Yamaha YZ250FB User Manual [de]

20122012

Bitte lesen Sie diese Bedienungsanleitung sorgfältig durch, bevor Sie das Fahrzeug in Betrieb nehmen.Bitte lesen Sie diese Bedienungsanleitung sorgfältig durch, bevor Sie das Fahrzeug in Betrieb nehmen.

FAHRER- UNDFAHRER- UND

WARTUNGSHANDBUCHWARTUNGSHANDBUCH

YZ250F(B)YZ250F(B)

17D-28199-32-G017D-28199-32-G0

YZ250F(B)

FAHRER- UND WARTUNGSHANDBUCH

1. Auflage, April 2011

Verbreitung, auch auszugsweise, ist ohne schriftliche

Genehmigung der

Yamaha Motor Co., Ltd.

nicht gestattet.

Gedruckt in Japan

VORWORT

Herzlich willkommen im Kreis der Yamaha-Fahrer. Sie besitzen nun eine YZ, die mit jahrzehntelanger Erfahrung sowie neuester YamahaTechnologie entwickelt und gebaut wurde. Daraus resultiert ein hohes Maß an Qualität und die sprichwörtliche Yamaha-Zuverlässigkeit. In dieser Anleitung erfahren Sie, wie Sie Ihr Motorrad am besten bedienen, inspizieren, warten und abstimmen. Sollten Sie darüber hinaus noch weitere Fragen haben, wenden Sie sich an den nächsten Yamaha- Händler Ihres Vertrauens.

Die Angaben dieser Anleitung befinden sich zum Zeitpunkt der Drucklegung auf dem neuesten Stand. Aufgrund der kontinuierlichen Bemühungen von Yamaha um technischen Fortschritt und Qualitätssteigerung können einige Angaben jedoch für Ihr Modell nicht mehr zutreffen. Richten Sie Fragen zu dieser Anleitung bitte an Ihren Yamaha-Händler.

Vor der Inbetriebnahme sollte man sich mit den Eigenschaften und der Bedienung seines Fahrzeugs gut vertraut machen. Nur vorschriftsmäßige Wartung, regelmäßige Schmierung und korrekte Einstellung können optimale Leistung und Sicherheit gewährleisten. Damit Sie alle Vorzüge dieses Motorrades nutzen können, lesen Sie bitte diese Anleitung vor der Inbetriebnahme sorgfältig durch. Der Yamaha-Händler gibt bei Fragen gerne Auskunft.

WICHTIGE INFORMATIONEN IN DIESER ANLEITUNG

Besonders wichtige Informationen sind in dieser Anleitung wie folgt gekennzeichnet.

Dies ist das Sicherheits-Warnsymbol. Es warnt Sie vor potenziellen Verletzungsgefahren. Befolgen Sie alle Sicherheitsanweisungen, die diesem Symbol folgen, um mögliche schwere oder tödliche Verletzungen zu vermeiden.

Das Zeichen WARNUNG weist auf eine gefährliche Situation hin, die, wenn sie nicht vermieden wird, zu tödlichen oder schweren Verletzungen führen kann.

Das Zeichen ACHTUNG bedeutet, dass spezielle Vorsichtsmaßnahmen getroffen werden müssen, um eine Beschädigung des Fahrzeugs oder anderen Eigentums zu vermeiden.

Ein HINWEIS gibt Zusatzinformationen und Tipps, um bestimmte Vorgänge oder Arbeiten zu vereinfachen.

SICHERHEITSTINFORMATI ON

Dieses Motorrad ist ausschließlich für den Einsatz im Gelände-Rennsport auf geschlossenen Kursen bestimmt. Die Benutzung dieses Fahrzeugs auf öffentlichen Straßen verstößt gegen die Straßenverkehrsordnung. Aber auch Fahrten auf öffentlichem Gelände können waltende Verkehrsbestimmungen verletzen. Erkundigen Sie sich deshalb vor der Fahrt bei der zuständigen Verkehrsbehörde.

• Die Benutzung dieses Motorrads setzt eine gewisse Erfahrung voraus. Fahren Sie diese Maschine nicht voll aus, bevor Sie sich mit allen ihren Eigenschaften gründlich vertraut gemacht haben.

• Dieses Motorrad ist ausschließlich für Solofahrten bestimmt. Führen Sie niemals einen Sozius auf dieser Maschine mit.

• Geeignete Schutzkleidung ist obligatorisch. Fahren Sie stets mit angemessener Schutzkleidung, robusten Stiefeln, speziellen Motorrad-Handschuhen, einem geprüften, perfekt sitzenden Helm und ausreichendem Augenschutz. Achten Sie darauf, daß die Kleidung eng anliegt und nicht mit beweglichen Teilen oder Bedienungselementen der Maschine in Berührung kommt.

• Regelmäßige Pflege und Wartung sind unerläßlich. Nur vorschriftsmäßige Wartung, regelmäßige Schmierung und korrekte Einstellung können optimale Leistung und Sicherheit gewährleisten. Um Unfälle zu vermeiden, stets die in dieser Anleitung aufgeführte "Routinekontrolle vor Fahrtbeginn" durchführen.

• Benzin ist äußerst entzündbar und u. U. explosiv. Stellen Sie vor dem Tanken immer den Motor ab und achten Sie darauf, daß kein Benzin auf den Motor oder die Auspuffanlage verschüttet wird. Während des Tankens offene Flammen und Funken fern halten und keinesfalls rauchen.

• Benzin ist giftig. Sollten Sie versehentlich Benzin verschluckt, Benzindämpfe eingeatmet oder Benzin in die Augen bekommen haben, sofort einen Arzt aufsuchen. Falls Benzin auf die Haut oder Kleidung gelangt, die betroffene Stelle unverzüglich mit Seifenwasser abwaschen und ggf. die Kleidung wechseln.

• Den Motor nur an gut belüftetem Ort laufen lassen. Den Motor keinesfalls in geschlossenen Räumen anlassen und betreiben. Abgase enthalten Kohlenmonoxid, ein farb- und geruchloses Gas, das aber äußerst giftig ist und in kurzer Zeit bereits zu Bewußtlosigkeit und sogar zum Tod führen kann.

• Vorsicht beim Parken. Zum Parken stets den Motor abstellen. Das Fahrzeug nicht auf abschüssigem oder weichem Untergrund abstellen, damit es nicht umfallen kann.

• Motor, Öltank, Schalldämpfer und Abgaskanäle werden sehr heiß. Bei Arbeiten am Motorrad darauf achten, die heißen Teile nicht versehentlich zu berühren.

• Das Motorrad vor jedem Transport fest verankern. Die Maschine stets aufrecht im Transportwagen aufstellen und den Kraftstoffhahn schließen (auf "OFF" stellen). Anderenfalls kann Benzin aus dem Vergaser oder dem Kraftstofftank austreten.

BENUTZERHINWEISE

INFORMATION AUFFINDEN

1. Diese Anleitung umfasst sieben Kapitel: 1. Allgemeine Angaben –

2. Technische Daten – 3. Regelmässige Wartungs- und Einstellarbeiten – 4. Motor – 5. Fahrwerk – 6. Elektrische Anlage – 7. Abstimmung

2. Dem ersten Kapitel geht ein Inhaltverzeichnis voran. Machen Sie sich mit dem Inhalt und Aufbau der Anleitung vertraut, bevor Sie nach bestimmten Angaben suchen. Halten Sie das Buch wie in der Abbildung gezeigt, um das Auffinden der einzelnen Kapitel zu erleichtern.

AUFBAU

Diese Anleitung wurde zusammengestellt, um dem Benutzer ein leicht verständliches Nachschlagewerk in die Hand zu geben, in dem alle dargestellten Arbeitsvorgänge (Einund Ausbau, Zerlegung und Zusammenbau, Prüfung und Reparatur) detailliert und in der entsprechenden Reihenfolge beschrieben sind. Je nach Zustand eines fehlerhaften Bauteils weist ein Pfeilsymbol auf die erforderliche Maßnahme hin. Beispiel:

• Lager Pitting/Beschädigung→Erneuern.

LESEN DER BESCHREIBUNGEN

Um bei der Identifikation der Teile zu helfen und die Arbeitsschritte zu verdeutlichen, sind Explosionsdiagramme am Beginn jedes Ausbauund Demontageabschnittes dargestellt.

1. Für die Ausbau- und Demontagearbeiten ist meistens ein übersichtliches Explosionsdiagramm "1" dargestellt.

2. Die Nummern "2" in dem Explosionsdiagramm sind in der Reihenfolge der Arbeiten aufgeführt. Eine in einen Kreis eingeschriebene Nummer bezeichnet einen Demontageschritt.

3. Eine Erläuterung der Arbeiten und Hinweise ist durch ablesefreundliche Symbolmarkierungen "3" gegeben. Die Bedeutungen der Symbolmarkierungen sind auf der nächsten Seite aufgeführt.

4. Eine Arbeitsanweisungstabelle "4" begleitet das Explosionsdiagramm und gibt die Arbeitsreihenfolge, Bezeichnung der Teile, Hinweise zu den Arbeiten usw. an.

5. Für Arbeiten, für die weitere Informationen benötigt werden, sind schrittweise Ergänzungen "5" zusätzlich zu dem Explosionsdiagramm und der Arbeitsanweisungstabelle aufgeführt.

ABGEBILDETEN SYMBOL(Siehe Abbildung)

Die Symbole "1" bis "7" weisen auf wichtige Angaben im Text hin.

1. Wartung mit montiertem Motor möglich

2. Art und Menge einzufüllender Flüssigkeiten

3. Schmiermittel

4. Spezialwerkzeug

5. Anzugsmoment

6. Verschleißgrenzen, Toleranzen

7. Elektrische Sollwerte

Die Symbole "8" bis "13" werden in den Explosionszeichnungen verwendet und weisen auf Schmier- und Klebemittel sowie die entsprechenden Stellen hin.

8. Motoröl

9. Molybdändisulfidöl

10. Bremsflüssigkeit

11. Leichtes Lithiumfett

12. Molybdändisulfidfett

13. Silikonfett

Die Symbole "14" und "15" werden ebenfalls in den Explosionszeichnungen verwendet.

14. Klebemittel (LOCTITE

15. Neues Bauteil verwenden

)

INHALTSVERZEICHNIS

ALLGEMEINE ANGABEN

TECHNISCHE DATEN

REGELMÄSSIGE WARTUNGS- UND EINSTELLARBEITEN

MOTOR

FAHRWERK

ELEKTRISCHE ANLAGE

ABSTIMMUNG

INHALT

KAPITEL 1

ALLGEMEINE

ANGABEN

LAGE DER WICHTIGEN

AUFKLEBER.................... 1-1

FAHRZEUGBE

SCHREIBUNG.................. 1-5

KUNDENINFORMATION . 1-6 MITGELIEFERTE TEILE.. 1-6 WICHTIGE

INFORMATIONEN............ 1-6

KABELANSCHLÜSSE

KONTROLLIEREN........... 1-7

SPEZIALWERKZEUGE ...1-9 BEDIENUNGSELEMENTE UND

DEREN FUNKTION........ 1-13

STARTEN UND

EINFAHREN...................1-14

ANZUGSDREHMOMENTE

KONTROLLIEREN......... 1-16

PFLEGE UND

LAGERUNG ...................1-17

KAPITEL 2

ALLGEMEINE

TECHNISCHE

DATEN

ALLGEMEINE TECHNIS-

CHE DATEN..................... 2-1

WARTUNGSDATEN ........2-3

ANZUGSMOMENT......... 2-10

SCHMIERSYSTEM-SCHAU-

BILDER........................... 2-16

KABELFÜHRUNGSDIAGRA

MME................................ 2-18

KAPITEL 3

REGELMÄSSIGE

WARTUNGS- UND

EINSTELLARBEIT-

WARTUNGSINTERVALLE

..........................................3-1

ROUTINEKONTROLLE

VOR FAHRTBEGINN .......3-6

MOTOR.............................3-7

FAHRWERK ...................3-15

ELEKTRISCHE

ANLAGE.........................3-25

KAPITEL 4

MOTOR

SITZBANK, KRAFTSTOFFTANK UND SEITENAB-

DECKUNGEN...................4-1

AUSPUFFKRÜMMER UND

SCHALLDÄMPFER..........4-3

KÜHLER ...........................4-7

VERGASER......................4-9

NOCKENWELLEN .........4-17

ZYLINDERKOPF ............4-23

VENTILE UND

VENTILFEDERN.............4-25

ZYLINDER UND

KOLBEN.........................4-31

KUPPLUNG....................4-34

ÖLFILTEREINSATZ UND

WASSERPUMPE............4-38

AUSGLEICHSWELLE....4-43

ÖLPUMPE ......................4-45

KICKHEBELWELLE UND

SCHALTWELLE.............4-49

LICHTMASCHINE ..........4-54

MOTOR

DEMONTIEREN..............4-56

KURBELGEHÄUSE UND

KURBELWELLE.............4-60

GETRIEBE, SCHALTWALZE UND

SCHALTGABELN...........4-66

KAPITEL 5

FAHRWERK

VORDER- UND

HINTERRAD .....................5-1

VORDER- UND HINTERRADBREMSEN ...5-6

TELESKOPGABEL ........5-16

LENKER..........................5-24

LENKUNG.......................5-28

SCHWINGE.....................5-32

FEDERBEIN....................5-37

KAPITEL 6

ELEKTRISCHE

ANLAGE

ELEKTRISCHE BAUTEILE

UND SCHALTPLAN .........6-2

ZÜNDSYSTEM..................6-3

EINGELEGT DROSS-

ELKLAPPENSENSOR .....6-6

KAPITEL 7

ABSTIMMUNG

MOTOR .............................7-1

FAHRWERK .....................7-6

LAGE DER WICHTIGEN AUFKLEBER

ALLGEMEINE ANGABEN

LAGE DER WICHTIGEN AUFKLEBER

Lesen Sie die folgenden wichtigen Aufkleber vor Inbetriebnahme des Fahrzeugs aufmerksam durch.

KANADA

1-1

LAGE DER WICHTIGEN AUFKLEBER



EUROPA

1-2

AUS, NZ, ZA

LAGE DER WICHTIGEN AUFKLEBER

1-3

LAGE DER WICHTIGEN AUFKLEBER

Machen Sie sich mit den folgenden Piktogrammen und den dazu gehörenden erklärenden Texten vertraut.

Lesen Sie die Bedienungsanleitung.

Diese Einheit enthält Stickstoff unter hohem Druck. Falsche Handhabung kann zu einer Explosion führen. Nicht verbrennen, anbohren oder öffnen.

Schalten Sie den Hauptschalter nach der Fahrt aus, um Entladung der Batterie zu vermeiden.

Ausschließlich bleifreies Benzin tanken.

Reifenluftdruck bei kalten Reifen messen.

Reifenluftdruck einstellen. Falscher Reifenluftdruck kann zum Verlust der Kontrolle führen. Der Verlust der Kontrolle kann zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen.

1-4

FAHRZEUGBESCHREIBUNG

1. Kupplungshebel

2. Hot starter lever

3. Handbremshebel

4. Gasdrehgriff

5. Kühlerverschlussdeckel

6. Tankverschluss

7. Motorstoppschalter

8. Kickstarterhebel

9. Kraftstofftank

10. Kühler

11. Kühlflüssigkeits-Ablassschraube

12. Fußbremshebel

13. Ventilverbindung

• Die Abbildungen in vorliegender Anleitung können leicht vom eigentlichen Modell abweichen und dienen daher lediglich zur Bezugnahme.

• Änderungen an Design und technischen Daten jederzeit vorbehalten.

14. Kraftstoffhahn

15. Chokehebel

16. Luftfilter

17. Antriebskette

18. Fußschalthebel

19. Ölstand-Schauglas

20. Teleskopgabel

1-5

KUNDENINFORMATION

Die Fahrzeug-Identifizierungsnummer ist in folgenden Fällen erforderlich:

1. Bei der Bestellung von Ersatz-

teilen benötigt der Yamaha-Händler diese Nummer zur exakten Identifizierung des Modells.

2. Bei Diebstahl benötigt die Polizei

diese Nummer zur exakten Identifizierung des Modells.

FAHRZEUGIDENTIFIZIERUNGSNU MMER

Die Fahrzeug-Identifizierungsnummer "1" ist auf der rechten Seite des Lenkkopfrohres eingeschlagen.

MOTORIDENTIFIZIERUNGSNUMM ER

Die Motor-Identifizierungsnummer "1" ist an der gezeigten Stelle im Kurbelgehäuse eingeschlagen.

MODELLCODE-INFORMATION

Das Modellcode-Klebeschild "1" ist an der gezeigten Stelle auf dem Rahmen unter dem Fahrersitz angebracht. Die Codenummer und das Info-Kürzel werden zur Ersatzteilbestellung benötigt.

MITGELIEFERTE TEILE

ABNEHMBARER SEITENSTÄNDER

Der Seitenständer "1" dient lediglich zum Abstützen der Maschine im Stand oder beim Transport.

• Den Seitenständer niemals zusätzlich belasten.

• Vor dem Losfahren den Seitenständer entfernen.

VENTILVERBINDUNG

Die Ventilverbindung "1" ist im Kraftstofftank- Belüftungsschlauch angebracht und verhindert ein Auslaufen von Benzin.

Beim Einbau sicherstellen, dass die Pfeilmarkierung nach unten zum Kraftstofftank gerichtet ist.

ZÜNDKERZENSCHLÜSSEL

Der Zündkerzenschlüssel "1" dient zum Aus- und Einbau der Zündkerze.

DÜSENNADELZIEHERWERKZEU G

Das Düsennadel-Zieherwerkzeug "1" wird benutzt, um die Düsennadel aus dem Vergaser herauszuziehen.

LENKERSCHUTZ

Den Lenkerschutz "1" so einbauen, dass die Markierung "a" nach vorne weist.

WICHTIGE INFORMATIONEN

VORBEREITUNG FÜR AUSBAU UND ZERLEGUNG

1. Vor dem Ausbau oder Zerlegen der Bauteile und -gruppen sämtlichen Schmutz, Schlamm, Staub und andere Fremdkörper entfernen.

• Vor dem Abspritzen des Fahrzeugs mit Wasser folgende Bauteile entsprechend abdecken. Auspuffrohrmündung Ansaugluftöffnung in der Seitenabdekkung Öffnung an der Unterseite des Wasserpumpengehäuses Ablassbohrung an der rechten Seite des Zylinderkopfes

SPEICHENSCHLÜSSEL

Der Speichenschlüssel "1" dient zum Festziehen der Speichen.

1-6

KABELANSCHLÜSSE KONTROLLIEREN

2. Nur geeignete Werkzeuge und Reinigungsmittel verwenden. Siehe unter "SPEZIALWERKZEUGE".

3. Beim Zerlegen zusammengehörige Teile immer gemeinsam ablegen. Dies gilt besonders fur Zahnrader, Zylinder, Kolben und alle beweglichen Teile, die miteinander arbeiten. Solche Baugruppen dürfen nur komplett wieder verwendet oder ausgetauscht werden.

4. Alle ausgebauten Teile reinigen und in der Reihenfolge des Ausbaus auf einer sauberen Unterlage ablegen. Dies gewährleistet einen zügigen und korrekten Zusammenbau.

SICHERUNGSSCHEIBEN, BLECHE UND SPLINTE

1. Sicherungsscheiben und -bleche "1" sowie Splinte müssen nach dem Ausbau erneuert werden. Sicherungslaschen und Splintenden werden nach dem vorschriftsmäßigen Festziehen der Schraube bzw. Mutter gegen die Schlüsselfläche der Schraube bzw. Mutter hochgebogen.

LAGER UND DICHTRINGE

1. Lager "1" und Dichtringe "2" so einbauen, dass die Herstellerbeschriftung oder Teilenummer sichtbar bleibt. (Die Beschriftung muss also nach außen weisen.) Beim Einbau von Dichtringen die Dichtlippen mit einer dünnen Schicht Lithiumseifenfett bestreichen. Lager beim Einbau großzügig ölen.

Lager nie mit Druckluft behandeln. Dies könnte die Lagerlaufflächen beschädigen.

SICHERUNGSRINGE

1. Sicherungsringe vor dem Wiedereinbau sorgfältig kontrollieren. Kolbenbolzen-Sicherungsringe müssen nach jedem Ausbau erneuert werden. Bei Verformung oder Beschädigung erneuern. Beim Einbau eines Sicherungsringes "1" stets darauf achten, dass die scharfkantige Seite "2" den Ring gegen die Druckrichtung "3" abstützt. Siehe entsprechende Abbildung. Siehe entsprechende Abbildung.

KABELANSCHLÜSSE KONTROLLIEREN

Sämtliche Steckverbinderkontakte und Kabelanschlüsse auf Flecke, Rost, Feuchtigkeit u. ä. kontrollieren.

1. Lösen:

• Steckverbinder

2. Sämtliche Kontakte mit Druckluft trockenblasen.

5. Feuer fern halten.

ERSATZTEILE

1. Es wird empfohlen, nur OriginalErsatzteile von Yamaha zu verwenden. Nur von Yamaha empfohlene Schmiermittel verwenden.

DICHTUNGEN, DICHTRINGE UND O-RINGE

1. Beim Überholen des Motors sind sämtliche Dichtungen, Dichtringe und O-Ringe zu erneuern. Alle Dichtflächen, Dichtlippen und ORinge vor dem Zusammenbau säubern.

2. Beim Zusammenbau alle beweglichen Teile sowie Lager ölen. Alle Dichtlippen einfetten.

3. Steckverbinder zwei- oder dreimal trennen und verbinden.

4. Kabel durch Ziehen auf festen Sitz prüfen.

5. Falls eine Anschlussklemme sich löst, deren Stift "1" leicht hochbiegen und die Anschlussklemme wieder einsetzen.

6. Anschließen:

• Steckverbinder

Die Steckverbinder rasten horbar ein.

1-7

7. Mit dem Taschen-Multimeter auf freien Durchgang prüfen.

• Ist ein Widerstand messbar, müss-

en die Anschlussklemmen gereinigt werden.

• Bei der Prüfung des Kabelbaums

müssen die Schritte 1 bis 7 befolgt werden.

• Handelsübliches Kontaktspray

sollte nur als Notlösung verwendet werden.

• Das Taschen-Multimeter, wie in der

Abbildung gezeigt, anschließen.

KABELANSCHLÜSSE KONTROLLIEREN

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SPEZIALWERKZEUGE

Die folgenden Spezialwerkzeuge sind für korrekte und vollständige Einstell- und Montagearbeiten unerlässlich. Durch die Verwendung dieser Werkzeuge werden Beschädigungen vermieden, die beim Gebrauch ungeeigneter Hilfsmittel oder improvisierter Techniken entstehen können. Die Ausführung und Teilenummer der Spezialwerkzeuge weicht je nach Bestimmungsland ab. Bei der Bestellung von Spezialwerkzeugen sollten die im Folgenden aufgeführten Bezeichnungen und Teilenummern angegeben werden.

• Teilenummern für U.S.A. und Kanada beginnen mit "YM-", "YU-" bzw. "ACC-".

• Teilenummern für alle anderen Länder beginnen mit "90890-".

Werkzeug/Teilenummer Anwendung Abbildung

Kurbelgehäuse-Trennwerkzeug YU-1135-A, 90890-01135

Zum Ausbau der Kurbelwelle

Polrad-Abzieher YM-1189, 90890-01189

Rotorhalter YU-1235, 90890-01235

Messuhr und Ständer YU-3097, 90890-01252 Ständer YU-1256

Kurbelwellen-Einbauwerkzeug Kurbelwellen-Einbaufassung YU-90050, 90890-01274 Kurbelwellen-Einbauschraube YU-90050, 90890-01275 Kurbelwellen-Einbauhülse YU-91044, 90890-04081 Adapter (M12) YU-90063, 90890-01278

Zum Ausbau des Schwungrad-Magnetzünders.

Zum Lösen und Festziehen der Lichtmaschinenrotor- Mutter

Zum Kontrollieren von Bauteilen auf Schlag und Verbiegung

Zum Einbau der Kurbelwelle

1-9

SPEZIALWERKZEUGE

Werkzeug/Teilenummer Anwendung Abbildung

Kolbenbolzen-Abzieher YU-1304, 90890-01304

Zum Ausbau des Kolbenbolzens

Kühlerverschlussdeckel- Prüfgerät YU-24460-01, 90890-01325 Kühlerverschussdeckel- Adapter YU-33984, 90890-01352

Hakenschlüssel YU-33975, 90890-01403

Abdeckschraubenschlüssel YM-01500, 90890-01500

Abdeckschrauben-Ringschlüssel YM-01501, 90890-01501

Zur Prüfung des Kühlsystems

Zum vorschriftsmäßigen Festziehen der Lenkkopf- Ringmutter

Zum Lockern und Festziehen des Gabelventils.

Zum Lockern und Festziehen des Dämpferrohrs.

Gabeldichtring-Treiber YM-A0948, 90890-01502

Speichennippel-Schlüssel YM-01521, 90890-01521

Zum Einbau des Gabeldichtrings

Dieses Werkzeug dient zum Festziehen der Speichen

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SPEZIALWERKZEUGE

Werkzeug/Teilenummer Anwendung Abbildung

Taschen-Multimeter YU-3112-C, 90890-03112

Zur Prüfung von Widerständen, Spannungen und Stromstärken

Stroboskoplampe YM-33277-A, 90890-03141

Ventilfederspanner YM-4019, 90890-04019

Kupplungshalter YM-91042, 90890-04086

Zur Prüfung des Zündzeitpunktes

Zum Aus- und Einbau der Ventile

Zum Festhalten der Kupplung beim Lösen und Festziehen der Kupplungsnaben-Mutter

Ventilführungs-Austreiber Einlass 4.0 mm (0.16 in) Auslass 4.5 mm (0.18 in) YM-4111, 90890-04111 YM-4116, 90890-04116

Ventilführungs-Einbauhülse Einlass 4.0 mm (0.16 in) Auslass 4.5 mm (0.18 in) YM-4112, 90890-04112 YM-4117, 90890-04117

Ventilführungs-Reibahle Einlass 4.0 mm (0.16 in) Auslass 4.5 mm (0.18 in) YM-4113, 90890-04113 YM-4118, 90890-04118

Zum Aus- und Einbau der Ventilführungen

Zum Einbau der Ventilführungen.

Zum Ausbohren neuer Ventilführungen.

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SPEZIALWERKZEUGE

Werkzeug/Teilenummer Anwendung Abbildung

Zündfunkenstrecken-Tester YM-34487 Zündungstester 90890-06754

Zur Prüfung des Zündsystems

Digitaler-Drehzahlmesser YU-39951-B, 90890-06760

YAMAHA-Dichtmasse Nr.1215 (ThreeBond® Nr.1215) 90890-85505

Zur Ermittlung der Motordrehzahl.

Zum Abdichten von KurbelgehäusePassflächen und dergleichen

1-12

BEDIENUNGSELEMENTE UND DEREN FUNKTION

MOTORSTOPPSCHALTER

Der Motorstoppschalter "1" befindet sich links am Lenker. Den Motorstoppschalter gedrückt halten, bis der Motor stoppt.

KUPPLUNGSHEBEL

Der Kupplungshebel "1" befindet sich links am Lenker. Er dient zum Aus-/ Einkuppeln. Zum Auskuppeln den Kupplungshebel zügig ziehen, beim Einkuppeln gefühlvoll loslassen. Dies gewährleistet ein weiches Aus- und Einrücken der Kupplung.

GASDREHGRIFF

Der Gasdrehgriff "1" befindet sich rechts am Lenker. Er gibt Gas und nimmt es weg. Zum Gasgeben den Drehgriff öffnen; zum Gaswegnehmen den Drehgriff schließen.

HANDBREMSHEBEL

Der Starterschalter "1" befindet sich rechts am Lenker. Mit diesem Hebel wird die Vorderradbremse betätigt.

In dieser Stellung wird der laufende Motor mit Kraftstoff versorgt. Diese Stellung ist für den Normalbetrieb.

CHOKEHEBEL

Wenn es kalt ist, benötigt der Motor zum Anwerfen ein fetteres Luft-Kraftstoffgemisch. Dies wird von einer speziellen Kaltstarteinrichtung geliefert, die der Chokehebel "1" betätigt. Zum Betätigen des Chokes den Chokehebel herausziehen. Wenn der Motor warmgelaufen ist, den Knopf hineinstoßen, um den Kreislauf zu schließen.

FUSSCHALTHEBEL

Das 5-Gang-Getriebe dieses Motorrads ist ideal abgestuft. Die Gänge werden über den Fußschalthebel "1" links am Motor geschaltet.

KICKSTARTERHEBEL

Den Kickstarterhebel "1" ausklappen. Zum Anlassen des Motors den Kickstarterhebel langsam niedertreten, bis deutlicher Widerstand spürbar wird; anschließend den Kickstarter kräftig durchtreten. Da dieses Modell mit einem Primärkickstarter ausgerüstet ist, kann der Motor bei eingelegtem Gang und gezogener Kupplung gestartet werden. Es ist jedoch ratsam, den Motor in der Leerlaufstellung des Getriebes anzulassen.

FUSSBREMSHEBEL

Der Fußbremshebel "1" befindet sich an der rechten Fahrzeugseite. Mit diesem Hebel wird die Hinterradbremse betätigt.

KRAFTSTOFFHAHN

Der Kraftstoffhahn leitet den Kraftstoff vom Tank zum Vergaser und filtert ihn gleichzeitig. Die beiden Kraftstoffhahnstellungen sind nachfolgend beschrieben: OFF: In dieser Stellung ist der Kraftstoffhahn geschlossen und die Kraftstoffzufuhr unterbrochen. Der Kraftstoffhahn sollte nach Abstellen des Motors in diese Stellung gebracht werden. ON:

WARMSTARTHEBEL

Der Warmstarthebel "1" wird beim Anlassen des warmen Motors betätigt. Den Warmstarthebel betätigen, wenn der Motor sofort nach dem Abstellen wieder angelassen wird (und noch warm ist). Durch Betätigen des Warmstarthebels wird das Gemisch zeitweise mit Sekundärluft abgemagert, um das Anlassen des betriebswarmen Motors zu erleichtern.

1-13

STARTEN UND EINFAHREN

KRAFTSTOFF

Nur den empfohlenen Kraftstoff tanken. Am Anfang eines Renntages frischen Kraftstoff einfüllen.

Empfohlener Kraftstoff:

Nur bleifreies Superbenzin mit einer Oktanzahl (Roz) von 95 oder höher.

Ausschließlich bleifreies Benzin tanken. Der Gebrauch verbleiten Kraftstoffs verursacht unreparierbare Schäden am Motor (z. B. den Ventilen), am Auspuffsystem usw.

Falls es zu Zündfunkenklopfen kommt, eine andere Benzin-Marke oder Benzin mit einer höheren Oktanzahl verwenden.

• Zum Tanken den Motor abstellen

und darauf achten, dass kein Benzin verschüttet wird. Feuer fern halten.

• Vor dem Tanken Motor, Auspuff

usw. abkuhlen lassen.

HANDHABUNGSHINWEISE

Niemals den Motor in einem geschlossenen Raum starten oder betreiben. Die Abgase sind giftig und können in kürzester Zeit zu Bewusstlosigkeit bzw. Stets für eine gute Belüftung sorgen.

• Der Vergaser dieses Modells ist mit einer Beschleunigungspumpe ausgerustet. Deshalb beim Anlassen des Motors den Gasdrehgriff nicht öffnen; anderenfalls verölt die Zündkerze.

• Ungleich einem 2-Takt-Motor, kann dieser Motor nicht mit geöffnetem Gasdrehgriff angelassen werden; anderenfalls könnte der Kickstarterhebel rückschlagen. Außerdem könnte das Gemisch bei geöffnetem Gasdrehgriff zu mager sein.

• Vor dem Anfahren der Maschine, unbedingt die unter „Prüfungen vor lnbetriebnahme" aufgeführten Kontrollen ausführen.

LUFTFILTER WARTEN

Entsprechend dem Abschnitt "LUFTFILTER REINIGEN" in KAPITEL 3, Schaumfilteröl auf den Filtereinsatz auftragen. (Ein Überschuss an Öl kann Startprobleme verursachen.)

KALTEN MOTOR ANLASSEN

1. Den Kühlflüssigkeitsstand kon-

trollieren.

2. Den Kraftstoffhahn auf "ON" stel-

len.

3. Das Getriebe in die Leerlaufstel-

lung schalten.

4. Den Chokehebel "1" bis zum An-

schlag betätigen.

5. Den Kickstarter betätigen.

Beim Anlassen des Motors mit dem Kickstarter den Gasdrehgriff nicht öffnen. Anderenfalls könnte der Kickstarterhebel rückschlagen.

6. Den Chokehebel zurückschieben und den Motor 1 oder 2 Minuten lang mit 3,000–5,000 U/min betreiben.

Wird der Motor hochgedreht, bewirkt die von der Beschleunigungspumpe verursachte Anreicherung des Gemischs ein Absterben des Motors. Ungleich einem 2-Takt-Motor, darf dieser Motor im Leerlauf betrieben werden.

Den Motor nicht übermäßig lange im Leerlauf betreiben.

WARMEN MOTOR ANLASSEN

Weder den Chokehebel noch den Gasdrehgriff betätigen. Den Warmstarthebel "1" betätigen und den Motor mit einem festen Tritt auf dem Kickstarterhebel anlassen. Nach dem Anlassen des Motors den Warmstarthebel loslassen, um die Luftzufuhr zu stoppen.

Starten nach einem Sturz

Den Warmstarthebel betätigen und den Motor anlassen. Nach dem Anlassen des Motors den Warmstarthebel loslassen, um die Luftzufuhr zu stoppen.

Wenn der Motor nicht anspringt

Den Warmstarthebel bis zum Anschlag betätigen und den Kickstarterhebel 10–20 Mal durchtreten, um den überschüssigen Kraftstoff aus dem Motor abzulassen. Den Motor erneut anlassen. Siehe unter "Starten nach einem Sturz".

1-14

STARTEN UND EINFAHREN

Gasdrehgriffb etäti-

gung*

Lufttemperatur liegt unter 5 °C (41 °F)

Lufttemperatur liegt über

Ka-

5 °C (41

lten

°F)

Mo-

Lufttem-

tor

peratur ist

an-

normal,

las-

zwischen

sen

5 °C (41 °F) und 25 °C (77 °F)

Lufttemperatur liegt über 25 °C (77 °F)

Starten nach langer Einsatzpause

Warmen Motor starten

Starten nach einem Sturz

* Beim Kickstarten den Gasdrehgriff zuvor betätigen.

3–4 Mal

öffn-

Keine Ein Aus

Keine

Keine Aus Aus

Keine Ein Aus

Keine Aus Ein

War

Cho

msta

ke-

rtheb

heb-

Ein Aus

Ein/

Aus

Während der Einfahrzeit müssen folgende Vorschriften strikt beachtet werden, um die Motorleistung zu optimieren und Schäden zu vermeiden.

EINFAHRVORSCHRIFTEN

1. Vor dem Starten voll tanken.

2. Die "Routinekontrolle vor Fahrtbeginn" ausführen.

3. Den Motor anlassen und einige Minuten lang betreiben. Die Leerlaufdrehzahl und die Funktion der Bedienelemente einschließlich des Motorstoppschalters kontrollieren. Den Motor erneut anlassen und innerhalb 5 Minuten dessen Funktion kontrollieren.

4. Das Motorrad 5–8 Minuten lang mit mäßigem Gas im unteren Gangbereich betreiben.

5. Den Motorbetrieb bei 1/4 bis 1/2 geöffnetem Gasdrehgriff (niedriger bis mäßiger Geschwindigkeit) etwa eine Stunde lang überwachen.

6. Den Motor erneut starten und den gesamten Betriebsbereich kontrollieren. Den Motor erneut starten und weiter 10–15 Minuten lang betreiben. Das Motorrad ist nun rennfertig.

• Entsprechend dem Abschnitt

"ANZUGSDREHMOMENTE KONTROLLIEREN", nach dem Einfahren sowie vor jedem Rennen samtliche Befestigungselemente kontrollieren. Befestigungselemente ggf. vorschriftsmäßig festziehen.

• Folgende Bauteile müssen nach

dem Auswechseln eingefahren werden. ZYLINDER UND KURBELWELLE: Eine einstündige Einfahrzeit einlegen. KOLBEN, KOLBENRINGE, VENTILE, NOCKLENWELLEN UND RITZEL: Eine halbstündige Einfahrzeit mit maximal halb geöffnetem Gasdrehgriff einlegen. Den Motorbetrieb gründlich überwachen.

1-15

ANZUGSDREHMOMENTE KONTROLLIEREN

Fahrgestell Rahmen und Rahmenhinterteil

Sitzbank-Krafstofftank-Baugruppe Kraftstofftank und Rahmen Auspuffsystem Schalldämpfer und Rahmenhinterteil Motorlager Rahmen und Motor

Motorhalterung und Motor Motorhalterung und Rahmen

Lenkung Lenkkopf und Lenker Lenkrohr und Rahmen

Lenkschaft und obere Gabelbrücke Obere Gabelbrücke und Lenker

Radaufhängung Vorn Lenkkopf und Gabelholme Gabelholme und obere Gabelbrücke

Teleskopgabel und untere Gabelbrücke

Hinten Bei Umlenksystem Umlenkhebel

Hebel und Rahmen Hebel und Federbein

Hebel und Schwinge Federbeinbefestigung Federbein und Rahmen Schwingenbefestigung Anzugsdrehmoment der Schwingenachse

Rad Radbefestigung Vorn Anzugsdrehmoment der Radachse

Anzugsdrehmoment der Achshalterung

Hinten Anzugsdrehmoment der Radachse

Rad und Kettenrad

Bremsen Vorn Bremssattel und Teleskopgabel

Bremsscheibe und Rad

Anzugsdrehmoment der Hohlschraube

Hauptbremszylinder und Lenker

Anzugsdrehmoment der Entlüftungsschraube

Anzugsdrehmoment der Bremsschlauch- Hal-

terung

Hinten Fußbremshebel und Rahmen

Bremsscheibe und Rad

Anzugsdrehmoment der Hohlschraube

Hauptbremszylinder und Rahmen

Anzugsdrehmoment der Entlüftungsschraube

Anzugsdrehmoment der Bremsschlauch- Hal-

terung

Kraftstoffanlage Kraftstofftank und Kraftstoffhahn Schmiersystem Anzugsdrehmoment der Ölschlauchschelle

Die entsprechenden Anzugsdrehmomente sind dem Abschnitt "ANZUGSMOMENT" in KAPITEL 2 zu entnehmen.

1-16

PFLEGE UND LAGERUNG

FAHRZEUGWÄSCHE

Regelmäßige Wäsche optimiert das Aussehen, die Leistung und die Lebensdauer des Motorrads und seiner Bestandteile.

1. Vor der Fahrzeugwäsche den Schalldämpfer zudekken, damit kein Wasser eindringen kann. Hierzu einen Plastikbeutel überstülpen und mit Gummiband befestigen.

2. Falls der Motor stark verölt ist, einen Kaltreiniger mit dem Pinsel auftragen. Kaltreiniger von Kette, Kettenrädern und Radachsen fern halten.

3. Schmutz und Kaltreiniger mit einem schwachen Wasserstrahl abspülen.

Vermeiden Sie eine Hochdruckoder Dampfstrahlreinigung, da dies zu Wassereintritt und Verfall der Dichtungen führen kann.

4. Nach dem Abspülen sämtliche Oberflächen mit warmem Wasser und einem milden Reinigungsmittel waschen. Schwer zugängliche Stellen mit einer Bürste reinigen.

5. Das Motorrad umgehend mit sauberem Wasser abspülen und mit einem weichen Tuch gründlich abtrocknen.

6. Die Antriebskette anschließend mit einem Papierhandtuch trokkenreiben und sofort schmieren, damit sie nicht rostet.

7. Die Sitzbank mit einem Kunststoffpflegemittel behandeln.

8. Alle lackierten und verchromten Oberflächen mit Pflegewachs behandeln. Keine Pflegemittel mit Scheurmitteln verwenden, um Kratzer zu vermeiden.

9. Anschließend den Motor anlassen und einige Minuten lang betreiben.

LAGERUNG

Soll das Motorrad länger als 60 Tage gelagert werden, sind gewisse Schutzmaßnahmen notwendig. Das Motorrad nach der Wäsche, wie nachfolgend beschrieben, auf die Lagerung vorbereiten:

1. Das Benzin aus dem Kraftstofftank ablassen und den Vergaser entleeren.

2. Die Zündkerze herausdrehen, einen Esslöffel SAE 10W-40 Motoröl in die Zündkerzenbohrung gießen und die Zündkerze wieder eindrehen. Bei betätigtem Motorstoppschalter mehrmals den Kickstarterhebel durchtreten, um die Zylinderwandungen mit Öl zu bedecken.

3. Die Antriebskette abnehmen, gründlich reinigen und anschließend schmieren. Die Kette montieren oder in einem am Rahmen angebundenen Plastikbeutel aufbewahren.

4. Sämtliche Seilzüge ölen.

5. Das Motorrad so abstützen, dass die Räder sich frei drehen lassen.

6. Einen Plastikbeutel über die Schalldämpferöffnung binden, damit keine Feuchtigkeit eindringt.

7. Ist der Lagerort feucht oder salzhaltig, sämtliche Metallflächen mit Sprühöl behandeln. Öl von Gummiteilen und der Sitzbank fern halten.

Anfallende Reparaturen oder Inspektion vor der Stilllegung ausführen.

1-17

ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

Modellbezeichnung: YZ250FB (USA, CDN, AUS, NZ)

YZ250F (EUROPE, ZA)

Modellcode: 17D9 (USA,CDN)

17DA (EUROPE) 17DC (AUS, NZ, ZA)

Abmessungen: USA, CDN EUROPE AUS, NZ, ZA

Gesamtlänge 2,170 mm (85.43

in) Gesamtbreite 825 mm (32.48 in) ←← Gesamthöhe 1,307 mm (51.46

in) Sitzhöhe 992 mm (39.06 in) ← 990 mm (38.98 in) Radstand 1,477 mm (58.15

in) Bodenfreiheit 378 mm (14.88 in) ← 377 mm (14.84 in)

Gewicht:

Gewicht (fahrfertig) 103 kg (227 lb)

Motor:

Bauart Flüssigkeitsgekühlter 4-Takt-Ottomotor, zwei obenliegende

Nockenwellen (DOHC) Zylinderanordnung Einzylinder Hubraum 250 cm Bohrung × Hub 77.0 × 53.6 mm (3.03 × 2.11 in) Verdichtungsverhältnis 13.5 : 1 Startsystem Kickstarter

Schmiersystem: Trockensumpf Olsorte und -viskositat:

Motoröl Empfohlene Marke: YAMALUBE

(8.80 Imp oz, 8.45 US oz)

SAE10W-30, SAE10W-40, SAE10W-50

SAE15W-40, SAE20W-40 or SAE20W-50

API Service, Sorte SG oder höher/

JASO MA

2,163 mm (85.16 in)

1,306 mm (51.42 in)

1,468 mm (57.80 in)

2,161 mm (85.08 in)

←

Ölfüllmenge:

Motoröl

Ölwechsel ohne Filterwechsel 0.95 L (0.84 Imp qt, 1.00 US qt) Ölwechsel mit Filterwechsel 1.05 L (0.92 Imp qt, 1.11 US qt)

Gesamtmenge 1.20 L (1.06 Imp qt, 1.27 US qt) Kühlsystem-Fassungsvermögen: 1.00 L (0.88 Imp qt, 1.06 US qt) Luftfilter: Nassfiltereinsatz Kraftstoff:

Bauart Bleifreies Superbenzin mit einer Mindestoktanzahl von 95

(ROZ)

Tankinhalt 6.4 L (1.40 Imp gal, 1.69 US gal)

Vergaser:

Bauart FCR-MX39 Hersteller KEIHIN

2-1

ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

Zündkerze:

Typ/Hersteller CR8E/NGK (entstört)

Elektrodenabstand 0.7–0.8 mm (0.028–0.031 in) Kupplungsbauart: Mehrscheiben-Ölbadkupplung Getriebe: USA, CDN

Primärantrieb Zahnrad

Primärübersetzung 3.353 (57/17)

Achsantrieb Kette

Sekundärübersetzung 3.846(50/13)

Ausführung Sequenzielles 5-Gang-

Klauengetriebe Betätigung Fußschalthebel (links) Getriebeabstufung:

1. Gang 2.143 (30/14)

2. Gang 1.750 (28/16)

3. Gang 1.444 (28/18)

4. Gang 1.222 (22/18)

5. Gang 1.042 (25/24)

Fahrwerk: USA, CDN

Rahmenbauart Schleifenrohrrah-

men mit geteiltem

Unterzug Lenkkopfwinkel 27.21° Nachlauf 121.3 mm (4.78

in)

Reifen:

Bauart Schlauch-Reifen Dimension vorn 80/100-21 51M Dimension hinten 100/90-19 57M Reifenluftdruck (vorn und hinten) 100 kPa (1.0 kgf/cm

Bremsen:

Vorderradbremse Einscheibenbremse Betätigung Handbremshebel (rechts) Hinterradbremse Einscheibenbremse Betätigung Fußbremshebel (rechts)

Radaufhängung:

Vorderradaufhangung Teleskopgabel Hinterradaufhangung Monocross-Schwinge (mit Umlenkhebelabstützung)

Federung/Dämpfung:

Vorn Spiralfeder, hydraulisch gedämpft Federbein Federbein mit gasdruckunterstütztem Stoßdämpfer und

Spiralfeder

Radfederweg: USA, CDN

Vorn 300 mm (11.8 in) Hinten 317 mm (12.5 in)

Elektrische Anlage:

Zündsystem Schwunglichtmagnetzünder

EUROPE AUS, NZ, ZA

←←

27.12° 27.32°

119.9 mm (4.72 in)

, 15 psi)

EUROPE, AUS, NZ, ZA

← ← ←

3.923 (51/13)

←

← ← ← ← ←

122.1 mm (4.81 in)

EUROPE, AUS, NZ, ZA

←

312 mm (12.3 in)

2-2

WARTUNGSDATEN

MOTOR

Bezeichnung Standard Grenzwert

Zylinderkopf:

Max. Verzug ---- 0.05 mm (0.002

in)

Zylinder:

Bohrungsdurchmesser 77.00–77.01 mm (3.0315–3.0319 in) ---Max. Ovalität ---- 0.05 mm (0.002

in)

Nockenwelle:

Antriebsart Kettenantrieb (links) ---Nockenwellenlager-Durchmesser 22.000–22.021 mm (0.8661–0.8670 in) ---Nockenwellen-Lagerzapfen-Durchmesser 21.959–21.972 mm (0.8645–0.8650 in) ---Nockenwellen-Lagerspiel 0.028–0.062 mm (0.0011–0.0024 in) 0.08 mm (0.003

in)

Nocken-Abmessungen

Einlass "A" 30.330–30.430 mm (1.1941–1.1980 in) 30.230 mm

(1.1902 in)

Einlass "B" 22.45–22.55 mm (0.8839–0.8878 in) 22.35 mm

(0.8799 in)

Auslass "A" 30.399–30.499 mm (1.1968–1.2007 in) 30.299 mm

(1.1929 in)

Auslass "B" 22.45–22.55 mm (0.8839–0.8878 in) 22.35 mm

(0.8799 in)

Max. Nockenwellen-Schlag ---- 0.03 mm

(0.0012 in)

Steuerkette:

Typ/Anzahl Kettenglieder 92RH2010-114M/114 ---Kettenspannung Automatisch ----

2-3

WARTUNGSDATEN

Bezeichnung Standard Grenzwert

Ventile, Ventilsitze, Ventilführungen:

Ventilspiel (kalt)

Einlass 0.12–0.17 mm (0.0047–0.0067 in) ---Auslass 0.17–0.22 mm (0.0067–0.0087 in) ----

Ventilabmessungen:

Ventilteller-Durchmesser "A" (Einlass) 22.9–23.1 mm (0.9016–0.9094 in) ---Ventilteller-Durchmesser "A" (Auslass) 24.4–24.6 mm (0.9606–0.9685 in) ----

Ventilkegel-Breite "B" (Einlass) 2.26 mm (0.089 in) ---Ventilkegel-Breite "B" (Auslass) 2.26 mm (0.089 in) ----

Ventilsitz-Breite "C" (Einlass) 0.9–1.1 mm (0.0354–0.0433 in) 1.6 mm (0.0630

in)

Ventilsitz-Breite "C" (Auslass) 0.9–1.1 mm (0.0354–0.0433 in) 1.6 mm (0.0630

in)

Ventilteller-Starke "D" (Einlass) 0.8 mm (0.0315 in) ---Ventilteller-Starke "D" (Auslass) 0.7 mm (0.0276 in) ----

Ventilschaft-Durchmesser (Einlass) 3.975–3.990 mm (0.1565–0.1571 in) 3.945 mm

(0.1553 in)

Ventilschaft-Durchmesser (Auslass) 4.460–4.475 mm (0.1756–0.1762 in) 4.430 mm

(0.1744 in)

Ventilführungs-Innendurchmesser (Einlass) 4.000–4.012 mm (0.1575–0.1580 in) 4.050 mm

(0.1594 in)

Ventilführungs-Innendurchmesser (Auslass) 4.500–4.512 mm (0.1772–0.1776 in) 4.550 mm

(0.1791 in)

Ventilschaft-Spiel (Einlass) 0.010–0.037 mm (0.0004–0.0015 in) 0.08 mm (0.003

in)

Ventilschaft-Spiel (Auslass) 0.025–0.052 mm (0.0010–0.0020 in) 0.10 mm (0.004

in)

2-4

WARTUNGSDATEN

Bezeichnung Standard Grenzwert

Max. Ventilschaft-Schlag ---- 0.01 mm

(0.0004 in)

Ventilsitz-Breite (Einlass) 0.9–1.1 mm (0.0354–0.0433 in) 1.6 mm (0.0630

in)

Ventilsitz-Breite (Auslass) 0.9–1.1 mm (0.0354–0.0433 in) 1.6 mm (0.0630

in)

Ventilfeder:

Ungespannte Länge (Einlass) 39.76 mm (1.57 in) 36.76 mm (1.53

in)

Ungespannte Länge (Auslass) 37.78 mm (1.49 in) 36.78 mm (1.45

in) Einbaulänge (Ventil geschlossen) (Einlass) 28.98 mm (1.14 in) ---Einbaulänge (Ventil geschlossen) (Auslass) 28.30 mm (1.11 in) ---Federdruck bei Einbaulänge (Einlass) 99–114 N bei 28.98 mm (9.9–11.4 kg bei

28.98 mm, 22.27–25.57 lb bei 1.14 in)

Federdruck bei Einbaulänge (Auslass) 126-145 N bei 28.30 mm (12.6-14.5 kg bei

28.30 mm, 28.44–31.97 lb bei 1.11 in)

Max. Neigung* (Einlass) ---- 2.5°/1.7 mm

Max. Neigung* (Auslass) ---- 2.5°/1.6 mm

----

(2.5°/0.067 in)

(2.5°/0.063 in)

Windungsrichtung (Draufsicht) (Einlass) Im Uhrzeigersinn ---Windungsrichtung (Draufsicht) (Auslass) Im Uhrzeigersinn ----

Kolben:

Kolben-Laufspiel 0.030–0.055 mm (0.0012–0.0022 in) 0.1 mm (0.004

in) Kolbengröße "D" 76.955–76.970 mm (3.0297–3.0303 in) ----

Messpunkt "H" 9 mm (0.35 in) ---Kolbenbolzenversatz 0 mm (0 in) ----

2-5

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