Yamaha YZ250F(X) User Manual

MANUEL D’ATELIER DU

PROPRIETAIRE

YZ250F(X)

5XC-28199-34-F0

2008

YZ250F(X)

MANUEL D’ATELIER DU PROPRIETAIRE

1ère édition, avril 2007

ou utillisation sans la permission écrite de

la Yamaha Motor Co., Ltd.

est formellement interdite.

Imprimé au Japon

AVANT-PROPOS

INTRODUCTION

Félicitations pour votre achat d’u ne Yamaha séries YZ. Ce modèle est l’aboutissement de la vaste expéri ence de Yamaha dans la production de machines de course. Il représ ente l’échelon le plus élev é de la dextérit é manuelle et de la fiabilité qui ont fait de Yamaha un leader. Ce manuel explique le fonctionnement, l’inspection, l ’entretien de bas e et la mise au point d e votre mac hine. Si vous avez des questions à poser à propos de ce manu el ou de votre m achine, prière de prend re contact avec votre concessionnaire Yamaha.

Yamaha s’efforce en permanence d’améliorer la conception ain si que la qualité de ses produits. Par conséquent, même si ce manu el contient les toutes dernières informations sur les produits disponibles lors de l’impression, de légères différences sont possibles entre votre machine et ce manuel. Pour toute question relat ive au présent manuel, consu lte r un concessionnaire Yamaha .

PRIERE DE LIRE ATTENTIVEMENT ET COMPLETEMENT CE MANUEL AVANT D’UTILISER CETTE MACHINE. NE PAS ESSAYER D’UTILISER CETTE MACHINE AVANT DE POSSEDER DES CONNAISSANCES SATISFAISANTES SUR SES COMMANDES ET FONCTIONS ET D’AVOIR ETE FORME POUR DES TECHNIQUES DE CONDUITE CORRECTES ET SURES. DES INSPECTION REGULIERES ET UN ENTRETIEN SOIGNEUX, AVEC UNE BONNE APTITUDE DE CONDUITE, VOUS ASSURERONT LA POSSIBILITE D’APPRECIER LES POSSIBILITES ET LA FIABILITE DE CETTE MACHINE.

INFORMATIONS PARTICULIEREMENT IMPORTANTES

Le non-respect des instructions AVERTISSEMENT peut entraîner de sérieuses blessures ou la mort au pilote de la mach ine, à un pa ssant ou à une personne inspectant ou réparant la machine.

Un ATTENTION indique les procédures spéciales q ui d oiv en t être suivies pour éviter d'endommager la machine.

Un N.B. fournit les renseignements nécessaires pour rendre les pr océ dures plus faciles ou plus claires.

NOTICE IMPORTANTE

CETTE MACHINE EST STRICTEMENT DESTINEE A LA COMPETITION, UNIQUEMENT SUR CIRCUIT FERME. Il est illégal d'utiliser cette machine sur une rue, ro ute ou artère publique. L'utilisat ion de tous-terrains sur les domaines publics peut également être illégale. Prière de vérifier les lois locales avant de conduire.

1. CETTE MACHINE NE DOIT ETRE UTILISEE QUE PAR UN CONDUCTEUR EXPERIMENTE. Ne pas essayer d'utiliser cette machine à sa pu issance maximum tant que vous n'êtes pas familier avec ses caractéristiques.

2. CETTE MACHINE N'EST CONCUE POUR ETRE UTILISEE QUE PAR LE CONDUCTEUR. Ne pas prendre de passagers sur cette machine.

3. TOUJOURS PORTER UN EQUIPEMENT DE PROTECTION. Lors de l'utilisation de cette machine, toujours porter un casque homologué avec des lunettes ou un protège-visage. Porter également de grosses bottes, des gants et des vêtements de protection. Toujours porter des vêtements de taille correcte qui ne seront pas pris dans une des pièces ou commandes mobiles de la machine.

4. TOUJOURS GARDER VOTRE MACHINE EN BON ETAT DE MARCHE. La machine doit être correctement entretenue pour des questions de sécurité et de fiabilité. Toujours effec tuer les opérations précédant l'utilisation indiquées dans ce manuel. La correction d'un problème mécanique avant la conduite peut empêcher un éventuel accident.

5. L'ESSENCE EST HAUTEMENT INFLAMMABLE. Toujours arrêter le moteur e n faisant le plein. Faire attention à ne pas verser d'essence sur le moteur ou le pot d'échappement. Ne jamais faire le plein au voisinage d'une flamme une ou en fumant.

6. L'ESSENCE PEUT CAUSER DES BLESSURES. Si vous avalez de l'essence, respirez des vapeurs d'essence en excès o u laiss ez de l'essence pénétrer dans vos yeux, prendre immédiatement contact avec un médecin. Si de l'essence est renversée sur votre peau ou vos vêtements, laver immédiatement la peau avec du savon et de l'eau et changer de vêtements.

Le symbole d'alerte de sécurité signifie ATTENTION! SOYEZ VIGILANT! VOTRE SECURITE EST EN JEU!

7. N'UTILISER LA MACHINE QUE DANS UN ENDROIT AVEC AERATION ADEQUATE. Ne jamais mettre le moteur en marche ni le laisser tourner pendant un quelconque laps de temps dans un endroit clos. Les fumées d'échappement sont toxiques. Ces fumées contiennent du monoxyde de carbone incolor e et inodore. Le monoxyde de carbone est un gaz toxique dangereux qui peut entra îner la perte de connaissance ou être mortel.

8. STATIONNER AVEC SOIN LA MACHINE ET ARRETER LE MOTEUR. Toujours arrêter le moteur si vous devez abandonner la machine. Ne pas stationner en pente ou sur un sol mou ou elle pourrait se renverser.

9. LE MOTEUR, LE SYSTÈME D'ÉCHAPPEMENT ET LE RÉSERVOIR D'HUILE SONT TRÈS CHAUDS LORSQUE LE MOTEUR A TOURNÉ. Bien veiller à ne pas toucher ces organes et éviter tout contact avec les vêtements pendant l'inspection ou la réparation du véhicule.

10.FIXER SOLIDEMENT LA MACHINE AVANT DE LA TRANSPORTER. En cas de transport de la machine sur un autre véhicule, toujours s'assurer qu'elle es t correctement fixée et posée sur ses roues et que le robinet de carburant est dans la position OFF (fermé). Sans quoi il peut y avoir des fuites du carburateur et du réservoir.

AU NOUVEAU PROPRIETAIRE

Ce manuel vous apportera une connaissance de base des caractéristiques, du fonctionnement, et des entretiens de base et des délais d’inspection de cette machine. Veuillez lire soigneusement et entièreme nt ce manuel avant d’ut iliser votre nou velle machine. Si vous a vez des ques tions concernant le foncti onnement ou l’ entretien de votre machine, veuillez consulter votre concessionnaire Yamaha.

Ce manuel doit être considéré comme partie permanente de la machi ne et doit rester avec celle-ci si elle est revendue à une tierce personne.

AVERTISSEMENT

Certaines données contenues dans ce manuel risquent de devenir périmées du fait d’améliorations apportées à ce modèle dans le futur. Pour toute question concernant ce manuel ou la machine, consulter un concessionnaire Yamaha.

POIDS DES MACHINES, SPECIFICATION F.I.M.

Poids des machines sans carburant

Poids minimum admis pour les motocross: pour la catégorie 125 c c: minimum 88 kg (194 lb) pour la catégorie 250 c c: minimum 98 kg (216 lb) pour la catégorie 500 cc: minimum 102 kg (225 lb) En cas de modificat ion de la machine (par exemple pour réduction de poids), tenir compte des limites de poids spécifiées ci-dessus.

COMMENT UTILISER CE MANUEL

TROUVER LA PAGE RECHERCHEE

1. Ce manuel comp rend 7 chapitres: "Renseignements gén éraux", "Caractéristiques", "Controles et réglages periodiques", "Mise au point", "Moteur", "Chassis" et "Partie électrique".

2. La table des matières se trouve au début du manuel. R eg arde r la disposition générale du manuel avant de recherche le chapi tre et l'article désirés. Arquer le manuel à son bord, de la manière indiqué e, p our trou ver

le symbole de devant désiré et passer à une page de la description et l'article désirés.

FORMAT DU MANUEL

Dans ce manuel, toutes les procédures sont décrites pas à pas. Les informations ont été condensées pour fournir au mécanicien un guide pratique et facile à lire , contenant des ex plications claires pour toutes les procédures de démontage, réparation, remontage et vérification. Dans ce nouveau format, l’état d’un composant défectueux est suivi d’une flèche qui indique les mesures à prendre. Exemple:

•Roulements Piqûres/endommagement Remplacer.

→

COMMENT LIRE LES DESCRIPTIONS

Chaque section détailla nt des étapes de démontage ou de remontage est précédée de vues en éclaté qui permettent de clarifier ces opérations.

1. Exemple de vue en éclaté "1" clarifiant les opérations de démontage et de remontage.

2. Sur les vues en éclaté, les pièces

sont numérotées "2" dans l’ordre des opérations à effectuer. Un chiffre entouré d’un cercle correspond à une étape de démontage.

3. Les vues en éclaté portent également des symboles "3" qui rappel lent des points importants à ne pas oublier. La signification de ces symboles est expliquée à la

page suivante.

4. Les vues en éclaté sont suivies d’un table au "4" fourni ssant l’ordre des opérations, le nom des pièces, des remarques, etc.

5. Pour les travaux qui demandent des explications supplémentaires, la vue en éclaté et le tableau sont suivis d’une desc ription détaillée "5" des opérations.

SYMBOLES GRAPHIQUES (Voir l’illustration)

Les symboles graphiques "1" à "7" permettent d’identifier les spécifications encadrées dans le texte.

1. Avec de montage du moteur

2. Liquide de remplissage

3. Lubrifiant

4. Outil spécial

5. Serrage

6. Valeur spécifiée, limite de service

7. Résistance ( tensité (A)

Les symboles graphiques "8" à "13" utilisés dans les vues en éclaté indiquent les endroit à lubrifier et le type de lubrifiant.

8. Appliquer de l’huile moteur

9. Appliquer de l’huile au bisulfure de molybdène

10. Appliquer le liquide de frein

11. Appliquer de la graisse fluide à base de savon au lithium

12. Appliquer de la graisse au bisulfure de molybdène

13. Appliquer de la graisse de silicone.

Ω), tension (V), in-

Les symboles gra phique s "14" à "15" dans les vues en éclaté indiquent le produit de blocage à appliquer et les pièces qui nécessitent un remplacement.

14. Appliquer un agent de blocage (LOCTITE

15. Utiliser une pièce neuve.

)

TABLE DES MATIÈRES

RENSEIGNEMENTS GENERAUX

CARACTERISTIQUES CONTROLES ET REGLAGES

PERIODIQUES MOTEUR

CHÂSSIS

1 2 3 4 5

PARTIE ELECTRIQUE

MISE AU POINT

6 7

TABLES DES M ATIERES

CHAPITRE 1

RENSEIGNE-

MENTS GENER-

AUX

DESCRIPTION .................1-1

IDENTIFICATION DE LA

MOTO ...............................1-2

PIÈCES INCLUSES..........1-2

INFORMATIONS IMPOR-

TANTES............................ 1-2

VERIFICATION DES

CONNEXIONS.................. 1-3

OUTILS SPECIAUX .........1-4

FONCTIONS DES

COMMANDES..................1-8

MISE EN MARCHE ET

RODAGE .......................... 1-9

POINTS DE VERIFICATION DES COUPLES DE

SERRAGE ......................1-11

NETTOYAGE ET

REMISAGE.....................1-12

CHAPITRE 2

CARACTERIS-

TIQUES

CARACTERISTIQUES GEN-

ERALES ........................... 2-1

CARACTERISTIQUES D’EN-

TRETIEN........................... 2-3

COUPLE DE SERRAGE 2-10 DIAGRAMMES DE

LUBRIFICATION............ 2-16

DIAGRAMME D’ACHEMINE-

MENT DES CABLES...... 2-18

CHAPITRE 3

CONTROLES ET

REGLAGES PERI-

ODIQUES

PROGRAMME

D’ENTRETIEN..................3-1

CONTROLE ET ENTRETIEN

AVANT UTILISATION......3-5

MOTEUR...........................3-6

CHASSIS ........................3-14

PARTIE ELECTRIQUE...3-24

CHAPITRE 4

MOTEUR

SELLE, RESERVOIR DE CARBURANT ET CACHES

LATERAUX.......................4-1

TUBE D’ECHAPPEMENT

ET SILENCIEUX...............4-3

RADIATEUR.....................4-5

CARBURATEUR ..............4-7

ARBRES A CAMES .......4-15

CULASSE.......................4-20

SOUPAPES ET RESSORTS

DE SOUPAPES .......... ... .4-23

CYLINDRE ET PISTON..4-28

EMBRAYAGE.................4-32

ELEMENT DE FILTRE A HUILE ET POMPE A

EAU.................................4-37

BALANCIER...................4-42

POMPE A HUILE............4-45

ARBRE DE KICK ET

AXE DE SELECTEUR....4-50

VOLANT MAGNETIQUE

CDI..................................4-55

DEPOSE DU MOTEUR ..4-57 CARTER MOTEUR ET

VILEBREQUIN................4-61

BOITE DE VITESSES, TAMBOUR ET FOURCHETTES

DE SELECTION..............4-67

CHAPITRE 5

CHASSIS

ROUE AVANT ET ROUE

ARRIERE .......................... 5-1

FREIN AVANT ET FREIN

ARRIERE .......................... 5-6

FOURCHE.......................5-16

GUIDON..........................5-24

DIRECTION.....................5-28

BRAS OSCILLANT.........5-32

AMORTISSEUR

ARRIERE ........................ 5-37

CHAPITRE 6

PARTIE ELEC-

TRIQUE

COMPOSANTS ELECTRIQUES ET SCHEMA

DE CABLAGE...................6-1

SYSTEME D’ALLUMAGE 6-2 SYSTEME DU CAPTEUR DE POSITION DE PAPILLON

DES GAZ ..........................6-5

CHAPITRE 7

MISE AU POINT

MOTEUR...........................7-1

CHASSIS ..........................7-6

RENSEIGNEMENTS GENERAUX

DESCRIPTION

1. Levier d’embray age

2. Levier de démarrage à chau d

3. Levier de frein avant

4. Poignée des gaz

5. Bouchon de radiateur

6. Bouchon de réservoir de carburant

7. Coupe-circuit du moteur

8. Pédale de kick

9. Réservoir de carburant

10. Radiateur

11. Boulon de vidange du liquide de refroidissement

12. Pédale de frein arrière

13. Clapet de reniflard

• Votre moto diffère peut-être partiellement de celle montrée sur ces photos.

• La conception et les caractéristiques peuvent être modifiées sans préavis.

14. Robinet de carburant

15. Commande de départ à froid

16. Chaîne de transmission

17. Filtre à air

18. Hublot de contrôle du niveau d’huile

19. Sélecteur

20. Fourche

1-1

IDENTIFICATION DE LA MOTO

Il y a deux bonnes raisons de connaître le numéro de série de sa mo to:

1. A la commande de pièces de rechange, ces numéros pe rmetten t au concessionnaire Yamaha d’identifier clairement la moto.

2. En cas de vol de la moto, la pol ice réclamera ce numéro a fin de faciliter son identification.

NUMERO D’IDENTIFICATION DE LA MOTO

Le numéro d’identifi cation de l a moto "1" est estampé sur le côté droit du tube de direction.

NUMERO DE SERIE DU MOTEUR

Le numéro de série du moteur "1 " est estampé sur un bossage situé sur le côté droit du moteur.

CLAPET DE RENIFLARD

Ce clapet "1" empêche le carburant de s’échapper et es t m on té sur la durit de mise à l’air du réservoir de carburant.

Lors du montage, veiller à orienter la flèche vers le réservoir de carburant et v ers le bas.

CLE A BOUGIE

La clé à bougie "1" permet de déposer et de reposer la bougie.

INFORMATIONS IMPORTANTES

PREPARATION A LA DEPOSE ET AU DEMONTAGE

1. Eliminer soigneusement saletés, boue, poussière et corps étrangers avant la dépose et le démontage.

• Avant de laver la m oto à l’e au so us pression, recouvrir les parties suivantes. Sortie d’échappement du silencieux Prise d’admission d’air du cache latéral Orifice situé dans le fond du carter de la pompe à eau Orifice de vidange de la cu las se (côté droit)

ETIQUETTE DE MODELE

L’étique tte de modèle "1" est apposée sur le cadre, sous la selle du pilote. Les informations reprises sur cette étiquette sont requises lors de la commande de pièces de rech ange.

PIÈCES INCLUSES

BEQUILLE LATERALE AMOVIBLE

La béquille latérale "1" ne sert qu’à supporter la moto à l’arrêt ou durant le transport.

• Ne jamais soumettre la béquille latérale à des forces supplémentaires.

 Relever la béquille avant de dé-

marrer.

CLE A ECROUS DE RAYONS

La clé à écrous de ra yons "1" perme t de serrer les rayons.

OUTIL D’EXTRACTION D’AIGUILLE

L’outil d’extraction d’aiguille "1" permet d’extraire l’aiguille du carburateur.

2. Utiliser les outils et le ma tériel de nettoyage appropriés. Se reporter à la section "OUTILS SPECIAUX".

3. Lors du démontage de la moto, garder ensemble les pièces appariées. Il s’agit des engrenages, cylindres, piston s et a utres p ièces q ui ont été "façonnées l’une à l’autre" par l’usure norm ale . Ces pièc es doivent être réutilisées ensemble ou remplacées.

1-2

VERIFICATION DES CONNEXIONS

4. Lors du démontage de la moto, nettoyer toutes les pièces et les disposer dans des p lat eaux dans l’ordre du démont age. Ceci diminuera le temps de remontage et permettra de s’assurer qu e toutes les pièces ont été correctement remontées.

5. Travailler à l’écart de toute flamme.

PIECES DE RECHANGE

1. Nous recommandons d’utiliser des pièces Yamaha d’origine pour tous les rempl acement s. U tiliser les graisses et/ou huiles recommandées par Yamaha lors des remontages et réglages.

JOINTS, BAGUES D’ETANCHEITE ET JOINTS TORIQUES

1. Lors de la révision du moteur, tous les joints, bagues d’étanchéité et joints toriques doivent être remplacés. Toutes les surfaces des j oi nts , tout es l es lèvres de bagues d’étanchéité et tous les joints toriques doivent être nettoyés.

2. Lors du remontage, huiler corre ctement toutes les pièces en contact et tous les roulements. Graisser les lèvres des bagues d’étanchéité.

RONDELLES-FREINS, FREINS D’ECROU ET GOUPILLES FENDUES

1. Les rondelles-freins, freins d’écrou "1" et goupilles fendues ne peuvent jamais ê tre réutilisés. Replier les onglets de blocage contre la ou les faces du boulon ou de l’écrou après avoir correctement serré ces derniers.

tant vers l’extérieur leurs m arques ou numéros de fabricant. (En d’autres mots, les lettre s po inçon nées doivent se trouver sur la face visibl e.) Lors de la mise en place des bagues d’étanchéité, appliquer une légère couche de graisse fluide à base de l ithium sur leurs lèvres. Huiler généreusement les roulements avant de les mettre en place.

Ne pas sécher les roulements à l’air comprimé. Cela endommagerait les surfaces de roulement.

CIRCLIPS

1. Vérifier soigneusement tous les circlips avant le remontage. Toujours remplacer les circlips d’axe de piston après chaque utilisation. Remplacer tout circlip déformé. Lors du montage d’un circlip "1", veille r à ce q ue le côté non chanfreiné "2" soit positi onné du côté opposé à la poussée "3" qu’il reçoit. Voir la vue en coupe.

3. Connecter et déconnecter le connecteur deux ou trois fois.

4. Tirer sur le fil p our vérifi er qu’ il ne se détache pas.

5. Si la borne se détache, redresser la lame "1" de la broche et réinsérer la borne dans le connecteur.

6. Connecter:

• Connecteur

Les deux connecteurs s’encliquettent.

7. Vérifier la continuité à l’aide d’un multimètre.

• S’il n’y a pas de c ontinuité, ne ttoyer

les bornes.

• Ne pas oublier d’effec tuer les

étapes 1 à 7 ci-dessus lors du contrôle du faisceau de fils.

• En cas d e dépannage sur place, uti-

liser un produit de contact disponible dans le commerce.

• Tester le connecteur comme illus-

tré.

ROULEMENTS ET BAGUES D’ETANCHEITE

1. Monter les roulements "1" et les bagues d’étanchéité "2" en orien-

VERIFICATION DES CONNEXIONS

Traitement des taches, de la rouille, de l’humidité, etc., sur le connecteur.

1. Déconnecter:

• Connecteur

2. Sécher chaque borne à l’air comprimé.

1-3

OUTILS SPECIAUX

Il est indispensable d’ut iliser les outils s péciaux appropriés po ur pouvoir effect uer un assemblage et une mise au point complets et précis. L’utilisation des out ils s péc ia ux co rrec ts permettra d’éviter les endommagements du s à l ’em pl oi d’outils impropres ou de techniques improvisées. La forme et le numéro de référence des outils spéciaux pouvant différer selon les pays, il existe parfois deux versions d’un outil. Se reporter à la liste suivante pour éviter toute erreur de commande.

• Pour les U.S.A. et le Canada, utiliser les numéros de référenc e com me nç ant par "YM-", "YU -" ou "ACC -".

• Pour les autres pays, utiliser les numéros de référence commençant par "90890-".

Nom de l’outil/Numéro de pièce Usage de l’outil Illustration

Outil de séparation de c arter mo teur YU-1135-A, 90890-01135

Cet outil sert à déposer le vilebrequin de chaque moitié du carte r moteur.

Extracteur de volant magnétiq ue YM-1189, 90890-01189

Outil de maintien du rotor YU-1235, 90890-01235

Comparateur à cadran et support YU-3097, 90890-01252 Support YU-1256

Outil de montage du vilebrequin Pot de montage du vilebrequin YU-90050, 90890-01274 Boulon de montage du vilebrequin YU-90050, 90890-01275 Entretoise (outil de mo ntage d u vilebrequin) YU-91044, 90890-04081 Adaptateur (M12) YU-90063, 90890-01278

Cet outil sert à extraire le volant magnétique.

Cet outil permet de de ss erre r ou d e serrer l’écrou de fixation du volant magnétique.

Ces outils permettent de con trôler la déformation ou le plié des pièces.

Ces outils serve nt à poser le vi lebrequin.

1-4

OUTILS SPECIAUX

Nom de l’outil/Numéro de pièce Usage de l’outil Illustration

Kit d’extraction d’axe de piston YU-1304, 90890-01304

Cet outil sert à extraire l’axe de piston.

Testeur de bouchon de radiateur YU-24460-01, 90890-01325 Adaptateur du testeur de bouchon de radiateur YU-33984, 90890-01352

Clé pour écrou de direction YU-33975, 90890-01403

Clé pour boulon capuchon YM-01500, 90890-01500

Clé annulaire pour boulon cap uchon YM-01501, 90890-01501

Ces outils sont utilisés pour le contrôle du système de refroidissement.

Cet outil sert à serrer l’écrou de blocage de la direction au couple spécifié.

Cet outil permet de de ss erre r ou d e serrer la soupape de base.

Cet outil permet de de ss erre r ou d e serrer l’amortisseur complet.

Outil de montage de jo int de f ourche YM-A0948, 90890-01502

Multimètre YU-3112-C, 90890-03112

Cet outil s’utilise pour le montage des joints d’étanchéité de fourche.

Cet instrument permet de mesurer la résistance, la tens io n de s orti e et l’intensité des bobines .

1-5

OUTILS SPECIAUX

Nom de l’outil/Numéro de pièce Usage de l’outil Illustration

Lampe stroboscopique YM-33277-A, 90890-03141

Cet outil permet de contrôler l’avance à l’allumage.

Compresseur de ressort de soupape YM-4019, 90890-04019

Outil de maintien de l’embrayage YM-91042, 90890-04086

Outil de dépose de guide de soupape Admission 4.0 mm (0.16 in) Echappement 4.5 mm (0.18 in) YM-4111, 90890-04111 YM-4116, 90890-04116

Outil de pose de guide de soupape Admission 4.0 mm (0.16 in) Echappement 4.5 mm (0.18 in) YM-4112, 90890-04112 YM-4117, 90890-04117

Cet outil permet de déposer et de poser les ensembles de soupapes.

Cet outil sert à maintenir l’embrayage lors de la dépose ou du remontage de l’écrou de fi xation de la n oix d’embrayage.

Cet outil permet de déposer et de poser les guides de soupapes.

Cet outil permet de poser les guides de soupapes.

Alésoir de guide de soupape Admission 4.0 mm (0.16 in) Echappement 4.5 mm (0.18 in) YM-4113, 90890-04113 YM-4118, 90890-04118

Cet outil permet de réaléser les guides de soupape neufs.

1-6

OUTILS SPECIAUX

Nom de l’outil/Numéro de pièce Usage de l’outil Illustration

Testeur d’étincelle dynamique YM-34487 Contrôleur d’allumage 90890-06754

Cet instrument sert à contrôler les composants du système d’allumage.

YAMAHA Bond N°1215 (ThreeB-

N°1215)

ond 90890-85505

Cet agent d’étanchéité (pâte) s’utilise sur les surfaces de contact du carter moteur, etc.

1-7

FONCTIONS DES COMMANDES

COUPE-CIRCUIT DU MOTEUR

Le coupe-circuit du moteur "1" est situé sur la partie gauche du guidon. Appuyer de façon continue sur le coupe-circuit du moteur jusqu’à ce que le moteur s’arrête.

LEVIER D’EMBRAYAGE

Le levier d’embrayage "1" est situé sur la partie gauche du guido n et permet d’embrayer ou de débraye r. Tirer le levier d’embrayage vers le guidon pour débrayer et le re lâche r pour e mbrayer. Pour un démarrage en douceur, le levier doit être tiré rapideme nt et relâché lentement.

POIGNEE DES GAZ

La poignée des gaz "1" est s ituée sur la partie droite du guidon et permet d’accélérer ou de décélérer. Pour accélérer, tourner la poignée vers soi; pour décélérer, la to urner dans l’autre sens.

LEVIER DE FREIN AVANT

Le levier de frein avant "1" est situé sur la partie droite du guidon. Le tirer vers la poignée pour action ner le frein avant.

lorsque le robinet est d ans cette p osition, le carburant parvient au carburateur. Pour rouler, le robinet doit se trouver dans cette position.

COMMANDE DE DEPART A FROID

Quand il est froid, le moteur a besoin d’un mélange air - carburant plus riche pour démarrer. Un c ircuit de dé marrage séparé, contrôlé pa r la c om mande de départ à froid "1", fournit ce mélange. Tirer la commande de départ à froid afin d’ouvrir le circuit pour le démarrage. Une fois le moteur chaud, la repousser afin de refermer le circuit.

SELECTEUR

Les 5 rapports de la boîte de vitesses à prise constante sont idéalement échelonnés. Le changement de vitesse est commandé par le sélecteur "1" situé sur le côté gauche du moteur.

PEDALE DE KICK

Déployer la pédale de kick "1". Appuyer légèrement sur la pédale pour mettre les pignons en pr ise, pui s l’actionner vigoureuse ment mais en souplesse pour mettre le moteur en marche. Ce modèle est équipé d’un démarreur au pied pri maire , d e s ort e qu’il est possible de démarrer dans n’importe quel rapport à condition de débrayer. Normalement, toutefois, on repassera au point mort avant de démarrer.

PEDALE DE FREIN ARRIERE

La pédale de frein arrière "1" est située du côté droit de la moto. Appuyer sur la pédale de frein pour actionner le frein arrière.

ROBINET DE CARBURANT

Le robinet de carburant amène le carburant du réservoir au carburateur tout en le filtrant. Il a deux positions: OFF: lorsque le robinet est da ns cette po sition, l’arrivée de carburant est coupée. Toujours replacer le robinet dans cette position après avoir coupé le moteur. ON:

LEVIER DE DEMARRAGE A CHAUD

Le levier de démarrage à chaud "1" s’utilise pour démarrer un moteur chaud. Ce levier s’utilise pour redémarrer le moteur immédiatement après l’avoir arrêté (le moteur est encore chaud). Lorsqu’il est tiré, ce levier injecte une quantité supplémentaire d’ air dans le mélange air-carburant, afin de le diluer temporairement pour permettre un démarrage plus aisé du moteur.

1-8

MISE EN MARCHE ET RODAGE

CARBURANT

Toujours utiliser le carburant recommandé, comme indiqué ci-après. Le jour de la course, toujours utiliser de l’essence fraîche.

Carburant recommandé:

Essence super sans plomb uniquement, avec indice d’octane de recherche égal ou supérieur à 95.

Utiliser exclusivement de l’essence sans plomb. L’utilisation d’essence avec plomb endommagera gravement les pièces internes du moteur telles que soupapes, segments de piston, système d’échappement, etc.

En cas de cognement ou de cliq uetis, utiliser une autre marque d’essence ou une essence d’un ind ice d’octane supérieur.

papillon est ouvert parce que le kick risque de revenir brutalement. De même, si le pa pillon est ouvert, le mélange air/ carburant risque d’être trop pauvre pour permettre le démarrage du moteur.

• Avant de mettre le moteur en

marche, effectuer les contrôles repris dans la liste "Contrôles et entretiens avant utilisation".

MAINTENANCE DU FILTRE A AIR

Comme indiqué à la section "NETTOYAGE DU FILTRE A AIR" du CHAPITRE 3, appliquer l’huile pour filtre à air mouss e ou une h uile équiv alente sur la cartouche de filtre. (Un excès d’huile dan s la cartouche peut rendre le démarrage du moteur plus difficile.)

MISE EN MARCHE A FROID

1. Contrôler le niveau de liquide de refroidissement.

2. Placer le robinet de carburant en position "ON".

3. Mettre la boîte au point mort.

4. Tirer complètement la commande de départ à froid "1".

5. Actionner la pédale de kick.

MISE EN MARCHE A CHAUD

Ne pas utiliser la commande de départ à froid ni les gaz. Tirer le levier de démarrage à chaud "1" et démarrer le moteur en actionnant vigoureusement la péda le de kick d’ un coup sec. Dès que le moteur dém arre, relâch er le levier de démarrage à chaud pour fermer le passage d’air.

Redémarrage du moteur a près une chute

Tirer le levier de démarrage à chaud et lancer le moteur. Dès que le moteur démarre, relâcher le levier de démarrage à chaud pour fermer le passage d’air.

• Au moment de faire le plein, ne pas oublier de couper le m oteu r. Procéder avec soin pour ne pas renverser d’essence. Eviter de faire le plein à proximité d’un feu.

• Faire le plein lorsque le moteur, le tube d’échappement, etc. son t refroidis.

REMARQUES CONCERNANT LA MANIPULATION

Ne jamais démarrer ou faire tourner le moteur dans un endroit clos. Les gaz d’échappement sont nocifs et peuvent entraîner très rapidement un évanouissement, voire la mort. Toujours faire tourner le moteur dans un endroit bien ventilé.

• Le carburateur de cette moto est équipé d’une pompe de reprise intégrée. Par conséquent, on ne donnera pas de gaz en démarrant le moteur sous peine de noyer la bougie.

• A la différence d’ un moteur deux temps, ce moteur ne peut pas être démarré au kick lorsque le

Ne pas ouvrir les gaz en actionnant la pédale de kick. Cette dernière risquerait de revenir brutalement.

6. Repousser la commande de départ à froid dans sa position d’origine et faire tourn er le moteur à 3,000 à 5,000 tr/min pendant 1 ou 2 minutes.

Ce modèle étant équipé d’une pompe de reprise, si le moteur est emballé (ouverture et fermeture du papillon), le mélange air/carburant sera trop riche et le moteur r isque de caler. A la différence d’un moteur deux temps, par ailleurs, ce modèle peut tourner au ralenti.

Ne pas faire chauffer le moteur plus longtemps que nécessaire.

1-9

Le moteur ne démarre pas

Tirer à fond le levier de déma rrage à chaud et, tout en main tenant ce dernier, appuyer 10 à 2 0 fois sur la pé dale de kick pour purger le moteur. Redémarrer ensuite le mote ur. Se reporter à "Redémarrage du moteur après une chute".

Utili-

Com

Levi-

sa-

man

er de

tion

dé-

de la

gnée

gaz*

Température de l’air = inférieure à 5 °C (41 °F)

Température de l’air = supérieur e à 5 °C

Dé-

(41 °F)

mar rag

Tempéra-

ture de

d’un

l’air

mo-

(tempéra-

teur

ture nor-

froid

male) = entre 5 °C (41 °F) et 25 °C (77 °F)

Température de l’air = supérieur e à 25 °C (77 °F)

Démarrage du moteur après une longue période

Redémarrage d’un moteur chaud

Redémarrage du moteur après une chute

* Actionner la poignée des gaz avant d’utiliser le kick.

Ouvr-

ir 3 à

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fois

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MISE EN MARCHE ET RODAGE

Afin d’éviter d’endommager l e mo teur et assurer le meilleur rendement possible, il convien t de roder la moto de la manière e xpliquée ciaprès.

PROCEDURE DE RODAGE

1. Avant de démarrer le moteur, faire le plein du réservoir de carburant.

2. Effectuer les contrôles avant utilisation.

3. Mettre le moteur en marche et le laisser chauffer. Contrôler le régime de ralenti et le bon fonctionnement des commandes et du coupe-circuit du moteur. Redémarrer ensuite le moteur et contrôler son fonctionnement dans les 5 minutes maximum qui suivent son redémarrage.

4. Rouler pendant cinq à huit minutes sur les rapports inférieurs et à régime modéré.

5. Contrôler le fonctionnement du moteur lorsque la moto est utilisée pendant une heure environ aux régimes bas à moyens (ouverture des gaz 1/4 à 1/2).

6. Remettre le moteur en marche et vérifier le fonctionnement de la moto à toutes les vitesses. Redémarrer la moto et rouler pendant 10 à 15 minutes environ. La mo to est maintenant prête pour la course.

• Après le rodage ou a vant chaque

course, il est indispensable de contrôler le bon serrage des raccords et des fixations conformément aux instructions de la section "POINTS DE VERIFICATION DES COUPLES DE SERRAGE". Resserrer au couple requis tout élément desserré.

• Si l’une quelconque des pièces

suivantes a été remplacée, un nouveau rodage est nécessaire . CYLINDRE ET VILEBREQUIN: Roder pendant environ une heure. PISTON, SEGMENT, SOUPAPE S, ARBRES A CAMES ET PIGNONS: Ces pièces nécessitent un rodage d’environ 30 minutes à une ouverture des gaz de 1/2 a u m ax imum. Surveiller attentivement l’état du moteur pendant le rodage.

1-10

POINTS DE VERIFICATION DES COUPLES DE SERRAGE

Cadre Cadre au cadre arrière

Selle et réservoir de carburant Réservoir de carburant au cadre Système d’échappement Silencieux au cadre arrière Ancrage du moteur Cadre au moteur

Support de moteur au moteur Support de moteur au cadre

Direction Colonne de direction vers guidon Colonne de direction au cadre

Colonne de direction au té supérieur Té supérieur au guidon

Suspension Avant Colonne de direction vers fourche Fourche au té supérieur

Fourche au té inféri eur

Arrière Pour le modèle à timonerie Ensemble de timonerie

Timonerie au cadre Timonerie à l’amortiss eur arrière

Timonerie au bras oscill ant Installation de l’amortisseur arrière Amortisseur arrière au cadre Installation du bras oscillant Serrage du boulon-pivot

Roue Installation de la roue Avant Serrage de l’axe de roue

Serrage du support d’axe

Arrière Serrage de l’axe de roue

Roue au pignon de roue arrière

Freins Avant Etrier de frein à la fourche

Disque de frein à la roue

Serrage du boulon de raccord

Maître-cylindre de frein au guido n

Serrage de la vis de purge

Serrage du support de durit de frein

Arrière Pédale de frein au cadre

Disque de frein à la roue

Serrage du boulon de raccord

Maître-cylindre de frein au cadre

Serrage de la vis de purge

Serrage du support de durit de frein

Circuit de carburant

Système de lubrification Serrage du collier de durit d’huile

Réservoir de carburant au robinet de ca r-

burant

Pour les couples de serrage, se reporter à la section "COUPLE DE SERRAGE" au CHAPITRE 2.

1-11

NETTOYAGE ET REMISAGE

NETTOYAGE

Un nettoyage fréquent de la moto préserve ra son apparence, maintiendra ses bonnes performances et augmentera la durée de vie de nombre de ses composants.

1. Avant de nettoyer la moto, couvrir la sortie du tuyau d’éch appement pour éviter toute pénétration d’eau. Un sachet en plastique retenu par un élastique fera l’affai re.

2. Si le moteur est fortement encrassé, appliquer un peu de dégraissant à l’aide d’un pi nceau. Eviter tout contact avec l a chaîne, les pignons ou les axes de roue.

3. Rincer la saleté et le dégraissant au tuyau d’arrosage, en utilisant juste la pression nécessaire.

Une pression excessive risque de causer des infiltrations d’eau dans les roulements des roues, la fourche avant, les freins et les joints de la transmission. L’ emploi abusif de détergents sous forte pression, tels que ceux utilisés dans les portiques de lavage automatique, est nuisible à l a moto et peut entraîner des réparations onéreuses.

4. Après avoir éliminé le plus gros de la saleté au tuyau d’arrosage, laver toutes les surfaces à l’eau chaude savonneuse (employer un détergent doux). Une vieille brosse à dents convient parfaitement pour nettoyer l es pa rtie s d ifficiles d’accès.

5. Rincer immédiatement la moto à l’eau claire et sécher toutes les surfaces à l’aide d’une peau de chamois, d’une serviette ou d’un chiffon doux absorbant.

6. Sécher immédiatemen t la chaîn e à l’aide d’une serviette en papier et la graisser afin de la protéger contre la rouille.

7. Nettoyer la selle à l’aide d’un produit de nettoyage pour similicuir afin de conserver intacts la souplesse et le lustre de la housse.

8. Une cire pour carrosserie peut être utilisée pour toutes les surfaces peintes et chromées. Ne pas employer de cires détergentes car elles contiennent souvent des abrasifs.

9. Lorsque le nettoyage est term iné, mettre le moteur en marche et le

laisser tourner au ralenti pendant plusieurs minutes.

REMISAGE

Si la moto doit être remisée pour 60 jours ou plus, il convient de prendre certaines précaution s pour éviter tout endommagement. Après un nettoyage complet de la moto, la préparer comme suit pour le remisage:

1. Vidanger le réservoir de carburant, le circuit de carburant et la cuve à niveau constant du carburateur.

2. Déposer la bougie, verser une cuillère à soupe d’huile moteur SAE 10W-30 dans le trou de bougie et replacer la bougie. Enfoncer le coupe-circuit du moteur et lancer quelques fois le moteur à l’aide de la pédale de kick afin de répartir l’huile s ur les parois du cylindre.

3. Déposer la chaîne de transmission, la nettoyer soigneusement à l’aide d’un solvant puis la graisser. Remettre en place la chaîne ou la conserver dans un sachet en plastique (attaché au cadre pour éviter de l’égarer).

4. Lubrifier tous les câbles de commande.

5. Placer un support sous le cadre afin de surélever les deux roues.

6. Couvrir la sortie du tuyau d’échappement d’un sachet en plastique pour empêcher la pénétration d’humidité.

7. Si la moto doit être r emi sé e da ns un lieu très humide ou exposé à l’air marin, enduire toutes les surfaces métalliques extérieures d’une fine couche d’hui le. Ne pas enduire d’huile les parties en caoutchouc et la housse de selle.

Effectuer toutes les réparations nécessaires avant de remiser la moto.

1-12

CARACTERISTIQUES GENERALES

CARACTERISTIQUES

CARACTERISTIQUES GENERALES

Nom du modèle: YZ250FX (USA, CDN, AUS, NZ)

YZ250F (EUROPE, ZA)

Numéro de code de modèle: 5XCL (USA,CDN)

5XCM (EUROPE) 5XCP (AUS, NZ, ZA)

Dimensions: USA, CDN, ZA, AUS, NZ EUROPE

Longueur totale 2,162 mm (85.12 in) 2,165 mm (85.24 in) Largeur totale 825 mm (32.48 in) Hauteur totale 1,300 mm (51.18 in) ← Hauteur de la selle 985 mm (38.78 in) 997 mm (39.25 in) Empattement 1,469 mm (57.83 in) Garde au sol minimale 370 mm (14.57 in) 372 mm (14.65 in)

Poids à sec:

Sans huile ni carburant 92.7 kg (204 lb)

Moteur:

Type de moteur Moteur 4 temps refroidi par liquide, double arbre à cames

en tête

Disposition des cylindres Monocylindre, incliné vers l’avant

Cylindrée 249 cm Alésage × course 77.0 × 53.6 mm (3.03 × 2.11 in) Taux de compression 13.5 : 1

Starting system Kick Système de lubrification: Carter sec Type ou qualité d’huile:

Huile moteur (USA et CDN)

Yamalube 4, SAE10W30 ou SAE20W40 Yamalube 4-R, SAE10W50 API Service de type SG et au-delà/ JASO MA

(8,76 Imp oz, 8,42 US oz)

←

(sauf USA et CDN) SAE10W30, SAE10W40, SAE15W40, SAE20W40 ou SAE20W50 API Service de type SG et au-delà/ JASO MA

Capacité d’huile:

Huile moteur

Vidange périodique 1.05 L (0.92 Imp qt, 1.11 US qt) Avec remplacement du filtre à huile 1.15 L (1.01 Imp qt, 1.22 US qt)

Quantité totale 1.30 L (1.14 Imp qt, 1.37 US qt) Quantité de liquide de refroidissement (tout circuit compris): 0.99 L (0.87 Imp qt, 1.05 US qt) Filtre à air: Elément de type humide

2-1

CARACTERISTIQUES GENERALES

Carburant:

Type Essence super sans plomb uniquement, avec indice d’oc-

tane de recherche égal ou supérieur à 95.

Capacité du réservoir 7.0 L (1.54 Imp gal, 1.85 US gal)

Carburateur:

Type FCR-MX37 Fabricant KEIHIN

Bougie:

Type/fabricant CR8E/NGK (type à résistance)

Ecartement 0.7–0.8 mm (0.028–0.031 in) Type d’embr ayage: Humide, multidisque Boîte de vitesse:

Système de réduction primaire Pignon

Taux de réduction primaire 57/17 (3.353)

Système de réduction secondaire Transmission par chaîne

Taux de réduction secondai re 49/13 (3.769)

Type de boîte de vitesses Toujours en prise, 5-rapports

Commande Pied gauche

Rapport de démultiplication:

1ère 30/14 (2.143) 2ème 28/16 (1.750) 3ème 29/20 (1.450) 4ème 27/22 (1.227) 5ème 25/24 (1.042)

Châssis: USA, CDN, AUS, NZ, ZA EUROPE

Type de cadre Simple berceau dédoublé

Angle de chasse 27.1° 26.9°

Chasse 116.9 mm (4.60 in) 115.1 mm (4.53 in) Pneus:

Type A chambre à air

Taille (avant) 80/100-21 51M

Taille (arrière) 100/90-19 57M

Pression de gonflage (avant et arrière) 100 kPa (1,0 kgf/cm Freins:

Type de frein avant Frein monodisque

Commande Main droite

Type de frein arrière Frein monodisque

Commande Pied droit Suspension:

Suspension avant Fourche télescopique

Suspension arrière Bras oscillant (suspension monocross à bras) Amortisseur:

Amortisseur avant Ressort hélicoïdal/amortisseur hydraulique

Amortisseur arrière Ressort hélicoïdal/pneumatique, amortisseur hydraulique

, 15 psi)

←

2-2

CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN

Débattement des roues:

Débattement de roue avant 300 mm (11.8 in)

Débattement de roue arr ière 306 mm (12.0 in) Système électrique:

Système d’allumage Volant magnétique CDI

CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN

MOTEUR

Elément Standard Limite

Culasse:

Limite de déformation ---- 0.05 mm (0.002

in)

Cylindre:

Alésage 77.00–77.01 mm (3.0315–3.0319 in) ----

Limite d’ovalisation ---- 0.05 mm (0.002

in)

Arbre à cames:

Méthode de transmission Transmission par chaîne (gauche) ----

Diamètre intérieur du chapeau d’arbre à cames 22.000–22.021 mm (0.8661–0.8670 in) ----

Diamètre extérieur de l’arbre à cames 21.959–21.972 mm (0.8645–0.8650 in) ----

Jeu arbre-chapeau 0.028–0.062 mm (0.0011–0.0024 in) 0.08 mm (0.003

in)

Dimensions de la came

Admission"A" 30.246–30.346 mm (1.1908–1.1947 in) 30.146 mm

(1.1869 in)

Admission "B" 22.45–22.55 mm (0.8839–0.8878 in) 22.35 mm

(0.8799 in)

Echappement "A" 30.399–30.499 mm (1.1968–1.2007 in) 30.299 mm

(1.1929 in)

Echappement "B" 22.45–22.55 mm (0.8839–0.8878 in) 22.35 mm

(0.8799 in)

Limite de faux-rond d’arbre à cames ---- 0.03 mm

(0.0012 in)

2-3

CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN

Elément Standard Limite

Chaîne de distribution:

Type de chaîne de distribution/nbre de maillons 92RH2010-114M/114 ----

Méthode de réglage de la chaîne de distribution Automatique ---Soupape, siège de soupape, guide de soupape:

Jeu aux soupapes (à froid)

IN 0.10–0.15 mm (0.0039–0.0059 in) ---EX 0.17–0.22 mm (0.0067–0.0087 in) ----

Dimensions des soupapes:

Diamètre de la tête "A" (IN) 22.9–23.1 mm (0.9016–0.9094 in) ---Diamètre de la tête "A" (EX) 24.4–24.6 mm (0.9606–0.9685 in) ----

Largeur de portée "B" (IN) 2.26 mm (0.089 in) ---Largeur de portée "B" (EX) 2.26 mm (0.089 in) ----

Largeur de siège "C" (IN) 0.9–1.1 mm (0.0354–0.0433 in) 1.6 mm (0.0630

in)

Largeur de siège "C" (EX) 0.9–1.1 mm (0.0354–0.0433 in) 1.6 mm (0.0630

in)

Epaisseur de rebord "D" (IN) 0.8 mm (0.0315 in) ---Epaisseur de rebord "D" (EX) 0.7 mm (0.0276 in) ----

Diamètre extérieur de la queue (IN) 3.975–3.990 mm (0.1565–0.1571 in) 3.945 mm

(0.1553 in)

Diamètre extérieur de la queue (EX) 4.460–4.475 mm (0.1756–0.1762 in) 4.430 mm

(0.1744 in)

Diamètre intérieur du guide (IN) 4.000–4.012 mm (0.1575–0.1580 in) 4.050 mm

(0.1594 in)

Diamètre intérieur du guide (EX) 4.500–4.512 mm (0.1772–0.1776 in) 4.550 mm

(0.1791 in)

2-4

CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN

Elément Standard Limite

Jeu queue-guide (IN) 0.010–0.037 mm (0.0004–0.0015 in) 0.08 mm (0.003

in)

Jeu queue-guide (EX) 0.025–0.052 mm (0.0010–0.0020 in) 0.10 mm (0.004

in)

Limite de faux-rond de tige de soupape ---- 0.01 mm

(0.0004 in)

Largeur de siège de soupape (IN) 0.9–1.1 mm (0.0354–0.0433 in) 1.6 mm (0.0630

in)

Largeur de siège de soupape (EX) 0.9–1.1 mm (0.0354–0.0433 in) 1.6 mm (0.0630

in)

Ressort de soupape:

Longueur libre (IN) 37.81 mm (1.49 in) 36.81 mm (1.45

in)

Longueur libre (EX) 37.54 mm (1.48 in) 36.54 mm (1.44

in) Longueur du ressort posé (soupape fermée) (IN) 29.13 mm (1.15 in) ---Longueur du ressort posé (soupape fermée) (EX) 29.30 mm (1.15 in) ---Force du ressort comprimé (posé) (IN) 99–114 N à 29.13 mm (9.9–11.4 kg à

29.13 mm, 22.27–25.57 lb à 1.15 in)

Force du ressort comprimé (posé) (EX) 126–144 N à 29.30 mm (12.6–14.4 kg à

29.30 mm, 28.44–32.41 lb à 1.15 in)

Limite d’inclinaison* (IN) ---- 2.5°/1.7 mm

Limite d’inclinaison* (EX) ---- 2.5°/1.6 mm

----

(2.5°/0.067 in)

(2.5°/0.063 in)

Sens d’enroulement (vu d’en haut) (IN) Sens des aiguilles d’une montre ---Sens d’enroulement (vu d’en haut) (EX) Sens des aiguilles d’une montre ----

Piston:

Jeu du piston dans le cylindre 0.030–0.055 mm (0.0012–0.0022 in) 0.1 mm (0.004

in) Taille du piston "D" 76.955–76.970 mm (3.0297–3.0303 in) ----

Point de mesure "H" 8 mm (0.31 in) ----

2-5

CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN

Elément Standard Limite Excentrement du piston 0.5 mm (0.020 in)/côté IN ---Diamètre intérieur de l’alésage de l’axe de piston 16.002–16.013 mm (0.6300–0.6304 in) 16.043 mm

(0.6316 in)

Diamètre extérieur de l’axe de piston 15.991–16.000 mm (0.6296–0.6299 in) 15.971 mm

(0.6288 in)

Segments de piston:

Segment de feu:

Type Cylindrique ---Dimensions (B × T) 0.90 × 2.75 mm (0.04 × 0.11 in) ---Ecartement des becs (segment monté) 0.15–0.25 mm (0.006–0.010 in) 0.50 mm (0.020

in)

Jeu latéral (monté) 0.030–0.065 mm (0.0012–0.0026 in) 0.12 mm (0.005

in)

Segment d’étanchéité:

Type Conique ---Dimensions (B × T) 0.80 × 2.75 mm (0.03 × 0.11 in) ---Ecartement des becs (segment monté) 0.30–0.45 mm (0.012–0.018 in) 0.80 mm (0.031

in)

Jeu latéral 0.020–0.055 mm (0.0008–0.0022 in) 0.12 mm (0.005

in)

Segment racleur d’huile:

Dimensions (B × T) 1.50 × 2.25 mm (0.06 × 0.09 in) ---Ecartement des becs (segment monté) 0.10–0.40 mm (0.004–0.016 in) ----

Vilebrequin:

Largeur du vilebrequin "A" 55.95–56.00 mm (2.203–2.205 in) ---Limite de déformation "C" 0.03 mm (0.0012 in) 0.05 mm (0.002

in)

Jeu latéral de tête de bielle "D" 0.15–0.45 mm (0.0059–0.0177 in) 0.50 mm (0.02

in)

Jeu de pied de bielle "F" 0.4–1.0 mm (0.02–0.04 in) 2.0 mm (0.08

in)

2-6

CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN

Elément Standard Limite

Embrayage:

Epaisseur du disque garni 2.9–3.1 mm (0.114–0.122 in) 2.8 mm (0.110

in)

Quantité 9 ----

Epaisseur du plateau de pression 1.1–1.3 mm (0.043–0.051 in) ----

Quantité 8 ---Limite de déformation ---- 0.1 mm (0.004

in)

Longueur libre de ressort d’appui du plateau de pression 35.7 mm (1.41 in) 34.7 mm (1.37

in)

Quantité 5 ---Jeu de butée de cloche d’embrayage 0.10–0.35 mm (0.0039–0.0138 in) ---Jeu radial de cloche d’embrayage 0.010–0.044 mm (0.0004–0.0017 in) ---Méthode de débrayage Poussée interne, poussée par came ----

Sélecteur:

Type de sélecteur Tambour de came et barre de guidag e ---Limite de flexion de barre de guidage ---- 0.05 mm (0.002

in)

Kick:

Type Kick et type à rochet ----

Carburateur:

Type/fabricant FCR-MX37/KEIHIN ---Marque d’identification 5XCL L0 ---Gicleur principal (M.J) #178 ---Gicleur principal (M.A.J.) ø2.0 ---Aiguille – position clip (J.N) NFPR-5 ---Echancrure (C.A) 1.5 ---Gicleur de ralenti (P.J) #42 ---Gicleur d’air de ralenti (P.A.J) #105 ---Orifice de déversement du circuit de ralenti (P.O) ø0.9 ---Vis de ralenti (exemple) 2-3/8 ---Dérivation(B.P) ø1.0 ---Taille du siège de soupape (V.S) ø3.8 ---Gicleur de starter (G.S) #72 ---Gicleur de fuite(Acc.P) #70 ---Hauteur du flotteur (F.H) 8 mm (0.31 in) ---Régime de ralenti 1,900–2,100 tr/min ---Dépression à l’admission 29.3–34.7 kPa (220–260 mmHg, 8.66–

9.45 inHg)

Jeu du levier de démarrage à chaud 3–6 mm (0.12–0.24 in) ----

Système de lubrification :

Type de filtre à huile Papier ---Type de pompe à huile Type trochoïde ---Jeu entre rotors 0.12 mm ou moins (0.0047 in ou moins) 0.20 mm (0.008

Jeu latéral 0.09–0.17 mm (0.0035–0.0067 in) 0.24 mm (0.009

----

in)

2-7

CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN

Elément Standard Limite

Jeu corps et rotor 0.03–0.10 mm (0.0012–0.0039 in) 0.17 mm

(0.0067 in)

Refroidissement:

Taille du faisceau de radiateur

Largeur 120.2 mm (4.7 in) ----

Hauteur 240 mm (9.4 in) ----

Epaisseur 22 mm (0.9 in) ----

Pression d’ouverture du bouchon de radiateur 110 kPa (1.1 kg/cm Capacité du radiateur (totale) 0.58 L (0.51 Imp qt, 0.61 US qt) ---Pompe à eau

Type Pompe centrifuge à aspiration unique ----

CHASSIS

Elément Standard Limite

Système de direction:

Type de roulement de direction Roulement à rouleaux coniques ----

Suspension avant:

Débattement de fourche 300 mm (11.8 in) ---Longueur libre de ressort de fourche 454 mm (17.9 in) 449 mm (17.7

Raideur de ressort, standard K = 4.4 N/mm (0.449 kg/mm, 25.1 lb/in) ---Ressort en option Oui ----

Capacité d’huile 521 cm Type d’huile Huile de fourche "S1" ---Diamètre extérieur du tube plongeur 48 mm (1.89 in) ---Extrémité supérieure de la fourche 5 mm (0.20 in) ----

Suspension arrière: USA, CDN, AUS, NZ,

Débattement d’amortisseur 131.5 mm (5.18 in) Longueur de ressort libre Approx.275 mm (10.83

in)

Longueur de raccord

Un seul repère d’identification 268 mm (10.55 in) 262 mm (10.31 in) ----

Deux repères d’identification 274 mm (10.79 in) 268 mm (10.55 in) ----

Trois repères d’identification 265.5 mm (10.45 in) 259.5 mm (10.22 in) ---<Min.–Max.>

Un seul repère d’identification 255.5–273.5 mm

(10.06–10.77 in)

Deux repères d’identification 261.5–279.5 mm

(10.30–11.00 in)

Trois repères d’identification 253.0–271.0 mm (9.96–

10.67 in)

Raideur de ressort, standard K = 52.0 N/mm (5.30 kg/

mm, 296.8 lb/in) Ressort en option Oui Pression du gaz enfermé 1,000 kPa (10 kg/cm

142 psi)

(18.3 Imp oz, 17.6 US oz) ----

, 15.6 psi) ----

EUROPE

← ---← ----

← ----

in)

2-8

CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN

Elément Standard Limite

Bras oscillant:

Limite de jeu du bras oscillant

Extrémité ---- 1.0 mm (0.04

in)

Roue:

Type de roue avant Roue à rayons ---Type de roue arrière Roue à rayons ---Taille/matériau de la jante avant 21 × 1.60/Aluminum ---Taille/matériau de la jante arrière 19 × 1.85/Aluminum ---Limite de voilage de la jante:

Radial ---- 2.0 mm (0.08

in)

Latéral ---- 2.0 mm (0.08

in)

Chaîne de transmission:

Type/fabricant DID520DMA2 SDH/DAIDO ---Nombre de maillons 111 maillons + attache ---Jeu de la chaîne 48–58 mm (1.9–2.3 in) ---Longueur de la chaîne (15 maillons) ---- 242.9 mm

(9.563 in)

Frein à disque avant:

Diamètre extérieur du disque × Epaisseur 250 × 3.0 mm (9.84 × 0.12 in) 250 × 2.5 mm

(9.84 × 0.10 in)

Epaisseur de plaquette 4.4 mm (0.17 in) 1.0 mm (0.04

in) Diamètre intérieur du maître cylindre 9.5 mm (0.374 in) ---Diamètre intérieur du cylindre d’étrier 27.0 mm (1.063 in) × 2 ---Type de liquide de frein DOT N°4 ----

Frein à disque arrière:

Diamètre extérieur du disque × Epaisseur 245 × 4.0 mm (9.65 × 0.16 in) 245 × 3.5 mm

(9.65 × 0.14 in) Limite de déflexion ---- 0.15 mm

(0.006 in) Epaisseur de plaquette 6.4 mm (0.25 in) 1.0 mm (0.04

in) Diamètre intérieur du maître cylindre 11.0 mm (0.433 in) ---Diamètre intérieur du cylindre d’étrier 25.4 mm (1.000 in) × 1 ---Type de liquide de frein DOT N°4 ----

Levier et pédale de frein:

Position du levier de frein 95 mm (3.74 in) ---Hauteur de la pédale de frein (distance verticale

au-dessus du sommet du repose-pied) Garde du levier d’embr ayage (à l’ext rémité du levi -

er)

Jeu de la poignée des gaz 3–5 mm (0.12–0.20 in) ----

5 mm (0.20 in) ----

8–13 mm (0.31–0.51 in) ----

2-9

COUPLE DE SERRAGE

PARTIE ELECTRIQUE

Elément Standard Limite

Système d’allumage:

Type de système d’avance Electrique ----

CDI:

Modèle de l’aimant (stator)/fabricant 5XC-G0/YAMAHA ---Résistance de la bobine de charge 1 (couleur) 720–1,080 Résistance de la bobine de charge 2 (couleur) 44–66 Résistance de la bobine d’excitation (couleur) 248–372 Modèle/fabricant du boîtier CDI 5XC-L0/YAMAHA (USA, CDN) ----

5XC-M0/YAMAHA (EUROPE, AUS, NZ, ZA)

Bobine d’allumage:

Modèle/fabricant 5UL-10/DENSO ---Longueur d’étincelle minimu m 6 mm (0.24 in) ---Résistance de l’enroule men t pr imaire 0.08–0.10 Résistance de l’enroule men t sec ond aire 4.6–6.8 k

COUPLE DE SERRAGE

MOTEUR

Ωà 20 °C (68 °F) (Vert – Brun) ----

Ωà 20 °C (68 °F) (Noir – Rose) ----

Ωà 20 °C (68 °F) (blanc – rouge) ----

Ωà 20 °C (68 °F) ----

----

Le couple de serrage des parties marquées △ doit être vérifié après le rodage ou avant chaque course.

Pièce à serrer Diamètre du filet Q té

Bougie M10S × 1.0 1 13 1.3 9.4 Chapeau d’arbre à cames M6 × 1.0 10 10 1.0 7.2 Vis de plot borgne de culasse M12 × 1.0 1 28 2.8 20 Culasse (goujon) M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1 Culasse (goujon) M8 × 1.25 1 15 1.5 11 Culasse (boulon) M9 × 1.25 4 38 3.8 27 Culasse (écrou) M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2 Couvre-culasse M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2 Cylindre M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2 Poids du balancier M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2 Pignon mené de l’arbre de balancier M14 × 1.0 1 50 5.0 36 Patin de chaîne de distribution (côté admission) M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2 Tendeur de chaîne de distribution M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2 Boulon capuchon du tendeur de chaîne de distribution M6 × 1.0 1 7 0.7 5.1 Rotor M8 × 1.25 1 14 1.4 10 Collier de durit de radiateur M6 × 1.0 10 2 0.2 1.4 Boulon de vidange du liquide de refroidissement M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2 Carter de pompe à eau M6 × 1.0 4 10 1.0 7.2 Radiateur M6 × 1.0 6 10 1.0 7.2 Tuyau de radiateur M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2 Couvercle de pompe à huile M4 × 0.7 1 2 0.2 1.4 Pompe à huile M6 × 1.0 3 10 1.0 7.2 Boulon de vidange de l’élément de filtre à huile M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2

Couple de serrage

Nm m•kg ft•lb

2-10

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