Aerosoft Værøy X Operating Guide
Add-on for Microsoft
Add-on for Microsoft
Flight Simulator
Flight Simulator
and FS2004!
and Prepar3D v3
Approaching
Quito
Værøy
Værøy X
Developed by: Jo Erlend Sund
Manual: Jo Erlend Sund / Aerosoft
Installation: Andreas Mügge
Værøy X
Handbuch
Copyright: © 2016 / Aerosoft GmbH
Flughafen Paderborn/Lippstadt
D-33142 Büren, Germany
Tel: +49 (0) 29 55 / 76 03-10
Fax: +49 (0) 29 55 / 76 03-33
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Internet: www.aerosoft.de
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Eigentümer. Alle Urheber- und Leistungsschutzrechte vorbehalten
Aerosoft GmbH 2016
Alle Warenzeichen und Marken-
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Erweiterung zum /
Add-on for
.
Microsoft Flight Simulator X & Prepar3D v3
Værøy X
Inhalt
Systemvoraussetzungen .......................................................... 6
Installation .............................................................................. 6
Deinstallation ......................................................................... 7
Urheberrechte ........................................................................ 7
Geschichte ............................................................................. 7
Szenerie-Features.................................................................. 10
Flughafen-Informationen ...................................................... 11
Operative Verfahren.............................................................. 11
Anflug ...................................................................... 11
Landung/Abflug ........................................................ 12
Voraussetzungen an PIC ............................................ 12
Allgemein ................................................................. 12
Heliport-Informationen ......................................................... 12
Konfigurationstool ................................................................ 13
FTX Norway installiert: ............................................... 13
Nordlichter: ............................................................... 13
Animationen: ............................................................ 13
Texturoptionen: ......................................................... 14
Texturauflösung: ....................................................... 14
Nacht Texturen: ......................................................... 14
Ambient Occlusion Qualität: ...................................... 15
Specular Maps Qualität: ............................................ 15
Statische Schatten: .................................................... 15
Content
System requirements ............................................................ 16
Installation ............................................................................ 16
Uninstall the scenery ............................................................. 17
Copyrights ............................................................................ 17
History .................................................................................. 17
Scenery Features ................................................................... 20
Airport Information .............................................................. 21
Operational Procedures ......................................................... 21
Approach .................................................................. 21
Landing/departure ..................................................... 22
PIC requirements ....................................................... 22
General ..................................................................... 22
Heliport Information ............................................................. 22
Configuration Tool ................................................................ 23
FTX Norway installed ................................................. 23
Northern lights .......................................................... 23
Animations ............................................................... 23
Texture Options: ........................................................ 24
Texture Resolution: .................................................... 24
Night Textures: .......................................................... 24
Ambient Occlusion Quality: ....................................... 25
Specular Maps Quality: .............................................. 25
Static Shadows: ......................................................... 25
Aerosoft GmbH 2016
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Værøy X
Systemvoraussetzungen
Um die Szenerie „Værøy X“ möglichst störungsfrei fliegen zu können,
benötigen Sie:
• Microsoft Flight Simulator X mit Service Pack 2 oder Acceleration oder Microsoft Flight Simulator X Steam Edition oder
Lockheed Martin Prepar3D V3
• Dual Core Prozessor mit 3 GHz
• ca. 4,9 GB freien Festplattenspeicher
• 4 GB RAM (8 GB empfohlen)
• 3D-Grafikkarte mit 1GB
Installation
Sie müssen als Systemadministrator angemeldet sein, bevor Sie mit der
Installation von „Værøy X“ beginnen können.
Um die Installation zu beginnen, starten Sie einfach die DownloadDatei. Nach der Sprachauswahl erscheinen zunächst einige Informationen und die Lizenzbedingungen. Lesen Sie sich die Informationen bitte
sorgfältig durch und klicken Sie dann auf „Weiter“. Anschließend
werden Sie zur Eingabe Ihrer E-Mail Adresse und des Produkt-Keys
aufgefordert. Bitte geben Sie diese Daten genauso ein, wie sie in der
Bestätigungsmail unseres Online-Shops zu lesen sind.
Danach wird das Installationsverzeichnis (Verzeichnis des Microsoft
Flugsimulators) automatisch gesucht und überprüft. Sollte die Installationsroutine das Microsoft Flugsimulator Verzeichnis nicht finden oder
Sie ein anderes Verzeichnis auswählen wollen, so können Sie dieses
über den „Durchsuchen”-Button festlegen.
Die Installationsroutine kopiert nun im Einzelnen die Daten der Szenerie
„Værøy X” in das Zielverzeichnis und meldet die Szenerie in der
Szeneriebibliothek an. Zuvor wird von der Scenery.cfg eine Sicherungskopie erstellt: „Scenery_CFG__BEFORE_VærøyX_was_installed”.
Deinstallation
Um die Szenerie zu deinstallieren, klicken Sie bitte auf die Windows
Start-Schaltfläche. Klicken Sie dann auf „Systemsteuerung“ und
schließlich auf „Software“ oder „Programme und Funktionen“. Sie
sehen nun eine Auflistung aller installierten Programme. Wählen Sie
das Programm, das Sie deinstallieren möchten, und folgen Sie den
Anweisungen.
Urheberrechte
DIE SOFTWARE, DAS HANDBUCH UND SONSTIGES ZUGEHÖRIGES
MATERIAL IST DURCH URHEBERRECHTSGESETZE GESCHÜTZT.
DIESOFTWARE WIRD LIZENZIERT, NICHT VERKAUFT. SIE DÜRFEN EINE
KOPIE DER SOFTWARE AUF EINEM COMPUTER FÜR IHRE PERSÖNLICHE, NICHT KOMMERZIELLE NUTZUNG INSTALLIEREN UND AUSFÜHREN. DIE SOFTWARE, DAS HANDBUCH UND ALLE ANDEREN ZUGEHÖRIGEN MATERIALIEN DÜRFEN OHNE VORHERIGE, SCHRIFTLICHE
ERLAUBNIS DER ENTWICKLER UND DER AEROSOFT GMBH WEDER
KOPIERT, FOTOKOPIERT, ÜBERSETZT, ZURÜCKENTWICKELT, DEKOMPILIERT, DISASSEMBLIERT ODER IN ANDERER FORM FÜR ELEKTRONISCHE MASCHINEN LESBAR GEMACHT WERDEN.
Geschichte
Værøy Island liegt am südlichen Ende des Lofoten-Archipels in
Nord-Norwegen. Der Name ist abgeleitet vom Altnordischen Namen
veðrøy, bestehend aus veor für Wetter und øy für Insel. Die ersten
Bewohner der Insel können anhand von 3000 Jahre alten Höhlenmalereien bis in die Bronzezeit zurückverfolgt werden.
Heute leben auf der Insel nur ca. 750 Menschen, die meisten davon
auf dem südlichen Teil der Insel namens Sørland (Südland). Diese
Gegend umschließt den größten Hafen der Insel sowie den neuen
Heliport.
Deutsch
Aerosoft GmbH 2016
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Værøy X
Die erste Flugverbindung nach Værøy wurde im Jahr 1965 mit dem
Wasserflugzeug DHC-3 Otter Widerøe geschaffen, das 2-3 Mal pro
Woche flog. Ausgebaut wurde dies später mit einer Helikopter-Route
zwichen Bodø und Værøy im Jahr 1973. Die Helikopter wurden
außerdem zu Such- und Rettungsaktionen in der Umgebung eingesetzt.
Bereits in den 60ern begannen die Diskussionen, einen Flughafen auf
der Insel zu errichten. Im Weg stand lange das raue und schwer
einzuschätzende Wetter und wie sich dieses auf die Zuverlässigkeit des
Flughafens auswirken würde. Drei Regionen wurden damals als
tauglich für einen Flughafen eingestuft. Kvalnes, Røssnesvågen und
Nordland. Von diesen Optionen war Nordland die kostengünstigste
Möglichkeit. In Untersuchungen, ausgeführt vom norwegischen
meteorologischen Institut, wurde damals festgestellt, dass sich auch
die Witterung in Nordland am besten für einen Flughafen eigne. 1984
stimmte der Bürgermeister zu, dass der neue Flughafen in Nordland
gebaut werden solle; auch wenn erste Testflüge zeigten, dass die
Witterungsverhältnisse schlechter waren als zuerst angenommen. Viele
befürchteten damals, dass der Flughafen nicht mit der Zuverlässigkeit
der Helikopter mithalten könne und viele lokale Politiker wollten lieber
die Helikopter an Stelle des Flughafens behalten.
Der Bau des Flughafens begann 1985 und war Teil einer großen
Investition der norwegischen Regierung mit dem Ziel, kleine und
abgelegene Regionen mit dem Festland zu verbinden. Unter den
weiteren Flughäfen, die zu diesem Zweck gebaut wurden, befand sich
unter anderem Røst, Værøys südliche Nachbarinsel. Værøy und Røst
wurden 1986 eröffnet und waren nahezu identisch.
Værøy verfügte über einen 800 Meter (2.636ft) langen Runway der
direkt nördlich vom Berg Teisthammeren lag und den Landeanflug auf
Grund von heftigen Turbulenzen und Abwind als äußerst anspruchsvoll
gestaltete. Dies war auch der Grund, warum die Zuverlässigkeit des
Flughafens am schlechtesten in ganz Norwegen war und in Höchstzeiten bei 50% abgesagten Flügen lag. Um dieses Problem anzugehen, wurde der Landekurssender weiter vom Flughafen entfernt und
Widerøe schränkte ihre Crews noch weiter mit selbst aufgestellten
Regulierungen ein. Die Piloten hatten z. B. keine Erlaubnis, um bei
Südwind mit mehr als 20kts zu starten oder zu landen.
Im Jahr 1989 schränkte ein Vorfall mit einer von Widerøes Twin Otter
Maschinen die Airline-Abläufe am Flughafen weiter ein. Die Maschine
verlor die Kontrolle auf Grund von heftigen Turbulenzen und konnte
erst 300 Fuß über dem Wasser die Kontroller zurückerlangen.
Am 12. April 1990 wurden bei der Landung des Widerøes Flugs 839
Windstärken von 270 Grad und 23kts gemessen. Die Piloten sagten
allerdings nach der Landung, der Wind sei aus allen Richtungen
gekommen. Nach einem schnellen Wendemanöver war die Maschine
bereit für den Rpckflug nach Bodø. Da die Winde nicht im Bereich der
speziellen Südwind-Einschränkungen lagen, sollte das Flugzeug
planmäßig starten.
Als die Maschine zum Runway fuhr, wurden Windböen bis 57 Knoten
gemeldet, welche den Höchstwert für Bodentätigkeiten von 50
Knoten überstieg.
Direkt nach dem Start drehte der Wind wieder und Augenzeugen
berichteten, dass die Maschine erst schnell anstieg und dann stark
abfiel, gefolgt von einem weiteren schnell Anstieg, bevor es in den
Wolken verschwand. Während des Austeigens nahm der CVR ein
lautes ratterndes Geräusch im Cockpit und das Geräusch von asynchron laufenden Propellern war. Weniger als eine Minute nach dem
Start gab der Copilot durch, dass der Flug in ernsten Problemen
steckte. Sekunden später empfang der Værøy Tower einen Notruf,
gefolgt von einem lauten Knall.
Im Unfallbericht stellte sich später heraus, dass der Wind die maximalen strukturellen Beschränkungen des Flugzeugs überstieg und einen
Bruch im Steuerruder verursacht hatte, wodurch die Maschine
unkontrollierbar wurde.
Nach dem Unfall wurde Værøy Airport geschlossen und nie wieder für
den kommerziellen Flugverkehr geöffnet.
Deutsch
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