<

CEINTURES DE SECURITE NON BOUCLEES

Le témoin sur le check panel s’allume pour quelques secondes lorsque, la clé en position MAR,

la ceinture du poste de conduite n’est pas correctement bouclée.

Témoin

Visualisation

sur l’affichage

v

PRESSION INSUFFISANTE DE L’HUILE MOTEUR

En tournant la clé en position MAR le témoin sur le check panel s’allume, mais il doit s’éteindre

dès que le moteur démarre.

PRESSION HUILE
MOTEUR INSUFF.

w

RECHARGE INSUFFISANTE DE LA BATTERIE

En tournant la clé en position MAR le témoin sur le check panel s’allume, mais il doit s’éteindre

dès que le moteur démarre (au ralenti, un léger retard d’extinction est admis). S’il reste allumé
s’adresser immédiatement aux Services Agréés Alfa Romeo.

Si le témoin

v

s’allume pendant la marche de la voiture (accompa-

gné par le message + symbole visualisés sur l’affichage), arrêter im-

médiatement le moteur et s’adresser aux Services Agréés Alfa Romeo.

ATTENTION

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97

Témoin Visualisation

sur l’affichage

FERMETURE PORTES INCOMPLETE

Le message + symbole visualisés sur l’affichage apparaissent lorsqu’une ou plusieurs portes ou

bien le hayon du coffre ne sont pas parfaitement fermés.

Le témoin sur le tableau de bord s’allume lorsque une ou plusieurs portes ou le hayon du coffre à
bagages ne sont pas parfaitement fermés. Ce témoin n’est présent que sur les tableaux de bord
des versions IMPRESSION.

´

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98

Témoin

Visualisation

sur l’affichage

U

PANNE AU SYSTEME DE CONTROLE MOTEUR EOBD

Dans des conditions normales, en tournant la clé de contact sur la position MAR, le témoin sur
le tableau de bord s’allume, mais doit s’éteindre quand le moteur est lancé. L’allumage initial in­dique le fonctionnement correct du témoin.

Si le témoin reste allumé ou s’allume pendant la marche (accompagné par le message + sym­bole visualisés sur l’affichage):

de manière continue - il indique un fonctionnement défectueux du système d’alimenta­tion/allumage/injection qui pourrait provoquer des émissions élevées à l’échappement, perte de
performances possible, mauvaise maniabilité et consommations élevées.

Dans ces conditions on peut poursuivre la marche en évitant cependant de demander de gros efforts
au moteur ou de grandes vitesses. L’utilisation prolongée de la voiture avec témoin allumé fixement
peut causer de dommages. S’adresser le plus rapidement possible aux Services Agréés Alfa Romeo.

Le témoin s’éteint si le fonctionnement défectueux disparaît, mais le système mémorise toutefois
l’indication fournie;

allumé en clignotant - il indique la possibilité d’endommagement du catalyseur (voir “Système
EOBD” dans le présent chapitre).

En cas de témoin allumé clignotant, il faut relâcher la pédale de l’accélérateur, revenir aux bas ré­gimes, jusqu’à ce que le témoin arrête de clignoter; continuer à rouler à vitesse modérée, en cher­chant d’éviter des conditions de conduite qui peuvent provoquer d’autres clignotements et s’adres­ser le plus rapidement possible aux Services Agréés Alfa Romeo.

Si, en tournant la clé de contact sur la position MAR, le témoin

U

ne
s’allume pas ou bien si, pendant la marche, il s’allume fixement ou en
clignotant, s’adresser le plus rapidement possible aux Services Agréés

Alfa Romeo. On peut vérifier le fonctionnement du témoin

U

à l’aide des ins­truments appropriés par les agents de contrôle de la circulation. Se tenir aux
normes en vigueur dans le Pays dans lequel on circule.

SE RENDRE
A'L'ATELIER

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99

Témoin

Visualisation

sur l’affichage

Y

SYSTEME ALFA ROMEO CODE

Lorsqu’on tourne la clé sur la position MAR le témoin sur le check panel doit clignoter une fois

seulement et puis s’éteindre. Si, la clé sur la position MAR, le témoin reste allumé, cela indique la
possibilité d’une panne: voir “Le système Alfa Romeo CODE”.

AVERTISSEMENT L’allumage simultané des témoins

UetY

indique une panne du sys-

tème Alfa Romeo CODE.

Si, le moteur en marche, le témoin

Y

clignote, cela indique que la voiture n’est pas protégée
par le dispositif de blocage du moteur (voir “Le système Alfa Romeo CODE” dans ce chapitre). S’adres­ser aux Services Agréés Alfa Romeo pour faire exécuter la mémorisation de toutes les clés.

POSSIBLE PRESENCE DE VERGLAS SUR LA ROUTE

Pour avertir le conducteur de la présence éventuelle de verglas sur la route, le message + sym­bole sont visualisés à l’afficheur, avec le signal sonore correspondant, lorsque la température exté­rieure est inférieure ou égale à 3° C.

La durée du signal sonore est de 2 secondes environ, alors que le message reste visualisé pen­dant 10 secondes environ, après lesquelles le seul symbole reste affiché jusqu’à ce que la tempé­rature ne dépasse 6° C ou bien que le moteur n’est coupé.

Si, pendant la marche, après la signalisation de la présence éventuelle de verglas sur la route, la
température dépasse 6° C, le symbole disparaît; si la température devait atteindre de nouveau
3° C, un nouveau message + symbole, avec le signal sonore, sera activé.