Aerosoft Budapest User Manual v1.0

M

M

e

e

g

g

a

a

B

B

A

A

u

u

E

a

E

a

i

r

i

r

d

d

stt

s

p

p

a

a

off

o

o

o

p

p

E

urr

E

u

r

r

e

e

o

pee

o

p

t

t

s

s

t

t

Mega Airport Budapest version 1.00

Index

Index ........................................................................................................... 2

Introduction .................................................................................................. 3

System requirements ..................................................................................... 3

Copyrights .................................................................................................... 4

Credits ......................................................................................................... 4

Removing the product .................................................................................... 5

FSX features ................................................................................................. 5

Ferihegy background ..................................................................................... 6

Finding Budapest in FSX ................................................................................. 6

Startup flights ............................................................................................... 7

Weather ....................................................................................................... 7

Surroundings ................................................................................................ 7

Appendix A, charts ........................................................................................ 9

Page 2 of 9

Mega Airport Budapest version 1.00

Introduction

Budapest is the capital of Hungary and one of the oldest cities in Central Europe. It’s

history is rich and varied, with many highlights and several very sad periods. With
Hungary being the odd one out in the Soviet Block (it had more freedom then the
other Eastern European states) it was able to recover from the devastation of the
last part of World War II with much more style and feeling for its history then most
other cities in Eastern Europe. As the thousands of tourists can testify to, it is a city
that certainly deserves a visit.

Some people will remember older versions of this product also done by the master
scenery builder Andras Kozma, I have worked on some of them but I can honestly
say Andras, like any good wine, has gotten better with time. His sense of color is still
unmatched!

Mathijs Kok
AEROSOFT

System requirements

Pentium 2 GHz
512 Mb RAM
200 Mb of free available SPACE on the hard disk
Sound card
Microsoft Flight Simulator 2004 (updated)
Windows 98, Windows 98 SE, Windows ME, Windows 2000, Windows XP,

Windows 2003, Windows Vista

Adobe Acrobat® Reader 5 minimal to read and print the manual (1)

(1) Available for free, download at:

http://www.adobe.com/prodindex/acrobat/readstep.html

Page 3 of 9

Mega Airport Budapest version 1.00

Copyrights

The manual, documentation, video images, software, and all the related materials
are copyrighted and can not be copied, photocopied, translated or reduced to any
electronic medium or machine legible form, neither completely nor in part, without
the previous written consent of AEROSOFT. THE SOFTWARE IS FURNISHED «AS IS»
AND IT DOES NOT COME FURNISHED WITH ANY GUARANTEE IMPLICIT OR EXPRESS.
THE AUTHOR DECLINES EVERY RESPONSIBILITY FOR CONTINGENT MALFUNCTIONS,
DECELERATION, AND ANY DRAWBACK THAT SHOULD ARISE, USING THIS
SOFTWARE.

Copyright © 2006 AEROSOFT & Andras Kozma. All rights reserved. Windows® 2000,
Windows XP, Windows Vista and Flight Simulator are either registered trademarks or
trademarks of Microsoft Corporation in the United States and/or other Countries. All
trademarks and brand names are trademarks or registered trademarks of the
respective owners.

Copyrights are serious stuff. If you find any pirated copies of this software please
notify us at info@aerosoft-shop. We will make sure reports of copyrights violation are
rewarded.

Aerosoft GmbH
Lindberghring 12
D-33142 Büren, Germany

www.aerosoft.com
www.aerosoft-shop.com

Credits

Concept: Andras Kozma

Programming: Andras Kozma & Peter Orosz

Images: Henrik Rajz
Project Management: Mathijs Kok (not that a lot is needed)
Manual, documentation: Mathijs Kok
Installer: Andreas Mügge
Testing: Several good folks who will all be getting a free copy

Page 4 of 9

Mega Airport Budapest version 1.00

Charts

All the charts needed to fly into Budapest are added as a appendix to this manual.
You can find a few more at

http://www.hungarocontrol.hu/ais/en/publications/aeronautical/ but you will need a

(free) registration to access the chart sections.

Contact support

Support for this product is done by Aerosoft. We prefer to do support on the support
forum for one simple reason, it is fast and efficient because customers help
customers when we are sleeping.

Aerosoft forums: http://www.forum.aerosoft.com

We feel strong about support. Buying one of our products gives you the right to
waste our time with questions you feel might be silly. They are not.

Removing the product

All Aerosoft scenery use the standard Windows Add-Remove software protocol. So
using the Add-Remove applet in the Windows Control Panel will allow you to remove
the application. As Flight Simulator adds at least one file the actual scenery folders
will be left and can be removed manually.

FSX features

Highly detailed taxiway and runway layout, with high definition textures
Fully compatible with standard and third party AI-Traffic
Full winter textures
Full night textures
Includes high density mesh of surrounding
Includes full photographic ground texture of Budapest (so on your approaches

you will get a good chance to see the layout of the city)

High level of animated car and bus traffic on airport
Full and detailed lighting
Very high number of objects on tarmac
Superb optimization on every view angle so frame rates are stable and as

high as feasible

All textures in standard FSX format, many with bumpmaps.
Other FSX features as scenery sounds included
A version of this scenery is used in Malév simulators at Ferihegy!

Page 5 of 9

Mega Airport Budapest version 1.00

Ferihegy background

The Budapest main airport, Ferihegy International Airport is the most important
airport in Hungary and has handled over 8 million passengers last year. Large
enough to handle B747 (and most likely the A380) it has connections to most
European airports and has recently seen a big increase in low costs airline flights.
Malév Hungarian Airlines is the main Hungarian airline and it has its home base at
Ferihegy. Malév and Delta operate flights from Budapest to New York. The three
main terminals (1, 2A, 2B) and the General aviation terminal will be joined by a new
Freight terminal soon and companies like UPS are starting to use Ferihegy more and
more. Most striking on the airport is for sure the control tower, a large structure
build up from ground level on two massive pillars.

Finding Budapest in FSX

There are two ways of jumping to Budapest in FSX. You could use the provided
flights (see below) or use the World | Go to Airport menu option. Entering the 4
letter identifier of Ferihegy, LHBP and select the starting position on the airport. All
the gates are parking locations are in the list.

Page 6 of 9

Mega Airport Budapest version 1.00

Startup flights

There are two startup flights provided with this scenery, you will find them in the
Open Flight menu. Look for flights that start with (Aerosoft) in the name.

Weather

Flying into Central Europe means you can get some severe weather. Although winds
are usually moderate, temperatures can vary between -25° and +40° and in winter
heavy snows can cause problems. For full realism always use actual (real) weather.

Surroundings

This scenery covers a larger area then just the airport terrain. We added a photo
realistic scenery for the surrounding (with high density mesh) so you will have more
realistic views during your approaches. This section covers the complete city of
Budapest.

FSX Limitations

It is well known by now that FSX is not very kind on fame rates and that it has some
bugs that cause serious issues for a scenery like this. Most of these problems were
circumvented by Andras Kozma but some limitations remain;
Near the edges of the airport it might be possible that objects and slightly shifted or
not fully locked on the ground. This caused by problems introduced by the new
‘round world’ model of FSX.
On the airport you might see objects that block roads or airport vehicles in slightly
strange locations.

FSX Settings

There is at the moment of release one official patch for FSX, that fixes a serious flaw
in displaying photographical textures. This patch needs to be installed. You can find
this patch at the FSInsider.com site. Microsoft calls the patch ‘Photo-Based Scenery
Add-On Update’

We also strongly advise you to make a change in the FSX.cfg file to optimize your
frame rate. The most important change you can make to get Budapest to run
smoother is the SmallPartRejectRadius tweak described by Hal Bryan (one of the
developers of FSX) on his blog on FSInsiders.com. Here is what he wrote:

.CFG Tweaks
For advanced users, there are settings that you can edit or add to the main FSX.cfg
file. This file can be found by default in C:\Documents and
Settings\Username\Application Data\FSX. The Application Data folder is hidden by
default, so you will need to set Windows to show hidden files and folders. Once
you've found the FSX.cfg file, make a backup copy, then you can edit it with a text
editor such as Windows Notepad.

The FSX.cfg file is divided into sections, each one identified by a header in square
brackets. For example, "[MAIN]" is the header for the "main" section. You can edit
the lines following each section header in the FSX.cfg file for better customization
and performance tuning.

Page 7 of 9

Mega Airport Budapest version 1.00

Here are some settings that you can tweak to improve performance:

[MAIN]
FIBER_FRAME_TIME_FRACTION=0.33
This setting, which defaults to a value of .33 (33%), defines the percentage of each
frame that is devoted to loading scenery. Increasing this number can reduce "the
blurries" and improve smoothness, but it can also reduce the overall frame rate.

[BUFFERPOOLS]
PoolSize=1000000
This setting establishes the amount of video memory devoted to caching 3D models.
Higher values increase frame rate smoothness and reduce the need to reload 3D
models when rendering a scene, but may also use video memory that is needed
elsewhere. The default value is 1000000.

[SCENERY]
SmallPartRejectRadius=1.0
In the real world, the further an object (an airplane, building, etc.) is from the
viewer's eye, the smaller it appears to be. In Flight Simulator X, by default, if an
object gets so small that it would take up less than 1 pixel, then the graphics system
simply doesn't draw that object. By changing this value to a larger number, you can
reduce the number of objects FSX renders in a scene and increase your frame rate,
but it can also mean that parts of aircraft or buildings will disappear when they
should still be in view.

Page 8 of 9

Mega Airport Budapest version 1.00

Appendix A, charts

Following are all the charts you need to approach to, depart from or navigate on
Ferihegy. You can find a few more at

http://www.hungarocontrol.hu/ais/en/publications/aeronautical/ but you will need a

(free) registration to access the chart sections. Where needed we can assist you on
the forum to find them as the site is not easy to navigate.

Page 9 of 9

AD 2-LHBP-1
AIP MAGYARORSZÁG/HUNGARY 13 APR 2006

AD 2. REPÜLŐTEREK

AERODROMES

LHBP AD 2.1. REPÜLŐTÉR HELYSÉGNÉV AZONOSÍTÓJA - NEVE

AERODROME LOCATION INDICATORS - NAME

LHBP BUDAPEST/FERIHEGY

LHBP AD 2.2. REPÜLŐTÉR FÖLDRAJZI ADATAI ÉS ÜZEMELTETŐJE

AERODROME GEOGRAPHICAL DATA AND ADMINISTRATION

ARP koordináták és helye a repülőtéren

1

ARP coordinates and site at AD
Távolság és irány (a várostól)

2

Distance and direction from (city)
Tengerszint feletti magasság/

3

Vonatkozási hőmérséklet
Elevation/Reference temperature

Geoid egyenetlenség/Geoid undulation 44 M/142 FT

4

Mágnes elhajlás/ Éves változás

5

MAG VAR/Annual change
AD üzembentartó, címe

6

AD Administration
Address, TEL, Telefax, AFTN

Engedélyezett forgalom típusa(i)

7

Approved for Traffic Type(s)
Megjegyzés:

8

Remarks:

4726 21,58N
01915 42,51E

16 km, ESE (115o) Budapest központjától
16 km, ESE (115

151 M (495 FT)

o

C

22

3,03 o E/ 0,07o (2002)
növekvő increasing

Budapest Ferihegy Nemzetközi Repülőtér Üzemeltető Rt.
Budapest Ferihegy International Airport Operating Plc.
H-1675 Budapest/Ferihegy Pf. 53
Tel: [phone]
Telefax: [phone]
AFTN: LHBPYDYG

IFR/VFR

NIL

az "A", "N" és "K" gurulóutak találkozásánál
at intersection of TWYs "A", "N" and "K"

o

) from down-town Budapest

LHBP AD 2.3. SZOLGÁLATOK, ÜZEMIDŐ

Repülőtéri iroda

1

AD Office
Vám és határőrség

2

Custom and Immigration
Egészségügyi

3

Health and Sanitary
AIS iroda

4

AIS Briefing Office
ATS Bejelentő Iroda (ARO)

5

ATS Reporting Office
Meteorológiai Hivatal

6

MET Briefing Office

ATS H24

7

Tankolás

8

Fuelling
Földi kiszolgálás

9

Handling
Őrzésvédelem

10

Security
Jégtelenítés

11

De-icing
Megjegyzés:

12

Remarks

SERVICES, HOURS OF OPERATION

H24

H24

H24

H24

H24

H24
A nyújtott szolgáltatásokat lásd a 11. pontban és a GEN 3.5 részben
For service provided see item 11 and subsection GEN 3.5

Az éjszakai korlátozásokat lásd a 21. pontban.
Night restrictions see in item 21.

H24

H24

H24

H24

NIL

HungaroControl AIRAC AMDT 1/06

AD 2-LHBP-2
04 AUG 2005 AIP MAGYARORSZÁG/HUNGARY

LHBP AD 2.4. FÖLDI KISZOLGÁLÁS ÉS ESZKÖZÖK

HANDLING SERVICES AND FACILITIES

Teheráru kezelő berendezések

1

Cargo handling facilities

Üzemanyag/olaj fajták

2

Fuel/oil types

Üzemanyag töltő eszközök/kapacitás 13 kerosene trucks 60.000 litres-2000L/MIN

3

Fuelling facilities/capacity 3 trucks 40.000 litres-2000L/MIN 1 petrol truck 6.000 litres-300L/MIN
1 truck 10.000 litres-300L/MIN 4 oil trucks 1.700 litres-50L/MIN

4 Jégtelenítő eszközök

De-icing facilities
Hangárban tárolás

5

Hangar Space
Javító eszközök

6

Repair Facilities

7 Megjegyzés: Remarks: NIL

LHBP AD 2.5. UTAS KISZOLGÁLÁS

Szállodák

1

Hotels
Éttermek

2

Restaurant
Közlekedés

3

Transportation

Orvosi segélynyújtás

4

Medicial Facilities
Bank és postahivatal

5

Bank and Post Office
Idegenforgalmi tájékoztatás

6

Tourist office
Megjegyzés:

7

Remarks

LHBP AD 2.6. MENTŐ ÉS TŰZOLTÓ SZOLGÁLATOK

RESCUE AND FIRE FIGHTING SERVICE

Kategóriája

1

AD category for fire fighting
Mentő eszközök

2

Rescue equipment
Üzemképtelen légijármű mozgatás

3

Capability for removal of disabled ACFT
Megjegyzés

4

Remarks

Vontatók (1,5-3,5 tonnás), villás-emelők (3 tonnáig), szállítószalagok,
konténeremelők (15 tonnáig)
Trucks (1,5-3,5 tonnes), fork lifts (up to 3 tonnes), conveyor belts, high loader
(up to 15 tonnes)

Jet A-1 kerosene, B91/115 petrol, AVGAS 100LL petrol
MK8P and MOBIL Jet engine oil.
FH15 and CHEVRON HYJET IV. A hydraulic oil.

Kérésre az állóhelyeken igénybe vehető.
AVBL on parking stands on request

Korlátozottan előzetes egyeztetés szerint
Limited by prior arrangement only

Forgalmi ellenőrzés (A,B típusú) valamennyi légijármű típus, közép-javítás (C)
a B727, B737, B767, BA46, TU34, TU54 ésYK40 típusok és nagyjavítás (D) a
B737 típus számára. Teljes műszaki és földi kiszolgálás valamennyi típus
számára; világméretű hirközlési hálózat; 24 órás A.O.G. ügyelet; FAA jogosítás
(A36Y 434).
A,B-checks for all acft type, C-checks for B727, B737, B767, BA46, TU34,
TU54 and YK40 and D-checks for B737. Full engineering and ground handling
for all acft type, worldwide communicational network; 24 hours A.O.G. desk;
FAA licence (A36Y 434).

PASSENGER FACILITIES

a városban
In the city

a repülőtéren és a városban
at AD and in the city

autóbusz, taxi, autókölcsönzők (Hertz, Avis, Budget) és repülőtéri minibusz
szolgálat (Tel: [phone])
Buses, taxies, car hire (Hertz, Avis, Budget) and airport minibus services
(Phone: [phone])

elsősegély a repülőtéren, kórházak a városban
First aid at AD, hospitals in the city

A repülőtéren, nyitva 0800-1530 LT
At AD, open between 0800-1530 LT

IBUSz és Budapest Tourist iroda a repülőtéren
IBUSz and Budapest Tourist office at the AD.

Pénzváltás és American Express bankjegykiadó automata - H24
Money exchange and American Express cash machine - H24

CAT 9

AVBL

Emelő légzsák és hidraulikus emelő
Lifting bags and Hydraulic Jacks AVBL

Kiképzett személyzet: 95 fő
Trained personnal: 95
A Budapest Ferihegy nemzetközi repülőtéren rendelkezésre álló tűzoltó kapa­cítás miatt a bejelentett várható és a bekövetkezett légijármű esemény esetén
a repülőtér üzemeltetője az érkező és induló forgalom számára korlátozást
vezet be. A várható késési időket az illetékes ATC egység adja meg.
In case of expected aircraft incident or accident at Budapest Ferihegy
International Airport, the aerodrome operator may introduce limitations in the
arrival and departure traffic, due to fire fighting capacity available. Expected
delays will be announced by the appropriate ATC unit.

AIRAC AMDT 2/05 HungaroControl

AD 2-LHBP-3
AIP MAGYARORSZÁG/HUNGARY 04 AUG 2005

LHBP AD 2.7. ÉVSZAKONKÉNTI RENDELKEZÉSRE ÁLLÁS - HÓELTAKARÍTÁS

SEASONAL AVAILABILITY - SNOW CLEARANCE

Hóeltakarító berendezések

1

Types of clearing equipment

Takarítási sorrend

2

Clearance priorities

Megjegyzések

3

Remarks

LHBP AD 2.8. ELŐTEREK, GURULÓ UTAK ÉS ELLENŐRZŐ PONTOK ADATAI

APRONS, TAXIWAYS AND CHECK LOCATIONS DATA

Forgalmi előtér felülete és teherbírás

1

Apron surface and strength

Gurulóutak szélessége, felülete és

2

teherbírás
Taxiway width, surface and strength

Magasságmérő ellenőrző hely és magasság

3

ACL location and elevation

VOR/INS ellenőrző hely

4

VOR/INS checkpoints

Megjegyzés

5

Remarks

11

hóeke/hóseprő
snow ploughs/sweepers

1

hóágyú
snow blowers

3

hómaró/hófuvó
snow scrapers/ploughs

2

Karbamid szóró
Carbamid spreader

1

A 31R/13L futópálya
RWY 31R/13L

2

A 13R/31L futópálya
RWY 13R/31L

3

Az A and B főgurulóutak
Main TWYs A and B

4

Egyéb gurulóutak és a forgalmi előterek
Other TWYs and Aprons

Lásd még a Hóeltakarítási Tervet az AD 1.2 pontban.
See also the Snow Plan in section AD 1.2.

Felület:
Surface:

Teherbírás:
Strength:

Szélesség:
Width:

Felület:
Surface:

Teherbírás:
Strength:

Helye:
Location:

Magasság:
Elevation:

VOR:

INS:

NIL

1. Előtér: beton
Apron 1: concrete

2. Előtér: beton
Apron 2: concrete

1. Előtér: PCN50 R/B/X/T
Apron 1: PCN50 R/B/X/T

2. Előtér: PCN75R/B/X/T
Apron 2: PCN75R/B/X/T

23 m (kivéve A1= 19 m)
23 m (exception A1= 19 m)

beton vagy aszfalt
concrete or asphalt

lásd az LHBP-GMC térképet
see chart LHBP-GMC

a forgalmi előtereken
at aprons

lásd az AD 2-LHBP-PDC térképeket
see charts AD 2-LHBP-PDC

Lásd az AD 2 LHBP-GMC térképen
See chart AD 2-LHBP-GMC

Lásd az AD 2-LHBP-PDC térképeken
See charts AD 2-LHBP-PDC

HungaroControl AIRAC AMDT 2/05

AD 2-LHBP-4
25 APR 1996 AIP MAGYARORSZÁG/HUNGARY

LHBP AD 2.9. GURULÁSI ELIGAZÍTÓ RENDSZER ÉS JELÖLÉSEK

SURFACE MOVEMENT GUIDANCE AND CONTROL SYSTEM AND MARKINGS

Légijármű állóhely azonosító jelölések,

1

gurulóút jelzések és parkolás jelző
rendszerek

Use of aircraft stand ID signs, TWY guide
lines and visual docking/parking guidance
system of aircraft stands

RWY, TWY jelölések és fényrendszerek

2

RWY and TWY markings and LGT

Megállító keresztfénysorok

3

Stop bars
Megjegyzés:

4

Remarks:

LHBP AD 2.10. REPÜLŐTÉRI AKADÁLYOK

AERODROME OBSTACLES

Megközelítási/felszállási területeken

In approach/TKOF Areas

1 2 3

Érintett RWY/terület
RWY/Area affected

a b c a b

13R/APCH fák-trees

31R/APCH RWY emelkedés

31R/TKOF épület-building

Akadály fajta
Obstacle type
Magasság
Elevation
Jelölés/fény
Markings/LGT

156 m (512')
166 m (545')

RWY slope
128,7 m (422')

(TWR)
200 m (656')

Helye
Location
Iránya (földrajzi)
Direction (GEO)
Távolsága
Distance (M)

300/320
680-1240 m
FM THR

310
900 m
FM THR

300
3286 m
FM THR

LHBP AD 2.11. NYÚJTOTT METEOROLÓGIAI SZOLGÁLATOK

METEOROLOGICAL SERVICE PROVIDED

Gurulási nyomvonal a forgalmi előtereken.
Orrfutó helyzet jelölés az előtéri állóhelyeken.
Guide lines at Aprons.
Nose in guidance at aircraft stands at Aprons.

Eligazító táblák valamennyi TWY és RWY kereszteződésnél és minden
várópontnál
Sign boards at all intersections with TWY and RWY and at all holding positions.

RWY:
RWY:

TWY:
TWY:

Megállító keresztfénysorok szükség szerint telepítve.
Stop bars where appropriate.

Lásd még az AD 2-LHBP-GMC térképet
See also charts AD 2-LHBP-GMC

Azonosító, Küszöb, Földetérési zóna, Középvonal, Szegély
Designator, THR, TDZ, Centre Line, Edge as appropriate

Középvonal, Gurulási várópontok valamennyi TWY-on.
Centre line, Holding Positions at all TWY.

Körözési területen és repülőtéren

In Circling Area and at AD

Akadály fajta
Obstacle type
Magasság
Elevation
Jelölés/fény
Markings/LGT

Lásd az AD 2-

See charts AD 2-

Helye
Location
Iránya (földrajzi)
Direction (GEO)
Távolsága
Distance (M)

NOT AVBL

Megjegyzés

Remarks

LHBP-AOC/A
térképeket

LHBP-AOC/A

Kiszolgáló meteorológiai hivatal

1

Associated MET Office
Üzemidő

2

Hours of operation
TAF készítésért felelős hivatal

3

Érvényességi időszak
Office responsible for TAF preparation
Periods of validity

Leszállási előrejelzés típusa

4

Kibocsátási időszakok
Type of landing forecast
Interval of issuance

Biztosított eligazítás/konzultáció

5

Briefing/consultation provided
Repülési dokumentáció

6

Flight documentation
Language(s) used

Budapest/Ferihegy

H24

Budapest Aeronautical Meteorological Centre (LHBMYMYC)
9 HR

TAF CODE FORM
HALF hourly

Eligazítás biztosított
Briefing provided

Térképek, rövidített nyílt nyelvű szöveg
Charts, abbreviated plain language text
English, Hungarian

4TH EDITION LRI
ATAA

AD 2-LHBP-5
AIP MAGYARORSZÁG/HUNGARY 03 DEC 1998

Eligazításhoz és konzultációhoz

7

rendelkezésre álló térképek és egyéb
tájékoztatások
Charts and other information available for
briefing or consultation

Tájékoztatások nyujtására rendelkezésre

8

álló kiegészítő berendezések
Supplementary equipment available for
providing information

Tájékoztatással ellátott ATS egység

9

ATS unit provided with information
Egyéb tájékoztatások

10

Additional information

LHBP AD 2.12 FUTÓPÁLYA ADATOK

RUNWAY PHYSICAL CHARACTERISTICS

Designations
RWY
NR

1 2 3 4 5 6

13R 132,5o GEO

31L 312,5o GEO

13L 132,5o GEO

31R 312,5o GEO

RWY- SWY lejtés
Slope of RWY-SWY

-0,3% / 0% / +0,2% / -0,4 % / +0,7% 60x60 asphalt NIL 3130x300 lásd a megfelelő
700 M/ 400 M/ 400 M/ 800 M/ 710M 60x60 asphalt NIL 3130x300 akadály térképeket

-0,6%/-0,65 +0,8/-0,85% /-0,8+0,25/-0,2% 60x60 asphalt NIL 3827x300 see relevant
900 M/ 160 M / 1680 M / 504 M / 403 M 60x60 asphalt NIL 3827x300 obstacle charts

12. Megjegyzés - Remarks: NIL

Földrajzi és
mágneses irány
TRUE and MAG
BRG

o

MAG

130

o

MAG

310

o

MAG

130

o

MAG

310

7 8 9 10 11

Futópálya
méretek (M)
Dimensions of
RWY (M)

SWY méretek
SWY dimensions

SWL, SWM-SWH, IS (FL050, FL100, FL180, FL240, FL300, FL340, FL390)

other information: GAMET

telefon/ telefax
telephone/telefax

Budapest/Ferihegy TWR
Budapest APP, Budapest ACC

A VOLMET adással kapcsolatosan lásd a GEN 3.5 alrészt.
For VOLMET, see subsection GEN 3.5.

3010x45

+2x7,5

3010x45

+2x7,5

3707x45

+2x7,5

3707x45

+2x7,5

(M)

RWY és SWY tehe­bírás (PCN) és felület
Strength (PCN) and
surface of RWY and
SWY

75 R/B/X/T
beton/aszfalt
concrete/asphalt

75 R/B/X/T
beton/aszfalt
concrete/asphalt

75 R/B/X/T
beton/aszfalt
concrete/asphalt

75 R/B/X/T
beton/aszfalt
concrete/asphalt

CWY méretek

CWY dimensions

(M)

Küszöb koordináták
THR coordinates

4726 55,34N
01913 14,73E

4725 49,71N
01915 00,89E

4726 43,52N
01915 27,18E

4725 22,62N
01917 37,88E

Futópályasáv méretek

Strip dimensions

(M)

A küszöb tengerszint

feletti magassága és

a preciziós APP RWY

TDZ legnagyobb

magassága, geoid

egyenetlenség

THR elevation and

highest elevation of

TDZ of precision APP

RWY, geoid

THR 136,6 M/ 450 FT
44 M/142 FT

THR 136,7 M/ 450 FT
44 M/142 FT

THR 151 M/ 495 FT
TDZ 149,5 M/ 490 FT
44 M/142 FT

THR 127 M/ 417 FT
44 M/142 FT

undulation

OFZ

LHBP AD 2.13 MEGHATÁROZOTT TÁVOLSÁGOK

DECLARED DISTANCES

RWY

Designator

1 2 3 4 5 6

13R 3010 3010 3070 3010

31L 3010 3010 3070 3010

13L 3707 3707 3767 3707

31R 3707 3707 3767 3707

TORA

(M)

TODA

(M)

ASDA

(M)

LDA

(M)

Remarks

LRI AIRAC AMDT 3/98
ATAA

AD 2-LHBP-6
04 AUG 2005 AIP MAGYARORSZÁG/HUNGARY

LHBP AD 2.14 BEVEZETŐ ÉS FUTÓPÁLYA FÉNYEK

APPROACH AND RUNWAY LIGHTING

RWY
Designator

1 2 3 4 5 6 7 8 9

13R HIAL

31L HIAL

13L HIAL

31R HIAL

Megjegyzés:
Remarks:

APCH
LGT
type
LEN
INTST

CAT II
900 M

CAT II
900 M

CAT II
900 M

CAT II/III.
900 M

MEHT = Minimum szemmagasság a küszöb felett. A bevezető és futópálya fények részletesebb leírását lásd a repülőtéri földi mozgások
térképen.
MEHT = Minimum pilot eye height over THR. For more detailed description of approach and runway lighting, see Aerodrome Ground Movement
Chart.

THR LGT
colour
WBAR

Zöld
Green and
W-bars

Zöld
Green and
W-bars

Zöld
Green and
W-bars

Zöld
Green and
W-bars

PAPI
VASIS
(MEHT)

PAPI

o

3
(19M/62')

PAPI

o

3
(18M/59')

PAPI

o

3
(19M/62')

PAPI

o

3
(20M/65')

TDZ LGT

LEN)

Fehér
White

Fehér
White

Fehér
White

Fehér
White

RWY Centre
Line LGT
Length,
spacing
colour,
INTST

Fehér/vörös
White/red

Fehér/vörös
White/red

Fehér/vörös
White/red

Fehér/vörös
White/red

RWY
edge LGT
Length,
spacing
colour,
INTST

Fehér/sárga
White/yellow
3010

Fehér/sárga
White/yellow
3010

Fehér/sárga
White/yellow
3707

Fehér/sárga
White/yellow
3707

RWY
End
LGT
colour
WBAR

Vörös
Red

Vörös
Red

Vörös
Red

Vörös
Red

SWY
LGT
LEN(M)
colour

NIL

NIL

NIL

NIL

LHBP AD 2.15 EGYÉB FÉNYEK, TARTALÉK ÁRAMFORRÁS

OTHER LIGHTING, SECONDARY POWER SUPPLY

ABN/IBN helye, jellemzői és üzemideje

1

ABN/IBN location, characteristics and
hours of operation

LDI location and LGT

2

Anemometer location and LGT
Gurulóút szegély és középvonal fények

3

TWY edge and centre line lighting
Tartalék áramellátás

4

Secondary Power Supply
Megjegyzés

5

Remarks

NIL

NIL

Lásd az AD 2-LHBP-GMC térképen
See on chart AD 2-LHBP-GMC.

AVBL

NIL

LHBP AD 2.16 HELIKOPTER FOGADÓ TERÜLET

HELICOPTER ALIGHTING AREA

Coordinates TLOF or THR of FATO 472606N

1

TLOF és/vagy FATO tengerszint feletti

2

magasság M/FT
TLOF and/or FATO elevation M/FT

TLOF és FATO terület méretei,

3

felülete, teherbírása, jelölései
TLOF and FATO area dimensions,
surface, strength, marking

A FATO földrajzi és mágneses irányszöge

4

True and MAG BRG of FATO
Rendelkezésre álló meghatározott

5

távolságok
Declared distances available

APP és FATO fények

6

APP and FATO lighting
Megjegyzés:

7

Remarks:

0191418E
130 M/427 FT

Négyzet 120x120 méteres. Füves.
Rectangle 120x120 m. Grass

312,5 GEO
310 MAG

NIL

NIL

VFR only

AIRAC AMDT 2/05 HungaroControl

AD 2-LHBP-7

AIP MAGYARORSZÁG/HUNGARY 04 AUG 2005

LHBP AD 2.17 ATS LÉGTÉR

ATS AIRSPACE

Neve és oldalhatárai

1

Designation and lateral Limits

Függőleges határok

2

Vertical limits
Légtér osztály

3

Airspace Class
ATS egység hívójele

4

ATS unit call sign
Nyelv/ Language

Átváltási magasság

5

Transition altitude
Megjegyzés

6

Remarks

FERIHEGY CTR
Az alábbi koordinátákkal határolt terület:
Area bounded by coordinates:
473612,00N 0190412,00E - 472945,00N 0190130,00E -
472700,00N 0190630,00E - 472400,00N 0190730,00E ­471500,00N 0192130,00E – 472400,00N 0193400,00E ­473230,00N 0191930,00E – 473128,10N 0191426,70E -
473358,00N 0191018,00E - 473612,00N 0190412,00E

2000’ (600 m) AMSL

GND

C

FERIHEGY TOWER

EN, HNG
9000 FT AMSL

NIL

LHBP AD 2.18 ATS ÖSSZEKÖTTETÉSI BERENDEZÉSEK ÉS ÜZEMIDŐK

ATS COMMUNICATION FACILITIES AND OPERATIONAL HOURS

Szolgálat
Service designation

1 2 3 4 5 6

ATIS BUDAPEST 132,375 MHZ H24 472616N 0191530E
FERIHEGY 117,300 MHZ H24 BUD VOR
INFORMATION

APP BUDAPEST 129,700 MHZ H24 472616N 0191530E APP EAST
APPROACH

BUDAPEST 122.975 MHZ H24 472616N 0191530E APP WEST
APPROACH

FERIHEGY 119,500 MHZ H24 472616N 0191530E TRAFFIC
DIRECTOR DIRECTOR

TWR FERIHEGY 118,100 MHZ H24 472616N 0191530E
TOWER

FERIHEGY 121,900 MHZ H24 472616N 0191530E
GROUND

FERIHEGY 134,55 MHZ H24 472616N 0191530E
DELIVERY

Hívójel
Call sign

Frekvencia
Frequency

Üzemidő
Hours of operation

Antenna helye
Antenna Location

Megjegyzés
Remarks

HungaroControl AIRAC AMDT 2/05

AD 2-LHBP-8
27 JAN 2000 AIP MAGYARORSZÁG/HUNGARY

LHBP AD 2.19 RÁDIÓNAVIGÁCIÓS/LESZÁLLÁSI ESZKÖZÖK

RADIO NAVIGATION/LANDING FACILITIES

Berendezés
Facility

Azonosító
Ident
(Üzemmód)

Frekvencia
Frequency

Üzemidő
Hours

(Emission)

LO 13R HA

(NON/A2A)

LI 13R A

(NON/A2A)

LI 31L M

(NON/A2A)

LO 31L HM 420 KHZ H24 4724 19,50N

LO 13L BL

(NON/A2A)

LI 13L L

(NON/A2A)

LI 31R R

(NON/A2A)

LO 31R BR

(NON/A2A)

LLZ 13R FER

(A8W)

GP 13R -

(A8W)

PDME 13R FER

(PON)

OM 13R -

(A8W)

MM 13R -

(A8W)

329 KHZ H24 4729 27,06N

343 KHZ H24 4727 18,17N

403 KHZ H24 4725 26,24N

335 KHZ H24 4729 20,35N

357 KHZ H24 4727 06,39N

381 KHZ H24 4725 00,94N

395 KHZ H24 4722 36,53N

110,5 MHZ H24 4725 41,50N

329,6 MHZ H24 4726 51,77N

CH 42 X H24 4726 51,77N

75,0 MHZ H24 4729 26,97N

75,0 MHZ H24 4727 18,03N

Koordináták
Coordinates
(DME antenna
Elev, Feet/m)

01908 58,00E

01912 37,80E

01915 38,70E

01917 26,28E

01911 10,32E

01914 50,22E

01918 13,00E

01922 05,61E

01915 14,15E

01913 29,83E

01913 29,84E
(453'/138 m)

01908 58,84E

01912 38,06E

Megjegyzés
Remarks

310 MAG/7200 m from RWY 13R
coverage 25 NM/45 km
310 MAG/1000 m from RWY 13R
coverage 25 NM/45 km
130 MAG/1250 m from RWY 31L
coverage 25 NM/45 km
130 MAG/4150 m from RWY 31L
coverage 25 NM/45 km
310 MAG/7250 m from RWY 13L
coverage 25 NM/45 km
310 MAG/1050 m from RWY
coverage 25 NM/45 km
130 MAG/990 m from RWY 31R
coverage 25 NM/45 km
130 MAG/7600 m from RWY 31R
coverage 25 NM/45 km

130 MAG/370 m from RWY 31L
ILS class: III.E.4. (as per ECAC Doc No.17)
GP angle: 3 DEG; ILS RDH: 49’ 15 m

310 m from RWY 13R

310 MAG/7200 m from RWY 13R

310 MAG/1100 m from RWY 13R

LLZ 31L FHL

(A8W)

GP 31L -

(A8W)

PDME 31L FHL

(PON)

OM 31L -

(A8W)

MM 31L -

A8W)

LLZ 13L BPL

(A8W)

GP 13L -

(A8W)

PDME 13L BPL

(PON)

OM 13L -

(A8W)

MM 13L -

(A8W)

111,5 MHZ H24 4727 02,20N

01913 03,63E

332,9 MHZ H24 4725 54,98N

01914 43,03E

CH 52 X H24 4725 55,00N

01914 43,01E
(441'/134,5 m)

75,0 MHZ H24 4723 11,71N

01919 15,97E

75,0 MHZ H24 4725 26,09N

01915 38,98E

111,7 MHZ H24 4725 15,10N

01917 50,03E

333,5 MHZ H24 4726 39,75N

01915 42,73E

CH 54 X H24 4726 39,75N

01915 42,73E
(509’/155 m)

75,0 MHZ H24 4729 19,74N

01911 09,89E

75,0 MHZ H24 4727 07,32N

01914 48,74E

310 MAG/310 m from RWY 13R
ILS class: III.E.4. (as per ECAC Doc No.17)
GP angle: 3 DEG; ILS RDH: 49’ 15 m

390 m from RWY 31L

130 MAG/7200 m from RWY 31L

130 MAG/1100 m from RWY 31L

130 MAG/340 m from RWY 31R
ILS class: II.D.2. (as per ECAC Doc No. 17)
GP angle: 3 DEG, 320 m from RWY 13L

ILS RDH: 49’ 15 m

310 MAG/7200 m from RWY 13L

310 MAG/1100 m from RWY 13L

AIRAC AMDT 1/99 HungaroControl

AD 2-LHBP-9

AIP MAGYARORSZÁG/HUNGARY 27 JAN 2000

Berendezés
Facility

Azonosító
Ident
(Üzemmód)

Frekvencia
Frequency

Üzemidő
Hours

(Emission)

LLZ 31R BPR

(A8W)

GP 31R -

(A8W)

PDME 31R BPR

(PON)

OM 31R -

(A8W)

MM 31R -

(A8W)

DVOR 13L BUD

(A8W/A9W)

DME 13L BUD

(PON)

VOT E

(A8W/A9W)

109,5 MHZ H24 4726 51,04N

332,6 MHZ H24 4725 25,62N

CH 32 X H24 4725 25,63N

75,0 MHZ H24 4722 36,04N

75,0 MHZ H24 4724 00,44N

117,3 MHZ* H24 4727 01,60N

CH 120 X H24 4727 01,36N

113,0 MHZ H24 4726 21,54N

Koordináták
Coordinates
(DME antenna
Elev, Feet/m)

01915 15,02E

01917 23,29E

01917 23,30E
(430'/131 m)

01922 06,34E

01918 13,72E

01914 57,99E

01914 57,50E
(531'/162 m)

01913 52,91E

Megjegyzés
Remarks

310 MAG/340 m from RWYY13L
ILS class: III.E.4.(as per ECAC Doc No.17)
GP angle: 3 DEG; ILS RDH: 49’ 15 m

290 m from RWY 31R

130 MAG/7600 m from RWY 31R

130 MAG/1000 m from RWY 31R

coverage 40 NM/75 km
*ATIS is also transmitted

HungaroControl AIRAC AMDT 1/99

AD 2-LHBP-10
04 AUG 2005 AIP MAGYARORSZÁG/HUNGARY

LHBP AD 2.20 HELYI ELŐÍRÁSOK

LOCAL REGULATIONS

1. ATC ENGEDÉLY KIADÁSA, RÉSIDŐ KEZELÉSI
ELJÁRÁSOK

Az induló légijárművek nem korábban mint 20 perccel
az EOBT vagy CTOT előtt – amelyik a későbbi –
vegyék fel a kapcsolatot Ferihegy Delivery-vel közölve
a légijármű hívójelét, típusát, rendeltetési repülőterét,
és állóhelyét.

A Delivery, kiadja a légijármű részleges ATC
engedélyét (engedélyhatár, SID). Amennyiben a
légijármű nem SID-et követ, a kivezetési útvonallal
együtt a kezdeti emelkedési magasság is itt kerül
kiadásra. Lásd AD 2.22.3 pont.

A másodlagos kódot Ferihegy Ground osztja ki a
hajtóműindításkor.

Amennyiben a légijármű résidő korlátozás alá esik, az
aktuális résidő egyeztetése, illetve a módosító
közlemények kiadása, valamint a REA üzenet kérése
szintén a Delivery frekvencián történik. A résidő
korlátozás alá eső légijárművek a további utasításig
folyamatosan figyeljék a Delivery frekvenciát.

Abban az esetben, ha a légijármű lekési a résidejét
(nem áll készen az indításra legkésőbb a CTOT előtti
tizedik percben) az ATC nem engedélyezi a hajtómű
indítást, és a járató (vagy képviselője) köteles új
résidő beszerzéséről gondoskodni.

2. HAJTÓMŰINDÍTÁSI, „PUSH BACK” ÉS
„POWER BACK” ELJÁRÁSOK

Hajtóműindítási engedély csak akkor kérhető, miután
az ajtókat bezárták és a légijármű azonnali indításra
kész. A 31-39, 41-46 és 60-69 állóhelyeken a
fentieken túl csak abban az esetben kérhető
hajtóműindítási engedély, ha a légijárműhöz
csatlakoztatva van a vontatójármű, és készen áll a
push-back azonnali megkezdésére. Kivételt ez alól a
60-69 állóhelyekről power-back eljárást végrehajtó
légijárművek képeznek.

Amennyiben a légijármű a fentieknek megfelelően
készen áll, kérjen hajtóműindítási engedélyt Ferihegy
Groundtól az állóhelyszám megadásával, az ATIS
adás vételének nyugtázásával és a QNH
megadásával.

Amennyiben az induló légijármű résidő korlátozás alá
esik, a hajtóműindítási engedély kiadásának
legkésőbbi időpontja a CTOT előtti tizedik perc.

A 31-39, 41-46 és 60-69 állóhelyekről a
hajtóműindítást és az elgurulást a hátratolási eljárás
szerint kell végrehajtani. A hátratolási eljáráshoz
szükséges az adott géptípushoz megfelelő
vontatóvilláról a járatónak kell gondoskodnia.

A Ferihegy Ground-tól kapott hátratolási és indítási
engedély után azonnal kezdeményezze az
előtérügyeletes felé a parkolófékek teljes feloldását. A
művelet kizárólag az előtérügyeletes engedélyének
birtokában kezdhető meg.

1. EN-ROUTE CLEARANCE ISSUANCE AND
CTOT RELATED PROCEDURES

All departing traffic are requested to contact Freihegy
Delivery 20 minutes proir to EOBT or CTOT –
whatever is the latest – advising their callsign, aircraft
type, destination, and stand/gate number.

Delivery issues partial en-route celarances (clearance
limit, SID). When the flight is given a discrete
departure route other than SID the initial cleared
altitude is given as well. See AD 2.22.3 for details.

Squawk is allocated by Ferihegy Ground at start up.

When the flight is under slot allocation procedure all
slot related coordinations are provided by Ferihegy
Delivery including forwarding REA messages. Aircraft
under slot allocation procedure shall continouesly
monitor Delivery frequency until further advise.

When the slot of the flight is expired (aircraft is not
ready for start up at 10 minutes prior to CTOT) ATC
will not issue start up clearance and operator (or its
representative) shall request a new slot.

2. START UP, PUSH BACK AND POWER BACK
PROCEDURES

An aircraft is allowed to ask for start up clearance only
when doors are closed and the aircraft is ready for
immediate start up. Furthermore at stands 60-69 and
gates 31-39, 41-46 the pushback tractor shall be
connected and aircraft shall be ready to push back.
The only exeption are aircraft on stands 60-69 making
power back procedure.

When aircraft is ready as described above request
startup clearance from Ferihegy Ground adbvising
parking position/gate number and receipt of ATIS
information and QNH when doors are closed and
ready to start immediately.

If the flight is under slot allocation procedure the latest
time to issue the start up clearence is 10 minutes prior
to CTOT.

At parking position 31-39, 41-46 and 60-69 start up
engines and taxi out shall be performed with "push­back" procedure. Towing bar for push-back for the
given aircraft type shall be made available by the
carrier.

After receiving pushback clearance from Ferihegy
Ground immediately indicate full release of parking
brakes to the marshaller. The start and pushback
operation shall start only by marshaller’s clearance.

AIRAC AMDT 2/05 HungaroControl

AD 2-LHBP-11
AIP MAGYARORSZÁG/HUNGARY 04 AUG 2005

A hajtóművek tényleges beindítását csak az előtér-
ügyeletestől látjelekkel kért és kapott engedély alap­ján lehet megkezdeni. Többhajtóműves légijárművek
esetén az egyes hajtóművek indítására egyenként kell
engedélyt kérni. A hajtóműindítás során az Annex 2
"A" függelékében feltüntetett látjeleket alkalmazzák.

A 60-69 állóhelyekről légcsavaros vagy légcsavaros
gázturbinás repülőgépek, melyek maximális
felszállósúlya nem nagyobb, mint 30.000 kg, az
állóhelyet a „power-back” eljárással is elhagyhatják.
Amikor rossz látási viszonyok között követendő
eljárást alkalmaznak a “power back” eljárás nem
alkalmazható.

A „power-back” eljárás esetén az állóhely elhagyását
az előtérügyeletes utasításai alapján kell végrehajtani.
Az előtérügyeletes az ANNEX 2 „A” függelékében
található látjeleket alkalmazza.

A 31-39, 41-46 és 61-69 állóhelyről hátratolást vagy
power-back eljárást végző légijárműnek az állóhelyen
történő fékoldástól számított 4 percen belül készen
kell állnia gurulás megkezdésére.

A hajtóműindítási vagy a „power back” eljárás
befejezése után kérjen gurulási engedélyt Ferihegy
Groundtól és az engedély vételét jelezze az
előtérügyeletesnek, aki engedélyezi az elgurulás
tényleges megkezdését.

Amennyiben a fenti pontokban foglaltak nem
teljesíthetők vagy az indítási folyamatot meg kell
szakítani műszaki vagy egyéb oknál fogva, azt
haladéktelenul jelenteni kell a Ferihegy Ground
szolgálatnak a 121.900 MHz frekvencián.

3. GURULÁSI ELJÁRÁSOK 3. TAXI PROCEDURES

3.1. Gurulási engedélyek 3.1. Taxi clearances

A gurulási engedélyt az engedélyben meghatározott
várópontig, vagy a terminál és az állóhely/utashíd
megjelölésével adják, meghatározva azt, hogy a
légijárműnek melyik gurulóutat kell használnia az
előtérről ki-, illetve az előtérre behaladásakor.

Például induló légijármű:
"TAXI TO HOLDING POSITION ALPHA TWO VIA

UNIFORM",
vagy or

Actual engine start shall be commenced only after
requesting and receipt of visual hand signals from the
marshaller. In case of multi engine aircraft clearance
for starting up engines should be requested
separately from the marshaller. Visual signals used
during start up are those contained in ICAO Annex 2
Appendix "A".

At parking position 60-69 start up engines and taxi out
could be performed with „power back” procedure for
the prop and turboprop aircraft, if the MTOW is not
more than 30.000 kg. The „power back” procedure is
not applicable when the Low Visibility Procedures are
in operation.

To leave the parking position in case of „power back”
procedure shall be performed by the visual signals of
the marshaller. Visual signal used during „power back”
are those contained in ICAO ANNEX 2 Appendix „A”.

Aircraft making push back or power back procedure
from gates 31-39, 41-46 and stands 60-69 should be
ready for taxi within 4 minutes from off block.

When completing engine start up or „power back”
procedure ask for taxi clearance from Ferihegy
Ground and indicate reception of clearance to the
marshaller. The marshaller will give clearance to
commence taxiing.

If an aircraft unable to comply the above detailed
conditions or has to abort start up procedure due to
technical or any other reason advise immediately to
Ferihegy Ground on 121.900 MHz frequency.

Taxi clearance is given to a designated holding
position or terminal and its stand/gate indicating the
apron entry/exit point, which ones shall be used as
entry/exit points to the apron.

Examples, departing aircraft:
"TAXI TO HOLDING POSITION ALPHA TWO VIA

UNIFORM",

"TAXI TO HOLDING POSITION ALPHA NINE VIA
PAPA FOUR "

érkező légijármű: arriving aircraft:
"TAXI TO GATE FOUR FIVE VIA PAPA FOUR” "TAXI TO GATE FOUR FIVE VIA PAPA FOUR”

vagy or
"TAXI TO GATE THREE TWO VIA UNIFORM” " TAXI TO GATE THREE TWO VIA UNIFORM”

A légijárműveknek a terminálokon és a gurulóutakon
mozgásuk során a következő oldalokon közzétett
táblázatokban, és gurulási térképeken összefoglalt
gurulási eljárásokat (útvonalakat) kell követniük,
hacsak az illetékes ATC egységtől (Ferihegy Ground)
más követendő utasítást nem kaptak. Utasítások
rádión és/vagy fényjelekkel (pl. megállító

"TAXI TO HOLDING POSITION ALPHA NINE VIA
PAPA FOUR "

Aircraft on terminals and taxiways shall follow the taxi
procedure (routes) as summerized in Tables and taxi
charts given on the following pages unless instructed
otherwise by the appropriate ATC unit (Ferihegy
Ground) on radio or by light signals (e.g. switching on/
off stop bars).

HungaroControl AIRAC AMDT 2/05

AD 2-LHBP-12
13 APR 2006 AIP MAGYARORSZÁG/HUNGARY

keresztfénysor) egyaránt adhatók.

A 13R/31L aktív futópályát csak külön engedély
alapján szabad keresztezni. Külön engedély hiányá­ban az aktív futópályát keresztezni szándékozó légi­jármű nem haladhat túl a vonatkozó gurulóút
várópontján. Az aktív futópálya keresztezésére
vonatkozó engedélyt Ferihegy TWR adja ki a 118,1
MHz frekvencián.

A várópontok megjelölése a következő: Taxi holding positions are designated as follows:
A1 várópont: holding position A1:

a 31L futópályára az A1 gurulóút szakaszon for RWY 31L on TWY segment A1
A2 várópont: holding position A2:
a 31L futópályára az A2 gurulóút szakaszon for RWY 31L on TWY segment A2
A9 várópont: holding position A9:
a 31R futópályára az A9 gurulóút szakaszon for RWY 31R on TWY segment A9
B1 várópont: holding position B1:
a B1 gurulóút szakaszon on TWY segment B1
B2 várópont: holding position B2:
a B2 gurulóút szakaszon on TWY segment B2
B5 várópont: holding position B5:

a 13L futópályára az B5 gurulóút szakaszon

(a gurulóút szakaszokat lásd az AD 2-LHBP­GMC térképen

A többi várópont a megfelelő gurulóútról van elnevez­ve. "Rossz látási viszonyok esetén követendő
eljárások” alkalmazásakor is ezen várópontokat kell
használni.

Az ATC elvárja a légijárművektől, hogy leszállás után
a gyorslegurulón hagyják el a futópályát. Amennyiben
erre nem képesek, azt haladéktalanul jelentsék
Ferihegy TWR-nek a 118,1 MHz-es frekvencián. A
13R futópályán T1-re érkezők a B1, vagy az A1
gurulóutat használják. A futópályáról történő legurulás
után további értesítés nélkül a légijármű azonnal
köteles felvenni a kapcsolatot Ferihegy Grounddal a

121.900 MHz frekvencián a további részletes gurulási
utasítások vétele érdekében. A továbbgurulás csak a
Ferihegy Ground engedélye alapján történhet. Low
visibility eljárások alkalmazásakor azt várják, hogy a
légijármű vezetője jelenti Ferihegy TWR-nak az ILS
érzékenységi terület elhagyását, a 118,1 MHz
frekvencián.

Crossing active RWY 13R/31L is permitted on specific
clearance only. In the absence of a specific clearance
to cross the active runway ahead aircraft shall not
proceed beyond the relevant taxi holding position.
Clearance for crossing the active runway is issued by
Ferihegy TWR on 118,100 MHz frequency.

for RWY 13L on TWY segment B5 (see TWY

segments on chart AD 2-LHBP-GMC)

The rest of taxi holding positions are named after the

relevant TWYs. When "low visibility procedures" are in
force the same holding poositions shall be used.

ATC expects arriving aircraft to vacate the runway via
the rapid exit taxiway. If aircraft is not able to comply,
immediately notify Ferihegy TWR on 118,1 MHz
frequency. Arrivals on 13R to T1 use taxiway B1, or
A1. After vacating the runway without further notice
pilots shall immediately contact Ferihegy Ground on
121,900 MHz frquency for detailed taxi instructions.
Further taxi is allowed only by Ferihegy Ground
clearance. During Low Visibility Operations pilots shall
report leaving of the ILS sensitive area to Ferihegy
TWR on 118,1 MHz frequency.

A J4, Y és Z gyorsleguruló utak alkalmazhatóságának
korlátozásáról a TWR a leszállási engedély kiadá­sával egyidőben tájékoztatja a légijármű vezetőjét.

On the restriction for using the rapid exit taxiways J4,

Y and Z information will be given by TWR at the same
time with landing clearance.

AIRAC AMDT 1/06 HungaroControl

AD 2-LHBP-13
AIP MAGYARORSZÁG/HUNGARY 26 OCT 2006

Az illetékes ATC egység által, RTF közleményben
kiadható gurulási engedélyek és eljárások listja,
INDULÓ légijátművek részére, KÉTPÁLYÁS
ÜZEMELÉS ESETÉN (lásd a gurulási térképet).

Instruction given by ATC Remarks

RWY

RWY 13R

DEPARTURES

RWY 13L

DEPARTURES

DEPARTURES

DEPARTURES

Taxi to

holding

position

RWY 31R

RWY 31L

Holding

position

C C C

D D D

B1*

B5 L L- A6 - N - B5 All from T2 -

K L L- A6 - K All from T2 -

A9

B1* B1 B1- B2 - B3 - B4 - N - A6 - A7 - A8 - A9

A1 A1 A1 -

B1

A2 via

-

via

-

Apron

entry/exit

point

B1 B1- B2 - B3 - B4 - B5

P1 Q - P1- A5 - A6 - A7 - A8 - A9

U U - A4 - A5 - A6 - A7 - A8 - A9

B1 B1

P1 Q - P1 - A4 - A3 - A2

U U - A3 - A2

List of available RTF messages covering taxi
clearances issued by the appropriate ATC unit
and taxi procedures for DEPARTURES in case of
DUAL RUNWAY OPERATION (see taxi charts)

Taxi route (TWY segments) to be

followed

From

stands/

gates

1-27

107-109

1-27

107-109

1-27

107-109

70-79,

44-46

31-43,

60-69

1-27

107-109

70-79,

44-46

31-43,

60-69

others

-

-

See

below**

-

-

See

below**

-

-

-

* A kezdeti engedély csak az aktív futópálya
várópontjáig kerül kiadásra!

** Az aktív futópálya keresztezése kizárólag a TWR
frekvencián kiadot egyedi engedély alapján
történhet! A futópálya keresztezése utáni további
gurulási utasításokat Ferihegy Ground adja ki.

Általános megjegyzés induló légijárműveknek:

az ATC által a közelkörzetet elhagyó légijárműnek
adott utasítás, függeni fog a légijármű által jelent
utashíd kapú/állóhely számtól és a használatos
futópálya iránytól.

* Initially the clearance issued only to holding
point of the active runway!

**Crossing of the active RWY is subject to special
ATC clearance issued on TWR frequency! After
runway crossing further taxi instructions are
issued by Ferihegy Ground.

General remark for departures:

the instruction given by ATC related to the exit points
for leaving terminals will be dependent on the
gate/stand number reported by the aircraft and RWY­in-use assigned.

HungaroControl AIRAC AMDT 2/06

AD 2-LHBP-14
26 OCT 2006 AIP MAGYARORSZÁG/HUNGARY

Az illetékes ATC egység által, RTF közleményben
kiadható gurulási engedélyek és eljárások listja,
ÉRKEZŐ légijátművek részére, KÉTPÁLYÁS
ÜZEMELÉS ESETÉN (lásd a gurulási térképet).

List of available RTF messages covering taxi
clearances issued by the appropriate ATC unit
and taxi procedures for ARRIVALS in case of
DUAL RUNWAY OPERATION (see taxi charts)

RWY

Stands/gates

ARRIVALS ON RWY 13R

Taxi to

13L

gate /
stand

number

ARRIVALS ON RWY

RWY 31R

ARRIVALS ON

31L

ON RWY

ARRIVALS

Instruction given by ATC Remarks

Apron

entry/exit

point

1-27

107-109

31-43, 60-69 U

70-79, 44-46 P1

70-79

44-46

44-46

Holding

position B2*

Holding

position B2*

31-43, 60-69,
70-79, 44-46

1-27

107-109

via

-

via

A1

B1

P1

P4 A9 (or X) - A8 - P4 - S

B1

B1

L

B1 B1

C C

D D

Taxi ruote (TWY segments) to be

followed

A1

B1

A2 - A3 - U

J4***-B2 - T - A3 - U

A2 - A3 - A4 - P1 - P2 - P3

J4***-B2 - B3 - M - P1- P2 - P3

A9 (or X, Y, Z) - A8 - A7 - A6 - A5 - P1

- P2 - P3

Y - A7 - (Z) - A6 - A5 - P1 - P2 - P3- S

A9 (or X, Y, Z) - A8 - A7 - A6 - N - B4

- B3 - B2 - B1

Y (or Z, K, B5) - A7 - A6 - N - B4 - B3

- B2 - B1

Y (or Z) A7 - A6 - L

B5 (or K) - N - A6 - L

Terminal Others

T1 -

T2 -

T2

T2

T1 See below**

T1 See below**

T2

T1 -

To 44-46 via

To 31-43,
60-69 via R
To 70-79 via
P3
To44-46 via
P3-S

S

-

-

* A kezdeti engedély csak az aktív futópálya
várópontjáig kerül kiadásra!

** Az aktív futópálya keresztezése kizárólag a TWR
frekvencián kiadot egyedi engedély alapján
történhet! A futópálya keresztezése utáni további
gurulási utasításokat Ferihegy Ground adja ki.

***Amennyiben a légijármű nem képes a 13R
futópálya elhagyására a J4 gurulóúton keresztül,
ezt haladéktalanul jelentse Ferihegy Tower-nak.

A guruló légijárműnek folyamatos rádió kapcsolatot
kell tartani Ferihegy Grounddal, míg a mozgási
területen gurul.

* Initially the clearance issued only to holding

point of the active runway!

**Crossing of the active RWY is subject to special
ATC clearance issued on TWR frequency! After
runway crossing further taxi instructions are
issued by Ferihegy Ground.

***If the aircraft can not vacete the RWY 13R via
J4, has to report it to the Ferihegy Tower as soon
as possible.

Taxiing aircraft have to maintain continuous radio

contact with Ferihegy Ground while taxiing on the
maneuvering area.

AIRAC AMDT 2/06 HungaroControl

AD 2-LHBP-15
AIP MAGYARORSZÁG/HUNGARY 13 APR 2006

GURULÁSI ELJÁRÁSOK – INDULÁSOK PÁRHUZAMOS ÜZEM

TAXI PROCEDURES - DEPARTURES DUAL RUNWAY OPERATION

HungaroControl AIRAC AMDT 1/06

AD 2-LHBP-16
13 APR 2006 AIP MAGYARORSZÁG/HUNGARY

GURULÁSI ELJÁRÁSOK – ÉRKEZÉSEK PÁRHUZAMOS ÜZEM

TAXI PROCEDURES – ARRIVALS DUAL RUNWAY OPERATION

AIRAC AMDT 1/06 HungaroControl

AD 2-LHBP-17
AIP MAGYARORSZÁG/HUNGARY 13 APR 2006

HungaroControl AIRAC AMDT 1/06