Alfa romeo 156 User Manual
1
Stimate Client,
Vq mul]umim pentru cq a]i ales Alfa Romeo.
Alfa 156
a fost conceputq pentru a vq oferi siguran]q, confort [i o utilizare agreabilq, tipice pentru Alfa Romeo.
Acest manual vq va explica modul de func]ionare [i caracteristicile vehiculului dvs.
Paginile urmqtoare con]in toate informa]iile necesare pentru a putea men]ine
Alfa 156
la standardele \nalte care o caracterizeazq
\n ceea ce prive[te performan]a, calitatea, siguran]a [i protec]ia mediului \nconjurqtor.
De asemenea \n “CARNETUL DE GARAN}IE” sunt con]inute reglementqri, certificatul de garan]ie [i un ghid al serviciilor oferite de
Alfa Romeo.
Aceste servicii sunt esen]iale deoarece atunci c`nd a]i ales Alfa Romeo a]i ob]inut nu doar un vehicul, ci siguran]a pe care v-o oferq
o companie cunoscutq, binevoitoare [i eficientq care vq stq la dispozi]ie pentru rezolvarea oricqror probleme.
Mai mult, fiecare component
Alfa 156
este reciclabil \n \ntregime. Dupq o utilizare \ndelungatq [i plinq de satisfac]ii, orice
reprezentan]q Alfa Romeo va face cu plqcere aranjamentele necesare reciclqrii vehiculului dvs ( \n acord cu reglementqrile \n
vigoare).
Aceasta oferq douq beneficii majore pentru mediul \nconjurqtor: lipsa poluqrii \n urma aruncqrii pieselor [i reducerea cererii de
materie primq.
Vq urqm cqlqtorie plqcutq.
Acest manual descrie toate modelele Alfa 156. Lua]i \n considera]ie doar informa]iile referitoare la nivelul de
echipare, tipul de motor [i caroserie ale vehiculului pe care l-a]i cumpqrat.
2
FOARTE IMPORTANT!
COMBUSTIBIL
Motoare pe baza de benzinq: folosi]i doar benzinq fqrq plumb cu cifra octanicq mai mare de 95.
Motoare Diesel: folosi]i doar combustibil Diesel care \ndepline[te cerintele Specifica]iei Europene EN590.
PORNIREA MOTORULUI
Motoare pe bazq de benzinq cu transmisie mecanicq: asigura]i-vq cq fr`na de m`nq e trasq; pune]i schimbqtorul de
viteze \n pozi]ie neutrq; apqsa]i p`nq la capqt pedala de ambreiaj fqrq sq atinge]i accelera]ia, apoi roti]i cheia de con-
tact la AVV [i da]i-i drumul de \ndatq ce porne[te motorul.
Motoare pe bazq de benzinq cu transmisie Selespeed sau Q-Sistem: ]ine]i pedala de fr`nq apqsatq complet; roti]i cheia
de contact la AVV [i da]i-i drumul de \ndatq ce porne[te motorul; transmisia se va regla automat \n pozi]ie neutrq (dis
play-ul aratqpozi]ia N).
Motoare Diesel: Roti]i cheia de contact la MAR [i astepta]i stingerea semnalelor luminoase [i ; roti]i cheia la AVV
[i da]i-i drumul de \ndatq ce porne[te motorul.
PARCAREA DEASUPRA MATERIALELOR INFLAMABILE
|n condi]ii normale de func]ionare, catalizatorul atinge temperaturi foarte \nalte. Nu parca]i vehiculul peste iarbq, frun-
ze uscate, conuri de brad sau alte materiale inflamabile: risc de incendiu.
3
PROTEC}IA MEDIULUI
Vehiculul este dotat cu un sistem care permite diagnosticarea continuq a componentelor sistemului de e[apament.
ACCESORII ELECTRICE
Dacq dupq cumpqrarea vehiculului hotqr`]i sq adquga]i accesorii electrice (care implicq riscul descqrcqrii treptate a
bateriei), vizita]i o reprezentan]q Alfa Romeo pentru a vi se calcula consumul electric [i verifica dacq sistemul
electric existent \l poate suporta.
CARDUL CODE
Pqstra]i acest card \ntr-un loc sigur, nu \n interiorul vehiculului. Vq recomandqm sq ave]i \ntotdeauna asupra dvs. codul
electronic care este scris pe cardul CODE, pentru situa]iile \n care ve]i avea nevoie de pornirea de urgen]q.
PLANUL DE \NTRE}INERE
|ntre]inerea corectq a vehiculului este un factor esen]ial pentru: men]inerea unei stqri bune de func]ionare, pqstrarea efi-
cacitq]ii mijloacelor de siguran]q, protejarea mediului \nconjurator [i reducerea cheltuielilor de \ntre]inere de-a lungul tim-
pului.
MANUALUL DE \NTRBUIN}ARE CON}INE...
... informa]ii, sfaturi [i avertismente importante \n ceea ce prive[te conducerea sigurq [i corectq a ma[inii dvs. [i
\ntre]inerea acesteia. Acorda]i aten]ie deosebitq simbolurilor (siguran]a personalq), (protec]ia mediului), (buna
stare a vehiculului).
4
Orice \ntrebqri referitoare la \ntre]inerea vehiculului trebuie adresate reprezentan]ei de la care a fost achizi]ionat acesta sau oricq-
rei alte reprezentan]e a companiei.
“CARNETUL DE GARAN}IE ALFA ROMEO’”
CARNETUL DE GARAN}IE este livrat \mpreunq cu fiecare vehicul nou [i con]ine reguli referitoare la opera]iunile service oferite de
Alfa Romeo [i de condi]iile de garan]ie.
Ghidul de servicii
Acesta con]ine Service-urile Autorizate Alfa Romeo. Ele pot fi recunoscute prin prezen]a logo-ului Alfa Romeo.
Compania Alfa Romeo din Italia poate fi gqsitq la litera ”A” din cartea de telefon.
Nu toate modelele descrise \n acest manual sunt disponibile \n orice ]arq. Doar unele din dotqrile descrise aici sunt standard. Lista
accesoriilor disponibile trebuie procuratq de la reprezentan]ii Alfa Romeo.
5
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
SIMBOLURILE FOLOSITE ÎN ACEST MANUAL
Simbolurile de pe aceastã paginã înso]esc subiectele
cãrora trebuie sã li se acorde aten]ie specialã.
SIGURAN}A
PERSONAL~
Avertisment. Nerespectarea par]ialã
sau totalã a acestor reguli poate
cauza daune majore.
PROTEC}IA MEDIULUI
|n paragrafele respective sunt
indicate procedurile corecte ce trebuie
urmate pentru a împiedica poluarea
mediului înconjurqtor.
SIGURAN}A
VEHICULULUI
Avertisment. Nerespectarea totalq sau
par]ialã a acestor reguli poate cauza
deteriorarea gravã a vehiculului, ceea
ce, în unele circumstan]e, duce la anu-
larea certificatului de garan]ie.
Textele, ilustra]iile [i specifica]iile din acest manual se referã la starea vehiculului din momentul în care acesta a fost publicat.
Deoarece îmbunãtã]irea constantã a produselor noastre este o preocupare majorã, Alfa Romeo \[i rezervã dreptul de a efectua
modificãri tehnice în timpul procesului de produc]ie, astfel încât specifica]iile [i dotãrile pot fi schimbate fãrã alt preaviz.
Pentru mai multe detalii în aceastã privin]ã, contacta]i departamentul de vânzãri al companiei.
SIMBOLURI
Ve]i gãsi etichete colorate lângã sau
pe suprafa]a unora dintre piesele com-
ponente
Alfa 156
. Aceste etichete
poartã simboluri pentru a vã aminti de
mãsurile de precau]ie ce trebuie luate
cu privire la piesa respectivã.
SISTEMUL ALFA ROMEO
CODE
Pentru a spori protec]ia antifurt,
vehiculul este dotat cu un sistem elec-
tronic de blocare al motorului (Alfa
Romeo CODE) care se activeazã
automat ori de câte ori cheia este
scoasã din contact. Fiecare cheie
con]ine un dispozitiv electronic care, în
momentul pornirii motorului, moduleazq
un semnal de radiofrecven]ã transmis
printr-o antenã încorporatã în comuta-
torul de pornire. Acest semnal este
"parola" prin care unitatea de control
recunoa[te cheia, iar vehiculul nu poate
fi pornit decât în aceste condi]ii.
CHEILE
Odatq cu vehiculul vi se furnizeazq [i
cheia acestuia în douq exemplare
(A-
fig. 1)
, una care con]ine telecomanda
si una metalicq.
Cheia cu telecomandq ac]ioneazq:
- deschiderea/\nchiderea u[ilor cen-
tralizatq
- deschiderea/\nchiderea portbagaju-
lui centralizatq
- activarea/dezactivarea sistemului de
alarma (unde este cazul).
6
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
C
C
U
U
N
N
O
O
A
A
{
{
T
T
E
E
R
R
E
E
A
A
V
V
E
E
H
H
I
I
C
C
U
U
L
L
U
U
L
L
U
U
I
I
fig.1
Cheia metalicq ac]ioneazq:
-contactul
-\ncuietoarea u[ilor din fa]q
-dezactivarea airbagului pasagerului
ATEN}IE
Pentru a asigura fun-
c]ionarea perfectq a dispozitivelor elec-
tronice din interiorul cheilor, acestea nu
trebuie expuse niciodatq direct razelor
solare.
Card-ul
CODE (fig. 2)
este de ase-
menea furnizat cu ma[ina [i con]ine
codurile cheilor (mecanice [i electroni-
ce pentru pornirea de urgen]q).
Numerele de cod de pe card-ul
CODE trebuie pqstrate \ntr-un loc sigur,
nu \n interiorul vehiculului.
{oferul trebuie sq aibq \ntotdeauna
asupra lui codul de pe card-ul CODE
(scris pe o h`rtie separatq) pentru a-l
folosi \n cazul unei porniri de urgen]q.
|n cazul v`nzqrii ma[inii,
toate cheile [i card-ul CODE
trebuie \nm`nate noului pro-
prietar.
CHEIA CU TELECOMAND~
Cheia cu telecomandq (fig. 3 ) con-
]ine:
-o parte metalicq (
A
) care poate fi ra-
batatq \n carcasa cheii
-un buton (
B)
pentru deschiderea
/\nchiderea u[ilor de la distan]q, cu
dezactivarea/activarea simultanq a
alarmei electronice
-un buton (
C
) pentru deschiderea de
la distan]q a portbagajului.
-inel deta[abil (
D
)
-un buton (
E
) pentru deschiderea
pqr]ii metalice.
7
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
fig.2 fig.3
Cheia metalicq (
A
) opereazq:
-contactul de pornire
-\ncuietorile u[ilor
-dezactivarea airbag-ului de pe
partea pasagerului.
Pentru a scoate cheia metalicq din
compartimentul squ, apqsa]i butonul
(
E
).
Atunci c`nd apqsa]i
butonul (E), ave]i grijq ca
ie[irea cheii metalice din
compartimentul squ sq nu vq
rqneascq. Acest buton trebuie
apqsat doar c`nd cheia este depqr-
tatq de corp, \n mod special de
ochi, [i de obiecte ce pot fi deterio-
rate (cum ar fi hainele). Asigura]i-vq
cq nimeni \n afarq de dvs. nu are
acces la cheie, \n special copiii care
pot apqsa accidental butonul (E).
Pentru a introduce cheia metalicq \n
carcasq, ]ine]i butonul (
E-fig. 3
) apqsat
[i \mpinge]i cheia \n direc]ia indicatq de
sqgeatq p`nq c`nd se aude clicul de
blocare.
Pentru a deschide/\nchide u[ile de la
distan]q, apqsa]i butonul (
B
).
La ma[inile prevqzute cu alarmq
electronicq, apqsarea butonului (
B
)
produce dezactivarea/activarea aces-
teia.
ATEN}IE Anumite dispozitive radio
pot afecta frecven]a telecomenzii. |n
acest caz telecomanda poate func]iona
gre[it.
DESCHIDEREA
PORTBAGAJULUI
Portbagajul poate fi operat din exteri-
or prin apqsarea butonului (
C - fig. 3
)
de pe telecomandq, chiar dacq este
activatq alarma electronicq.
Dacq vehiculul e prevqzut cu alarmq
electronicq, atunci c`nd portbagajul e
deschis sistemul de alarmq dezac-
tiveazq protec]ia volumetricq [i sen-
zorul de pe hayon, iar sistemul va emite
un semnal sonor de douq ori (cu
excep]ia modelelor pentru anumite
pie]e) [i luminile de direc]ie se aprind
pentru aproximativ 3 secunde.
Dacq hayonul este \nchis, func]iile de
control se reactiveazq, iar sistemul
emite de douq ori un semnal sonor (cu
excep]ia modelelor pentru anumite
pie]e), [i luminile de direc]ie se aprind
pentru aproximativ 3 secunde.
8
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
OPERARE (fig. 4)
Ori de c`te ori cheia de contact este
rotitq în pozi]ia
STOP
, sistemul Alfa
Romeo CODE dezactiveazq func]iile
unitq]ii electronice de control al motoru-
lui.
Atunci c`nd vehiculul e pornit prin
rotirea cheii de contact la
MAR
, sis-
temul Alfa Romeo CODE trimite un cod
de recunoa[tere unitq]ii de control al
motorului pentru a dezactiva blocajul.
Codul e criptat, variind \ntre 4 miliarde
de combina]ii posibile, [i nu este trimis
dec`t dacq sistemul de control
recunoa[te codul transmis de cheie.
Cheia con]ine un transmi]qtor elec-
tronic ale cqrui mesaje sunt receptate
de o antenq situatq \n jurul contactului.
Acest lucru este indicat de aprinderea
semnalului luminos (A) de pe bord.
|n cazul \n care codul nu este
recunoscut, semnalul luminos (A)
rqm`ne aprins \mpreunq cu semnalul
luminos (B).
Dacq aceasta se \nt`mplq, cheia tre-
buie rotitq la pozi]ia
STOP
, iar apoi din
nou la
MAR
; dacq sistemul rqm`ne
blocat, \ncerca]i [i cu cealaltq cheie
care vi s-a furnizat. Dacq nici acum nu
pute]i porni ma[ina, urma]i instruc-
]iunile pornirii \n caz de urgen]q din
capitolul "|n caz de urgen]q", apoi con-
tacta]i o reprezentan]q Alfa Romeo.
ATEN}IE
Fiecare cheie are propriul
squ cod care trebuie memorat de cqtre
unitatea de control.
Pentru memorarea unor noi chei,
p`nq la un maxim de 8, merge]i numai
la reprezentan]ele Alfa Romeo, lu`nd
cu dvs. toate cheile de care dispune]i,
card-ul CODE, un document de identi-
tate [i actul de proprietate al ma[inii.
Codul oricqrei chei care
nu a fost prezentq pentru
procedura de memorare va
fi [ters din sistem. Astfel se asigurq
faptul cq orice cheie pierdutq sau
furatq nu va putea fi folositq pentru
a porni motorul.
9
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
fig.4
ATEN}IE
dacq se aprinde semnalul
luminos CODE (
)
\n timpul depla-
sqrii, c`nd cheia de contact e la
MAR
:
1) Dacq semnalul se aprinde \n timpul
deplasqrii, aceasta \nseamnq cq sis-
temul efectueazq un autotest (de exem-
plu \n cazul unei cqderi de tensiune). La
prima oprire ve]i putea testa sistemul.
Astfel opri]i motorul prin rotirea cheii de
contact \n pozi]ia
STOP
; apoi roti]i
cheia din nou \n pozi]ia
MAR
: semnalul
luminos se aprinde [i se stinge \n
aproximativ o secundq. Dacq semnalul
rqm`ne aprins repeta]i procedura,
lqs`nd cheia \n pozi]ia
STOP
mai mult
de 30 de secunde. Dacq acest incon-
venient persistq, contacta]i o reprezen-
tan]q Alfa Romeo.
2) Dacq semnalului luminos clipe[te
\nseamnq cq vehiculul nu mai e prote-
jat de sistemul de blocare al motoru-
lui.Contacta]i urgent o reprezentan]q
Alfa Romeo pentru introducerea tuturor
cheilor \n memorie.
Dacq dupq aproximativ 2
secunde cu cheia de con-
tact, \n pozi]ie MAR sem-
nalul luminos ( ) se aprinde din
nou cu lumina intermitentq, aceasta
\nseamnq cq nu s-a produs memo-
rarea codurilor cheilor, prin urmare
vehiculul nu este protejat de sis-
temul antifurt Alfa Romeo CODE. |n
acest caz contacta]i o reprezen-
tan]q Alfa Romeo pentru \nregis-
trarea \n memorie a codurilor
cheilor.
ATEN}IE Sistemul este protejat
de o siguran]q de 10 A aflatq \n
suportul pentru siguran]e situat sub
bord (vezi “Dacq se arde o siguran-
tq” in capitolul “In caz de urgen]q”).
|NLOCUIREA BATERIEI DE LA
TELECOMAND~
Dacq, atunci c`nd apqsa]i butoanele
(
B
sau C
fig.
5), ledul (
B
) controlul nu
este permis, trebuie \nlocuitq bateria cu
una nouq de acela[i tip. Dacq vehiculul
este dotat cu o alarmq electronicq,
necesitatea \nlocuirii bateriei este indi-
catq de aprinderea semnalului luminos
de pe bord aflat l`ngq aeratoarele cen-
trale.
10
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
fig. 5
Bateriile folosite sunt
dqunqtoare pentru mediul
\nconjurqtor. Ele trebuie
aruncate conform prevederilor
legale \n containere speciale.
Evita]i expunerea directq la flacqrq
sau temperaturi \nalte. Nu le lqsa]i
la \ndem`na copiilor.
|nlocuirea bateriei (fig. 7):
-mi[ca]i partea metalicq (A) \n pozi]ia
de deblocare
-\ntoarce]i acul (B), lu`nd drept punct
de reper pozi]ia UNLOCK (2)
-roti]i dispozitivul de deschidere (
C)
[i
extrage]i compartimentul bateriei (
D
);
-\nlocui]i bateria (
E
) asigur`ndu-vq cq
polaritatea e cea corectq;
-reintroduce]i compartimentul bateriei
\n cheie [i \nchide]i-l, [i roti]i acul (B) \n
pozi]ia LOCK (1).
ALARMA ELECTRONICÃ
(unde este dispusq)
DESCRIERE
Sistemul include: un transmi]qtor,
receptor, unitate de control cu sirenq [i
senzori volumetrici ([i senzorii
antiprindere). Alarma electronicq e con-
trolatq de receptorul din interiorul
ma[inii [i poate fi activatq/dezactivatq
cu ajutorul telecomenzii din cheie ce
trimite codul variabil. Alarma electro-
nicq ac]ioneazq în cazul: deschiderii
for]ate a u[ilor, capotei [i hayonului
(protec]ie perimetricq), operqrii cheii de
contact, tqierii cablului bateriei,
prezen]ei unor corpuri mobile în habita-
clu (protec]ie volumetricq), oricqrei
ridicqri/cobor`ri anormale \n pozi]ia
vehiculului (pentru anumite pie]e) [i
\nchiderea centralizatq a u[ilor. Este
posibilq dezactivarea protec]iei volu-
metrice.
ATEN}IE
Func]ia de blocare a
motorului este garantatq de sistemul
Alfa Romeo CODE care se activeazq
automat la scoaterea cheii din contact.
11
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
fig. 6 fig. 7
TELECOMANDA (fig. 8)
Telecomanda este \ncorporatq \n
cheie, cu butonul care activeazq
comanda corespunzqtoare (B-fig 8).
SOLICITAREA DE CHEI CU
TELECOMENZI ADI}IONALE
Receptorul recunoa[te p`nq la 5 chei
cu telecomandq \ncorporatq. Dacq,
indiferent de motive, ave]i nevoie de o
nouq cheie cu telecomandq, merge]i la
o reprezentan]q Alfa Romeo, av`nd cu
dvs. cardul CODE, un act de identitate
[i documentele ce dovedesc cq sunte]i
proprietarul ma[inii.
CUM SE ACTIVEAZÃ ALARMA
Cu u[ile, capota [i portbagajul
\nchise [i cheia de contact \n pozi]ia
STOP
sau
PARK
(cheia scoasq),
\ndrepta]i cheia cu telecomandq în
direc]ia ma[inii [i apqsa]i, apoi elibera]i
butonul.
Cu excep]ia c`torva pie]e, sistemul
emite un semnal sonor [i se produce
\ncuierea u[ilor.
Activarea alarmei este precedatq de
un test de autodiagnosticare indicat de
aprinderea intermitentq (cu o frecven]q
diferitq) a ledului aferent de pe panoul
central (
A
-
fig. 9
). Dacq se detecteazq o
eroare, sistemul va emite un semnal
sonor.
Supraveghere
Dupq activare, clipirea ledului afe-
rent (
A-fig. 9
) de pe bord indicq faptul
cq sistemul de supraveghere e în
func]iune. |n toatq aceastq perioadq
ledul va clipi.
ATEN}IE
Operarea alarmei elec-
tronice este adaptatq regulilor specifice
fiecqrei ]qri.
12
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
fig. 8 fig. 9
Func]iile de autodiagnosticare [i
controlul u[ilor, capotei, hayonului
Dacq dupq activarea alarmei se aude
un al doilea semnal sonor, opri]i sis-
temul apqs`nd butonul, verifica]i dacq
u[ile, capota [i hayonul sunt \nchise
corect, dupq care activa]i din nou alar-
ma prin apqsarea butonului
.
|n caz contrar, capota, hayonul sau
u[a care nu e \nchisq corespunzqtor nu
vor fi protejate de sistemul de alarmq.
Dacq u[ile, capota [i portbagajul sunt
\nchise corect, \nsq semnalul sonor se
repetq, \nseamnq cq sistemul de auto-
diagnosticare a detectat o eroare de
operare. |n acest caz e necesar sq con-
tacta]i o reprezentan]q Alfa Romeo.
CUM SE DEZACTIVEAZÃ
ALARMA
Pentru dezactivarea alarmei apqsa]i
butonul de pe telecomanda de la cheie.
Sistemul va rqspunde \n felul urmqtor
(except`nd anumite pie]e):
-douq clipiri scurte ale semnaliza-
toarelor
-douq semnale sonore scurte ale
sirenei
-descuierea u[ilor
ATEN}IE
Dacq atunci c`nd sistemul
este dezactivat, ledul aferent (
A-fig. 9
)
rqm`ne aprins (maxim 2 minute sau
p`nq c`nd cheia de contact este adusq
\n pozi]ia
MAR
), trebuie sq re]ine]i
urmqtoarele informa]ii:
-dacq ledul rqm`ne aprins , \nseamnq
ca bateriile telecomenzii trebuiesc
schimbate;
-dacq ledul continuq sq clipeascq, dar
la intervale diferite dec`t \n mod nor-
mal, aceasta \nseamnq cq s-au produs
\ncercqri de pqtrundere prin efrac]ie.
Dupq numqrul de clipiri e posibilq iden-
tificarea tipului de \ncercare de efrac]ie:
Clipe[te o datq
: u[a fa]q dreapta
De 2 ori
: u[a fa]q st`nga
De 3 ori
: u[a spate dreapta
De 4 ori:
u[a spate st`nga
De 5 ori
: senzori volumetrici
De 6 ori
: capota
De 7 ori
: portbagajul
De 8 ori
: s-a umblat la cablurile de
alimentare.
De 9 ori
: s-a umblat la cablurile
bateriei sau au fost tqiate
cablurile cheii de urgen]q
De 10 ori: cel pu]in 3 dintre cauzele
enumerate mai sus.
13
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
ACTIVAREA AUTOMAT~ A
ALARMEI
(op]ional)
Dacq alarma nu a fost activatq din
telecomanda se va activa automat
dupq un timp stabilit de 30 secunde din
momentul \n care cheia de contact a
fost rotitq \n pozi]iile STOP sau PARK
[i una din u[i sau portbagajul au fost
deschise [i apoi \nchise.Aceasta este
indicatq de luminarea intermitentq a
ledului din ma[inq [i de semalizarea
descrisq anterior.
Pentru a activa alarma apqsa]i
butonul de pe telecomandq.
Alarma este de asemenea, activatq
automat \n momentul \n care u[ile sunt
\nchise cu cheia.
C`nd alarma este activatq automat
u[ile nu sunt \ncuiate.
CÂND SE DECLAN{EAZÃ
ALARMA
C`nd sistemul este activat, alarma se
declan[eazq \n urmqtoarele cazuri:
-deschiderea uneia sau mai multor
u[i, a capotei sau portbagajului;
-deconectarea bateriei sau tqierea
unuia dintre cablurile electrice;
-pqtrunderea \n habitaclu, de exem-
plu spargerea geamurilor (protec]ie vo-
lumetricq);
-\ncercarea de a porni motorul (cheia
\n pozi]ia
MAR
);
-ridicarea/cobor`rea anormalq a
vehiculului (pe pie]ele unde e valabil).
|n func]ie de ]arq, declan[area alar-
mei cauzeazq pornirea sirenei [i a
luminilor de avarie (pentru aproximativ
26 de secunde). Modul de operare [i
numqrul ciclurilor poate diferi de la ]arq
la ]arq.
Este totu[i prevqzut un numqr maxim
de cicluri.
Dupq ce ciclul alarmei s-a terminat,
sistemul \[i reia func]ia normalq de
supraveghere.
DEZACTIVAREA ALARMEI
Pentru a dezactiva alarma apqsa]i
butonul de pe telecomandq sau, dacq
s-au terminat bateriile urca]i-vq \n
ma[ina, introduce]i cheia \n contact [i
roti]i-o \n pozi]ia MAR.
ATEN}IE Dacq este necesarq
sta]ionarea vehiculului pentru o
perioadq lungq de timp (peste 3 sqp-
tqm`ni) \nchide]i vehiculul folosind
cheia, pentru a dezactiva alarma.
14
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
PROTEC}IE VOLUMETRICÃ
Pentru a garanta buna func]ionare a
sistemului de protec]ie, geamurile lat-
erale [i trapa glisantq (dacq existq) tre-
buie sq fie \nchise corect.
Aceastq func]ie poate fi dezactivatq
(dacq, de exemplu, lqsa]i animale \n
interiorul ma[inii) prin ac]ionarea urmq-
toarelor comenzi \n succesiune rapidq:
\ncep`nd cu cheia de contact \n pozi]ie
MAR
, roti]i cheia la
STOP
, apoi ime-
diat \napoi la
MAR
[i apoi din nou la
STOP
, dupq care scoate]i cheia din
contact.
Ledul aferent de pe bord se aprinde
pentru circa 2 secunde pentru a confir-
ma dezactivarea func]iei.
Pentru a reactiva protec]ia volume-
tricq, roti]i [i men]ine]i cheia de contact
\n pozi]ia
MAR
pentru mai mult de 30
de secunde.
Dacq atunci c`nd, cu protec]ia volu-
metricq dezactivatq, ave]i nevoie sq
opera]i o comandq controlatq de cheie
\n pozi]ia
MAR
(cum ar fi deschiderea
automatq a geamurilor): roti]i cheia \n
pozi]ia
MAR
, ac]iona]i comanda
respectivq [i roti]i cheia \napoi la pozi]ia
STOP
\n mai pu]in de 30 de secunde.
Astfel protec]ia volumetricq va rqm`ne
dezactivatq.
OPRIREA FUNC}ION~RII
SIRENEI
(unde este prev`zut)
Dacq dori]i sq renun]a]i la semnalul
acustic al sirenei ]ine]i butonul (B-fig.
10) de pe telecomandq apqsat timp de
4 secunde \n momentul \n care activa]i
alarma.
Aceastq opera]ie este semnalatq de o
serie de 5 beep-uri care apar dupq
semnalele acustice [i vizuale normale
apqrute \n momentul activqrii alarmei.
C`nd sistemul este activat ulterior,
func]ionarea normalq a sirenei este
setatq automat.
15
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
fig. 10
AUTORIZA}IE MINISTERIALÃ
|n concordan]q cu legisla]ia \n vigoare
din fiecare ]arq cu privire la frecven]ele
radio, dorim sq vq aducem la
cuno[tin]q cq:
-numerele de autorizare \n func]ie de
pia]q sunt specificate \n ultimele pagini
ale acestui manual, \nainte de indexul
alfabetic (pentru unele ]qri sunt incluse
[i documentele de autorizare);
-pentru pie]ele \n care este obligatorie
marcarea transmi]qtorului, numqrul de
\nregistrare e \nscrip]ionat pe carcasa
cheii.
(|n func]ie de model/pia]q, codul
poate fi trecut [i pe transmi]qtor [i/sau
receptor).
SISTEM BLOCARE U{I CU
TELECOMANDA
Sistemul este alcqtuit dintr-un recep-
tor aflat \n vehicul [i dintr-un emi]qtor
(telecomanda) \ncorporatq \n cheie.
Pentru a \ncuia/descuia \ncuietorile,
\ndrepta]i emi]qtorul spre vehicul [i
apqsa]i butonul (B-fig 11).
ATEN}IE Dacq dori]i sq programa]i
[i alte telecomenzi, contacta]i o
Reprezentan]q ALFA ROMEO.
16
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
fig. 11
DISPOZITIVUL DE
PORNIRE
CONTACTUL (fig. 12)
Cheia poate fi rotitq în una din cele
patru pozi]ii:
-
STOP
: motorul oprit, cheia poate fi
scoasq, se activeazq blocarea motoru-
lui [i a volanului, se dezactiveazq
diverse func]ii except`ndu-le pe cele
alimentate direct (de exemplu, luminile
de avarie).
-
MAR
: pozi]ia de mers. Motorul este
deblocat [i toate dispozitivele electrice
sunt alimentate.
ATEN}IE
Nu lqsa]i cheia \n aceastq
pozi]ie atunci c`nd motorul e oprit.
-
AVV
: pozi]ie instabilq pentru porni-
rea motorului.
ATEN}IE
dacq motorul nu por-
ne[te, roti]i cheia \napoi la
STOP
[i
repeta]i procedura.
Contactul (dispozitivul de pornire) e
prevqzut cu un dispozitiv de siguran]q
care \mpiedicq trecerea la
AVV
dacq
motorul e deja pornit.
-
PARK
: motorul oprit, cheia poate fi
scoasq, se activeazq blocarea moto-
rului [i a volanului, luminile de pozi]ie
se aprind automat.
ATEN}IE
pentru a roti cheia în
pozi]ia
PARK
, trebuie apqsat \nt`i
butonul (
A
) de pe dispozitivul de
pornire.
Atunci c`nd pqrqsi]i
vehiculul scoate]i \ntotdeau-
na cheia din contact pentru
a \mpiedica activarea accidentalq a
comenzilor de cqtre pasagerii
rqma[i \nquntru. Nu lqsa]i niciodatq
copiii nesupraveghea]i \n ma[inq.
Nu uita]i sq trage]i fr`na de m`nq
[i, dacq vehiculul e parcat \n
rampq, sq ac]iona]i treapta I de
vitezq. Dacq vehiculul este situat \n
pantq, cupla]i treapta de mers
\napoi.
Dacq cineva a umblat la
dispozitivul de pornire (de
exemplu \n cazul unei tenta-
tive de furt) merge]i la o reprezen-
tan]q Alfa Romeo pentru verificarea
acestuia \nainte de \nceperea unei
noi cqlqtorii.
17
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
fig. 12
BLOCAREA VOLANULUI
Blocarea:
-pozi]iona]i cheia la STOP sau PARK,
apoi scoate]i cheia [i roti]i u[or volanul
pentru a facilita ac]iunea de blocare.
Deblocarea:
-roti]i cheia la MAR mi[c`nd u[or
volanul dintr-o parte \n alta.
Nu scoate]i niciodatq cheia
din contact în timpul deplasqrii.
Volanul se va bloca automat
dacq \ncerca]i sq \l mi[ca]i. Acela[i
lucru se \nt`mplq [i atunci c`nd vehicu-
lul este remorcat.
U{ILE
|nainte de a deschide o u[q,
asigura]i-vq \ntotdeauna cq
aceasta se poate face \n sigu-
ran]q.
DESCHIDEREA/|NCHIDEREA
DIN EXTERIOR
U[ile fa]`:
-pentru deschiderea u[ii, roti]i cheia
(în sensul acelor de ceasornic pentru
u[a [oferului, \n sens invers pentru u[a
pasagerului), apoi scoate]i cheia [i
apqsa]i butonul(A-fig. 13).
-pentru \nchiderea u[ii, roti]i cheia \n
yalq \n sensul opus celui de deschi-
dere.
U[ile din spate
-Pentru a deschide u[a, doar cu
butonul interior ridicat (A-fig. 14) trage]i
de maneta de deschidere (A-fig. 15).
-Pentru a \nchide u[a, apqsa]i
butonul (A- fig. 14) [i apoi \nchide]i-o.
18
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
fig. 13 fig. 14
DESCHIDEREA/|NCHIDEREA
DIN INTERIOR
U[ile din fa]q
-Pentru a deschide u[a, trage]i de
m`nerul (A-fig. 16) indiferent de pozi]ia
butonului B.
-Pentru a \mpiedica deschiderea din
exterior, apqsa]i butonul (A).
U[ile din spate
U[ile din spate pot fi deschise
doar dacq a fost dezactivat dis-
pozitivul de siguran]q \mpotriva
manevrqrii de cqtre copii
-Pentru a deschide u[a, trage]i mane-
ta (B-fig. 17)
-Pentru a \nchide u[a, apqsa]i
butonul rotund (A) chiar dacq m`nerul
este deschis [i apoi \nchide]i m`nerul .
Daca portbagajul nu este \nchis co-
rect, semnalul luminos se va aprin-
de pe tabloul de bord sau (unde este
cazul) pe display-ul central.
SISTEMUL DE |NCHIDERE
CENTRALIZATÃ
Acesta permite \nchiderea centraliza-
tq a u[ilor, at`t din fa]q, c`t [i din spate.
Pentru a activa \nchiderea centraliza-
tq, u[ile trebuie sq fie perfect \nchise. |n
caz contrar, \ncuietorile u[ilor nu se vor
bloca.
La unele versiuni \nchiderea centrali-
zatq depinde de \nchiderea completq a
u[ilor [i a bortbagajului.
- Din exterior: \n momentul \n care
u[ile sunt \nchise, introduce]i cheia \n
una din u[ile din fa]q si roti]i-o
- Din interior: \n momentul \n care
u[ile sunt \nchise, apqsa]i unul din
butoanele(A-fig. 16) pentru activare/
dezactivare sistem \nchidere central-
izatq aflate pe u[ile din fa]q.
19
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
fig. 15 fig. 16 fig. 17
Prin apqsarea butonului(A-fig. 17) aflat
pe u[a din spate va fi blocatq doar usa
respectivq.
ATEN}IE La u[ile din fatq nu este
posibilq apqsarea butonului (A-fig. 16)
dacq acestea nu sunt \nchise core-
spunzqtor.
ATEN}IE |nchiderea centralizatq
poate fi dezactivatq prin deschiderea
din interior a uneia din u[ile fa]q, av`nd
ca efect deblocarea tuturor u[ilor.
În cazul unei pene de curent (sigu-
ran]q arsq, baterie deconectatq,etc.)
este \ncq posibilq \ncuierea manualq.
ATEN}IE
Interven]ia sistemului de
\ntrerupere automatq a alimentqrii cu
combustibil cauzeazq deblocarea auto-
matq a u[ilor [i previne \ncuierea aces-
tora timp de aproximativ 30 de
secunde. Dupq acest interval, unitatea
de control a \nchiderii centralizate \[i
reia func]ionarea normalq.
DISPOZITIV DE
SIGURAN}Ã PENTRU COPII
(modele cu 5 u[i)
U[ile din spate sunt prevqzute cu un
dispozitiv de siguran]q (fig. 18) care
\mpiedicq deschiderea lor din interior.
ATEN}IE Fiecare dispozitiv ac]io-
neazq doar asupra u[ii pe care este
montat.
Dispozitivul poate fi activat doar cu
u[ile deschise:
pozi]ia1 - dispozitiv activat (u[a
\ncuiatq);
pozi]ia 2 - dispozitiv dezactivat (u[a
poate fi deschisq din interior).
Utiliza]i \ntotdeauna acest
dispozitiv atunci c`nd trans-
porta]i copii.
Dupq cuplarea dispozitivelor
de siguran]q de pe ambele u[i
din spate, asigura]i-vq
\ncerc`nd sq le deschide]i din interior.
20
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
fig. 18
SCAUNELE DIN FA}Ã
Reglarea pozi]iei scaunelor
se face doar atunci c`nd
vehiculul sta]ioneazq.
Fig. 19: echipament standard;
Fig. 20: locuri sport;
Fig. 21: locuri sport si airbag-uri lat-
erale;
REGLAREA SCAUNULUI
Ridica]i maneta (
A
) [i \mpinge]i
scaunul în fa]q sau \n spate; pozi]ia
optimq pentru condus este atunci c`nd
m`inile stau pe marginea volanului, iar
bra]ele sunt u[or \ndoite.
Dupq eliberarea manetei ver-
ifica]i \ntotdeauna dacq
scaunul este bine fixat
\ncerc`nd sq-l deplasa]i \nainte [i
\napoi. Atunci c`nd nu a fost bine fixat,
existq riscul ca \n timpul deplasqrii
scaunul sq se mi[te brusc, cauz`nd
cosecin]e periculoase.
REGLAREA |N |NAL}IME A
SCAUNULUI {OFERULUI
Pentru a ridica scaunul, trage]i mane-
ta (B) în sus, apoi ac]iona]i aceastq
manetq (\n sus [i \n jos) p`nq c`nd
ajunge]i la înql]imea doritq, dupq care
elibera]i-o. Pentru a cobor\ scaunul,
apqsa]i maneta (B) în jos [i apoi
mi[ca]i-o în sus [i în jos p`nq ajunge]i
la pozi]ia doritq.
ATEN}IE Pentru efectuarea acestor
modificqri trebuie sq sta]i a[ezat pe
scaunul [oferului.
REGLAREA SP~TARULUI
Roti]i de (C) p`nq c`nd ajunge]i la
pozi]ia doritq.
Scaunele sport echipate cu airbag-uri
laterale au reglare electricq; folosi]i
butonul ( D fig. 21 ) aflat pe partea la-
teralq a scaunului pentru a ajunge la
nivelul dorit.
21
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
fig. 19 fig. 20
REGLAREA ELECTRIC~ A
SP~TARULUI (op]ional)
Poate fi realizatq prin apqsarea
butonului (D) aflat \n partea lateralq a
scaunului.
REGLAREA SPÃTARULUI |N
ZONA LOMBAR~
(op]ional)
Roti]i (E) p`nq c`nd ob]ine]i cea mai
confortabilq pozi]ie.
COTIERELE CENTRALE
(unde este cazul)
Pentru a folosi cotiera, cobor`]i-o ca
\n figurq.
|n interiorul cotierei se gqse[te un
compartiment special (B fig. 22) pentru
depozitarea lucrurilor mqrunte. Pentru
a-l folosi, ridica]i capacul (A).
|NC~LZIREA SCAUNELOR
(fig. 23)(
prezent` la unele
modele,)
Op]iunea de încãlzire a scaunelor,
este operatq cu ajutorul comutatorului
(A) din partea interioarq a scaunului; la
scaunele sport apqsati comutatorul (F-
fig.21) din partea exterioarq a
scaunului.
Pornirea acestei func]ii e indicatq de
aprinderea ledului (B) de pe comutator.
22
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
fig. 21 fig. 22 fig. 23
REGLAREA TETIERELOR
(fig.24 )
Pentru a spori siguran]a pasagerilor,
tetierele sunt reglabile \n \nql]ime, iar la
modelele cu scaune Recaro sunt
reglabile [i la unghi.
Pentru a regla \nql]imea: mi[ca]i
tetiera \n sus sau \n jos, apoi elibera]i-o
[i asigura]i-vq cq este blocatq \n pozi]ia
reglatq anterior.
Pentru reglarea unghiului: apuca]i
tetiera mi[ca]i-o \n pozi]ia doritq.
ATEN}IE
Forma tetierelor variazq \n
func]ie de model. Scopul ilustra]iei este
de a arqta doar cum se regleazq.
Re]ine]i cq tetierele trebuie
potrivite astfel \nc`t sq sus]inq
capul [i nu ceafa. Doar în
aceastq pozi]ie oferq protec]ie în cazul
unei coliziuni din spate.
BUZUNARELE DIN SPATE
(fig.25)
Scaunele din fa]q sunt prevqzute cu
c`te un buzunar în partea din spate a
spqtarului.
SCAUNELE DIN SPATE
COTIERA SPATE (fig. 28)
Pentru a folosi cotiera , cobor`]i-o
trqg`nd de (A) a[a cum se aratq în ilus-
tra]ie.
23
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
fig. 24 fig. 25 fig. 27
fig. 26
COMPARTIMENTUL SKI
(unde este cazul)
Acest compartiment este folosit pentru
transportul obiectelor lungi.
Pentru a avea acces la acest comparti-
ment, cobor`]i cotiera, trage]i de
prinderea(A-fig. 27) a capacului [i
cobor`]i-l pe cotierq.(fig. 28)
Compartimentul poate fi extins prin
mutarea cotierei: cu cotiera coboratq,
apqsati cele douq butoane (B-fig. 29)
aflate \n interiorul cotierei, la bazq, [i
scoate]i-o. Apoi trage]i capacul [i
cobor`]i-l pe scaunul din spate (fig. 30).
REGLARE TETIERE
Se pot fixa douq tetiere pentru locu-
rile laterale [i în func]ie de model, poate
fi adqugatq o a treia tetierq pentru locul
central.
Dacq este necesar tetierele se pot
scoate \n felul urmqtor:
-ridica]i tetiera la \nqltimea maximq;
-apqsa]i ambele butoane (A [i B-fig.
31) [i scoate]i-o.
24
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
fig. 28
fig. 29 fig. 30 fig. 31
REGLARE VOLAN
Este posibilq reglarea \nql]imii [i \ncli-
na]iei volanului.
Aceasta se face trqg`nd clapeta (
A-
fig. 32
) \nspre volan.
Dupq ce a]i reglat volanul în cea mai
convenabilq pozi]ie, fixa]i-l pe loc
\mping`nd clapeta în fa]q p`nq la
capqt.
Orice reglare a volanului
se face doar în condi]iile în
care vehiculul este sta]ionat.
REGLARE OGLINZII
RETROVIZOARE
OGLINDA INTERIOAR~
Oglinda, prevqzutq cu un dispozitiv de
siguran]q care o elibereazq în cazul
unei ciocniri violente, poate fi reglatq
prin intermediul levierului (
A-fig. 33
) în
douq pozi]ii diferite: normal [i antior-
bire.
OGLINZILE EXTERIOARE
Reglare electricq (fig. 34)
Reglati oglinda folosind butonul
(A).
-rqsuci]i butonul (
A
) spre (B) pentru a
regla oglinda din partea st`ngq;
-rqsuci]i butonul (
A
) spre (D)pentru a
regla oglinda din partea st`ngq;
-pozi]iona]i apoi, butonul (
A
) în pozi]ia
centralq de fixare(C)
ATEN}IE
Reglarea e posibilq doar
c`nd cheia de contact este \n pozi]ia
MAR
.
25
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
fig. 32 fig. 33 fig. 34
Plierea (fig. 35)
-La nevoie (de exemplu în cazul în
care oglinzile fac imposibilq trecerea
vehiculului prin spa]ii \nguste), este
posibilq plierea oglinzilor mut`ndu-le
din pozi]ia (A) în pozi]ia (B).
Atunci c`nd conduce]i
oglinzile trebuie sq fie întot-
deauna în pozi]ia (A).
Oglinda [oferului fiind cur-
batq, poate duce la aprecierea
inexactq a distan]elor.
Dezaburire/dezghe]are
(fig. 36)
Oglinzile electrice sunt prevqzute cu
dispozitive de încãlzire care intrq în
func]iune simultan cu func]ia de deza-
burire a lunetei, prin apqsarea butonu-
lui (A).
ATEN}IE Aceastq func]ie e tempo-
rizatq [i va fi dezactivatq automat dupq
c`teva minute.
GEAMURILE CU
AC}IONARE ELECTRIC~
FA}~
ATEN}IE Cu cheia de contact scoa-
sq sau în pozi]ia STOP, geamurile elec-
trice rqm`n activate aproximativ 2
minute [i se dezactiveazq automat în
momentul deschiderii oricqrei u[i.
Partea conducqtorului (fig. 37-39)
Pe u[a din partea conducqtorului se
aflq butoanele care controleazq urmq-
toarele geamuri atunci c`nd cheia de
contact este \n pozi]ia MAR:
A -geamul din st`nga fa]q
B -geamul din dreapta fa]q.
C-geamul din st`nga spate (unde
este cazul)
D -geamul din dreapta spate (unde
este cazul)
E - \ncuietoare hayon (dacq este val-
abil) (c`nd \ncuietoarea e activatq
butonul e \n sus, apqsa]i-l din nou pen-
tru a reactiva butoanele din spate).
26
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
fig. 35 fig. 36
ATEN}IE
Geamul conducqtorului
este prevqzut cu dispozitivul de "ope-
rare automatq continuq" at`t pentru
cobor`rea, c`t [i pentru ridicarea sa. O
apqsare scurtq pe partea de sus sau de
jos a butonului va cauza mi[carea con-
tinuq a geamului, fie în sus fie în jos:
geamul poate fi oprit printr-o a doua
apqsare a pqr]ii de sus sau jos a
butonului.
Partea pasagerului (fig. 38)
Butonul (
A
) controleazq geamul de
pe partea pasagerului.
ATEN}IE
Geamul pasagerului este
prevqzut cu dispozitivul de "operare
automatq continuq" at`t pentru
cobor`re c`t [i pentru ridicarea sa.
Acesta func]ioneazq la fel ca cel de pe
partea conducqtorului.
SPATE (unde este prev`zut)
Geamurile din spate pot fi ac]ionate
cu ajutorul butoanelor aflate pe
panourile de pe u[i.
La cerere, la unele versiuni, u[ile din
spate pot avea geamuri electrice care
pot fi ac]ionate at`t de la butoanele de
pe u[a [oferului (C [i D-fig.39),c`t [i de
la cele aflate pe u[ile din spate ( A-fig.
40 ).
Cu cheia de contact \n pozi]ia MAR,
apqsa]i butonul pentru a mi[ca geamul
\n jos; trage]i butonul pentru a-l ridica.
Folosirea necorespuzqtoare
a geamurilor electrice poate fi
periculoasq. |nainte [i în timpul
folosirii, asigura]i-vq întotdeauna cq
pasagerii nu se expun riscului lovirii
directe de cqtre geamurile în mi[care
sau a rqnirii indirecte prin prinderea în
mecansim a obiectelor personale.
27
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
fig. 37 fig. 38
fig. 39
fig. 40
C`nd pqrqsi]i vehiculul
scoate]i întotdeauna cheia din
contact pentru a preveni
ac]ionarea accidentalq a geamurilor
electrice [i rqnirea vreunuia dintre
pasageri.
Nu ]ine]i butonul apqsat dupq
ce geamul s-a \nchis sau
deschis complet.
Versiunile care nu sunt dotate cu
geamuri electrice au o manivelq (A fig.
40a) pentru a mi[ca geamul manual.
CENTURI DE SIGURAN}~
FOLOSIREA CENTURILOR DE
SIGURAN}Q
Centura trebuie purtatq ]in`nd pieptul
drept [i rezemat de spqtarul scaunului.
Lua]i capqtul metalic(A-fig.41) [i
introduce]i-l \n zqvor(B), p`nq c`nd se
aude clicul de blocare.
Dacq la scoatere aceasta se
blocheazq, lqsa]i-o sq se deruleze
pu]in, apoi trageti-o din nou fqrq sq o
brusca]i.
Apqsa]i butonul (C) pentru eliberarea
centurii. Ghida]i centura cu m`na \n
timp ce se deruleazq pentru a evita
rqsucirea ei.
Nu apqsati niciodatq butonul
C \n timpul deplasqrii.
Datoritq mecanismului de rulare, cen-
tura se adapteazq automat în func]ie de
corpul celui care o poartq, \ngqduind
libertatea de mi[care.
Dacq ma[ina e parcatq pe o pantq
abruptq, mecanismul de rulare se poate
bloca; acest lucru este normal.
Dispozitivul de blocare a centurii intrq
în func]iune de fiecare datq c`nd
aceasta este trasq brusc, cum ar fi în
cazul fr`nqrii bru[te sau al coliziunilor.
28
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
fig. 41fig. 40a fig. 42
Scaunele din spate sunt dotate cu
centuri de siguran]q cu trei puncte de
fixare [i mecanism de rulare pentru
locurile laterale, [i centurq cu douq
puncte de fixare în cazul locului central
(A-fig. 42). La unele modele, chiar [i
locul central poate fi dotat cu tetierq [i
centurq cu trei puncte de fixare.(fig. 44)
Pentru a evita fixarea incorectq,
por]iunile metalice ale centurilor lat-
erale nu sunt compatibile cu zqvoarele
corespunzqtoare locului central.(fig. 43)
Pentru a vq oferi protec]ie
maximq, centurile de sigu-
ran]q din spate trebuie fi-
xate a[a cum se aratq în fig. 42 [i
fig. 44.
In ceea ce prive[te mod-
elele Sportwagon, centura
de siguran]q a locului cen-
tral poate fi folositq doar dacq spq-
tarul scaunului este corect fixat \n
zqvoarele sale. Acesta presupune
c`nd butonul ( A fig. 46) de l`ngq
m`nerul (B) este retras.
29
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
fig. 43
fig. 44
fig. 45 fig. 46
Re]ine]i cq în cazul unei coliz-
iuni violente ocupan]ii locurilor
din spate care nu poartq centu-
ra de siguran]q, pe l`ngq riscul la care
se expun ei \n[i[i, constituie un pericol
serios pentru cei de pe locurile din fa]q.
C`nd locurile din spate nu sunt ocu-
pate, folosi]i spa]iile speciale din pernq
(A-fig. 47) pentru fixarea centurilor de
siguran]q; fixati capqtul centurii pentru
[olduri de pe locul central (B) \n zqvorul
(C).(vezi urmqtorul paragraf)
CENTURA PENTRU {OLDURI DE
PE LOCUL CENTRAL (fig. 48)
Fixa]i centura prin introducerea capq-
tului metalic (A) în zqvorul (B) p`nq
c`nd se aude clicul de blocare.
Pentru reglarea centurii, trece]i centu-
ra prin inelul (D), trqg`nd de partea (E)
pentru a o str`nge sau de partea (F)
pentru a o slqbi.
Pentru desfacerea centurii, apqsa]i
butonul (C).
ATEN}IE Centura este bine purtatq
atunci c`nd stq fixatq pe [olduri.
DEPOZITARE CENTUR~ PENTRU
{OLDURI DE PE LOCUL CEN-
TRAL (fig. 49)
C`nd centura pentru [olduri de pe locul
cental nu este folositq, prinde]i suportul
metalic (A) \n suportul special (B) care
se aflq pe spqtarul scaunului.
|ntotdeauna prinde]i capqtul
centurii c`nd aceasta nu este
folositq pentru a evita lovirea
pasagerilor \n cazul unui accident.
30
CUNOA{TEREA AUTOVEHICULULUI
fig. 47 fig. 48 fig. 49
Loading...