Yamaha YZ85, YZ85F, YZ85LW, YZ85LWF User Manual [fr]

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Read this manual carefully before operating this vehicle. Il convient de lire attentivement ce manuel avant la pre-

mière utilisation du véhicule.

Bitte lesen Sie diese Bedienungsanleitung sorgfältig

durch, bevor Sie das Fahrzeug in Betrieb nehmen.

OWNER’S MANUAL

MANUEL DU PROPRIÉTAIRE

BEDIENUNGSANLEITUNG

YZ85/YZ85F

YZ85LW/YZ85LWF

1SN-28199-83

Page 2

Original instructions

Notice originale

Originalbetriebsanleitung

PRINTED ON RECYCLED PAPER IMPRIMÉ SUR PAPIER RECYCLÉ AUF RECYCLINGPAPIER GEDRUCKT

PRINTED IN JAPAN

2014.09-0.4×1 CR (E,F,G)

Page 3

Il convient de lire attentivement ce manuel avant la pre-

mière utilisation du véhicule.

MANUEL DU PROPRIÉTAIRE

YZ85/YZ85F

YZ85LW/YZ85LWF

1SN-28199-83-F0

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Il convient de lire attentivement ce manuel avant la première utilisation du véhicule. Le manuel doit être remis avec le véhi-

cule en cas de vente de ce dernier.

FAU46091

Page 5

INTRODUCTION

AVERTISSEMENT

FAU41545

Félicitations au propriétaire du modèle YZ85/YZ85F/YZ85LW/YZ85LWF de Yamaha. Ce modèle représente le fruit de nombreuses années d’expérience dans la production de machines de sport, de tourisme et de course. Le nouveau propriétaire pourra apprécier pleinement la perfection technique et la fiabilité qui ont fait de Yamaha un leader dans ce domaine. Ce manuel contient la description du fonctionnement, les instructions pour l’entretien de base et les points de contrôle à effectuer périodiquement. Au moindre doute concernant le fonctionnement ou l’entretien de la moto, ne pas hésiter à consulter un concessionnaire Yamaha. Yamaha est sans cesse à la recherche d’améliorations dans la conception et la qualité de ses produits. Par conséquent, bien que ce manuel contienne les informations les plus récentes disponibles au moment de l’impression, il peut ne pas refléter de petites modifications apportées ultérieurement à ce modèle. Au moindre doute concernant le fonctionnement ou l’entretien du véhicule, ne pas hésiter à consulter un concessionnaire Yamaha.

Lire attentivement ce manuel dans son intégralité avant d’utiliser la moto.

Cette moto est conçue et fabriquée pour une utilisation tout-terrain uniquement. L’utilisation de cette moto sur la voie publique est illégale. Cette moto répond aux lois et réglementations régissant le niveau sonore et l’antiparasitage de la plupart des états. Avant utilisation, il convient de prendre connaissance des lois et réglementations locales en vigueur.

MESSAGES DE SÉCURITÉ IMPORTANTS :

 Lire attentivement ce manuel dans son intégralité avant d’utiliser la moto. Il est impératif de bien comprendre toutes les instructions.  Respecter les instructions reprises sur les étiquettes d’avertissement et d’attention collées sur la moto.  Ne jamais conduire une moto avant d’avoir maîtrisé les techniques nécessaires.

FWA10032

FWA14352

Page 6

INTRODUCTION

REMARQUE IMPORTANTE À L’INTENTION DES PARENTS :

Une moto n’est pas un jouet. Avant de laisser un jeune piloter une moto, il faut s’assurer d’avoir compris les instructions et avertissements donnés dans ce manuel. Il faudra ensuite s’assurer que le jeune s’y conforme. Un enfant ou un jeune n’a pas l’habileté, les capacités physiques et le bon sens d’un adulte. Certains peuvent ne pas être capables de piloter une moto en toute sécurité. Une surveillance permanente par un adulte est donc impérative. Les parents ne devraient permettre une utilisation régulière de cette moto que si le jeune se montre capable de le piloter en toute sécurité.

Les motos sont des véhicules monovoies. Leur sécurité dépend de techniques de conduite adéquates et des capacités du conducteur. Tout conducteur doit prendre connaissance des exigences suivantes avant de démarrer.

Le pilote doit :

 S’informer correctement auprès d’une source compétente sur tous les aspects de l’utilisation d’une moto.  Observer les avertissements et procéder aux entretiens préconisés dans ce Manuel du propriétaire.  Suivre des cours afin d’apprendre à maîtriser les techniques de conduite sûres et correctes.  Faire réviser le véhicule par un mécanicien compétent aux intervalles indiqués dans ce Manuel du propriétaire ou lorsque l’état de

la mécanique l’exige.

Page 7

INFORMATIONS IMPORTANTES CONCERNANT LE MANUEL

AVERTISSEMENT

ATTENTION

N.B.

Les informations particulièrement importantes sont repérées par les notations suivantes :

Il s’agit du symbole avertissant d’un danger. Il avertit de dangers de dommages personnels potentiels. Observer scrupuleusement les messages relatifs à la sécurité figurant à la suite de ce symbole afin d’éviter les dangers de blessures ou de mort.

Un AVERTISSEMENT signale un danger qui, s’il n’est pas évité, peut provoquer la mort ou des blessures graves.

Un ATTENTION indique les précautions particulières à prendre pour éviter d’endommager le véhicule ou d’autres biens.

Un N.B. fournit les renseignements nécessaires à la clarification et la simplification des divers travaux.

* Le produit et les caractéristiques peuvent être modifiés sans préavis.

FAU10134

Page 8

INFORMATIONS IMPORTANTES CONCERNANT LE MANUEL

FAU10201

YZ85/YZ85F/YZ85LW/YZ85LWF

MANUEL DU PROPRIÉTAIRE

édition, septembre 2014

To us droits réservés.

Toute réimpression ou utilisation

non autorisée sans la permission écrite

de la Yamaha Motor Co., Ltd.

est formellement interdite.

Imprimé au Japon

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TABLE DES MATIÈRES

EMPLACEMENT DES ÉTIQUETTES DE RENSEIGNEMENTS

IMPORTANTS....................................1-1

CONSIGNES DE SÉCURITÉ .............2-1

DESCRIPTION...................................3-1

Vue gauche .....................................3-1

Vue droite ........................................3-2

Commandes et instruments............3-3

COMMANDES ET INSTRUMENTS...4-1

Contacteur au guidon......................4-1

Levier d’embrayage.........................4-1

Sélecteur au pied ............................4-2

Levier de frein..................................4-2

Pédale de frein ................................4-3

Bouchon du réservoir de

carburant......................................4-3

Carburant ........................................4-3

Durite de mise à l’air de réservoir

de carburant.................................4-5

Robinet de carburant ......................4-6

Bouton de starter ............................4-7

Kick .................................................4-7

Selle.................................................4-7

Réglage de la fourche .....................4-8

Purge de la fourche.........................4-9

Réglage du combiné

ressort-amortisseur....................4-10

Béquille latérale démontable.........4-13

POUR LA SÉCURITÉ – CONTRÔLES AVANT

UTILISATION..................................... 5-1

UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE

PILOTAGE ......................................... 6-1

Mise en marche et échauffement

d’un moteur froid.........................6-1

Mise en marche d’un moteur

chaud ..........................................6-1

Passage des vitesses ..................... 6-2

Rodage du moteur.......................... 6-3

Stationnement ................................6-4

ENTRETIENS ET RÉGLAGES

PÉRIODIQUES ..................................7-1

Tableau des entretiens et

graissages périodiques ............... 7-2

Contrôle de la bougie .....................7-8

Huile de boîte de vitesses............... 7-9

Liquide de refroidissement........... 7-10

Nettoyage de l’élément du filtre à

air............................................... 7-12

Réglage du carburateur................7-14

Réglage du régime de ralenti du

moteur .......................................7-15

Réglage de la garde de la poignée

des gaz...................................... 7-15

Pneus............................................ 7-16

Roues à rayons.............................7-17

Réglage de la garde du levier

d’embrayage..............................7-18

Contrôle de la garde du levier de

frein............................................7-19

Contrôle du sélecteur....................7-19

Contrôle des plaquettes de frein

avant et arrière...........................7-20

Contrôle du niveau du liquide de

frein............................................7-20

Changement du liquide de frein....7-22

Tension de la chaîne de

transmission ..............................7-22

Nettoyage et graissage de la

chaîne de transmission..............7-23

Contrôle et lubrification des

câbles ........................................7-24

Contrôle et lubrification de la

poignée et du câble des gaz .....7-24

Contrôle et lubrification des

leviers de frein et

d’embrayage..............................7-24

Contrôle et lubrification de la

pédale de frein...........................7-25

Lubrification de la suspension

arrière.........................................7-25

Lubrification des pivots du bras

oscillant......................................7-26

Contrôle de la fourche ..................7-26

Contrôle de la direction.................7-27

Contrôle des roulements de

roue............................................7-27

Page 10

TABLE DES MATIÈRES

Calage de la moto ........................ 7-28

Roue avant ................................... 7-28

Roue arrière.................................. 7-29

Diagnostic de pannes................... 7-31

Schémas de diagnostic de

pannes ...................................... 7-32

SOIN ET REMISAGE DE LA

MOTO................................................ 8-1

Remarque concernant les pièces

de couleur mate.......................... 8-1

Soin ................................................ 8-1

Remisage........................................ 8-3

CARACTÉRISTIQUES ...................... 9-1

RENSEIGNEMENTS

COMPLÉMENTAIRES .................... 10-1

Numéros d’identification .............. 10-1

INDEX.............................................. 11-1

Page 11

EMPLACEMENT DES ÉTIQUETTES DE RENSEIGNEMENTS IMPORTANTS

1,2,3 4

8910

5 6,7

FAU50482

Lire attentivement et comprendre toutes les étiquettes apposées sur le véhicule. Elles contiennent des informations importantes pour la sécurité et le bon fonctionnement du véhicule. Ne jamais décoller les étiquettes apposées sur le véhicule. Si une étiquette devient illisible ou se décolle, s’adresser à un concessionnaire Yamaha qui en fournira une autre.

Canada

1-1

Page 12

EMPLACEMENT DES ÉTIQUETTES DE RENSEIGNEMENTS IMPORTANTS

Use premium unleaded gasoline / oil premix only.

3XJ-2415E-A1

Utiliser de préférence un mélange huile/super sans plomb.

3XJ-2415E-B1

4SR-2416E-00

3JK-82377-00

This spark ignition system meets all requirements of the Canadian Interference Causing Equipment Regulations. Ce système d’allumage par étincelle de véhicule respecte toutes les exigences du Règlement sur le matériel brouilleur du Canada.

WARNING

BEFORE YOU OPERATE THIS VEHICLE, READ THE OWNER’S MANUAL AND ALL LABELS.

NEVER CARRY A PASSENGER. You increase your risk of losing control if you carry a passenger. NEVER OPERATE THIS VEHICLE ON PUBLIC ROADS. You can collide with another vehicle if you operate this vehicle on a public road.

ALWAYS WEAR AN APPROVED MOTORCYCLE HELMET, eye protection, and protective clothing. EXPERIENCED RIDER ONLY.

5PA-2118K-00

Canada

1-2

Page 13

EMPLACEMENT DES ÉTIQUETTES DE RENSEIGNEMENTS IMPORTANTS

AVERTISSEMENT

LIRE LE MANUEL DU PROPRIETAIRE AINSI QUE TOUTES LES ETIQUETTES AVANT D’UTILISER CE VEHICULE.

NE JAMAIS TRANSPORTER DE PASSAGER. La conduite avec passager augmente les risques de perte de contrôle.

NE JAMAIS ROULER SUR DES CHEMINS PUBLICS. Vous pourriez entrer en collision avec un autre véhicule

TOUJOURS PORTER UN CASQUE DE MOTOCYCLISTE APPROUVE, des lunettes et des vêtements de protection.

EXCLUSIVEMENT POUR L’USAGE D’UN CONDUCTEUR EXPERIMENTE.

5PA-2118K-10

Cold tire normal pressure should be set as follows.

FRONT REAR

: 100kPa, {1.00kgf/cm2}, 15psi : 100kPa, {1.00kgf/cm

}, 15psi

3RV-21668-A0

TIRE INFORMATION

La pression des pneus à froid doit normalement être réglée comme suit.

AVANT ARRIERE

: 100kPa, {1.00kgf/cm2}, 15psi : 100kPa, {1.00kgf/cm

}, 15psi

3RV-21668-B0

INFORMATION SUR LES PNEUS

•

506

Canada

1-3

Page 14

EMPLACEMENT DES ÉTIQUETTES DE RENSEIGNEMENTS IMPORTANTS

Europe

1-4

Page 15

EMPLACEMENT DES ÉTIQUETTES DE RENSEIGNEMENTS IMPORTANTS

5PG-2816R-00

100 kPa

1.00 kgf/cm² 15 psi

100 kPa

1.00 kgf/cm² 15 psi

4AA-22259-40

YAMAHA MOTOR CO., LTD.

SHIZUOKA JAPAN

YAMAHA

4GB-2155A-00

Europe

1-5

Page 16

EMPLACEMENT DES ÉTIQUETTES DE RENSEIGNEMENTS IMPORTANTS

Lire le Manuel du propriétaire.

Toujours utiliser un équipement de protection et un casque homologués.

Ne jamais piloter la moto sur une route goudronnée.

Peut être utilisé à partir de 6 ans. La conduite de cette moto par un enfant de moins de 6 ans augmente le risque de blessures graves ou de décès.

Ne jamais transporter de passagers.

L’utilisation du véhicule par un enfant se fait sous la surveillance d’un adulte.

Cette pièce contient de l’azote sous haute pression. Une mauvaise manipulation peut la faire exploser. Ne pas incinérer, perforer ni ouvrir.

Couper le contact après l’utilisation du véhicule afin de préserver la batterie.

Se familiariser avec les pictogrammes suivants et lire le texte explicatif.

1-6

Page 17

EMPLACEMENT DES ÉTIQUETTES DE RENSEIGNEMENTS IMPORTANTS

**.* kPa *.** kgf/cm²

*.* psi

**.* kPa *.** kgf/cm²

*.* psi

Utiliser uniquement de l’essence sans plomb.

Mesurer la pression de gonflage des pneus à froid.

Régler la pression de gonflage. Une pression de gonflage incorrecte peut être la cause d’une perte de contrôle. Une perte de contrôle peut entraîner des blessures graves, voire la mort.

1-7

Page 18

EMPLACEMENT DES ÉTIQUETTES DE RENSEIGNEMENTS IMPORTANTS

Océanie et Afrique du Sud

1-8

Page 19

EMPLACEMENT DES ÉTIQUETTES DE RENSEIGNEMENTS IMPORTANTS

4AA-22259-40

WARNING

BEFORE YOU OPERATE THIS VEHICLE, READ THE OWNER’S MANUAL AND ALL LABELS.

ALWAYS WEAR AN APPROVED MOTORCYCLE HELMET, eye protection, and protective clothing. EXPERIENCED RIDER ONLY.

5PA-2118K-00

Cold tire normal pressure should be set as follows.

FRONT REAR

: 100kPa, {1.00kgf/cm2}, 15psi : 100kPa, {1.00kgf/cm

}, 15psi

3RV-21668-A0

TIRE INFORMATION

Océanie et Afrique du Sud

1-9

Page 20

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

Être un propriétaire responsable

L’utilisation adéquate et en toute sécurité de la moto incombe à son propriétaire. Les motos sont des véhicules monovoies. Leur sécurité dépend de techniques de conduite adéquates et des capacités du conducteur. Tout conducteur doit prendre connaissance des exigences suivantes avant de démarrer. Le pilote doit :

 S’informer correctement auprès d’une

source compétente sur tous les aspects de l’utilisation d’une moto.

 Observer les avertissements et procé-

der aux entretiens préconisés dans ce Manuel du propriétaire.

 Suivre des cours afin d’apprendre à

maîtriser les techniques de conduite sûres et correctes.

 Faire réviser le véhicule par un méca-

nicien compétent aux intervalles indiqués dans ce Manuel du propriétaire ou lorsque l’état de la mécanique l’exige.

 Ne jamais conduire une moto avant

d’avoir maîtrisé les techniques nécessaires. Il est recommandé de suivre des cours de pilotage. Les débutants doivent être formés par un moniteur

FAU41469

certifié. Contacter un concessionnaire moto agréé pour vous informer des cours de pilotage les plus proches de chez vous.

Conduite en toute sécurité

Effectuer les contrôles avant utilisation à chaque départ afin de s’assurer que le véhicule peut être conduit en toute sécurité. L’omission du contrôle ou de l’entretien corrects du véhicule augmente les risques d’accident ou d’endommagement. Se reporter à la liste des contrôles avant utilisation à la page 5-1.

 Cette moto est conçue pour une utili-

sation tout-terrain uniquement et sa conduite sur la voie publique est illégale. L’utilisation de ce véhicule sur des terrains publics peut être illégale. Avant utilisation, prendre connaissance des réglementations locales.

 Cette moto est conçue pour le trans-

port du pilote uniquement. Ne pas charger de passager.

 La plupart des accidents de circula-

tion entre voitures et motos sont dus au fait que les automobilistes ne voient pas les motos. De nombreux accidents sont causés par un automobiliste n’ayant pas vu la moto. Se

2-1

faire bien voir semble donc permettre de réduire les risques de ce genre d’accident.

Dès lors :

• Porter une combinaison de couleur vive.

• Être particulièrement prudent à l’approche des carrefours, car c’est aux carrefours que la plupart des accidents de deux-roues se produisent.

• Rouler dans le champ de visibilité des automobilistes. Éviter de rouler dans leur angle mort.

• Ne jamais entretenir une moto sans connaissances préalables. Contacter un concessionnaire moto agréé pour vous informer de la procédure d’entretien de base d’une moto. Certains entretiens ne peuvent être effectués que par du personnel qualifié.

 De nombreux accidents sont dus au

manque d’expérience du pilote.

• Ne pas rouler avant d’avoir acquis un permis de conduire et ne prêter sa moto qu’à des pilotes expérimentés.

Page 21

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

• Connaître ses limites et ne pas se surestimer. Afin d’éviter un accident, se limiter à des manœuvres que l’on peut effectuer en toute confiance.

• S’exercer tant que l’on ne s’est pas complètement familiarisé avec la moto et ses commandes.

 De nombreux accidents sont provo-

qués par des erreurs de conduite du pilote de moto. Une erreur typique consiste à prendre un virage trop large en raison d’une vitesse excessive ou un virage trop court (véhicule pas assez incliné pour la vitesse). Ne jamais rouler plus vite que ne le permet l’état du terrain.

 Conduire prudemment dans des en-

droits inconnus. Des obstacles cachés pourraient être la cause d’un accident.

 La posture du pilote est importante

pour le contrôle du véhicule. Le pilote doit garder les deux mains sur le guidon et les deux pieds sur les reposepieds afin de conserver le contrôle de la moto.

 Ne jamais conduire après avoir ab-

sorbé de l’alcool, certains médicaments ou des drogues.

 S’assurer que la boîte de vitesses est

au point mort avant de mettre le moteur en marche.

Équipement

La plupart des accidents mortels en moto résultent de blessures à la tête. Le port du casque est le seul moyen d’éviter ou de limiter les blessures à la tête.

 Toujours porter un casque homolo-

gué.

 Porter une visière ou des lunettes de

protection. Si les yeux ne sont pas protégés, le vent risque de troubler la vue et de retarder la détection des obstacles.

 Porter des bottes, une veste, un pan-

talon et des gants solides pour se protéger des éraflures en cas de chute.

 Ne jamais porter des vêtements

lâches, car ceux-ci pourraient s’accrocher aux leviers de commande, aux repose-pieds ou même aux roues, ce qui risque d’être la cause d’un accident.

 Toujours porter des vêtements de

protection qui couvrent les jambes, les chevilles et les pieds. Le moteur et le système d’échappement sont brû-

lants pendant ou après la conduite, et peuvent, dès lors, provoquer des brûlures.

Éviter un empoisonnement au monoxyde de carbone

Tous les gaz d’échappement de moteur contiennent du monoxyde de carbone, un gaz mortel. L’inhalation de monoxyde de carbone peut provoquer céphalées, étourdissements, somnolence, nausées, confusion mentale, et finalement la mort. Le monoxyde de carbone est un gaz incolore, inodore et insipide qui peut être présent même lorsque l’on ne sent ou ne voit aucun gaz d’échappement. Des niveaux mortels de monoxyde de carbone peuvent s’accumuler rapidement et peuvent suffoquer rapidement une victime et l’empêcher de se sauver. De plus, des niveaux mortels de monoxyde de carbone peuvent persister pendant des heures, voire des jours dans des endroits peu ou pas ventilés. Si l’on ressent tout symptôme d’empoisonnement au monoxyde de carbone, il convient de quitter immédiatement l’endroit, de prendre l’air et de CONSULTER UN MÉDECIN.

 Ne pas faire tourner un moteur à l’inté-

rieur d’un bâtiment. Même si l’on tente de faire évacuer les gaz d’échappe-

2-2

Page 22

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

ment à l’aide de ventilateurs ou en ouvrant portes et fenêtres, le monoxyde de carbone peut atteindre rapidement

des concentrations dangereuses.

 Ne pas faire tourner un moteur dans

un endroit mal ventilé ou des endroits partiellement clos, comme les granges, garages ou abris d’auto.

 Ne pas faire tourner un moteur à un

endroit à l’air libre d’où les gaz d’échappement pourraient être aspirés dans un bâtiment par des ouvertures comme portes ou fenêtres.

Accessoires Yamaha d’origine

Le choix d’accessoires pour son véhicule est une décision importante. Des accessoires Yamaha d’origine, disponibles uniquement chez les concessionnaires Yamaha, ont été conçus, testés et approuvés par Yamaha pour l’utilisation sur ce véhicule. De nombreuses entreprises n’ayant aucun lien avec Yamaha produisent des pièces et accessoires, ou mettent à disposition d’autres modifications pour les véhicules Yamaha. Yamaha n’est pas en mesure de tester les produits disponibles sur le marché secondaire. Yamaha ne peut dès lors ni approuver ni recommander l’utilisation d’accessoires vendus par des tiers ou les modifications autres que celles recomman-

dées spécialement par Yamaha, même si ces pièces sont vendues ou montées par un concessionnaire Yamaha.

Pièces de rechange, accessoires et mo- difications issus du marché secondaire

Bien que des produits du marché secondaire puissent sembler être de concept et de qualité identiques aux accessoires Yamaha, il faut être conscient que certains de ces accessoires ou certaines de ces modifications ne sont pas appropriés en raison du danger potentiel qu’ils représentent pour soi-même et pour autrui. La mise en place de produits issus du marché secondaire ou l’exécution d’une autre modification du véhicule venant altérer le concept ou les caractéristiques du véhicule peut soumettre les occupants du véhicule ou des tiers à des risques accrus de blessures ou de mort. Le propriétaire est responsable des dommages découlant d’une modification du véhicule. Respecter les conseils suivants lors du montage d’accessoires, ainsi que ceux donnés à la section “Charge”.

 Ne jamais monter d’accessoires qui

pourraient nuire au bon fonctionnement de la moto. Examiner soigneusement les accessoires avant de les monter pour s’assurer qu’ils ne ré-

duisent en rien la garde au sol, l’angle d’inclinaison dans les virages, le débattement limite de la suspension, la course de la direction ou le fonctionnement des commandes.

• Les accessoires montés sur le guidon ou autour de la fourche peuvent créer des déséquilibres dus à une mauvaise distribution du poids. Si des accessoires sont montés sur le guidon ou autour de la fourche, ils doivent être aussi légers et compacts que possible.

• Des accessoires volumineux risquent de gravement réduire la stabilité de la moto. Le vent peut avoir tendance à soulever la moto et le vent latéral peut la rendre instable.

• Certains accessoires peuvent forcer le pilote à modifier sa position de conduite. Une position de conduite incorrecte réduit la liberté de mouvement du pilote et peut limiter son contrôle du véhicule. De tels accessoires sont donc déconseillés.

 La prudence est de rigueur lors de

l’installation de tout accessoire électrique supplémentaire. Si les accessoires excèdent la capacité de l’instal-

2-3

Page 23

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

lation électrique de la moto, une défaillance pourrait se produire, ce qui risque de provoquer des problèmes d’éclairage et une perte de puissance du moteur.

Pneus et jantes issus du marché secon- daire

Les pneus et les jantes livrés avec la moto sont conçus pour les capacités de performance du véhicule et sont conçus de sorte à offrir la meilleure combinaison de maniabilité, de freinage et de confort. D’autres pneus, jantes, tailles et combinaisons peuvent ne pas être adéquats. Se reporter à la page 7-16 pour les caractéristiques des pneus et pour plus d’informations sur leur remplacement.

Transport de la moto

Bien veiller à suivre les instructions suivantes avant de transporter la moto dans un autre véhicule.

 Retirer tous les éléments lâches de la

moto.

 S’assurer que le robinet de carburant

(le cas échéant) est à la position “OFF” et qu’il n’y a pas de fuites de carburant.

 Dans la remorque ou la caisse de

chargement, diriger la roue avant droit devant et la caler dans un rail avec corne d’arrimage.

 Engager une vitesse (pour les modè-

les munis d’une boîte de vitesses à commande manuelle).

 Arrimer la moto à l’aide de sangles

d’arrimage ou de sangles adéquates fixées à des éléments solides de la moto, tels que le cadre ou la bride de fourche (et non, par exemple, le guidon, qui comporte des éléments en caoutchouc, ou les clignotants, ou toute pièce pouvant se briser). Choisir judicieusement l’emplacement des sangles de sorte qu’elles ne frottent pas contre des surfaces peintes lors du transport.

 Les sangles doivent, dans la mesure

du possible, quelque peu compresser la suspension afin de limiter le rebond lors du transport.

2-4

Page 24

DESCRIPTION

789

345 6

Vue gauche

FAU10411

1. Bouchon du radiateur (page 7-10)

2. Bouchon du réservoir de carburant (page 4-3)

3. Robinet de carburant (page 4-6)

4. Écrou de réglage de la précontrainte de ressort du combiné ressort-amortisseur (page 4-10)

5. Élément du filtre à air (page 7-12)

6. Selle (page 4-7)

7. Sélecteur (page 4-2)

8. Vis de butée de papillon des gaz (page 7-15)

9. Bouton de starter (page 4-7)

3-1

Page 25

Vue droite

81011 67 5

2 3,4

DESCRIPTION

FAU10421

1. Vis de réglage de la force d’amortissement à la compression du combiné ressort-amortisseur (page 4-10)

2. Kick (page 4-7)

3. Vis de réglage de la force d’amortissement à la détente de la fourche (page 4-8)

4. Vis de purge d’air (page 4-9)

5. Vis de réglage de la force d’amortissement à la compression de la fourche (page 4-8)

6. Capuchon de bougie (page 7-8)

7. Bouchon de remplissage de l’huile de boîte de vitesses (page 7-9)

8. Vis de vidange du liquide de refroidissement (page 7-11)

9. Pédale de frein (page 4-3)

10.Vis de vidange de la boîte de vitesses (page 7-9)

11.Vis de réglage de la force d’amortissement à la détente du combiné ressort-amortisseur (page 4-10)

3-2

Page 26

DESCRIPTION

Commandes et instruments

FAU10431

1. Levier d’embrayage (page 4-1)

2. Coupe-circuit du moteur (page 4-1)

3. Levier de frein (page 4-2)

4. Poignée des gaz (page 7-15)

3-3

Page 27

COMMANDES ET INSTRUMENTS

21 3

(b)

(a)

FAU40661

Contacteur au guidon

1. Coupe-circuit du moteur “ENGINE STOP”

FAU53962

Coupe-circuit du moteur “ENGINE STOP”

Maintenir ce commutateur enfoncé jusqu’à ce que le moteur se coupe.

FAU64022

Levier d’embrayage

Le levier d’embrayage se trouve à la poignée gauche. Pour débrayer, tirer le levier vers la poignée. Pour embrayer, relâcher le levier. Un fonctionnement en douceur s’obtient en tirant le levier rapidement et en le relâchant lentement. Le levier d’embrayage est équipé d’un boulon de réglage de position. Régler la distance entre le levier d’embrayage et la poignée du guidon comme suit.

1. Desserrer le contre-écrou.

2. Tout en tirant légèrement le levier d’embrayage vers la poignée du guidon, tourner le boulon de réglage dans le sens (a) pour augmenter la distance et dans le sens (b) pour la réduire.

1. Levier d’embrayage

2. Contre-écrou

3. Boulon de réglage de position du levier d’embrayage

4. Distance entre le levier d’embrayage et la poignée

3. Serrer le contre-écrou.

4-1

Page 28

COMMANDES ET INSTRUMENTS

(a)

(b)

Sélecteur au pied

1. Sélecteur

Le sélecteur est situé du côté gauche de la moto et s’utilise conjointement avec le levier d’embrayage lors du changement des 6 vitesses à prise constante dont la boîte de vitesses est équipée.

FAU12872

FAU41267

Levier de frein

Le levier de frein se trouve sur la poignée droite du guidon. Pour actionner le frein avant, tirer le levier vers la poignée des gaz. Le levier de frein est équipé d’une vis de réglage de position. Régler la distance entre le levier de frein et la poignée des gaz comme suit.

1. Faire glisser le cache en caoutchouc vers l’extrémité du levier de frein.

2. Desserrer le contre-écrou.

3. Tout en éloignant le levier de la poignée des gaz en le repoussant, tourner le boulon de réglage dans le sens (a) pour augmenter la distance et dans le sens (b) pour la réduire.

1. Cache en caoutchouc

2. Levier de frein

3. Contre-écrou

4. Vis de réglage de position du levier de frein

5. Distance entre le levier de frein et la poignée des gaz

4. Serrer le contre-écrou.

5. Remettre le cache en caoutchouc en place.

4-2

Page 29

COMMANDES ET INSTRUMENTS

AVERTISSEMENT

ATTENTION

FAU12944

Pédale de frein

1. Pédale de frein

La pédale de frein est située du côté droit de la moto. Pour actionner le frein arrière, appuyer sur la pédale de frein.

FAU13183

Bouchon du réservoir de carburant

1. Bouchon du réservoir de carburant

Pour retirer le bouchon du réservoir de carburant, le tourner dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, puis l’enlever. Pour remettre le bouchon du réservoir de carburant en place, l’introduire dans l’orifice du réservoir, puis le tourner dans le sens des aiguilles d’une montre.

FWA11092

S’assurer que le bouchon du réservoir de carburant est refermé correctement

après avoir effectué le plein. Une fuite de carburant constitue un risque d’incen- die.

FAU41835

Carburant

Cette moto fonctionne à l’aide d’un mélange d’essence et d’huile moteur 2 temps. Toujours préparer un mélange d’essence et d’huile dans un récipient propre avant de remplir le réservoir de carburant.

FCA15602

Toujours utiliser une essence fraîche et remplir le réservoir de carburant de mélange frais juste avant l’utilisation du véhicule. Ne pas utiliser de mélange préparé plus de quelques heures au préalable.

Préparation du mélange essence et huile moteur 2 temps

Verser l’huile moteur 2 temps dans un récipient propre, puis ajouter l’essence. Agiter le récipient d’un côté à l’autre afin d’incorporer parfaitement l’essence.

4-3

Page 30

COMMANDES ET INSTRUMENTS

ATTENTION

AVERTISSEMENT

1. Huile moteur 2 temps

2. Essence

3. Récipient

Carburant recommandé:

Essence super sans plomb uniquement

Huile moteur 2 temps recommandée :

Voir page 9 -1.

Capacité du réservoir de carburant :

5.0 L (1.32 US gal, 1.10 Imp.gal)

Proportion (essence et huile) :

Période de rodage : 15:1 Après le rodage : 30:1

Utiliser uniquement de l’essence sans plomb. L’utilisation d’essence avec plomb endommagerait gravement cer-

FCA15591

taines pièces du moteur, telles que les segments, ainsi que le système d’échap- pement.

Ce moteur Yamaha fonctionne à l’essence super sans plomb d’un indice d’octane à la pompe [(R+M)/2] de 91 ou plus, ou d’un indice d’octane recherche de 95 ou plus. Si des cognements ou cliquetis surviennent, changer de marque d’essence. Si l’huile moteur 2 temps recommandée n’est pas disponible, recourir à une huile équivalente.

FCA15552

Ne jamais utiliser deux marques d’huile moteur 2 temps différentes pour le même mélange. Toujours utiliser le même type d’huile pour assurer le rendement optimal du moteur. S’il s’avère nécessaire d’utiliser une marque d’huile différente, veiller à vidan- ger le mélange précédent du réservoir de carburant et de la cuve à niveau constant avant de refaire le plein.

Remplissage du réservoir de carburant

1. Niveau de carburant maximum

2. Tube de remplissage du réservoir de carburant

S’assurer que le niveau d’essence est suffisant.

FWA10882

L’essence et les vapeurs d’essence sont extrêmement inflammables. Pour limiter les risques d’incendies et d’explosions, et donc de blessures, lors des ravitaillements, il convient de suivre ces instruc- tions.

1. Avant de faire le plein, couper le moteur et s’assurer que personne n’a enfourché le véhicule. Ne jamais effectuer le plein à proximité d’étincelles,

4-4

Page 31

COMMANDES ET INSTRUMENTS

AVERTISSEMENT

de flammes nues ou d’autres sources de chaleur, telles que les chauffe-eau et séchoirs, et surtout, ne pas fumer.

2. Ne pas remplir le réservoir de carburant à l’excès. Ne pas remplir au-delà du fond du tube de remplissage. Comme le carburant se dilate en se réchauffant, du carburant risque de s’échapper du réservoir sous l’effet de la chaleur du moteur ou du soleil.

3. Essuyer immédiatement toute coulure de carburant. ATTENTION : Essuyer

immédiatement toute coulure de carburant à l’aide d’un chiffon propre, sec et doux. En effet, le carbu- rant risque d’abîmer les surfaces peintes ou les pièces en plastique.

[FCA10072]

4. Bien veiller à fermer correctement le bouchon du réservoir de carburant.

FWA15152

L’essence est délétère et peut provoquer blessures ou la mort. Manipuler l’essence avec prudence. Ne jamais siphonner de l’essence avec la bouche. En cas d’ingestion d’essence, d’inhalation importante de vapeur d’essence ou d’éclaboussure dans les yeux, consulter immédiatement un médecin. En cas d’éclaboussure d’essence sur la peau,

se laver immédiatement à l’eau et au savon. En cas d’éclaboussure d’essence sur les vêtements, changer immédiate- ment de vêtements.

FAU41362

Durite de mise à l’air de réservoir de carburant

1. Durite de mise à l’air de réservoir de carburant

2. Valve unidirectionnelle

Avant d’utiliser la moto :

 S’assurer que la durite de mise à l’air

du réservoir de carburant est branchée correctement.

 S’assurer que la durite de mise à l’air

du réservoir de carburant n’est ni craquelée ni autrement endommagée, et la remplacer si nécessaire.

 S’assurer que l’extrémité de la durite

n’est pas obstruée et, si nécessaire, nettoyer la durite.

4-5

Page 32

COMMANDES ET INSTRUMENTS

N.B.

Si la durite de mise à l’air du réservoir de carburant se détache, la remettre en place sur le bouchon du réservoir de carburant en veillant à diriger la flèche sur la soupape unidirectionnelle vers le bas, comme illustré.

FAU41281

Robinet de carburant

Le robinet de carburant fournit le carburant du réservoir au carburateur, tout en le filtrant. Le robinet de carburant a deux positions :

OFF (fermé)

1. Flèche placée sur “OFF”

Le carburant ne passe pas. Toujours remettre la manette à cette position quand le moteur est arrêté.

ON (ouvert)

1. Flèche placée sur “ON”

Le carburant parvient au carburateur. À moins de manquer de carburant, placer la manette à cette position avant de démarrer.

4-6

Page 33

COMMANDES ET INSTRUMENTS

FAU13641

Bouton de starter

1. Bouton de starter 1. Pédale de kick

La mise en marche à froid requiert un mélange air-carburant plus riche. C’est le starter qui permet d’enrichir le mélange. Déplacer le bouton vers (a) pour ouvrir le starter. Déplacer le bouton vers (b) pour fermer le starter.

Kick

Pour mettre le moteur en marche à l’aide du kick, déployer la pédale de kick, appuyer légèrement sur celle-ci de sorte à mettre les pignons en prise, puis l’actionner vigoureusement mais en souplesse. Le kick permet la mise en marche du moteur quelle que soit la vitesse engagée, à condition de débrayer. Il est toutefois préférable de sélectionner le point mort avant de mettre le moteur en marche.

FAU13651

FAU46283

Selle

Dépose de la selle

Déposer les vis, puis faire coulisser la selle vers l’arrière et tirer vers le haut.

1. Vis

Mise en place de la selle

1. Insérer l’ergot du réservoir de carburant dans la fente de la selle, et insérer l’ergot de la selle dans le support, comme illustré.

4-7

Page 34

COMMANDES ET INSTRUMENTS

N.B.

AVERTISSEMENT

ATTENTION

1. Fente

2. Patte de fixation

3. Support de selle

2. Remettre la selle à sa place, puis serrer les vis.

S’assurer que la selle est bien remise en place avant de démarrer.

FAU41473

Réglage de la fourche

FWA10181

Toujours sélectionner le même réglage pour les deux bras de fourche. Un réglage mal équilibré risque de réduire la maniabilité et la stabilité du véhicule.

La fourche est équipée de vis de réglage de la force d’amortissement à la détente et de vis de réglage de la force d’amortissement à la compression.

FCA10102

Ne jamais dépasser les limites maximum ou minimum afin d’éviter d’endom- mager le mécanisme.

Force d’amortissement à la détente

Pour augmenter la force d’amortissement à la détente et donc durcir l’amortissement, tourner la vis de réglage de chacun des bras de fourche dans le sens (a). Pour réduire la force d’amortissement à la détente et donc adoucir l’amortissement, tourner ces deux vis dans le sens (b).

4-8

1. Vis de réglage de la force d’amortissement à la détente

Réglage de l’amortissement à la détente :

Minimum (réglage souple) :

20 déclic(s) dans le sens (b)*

Standard :

7 déclic(s) dans le sens (b)*

Maximum (réglage dur) :

1 déclic(s) dans le sens (b)*

* La vis de réglage étant tournée à

fond dans le sens (a)

Force d’amortissement à la compression

1. Retirer le capuchon en caoutchouc des bras de fourche.

2. Pour augmenter la force d’amortissement à la compression et donc durcir l’amortissement, tourner la vis de réglage de chacun des bras de fourche

Page 35

COMMANDES ET INSTRUMENTS

N.B.

AVERTISSEMENT

N.B.

dans le sens (a). Pour réduire la force d’amortissement à la compression et donc adoucir l’amortissement, tourner ces deux vis dans le sens (b).

1. Capuchon en caoutchouc

2. Vis de réglage de la force d’amortissement à la compression

Réglage de l’amortissement à la compression :

Minimum (réglage souple) :

20 déclic(s) dans le sens (b)*

Standard :

YZ85/YZ85F: 10 déclic(s) dans le sens (b)* YZ85LW/YZ85LWF: 9 déclic(s) dans le sens (b)*

Maximum (réglage dur) :

1 déclic(s) dans le sens (b)*

* La vis de réglage étant tournée à

fond dans le sens (a)

En raison de différences dans la production, le nombre total des déclics de réglage peut varier selon les dispositifs de réglage de la force d’amortissement. Le nombre total de déclics représente toutefois la même plage de réglage. Afin d’obtenir un réglage précis, il est préférable de vérifier le nombre de déclics de chaque dispositif et d’adapter les valeurs données, si nécessaire.

FAU51651

Purge de la fourche

FWA10201

Toujours purger l’air de chacun des bras de fourche, sous peine de réduire la ma- niabilité et la stabilité du véhicule.

La conduite sur un terrain très accidenté produit un échauffement et une surpression de l’air enfermé dans la fourche. La suspension avant devient plus raide parce que la précontrainte de ressort augmente. Si cela se produit, il convient de purger la fourche comme suit.

1. Surélever la roue avant en procédant comme expliqué à la page 7-28.

Rien ne doit peser sur l’avant du véhicule lors de la purge de la fourche.

2. Retirer les vis de purge et laisser tout l’air s’échapper des deux bras de fourche.

3. Reposer le capuchon en caoutchouc.

4-9

Page 36

COMMANDES ET INSTRUMENTS

ATTENTION

Réglage du combiné ressortamortisseur

Le combiné ressort-amortisseur est équipé d’un écrou de réglage de la précontrainte de ressort, d’une vis de réglage de la force d’amortissement à la détente et d’une vis de réglage de la force d’amortissement à la

compression.

FAU41335

FCA10102

1. Vis de purge d’air 1. Contre-écrou

3. Remettre les vis de purge en place.

4. Reposer la roue avant sur le sol, monter la béquille latérale démontable, puis dresser la moto sur la béquille.

Ne jamais dépasser les limites maximum ou minimum afin d’éviter d’endom- mager le mécanisme.

Précontrainte de ressort

Régler la précontrainte de ressort en procédant comme suit.

1. Desserrer le contre-écrou.

2. Pour augmenter la précontrainte de ressort et donc durcir la suspension, tourner l’écrou de réglage dans le sens (a). Pour réduire la précontrainte de ressort et donc adoucir la suspension, tourner l’écrou de réglage dans le sens (b).

4-10

2. Écrou de réglage de la précontrainte de ressort

 Effectuer ce réglage avec une clé

spéciale, disponible auprès d’un concessionnaire Yamaha.

 Le réglage de la précontrainte de

ressort est déterminé en effectuant la mesure A (voir illustration). Plus la distance A est grande, plus la précontrainte de ressort est réduite ; plus la distance A est courte, plus la précontrainte de ressort est élevée. À chaque tour complet de l’écrou de réglage, la distance A se modifie de 1.5 mm (0.06 in).

Page 37

COMMANDES ET INSTRUMENTS

1. Distance A

Précontrainte de ressort :

Minimum (réglage souple) :

Distance A = 218.5 mm (8.60 in)

Standard :YZ85/YZ85F

Distance A = 215.0 mm (8.46 in)

Standard :YZ85LW/YZ85LWF

Distance A = 207.0 mm (8.15 in) Pour le modèle européen uniquement : Distance A = 212.0 mm (8.35 in)

Maximum (réglage dur) :

Distance A = 202.5 mm (7.97 in)

3. Serrer le contre-écrou au couple spé-

cifié. ATTENTION : Toujours serrer

le contre-écrou de sorte qu’il touche l’écrou de réglage, puis le serrer ensuite au couple spécifié.

[FCA10122]

Couple de serrage :

Contre-écrou :

35 Nm (3.5 m·kgf, 25 ft·lbf)

Force d’amortissement à la détente

Pour augmenter la force d’amortissement à la détente et donc durcir l’amortissement, tourner la vis de réglage dans le sens (a). Pour réduire la force d’amortissement à la détente et donc adoucir l’amortissement, tourner la vis de réglage dans le sens (b).

1. Vis de réglage de la force d’amortissement à la détente

Réglage de l’amortissement à la détente :

Minimum (réglage souple) :

20 déclic(s) dans le sens (b)*

Standard :YZ85/YZ85F

6 déclic(s) dans le sens (b)*

Standard :YZ85LW/YZ85LWF

7 déclic(s) dans le sens (b)* Pour le modèle européen uniquement : 12 déclic(s) dans le sens (b)*

Maximum (réglage dur) :

1 déclic(s) dans le sens (b)*

* La vis de réglage étant tournée à

fond dans le sens (a).

Force d’amortissement à la compression

Pour augmenter la force d’amortissement à la compression et donc durcir l’amortissement, tourner la vis de réglage dans le sens (a). Pour réduire la force d’amortissement à la compression et donc adoucir l’amortissement, tourner la vis de réglage dans le sens (b).

4-11

Page 38

COMMANDES ET INSTRUMENTS

N.B.

AVERTISSEMENT

Afin d’obtenir un réglage précis, il est préférable de vérifier le nombre total de déclics ou de tours de chaque dispositif. En effet, en raison de différences dans la production, le nombre total des déclics ou tours de réglage peut varier selon les dispositifs de

1. Vis de réglage de la force d’amortissement à la compression

Réglage de l’amortissement à la compression :

Minimum (réglage souple) :

15 déclic(s) dans le sens (b)*

Standard :YZ85/YZ85F

9 déclic(s) dans le sens (b)*

Standard :YZ85LW/YZ85LWF

7 déclic(s) dans le sens (b)* Pour le modèle européen uniquement : 12 déclic(s) dans le sens (b)*

Maximum (réglage dur) :

1 déclic(s) dans le sens (b)*

* La vis de réglage étant tournée à

fond dans le sens (a).

réglage de la force d’amortissement.

Ce combiné ressort-amortisseur contient de l’azote fortement comprimé. Lire attentivement et s’assurer de bien comprendre les informations ci-dessous avant de manipuler le combiné ressortamortisseur.

 Ne pas modifier ni tenter d’ouvrir la

 Ne pas approcher le combiné res-

 Ne pas déformer ni endommager la

 Ne pas jeter un combiné ressort-

amortisseur endommagé ou usé. Tout entretien d’un combiné ressort-amortisseur doit être confié à un concessionnaire Yamaha.

FWA10222

bonbonne.

sort-amortisseur d’une flamme ou de toute autre source de chaleur. La pression du gaz augmenterait excessivement, et la bonbonne pourrait exploser.

bonbonne d’aucune façon. Le moindre endommagement de la bonbonne risque de réduire les performances d’amortissement.

4-12

Page 39

FAU41382

N.B.

AVERTISSEMENT

Béquille latérale démontable

1. Béquille latérale

Cette moto est équipée d’une béquille latérale démontable.

S’assurer d’avoir monté correctement la béquille latérale au moment de la garer ou avant de la transporter.

FWA14602

 Ne jamais appliquer de force sur la

moto lorsqu’elle est dressée sur sa béquille latérale.

 Toujours retirer la béquille latérale

avant de se mettre en route.

COMMANDES ET INSTRUMENTS

4-13

Page 40

POUR LA SÉCURITÉ – CONTRÔLES AVANT UTILISATION

AVERTISSEMENT

Toujours effectuer ces contrôles avant chaque départ afin de s’assurer que le véhicule peut être conduit en toute sécurité. Toujours respecter les procédés et intervalles de contrôle et d’entretien figurant dans ce Manuel du propriétaire.

L’omission du contrôle ou de l’entretien correct du véhicule augmente les risques d’accident ou d’endommagement. Ne pas conduire le véhicule en cas de détection d’un problème. Si le problème ne peut être résolu en suivant les procédés repris dans ce manuel, faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.

Contrôler les points suivants avant de mettre le moteur en marche :

Carburant

Huile de boîte de vitesses • S’assurer qu’il n’y a pas de fuites. 7-9

Liquide de refroidissement

Frein avant

ÉLÉMENTS CONTRÔLES PAGES

• Contrôler le niveau de carburant dans le réservoir.

• Toujours utiliser un mélange d’essence et d’huile frais.

• S’assurer de l’absence de fuite au niveau des durites d’alimentation.

• S’assurer que la durite de mise à l’air du réservoir de carburant n’est ni bouchée, craquelée ou autrement endommagée, et qu’elle est branchée correctement.

• Contrôler le niveau du liquide de refroidissement.

• Si nécessaire, ajouter du liquide de refroidissement du type recommandé jusqu’au niveau spécifié.

• Contrôler le circuit de refroidissement et s’assurer de l’absence de toute fuite.

• Contrôler le fonctionnement.

• Faire purger le circuit hydraulique par un concessionnaire Yamaha en cas de sensation de mollesse.

• Contrôler l’usure des plaquettes de frein.

• Remplacer si nécessaire.

• Contrôler le niveau du liquide dans le réservoir.

• Si nécessaire, ajouter du liquide de frein du type spécifié jusqu’au niveau spécifié.

• Contrôler le circuit hydraulique et s’assurer de l’absence de toute fuite.

4-3, 4-5

7-10

7-20, 7-20

FAU15598

FWA11152

5-1

Page 41

POUR LA SÉCURITÉ – CONTRÔLES AVANT UTILISATION

ÉLÉMENTS CONTRÔLES PAGES

• Contrôler le fonctionnement.

• Faire purger le circuit hydraulique par un concessionnaire Yamaha en cas de sensation de mollesse.

• Contrôler l’usure des plaquettes de frein.

Frein arrière

Embrayage

Poignée des gaz

Chaîne de transmission

Roues et pneus

Sélecteur au pied

Pédale de frein

Levier de frein et d’embrayage

Direction • S’assurer que le guidon tourne sans à-coups et que son jeu n’est pas excessif. 7-27

• Remplacer si nécessaire.

• Contrôler le niveau du liquide dans le réservoir.

• Si nécessaire, ajouter du liquide de frein du type spécifié jusqu’au niveau spécifié.

• Contrôler le circuit hydraulique et s’assurer de l’absence de toute fuite.

• Contrôler le fonctionnement.

• Lubrifier le câble si nécessaire.

• Contrôler la garde au levier.

• Remplacer si nécessaire.

• S’assurer du fonctionnement en douceur.

• Contrôler la garde de la poignée des gaz.

• Régler la garde de la poignée des gaz si nécessaire.

• Contrôler la tension de la chaîne.

• Remplacer si nécessaire.

• Contrôler l’état de la chaîne.

• Lubrifier si nécessaire.

• S’assurer de l’absence d’endommagement.

• Contrôler l’état des pneus et la profondeur des sculptures.

• Contrôler la pression de gonflage.

• Corriger si nécessaire.

• Contrôler le serrage des rayons et les resserrer si nécessaire.

• S’assurer du fonctionnement en douceur.

• Corriger si nécessaire.

• S’assurer du fonctionnement en douceur.

• Si nécessaire, lubrifier les points pivots.

• S’assurer du fonctionnement en douceur.

• Si nécessaire, lubrifier les points pivots.

5-2

7-20, 7-20

7-18

7-15, 7-24

7-22, 7-23

7-16, 7-17

7-19

7-25

7-24

Page 42

POUR LA SÉCURITÉ – CONTRÔLES AVANT UTILISATION

ÉLÉMENTS CONTRÔLES PAGES

Fourche et combiné ressortamortisseur arrière

Attaches du cadre

Pièces mobiles et câbles

Système d’échappement

Coupe-circuit du moteur • Contrôler le fonctionnement. 4-1 Allumage • Contrôler le branchement correct de tous les câbles et fils. 7-8

• S’assurer de leur fonctionnement en douceur et qu’il n’y a pas de fuite. 4-8, 4-9, 4-10, 7-26

• S’assurer que tous les écrous et vis sont correctement serrés.

• Serrer si nécessaire.

• Contrôler le mouvement correct des câbles de commande.

• S’assurer que les câbles de commande ne sont pas coincés lorsque l’on tourne le guidon ou lorsque l’on appuie sur la fourche.

• Lubrifier les pièces mobiles et câbles si nécessaire.

• Contrôler le montage correct du tube d’échappement et l’absence de craquelures.

• S’assurer qu’il n’y a pas de fuites.

—

7-24, 7-24, 7-26, 7-25

—

5-3

Page 43

UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE

AVERTISSEMENT

N.B.

ATTENTION

N.B.

FAU15952

Lire attentivement ce manuel afin de se familiariser avec toutes les commandes. Si l’explication d’une commande ou d’une fonction pose un problème, consulter un concessionnaire Yamaha.

FWA10272

Une mauvaise connaissance des commandes peut entraîner une perte de contrôle, qui pourrait se traduire par un accident et des blessures.

FAU41308

Mise en marche et échauffement d’un moteur froid

1. Tourner la manette du robinet de carburant sur “ON”.

2. Mettre la boîte de vitesses au point mort.

3. Ouvrir le starter et refermer tout à fait les gaz. (Voir page 4-7.)

4. Mettre le moteur en marche en appuyant sur la pédale de kick.

5. Quand le moteur est chaud, refermer le starter.

Le moteur est chaud lorsqu’il répond rapidement à l’accélération le starter étant fermé.

FCA11043

En vue de prolonger la durée de service du moteur, ne jamais accélérer à l’excès tant que le moteur est froid !

FAU16661

Mise en marche d’un moteur chaud

Le procédé est identique à celui de la mise en marche d’un moteur froid, sans qu’il soit nécessaire d’utiliser le starter lorsque le moteur est chaud. Il convient plutôt de donner un peu de gaz lors de la mise en marche du moteur.

Si le moteur ne se met pas en marche après plusieurs tentatives, refaire une tentative en ouvrant les gaz de 1/4 à 1/2.

6-1

Page 44

UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE

N.B.

ATTENTION

Passage des vitesses

1. Sélecteur

2. Point mort

La boîte de vitesses permet de contrôler la puissance du moteur disponible lors des démarrages, accélérations, montées des côtes, etc. Les positions du sélecteur sont indiquées sur l’illustration.

Pour passer au point mort, enfoncer le sélecteur à plusieurs reprises jusqu’à ce qu’il arrive en fin de course, puis le relever légèrement.

FAU16673

FCA10261

 Ne pas rouler trop longtemps en

roue libre lorsque le moteur est coupé et ne pas remorquer la moto sur de longues distances, même lorsque la boîte de vitesses est au point mort. En effet, son graissage ne s’effectue correctement que lorsque le moteur tourne. Un graissage insuffisant risque d’endom- mager la boîte de vitesses.

 Toujours débrayer avant de chan-

ger de vitesse afin d’éviter d’endommager le moteur, la boîte de vitesses et la transmission, qui ne sont pas conçus pour résister au choc infligé par un passage en force des vitesses.

FAU16691

Démarrage et accélération

1. Actionner le levier d’embrayage pour débrayer.

2. Engager la première vitesse.

3. Donner progressivement des gaz tout en relâchant lentement le levier d’embrayage.

4. Quand la vitesse de la moto est suffisamment élevée pour changer de rapport, couper les gaz tout en actionnant rapidement le levier d’embrayage.

5. Engager la deuxième vitesse. (Bien veiller à ne pas engager le point mort.)

6. Ouvrir les gaz à moitié et relâcher progressivement le levier d’embrayage.

7. Passer le reste des vitesses en procédant de la même façon.

FAU16711

Décélération

1. Lâcher les gaz et actionner à la fois le frein avant et le frein arrière afin de ralentir.

2. Rétrograder en passant les vitesses une à une puis, lorsque la moto est presque à l’arrêt, passer au point mort.

6-2

Page 45

UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE

AVERTISSEMENT

ATTENTION

FAU41505

Rodage du moteur

FWA10322

L’omission d’entretiens ou l’utilisation de techniques d’entretien incorrectes

peut accroître les risques de blessures, voire de mort, pendant un entretien ou l’utilisation du véhicule. Si l’on ne maîtrise pas les techniques d’entretien du véhicule, ce travail doit être confié à un concessionnaire Yamaha.

1. Avant de mettre le moteur en marche, remplir le réservoir de carburant d’un mélange au taux essence-huile prévu pour le rodage en procédant comme suit.

Huile moteur 2 temps recommandée :

Voir page 9-1.

Proportion (essence et huile) :

15:1

2. Mettre le moteur en marche et le faire préchauffer correctement. Contrôler le fonctionnement des commandes et du coupe-circuit du moteur. (Voir page 4-1.)

3. Conduire la moto dans les quelques premières vitesses à régime modéré pendant cinq à huit minutes. Couper le moteur et vérifier l’état de la bougie (voir page 7-8) ; elle devrait refléter le mélange riche utilisé pour le rodage.

4. Laisser refroidir le moteur. Remettre le moteur en marche et conduire comme expliqué plus haut pendant cinq minutes. Engager très brièvement les vitesses supérieures et actionner à fond le levier des gaz afin de vérifier si le véhicule répond bien. Couper le moteur et vérifier la bougie.

5. Après avoir à nouveau laissé refroidir le moteur, le remettre en marche et conduire la moto pendant cinq minutes supplémentaires. L’on peut conduire le véhicule à pleins gaz, même dans les vitesses les plus hautes, mais il faut éviter à tout prix l’utilisation prolongée à pleins gaz. Couper le moteur et vérifier une nouvelle fois la bougie.

6. Laisser refroidir le moteur, déposer la culasse et le cylindre, et inspecter le piston et le cylindre. Éliminer toute surépaisseur du piston à l’aide de papier de verre humide à grain de 600. Net-

toyer tous les éléments et assembler soigneusement la culasse et le cylindre.

7. Vidanger le mélange essence-huile spécial rodage et remplir le réservoir de carburant du mélange au taux spécifié. (Voir page 4-3.)

8. Mettre le moteur en marche et vérifier le fonctionnement de la moto en la conduisant à toutes les vitesses. Couper le moteur et vérifier l’état de la bougie. Remettre le moteur en marche et rouler pendant environ 10 à 15 minutes supplémentaires. La moto peut être conduite normalement.

Après le rodage du moteur, inspecter minutieusement la moto afin de s’assurer de l’absence de pièces desserrées, de fuite d’huile ou de tout autre problème. S’assurer de procéder aux vérifications nécessaires et d’effectuer les réglages avec soin, particulièrement ceux de la tension des câbles et de la chaîne de transmission, ainsi que du serrage des rayons. Contrôler également le serrage de la visserie et resserrer toute pièce desserrée.

FCA15561

 Les pièces suivantes doivent être

rodées en cas de remplacement. Cylindre et vilebrequin :

6-3

Page 46

UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE

AVERTISSEMENT

Il convient d’effectuer environ une heure de rodage. Piston, segments et pignons de boîte de vitesses : Ce type de pièces requiert un rodage d’environ 30 minutes à une ouverture moyenne ou moindre des gaz. Surveiller attentivement le comportement du moteur pendant le rodage.

 Si un problème quelconque surve-

nait au moteur durant la période de rodage, consulter immédiatement

un concessionnaire Yamaha.

FAU17192

Stationnement

Pour stationner, couper le moteur, puis tourner la manette du robinet de carburant sur “OFF”.

FWA10312

 Comme le moteur et le système

d’échappement peuvent devenir brûlants, il convient de se garer de façon à ce que les piétons ou les enfants ne puissent toucher facilement ces éléments et s’y brûler.

 Ne pas garer le véhicule dans une

descente ou sur un sol meuble, car

il pourrait facilement se renverser, ce qui augmenterait les risques de fuite de carburant et d’incendie.

 Ne pas se garer à proximité d’herbe

ou d’autres matériaux inflammables, car ils présentent un risque d’incendie.

6-4

Page 47

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

AVERTISSEMENT

FAU42074

La réalisation des contrôles et entretiens, réglages et lubrifications périodiques permet de garantir le meilleur rendement possible et contribue hautement à la sécurité de conduite. La sécurité est l’impératif numéro un du bon motocycliste. Les points de contrôle, réglage et lubrification principaux du véhicule sont expliqués aux pages suivantes. Les fréquences données dans le tableau des entretiens et graissages périodiques s’entendent pour la conduite dans des conditions normales. Le propriétaire devra donc adapter les fréquences préconisées et éventuellement les raccourcir en fonction du climat, du terrain, de la situation géographique et de l’usage qu’il fait de son véhicule.

FWA10322

L’omission d’entretiens ou l’utilisation de techniques d’entretien incorrectes

FWA15123

Couper le moteur avant d’effectuer tout entretien, sauf si autrement spécifié.

 Les pièces mobiles d’un moteur en

marche risquent de happer un membre ou un vêtement et les éléments électriques de provoquer dé- charges et incendies.

 Effectuer un entretien en laissant

tourner le moteur peut entraîner traumatismes oculaires, brûlures, incendies et intoxications par monoxyde de carbone pouvant provoquer la mort. Se reporter à la page 2-2 pour plus d’informations concernant le monoxyde de carbone.

FWA15461

Les disques, étriers, tambours et garnitures de frein peuvent devenir très chauds lors de leur utilisation. Pour éviter tout risque de brûlures, laisser refroi- dir les éléments de frein avant de les toucher.

7-1

Page 48

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

N.B.

N˚ ÉLÉMENTS TRAVAIL À EFFECTUER

Après

le rodage

Chaque

course

Chaque

troisième

course

Chaque

cinquième

course

Quand

nécessaire

Piston

• Contrôler le piston afin de détecter toute présence de calamine, craquelures ou autre endommagement.

• Nettoyer.

√

• Remplacer.

√√

2*Segments

• Contrôler l’écartement des becs et si les segments sont endommagés.

√

• Remplacer.

Axe de piston et roulement de pied de bielle

• Contrôler l’axe de piston et le roulement de pied de bielle afin de détecter tout endommagement.

√

√√

• Remplacer.

√

4*Culasse

• Contrôler la culasse afin de détecter toute présence de calamine.

• Nettoyer.

√

• Contrôler le joint de culasse afin de détecter tout endommagement.

• Remplacer le joint de culasse.

• Si nécessaire, serrer les écrous de culasse.

√

FAU4179A

Tableau des entretiens et graissages périodiques

Le tableau suivant constitue un guide général des entretiens et des graissages. Il ne faut pas oublier que certains facteurs tels que la météo, le terrain, la situation géographique et le style de conduite ont une incidence sur les intervalles d’entretien et de graissage. En cas de doute au sujet des intervalles d’entretien et de graissage à suivre, consulter son concessionnaire Yamaha.

L’entretien des éléments repérés d’un astérisque ne peut être mené à bien sans les données techniques, les connaissances et l’outillage adéquats, et doit être confié à un concessionnaire Yamaha.

7-2

Page 49

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

N˚ ÉLÉMENTS TRAVAIL À EFFECTUER

Après

le rodage

Chaque

course

Chaque

troisième

course

Chaque

cinquième

course

Quand

nécessaire

√

5*Cylindre

• Contrôler le cylindre afin de détecter toute rayure ou usure.

• Nettoyer.

√

• Remplacer.

√

6*Embrayage

• Contrôler la cloche d’embrayage, les disques garnis, les disques lisses et les ressorts d’appui du plateau de pression afin de détecter toute trace d’usure ou d’endommagement.

• Régler.

√√

• Remplacer.

√

7*Boîte de vitesses

• Changer l’huile de boîte de vitesses.

√

• Contrôler la boîte de vitesses afin de détecter tout endommagement.

√

• Remplacer les roulements.

√

Fourchettes de sélection, barres de guidage et tambour

• Remplacer si nécessaire.

• S’assurer du bon état de toutes les pièces.

√

Écrou de rotor (volant magnétique)

• Serrer.

√√

√

10*Kick

• Contrôler le pignon libre afin de détecter tout endommagement.

√

• Remplacer si nécessaire.

Système d’échappement

• Contrôler le tube et le pot d’échappement afin de détecter toute présence de calamine.

√√

• Nettoyer.

√

12*Vilebrequin

• Contrôler le vilebrequin afin de détecter toute présence de calamine ou d’endommagement.

• Nettoyer.

7-3

Page 50

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

N˚ ÉLÉMENTS TRAVAIL À EFFECTUER

Après

le rodage

Chaque

course

Chaque

troisième

course

Chaque

cinquième

course

Quand

nécessaire

√

**Carburateur

• Contrôler les réglages du carburateur et la présence d’obstructions.

√

• Régler et nettoyer.

√

14 Bougie

• Contrôler l’état.

• Nettoyer et corriger l’écartement des électrodes.

√

• Remplacer.

√

15 Chaîne de transmission

• Contrôler la tension, l’alignement et l’état de la chaîne.

• Régler et lubrifier abondamment la chaîne de lubrifiant Yamaha pour chaînes et câbles ou de lubrifiant équivalent.

√

• Remplacer.

√

16*Circuit de refroidissement

• Contrôler le niveau de liquide de refroidissement et s’assurer de l’absence de fuites.

√√

• Contrôler les durites et s’assurer de l’absence de craquelures ou autre endommagement.

√

• Vérifier le fonctionnement du ressort de bouchon du radiateur.

√

• Remplacer le liquide de refroidissement. Tous les 2 ans

√

17*Visserie du châssis

• Contrôler toute la visserie du châssis.

• Corriger ou serrer si nécessaire.

√

18 Élément du filtre à air

• Nettoyer.

√

• Remplacer.

√

19*Cadre • Nettoyer et contrôler l’état.

√

20*Canalisation de carburant • Nettoyer et s’assurer de l’absence de fuites.

√√

7-4

Page 51

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

N˚ ÉLÉMENTS TRAVAIL À EFFECTUER

Après

le rodage

Chaque

course

Chaque

troisième

course

Chaque

cinquième

course

Quand

nécessaire

√

21*Freins

• Régler la position du levier et la hauteur de la pédale.

• Lubrifier les pivots.

• Contrôler la surface de disque de frein.

• Contrôler le niveau du liquide et s’assurer de l’absence de fuites.

• Serrer les vis de disque de frein, les vis de fixation d’étrier de frein, les vis de maîte-cylindre et les vis de raccord.

√

• Remplacer les plaquettes de frein.

√

• Remplacer le liquide de frein. Chaque année

√

22*Fourche avant

• Remplacer les bagues d’étanchéité.

• Remplacer l’huile de fourche.

• Nettoyer le joint cache-poussière et lubrifier à l’aide de graisse à base de savon au lithium.

•

Régler si nécessaire.

• Contrôler le fonctionnement et s’assurer de l’absence de fuites d’huile.

√

√√

√

√√

√

Combiné ressort-amortisseur

• Contrôler le fonctionnement et régler.

• Serrer si nécessaire.

• Lubrifier à la graisse à base de savon au lithium.

√

(Après

avoir lavé la moto ou avoir roulé

sous la

pluie.)

7-5

Page 52

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

N.B.

N˚ ÉLÉMENTS TRAVAIL À EFFECTUER

Après

le rodage

Chaque

course

Chaque

troisième

course

Chaque

cinquième

course

Quand

nécessaire

√

√√

√

26*Tête de fourche

• Contrôler le fonctionnement, le jeu, et serrer si nécessaire.

• Nettoyer et lubrifier à l’aide de graisse à base de savon au lithium.

• Remplacer les roulements.

Pneus et roues

• Contrôler la pression de gonflage de pneu, le voile des roues, le serrage des rayons et l’usure des pneus.

• Serrer les vis du pignon de chaîne si nécessaire.

• Contrôler le serrage des roulements de roue.

• Lubrifier les roulements de roue à la graisse à base de savon au lithium.

• Remplacer les roulements de roue.

Pièces mobiles et câbles • Lubrifier.

Poignée des gaz

• Contrôler le fonctionnement.

• Contrôler la garde de la poignée des gaz et la régler si nécessaire.

• Lubrifier le câble et le boîtier de la poignée des gaz.

√

Rouleau de chaîne de transmission et guide de support

• Remplacer si nécessaire.

• S’assurer de l’absence d’usure ou d’endommagement.

Suspension arrière

• Contrôler le fonctionnement et serrer si nécessaire.

• Lubrifier à la graisse à base de savon au lithium.

√

√√ √

 Entretien des freins hydrauliques

• Contrôler régulièrement les niveaux du liquide de frein et, si nécessaire, faire l’appoint de liquide.

7-6

FAU42012

Page 53

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

• Remplacer les composants internes des maîtres-cylindres et des étriers et changer le liquide de frein tous les deux ans.

• Remplacer les durites de frein tous les quatre ans et lorsqu’elles sont craquelées ou endommagées.

7-7

Page 54

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

N.B.

Contrôle de la bougie

La bougie est une pièce importante du moteur et son contrôle est simple. La bougie doit être démontée et contrôlée aux fréquences indiquées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques, car la chaleur et les dépôts finissent par l’user. L’état de la bougie peut en outre révéler l’état du moteur.

Dépose de la bougie

1. Retirer le capuchon de bougie.

1. Capuchon de bougie

2. Retirer la bougie à l’aide d’une clé à bougie, disponible chez les concessionnaires Yamaha, en procédant comme illustré.

FAU19614

1. Clé à bougie

Contrôle de la bougie

1. S’assurer que la couleur de la porcelaine autour de l’électrode est d’une couleur café au lait clair ou légèrement foncé, couleur idéale pour un véhicule utilisé dans des conditions normales.

Si la couleur de la bougie est nettement différente, le moteur pourrait présenter une anomalie. Ne jamais essayer de diagnostiquer soi-même de tels problèmes. Il est préférable de confier le véhicule à un concessionnaire Yamaha.

2. Contrôler l’usure des électrodes et la présence de dépôts de calamine ou autres. Si l’usure est excessive ou les dépôts trop importants, il convient de remplacer la bougie.

Bougie spécifiée :

NGK/BR10EG

3. Mesurer l’écartement des électrodes à l’aide d’un jeu de cales d’épaisseur et, si nécessaire, le corriger conformément aux spécifications.

1. Écartement des électrodes

Écartement des électrodes :

0.5–0.6 mm (0.020–0.024 in)

7-8

Page 55

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

N.B.

Mise en place de la bougie

1. Nettoyer la surface du joint de la bougie et ses plans de joint, puis nettoyer soigneusement les filets de bougie.

2. Mettre la bougie en place à l’aide de la clé à bougie, puis la serrer au couple spécifié.

Couple de serrage :

Bougie :

20 Nm (2.0 m·kgf, 14 ft·lbf)

Si une clé dynamométrique n’est pas disponible lors du montage d’une bougie, une bonne approximation consiste à serrer de 1/4–1/2 tour supplémentaire après le serrage à la main. Il faudra toutefois serrer la bougie au couple spécifié le plus rapidement possible.

3. Remonter le capuchon de bougie.

FAU41449

Huile de boîte de vitesses

Il faut s’assurer avant chaque départ qu’il n’y a pas de fuite d’huile au niveau de la boîte de vitesses. Si une fuite est détectée, faire contrôler et réparer la moto par un concessionnaire Yamaha. Il convient également de changer l’huile de boîte de vitesses aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

1. Mettre le moteur en marche et le faire chauffer pendant quelques minutes, puis le couper.

2. Placer la moto sur un plan horizontal et veiller à ce qu’elle soit dressée à la verticale.

3. Disposer un bac à vidange sous le carter de boîte de vitesses afin d’y recueillir l’huile usagée.

4. Retirer le bouchon de remplissage, la vis de vidange de la boîte de vitesses et son joint afin de vidanger l’huile de la boîte de vitesses.

1. Bouchon de remplissage de l’huile de boîte de vitesses

2. Vis de vidange de la boîte de vitesses

3. Joint

5. Remonter la vis de vidange et son joint neuf, puis serrer la vis au couple spécifié.

Couple de serrage :

Vis de vidange de l’huile de boîte de vitesses :

10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)

6. Remettre à niveau en ajoutant la quantité spécifiée de l’huile de boîte de vitesses recommandée, puis remonter et serrer le bouchon de remplissage d’huile.

7-9

Page 56

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

ATTENTION

N.B.

Huile de boîte de vitesses recommandée :

Voir page 9 -1.

Quantité d’huile :

0.50 L (0.53 US qt, 0.44 Imp.qt)

 Ne pas mélanger d’additif chimique

à l’huile afin d’éviter tout patinage

de l’embrayage, car l’huile de boîte de vitesses lubrifie également l’em- brayage. Ne pas utiliser des huiles de grade diesel “CD” ni des huiles de grade supérieur à celui spécifié.

S’assurer également de ne pas uti-

liser une huile portant la désigna- tion “ENERGY CONSERVING II” ou la même désignation avec un chiffre plus élevé.

 S’assurer qu’aucune crasse ou ob-

jet ne pénètre dans la boîte de vitesses.

7. Mettre le moteur en marche et le laisser tourner au ralenti pendant quelques minutes et contrôler s’il y a présence de fuites d’huile. En cas de fuite d’huile, couper immédiatement le moteur et rechercher la cause.

FAU20071

Liquide de refroidissement

Il faut contrôler le niveau du liquide de re-

sayer de retirer le bouchon du ra- diateur tant que le moteur est

[FWA10382]

chaud.

froidissement avant chaque départ. Il convient également de changer le liquide de refroidissement aux fréquences spécifiées

FCA10453

dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

Contrôle du niveau

FAUM1296

1. Placer le véhicule sur un plan de niveau et veiller à ce qu’il soit dressé à la verticale.

1. Bouchon du radiateur

 Le niveau du liquide de refroidisse-

ment doit être vérifié le moteur froid, car il varie en fonction de la température du moteur.

 S’assurer que le véhicule est bien à la

verticale avant de contrôler le niveau

Le liquide de refroidissement doit atteindre le fond du goulot de remplissage du radiateur. Le niveau varie en fonction de la température du moteur.

du liquide de refroidissement. Une légère inclinaison peut entraîner des erreurs de lecture.

2. Retirer le bouchon du radiateur et vérifier le niveau du liquide de refroidissement dans le radiateur.

AVERTISSEMENT ! Ne jamais es-

7-10

Page 57

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

Yamaha, afin de rendre toutes ses propriétés au liquide de refroidisse-

[FCA10473]

ment.

1. Niveau correct du liquide de refroidissement

3. Si le liquide de refroidissement n’atteint pas le niveau approprié, ajouter du liquide avant de remettre le bouchon du radiateur en place.

ATTENTION : Si l’on ne peut se procurer du liquide de refroidissement, utiliser de l’eau distillée ou de l’eau

du robinet douce. Ne pas utiliser d’eau dure ou salée, car cela en- dommagerait le moteur. Si l’on a

utilisé de l’eau au lieu de liquide de refroidissement, il faut la remplacer par du liquide de refroidissement dès que possible afin de protéger le circuit de refroidissement du gel et de la corrosion. Si on a ajouté de l’eau au liquide de refroidissement, il convient de faire rétablir le plus rapidement possible le taux d’antigel par un concessionnaire

Changement du liquide de refroidisse-

FAUM1317

ment

1. Placer le véhicule sur un plan horizontal et laisser refroidir le moteur s’il est chaud.

2. Placer un bac à vidange sous le moteur afin d’y recueillir le liquide de refroidissement usagé.

3. Retirer la vis de vidange du liquide de refroidissement et son joint, puis retirer le bouchon du radiateur afin de vidanger le circuit de refroidissement.

AVERTISSEMENT ! Ne jamais essayer de retirer le bouchon du radiateur tant que le moteur est

[FWA10382]

chaud.

7-11

1. Vis de vidange du liquide de refroidissement

2. Joint

1. Bouchon du radiateur

4. Une fois tout le liquide de refroidissement vidangé, rincer soigneusement le circuit de refroidissement à l’eau courante propre.

5. Remonter la vis de vidange d’huile moteur et son joint neuf, puis serrer la vis au couple spécifié.

Page 58

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

Couple de serrage :

Vis de vidange du liquide de refroidissement :

10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)

6. Remplir entièrement le radiateur de liquide de refroidissement du type recommandé.

Proportion d’antigel et d’eau :

1:1

Antigel recommandé:

Antigel de haute qualité, composé d’éthylène glycol et contenant des inhibiteurs de corrosion pour les moteurs en aluminium

Quantité de liquide de refroidissement :

Radiateur (intégralité du circuit) :

0.54 L (0.57 US qt, 0.48 Imp.qt)

7. Mettre le bouchon du radiateur en place, mettre ensuite le moteur en marche et le laisser tourner quelques minutes au ralenti, puis le couper.

8. Retirer le bouchon du radiateur afin de vérifier le niveau du liquide de refroidissement dans le radiateur. Si nécessaire, verser du liquide jusqu’au fond du goulot de remplissage, puis remettre le bouchon du radiateur en place.

9. Mettre le moteur en marche, et s’assurer de l’absence de toute fuite de liquide de refroidissement. En cas de fuite, faire vérifier le circuit de refroidissement par un concessionnaire Yamaha.

FAU48392

Nettoyage de l’élément du filtre à air

Il convient de nettoyer ou remplacer l’élément du filtre à air aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques. Nettoyer ou, si nécessaire, remplacer l’élément plus fréquemment si le véhicule est utilisé dans des zones très poussiéreuses ou humides.

1. Déposer la selle. (Voir page 4-7.)

2. Retirer le couvercle du boîtier de filtre à air comme illustré.

1. Couvercle du boîtier de filtre à air

7-12

Page 59

N.B.

3. Retirer l’élément du filtre à air après avoir retiré la vis papillon et sa rondelle.

1. Vis papillon

2. Rondelle

3. Élément du filtre à air

4. Séparer l’élément en mousse de son armature.

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

L’élément en mousse doit être humide, mais ne peut goutter.

Huile recommandée :

Huile Yamaha pour élément de filtre à air en mousse ou une autre huile de filtre à air en mousse de bonne qualité

1. Élément en mousse

2. Armature d’élément du boîtier de filtre à air

5. Nettoyer l’élément en mousse dans du dissolvant, puis le comprimer afin d’éliminer le dissolvant.

6. Enduire toute la surface de l’élément en mousse d’huile du type recommandé, puis éliminer l’excès d’huile en comprimant l’élément.

7-13

7. Remonter l’élément en mousse sur son armature en le tendant sur celleci.

8. Appliquer de la graisse multi-usage sur l’assise de l’élément de filtre à air.

1. Assise de l’élément de filtre à air

9. Loger l’élément dans le boîtier de filtre à air en dirigeant son ergot vers le haut, puis monter la vis papillon et sa rondelle. ATTENTION : S’assurer

Page 60

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

ATTENTION

que l’élément du filtre à air est correctement logé dans le boîtier de filtre à air. Ne jamais mettre le moteur en marche avant d’avoir remonté l’élément du filtre à air. Une usure excessive du ou des pistons et/ou du ou des cylindres pourrait en résulter. Bien veiller à monter la rondelle en disposant son côté recourbé vers l’extérieur, comme illustré.

1. Élément du filtre à air

2. Patte de fixation

[FCA10482] ATTENTION :

[FCA16692]

1. Rondelle

10. Remettre le couvercle du boîtier de filtre à air en place comme illustré.

11. Remettre la selle en place.

FAU42111

Réglage du carburateur

Le carburateur est une pièce maîtresse du moteur qui nécessite des réglages très précis. Pour cette raison, la plupart des réglages d’un carburateur requièrent les compétences d’un concessionnaire Yamaha. Le réglage décrit ci-dessous peut toutefois être effectué sans problème par le propriétaire.

FCA10551

Le carburateur a été réglé à l’usine Yamaha après avoir subi de nombreux tests. Toute modification des réglages effectuée par une personne ne possédant pas les connaissances techniques requises pourrait provoquer une baisse

du rendement du moteur, voire son en- dommagement.

7-14

Page 61

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

N.B.

2 3

(a)

(b)

FAU44391

Réglage du régime de ralenti du moteur

Il convient de régler le régime de ralenti quand nécessaire.

1. Mettre le moteur en marche et veiller à bien le mettre en température.

2. Tourner la vis de butée de papillon des gaz jusqu’à ce que le moteur tourne au régime le plus faible possible.

3. Pour augmenter le régime de ralenti du moteur, tourner la vis de butée de papillon des gaz dans le sens (a). Pour diminuer le régime de ralenti du moteur, tourner la vis de butée de papillon des gaz dans le sens (b).

1. Vis de butée de papillon des gaz

FAU48433

Réglage de la garde de la poignée des gaz

1. Garde de la poignée des gaz

La garde de la poignée des gaz doit être de

3.0–5.0 mm (0.12–0.20 in) au bord intérieur de la poignée des gaz. Contrôler régulièrement la garde de la poignée des gaz et la régler comme suit si nécessaire.

Il faut s’assurer que le régime de ralenti du moteur est réglé correctement avant de procéder au contrôle et au réglage de la garde de la poignée des gaz.

1. Faire glisser le cache en caoutchouc vers l’arrière.

2. Desserrer le contre-écrou.

3. Pour augmenter la garde de la poignée des gaz, tourner l’écrou de réglage dans le sens (a). Pour réduire la garde de la poignée des gaz, tourner l’écrou de réglage dans le sens (b).

1. Contre-écrou

2. Écrou de réglage de la garde de poignée des gaz

3. Cache en caoutchouc

4. Serrer le contre-écrou, puis faire glisser le cache en caoutchouc en place.

7-15

Page 62

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

AVERTISSEMENT

ATTENTION

Pneus

Les pneus sont le seul contact entre le véhicule et la route. Quelles que soient les conditions de conduite, la sécurité repose sur une très petite zone de contact avec la route. Par conséquent, il est essentiel de garder en permanence les pneus en bon état et de les remplacer au moment opportun par les pneus spécifiés.

Pression de gonflage

Il faut contrôler et, le cas échéant, régler la pression de gonflage des pneus avant chaque utilisation du véhicule.

La conduite d’un véhicule dont les pneus ne sont pas gonflés à la pression correcte peut être la cause de blessures graves, voire de mort, en provoquant une perte de contrôle.

 Contrôler et régler la pression de

gonflage des pneus lorsque ceux-ci sont à la température ambiante.

 Adapter la pression de gonflage

des pneus au poids du pilote, à la vi-

tesse et aux conditions de conduite.

FAU41825

FWA14382

Pression de gonflage de pneu standard :

Avant :

100 kPa (1.00 kgf/cm, 15 psi)

Arrière :

100 kPa (1.00 kgf/cm, 15 psi)

Contrôle des pneus

1. Flanc de pneu

2. Profondeur de sculpture de pneu

Contrôler les pneus avant chaque départ.

FCA15581

 Bien veiller à ce que les butées de

talon soient serrées. En effet, le pneu risquerait de se déjanter lorsque le gonflage est insuffisant.

 Bien veiller à ce que le corps de

valve soit bien droite. Une tige de valve de pneu inclinée indique que

7-16

le pneu est mal assis sur sa jante. Tourner le pneu de sorte que le corps de valve soit bien droit.

Si la bande de roulement centrale a atteint la limite spécifiée, si un clou ou des éclats de verre sont incrustés dans le pneu ou si son flanc est craquelé, faire remplacer immédiatement le pneu par un concessionnaire Yamaha.

Profondeur de sculpture de pneu minimale (avant et arrière) :

4.0 mm (0.16 in)

Renseignements sur les pneus

Ce modèle est équipé de pneus avec chambre à air. Les pneus s’usent, même s’ils n’ont pas été utilisés ou n’ont été utilisés qu’occasionnellement. Des craquelures sur la bande de roulement et les flancs du pneu, parfois accompagnées d’une déformation de la carcasse, sont des signes significatifs du vieillissement du pneu. Les vieux pneus et les pneus usagés doivent être contrôlés par des professionnels du pneumatique afin de s’assurer qu’ils peuvent encore servir.

Page 63

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

AVERTISSEMENT

Les pneus avant et arrière doivent être de la même conception et du même fabricant afin de garantir une bonne tenue de route et éviter les accidents.

Après avoir subi de nombreux tests, seuls les pneus cités ci-après ont été homologués par Yamaha pour ce modèle.

Pneu avant :

Taille :

YZ85 70/100-17 40M YZ85F 70/100-17 40M YZ85LW 70/100-19 42M YZ85LWF 70/100-19 42M

Fabricant/modèle :

DUNLOP/MX51F

Pneu arrière :

Taille :

YZ85 90/100-14 49M YZ85F 90/100-14 49M YZ85LW 90/100-16 52M YZ85LWF 90/100-16 52M

Fabricant/modèle :

DUNLOP/MX51

 Faire remplacer par un concession-

naire Yamaha tout pneu usé à l’excès. La stabilité de la moto est ré-

FWA10462

FWA14391

duite lorsque ses pneus sont trop usés, ce qui peut entraîner la perte de son contrôle.

 Le remplacement des pièces se

rapportant aux freins et aux roues doit être confié à un concessionnaire Yamaha, car celui-ci possède les connaissances et l’expérience nécessaires à ces travaux.

 La pose d’une rustine sur une

chambre à air crevée n’est pas recommandée. En cas d’urgence toutefois, réparer la chambre à air avec le plus grand soin, puis la remplacer le plus tôt possible par une pièce de bonne qualité.

7-17

FAU48322

Roues à rayons

FWA10611

Les roues de ce modèle ne sont pas conçues pour des pneus sans chambre à air (“Tubeless”). Ne pas monter des pneus sans chambre à air sur ce modèle.

Pour assurer un fonctionnement optimal, une longue durée de service et une bonne sécurité de conduite, prendre note des points suivants concernant les roues recommandées.

 Avant chaque démarrage, il faut s’as-

surer que les jantes de roue ne sont pas craquelées, qu’elles n’ont pas de saut, ne sont pas voilées ou tout autrement endommagées, et il faut contrôler le serrage et le bon état des rayons. Si une roue est endommagée de quelque façon, la faire remplacer par un concessionnaire Yamaha. Ne jamais tenter une quelconque réparation sur une roue. Toute roue déformée ou craquelée doit être remplacée.

 Il faut équilibrer une roue à chaque fois

que le pneu ou la roue sont remplacés ou remis en place après démontage. Une roue mal équilibrée se traduit par

Page 64

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

N.B.

(b)

(a)

1 2 3 4

(a)

(b)

un mauvais rendement, une mauvaise tenue de route et réduit la durée de service du pneu.

Réglage de la garde du levier d’embrayage

La garde du levier d’embrayage doit être de

7.0–12.0 mm (0.28–0.47 in), comme illustré. Contrôler régulièrement la garde du levier d’embrayage et, si nécessaire, la régler comme suit. Pour augmenter la garde du levier d’embrayage, tourner le dispositif de réglage de la garde dans le sens (a). Pour la réduire, le tourner dans le sens (b).

FAU65772

1. Desserrer le câble d’embrayage en tournant le dispositif de réglage à fond dans le sens (a).

2. Faire glisser vers l’arrière le cache en caoutchouc et le dispositif de réglage de la garde le long du câble d’embrayage, puis desserrer le contreécrou.

3. Pour augmenter la garde du levier d’embrayage, tourner la vis de réglage de la garde dans le sens (a). Pour la réduire, tourner la vis de réglage dans le sens (b).

1. Garde du levier d’embrayage

2. Dispositif de réglage de la garde du levier

Si on ne parvient pas à obtenir la garde du levier d’embrayage spécifiée, procéder comme suit :

1. Contre-écrou

2. Vis de réglage de la garde du levier d’embrayage

3. Dispositif de réglage de la garde du levier

4. Cache en caoutchouc

7-18

Page 65

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

AVERTISSEMENT

4. Serrer le contre-écrou au câble d’embrayage, puis faire glisser le dispositif de réglage de la garde du levier d’embrayage et le cache en caoutchouc pour les remettre en place.

FAU37914

Contrôle de la garde du levier de frein

1. Garde nulle au levier de frein

La garde à l’extrémité du levier de frein doit être inexistante. Si ce n’est pas le cas, faire contrôler le circuit des freins par un concessionnaire Yamaha.

FWA14212

Une sensation de mollesse dans le levier de frein pourrait signaler la présence d’air dans le circuit de freinage. Dans ce

cas, ne pas utiliser le véhicule avant d’avoir fait purger le circuit par un concessionnaire Yamaha. La présence d’air dans le circuit hydraulique réduit la puissance de freinage et cela pourrait provoquer la perte de contrôle du véhicule et être la cause d’un accident.

FAU44821

Contrôle du sélecteur

Contrôler le fonctionnement du sélecteur avant chaque départ. Si le fonctionnement ne s’effectue pas en douceur, faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.

7-19

Page 66

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

Contrôle des plaquettes de frein avant et arrière

Contrôler l’usure des plaquettes de frein avant et arrière aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

Plaquettes de frein avant

1. Ergot d’indication d’usure de plaquette de frein

Chaque plaquette de frein avant est munie d’un ergot d’indication d’usure. Les ergots permettent de contrôler l’usure des plaquettes sans devoir démonter le frein. Contrôler l’usure des plaquettes en vérifiant la position de l’ergot tout en actionnant le frein. Si une plaquette de frein est usée au

FAU22393

FAU22411

point que l’ergot touche presque le disque de frein, faire remplacer la paire de plaquettes par un concessionnaire Yamaha.

FAU46292

Plaquettes de frein arrière

1. Rainure d’indication d’usure de plaquette de frein

Sur chaque plaquette de frein arrière figurent des rainures d’indication d’usure. Ces rainures permettent de contrôler l’usure des plaquettes sans devoir démonter le frein. Contrôler l’usure des plaquettes en vérifiant les rainures. Si une plaquette de frein est usée au point qu’une rainure d’indication d’usure devient presque visible, faire remplacer la paire de plaquettes par un concessionnaire Yamaha.

FAU22582

Contrôle du niveau du liquide de frein

Avant de démarrer, s’assurer que le niveau du liquide de frein dépasse le repère de niveau minimum. S’assurer que le haut du réservoir est à l’horizontale avant de vérifier le niveau du liquide de frein. Faire l’appoint de liquide de frein si nécessaire.

Frein avant

1. Repère de niveau minimum

7-20

Page 67

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

AVERTISSEMENT

ATTENTION

Frein arrière

1. Repère de niveau minimum

Liquide de frein spécifié :

DOT 4

FWA15991

Un entretien incorrect peut entraîner la perte de capacité de freinage. Prendre les précautions suivantes :

 Un niveau du liquide de frein insuffi-

sant pourrait provoquer la formation de bulles d’air dans le circuit de freinage, ce qui réduirait l’efficacité des freins.

 Nettoyer le bouchon de remplis-

sage avant de le retirer. Utiliser exclusivement du liquide de frein DOT 4 provenant d’un bidon neuf.

 Utiliser uniquement le liquide de

frein spécifié, sous peine de risquer d’abîmer les joints en caoutchouc, ce qui provoquerait une fuite.

 Toujours faire l’appoint avec un li-

quide de frein du même type que celui qui se trouve dans le circuit. L’ajout d’un liquide de frein autre que le DOT 4 risque de provoquer une réaction chimique nuisible.

 Veiller à ne pas laisser pénétrer

d’eau dans le réservoir de liquide de frein. En effet, l’eau abaisserait nettement le point d’ébullition du l quide et pourrait provoquer un bouchon de vapeur ou “vapor lock”.

FCA17641

Le liquide de frein risque d’endommager les surfaces peintes ou en plastique. Toujours essuyer soigneusement toute trace de liquide renversé.

L’usure des plaquettes de frein entraîne une baisse progressive du niveau du liquide de frein. Un niveau de liquide bas peut signaler l’usure des plaquettes ou la présence d’une fuite dans le circuit de frein ; il convient dès lors de contrôler l’usure des plaquettes et l’étanchéité du

circuit de frein. Si le niveau du liquide de frein diminue soudainement, faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha avant de reprendre la route.

7-21

Page 68

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

N.B.

FAU51721

Changement du liquide de frein

Faire changer le liquide de frein par un concessionnaire Yamaha aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques. Il convient également de faire remplacer les bagues d’étanchéité de maître-cylindre et d’étrier, ainsi que les durites de frein aux fréquences indiquées ci-dessous ou chaque fois qu’elles sont endommagées ou qu’elles fuient.

 Bagues d’étanchéité : Remplacer

tous les deux ans.

 Durites de frein : Remplacer tous les

quatre ans.

FAU22762

Tension de la chaîne de transmission

Contrôler et, si nécessaire, régler la tension de la chaîne de transmission avant chaque départ.

FAU41413

Contrôle de la tension de la chaîne de transmission

1. Monter la béquille latérale démontable et dresser la moto sur la béquille.

Le contrôle et le réglage de la tension de la chaîne de transmission doit se faire sans charge aucune sur la moto.

2. Mettre la boîte de vitesses au point mort.

3. Mesurer la tension comme illustré.

Tension de la chaîne de transmission :

35.0–45.0 mm (1.38–1.77 in)

7-22

1. Tension de la chaîne de transmission

4. Si la tension de la chaîne de transmission est incorrecte, la régler comme suit.

FAU41484

Réglage de la tension de la chaîne de transmission

Consulter un concessionnaire Yamaha avant de régler la tension de la chaîne de transmission.

1. Desserrer l’écrou d’axe et le contreécrou de part et d’autre du bras oscillant.

2. Pour tendre la chaîne de transmission, tourner la vis de réglage de la tension de chaque côté du bras oscillant dans le sens (a). Pour détendre la chaîne de transmission, tourner la vis de réglage de chaque côté du bras oscillant dans le sens (b), puis pousser la roue arrière

Page 69

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

N.B.

ATTENTION

N.B.

vers l’avant. ATTENTION : Une chaîne mal tendue impose des efforts excessifs au moteur et à d’autres pièces essentielles, et risque de sauter ou de casser. Pour éviter ce problème, veiller à ce que la tension de la chaîne de transmission soit toujours dans les limites spécifiées.

Se servir des repères d’alignement figurant sur chacun des tendeurs de chaîne de transmission afin de régler les deux tendeurs de façon identique, et donc, de permettre un alignement de roue correct.

[FCA10572]

1. Écrou d’axe

2. Tendeur de chaîne de transmission

3. Contre-écrou

4. Vis de réglage de la tension de la chaîne de transmission

5. Repères d’alignement

3. Serrer les deux contre-écrous et l’écrou d’axe à leur couple de serrage spécifique.

Couples de serrage :

Contre-écrou :

16 Nm (1.6 m·kgf, 12 ft·lbf)

Écrou d’axe :

90 Nm (9.0 m·kgf, 65 ft·lbf)

4. S’assurer que les tendeurs de chaîne sont réglés de la même façon, que la tension de la chaîne est correcte, et que la chaîne se déplace sans accroc.

FAU23018

Nettoyage et graissage de la chaîne de transmission

Il faut nettoyer et lubrifier la chaîne de transmission aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques, sinon elle s’usera rapidement, surtout lors de la conduite dans les régions humides ou poussiéreuses. Entretenir la chaîne de transmission comme suit.

FCA10584

Il faut lubrifier la chaîne de transmission après avoir lavé la moto et après avoir roulé sous la pluie ou des surfaces mouillées.

1. Nettoyer toute la crasse et la boue à la brosse ou avec un essuyeur.

Si un nettoyage en profondeur est nécessaire, il faudra faire déposer la chaîne et la faire tremper dans du dissolvant par un concessionnaire Yamaha.

2. Vaporiser un lubrifiant pour chaîne Yamaha ou un autre lubrifiant pour chaîne approprié sur l’ensemble de la chaîne afin que tous les flasques et rouleaux soient lubrifiés correctement.

7-23

Page 70

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

Contrôle et lubrification des câbles

Il faut contrôler le fonctionnement et l’état de tous les câbles de commande avant chaque départ. Il faut en outre lubrifier les câbles et leurs extrémités quand nécessaire. Si un câble est endommagé ou si son fonctionnement est dur, le faire contrôler et remplacer, si nécessaire, par un concessionnaire Yamaha. AVERTISSEMENT !

Veiller à ce que les gaines de câble et les logements de câble soient en bon état, sans quoi les câbles vont rouiller rapide- ment, ce qui risquerait d’empêcher leur bon fonctionnement. Remplacer tout câble endommagé dès que possible afin

d’éviter un accident.

Lubrifiant Yamaha pour câbles ou autre lubrifiant approprié

[FWA10712]

FAU23098

FAU23115

Contrôle et lubrification de la poignée et du câble des gaz

Contrôler le fonctionnement de la poignée des gaz avant chaque départ. Il convient en outre de faire lubrifier le câble par un concessionnaire Yamaha aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques. Le câble des gaz est équipé d’un cache en caoutchouc. S’assurer que le cache est correctement en place. Le cache n’empêche pas parfaitement la pénétration d’eau, même lorsqu’il est monté correctement. Il convient donc de veiller à ne pas verser directement de l’eau sur le cache ou le câble lors du lavage du véhicule. En cas d’encrassement, essuyer le câble ou le cache avec un chiffon humide.

FAU23144

Contrôle et lubrification des leviers de frein et d’embrayage

Contrôler le fonctionnement des leviers de frein et d’embrayage avant chaque départ et lubrifier les articulations de levier quand nécessaire.

Levier de frein

Levier d’embrayageLubrifiant recommandé:

7-24

Page 71

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

Lubrifiants recommandés :

Levier de frein :

Graisse silicone

Levier d’embrayage :

Graisse à base de savon au lithium

FAU23185

Contrôle et lubrification de la pé- dale de frein

Contrôler le fonctionnement de la pédale de frein avant chaque départ et lubrifier l’articulation de la pédale quand nécessaire.

Lubrifiant recommandé:

Graisse à base de savon au lithium

FAU23252

Lubrification de la suspension arrière

Faire lubrifier les articulations de la suspension arrière par un concessionnaire Yamaha aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

Lubrifiant recommandé:

Graisse à base de savon au lithium

7-25

Page 72

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

ATTENTION

Lubrification des pivots du bras oscillant

Faire contrôler les pivots du bras oscillant par un bras oscillant aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et

graissages périodiques.

Lubrifiant recommandé:

Graisse à base de savon au lithium

FAUM1653

FAU23273

Contrôle de la fourche

Il faut contrôler l’état et le fonctionnement de la fourche en procédant comme suit aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

Contrôle de l’état général

S’assurer que les tubes plongeurs ne sont ni griffés ni endommagés et que les fuites d’huile ne sont pas importantes.

Contrôle du fonctionnement

1. Placer le véhicule sur un plan horizontal et veiller à ce qu’il soit dressé à la verticale. AVERTISSEMENT ! Pour

éviter les accidents corporels, caler solidement le véhicule pour qu’il ne puisse se renverser.

2. Tout en actionnant le frein avant, appuyer fermement à plusieurs reprises sur le guidon afin de contrôler si la fourche se comprime et se détend en douceur.

[FWA10752]

FCA10591

Si la fourche est endommagée ou si elle ne fonctionne pas en douceur, la faire contrôler et, si nécessaire, réparer par un concessionnaire Yamaha.

7-26

Page 73

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

FAU23284

Contrôle de la direction

Des roulements de direction usés ou desserrés peuvent représenter un danger. Il convient dès lors de vérifier le fonctionnement de la direction en procédant comme suit aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

1. Placer une cale sous le moteur afin de surélever la roue avant. (Se référer à la page 7-28 pour plus de détails.)

AVERTISSEMENT ! Pour éviter les accidents corporels, caler solidement le véhicule pour qu’il ne puisse se renverser.

2. Maintenir la base des bras de fourche et essayer de les déplacer vers l’avant et l’arrière. Si un jeu quelconque est ressenti, faire contrôler et, si nécessaire, réparer la direction par un concessionnaire Yamaha.

[FWA10752]

FAU23292

Contrôle des roulements de roue

Contrôler les roulements de roue avant et arrière aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques. Si le moyeu de roue a du jeu ou si la roue ne tourne pas régulièrement, faire contrôler les roulements de roue par un concessionnaire Yamaha.

7-27

Page 74

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

AVERTISSEMENT

N.B.

Calage de la moto

Ce modèle n’étant pas équipé d’une béquille centrale, il convient de prendre les précautions suivantes avant de démonter une roue ou avant d’effectuer tout autre travail qui requiert de dresser la moto à la verticale. S’assurer que la moto est stable et à la verticale avant de commencer l’entretien. Une solide caisse en bois placée sous le moteur peut améliorer la stabilité.

Entretien de la roue avant

1. Immobiliser l’arrière de la moto à l’aide d’une béquille de levage, si l’on dispose de deux béquilles de levage, ou

en plaçant un cric de moto sous le cadre, devant la roue arrière.

2. Se servir ensuite d’une béquille de levage pour surélever la roue avant.

Entretien de la roue arrière

Surélever la roue arrière à l’aide d’une béquille de levage, si disponible, ou en plaçant un cric de moto des deux côtés du cadre, devant la roue arrière ou des deux côtés du bras oscillant.

FAU24351

FAU24361

Roue avant

FAU56371

Dépose de la roue avant

FWA10822

Pour éviter les accidents corporels, caler solidement le véhicule pour qu’il ne puisse se renverser.

1. Desserrer l’écrou d’axe.

1. Rondelle

2. Écrou d’axe

2. Surélever la roue avant en procédant comme expliqué à la section précédente “Calage de la moto”.

3. Déposer l’écrou d’axe et la rondelle.

4. Extraire l’axe, puis déposer la roue.

ATTENTION : Ne pas actionner le frein après la dépose de la roue et du disque de frein, car les plaquettes risquent de se rapprocher à l’excès.

1. Axe de roue

[FCA11073]

Mise en place de la roue avant

1. Soulever la roue entre les bras de fourche.

Veiller à laisser un écart suffisant entre les plaquettes de frein avant de monter la roue.

2. Insérer l’axe de roue par le côté droit.

3. Reposer la roue avant sur le sol, monter la béquille latérale démontable, puis dresser la moto sur la béquille.

7-28

Page 75

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

AVERTISSEMENT

N.B.

4. Monter la rondelle et l’écrou d’axe, puis serrer l’écrou d’axe au couple spécifié.

Couple de serrage :

Écrou d’axe :

70 Nm (7.0 m·kgf, 51 ft·lbf)

FAU25081

Roue arrière

FAU56741

Dépose de la roue arrière

FWA10822

Pour éviter les accidents corporels, caler solidement le véhicule pour qu’il ne puisse se renverser.

1. Desserrer l’écrou d’axe.

2. Surélever la roue arrière en procédant comme expliqué à la page 7-28.

3. Desserrer complètement le contreécrou, puis desserrer la vis de réglage de la tension de la chaîne de transmission de part et d’autre du bras oscillant.

4. Déposer l’écrou d’axe et la rondelle.

1. Écrou d’axe

2. Rondelle

3. Contre-écrou

4. Vis de réglage de la tension de la chaîne de transmission

5. Pousser la roue vers l’avant, puis séparer la chaîne de transmission de la couronne arrière.

 Si l’on éprouve des difficultés à retirer

la chaîne de transmission, déposer d’abord l’axe de roue, puis soulever la roue suffisamment haut pour que la chaîne saute de la couronne arrière.

 Il n’est pas nécessaire de démonter la

chaîne pour déposer et reposer la roue arrière.

7-29

Page 76

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

N.B.

6. Extraire l’axe de roue tout en maintenant l’étrier de frein et en soulevant légèrement la roue.

1. Axe de roue

Il sera peut-être utile de recourir à un maillet en caoutchouc pour extraire l’axe de roue.

7. Déposer la roue. ATTENTION : Ne

pas actionner le frein après la dé- pose de la roue et du disque de frein, car les plaquettes risquent de se rapprocher à l’excès. [FCA11073]

Mise en place de la roue arrière

1. Monter la chaîne de transmission sur la couronne arrière.

2. Mettre la roue et le support d’étrier de frein en place en insérant l’axe de roue par le côté droit.

 S’assurer que la fente du support

d’étrier de frein s’aligne parfaitement sur la retenue du bras oscillant.

 Veiller à laisser un écart suffisant entre

les plaquettes de frein avant de monter la roue.

1. Retenue

2. Fente

3. Reposer la rondelle et l’écrou d’axe.

4. Reposer la roue arrière sur le sol, monter la béquille latérale démontable, puis dresser la moto sur la béquille.

5. Régler la tension de la chaîne de transmission. (Voir page 7-22.)

6. Serrer les contre-écrous et l’écrou d’axe à leur couple de serrage spécifique.

7-30

Couple de serrage :

Contre-écrou :

16 Nm (1.6 m·kgf, 12 ft·lbf)

Écrou d’axe :

90 Nm (9.0 m·kgf, 65 ft·lbf)

Page 77

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

AVERTISSEMENT

FAU25872

Diagnostic de pannes

Bien que les véhicules Yamaha subissent une inspection rigoureuse à la sortie d’usine, une panne peut toujours survenir. Toute défaillance des systèmes d’alimentation, de compression ou d’allumage, par exemple, peut entraîner des problèmes de démarrage et une perte de puissance. Les schémas de diagnostic de pannes ciaprès permettent d’effectuer rapidement et en toute facilité le contrôle de ces pièces essentielles. Si une réparation quelconque est requise, confier la moto à un concessionnaire Yamaha, car ses techniciens qualifiés disposent des connaissances, du savoir-faire et des outils nécessaires à son entretien adéquat. Pour tout remplacement, utiliser exclusivement des pièces Yamaha d’origine. En effet, les pièces d’autres marques peuvent sembler identiques, mais elles sont souvent de moindre qualité. Ces pièces s’useront donc plus rapidement et leur utilisation pourrait entraîner des réparations onéreuses.

FWA15142

celles à proximité, y compris de veil- leuses de chauffe-eau ou de chaudières. L’essence et les vapeurs d’essence peuvent s’enflammer ou exploser, et provoquer des blessures et des dommages matériels graves.

Lors de la vérification du circuit d’alimentation, ne pas fumer, et s’assurer de l’absence de flammes nues ou d’étin-

7-31

Page 78

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

Schémas de diagnostic de pannes

Problèmes de démarrage ou mauvais rendement du moteur

FAU41495

1. Carburant

Contrôler le niveau de carburant dans le réservoir de carburant.

2. Allumage

Déposer la bougie et contrôler les électrodes.

Niveau de carburant suffisant.

Réservoir de carburant vide.

Humides

Sèches

Essuyer à l’aide d’un chiffon sec et rectifier l’écartement des électrodes ou remplacer la bougie.

Faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.

3. Compression

Compression.

Actionner le kick.

Pas de compression.

Contrôler l’allumage.

Faire le plein de carburant.

Le moteur ne se met pas en marche. Faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.

Faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.

Le moteur ne se met pas en marche. Contrôler l’allumage.

7-32

Tourner la poignée des gaz jusqu’à mi-course, puis actionner le kick.

Le moteur ne se met pas en marche. Contrôler la compression.

Page 79

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

AVERTISSEMENT

N.B.

Attendre que le moteur ait refroidi.

Contrôler le niveau du liquide de refroidissement dans le radiateur.

Le niveau du liquide de refroidissement est suffisant.

Le niveau du liquide de refroidissement est insuffisant. Contrôler le circuit de refroidissement afin de détecter toute fuite.

Faire contrôler et réparer le circuit de refroidissement par un concessionnaire Yamaha.

Faire l’appoint de liquide de refroidissement. (Voir N.B.)

Mettre le moteur en marche. Si le moteur surchauffe à nouveau, faire contrôler et réparer le circuit de refroidissement par un concessionnaire Yamaha.

Fuites

Pas de fuite

Surchauffe du moteur

 Ne pas enlever le bouchon du radiateur quand le moteur et le radiateur sont chauds. Du liquide chaud et de la vapeur

risquent de jaillir sous forte pression et de provoquer des brûlures. Veiller à attendre que le moteur ait refroidi.

 Disposer un chiffon épais ou une serviette sur le bouchon du radiateur, puis le tourner lentement dans le sens inverse des

aiguilles d’une montre jusqu’au point de détente afin de faire tomber la pression résiduelle. Une fois que le sifflement s’est arrêté, appuyer sur le bouchon tout en le tournant dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, puis l’enlever.

Si le liquide de refroidissement recommandé n’est pas disponible, on peut utiliser de l’eau du robinet, à condition de la remplacer dès que possible par le liquide prescrit.

7-33

FWAT1041

Page 80

SOIN ET REMISAGE DE LA MOTO

ATTENTION

Remarque concernant les pièces de couleur mate

Certains modèles sont équipés de pièces à finition mate. Demander conseil à un concessionnaire Yamaha au sujet

des produits d’entretien à utiliser avant de procéder au nettoyage du véhicule.

L’emploi de brosses, de produits chimiques mordants ou de détachants griffera ou endommagera la surface de ces pièces. Il convient également de ne pas enduire les pièces à finition mate de cire.

FAU37834

FCA15193

FAU41359

Soin

Un des attraits incontestés d’une moto réside dans la mise à nu de son anatomie, ce qui est toutefois source de vulnérabilité. Rouille et corrosion peuvent apparaître, même sur des pièces de très bonne qualité. Si un tube d’échappement rouillé peut passer inaperçu sur une voiture, l’effet sur une moto est plutôt disgracieux. Un entretien adéquat régulier lui permettra non seulement de conserver son allure et son rendement et de prolonger sa durée de service, mais est également indispensable afin de conserver les droits de la garantie.

Avant le nettoyage

1. Une fois le moteur refroidi, recouvrir la sortie du pot d’échappement à l’aide d’un sachet en plastique.

2. S’assurer que tous les bouchons, capuchons et couvercles, y compris le capuchon de bougie ainsi que les fiches rapides et connecteurs électriques sont fermement et correctement en place.

3. Éliminer les taches tenaces, telles que de l’huile carbonisée sur le carter moteur, à l’aide d’un dégraissant et d’une brosse en veillant à ne jamais en appliquer sur les joints, les pignons, la

chaîne de transmission et les axes de roue. Toujours rincer la crasse et le dégraissant à l’eau.

Nettoyage

FCA17692

 Éviter de nettoyer les roues, surtout

celles à rayons, avec des produits nettoyants trop acides. S’il s’avère nécessaire d’utiliser ce type de produit afin d’éliminer des taches tenaces, veiller à ne pas l’appliquer plus longtemps que prescrit. Rincer ensuite abondamment à l’eau, sécher immédiatement, puis vaporiser un produit anticorrosion.

 Un nettoyage incorrect risque d’en-

dommager les pièces en plastique

(caches et carénages, etc.) et les pots d’échappement. Nettoyer les pièces en plastique exclusivement à l’eau claire et en se servant d’éponges ou chiffons doux. Si toutefois on ne parvient pas à nettoyer parfaitement les pièces en plastique, on peut ajouter un peu de dé- tergent doux à l’eau. Bien veiller à rincer abondamment à l’eau afin

8-1

Page 81

SOIN ET REMISAGE DE LA MOTO

AVERTISSEMENT

d’éliminer toute trace de détergent, car celui-ci abîmerait les pièces en plastique.

 Éviter tout contact de produits

chimiques mordants sur les pièces en plastique. Ne pas utiliser des éponges ou chiffons imbibés de produits nettoyants abrasifs, de

dissolvant ou diluant, d’essence, de dérouilleur, d’antirouille, d’antigel ou d’électrolyte.

 Ne pas utiliser des portiques de la-

vage à haute pression ou au jet de vapeur. Cela provoquerait des infiltrations d’eau qui endommageraient les pièces suivantes : joints (de roulements de roue, de roulement de bras oscillant, de fourche et de freins), composants électriques (fiches rapides, connecteurs et contacteurs) et les mises à l’air.

Après utilisation dans des conditions normales Nettoyer la crasse à l’eau chaude additionnée de détergent doux et d’une éponge douce et propre, puis rincer abondamment à l’eau claire. Recourir à une brosse à dents ou à un goupillon pour nettoyer les pièces difficile d’accès. Pour faciliter l’élimination des taches plus tenaces et des insectes,

déposer un chiffon humide sur ceux-ci quelques minutes avant de procéder au nettoyage. Après utilisation sous la pluie ou à proximité de la mer Le sel marin étant extrêmement corrosif, il convient d’effectuer les travaux suivants après chaque randonnée sous la pluie ou à proximité de la mer.

1. Nettoyer la moto à l’eau froide additionnée de détergent doux en veillant à ce que le moteur soit froid.

ATTENTION : Ne pas utiliser d’eau chaude, car celle-ci augmenterait l’action corrosive du sel.

[FCA10792]

2. Protéger le véhicule de la corrosion en vaporisant un produit anticorrosion sur toutes les surfaces métalliques, y compris les surfaces chromées ou nickelées.

Après le nettoyage

1. Sécher la moto à l’aide d’une peau de chamois ou d’un essuyeur absorbant.

2. Sécher immédiatement la chaîne de transmission et la lubrifier afin de prévenir la rouille.

8-2

3. Frotter les pièces en chrome, en aluminium ou en acier inoxydable, y compris le système d’échappement, à l’aide d’un produit d’entretien pour chrome.

4. Une bonne mesure de prévention contre la corrosion consiste à vaporiser un produit anticorrosion sur toutes les surfaces métalliques, y compris les surfaces chromées ou nickelées.

5. Les taches qui subsistent peuvent être nettoyées en pulvérisant de l’huile.

6. Retoucher les griffes et légers coups occasionnés par les gravillons, etc.

7. Appliquer de la cire sur toutes les surfaces peintes.

8. Veiller à ce que la moto soit parfaitement sèche avant de la remiser ou de la couvrir.

FWA11132

Des impuretés sur les freins ou les pneus peuvent provoquer une perte de contrôle.

 S’assurer qu’il n’y a ni huile ni cire

sur les freins et les pneus.

 Si nécessaire, nettoyer les disques

et les garnitures de frein à l’aide d’un produit spécial pour disque de frein ou d’acétone, et nettoyer les

Page 82

SOIN ET REMISAGE DE LA MOTO

ATTENTION

N.B.

ATTENTION

pneus à l’eau chaude et au dé- tergent doux. Effectuer ensuite un test de conduite afin de vérifier le freinage et la prise de virages.

 Pulvériser modérément huile et cire

et bien essuyer tout excès.

 Ne jamais enduire les pièces en

plastique ou en caoutchouc d’huile ou de cire. Recourir à un produit spécial.

 Éviter l’emploi de produits de polis-

sage mordants, car ceux-ci attaquent la peinture.

Pour toute question relative au choix et à

l’emploi des produits d’entretien, consulter un concessionnaire Yamaha.

FCA10801

FAU41515

Remisage

Remisage de courte durée

Veiller à remiser la moto dans un endroit frais et sec. Si les conditions de remisage l’exigent (poussière excessive, etc.), couvrir la moto d’une housse poreuse. S’assurer que le moteur et le système d’échappement sont refroidis avant de couvrir la moto.

FCA10811

 Entreposer la moto dans un endroit

mal aéré ou la recouvrir d’une bâche alors qu’elle est mouillée provoqueront des infiltrations et de la rouille.

 Afin de prévenir la rouille, éviter

l’entreposage dans des caves humides, des étables (en raison de la présence d’ammoniaque) et à proximité de produits chimiques.

Remisage de longue durée

Avant de remiser la moto pour plusieurs mois :

1. Suivre toutes les instructions de la section “Soin” de ce chapitre.

2. Si le robinet de carburant de la moto est équipé d’une position “OFF”, tourner la manette du robinet de carburant à la position “OFF”.

3. Vidanger le réservoir de carburant, les canalisations de carburant, ainsi que la cuve à niveau constant en dévissant la vis de vidange afin de prévenir toute accumulation de dépôts de carburant.

4. Effectuer les étapes ci-dessous afin de protéger le cylindre, les segments, etc., de la corrosion.

a. Retirer le capuchon de bougie et

déposer la bougie.

b. Verser une cuillerée à café d’huile

moteur dans l’orifice de bougie.

c. Remonter le capuchon de bougie

sur la bougie et placer cette dernière sur la culasse de sorte que ses électrodes soient mises à la masse. (Cette technique permettra de limiter la production d’étincelles à l’étape suivante.)

d. Faire tourner le moteur à plusieurs

reprises à l’aide du démarreur. (Ceci permet de répartir l’huile sur la paroi du cylindre.)

e. Retirer le capuchon de la bougie,

installer cette dernière et monter ensuite le capuchon.

AVERTISSEMENT ! Avant de

8-3

Page 83

faire tourner le moteur, veiller à

N.B.

mettre les électrodes de bougie à la masse afin d’éviter la production d’étincelles, car cellesci pourraient être à l’origine de dégâts et de brûlures.

5. Lubrifier tous les câbles de commande ainsi que les articulations de tous les leviers et la pédale de frein.

6. Vérifier et, si nécessaire, régler la pression de gonflage des pneus, puis élever la moto de sorte que ses deux roues ne reposent pas sur le sol. S’il n’est pas possible d’élever les roues, les tourner quelque peu chaque mois de sorte que l’humidité ne se concentre pas en un point précis des pneus.

7. Recouvrir la sortie du pot d’échappement à l’aide d’un sachet en plastique afin d’éviter toute infiltration d’eau.

Effectuer toutes les réparations nécessaires avant de remiser la moto.

[FWA10952]

SOIN ET REMISAGE DE LA MOTO

8-4

Page 84

CARACTÉRISTIQUES

Dimensions:

Poids:

Longueur hors tout:

YZ85 1821 mm (71.7 in) YZ85F 1821 mm (71.7 in) YZ85LW 1899 mm (74.8 in) YZ85LWF 1899 mm (74.8 in)

Largeur hors tout:

758 mm (29.8 in)

Hauteur hors tout:

YZ85 1126 mm (44.3 in) YZ85F 1126 mm (44.3 in) YZ85LW 1156 mm (45.5 in) YZ85LWF 1156 mm (45.5 in)

Hauteur de la selle:

YZ85 841 mm (33.1 in) YZ85F 841 mm (33.1 in) YZ85LW 873 mm (34.4 in) YZ85LWF 873 mm (34.4 in)

Empattement:

YZ85 1257 mm (49.5 in) YZ85F 1257 mm (49.5 in) YZ85LW 1285 mm (50.6 in) YZ85LWF 1285 mm (50.6 in)

Garde au sol:

YZ85 330 mm (12.99 in) YZ85F 330 mm (12.99 in) YZ85LW 360 mm (14.17 in) YZ85LWF 360 mm (14.17 in)

Poids à vide:

YZ85 71 kg (157 lb) YZ85F 71 kg (157 lb) YZ85LW 73 kg (161 lb) YZ85LWF 73 kg (161 lb)

Moteur:

Type de moteur:

Refroidissement par liquide, 2 temps

Disposition du ou des cylindres:

Monocylindre

Cylindrée:

85 cm

Alésage × course:

47.5 × 47.8 mm (1.87 × 1.88 in)

Taux de compression:

8.1 : 1

Système de démarrage:

Kick

Système de graissage:

Mélange

Huile moteur:

Type:

YAMALUBE 2R

Huile de boîte de vitesses:

Type:

YAMALUBE 4 (10W-40) ou SAE 10W-40

Changement d’huile:

0.50 L (0.53 US qt, 0.44 Imp.qt)

Quantité de liquide de refroidissement:

Radiateur (circuit compris):

0.54 L (0.57 US qt, 0.48 Imp.qt)

Filtre à air:

Élément du filtre à air:

Élément de type humide

Carburant:

Carburant recommandé:

Supercarburant sans plomb exclusivement

Capacité du réservoir:

5.0 L (1.32 US gal, 1.10 Imp.gal)

9-1

Carburateur:

Modèle × quantité:

PWK28 x 1

Bougie(s):

Fabricant/modèle:

NGK/BR10EG

Écartement des électrodes:

0.5–0.6 mm (0.020–0.024 in)

Embrayage:

Type d’embrayage:

Humide, multidisque

Transmission:

Taux de réduction primaire:

3.611 (65/18)

Transmission finale:

Chaîne

Taux de réduction secondaire:

YZ85 3.428 (48/14) YZ85F 3.428 (48/14) YZ85LW 3.714 (52/14) YZ85LWF 3.714 (52/14)

Type de boîte de vitesses:

Prise constante, 6 rapports

Commande:

Au pied gauche

Rapport de démultiplication:

2.454 (27/11)

1.882 (32/17)

1.529 (26/17)

Page 85

CARACTÉRISTIQUES

4e:

1.294 (22/17)

1.130 (26/23)

1.000 (25/25)

Châssis:

Type de cadre:

Simple berceau dédoublé

Angle de chasse:

YZ85 26.30 ° YZ85F 26.30 ° YZ85LW 26.00 ° YZ85LWF 26.00 °

Chasse:

YZ85 88 mm (3.5 in) YZ85F 88 mm (3.5 in) YZ85LW 99 mm (3.9 in) YZ85LWF 99 mm (3.9 in)

Pneu avant:

Type:

Avec chambre

Taille:

YZ85 70/100-17 40M YZ85F 70/100-17 40M YZ85LW 70/100-19 42M YZ85LWF 70/100-19 42M

Fabricant/modèle:

DUNLOP/MX51F

Pneu arrière:

Type:

Avec chambre

Taille:

YZ85 90/100-14 49M YZ85F 90/100-14 49M YZ85LW 90/100-16 52M YZ85LWF 90/100-16 52M

Fabricant/modèle:

DUNLOP/MX51

Pression de gonflage (contrôlée les pneus froids):

Avant:

100 kPa (1.00 kgf/cm, 15 psi)

Arrière:

100 kPa (1.00 kgf/cm, 15 psi)

Roue avant:

Type de roue:

Roue à rayons

Taille de jante:

YZ85 17x1.40 YZ85F 17x1.40 YZ85LW 19x1.40 YZ85LWF 19x1.40

Roue arrière:

Type de roue:

Roue à rayons

Taille de jante:

YZ85 14x1.60 YZ85F 14x1.60 YZ85LW 16x1.85 YZ85LWF 16x1.85

Frein avant:

Type:

Frein monodisque

Commande:

À la main droite

9-2

Liquide de frein spécifié:

DOT 4

Frein arrière:

Type:

Frein monodisque

Commande:

Au pied droit

Liquide de frein spécifié:

DOT 4

Suspension avant:

Type:

Fourche télescopique

Type de ressort/amortisseur:

Ressort hélicoïdal / amortisseur hydraulique

Débattement de roue:

275 mm (10.8 in)

Suspension arrière:

Type:

Bras oscillant (suspension à liaison)

Type de ressort/amortisseur:

Ressort hélicoïdal / amortisseur hydraulique et à gaz

Débattement de roue:

YZ85 282 mm (11.1 in) YZ85F 282 mm (11.1 in) YZ85LW 287 mm (11.3 in) YZ85LWF 287 mm (11.3 in)

Partie électrique:

Système d’allumage:

CDI

Page 86

RENSEIGNEMENTS COMPLÉMENTAIRES

N.B.

Numéros d’identification

Notez le numéro d’identification du véhicule, le numéro de série du moteur et les codes figurant sur l’étiquette de modèle dans les espaces prévus ci-dessous. Ces numéros d’identification sont nécessaires à l’enregistrement du véhicule auprès des autorités locales et à la commande de pièces détachées auprès d’un concessionnaire Yamaha.

NUMÉRO D’IDENTIFICATION DU VÉHICULE :

NUMÉRO DE SÉRIE DU MOTEUR :

RENSEIGNEMENTS FOURNIS SUR L’ÉTIQUETTE DU MODÈLE :

FAU53562

Numéro d’identification du véhicule

1. Numéro d’identification du véhicule 1. Numéro de série du moteur

Le numéro d’identification du véhicule est poinçonné sur le tube de direction. Inscrire

FAU26401

Numéro de série du moteur

Le numéro de série du moteur est poinçonné sur le carter moteur.

ce numéro à l’endroit prévu.

Étiquette des codes du modèle

Le numéro d’identification du véhicule sert à identifier la moto et, selon les pays, est requis lors de son immatriculation.

FAU26442

FAU26461

1. Étiquette des codes du modèle

10-1

Page 87

L’étiquette des codes du modèle est collée à l’endroit illustré. Inscrire les renseignements repris sur cette étiquette dans l’espace prévu à cet effet. Ces renseignements seront nécessaires lors de la commande de pièces de rechange auprès d’un concessionnaire Yamaha.

RENSEIGNEMENTS COMPLÉMENTAIRES

10-2

Page 88

INDEX

Béquille latérale ....................................4-13

Bougie, contrôle .....................................7-8

Bras oscillant, lubrification des

pivots..................................................7-26

Câbles, contrôle et lubrification............7-24

Calage de la moto.................................7-28

Caractéristiques......................................9-1

Carburant................................................4-3

Carburateur, réglage.............................7-14

Chaîne de transmission, nettoyage et

graissage............................................7-23

Chaîne de transmission, tension ..........7-22

Combiné ressort-amortisseur,

réglage................................................4-10

Consignes de sécurité ............................ 2-1

Contacteur au guidon.............................4-1

Coupe-circuit du moteur ........................4-1

Démarrage, moteur chaud......................6-1

Démarrage, moteur froid ........................6-1

Dépannage, schémas de diagnostic ....7-32

Direction, contrôle ................................7-27

Embrayage, réglage de la garde du

levier ...................................................7-18

Emplacement des éléments ...................3-1

Entretiens et graissages périodiques,

tableau..................................................7-2

Étiquette des codes du modèle............10-1

Étiquettes de renseignements

importants ............................................1-1

Filtre à air, nettoyage de l’élément....... 7-12

Fourche, contrôle................................. 7-26

Fourche, purge....................................... 4-9

Fourche, réglage .................................... 4-8

Frein, contrôle de la garde du levier..... 7-19

Frein, levier............................................. 4-2

Frein, pédale........................................... 4-3

Huile de boîte de vitesses ......................7-9

Kick......................................................... 4-7

Levier d’embrayage................................ 4-1

Leviers de frein et d’embrayage,

contrôle et lubrification ...................... 7-24

Liquide de frein, changement............... 7-22

Liquide de frein, contrôle du niveau..... 7-20

Liquide de refroidissement ................... 7-10

Moteur, numéro de série ...................... 10-1

Numéros d’identification ...................... 10-1

Pannes, diagnostic............................... 7-31

Pédale de frein, contrôle et

lubrification......................................... 7-25

Pièces de couleur mate.......................... 8-1

Plaquettes de frein, contrôle ................7-20

Pneus ................................................... 7-16

Poignée des gaz, réglage de la

garde..................................................7-15

Poignée et câble des gaz, contrôle et

lubrification......................................... 7-24

11-1

Régime de ralenti du moteur ................7-15

Remisage ................................................8-3

Réservoir de carburant, bouchon ...........4-3

Réservoir de carburant, ventilation.........4-5

Robinet de carburant..............................4-6

Rodage du moteur..................................6-3

Roue arrière ..........................................7-29

Roue avant............................................7-28

Roues....................................................7-17

Roulements de roue, contrôle...............7-27

Sélecteur au pied....................................4-2

Sélecteur, contrôle................................7-19

Selle ........................................................4-7

Soin.........................................................8-1

Starter .....................................................4-7

Stationnement.........................................6-4

Suspension arrière, lubrification ...........7-25

Véhicule, numéro d’identification..........10-1

Vitesses, sélection ..................................6-2

Page 89

Page 90

FAU53772

AVERTISSEMENT

TOUJOURS:

L’utilisation incorrecte de la moto peut résulter en des BLESSURES GRAVES ou MÊME LA MORT.

TOUJOURS PORTER UN CASQUE ET DES

VÊTEMENTS DE

SÉCURITÉ APPROUVÉS

NE JAMAIS

CONDUIRE SUR

ROUTE GOUDRONNÉE

NE JAMAIS

ACCEPTER DE

PASSAGER

NE JAMAIS conduire:

REPÉRER ET LIRE LE MANUEL DU PROPRIÉTAIRE. SUIVRE TOUS LES AVERTISSEMENTS ET DIRECTIVES.

• sans avoir reçu une formation ou des directives adéquates au préalable.

• à des vitesses excédant vos compétences ou les conditions de conduite.

• sur les routes publiques—au risque de provoquer une collision avec un autre véhicule.

• avec un passager—les passagers affectent l’équilibre et la manœuvrabilité et augmentent le risque de perte de contrôle.

• utiliser des techniques de conduite acceptées pour éviter le renversement du véhicule sur collines, terrains accidentés et dans les virages.

• éviter les chaussées pavées—au risque d’affecter gravement la manœuvrabilité et le contrôle.

IMPRIMÉ SUR PAPIER RECYCLÉ PRINTED IN JAPAN

2014.09-0.4×1 CR

(F)