Yamaha YZ250F, YZ250FF User Manual [fr]

20152015

Il convient de lire attentivement ce manuel avant la première utilisation du véhicule.Il convient de lire attentivement ce manuel avant la première utilisation du véhicule.

MANUEL D’ATELIER DUMANUEL D’ATELIER DU

PROPRIETAIREPROPRIETAIRE

YZ250FYZ250F

YZ250FFYZ250FF

1SM-28199-31-F01SM-28199-31-F0

FAS1SM5002

YZ250F

YZ250FF

MANUEL D’ATELIER DU PROPRIETAIRE

©2014 Yamaha Motor Co., Ltd.

Première édition, mars 2014

Tous droits réservés.

Toute reproduction ou utilisation non autorisée

sans permission écrite de

Yamaha Motor Co., Ltd.

est formellement interdite.

Imprimé au Japon.

FAS1SM5003

N.B.

AVERTISSEMENT

AVERTISSEMENT

ATTENTION

N.B.

INTRODUCTION

Félicitations pour votre achat d’une Yamaha séries YZ. Ce modèle est l’aboutissement de la vaste
expérience de Yamaha dans la production de machines de course. Il représente l’échelon le plus
élevé de la dextérité manuelle et de la fiabilité qui ont fait de Yamaha un leader.
Ce manuel explique le fonctionnement, l’inspection, l’entretien de base et la mise au point de votre
machine. Si vous avez des questions à poser à propos de ce manuel ou de votre machine, prière de
prendre contact avec votre concessionnaire Yamaha.

Yamaha s’efforce en permanence d’améliorer la conception ainsi que la qualité de ses produits. Par
conséquent, même si ce manuel contient les toutes dernières informations sur les produits dis­ponibles lors de l’impression, de légères différences sont possibles entre votre machine et ce man­uel. Pour toute question relative au présent manuel, consulter un concessionnaire Yamaha.

EWA1DX0001

PRIERE DE LIRE ATTENTIVEMENT ET COMPLETEMENT CE MANUEL AVANT D’UTILISER
CETTE MACHINE. NE PAS ESSAYER D’UTILISER CETTE MACHINE AVANT DE POSSEDER
DES CONNAISSANCES SATISFAISANTES SUR SES COMMANDES ET FONCTIONS ET
D’AVOIR ETE FORME POUR DES TECHNIQUES DE CONDUITE CORRECTES ET SURES. DES
INSPECTION REGULIERES ET UN ENTRETIEN SOIGNEUX, AVEC UNE BONNE APTITUDE DE
CONDUITE, VOUS ASSURERONT LA POSSIBILITE D’APPRECIER LES POSSIBILITES ET LA
FIABILITE DE CETTE MACHINE.

FAS1SM5004

INFORMATIONS IMPORTANTES CONCERNANT LE MANUEL

Les informations particulièrement importantes sont repérées par les notations suivantes.

Il s’agit du symbole avertissant d’un danger. Il avertit de dangers de
dommages personnels potentiels. Observer scrupuleusement les
messages relatifs à la sécurité figurant à la suite de ce symbole afin
d’éviter les dangers de blessures ou de mort.

AVERTISSEMENT signale un danger qui, s’il n’est pas évité, peut
provoquer la mort ou des blessures graves.

ATTENTION indique les précautions particulières à prendre pour
éviter d’endommager le véhicule ou d’autres biens.

N.B. fournit les renseignements nécessaires à la clarification et la simpli­fication des divers travaux.

FAS1SM5005

INFORMATION DE SECURITE

CETTE MACHINE EST STRICTEMENT DESTINEE A LA COMPETITION, UNIQUEMENT SUR
CIRCUIT FERME. Il est illégal d’utiliser cette machine sur une rue, route ou artère publique. L’utili­sation de tous-terrains sur les domaines publics peut également être illégale. Prière de vérifier les
lois locales avant de conduire.

• CETTE MACHINE NE DOIT ETRE UTILISEE QUE PAR UN CONDUCTEUR EXPERIMENTE.
Ne pas essayer d’utiliser cette machine à sa puissance maximum tant que vous n’êtes pas familier
avec ses caractéristiques.

• CETTE MACHINE N’EST CONCUE POUR ETRE UTILISEE QUE PAR LE CONDUCTEUR.
Ne pas prendre de passagers sur cette machine.

• TOUJOURS PORTER UN EQUIPEMENT DE PROTECTION.
Lors de l’utilisation de cette machine, toujours porter un casque homologué avec des lunettes ou
un protège-visage. Porter également de grosses bottes, des gants et des vêtements de protection.
Toujours porter des vêtements de taille correcte qui ne seront pas pris dans une des pièces ou com­mandes mobiles de la machine.

• TOUJOURS GARDER VOTRE MACHINE EN BON ETAT DE MARCHE.
La machine doit être correctement entretenue pour des questions de sécurité et de fiabilité. Tou­jours effectuer les opérations précédant l’utilisation indiquées dans ce manuel.
La correction d’un problème mécanique avant la conduite peut empêcher un éventuel accident.

• L’ESSENCE EST HAUTEMENT INFLAMMABLE.
Toujours arrêter le moteur en faisant le plein. Faire attention à ne pas verser d’essence sur le mo­teur ou le pot d’échappement. Ne jamais faire le plein au voisinage d’une flamme une ou en fumant.

• L’ESSENCE PEUT CAUSER DES BLESSURES.
Si vous avalez de l’essence, respirez des vapeurs d’essence en excès ou laissez de l’essence pé­nétrer dans vos yeux, prendre immédiatement contact avec un médecin. Si de l’essence est ren­versée sur votre peau ou vos vêtements, laver immédiatement la peau avec du savon et de l’eau
et changer de vêtements.

• N’UTILISER LA MACHINE QUE DANS UN ENDROIT AVEC AERATION ADEQUATE.
Ne jamais mettre le moteur en marche ni le laisser tourner pendant un quelconque laps de temps
dans un endroit clos. Les fumées d’échappement sont toxiques. Ces fumées contiennent du
monoxyde de carbone incolore et inodore. Le monoxyde de carbone est un gaz toxique dangereux
qui peut entraîner la perte de connaissance ou être mortel.

• STATIONNER AVEC SOIN LA MACHINE ET ARRETER LE MOTEUR.
Toujours arrêter le moteur si vous devez abandonner la machine. Ne pas stationner en pente ou
sur un sol mou ou elle pourrait se renverser.

• LE MOTEUR, LE TUBE ET LE POT D’ECHAPPEMENT SONT TRES CHAUDS LORSQUE LE
MOTEUR A TOURNE.
Bien veiller à ne pas toucher ces organes et éviter tout contact avec les vêtements pendant l’in­spection ou la réparation du véhicule.

• FIXER SOLIDEMENT LA MACHINE AVANT DE LA TRANSPORTER.
Par mesure de sécurité, vidanger l’essence du réservoir de carburant avant le transport du véhi­cule.

FAS1SM5006

1

7

3

4

6

2

5

COMMENT UTILISER CE MANUEL

Dans ce manuel, des descriptions des procédures de pose, dépose, démontage, montage, contrôle
et réglage sont présentées avec toutes les différentes étapes par ordre chronologique.

• Le manuel est divisé en chapitres et chaque chapitre est divisé en sections. Le titre de la section
actuelle “1” est indiqué en haut de chaque page.

• Les titres des sous-sections “2” apparaissent en plus petits caractères que ceux du titre de section.

• Chaque section détaillant des étapes de dépose ou de démontage est précédée de vues en éclaté
“3” qui permettent d’identifier les pièces et de clarifier les étapes de ces opérations.

• Sur les vues en éclaté, les éléments sont numérotés “4” dans l’ordre des opérations à effectuer. Un
nombre indique une étape de démontage.

• Les symboles “5” indiquent des pièces devant être lubrifiées ou remplacées.
Voir “SYMBOLES”.

• Les vues en éclaté sont suivies d’un tableau “6” fournissant l’ordre des opérations, le nom des
pièces, des remarques, etc.

• Les opérations “7” nécessitant plus d’informations (telles que les outils spéciaux et les données
techniques) sont décrites de manière séquentielle.

FAS1SM5007

N.B.

G

M

BF

B

T

R

.

.

LS

M

S

LT

E

New

SYMBOLES

Les symboles suivants sont utilisés dans ce manuel afin de simplifier les explications.

Les symboles suivants ne s’appliquent pas à tous les véhicules.

SYM-

BOLE

DEFINITION

Travail possible avec le moteur mon­té

SYM-

BOLE

DEFINITION

Huile pour engrenages

Liquide de remplissage Huile au bisulfure de molybdène

Lubrifiant Liquide de frein

Outil spécial Graisse pour roulements de roue

Couples de serrage Graisse à base de savon au lithium

Limite d’usure, jeu Graisse au bisulfure de molybdène

Régime moteur Appliquer de la graisse de silicone

Données électriques Produit frein-filet (LOCTITE®).

Huile moteur Remplacer par une pièce neuve.

TABLE DES MATÈRES

RENSEIGNEMENTS GENERAUX

CARACTERISTIQUES

CONTROLES ET REGLAGES PERI­ODIQUES

CHASSIS

MOTEUR

1
2
3
4
5

CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT

SYSTEME D’ALIMENTATION EN CAR­BURANT

CIRCUIT ELECTRIQUE

PANNES ET DIAGNOSTICS

MISE AU POINT

6
7
8
9

10

RENSEIGNEMENTS GENERAUX

EMPLACEMENT DES ETIQUETTES DE RENSEIGNEMENTS

IMPORTANTS .................................................................................................1-1

DESCRIPTION..................................................................................................1-4

IDENTIFICATION .............................................................................................1-5

NUMERO D’IDENTIFICATION DU VEHICULE .........................................1-5

NUMERO DE SERIE DU MOTEUR ...........................................................1-5

ETIQUETTE DE MODELE .........................................................................1-5

CARACTERISTIQUES .....................................................................................1-6

DESCRIPTION GENERALE DU SYSTEME D’INJECTION DE

CARBURANT (FI)......................................................................................1-6

SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT..............................................1-7

PIECES INCLUSES..........................................................................................1-8

BEQUILLE LATERALE...............................................................................1-8

CLE A BOUGIE ..........................................................................................1-8

CLE A ECROUS DE RAYONS...................................................................1-8

PROTEGE-GUIDON ..................................................................................1-8

CACHE DE RACCORD DE DURITE D’ALIMENTATION ..........................1-8

COUPLEUR DE CONNEXION DE PIECE EN OPTION ............................1-9

1

INFORMATIONS IMPORTANTES .................................................................1-10

PREPARATION A LA DEPOSE ET AU DEMONTAGE ...........................1-10

PIECES DE RECHANGE.........................................................................1-11

JOINTS, BAGUES D’ETANCHEITE ET JOINTS TORIQUES .................1-11

RONDELLES-FREINS, FREINS D’ECROU ET GOUPILLES

FENDUES ...............................................................................................1-11

ROULEMENTS ET BAGUES D’ETANCHEITE........................................1-11

CIRCLIPS.................................................................................................1-12

INFORMATION D’ENTRETIEN DE BASE.....................................................1-13

CIRCUIT ÉLECTRIQUE...........................................................................1-13

OUTILS SPECIAUX........................................................................................1-16

FONCTIONS DES COMMANDES..................................................................1-21

COUPE-CIRCUIT DU MOTEUR ..............................................................1-21

LEVIER D’EMBRAYAGE..........................................................................1-21

SELECTEUR............................................................................................1-21

PEDALE DE KICK....................................................................................1-21

POIGNEE DES GAZ ................................................................................1-21

LEVIER DE FREIN AVANT......................................................................1-21

PEDALE DE FREIN ARRIERE.................................................................1-22

BOUTON DE DEMARREUR/VIS DE RALENTI.......................................1-22

BOUCHON DU RÉSERVOIR DE CARBURANT .....................................1-22

MISE EN MARCHE ET RODAGE ..................................................................1-23

CARBURANT ...........................................................................................1-23

MISE EN MARCHE A FROID...................................................................1-23

MISE EN MARCHE A CHAUD .................................................................1-24

PROCEDURE DE RODAGE....................................................................1-24

ENTRETIEN APRES RODAGE......................................................................1-25

TACHES D’ENTRETIEN MAJEURES......................................................1-25

POINTS DE VERIFICATION DES COUPLES DE SERRAGE.......................1-26

NETTOYAGE ET REMISAGE........................................................................1-28

NETTOYAGE ...........................................................................................1-28

REMISAGE...............................................................................................1-28

EMPLACEMENT DES ETIQUETTES DE RENSEIGNEMENTS IM-

9,10,117,8

13

12

1,2,3 4,5,6

PORTANTS

FAS1SM5008

EMPLACEMENT DES ETIQUETTES DE RENSEIGNEMENTS IMPOR­TANTS

Prière de lire attentivement les étiquettes de renseignements importants avant d’utiliser cette ma­chine.

CAN

1-1

EMPLACEMENT DES ETIQUETTES DE RENSEIGNEMENTS IM-

PORTANTS

EUR

1-2

EMPLACEMENT DES ETIQUETTES DE RENSEIGNEMENTS IM-

PORTANTS

AUS, NZL, ZAF

1-3

FAS1SM5009

N.B.

21

6

78 9

54 3

11 10 17 1615 14 13

12

DESCRIPTION

DESCRIPTION

1. Levier d’embrayage 10. Boulon de vidange du liquide de refroid­issement

2. Levier de frein avant 11. Pédale de frein arrière

3. Poignée des gaz 12. Filtre à air

4. Bouchon de radiateur 13. Chaîne de transmission

5. Bouchon du réservoir de carburant 14. Sélecteur

6. Coupe-circuit du moteur 15. Hublot de contrôle du niveau d’huile

7. Réservoir de carburant 16. Bouton de démarreur/vis de ralenti

8. Pédale de kick 17. Fourche

9. Radiateur

La conception et les caractéristiques du véhicule peuvent être modifiées sans préavis. Par con­séquent, noter que les descriptions contenues dans ce manuel peuvent différer de celles du véhicule
que vous avez acheté.

1-4

FAS1SM5010

1

1

1

IDENTIFICATION

Il est important de connaître le numéro de série
de son véhicule pour deux raisons:

1. A la commande de pièces de rechange, ces
numéros permettent au concessionnaire
Yamaha d’identifier clairement la moto.

2. En cas de vol du véhicule, la police
réclamera ce numéro afin de faciliter son
identification.

FAS1SM5011

NUMERO D’IDENTIFICATION DU VEHICULE

Le numéro d’identification du véhicule “1” est
estampé sur le côté droit du cadre.

IDENTIFICATION

FAS1SM5012

NUMERO DE SERIE DU MOTEUR

Le numéro de série du moteur “1” est estampé
sur un bossage situé sur le côté droit du mo­teur.

FAS1SM5013

ETIQUETTE DE MODELE

L’étiquette de modèle “1” est apposée sur le
cadre arrière. Les informations reprises sur
cette étiquette sont requises lors de la com­mande de pièces de rechange.

1-5

CARACTERISTIQUES

6

789

54123

10

FAS20170

CARACTERISTIQUES

FAS1SM5014

DESCRIPTION GENERALE DU SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT (FI)

La fonction principale d’un circuit d’alimentation en carburant est d’envoyer du carburant dans la
chambre de combustion au rapport air-carburant optimum pour les conditions de fonctionnement du
moteur et la température atmosphérique. Dans le système de carburation classique, le rapport air­carburant du mélange alimentant la chambre de combustion est créé par les gicleurs qui dosent la
quantité d’air et de carburant admis dans le carburateur.
La quantité d’air admis restant constant, le besoin en carburant admis varie selon les conditions de
fonctionnement du moteur (accélération, décélération ou charge). Le carburateur qui dose le carbu­rant grâce à des gicleurs, est doté de divers dispositifs auxiliaires permettant d’obtenir un rapport air­carburant optimum adapté aux changements fréquents des conditions de fonctionnement du moteur.
Ce modèle a été doté d’un système d’injection électronique plutôt que d’un système de carburation
classique. Ce système permet d’obtenir un rapport air-carburant optimum en permanence grâce à
un microprocesseur qui régule la quantité d’injection de carburant selon les conditions de fonc­tionnement du moteur détectées par divers capteurs.

1. Injecteur de carburant

2. Capteur de position d’accélérateur

3. Capteur de pression d’air admis

4. Capteur de température d’air d’admission

5. ECU

6. Pompe à carburant

7. Condensateur

8. Capteur de position du vilebrequin

9. Capteur de température du liquide de re­froidissement

10.Bobine d’allumage

1-6

CARACTERISTIQUES

1

2

3

5

6

7

8

9

10

A

B

C

4

FAS1SM5015

SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT

La pompe à carburant envoie le carburant à l’injecteur via le filtre à carburant. Le régulateur de pres­sion maintient la pression du carburant dans l’injecteur à une pression de 324 kPa (3.24 kgf/cm

47.0 psi). De ce fait, quand le signal du boîtier de commande électronique parvient à l’injecteur de
carburant, le passage de carburant s’ouvre et déclenche l’injection de carburant dans la tubulure
d’admission, pendant la durée d’ouverture de ce passage uniquement. Ainsi, plus le temps de
l’ouverture de l’injecteur est long (durée d’injection), plus le volume de carburant fourni est important.
Inversement, plus le temps de l’ouverture de l’injecteur est bref (durée d’injection), plus le volume de
carburant fourni est faible.
La durée d’injection et le calage de l’injection sont contrôlés par le boîtier de commande électronique.
Les signaux envoyés par les capteurs (position de papillon des gaz, température du liquide de re­froidissement, position du vilebrequin, pression d’air admis et température d’air admis) au boîtier de
commande électronique lui permettent de déterminer la durée d’injection. Le calage de l’injection est
déterminé par les signaux du capteur de position du vilebrequin. Ainsi, le moteur reçoit en perma­nence le volume précis de carburant nécessaire, quelles que soient les conditions de conduite.

2

,

1. Pompe à carburant

2. Injecteur de carburant

3. ECU

4. Capteur de position d’accélérateur

5. Capteur de température du liquide de re-

6. Capteur de position du vilebrequin

7. Capteur de pression d’air admis

8. Boîtier d’injection

9. Capteur de température d’air d’admission

10.Boîtier de filtre à air

froidissement

A. Système d’alimentation en carburant
B. Système d’admission
C. Système de contrôle

1-7

PIECES INCLUSES

AVERTISSEMENT

1

1

a

1

1

FAS1SM5016

PIECES INCLUSES

FAS1SM5017

BEQUILLE LATERALE

La béquille latérale “1” ne sert qu’à supporter la
moto à l’arrêt ou durant le transport.

EWA@

• Ne jamais soumettre la béquille latérale à
des forces supplémentaires.

• Relever la béquille avant de démarrer.

FAS1SM5018

CLE A BOUGIE

La clé à bougie “1” permet de déposer ou de re­poser la bougie.

PROTEGE-GUIDON

Monter le protège-guidon “1” en orientant le re­père “a” vers l’avant.

FAS1SM5021

CACHE DE RACCORD DE DURITE D’ALI­MENTATION

Les caches “1” de raccord de durite d’alimenta­tion empêchent la pénétration de boue, pous­sière et autres corps étrangers à l’intérieur
lorsque la durite d’alimentation est débran­chée.

FAS1SM5019

CLE A ECROUS DE RAYONS

La clé à écrous de rayons “1” permet de serrer
les rayons.

FAS1SM5020

1-8

FAS1SM5022

ATTENTION

1

COUPLEUR DE CONNEXION DE PIECE EN
OPTION

Le coupleur “1” permet, par exemple, de
brancher un Power Tuner optionnel.

ECA1DX1002

Quand aucune pièce en option n’est bran­chée, mettre la borne de connexion en place
sur le coupleur d’origine.
Avant de débrancher le coupleur, s’assurer
qu’il est propre et sec.

PIECES INCLUSES

Nom de la pièce Numéro de référence

GYTR Power Tuner

33D-H59C0-V0-00

(USA)

YZ Power Tuner

33D-859C0-10

(Sauf USA)

Le Power Tuner est une pièce optionnelle.

1-9

INFORMATIONS IMPORTANTES

AVERTISSEMENT

FAS20180

INFORMATIONS IMPORTANTES

FAS1SM5023

PREPARATION A LA DEPOSE ET AU DE­MONTAGE

1. Avant de procéder aux opérations, retirer

soigneusement boue, poussière et autre
corps étranger pour éviter qu’ils ne pé­nètrent à l’intérieur lors des opérations.

• Avant de procéder au nettoyage des ron-

delles avec de l’eau sous haute pression, re­couvrir les parties suivantes.
Conduit d’air
Lumière d’échappement du silencieux
Orifice de vidange hublot sur la culasse (cô­té droit)
Orifice sous le corps de la pompe à eau

3. Lors du démontage, vérifier et mesurer les
pièces requises et conserver un enregistre­ment de celles-ci pour pouvoir vous y report­er lors du montage. Par ailleurs, organiser
les engrenages, les cylindres, les pistons et
autres pièces pour chaque section pour ne
pas les confondre ni les perdre.

4. Lors du démontage, nettoyer chacune des
pièces et les ranger dans des plateaux pour
chaque section.

5. Inflammable. Conserver les zones d’en­tretien hors de portée de toutes les sources
de flammes.

6. Lors de l’entretien, veiller à éviter toute bles­sure ou brûlure sur le moteur, le tube
d’échappement, le silencieux ou autre.

7. La présence prolongée de liquide de refroid­issement sur le châssis peut endommager
la peinture et le revêtement. Par con­séquent, le rincer à l’eau dès que possible.

EWA

2. Utiliser les outils spéciaux et le matériel ap­propriés. Voir “OUTILS SPECIAUX”.

Le liquide de refroidissement est potentiel­lement dangereux et doit être manipulé
avec une attention particulière.

• En cas de contact avec les yeux, les rincer
à l’eau et consulter un médecin.

• En cas de projection sur la peau ou des
habits, les rincer rapidement à l’eau claire
puis laver à l’eau savonneuse.

• En cas d’ingestion, faire immédiatement
vomir et consulter un médecin.

1-10

INFORMATIONS IMPORTANTES

ATTENTION

FAS1SM5024

PIECES DE RECHANGE

S’assurer que les pièces et la graisse ou l’huile
à utiliser pour la réparation du véhicule, y com­pris les pièces de rechange périodique, sont
des pièces YAMAHA d’origine neuves et des
pièces recommandées.
Ne pas utiliser des pièces d’occasion: il est
possible qu’il ne s’agisse pas de pièces d’origi­ne (bien qu’elles soient similaire en apparence)
ou que leur qualité se soit dégradée avec l’âge.

FAS1SM5025

JOINTS, BAGUES D’ETANCHEITE ET
JOINTS TORIQUES

1. Lors de la révision du moteur, remplacer
tous les joints et joints toriques. Toutes les
surfaces des joints, toutes les lèvres de ba­gues d’étanchéité et tous les joints toriques
doivent être nettoyés afin d’ôter toutes la
poussière.

2. Lors de l’assemblage, huiler correctement
les roulements et lubrifier correctement les
lèvres de bague d’étanchéité avec de la
graisse avant le montage.

RONDELLES-FREINS, FREINS D’ECROU ET
GOUPILLES FENDUES

Remplacer les rondelles-freins, freins d’écrou
“1” et goupilles fendues par des pièces neuves.
Replier fermement les onglets de blocage con­tre la face de la vis ou de l’écrou après avoir
serré ces derniers au couple spécifié.

FAS1SM5027

ROULEMENTS ET BAGUES D’ETANCHEITE

Monter les roulements “1” et les bagues d’étan­chéité “2” en orientant les repères ou les sym­boles de taille du fabricant vers l’extérieur. Lors
du montage d’une bague d’étanchéité, veiller à
diriger sa lèvre principale vers la chambre de
lubrification (cible sur laquelle effectuer le
joint). Avant le montage, toujours appliquer une
légère couche de graisse sur la lèvre de la ba­gue d’étanchéité

ECA13300

Ne pas sécher un roulement à l’air compri­mé, car cela endommagerait les surfaces de
roulement.

1. Huile

2. Lèvre

3. Ressort

4. Graisse

FAS1SM5026

1-11

FAS1SM5028

CIRCLIPS

Lors de l’assemblage des pièces, toujours
utiliser des circlips neufs. Lors du montage d’un
circlip, veiller à ce que le côté “2” du circlip “1”
soit positionné du côté opposé à la force “3”
qu’il reçoit. Monter le circlip en alignant son ex­trémité avec le centre de la cannelure, sans ou­vrir le circlip plus que nécessaire.

INFORMATIONS IMPORTANTES

1-12

INFORMATION D’ENTRETIEN DE BASE

ATTENTION

ATTENTION

ATTENTION

ATTENTION

a

FAS1SM5029

INFORMATION D’ENTRETIEN DE
BASE

FAS1SM5030

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

Manipulation des pièces électriques

FCA16620

Manipuler les composants électriques avec
précaution et ne pas les soumettre à des
chocs violents.

FCA16630

Les composants électriques sont très sen­sibles et peuvent être endommagés par
l’électricité statique. Ne toucher donc ja­mais les bornes et veiller à conserver les
contacts propres.

Contrôle du circuit électrique

FCA14371

Ne jamais insérer les sondes du multimètre
dans les fentes de bornes de coupleur. Tou­jours insérer les sondes depuis l’extrémité
opposée “a” du coupleur, en prenant soin
de ne pas desserrer ou endommager les
fils.

FCA16640

Ne jamais insérer les sondes du multimètre
directement dans le coupleur dans le cas de
coupleurs étanches. Lors de la réalisation
de contrôles quelconques d’un coupleur
étanche, utiliser le faisceau de test spécifié
ou un faisceau de test approprié disponible
dans le commerce.

1-13

INFORMATION D’ENTRETIEN DE BASE

ATTENTION

ATTENTION

N.B.

1

Contrôle des connexions

Vérifier que les fils, coupleurs et connecteurs
ne comportent aucune tache, rouille, traces
d’humidité, etc.

1. Déconnecter:

•Pas

• Coupleur

• Connecteur

FCA16780

• Lors du débranchement d’un coupleur,

relâcher le dispositif de verrouillage du
coupleur, maintenir fermement les deux
sections du coupleur, puis débrancher le
coupleur.

• Il existe de nombreux types de dispositifs

de verrouillage de coupleur; veiller donc à
contrôler le type de dispositif de verrouil­lage de coupleur avant de débrancher le
coupleur.

2. Contrôler:

•Pas

• Coupleur

• Connecteur
Humidité  Sécher à l’air comprimé.
Rouille/taches  Connecter et déconnecter
à plusieurs reprises.

3. Contrôler:

• Toutes les connexions
Connexion lâche  Brancher correctement.

• Si la goupille “1” de la borne est aplatie, la re­dresser.

• Après le démontage et remontage d’un cou­pleur, tirer sur les fils pour s’assurer qu’ils
sont bien en place.

FCA16790

Lors du débranchement d’un connecteur,
ne pas tirer sur les fils. Maintenir fermement
les deux sections du connecteur, puis dé­brancher le connecteur.

1-14

INFORMATION D’ENTRETIEN DE BASE

N.B.

N.B.

4. Connecter:

•Pas

• Coupleur

• Connecteur

• Lors du branchement d’un coupleur ou d’un
connecteur, appuyer sur les deux sections du
coupleur ou du connecteur jusqu’à ce qu’ils
soient fermement branchés.

• Veiller à ce que toutes les connexions soient
bien serrées.

5. Contrôler:

• Continuité
(à l’aide du multimètre)

Multimètre

90890-03112

Multimètre analogue

YU-03112-C

• S’il n’y a pas de continuite, nettoyer les
bornes.

• Pour contrôler le faisceau des fils, effectuer
les étapes (1) à (4).

• Pour un dépannage rapide, il est possible
d’employer un produit de contact disponible
sur le marché.

1-15

OUTILS SPECIAUX

N.B.

FAS1SM5031

OUTILS SPECIAUX

Il est indispensable d’utiliser les outils spéciaux suivants pour pouvoir effectuer un assemblage et un
réglage précis et complets. L’utilisation des outils spéciaux corrects permettra d’éviter les endom­magements dus à l’emploi d’outils impropres ou de techniques improvisées. La forme et le numéro
d’outil des outils spéciaux pouvant différer selon les pays, il existe parfois deux versions d’un outil.
Se reporter à la liste suivante pour éviter toute erreur de commande.

• Pour les U.S.A. et le Canada, utiliser les numéros d’outil commençant par “YM-”, “YU-” ou “ACC-”.

• Pour les autres pays, utiliser les numéros d’outil commençant par “90890-”.

Nom de l’outil/Numéro de

pièce

Kit de comparateur à cadran
90890-01252
Comparateur à cadran et kit
de montage
YU-03097-B

Pot de montage du vilebre­quin
90890-01274
Pot de montage
YU-90058

Boulon de montage du vile­brequin
90890-01275
Vis
YU-90060

Usage de l’outil Illustration

Cet outil permet de vérifier le
voile ou la courbure des
pièces.

Cet outil permet de poser le
vilebrequin.

Cet outil permet de poser le
vilebrequin.

Adaptateur (M12)
90890-01278
Adaptateur nº3
YU-90063

Kit d’extraction d’axe de pis­ton
90890-01304
Extracteur d’axe de piston
YU-01304

Cet outil permet de poser le
vilebrequin.

Cet outil sert à extraire l’axe
de piston.

1-16

OUTILS SPECIAUX

Nom de l’outil/Numéro de

pièce

Testeur de bouchon de radi­ateur
90890-01325
Kit de testeur de circuit de re­froidissement Mityvac
YU-24460-A

Adaptateur du testeur de
bouchon de radiateur
90890-01352
Adaptateur de testeur de
pression
YU-33984

Usage de l’outil Illustration

Cet outil permet de vérifier le
radiateur et le bouchon du ra­diateur.

Cet outil permet de vérifier le
radiateur et le bouchon du ra­diateur.

Clé pour écrou de direction
90890-01403
Clé à écrou à collerette
d’échappement
YU-A9472

Clé pour boulon capuchon
90890-01500
YM-01500

Clé annulaire pour boulon
capuchon
90890-01501
YM-01501

Outil de montage de joint de
fourche
90890-01502
YM-A0948

Cet outil permet de retirer ou
de serrer l’écrou de direction.

Cet outil permet de retirer ou
de serrer la soupape de
base.

Cet outil permet de desserrer
ou de serrer l’amortisseur
complet.

Cet outil permet de monter la
bague d’étanchéité de la
fourche.

Clé à rayons (6–7)
90890-01521
YM-01521

Cet outil permet de serrer les
rayons.

1-17

OUTILS SPECIAUX

YM-04019

Nom de l’outil/Numéro de

pièce

Multimètre
90890-03112
Multimètre analogue
YU-03112-C

Lampe stroboscopique
90890-03141
YU-03141

Manomètre
90890-03153
YU-03153

Embout d’adaptation de
manomètre de pression de
carburant
90890-03186
YM-03186

Usage de l’outil Illustration

Cet outil permet de mesurer
la tension, le courant et la ré­sistance des composants
électriques.

Cet outil permet de mesurer
le calage de l’allumage.

Cette pièce sert lors de la
mesure de la pression du
carburant.

Cette pièce permet de mont­er le manomètre.

Faisceau de test S-capteur
de pression (3P)
90890-03207
YU-03207

Fil auxiliaire de l’outil de diag­nostic du système d’injection
de carburant
90890-03212
YU-03212

Outil de diagnostic Yamaha
90890-03231
Outil de diagnostic Yamaha
(US)
90890-03234

Compresseur de ressort de
soupape
90890-04019
YM-04019

Cet outil permet de vérifier la
tension d’entrée du capteur
de position de papillon des
gaz.

Cet outil permet de relier
l’outil de diagnostic Yamaha
à une batterie.

Cet outil permet de vérifier
les codes d’erreur ou d’ef­fectuer un autodiagnostic.

Cet outil permet de dé­brancher ou de brancher la
soupape et le ressort de sou­pape.

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