Yamaha WR250F, WR250E User Manual [it]

Leggere attentamente questo manuale prima di utilizzare questo veicolo.Leggere attentamente questo manuale prima di utilizzare questo veicolo.

20142014

MANUALE DI SERVIZIO DELMANUALE DI SERVIZIO DEL

PROPRIETARI

PROPRIETARI

O

O

WR250F(E)WR250F(E)

1HC-28199-53-H01HC-28199-53-H0

WR250F (E)

MANUALE DI SERVIZIO DEL PROPRIETARIO

©2013 by Yamaha Motor Co., Ltd.

1a edizione, giugno 2013

Tutti i diritti sono riservati.

La ristampa o l'uso non autorizzato

senza previo permesso scritto di

Yamaha Motor Co., Ltd.

sono espressamente vietati.

Stampato in Giappone

PREMESSA

INTRODUZIONE

Congratulazioni per aver acquistato
una Yamaha serie WR. Questo mod­ello costituisce l'apice della vasta es­perienza Yamaha nella realizzazione
di veicoli da corsa di primo piano.
Rappresenta il massimo grado di
quella eccezionalità qualitativa e af­fidabilità che hanno reso Yamaha
un'azienda leader mondiale.
Questo manuale fornisce spiegazioni
relative al funzionamento, all'ispezi­one, alla manutenzione base e alla
messa a punto del veicolo. In caso di
domande relative a questo manuale o
al veicolo stesso, contattare il proprio
rivenditore Yamaha.

Yamaha ricerca continuamente il mi­glioramento del design e della qualità
dei propri prodotti. Pertanto, benché il
presente manuale contenga le in­formazioni sui prodotti più aggiornate
al momento della stampa, potrebbero
esservi lievi discrepanze tra la mac­china e il manuale. In caso di doman­de relative al manuale, contattare il
proprio concessionario Yamaha.

LEGGERE ATTENTAMENTE E
COMPLETAMENTE QUESTO MAN­UALE PRIMA DI METTERE IN FUN­ZIONE IL VEICOLO. NON
TENTARE DI METTERE IN FUNZI­ONE IL VEICOLO SE NON SI È AC­QUISITA UNA CONOSCENZA
SODDISFACENTE DELLE RELA­TIVE CARATTERISTICHE DI CO­MANDO E FUNZIONAMENTO E SE
NON SI È RICEVUTO UN AD­DESTRAMENTO SPECIFICO IN
RELAZIONE ALLE TECNICHE DI
GUIDA SICURA E CORRETTA.
CONTROLLI REGOLARI E UN'AT­TENTA MANUTENZIONE, NON­CHÉ BUONE CAPACITÀ DI GUIDA,
CONSENTIRANNO DI APPREZ­ZARE NEL RISPETTO DELLA SI­CUREZZA LE POTENZIALITÀ E
L'AFFIDABILITÀ DI QUESTO VE­ICOLO.

INFORMAZIONI IMPORTANTI
RELATIVE AL MANUALE

Le informazioni di particolare impor­tanza sono evidenziate dai seguenti
richiami.

Questo è il simbolo di pericolo. Vi­ene utilizzato per richiamare l'at­tenzione sui potenziali rischi di
infortunio. Osservare tutti i mes­saggi di sicurezza che seguono
questo simbolo per evitare infortu­ni o il decesso.

Un'AVVERTENZA indica una situ­azione pericolosa che, se non evi­tata, potrebbe provocare il
decesso o infortuni gravi.

Un richiamo di ATTENZIONE indi­ca speciali precauzioni da prender­si per evitare di danneggiare il
veicolo o altre cose.

Una NOTA fornisce informazioni utili
per rendere meglio comprensibili le
procedure e per facilitarne l'esecuzi­one.

INFORMAZIONI DI
SICUREZZA

QUESTO VEICOLO È STATO PRO­GETTATO ESCLUSIVAMENTE PER
LE COMPETIZIONI SU CIRCUITI
CHIUSI. L'impiego di questo veicolo
su strade pubbliche o autostrade è il­legale. L'impiego fuoristrada su terre­ni pubblici potrebbe essere
egualmente illegale. Verificare la nor­mativa locale prima di mettersi alla
guida.

• L'IMPIEGO DI QUESTO VEICOLO
È LIMITATO ESCLUSIVAMENTE
A PILOTI ESPERTI.
Non tentare di far funzionare questo
veicolo al massimo numero di giri
finché non si è acquisita una famil­iarità totale con le sue caratteris­tiche.

• QUESTO VEICOLO È STATO
PROGETTATO PER ESSERE
GUIDATO ESCLUSIVAMENTE DA
UN UNICO PILOTA.
Non è consentito il trasporto di
passeggeri su questo veicolo.

• INDOSSARE SEMPRE GLI INDU­MENTI DI PROTEZIONE.
Durante l'impiego di questo veicolo,
indossare sempre un casco omol­ogato con relativi occhiali protettivi
o visiera. Indossare inoltre stivali e
guanti resistenti nonché indumenti
di protezione. Indossare sempre in­dumenti aderenti in modo tale che
non possano restare intrappolati
nelle parti in movimento o nei co­mandi del veicolo.

• MANTENERE SEMPRE IL VEICO­LO IN BUONE CONDIZIONI OP­ERATIVE.
Per la sicurezza e l'affidabilità, il ve­icolo va manutenuto correttamente.
Eseguire sempre i controlli prelimi­nari indicati in questo manuale.
Correggere ogni eventuale prob­lema meccanico prima di mettersi
alla guida onde evitare incidenti.

• LA BENZINA È ALTAMENTE INFI­AMMABILE.
Spegnere sempre il motore durante
il rifornimento. Fare attenzione a
non far cadere benzina sul motore o
sul sistema di scarico. Non effettu­are il rifornimento in prossimità di fi­amme vive o mentre si fuma.

• LA BENZINA PUÒ PROVOCARE
DANNI PERSONALI.
In caso di ingestione involontaria di
benzina, inalazione eccessiva di
vapori di benzina o contatto della
benzina con gli occhi, rivolgersi im­mediatamente ad un medico. In
caso di contatto della benzina con
la cute o con gli abiti, lavare imme­diatamente la zona colpita con ac­qua saponata e cambiarsi d'abito.

• METTERE IN FUNZIONE IL VE­ICOLO ESCLUSIVAMENTE IN
UNA ZONA ADEGUATAMENTE
AERATA.
Non avviare il motore né lasciarlo in
funzione a lungo in un'area chiusa.
I gas di scarico sono velenosi. Con­tengono monossido di carbonio che
è inodore e incolore. Il monossido di
carbonio è un gas pericoloso che
può provocare la perdita di coscien­za e può essere letale.

• PARCHEGGIARE LA MOTOCI­CLETTA CON CAUTELA; SPEG­NERE SEMPRE IL MOTORE.
Spegnere sempre il motore se si in­tende abbandonare il veicolo. Non
parcheggiare su un pendio o su un
terreno morbido in quanto il veicolo
potrebbe cadere o ribaltarsi.

• IL TUBO DI SCARICO, IL SILENZI­ATORE ED IL SERBATOIO
DELL'OLIO SARANNO BOLLENTI
DOPO CHE IL MOTORE È STATO
MESSO IN FUNZIONE.
Far attenzione a non toccarli e a
non far entrare in contatto con essi
alcun capo di vestiario durante l'is­pezione o la riparazione.

• FISSARE BENE IL VEICOLO PRI­MA DI TRASPORTARLO.
Quando si trasporta il veicolo in
un'altra vettura, accertarsi sempre
che sia fissato in posizione verticale
e che il rubinetto del carburante sia
in posizione "OFF". In caso con­trario il carburante potrebbe fuoriu­scire dal carburatore o dal
serbatoio.

COME UTILIZZARE
QUESTO MANUALE

COME TROVARE LA PAGINA
RICHIESTA

1. Questo manuale consta di sette

capitoli; "Informazioni generali",
"Dati tecnici", "Controlli e rego­lazioni periodiche", "Messa a pun­to", "Motore", "Parte ciclistica" e
"Impianto elettrico".

2. L’indice si trova all’inizio del man-

uale. Dare uno sguardo alla strut­tura del manuale prima di cercare
il capitolo e l’argomento richiesti.
Piegare il libro sul bordo, come il­lustrato, per trovare il riferimento
simbolico del bordo anteriore e
andare alla pagina per l’argomen­to e la descrizione richiesti.

STRUTTURA DEL MANUALE

Tutte le procedure di questo manuale
sono organizzate in sequenze passo
a passo. Le informazioni sono state
redatte in modo tale da fornire al
meccanico un riferimento comodo e
di agevole lettura che comprenda, al
contempo, spiegazioni complete rela­tive alle operazioni di smontaggio,
riparazione, montaggio ed ispezione.
In questo nuovo formato, la con­dizione di un componente non funzi­onante precede una freccia e l’azione
richiesta segue il simbolo., ad es.:

• Cuscinetti

Puntinatura/danno → Sostituire.

COME LEGGERE LE DESCRIZIONI

1

2

3

4

5

Allo scopo di agevolare l’identificazi­one dei pezzi e di chiarire le fasi delle
varie procedure, sono state inserite
rappresentazioni esplose all’inizio di
ciascun paragrafo dedicato alla
rimozione e allo smontaggio.

1. Una rappresentazione esplosa di

immediata comprensione "1" vi­ene fornita per agevolare le oper­azioni di rimozione e smontaggio.

2. I numeri "2" sono indicati nella
rappresentazione esplosa secon­do la sequenza di lavoro. Un nu­mero racchiuso in un cerchietto
indica una fase di un’operazione
di smontaggio.

3. Una spiegazione delle operazioni
e delle note viene illustrata in ma­niera chiara dall’impiego di riferi­menti simbolici "3". Il significato
dei riferimenti simbolici viene for­nito alla pagina seguente.

4. Uno schema di istruzioni di lavoro
"4" unitamente alla rappresentazi­one esplosa, fornisce la sequen­za dei lavori, i nomi dei pezzi, le
note relative ai lavori, ecc.

5. Per quegli interventi che richiedo­no maggiori informazioni, vengo­no forniti supplementi in formato
passo a passo "5" oltre alla rap­presentazione esplosa e allo
schema di istruzioni.

SIMBOLI ILLUSTRATI (Fare
riferimento all’illustrazione)

I simboli illustrati da "1" a "7" vengono
impiegati per identificare le specifiche
che compaiono nel testo.

1. A motore montato

2. Fluido

3. Lubrificante

4. Utensile speciale

5. Serraggio

6. Valore specificato, limite

7. Resistenza (Ω), Tensione (V),
Corrente elettrica (A)

I simboli illustrati da "8" a "13" nella
rappresentazione esplosa indicano il
tipo di lubrificante e l’ubicazione dei
punti di lubrificazione.

8. Impiegare olio motore

9. Impiegare olio di bisolfuro molib­deno

10. Applicare il liquido dei freni

11. Impiegare grasso a base di
sapone di litio leggero

12. Impiegare grasso di bisolfuro di
molibdeno

13. Applicare il grasso siliconico

I simboli illustrati da "14" a "15" nella
rappresentazione esplosa indicano
dove applicare un agente bloccante e
dove installare i nuovi pezzi.

14. Applicare un agente bloccante
(LOCTITE

15. Usare un pezzo nuovo

®

)

INDICE

INFORMAZIONI GENERALI

DATI TECNICI

CONTROLLI E REGOLAZIONI
PERIODICHE

MESSA A PUNTO

MOTORE

1

2

3

4

5

PARTE CICLISTICA

IMPIANTO ELETTRICO

6

7

INDICE

CAPITOLO 1

INFORMAZIONI

GENERALI

UBICAZIONE
DELLE ETICHETTE

IMPORTANTI.................... 1-1

DESCRIZIONE .................1-4

INFORMAZIONI PER I

CONSUMATORI............... 1-5

PARTI INCLUSE ..............1-5

INFORMAZIONI

IMPORTANTI.................... 1-5

CONTROLLO DEL

COLLEGAMENTO ...........1-6

ATTREZZI SPECIALI....... 1-8

FUNZIONI DI

CONTROLLO ................. 1-12

DISPLAY

MULTIFUNZIONE........... 1-15

AVVIAMENTO E

RODAGGIO.................... 1-20

PUNTI DI CONTROLLO

SERRAGGIO.................. 1-22

PULIZIA E CUSTODIA

DEL MEZZO ................... 1-23

CAPITOLO 3

CONTROLLI E

REGOLAZIONI

PERIODICHE

INTERVALLI DI
MANUTENZIONE IN
CASO DI UTILIZZO PER

COMPETIZIONI ................ 3-1

CONTROLLI E
MANUTENZIONE DA
COMPIERE PRIMA DELLA

MESSA IN FUNZIONE .....3-6

MOTORE ..........................3-7

TELAIO...........................3-19

IMPIANTO

ELETTRICO....................3-30

CAPITOLO 4

MESSA A PUNTO

MOTORE ..........................4-1

PARTE CICLISTICA.........4-5

MAGNETE AC E GIUNTO

STARTER .......................5-55

RIMOZIONE DEL

MOTORE.........................5-60

CARTER E ALBERO

MOTORE.........................5-65

TRASMISSIONE, CAMMA
DEL CAMBIO E FORCELLA

DEL CAMBIO..................5-71

CAPITOLO 6

TELAIO

RUOTA ANTERIORE E

POSTERIORE...................6-1

FRENO ANTERIORE E

POSTERIORE...................6-6

FORCELLA

ANTERIORE ...................6-16

MANUBRIO.....................6-23

STERZO..........................6-28

FORCELLONE

OSCILLANTE .................6-32

AMMORTIZZATORE

POSTERIORE.................6-37

CAPITOLO 2
SPECIFICHE

SPECIFICHE GENERALI
SPECIFICHE DI

MANUTENZIONE............. 2-3

COPPIA DI

SERRAGGIO.................. 2-12

SCHEMI DI

LUBRIFICAZIONE.......... 2-19

SCHEMA PERCORSO

DEI CAVI ........................2-21

.. 2-1

CAPITOLO 5

MOTORE

RADIATORE.....................5-1

CARBURATORE..............5-4

SISTEMA DI INIEZIONE

ARIA ...............................5-12

ALBERI A CAMME.........5-14

TESTATA........................5-20

VALVOLE E MOLLE

VALVOLE ....................... 5-23

CILINDRO E PISTONE...5-28

FRIZIONE .......................5-32

ELEMENTO FILTRO OLIO E
POMPA DELL’ACQUA ..5-37

EQUILIBRATORE ..........5-42

POMPA DELL’OLIO.......5-45

ALBERO PEDALE E
ALBERO DEL CAMBIO

..5-50

CAPITOLO 7

IMPIANTO

ELETTRICO

ELETTRICI E SCHEMA

ELETTRICO ......................7-1

IMPIANTO DI

ACCENSIONE ..................7-3

IMPIANTO DI AVVIAMENTO

ELETTRICO ......................7-6

IMPIANTO DI CARICA ...7-14
SISTEMA SENSORE
POSIZIONE FARFALLA
IMPIANTO DI

ILLUMINAZIONE ............7-19

SISTEMA DI

SEGNALAZIONE............7-21

..7-16

UBICAZIONE DELLE ETICHETTE IMPORTANTI

INFORMAZIONI GENERALI

UBICAZIONE DELLE ETICHETTE IMPORTANTI

Leggere attentamente le etichette importanti prima di mettere in funzione il veicolo.

EUROPE

1

1-1

AUS, NZ, ZA

UBICAZIONE DELLE ETICHETTE IMPORTANTI

1-2

UBICAZIONE DELLE ETICHETTE IMPORTANTI

Acquisire familiarità con i seguenti pittogrammi e leggere il testo esplicativo.

Leggere il manuale d'uso e manutenzione.

L'unità contiene gas di azoto ad alta pressione. La manipolazione non corretta può causare esplosioni.
Non incenerire, forare né aprire.

Spegnere l'interruttore di accensione dopo l'uso per evitare di scaricare la batteria.

Utilizzare solo benzina senza piombo.

Misurare la pressione dei pneumatici a pneumatici freddi.

Regolare la pressione dei pneumatici.
Una pressione dei pneumatici non adeguata può causare la perdita di controllo.
La perdita di controllo può causare lesioni gravi o il decesso.

1-3

DESCRIZIONE

DESCRIZIONE

1. Leva della frizione

2. Leva starter per partenze a caldo

3. Interruttore di arresto motore

4. Display multifunzione

5. Interruttore di accensione

6. Interruttore di avviamento

7. Leva del freno anteriore

8. Manopola acceleratore

9. Coperchio del radiatore

10. Tappo serbatoio carburante

11. Luce posteriore

12. Pedale d’avviamento

13. Serbatoio del carburante

• È possibile che alcune delle caratteristiche del mezzo acquistato non corrispondano a quanto mostrato in seguito.

• Il design e i dati tecnici sono soggetti a variazioni senza preavviso.

14. Faro

15. Radiatore

16. Bullone di scarico del liquido refrigerante

17. Pedale del freno posteriore

18. Giunto della valvola

19. Rubinetto del carburante

20. Manopola starter per partenze a freddo

21. Filtro aria

22. Serbatoio di raccolta

23. Catena di trasmissione

24. Finestra di controllo livello olio

25. Pedale del cambio

26. Forcella anteriore

1-4

INFORMAZIONI PER I CONSUMATORI

INFORMAZIONI PER I
CONSUMATORI

È importante conoscere il numero di
serie del mezzo per due ragioni:

1. In caso di ordine di pezzi di ricam­bio, si può riferire il numero di se­rie al rivenditore Yamaha per una
identificazione certa del modello.

2. In caso di furto, le autorità utilizz­ano il numero di serie per effettu­are le ricerche e identificare il
mezzo.

NUMERO DI SERIE DEL VEICOLO

Il numero di serie del veicolo "1" è im­presso sulla destra del tubo cannotto
dello sterzo.

NUMERO DI SERIE DEL MOTORE

Il numero di serie del motore "1" è im­presso sulla parte superiore sulla
destra del motore.

In questa installazione, assicurarsi
che la freccia sia rivolta in basso
verso il serbatoio.

CHIAVE PER CANDELE

Questa chiave per candele "1" è uti­lizzata per togliere o installare le can­dele.

CHIAVE TENDIRAGGI

Questa chiave tendiraggi "1" è utiliz­zata per serrare i raggi.

GUIDA RUOTA DENTATA CATENA
DI TRASMISSIONE (Per EUROPA)

Utilizzare la guida ruota dentata cate­na di trasmissione "1" per l'installazi­one della ruota dentata inclusa (13T).

INFORMAZIONI IMPORTANTI

PREPARATIVI PER LA
RIMOZIONE E IL
DISASSEMBLAGGIO

1. Prima della rimozione e del disas­semblaggio, togliere tutto lo spor­co, il fango, la polvere e i corpi
estranei.

• Durante il lavaggio del mezzo con
acqua sotto pressione, coprire I
seguenti componenti.
Silenziatore luce di scarico
Fianchetto luce di aspirazione
dell’aria
Foro di alloggiamento della pom­pa dell’acqua sul fondo
Foro di scarico sulla testata (lato
destro)
Tutti i componenti elettrici

ETICHETTA DEL MODELLO

L’etichetta del modello "1" è applicata
sul telaio sotto la sella. Questa in­formazione è necessaria per ordinare
pezzi di ricambio.

PARTI INCLUSE

GIUNTO DELLA VALVOLA

Questo giunto della valvola "1" evita
la fuoriuscita del carburante ed è in­stallato sul flessibile di sfiato del ser­batoio carburante.

STRUMENTO DI ESTRAZIONE
DELLO SPILLO DEL GETTO

Lo strumento di estrazione dello spillo
del getto "1" viene utilizzato per es­trarre lo spillo del getto dal carbura­tore.

2. Utilizzare strumenti e attrezzature
idonei per la pulizia. Fare riferi­mento al paragrafo "ATTREZZI
SPECIALI".

1-5

CONTROLLO DEL COLLEGAMENTO

3. Durante il disassemblaggio del
mezzo, non separare i compo­nenti accoppiati. Tra questi vi
sono gli ingranaggi, i cilindri, i pis­toni e altri pezzi accoppiati che si
sono adattati l’uno all’altro attra­verso la normale usura. I compo­nenti accoppiati devono essere
riutilizzati o sostituiti in blocco.

4. Durante il disassemblaggio del
mezzo, pulire tutti i componenti e
posarli su bacinelle nell’ordine di
disassemblaggio. Ciò consente
un assemblaggio più veloce e fa­vorisce la reinstallazione corretta
di tutti i componenti.

5. Tenere lontano dal fuoco.

TUTTI I PEZZI DI RICAMBIO

1. Si consiglia di utilizzare compo­nenti originali Yamaha per tutte le
sostituzioni. Per assemblaggio e
regolazione, utilizzare olio e/o
grasso raccomandato da Yama­ha.

GUARNIZIONI, PARAOLIO E
GUARNIZIONI CIRCOLARI

1. Quando si revisiona il motore,
devono essere sostituite tutte le
guarnizioni, i paraolio e le
guarnizioni circolari. Quando si
revisiona il motore, devono es­sere sostituite tutte le guarnizioni,
i paraolio e le guarnizioni circolari.

2. Lubrificare correttamente tutti i
cuscinetti e i componenti accoppi­ati durante il riassemblaggio. Ap­plicare grasso ai labbri dei
paraolio.

RONDELLE/PIASTRINE DI
BLOCCAGGIO E COPIGLIE

1. Tutte le rondelle/piastrine di bloc­caggio "1" e le copiglie devono
essere sostituite in caso di rimozi­one. Piegare le linguette di bloc­caggio lungo i bulloni o i dadi
dopo averli correttamente serrati.

CUSCINETTI E PARAOLIO

1. Installare i cuscinetti "1" e i
paraolio "2" con i contrassegni o i
numeri identificativi del produttore
rivolti verso l’esterno. (In altre pa­role, le lettere impresse devono
trovarsi sul lato visibile.) Quando
s’installa un paraolio, applicare un
sottile strato di grasso leggero a
base di litio ai labbri del paraolio.
Durante l’installazione, lubrificare
abbondantemente i cuscinetti.

Non utilizzare aria compressa per
asciugare i cuscinetti. La superfi­cie dei cuscinetti potrebbe dan­neggiarsi.

ANELLI ELASTICI DI SICUREZZA

1. Controllare accuratamente tutti gli
anelli elastici di sicurezza prima
dell’assemblaggio. Sostituire
sempre i fermi dello spinotto del
pistone dopo averli utilizzati una
volta. Sostituire gli anelli elastici di
sicurezza deformati. Quando si
installa un anello elastico di si­curezza "1", assicurarsi che lo
spigolo vivo "2" sia posizionato
sul lato opposto alla spinta "3" che
riceve. Vedere la sezione.

CONTROLLO DEL
COLLEGAMENTO

In caso di macchie, ruggine, umidità
ecc. sul connettore.

1. Scollegare:

• Connettore

2. Asciugare ogni terminale con un
ventilatore.

3. Collegare e scollegare il connet­tore due o tre volte.

4. Tirare il cavo per controllare che
non si stacchi.

5. Se il terminale si stacca, piegare
lo spinotto "1" e reinserire il termi­nale nel connettore.

6. Collegare:

• Connettore

1-6

I due connettori "scattano" insieme.

7. Controllare la continuità con un
tester.

• Se non c'e continuità, pulire i termi-

nali.

• Durante il controllo del cablaggio

elettrico, assicurarsi di eseguire le
operazioni da 1 a 7 elencate sopra.

• Come soluzione sul campo, utiliz-

zare un dispositivo di ripristino del
contatto disponibile sul mercato.

• Utilizzare il tester sul connettore

come segue.

CONTROLLO DEL COLLEGAMENTO

1-7

ATTREZZI SPECIALI

ATTREZZI SPECIALI

Sono necessari attrezzi speciali idonei per una messa a punto e un assemblaggio completi e accurati. L’utilizzo di attrezzi
speciali corretti previene i danni causati dall’impiego di attrezzi impropri o di tecniche improvvisate. La forma e i numeri
parte utilizzati per gli attrezzi speciali differiscono da Stato a Stato, per cui se ne indicano due tipi. Fare riferimento all’elenco
indicato per evitare ordini errati.

• Per USA e Canada, utilizzare numeri parte che iniziano con le sigle "YM-", "YU-", o "ACC-".

• Per gli altri Stati, utilizzare numeri parte che iniziano con la serie di numeri "90890-".

Nome dell’attrezzo/Numero parte Impiego Figura

Separatore per il carter
YU-01135-B, 90890-01135

Questo attrezzo è utilizzato per to­gliere l’albero motore dal carter.

Comparatore e cavalletto
YU-03097-B, 90890-01252
Cavalletto
YU-01256

Attrezzo installatore dell’albero mo­tore
Installatore per albero motore
YU-90058, 90890-01274
Bullone installatore per albero mo­tore
YU-90060, 90890-01275
Distanziatore (installatore per albero
motore)
YM-91044, 90890-04081
Adattatore (M12)
YU-90063, 90890-01278

Kit estrattore dello spinotto
YU-01304, 90890-01304

Questi attrezzi sono utilizzati per
controllare che ogni componente
non sia scentrato o piegato.

Questi attrezzi sono utilizzati per in­stallare l’albero motore.

Questo attrezzo è utilizzato per to­gliere gli spinotti.

1-8

ATTREZZI SPECIALI

Nome dell’attrezzo/Numero parte Impiego Figura

Tester del coperchio radiatore
YU-24460-A, 90890-01325
Adattatore del tester del coperchio
radiatore
YU-33984, 90890-01352

Questi attrezzi sono utilizzati per
controllare il sistema di raffredda­mento.

Chiave per ghiere
YU-A9472, 90890-01403

Supporto dell’asta pompante
YM-01494, 90890-01494

Installare
YM-A0948, 90890-01502

Chiave tiraraggi
YM-01521, 90890-01521

Questo attrezzo è utilizzato per ser­rare la ghiera sterzo fino a quanto in­dicato nella specifica.

Questo attrezzo è utilizzato per to­gliere o installare l’asta pompante.

Questo attrezzo è utilizzato per in­stallare il paraolio della forcella.

Questo attrezzo si usa per stringere
il raggio.

Attrezzo di bloccaggio puleggia
YS-01880-A, 90890-01701

Questo attrezzo è utilizzato per al­lentare o serrare il dado di sicurezza
del magnete volano.

1-9

ATTREZZI SPECIALI

Nome dell’attrezzo/Numero parte Impiego Figura

Tester tascabile
YU-03112-C, 90890-03112

Questo attrezzo è utilizzato per con­trollare la resistenza della bobina, la
tensione in uscita e l’amperaggio.

Stroboscopio
YU-03141, 90890-03141

Compressore molle valvole
YM-04019, 90890-04019

Attrezzo di bloccaggio frizione
YM-91042, 90890-04086

Questo strumento è utilizzato per
controllare l’anticipo minimo.

Questo attrezzo è utilizzato per to­gliere o installare i gruppi di valvole.

Questo attrezzo è utilizzato per bloc­care la frizione in fase di rimozione o
installazione del dado di sicurezza
del mozzo frizione.

Estrattore per guidavalvole
Aspirazione 4.0 mm (0.16 in)
Scarico 4.5 mm (0.18 in)
YM-04111, 90890-04111
YM-04116, 90890-04116

Installatore per guidavalvole
Aspirazione 4.0 mm (0.16 in)
Scarico 4.5 mm (0.18 in)
YM-04112, 90890-04112
YM-04117, 90890-04117

Alesatore per guidavalvole
Aspirazione 4.0 mm (0.16 in)
Scarico 4.5 mm (0.18 in)
YM-04113, 90890-04113
YM-04118, 90890-04118

Questo attrezzo è utilizzato per to­gliere o installare i guidavalvole.

Questo attrezzo è utilizzato per in­stallare i guidavalvole.

Questo attrezzo è utilizzato per ale­sare il nuovo guidavalvola.

1-10

ATTREZZI SPECIALI

Nome dell’attrezzo/Numero parte Impiego Figura

Adattatore del compressore per
molle della valvola 19.5 mm
YM-04114
Adattatore del compressore per
molle della
90890-04114

Questo attrezzo è utilizzato per to­gliere o installare i gruppi di valvole.

Estrattore del rotore
YM-04141, 90890-04141

Tester dinamico della scintilla
YM-34487
Tester dell’accensione
90890-06754

Misuratore pompa a depressione/di
mandata
YS-42423, 90890-06756

Legante Yamaha n. 1215
90890-85505
(Three bond No.1215®)

Questo attrezzo è utilizzato per to­gliere il magnete volano.

Questo strumento è utilizzato per
controllare i componenti dell’impi­anto di accensione.

Questo strumento si utilizza per con­trollare il sistema di iniezione aria.

Questo sigillante è utilizzato per chi­udere a tenuta le superfici di contat­to del carter, ecc.

1-11

FUNZIONI DI CONTROLLO

FUNZIONI DI CONTROLLO

INTERRUTTORE DI ACCENSIONE

Le funzioni delle rispettive posizioni
dell’interruttore sono le seguenti:
ON:
Il motore può essere avviato solo se
l’interruttore è in questa posizione.
OFF:
Tutti i circuiti elettrici sono spenti.

Spia interruttore di accensione

L’interruttore principale "1" è dotato di
una spia "2" per evitare che ci si di­mentichi di spegnerlo. La spia funzio­na nel modo seguente.

• Si accende quando l’interruttore di

accensione è in posizione "ON".

• Si spegne dopo l’avviamento,

quando la velocità del motore au­menta.

• Si accende nuovamente quando il

motore è fermo.

Se la spia non si accende quando l’in­terruttore principale è in posizione
"ON", la batteria è scarica. Ricaricare
la batteria.

LEVA DELLA FRIZIONE

La leva della frizione "1" si trova sul
manubrio sinistro; innesta o disinnes­ta la frizione. Tirare la leva della
frizione verso il manubrio per disin­nestare la frizione. Rilasciare la leva
per innestare la frizione. Tirare velo­cemente la leva e rilasciarla lenta­mente per partenze senza scossoni.

PEDALE DEL CAMBIO

I rapporti di trasmissione dell’in­granaggio sempre in presa a 5 marce
sono perfettamente distanziati. Le
marce si cambiano utilizzando il ped­ale del cambio "1" sul lato sinistro del
motore.

LEVA DEL FRENO ANTERIORE

La leva del freno anteriore "1" si trova
sul manubrio destro. Tirare la leva
verso il manubrio per attivare il freno
anteriore.

PEDALE DEL FRENO
POSTERIORE

Il pedale del freno posteriore "1" si
trova sul lato destro del mezzo. Pre­mere il pedale del freno verso il basso
per attivare il freno posteriore.

INTERRUTTORE DI ARRESTO
MOTORE

L’interruttore di arresto motore "1" si
trova sul manubrio sinistro. Premere
l’interruttore di arresto motore fino
all’arresto del motore.

INTERRUTTORE DI AVVIAMENTO

L’interruttore di avviamento "1" si tro­va sul manubrio destro. Premere
questo interruttore per avviare il mo­tore con il motorino di avviamento.

PEDALE D’AVVIAMENTO

Ruotare la pedale d’avviamento "1"
lontano dal motore. Con il piede, pre­mere delicatamente la leva verso il
basso finché le marce si innestano,
quindi premere in modo netto e con
forza per avviare il motore. Questo
modello è dotato di una leva di avvia­mento a pedale primaria in modo da
poter avviare il motore con qualsiasi
marcia, se la frizione non è innestata.
Tuttavia, è bene mettere in folle prima
di avviare.

MANOPOLA ACCELERATORE

La manopola acceleratore "1" si trova
sul manubrio destro; accelera o de­celera il motore. Per accelerare, gi­rare la manopola verso di sé; per
decelerare, girarla in senso opposto.

RUBINETTO DEL CARBURANTE

Il rubinetto del carburante filtra il car­burante e lo eroga dal serbatoio al
carburatore. Il rubinetto del carburan­te ha tre posizioni:
OFF:
Se la leva è in questa posizione, il
carburante non è erogato. Portare
sempre la leva in questa posizione
quando il motore è spento.
ON:
Se la leva è in questa posizione, il
carburante è erogato al carburatore.
Durante la marcia normale, la leva è
in questa posizione.
RES:
Se la leva è in questa posizione, al
carburatore è erogato il carburante
proveniente dalla riserva del serbato­io dopo aver esaurito il rifornimento
normale di carburante. Se la leva è in
questa posizione, la marcia normale
è possibile, ma si consiglia di aggiun­gere carburante il prima possibile.

1-12

MANOPOLA STARTER PER
PARTENZE A FREDDO

Per avviare il motore quando è fred­do, occorre una miscela di aria e car­burante più ricca. Questa miscela è
fornita da un circuito di avviamento
separato, controllato dalla manopola
starter per partenze a freddo "1". Ti­rare la manopola starter per partenze
a freddo per aprire il circuito per l’av­viamento. Una volta riscaldato il mo­tore, premerla per chiudere il circuito.

FUNZIONI DI CONTROLLO

LEVA STARTER PER PARTENZE A
CALDO

La leva starter per partenze a caldo
"1" è utilizzata per avviare un motore
caldo. Utilizzare la leva starter per
partenze a caldo per riavviare il mo­tore subito dopo averlo arrestato (il
motore è ancora caldo). Tirando la
leva starter per partenze a caldo, si
immette un getto secondario di aria
per alleggerire temporaneamente la
miscela di aria e carburante, in modo
da avviare più facilmente il motore.

CAVALLETTO LATERALE

Questo cavalletto "1" è utilizzato per
sostenere il mezzo quando è fermo o
durante il trasporto.

• Non applicare mai ulteriori cari-

chi al cavalletto laterale.

• Sollevare il cavalletto laterale pri-

ma della partenza.

1-13

FUNZIONI DI CONTROLLO

1-14

DISPLAY MULTIFUNZIONE

DISPLAY MULTIFUNZIONE

Accertarsi di arrestare la macchina
prima di apportare modifiche alle
impostazioni del display multifun­zione.

Il display multifunzione è dotato dei
seguenti elementi:
MODALITÀ BASE:

•Tachimetro

• Orologio

• Due contachilometri parziali (che

mostrano la distanza percorsa
dall’ultimo azzeramento)

MODALITÀ CORSA:

• Timer (che mostra il tempo accu-

mulato dall’inizio del conteggio del
timer)

• Contachilometri parziale (che

mostra la distanza accumulata du­rante il tempo conteggiato dal timer)

• Cambio cifre del contachilometri

parziale (possibilità di modifica in
qualsiasi cifra data)

DESCRIZIONE
Pulsanti di funzionamento:

1. Pulsante di selezione "SLCT 1"

2. Pulsante di selezione "SLCT 2"

3. Pulsante di azzeramento "RST"

Display schermo:

4. Indicatore contachilometri par-

ziale

5. Indicatore contachilometri par-

ziale

6. Indicatore timer

7. Orologio/Timer

8. Tachimetro

9. Contachilometri/Contachilome-

tri parziale

I pulsanti di funzionamento possono
essere premuti nei due modi seguen­ti:
Pressione breve: Premere il pulsante.
()
Pressione lunga: Premere il pulsante
per 2 secondi o più. ( )

MODALITÀ BASE
Modifica del display del tachimet­ro (per il Regno Unito)

1. Premere il pulsante "SLCT2" per
2 secondi o più per modificare le
unità del tachimetro. Il display del
tachimetro cambia nell’ordine
seguente:
MPH → km/h → MPH.

Impostazione dell’ora

1. Premere il pulsante "SLCT1" per
2 secondi o più per entrare nella
modalità di impostazione dell’ora.

2. Premere il pulsante "RST" per
cambiare l’indicazione dell’ora sul
display. Il display cambierà
nell’ordine seguente:
Ore → Minuti → Secondi → Ore.

Le cifre da modificare continuano a
lampeggiare.

3. Premere il pulsante "SLCT1" (più)
o il pulsante "SLCT2" (meno) e
modificare l’ora. Una pressione
prolungata del pulsante farà au­mentare velocemente il tempo.

Modifica del contachilometri e del
contachilometri parziale A/B (TRIP
A/B)

1. Premere il pulsante "SLCT2" per
modificare il display del contachil­ometri parziale. Il display cam­bierà nell’ordine seguente:
Contachilometri →TRIP A→TRIP
B → TRIP A → Contachilometri

Per azzerare le cifre, selezionare il
contachilometri parziale interessato e
premere il pulsante "RST" per 2
secondi o più.

PASSAGGIO DALLA MODALITÀ DI
BASE ALLA MODALITÀ CORSA

• È possibile eseguire il conteggio

con la funzione timer nella MO­DALITÀ CORSA.

• L’indicatore si accenderà dopo

aver selezionato un identificatore
che mostra la MODALITÀ CORSA.

• La MODALITÀ CORSA non può vi-

sualizzare le funzioni come nella
MODALITÀ BASE.

• Il passaggio alla MODALITÀ COR-

SA comporta l’azzeramento delle
cifre del contachilometri parziale A
(TRIP A) nella MODALITÀ BASE.

4. Per terminare l’impostazione, pre­mere il pulsante "RST" per 2
secondi o più.

• Se non si premono pulsanti per 30

secondi, l’impostazione sarà termi­nata con l’ora indicata.

• Per azzerare i secondi, premere il

pulsante "SLCT1" o il pulsante
"SLCT2".

1-15

DISPLAY MULTIFUNZIONE

Passaggio dalla MODALITÀ DI
BASE alla MODALITÀ CORSA

1. Premere contemporaneamente il
pulsante "SLCT1" e il pulsante
"SLCT2" per 2 secondi o più per
passare alla MODALITÀ CORSA.

Il passaggio alla MODALITÀ CORSA
metterà in standby la misura dell’av­vio manuale, facendo lampeggi­are e . (Per l’avvio manuale,
fare riferimento a "Messa in standby
dei conteggi" in "MODALITÀ COR­SA".)

Ritorno alla MODALITÀ BASE dalla
MODALITÀ CORSA

È possibile tornare alla MODALITÀ
BASE interrompendo il conteggio del
timer.

1. Controllare che il timer non sia in
funzione. Se il timer è in funzione,
arrestarlo premendo contempora­neamente il pulsante "SLCT1" e il
pulsante "SLCT2".

MODALITÀ CORSA
Messa in standby dei conteggi

È possibile avviare i conteggi in uno
dei due modi seguenti.

• Avvio manuale
Il conducente preme personalmente il
pulsante di funzionamento per avvi­are il conteggio. (Una pressione prol­ungata del pulsante "SLCT2" metterà
il conteggio in standby.)

• Avvio automatico
Il conteggio del timer inizia automati­camente quando si rileva il movimen­to della macchina. (Una pressione
prolungata del pulsante "SLCT1"
metterà il conteggio in standby.)

Avvio manuale

L’impostazione iniziale al momento
del passaggio alla MODALITÀ COR­SA rimarrà l’avvio manuale.

1. Controllare che sia stato eseguito
il passaggio alla MODALITÀ
CORSA. (Fare riferimento a "Pas­saggio dalla MODALITÀ DI BASE
alla MODALITÀ CORSA".)

Quando la macchina è pronta per
funzionare con l’avvio manuale,
and inizieranno a lampeggiare.

2. Avviare il conteggio del timer pre­mendo il pulsante "RST".

Avvio automatico

1. Controllare che sia stato eseguito
il passaggio alla MODALITÀ
CORSA. (Fare riferimento a "Pas­saggio dalla MODALITÀ DI BASE
alla MODALITÀ CORSA".)

2. Preparare la macchina al funzion­amento premendo il pul­sante"SLCT1" per 2 secondi o
più.

Quando il conteggio è pronto per l’av­vio automatico, e inizieranno
a lampeggiare. Il display del timer si
accenderà scorrendo da sinistra a
destra.

3. Azionare la macchina e avviare il
conteggio del timer.

4. Per interrompere il conteggio del
timer, premere contemporanea­mente il pulsante "SLCT1" e il pul­sante "SLCT2".

Se si avvia la macchina senza aver
eseguito il conteggio del timer, le cifre
del contachilometri parziale A (TRIP
A) non cambieranno.

2. Premere contemporaneamente il
pulsante "SLCT1" e il pulsante
"SLCT2" per 2 secondi o più per
passare alla MODALITÀ BASE.

3. Per interrompere il conteggio del
timer, premere contemporanea­mente il pulsante "SLCT1" e il pul­sante "SLCT2".

Se si avvia la macchina senza aver
eseguito il conteggio del timer, le cifre
del contachilometri parziale A (TRIP
A) non cambieranno.

4. Per riprendere il conteggio, pre­mere nuovamente il pul­sante"SLCT1" e il pulsante
"SLCT2" contemporaneamente.

1-16

5. Per riprendere il conteggio, pre­mere nuovamente il pul­sante"SLCT1" e il pulsante
"SLCT2" contemporaneamente.

Azzeramento dei dati del conteg­gio

È possibile azzerare i dati nei due
modi seguenti.
È possibile azzerare i dati durante il
conteggio del timer.

• Azzerare il contachilometri parziale

A.
È possibile azzerare i dati quando il
conteggio del timer non è in corso.

• Azzerare il contachilometri parziale

A e il timer.

Azzeramento del contachilometri par­ziale A (TRIP A)

1. Controllare che il timer sia in fun­zione. Se il timer non è in funzi­one, avviarlo premendo
contemporaneamente il pulsante
"SLCT1" e il pulsante "SLCT2".

2. Azzerare il display del contachil­ometri parziale A (TRIP A) pre­mendo il pulsante "RST" per 2
secondi o più.

Se azzerato, e il display della dis­tanza percorsa lampeggeranno per
quattro secondi.

DISPLAY MULTIFUNZIONE

È possibile apportare le modifiche in
qualsiasi momento quando il conteg­gio del timer è o non è in funzione.

Azzeramento del contachilometri par­ziale A (TRIP A) e del timer

1. Controllare che il timer non sia in
funzione. Se il timer è in funzione,
arrestarlo premendo contempora­neamente il pulsante "SLCT1" e il
pulsante "SLCT2".

2. Azzerare tutti i dati misurati pre­mendo il pulsante "RST" per 2
secondi o più.

• L’azzeramento ripristinerà il display

del timer e della distanza percorsa,
mettendo in standby il conteggio.

• Anche il tentativo di avvio automati-

co metterà in standby il conteggio,
così come il tentativo di avvio man­uale.

Correzione del contachilometri
parziale A (TRIP A)

1. Modificare il display della distan­za percorsa premendo il pulsante
"SLCT1" (più) o il pulsante
"SLCT2" (meno). Una pressione
prolungata del pulsante farà au­mentare velocemente i valori
modificati.

1-17

SCHEMA FUNZIONI

A short push on the button changes
the operation in the arrowed direction.

A short push on the button changes
the operation in both arrowed directions.

A long push on the button changes the
operation in the arrowed direction.

A long push on the button changes the
operation in both arrowed directions.

Meter function

Function that can be performed whether
the time is or is not in operation.

Extent to which the meter can operate

Clock

BASIC MODE

Tripmeter

ODO TRIP A TRIP B

ODO

Speedometer
(for U.K.)

MPH

km/h MPH

Putting measurement on
standby

Manual start

Auto start

RACE MODE

Timer in operation

Reset
TRIP A

Correct
TRIP A

Measurement starts as the
machine moves

Timer not in
operation

Correct
TRIP A

Reset
TRIP A &
timer

DISPLAY MULTIFUNZIONE

1-18

Lo schema seguente illustra il display
multifunzione evidenziando le direzi­oni e le condizioni di funzionamento
relative a ogni funzione.

A. Una pressione breve del pul-

sante cambia il funzionamento
nella direzione della freccia.

B. Una pressione breve del pul-

sante cambia il funzionamento
in entrambe le direzioni della
freccia.

C. Una pressione prolungata del

pulsante cambia il funzionamen­to nella direzione della freccia.

D. Una pressione prolungata del

pulsante cambia il funzionamen­to in entrambe le direzioni della

freccia.
E. Funzione contatore
F. Funzione che può essere ese-

guita quando il conteggio del

timer è o non è in funzione.
G. Misura entro cui il contatore può

funzionare

1. MODALITÀ BASE

2. Orologio

3. Contachilometri parziale

4. Tachimetro (per il Regno Unito)

5. MODALITÀ CORSA

6. Messa in standby dei conteggi

7. Avvio manuale

8. Avvio automatico

9. Il conteggio inizia quando la

macchina si muove

10. Timer attivo

11. Azzera TRIP A

12. Correggi TRIP A

13. Timer disattivo

14. Azzera TRIP A e timer

DISPLAY MULTIFUNZIONE

1-19

AVVIAMENTO E RODAGGIO

CARBURANTE

Utilizzare sempre il carburante racco­mandato di seguito. Accertarsi inoltre
di utilizzare benzina nuova.

Carburante raccomanda­to:

Benzina super senza
piombo, solo con nu­mero di ottano RON
uguale o superiore a

95.

Utilizzare solo benzina senza pi­ombo. L'utilizzo di benzina con pi­ombo provoca gravi danni ai
componenti interni del motore,
quali valvole, fasce elastiche dei
pistoni, impianto di scarico, ecc.

In caso di rumori simili a battiti, utiliz­zare una marca diversa di benzina o
un numero di ottano superiore.

• Per effettuare il rifornimento di

benzina, assicurarsi di arrestare
il motore e prestare attenzione a
non versare in alcun modo il car­burante. Inoltre, evitare i riforni­menti in prossimità di una
fiamma.

• Effettuare il rifornimento dopo

che il motore, il tubo di scarico
ecc. si sono raffreddati.

NOTA PER LA MANIPOLAZIONE
ATTENZIONE:

Non avviare né far girare il motore
in una zona chiusa. I gas di scarico
sono tossici; causano la perdita di
conoscenza e la morte in pochissi­mo tempo. Utilizzare sempre il
mezzo in ambienti ben ventilati.

AVVIAMENTO E RODAGGIO

• Il carburatore di questo mezzo è
dotato di una pompa accelera­tore interna. Quindi, non azion­are la manopola dell’acceleratore
avviando il motore, altrimenti la
candela di accensione si sporca.

• A differenza dei motori a due
tempi, con questo motore non si
può utilizzare la leva di avvia­mento a pedale con l’accelera­tore in funzione perché la leva
potrebbe scattare indietro. Inol­tre, se l’acceleratore è in funzi­one, la miscela aria/carburante
potrebbe risultare troppo povera
per avviare il motore.

• Prima di avviare il mezzo, es­eguire i controlli segnalati
nell’elenco delle operazioni da
compiere prima della messa in
funzione.

MANUTENZIONE DEL FILTRO
ARIA

In base a quanto riportato nella sezi­one "PULIZIA DEL FILTRO ARIA" nel
CAPITOLO 3, applicare all’elemento
l’olio schiuma filtro aria o un prodotto
equivalente. (L’olio in eccesso nell’el­emento compromette l’avviamento
del motore.)

AVVIAMENTO DEL MOTORE A
FREDDO

Questo modello è dotato di un siste­ma di interruzione del circuito di ac­censione. Il motore può essere
avviato solo se si verificano le seg­uenti condizioni.

• Il cambio è in folle.

• La frizione non è innestata e il cam­bio è in una posizione qualsiasi.
Tuttavia, si consiglia di mettere in
folle prima di avviare il motore.

1. Controllare il livello del refrigeran-

te.

2. Portare il rubinetto del carburante

in posizione "ON".

3. Portare l’interruttore di accensio-

ne su "ON"

4. Mettere il cambio in folle.

5. Aprire completamente la manop-

ola starter per partenze a freddo
"1".

6. Avviare il motore premendo l'in­terruttore d'accensione o il pedale
d'avviamento.

Se il motore non si avvia premendo
l’interruttore di avviamento, rilas­ciarlo, attendere pochi secondi e ri­tentare. Eseguire ogni tentativo di
avviamento nel più breve tempo pos­sibile per non scaricare la batteria.
Non avviare il motore più a lungo di
10 secondi per ogni tentativo. Se il
motore non si avvia con il motorino
avviamento, provare con il pedale
d'avviamento.

• Se, premendo l’interruttore di av-

viamento, il motorino di avvia­mento non gira, interrompere la
pressione e avviare il motore con
l’avviamento a pedale per evitare
il carico del motorino.

• Non accelerare mentre si preme

il pedale d'avviamento. Altrimen­ti il pedale d'avviamento potreb­be farvi indietreggiare.

7. Riportare la manopola starter per
partenze a freddo alla posizione
originaria e far girare il motore a
3,000–5,000 giri/min per 1 o 2
minuti.

Dal momento che questo modello è
dotato di una pompa acceleratore, se
il motore è su di giri (con acceleratore
in funzione o non in funzione), la mis­cela aria/carburante potrebbe risul­tare troppo ricca e arrestare il motore.
Inoltre, a differenza dei motori a due
tempi, questo modello può girare al
minimo.

Non riscaldare il motore per peri­odi di tempo prolungati.

1-20

AVVIAMENTO E RODAGGIO

AVVIAMENTO DEL MOTORE A
CALDO

Non utilizzare la manopola starter per
partenze a freddo e l’acceleratore. Ti­rare la leva di avviamento a caldo "1"
e avviare il motore premendo l'inter­ruttore d'avviamento o il pedale d'av­viamento con un colpo deciso e
energico. Non appena il motore si av­via, rilasciare la leva starter per
partenze a caldo per chiudere il pas­saggio dell’aria.

Riavviamento del motore dopo una
caduta

Tirare la leva starter per partenze a
caldo e avviare il motore. Non appe­na il motore si avvia, rilasciare la leva
starter per partenze a caldo per chi­udere il passaggio dell’aria.

Il motore non si avvia

Tirare fino in fondo la leva d'avvia­mento a caldo e, mentre si tiene la le­va, premere il pedale d'avviamento
10-20 volte per pulire il motore. Quin­di, riavviare il motore. Fare riferimen­to a "Riavviamento del motore dopo
una caduta".

Ma-

Azio-

Leva

nop-

na-

start-

ola

ment

start-

o

ma-

nop-

parte

ola
ac-

cel-

fred-

erato

re*

Temperatura

A

dell’aria =

v

meno di 5 °C

vi

(41 °F)

a
m

Temperatura

e

dell’aria = più

nt

di 5 °C (41

o

°F)

d
el

Temperatura

m

dell’aria

ot

(temperatura

or

normale) =

e

tra 5 °C (41

a

°F) e 25 °C

fr

(77 °F)

e

Temperatura

d

dell’aria = più

d

di 25 °C (77

o

°F)

Avviamento del
motore dopo un
lungo periodo di
tempo

Avviamento del
motore ancora
caldo

Riavviamento del
motore dopo una
caduta

* Azionare la manopola dell’accelera­tore prima dell’avviamento a pedale.

Azi-

onar

e 3 o

4

volte

Nes-

suno

Nes­suno

Nes­suno

Nes­suno

Nes­suno

Nes­suno

OFF

OFF OFF

OFF ON

OFF ON

er

per

er

parte

per

nze

nze

ON/

a

cal-

a

do

do

ON OFF

ON OFF

OFF

ON OFF

PROCEDURE DI RODAGGIO

1. Prima di avviare il motore, riem­pire il serbatoio di carburante.

2. Eseguire sul mezzo i controlli da
compiere prima della messa in
funzione.

3. Avviare e riscaldare il motore.
Controllare il regime del minimo e
il funzionamento dei comandi e
dell’interruttore di arresto motore.
Quindi riavviare il motore e contr­ollarne il funzionamento entro 5
minuti dal riavviamento.

4. Far funzionare il mezzo da cinque
a otto minuti innestando solo
marce basse e accelerando
moderatamente.

5. Controllare il funzionamento del
motore per circa un’ora mentre il
mezzo procede con la manopola
dell’acceleratore ruotata di 1/4 o
1/2 giro (velocità bassa o media).

6. Riavviare il motore e controllare il
mezzo in tutte le condizioni di fun­zionamento. Riavviare il mezzo e
farlo funzionare per altri 10 ~ 15
minuti.

Dopo il rodaggio o prima di ogni
utilizzo, controllare che non vi sia­no dispositivi di montaggio e di
serraggio allentati, come indicato
in "PUNTI DI CONTROLLO SER­RAGGIO". Serrare tutti i dispositivi
come richiesto.

Osservare le seguenti procedure
di rodaggio quando si utilizza il
mezzo per le prime volte per assi­curare ottime prestazioni ed evita­re danni al motore.

1-21

PUNTI DI CONTROLLO SERRAGGIO

PUNTI DI CONTROLLO SERRAGGIO

Struttura del telaio Telaio – telaio posteriore

Sella combinata e serbatoio del car-

burante
Impianto di scarico Silenziatore – telaio posteriore
Supporto motore Telaio – motore

Sterzo Fusto dello sterzo – manubrio Fusto dello sterzo – telaio

Sospensione Ante-

riore

Poste-

riore

Ruota Montaggio della ruota Ante-

Freno Ante-

Sistema di ali­mentazione

Sistema di lubrificazione Serraggio dei morsetti del giunto flessibile olio

Fusto dello sterzo – forcella ante-

riore

Per tipo articolato Gruppo di articolazioni

Montaggio dell’ammortizzatore posteriore Ammortizzatore posteriore – telaio

Montaggio del forcellone oscillante Serraggio dell’albero di articolazione

riore

Poste-

riore

riore

Poste-

riore

Serbatoio del carburante – telaio

Staffa motore – motore
Staffa motore – telaio

Fusto dello sterzo – staffa superiore
Staffa superiore – manubrio
Forcella anteriore – staffa superiore

Forcella anteriore – staffa inferiore

Articolazione – telaio
Articolazione – ammortizzatore posteriore
Articolazione – forcellone oscillante

Serraggio dell’asse della ruota

Serraggio del supporto dell’asse
Serraggio dell’asse della ruota

Ruota posteriore – corona
Pinza del freno – forcella anteriore

Disco freno – ruota
Serraggio del bullone di giunzione
Pompa del freno – manubrio
Serraggio della vite di spurgo
Serraggio del supporto tubo flessibile del fre-

no
Pedale del freno – telaio

Disco freno – ruota
Serraggio del bullone di giunzione
Pompa del freno – telaio
Serraggio della vite di spurgo
Serraggio del supporto tubo flessibile del fre-

no
Serbatoio del carburante – rubinetto del car-

burante

Per quanto riguarda le coppie di serraggio, fare riferimento al paragrafo "SPECIFICHE DI MANUTENZIONE" nel CAPITO­LO 2.

1-22