Yamaha WR250F User Manual [es]

MANUAL DE SERVICIO

DEL PROPIETARI

O

WR250F

5UM-28199-55-S0

2008

WR250F

MANUAL DE SERVCIO DEL PROPIETARIO

©2007 por Yamaha Motor Co., Ltd.

1ª Edición, octubre 2007

Reservados todos los derec hos. Queda expr esamente pro-

hibida

cualquier reimpresión o uso no

autorizado sin el permiso por escrito de por

Yamaha Motor Co., Ltd.

Impreso en Japón

PRÓLOGO

INTRODUCCIÓN

Enhorabuena por haber adqui rido un
vehículo de la seri e WR de Yamaha.
Este modelo representa la culmi­nación de la amplia experiencia de
Yamaha en la fabricación de exce­lentes máquinas de carreras en las
que se puede apreciar el alto grado
de manufacturación y fiabilidad, que
ha hecho de Yamaha un líder en este
campo.
Este manual expli ca el fun cionami en­to, las inspecciones, el man ten im ien ­to básico y la puesta a punto de su
vehículo. Para resolver cualquier
duda relacionada con este manual o
con su vehículo, cons ulte con su con­cesionario Yamaha.

Yamaha mejora constantemente el
diseño y la calid ad de sus producto s.
Por lo tanto, aunque este manual
contiene la información más actual
disponible en el momento de im­primirse, pueden existir pequeñas
discrepancias entre su má qui na y
este manual. Si necesita cualquier
aclaración relativa a este manual,
consulte a su co ncesionario Ya maha.

LEA DETENIDAMENTE ESTE
MANUAL ANTES DE MANEJAR EL
VEHÍCULO. NO INTENTE MANE­JAR EL VEHÍCULO HASTA HABER
OBTENIDO UN CONOCIMIENTO
SATISFACTORIO DE TODOS LOS
CONTROLES Y SUS CAR­ACTERÍSTICAS DE FUNCIONA­MIENTO Y HASTA HABER SIDO
INSTRUÍDO EN LAS TÉCNICAS DE
CONDUCCIÓN ADECUADAS. LAS
INSPECCIONES REGULARES Y
UN MANTENIMIENTO CUIDA­DOSO, ADEMÁS DE UNA CON­DUCCIÓN CORRECTA, LE
PROPORCIONARÁ MAYOR SAT­ISFACCIÓN GRACIAS A LAS CAR­ACTERÍSTICAS Y FIABILIDAD DEL
VEHÍCULO.

El incumplimiento de este tipo de in­strucciones de ADVERTENCIA
puede resultar en lesiones graves o
mortales del usuario de la motocicle­ta, de los transeúntes próximos a
ésta o de las personas encargada s
de la inspección o repara ción del ve­hículo.

Una nota de ATENCIÓN indica que
se deben adoptar precauciones es­peciales para evitar daños a la moto­cicleta.

La NOTA proporciona i nformación
clave que facilita o clarifica determi­nados procedimientos.

NOTA IMPORTANTE

ESTE VEHÍCULO HA SIDO ESPE­CIALMENTE DISEÑADO PARA SU
UTILIZACIÓN EN COMPETI­CIONES Y EN UN CIRCUITO CER­RADO ÚNICAMENTE. Es ilegal
manejar el vehículo en vías, car­reteras o autopista s públicas . Asimis ­mo, la utilización del vehículo fuera
de las carreteras pued e quebrantar la
ley. Consulte la normativa local antes
de utilizar el vehículo.

1. ESTE VEHÍCULO DEBE SER
MANEJADO ÚNICAMENTE
POR UN CONDUCTOR EX­PERIMENTADO.
No intente conducir este ve­hículo a su máxima potencia
hasta estar completamente
familiarizado con sus funci­ones.

2. ESTE VEHÍCULO ESTÁ DIS­EÑADO PARA SER CONDUC­IDO POR EL CONDUCTOR
ÚNICAMENTE.
No lleve pasajeros en el ve­hículo.

3. LLEVE SIEMPRE LA INDU­MENTARIA APROPIADA.
Cuando maneje este vehícu­lo, lleve siempre el casco y
las gafas adecuadas o un
protector. Asimismo, lleve
guantes y botas pesadas y
ropa de protección. Lleve si­empre la vestimenta apropia­da para que no pueda
engancharse en ninguna de
las piezas móviles o los con­troles del vehículo.

4. MANTENGA SIEMPRE EL VE­HÍCULO EN UN ESTADO DE
FUNCIONAMIENTO APROPI­ADO.
Para mayor seguridad y fi­abilidad, el vehículo debe
mantenerse correctamente.
Antes de hacer funcionar su
vehículo, realice siempre las
comprobaciones necesar ias
indicadas en este manual.
Corrija un problema mecáni­co antes de manejar el ve­hículo para evitar accidentes.

5. LA GASOLINA ES ALTA­MENTE INFLAMABLE.
Apague siempre el motor a la
hora de repostar. Intente no
derramar gasolina en el mo­tor ni en el sistema de es­cape. Nunca reposte cerca de
una llama encendida o mien­tras fuma.

6. LA GASOLINA PUEDE PRO­VOCAR DAÑOS.
Si ingiere gasolina, inha la e n
exceso los vapores de la
gasolina o ésta entra en con­tacto con sus ojos, póngase
en contacto con un médico
inmediatamente. Si la gasoli­na entrara en contacto con la
piel o con la ropa, lave l as zo­nas afectadas con agua y
jabón y cámbiese de ropa.

INFORMACIÓN ESPECIALMENTE
IMPORTANTE

El símbolo de alerta si gnifica: ¡DEBE
PRESTAR ATENCIÓN YA QUE
ESTÁ EN JUEGO SU PROPIA SEG­URIDAD!

7. MANEJE ÚNICAMENTE EL
VEHÍCULO EN ZONAS CON
VENTILACIÓN ADECUADA.
Nunca arranque el motor ni
permita que permanezca en­cendido durante un periodo
de tiempo prolongado en una
zona cerrada. Los gases del
sistema de escape son muy
nocivos. Estos gases con­tienen monóxido de c arbono,
que es una sustanci a inodora
e incolora. El monóxido de
carbono es un gas peligroso
que puede provocar una es­tado de inconsciencia e in­cluso puede ser letal.

NUEVO PROPIETARIO

Este manual le proporcionará una
comprensión elementa l óptima sobre
las funciones, funcionamiento, man­tenimiento e i nspecciones b ásicas de
los ítems de este vehículo. Lea de­tenidamente este manual antes de
manejar su nuevo vehículo. Para
cualquier aclaración referente al fun­cionamiento o mantenimiento del ve­hículo, consulte co n su concesionario
Yamaha. Este manual debe consid­erarse como una pieza permanente
del vehículo y debe permanecer en el
mismo incluso en el caso de que el
vehículo sea vendido posterior­mente.

2. El índice del contenido se en­cuentra al inicio del manual. Con­sulte el formato general del
manual para encontrar el capítu lo
y el ítem requerido.
Doble el li bro por el borde, tal y
como se indica, pa ra encontra r la
marca del símbolo del canal que
se requiere y dirigirse a una pági­na correspondiente al ítem y de­scripción pertinentes.

8. APARQUE EL VEHÍCULO
CON CUIDADO Y APAGUE
EL MOTOR.
Apague siempre el motor si
va a dejar el vehículo aparca­do. No aparque el vehículo en
una rampa o en el barro ya
que podría caerse.

9. EL TUBO DE ESCAPE DEL
MOTOR, EL SILENCIADOR Y
EL DEPÓSITO DE ACEITE SE
CALIENTAN EN EXCESO
DESPUÉS DE ARRANCAR EL
MOTOR.
Tenga especial cuidado en
no tocar estas piezas o per­mitir que una prenda entre en
contacto con las mismas du­rante la inspección o la rep­aración del vehículo.

10. ASEGURE ADECUADA­MENTE EL VEHÍCULO AN­TES DE TRANSPORTARLO.
Cuando transporte la motoci­cleta en otr o vehículo, aseg­úrese siempre de colocarla
firmemente y en posición ver­tical y que el grifo del com­bustible esté en la posición
"OFF". En caso contrario, el
combustible podría derra­marse del carburador o del
depósito de combustible.

Este manual debe ser considerado
como un elemento importante de
este vehículo y permanecer en el
mismo aún en caso de ser vendido
posteriormente.

AVISO

Algunos datos de este manual
pueden quedar obsoletos debido a
las mejoras realizadas a este mod­elo en el futuro. Si tiene cualquier
duda con relación a este manual o
a su vehículo, consulte con su
concesionario Yamaha.

PESOS DEL VEHÍCULO
F.I.M.

Pesos del vehículo sin combusti­ble

Los pesos mínimos de los vehículos
de motocross son:

para 125 cc:
mínimo 88 kg (194 lb)

para 250 cc:
mínimo 98 kg (216 lb)

para 500 cc:
mínimo 102 kg (225 lb)

Si va a modificar su vehículo (por
ejemplo, reducir el peso), tenga en
cuenta los límites de peso descritos
anteriormente.

CÓMO UTILIZAR ESTE
MANUAL INFORMACIÓN
ESPECIALMENTE
IMPORTANTE

CÓMO ENCONTRAR LA PÁGINA
ADECUADA

1. Este manual consta de siete
capítulos; "Informac ión genera l",
"Especificaciones", "Revisiones y
ajustes periódicos", "Reglaje",
"Motor", "Chasis" y "Sis tema eléc­trico".

FORMATO DEL MANUAL

Todos los procedimientos de este
manual están organizados secuen­cialmente, paso por paso. La infor­mación ha sido recopilada para
proporcionar al me cánico una lec tura
fácil y material útil de referencia que
contiene amplias explicaciones de to­dos los desm ontaj es, re para cione s e
inspecciones.
En este formato revisado, el estado
de un componente d efectuoso estará
precedido de una flecha y, a continu­ación, se indica el procedimie nto nec­esario, por ejemplo,

• Cojinetes
Picaduras/daños → Reemplazar.

CÓMO LEER LAS
DESCRIPCIONES

Para ayudar a identifica r las p iezas o
clarificar los pasos de los proced­imientos, se facilitan diagramas de
despiece al comienzo de cada apar­tado de extracción y desmontaje.

1. El diagrama de despiece "1" per­mite identificar fácilmente los
componentes de las ta reas de ex­tracción y desmontaje.

2. Los números "2" in dican el orden
de las tareas del diag ram a de de­spiece. Los números representa­dos dentro de un círculo indican
un paso de la tarea de desmo nta­je.

3. La explicación de las tareas y no­tas está representada de forma
sencilla mediante símbolos "3".
En la siguiente página aparece el
significado de dichos símbolos.

4. El diagrama de despi ece incluye

una tabla "4" que explica los pa­sos de la tarea, los nombres de
las piezas, las notas para las tar­eas, etc.

5. Cuando los contenidos requieran
más información, los suplemen­tos de formato paso a paso "5"
proporcionan notas informativas
de los diagramas de despiece y el
contenido de la tabla de instruc­ción.

1

2

4

SÍMBOLOS ILUSTRADOS
(Consulte la ilustración)

3

Los símbolos ilustrados "1" a "7" se
utilizan para ide ntificar la s esp ecifica ­ciones que aparezcan en el texto.

1. Con el motor montado

2. Líquido a añadir

3. Lubricante

4. Herramienta especial

5. Apriete

6. Valor especificado, límite de
servicio

7. Resistencia (Ω), Voltaje (V),
Sistema eléctrico actual (A)

Los símbolos ilus trados "8" a "13" del
diagrama de despiece indican el gra­do del lubricante y la ubicación del
punto a lubricar.

8. Aplicar aceite de motor

9. Aplicar aceite de disulfuro de
molibdeno

10. Aplique líquido de frenos

11. Aplicar grasa ligera de litio

12. Aplicar grasa de disulfuro de
molibdeno

5

13. Aplique grasa de silic ona
Los símbolos ilustrados "14" a "15"
del diagrama de despiece indican
dónde aplicar un producto de blo­queo y dónde instalar las nuev as pie­zas.

14. Aplicar un producto de bloqueo
(LOCTITE

15. Utilizar una pieza nueva

®

)

ÍNDICE

INFORMACIÓN GENERAL

ESPECIFICACIONES

REVISIONES Y AJUSTES PERIÓDICOS

REGLAJE

MOTOR

1
2
3
4
5

CHASIS

SISTEMA ELÉCTRICO

6
7

ÍNDICE

CAPíTULO 1

INFORMACIÓN

GENERAL

DESCRIPCIÓN.................1-1

IDENTIFICACIÓN DE LA

MÁQUINA......................... 1-2

PIEZAS INCLUIDAS ........1-2

INFORMACIÓN

IMPORTANTE ..................1-2

COMPROBACIÓN DE LAS

CONEXIONES..................1-3

HERRAMIENTAS

ESPECIALES...................1-4

FUNCIONES DE LOS

MANDOS.......................... 1-8

VISOR MULTIFUNCIÓN .. 1-9
PUESTA EN MARCHA Y

RODAJE.........................1-14

PUNTOS DE COMPROBA-

CIÓN DE APRIETE ........1-16

LIMPIEZA Y

ALMACENAMIENTO ..... 1-17

CAPíTULO 2

ESPECIFICA-

CIONES

ESPECIFICACIONES

GENERALES.................... 2-1

ESPECIFICACIONES DE

MANTENIMIENTO............2-3

PAR DE APRIETE ..........2-12

DIAGRAMAS DE

ENGRASE ......................2-19

DIAGRAMA DE

CABLEADO.................... 2-21

CAPíTULO 3

REVISIONES Y

AJUSTES

PERIÓDICOS

INTERVALOS DE

MANTENIMIENTO............ 3-1

REVISIÓN PREVIA Y

MANTENIMIENTO............ 3-5

MOTOR.............................3-6

CHASIS...........................3-18

SISTEMA ELÉCTRICO ..3-29

CAPíTULO 4

REGLAJE

MOTOR.............................4-1

CHASIS.............................4-5

CAPíTULO 5

MOTOR

RADIADOR.......................5-1

CARBURADOR................5-4

SISTEMA DE INDUCCIÓN

DE AIRE... .. .....................5-12

EJES DE LEVAS............5-14

CULATA .........................5-19

VÁLVULAS Y MUELLES

DE VÁLVULAS.............. .5-22

CILINDRO Y PISTÓN.....5-27

EMBRAGUE ...................5-31

FILTRO DE ACEITE,
BOMBA DE AGUA Y TAPA

DEL CÁRTER................. 5-36

COMPENSADOR ...........5-41

BOMBA DE ACEITE ......5-43

EJE DEL PEDAL DE
ARRANQUE Y EJE DEL

CAMBIO..........................5-47

MAGNETO CA Y
EMBRAGUE DEL MOTOR

DE ARRANQUE .............5-52

DESMONTAJE DEL

MOTOR...........................5-57

CÁRTER Y CIGÜEÑAL..5-61
CAJA DE CAMBIOS, LEVA
DE CAMBIO Y HORQUILLA

DE CAMBIO....................5-67

CAPíTULO 6

CHASIS

RUEDA DELANTERA Y

RUEDA TRASE RA ...........6-1

FRENO DELANTERO Y

FRENO TRASE R O ...........6-6

HORQUILLA

DELANTERA ..................6-16

MANILLAR......................6-23

DIRECCIÓN ....................6-28

BASCULANTE................6-32

AMORTIGUADOR

TRASERO.......................6-37

CAPíTULO 7

SISTEMA

ELÉCTRICO

COMPONENTES Y
ESQUEMA ELÉCTRICO ..7-1
SISTEMA DE

ENCENDIDO.....................7-3

SISTEMA DE ARRANQUE

ELÉCTRICO......................7-5

SISTEMA DE CARGA ....7-14

SISTEMA SENSOR DE
POSICIÓN DEL

ACELERADOR...............7-16

SISTEMA DE

ILUMINACIÓN ................ 7-19

SISTEMA DE

SEÑALIZACIÓN .............7-21

INFORMACIÓN GENERAL

DESCRIPCIÓN

DESCRIPCIÓN

1

1. Maneta de embrague

2. Mando de arranque en caliente

3. Interruptor de paro del motor

4. Visor multifunción

5. Interruptor principal

6. Interruptor de arranque

7. Maneta de freno delantero

8. Puño del acelerador

9. Tapón del radiador

10. Tapón del depósito de combustible

11. Piloto trasero

12. Pedal de arranque

13. Depósito de combustible

• Puede haber ligeras diferencias entre la máquina que ha comprado y las que se muestran a continuación.

• Los diseños y especificaciones están sujetos a cambios sin previo aviso.

14. Faro

15. Radiador

16. Tornillo de vaciado del refrigerante

17. Pedal de freno trasero

18. Unión con válvula

19. Llave de paso del combustible

20. Mando de arranque en frío

21. Depurador de aire

22. Depósito de recuperación

23. Cadena de transmisión

24. Ventana de comprobación del nivel de aceite

25. Pedal de cambio

26. Horquilla delantera

1-1

IDENTIFICACIÓN DE LA MÁQUINA

IDENTIFICACIÓN DE LA
MÁQUINA

Existen dos razones importantes por
las que debe conocer el número de
serie de su máquina:

1. Cuando encargue repuestos ,
puede indicar el núme ro a su con­cesionario Yamaha a fin de facili­tar la identificación del modelo
que posee.

2. En caso de robo, la policía neces­itará el número para buscar e
identificar la máquina.

NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN
DEL VEHÍCULO

El número de identificación del ve­hículo "1" está grabado en el lado
derecho del tubo de la col umna de di­rección.

NÚMERO DE SERIE DEL MOTOR

El número de serie del motor "1" es tá
grabado en la parte el ev ada d el lad o
derecho del motor.

En su instalación, verifique que la
flecha quede orientada hacia el
depósito de combustible y hacia
abajo.

LLAVE DE BUJÍAS

Esta llave de bujías "1" se utiliza p ara
extraer e instalar bujías.

LLAVE PARA TUERCAS DE
RADIOS

Esta llave "1" se utiliza para apretar
las tuercas de los radios de las rue­das.

• Cuando vaya a lavar la máquina
con agua a presión cubra los ele­mentos siguientes.
Salida del silenciador
Toma de aire de la cubierta lateral
Orificio de la parte inferior de la
carcasa de la bomba de agua
Orificio de vaciado de la culata
(lado derecho)
Todos los componentes eléctri­cos

2. Utilice las herramientas y equipo
de limpieza apropiados . Consulte
el apartado "HERRAMIENTAS
ESPECIALES".

ETIQUETA DE MODELO

La etiqueta de modelo "1" está fij ada
al bastidor debajo del sillín del con­ductor. Esta información será nece­saria para pedir repuestos.

PIEZAS INCLUIDAS

UNIÓN CON VÁLVULA

Esta unión con válvula "1" está insta­lada en el t ubo respirad ero del
depósito de combustible e impide
que el combustible se salga.

HERRAMIENTA DE RECOGIDA DE
LA AGUJA

La herramienta de recogida de la
aguja "1" se utiliza para recoger la
aguja del carburador.

INFORMACIÓN IMPORTANTE

PREPARACIÓN PARA LA
EXTRACCIÓN Y DESMONTAJE

1. Antes de extraer y desmontar,
elimine toda la suciedad, barro,
polvo y materiales extraños.

3. Cuando desmonte la máquina,
mantenga juntas las piezas em­parejadas. Esto incluye en­granajes, ci lindros, pistones y
otras piezas que se han ido "aco­plando" durante el desgaste nor­mal. Las piezas emparejadas se
deben reutilizar en conjunto o
cambiar .

1-2

COMPROBACIÓN DE LAS CONEXIONES

4. Durante el desmontaje de la
máquina, limpie todas las piezas
y colóquelas en bandejas en el
mismo orden en el que las ha
desmontado. Con ell o reduc irá el
tiempo de montaje y aseg urará la
correcta instalación de toda s las
piezas.

5. Manténgalo todo alejado del fue­go.

TODOS LOS REPUESTOS

1. Se recomienda utilizar rep ues tos
originales Yamaha p ara todas las
sustituciones. Utilice el aceit e o
grasa recomendados por Yama­ha para el montaje y el ajuste.

JUNTAS, JUNTAS DE ACEITE Y
JUNTAS TÓRICAS

1. Cuando se desm onta el m otor s e
deben cambiar todas las juntas,
juntas de aceite y juntas tóricas.
Se deben limpiar todas las super­ficies de las juntas, los labios de
las juntas de aceite y las juntas
tóricas.

2. Lubrique adecuadamente todas
las superficies de contacto y
cojinetes durante el mo ntaje. Apli­que grasa a los labios de las jun­tas de aceite.

ARANDELAS/DISCOS DE
SEGURIDAD Y PASADORES
HENDIDOS

1. Todas las arandelas/discos de
seguridad "1" y pasadores hendi­dos se deben cam biar c uando se
hayan extraído. Las pestañas de
seguridad se deben doblar a lo
largo de la cara de los tornillos o
tuercas después de apretar estos
adecuadamente.

COJINETES Y JUNTAS DE ACEITE

1. Instale los cojinetes "1" y las jun­tas de aceite "2" con la marca o
número del fabricante hacia afu­era. (Es decir, las letras grabadas
deben quedar en e l lado expuesto
a la vista). Cuando instale juntas
de aceite aplique una capa fin a de
grasa de litio ligera al labio de la
junta. Lubrique abundantemente
los cojinetes cuando los instale.

No utilice aire comprimido para se­car los cojinetes. Ello daña las su­perficies de los cojinetes.

ANILLOS ELÁSTICOS

1. Todos los anillos elásticos se de­ben revisar con cuid ado a ntes d e
instalarlos. Cambie siempre los
clips de los pasadores de los pis­tones después de una utilización.
Cambie los anillos elásticos de­formados. Cuando insta le un anil­lo elástico "1", verifique que la
esquina con el borde afilado "2"
quede en la posición opuesta al
empuje "3" que recibe el anillo.
Vea el corte transversal.

3. Conecte y descone cte el conector
dos o tres veces.

4. Tire del cable para comprobar
que no se sale.

5. Si el terminal se sale, doble la
clavija "1" y vuelva a introducirlo
en el conector.

6. Conectar:

• Conector

Los dos conectores se acoplan con
un chasquido.

7. Compruebe la cont inuidad con un
comprobador.

• Si no hay cont inuid ad li mpie los te r-

minales.

• Siga los pasos 1 a 7 descri tos ante-

riormente para comprobar el mazo
de cables.

• Para resolver problemas sobre el

terreno, ut ilice un revitalizador de
contactos de los que s e encuentran
en el comercio.

• Utilice el comprobador en el conec-

tor como se muestra.

COMPROBACIÓN DE LAS
CONEXIONES

Tratamiento de manchas, óxid o, hu­medad, etc. de los conectores.

1. Desconectar:

• Conector

2. Seque todos los terminales con
un secador de aire.

1-3

HERRAMIENTAS ESPECIALES

HERRAMIENTAS ESPECIALES

Para realizar un reglaje y un montaje completos y precisos es necesario utilizar las herramientas especiales adecuadas.
Con el uso de las he rram ien tas es pe ci ales correctas evita rá l os da ños provocados por herra mi entas inadecuadas o té cni­cas improvisadas. La forma y el número de referencia de las herramientas especiales varía según los países, por lo que
se suministran dos tipos. Cuando efectúe un pedido, consulte el listado que se adjunta para evitar errores.

• Para USA y Canadá utilice las referencias que empiezan por "YM-", "YU-" o "ACC-".

• Para el resto del mundo utilice las referencias que empiezan por "90890-".

Nombre de la herramienta/Referen-

cia

Herramienta de separación del
cárter
YU-1135-A, 90890-01135

Galga de cuadrante y soporte
YU-3097, 90890-01252
Soporte
YU-1256

Instalador del cigüeñal
Guía de montaje del cigüeñal
YU-90050, 90890-01274
Tornillo de montaje del cigüeñal
YU-90050, 90890-01275
Espaciador (instalador de cigüeñal)
YU-91044, 90890-04081
Adaptador (M12)
YU-90063, 90890-01278

Cómo se utiliza Ilustración

Esta herramienta se utiliza para ex­traer el cigüeñal del cárter.

Estas herramientas se utilizan para
comprobar el descentramiento o la
deformación de todas las piez as .

Estas herramientas se utilizan para
instalar el cigüeñal.

Conjunto extractor de pasador de
pistón
YU-1304, 90890-01304

Esta herramienta se utiliza para ex­traer el pasador de pistón.

1-4

HERRAMIENTAS ESPECIALES

Nombre de la herramienta/Referen-

cia

Comprobador del tapón del radiador
YU-24460-01, 90890-01325
Adaptador del comprobador del
tapón del radiador
YU-33984, 90890-01352

Llave para tuercas de dirección
YU-33975, 90890-01403

Soporte de varilla de amortiguado r
YM-01494, 90890-01494

Cómo se utiliza Ilustración

Estas herramientas se utilizan para
comprobar el sistema de refrig­eración.

Esta herramienta se utiliza para ap­retar la tuerca anular de la dirección
con el par especificado.

Utilice esta herramienta para ex­traer e instalar la varilla del amor­tiguador.

Montador de juntas de horquilla
YM-A0948, 90890-01502

Soporte de disco
YS-1880-A, 90890-01701

Comprobador de bolsillo
YU-3112-C, 90890-03112

Esta herramienta se utiliza para in­stalar la junta de aceite de la horquil­la.

Esta herramienta se utiliza para
aflojar o apretar la tuerca de
sujeción de la magneto del volante.

Utilice esta herramienta para com­probar la resistencia, la tensión de
salida y el amperaje de la bobina.

1-5

HERRAMIENTAS ESPECIALES

Nombre de la herramienta/Referen-

cia

Lámpara estroboscópica
YM-33277-A, 90890-03141

Compresor de muelle de válvula
YM-4019, 90890-04019

Herramienta de sujeción del embra­gue
YM-91042, 90890-04086

Cómo se utiliza Ilustración

Esta herramienta es nec esaria para
comprobar el reglaje del encendido.

Esta herramienta es nec esaria para
extraer e instalar los conjuntos de
válvulas.

Esta herramienta se utiliza para su­jetar el embrague mientras se ex­trae o se instala la tuerca de
sujeción del resalte de embrague.

Montador de guías de válvulas
Admisión 4.0 mm (0.16 in)
Escape 4.5 mm (0.18 in)
YM-4112, 90890-04112
YM-4117, 90890-04117

Extractor de guías de válvulas
Admisión 4.0 mm (0.16 in)
Escape 4.5 mm (0.18 in)
YM-4111, 90890-04111
YM-4116, 90890-04116

Rectificador de guías de válvulas
Admisión 4.0 mm (0.16 in)
Escape 4.5 mm (0.18 in)
YM-4113, 90890-04113
YM-4118, 90890-04118

Extractor de rotor
YM-04141, 90890-04141

Esta herramienta es nec esaria para
instalar las guías de válvulas.

Esta herramienta es nec esaria para
extraer e instalar l as gu ías de válvu­las.

Esta herramienta es nec esaria para
rectificar las guías de válvula nue­vas.

Esta herramienta se utiliza para ex­traer la magneto del volante.

1-6

HERRAMIENTAS ESPECIALES

Nombre de la herramienta/Referen-

cia

Comprobador de bujías dinámico
YM-34487
Comprobador de encendido
90890-06754

Juego de comprobación de vacío/
presión en la bomba
YB-35956-A, 90890-06756

YAMAHA Bond Nº1215 (ThreeB-

®

Nº1215)

ond
90890-85505

Cómo se utiliza Ilustración

Este instrumento es nece sa rio para
comprobar los componentes del
sistema de encendido.

Esta herramienta se usa para com­probar el sistema de inducción de
aire.

Este sellador (Bond) se utiliza para
las superficies de contacto del
cárter, etc.

1-7

FUNCIONES DE LOS MANDOS

FUNCIONES DE LOS
MANDOS

INTERRUPTOR PRINCIPAL

Las funciones de las diferentes posi­ciones del interruptor son las sigu­ientes:
ON:
El motor solo se puede poner en mar­cha en esta posición.
OFF:
Todos los circuitos eléctricos
desconectados.

Luz indicadora del interruptor prin­cipal

El interruptor principal "1" está provis­to de una luz indicadora "2" para no
olvidar desconectarlo. Dicha luz fun­ciona del modo siguiente.

• Se ilumina cuando se sitúa el inter­ruptor principal en "ON".

• Se apaga cuando el régimen del
motor aumenta después del ar­ranque.

• Se vuelve a encender cuando se
para el motor.

Si la luz indicadora no se ilumina
cuando se sitúa el interruptor princi­pal en "ON" significa que la tensión
de la batería está baja. Recargue la
batería.

MANETA DE EMBRAGUE

La maneta de embrague "1" se en­cuentra en el lado izquierdo del ma­nillar; desacopla o acopla el
embrague. Tire de la maneta de em­brague hacia el ma nillar para desa co­plar el embrague y suéltela para
acoplarlo. Se debe tirar de la man eta
de forma rápida y soltarl a lentamente
para iniciar la marcha con suavidad.

PEDAL DE CAMBIO

Las relaciones del cambio de en­granaje constante de 5 velocidades
están escalonadas de forma óptima.
Se puede cambiar de velocidad con
el pedal "1" sit uado en el l ado izqu ier­do del motor.

PUÑO DEL ACELERADOR

El puño del acelerado r "1" se encuen ­tra en el lado derecho del manillar;
acelera o desacelera el motor. Para
acelerar gire el puño hacia usted;
para desacelerar gíre lo en sentido
contrario.

MANETA DE FRENO DELANTERO

La maneta de freno delantero "1" se
encuentra en el lado de recho del ma ­nillar. Tire de ella hacia el manillar
para accionar el freno delanter o.

PEDAL DE FRENO TRASERO

El pedal de freno trasero "1" se en­cuentra en el lado derecho de la
máquina. Pise el pedal para accionar
el freno trasero.

INTERRUPTOR DE PARO DEL
MOTOR

El interruptor de paro del mot or "1" se
encuentra en el lado izquierdo del
manillar. Mantenga pu ls and o e l in ter­ruptor de paro del motor hasta que
este se pare.

INTERRUPTOR DE ARRANQUE

El interruptor de arranque "1" se en­cuentra en el lado derec ho del m an il­lar. Pulse este interrup tor para poner
en marcha el motor con el motor de
arranque.

PEDAL DE ARRANQUE

Gire el pedal de arranque "1" para
separarlo del motor. Baje ligeramente
el pedal con el pie hasta que los en­granajes se acoplen y luego píselo
suavemente y con fuerza para arran­car el motor. Este modelo está pro­visto de un pedal de arranque
primario para que el motor se pueda
arrancar con cualquier marcha pues­ta si el embrague está desacoplado.
No obstante, en el uso n ormal pon ga
punto muerto antes de accionar el ar­ranque.

1-8

LLAVE DE PASO DEL
COMBUSTIBLE

La llave de paso suministra combus­tible del depósito al carburador y
además filtra el comb ustible. La llav e
de paso del combustible tiene tres
posiciones:
OFF:
Con la llave de paso en esta posici ón
el combustible no circula. Sitú e siem ­pre la llave de paso en es ta posición
cuando el motor esté parado.
ON:
Con la llave de paso en esta posici ón
el combustible pas a al carburador. La
conducción normal se realiza con la
llave de paso en esta posición.

VISOR MULTIFUNCIÓN

RES:
Con la llave de paso en es ta posició n
el combustible pasa al carburador
desde la zona de reserva del depósi­to cuando se ha agotado el suminis­tro principal. Se puede conducir con
toda normalidad con la llav e de pa so
en esta posición, p ero se recomiend a
repostar lo antes posible.

MANDO DE ARRANQUE EN FRÍO

Cuando está frío, el motor necesita
una mezcla de aire y combustible
más rica para arrancar. Un circuito de
arranque aparte y controlado por el
mando de arranque en frío "1" es el
que suministra esta mezcla. Tire del
mando de arranque en frío para ab rir
el circuito. Cuando el motor se haya
calentado empuje el mand o para cer­rar el circuito.

MANDO DE ARRANQUE EN
CALIENTE

El mando de arranque en ca liente "1"
se utiliza para arrancar c uando el mo­tor está caliente. Utilice el mando de
arranque en caliente cuando ar­ranque de nuevo el motor inmediata­mente después d e haberlo parado (e l
motor todavía está caliente ). Tirando
del mando de arranque en caliente se
inyecta aire secundario para empo­brecer temporalmente la mezcla de
aire y combustible, con lo que el mo­tor arrancará más fácilm ente.

CABALLETE LATERAL

Este caballete lateral "1" se utiliza
para apoyar la máquina, y solo ella,
cuando está estacionada o durante
su transporte.

• No aplique nunca una fu erza adi­cional al caballete lateral.

• Suba el caballete lateral antes de
iniciar la marcha.

VISOR MULTIFUNCIÓN

No olvide parar la máquina antes
de cambiar cualquier parámetro en
el visor multifunción.

El visor multifunción está provisto de
los elementos siguientes:
FUNCIÓN BÁSICA:

• Velocímetro

• Reloj

• Dos cuentakilómetros parciales (in­dican la distancia qu e se ha recorri ­do desde que se pusieron a cero
por última vez)

FUNCIÓN COMPETICIÓN:

• Cronómetro (indica el tiempo acu­mulado desde la pues ta en marcha
del cronómetro)

• Cuentakilómetros parcial (indica la
distancia recorrida acumulada du­rante el funcionamiento del
cronómetro)

• Cambio de cifras del cuentak­ilómetros parcial (posibilidad de
cambiar a cualquier cifra)

DESCRIPCIÓN
Botones de control:

1. Botón de selección "SLCT 1"

2. Botón de selección "SLCT 2"

3. Botón de reposición "RST"

Indicación en pantalla:

4. Indicador de cuentakilómetros

parcial

5. Indicador de cuentakilómetros

parcial

6. Indicador de cronómetro

7. Reloj/Cronómetro

8. Velocímetro

9. Cuentakilómetros/cuentak-

ilómetros parcial

Los botones de control se pueden
pulsar de las dos maneras sigu­ientes:
Pulsar brevemente: Pulse el botón.
()
Mantener pulsado: Pulsación larga
del botón durante 2 segun dos o más.
()

FUNCIÓN BÁSICA
Cambio de la indicación del ve­locímetro (Reino Unido)

1. Pulse el botón "SLC T2" durante 2
segundos o más pa ra cambiar las
unidades del v eloc ímetro. La indi ­cación del ve locímetro c ambia en
el orden siguiente:
MPH → km/h → MPH.

Ajuste de la hora

1. Pulse el botón "SLC T1" durante 2
segundos o más para activar la
función de ajuste de la hora.

2. Pulse el botón "RST" p ara cambi­ar la indicación de la hora. La in­dicación c ambia en el orden
siguiente:
Horas → Minutos → Segundos →
Horas.

Las cifras que s e pue den a jus tar par­padean.

1-9

VISOR MULTIFUNCIÓN

3. Pulse el botón "SLCT1" (más) o el
botón "SLCT2" (menos) y cambie
la hora. Si mantiene pulsado el
botón la hora avanza rápida­mente.

4. Para terminar el ajuste, pulse el
botón "RST" durante 2 s egu ndos
o más.

• Si no pulsa ningún botón durante

30 segundos, la operación de
ajuste termina con la hora in dicad a.

• Para poner a cero los segundos,

pulse el botón "SLCT1" o el botón
"SLCT2".

Cambio de cuentakilómetros y
cuentakilómetros parcial A/B
(TRIP A/B)

1. Pulse el botón "SLCT2" para
cambiar la indicaci ón del cuentak­ilómetros parcial. La indicación
cambia en el orden siguiente:
Cuentakilómetros → TRIP A →
TRIP B → TRIP A → Cuentak-
ilómetros.

CAMBIO ENTRE FUNCIÓN
BÁSICA Y FUNCIÓN
COMPETICIÓN

• La medición con el cronómetro se
puede efectuar en FUNCIÓN COM­PETICIÓN.

• El indicador se ilumina para
identificar que se ha seleccionado
la FUNCIÓN COMPETICIÓN.

• En la FUNCIÓN COMPETICIÓN
las funciones no se pueden visual­izar como en la FUNCIÓN BÁSICA.

• El cambio a FUNCIÓN COM­PETICIÓN fuerza la puesta a cero
de las cifras del cuentakilómetros
parcial A (TRIP A) de la FUNCIÓN
BÁSICA.

Cambio de FUNCIÓN BÁSICA a
FUNCIÓN COMPETICIÓN

1. Pulse el botón "SLCT1" y el b otón

"SLCT2" al mismo tiemp o durante
2 segundos o más para cambia r a
FUNCIÓN COMPETICIÓN.

Al cambiar a FUNCIÓN COM­PETICIÓN el cronómetro queda en
espera de que se le pong a en marcha
de forma manual y comien zan
a parpadear. (Consulte las instru c­ciones de puesta en marcha manual
del cronómetro en "Pu esta en espera
del cronómetro" del apartado "FUN­CIÓN COMPETICIÓN".)

2. Pulse el botón "SLCT1" y el botón
"SLCT2" al mismo tiempo d urante
2 segundos o m ás para cambiar a
FUNCIÓN BÁSICA.

FUNCIÓN COMPETICIÓN
Puesta en espera del cronómetro

Se pueden seleccionar las dos man­eras siguientes de poner en marcha
el cronómetro.

• Puesta en marcha manual

El conductor pone en marcha el
cronómetro accionando el botón.
(Manteniendo pulsado el botón
"SLCT2" el cronómetro queda en es­pera.)

• Puesta en marcha automática

El cronómetro se pon e en marcha au­tomáticamente cuando detecta mov­imiento de la má quina. (Mantenie ndo
pulsado el botón "SLCT1" el
cronómetro queda en espera.)

Para poner a cero las cifras, selec­cione el cuentaki lóme tros pa rcia l cor­respondiente y pulse el botón "RST"
durante 2 segundos o más.

Vuelta a FUNCIÓN BÁSICA desde
FUNCIÓN COMPETICIÓN

Se puede volver a la FUNCIÓN
BÁSICA cuando el cronómetro está
parado.

1. Compruebe que el c ronómetro no
esté funcionando. Si el
cronómetro está funcionando,
párelo pulsando el bo tón "SLCT1"
y el botón "SLCT2" al mismo tiem­po.

1-10

Puesta en marcha manual

La indicación inicial al cambiar a
FUNCIÓN COMPETICIÓN se man­tiene en la pues ta en march a manual.

1. Compruebe que haya c ambiado a
FUNCIÓN COMPETICIÓN. (Con­sulte el apartado "Cambio de
FUNCIÓN BÁSICA a FUNCIÓN
COMPETICIÓN".)

Cuando la máquina está preparada
para un recorrido con pues ta en mar­cha manual del cronómetro, y
comienzan a parpadear.

VISOR MULTIFUNCIÓN

2. Ponga en marcha el cronómetro
pulsando el botón "RST".

3. Para parar el cronóm etro, pulse el
botón "SLCT1" y el botón
"SLCT2" al mismo tiempo.

Si la máquina avanza con el
cronómetro parado, las cifras del
cuentakilómetros parcial A (TRIP A)
no cambian.

4. Para volver a poner en marcha el
cronómetro, pulse el botón
"SLCT1" y el botón "SLC T2" al
mismo tiempo.

Puesta en marcha automática

1. Compruebe que hay a cambiado a
FUNCIÓN COMPETICIÓN. (Con­sulte el apartado "Cambio de
FUNCIÓN BÁSICA a FUNCIÓN
COMPETICIÓN".)

2. Prepare el cronómetro para un
recorrido pulsando el botón
"SLCT1" durante 2 segundos o
más.

Cuando el cronómetro está prepara­do para un recorrido con puesta en
marcha automática , y comien­zan a parpadear. La indicación del
cronómetro se activa y se desplaza
de izquierda a derecha.

Si la máquina avanza con el
cronómetro parado, las cifras del
cuentakilómetros parcial A (TRIP A)
no cambian.

5. Para volver a poner en marcha el
cronómetro, pulse el botón
"SLCT1" y el botón "SLCT2" al
mismo tiempo.

Puesta a cero del cronómetro

El cronómetro se pue de poner a c ero
de las dos maneras siguientes.
El cronómetro se pue de poner a c ero
mientras está funcionando:

• Ponga a cero el cuentakilómet r os

parcial A.
El cronómetro se pue de poner a c ero
mientras no está funcionando:

• Ponga a cero el cuentakilómet r os

parcial A y el cronómetro.
Puesta a cero del cuentakilómetros

parcial A (TRIP A)

1. Compruebe que el cronómetro

esté funcionando. Si el
cronómetro no está funci onand o,
póngalo en marcha pulsando el
botón "SLCT1" y el botón
"SLCT2" al mismo tiempo.

2. Ponga a cero el cuentakilóm etros

parcial A (TRIP A) pulsando el
botón "RST" durante 2 s eg und os
o más.

Cuando se pone a cero, la indi­cación de distancia recorrida par­padean durante cuatro segun dos .

Puesta a cero del cuentakilómetros
parcial A (TRIP A) y el cronómetro

1. Compruebe que el c ronómetro no
esté funcionando. Si el
cronómetro está funcion and o,
párelo pulsando el bo tón "SLCT1"
y el botón "SLCT2 " al mismo tiem­po.

2. Ponga a cero todos los datos me­didos pulsando el botón "RST"
durante 2 segundos o más.

• Con esta operación se po ne a cero

la indicación del cronómetro, la indi­cación de distancia recorrida, y el
cronómetro queda en espera.

• Si se selecciona la puesta en mar-

cha automática, el cr onóme tro que ­da en espera. Igualmente, si se
selecciona la puesta en marcha
manual, el cronómetro queda en
espera.

Corrección del cuentakilómetros
parcial A (TRIP A)

1. Cambie la indicació n de distancia
recorrida pulsando el botón
"SLCT1" (más) o el botón
"SLCT2" (menos). Si mantiene
pulsado el botón la indicación
cambia rápidamente.

El cambio se pue de efectuar en cual­quier momento tanto si el c ronómetro
está funcionando como si no lo está.

3. El cronómetro se pone en marc ha
cuando la máquina comienza a
moverse.

4. Para parar el cronóm etro, pulse el
botón "SLCT1" y el botón
"SLCT2" al mismo tiempo.

1-11

DIAGRAMA DE
FUNCIONAMIENTO

BASIC MODE

A short push on the button changes
the operation in the arrowed direction.

A short push on the button changes
the operation in both arrowed directions.

A long push on the button changes the
operation in the arrowed direction.

A long push on the button changes the
operation in both arrowed directions.

Clock

VISOR MULTIFUNCIÓN

Meter function
Function that can be performed whether

the time is or is not in operation.

Extent to which the meter can operate

RACE MODE

Tripmeter

ODO TRIP A TRIP B

ODO

Putting measurement on
standby

Manual start

Timer in operation

Reset
TRIP A

Correct
TRIP A

Speedometer
(for U.K.)

MPH

km/h MPH

Auto start

Measurement starts as the
machine moves

Timer not in
operation

Correct
TRIP A

Reset
TRIP A &
timer

1-12

En el diagrama siguiente se ilustra el
funcionamiento del vis or multifunción
con la dirección y condiciones de uti­lización de cada una de sus funci­ones.

A. Con una pulsación corta del

botón el funciona miento camb ia
en la dirección señalada por la
flecha.

B. Con una pulsación corta del

botón el funciona miento camb ia
en las dos direcciones señala­das por la flecha.

C. Con una pulsación larga del

botón el funciona miento camb ia
en la dirección señalada por la
flecha.

D. Con una pulsación larga del

botón el funciona miento camb ia
en las dos direcciones señala-

das por la flecha.
E. Función del indicador
F. Función que puede realizarse

tanto si el cronóme tro está funci-

onando como si no lo está.
G. Límite hasta el cu al el indicador

puede funcionar

1. FUNCIÓN BÁSICA

2. Reloj

3. Cuentakilómetros parcial

4. Velocímetro (Reino Unido)

5. FUNCIÓN COMPETICIÓN

6. Puesta en espera del

cronómetro

7. Puesta en marcha manual

8. Puesta en marcha automática

9. El cronómetro se pone en mar-

cha cuando la máquina comien-

za a moverse

10. Cronómetro en marcha

11. Ponga a cero TRIP A

12. Corrija TRIP A Cronómetro

parado

13. Cronómetro parado

14. Ponga a cero TRIP A y

cronómetro

VISOR MULTIFUNCIÓN

1-13

PUESTA EN MARCHA Y RODAJE

PUESTA EN MARCHA Y
RODAJE

COMBUSTIBLE

Utilice siempre el combustible re­comendado que se ind ica más abajo.
Asimismo, en las carreras utilice
gasolina nueva.

Combustible recomenda­do:

Únicamente gasolina
súper sin plomo de 95
octanos como mínimo.

Utilice únicamente gasolina sin
plomo. El uso de gasolina con plo­mo dañará gravemente compo­nentes internos del motor como
válvulas, aros de pistón, sistema
de escape, etc.

Si se produce autoencendido o pica­do, utilice una gasolina de otra marca
o de mayor octanaje.

• Para repostar pare el motor y

evite derramar combustible. Asi­mismo, evite repostar cerca de
un fuego.

• Ponga gasolina cuando el m otor,

el tubo de escape, etc. se hayan
enfriado.

NOTA RELATIVA A LA
MANIPULACIÓN

No arranque ni tenga nunca el mo­tor en marcha en un espacio cerra­do. Los humos del escape son
tóxicos y pueden provocar la pér­dida del conocimiento y la muerte
de forma muy rápida. Haga funcio­nar siempre la máquina en un
lugar bien ventilado.

• El carburador de esta máquina

incorpora una bomba de acel­eración. Por tanto, al arrancar el
motor no accione el acelerador,
ya que de lo contrario la bujía se
engrasará.

• A diferencia de un motor de dos
tiempos, este motor no se puede
poner en marcha con el pedal
cuando el acelerador está abier­to, ya que el pedal pue de rebotar.
Asimismo, si el acelerador está
abierto, la mezcla de aire y com­bustible puede ser demasiado
pobre para arrancar.

• Antes de poner en marcha la
máquina realice las comproba­ciones previas que se enumeran
en la lista.

MANTENIMIENTO DEL FILTRO DE
AIRE

Según se explica en el apartado
"LIMPIEZA DEL ELEMENTO DEL
FILTRO DE AIRE" del CAPÍTULO 3,
aplique el aceite para filtros de espu­ma, o su equivalente, a l elemento del
filtro de aire. (Un ex ceso de a ceite en
el elemento puede dificultar el ar­ranque.)

ARRANQUE DEL MOTOR EN FRÍO

Este modelo está equipado con un
sistema de corte del circuito de en­cendido. El motor se p uede p oner en
marcha en las condiciones sigu­ientes.

• Cuando el cambio se e ncuentra en
punto muerto.

• Cuando el embrague está desaco­plado con el cambio en cualquier
posición. No obstante, se re­comienda poner punto muerto an­tes de arrancar el motor.

1. Compruebe el nivel de refriger-

ante.

2. Gire la llave de paso del combus-

tible a la posición "ON".

3. Sitúe el interruptor principal a la

posición "ON".

4. Ponga punto muerto.

5. Abra completamente el mando de

arranque en frío "1".

6. Arranque el motor pulsando el in-

terruptor de arranque o accionan­do el pedal de arranque.

Si el motor no arra nca p ulsan do el in­terruptor de arranque, suelte el inter­ruptor, espere unos segundos e
inténtelo de nuevo. Cada intento de
arranque debe ser lo más breve
posible a fin de preservar la batería.
No accione el arranqu e dura nte má s
de 10 segundos seguido s. Si el motor
no se pone en marcha con el motor
de arranque, intén telo con el pedal de
arranque.

• Si el motor de arranque no gira
cuando pulsa el interr uptor de ar­ranque, deje inmediatamente de
pulsarlo y arranque con el pedal
a fin de no cargar el motor de ar­ranque.

• No abra el acelerador mientras
acciona el pedal de arranque. Si
lo hace, el pedal puede rebotar.

7. Vuelva a situar el mando de ar-

ranque en frío en su posición orig ­inal y mantenga el moto r a 3,000–
5,000 r/min durant e 1 o 2 minutos.

Dado que este modelo está provisto
de una bomba de aceleración, si da
acelerones (abriendo y cerrando el
acelerador) la mezcla de aire y com­bustible será demasiado rica y el mo­tor se puede calar. Asimismo, a
diferencia de un motor de dos tiem­pos, este modelo puede permanecer
al ralentí.

No caliente el motor durante perio­dos largos.

ARRANQUE DEL MOTOR EN
CALIENTE

No utilice el mando de arranque en
frío ni el acelerador. Tire del mando
de arranque en frío "1" y arranqu e el
motor pulsando el interruptor de ar­ranque o accionando el pedal con
firmeza. En cuanto el motor ar­ranque, suelte el mando de arra nque
en frío para cerrar el paso de aire.

1-14

Arranque del motor después de
una caída

Tire del mando de arranque en cali­ente y arranque el motor. En cuanto
el motor arranque, suelte el mando
de arranque en frío para cerrar el
paso de aire.

El motor no arranca

Tire del mando de arranque en cali­ente completamente afuera y, mien­tras lo mantiene en esa posición,
accione el pedal de arranque entre
10 y 20 veces p a ra desahogar el mo ­tor. A continuación vu elva a arranc ar
el motor. Consulte el apartado "Ar­ranque del motor después de una
caída".

Ac­cio-

nami

ento

del

acel-

era-

dor*

Temperatura
del aire = in-

A

ferior a 5 °C

rr

(41 °F)

a
n

Temperatura

q

del aire = su-

u

perior a 5 °C

e

(41 °F)

d

Temperatura

el

del aire (tem-

m

peratura nor-

ot

mal) = entre

or

5 °C (41 °F) y

e

25 °C (77 °F)

n
frí

Temperatura

o

ambiente =
superior a 2 5
°C (77 °F)

Arranque del mo­tor después de
un periodo pro­longado de inac­tividad

Arranque del mo­tor en caliente

Arranque del mo­tor después de
una caída

* Accionar el acelerador an te s de ar­rancar con el pedal.

Abr-

ir 3 o

4

vec-

es

Nin-

guno

Nin-

guno

Nin-

guno

Nin-

guno

Nin-

guno

Nin-

guno

Man-

Man-

do

do

de

de

ar-

ar-

ranq

ranq

ue

ue

en

en

cali-

frío

ente

ON OFF

ON OFF

ON/

OFF

OFF

OFF OFF

ON OFF

OFF ON

OFF ON

PUESTA EN MARCHA Y RODAJE

Observe las instrucciones de roda­je siguientes durante el funciona­miento inicial a fin de asegurar
unas prestaciones óptimas y evitar
daños del motor.

PROCEDIMIENTO DE RODAJE

1. Antes de poner en marcha el mo ­tor llene el depósito de combusti­ble.

2. Realice las comprobaciones pre­vias de la máquina.

3. Arranque y caliente el motor.
Compruebe el ralentí, así com o el
funcionamiento de los mandos y
el interruptor de paro del mo tor. A
continuación vuelv a a arrancar el
motor y compruebe su funciona­miento durante no más de 5 minu ­tos después de arrancar.

4. Utilice la máquina en marchas
cortas y a regíme nes m ode rado s
durante cinco a ocho minutos.

5. Observe cómo funciona el motor
con el gas entre 1/4 y 1/2 (régi­men entre bajo y medio) durante
aproximadamente una hora.

6. Vuelva a arrancar el motor y com ­pruebe el funcionamiento de la
máquina en todos los regímenes.
Vuelva a arrancar la máquina y
utilícela durante 10 o 15 minutos
más. La máquina ya está
preparada para competir.

• Después del rodaje o antes de

cada carrera debe comprobar
toda la máquina para detectar
piezas o sujeciones flojas, con­forme a "PUNTOS DE COMPRO­BACIÓN DE APRIETE". Apriete
todas las sujeciones según sea
necesario.

• Las piezas siguientes, si se cam-

bian, deben pasar el rodaje.
CILINDRO Y CIGÜEÑAL:
Requieren aproximadamente
una hora de rodaje.
PISTÓN, ARO, VÁLVULAS, EJES
DE LEVAS Y ENGRANAJES:
Estas piezas requieren aproxi­madamente 30 minutos de rodaje
a medio gas o menos. Observe
atentamente el estado del motor
durante el funcionamiento.

1-15

PUNTOS DE COMPROBACIÓN DE APRIETE

PUNTOS DE COMPROBACIÓN DE APRIETE

Construcción del bastidor Bastidor a bastidor trasero

Combinación de sillín y depósito de

combustible
Sistema de escape Silenciador a bastidor trasero
Sujeción del motor Bastidor a motor

Dirección Vástago de la dirección a manillar Vástago de la dirección a bastidor

Suspensión Delant

TraseraPara tipo de articulación Conjunto de articulaciones

Rueda Instalación de la rueda Delant

Vástago de la dirección a horquilla

era

delantera

Instalación del amortiguador trasero Amortiguador trasero a bastidor

Instalación de basculante Apriete del eje pivote

TraseraApriete del eje delantero

Depósito de combustible a bastidor

Soporte del motor a motor
Soporte del motor a bastidor

Vástago de la dirección a soporte superior
Soporte superior a manillar
Horquilla delantera a soporte superior

Horquilla delantera a soporte inferior

Articulación a bastidor
Articulación a amortiguador trasero
Articulación a basculant e

Apriete del eje delantero

era

Apriete del soporte del eje

Rueda a piñón de la rueda trasera

Freno Delant

Trase-roPedal de freno a bastid or

Sistema de
combustible

Sistema de engrase Apriete de la abrazadera del tubo de aceite

En relación con el par de apriete, consulte el apartado "PAR DE APRIETE" en el CAPÍTULO 2.

Pinza de freno a horquilla delantera

ero

Disco de freno a rueda
Apriete del perno de unión
Bomba de freno a manillar
Apriete del tornillo de purga
Apriete del soporte del tubo de freno

Disco de freno a rueda
Apriete del perno de unión
Bomba de freno a bastidor
Apriete del tornillo de purga
Apriete del soporte del tubo de freno
Depósito de combustible a llave de paso del

combustible

1-16

LIMPIEZA Y ALMACENAMIENTO

LIMPIEZA Y
ALMACENAMIENTO

LIMPIEZA

Una limpieza frecuente de la máqui­na mejora su aspecto, mantiene un
buen nivel general de pre staci ones y
prolonga la vida útil de muchos com­ponentes.

1. Antes de lavar la máquina tape el
extremo del tubo de esc ape para
impedir que entre agua. Para ell o
puede utilizar una bo ls a d e pl ás ti­co sujeta con un elástico.

2. Si el motor tiene mucha grasa,
aplique un desengrasador con
una brocha. No aplique desen­grasador a la cadena, los piñones
o los ejes de las ruedas.

3. Elimine la suciedad y el desen­grasador con una manguera de
jardinería; utilice única me nte la
presión suficiente.

Un exceso de presión puede pro­vocar la infiltración de agua y la
contaminación de los cojinetes de
las ruedas, la horquilla delantera,
los frenos y las juntas d e la caja de
cambios. La aplicación de deter­gentes a una presión demasiado
elevada, por ejemplo en las esta­ciones de lavado que funcionan
con monedas, ha sido causa de
numerosas y costosas facturas.

4. Una vez eliminado el grueso de la
suciedad, lave todas las superfi­cies con agua tibia y un deter­gente suave. Utilic e un cepillo de
dientes viejo para limpiar los
lugares de difícil acceso.

5. Aclare la máquina inmediata­mente con agua limpia y seque
todas las superficies con una toal­la o paño suave.

6. Inmediatamente des pués del la­vado, elimine el exceso de agua
de la cadena con una toalla de
papel y lubríquela para preven ir la
oxidación.

7. Limpie el sillín con un limpiador
de tapicería de vinilo para que la
funda se mantenga flexible y bril­lante.

8. Puede aplicar cera de au­tomóviles a todas las superficies
pintadas o cromadas. Evite la
combinación de limpiadores y
ceras, ya que pueden contener
abrasivos.

9. Una vez terminada l a operación
de limpieza, arranque el motor y
déjelo al ralentí unos minutos.

ALMACENAMIENTO

Si va a dejar la máquina guardada
durante 60 días o m ás, debe a doptar
algunas medidas prev entivas a fin de
evitar su deterioro. Des pués d e lim pi­ar a fondo la máquina, prep árela para
su almacenamiento del modo sigu­iente:

1. Vacíe el depósito de combus tible,
los tubos de combustible y la cu­beta del flotador del carburador.

2. Extraiga la bujía, vierta una cu­charada sopera de aceite de mo­tor SAE 10W-30 en el cilindro por
el orificio de la bujía y vuelva a
colocar esta. Co n el interruptor de
paro del motor pulsado, accione
el pedal de arranque varia s veces
para que aceite se reparta por la s
paredes del cilindro.

3. Desmonte la cadena de trans­misión, límpiela a fondo con disol ­vente y lubríquela. Vuelva a
montar la cadena o guárdela en
una bolsa de plástico sujeta al
bastidor.

4. Lubrique todos los cable s d e con ­trol.

5. Eleve el bastidor y sujételo para
que las ruedas queden levanta­das del suelo.

6. Cubra la salida del tubo de es­cape con una bolsa de plástico
para impedir que entre humedad.

7. Si la máquina debe permanecer
almacenada en un ambiente
húmedo o salado, aplique una
capa fina de a cei te li gero a todas
las superficies de meta l expues­tas. No aplique aceite a las piezas
de goma o a la funda del sillín.

Efectúe todas las repa racio nes ne ce­sarias antes de guardar la máquina.

1-17

ESPECIFICACIONES GENERALES

ESPECIFICACIONES

ESPECIFICACIONES GENERALES

Nombre del modelo: WR250FX (USA, CDN, AUS, NZ)

WR250F (EUROPE, ZA)

Código de modelo: 5UMH (USA)

5UMK (CDN)
5UML (EUROPE)
5UMM (AUS, NZ, ZA)

Dimensiones: USA, CDN, ZA AUS, NZ EUROPE

Longitud total 2,165 mm (85.24

in)
Anchura total 825 mm (32.48 in) ←←
Altura total 1,300 mm (51.18

in)
Altura del sillín 980 mm (38.58 in) 990 mm (38.98 in) ←
Distancia entre ejes 1,480 mm (58.27

in)
Altura mínima al suelo 365 mm (14.37 in) 370 mm (14.57 in) 375 mm (14.76 in)

Peso en seco:

Sin aceite ni combustible 106.0 kg (233.7 lb)

Motor

Tipo de mot or 4 tiempos, refrigerado por líquido, DOHC
Disposición de los cilindros Un cilindro, inclinado hacia delante

3

Cilindrada 249 cm
Diámetro × carrera 77.0 × 53.6 mm (3.03 × 2.11 in)
Relación de compresi ón 12.5 : 1
Sistema de arranque Pedal y arranque eléctrico

Sistema de engrase: Colector de lubricante fuera del cárter
Tipo o grad o de aceite:

Aceite del motor (USA y CDN)

Yamalube 4, SAE10W30 o SAE20W40

Yamalube 4-R, SAE10W50

Servicio API tipo SG o superior

JASO MA

(8.76 Imp oz, 8.42 US oz)

2,180 mm (85.83
in)

1,305 mm (51.38
in)

← 1,485 mm (58.46

2,190 mm (86.22
in)

←

in)

(Excepto USA y CDN)

SAE10W30, SAE10W40, SAE15W40,

SAE20W40 o SAE20W50

Servicio API tipo SG o superior

JASO MA

2-1

ESPECIFICACIONES GENERALES

Capacidad de aceite:

Aceite del motor

Cambio periódico de aceite 1.1 L (0.97 Imp qt, 1.16 US qt)
Con sustitución del filtro de aceite 1.2 L (1.06 Imp qt, 1.27 US qt)

Cantidad total 1.4 L (1.23 Imp qt, 1.48 US qt)
Capacidad de refrigerante (incluidos todos los pasos): 0.99 L (0.87 Imp qt, 1.05 US qt)
Filtro de aire: Elemento húmedo
Combustible:

Tipo Únicamente ga solina s úper sin plomo de 95 octan os como

mínimo.
Capacidad del depósito 8.0 L (1.76 Imp gal, 2.11 US gal)
Reserva 1.1 L (0.24 Imp gal, 0.29 US gal)

Carburador:

Tipo FCR-MX37
Fabricante KEIHIN

Bujía:

Tipo/fabricante CR9E/NGK (tipo de resistencia)
Huelgo 0.7–0.8 mm (0.028–0.031 in)

Tipo de embrague: Húmedo, discos múltiple s
Caja de cambios: USA, CDN, ZA, AUS, NZ EUROPE

Sistema de reducción primaria Engranaje ←
Relación de reducción primaria 57/17 (3.353) ←
Sistema de reducción secundaria Transmisión por cadena ←
Relación de reducción secundaria 50/13 (3.846) 47/14 (3.357)
Tipo de caja de cambios Engranaje constante, 5-ve-

locidades
Accionamiento Pie izquierdo ←
Relación del cambio:

1ª 31/13 (2.385) ←
2ª 28/16 (1.750) ←
3ª 23/17 (1.353) ←
4ª 23/21 (1.095) ←
5ª 17/19 (0.895) ←

Chasis USA, CDN, ZA AUS, NZ EUROPE

Tipo de bastidor Tubo semidoble ←←
Ángulo de arrastre 27.0 ° 26.6 ° 26.5 °
Distancia entre perpendiculares 115 mm (4.53 in) 114 mm (4.49 in) 113 mm (4.45 in)

Neumáticos:

Tipo Con cámara
Tamaño (delantero) 80/100-21 51M (USA, CDN y ZA)

90/90-21 54R (EUROPE, AUS y NZ)
Tamaño (trasero) 100/100-18 59M (USA, CDN y ZA)

130/90-18 69R (EUROPE, AUS y NZ)

2

Presión de los neumáticos (delantero y trasero) 100 kPa (1.0 kgf/cm

, 15 psi)

←

2

2-2

ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO

Frenos:

Tipo de freno delantero Freno de un disco
Accionamiento Accionamiento con la mano derecha
Tipo de freno trasero Freno de un disco
Accionamiento Pie derecho

Suspensión:

Suspensión delantera Horquilla telescópica
Suspensión trasera Basculante (suspensión monocruz articulada)

Amortiguadores:

Amortiguador delantero Muelle helic oid al /am orti gua dor de ace ite
Amortiguador trasero Muelle helicoidal/gas, amortiguador de aceite

Recorrido de las ruedas:

Recorrido de la rueda delantera 300 mm (11.8 in)
Recorrido de la rueda trasera 310 mm (12.2 in)

Sistema eléctrico:

Sistema de encendido CD I
Sistema generador Magneto CA
Tipo de batería YTZ7S (F)
Voltaje/capacidad de la batería 12V/6 AH
Densidad 1.310

Tipo de faro: Bombilla de cuarzo (halógena)
Potencia de las bombillas × cantidad:

Faro 12 V 35/36.5 W × 1
Piloto trasero 12 V 1.6/0.3 W × 1

ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO

MOTOR

Elemento Estándar Límite

Culata:

Límite de deformación ---- 0.05 mm (0.002

in)

Cilindro:

Diámetro 77.00–77.01 mm (3.0315–3.0319 in) ---­Límite de deformación circunferencial ---- 0.05 mm (0.002

in)

Eje de levas:

Sistema de accionamiento Transmisión por cadena (izquierda) ---­Diámetro interior de la tapa del eje de levas 22.000–22.021 mm (0.8661–0.8670 in) ---­Diámetro exterior de la tapa del eje de levas 21.959–21.972 mm (0.8645–0.8650 in) ---­Holgura entre eje y tapa 0.028–0.062 mm (0.0011–0.0024 in) 0.08 mm (0.003

in)

2-3

ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO

Elemento Estándar Límite

Dimensiones de las levas

Admisión "A" 29.65–29.75 mm (1.1673–1.1713 in) 29.55 mm

(1.1634 in)

Admisión "B" 22.45–22.55 mm (0.8839–0.8878 in) 22.35 mm

(0.8799 in)

Escape "A" 30.399–30.499 mm (1.1968–1.2007 in) 30.299 mm

(1.1929 in)

Escape "B" 22.45–22.55 mm (0.8839–0.8878 in) 22.35 mm

(0.8799 in)

Límite de descentramiento del eje de levas ---- 0.03 mm

(0.0012 in)

Cadena de distribución:

Tipo de cadena de distribución/nº de eslabones 92RH2010-114M/114 ---­Sistema de ajuste de la cadena de distribución Automático ----

Válvulas, asientos de válvula, guías de válvula:

Holgura de la válvula (en frío)

Admisión 0.10–0.15 mm (0.0039–0.0059 in) ---­Escape 0.17–0.22 mm (0.0067–0.0087 in) ----

Dimensiones de las válvulas:

Diámetro de la cabeza "A" 22.9–23.1 mm (0.9016–0.9094 in) ---­Diámetro de la cabeza "A" (Escape) 24.4–24.6 mm (0.9606–0.9685 in) ----

Anchura frontal "B" (Admisión) 2.26 mm (0.089 in) ---­Anchura frontal "B" (Escape) 2.26 mm (0.089 in) ----

2-4

ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO

Elemento Estándar Límite

Anchura frontal "B" (Admisión) 0.9–1.1 mm (0.0354–0.0433 in) 1.6 mm (0.0630

in)

Anchura de asiento "C" (Admisión) 0.9–1.1 mm (0.0354–0.0433 in) 1.6 mm (0.0630

in)

Espesor del margen "D" (Admisión) 0.8 mm (0.0315 in) ---­Espesor del margen "D" (Escape) 0.7 mm (0.0276 in) ----

Diámetro exterior del vástago (Admisión) 3.975–3.990 mm (0.1565–0.1571 in) 3.945 mm

(0.1553 in)

Diámetro exterior del vástago (Escape) 4.460–4.475 mm (0.1756–0.1762 in) 4.430 mm

(0.1744 in)

Diámetro interior de la guía (Admisión) 4.000–4.012 mm (0.1575–0.1580 in) 4.050 mm

(0.1594 in)

Diámetro interior de la guía (Escape) 4.500–4.512 mm (0.1772–0.1776 in) 4.550 mm

(0.1791 in)

Holgura de vástago a guía (Admisión) 0.010–0.037 mm (0.0004–0.0015 in) 0.08 mm (0.003

in)

Holgura de vástago a guía (Escape) 0.025–0.052 mm (0.0010–0.0020 in) 0.10 mm (0.004

in)

Límite de descentramiento del vástago ---- 0.01 mm

(0.0004 in)

Anchura del asiento de la válvula (Admisión) 0.9–1.1 mm (0.0354–0.0433 in) 1.6 mm (0.0630

in)

Anchura del asiento de la válvula (Escape) 0.9–1.1 mm (0.0354–0.0433 in) 1.6 mm (0.0630

in)

Muelles de válvula:

Longitud libre (Admisión) 36.58 mm (1.44 in) 35.58 mm (1.40

in)

Longitud libre (Escape) 37.54 mm (1.48 in) 36.54 mm (1.44

in)
Longitud accionada (válvula cerrada) (Admisión) 29.13 mm (1.15 in) ---­Longitud accionada (válvula cerrada) (Escape) 29.30 mm (1.15 in) ----

2-5