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OWNER’S MANUAL
MANUEL DU PROPRIÉTAIRE
MANUAL DEL PROPIETARIO
YFZ350W
3B5-28199-61
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YAMAHA MOTOR CO., LTD.
PRINTED IN JAPAN
2006.07-0.7x1 !
(E,F,S)
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MANUEL DU PROPRIÉTAIRE
YFZ350W
3B5-28199-61-F0
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INTRODUCTION
FBU17320
Nous remercions le propriétaire pour son achat du modèle YFZ350W de Yamaha. Ce VTT représente le
fruit de nombreuses années d’expérience de Yamaha dans la production de véhicules de sport, de tourisme et de course. Ce véhicule permettra à son pilote de pleinement apprécier la perfection technique et la
fiabilité qui ont fait de Yamaha un leader dans ces domaines.
Ce manuel apporte une meilleure compréhension des caractéristiques et du fonctionnement du véhicule.
Le manuel donne en outre des conseils importants relatifs à la sécurité. Il informe sur les compétences et techniques particulières indispensables au pilotage du véhicule.
lement les procédés d’inspection et d’entretien élémentaires. Les concessionnaires Yamaha sont au
service de leur clientèle et répondront à toute question concernant le fonctionnement ou l’entretien de ce
véhicule.
MESSAGES DE SÉCURITÉ IMPORTANTS :
●
LIRE CE MANUEL DANS SON INTÉGRALITÉ AVANT D’UTILISER CE VÉHICULE. IL EST IMPÉRATIF
DE BIEN COMPRENDRE TOUTES LES INSTRUCTIONS.
●
RESPECTER LES INSTRUCTIONS REPRISES SUR LES ÉTIQUETTES D’AVERTISSEMENT ET
D’ATTENTION COLLÉES SUR LE VÉHICULE.
●
NE PAS PERMETTRE AUX MOINS DE 16 ANS DE PILOTER CE VTT NI TOUT VTT DE PLUS DE 90
cm3.
●
CE VTT À HAUTES PERFORMANCES EST UN VÉHICULE DE LOISIR ET DE COMPÉTITION DESTINÉ AUX PILOTES EXPÉRIMENTÉS POUR UN USAGE TOUT-TERRAIN EXCLUSIVEMENT.
Ce manuel explique éga-
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ATTENTION:
INFORMATIONS IMPORTANTES CONCERNANT LE MANUEL
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LE NON-RESPECT DES AVERTISSEMENTS DONNÉS DANS CE MANUEL PEUT ENTRAÎNER DES
BLESSURES GRAVES, VOIRE LA MORT.
Les informations particulièrement importantes sont repérées par les notations suivantes :
Le symbole de danger incite à ÊTRE VIGILANT AFIN DE GARANTIR
LA SÉCURITÉ !
Le non-respect des instructions données sous un AVERTISSEMENT
AVERTISSEMENT
peut entraîner des blessures graves ou la mort du pilote, d’une personne se trouvant à proximité ou d’une personne inspectant ou réparant le VTT.
Un ATTENTION indique les précautions particulières à prendre pour
éviter d’endommager le VTT.
N.B.:
Un N.B. fournit les renseignements nécessaires à la clarification et la simplification des divers travaux.
* Le produit et les caractéristiques peuvent être modifiés sans préavis.
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REMARQUE IMPORTANTE
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Bienvenue dans l’univers Yamaha des sports mécaniques !
Ce véhicule est conçu et fabriqué pour une utilisation sur surfaces NON REVÊTUES uniquement. La conduite de ce véhicule sur les surfaces ou les routes revêtues est dangereuse.
Prendre connaissance des règlements locaux avant de conduire ce VTT.
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YFZ350W
MANUEL DU PROPRIÉTAIRE
© 2006 par Yamaha Motor Co., Ltd.
1re édition, Juin 2006
Tous droits réservés
Toute réimpression ou utilisation
non autorisée sans la permission écrite
de la Yamaha Motor Co., Ltd.
est formellement interdite.
Imprimé au Japon
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TABLE DES MATIÈRES
CONSIGNES DE SÉCURITÉ ....................... 1-1
EMPLACEMENT DES ÉTIQUETTES
D’AVERTISSEMENT ET DE
CARACTÉRISTIQUES .................................. 2-1
DESCRIPTION .............................................. 3-1
Vue gauche................................................ 3-1
Vue droite................................................... 3-1
Commandes et instruments ....................... 3-2
COMMANDES ET INSTRUMENTS...............4-1
Contacteur à clé ........................................ 4-1
Commodos ................................................ 4-2
Levier des gaz ........................................... 4-2
Système d’annulation des gaz .................. 4-3
Limiteur de vitesse .................................... 4-3
Levier d’embrayage ................................... 4-4
Levier de frein ........................................... 4-5
Pédale de frein .......................................... 4-5
Frein de stationnement ............................. 4-6
Sélecteur de vitesses ................................ 4-7
Kick ........................................................... 4-8
Bouchon du réservoir de carburant ........... 4-8
Carburant .................................................. 4-8
Robinet de carburant ............................... 4-10
Starter ...................................................... 4-11
Selle ......................................................... 4-11
Réglage des combinés
ressort-amortisseur avant ......................4-12
Réglage du combiné ressort-amortisseur
arrière ....................................................4-13
CONTRÔLES AVANT UTILISATION .............5-1
Points à contrôler avant chaque
utilisation ..................................................5-1
Taux de mélange de carburant et d’huile 2
temps .......................................................5-4
Huile de boîte de vitesses .......................... 5-4
Liquide de refroidissement ......................... 5-4
Freins avant et arrière ................................ 5-5
Levier des gaz ........................................... 5-5
Chaîne de transmission ............................. 5-6
Pneus ......................................................... 5-6
Mesure de la pression de gonflage ............ 5-7
Limite d’usure de pneu .............................. 5-8
Visserie du châssis .................................... 5-8
Instruments, éclairage et commandes ....... 5-8
UTILISATION..................................................6-1
Mise en marche d’un moteur froid ............. 6-1
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Mise en marche d’un moteur chaud .......... 6-2
Passage des vitesses ............................... 6-3
Rodage du moteur .................................... 6-5
Stationnement ........................................... 6-5
Stationnement en pente ............................ 6-6
Accessoires et chargement ....................... 6-7
CONDUITE DU VTT ...................................... 7-1
SE FAMILIARISER AVEC LE VTT ............ 7-2
CONDUIRE AVEC ATTENTION ET
DISCERNEMENT ....................................7-2
ÊTRE ATTENTIF AUX CONDITIONS DU
TERRAIN .................................................7-9
PRISE DE VIRAGES ............................... 7-13
MONTÉE DES PENTES .......................... 7-14
DESCENTE DES PENTES...................... 7-17
TRAVERSÉE LATÉRALE D’UNE
PENTE ...................................................7-18
TRAVERSÉE DES EAUX PEU
PROFONDES ........................................7-19
CONDUITE SUR TERRAIN
ACCIDENTÉ ..........................................7-21
DÉRAPAGE ET PATINAGE .................... 7-21
QUE FAIRE SI... ...................................... 7-22
QUE FAIRE.............................................. 7-22
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES
RÉPARATIONS.............................................. 8-1
Manuel du propriétaire et trousse de
réparation .................................................8-1
Tableau des entretiens et graissages
périodiques ..............................................8-3
Contrôle des bougies ................................. 8-8
Huile de boîte de vitesses ........................ 8-10
Liquide de refroidissement ....................... 8-12
Nettoyage de l’élément du filtre à air ....... 8-18
Nettoyage du pare-étincelles ................... 8-21
Modification des réglages de
carburateur ............................................8-23
Réglage du régime de ralenti du
moteur ....................................................8-31
Réglage du jeu de câble des gaz ............ 8-33
Contrôle des plaquettes de frein avant et
arrière ....................................................8-33
Contrôle du niveau du liquide de frein ..... 8-34
Changement du liquide de frein ............... 8-36
Contrôle de la garde du levier de frein
avant ......................................................8-36
Contrôle de la position de la pédale de
frein ........................................................8-37
Réglage de la garde du frein de
stationnement ........................................8-38
Contacteurs de feu stop ........................... 8-40
Réglage de la garde du levier
d’embrayage ..........................................8-41
Tension de la chaîne de transmission ..... 8-41
Lubrification de la chaîne de
transmission ...........................................8-43
Contrôle et lubrification des câbles .......... 8-44
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Contrôle et lubrification des leviers de
frein et d’embrayage .............................8-45
Contrôle et lubrification de la pédale de
frein et du sélecteur de vitesses ............ 8-45
Contrôle des roulements de roue ............ 8-45
Lubrification des points pivots de bras
relais et bras de raccordement de
suspension arrière ................................. 8-45
Lubrification des pivots des triangles de
suspension supérieurs et inférieurs ......8-46
Remplacement d’une ampoule de
phare ..................................................... 8-47
Réglage du faisceau des phares ............. 8-50
Remplacement de l’ampoule du feu
arrière/stop ............................................ 8-50
Dépose d’une roue .................................. 8-51
Repose d’une roue .................................. 8-52
Diagnostic de pannes .............................. 8-52
Schémas de diagnostic de pannes ......... 8-54
NETTOYAGE ET REMISAGE ....................... 9-1
Nettoyage .................................................. 9-1
Remisage .................................................. 9-2
CARACTÉRISTIQUES ................................ 10-1
RENSEIGNEMENTS
COMPLÉMENTAIRES ................................. 11-1
Numéros d’identification .......................... 11-1
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FBU17430
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
FBU17591
UN VTT N’EST PAS UN JOUET ET SA CONDUITE PEUT ÊTRE DANGEREUSE.
nie différemment des autres véhicules, y compris
des motocyclettes et des voitures. Un accident ou
un capotage est vite arrivé et peuvent survenir si
les précautions nécessaires ne sont pas prises,
même lors de l’exécution de manœuvres de routine, telles que la prise de virages et la conduite en
côte ou sur des obstacles.
Le non-respect des instructions suivantes peut
causer des BLESSURES GRAVES OU MÊME
ENTRAÎNER LA MORT :
●
Lire attentivement ce manuel et toutes les étiquettes apposées sur le véhicule et respecter
les marches à suivre décrites.
●
Ne jamais conduire un VTT sans avoir suivi un
cours de pilotage au préalable.
●
Toujours observer les recommandations suivantes concernant l’âge du conducteur :
Un VTT se ma-
– Un jeune de moins de 16 ans ne doit jamais
conduire un VTT d’une cylindrée de plus de 90
cm3.
●
Ne jamais permettre aux moins de 16 ans de piloter un VTT sans la supervision d’un adulte et
ne pas laisser rouler un jeune s’il n’a pas les aptitudes requises pour piloter le VTT en toute sécurité.
●
Ne jamais transporter de passager sur un VTT.
●
Éviter de conduire un VTT sur des surfaces revêtues, y compris trottoirs, allées, voies d’accès
privées, parcs de stationnement et routes.
●
Ne jamais conduire un VTT sur une route revêtue ni sur une voie rapide.
●
Prendre garde aux autres véhicules lors de la
conduite sur une voie publique non revêtue.
S’assurer de bien connaître la loi et les règlements du pays avant d’emprunter une voie publique non revêtue.
●
Ne jamais conduire un VTT sans porter un casque de motocycliste approuvé et bien adapté. Il
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faut également porter une protection pour les
yeux (lunettes ou visière), des gants, des bottes,
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une chemise à manches longues ou une veste
et un pantalon.
2
●
Ne jamais consommer d’alcool, certains médicaments ou de la drogue avant ou pendant la
3
conduite de ce VTT.
●
Ne jamais rouler à des vitesses dépassant les li-
4
mites imposées par les conditions de conduite et
sa propre expérience. Toujours conduire à une
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vitesse adaptée au terrain, à la visibilité, aux
conditions de fonctionnement, ainsi qu’à son ex-
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périence.
●
Ne jamais tenter d’effectuer des cabrages, des
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sauts ou autres acrobaties.
●
Toujours contrôler le VTT avant chaque utilisa-
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tion afin de s’assurer de son bon état de marche.
9
Toujours respecter les intervalles et procédés
d’inspection et d’entretien décrits dans ce manuel.
●
Toujours conduire en gardant les mains sur le
guidon et les pieds sur les repose-pieds.
●
Toujours rouler lentement et prudemment sur un
terrain non familier. Être particulièrement attentif
au changement des conditions du terrain.
●
Ne pas rouler sur un terrain trop accidenté, glis-
sant ou meuble, à moins d’avoir les compétences nécessaires au contrôle du VTT sur un tel
terrain. Toujours rester très vigilant sur ces types de terrain.
●
Toujours recourir aux techniques recommandées dans ce manuel pour aborder les virages.
S’exercer à prendre les virages à vitesse réduite
avant de passer à des vitesses plus élevées et
ne jamais prendre les virages à vitesse excessive.
●
Ne pas conduire le VTT sur des pentes trop raides pour le VTT ou trop difficiles pour ses propres capacités. S’exercer sur des pentes plus
douces avant de se lancer sur des pentes plus
fortes.
●
Toujours recourir aux techniques d’ascension
de collines expliquées dans ce manuel. Évaluer
avec soin les conditions du terrain avant d’attaquer une côte. Ne jamais gravir des pentes dont
le sol est trop glissant ou meuble. Déplacer son
poids vers l’avant du véhicule. Ne jamais donner
trop brusquement des gaz et ne jamais changer
abruptement de vitesse. Ne jamais passer le
sommet d’une colline à vitesse élevée.
●
Toujours recourir aux techniques de descente et
de freinage sur collines décrites dans ce ma-
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nuel. Évaluer avec soin les conditions du terrain
avant de descendre une côte. Déplacer son
poids vers l’arrière du véhicule. Ne jamais dévaler une colline. Éviter de descendre une colline à
un angle qui ferait trop pencher le véhicule d’un
côté. Dans la mesure du possible, descendre
une pente tout droit.
●
Toujours recourir aux techniques de traversée
latérale de collines décrites dans ce manuel.
Éviter les collines au sol trop glissant ou meuble.
Déplacer son poids du côté de la montée. Ne jamais tenter de faire demi-tour sur une colline
avant d’avoir maîtrisé la technique de prise de
virage sur un sol de niveau telle qu’elle est décrite dans ce manuel. Éviter, dans la mesure du
possible, d’effectuer la traversée latérale d’une
pente trop raide.
●
Toujours recourir aux techniques recommandées si le VTT cale ou recule lors de l’ascension
d’une colline. Pour éviter de caler, sélectionner
la vitesse appropriée et maintenir une allure stable lors de l’ascension d’une colline. Si le VTT
cale ou recule, recourir à la technique spéciale
de freinage décrite dans ce manuel. Descendre
du côté amont du véhicule ou, si le VTT est dirigé droit vers l’amont, descendre d’un des côtés.
Tourner le VTT et l’enfourcher, en suivant le procédé décrit dans ce manuel.
●
Toujours tenter de repérer les obstacles avant
de rouler sur un terrain inconnu.
●
Toujours éviter les obstacles de grande taille,
tels que des rochers ou des arbres renversés.
Recourir aux techniques de traversée d’obstacles décrites dans ce manuel.
●
Être particulièrement vigilant lorsque le véhicule
patine ou glisse. Apprendre à contrôler le patinage ou le glissement en s’exerçant à faible vitesse sur une surface uniforme et de niveau. Sur
des surfaces extrêmement glissantes, telles que
de la glace, rouler lentement et être très prudent
afin de limiter le risque de perte de contrôle du
véhicule.
●
Ne jamais conduire un VTT dans un courant
d’eau trop rapide ou dans de l’eau dont la profondeur dépasse celle recommandée dans ce
manuel. Ne pas oublier que des freins mouillés
peuvent réduire grandement les capacités de
freinage. Tester les freins après avoir roulé dans
de l’eau. Si nécessaire, les actionner plusieurs
fois pour que le frottement sèche les garnitures.
●
Toujours utiliser les pneus de la taille et du type
spécifiés dans ce manuel.
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●
Toujours maintenir la pression de gonflage des
pneus recommandée dans ce manuel.
●
Ne jamais modifier un VTT en montant ou utilisant incorrectement des accessoires.
●
Ne pas dépasser la capacité de charge déterminée pour le VTT. Le chargement doit être correctement distribué sur le véhicule et bien
attaché. Réduire la vitesse et suivre les instructions données dans ce manuel pour transporter
un chargement ou tirer une remorque. Prévoir
une plus grande distance de freinage.
FWB00061
AVERTISSEMENT
●
Toujours couper le moteur avant de faire le
plein.
●
Ne pas faire le plein juste après avoir fait
tourner le moteur et tant qu’il est encore très
chaud.
●
Ne pas verser d’essence sur le moteur ou le
tube/pot d’échappement lors du remplissage. Ne jamais effectuer le plein en fumant, ou
à proximité d’étincelles, de flammes nues ou
d’autres sources d’ignition, telles que les
chauffe-eau et séchoirs. L’essence peut
s’enflammer et il y a risque de brûlures.
●
Lors du transport du VTT dans un autre véhi-
cule, veiller à le garder bien droit et à ce que
le robinet de carburant soit à la position
“OFF”. Sinon, du carburant pourrait fuir du
carburateur ou du réservoir.
●
L’essence est toxique. Consulter immédiatement un médecin en cas d’ingestion, d’inhalation excessive de vapeur ou
d’éclaboussures dans les yeux. Si de l’es-
sence se répand sur la peau, laver au savon
et à l’eau. Si de l’essence se répand sur les
vêtements, les changer sans tarder.
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FWB00070
AVERTISSEMENT
Ne laisser tourner le moteur que dans un endroit bien ventilé. Ne jamais démarrer ou faire
tourner le moteur dans un endroit clos. Les gaz
d’échappement sont toxiques et peuvent en-
traîner très rapidement une syncope et la mort.
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EMPLACEMENT DES ÉTIQUETTES D’AVERTISSEMENT ET DE CA-
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RACTÉRISTIQUES
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FBU17670
Lire attentivement et s’assurer de comprendre toutes les étiquettes apposées sur le VTT. Ces étiquettes
reprennent des informations importantes pour la sécurité et le bon fonctionnement du véhicule.
Ne jamais décoller d’étiquette apposée sur le VTT. Si une étiquette devient illisible ou se décolle, s’adresser
à un concessionnaire Yamaha qui en fournira une autre.
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Vue gauche
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1. Combiné ressort-amortisseur avant
2. Radiateur
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3. Robinet de carburant
4. Combiné ressort-amortisseur arrière
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5. Pare-étincelles
6. Starter
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7. Sélecteur de vitesses
DESCRIPTION
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Vue droite
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1. Feu arrière/stop
2. Selle
3. Kick
4. Bouchon du réservoir de carburant
5. Phare
6. Pédale de frein
7. Contacteur de feu stop
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FBU17712
Commandes et instruments
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1. Levier d’embrayage
2. Verrou de stationnement du frein de stationnement
3. Contacteur à clé
4. Levier de frein
5. Levier des gaz
6. Commodos
N.B.:
Les illustrations de ce manuel peuvent légèrement
différer du modèle réel.
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FBU17731
COMMANDES ET INSTRUMENTS
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Contacteur à clé
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Les positions du contacteur à clé sont les suivantes :
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ON (marche)
4
Tous les circuits électriques sont sous tension. Les
phares et le feu arrière s’allument quand le com-
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mutateur général d’éclairage est activé, et le moteur peut être mis en marche. La clé ne peut être
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retirée.
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OFF (arrêt)
Tous les circuits électriques sont coupés. La clé
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peut être retirée.
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OFF ON
1. Contacteur à clé
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FBU18061
Commodos
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2
1. Commutateur général d’éclairage “LIGHTS”
2. Coupe-circuit du moteur “ENG. STOP”
FBU18070
Coupe-circuit du moteur “ENG. STOP”
Sélectionner la position “RUN” avant de mettre le
moteur en marche. Le coupe-circuit du moteur
contrôle l’allumage et permet de couper le moteur
lorsqu’il tourne. Se servir du coupe-circuit pour arrêter le moteur en cas d’urgence. Le moteur ne se
met pas en marche ou ne tourne pas quand son
coupe-circuit est sur “OFF”.
FBU18140
Commutateur général d’éclairage “LIGHTS”
Régler le commutateur sur “LO” pour allumer les
feux de croisement et le feu arrière. Régler le commutateur sur “HI” pour allumer les feux de route et
le feu arrière. Régler le commutateur sur “OFF”
pour éteindre tous les feux.
FCB00040
ATTENTION:
Ne jamais laisser les phares allumés pendant
un laps de temps prolongé sans que le moteur
ne tourne. En effet, la batterie risque de se dé-
charger au point d’empêcher le bon fonctionnement du démarreur. Si cela devait se
produire, déposer et recharger la batterie.
FBU18280
Levier des gaz
L’actionnement du levier des gaz permet d’augmenter le régime du moteur après sa mise en marche.
Régler la vitesse du VTT en faisant varier l’ouverture des gaz. Comme le levier des gaz est muni
d’un ressort de rappel, le véhicule ralentit et le moteur revient au régime de ralenti dès que le levier
est relâché.
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se. Corriger le problème avant de conduire le
véhicule ou consulter un concessionnaire
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Yamaha.
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1
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6
1. Levier des gaz
7
Avant de mettre le moteur en marche, vérifier le
bon fonctionnement de la commande des gaz.
8
S’assurer que le véhicule retourne au régime de
ralenti dès que le levier est relâché.
9
FWB00250
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AVERTISSEMENT
Un mauvais fonctionnement du levier des gaz
risque d’empêcher la bonne accélération ou
décélération du véhicule. Ceci pourrait être la
cause d’un accident. Vérifier le bon fonctionnement du levier des gaz avant de mettre le
moteur en marche. Si l’accélérateur ne fonctionne pas correctement, en rechercher la cau-
FBU18300
Système d’annulation des gaz
Si un problème se produit au niveau du carburateur ou du câble des gaz, retirer le pouce du levier
des gaz.
Le système d’annulation des gaz coupe immédiatement l’allumage.
FWB00260
AVERTISSEMENT
Rouler sans avoir réparé le véhicule augmente
les risques d’accident et de blessures. S’assurer de corriger le problème avant de mettre le
moteur en marche ou faire contrôler le VTT par
un concessionnaire Yamaha.
FBU18321
Limiteur de vitesse
Ce VTT est équipé d’un limiteur de vitesse réglable. Le limiteur de vitesse empêche l’ouverture
maximale des gaz, même lorsque le levier des gaz
est actionné au maximum.
1. Desserrer le contre-écrou.
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2. Tourner la vis de réglage dans le sens (a)
pour augmenter le régime maximum du moteur et la vitesse maximum du VTT. Tourner la
vis de réglage dans le sens (b) pour limiter le
régime maximum du moteur et réduire ainsi la
vitesse maximum du véhicule.
3
2
1
ble des gaz et créer des problèmes d’accélération. Une perte de contrôle du véhicule pourrait
s’ensuivre et être à l’origine d’un accident. Ne
pas dévisser la vis de réglage de plus de 12
mm (0.47 in) afin d’éviter d’endommager le câble des gaz. S’assurer que le jeu du levier des
gaz soit toujours de 4.0–6.0 mm (0.16–0.24 in).
(Voir page 8-33.)
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4
(b)
(a)
1. Contre-écrou
2. Vis de réglage
3. 12 mm (0.47 in) maximum
3. Serrer le contre-écrou.
FWB00240
AVERTISSEMENT
Un réglage incorrect du limiteur de vitesse et
de l’accélérateur pourrait endommager le câ-
FBU18372
Levier d’embrayage
Le levier d’embrayage est situé à la poignée gauche du guidon. Pour débrayer, tirer le levier d’embrayage vers la poignée. Pour embrayer, relâcher
le levier d’embrayage. Un fonctionnement en douceur s’obtient en tirant rapidement le levier d’embrayage et en le relâchant lentement.
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1. Levier d’embrayage
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FBU18411
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Levier de frein
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Le levier de frein est situé à la poignée droite du
guidon. Pour actionner le frein avant, tirer le levier
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de frein vers la poignée.
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1. Levier de frein
FBU18432
Pédale de frein
La pédale de frein est située du côté droit du véhicule. Pour actionner le frein arrière, appuyer sur la
pédale de frein.
4-5
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gime du moteur est limité à 2300 tr/mn. S’assurer
de desserrer le frein de stationnement avant d’actionner le levier des gaz. Ignorer cette consigne
pourrait entraîner des ratés et un fonctionnement
anormal du moteur.
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1
1. Pédale de frein
FBU18500
Frein de stationnement
Serrer le frein de stationnement avant la mise en
marche du moteur ou lors du stationnement du véhicule, particulièrement lors du stationnement en
pente. Actionner le levier d’embrayage tout en appuyant sur le bouton, et pousser ensuite le verrou
pour serrer le frein de stationnement. Actionner le
levier d’embrayage pour libérer le frein de stationnement.
N.B.:
Lorsque le frein de stationnement est serré, le ré-
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1. Bouton
2. Verrou de stationnement du frein de stationnement
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1
2
3
4
5
6
1. Position bloqué
7
FWB00220
8
●
Toujours serrer le frein de stationnement
avant de mettre le moteur en marche. Le VTT
9
pourrait se déplacer inopinément si le frein
10
de stationnement n’est pas serré avant la
mise en marche du moteur. Ceci pourrait en-
11
traîner une perte de contrôle du véhicule,
voire une collision.
●
S’assurer d’avoir libéré le frein de stationnement avant de démarrer. Si le frein de stationnement n’est pas libéré avant le
démarrage du véhicule, le frein risque de
1
AVERTISSEMENT
surchauffer. Les performances de freinage
pourraient être réduites, ce qui pourrait entraîner un accident. De plus, les freins risquent de s’user prématurément.
FBU18530
Sélecteur de vitesses
Ce modèle est équipé d’une boîte de vitesses à 6
vitesses à prise constante. Le sélecteur de vitesses est situé sur le côté gauche du moteur et s’utilise en combinaison avec l’embrayage pour
changer les vitesses.
6
5
4
3
2
N
1
2
1. Sélecteur de vitesses
2. Point mort
4-7
1
Page 31
FBU18650
Kick
Déployer la pédale de kick, appuyer légèrement
sur celle-ci de sorte à mettre les pignons en prise,
puis l’actionner vigoureusement mais en souplesse. Le kick permet la mise en marche du moteur
quelle que soit la vitesse engagée, à condition de
débrayer. Il est toutefois préférable de sélectionner
le point mort avant de mettre le moteur en marche.
montre.
1
2
1
3
4
1
1. Kick
FBU18720
Bouchon du réservoir de carburant
Retirer le bouchon du réservoir de carburant en le
tournant dans le sens inverse des aiguilles d’une
1. Bouchon du réservoir de carburant
FBU18770
Carburant
S’assurer que le niveau de carburant est suffisant.
Remplir le réservoir de carburant jusqu’au fond du
tube de remplissage, comme illustré.
4-8
5
6
7
8
9
10
11
Page 32
1
2
3
4
5
6
1. Niveau de carburant
2. Tube de remplissage
7
Carburant recommandé :
8
9
ESSENCE SUPER SANS PLOMB EXCLUSIVEMENT
Pour l’Europe : ESSENCE SUPER SANS
10
PLOMB UNIQUEMENT d’un indice d’octane
recherche de 95 ou plus
11
Capacité du réservoir de carburant :
12.0 L (3.17 US gal) (2.64 Imp.gal)
Quantité de la réserve :
2.5 L (0.66 US gal) (0.55 Imp.gal)
N.B.:
En cas de cognements ou de cliquetis, utiliser une
essence de marque différente ou une essence
d’un indice d’octane supérieur.
FCB00060
ATTENTION:
Utiliser exclusivement de l’essence sans
plomb. L’essence avec plomb endommagerait
gravement certaines pièces du moteur, telles
que les segments, ainsi que le système
d’échappement.
FWB00310
AVERTISSEMENT
Ne pas remplir le réservoir de carburant à
●
l’excès. Le carburant se dilate en se réchauffant. Si le réservoir de carburant est trop
rempli, du carburant risque de s’échapper
sous l’effet de la chaleur du moteur ou du soleil.
Bien veiller à ne pas renverser de carburant,
●
tout particulièrement sur le moteur ou sur le
tube d’échappement, car il y a risque d’incendie et de blessures graves. Essuyer immédiatement toute coulure de carburant.
Ne pas faire le plein juste après avoir fait
●
4-9
Page 33
tourner le moteur et tant qu’il est encore très
chaud.
●
Veiller à ce que le bouchon du réservoir de
carburant soit bien fermé.
FBU18830
Robinet de carburant
Le robinet de carburant fournit le carburant du ré-
servoir aux carburateurs, tout en le filtrant.
Les diverses positions de la manette du robinet de
carburant sont illustrées et leur rôle est expliqué cidessous.
OFF (fermé)
1
RES
OFF
FUEL
ON
Le carburant ne passe pas. La manette du robinet
doit toujours être à cette position quand le moteur
est coupé.
ON (ouvert)
RES
OFF
FUEL
ON
1
ON
1. Flèche placée sur “ON”
Le carburant parvient aux carburateurs. Placer la
manette du robinet à cette position avant de mettre
le moteur en marche et de rouler.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
1. Flèche placée sur “OFF”
4-10
Page 34
RES (réserve)
1
2
3
4
5
Déplacer le starter vers (b) pour fermer le starter.
La marche à suivre est décrite à la section “Mise
RES
OFF
RES
ON
FUEL
1
en marche d’un moteur froid” à la page 6-1.
(b)
(a)
6
1. Flèche placée sur “RES”
7
La réserve de carburant est disponible. Placer la
8
manette du robinet à cette position si le carburant
vient à manquer pendant la conduite. Dans ce cas,
9
faire le plein dès que possible et bien veiller à replacer la manette du robinet sur “ON”.
10
FBU18840
11
Starter
La mise en marche à froid requiert un mélange aircarburant plus riche. C’est le starter qui permet
d’enrichir le mélange.
Déplacer le starter vers (a) pour ouvrir le starter.
1
1. Starter
FBU18870
Selle
Dépose de la selle
Tirer le levier de verrouillage de la selle vers le
haut, puis tirer l’arrière de la selle vers le haut.
4-11
Page 35
1
1
2
3
4
1
1. Levier de verrouillage de la selle
Repose de la selle
Insérer la saillie à l’avant de la selle dans le support
de la selle, puis appuyer à l’arrière de la selle.
N.B.:
S’assurer que la selle est remise en place correctement.
2
1. Patte de fixation
2. Support de selle
FBU18990
Réglage des combinés ressortamortisseur avant
La précontrainte de ressort peut être réglée en
fonction du poids du conducteur et des conditions
d’utilisation.
Régler la précontrainte de ressort en procédant
comme suit.
Tourner la bague de réglage dans le sens (a) pour
augmenter la précontrainte de ressort et donc durcir la suspension, et dans le sens (b) afin de réduire la précontrainte de ressort et d’assouplir la
4-12
5
6
7
8
9
10
11
Page 36
suspension.
disponible chez les concessionnaires Yamaha.
1
2
3
A
(a)
4
5
(b)
1
6
1. Bague de réglage de la précontrainte de ressort
7
2. Indicateur de position
8
N.B.:
Effectuer ce réglage à l’aide d’une clé spéciale,
9
10
11
B
C
D
E
2
Réglage de la précontrainte de ressort :
Minimum (réglage souple) :
A
Standard :
C
Maximum (réglage dur) :
E
FWB00400
AVERTISSEMENT
Toujours régler les combinés ressort-amortisseur gauche et droit à la même position. Un ré-
glage inégal risque d’entraîner une perte de la
maniabilité et de l’équilibre du véhicule, ce qui
pourrait être à l’origine d’un accident.
FBU19100
Réglage du combiné ressortamortisseur arrière
La précontrainte de ressort, la force d’amortissement à la détente et la force d’amortissement à la
compression du combiné ressort-amortisseur arrière peuvent être réglées en fonction du poids de
pilote et des conditions d’utilisation.
4-13
Page 37
FWB00430
AVERTISSEMENT
Ce combiné ressort-amortisseur contient de
l’azote à haute pression. Lire attentivement les
informations ci-dessous avant de manipuler le
combiné ressort-amortisseur.
●
Ne pas modifier ni tenter d’ouvrir la bonbonne.
●
Ne pas soumettre le combiné ressort-amortisseur à une flamme ou toute autre source
de chaleur intense. L’élévation de pression
qui en résulterait pourrait faire exploser la
pièce.
●
Ne pas déformer ni endommager la bonbonne. Le moindre endommagement de la bonbonne risque d’amoindrir les performances
d’amortissement.
●
Ne pas jeter un combiné ressort-amortisseur
endommagé ou usé. Tout entretien d’un
combiné ressort-amortisseur doit être confié
à un concessionnaire Yamaha.
Précontrainte de ressort
1. Desserrer le contre-écrou.
2. Tourner l’écrou de réglage dans le sens (a)
pour augmenter la précontrainte de ressort et
donc durcir la suspension, et dans le sens (b)
afin de réduire la précontrainte de ressort et
d’assouplir la suspension.
1
2
(a)
1. Contre-écrou
2. Écrou de réglage de la précontrainte de ressort
(b)
N.B.:
Effectuer ce réglage à l’aide d’une clé spéciale,
●
disponible chez les concessionnaires Yamaha.
Le réglage de la précontrainte de ressort se dé-
●
termine en effectuant la mesure A (voir illustration). Plus la distance A est courte, plus la
précontrainte de ressort est élevée ; plus la distance A est grande, plus la précontrainte de ressort est réduite. À chaque tour complet de
4-14
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Page 38
l’écrou de réglage, la distance A se modifie de
1.5 mm (0.06 in).
1
2
3. Serrer le contre-écrou au couple spécifié.
Couple de serrage :
Contre-écrou :
54 Nm (5.4 m·kgf, 39 ft·lbf)
3
4
5
6
7
8
9
10
11
1
1. Distance A
Réglage de la précontrainte de ressort :
Minimum (dure) :
Distance A = 213.5 mm (8.4 in)
Standard :
Distance A = 220.5 mm (8.7 in)
Maximum (souple) :
Distance A = 228.5 mm (9.0 in)
FCB00080
ATTENTION:
Toujours serrer le contre-écrou de sorte qu’il
touche l’écrou de réglage, puis le serrer ensuite au couple spécifié.
Force d’amortissement à la détente
Tourner la molette de réglage dans le sens (a)
pour augmenter la force d’amortissement à la dé-
tente et donc durcir l’amortissement, et dans le
sens (b) afin de réduire la force d’amortissement à
la détente et d’assouplir l’amortissement.
4-15
Page 39
(b)
(a)
augmenter la force d’amortissement à la compression et donc durcir l’amortissement, et dans le
sens (b) afin de réduire la force d’amortissement à
la compression et d’assouplir l’amortissement.
(b)
1
2
3
1
1. Molette de réglage de la force d’amortissement à la
détente
Réglage de l’amortissement à la détente :
Minimum (réglage souple) :
20 déclic(s) dans le sens (b)*
Standard :
12 déclic(s) dans le sens (b)*
Maximum (réglage dur) :
3 déclic(s) dans le sens (b)*
* La molette de réglage étant tournée à fond
dans le sens (a).
Force d’amortissement à la compression
Tourner le bouton de réglage dans le sens (a) pour
(a)
1
1. Bouton de réglage de la force d’amortissement à la compression
4-16
4
5
6
7
8
9
10
11
Page 40
Réglage de l’amortissement à la compression :
1
2
Minimum (réglage souple) :
1 déclic(s) dans le sens (a)*
Standard :
11 déclic(s) dans le sens (a)*
3
Maximum (réglage dur) :
15 déclic(s) dans le sens (a)*
4
* Le bouton de réglage étant tourné à fond
dans le sens (b).
5
FCB00090
ATTENTION:
6
Ne jamais forcer un dispositif de réglage au-
7
delà du réglage minimum et maximum.
8
N.B.:
En raison de différences dans la production, le
9
nombre total des déclics de réglage peut varier selon les dispositifs de réglage de la force d’amortis-
10
sement. Le nombre total de déclics représente
toutefois la même plage de réglage. Afin d’obtenir
11
un réglage précis, il est préférable de vérifier le
nombre de déclics de chaque dispositif et d’adapter les valeurs données, si nécessaire.
FWB00460
AVERTISSEMENT
Les organes de la suspension chauffent lors
de la conduite. Ne jamais toucher des mains
nues le bouton de réglage de la force d’amortissement à la compression et la molette de ré-
glage de la force d’amortissement à la détente,
ainsi que le réservoir d’huile avant d’avoir laissé suffisamment refroidir les organes de la
suspension.
4-17
Page 41
FBU19200
CONTRÔLES AVANT UTILISATION
FBU19220
Points à contrôler avant chaque utilisation
S’assurer de contrôler les points énumérés dans le tableau suivant avant d’utiliser le VTT.
N.B.:
L’entretien de certains éléments doit être effectué par un concessionnaire Yamaha. Se reporter à “Tableau
des entretiens et graissages périodiques” à la page 8-3 afin de déterminer les entretiens devant être effec-
tués par un concessionnaire Yamaha.
1
2
3
4
5
ÉLÉMENTS TRAVAUX À EFFECTUER PAGES
●
Contrôler le niveau de carburant dans le réservoir et, si nécessaire,
Carburant
ajouter du carburant du type recommandé.
●
S’assurer de l’absence de fuite au niveau des durites d’alimentation. Corriger si nécessaire.
●
Huile de boîte de vitesses
Liquide de refroidissement
Contrôler le niveau d’huile de la boîte de vitesses et, si nécessaire,
ajouter de l’huile du type recommandé jusqu’au niveau spécifié.
●
S’assurer qu’il n’y a pas de fuites d’huile. Corriger si nécessaire.
●
Contrôler le niveau du liquide de refroidissement dans le vase
d’expansion et, si nécessaire, ajouter du liquide du type recommandé jusqu’au niveau spécifié.
●
Contrôler le circuit de refroidissement et s’assurer de l’absence de
toute fuite. Corriger si nécessaire.
5-1
4-8, 5-4
5-4, 8-10
5-4, 8-12
6
7
8
9
10
11
Page 42
ÉLÉMENTS TRAVAUX À EFFECTUER PAGES
1
2
Frein avant
3
4
5
Frein arrière
6
7
8
Embrayage
9
Levier des gaz
10
Câbles de commande
11
Chaîne de transmission
Roues et pneus
●
Contrôler le fonctionnement. Si mou ou spongieux, faire purger le
circuit hydraulique par un concessionnaire Yamaha.
●
Contrôler l’usure des plaquettes de frein et les remplacer si nécessaire.
●
Contrôler le niveau du liquide de frein dans le réservoir et, si néces-
5-5, 8-33, 8-34, 8-36
saire, ajouter du liquide du type recommandé jusqu’au niveau spé-
cifié.
●
Contrôler le circuit hydraulique et s’assurer de l’absence de toute
fuite. Corriger si nécessaire.
●
Contrôler le fonctionnement. Si mou ou spongieux, faire purger le
circuit hydraulique par un concessionnaire Yamaha.
●
Contrôler l’usure des plaquettes de frein et les remplacer si nécessaire.
●
Contrôler le niveau du liquide de frein dans le réservoir et, si néces-
5-5, 8-33, 8-34, 8-37
saire, ajouter du liquide du type recommandé jusqu’au niveau spé-
cifié.
●
Contrôler le circuit hydraulique et s’assurer de l’absence de toute
fuite. Corriger si nécessaire.
●
Contrôler le fonctionnement et corriger si nécessaire.
●
Lubrifier le câble si nécessaire.
●
Contrôler la garde du levier et la régler si nécessaire.
●
S’assurer du fonctionnement en douceur. Lubrifier le câble et le
logement du levier si nécessaire.
●
Contrôler le jeu de câble et le régler si nécessaire.
●
S’assurer du fonctionnement en douceur. Lubrifier si nécessaire. 8-44
●
Contrôler la tension de la chaîne et la régler si nécessaire.
●
Contrôler l’état de la chaîne. Lubrifier si nécessaire.
●
Contrôler l’état des roues et remplacer si endommagées.
●
Contrôler l’état des pneus et la profondeur des sculptures. Remplacer si nécessaire.
●
Contrôler la pression de gonflage. Corriger si nécessaire.
5-5, 8-33
5-6, 8-41, 8-43
5-6, 5-7, 5-8
8-41
5-2
Page 43
ÉLÉMENTS TRAVAUX À EFFECTUER PAGES
Pédale de frein et sélecteur de vitesses
Levier(s) de frein et
d’embrayage
Visserie du châssis
Instruments, éclairage et
commandes
FWB00480
●
S’assurer du fonctionnement en douceur. Si nécessaire, lubrifier les
points pivots.
●
S’assurer du fonctionnement en douceur. Si nécessaire, lubrifier les
points pivots.
●
S’assurer que tous les écrous et vis sont correctement serrés. 5-8
●
Contrôler le fonctionnement et corriger si nécessaire. 5-8
8-45
8-45
AVERTISSEMENT
Toujours contrôler le VTT avant chaque utilisation afin de s’assurer de son bon état de marche.
Toujours respecter les procédés et intervalles de contrôle et d’entretien repris dans ce manuel.
L’omission de ces contrôles accroît les risques d’accident ou d’endommagement du véhicule.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
5-3
Page 44
FBU19550
Taux de mélange de carburant et
1
d’huile 2 temps
2
Huile moteur 2 temps recommandée :
Yamalube “R” (huile Yamalube 2 cycles
3
course)
Taux de mélange :
4
5
6
7
8
9
4.17 %
Si l’huile Yamalube “R” n’est pas disponible, choi-
sir une des huiles ci-dessous.
Huile moteur 2 temps recommandée
Castrol R30
Castrol A747
FCB00140
Taux de mélan-
ATTENTION:
10
Ne jamais utiliser deux types d’huiles 2 temps
différentes dans le même mélange. Toujours
11
utiliser le même type d’huile pour assurer le
rendement optimal du moteur.
FBU19580
Huile de boîte de vitesses
S’assurer que l’huile de boîte de vitesses atteint le
niveau spécifié. Ajouter de l’huile si nécessaire.
(Voir page 8-10.)
FBU19630
Liquide de refroidissement
S’assurer que le liquide de refroidissement atteint
le niveau spécifié. Ajouter du liquide de refroidissement si nécessaire. (Voir page 8-12.)
N.B.:
ge
5 %Castrol A545
Le niveau du liquide de refroidissement doit être
vérifié le moteur froid, car il varie en fonction de la
température du moteur.
FWB00510
AVERTISSEMENT
Attendre que le moteur et le radiateur aient refroidi avant d’enlever le bouchon de radiateur.
Le liquide chaud et la vapeur sous pression risquent de provoquer des brûlures. Toujours
couvrir le bouchon d’un chiffon épais avant de
l’ouvrir. Laisser s’échapper les vapeurs résiduelles avant d’enlever complètement le bouchon.
5-4
Page 45
FBU19710
Freins avant et arrière
Levier et pédale de frein
●
S’assurer que le levier de frein n’a pas de jeu.
S’il y a du jeu, faire contrôler le circuit de freinage
par un concessionnaire Yamaha.
●
S’assurer que la hauteur de la pédale de frein
est correcte. (Voir page 8-37.)Si la hauteur de
pédale est incorrecte, la faire régler par un concessionnaire Yamaha.
●
Contrôler le fonctionnement du levier et de la pé-
dale. Ils doivent s’actionner sans à-coups et pré-
senter une sensation de fermeté. Si ce n’est pas
le cas, faire contrôler le circuit de freinage par un
concessionnaire Yamaha.
Niveau du liquide de frein
Contrôler le niveau du liquide de frein. Ajouter du
liquide si nécessaire. (Voir page 8-34.)
Liquide de frein recommandé :
DOT 4
Fuite de liquide de frein
S’assurer qu’il n’y a pas de fuite de liquide de frein
au niveau des raccords ou des réservoirs de liqui-
de de frein. Actionner les freins fermement pendant une minute. Si une fuite est détectée, faire
contrôler le circuit de freinage par un concessionnaire Yamaha.
Fonctionnement des freins
Tester le bon fonctionnement des freins juste
après le démarrage et en roulant lentement. Si la
puissance de freinage est insuffisante, contrôler
l’usure des plaquettes de frein. (Voir page 8-33.)
FWB00580
AVERTISSEMENT
Toujours contrôler le fonctionnement des
freins au départ de chaque randonnée. Ne pas
conduire le VTT après avoir constaté un problème de freinage, car les freins pourraient lâ-
cher et cela risque d’être à l’origine d’un
accident. Si le problème ne peut être résolu en
suivant les procédés repris dans ce manuel,
s’adresser à un concessionnaire Yamaha afin
d’en déterminer la cause.
FBU19761
Levier des gaz
Contrôler le bon fonctionnement du levier des gaz.
On doit pouvoir l’actionner facilement et il doit retourner à la position de ralenti dès qu’on le relâche.
5-5
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Page 46
Si nécessaire, faire rectifier le problème par un
concessionnaire Yamaha.
1
FBU19770
Chaîne de transmission
2
Contrôler l’état général et la tension de la chaîne.
3
Graisser et régler la chaîne de transmission si né-
cessaire. (Voir page 8-41.)
4
FBU19791
Pneus
5
FWB00601
6
AVERTISSEMENT
La conduite d’un VTT équipé de pneus du type
7
incorrect ou dont la pression de gonflage est
inégale ou incorrecte pourrait entraîner une
8
perte de contrôle du véhicule et augmenterait
les risques d’accident.
9
Lire attentivement ce qui suit :
●
10
11
Les pneus mentionnés ci-dessous ont été
approuvés par la Yamaha Motor Co., Ltd.
pour ce modèle. Il est déconseillé de monter
d’autre combinaison de pneus sur le VTT.
Avant :
Fabricant/modèle :
DUNLOP/KT851B
Taille :
AT21 x 7-10
Type :
Sans chambre (Tubeless)
Arrière :
Fabricant/modèle :
DUNLOP/KT877A
Taille :
AT20 x 10-9
Type :
Sans chambre (Tubeless)
●
Gonfler les pneus à la pression recommandée :
Pression de gonflage recommandée :
Avant :
30.0 kPa (4.4 psi) (0.300 kgf/cm2)
Arrière :
30.0 kPa (4.4 psi) (0.300 kgf/cm2)
●
Contrôler et régler la pression de gonflage
des pneus à froid.
●
La pression de gonflage des pneus doit
être égale des deux côtés.
●
Une pression insuffisante peut entraîner le
déjantement du pneu quand le véhicule
est utilisé dans des conditions extrêmes.
Pression de gonflage minimum :
Avant :
5-6
Page 47
27.0 kPa (3.9 psi) (0.270 kgf/cm2)
Arrière :
27.0 kPa (3.9 psi) (0.270 kgf/cm2)
●
Ne pas dépasser les pressions suivantes
lors du sertissage des talons de pneu.
Pression maximale lors du sertissage des
talons de pneu :
Avant :
250 kPa (36 psi) (2.5 kgf/cm2)
Arrière :
250 kPa (36 psi) (2.5 kgf/cm2)
Une pression de gonflage trop forte peut
causer l’éclatement d’un pneu. Gonfler les
pneus très lentement et avec beaucoup de
soin.
FBU19820
Mesure de la pression de gonflage
Utiliser le manomètre basse pression pour pneus.
N.B.:
Le manomètre basse pression pour pneus fait partie intégrante de l’équipement standard. Il convient
d’effectuer deux mesures de la pression de gonflage des pneus et de conserver la deuxième valeur.
En effet, l’encrassement éventuel du manomètre
risquerait de fausser la première mesure.
1
1. Manomètre basse pression pour pneus
Régler la pression de gonflage des pneus à froid.
Gonfler les pneus à la pression recommandée cidessous :
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
5-7
Page 48
Pression recommandée :
1
Avant
2
30.0 kPa (4.4 psi) (0.300 kgf/cm2)
Arrière
3
30.0 kPa (4.4 psi) (0.300 kgf/cm2)
Minimum :
4
5
6
7
8
Avant
27.0 kPa (3.9 psi) (0.270 kgf/cm2)
Arrière
27.0 kPa (3.9 psi) (0.270 kgf/cm2)
Maximum :
Avant
33.0 kPa (4.8 psi) (0.330 kgf/cm2)
Arrière
33.0 kPa (4.8 psi) (0.330 kgf/cm2)
9
FBU19830
Limite d’usure de pneu
10
Remplacer un pneu dont la profondeur de sculptu-
11
re est réduite à 3 mm (0.12 in).
1. Limite d’usure de pneu
FBU19840
Visserie du châssis
S’assurer que tous les écrous et vis sont correctement serrés.
FBU19850
Instruments, éclairage et commandes
S’assurer que chaque instrument, éclairage et
commande fonctionne correctement. Corriger si
nécessaire.
5-8
Page 49
FBU19880
UTILISATION
FBU19900
Lire attentivement ce manuel avant la première utilisation du véhicule.
FWB00630
AVERTISSEMENT
Lire attentivement ce manuel afin de se familiariser avec toutes les commandes en vue de ré-
duire les risques de perte de contrôle pouvant
entraîner accidents et blessures. Si l’explication d’une commande ou d’une fonction pose
un problème, consulter un concessionnaire
Yamaha.
FBU20281
Mise en marche d’un moteur froid
FWB00640
AVERTISSEMENT
Par temps froid, s’assurer du bon fonctionnement des câbles de commande avant chaque
démarrage. Des câbles de commande gelés ou
dont le fonctionnement est dur risquent d’entraîner une perte de contrôle du véhicule, ce
qui pourrait causer un accident ou une colli-
sion.
FCB00150
ATTENTION:
Lire attentivement la section “Rodage du moteur” à la page 6-5 avant la première utilisation
du véhicule.
1. Serrer le frein de stationnement.
2. Placer le robinet de carburant sur “ON”.
3. Mettre le contacteur à clé sur “ON” et le coupe-circuit du moteur sur “RUN”.
4. Mettre la boîte de vitesses au point mort.
5. Utiliser le starter en se reportant à l’illustration
et aux informations suivantes :
Position (1) :
●
Moteur froid et température atmosphérique infé-
rieure à 5 °C (40 °F)
Position (2) :
●
Moteur froid et température atmosphérique entre 0 °C (30 °F) et 30 °C (90 °F)
6-1
1
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Position (3) :
●
Moteur froid et température atmosphérique su-
1
périeure à 25 °C (80 °F)
2
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8
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10
Temp. ambiante/position du starter
0°
10° 20° 30°
30°
50° 70° 90°°F
12
4
1
1. Complètement ouvert
2. Ouvert à moitié
3. Fermé
4. Starter
3
2
6. Fermer complètement le levier d’accélération
11
et mettre le moteur en marche à l’aide du kick.
7. Lorsque le moteur est mis en marche le starter à la position (1), placer celui-ci à la position
(2) pour réchauffer le moteur. Lorsque le moteur est mis en marche le starter à la position
°C
(2), maintenir cette position pour réchauffer le
moteur.
FCB00160
ATTENTION:
Pour prolonger la durée de service du moteur,
toujours le faire chauffer avant de démarrer. Ne
jamais accélérer brutalement tant que le mo-
3
teur est froid !
8. Poursuivre la réchauffe du moteur jusqu’à ce
que le ralenti soit régulier, puis remettre le
starter à la position (3) avant de démarrer.
N.B.:
●
Le moteur est chaud lorsqu’il répond normalement à l’accélération le starter fermé.
●
Lorsque le frein de stationnement est serré, le
régime du moteur est limité à 2300 tr/mn. Veiller
à relâcher le frein de stationnement avant de
donner des gaz, sous peine de produire des ratés et d’empêcher le bon fonctionnement du moteur.
FBU20291
Mise en marche d’un moteur chaud
Le procédé est identique à celui de la mise en marche d’un moteur froid, à part qu’il soit inutile d’utili-
6-2
Page 51
ser le starter lorsque le moteur est chaud. Il
convient plutôt de donner un peu de gaz lors de la
mise en marche du moteur.
1
FBU20520
Passage des vitesses
Ce VTT est équipé d’une boîte de vitesses à 6 rapports en marche avant. La boîte de vitesses permet de contrôler la puissance disponible à une
vitesse donnée ou lors des démarrages, des accé-
lérations, des montées, etc.
Pour sélectionner le point mort, relâcher le levier
des gaz, débrayer et appuyer plusieurs fois sur le
sélecteur de vitesses jusqu’à l’arrivée en butée.
Cette position correspond à la première vitesse.
Relever légèrement la pédale pour sélectionner le
point mort.
6
5
4
3
2
N
1
2
1. Sélecteur de vitesses
2. Point mort
FBU20570
1
Démarrage et accélération
1. Relâcher le levier des gaz.
FCB00200
ATTENTION:
Toujours lâcher les gaz avant de changer les
vitesses, sous peine de risquer d’endommager
le moteur et la transmission.
2. Actionner le levier d’embrayage pour dé-
brayer.
3. Engager la première.
4. Donner du gaz progressivement tout en relâ-
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11
Page 52
chant lentement le levier d’embrayage.
5. Dès que le VTT a atteint la vitesse adéquate,
1
relâcher les gaz tout en serrant rapidement le
levier d’embrayage.
2
6. Engager la deuxième vitesse. (Bien veiller à
3
4
5
6
ne pas engager le point mort.)
7. Accélérer un peu tout en relâchant progressivement le levier d’embrayage.
8. Procéder de la même façon pour passer les
vitesses suivantes.
FWB00730
AVERTISSEMENT
Ne pas accélérer brusquement ou relâcher trop
rapidement le levier d’embrayage, car le véhi-
7
cule risquerait de se cabrer, ce qui augmente-
8
rait les risques d’accident, y compris de
renversement.
9
FBU20650
10
Décélération
Pour ralentir ou arrêter le véhicule, relâcher les gaz
11
et freiner prudemment en veillant à équilibrer l’action des freins avant et arrière. Rétrograder au fur
et à mesure du ralentissement. S’assurer que le
moteur a suffisamment ralenti avant de rétrograder. Une mauvaise technique de freinage ou de
passage des vitesses peut faire patiner les pneus,
ce qui réduit le contrôle du véhicule et augmente
les risques d’accident.
FWB00710
AVERTISSEMENT
S’assurer que le moteur a suffisamment ralenti
avant de rétrograder. Les roues risquent d’arrêter de tourner et de perdre de la traction si on
rétrograde alors que le régime du moteur est
trop élevé. Ceci peut entraîner une perte de
contrôle et, par conséquent, un accident. Cela
risque également d’endommager le moteur ou
la transmission.
FCB00180
ATTENTION:
Ne pas rouler trop longtemps en roue libre
●
lorsque le moteur est coupé et ne pas remorquer le VTT sur de longues distances, même
lorsque la boîte de vitesses est au point
mort. En effet, le graissage de la boîte de vitesses ne s’effectue correctement que lorsque le moteur tourne. Un graissage
insuffisant risque d’endommager la boîte de
vitesses.
Toujours débrayer avant de changer les vi-
●
tesses. Le moteur, la boîte de vitesses et la
transmission ne sont pas conçus pour résis-
6-4
Page 53
ter au choc infligé par un passage en force
des vitesses et ces organes risquent d’être
endommagés si l’on ne débraye pas.
FBU20672
Rodage du moteur
N.B.:
●
Si le VTT est équipé d’un compteur kilométrique
ou d’un compteur horaire, suivre les fréquences
indiquées en km (mi) ou en heures.
●
Si le VTT n’est équipé ni d’un compteur kilomé-
trique ni d’un compteur horaire, suivre les fré-
quences indiquées en heures.
Les premiers 320 km (200 mi) ou les 20 premières
heures de conduite constituent la période la plus
importante de la vie du moteur. C’est pourquoi il
est indispensable de lire attentivement ce qui suit.
Le moteur étant neuf, il faut éviter de le soumettre
à un effort excessif pendant les premiers 320 km
(200 mi) ou 20 premières heures. Les pièces mobiles du moteur doivent s’user et se roder mutuellement pour obtenir les jeux de marche corrects.
Pendant cette période, éviter de conduire à pleins
gaz de façon prolongée et éviter tout excès susceptible de provoquer la surchauffe du moteur.
0 – 160 km (0 – 100 mi) ou 0 – 10 heures
Éviter l’utilisation prolongée à une ouverture des
gaz de plus de 1/2. Faire varier régulièrement la vitesse du VTT. Ne pas rouler continuellement à la
même ouverture des gaz.
160 – 320 km (100 – 200 mi) ou 10 – 20 heures
Éviter l’utilisation prolongée à une ouverture des
gaz de plus de 3/4. Changer de rapport librement
mais ne jamais accélérer à fond.
320 km (200 mi) ou 20 heures et au-delà
Le rodage est terminé et le VTT peut être conduit
normalement.
FCB00220
ATTENTION:
Si un problème de moteur quelconque survenait durant la période de rodage, faire immédiatement vérifier le VTT par un concessionnaire
Yamaha.
FBU20721
Stationnement
Après s’être garé, couper le moteur, engager la
première vitesse, serrer le frein de stationnement,
puis placer la manette du robinet de carburant sur
“OFF”.
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1. Bouton
2. Verrou de stationnement du frein de stationnement
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9
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2
1
1. Position bloqué
FBU20860
Stationnement en pente
FWB00850
AVERTISSEMENT
Éviter de stationner dans les côtes ou à
d’autres endroits inclinés. Si le VTT est garé
sur une côte ou à tout endroit incliné, il pourrait
reculer inopinément, augmentant ainsi les risques d’accident. S’il n’est pas possible d’éviter
de stationner sur une pente, orienter le VTT
perpendiculairement à l’inclinaison, puis engager la première vitesse, couper le moteur, serrer le frein de stationnement et bloquer les
6-6
Page 55
roues avant et arrière avec des pierres ou
d’autres objets.
Ne jamais garer le VTT sur des côtes trop
abruptes pour être gravies facilement à pied.
1. Arrêter le VTT en actionnant les freins, la boî-
te de vitesses étant en première.
2. Couper le moteur et relâcher le levier d’embrayage.
3. La pédale de frein actionnée, serrer le frein de
stationnement. Relâcher ensuite lentement la
pédale de frein.
FBU20910
Accessoires et chargement
FBU20920
Accessoires
Les accessoires peuvent réduire la tenue de route
et la maniabilité du VTT. Garder les points suivants
à l’esprit avant d’installer un accessoire ou de conduire un VTT équipé d’accessoires.
●
Ne choisir que des accessoires conçus spécialement pour ce VTT. Les concessionnaires
Yamaha offrent un vaste choix d’accessoires
Yamaha d’origine. Des accessoires d’autres
marques sont également disponibles sur le marché. Yamaha n’étant toutefois pas en mesure de
tester tous les accessoires d’autres marques,
elle ne peut donc garantir leur fiabilité. Choisir
des accessoires Yamaha d’origine ou des accessoires de conception et qualité équivalentes.
●
Les accessoires doivent être correctement montés et fixés. Un accessoire qui risque de bouger
ou de se détacher pendant la conduite peut ré-
duire la maniabilité du VTT.
●
Ne pas monter d’accessoire à un emplacement
où il risque de limiter le contrôle du VTT. Ne pas
attacher, par exemple, d’objet lourd ou encombrant la direction au guidon, d’accessoire limi-
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Page 56
tant la liberté de mouvement sur la selle ou
d’accessoire limitant la visibilité.
1
●
Être particulièrement vigilant lors de la conduite
d’un VTT équipé d’accessoires. La tenue de
2
route et la maniabilité risquent d’être différentes.
3
FBU20940
Charge
Le VTT n’a pas été conçu pour le transport d’un
4
chargement ni pour le remorquage. Si des acces-
5
soires sont montés en vue du transport d’un chargement ou d’un remorquage, il convient de faire
6
preuve de bon sens et de discernement, car la stabilité et la maniabilité du VTT pourraient être rédui-
7
tes. Garder les points suivants à l’espritlors du
montage d’accessoires :
8
●
Ne jamais dépasser la charge indiquée. Un VTT
surchargé peut être instable.
9
10
11
CHARGE MAXIMALE
Charge maximale du VTT (poids total du
conducteur, du chargement, des accessoires et de la flèche d’attelage) :
100.0 kg (220 lb)
●
Lors du transport d’une charge et d’un remorquage, inclure le poids de la flèche d’attelage
dans le poids total admissible.
●
Centrer au mieux le chargement sur les portebagages. Mettre le chargement à l’arrière du
porte-bagages avant, à l’avant du porte-baga-
ges arrière et le centrer du mieux possible.
●
Bien attacher le chargement aux porte-bagages.
Veiller à bien immobiliser le chargement. Un
chargement mal attaché pourrait être à l’origine
d’un accident.
●
S’assurer que le chargement n’entrave pas les
commandes et ne limite pas la visibilité.
●
Conduire plus lentement que sans charge. Plus
le véhicule est chargé, plus il faut réduire la vitesse. Bien que cela dépende des conditions du
terrain, il est recommandé de ne pas aller audelà de la 2e vitesse lors du transport d’un chargement ou en cas de remorquage.
●
Se garantir une distance de freinage plus grande. Un véhicule plus lourd nécessite en effet une
plus grande distance d’arrêt.
●
Éviter de prendre les virages brusquement, à
moins de rouler très lentement.
●
Éviter les collines et les terrains difficiles. Choisir
le terrain avec soin. Le supplément de poids ré-
duit la stabilité et la maniabilité du VTT.
6-8
Page 57
FWB00820
AVERTISSEMENT
Ne jamais dépasser la charge maximale recommandée. La surcharge de ce VTT ou le transport ou remorquage incorrect d’un chargement
risque de modifier la maniabilité du véhicule,
ce qui pourrait provoquer un accident. Le chargement doit être correctement distribué sur le
véhicule et bien attaché. Réduire la vitesse lors
de la conduite avec un chargement ou lors du
remorquage. Prévoir une plus grande distance
de freinage.
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FBU21141
CONDUITE DU VTT
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Page 59
FBU21611
SE FAMILIARISER AVEC LE VTT
Ce VTT est un véhicule de loisirs destiné à des
conducteurs expérimentés. Il est essentiel, même
pour un conducteur de motocyclette ou d’autre
VTT expérimenté, de se familiariser avec le fonctionnement du VTT afin d’acquérir l’expérience né-
cessaire permettant d’apprécier sa conduite en
toute sécurité. Maîtriser parfaitement les techniques avant d’entreprendre des manœuvres plus
difficiles.
La conduite de ce nouveau VTT est un loisir très
agréable qui procurera de nombreuses heures de
plaisir. Mais il est essentiel de se familiariser avec
son fonctionnement afin d’acquérir l’expérience
nécessaire permettant d’apprécier sa conduite en
toute sécurité. Avant la première utilisation du vé-
hicule, il convient de lire ce manuel dans son inté-
gralité et de s’assurer d’avoir bien compris le
fonctionnement des commandes. Prêter une attention particulière aux consignes de sécurité aux
pages 1-1 – 1-5. Veiller également à lire attentivement toutes les étiquettes d’avertissement qui sont
apposées sur le VTT.
CONDUIRE AVEC ATTENTION ET DISCERNEMENT
L’utilisateur inexpérimenté doit suivre des
cours de pilotage.
Les pilotes débutants ou inexpérimentés doivent
suivre un cours de formation auprès d’un instructeur certifié.
Même un pilote expérimenté doit se familiariser
avec ce nouveau VTT en le conduisant lentement.
Ne pas exploiter au maximum les capacités et la
puissance du véhicule avant de s’être entièrement
familiarisé avec ses particularités et sa maniabilité.
FWB01380
AVERTISSEMENT
Ne pas conduire ce VTT avant d’avoir maîtrisé
les techniques requises. Les pilotes débutants
ou inexpérimentés doivent pratiquer régulièrement les techniques décrites dans ce manuel.
Le risque d’accident est considérablement accru pour un pilote n’ayant pas appris à conduire correctement le VTT dans diverses
situations et sur différents types de terrain.
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Page 60
La conduite du VTT exige la maîtrise de techniques qui s’acquièrent au fur et à mesure de
1
l’utilisation du véhicule.
Veiller à bien maîtriser les techniques de base
2
avant d’entreprendre des manœuvres plus difficiles.
3
La conduite de ce véhicule est déconseillée
4
aux moins de 16 ans.
FWB01390
5
6
7
AVERTISSEMENT
Ne jamais permettre aux moins de 16 ans de
conduire un VTT d’une cylindrée supérieure à
90 cm3. La conduite d’un VTT par un enfant
trop jeune peut résulter en de blessures graves, voire la mort de l’enfant.
8
9
10
11
Ce véhicule est destiné uniquement au transport du pilote : les passagers sont interdits !
FWB01400
AVERTISSEMENT
Ne jamais transporter de passager. La longue
selle est conçue afin de permettre au pilote
d’adapter sa position aux conditions du terrain. Elle n’est pas destinée au transport d’un
passager. La présence d’un passager peut
déstabiliser le véhicule et entraîner la perte de
son contrôle. Le risque d’accident compromettant l’intégrité physique des personnes concernées est donc nettement accru.
7-3
Page 61
Équipement
Toujours porter un casque de motocycliste homologué et bien adapté.
Il faut également porter :
●
une protection pour les yeux (lunettes ou visière)
●
des gants
●
des bottes
●
une chemise à manches longues ou une veste
●
pantalon
1. Vêtements protecteurs
2. Lunettes
3. Gants
4. Bottes
5. Casque
FWB01410
AVERTISSEMENT
Ne jamais conduire un VTT sans porter un casque de motocycliste approuvé, une protection
pour les yeux et des vêtements de protection.
La conduite sans casque augmente les risques
de blessures graves à la tête, voire la mort, en
cas d’accident. La conduite sans protection
pour les yeux peut être la cause d’un accident
et augmente les risques de blessures graves
en cas d’accident. La conduite sans vêtements
de protection augmente les risques de blessures graves en cas d’accident.
Ne pas conduire après avoir absorbé de l’al-
cool, certains médicaments ou de la drogue.
L’alcool, certains médicaments et la drogue diminuent la faculté de conduire.
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FWB01420
6
7
AVERTISSEMENT
Ne jamais absorber d’alcool, certains médicaments ou de la drogue avant ou pendant la
conduite de ce VTT.
8
9
Contrôles avant utilisation
Toujours effectuer les contrôles décrits à la page
10
5-1 avant de se mettre en route, afin d’assurer une
conduite en toute sécurité et le bon état du VTT.
11
FWB01430
AVERTISSEMENT
Toujours effectuer les contrôles avant chaque
départ afin de s’assurer que le VTT peut être
utilisé en toute sécurité. Toujours respecter les
procédés et intervalles de contrôle et d’entretien mentionnés dans ce manuel. L’omission
des contrôles avant le départ ou de l’entretien
correct augmente les risques d’accident ou
d’endommagement.
FWB01440
AVERTISSEMENT
Toujours monter des pneus de la taille et du
type spécifiés pour le VTT, tels que donnés à la
page 5-6 de ce manuel. Toujours maintenir les
pneus à la pression de gonflage spécifiée à la
page 5-7 de ce manuel. La conduite d’un VTT
dont le type de pneu ne convient pas, ou dont
la pression de gonflage de pneus est inégale
ou incorrecte pourrait entraîner une perte de
contrôle du véhicule et augmenter les risques
d’accident.
Ne jamais rouler à des vitesses dépassant les
limites imposées par les conditions du terrain
et sa propre expérience.
FWB01450
AVERTISSEMENT
Toujours conduire à une vitesse adaptée au
terrain, à la visibilité, aux conditions, ainsi qu’à
son expérience. La conduite à des vitesses dé-
7-5
Page 63
passant les limites imposées par les conditions du terrain et l’expérience du pilote
augmente les risques d’accidents dus à une
perte de contrôle.
1
2
Limiteur de vitesse
Le logement du levier des gaz est équipé d’un limiteur de vitesse. Celui-ci est destiné aux pilotes
n’ayant pas l’expérience de ce modèle. Le limiteur
de vitesse empêche l’ouverture maximale des gaz,
même lorsque le levier des gaz est actionné au
maximum. Le serrage de la vis de réglage limite le
régime maximum du moteur et réduit ainsi la vitesse maximum du véhicule. Visser la vis de réglage
pour réduire la vitesse maximale et la dévisser
pour augmenter la vitesse. (Voir page 4-3.)
1
1. Vis de réglage
Charge et accessoires
Le VTT n’a pas été conçu pour le transport d’un
chargement ni pour le remorquage. Si des accessoires sont montés pour permettre le transport
d’une charge ou le remorquage, il convient de faire
preuve de bon sens et de discernement afin de garantir une conduite en toute sécurité.
Redoubler de prudence lors du transport d’une
charge supplémentaire, comme des accessoires
ou un chargement. En effet, la maniabilité du véhicule peut être réduite. Réduire la vitesse lorsque
l’on conduit avec une charge supplémentaire.
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Page 64
CHARGE MAXIMALE
1
Charge maximale du VTT (poids total du
2
chargement, du conducteur, des accessoires et de la flèche d’attelage) :
3
4
100.0 kg (220 lb)
FWB01460
AVERTISSEMENT
5
●
Ne jamais dépasser la charge maximale recommandée.
6
●
Le chargement doit être correctement distribué sur le véhicule et bien attaché.
7
●
Réduire la vitesse lors de la conduite avec un
chargement ou lors d’un remorquage. Pré-
8
voir une plus grande distance de freinage.
●
Toujours suivre les instructions données
9
dans ce manuel lors du transport d’un char-
10
11
gement ou d’un remorquage.
Pendant la conduite
Toujours garder les pieds sur les marche-pieds
pendant la conduite afin d’éviter qu’ils ne touchent
les roues arrière.
FWB01470
AVERTISSEMENT
Toujours garder les deux mains sur le guidon
et les deux pieds sur les marche-pieds pendant
la conduite. Le retrait même d’une seule main
ou d’un seul pied peut réduire la capacité à
contrôler le VTT ou peut faire perdre l’équilibre
et provoquer une chute. Si les pieds ne sont
pas maintenus sur les marche-pieds, ils pourraient toucher les roues arrière, ce qui risque
de provoquer un accident ou des blessures.
Éviter les cabrages et les sauts. Il y a risque de
perte de contrôle et de capotage.
7-7
Page 65
FWB01480
AVERTISSEMENT
Ne jamais tenter d’acrobaties telles que les cabrages ou sauts. Éviter toute manœuvre dangereuse.
à ce VTT et veiller à les utiliser conformément
aux instructions. Une mise en place d’accessoires ou une modification irrégulières de ce
VTT peut entraîner des changements de sa maniabilité, ce qui, dans certaines situations, risque de provoquer un accident. Dans le
moindre doute, ne pas hésiter à consulter un
concessionnaire Yamaha.
1
2
3
4
Modifications
FWB01490
AVERTISSEMENT
Ne jamais modifier un VTT par la mise en place
ou l’utilisation incorrecte d’accessoires. Ne
monter que des pièces et accessoires d’origine Yamaha ou de qualité équivalente destinés
Système d’échappement
L’échappement est très chaud pendant et après
l’utilisation du véhicule. Afin d’éviter de se brûler,
ne pas toucher l’échappement. Garer le VTT à un
endroit où les piétons et particulièrement les enfants ne risquent pas de le toucher. Éviter également de stationner dans de l’herbe sèche, des
broussailles ou autres matériaux combustibles ou
à proximité de ceux-ci, afin d’éviter les risques d’incendie.
FWB01500
AVERTISSEMENT
Ne pas toucher un échappement chaud.
●
Veiller toujours à garer le véhicule de sorte
●
que personne ne puisse toucher l’échappe-
ment.
Ne pas rouler, faire tourner le moteur ni garer
●
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Page 66
le véhicule dans de l’herbe sèche ou tout
autre matériau combustible.
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7
ÊTRE ATTENTIF AUX CONDITIONS DU TERRAIN
8
Ce véhicule est conçu et fabriqué pour une utilisa-
9
tion sur surfaces non revêtues uniquement. La
conduite sur des surfaces revêtues peut entraîner
10
la perte de contrôle du véhicule.
FWB01510
11
AVERTISSEMENT
Ne jamais conduire sur des surfaces revêtues,
y compris trottoirs, allées, parcs de stationnement et routes. Ce véhicule est conçu et fabriqué pour une utilisation sur surfaces non
revêtues uniquement. Les revêtements de route peuvent fortement réduire la maniabilité du
VTT et provoquer sa perte de contrôle.
Même si la conduite sur la voie publique non revêtue est légale dans certains pays, elle reste dangereuse en raison des risques de collision avec les
autres véhicules. Prendre garde aux autres véhicules. S’assurer de bien connaître la loi et les rè-
glements du pays avant d’emprunter une voie
publique non revêtue. Ne jamais conduire le VTT
7-9
Page 67
sur une chaussée revêtue.
FWB01520
AVERTISSEMENT
Ne jamais conduire un VTT sur une route revê-
tue ni sur une voie rapide. Il y a risque de collision avec d’autres véhicules. La conduite des
VTT sur la voie publique est illégale dans la
plupart des pays.
Se familiariser avec un terrain avant de s’y engager. Conduire prudemment dans des endroits inconnus. Être constamment à l’affût de
pierres, racines et autres obstacles cachés
susceptibles de faire capoter le véhicule.
trous,
FWB01530
AVERTISSEMENT
Rouler lentement et redoubler de prudence en
cas de conduite sur un terrain non familier.
Être particulièrement attentif au changement
des conditions du terrain.
FWB01540
AVERTISSEMENT
Ne jamais rouler sur un terrain excessivement
rocailleux, glissant ou meuble, à moins d’avoir
acquis les techniques nécessaires au contrôle
du VTT sur ce genre de terrain. Le manque de
prudence en cas d’utilisation sur un terrain ex-
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10
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Page 68
cessivement rocailleux, glissant ou meuble risque d’entraîner la perte de traction ou de
1
contrôle du véhicule, ce qui pourrait causer un
accident ou un capotage.
2
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9
Monter un fanion d’avertissement sur le véhicule
10
en cas de conduite dans des endroits où l’on ris-
que de ne pas être vu par d’autres pilotes de VTT.
11
NE PAS attacher une remorque au support du mât
de fanion.
FWB01550
AVERTISSEMENT
Monter un fanion d’avertissement sur le véhicule en cas de conduite dans des endroits où
l’on risque de ne pas être vu par des tiers.
Prendre garde aux autres véhicules.
Respecter les interdictions défendant l’accès de
certaines propriétés.
Ne pas rouler sur des terrains privés avant d’en
avoir obtenu la permission.
7-11
Page 69
Choisir un grand terrain plat non revêtu pour apprendre à conduire ce VTT. S’assurer que le terrain ne présente pas d’obstacles et qu’il n’y a pas
d’autres véhicules à proximité. Il faut s’entraîner à
contrôler la commande des gaz, les freins, le changement de vitesses et la technique de prise de virages avant de se lancer sur un terrain plus
difficile. Éviter de conduire sur des chaussées ou
autres surfaces recouvertes : le VTT est conçu
pour une utilisation sur surfaces non revêtues uniquement, cela signifie que les manœuvres sont
plus difficiles à exécuter sur des surfaces revê-
tues.
Serrer le frein de stationnement et lire les instructions à la page 6-1 avant de mettre le moteur en
marche. Ne démarrer qu’une fois le moteur suffi-
samment chauffé. En enfourchant le VTT, s’assurer de ne pas déplacer accidentellement le
sélecteur de vitesses. Ne pas oublier que le moteur et le tube d’échappement sont chauds pendant et après la conduite. Il convient donc de ne
pas toucher ces pièces.
Le moteur tournant au ralenti, tirer le levier d’embrayage pour débrayer, passer la 1re vitesse, puis
relâcher le frein de stationnement. Donner progressivement des gaz tout en relâchant lentement
le levier d’embrayage. Dès que le VTT a atteint la
vitesse adéquate, relâcher le levier des gaz tout en
tirant rapidement le levier d’embrayage et passer
la 2e vitesse. Donner un peu de gaz et relâcher
progressivement le levier d’embrayage. Suivre le
même procédé pour passer les vitesses supérieures. S’assurer de bien coordonner l’utilisation de
l’accélérateur et du sélecteur de vitesses. Si l’ac-
célération est trop brutale ou si les gaz ne sont pas
relâchés avant le changement de vitesses, ou si le
sélecteur de vitesses n’est pas relâché avant l’application des gaz, les roues avant risquent de se
soulever et de provoquer la perte de contrôle du
véhicule. Éviter les vitesses excessives avant de
s’être entièrement familiarisé avec le fonctionne-
ment du VTT.
7-12
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Page 70
FWB01720
AVERTISSEMENT
1
Toujours accélérer progressivement tout en
embrayant lentement. Sinon, le véhicule risque
2
de se cabrer, ce qui pourrait entraîner un accident.
3
FCB00230
4
ATTENTION:
Ne pas engager une vitesse sans relâcher les
5
gaz. Le moteur ou la transmission risquent
d’être endommagés.
6
Pour ralentir ou arrêter le véhicule, relâcher les gaz
et freiner prudemment en veillant à équilibrer l’ac-
7
tion des freins avant et arrière. Rétrograder au fur
8
et à mesure du ralentissement. S’assurer que le
moteur a suffisamment ralenti avant de rétrogra-
9
der. Une mauvaise technique de freinage ou de
passage des vitesses peut faire patiner les pneus,
10
ce qui réduit le contrôle du véhicule et augmente
les risques d’accident.
11
FWB01560
AVERTISSEMENT
S’assurer que le moteur a suffisamment ralenti
avant de rétrograder. Les roues risquent d’arrêter de tourner en cas de rétrogradage alors
que le régime du moteur est trop élevé.
PRISE DE VIRAGES
Afin d’obtenir la traction nécessaire à la conduite
sur surfaces non revêtues, les deux roues arrière
sont fixées à un essieu et elles tournent ensemble
à la même vitesse. Par conséquent, à moins que
la roue côté intérieur du virage ne puisse glisser ou
perdre de sa traction, le VTT ne tournera pas. Il
faut acquérir une technique de prise de virage particulière pour que le VTT puisse tourner rapidement et facilement. Il est essentiel de s’entraîner à
effectuer cette manœuvre à faible vitesse.
FWB01570
AVERTISSEMENT
Toujours recourir aux techniques de prise de
virages données dans ce manuel. S’exercer à
prendre les virages à faible vitesse avant de
passer à des vitesses plus grandes. Ne jamais
prendre un virage à une vitesse dépassant les
limites imposées par les conditions du terrain
et sa propre expérience.
À l’approche d’un virage, ralentir et tourner légèrement le guidon dans la direction désirée. En même
temps, faire passer le poids du corps sur le marche-pied se trouvant au côté extérieur du virage
7-13
Page 71
(opposé à la direction prise) et pencher le torse du
côté du virage. Veiller à maintenir une vitesse
constante dans le virage en donnant les gaz appropriés. Cela permet à la roue côté interne du virage de se déplacer légèrement, de sorte que le
VTT puisse effectuer le virage.
1
2
1. Se pencher vers l’intérieur du virage.
2. Faire passer son poids sur le repose-pied côté extérieur
du virage
Cette technique doit être pratiquée de nombreuses fois à faible vitesse sur un terrain non revêtu et
sans obstacle. Si la technique n’est pas bien effectuée, le VTT ne tournera pas. Si le VTT ne tourne
pas, s’arrêter et recommencer la manœuvre. Si le
sol est glissant ou meuble, il est conseillé de déplacer son poids sur les roues avant en se plaçant à
l’avant de la selle.
Une fois cette technique bien maîtrisée, il est alors
possible de passer à des vitesses plus élevées ou
de prendre des virages plus serrés.
Une technique de conduite inadéquate, telle que
des changements brutaux d’accélération, un freinage excessif, un mauvais positionnement du
corps ou une vitesse trop élevée pour un virage
donné, peut faire basculer le VTT. Si le VTT commence à basculer vers le côté extérieur du virage,
se pencher plus vers l’intérieur. Il peut également
s’avérer nécessaire de relâcher progressivement
les gaz et de manœuvrer vers l’extérieur du virage
pour éviter de se renverser.
Ne pas oublier : éviter les vitesses excessives
avant de s’être entièrement familiarisé avec le
fonctionnement du VTT.
MONTÉE DES PENTES
Respecter les consignes de sécurité afin d’éviter le
renversement du VTT sur les collines. Être sûr de
bien savoir manœuvrer le VTT sur terrain plat
avant de tenter toute ascension de côtes, puis
commencer à s’entraîner sur des côtes en pente
douce. Ne s’attaquer à des côtes plus difficiles
7-14
1
2
3
4
5
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7
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11
Page 72
qu’après avoir parfait la technique nécessaire.
Toujours éviter les côtes dont le sol est glissant ou
1
meuble ou qui comportent des obstacles risquant
de faire perdre le contrôle du véhicule.
2
FWB01580
3
4
5
AVERTISSEMENT
Ne pas conduire le VTT sur des pentes trop raides pour le VTT ou trop difficiles pour ses propres capacités. Le VTT bascule plus facilement
sur des côtes dont la pente est excessivement
raide que sur des surfaces de niveau ou des
côtes en pente douce. S’entraîner sur des cô-
6
tes plus douces avant de s’attaquer à des cô-
tes plus raides.
7
Il est important de déplacer son poids vers l’avant
8
du VTT lors de la montée de côtes. Pour ce faire,
il faut s’incliner vers l’avant et, dans les côtes plus
9
raides, se tenir debout sur les marche-pieds et s’incliner au-dessus du guidon.
10
FWB01590
11
AVERTISSEMENT
Toujours recourir aux techniques de montée
●
de collines décrites dans ce manuel.
Évaluer les conditions du terrain avant d’at-
●
taquer une côte.
Ne jamais gravir des pentes dont le sol est
●
trop glissant ou meuble.
●
Se pencher de sorte à déplacer son poids
vers l’avant du véhicule.
●
Ne jamais donner trop brusquement des gaz
et ne jamais changer abruptement de vitesse. Le VTT risque de basculer en arrière.
●
Ne jamais passer le sommet d’une colline à
grande vitesse. Un obstacle, une dénivellation importante ou encore un autre véhicule
ou une personne pourraient se trouver de
l’autre côté de la colline.
OK
Si une côte s’avère plus difficile que prévu, faire
demi-tour tant que le VTT avance avec suffisamment de puissance (à condition de disposer de la
place nécessaire) et redescendre la côte.
7-15
Page 73
FWB01600
AVERTISSEMENT
Ne jamais faire demi-tour sur un terrain en pente avant d’avoir maîtrisé la technique, telle
qu’elle est décrite dans ce manuel, sur un terrain de niveau. Être toujours très prudent en effectuant des virages, quel que soit le type de
pente. Éviter, dans la mesure du possible, d’effectuer la traversée latérale d’une pente trop
raide.
Lors de la traversée latérale de pentes :
●
Toujours suivre le procédé tel qu’il est décrit
dans ce manuel.
●
Éviter les collines au sol trop glissant ou
meuble.
●
Déplacer son poids du côté de la montée.
OK
Si le VTT a calé ou s’il s’est arrêté et que l’on juge
pouvoir atteindre le sommet de la côte, redémarrer
prudemment afin que les roues avant ne se soulè-
vent pas, car cela entraînerait la perte de contrôle
du véhicule. S’il est impossible de continuer l’ascension, descendre du VTT. Tourner le VTT en le
poussant, puis redescendre la colline.
Si le VTT se met à reculer, surtout NE PAS actionner le frein arrière pour tenter de freiner le mouvement et ne pas essayer d’engager une vitesse. Le
VTT risquerait de basculer en arrière. Il convient
d’actionner progressivement le frein avant ou de
descendre immédiatement du VTT du côté amont.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
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11
7-16
Page 74
FWB01731
AVERTISSEMENT
1
Engager le rapport adéquat et maintenir une vitesse stable dans une montée.
2
Si le véhicule perd toute sa puissance :
●
Garder son poids du côté amont.
3
●
Actionner les freins.
●
Serrer le frein de stationnement après s’être
4
arrêté.
Si le véhicule se met à reculer :
5
●
Garder son poids du côté amont.
●
Ne jamais actionner le frein arrière pour ten-
6
ter d’arrêter le véhicule. Actionner le frein
avant.
7
●
Une fois le véhicule immobilisé, actionner
8
également le frein arrière, puis serrer le frein
de stationnement.
9
Descendre du côté amont ou, si le VTT est dirigé droit vers l’amont, descendre d’un des cô-
10
tés. Tourner le VTT et l’enfourcher, en suivant
le procédé décrit dans ce manuel.
11
DESCENTE DES PENTES
Pour descendre les pentes, il convient de déplacer
son corps le plus possible vers l’arrière et le côté
amont du VTT. S’asseoir à l’arrière de la selle et
conduire les bras tendus. Sélectionner un petit
rapport afin de profiter au maximum du frein moteur. Un mauvais freinage peut provoquer une perte de traction.
Être particulièrement vigilant lors des descendes
de pentes à sol meuble ou glissant. En effet, les
performances de freinage et la traction risquent
d’être réduites. Une mauvaise technique de freina-
ge peut également provoquer une perte de la trac-
7-17
Page 75
tion.
Dans la mesure du possible, descendre une pente
tout droit. Éviter les braquages brusques qui pourraient faire basculer le VTT ou même lui faire effectuer des tonneaux. Choisir son chemin avec soin
et ne pas conduire trop vite afin d’être toujours en
mesure de maîtriser son véhicule si un obstacle
devait surgir.
FWB01620
AVERTISSEMENT
Toujours recourir aux techniques de descente
de collines décrites dans ce manuel.
N.B. : suivre le procédé particulier au freinage
en descente.
●
Évaluer les conditions du terrain avant d’entamer la descente.
●
Se pencher de sorte à déplacer son poids
vers l’arrière du véhicule.
●
Ne jamais dévaler une colline.
●
Éviter de descendre une colline à un angle
qui ferait trop pencher le VTT. Dans la mesure du possible, descendre une pente tout
droit.
OK
TRAVERSÉE LATÉRALE D’UNE PENTE
Afin de garantir l’équilibre du VTT, il est nécessaire
d’adapter sa position lors de la traversée latérale
d’une surface inclinée. S’assurer d’avoir maîtrisé
les techniques de base sur terrain de niveau avant
de se lancer sur une pente. Au début, éviter les
surfaces glissantes ou les terrains accidentés qui
pourraient déséquilibrer le véhicule.
Toujours veiller à se pencher du côté de la montée
lors de la traversée latérale une pente. Lors de la
conduite sur sol meuble, il est parfois nécessaire
de corriger la direction de conduite en tournant le
guidon légèrement dans le sens de la montée. Évi-
ter tout braquage brusque dans les pentes, que ce
soit dans les montées ou les descentes.
7-18
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Page 76
Si le VTT commence à basculer, manœuvrer progressivement vers le bas de la côte si la route est
1
libre. Une fois l’équilibre retrouvé, manœuvrer à
nouveau petit à petit le véhicule dans la direction
2
souhaitée.
FWB01631
3
4
5
AVERTISSEMENT
Ne jamais faire demi-tour sur un terrain en pente avant d’avoir maîtrisé la technique, telle
qu’elle est décrite dans ce manuel, sur un terrain de niveau. Être toujours très prudent en effectuant des virages, quel que soit le type de
6
pente. Éviter, dans la mesure du possible, d’effectuer la traversée latérale d’une pente trop
7
raide.
8
Lors de la traversée latérale de pentes :
●
Toujours suivre le procédé tel qu’il est décrit
9
dans ce manuel.
●
10
11
Éviter les collines au sol trop glissant ou
meuble.
●
Déplacer son poids du côté de la montée.
OK
TRAVERSÉE DES EAUX PEU PROFONDES
Le VTT peut traverser des courants d’eau à faible
débit dont la profondeur ne dépasse pas 35 cm (14
in). Vérifier attentivement le terrain avant de
s’aventurer dans l’eau. S’assurer qu’il n’y a pas de
renfoncements et éviter les rochers et autres obstacles qui pourraient être glissants ou qui risquent
de faire capoter le VTT. Rouler lentement et avec
prudence.
FWB01640
AVERTISSEMENT
Ne jamais conduire un VTT dans un courant
d’eau trop rapide ou dans de l’eau dont la profondeur dépasse celle recommandée dans ce
manuel. Ne pas oublier que des freins mouillés
7-19
Page 77
peuvent réduire grandement les capacités de
freinage. Tester les freins après avoir roulé
dans de l’eau. Si nécessaire, les actionner plusieurs fois pour que le frottement sèche les
garnitures. Si le VTT est conduit dans une eau
profonde ou à courant rapide, les pneus pourraient flotter, entraînant une perte de traction et
de contrôle, ce qui peut provoquer un accident.
1
2
3
4
5
Essayer les freins après avoir roulé dans de l’eau.
Ne pas conduire le VTT avant de s’être assuré que
les freins fonctionnent correctement.
FCB00240
ATTENTION:
Après avoir conduit le VTT dans de l’eau,
veiller à purger l’eau accumulée en retirant le
tube de vidange situé au bas du boîtier de filtre
à air. Nettoyer le VTT à l’eau douce après avoir
roulé dans une eau salée ou dans de la boue.
7-20
6
7
8
9
10
11
Page 78
sayer de rouler sur des obstacles de grande
taille, tels que de gros rochers ou des arbres
1
tombés. Toujours suivre minutieusement les
procédés de conduite sur obstacles décrits
2
dans ce manuel.
3
4
5
6
1. Tube de vidange du boîtier de filtre à air
7
CONDUITE SUR TERRAIN ACCIDENTÉ
Une vigilance extrême s’impose lors de la conduite
8
sur terrain accidenté. Repérer les obstacles susceptibles d’endommager le VTT ou de provoquer
9
1
un accident ou le renversement du véhicule. Toujours veiller à garder en permanence les pieds sur
10
les marche-pieds. Éviter d’effectuer des sauts, car
cela risquerait d’entraîner la perte de contrôle du
11
VTT, voire son endommagement.
FWB01650
AVERTISSEMENT
Repérer les obstacles éventuels avant de conduire sur un terrain inconnu. Ne jamais es-
DÉRAPAGE ET PATINAGE
Conduire prudemment sur les sols glissants ou
meubles, car le VTT risque de déraper. Un dérapage soudain peut provoquer un accident si le véhicule n’est pas redressé.
Une bonne technique pour réduire le risque de patinage des roues avant consiste à faire passer le
poids de son corps à l’avant du véhicule.
Si les roues arrière commencent à déraper, il est
7-21
Page 79
possible de regagner le contrôle du véhicule (si
l’espace disponible est suffisant) en manœuvrant
dans la direction du dérapage. Il est déconseillé de
freiner ou d’accélérer avant d’avoir repris le contrô-
le du véhicule.
FWB01661
AVERTISSEMENT
Apprendre à contrôler le patinage ou le glissement en s’exerçant à faible vitesse sur une sur-
face uniforme et de niveau.
Sur des surfaces extrêmement glissantes, telles que de la glace, rouler lentement et être très
prudent afin de limiter le risque de perte de
contrôle du véhicule.
QUE FAIRE SI...
Cette section est destinée à servir de référence
seulement. Il convient de lire en entier les paragraphes concernant les techniques de conduite.
1
2
3
4
5
6
7
Le contrôle des dérapages est une technique qui
s’acquiert avec la pratique. Choisir avec discernement le terrain sur lequel on s’entraîne, puisque la
stabilité et le contrôle du véhicule seront réduits. Il
convient absolument d’éviter d’effectuer des
manœuvres de dérapage sur des surfaces extrê-
mement glissantes, telles que la glace ou le verglas, afin de réduire le risque de perte de contrôle
du véhicule.
QUE FAIRE...
Si le VTT ne tourne pas alors qu’on tente d’ef-
●
fectuer un virage :
Arrêter le VTT et effectuer à nouveau les
manœuvres de changement de direction. Veiller
à faire passer tout son poids sur le marche-pied
du côté extérieur du virage. Pour obtenir un
meilleur contrôle, faire passer son poids sur les
roues avant. (Voir page 7-13.)
Si le VTT se met à basculer dans un virage :
●
Se pencher plus du côté intérieur du virage pour
7-22
8
9
10
11
Page 80
10
11
retrouver l’équilibre. Si nécessaire, lâcher progressivement les gaz et/ou manœuvrer vers
1
l’extérieur du virage. (Voir page 7-13.)
●
Si le VTT commence à chasser :
2
Si l’espace de manœuvre est suffisant, tourner
le guidon dans la direction dans laquelle le véhi-
3
cule chasse. Il est déconseillé de freiner ou d’accélérer avant d’avoir repris le contrôle du
4
véhicule. (Voir page 7-21.)
●
Si le VTT ne peut franchir la côte :
5
Tourner le VTT si le véhicule avance avec suffisamment de puissance. Sinon, s’arrêter et des-
6
cendre du VTT du côté de la montée et le
tourner en le poussant. Si le VTT se met à recu-
7
ler, surtout NE PAS UTILISER LE FREIN ARRIÈRE. Le VTT pourrait se renverser et le pilote
8
risque d’être coincé sous le véhicule. Descendre
9
du VTT du côté amont. (Voir page 7-14.)
●
S’il faut effectuer la traversée latérale d’une pente :
Conduire en maintenant son corps du côté de la
montée afin de garder l’équilibre. Si le VTT se
met à basculer, diriger le véhicule vers le bas de
la pente (s’il n’y a aucun obstacle) afin de retrouver l’équilibre. Descendre immédiatement du
côté de la montée si le véhicule ne peut pas être
redressé. (Voir page 7-14.)
●
S’il est nécessaire de traverser des eaux peu
profondes :
Conduire doucement et avec prudence dans
des eaux à faible courant, en repérant les obstacles afin de les éviter. S’assurer de bien évacuer
toute l’eau du VTT après être sorti de l’eau et
S’ASSURER DU BON FONCTIONNEMENT
DES FREINS. Ne pas conduire le VTT avant
d’être sûr que les freins fonctionnent à nouveau.
(Voir page 7-19.)
7-23
Page 81
FBU21654
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
FBU21670
La sécurité est l’impératif numéro un du bon quadiste. La réalisation des contrôles et entretiens,
des réglages et des lubrifications périodiques permet de garantir le meilleur rendement possible et
contribue hautement à la sécurité de conduite. Les
points de contrôle, réglage et lubrification principaux sont expliqués aux pages suivantes.
Les fréquences données dans le tableau des entretiens et graissages périodiques s’entendent
pour la conduite dans des conditions normales. Le
propriétaire devra donc ADAPTER LES FRÉ-
QUENCES PRÉCONISÉES ET ÉVENTUELLEMENT LES RACCOURCIR en fonction du climat,
du terrain, de la situation géographique et de l’usage qu’il fait de son véhicule.
FWB01840
AVERTISSEMENT
Toujours couper le moteur avant d’effectuer
l’entretien du véhicule. Les pièces mobiles
pourraient happer un vêtement ou des parties
du corps et causer des blessures. Les élé-
ments électriques peuvent provoquer des dé-
charges ou déclencher des incendies. Couper
le moteur avant d’effectuer tout entretien, sauf
quand autrement spécifié. Le propriétaire qui
n’est pas au courant des techniques d’entretien est invité à s’adresser à un concessionnai-
re Yamaha.
FBU21690
Manuel du propriétaire et trousse de
réparation
Il est conseillé de ranger le manuel du propriétaire
ainsi que le manomètre basse pression pour
pneus dans le sac en plastique et de les conserver
sous la selle avec la trousse de réparation afin de
les avoir sous la main en cas de besoin.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
8-1
Page 82
1
1
2
3
4
5
6
1. Manuel du propriétaire
2. Manomètre basse pression pour pneus
7
3. Trousse de réparation
8
Les informations données dans ce manuel et les
outils de la trousse de réparation sont destinés à
9
fournir au propriétaire les moyens nécessaires
pour effectuer l’entretien préventif et les petites ré-
10
parations. Cependant, d’autres outils, comme une
clé dynamométrique, peuvent être nécessaires
11
2
pour effectuer correctement certains entretiens.
3
N.B.:
Si l’on ne dispose pas des outils ou de l’expérience
nécessaires pour mener un travail à bien, il faut le
confier à un concessionnaire Yamaha.
FWB01850
AVERTISSEMENT
Ne jamais modifier ce VTT par la mise en place
ou l’utilisation incorrecte d’accessoires, car
cela pourrait modifier sa maniabilité et risquerait, selon les circonstances, de provoquer un
accident. Ne monter que des pièces et accessoires d’origine Yamaha ou de qualité équivalente destinés à ce VTT et veiller à les utiliser
conformément aux instructions. Dans le moindre doute, consulter un concessionnaire
Yamaha.
8-2
Page 83
FBU22403
Tableau des entretiens et graissages périodiques
N.B.:
●
Si le VTT n’est pas équipé d’un compteur kilométrique ou d’un compteur horaire, suivre les fréquences
d’entretien indiquées en mois.
Si le VTT est équipé d’un compteur kilométrique ou d’un compteur horaire, suivre les fréquences d’en-
●
tretien indiquées en km (mi) ou en heures. Noter toutefois que lorsque le VTT n’est pas utilisé pendant
une longue période, il convient de suivre les fréquences d’entretien indiquées en mois.
L’entretien des éléments précédés d’un astérisque ne pouvant être mené à bien sans les données tech-
●
niques, les connaissances et l’outillage adéquats, il doit être confié à un concessionnaire Yamaha.
1
2
3
4
5
N
°
1
*
2 Bougies
3
4
*
ÉLÉMENTS
Canalisation de carburant
Élément du filtre à
air
Embrayage
Le plus
CONTRÔLES OU ENTRE-
TIENS À EFFECTUER
●
Contrôler l’état des durites d’alimentation et les
remplacer si elles sont abîmées.
●
Remplacer.
●
Nettoyer et remplacer si nécessaire.
●
Contrôler le fonctionnement et régler si nécessaire.
court des
interval-
les
8-3
INITIAL TOUS LES
mois 136612
km
320
(mi)
(200)
heu-
res
Toutes les 20 à 40 heures (plus souvent
1200
(750)
20 75 150 150 300
√√√√√
dans les régions humides ou poussié-
√ √√√
2400
(1500)
reuses)
2400
(1500)
√√√
4800
(3000)
6
7
8
9
10
11
Page 84
10
11
INITIAL TOUS LES
1
N
°
ÉLÉMENTS
2
CONTRÔLES OU ENTRE-
TIENS À EFFECTUER
Le plus
court des
interval-
les
3
●
Contrôler le fonctionnement et corriger si néces-
4
5
*
Frein avant
5
6
6
*
7
Frein arrière
8
7
*
9
Durites de frein
Frein de stationne-
8
*
ment
9
*
Roues
10
*
Pneus
saire.
●
Contrôler le niveau du liquide, s’assurer de
l’absence de fuite, et corriger si nécessaire.
●
Remplacer les plaquettes de frein. Quand la limite est atteinte.
●
Contrôler le fonctionnement et corriger si nécessaire.
●
Contrôler la garde de la pédale de frein et la régler
si nécessaire.
●
Contrôler le niveau du liquide, s’assurer de
l’absence de fuite, et corriger si nécessaire.
●
Remplacer les plaquettes de frein. Quand la limite est atteinte.
●
Contrôler l’état et remplacer si nécessaire.
●
Remplacer. Tous les 4 ans
●
Contrôler le fonctionnement et régler si nécessaire.
●
Contrôler le voile et l’état et remplacer si nécessaire.
●
Contrôler l’état et la profondeur des sculptures et
remplacer si nécessaire.
●
Contrôler la pression de gonflage et l’équilibrage,
mois 1 3 6 6 12
km
(mi)
heu-
res
320
(200)
1200
(750)
2400
(1500)
2400
(1500)
(3000)
20 75 150 150 300
4800
√√√√√
√√√√√
√√√√
√√√√√
√√√√√
√√√√√
et corriger si nécessaire.
●
11
*
Roulements de roue
Contrôler l’état et serrage, et remplacer si nécessaire.
√ √√√
8-4
Page 85
12
13
14
15
16
17
18
N
°
ÉLÉMENTS
Lubrification du
pivot des triangles
*
de suspension
supérieurs et inférieurs
Chaîne de transmission
Rouleaux de chaîne
*
de transmission
*
Visserie du châssis
Combinés ressort-
*
amortisseur
*
Direction
*
Carburateurs
Le plus
CONTRÔLES OU ENTRE-
TIENS À EFFECTUER
court des
interval-
les
●
Lubrifier à la graisse à base de savon au lithium.
●
Contrôler la tension de la chaîne et la régler si
nécessaire.
●
Contrôler l’alignement des roues arrière et corriger si nécessaire.
●
Nettoyer et lubrifier.
●
Contrôler l’usure et remplacer si nécessaire.
●
S’assurer que toutes les vis et tous les écrous
sont correctement serrés.
●
Contrôler le fonctionnement et corriger si nécessaire.
●
S’assurer de l’absence de fuites d’huile et remplacer si nécessaire.
●
Contrôler le fonctionnement et réparer ou remplacer, si nécessaire.
●
Contrôler le pincement et le régler si nécessaire.
●
Contrôler le fonctionnement du starter et corriger
si nécessaire.
●
Contrôler le régime de ralenti du moteur et la synchronisation, et régler si nécessaire.
INITIAL TOUS LES
mois 136612
km
320
(mi)
heu-
res
(200)
(750)
20 75 150 150 300
1200
2400
(1500)
2400
(1500)
4800
(3000)
√√√
√ √√√
√√√
√√√√√
√√√
√√√√√
√√√√
1
2
3
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5
6
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9
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11
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Page 86
1
N
°
2
3
Circuit de ventila-
19
*
20
tion du carter
moteur
Huile de boîte de
vitesses
4
5
6
Circuit de refroidis-
21
7
8
9
10
11
sement
Pièces mobiles et
22
*
câbles
Logement du levier
23
*
des gaz et câble
Système d’échap-
24
*
pement
25 Pare-étincelles
Contacteur de feu
26
*
stop sur freins
avant et arrière
ÉLÉMENTS
INITIAL TOUS LES
Le plus
CONTRÔLES OU ENTRE-
TIENS À EFFECTUER
court des
interval-
les
●
Contrôler l’état de la durite de mise à l’air et la
remplacer si elle est abîmée.
●
Changer.
●
S’assurer de l’absence de fuites d’huile et corriger
mois 1 3 6 6 12
km
(mi)
heu-
res
320
(200)
1200
(750)
2400
(1500)
20 75 150 150 300
√√√
√ √√√
si nécessaire.
●
Contrôler le niveau du liquide de refroidissement,
s’assurer de l’absence de fuites, et corriger si
√√√√√
nécessaire.
●
Remplacer le liquide de refroidissement. Tous les 2 ans
●
Lubrifier.
●
Contrôler le fonctionnement et corriger si néces-
√√√√
saire.
●
Contrôler le jeu de câble des gaz et le régler si
√√√√√
nécessaire.
●
Lubrifier le logement du levier des gaz et le câble.
●
S’assurer de l’absence de fuites et remplacer tout
joint abîmé.
●
Contrôler le serrage de tous les colliers à vis et les
√√√
raccords, et les serrer si nécessaire.
●
Nettoyer.
●
Contrôler le fonctionnement et corriger si nécessaire.
√√√√√
√√√
8-6
2400
(1500)
4800
(3000)
Page 87
INITIAL TOUS LES
mois 136612
km
320
(mi)
heu-
res
(200)
1200
(750)
20 75 150 150 300
2400
(1500)
2400
(1500)
√√√√√
N
°
27
*
FBU23070
ÉLÉMENTS
Éclairage et contac-
teurs
Le plus
CONTRÔLES OU ENTRE-
TIENS À EFFECTUER
●
Contrôler le fonctionnement et corriger si néces-
court des
interval-
les
saire.
●
Régler le faisceau des phares.
N.B.:
Augmenter la fréquence des entretiens du filtre à air si le véhicule est utilisé dans des zones particuliè-
●
rement poussiéreuses ou humides.
Entretien des freins hydrauliques
●
Contrôler régulièrement le niveau du liquide de frein et, si nécessaire, faire l’appoint de liquide.
●
Remplacer les composants internes des maîtres-cylindres et des étriers et changer le liquide de frein
●
tous les deux ans.
Remplacer les durites de frein tous les quatre ans et lorsqu’elles sont craquelées ou endommagées.
●
4800
(3000)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
8-7
Page 88
FBU28320
Contrôle des bougies
1
Les bougies sont des pièces importantes du moteur et leur contrôle est simple. Les bougies doi-
2
vent être démontées et contrôlées aux fréquences
indiquées dans le tableau des entretiens et grais-
3
sages périodiques, car la chaleur et les dépôts finissent par les user. L’état des bougies peut en
4
outre révéler l’état du moteur.
5
Dépose d’une bougie
1. Retirer le capuchon de bougie.
6
7
8
9
10
11
1. Capuchon de bougie
2. Déposer la bougie comme illustré, en se ser-
1
vant de la clé à bougie fournie dans la trousse
de réparation.
1
1. Clé à bougie
Contrôle des bougies
1. S’assurer que la couleur de la porcelaine
autour de l’électrode est d’une couleur café au
lait clair ou légèrement foncé, couleur idéale
pour un VTT utilisé dans des conditions normales.
2. S’assurer que la porcelaine de chacune des
bougies du moteur est bien de couleur identique.
N.B.:
Si la couleur d’une bougie est nettement différente,
le moteur pourrait présenter une anomalie. Ne ja-
8-8
Page 89
mais essayer de diagnostiquer soi-même ce genre
de problèmes. Il est préférable de confier le VTT à
un concessionnaire Yamaha.
1
3. Contrôler l’usure des électrodes et la présence de dépôts de calamine ou autres. Si l’usure
est excessive ou les dépôts trop importants, il
convient de remplacer la bougie concernée.
Bougie spécifiée :
NGK/BR8ES
Mise en place d’une bougie
1. Mesurer l’écartement des électrodes à l’aide
d’un calibre d’épaisseur et, si nécessaire, le
corriger conformément aux spécifications.
Écartement des électrodes :
0.7–0.8 mm (0.028–0.031 in)
1. Écartement des électrodes
2. Nettoyer la surface du joint de la bougie et son
plan de joint, puis nettoyer soigneusement les
filets de bougie.
3. Mettre la bougie en place à l’aide de la clé à
bougie, puis la serrer au couple spécifié.
Couple de serrage :
Bougie :
20 Nm (2.0 m·kgf, 14 ft·lbf)
N.B.:
Si l’on ne dispose pas d’une clé dynamométrique
lors de la mise en place d’une bougie, une bonne
8-9
2
3
4
5
6
7
8
9
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11
Page 90
approximation consiste à serrer de 1/4 à 1/2 tour
supplémentaire après le serrage à la main. Il fau-
1
dra toutefois serrer la bougie au couple spécifié le
plus rapidement possible.
2
4. Remettre le capuchon de bougie en place.
3
FBU23341
Huile de boîte de vitesses
4
Il convient de vérifier le niveau d’huile de boîte de
vitesses avant chaque départ. Il convient égale-
5
ment de changer l’huile de boîte de vitesses aux
fréquences spécifiées dans le tableau des entre-
6
tiens et graissages périodiques.
7
Contrôle du niveau de l’huile de boîte de vitesses
8
1. Placer le VTT sur une surface de niveau.
9
2. Mettre le moteur en marche et le faire chauffer
pendant quelques minutes, puis le couper.
10
3. Attendre quelques minutes que l’huile se stabilise, puis retirer le bouchon de remplissage
11
d’huile. Essuyer la jauge avec un chiffon propre avant de l’insérer à nouveau, sans la visser, dans l’orifice de remplissage. La retirer et
vérifier le niveau d’huile.
2
3
1
1. Jauge
2. Repère de niveau maximum
3. Repère de niveau minimum
N.B.:
Le niveau d’huile de boîte de vitesses doit se situer
entre les repères de niveau minimum et maximum.
4. Si le niveau d’huile est égal ou inférieur au repère de niveau minimum, ajouter de l’huile du
type recommandé jusqu’au niveau spécifié.
5. Insérer la jauge dans l’orifice de remplissage,
puis serrer le bouchon de remplissage d’huile.
Changement de l’huile de boîte de vitesses
1. Placer le VTT sur une surface de niveau.
8-10
Page 91
2. Mettre le moteur en marche et le faire chauffer
pendant quelques minutes, puis le couper.
3. Placer un bac à vidange sous la boîte de vitesses afin d’y recueillir l’huile usagée.
4. Retirer le bouchon de remplissage et la vis de
vidange afin de vidanger l’huile de la boîte de
vitesses.
Couple de serrage :
Vis de vidange de l’huile de boîte de
vitesses :
20 Nm (2.0 m·kgf, 14 ft·lbf)
6. Ajouter la quantité spécifiée de l’huile de boîte
de vitesses recommandée, puis remonter et
serrer le bouchon de remplissage d’huile.
Huile de boîte de vitesses recommandée :
Voir page 10-1.
Quantité d’huile :
1.5 L (1.59 US qt) (1.32 Imp.qt)
1
2
3
4
5
6
7
1
1. Vis de vidange de l’huile de boîte de vitesses
5. Remettre la vis de vidange en place, puis la
serrer au couple spécifié.
FCB00430
ATTENTION:
●
Ne pas mélanger d’additif chimique à l’huile
afin d’éviter tout patinage de l’embrayage,
car l’huile de boîte de vitesses lubrifie également l’embrayage. Ne pas utiliser des huiles
de grade diesel “CD” ni des huiles de grade
supérieur à celui spécifié. S’assurer également de ne pas utiliser une huile portant la
désignation “ENERGY CONSERVING II” ou
la même désignation avec un chiffre plus
8-11
8
9
10
11
Page 92
élevé.
●
S’assurer qu’aucune crasse ou objet ne pé-
1
nètre dans le carter moteur.
7. Mettre le moteur en marche et contrôler pen-
2
dant quelques minutes s’il y a présence de fui-
3
tes d’huile en laissant tourner le moteur au
ralenti. En cas de fuite d’huile, couper immé-
4
diatement le moteur et rechercher la cause.
8. Couper le moteur, puis vérifier le niveau d’hui-
5
6
le et faire l’appoint, si nécessaire.
FBU23470
Liquide de refroidissement
Il faut contrôler le niveau du liquide de refroidisse-
7
ment avant chaque départ. Il convient également
8
de changer le liquide de refroidissement aux fré-
quences spécifiées dans le tableau des entretiens
9
et graissages périodiques.
FBU23501
10
Contrôle du niveau du liquide de
refroidissement
11
1. Placer le VTT sur une surface de niveau.
température du moteur.
2. Contrôler le niveau du liquide de refroidissement dans le vase d’expansion.
N.B.:
Le niveau du liquide de refroidissement doit se situer entre les repères de niveau minimum et maximum.
1
2
1. Repère de niveau maximum
2. Repère de niveau minimum
N.B.:
Le niveau du liquide de refroidissement doit être
vérifié le moteur froid, car il varie en fonction de la
3. Si le niveau du liquide de refroidissement est
égal ou inférieur au repère de niveau minimum, déposer la selle. (Voir page 4-11.)
8-12
Page 93
4. Ouvrir le cache du vase d’expansion.
1
2
1. Cache du vase d’expansion
2. Bouchon du vase d’expansion
5. Retirer le bouchon du vase d’expansion, puis
ajouter du liquide de refroidissement ou de
l’eau distillée jusqu’au repère de niveau maximum, et remettre ensuite le bouchon du vase
d’expansion en place.
Capacité du vase d’expansion (jusqu’au repère
de niveau maximum) :
0.28 L (0.30 US qt) (0.25 Imp.qt)
FCB00401
ATTENTION:
●
Si l’on ne peut se procurer du liquide de refroidissement, utiliser de l’eau distillée ou de
l’eau du robinet douce. Ne pas utiliser d’eau
dure ou salée, car cela endommagerait le
moteur.
●
Si l’on a utilisé de l’eau au lieu de liquide de
refroidissement, il faut la remplacer par du liquide de refroidissement dès que possible
afin de protéger le circuit de refroidissement
du gel et de la corrosion.
●
Si on a ajouté de l’eau au liquide de refroidissement, il convient de faire contrôler le plus
rapidement possible le taux d’antigel par un
concessionnaire Yamaha, afin de rendre toutes ses propriétés au liquide de refroidissement.
6. Refermer le cache du vase d’expansion.
7. Remettre la selle en place.
N.B.:
En cas de surchauffe du moteur, suivre les instructions à la page 8-54.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
8-13
Page 94
FBU23521
Changement du liquide de refroidissement
FWB01890
1
AVERTISSEMENT
2
Attendre que le moteur et le radiateur aient refroidi avant d’enlever le bouchon de radiateur.
3
Le liquide chaud et la vapeur risquent de provoquer des brûlures. Toujours couvrir le bou-
4
chon d’un chiffon épais avant de l’ouvrir.
Laisser s’échapper les vapeurs résiduelles
5
avant de retirer le bouchon.
1. Placer le VTT sur une surface de niveau.
6
2. Déposer le cache du radiateur après avoir re-
7
8
9
10
11
tiré ses vis.
1
2
2
1. Cache du radiateur
2. Vis du cache de radiateur
3. Placer un récipient sous le moteur, puis retirer
les vis de vidange de liquide de refroidissement.
8-14
Page 95
1
1
2
1
1. Vis de vidange du liquide de refroidissement
1
1. Bouchon du radiateur
4. Retirer le bouchon du radiateur. 5. Retirer le bouchon du vase d’expansion.
8-15
3
4
5
6
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Page 96
1
1
2
1
3
4
5
6
1. Bouchon du vase d’expansion
7
6. Débrancher la durite du côté du vase d’expan-
8
9
10
11
sion et vidanger le liquide de refroidissement
du vase d’expansion.
2
1. Durite du vase d’expansion
2. Vase d’expansion
7. Après avoir vidangé le liquide de refroidissement, rincer soigneusement le circuit de refroidissement à l’eau courante propre.
8. Remplacer les rondelles de vis de vidange du
liquide de refroidissement si elles sont endommagées, puis serrer les vis au couple
spécifié.
Couple de serrage :
Vis de vidange du liquide de
refroidissement :
10 Nm (1.0 m·kgf, 7 ft·lbf)
8-16
Page 97
9. Brancher la durite du vase d’expansion.
10. Verser du liquide de refroidissement du type
recommandé jusqu’au repère de niveau maximum du vase d’expansion, puis remettre le
bouchon en place.
11. Remplir entièrement le radiateur de liquide de
refroidissement du type recommandé.
Proportion d’antigel et d’eau :
1:1
Antigel recommandé :
Antigel de haute qualité composé d’éthylène
glycol et contenant des inhibiteurs de corrosion pour les moteurs en aluminium
Quantité de liquide de refroidissement :
Capacité du radiateur (intégralité du circuit) :
1.50 L (1.59 US qt) (1.32 Imp.qt)
Capacité du vase d’expansion (jusqu’au repère de niveau maximum) :
0.28 L (0.30 US qt) (0.25 Imp.qt)
FCB00401
ATTENTION:
●
Si l’on ne peut se procurer du liquide de refroidissement, utiliser de l’eau distillée ou de
l’eau du robinet douce. Ne pas utiliser d’eau
dure ou salée, car cela endommagerait le
moteur.
●
Si l’on a utilisé de l’eau au lieu de liquide de
refroidissement, il faut la remplacer par du liquide de refroidissement dès que possible
afin de protéger le circuit de refroidissement
du gel et de la corrosion.
●
Si on a ajouté de l’eau au liquide de refroidissement, il convient de faire contrôler le plus
rapidement possible le taux d’antigel par un
concessionnaire Yamaha, afin de rendre toutes ses propriétés au liquide de refroidissement.
12. Mettre le bouchon du radiateur en place, mettre ensuite le moteur en marche et le laisser
tourner quelques minutes au ralenti, puis le
couper.
13. Retirer le bouchon du radiateur afin de vérifier
le niveau du liquide de refroidissement dans le
radiateur. Si le niveau est bas, ajouter du liquide de sorte à remplir le radiateur, puis remettre le bouchon du radiateur en place.
14. Mettre le moteur en marche, puis s’assurer
qu’il n’y a pas de fuite de liquide de refroidissement.
8-17
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Page 98
N.B.:
Si une fuite est détectée, faire vérifier le circuit de
1
refroidissement par un concessionnaire Yamaha.
15. Monter le cache de radiateur et le fixer à l’aide
2
des vis.
3
FBU23620
Nettoyage de l’élément du filtre à air
4
Il convient de nettoyer l’élément du filtre à air aux
fréquences spécifiées dans le tableau des entre-
5
tiens et graissages périodiques. Augmenter la fré-
6
quence du nettoyage si le véhicule est utilisé dans
des endroits très poussiéreux ou humides.
7
N.B.:
Un tube de vidange équipe le fond du boîtier de fil-
8
tre à air. Si de la poussière et/ou de l’eau se sont
9
accumulées dans ce tube, le vider et nettoyer l’élément ainsi que le boîtier du filtre à air.
10
11
1
1. Tube de vidange du boîtier de filtre à air
1. Déposer la selle. (Voir page 4-11.)
2. Retirer le couvercle du boîtier de filtre à air en
décrochant les attaches.
8-18
Page 99
2
1
2
1
1. Couvercle du boîtier de filtre à air
2. Attache du couvercle du boîtier de filtre à air
3. Extraire l’élément du boîtier de filtre à air.
1. Plaquette de fixation de l’élément du filtre à air
4. Retirer la plaquette de fixation en la tournant,
puis retirer la mousse de son armature.
8-19
2
3
4
1
5
6
7
8
9
10
11
Page 100
vant, puis la laisser sécher.
1
2
1
2
FCB00440
ATTENTION:
Comprimer la mousse tout en veillant à ne pas
la tordre.
3
4
5
6
1. Élément en mousse
2. Armature d’élément de filtre à air
7
3. Plaquette de fixation de l’élément du filtre à air
8
9
FWB01940
10
Nettoyer la mousse exclusivement dans du
dissolvant destiné au nettoyage de pièces. Ne
11
2
1
5. Nettoyer la mousse à fond dans du dissolvant
tout en procédant avec douceur.
AVERTISSEMENT
jamais nettoyer la mousse dans un dissolvant
à point d’éclair bas ou dans de l’essence, car le
moteur risquerait de prendre feu ou d’exploser.
6. Comprimer la mousse afin d’éliminer le dissol-
7. Examiner la mousse et la remplacer si elle est
endommagée.
3
8. Enduire la mousse d’une huile spéciale de
bonne qualité pour élément de filtre à air en
mousse.
N.B.:
La mousse doit être humide, mais ne peut goutter.
9. Remonter la mousse sur son armature en la
tendant sur cette dernière, puis remettre la
plaquette de fixation en place en la tournant.
8-20
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