Yamaha YZ250F, YZ250FY User Manual [de]

20092009

Bitte lesen Sie diese Bedienungsanleitung sorgfältig durch, bevor Sie das Fahrzeug in Betrieb nehmen.Bitte lesen Sie diese Bedienungsanleitung sorgfältig durch, bevor Sie das Fahrzeug in Betrieb nehmen.

FAHRER- UNDFAHRER- UND

WARTUNGSHANDBUCHWARTUNGSHANDBUCH

YZ250F(Y)YZ250F(Y)

5XC-28199-35-G05XC-28199-35-G0

YZ250F(Y)

FAHRER- UND WARTUNGSHANDBUCH

©2008 Yamaha Motor Co., Ltd.

1. Auflage, Mai 2008

Alle Rechte vorbehalten.Nachdruck, Vervielfältigung und

Verbreitung, auch auszugsweise, ist ohne schriftliche

Genehmigung der

Yamaha Motor Co., Ltd.

nicht gestattet.

Gedruckt in Japan

VORWORT

VORWORT

Herzlich willkommen im Kreis der
Yamaha-Fahrer. Sie besitzen nun
eine YZ, die mit jahrzehntelanger Er­fahrung sowie neuester Yamaha­Technologie entwickelt und gebaut
wurde. Daraus resultiert ein hohes
Maß an Qualität und die sprichwörtli­che Yamaha-Zuverlässigkeit.
In dieser Anleitung erfahren Sie, wie
Sie Ihr Motorrad am besten bedi­enen, inspizieren, warten und abstim­men. Sollten Sie darüber hinaus noch
weitere Fragen haben, wenden Sie
sich an den nächsten Yamaha- Hän­dler Ihres Vertrauens.

Die Angaben dieser Anleitung befind­en sich zum Zeitpunkt der Druckle­gung auf dem neuesten Stand.
Aufgrund der kontinuierlichen Be­mühungen von Yamaha um technis­chen Fortschritt und
Qualitätssteigerung können einige
Angaben jedoch für Ihr Modell nicht
mehr zutreffen. Richten Sie Fragen
zu dieser Anleitung bitte an Ihren
Yamaha-Händler.

Vor der Inbetriebnahme sollte man
sich mit den Eigenschaften und
der Bedienung seines Fahrzeugs
gut vertraut machen. Nur vor­schriftsmäßige Wartung,
regelmäßige Schmierung und kor­rekte Einstellung können optimale
Leistung und Sicherheit gewähr­leisten. Damit Sie alle Vorzüge
dieses Motorrades nutzen können,
lesen Sie bitte diese Anleitung vor
der Inbetriebnahme sorgfältig
durch. Der Yamaha-Händler gibt
bei Fragen gerne Auskunft.

WICHTIGE INFORMATIONEN IN
DIESER ANLEITUNG

Besonders wichtige Informationen
sind in dieser Anleitung wie folgt gek­ennzeichnet.

Dies ist das Sicherheits-Warnsym­bol. Es warnt Sie vor potenziellen
Verletzungsgefahren. Befolgen Sie
alle Sicherheitsanweisungen, die
diesem Symbol folgen, um mögli­che schwere oder tödliche Verlet­zungen zu vermeiden.

Das Zeichen WARNUNG weist auf
eine gefährliche Situation hin, die,
wenn sie nicht vermieden wird, zu
tödlichen oder schweren Verlet­zungen führen kann.

Das Zeichen ACHTUNG bedeutet,
dass spezielle Vorsichtsmaßnah­men getroffen werden müssen, um
eine Beschädigung des Fahrzeugs
oder anderen Eigentums zu ver­meiden.

Ein HINWEIS gibt Zusatzinformation­en und Tipps, um bestimmte
Vorgänge oder Arbeiten zu verein­fachen.

SICHERHEITSTINFORMATI
ONEN

Dieses Motorrad ist ausschließlich für
den Einsatz im Gelände-Rennsport
auf geschlossenen Kursen bestimmt.
Die Benutzung dieses Fahrzeugs auf
öffentlichen Straßen verstößt gegen
die Straßenverkehrsordnung. Aber
auch Fahrten auf öffentlichem
Gelände können waltende Verkehrs­bestimmungen verletzen. Erkundigen
Sie sich deshalb vor der Fahrt bei der
zuständigen Verkehrsbehörde.

• Die Benutzung dieses Motorrads
setzt eine gewisse Erfahrung
voraus.
Fahren Sie diese Maschine nicht
voll aus, bevor Sie sich mit allen
ihren Eigenschaften gründlich ver­traut gemacht haben.

• Dieses Motorrad ist ausschließlich
für Solofahrten bestimmt.
Führen Sie niemals einen Sozius
auf dieser Maschine mit.

• Geeignete Schutzkleidung ist oblig­atorisch.
Fahren Sie stets mit angemessener
Schutzkleidung, robusten Stiefeln,
speziellen Motorrad-Handschu­hen, einem geprüften, perfekt
sitzenden Helm und ausreichen­dem Augenschutz. Achten Sie
darauf, daß die Kleidung eng an­liegt und nicht mit beweglichen
Teilen oder Bedienungselementen
der Maschine in Berührung kommt.

• Regelmäßige Pflege und Wartung
sind unerläßlich.
Nur vorschriftsmäßige Wartung,
regelmäßige Schmierung und kor­rekte Einstellung können optimale
Leistung und Sicherheit gewähr­leisten. Um Unfälle zu vermeiden,
stets die in dieser Anleitung auf­geführte "Routinekontrolle vor
Fahrtbeginn" durchführen.

• Benzin ist äußerst entzündbar und
u. U. explosiv.
Stellen Sie vor dem Tanken immer
den Motor ab und achten Sie
darauf, daß kein Benzin auf den
Motor oder die Auspuffanlage ver­schüttet wird. Während des Tan­kens offene Flammen und Funken
fern halten und keinesfalls rauchen.

• Benzin ist giftig.
Sollten Sie versehentlich Benzin
verschluckt, Benzindämpfe
eingeatmet oder Benzin in die Au­gen bekommen haben, sofort einen
Arzt aufsuchen. Falls Benzin auf die
Haut oder Kleidung gelangt, die
betroffene Stelle unverzüglich mit
Seifenwasser abwaschen und ggf.
die Kleidung wechseln.

• Den Motor nur an gut belüftetem
Ort laufen lassen.
Den Motor keinesfalls in geschloss­enen Räumen anlassen und be­treiben. Abgase enthalten
Kohlenmonoxid, ein farb- und
geruchloses Gas, das aber äußerst
giftig ist und in kurzer Zeit bereits zu
Bewußtlosigkeit und sogar zum
Tod führen kann.

• Vorsicht beim Parken.
Zum Parken stets den Motor abs­tellen. Das Fahrzeug nicht auf ab­schüssigem oder weichem
Untergrund abstellen, damit es
nicht umfallen kann.

• Motor, Öltank, Schalldämpfer und
Abgaskanäle werden sehr heiß.
Bei Arbeiten am Motorrad darauf
achten, die heißen Teile nicht
versehentlich zu berühren.

• Das Motorrad vor jedem Transport
fest verankern.
Die Maschine stets aufrecht im
Transportwagen aufstellen und den
Kraftstoffhahn schließen (auf "OFF"
stellen). Anderenfalls kann Benzin
aus dem Vergaser oder dem Kraft­stofftank austreten.

GEWICHT DER F.I.M.­MASCHINE

Gewicht der Maschine ohne Kraft­stoff

Das Mindestgewicht für eine Mo­tocross- Maschine ist:

für 125 cc Klasse:
Mindest 88 kg (194 lb)

für 250 cc Klasse:
Mindest 98 kg (216 lb)

für 500 cc Klasse:
Mindest 102 kg (225 lb)

Falls Sie Modifikationen an lhrer
Maschine vornehmen (z.B. zur
Gewichtsverringerung), unbedingt
das oben angeführte Mindestgewicht
lhre Klasse einhalten.

BENUTZERHINWEISE

INFORMATION AUFFINDEN

1. Diese Anleitung umfasst sieben
Kapitel: 1. Allgemeine Angaben –

2. Technische Daten – 3.
Regelmässige Wartungs- und
Einstellarbeiten – 4. Motor – 5.
Fahrwerk – 6. Elektrische Anlage
– 7. Abstimmung

2. Dem ersten Kapitel geht ein In­haltverzeichnis voran. Machen
Sie sich mit dem Inhalt und Auf­bau der Anleitung vertraut, bevor
Sie nach bestimmten Angaben
suchen.
Halten Sie das Buch wie in der
Abbildung gezeigt, um das Auffin­den der einzelnen Kapitel zu erle­ichtern.

AUFBAU

Diese Anleitung wurde zusam­mengestellt, um dem Benutzer ein le­icht verständliches Nachschlagewerk
in die Hand zu geben, in dem alle
dargestellten Arbeitsvorgänge (Ein­und Ausbau, Zerlegung und Zusam­menbau, Prüfung und Reparatur) de­tailliert und in der entsprechenden
Reihenfolge beschrieben sind.
Je nach Zustand eines fehlerhaften
Bauteils weist ein Pfeilsymbol auf die
erforderliche Maßnahme hin.
Beispiel:

• Lager
Pitting/Beschädigung→Erneuern.

LESEN DER BESCHREIBUNGEN

Um bei der Identifikation der Teile zu
helfen und die Arbeitsschritte zu ver­deutlichen, sind Explosionsdia­gramme am Beginn jedes
Ausbauund Demontageabschnittes
dargestellt.

1. Für die Ausbau- und Demon­tagearbeiten ist meistens ein
übersichtliches Explosionsdia­gramm "1" dargestellt.

2. Die Nummern "2" in dem Explo­sionsdiagramm sind in der
Reihenfolge der Arbeiten auf­geführt. Eine in einen Kreis einge­schriebene Nummer bezeichnet
einen Demontageschritt.

3. Eine Erläuterung der Arbeiten
und Hinweise ist durch ablesefre­undliche Symbolmarkierungen
"3" gegeben. Die Bedeutungen
der Symbolmarkierungen sind auf
der nächsten Seite aufgeführt.

4. Eine Arbeitsanweisungstabelle
"4" begleitet das Explosionsdia­gramm und gibt die Arbeitsreihen­folge, Bezeichnung der Teile,
Hinweise zu den Arbeiten usw.
an.

5. Für Arbeiten, für die weitere Infor­mationen benötigt werden, sind
schrittweise Ergänzungen "5"
zusätzlich zu dem Explosionsdia­gramm und der Arbeitsan­weisungstabelle aufgeführt.

1

2

4

ABGEBILDETEN SYMBOL(Siehe
Abbildung)

3

Die Symbole "1" bis "7" weisen auf
wichtige Angaben im Text hin.

1. Wartung mit montiertem Motor
möglich

2. Art und Menge einzufüllender
Flüssigkeiten

3. Schmiermittel

4. Spezialwerkzeug

5. Anzugsmoment

6. Verschleißgrenzen, Toleranzen

7. Elektrische Sollwerte

Die Symbole "8" bis "13" werden in
den Explosionszeichnungen verwen­det und weisen auf Schmier- und Kle­bemittel sowie die entsprechenden
Stellen hin.

8. Motoröl

9. Molybdändisulfidöl

10. Bremsflüssigkeit

11. Leichtes Lithiumfett

12. Molybdändisulfidfett

13. Silikonfett

5

Die Symbole "14" und "15" werden
ebenfalls in den Explosionszeichnun­gen verwendet.

14. Klebemittel (LOCTITE

15. Neues Bauteil verwenden

®

)

INHALTSVERZEICHNIS

ALLGEMEINE ANGABEN

TECHNISCHE DATEN

REGELMÄSSIGE WARTUNGS- UND
EINSTELLARBEITEN

MOTOR

FAHRWERK

1

2

3

4

5

ELEKTRISCHE ANLAGE

ABSTIMMUNG

6

7

INHALT

KAPITEL 1

ALLGEMEINE

ANGABEN

FAHRZEUGBESCHREIBUN

G ....................................... 1-1

FAHRZEUGIDENTIFIZIERU

NG..................................... 1-2

MITGELIEFERTE TEILE.. 1-2
WICHTIGE INFORMATION-

EN..................................... 1-2

KABELANSCHLÜSSE

KONTROLLIEREN........... 1-3

SPEZIALWERKZEUGE ...1-5
BEDIENUNGSELEMENTE
UND DEREN FUNKTION .1-9
STARTEN UND

EINFAHREN................... 1-10

ANZUGSDREHMOMENTE

KONTROLLIEREN......... 1-12

PFLEGE UND

LAGERUNG ................... 1-13

KAPITEL 2
ALLGEMEINE
TECHNISCHE

DATEN

ALLGEMEINE

TECHNISCHE DATEN ..... 2-1

WARTUNGSDATEN ........ 2-3

ANZUGSMOMENT......... 2-10

SCHMIERSYSTEM-

SCHAUBILDER.............. 2-17

KABELFÜHRUNGSDIAGRA

MME................................ 2-19

KAPITEL 3

REGELMÄSSIGE

WARTUNGS- UND

EINSTELLARBE-

ITEN

WARTUNGSINTER

VALLE ..............................3-1

ROUTINEKONTROLLE

VOR FAHRTBEGINN .......3-5

MOTOR............................. 3-6

FAHRWERK ...................3-14

ELEKTRISCHE

ANLAGE ......................... 3-24

KAPITEL 4

MOTOR

SITZBANK, KRAFTST­OFFTANK UND
SEITENABDECKUNGEN.4-1
AUSPUFFKRÜMMER UND

SCHALLDÄMPFER..........4-3

KÜHLER ...........................4-5

VERGASER ...................... 4-7

NOCKENWELLEN .........4-15

ZYLINDERKOPF ............4-21

VENTILE UND

VENTILFEDERN............. 4-23

ZYLINDER UND

KOLBEN ......................... 4-28

KUPPLUNG ....................4-32

ÖLFILTEREINSATZ
UND WASSERPUMPE...4-36

AUSGLEICHSWELLE....4-41

ÖLPUMPE ......................4-43

KICKHEBELWELLE

UND SCHALTWELLE ....4-46

LICHTMASCHINE ..........4-51

MOTOR

DEMONTIEREN..............4-53

KURBELGEHÄUSE

UND KURBELWELLE....4-57

GETRIEBE, SCHALT­WALZE UND

SCHALTGABELN...........4-63

KAPITEL 5

FAHRWERK

VORDER- UND

HINTERRAD .....................5-1

VORDER- UND
HINTERRADBREMSEN ...5-6

TELESKOPGABEL ........5-16

LENKER..........................5-24

LENKUNG.......................5-28

SCHWINGE.....................5-32

FEDERBEIN....................5-37

KAPITEL 6

ELEKTRISCHE

ANLAGE

ELEKTRISCHE BAUTEILE

UND SCHALTPLAN .........6-2

ZÜNDSYSTEM..................6-3

EINGELEGT DROS­SELKLAPPENSENSOR ...6-6

KAPITEL 7

ABSTIMMUNG

MOTOR .............................7-1

FAHRWERK .....................7-6

ALLGEMEINE ANGABEN

FAHRZEUGBESCHREIBUNG

FAHRZEUGBESCHREIBUNG

1

1. Kupplungshebel

2. Hot starter lever

3. Handbremshebel

4. Gasdrehgriff

5. Kühlerverschlussdeckel

6. Tankverschluss

7. Motorstoppschalter

8. Kickstarterhebel

9. Kraftstofftank

10. Kühler

11. Kühlflüssigkeits-Ablassschraube

12. Fußbremshebel

13. Ventilverbindung

• Die Abbildungen in vorliegender Anleitung können leicht vom eigentlichen Modell abweichen und dienen daher lediglich
zur Bezugnahme.

• Änderungen an Design und technischen Daten jederzeit vorbehalten.

14. Kraftstoffhahn

15. Chokehebel

16. Antriebskette

17. Luftfilter

18. Ölstand-Schauglas

19. Fußschalthebel

20. Teleskopgabel

1-1

FAHRZEUGIDENTIFIZIERUNG

FAHRZEUGIDENTIFIZIERU
NG

Die Fahrzeug-Identifizierungsnum­mer ist in folgenden Fällen erforderli­ch:

1. Bei der Bestellung von Ersatz-

teilen benötigt der Yamaha-Hän­dler diese Nummer zur exakten
Identifizierung des Modells.

2. Bei Diebstahl benötigt die Polizei

diese Nummer zur exakten Identi­fizierung des Modells.

FAHRZEUGIDENTIFIZIERUNGSNU
MMER

Die Fahrzeug-Identifizierungsnum­mer "1" ist auf der rechten Seite des
Lenkkopfrohres eingeschlagen.

MOTORIDENTIFIZIERUNGSNUMM
ER

Die Motor-Identifizierungsnummer
"1" ist an der gezeigten Stelle im Kur­belgehäuse eingeschlagen.

MODELLCODE-INFORMATION

Das Modellcode-Klebeschild "1" ist
an der gezeigten Stelle auf dem Rah­men unter dem Fahrersitz ange­bracht. Die Codenummer und das
Info-Kürzel werden zur Ersatzteil­bestellung benötigt.

• Den Seitenständer niemals
zusätzlich belasten.

• Vor dem Losfahren den Seiten­ständer entfernen.

VENTILVERBINDUNG

Die Ventilverbindung "1" ist im Kraft­stofftank- Belüftungsschlauch ange­bracht und verhindert ein Auslaufen
von Benzin.

Beim Einbau sicherstellen, dass
die Pfeilmarkierung nach unten
zum Kraftstofftank gerichtet ist.

ZÜNDKERZENSCHLÜSSEL

Der Zündkerzenschlüssel "1" dient
zum Aus- und Einbau der Zündkerze.

SPEICHENSCHLÜSSEL

Der Speichenschlüssel "1" dient zum
Festziehen der Speichen.

DÜSENNADELZIEHERWERKZEU
G

Das Düsennadel-Zieherwerkzeug "1"
wird benutzt, um die Düsennadel aus
dem Vergaser herauszuziehen.

LENKERSCHUTZ

Den Lenkerschutz "1" so einbauen,
dass die Markierung "a" nach vorne
weist.

WICHTIGE INFORMATIONEN

VORBEREITUNG FÜR AUSBAU
UND ZERLEGUNG

1. Vor dem Ausbau oder Zerlegen
der Bauteile und -gruppen sämtli­chen Schmutz, Schlamm, Staub
und andere Fremdkörper en­tfernen.

• Vor dem Abspritzen des Fahr­zeugs mit Wasser folgende Bau­teile entsprechend abdecken.
Auspuffrohrmündung
Ansaugluftöffnung in der Seitena­bdekkung
Öffnung an der Unterseite des
Wasserpumpengehäuses
Ablassbohrung an der rechten
Seite des Zylinderkopfes

MITGELIEFERTE TEILE

ABNEHMBARER
SEITENSTÄNDER

Der Seitenständer "1" dient lediglich
zum Abstützen der Maschine im
Stand oder beim Transport.

1-2

KABELANSCHLÜSSE KONTROLLIEREN

2. Nur geeignete Werkzeuge und
Reinigungsmittel verwenden. Sie­he unter "SPEZIAL­WERKZEUGE".

3. Beim Zerlegen zusammenge­hörige Teile immer gemeinsam
ablegen. Dies gilt besonders fur
Zahnrader, Zylinder, Kolben und
alle beweglichen Teile, die mitein­ander arbeiten. Solche Baugrup­pen dürfen nur komplett wieder
verwendet oder ausgetauscht
werden.

4. Alle ausgebauten Teile reinigen
und in der Reihenfolge des Aus­baus auf einer sauberen Unter­lage ablegen. Dies gewährleistet
einen zügigen und korrekten
Zusammenbau.

2. Beim Zusammenbau alle beweg­lichen Teile sowie Lager ölen. Alle
Dichtlippen einfetten.

SICHERUNGSSCHEIBEN, ­BLECHE UND SPLINTE

1. Sicherungsscheiben und -bleche
"1" sowie Splinte müssen nach
dem Ausbau erneuert werden.
Sicherungslaschen und Splin­tenden werden nach dem vor­schriftsmäßigen Festziehen der
Schraube bzw. Mutter gegen die
Schlüsselfläche der Schraube
bzw. Mutter hochgebogen.

LAGER UND DICHTRINGE

1. Lager "1" und Dichtringe "2" so
einbauen, dass die Herstellerbes­chriftung oder Teilenummer sicht­bar bleibt. (Die Beschriftung muss
also nach außen weisen.) Beim
Einbau von Dichtringen die Dich­tlippen mit einer dünnen Schicht
Lithiumseifenfett bestreichen. La­ger beim Einbau großzügig ölen.

Lager nie mit Druckluft behandeln.
Dies könnte die Lagerlaufflächen
beschädigen.

SICHERUNGSRINGE

1. Sicherungsringe vor dem Wied­ereinbau sorgfältig kontrollieren.
Kolbenbolzen-Sicherungsringe
müssen nach jedem Ausbau er­neuert werden. Bei Verformung
oder Beschädigung erneuern.
Beim Einbau eines Sicherung­sringes "1" stets darauf achten,
dass die scharfkantige Seite "2"
den Ring gegen die Druckrich­tung "3" abstützt. Siehe entspre­chende Abbildung. Siehe
entsprechende Abbildung.

KABELANSCHLÜSSE
KONTROLLIEREN

Sämtliche Steckverbinderkontakte
und Kabelanschlüsse auf Flecke,
Rost, Feuchtigkeit u. ä. kontrollieren.

1. Lösen:

• Steckverbinder

2. Sämtliche Kontakte mit Druckluft
trockenblasen.

5. Feuer fern halten.

ERSATZTEILE

1. Es wird empfohlen, nur Original­Ersatzteile von Yamaha zu ver­wenden. Nur von Yamaha emp­fohlene Schmiermittel
verwenden.

DICHTUNGEN, DICHTRINGE UND
O-RINGE

1. Beim Überholen des Motors sind
sämtliche Dichtungen, Dichtringe
und O-Ringe zu erneuern. Alle
Dichtflächen, Dichtlippen und O­Ringe vor dem Zusammenbau
säubern.

3. Steckverbinder zwei- oder
dreimal trennen und verbinden.

4. Kabel durch Ziehen auf festen
Sitz prüfen.

5. Falls eine Anschlussklemme sich
löst, deren Stift "1" leicht hoch­biegen und die Anschlussklemme
wieder einsetzen.

6. Anschließen:

• Steckverbinder

Die Steckverbinder rasten horbar ein.

1-3

7. Mit dem Taschen-Multimeter auf
freien Durchgang prüfen.

• Ist ein Widerstand messbar, müs-

sen die Anschlussklemmen gerein­igt werden.

• Bei der Prüfung des Kabelbaums

müssen die Schritte 1 bis 7 befolgt
werden.

• Handelsübliches Kontaktspray

sollte nur als Notlösung verwendet
werden.

• Das Taschen-Multimeter, wie in der

Abbildung gezeigt, anschließen.

KABELANSCHLÜSSE KONTROLLIEREN

1-4

SPEZIALWERKZEUGE

SPEZIALWERKZEUGE

Die folgenden Spezialwerkzeuge sind für korrekte und vollständige Einstell- und Montagearbeiten unerlässlich. Durch die
Verwendung dieser Werkzeuge werden Beschädigungen vermieden, die beim Gebrauch ungeeigneter Hilfsmittel oder im­provisierter Techniken entstehen können. Die Ausführung und Teilenummer der Spezialwerkzeuge weicht je nach Bestim­mungsland ab. Bei der Bestellung von Spezialwerkzeugen sollten die im Folgenden aufgeführten Bezeichnungen und
Teilenummern angegeben werden.

• Teilenummern für U.S.A. und Kanada beginnen mit "YM-", "YU-" bzw. "ACC-".

• Teilenummern für alle anderen Länder beginnen mit "90890-".

Werkzeug/Teilenummer Anwendung Abbildung

Kurbelgehäuse-Trennwerkzeug
YU-1135-A, 90890-01135

Zum Ausbau der Kurbelwelle

Polrad-Abzieher
YM-1189, 90890-01189

Rotorhalter
YU-1235, 90890-01235

Messuhr und Ständer
YU-3097, 90890-01252
Ständer
YU-1256

Kurbelwellen-Einbauwerkzeug
Kurbelwellen-Einbaufassung
YU-90050, 90890-01274
Kurbelwellen-Einbauschraube
YU-90050, 90890-01275
Kurbelwellen-Einbauhülse
YU-91044, 90890-04081
Adapter (M12)
YU-90063, 90890-01278

Zum Ausbau des Schwungrad-Mag­netzünders.

Zum Lösen und Festziehen der Li­chtmaschinenrotor- Mutter

Zum Kontrollieren von Bauteilen auf
Schlag und Verbiegung

Zum Einbau der Kurbelwelle

1-5

SPEZIALWERKZEUGE

Werkzeug/Teilenummer Anwendung Abbildung

Kolbenbolzen-Abzieher
YU-1304, 90890-01304

Zum Ausbau des Kolbenbolzens

Kühlerverschlussdeckel- Prüfgerät
YU-24460-01, 90890-01325
Kühlerverschussdeckel- Adapter
YU-33984, 90890-01352

Hakenschlüssel
YU-33975, 90890-01403

Abdeckschraubenschlüssel
YM-01500, 90890-01500

Abdeckschrauben-Ringschlüssel
YM-01501, 90890-01501

Zur Prüfung des Kühlsystems

Zum vorschriftsmäßigen Festziehen
der Lenkkopf- Ringmutter

Zum Lockern und Festziehen des
Gabelventils.

Zum Lockern und Festziehen des
Dämpferrohrs.

Gabeldichtring-Treiber
YM-A0948, 90890-01502

Speichennippel-Schlüssel
YM-01521, 90890-01521

Zum Einbau des Gabeldichtrings

Dieses Werkzeug dient zum Festz­iehen der Speichen

1-6

SPEZIALWERKZEUGE

Werkzeug/Teilenummer Anwendung Abbildung

Taschen-Multimeter
YU-3112-C, 90890-03112

Zur Prüfung von Widerständen,
Spannungen und Stromstärken

Stroboskoplampe
YM-33277-A, 90890-03141

Ventilfederspanner
YM-4019, 90890-04019

Kupplungshalter
YM-91042, 90890-04086

Zur Prüfung des Zündzeitpunktes

Zum Aus- und Einbau der Ventile

Zum Festhalten der Kupplung beim
Lösen und Festziehen der Kup­plungsnaben-Mutter

Ventilführungs-Austreiber
Einlass 4.0 mm (0.16 in)
Auslass 4.5 mm (0.18 in)
YM-4111, 90890-04111
YM-4116, 90890-04116

Ventilführungs-Einbauhülse
Einlass 4.0 mm (0.16 in)
Auslass 4.5 mm (0.18 in)
YM-4112, 90890-04112
YM-4117, 90890-04117

Ventilführungs-Reibahle
Einlass 4.0 mm (0.16 in)
Auslass 4.5 mm (0.18 in)
YM-4113, 90890-04113
YM-4118, 90890-04118

Zum Aus- und Einbau der Ventil­führungen

Zum Einbau der Ventilführungen.

Zum Ausbohren neuer Ventilführun­gen.

1-7

SPEZIALWERKZEUGE

Werkzeug/Teilenummer Anwendung Abbildung

Zündfunkenstrecken-Tester
YM-34487
Zündungstester
90890-06754

Zur Prüfung des Zündsystems

Digitaler-Drehzahlmesser
YU-39951-B, 90890-06760

YAMAHA-Dichtmasse Nr.1215
(ThreeBond
90890-85505

®

Nr.1215)

Zur Ermittlung der Motordrehzahl.

Zum Abdichten von Kurbelgehäuse­Passflächen und dergleichen

1-8

BEDIENUNGSELEMENTE UND DEREN FUNKTION

BEDIENUNGSELEMENTE
UND DEREN FUNKTION

MOTORSTOPPSCHALTER

Der Motorstoppschalter "1" befindet
sich links am Lenker. Den Motor­stoppschalter gedrückt halten, bis der
Motor stoppt.

KUPPLUNGSHEBEL

Der Kupplungshebel "1" befindet sich
links am Lenker. Er dient zum Aus-/
Einkuppeln. Zum Auskuppeln den
Kupplungshebel zügig ziehen, beim
Einkuppeln gefühlvoll loslassen. Dies
gewährleistet ein weiches Aus- und
Einrücken der Kupplung.

GASDREHGRIFF

Der Gasdrehgriff "1" befindet sich re­chts am Lenker. Er gibt Gas und nim­mt es weg. Zum Gasgeben den
Drehgriff öffnen; zum Gaswegneh­men den Drehgriff schließen.

HANDBREMSHEBEL

Der Starterschalter "1" befindet sich
rechts am Lenker. Mit diesem Hebel
wird die Vorderradbremse betätigt.

ON:
In dieser Stellung wird der laufende
Motor mit Kraftstoff versorgt. Diese
Stellung ist für den Normalbetrieb.

CHOKEHEBEL

Wenn es kalt ist, benötigt der Motor
zum Anwerfen ein fetteres Luft-Kraft­stoffgemisch. Dies wird von einer
speziellen Kaltstarteinrichtung gelief­ert, die der Chokehebel "1" betätigt.
Zum Betätigen des Chokes den
Chokehebel herausziehen. Wenn der
Motor warmgelaufen ist, den Knopf
hineinstoßen, um den Kreislauf zu
schließen.

FUSSCHALTHEBEL

Das 5-Gang-Getriebe dieses Motor­rads ist ideal abgestuft. Die Gänge
werden über den Fußschalthebel "1"
links am Motor geschaltet.

KICKSTARTERHEBEL

Den Kickstarterhebel "1" ausklappen.
Zum Anlassen des Motors den Kick­starterhebel langsam niedertreten,
bis deutlicher Widerstand spürbar
wird; anschließend den Kickstarter
kräftig durchtreten. Da dieses Modell
mit einem Primärkickstarter aus­gerüstet ist, kann der Motor bei ein­gelegtem Gang und gezogener
Kupplung gestartet werden. Es ist je­doch ratsam, den Motor in der Leer­laufstellung des Getriebes
anzulassen.

FUSSBREMSHEBEL

Der Fußbremshebel "1" befindet sich
an der rechten Fahrzeugseite. Mit
diesem Hebel wird die Hinterrad­bremse betätigt.

KRAFTSTOFFHAHN

Der Kraftstoffhahn leitet den Kraftst­off vom Tank zum Vergaser und filtert
ihn gleichzeitig. Die beiden Kraftstoff­hahnstellungen sind nachfolgend be­schrieben:
OFF:
In dieser Stellung ist der Kraftstoff­hahn geschlossen und die Kraftstoff­zufuhr unterbrochen. Der
Kraftstoffhahn sollte nach Abstellen
des Motors in diese Stellung gebracht
werden.

WARMSTARTHEBEL

Der Warmstarthebel "1" wird beim
Anlassen des warmen Motors
betätigt. Den Warmstarthebel betäti­gen, wenn der Motor sofort nach dem
Abstellen wieder angelassen wird
(und noch warm ist). Durch Betätigen
des Warmstarthebels wird das Ge­misch zeitweise mit Sekundärluft ab­gemagert, um das Anlassen des
betriebswarmen Motors zu erleich­tern.

1-9

STARTEN UND EINFAHREN

STARTEN UND EINFAHREN

KRAFTSTOFF

Nur den empfohlenen Kraftstoff tan­ken. Am Anfang eines Renntages
frischen Kraftstoff einfüllen.

Empfohlener Kraftstoff:

Nur bleifreies Super­benzin mit einer Oktan­zahl (Roz) von 95 oder
höher.

Ausschließlich bleifreies Benzin
tanken. Der Gebrauch verbleiten
Kraftstoffs verursacht unreparier­bare Schäden am Motor (z. B. den
Ventilen), am Auspuffsystem usw.

Falls es zu Zündfunkenklopfen kom­mt, eine andere Benzin-Marke oder
Benzin mit einer höheren Oktanzahl
verwenden.

• Zum Tanken den Motor abstellen

und darauf achten, dass kein
Benzin verschüttet wird. Feuer
fern halten.

• Vor dem Tanken Motor, Auspuff

usw. abkuhlen lassen.

HANDHABUNGSHINWEISE

Niemals den Motor in einem ge­schlossenen Raum starten oder
betreiben. Die Abgase sind giftig
und können in kürzester Zeit zu
Bewusstlosigkeit bzw. Stets für
eine gute Belüftung sorgen.

• Der Vergaser dieses Modells ist

mit einer Beschleunigung­spumpe ausgerustet. Deshalb
beim Anlassen des Motors den
Gasdrehgriff nicht öffnen; ander­enfalls verölt die Zündkerze.

• Ungleich einem 2-Takt-Motor,

kann dieser Motor nicht mit
geöffnetem Gasdrehgriff ange­lassen werden; anderenfalls
könnte der Kickstarterhebel
rückschlagen. Außerdem könnte
das Gemisch bei geöffnetem
Gasdrehgriff zu mager sein.

• Vor dem Anfahren der Maschine,

unbedingt die unter „Prüfungen
vor lnbetriebnahme" auf­geführten Kontrollen ausführen.

LUFTFILTER WARTEN

Entsprechend dem Abschnitt "LUFT­FILTER REINIGEN" in KAPITEL 3,
Schaumfilteröl auf den Filtereinsatz
auftragen. (Ein Überschuss an Öl
kann Startprobleme verursachen.)

KALTEN MOTOR ANLASSEN

1. Den Kühlflüssigkeitsstand kon­trollieren.

2. Den Kraftstoffhahn auf "ON"
stellen.

3. Das Getriebe in die Leerlaufstel­lung schalten.

4. Den Chokehebel "1" bis zum An­schlag betätigen.

5. Den Kickstarter betätigen.

Beim Anlassen des Motors mit
dem Kickstarter den Gasdrehgriff
nicht öffnen. Anderenfalls könnte
der Kickstarterhebel rück­schlagen.

6. Den Chokehebel zurückschieben
und den Motor 1 oder 2 Minuten
lang mit 3,000–5,000 U/min be­treiben.

Wird der Motor hochgedreht, bewirkt
die von der Beschleunigungspumpe
verursachte Anreicherung des Ge­mischs ein Absterben des Motors.
Ungleich einem 2-Takt-Motor, darf
dieser Motor im Leerlauf betrieben
werden.

Den Motor nicht übermäßig lange
im Leerlauf betreiben.

WARMEN MOTOR ANLASSEN

Weder den Chokehebel noch den
Gasdrehgriff betätigen. Den Warm­starthebel "1" betätigen und den Mo­tor mit einem festen Tritt auf dem
Kickstarterhebel anlassen. Nach dem
Anlassen des Motors den Warm­starthebel loslassen, um die Luftzufu­hr zu stoppen.

Starten nach einem Sturz

Den Warmstarthebel betätigen und
den Motor anlassen. Nach dem An­lassen des Motors den Warm­starthebel loslassen, um die
Luftzufuhr zu stoppen.

Wenn der Motor nicht anspringt

Den Warmstarthebel bis zum An­schlag betätigen und den Kickstarter­hebel 10–20 Mal durchtreten, um den
überschüssigen Kraftstoff aus dem
Motor abzulassen. Den Motor erneut
anlassen. Siehe unter "Starten nach
einem Sturz".

Gas-

Cho

dreh­griffb
etäti-

gung*

Lufttem­peratur
liegt unter
5 °C (41
°F)

Lufttem­peratur
liegt über

Kalt

5 °C (41

en

°F)

Mo-

Lufttem-

tor

peratur ist

an-

normal,

las-

zwischen

sen

5 °C (41
°F) und 25
°C (77 °F)

Lufttem­peratur
liegt über
25 °C (77
°F)

Starten nach
langer Einsatz­pause

Warmen Motor
starten

Starten nach
einem Sturz

* Beim Kickstarten den Gasdrehgriff
zuvor betätigen.

3–4
Mal

öffne

n

Keine Ein Aus

Keine

Keine Aus Aus

Keine Ein Aus

Keine Aus Ein

Keine Aus Ein

War

ke-

msta

hebe

rtheb

l

Ein Aus

Ein/

Aus

Aus

el

1-10

Während der Einfahrzeit müssen
folgende Vorschriften strikt
beachtet werden, um die Motor­leistung zu optimieren und
Schäden zu vermeiden.

EINFAHRVORSCHRIFTEN

1. Vor dem Starten voll tanken.

2. Die "Routinekontrolle vor Fahrt­beginn" ausführen.

3. Den Motor anlassen und einige
Minuten lang betreiben. Die Leer­laufdrehzahl und die Funktion der
Bedienelemente einschließlich
des Motorstoppschalters kontrol­lieren. Den Motor erneut anlassen
und innerhalb 5 Minuten dessen
Funktion kontrollieren.

4. Das Motorrad 5–8 Minuten lang
mit mäßigem Gas im unteren
Gangbereich betreiben.

5. Den Motorbetrieb bei 1/4 bis 1/2
geöffnetem Gasdrehgriff (nied­riger bis mäßiger Geschwind­igkeit) etwa eine Stunde lang
überwachen.

6. Den Motor erneut starten und den
gesamten Betriebsbereich kon­trollieren. Den Motor erneut start­en und weiter 10–15 Minuten lang
betreiben. Das Motorrad ist nun
rennfertig.

STARTEN UND EINFAHREN

• Entsprechend dem Abschnitt

"ANZUGSDREHMOMENTE KON­TROLLIEREN", nach dem Ein­fahren sowie vor jedem Rennen
samtliche Befestigungselemente
kontrollieren. Befestigungsele­mente ggf. vorschriftsmäßig
festziehen.

• Folgende Bauteile müssen nach

dem Auswechseln eingefahren
werden.
ZYLINDER UND KURBELWELLE:
Eine einstündige Einfahrzeit ein­legen.
KOLBEN, KOLBENRINGE, VEN­TILE, NOCKLENWELLEN UND
RITZEL:
Eine halbstündige Einfahrzeit mit
maximal halb geöffnetem Gas­drehgriff einlegen. Den Motor­betrieb gründlich überwachen.

1-11

ANZUGSDREHMOMENTE KONTROLLIEREN

ANZUGSDREHMOMENTE KONTROLLIEREN

Fahrgestell Rahmen und Rahmenhinterteil

Sitzbank-Krafstofftank-Baugruppe Kraftstofftank und Rahmen
Auspuffsystem Schalldämpfer und Rahmenhinterteil
Motorlager Rahmen und Motor

Motorhalterung und Motor
Motorhalterung und Rahmen

Lenkung Lenkkopf und Lenker Lenkrohr und Rahmen

Lenkschaft und obere Gabelbrücke
Obere Gabelbrücke und Lenker

Radaufhängung Vorn Lenkkopf und Gabelholme Gabelholme und obere Gabelbrücke

Teleskopgabel und untere Gabelbrücke

Hinten Bei Umlenksystem Umlenkhebel

Hebel und Rahmen
Hebel und Federbein

Hebel und Schwinge
Federbeinbefestigung Federbein und Rahmen
Schwingenbefestigung Anzugsdrehmoment der Schwingenachse

Rad Radbefestigung Vorn Anzugsdrehmoment der Radachse

Anzugsdrehmoment der Achshalterung

Hinten Anzugsdrehmoment der Radachse

Rad und Kettenrad

Bremsen Vorn Bremssattel und Teleskopgabel

Bremsscheibe und Rad

Anzugsdrehmoment der Hohlschraube

Hauptbremszylinder und Lenker

Anzugsdrehmoment der Entlüftungsschraube

Anzugsdrehmoment der Bremsschlauch- Hal-

terung

Hinten Fußbremshebel und Rahmen

Bremsscheibe und Rad

Anzugsdrehmoment der Hohlschraube

Hauptbremszylinder und Rahmen

Anzugsdrehmoment der Entlüftungsschraube

Anzugsdrehmoment der Bremsschlauch- Hal-

terung

Kraftstoffanlage Kraftstofftank und Kraftstoffhahn
Schmiersystem Anzugsdrehmoment der Ölschlauchschelle

Die entsprechenden Anzugsdrehmomente sind dem Abschnitt "ANZUGSMOMENT" in KAPITEL 2 zu entnehmen.

1-12

PFLEGE UND LAGERUNG

PFLEGE UND LAGERUNG

FAHRZEUGWÄSCHE

Regelmäßige Wäsche optimiert das
Aussehen, die Leistung und die Leb­ensdauer des Motorrads und seiner
Bestandteile.

1. Vor der Fahrzeugwäsche den
Schalldämpfer zudekken, damit
kein Wasser eindringen kann. Hi­erzu einen Plastikbeutel überstül­pen und mit Gummiband
befestigen.

2. Falls der Motor stark verölt ist,
einen Kaltreiniger mit dem Pinsel
auftragen. Kaltreiniger von Kette,
Kettenrädern und Radachsen
fern halten.

3. Schmutz und Kaltreiniger mit
einem schwachen Wasserstrahl
abspülen.

Ein Hochdruck-Wasserstrahl
könnte Feuchtigkeit in Radlager,
Teleskopgabel, Bremsen und Ge­triebe eindrücken. Dampfstrahler
an Tankstellen und Münzwaschan­lagen sind die Ursache vieler
teuren Reparaturen.

4. Nach dem Abspülen sämtliche
Oberflächen mit warmem Wasser
und einem milden Reinigungsmit­tel waschen. Schwer zugängliche
Stellen mit einer Bürste reinigen.

5. Das Motorrad umgehend mit
sauberem Wasser abspülen und
mit einem weichen Tuch gründli­ch abtrocknen.

6. Die Antriebskette anschließend
mit einem Papierhandtuch
trokkenreiben und sofort schmier­en, damit sie nicht rostet.

7. Die Sitzbank mit einem Kunstst­offpflegemittel behandeln.

8. Alle lackierten und verchromten
Oberflächen mit Pflegewachs be­handeln. Keine Pflegemittel mit
Scheurmitteln verwenden, um
Kratzer zu vermeiden.

9. Anschließend den Motor anlas­sen und einige Minuten lang be­treiben.

LAGERUNG

Soll das Motorrad länger als 60 Tage
gelagert werden, sind gewisse
Schutzmaßnahmen notwendig. Das
Motorrad nach der Wäsche, wie
nachfolgend beschrieben, auf die La­gerung vorbereiten:

1. Das Benzin aus dem Kraftst­offtank ablassen und den Vergas­er entleeren.

2. Die Zündkerze herausdrehen,
einen Esslöffel SAE 10W-30 Mo­toröl in die Zündkerzenbohrung
gießen und die Zündkerze wieder
eindrehen. Bei betätigtem Motor­stoppschalter mehrmals den
Kickstarterhebel durchtreten, um
die Zylinderwandungen mit Öl zu
bedecken.

3. Die Antriebskette abnehmen,
gründlich reinigen und an­schließend schmieren. Die Kette
montieren oder in einem am Rah­men angebundenen Plastikbeutel
aufbewahren.

4. Sämtliche Seilzüge ölen.

5. Das Motorrad so abstützen, dass
die Räder sich frei drehen lassen.

6. Einen Plastikbeutel über die
Schalldämpferöffnung binden,
damit keine Feuchtigkeit ein­dringt.

7. Ist der Lagerort feucht oder
salzhaltig, sämtliche Metall­flächen mit Sprühöl behandeln. Öl
von Gummiteilen und der
Sitzbank fern halten.

Anfallende Reparaturen oder Inspek­tion vor der Stilllegung ausführen.

1-13

ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

Modellbezeichnung: YZ250FY (USA, CDN, AUS, NZ)

YZ250F (EUROPE, ZA)

Modellcode: 5XCR (USA,CDN)

5XCS (EUROPE)
5XCU (AUS, NZ, ZA)

Abmessungen: USA, CDN EUROPE AUS, NZ, ZA

Gesamtlänge 2,163 mm (85.16

in)
Gesamtbreite 825 mm (32.48 in)
Gesamthöhe 1,299 mm (51.14

in)
Sitzhöhe 984 mm (38.74 in)
Radstand 1,469 mm (57.83

in)
Bodenfreiheit 370 mm (14.57 in)

Trockengewicht:

Ohne Öl und Kraftstoff 92.7 kg (204 lb)

Motor:

Bauart Flüssigkeitsgekühlter 4-Takt-Ottomotor, zwei obenliegende

Nockenwellen (DOHC)
Zylinderanordnung 1-Zylinder, quer nach vorn geneigt

3

Hubraum 249 cm
Bohrung × Hub 77.0 × 53.6 mm (3.03 × 2.11 in)
Verdichtungsverhältnis 13.5 : 1
Startsystem Kickstarter

Schmiersystem: Trockensumpf
Olsorte und -viskositat:

Motoröl (USA und CDN)

Yamalube 4, SAE10W-40 oder SAE20W-50

Yamalube 4-R, SAE10W-50

API Service, Sorte SG oder höher/

JASO MA

(8.76 Imp oz, 8.42 US oz)

2,172 mm (85.51
in)

←←

1,300 mm (51.18
in)

997 mm (39.25 in) 985 mm (38.78 in)

1,476 mm (58.11
in)

372 mm (14.65 in) 371 mm (14.61 in)

2,170 mm (85.43
in)

←

←

(Nicht USA und CDN)

SAE10W-30, SAE10W-40, SAE15W-40,

SAE20W-40 or SAE20W-50

API Service, Sorte SG oder höher/

JASO MA

Ölfüllmenge:

Motoröl

Ölwechsel ohne Filterwechsel 1.05 L (0.92 Imp qt, 1.11 US qt)
Ölwechsel mit Filterwechsel 1.15 L (1.01 Imp qt, 1.22 US qt)
Gesamtmenge 1.30 L (1.14 Imp qt, 1.37 US qt)

2-1

ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

Kühlsystem-Fassungsvermögen: 0.99 L (0.87 Imp qt, 1.05 US qt)
Luftfilter: Nassfiltereinsatz
Kraftstoff:

Bauart Bleifreies Superbenzin mit einer Mindestoktanzahl von 95

(ROZ)
Tankinhalt 7.0 L (1.54 Imp gal, 1.85 US gal)

Vergaser:

Bauart FCR-MX37
Hersteller KEIHIN

Zündkerze:

Typ/Hersteller CR8E/NGK (entstört)
Elektrodenabstand 0.7–0.8 mm (0.028–0.031 in)

Kupplungsbauart: Mehrscheiben-Ölbadkupplung
Getriebe: USA, CDN EUROPE, AUS, NZ, ZA

Primärantrieb Zahnrad ←
Primärübersetzung 57/17 (3.353) ←
Sekundärantrieb Kettentrieb ←
Sekundärübersetzung 49/13 (3.769) 51/13 (3.923)
Ausführung Sequenzielles 5-Gang-

Klauengetriebe
Betätigung Fußschalthebel (links) ←
Getriebeabstufung:

1. Gang 30/14 (2.143) ←

2. Gang 28/16 (1.750) ←

3. Gang 29/20 (1.450) ←

4. Gang 27/22 (1.227) ←

5. Gang 25/24 (1.042) ←

Fahrwerk: USA, CDN EUROPE AUS, NZ, ZA

Rahmenbauart Schleifenrohrrah-

men mit geteiltem

Unterzug
Lenkkopfwinkel 27.2° 26.9° 27.1°
Nachlauf 117.8 mm (4.64

in)

Reifen:

Bauart Schlauch-Reifen
Dimension vorn 80/100-21 51M
Dimension hinten 100/90-19 57M
Reifenluftdruck (vorn und hinten) 100 kPa (1.0 kgf/cm

Bremsen:

Vorderradbremse Einscheibenbremse
Betätigung Handbremshebel (rechts)
Hinterradbremse Einscheibenbremse
Betätigung Fußbremshebel (rechts)

Radaufhängung:

Vorderradaufhangung Teleskopgabel
Hinterradaufhangung Monocross-Schwinge (mit Umlenkhebelabstützung)

←←

115.0 mm (4.53
in)

2

, 15 psi)

←

117.2 mm (4.61
in)

2

2-2

WARTUNGSDATEN

Federung/Dämpfung:

Vorn Spiralfeder, hydraulisch gedämpft
Federbein Federbein mit gasdruckunterstütztem Stoßdämpfer und

Spiralfeder

Radfederweg: USA, CDN EUROPE, AUS, NZ, ZA

Vorn 300 mm (11.8 in) ←
Hinten 307 mm (12.1 in) 310 mm (12.2 in)

Elektrische Anlage:

Zündsystem Schwunglichtmagnetzünder

WARTUNGSDATEN

MOTOR

Bezeichnung Standard Grenzwert

Zylinderkopf:

Max. Verzug ---- 0.05 mm (0.002

in)

Zylinder:

Bohrungsdurchmesser 77.00–77.01 mm (3.0315–3.0319 in) ---­Max. Ovalität ---- 0.05 mm (0.002

in)

Nockenwelle:

Antriebsart Kettenantrieb (links) ---­Nockenwellenlager-Durchmesser 22.000–22.021 mm (0.8661–0.8670 in) ---­Nockenwellen-Lagerzapfen-Durchmesser 21.959–21.972 mm (0.8645–0.8650 in) ---­Nockenwellen-Lagerspiel 0.028–0.062 mm (0.0011–0.0024 in) 0.08 mm (0.003

in)

Nocken-Abmessungen

Einlass "A" 30.246–30.346 mm (1.1908–1.1947 in) 30.146 mm

(1.1869 in)

Einlass "B" 22.45–22.55 mm (0.8839–0.8878 in) 22.35 mm

(0.8799 in)

Auslass "A" 30.399–30.499 mm (1.1968–1.2007 in) 30.299 mm

(1.1929 in)

Auslass "B" 22.45–22.55 mm (0.8839–0.8878 in) 22.35 mm

(0.8799 in)

2-3

WARTUNGSDATEN

Bezeichnung Standard Grenzwert

Max. Nockenwellen-Schlag ---- 0.03 mm

(0.0012 in)

Steuerkette:

Typ/Anzahl Kettenglieder 92RH2010-114M/114 ---­Kettenspannung Automatisch ----

Ventile, Ventilsitze, Ventilführungen:

Ventilspiel (kalt)

Einlass 0.10–0.15 mm (0.0039–0.0059 in) ---­Auslass 0.17–0.22 mm (0.0067–0.0087 in) ----

Ventilabmessungen:

Ventilteller-Durchmesser "A" (Einlass) 22.9–23.1 mm (0.9016–0.9094 in) ---­Ventilteller-Durchmesser "A" (Auslass) 24.4–24.6 mm (0.9606–0.9685 in) ----

Ventilkegel-Breite "B" (Einlass) 2.26 mm (0.089 in) ---­Ventilkegel-Breite "B" (Auslass) 2.26 mm (0.089 in) ----

Ventilsitz-Breite "C" (Einlass) 0.9–1.1 mm (0.0354–0.0433 in) 1.6 mm (0.0630

in)

Ventilsitz-Breite "C" (Auslass) 0.9–1.1 mm (0.0354–0.0433 in) 1.6 mm (0.0630

in)

Ventilteller-Starke "D" (Einlass) 0.8 mm (0.0315 in) ---­Ventilteller-Starke "D" (Auslass) 0.7 mm (0.0276 in) ----

2-4

WARTUNGSDATEN

Bezeichnung Standard Grenzwert

Ventilschaft-Durchmesser (Einlass) 3.975–3.990 mm (0.1565–0.1571 in) 3.945 mm

(0.1553 in)

Ventilschaft-Durchmesser (Auslass) 4.460–4.475 mm (0.1756–0.1762 in) 4.430 mm

(0.1744 in)

Ventilführungs-Innendurchmesser (Einlass) 4.000–4.012 mm (0.1575–0.1580 in) 4.050 mm

(0.1594 in)

Ventilführungs-Innendurchmesser (Auslass) 4.500–4.512 mm (0.1772–0.1776 in) 4.550 mm

(0.1791 in)

Ventilschaft-Spiel (Einlass) 0.010–0.037 mm (0.0004–0.0015 in) 0.08 mm (0.003

in)

Ventilschaft-Spiel (Auslass) 0.025–0.052 mm (0.0010–0.0020 in) 0.10 mm (0.004

in)

Max. Ventilschaft-Schlag ---- 0.01 mm

(0.0004 in)

Ventilsitz-Breite (Einlass) 0.9–1.1 mm (0.0354–0.0433 in) 1.6 mm (0.0630

in)

Ventilsitz-Breite (Auslass) 0.9–1.1 mm (0.0354–0.0433 in) 1.6 mm (0.0630

in)

Ventilfeder:

Ungespannte Länge (Einlass) 37.81 mm (1.49 in) 36.81 mm (1.45

in)

Ungespannte Länge (Auslass) 37.54 mm (1.48 in) 36.54 mm (1.44

in)
Einbaulänge (Ventil geschlossen) (Einlass) 29.13 mm (1.15 in) ---­Einbaulänge (Ventil geschlossen) (Auslass) 29.30 mm (1.15 in) ---­Federdruck bei Einbaulänge (Einlass) 99–114 N bei 29.13 mm (9.9–11.4 kg bei

29.13 mm, 22.27–25.57 lb bei 1.15 in)

Federdruck bei Einbaulänge (Auslass) 126-144 N bei 29.30 mm (12.6-14.4 kg bei

29.30 mm, 28.44–32.41 lb bei 1.15 in)

Max. Neigung* (Einlass) ---- 2.5°/1.7 mm

Max. Neigung* (Auslass) ---- 2.5°/1.6 mm

----

----

(2.5°/0.067 in)

(2.5°/0.063 in)

Windungsrichtung (Draufsicht) (Einlass) Im Uhrzeigersinn ---­Windungsrichtung (Draufsicht) (Auslass) Im Uhrzeigersinn ----

2-5

WARTUNGSDATEN

Bezeichnung Standard Grenzwert

Kolben:

Kolben-Laufspiel 0.030–0.055 mm (0.0012–0.0022 in) 0.1 mm (0.004

in)
Kolbengröße "D" 76.955–76.970 mm (3.0297–3.0303 in) ----

Messpunkt "H" 8 mm (0.31 in) ---­Kolbenbolzenversatz 0.5 mm (0.020 in)/Einlass ---­Kolbenbolzenaugen-Durchmesser 16.002–16.013 mm (0.6300–0.6304 in) 16.043 mm

(0.6316 in)
Kolbenbolzen-Durchmesser 15.991–16.000 mm (0.6296–0.6299 in) 15.971 mm

(0.6288 in)

Kolbenringe:

1. Kompressionsring (Topring):

Bauart Abgerundet ---­Abmessungen (B × T) 0.90 × 2.75 mm (0.04 × 0.11 in) ---­Ringstoß (in Einbaulage) 0.15–0.25 mm (0.006–0.010 in) 0.50 mm (0.020

in)

Ringnutspiel (in Einbaulage) 0.030–0.065 mm (0.0012–0.0026 in) 0.12 mm (0.005

in)

2. Kompressionsring:

Bauart Konisch ---­Abmessungen (B × T) 0.80 × 2.75 mm (0.03 × 0.11 in) ---­Ringstoß (in Einbaulage) 0.30–0.45 mm (0.012–0.018 in) 0.80 mm (0.031

in)

Ringnutspiel 0.020–0.055 mm (0.0008–0.0022 in) 0.12 mm (0.005

in)
Ölabstreifring:

Abmessungen (B × T) 1.50 × 2.25 mm (0.06 × 0.09 in) ---­Ringstoß (in Einbaulage) 0.10–0.40 mm (0.004–0.016 in) ----

Kurbelwelle:

Kurbelbreite "A" 55.95–56.00 mm (2.203–2.205 in) ---­Max. Schlag "C" 0.03 mm (0.0012 in) 0.05 mm (0.002

in)
Pleuel-Axialspiel "D" 0.15–0.45 mm (0.0059–0.0177 in) 0.50 mm (0.02

in)

2-6

WARTUNGSDATEN

Bezeichnung Standard Grenzwert

Pleuel-Radialspiel "F" 0.4–1.0 mm (0.02–0.04 in) 2.0 mm (0.08

in)

Kupplung:

Reibscheiben-Stärke 2.9–3.1 mm (0.114–0.122 in) 2.8 mm (0.110

in)

Anzahl 9 ----

Stahlscheiben-Stärke 1.1–1.3 mm (0.043–0.051 in) ----

Anzahl 8 ---­Max. Verzug ---- 0.1 mm (0.004

in)
Länge der ungespannten Kupplungsfeder 35.7 mm (1.41 in) 34.7 mm (1.37

in)

Anzahl 5 ---­Kupplungskorb-Axialspiel 0.10–0.35 mm (0.0039–0.0138 in) ---­Kupplungskorb-Radialspiel 0.010–0.044 mm (0.0004–0.0017 in) ---­Ausrückmechanismus Innen-Nockendruck ----

Schaltung:

Schaltmechanismus Schaltwalze und Führungsstange ---­Max. Führungsstangen-Verzug ---- 0.05 mm (0.002

in)

Kickstarter:

Bauart Sperrklinke ----

Vergaser:

Typ/Hersteller FCR-MX37/KEIHIN ← ---­Kennzeichnung 5XCR R0 5XCS S0 ---­Hauptdüse (M.J) #178 ← ----
Hauptluftdüse (M.A.J) ø2.0 ← ---­Düsennadel – Düsennadel-Clip-Stellung (J.N) NHKR-4 NFLR-5 ---­Drosselklappen-Ausschnitt (C.A) 1.5 ← ----
Leerlaufdüse (P.J) #42 #45 ---­Leerlaufluftdüse (P.A.J) #105 ← ----
Leerlaufbohrung (P.O) ø0.9 ← ----
Leerlaufgemisch-Regulierschraube (Beispiel) (P.S) 2 ← ----
Teillastbohrung (B.P) ø1.0 ← ----
Ventilsitz-Größe (V.S) ø3.8 ← ----
Chokedüse (G.S) #72 ← ----
Ausströmdüse (Acc.P) #70 ← ----
Schwimmerstand (F.H) 8 mm (0.31 in) ← ----
Leerlaufdrehzahl 1,900–2,100 U/min ← ----

USA, CDN

EUROPE, AUS, NZ,

ZA

2-7

WARTUNGSDATEN

Bezeichnung Standard Grenzwert

Ansaugunterdruck 29.3–34.7 kPa

(220–260 mmHg,

8.66–9.45 inHg)

Warmstarthebel-Spiel 3–6 mm (0.12–0.24

in)

Schmiersystem:

Ölfilter-Ausführung Papiereinsatz ---­Ölpumpen-Bauart Trochoidenpumpe ---­Innenrotor-Radialspiel Max. 0.12 mm (Max. 0.0047 in) 0.20 mm (0.008

Ringnutspiel 0.09–0.17 mm (0.0035–0.0067 in) 0.24 mm (0.009

Innen- und Außenrotor-Axialspiel 0.03–0.10 mm (0.0012–0.0039 in) 0.17 mm

Kuhlsystem:

Kühlerabmessungen

Breite 120.2 mm (4.7 in) ----

Höhe 240 mm (9.4 in) ----

Tiefe 22 mm (0.9 in) ---­Offnungsdruck des Kuhlerverschlussdeckels 110 kPa (1.1 kg/cm
Kühler-Fassungsvermögen (Gesamtmenge) 0.58 L (0.51 Imp qt, 0.61 US qt) ---­Wasserpumpe

Bauart Kreiselpumpe mit Einzelzulauf. ----

FAHRWERK

← ----

← ----

2

, 15.6 psi) ----

in)

in)

(0.0067 in)

Bezeichnung Standard Grenzwert

Lenkung:

Lenkkopflager-Bauart Schrägkugellager ----

Vorderradaufhangung: USA, CDN EUROPE, AUS, NZ, ZA

Telskopgabel-Federweg 300 mm (11.8 in) ← ----
Länge der ungespannten Gabelfeder 454 mm (17.9 in) ← 449 mm (17.7

in)

Standard-Federrate K = 4.4 N/mm (0.449 kg/

mm, 25.1 lb/in)

Umrüstmöglichkeiten Ja ← ----

3

Ölfüllmenge 521 cm

17.6 US oz)
Ölsorte Gabelöl "S1" ← ----
Gleitrohr-Außendurchmesser 48 mm (1.89 in) ← ----
Gabelrohr-Überstand 5 mm (0.20 in) ← ----

Hinterradaufhängung: USA, CDN EUROPE, AUS, NZ, ZA

Federweg 131.5 mm (5.18 in) ← ----
Länge der ungespannten Feder 260 mm (10.24 in) ← ----
Einbaulänge 251 mm (9.88 in) 248 mm (9.76 in)
Vorspannlänge
<Min.–Max.> 1.5–13 mm (0.06–0.51

in)

(18.3 lmp oz,

K = 4.5 N/mm (0.459 kg/
mm, 25.7 lb/in)

← ----

← ----

----

2-8

WARTUNGSDATEN

Bezeichnung Standard Grenzwert

Standard-Federrate K = 52.0 N/mm (5.30 kg/

mm, 296.8 lb/in)
Umrüstmöglichkeiten Ja ← ---­Dämpfergasdruck 1,000 kPa (10 kg/cm

142 psi)

Schwinge:

Max. Schwingenspiel

Seitenspiel ---- 1.0 mm (0.04

Räder:

Vorderrad-Bauart Speichenrad ---­Hinterrad-Bauart Speichenrad ---­Vorderrad-Felgendimension/-material 21 × 1.60/Aluminium ---­Hinterrad-Felgendimension/-material 19 × 1.85/Aluminium ---­Max. Felgenschlag:

Höhenschlag ---- 2.0 mm (0.08

Seitenschlag ---- 2.0 mm (0.08

Antriebskette: USA, CDN EUROPE, AUS, NZ, ZA

Typ/Hersteller DID520DMA2 SDH/

DAIDO
Anzahl Glieder 111 Glieder + Schloss 113 Glieder + Schloss ---­Kettendurchhang 50–60 mm (2.0–2.4 in) ← ----
Länge der Kette über 15 Glieder ---- ← 242.9 mm

Scheibenbremse vorn:

Scheibendurchmesser×Stärke 250 × 3.0 mm (9.84 × 0.12 in) 250 × 2.5 mm

Belagstärke 4.4 mm (0.17 in) 1.0 mm (0.04

Hauptbremszylinder-Bohrung 9.52 mm (0.375 in) ---­Bremssattel-Zylinderbohrung 22.65 mm (0.892 in) × 2 ---­Bremsflüssigkeit DOT Nr.4 ----

Scheibenbremse hinten:

Scheibendurchmesser×Stärke 245 × 4.0 mm (9.65 × 0.16 in) 245 × 3.5 mm

Max. Verzug ---- 0.15 mm

Belagstärke 6.4 mm (0.25 in) 1.0 mm (0.04

Hauptbremszylinder-Bohrung 11.0 mm (0.433 in) ---­Bremssattel-Zylinderbohrung 25.4 mm (1.000 in) × 1 ---­Bremsflüssigkeit DOT Nr.4 ----

Bremshebel:

Handbremshebel-Position 95 mm (3.74 in) ---­Fußbremshebel-Position (oberhalb der Fußras-

tenauflage)
Kupplungshebel-Spiel am Hebelende 7–12 mm (0.28–0.47 in) ---­Gaszugspiel am Gasdrehgriff 3–5 mm (0.12–0.20 in) ----

5 mm (0.20 in) ----

← ----

2

,

← ----

← ----

in)

in)

in)

(9.563 in)

(9.84 × 0.10 in)

in)

(9.65 × 0.14 in)

(0.006 in)

in)

2-9