Yamaha YZ250F(A) User Manual

Leggere attentamente questo manuale prima di utilizzare questo veicolo.Leggere attentamente questo manuale prima di utilizzare questo veicolo.

20112011

MANUALE DI SERVIZIO DELMANUALE DI SERVIZIO DEL

PROPRIETARI

YZ250F(A)YZ250F(A)

17D-28199-31-H017D-28199-31-H0

YZ250F(A)

MANUALE DI SERVIZIO DEL PROPRIETARIO

edizione, maggio 2010

Tutti i diritti sono riservati.La ristampa o l'uso non

autorizzato senza previo permesso scritto di

Yamaha Motor Co., Ltd.

sono espressamente vietati.

Stampato in Giappone

PREMESSA

INTRODUZIONE

Congratulazioni per aver acquistato una Yamaha serie YZ. Questo modello costituisce l’apice della vasta esperienza Yamaha nella realizzazione di veicoli da corsa di primo piano. Rappresenta il massimo grado di quella eccezionalità qualitativa e affidabilità che hanno reso Yamaha un’azienda leader mondiale. Questo manuale fornisce spiegazioni relative al funzionamento, all’ispezione, alla manutenzione base e alla messa a punto del veicolo. In caso di domande relative a questo manuale o al veicolo stesso, contattare il proprio rivenditore Yamaha.

Yamaha ricerca continuamente il miglioramento del design e della qualità dei propri prodotti. Pertanto, benché il presente manuale contenga le informazioni sui prodotti più aggiornate al momento della stampa, potrebbero esservi lievi discrepanze tra la macchina e il manuale. In caso di domande relative al manuale, contattare il proprio concessionario Yamaha.

LEGGERE ATTENTAMENTE E COMPLETAMENTE QUESTO MANUALE PRIMA DI METTERE IN FUNZIONE IL VEICOLO. NON TENTARE DI METTERE IN FUNZIONE IL VEICOLO SE NON SI È ACQUISITA UNA CONOSCENZA SODDISFACENTE DELLE RELATIVE CARATTERISTICHE DI COMANDO E FUNZIONAMENTO E SE NON SI È RICEVUTO UN ADDESTRAMENTO SPECIFICO IN RELAZIONE ALLE TECNICHE DI GUIDA SICURA E CORRETTA. CONTROLLI REGOLARI E UN’ATTENTA MANUTENZIONE, NONCHÉ BUONE CAPACITÀ DI GUIDA, CONSENTIRANNO DI APPREZZARE NEL RISPETTO DELLA SICUREZZA LE POTENZIALITÀ E L’AFFIDABILITÀ DI QUESTO VEICOLO.

INFORMAZIONI IMPORTANTI RELATIVE AL MANUALE

Le informazioni di particolare importanza sono evidenziate dai seguenti richiami.

Questo è il simbolo di pericolo. Viene utilizzato per richiamare l'attenzione sui potenziali rischi di infortunio. Osservare tutti i messaggi di sicurezza che seguono questo simbolo per evitare infortuni o il decesso.

Un'AVVERTENZA indica una situazione pericolosa che, se non evitata, potrebbe provocare il decesso o infortuni gravi.

Un richiamo di ATTENZIONE indica speciali precauzioni da prendersi per evitare di danneggiare il veicolo o altre cose.

Una NOTA fornisce informazioni utili per rendere meglio comprensibili le procedure e per facilitarne l'esecuzione.

INFORMAZIONI DI SICUREZZA

QUESTO VEICOLO È STATO PROGETTATO ESCLUSIVAMENTE PER LE COMPETIZIONI SU CIRCUITI CHIUSI. L’impiego di questo veicolo su strade pubbliche o autostrade è illegale. L’impiego fuoristrada su terreni pubblici potrebbe essere egualmente illegale. Verificare la normativa locale prima di mettersi alla guida.

• L’IMPIEGO DI QUESTO VEICOLO È LIMITATO ESCLUSIVAMENTE A PILOTI ESPERTI. Non tentare di far funzionare questo veicolo al massimo numero di giri finché non si è acquisita una familiarità totale con le sue caratteristiche.

• QUESTO VEICOLO È STATO PROGETTATO PER ESSERE GUIDATO ESCLUSIVAMENTE DA UN UNICO PILOTA. Non è consentito il trasporto di passeggeri su questo veicolo.

• INDOSSARE SEMPRE GLI INDUMENTI DI PROTEZIONE. Durante l’impiego di questo veicolo, indossare sempre un casco omologato con relativi occhiali protettivi o visiera. Indossare inoltre stivali e guanti resistenti nonché indumenti di protezione. Indossare sempre indumenti aderenti in modo tale che non possano restare intrappolati nelle parti in movimento o nei comandi del veicolo.

• MANTENERE SEMPRE IL VEICOLO IN BUONE CONDIZIONI OPERATIVE. Per la sicurezza e l’affidabilità, il veicolo va manutenuto correttamente. Eseguire sempre i controlli preliminari indicati in questo manuale. Correggere ogni eventuale problema meccanico prima di mettersi alla guida onde evitare incidenti.

• LA BENZINA È ALTAMENTE INFIAMMABILE. Spegnere sempre il motore durante il rifornimento. Fare attenzione a non far cadere benzina sul motore o sul sistema di scarico. Non effettuare il rifornimento in prossimità di fiamme vive o mentre si fuma.

• LA BENZINA PUÒ PROVOCARE DANNI PERSONALI. In caso di ingestione involontaria di benzina, inalazione eccessiva di vapori di benzina o contatto della benzina con gli occhi, rivolgersi immediatamente ad un medico. In caso di contatto della benzina con la cute o con gli abiti, lavare immediatamente la zona colpita con acqua saponata e cambiarsi d’abito.

• METTERE IN FUNZIONE IL VEICOLO ESCLUSIVAMENTE IN UNA ZONA ADEGUATAMENTE AERATA. Non avviare il motore né lasciarlo in funzione a lungo in un’area chiusa. I gas di scarico sono velenosi. Contengono monossido di carbonio che è inodore e incolore. Il monossido di carbonio è un gas pericoloso che può provocare la perdita di coscienza e può essere letale.

• PARCHEGGIARE LA MOTOCICLETTA CON CAUTELA; SPEGNERE SEMPRE IL MOTORE. Spegnere sempre il motore se si intende abbandonare il veicolo. Non parcheggiare su un pendio o su un terreno morbido in quanto il veicolo potrebbe cadere o ribaltarsi.

• IL TUBO DI SCARICO, IL SILENZIATORE ED IL SERBATOIO DELL’OLIO SARANNO BOLLENTI DOPO CHE IL MOTORE È STATO MESSO IN FUNZIONE. Far attenzione a non toccarli e a non far entrare in contatto con essi alcun capo di vestiario durante l’ispezione o la riparazione.

• FISSARE BENE IL VEICOLO PRIMA DI TRASPORTARLO. Quando si trasporta il veicolo in un’altra vettura, accertarsi sempre che sia fissato in posizione verticale e che il rubinetto del carburante sia in posizione "OFF". In caso contrario il carburante potrebbe fuoriuscire dal carburatore o dal serbatoio.

COME UTILIZZARE QUESTO MANUALE

COME TROVARE LA PAGINA RICHIESTA

1. Questo manuale consta di sette

capitoli; "Informazioni generali", "Dati tecnici", "Controlli e regolazioni periodiche", "Motore", "Parte ciclistica", "Impianto elettrico" e "Messa a punto".

2. L’indice si trova all’inizio del man-

uale. Dare uno sguardo alla struttura del manuale prima di cercare il capitolo e l’argomento richiesti. Piegare il libro sul bordo, come illustrato, per trovare il riferimento simbolico del bordo anteriore e andare alla pagina per l’argomento e la descrizione richiesti.

STRUTTURA DEL MANUALE

Tutte le procedure di questo manuale sono organizzate in sequenze passo a passo. Le informazioni sono state redatte in modo tale da fornire al meccanico un riferimento comodo e di agevole lettura che comprenda, al contempo, spiegazioni complete relative alle operazioni di smontaggio, riparazione, montaggio ed ispezione. In questo nuovo formato, la condizione di un componente non funzionante precede una freccia e l’azione richiesta segue il simbolo., ad es.:

• Cuscinetti

Puntinatura/danno → Sostituire.

COME LEGGERE LE DESCRIZIONI

Allo scopo di agevolare l’identificazione dei pezzi e di chiarire le fasi delle varie procedure, sono state inserite rappresentazioni esplose all’inizio di ciascun paragrafo dedicato alla rimozione e allo smontaggio.

1. Una rappresentazione esplosa di

immediata comprensione "1" viene fornita per agevolare le operazioni di rimozione e smontaggio.

2. I numeri "2" sono indicati nella rappresentazione esplosa secondo la sequenza di lavoro. Un numero racchiuso in un cerchietto indica una fase di un’operazione di smontaggio.

3. Una spiegazione delle operazioni e delle note viene illustrata in maniera chiara dall’impiego di riferimenti simbolici "3". Il significato dei riferimenti simbolici viene fornito alla pagina seguente.

4. Uno schema di istruzioni di lavoro "4" unitamente alla rappresentazione esplosa, fornisce la sequenza dei lavori, i nomi dei pezzi, le note relative ai lavori, ecc.

5. Per quegli interventi che richiedono maggiori informazioni, vengono forniti supplementi in formato passo a passo "5" oltre alla rappresentazione esplosa e allo schema di istruzioni.

SIMBOLI ILLUSTRATI (Fare riferimento all’illustrazione)

I simboli illustrati da "1" a "7" vengono impiegati per identificare le specifiche che compaiono nel testo.

1. A motore montato

2. Fluido

3. Lubrificante

4. Utensile speciale

5. Serraggio

6. Valore specificato, limite

7. Resistenza (Ω), Tensione (V), Corrente elettrica (A)

I simboli illustrati da "8" a "13" nella rappresentazione esplosa indicano il tipo di lubrificante e l’ubicazione dei punti di lubrificazione.

8. Impiegare olio motore

9. Impiegare olio di bisolfuro molibdeno

10. Applicare il liquido dei freni

11. Impiegare grasso a base di sapone di litio leggero

12. Impiegare grasso di bisolfuro di molibdeno

13. Applicare il grasso siliconico

I simboli illustrati da "14" a "15" nella rappresentazione esplosa indicano dove applicare un agente bloccante e dove installare i nuovi pezzi.

14. Applicare un agente bloccante (LOCTITE

15. Usare un pezzo nuovo

)

INDICE

INFORMAZIONI GENERALI

DATI TECNICI

CONTROLLI E REGOLAZIONI PERIODICHE

MOTORE

PARTE CICLISTICA

IMPIANTO ELETTRICO

MESSA A PUNTO

INDICE

CAPITOLO 1

INFORMAZIONI

GENERALI

UBICAZIONE DELLE ETICHETTE

IMPORTANTI.................... 1-1

DESCRIZIONE .................1-5

INFORMAZIONI PER I

CONSUMATORI............... 1-6

PARTI INCLUSE ..............1-6

INFORMAZIONI

IMPORTANTI.................... 1-6

CONTROLLO DEL

COLLEGAMENTO ...........1-7

ATTREZZI SPECIALI....... 1-9

FUNZIONI DI

CONTROLLO ................. 1-13

AVVIAMENTO E

RODAGGIO.................... 1-14

PUNTI DI CONTROLLO

SERRAGGIO.................. 1-16

PULIZIA E CUSTODIA

DEL MEZZO ................... 1-17

CAPITOLO 2 SPECIFICHE

SPECIFICHE GENERALI. 2-1 SPECIFICHE DI

MANUTENZIONE............. 2-3

COPPIA DI

SERRAGGIO.................. 2-10

SCHEMI DI

LUBRIFICAZIONE.......... 2-16

SCHEMA PERCORSO

DEI CAVI ........................2-18

CAPITOLO 3

CONTROLLI E

REGOLAZIONI

PERIODICHE

INTERVALLI DI

MANUTENZIONE .............3-1

CONTROLLI E MANUTENZIONE DA COMPIERE PRIMA DELLA

MESSA IN FUNZIONE .....3-6

MOTORE ..........................3-7

TELAIO...........................3-15

IMPIANTO ELETTRICO .3-26

CAPITOLO 4

MOTORE

SELLA, SERBATOIO CARBURANTE E

FIANCHETTI.....................4-1

TUBO DI SCARICO E

SILENZIATORE................4-3

RADIATORE.....................4-5

CARBURATORE..............4-7

ALBERI A CAMME.........4-15

TESTATA........................4-20

VALVOLE E MOLLE

VALVOLE ....................... 4-22

CILINDRO E PISTONE...4-27

FRIZIONE .......................4-31

ELEMENTO FILTRO OLIO E POMPA DELL’ACQUA ..4-35

EQUILIBRATORE ..........4-40

POMPA DELL’OLIO.......4-43

ALBERO PEDALE E ALBERO DEL CAMBIO .4-47

MAGNETE CDI...............4-52

RIMOZIONE DEL

MOTORE ........................4-54

CARTER E ALBERO

MOTORE ........................4-58

TRASMISSIONE, CAMMA DEL CAMBIO E FORCELLA

DEL CAMBIO .................4-64

CAPITOLO 5

TELAIO

RUOTA ANTERIORE

E POSTERIORE ...............5-1

FRENO ANTERIORE

E POSTERIORE ...............5-6

FORCELLA

ANTERIORE ...................5-16

MANUBRIO.....................5-24

STERZO..........................5-28

FORCELLONE

OSCILLANTE .................5-32

AMMORTIZZATORE

POSTERIORE.................5-37

CAPITOLO 6

IMPIANTO

ELETTRICO

ELETTRICI E SCHEMA

ELETTRICO ......................6-2

IMPIANTO

DI ACCENSIONE..............6-3

SISTEMA SENSORE POSIZIONE FARFALLA...6-6

CAPITOLO 7

MESSA A PUNTO

MOTORE...........................7-1

TELAIO .............................7-7

UBICAZIONE DELLE ETICHETTE IMPORTANTI

INFORMAZIONI GENERALI

UBICAZIONE DELLE ETICHETTE IMPORTANTI

Leggere attentamente le etichette importanti prima di mettere in funzione il veicolo.

CANADA

1-1

UBICAZIONE DELLE ETICHETTE IMPORTANTI

EUROPE



1-2

AUS, NZ, ZA

UBICAZIONE DELLE ETICHETTE IMPORTANTI

1-3

UBICAZIONE DELLE ETICHETTE IMPORTANTI

Acquisire familiarità con i seguenti pittogrammi e leggere il testo esplicativo.

Leggere il manuale d'uso e manutenzione.

L'unità contiene gas di azoto ad alta pressione. La manipolazione non corretta può causare esplosioni. Non incenerire, forare né aprire.

Spegnere l'interruttore di accensione dopo l'uso per evitare di scaricare la batteria.

Utilizzare solo benzina senza piombo.

Misurare la pressione dei pneumatici a pneumatici freddi.

Regolare la pressione dei pneumatici. Una pressione dei pneumatici non adeguata può causare la perdita di controllo. La perdita di controllo può causare lesioni gravi o il decesso.

1-4

DESCRIZIONE

1. Leva della frizione

2. Leva starter per partenze a caldo

3. Leva del freno anteriore

4. Manopola acceleratore

5. Coperchio del radiatore

6. Tappo serbatoio carburante

7. Interruttore di arresto motore

8. Leva avviamento a pedale

9. Serbatoio del carburante

10. Radiatore

11. Tappo di scarico refrigerante

12. Pedale del freno posteriore

13. Giunto della valvola

• È possibile che alcune delle caratteristiche del mezzo acquistato non corrispondano a quanto mostrato in seguito.

• Il design e i dati tecnici sono soggetti a variazioni senza preavviso.

14. Rubinetto del carburante

15. Manopola starter per partenze a freddo

16. Filtro aria

17. Catena di trasmissione

18. Pedale del cambio

19. Finestra di controllo livello olio

20. Forcella anteriore

1-5

INFORMAZIONI PER I CONSUMATORI

È importante conoscere il numero di serie del mezzo per due ragioni:

1. In caso di ordine di pezzi di ricambio, si può riferire il numero di serie al rivenditore Yamaha per una identificazione certa del modello.

2. In caso di furto, le autorità utilizzano il numero di serie per effettuare le ricerche e identificare il mezzo.

NUMERO DI SERIE DEL VEICOLO

Il numero di serie del veicolo "1" è impresso sulla destra del tubo cannotto dello sterzo.

NUMERO DI SERIE DEL MOTORE

Il numero di serie del motore "1" è impresso sulla parte superiore sulla destra del motore.

GIUNTO DELLA VALVOLA

Questo giunto della valvola "1" evita la fuoriuscita del carburante ed è installato sul flessibile di sfiato del serbatoio carburante.

In questa installazione, assicurarsi che la freccia sia rivolta in basso verso il serbatoio.

CHIAVE PER CANDELE

Questa chiave per candele "1" è utilizzata per togliere o installare le candele.

PROTEZIONE MANUBRIO

Installare il riparo manubrio "1" in modo che il riferimento "a" sia rivolto in avanti.

INFORMAZIONI IMPORTANTI

PREPARATIVI PER LA RIMOZIONE E IL DISASSEMBLAGGIO

1. Prima della rimozione e del disassemblaggio, togliere tutto lo sporco, il fango, la polvere e i corpi estranei.

• Durante il lavaggio del mezzo con acqua sotto pressione, coprire I seguenti componenti. Silenziatore luce di scarico Fianchetto luce di aspirazione dell’aria Foro di alloggiamento della pompa dell’acqua sul fondo Foro di scarico sulla testata (lato destro)

ETICHETTA DEL MODELLO

L’etichetta del modello "1" è applicata sul telaio sotto la sella. Questa informazione è necessaria per ordinare pezzi di ricambio.

PARTI INCLUSE

CAVALLETTO LATERALE SMONTABILE

Questo cavalletto "1" è utilizzato per sostenere il mezzo quando è fermo o durante il trasporto.

• Non applicare mai ulteriori carichi al cavalletto laterale.

• Togliere il cavalletto laterale prima di mettersi in marcia con il mezzo.

CHIAVE TENDIRAGGI

Questa chiave tendiraggi "1" è utilizzata per serrare i raggi.

STRUMENTO DI ESTRAZIONE DELLO SPILLO DEL GETTO

Lo strumento di estrazione dello spillo del getto "1" viene utilizzato per estrarre lo spillo del getto dal carburatore.

2. Utilizzare strumenti e attrezzature idonei per la pulizia. Fare riferimento al paragrafo "ATTREZZI SPECIALI".

1-6

CONTROLLO DEL COLLEGAMENTO

3. Duante il disassemblaggio del mezzo, non separare i componenti accoppiati. Tra questi vi sono gli ingranaggi, i cilindri, i pistoni e altri pezzi accoppiati che si sono adattati l’uno all’altro attraverso la normale usura. I componenti accoppiati devono essere riutilizzati o sostituiti in blocco.

4. Durante il disassemblaggio del mezzo, pulire tutti i componenti e posarli su bacinelle nell’ordine di disassemblaggio. Ciò consente un assemblaggio più veloce e favorisce la reinstallazione corretta di tutti i componenti.

5. Tenere lontano dal fuoco.

TUTTI I PEZZI DI RICAMBIO

1. Si consiglia di utilizzare componenti originali Yamaha per tutte le sostituzioni. Per assemblaggio e regolazione, utilizzare olio e/o grasso raccomandato da Yamaha.

GUARNIZIONI, PARAOLIO E GUARNIZIONI CIRCOLARI

1. Quando si revisiona il motore, devono essere sostituite tutte le guarnizioni, i paraolio e le guarnizioni circolari. Quando si revisiona il motore, devono essere sostituite tutte le guarnizioni, i paraolio e le guarnizioni circolari.

2. Lubrificare correttamente tutti i cuscinetti e i componenti accoppiati durante il riassemblaggio. Applicare grasso ai labbri dei paraolio.

RONDELLE/PIASTRINE DI BLOCCAGGIO E COPIGLIE

1. Tutte le rondelle/piastrine di bloccaggio "1" e le copiglie devono essere sostituite in caso di rimozione. Piegare le linguette di bloccaggio lungo i bulloni o i dadi dopo averli correttamente serrati.

CUSCINETTI E PARAOLIO

1. Installare i cuscinetti "1" e i paraolio "2" con i contrassegni o i numeri identificativi del produttore rivolti verso l’esterno. (In altre parole, le lettere impresse devono trovarsi sul lato visibile.) Quando s’installa un paraolio, applicare un sottile strato di grasso leggero a base di litio ai labbri del paraolio. Durante l’installazione, lubrificare abbondantemente i cuscinetti.

Non utilizzare aria compressa per asciugare i cuscinetti. La superficie dei cuscinetti potrebbe danneggiarsi.

ANELLI ELASTICI DI SICUREZZA

1. Controllare accuratamente tutti gli anelli elastici di sicurezza prima dell’assemblaggio. Sostituire sempre i fermi dello spinotto del pistone dopo averli utilizzati una volta. Sostituire gli anelli elastici di sicurezza deformati. Quando si installa un anello elastico di sicurezza "1", assicurarsi che lo spigolo vivo "2" sia posizionato sul lato opposto alla spinta "3" che riceve. Vedere la sezione.

CONTROLLO DEL COLLEGAMENTO

In caso di macchie, ruggine, umidità ecc. sul connettore.

1. Scollegare:

• Connettore

2. Asciugare ogni terminale con un ventilatore.

3. Collegare e scollegare il connettore due o tre volte.

4. Tirare il cavo per controllare che non si stacchi.

5. Se il terminale si stacca, piegare lo spinotto "1" e reinserire il terminale nel connettore.

6. Collegare:

• Connettore

I due connettori "scattano" insieme.

7. Controllare la continuità con un tester.

• Se non c'e continuità, pulire i termi-

nali.

• Durante il controllo del cablaggio

elettrico, assicurarsi di eseguire le operazioni da 1 a 7 elencate sopra.

• Come soluzione sul campo, utiliz-

zare un dispositivo di ripristino del contatto disponibile sul mercato.

• Utilizzare il tester sul connettore

come segue.

1-7

CONTROLLO DEL COLLEGAMENTO

1-8

ATTREZZI SPECIALI

Sono necessari attrezzi speciali idonei per una messa a punto e un assemblaggio completi e accurati. L’utilizzo di attrezzi speciali corretti previene i danni causati dall’impiego di attrezzi impropri o di tecniche improvvisate. La forma e i numeri parte utilizzati per gli attrezzi speciali differiscono da Stato a Stato, per cui se ne indicano due tipi. Fare riferimento all’elenco indicato per evitare ordini errati.

• Per USA e Canada, utilizzare numeri parte che iniziano con le sigle "YM-", "YU-", o "ACC-".

• Per gli altri Stati, utilizzare numeri parte che iniziano con la serie di numeri "90890-".

Nome dell'attrezzo/Numero parte Impiego Figura

Separatore per il carter YU-1135-A, 90890-01135

Questo attrezzo è utilizzato per togliere l'albero motore dal carter.

Estrattore del volano YM-1189, 90890-01189

Attrezzo di bloccaggio rotore YU-1235, 90890-01235

Comparatore e cavalletto YU-3097, 90890-01252 Cavalletto YU-1256

Attrezzo installatore dell'albero motore Installatore per albero motore YU-90050, 90890-01274 Bullone installatore per albero motore YU-90050, 90890-01275 Distanziatore (installatore per albero motore) YU-91044, 90890-04081 Adattatore (M12) YU-90063, 90890-01278

Questo attrezzo è utilizzato per togliere il magnete volano.

Questo attrezzo è utilizzato quando si allenta o si serra il dado di sicurezza del magnete volano.

Questi attrezzi sono utilizzati per controllare che ogni componente non sia scentrato o piegato.

Questi attrezzi sono utilizzati per installare l'albero motore.

1-9

ATTREZZI SPECIALI

Nome dell'attrezzo/Numero parte Impiego Figura

Kit estrattore dello spinotto YU-1304, 90890-01304

Questo attrezzo è utilizzato per togliere gli spinotti.

Tester del coperchio radiatore YU-24460-01, 90890-01325 Adattatore del tester del coperchio radiatore YU-33984, 90890-01352

Chiave per ghiere YU-33975, 90890-01403

Chiave per tappo filettato YM-01500, 90890-01500

Chiave ad anello per tappo filettato YM-01501, 90890-01501

Questi attrezzi sono utilizzati per controllare il sistema di raffreddamento.

Questo attrezzo è utilizzato per serrare la ghiera sterzo fino a quanto indicato nella specifica.

Questo attrezzo è utilizzato per allentare o serrare la valvola base.

Questo attrezzo è utilizzato per allentare o serrare il gruppo ammortizzatore.

Installatore della guarnizione forcella YM-A0948, 90890-01502

Chiave tiraraggi YM-01521, 90890-01521

Questo attrezzo è utilizzato per installare il paraolio della forcella.

Questo attrezzo si usa per stringere il raggio.

1-10

ATTREZZI SPECIALI

Nome dell'attrezzo/Numero parte Impiego Figura

Tester tascabile YU-3112-C, 90890-03112

Questo attrezzo è utilizzato per controllare la resistenza della bobina, la tensione in uscita e l'amperaggio.

Stroboscopio YM-33277-A, 90890-03141

Compressore molle valvole YM-4019, 90890-04019

Attrezzo di bloccaggio frizione YM-91042, 90890-04086

Questo strumento è utilizzato per controllare l'anticipo minimo.

Questo attrezzo è utilizzato per togliere o installare i gruppi di valvole.

Questo attrezzo è utilizzato per bloccare la frizione in fase di rimozione o installazione del dado di sicurezza del mozzo frizione.

Estrattore per guidavalvole Aspirazione 4.0 mm (0.16 in) Scarico 4.5 mm (0.18 in) YM-4111, 90890-04111 YM-4116, 90890-04116

Installatore per guidavalvole Aspirazione 4.0 mm (0.16 in) Scarico 4.5 mm (0.18 in) YM-4112, 90890-04112 YM-4117, 90890-04117

Alesatore per guidavalvole Aspirazione 4.0 mm (0.16 in) Scarico 4.5 mm (0.18 in) YM-4113, 90890-04113 YM-4118, 90890-04118

Questo attrezzo è utilizzato per togliere o installare i guidavalvole.

Questo attrezzo è utilizzato per installare i guidavalvole.

Questo attrezzo è utilizzato per alesare il nuovo guidavalvola.

1-11

ATTREZZI SPECIALI

Nome dell'attrezzo/Numero parte Impiego Figura

Tester dinamico della scintilla YM-34487 Tester dell'accensione 90890-06754

Questo strumento è utilizzato per controllare i componenti dell'impianto di accensione.

Contagiri del motore YU-39951-B, 90890-01362

Sigillante YAMAHA N.1215 (ThreeBond® N.1215) 90890-85505

Questo strumento è necessario permisurare il regime del motore.

Questo sigillante è utilizzato per chiudere a tenuta le superfici di contatto del carter, ecc.

1-12

FUNZIONI DI CONTROLLO

INTERRUTTORE DI ARRESTO MOTORE

L’interruttore di arresto motore "1" si trova sul manubrio sinistro. Premere l’interruttore di arresto motore fino all’arresto del motore.

FUNZIONI DI CONTROLLO

LEVA DELLA FRIZIONE

La leva della frizione "1" si trova sul manubrio sinistro; innesta o disinnesta la frizione. Tirare la leva della frizione verso il manubrio per disinnestare la frizione. Rilasciare la leva per innestare la frizione. Tirare velocemente la leva e rilasciarla lentamente per partenze senza scossoni.

PEDALE DEL CAMBIO

I rapporti di trasmissione dell’ingranaggio sempre in presa a 5 marce sono perfettamente distanziati. Le marce si cambiano utilizzando il pedale del cambio "1" sul lato sinistro del motore.

MANOPOLA ACCELERATORE

La manopola acceleratore "1" si trova sul manubrio destro; accelera o decelera il motore. Per accelerare, girare la manopola verso di sé; per decelerare, girarla in senso opposto.

LEVA DEL FRENO ANTERIORE

La leva del freno anteriore "1" si trova sul manubrio destro. Tirare la leva verso il manubrio per attivare il freno anteriore.

PEDALE DEL FRENO POSTERIORE

Il pedale del freno posteriore "1" si trova sul lato destro del mezzo. Premere il pedale del freno verso il basso per attivare il freno posteriore.

MANOPOLA STARTER PER PARTENZE A FREDDO

Per avviare il motore quando è freddo, occorre una miscela di aria e carburante più ricca. Questa miscela è fornita da un circuito di avviamento separato, controllato dalla manopola starter per partenze a freddo "1". Tirare la manopola starter per partenze a freddo per aprire il circuito per l’avviamento. Una volta riscaldato il motore, premerla per chiudere il circuito.

LEVA STARTER PER PARTENZE A CALDO

La leva starter per partenze a caldo "1" è utilizzata per avviare un motore caldo. Utilizzare la leva starter per partenze a caldo per riavviare il motore subito dopo averlo arrestato (il motore è ancora caldo). Tirando la leva starter per partenze a caldo, si immette un getto secondario di aria per alleggerire temporaneamente la miscela di aria e carburante, in modo da avviare più facilmente il motore.

LEVA DI AVVIAMENTO A PEDALE

Ruotare la leva di avviamento a pedale "1" lontano dal motore. Con il piede, premere delicatamente la leva verso il basso finché le marce si innestano, quindi premere in modo netto e con forza per avviare il motore. Questo modello è dotato di una leva di avviamento a pedale primaria in modo da poter avviare il motore con qualsiasi marcia, se la frizione non è innestata. Tuttavia, è bene mettere in folle prima di avviare.

RUBINETTO DEL CARBURANTE

Il rubinetto del carburante filtra il carburante e lo eroga dal serbatoio al carburatore. Il rubinetto del carburante ha due posizioni: OFF: Se la leva è in questa posizione, il carburante non è erogato. Portare sempre la leva in questa posizione quando il motore è spento. ON: Se la leva è in questa posizione, il carburante è erogato al carburatore. Durante la marcia normale, la leva è in questa posizione.

1-13

AVVIAMENTO E RODAGGIO

CARBURANTE

Utilizzare sempre il carburante raccomandato di seguito. Inoltre, assicurarsi di utilizzare benzina nuova durante una competizione.

Carburante raccomandato:

Benzina super senza piombo, solo con numero di ottano RON uguale o superiore a

95.

Utilizzare solo benzina senza piombo. L’utilizzo di benzina con piombo provoca gravi danni ai componenti interni del motore, quali valvole, fasce elastiche dei pistoni, impianto di scarico, ecc.

In caso di rumori simili a battiti, utilizzare una marca diversa di benzina o un numero di ottano superiore.

• Per effettuare il rifornimento di benzina, assicurarsi di arrestare il motore e prestare attenzione a non versare in alcun modo il carburante. Inoltre, evitare i rifornimenti in prossimità di una fiamma.

• Effettuare il rifornimento dopo che il motore, il tubo di scarico ecc. si sono raffreddati.

potrebbe scattare indietro. Inoltre, se l’acceleratore è in funzione, la miscela aria/carburante potrebbe risultare troppo povera per avviare il motore.

• Prima di avviare il mezzo, eseguire i controlli segnalati nell’elenco delle operazioni da compiere prima della messa in funzione.

MANUTENZIONE DEL FILTRO ARIA

In base a quanto riportato nella sezione "PULIZIA DEL FILTRO ARIA" nel CAPITOLO 3, applicare all’elemento l’olio schiuma filtro aria o un prodotto equivalente. (L’olio in eccesso nell’elemento compromette l’avviamento del motore.)

AVVIAMENTO DEL MOTORE A FREDDO

1. Controllare il livello del refrigeran-

te.

2. Portare il rubinetto del carburante

in posizione "ON".

3. Mettere il cambio in folle.

4. Aprire completamente la manop-

ola starter per partenze a freddo "1".

5. Azionare la leva di avviamento a

pedale.

Non riscaldare il motore per periodi di tempo prolungati.

AVVIAMENTO DEL MOTORE A CALDO

Non utilizzare la manopola starter per partenze a freddo e l’acceleratore. Tirare la leva starter per partenze a caldo "1" e avviare il motore azionando con forza, con un colpo netto, la leva di avviamento a pedale. Non appena il motore si avvia, rilasciare la leva starter per partenze a caldo per chiudere il passaggio dell’aria.

Riavviamento del motore dopo una caduta

Tirare la leva starter per partenze a caldo e avviare il motore. Non appena il motore si avvia, rilasciare la leva starter per partenze a caldo per chiudere il passaggio dell’aria.

NOTA PER LA MANIPOLAZIONE ATTENZIONE:

Non avviare né far girare il motore in una zona chiusa. I gas di scarico sono tossici; causano la perdita di conoscenza e la morte in pochissimo tempo. Utilizzare sempre il mezzo in ambienti ben ventilati.

• Il carburatore di questo mezzo è dotato di una pompa acceleratore interna. Quindi, non azionare la manopola dell’acceleratore avviando il motore, altrimenti la candela di accensione si sporca.

• A differenza dei motori a due tempi, con questo motore non si può utilizzare la leva di avviamento a pedale con l’acceleratore in funzione perché la leva

Non azionare l’acceleratore durante l’avviamento a pedale. Altrimenti la leva di avviamento a pedale potrebbe scattare indietro.

6. Riportare la manopola starter per partenze a freddo alla posizione originaria e far girare il motore a 3,000 ~ 5,000 giri/min per 1 o 2 minuti.

Dal momento che questo modello è dotato di una pompa acceleratore, se il motore viene imballato (accelerando e decelerando di continuo) la miscela aria/ carburante può risultare troppo ricca e far "piantare" il motore. Inoltre, a differenza dei motori a due tempi, questo modello può girare al minimo.

1-14

Il motore non si avvia

Tirare completamente la leva starter per partenze a caldo e, tenendola premuta, azionare 10 o 20 volte la leva di avviamento a pedale per liberare il motore. Quindi, riavviare il motore. Fare riferimento a "Riavviamento del motore dopo una caduta".

Ma-

Azi-

ona-

ment o manopo-

ac-

celer-

atore

Temperatura dell’aria = meno di 5 °C (41 °F)

Temperatura dell’aria =

Av-

più di 5 °C

via-

(41 °F)

men

Tempera-

tura

del

dell’aria

mo-

(tempera-

tore

tura nor-

male) =

fred

tra 5 °C

(41 °F) e 25 °C (77 °F)

Temperatura dell’aria = più di 25 °C (77 °F)

Avviamento del motore dopo un lungo periodo di tempo

Avviamento del motore ancora caldo

Riavviamento del motore dopo una caduta

* Azionare la manopola dell’acceleratore prima dell’avviamento a pedale.

Azi-

onare

3 o 4

volte

Nes-

suno

Nes-

suno

Nes-

suno

Nes-

suno

Nes-

suno

Nes-

suno

Leva

nop-

start-

ola

start-

parte

fred-

OFF

OFF OFF

OFF ON

per

parte

per

nze

ON/

cal-

ON OFF

OFF

ON OFF

AVVIAMENTO E RODAGGIO

Osservare le seguenti procedure di rodaggio quando si utilizza il mezzo per le prime volte per assicurare ottime prestazioni ed evitare danni al motore.

PROCEDURE DI RODAGGIO

1. Prima di avviare il motore, riempire il serbatoio di carburante.

2. Eseguire sul mezzo i controlli da compiere prima della messa in funzione.

3. Avviare e riscaldare il motore. Controllare il regime del minimo e il funzionamento dei comandi e dell’interruttore di arresto motore. Quindi riavviare il motore e controllarne il funzionamento entro 5 minuti dal riavviamento.

4. Far funzionare il mezzo da cinque a otto minuti innestando solo marce basse e accelerando moderatamente.

5. Controllare il funzionamento del motore per circa un’ora mentre il mezzo procede con la manopola dell’acceleratore ruotata di 1/4 o 1/2 giro (velocità bassa o media).

6. Riavviare il motore e controllare il mezzo in tutte le condizioni di funzionamento. Riavviare il mezzo e farlo funzionare per altri 10 ~ 15 minuti. Ora è pronto per correre.

• Dopo il rodaggio o prima di ogni

competizione, controllare che non ci siano dispositivi di montaggio e di serraggio allentati, come indicato in "PUNTI DI CONTROLLO SERRAGGIO". Serrare tutti i dispositivi come richiesto.

• Se una delle seguenti parti e sta-

ta sostituita, occorre eseguirne il rodaggio. CILINDRO E ALBERO MOTORE: Rodaggio di circa un’ora. PISTONE, FASCIA ELASTICA, VALVOLE, ALBERI A CAMME E INGRANAGGI: Rodaggio di circa 30 minuti a media o bassa velocità. Osservare attentamente le condizioni del motore durante il funzionamento.

1-15

PUNTI DI CONTROLLO SERRAGGIO

Struttura del telaio Telaio – telaio posteriore

Sella combinata e serbatoio del car-

burante Impianto di scarico Silenziatore – telaio posteriore Supporto motore Telaio – motore

Sterzo Fusto dello sterzo – manubrio Fusto dello sterzo – telaio

Sospensione Anteri-

Poste-

riore

Ruota Montaggio della ruota Anteri-

Freno Anteri-

Sistema di alimentazione

Sistema di lubrificazione Serraggio dei morsetti del giunto flessibile olio

Fusto dello sterzo – forcella anteri-

ore

Per tipo articolato Gruppo di articolazioni

Montaggio dell’ammortizzatore posteriore Ammortizzatore posteriore – telaio

Montaggio del forcellone oscillante Serraggio dell’albero di articolazione

Poste-

riore

Poste-

riore

Serbatoio del carburante – telaio

Staffa motore – motore Staffa motore – telaio

Fusto dello sterzo – staffa superiore Staffa superiore – manubrio Forcella anteriore – staffa superiore

Forcella anteriore – staffa inferiore

Articolazione – telaio Articolazione – ammortizzatore posteriore Articolazione – forcellone oscillante

Serraggio dell’asse della ruota

ore

Serraggio del supporto dell’asse Serraggio dell’asse della ruota

Ruota posteriore – corona Pinza del freno – forcella anteriore

ore

Disco freno – ruota Serraggio del bullone di giunzione Pompa del freno – manubrio Serraggio della vite di spurgo Serraggio del supporto tubo flessibile del fre-

no Pedale del freno – telaio

Disco freno – ruota Serraggio del bullone di giunzione Pompa del freno – telaio Serraggio della vite di spurgo Serraggio del supporto tubo flessibile del fre-

no Serbatoio del carburante – rubinetto del car-

burante

Per quanto riguarda le coppie di serraggio, fare riferimento al paragrafo "SPECIFICHE DI MANUTENZIONE" nel CAPITOLO 2.

1-16

PULIZIA E CUSTODIA DEL MEZZO

PULIZIA

Una pulizia frequente del mezzo ne migliorerà l’aspetto, manterrà buone le sue prestazioni complessive e aumenterà la durata di molti componenti.

1. Prima di lavare il mezzo, bloccare l’estremità del tubo di scarico per evitare che l’acqua entri all’interno. A questo scopo può essere utilizzata una borsa di plastica fissata con un elastico.

2. Se il motore è eccessivamente grasso, applicare un prodotto sgrassante con un pennello. Non applicare lo sgrassante a catena, ruote dentate o assi delle ruote.

3. Eliminare lo sporco e lo sgrassante utilizzando una pompa da giardino; applicare solo la pressione sufficiente a svolgere l’operazione.

Evitare di utilizzare attrezzi per lavaggio ad alta pressione o pulizia a vapore in quanto possono causare infiltrazioni d'acqua e deteriorare le guarnizioni.

4. Dopo aver eliminato con la pompa la maggior parte dello sporco, lavare tutte le superfici con acqua tiepida e un detergente delicato. Per pulire le zone difficili da raggiungere, utilizzare un vecchio spazzolino da denti.

5. Sciacquare immediatamente il mezzo con acqua pulita e asciugare tutte le superfici con un asciugamano o un panno morbidi.

6. Subito dopo il lavaggio, eliminare con una salviettina di carta l’acqua in eccesso dalla catena e lubrificarla per evitare che si arrugginisca.

7. Pulire la sella con un detergente vinilico da tappezzeria per mantenere il rivestimento flessibile e lucido.

8. È possibile applicare cera per auto a tutte le superfici verniciate o cromate. Non utilizzare cere detergenti, poiché potrebbero contenere abrasivi.

9. Dopo aver eseguito tutte le operazioni elencate sopra, avviare il motore e lasciarlo girare al minimo per alcuni minuti.

CUSTODIA

Se il mezzo rimane inutilizzato per sessanta o più giorni, occorre adottare alcune misure precauzionali per evitarne il deterioramento. Dopo averlo accuratamente pulito, eseguire le seguenti operazioni prima di riporlo:

1. Scaricare il serbatoio, i condotti del carburante e la vaschetta galleggiante del carburatore.

2. Rimuovere la candela di accensione, versare un cucchiaio di olio per motori SAE 10W-40 nel foro della candela e reinstallarla. Tenendo premuto l’interruttore di arresto motore, rovesciare il motore diverse volte per distribuire l’olio sulle pareti del cilindro.

3. Rimuovere la catena di trasmissione, pulirla accuratamente con un solvente e lubrificarla. Reinstallare la catena o riporla in una borsa di plastica legata al telaio.

4. Lubrificare tutti i cavi dei comandi.

5. Bloccare il telaio per sollevare le ruote da terra.

6. Fissare una borsa di plastica all’estremità del tubo di scarico per evitare l’infiltrazione di umidità.

7. Se si ripone il mezzo in un ambiente caratterizzato da umidità o aria salata, coprire tutte le superfici metalliche esposte con un sottile strato di olio leggero. Non applicare olio alle parti in gomma o al rivestimento della sella.

Eseguire tutte le riparazioni necessarie prima di riporre il mezzo.

1-17

SPECIFICHE GENERALI

SPECIFICHE

SPECIFICHE GENERALI

Modello: YZ250FA (USA, CDN, AUS, NZ)

YZ250F (EUROPE, ZA)

Codice modello: 17DD (USA,CDN)

17DE (EUROPE)

17DG (AUS, NZ, ZA)

Dimensioni: USA, CDN EUROPE AUS, NZ, ZA

Lunghezza totale 2,159 mm (85.00

in)

Larghezza totale 825 mm (32.48 in) ←←

Altezza totale 1,303 mm (51.30

in)

Altezza della sella 988 mm (38.90 in) 991 mm (39.02 in) 990 mm (38.98 in)

Interasse 1,466 mm (57.72

in)

Altezza minima dal suolo 375 mm (14.76 in) 377 mm (14.84 in) 376 mm (14.80 in)

Peso:

Con olio e carburante 102 kg (225 lb)

Motore:

Tipo di motore A 4 tempi, raffreddato a liquido, DOHC

Disposizione dei cilindri Cilindro singolo inclinato in avanti

Cilindrata 250 cm

Alesaggio × corsa 77.0 × 53.6 mm (3.03 × 2.11 in)

Rapporto di compressione 13.5 : 1

Sistema di avviamento Avviamento a pedale

Sistema di lubrificazione: Carter secco

Tipo o gradazione dell'olio:

Olio motore Marca consigliata: YAMALUBE

SAE10W-30, SAE10W-40, SAE10W-50,

SAE15W-40, SAE20W-40 o SAE20W-50

API service tipo SG o superiore/

JASO MA

(8.80 Imp oz, 8.45 US oz)

2,168 mm (85.35 in)

1,304 mm (51.34 in)

1,473 mm (57.99 in)

2,166 mm (85.28 in)

←

Capacita olio:

Olio motore

Sostituzioni periodiche dell'olio 0.95 L (0.84 Imp qt, 1.00 US qt)

Con sostituzione del filtro dell'olio 1.05 L (0.92 Imp qt, 1.11 US qt)

Quantità totale 1.20 L (1.06 Imp qt, 1.27 US qt)

Capacità refrigerante (tutto il circuito compreso): 1.00 L (0.88 Imp qt, 1.06 US qt)

Filtro aria: Elemento tipo a umido

Carburante:

Tipo Benzina super senza piombo, solo con numero di ottano

RON uguale o superiore a 95.

Capacità serbatoio 6.4 L (1.40 Imp gal, 1.69 US gal)

2-1

SPECIFICHE GENERALI

Carburatore:

Tipo FCR-MX37 Produttore KEIHIN

Candela d'accensione:

Tipo/produttore CR8E/NGK (tipo a resistenza)

Luce 0.7–0.8 mm (0.028–0.031 in) Tipo di frizione: In bagno d'olio, a dischi multipli Trasmissione:

Sistema di riduzione primario Ingranaggi

Rapporto di riduzione primario 57/17 (3.353)

Sistema di riduzione secondario Comando a catena

Rapporto di riduzione secondario 49/13 (3.769)

Tipo di trasmissione Sempre in presa, a 5-marce

Comando Con il piede sinistro

Rapporto di trasmissione:

1ª 30/14 (2.143) 2ª 28/16 (1.750) 3ª 26/18 (1.444) 4ª 22/18 (1.222) 5ª 25/24 (1.042)

Parte ciclistica:

Tipo di telaio Doppia semiculla

Angolo di incidenza 27.5°

Avancorsa 120.2 mm (4.73

in)

Pneumatico:

Tipo Con camera d'aria

Dimensioni (fronte) 80/100-21 51M

Dimensioni (retro) 100/90-19 57M

Pressione dei pneumatici (anteriore e posteriore) 100 kPa (1.0 kgf/cm Freno:

Tipo di freno anteriore Freno a disco singolo

Comando Con la mano destra

Tipo di freno posteriore Freno a disco singolo

Comando Con il piede destro Sospensione:

Sospensione anteriore Forcella telescopica

Sospensione posteriore Forcellone oscillante (sospensione monocross articolata) Ammortizzatore:

Ammortizzatore anteriore Molla elicoidale/ammortizzatore idraulico

Ammortizzatore posteriore Molla elicoidale/ammortizzatore gas-olio Corsa della ruota: USA, CDN EUROPE, AUS, NZ, ZA

Corsa della ruota anteriore 300 mm (11.8 in) ←

Corsa della ruota posteriore 307 mm (12.1 in) 310 mm (12.2 in) Elettrico:

Impianto di accensione Magnete CDI

USA, CDN EUROPE, AUS, NZ, ZA

←

51/13 (3.923)

←

USA, CDN EUROPE AUS, NZ, ZA

←←

27.2° 27.4°

117.4 mm (4.62 in)

, 15 psi)

119.6 mm (4.71 in)

2-2

SPECIFICHE DI MANUTENZIONE

MOTORE

Elemento Standard Limite

Testata:

Limite di distorsione ---- 0.05 mm (0.002

in)

Cilindro:

Alesaggio 77.00–77.01 mm (3.0315–3.0319 in) ----

Limite eccentricità ---- 0.05 mm (0.002

in)

Albero a camme:

Metodo di trasmissione Comando a catena (lato sinistro) ----

Diametro interno cappello dell'albero a camme 22.000–22.021 mm (0.8661–0.8670 in) ----

Diametro esterno dell'albero a camme 21.959–21.972 mm (0.8645–0.8650 in) ----

Gioco tra albero e cappello 0.028–0.062 mm (0.0011–0.0024 in) 0.08 mm (0.003

in)

Dimensioni delle camme

Aspirazione "A" 30.330–30.430 mm (1.1941–1.1980 in) 30.230 mm

(1.1902 in)

Aspirazione "B" 22.45–22.55 mm (0.8839–0.8878 in) 22.35 mm

(0.8799 in)

Scarico "A" 30.399–30.499 mm (1.1968–1.2007 in) 30.299 mm

(1.1929 in)

Scarico "B" 22.45–22.55 mm (0.8839–0.8878 in) 22.35 mm

(0.8799 in)

Limite di disassamento dell'albero a camme ---- 0.03 mm

(0.0012 in)

Catena di distribuzione:

Tipo di catena di distribuzione/n. di articolazioni 92RH2010-114M/114 ----

Metodo di regolazione della catena di distribuzione Automatico ----

2-3

SPECIFICHE DI MANUTENZIONE

Elemento Standard Limite

Valvola, sede valvola, guidavalvola:

Gioco valvole (a freddo)

INT 0.12–0.17 mm (0.0047–0.0067 in) ---EST 0.17–0.22 mm (0.0067–0.0087 in) ----

Dimensioni valvola:

Diametro testata "A" (INT) 22.9–23.1 mm (0.9016–0.9094 in) ---Diametro testata "A" (EST) 24.4–24.6 mm (0.9606–0.9685 in) ----

Larghezza faccia "B" (INT) 2.26 mm (0.089 in) ---Larghezza faccia "B" (EST) 2.26 mm (0.089 in) ----

Larghezza sella "C" (INT) 0.9–1.1 mm (0.0354–0.0433 in) 1.6 mm (0.0630

in)

Larghezza sella "C" (EST) 0.9–1.1 mm (0.0354–0.0433 in) 1.6 mm (0.0630

in)

Spessore margine "D" (INT) 0.8 mm (0.0315 in) ---Spessore margine "D" (EST) 0.7 mm (0.0276 in) ----

Diametro esterno dello stelo (INT) 3.975–3.990 mm (0.1565–0.1571 in) 3.945 mm

(0.1553 in)

Diametro esterno dello stelo (EST) 4.460–4.475 mm (0.1756–0.1762 in) 4.430 mm

(0.1744 in)

Diametro interno della guida (INT) 4.000–4.012 mm (0.1575–0.1580 in) 4.050 mm

(0.1594 in)

Diametro interno della guida (EST) 4.500–4.512 mm (0.1772–0.1776 in) 4.550 mm

(0.1791 in)

Gioco tra stelo e guida (INT) 0.010–0.037 mm (0.0004–0.0015 in) 0.08 mm (0.003

in)

Gioco tra stelo e guida (EST) 0.025–0.052 mm (0.0010–0.0020 in) 0.10 mm (0.004

in)

2-4

SPECIFICHE DI MANUTENZIONE

Elemento Standard Limite

Limite di disassamento dello stelo ---- 0.01 mm

(0.0004 in)

Larghezza della sede valvola (INT) 0.9–1.1 mm (0.0354–0.0433 in) 1.6 mm (0.0630

in)

Larghezza della sede valvola (EST) 0.9–1.1 mm (0.0354–0.0433 in) 1.6 mm (0.0630

in)

Molla valvola:

Lunghezza libera (INT) 39.76 mm (1.57 in) 38.76 mm (1.53

in)

Lunghezza libera (EST) 37.78 mm (1.49 in) 36.78 mm (1.45

in) Lunghezza serie (valvola chiusa) (INT) 28.98 mm (1.14 in) ---Lunghezza serie (valvola chiusa) (EST) 28.30 mm (1.11 in) ---Forza compressa (installata) (INT) 99–114 N a 28.98 mm (9.9–11.4 kg a

28.98 mm, 22.27–25.57 lb a 1.14 in)

Forza compressa (installata) (EST) 126-145 N a 28.30 mm (12.6-14.5 kg a

28.30 mm, 28.44-31.97 kg a 1.11 in)

Limite di inclinazione* (INT) ---- 2.5°/1.7 mm

Limite di inclinazione* (EST) ---- 2.5°/1.6 mm

----

(2.5°/0.067 in)

(2.5°/0.063 in)

Senso di avvolgimento (vista dall'alto) (INT) In senso orario ---Senso di avvolgimento (vista dall'alto) (EST) In senso orario ----

Pistone:

Gioco tra cilindro e pistone 0.030–0.055 mm (0.0012–0.0022 in) 0.1 mm (0.004

in) Dimensioni del pistone "D" 76.955–76.970 mm (3.0297–3.0303 in) ----

Punto di misurazione "H" 8 mm (0.31 in) ---Disallineamento pistone 0.5 mm (0.020 in)/INT-lato ----

2-5

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