Yamaha T105 (2002), T105 (2004) User Manual [es]

MANUAL DEL PROPIETARIO

T105E

5AV-F8199-S0

SAA00100 SAA20301

T105E

MANUAL DEL PROPIETARIO

©2003 de Yamaha Motor Co, Ltd.

Manufacturing

Primera edición, Marzo 2003

Todos los derechos reservados. Se

prohibe la reimpresión o uso de este

material sin la autorización escrita de

Yamaha Motor Co, Ltd. Manufacturing

Impreso en China

Felicitaciones por haber adquirido esta
Yamaha T105E. Este modelo representa el
producto de los muchos años de experiencia
de Yamaha en la fabricación de excelentes má­quinas deportivas, de paseo y destacadas má­quinas de carreras. Ud. puede apreciar ahora,
el alto grado de manufacturación y confiabili­dad, que ha hecho de Yamaha un líder en este
campo.
Este manual le permitirá al propietario, obte­ner un buen entendimiento básico del funcio­namiento, del mantenimiento, y de la inspec­ción de esta motocicleta. Si tiene Ud. algunas
preguntas referentes al funcionamiento o man­tenimiento de su motocicleta, le agradecemos
que consulte a su concesionario de Yamaha.

INTRODUCCION

– 1 –

SAA10500

Los puntos de particular importancia están se­ñalados por las siguientes notaciones:

Q

Un símbolo de peligro significa ¡ATENCION
TENGA CUIDADO, SU SEGURIDAD ESTA
EN PELIGRO!

Xr

El incumplimiento de una ADVERTENCIA
puede ocasionar lesiones graves o la muerte al
conductor, a un circunstante o a una persona
inspeccionando o reparando la motocicleta.

bB

Una ATENCION indica las precauciones es­peciales que deben tomarse para evitar daños a
la motocicleta.

NOTA:

Una NOTA, proporciona la información clave
para hacer los procedimientos más fáciles o
más claros.

SUU13800*

NOTA:

9 Yamaha continuamente busca nuevos

avances en el diseno del producto y cali­dad. Por lo tanto, aunque este manual
contiene la información del producto más
actualizada disponible en el momento de
la impresión, puede haber discrepancias
menores entre su máquina y este manual.
Si hay alguna pregunta concerniente a
este manual, rogamos consultar a su con­cesionario Yamaha.

9 Este manual debe considerarse parte per-

manente de ésta motocicleta, debiendo
permanecer en ésta aún al venderse pos­teriormente.

SUU60100

Xr

ROGAMOS LEER ESTE MANUAL CUI­DADOSA Y COMPLETAMENTE ANTES
DE OPERAR ESTA MOTOCICLETA.

– 2 –

SAA30001

INDICE

PIENSE SIEMPRE PRIMERO EN LA

SEGURIDAD....................................................5

NOTAS GENERALES .....................................6

DESCRIPCION.................................................8

IDENTIFICACION DE LA

MOTOCICLETA...............................................9

Registro de los números de identificación....9

Número de identificación de la llave ..........10

Número de serie del bastidor ......................10

Número de serie del motor..........................10

FUNCIONES DE CONTROL........................11

Interruptor principal ....................................11

Luces indicadoras........................................12

Panel de instrumentos .................................13

Interruptores del manillar............................14

Pedal de cambio ..........................................16

Palanca del freno frontal .............................16

Pedal de freno trasero..................................17

Tapa del depósito de combustible...............17

Palanca del estrangulador 1......................18

Arrancador de pedal....................................18

Bloqueo de la dirección ..............................19

Asiento.........................................................20

Portacascos..................................................21

Extracción de la cubierta lateral..................21

REVISION ANTES DEL

FUNCIONAMIENTO ....................................22

Combustible ................................................24

Aceite de motor...........................................25

Neumáticos..................................................26

FUNCIONAMIENTO Y PUNTOS
IMPORTANTES PARA LA

CONDUCCION..............................................28

Arranque y calentamiento del motor frío ...28

Arranque del motor caliente .......................30

Cambio de velocidades ...............................31

Para ponerse en marcha y acelerar..............31

Cuándo se recomienda cambiar de

velocidad .....................................................33

Para desacelerar...........................................34

– 3 –

Cuándo se recomienda de velocidad ..........34

Rodaje del motor.........................................35

Estacionamiento..........................................37

MANTENIMIENTO PERIODICO Y

PEQUÑAS REPARACIONES.......................38

Juego de herramientas.................................39

Mantenimiento periódico/intervallos de

lubricación...................................................40

Aceite de motor...........................................42

Filtro de aire ................................................45

Ajuste del cable del acelerador ...................47

Ajuste del carburador..................................48

Ajuste del ralentí .........................................48

Inspección de la bujía..................................49

Ajuste del freno delantero...........................51

Ajuste del freno trasero...............................52

Ajuste del interruptor de la luz de freno.....53

Comprobación de las zapatas de los

frenos traseros .............................................53

Comprobación de la tensión de la

cadena de transmisión.................................54

Ajuste de la tensión de la cadena de

transmisión ..................................................55

Lubricación de la cadena de transmisión....57

Pedal del freno y cambios...........................58

Pivotes de los soportes central y lateral......58

Inspección de la horquilla delantera ...........59

Batería .........................................................60

Relleno con líquido de la batería ................62

Reemplazero de fusibles .............................63

Localización y reparación de averías..........64

LIMPIEZA Y ALMACENAMIENTO ..........65

A. Limpieza.................................................65

B. Almacenamiento.....................................65

ESPECIFICACIONES....................................67

– 4 –

SUU75901

PIENSE SIEMPRE PRIMERO EN LA SEGURIDAD

Las motocicletas son vehículos fascinantes,
que le pueden ofrecer una sensación insupera­ble de potencia y libertad. Sin embargo, tam­bién imponen ciertos límites, que usted deberá
aceptar; ni la mejor de las motocicletas no ig­nora las leyes de la física.
El cuidado y el mantenimiento regulares son
algo esencial para conservar el valor y el esta­do de funcionamiento de la motocicleta.
Además, lo que es cierto para la motocicleta
para es cierto para el conductor: el buen rendi­miento depende de si está en buen estado.
Conducir bajo la influencia de medicación,
drogas o alcohol, por supuesto está prohibido.
Los conductores de motocicletas, más que los
de automóviles, deben estar siempre en per­fectas condiciones físicas y mentales. Bajo la
influencia de aunque sea un poco de alcohol,
existe la tendencia a tomas riesgos peligrosos.
Las ropas especiales son también esenciales

para un conductor de motocicletas, como los
cinturones de seguridad para los conductores y
pasajeros de automóviles. Vístase siempre con
un juego completo de ropa para motocicletas
(ya sea hecho de piel o de materiales sintéticos
resistentes con protectores), botas fuertes,
guantes de motocicleta y un casco que se
adapte bien a la cabeza. Sin embargo, las ópti­mas ropas protectoras no deben dar pie a la
imprudencia. Aunque vestido por completo
con estas ropas y casco crea la ilusión de segu­ridad y protección total, los motoristas son
siempre vulnerables. Los conductores que no
tienen autocontrol crítico corren el riesgo de
correr a demasiada velocidad y de sufrir acci­dentes. Esto es todavía más peligroso cuando
llueve. El buen motorista circula con seguri­dad, de forma segura y defensiva, evitando los
peligros, incluyendo los causados por los
demás.

– 5 –

Se puede ganar mucho con el uso correcto y el buen mantenimiento

100%

de una motocicleta.

LOS CLIENTES PUEDEN APROVECHAR AL MÁXIMO

1

EL POTENCIAL DE LAS MOTOCICLETAS YAMAHA

NOTAS GENERALES

UNA MOTOCICLETA PUEDE
CONSERVAR SU CAPACIDAD TOTAL

2

DURANTE MÁS TIEMPO

Sin
mantenimiento

Condiciones de

operación

perfectas

Distancia (km)
recorrida

Comparación del desgaste de algunas partes
del motor (pistones, anillos, cilindros, etc.)

Con mantenimiento

Revisión del motor, cilindros,
cambio de anillos, pistones, etc.

– 6 –

100%

S

EL COSTO DEL COMBUSTIBLE Y LOS
GASTOS DE REPARACION PUEDEN

3

SER REDUCIDOS AL MINIMO

Consumo de combustible

Con mantenimiento

Sin
mantenimiento

Distancia recorrida (km)

Gastos de mantenimiento

(Costo de combustible más gastos de

mantenimiento y reparaciones)

Sin mantenimiento

Reparaciones con
costos elevados

Distancia recorrida (km)

Con mantenimiento

SU MOTOCICLETA USADA PUEDE TENER
MÁS VALOR CUANDO SE DA COMO

4

PARTE DE LA ENTRADA EN LA COMPRA
DE UNA NUEVA

– 7 –

SAA50000

DESCRIPCION

1. Lámpara de cola/freno

2. Lámpara intermitente
trasera

3. Cubierta lateral

4. Tapa del depósito de
combustible

5. Lámpara intermitente
delantera

6. Arrancador de pedal

7. Pedal del freno trasero

8. Faro delantero

9. Depósito de combustible

– 8 –

10. Bloqueo del asiento

11. Pedal de cambio

12. Interruptor del manillar

13. Velocímetro

14. Medidor de combustible

15. Interruptor principal/
bloqueo de la dirección

16. Empuñadura del acelerador

17. Palanca del freno frontal

18. Luz indicadora

19. Portacascos

20. Palanca del estrangulador

SAA60000

IDENTIFICACION DE LA MOTOCICLETA

1. NUMERO IDENTIFICACION DE LA
LLAVE:

2. NUMERO DE IDENTIFICACION DEL
VEHICULO:

3. NUMERO DE SERIE DEL MOTOR:

SAA61101

Registro de los números de identification

Registre el número de identificación de la
llave, número de serie del bastidor y número
de serie del motor en los espacios suministra­dos para facilitar el pedido de repuestos a un­concesionario Yamaha o para referencia en
caso de robo del vehículo.

– 9 –

SAA61400

Número de identificación de la llave

El número de identificación de la llave está es­tampado en la llave.
Registre este número en el espacio suministra­do como referencia para cuando deba pedir
una llave nueva.

SAA60700

Número de serie del bastidor

El número de serie del bastidor está estampa­do en el cuadro.

SAA70001

Número de serie del motor

El número de serie del motor está estampado
en el cárter.

– 10 –

SAB00000

FUNCIONES DE CONTROL

SAB00100

Interruptor principal

Este interruptor principal controla el encendido y el sistema de iluminación y su funcionamiento
se describe a continuación.

Posición Función Retirada de la llave

ON

Se encienden los circuitos eléctricos.
Puede arrancarse el motor.

OFF

Se apagan todos los circuitos eléctri­cos.

No se puede retirar

Se puede retirar

LOCK

En ésta posición la dirección queda
trabada y todos los circuitos eléctricos
apagados.

– 11 –

Se puede retirar

SAB10000

Luces indicadoras

Descripción Función

Luz indicadora del
señalizador de giro
“5”:

Se enciende intermi­tentemente al estar
el interruptor de giro
en “ON”.

1 Luz indicadora del señalizador de giro
2 Luz indicadora de punto muerto
3 Luz indicadora de velocidad larga
4 Luz indicadora de luz de carretera

Luz indicadora de
punto muerto “N”:

Luz indicadora de
velocidad larga
“TOP”:

Luz indicadora de
luz de carretera
“&”:

– 12 –

Se enciende cuando
la transmisión está
en punto muerto.

Se enciende cuando
está engranada la
cuarta velocidad
(larga).

Se enciende cuando
se usa la laz alta del
faro delantero.

Panel de instrumentos

Descripción Función

1 Velocímetro 2 Odómetro
3 Medidor de combustible

Velocímetro

Odómetro

Medidor de combus­tible

– 13 –

Muestra la velocidad
de la motocicleta.

Muestra las millas
recorridas acumula­das.

Muestra el nivel de
combustible del de­pósito.

1 Interruptor de luces

Interruptores del manillar
Interruptor de luces

Posición Función

Se encienden el faro delantero, la luz de

ON

OFF

cola y los indicadores del contador cuan­do el motor está en marcha.

No se encienden el faro delantero, la luz
de cola y los indicadores del contador.

Interruptor reductor de luces

Posición Función

2 Interruptor reductor de luces

3 Interruptor de señal de giro

& (HI)

% (LO)

Enciende la luz de carretera.

Enciende la luz de cruce.

Interruptor de señal de giro

Posición Función

4

OFF

– 14 –

Enciende la luz intermitente de la izquierda.
Enciende la luz intermitente de la derecha.

6

Apaga la luz intermitente.

∇

Presione el interruptor después de
que haya vuelto a la posición central.

Interruptor de la bocina

Posición Función

4 Interruptor de la bocina

5 Interruptor de arranque

*

(HORN)

Suena el claxon cuando se pre­siona el interruptor.

Interruptor de arranque

Posición Función

Presionar el interruptor el

START

motor de arranque vira el motor
cuando se presiona el interrup­tor de arranque.

– 15 –

1 Pedal de cambio N. Punto muerto

1 Palanca del freno frontal

SAB80001

Pedal de cambio

Esta moto tiene 4 velocidades de engrane
constante, con relaciones de transmisión per­fectamente espaciadas. El pedal de cambio,
colocado en el lado izquierdo del motor.

SAB90001

Palanca del freno frontal

La palanca del freno frontal se encuentra en el
lado derecho del manillar. Para accionar dicho
freno, tirar de la palanca hacia el manillar.

– 16 –

1 Pedal del freno trasero

1 Tapa del depósito de combustible

SAB90101

Pedal del freno trasero

El pedal del freno trasero está en el lado dere­cho de la motocicleta. Dándole al pedal hacia
abajo, entrará en función el freno trasero.

SAC01300*

Tapa del depósito de combustible

Para suministrar combustible, abrir el asiento.
Luego quite la tapa del depósito de combusti­ble girándola a la izquierda.
(Referirse a la página 20 para abrir el asiento.)

– 17 –

1 Palanca del estrangulador

1 Arrancador de pedal

SAC20100

Palanca del estrangulador

11

La palanca del estrangulador está ubicada en
la parte izquierda del manillar. El arranque del
motor en frío demanda una mezcla de com­bustible más rica. En tal caso, girar la palanca
del estrangulador a la izquierda. Después que
el motor está caliente, llevar la palanca a su
posición original.

SAC60700

Arrancador de pedal

Gire el pedal arrancador para separarlo del
motor. Empuje ligeramente el pedal con el pie
hasta que se engranen los engranajes.
Entonces, acciónelo son suavidad y fuerza
para arrancar el motor.

– 18 –

1 Empujar 2 Destrabar 3 Girar

SAC30401

Bloqueo de la dirección

La dirección se bloquea cuando se gire el inte­rruptor principal a la posición “LOCK”. Para
bloquear la dirección, gire el manillar comple­tamente hacia la izquierda. Con la llave en la
posición “OFF”, presiónela al interruptor prin­cipal y suéltela, gírela hacia la izquierda a
“LOCK” y sáquela. Para liberar el bloqueo,
gire la llave a la posición “OFF”.

– 19 –

SAC42301

Asiento

Para abrir el asiento:

1. Inserte la llave en la cerradura y gírela
como se muestra.

2. Levante el extremo del asento para abrir­lo.

Para cerrar el asiento:

1. Coloque el asiento en la posición origi­nal.

2. Presione ligeramente el extremo del
asiento para cerrarlo.

SUU01700

NOTA:

Asegurarse que el asiento esté asegurado fir­memente.

– 20 –

SAC50001

Portacascos

Para abrir el portacascos, inserte la llave en la
cerradura y hágala girar en la dirección indica­da. Para cerrar el portacascos, vuelva el porta­cascos a su posición original.

SUU72900

Xr

1 Portacascos

1 Tornillo

Nunca andar en la motocicleta con el casco
sobre el soporte para casco porque podría
golpear contra otros objetos, causando pér­dida de la estabilidad y accidentes.

Extracción de la cubierta lateral

Extraiga el tornillo.
Luego, extraiga la cubierta lateral tirando
hacia afuera de las partes indicadas.

– 21 –

REVISION ANTES DEL FUNCIONAMIENTO

Antes de usar esta motocicleta, revise los puntos siguientes:

Artículo Inspección de routina Página
Combustible 9 Controlar el nivel de combustible/llenar si es necesario. 24
Aceite de motor 9 Controlar el nivel de aceite/suministrar si es necesario. 25, 42~44

Freno

Empuñadura y envoltura 9 Controlar para tener un funcionamiento suave.
del acelerador 9 Lubricar/ajustar si es necesario.

Cadena de transmisión

Ruedas y neumáticos

Cables de control/medidores

Ejes del pedal del freno y 9 Controlar para tener un funcionamiento suave.
cambio 9 Lubricar si es necesario.

Pivotes de la palanca del freno

Pivotes de los soportes central 9 Controlar para tener un funcionamiento suave.
y lateral 9 Lubricar si es necesario.

9 Controlar el funcionamiento, la condición y el juego.
9 Ajustar si es necesario.

9 Controlar la tensión y condición de la cadena.
9 Ajustar si es necesario.

9 Controlar la presión del neumático, el desgaste, el dañado y

tensión de los rayos.

9 Controlar para tener un funcionamiento suave.
9 Lubricar si es necesario.

9 Controlar para tener un funcionamiento suave.
9 Lubricar si es necesario.

51~53

—

54~57

26~27

—

58

58

58

– 22 –

Artículo Inspección de routina Página

Acoples/ajustadores

Luces y señales 9 Controlar para obtener un funcionamiento apropriado. —
Interruptores 9 Controlar para obtener un funcionamiento apropriado. —

Batería

9 Controlar visualmente todas las uniones y sujetadores.
9 Apretar/ajustar si es necesario.

9 Controlar ell nivel de líquido, llenado al tope con agua

destillada si es necesario.

—

60 ~ 62

NOTA:

La revisión de antes del funcionamiento debe ser hecha cada vez que vaya a ser usada la máquina.
Tal inspección puede ser llavada a cabo en muy corto tiempo; esto resultará en una mayor seguridad y
desde luego que vale la pena el tiempo invertido.

Xr

Si cualquier artículo de la revisión de antes del funcionamiento no trabaja correctamente, ha­cerlo inspeccionar y reperar antes de hacer funcionar la maquina.

– 23 –

1 Tubo de llenado 2 Nivel de combustible

SAE80000

Combustible

Asegúrese de que haya suficiente combustible
en el depósito.

SUU61000

Xr

No sobrecargar el depósito de combustible.
Evitar salpicar combustible sobre el motor
caliente. No llenar el depósito sobre el fondo
del tubo de llenado tal como se indica en la
ilustración. De lo contrario puede rebosar
cuando el combustible se caliente después
expandiéndose.

Combustible recomendado:

Gasolina normal sin plomo

Capacidad del depósito de combustible:

Total: 4,3 L
Reserva: 1,4 L

bB

En algunos países, la gasolina normal con­tiene sulfuro y alcohol, que pueden afectar
a la capacida de arranque y provocar pro­blemas en el motor.

SUU39302

bB

Limpie inmediatamente el combustible de­rramado con un paño seco y limpio etc. El
combustible puede dañar las superficies
pintadas o partes plásticas.

NOTA:

Si ocurre algún golpeteo o detonación, use una
marca diferente de gasolina o de grado de oc­tanaje más elevado.

– 24 –

1 Calibrador de aceite 2 Nivel superior 3 Nivel inferior

SAE40104*

Aceite de motor

Asegúrese de que el aceite del motor esté al
nivel apropiado. Agregue el aceite que sea ne­cesario (referirse a la página 42 para más deta­lles).

Aceite recomendado:

Aceite Yamalube 4 (20W40) o equiva­lente aceite de motor SAE 20W40 tipo
SE

Cantidad de aceite:

Cantidad total:

1,0 L

Cambio periódico de aceite:

0,8 L

– 25 –

Presión en frío: Adelante Atrás

Solamente 175 kPa 200 kPa

conductor (1,75 kgf/cm

Con pasajero

200 kPa 225 kPa

(2,0 kgf/cm

2

) (2,0 kgf/cm2)

2

) (2,25 kgf/cm2)

SAE96700

Neumáticos

Para segurar máximo rendimiento, largo servi­cio y operación segura, tenga en cuenta lo si­guiente:

1. Presión de aire de los neumáticos
Siempre verifique y ajuste la presión de
aire de los neumáticos antes de conducir
la motocicleta.

SUU67500

Xr

La presión de aire de los neumáticos debe
inspeccionarse y ajustarse cuando la tempe­ratura de los mismos es iqual que la tempe­ratura ambiente. Dicha presión debe regu­larse según el peso total de carga, conduc­tor, pasajero y accesorios (carrocería aero­dinámica, carteras, etc. si fueran aprobados
para este modelo), y la velocidad del vehí­culo.

– 26 –

1 Profundidad 2 Cara lateral 3 Indicador de desgaste

2. Inspección de los neumáticos
Verifique siempre los neumáticos antes
de conducir la motocicleta. Si la profun­didad de la banda de rodadura central al­canza el límite indicado, si el neumático
tiene un clavo o fragmento de vidrio in­sertado, o si la pared lateral se encuentra
fisurada, comuníquese inmediatamente
con su concesionario Yamaha y solicite
un reemplazo del neumático.

Xr

Adelante

Atrás

Desgaste minimo de rodadura
(delantera y trasera)

Tamaño

2,25-17-4PR

Tamaño

2,25-17-4PR

1,0 mm

Es peligroso conducir con un neumático
desgastado. Cuando la rodadura del neu­mático empieza a mostrar líneas, haga que
un distribuidor Yamaha reemplace el neu­mático inmediatamente. Los frenos, neumá­ticos y reemplazo de partes relacionadas
con las ruedas deben dejarse a un técnico
de servicio de Yamaha.

– 27 –

N. Punto muerto

SAF00000

FUNCIONAMIENTO Y PUNTOS IMPORTANTES PARA LA CONDUCCION

SAF18800*

Arranque y calentamiento del motor frío

1. Girar la llave de encendido a la posición
“ON”.

2. Poner la transmisión en punto muerto.

SUU03000

NOTA:

Cuando la transmisión está en neutro, el indi­cador de neutro (verde) debe estar encendido.
Si no se enciende, pedir inspección al conce­sionario Yamaha.

– 28 –

3. Abrir el estrangulador “1” al máximo y

cerrar completamente la empuñadura del
acelerador.

4. Arrancar el motor presionando el inte­rruptor de arranque o presionando el
pedal de arranque.

SUU03401

NOTA:

Si el motor no se pone en marcha, soltar el
botón de arranque, esperar unos segundos y
presionarlo nuevamente. Cada puesta en mar­cha debe ser lo más corta posible para no gas­tar la energia de la batería. No tratar de hacer
partir el motor por más de 10 segundos segui­dos en cada intento. Si el motor no arranca
con el botón de arranque, tratar con el arran­que de pie.

5. Después de arrancar el motor, girar de
nuevo el estrangulador hasta la mitad
(posición de calentamiento).

– 29 –

SUU02600

NOTA:

Para obtener una duración máxima de la vida
del motor, siempre caliente el motor antes de
partir. Nunca acelere mucho con el motor en
frío.

6. Después de calentar el motor, desconecte
completamente el estrangulador.

SUU02700

NOTA:

El motor está caliente cuando responde nor­malmente al usarse el acelerador y apagarse el
motor de arranque.

SAF10802*

Arranque del motor caliente

Para arrancar el motor cuando está caliente, no
es necesario utilizar el arrancador “1”.

bB

Si el motor está caliente, antes de arrancar­lo compruebe que el dispositivo de arran­que está apagado.

– 30 –

1 Pedal de cambio N. Punto muerto

Cambio de velocidades

La transmisión permite controlar la cantidad
de potencia de que se dispone a una velocidad
dada en el arranque, al acelerar, en las subidas,
etc. El uso del pedal de cambio se muestra en
la ilustración.

Para ponerse en marcha y acelerar

1. Cierre completamente el acelerador.

bB

Cierre siempre el acelerador mientras cam­bia de velocidad, ya que de lo contrario
podrá dañarse el motor y la transmisión.

2. Engrane la PRIMERA velocidad.

3. Abra gradualmente el acelerador.

– 31 –

4. Cuando la motocicleta haya alcanzado
una velocidad suficiente para cambiar de
velocidad, cierre el acelerador.

5. Cambie a SEGUNDA velocidad.

6. Abra el acelerador gradualmente.

7. Siga el mismo procedimiento cuando
cambie a una velocidad superior.

8. La velocidad se puede ajustar abriendo y
cerrando el puño del acelerador. Si lo
gira hacia usted aumentará la velocidad,
mientras que si lo gira en sentido contra­rio se reducirá la velocidad.

– 32 –

Cuándo se recomienda cambiar de veloci­dad

Posición del cambio Velocidad
de velocidad recomendada

1ª 0 ~ 20 km/h

2ª 20 ~ 40 km/h

3ª 30 km/h ~

4ª (larga) 40 km/h ~

– 33 –

Para desacelerar

1. Cierre el acelerador y accione al mismo
tiempo los frenos delantero y trasero para
reducir la velocidad de la motocicleta.

2. Vaya reduciendo de velocidad y, cuando
la motocicleta casi se haya detenido
completamente, cambie a punto muerto.

Cuándo se recomienda cambiar de veloci­dad

Posición del cambio Velocidad
de velocidad recomendada

4ª → 3ª 0 ~ 40 km/h

3ª → 2ª 0 ~ 30 km/h

2ª → 1ª 0 ~ 15 km/h

– 34 –

1/3

0~150Km

150~500Km

1/2

SAF30000*

Rodaje del motor

El período más importante en la vida de su
motocicleta es el que se encuentra entre el km
cero y los 1.000 km. Puesto que el motor está
nuevo, el uso prolongado del motor a una alta
aceleración, o en condiciones que pudieran
ocasionar un calentamiento excesivo de éste,
deben ser evitados durante éste período.

SAF30800

1. 0 ~ 150 km:
Evite la operación prolongada en más de
1/2 de la apertura del acelerador. Varíe la
velocidad de la motocicleta de vez en
cuando. No la haga funcionar a una ace­leración fija.

2. 150 ~ 500 km:
Evite la operación prolongada en más de
1/2 de la apertura del acelerador. Permita
que la motocicleta acelere libremente en
todas las marchas, pero nunca acelere
completamente en ningún momento.

– 35 –

500~1000Km

3/4

1000Km~

3. 500 ~ 1.000 km:
Evite las velocidades de travesía exce­diendo en 3/4 la apertura del acelerador.

SUU40400

bB

Luego de los primeros 1.000 km de funcio­namiento, asegúrese de cambiar el aceite
del motor.

4. 1.000 km y más:
Evite el funcionamiento prolongado con
el acelerador al máximo. Varíe la veloci­dad ocasionalmente.

SUU32200

bB

En caso de ocurrir algún inconveniente du­rante el período de rodaje, consulte inme­diatamente a su concesionario de Yamaha.

– 36 –

SAF40000

Estacionamiento

Al estacionar la motocicleta, parar el motor y
sacar la llave de encendido.

SUU63000

Xr

El silenciador y el tubo de escape están ca­lientes. Detener la motocicleta en un sitio
apartado de los peatones y donde no se pue­dan acercar niños. No detenga la motocicle­ta en un sitio en pendiente o donde el suelo
sea blando; ésta pordría caerse muy fácil­mente.

– 37 –

SAH00000

MANTENIMIENTO

PERIODICO Y PEQUEÑAS

REPARACIONES

SAH00400

La inspección periódica, el ajuste y la lubrica­ción conservan la motocicleta en condiciones
de seguridad y eficiencia máximas. La seguri­dad es una de las obligaciones del propietario.
El programa de mantenimiento y lubricación
puede considerarse estrictamente como un sis­tema de mantenimiento general e intervalos de
lubricación.

SUU63200

Xr

En caso de que el propietario no estuviera
avezado a realizar el servicio de su motoci­cleta, conviene que lo haga un concesiona­rio Yamaha.

– 38 –

SAH10101*

Juego de herramientas

Las herramientas suministradas en el juego de
herranientas del propietario le servirán para
realizar el mantenimiento periódico. Sin em­bargo, se requieren algunas otras herramien­tas, como por ejemplo una llave de apriete,
para efectuar correctamente el mantenimiento.

SUU67100

1 Juego de herramientas

Xr

Las modificaciones que se intentarán hacer
en ésta moto, y que no aprueba Yamaha,
pueden reducir seriamente el rendimiento y
hacer que la conducción sea insegura.
Consulte entonces a Yamaha, siempre que
intente hacer alguna modificación.

– 39 –

MANTENIMIENTO PERIODICO/INTERVALOS DE LUBRICACION

INICIAL CADA

ELEMENTO OPERACION

500 km 2.000 km 4.000 km 8.000 km

* Válvula(s)

Bujía

Filtro de aire

* Carburador

*

Conducto de
combustible

9 Controlar el juego de válvulas.
9 Ajustar si es necesario.

9 Controlar la condición.
9 Limpiar o cambiar si es necesario.

9 Limpiar.
9 Cambiar si es necesario.

9 Controlar la velocidad en vacio/funcionamiento

2222

2222

22

del arranque. 2222

9 Ajustar si es necesario.
9 Controlar la manguera de combustible y la man-

guera de vacío por si hay quebraduras o daños. 22

9 Cambiar si es necesario.

Aceite de motor 9 Cambiar. (Calentar el motor antes de drenar.) 22Cada 2.000 km

* Filtro de aceite de

motor

Freno

*

Pivot del brazo trasero

9 Controlar/limpiar/cambiar si es necesario. 2222

9 Controlar el funcionamiento.
9 Ajustar si es necesario.

9

Controlar que el conjunto del brazo trasero no esté flojo.

9 Corregir si es necesario. 2
9

Volver a engrasar moderatemente cada 16.000 km.***

– 40 –

22

ELEMENTO OPERACION

INICIAL CADA

500 km 2.000 km 4.000 km 8.000 km

* Ruedas

* Cojinetes de las

ruedas 9 Cambiar si hay daños.

* Cojinete de la

dirección

*

Horquillas delenteras

Amortiguador trasero

*

Cadena de transmisión

9 Controlar el balanceo/daños/desgaste/tensión

de los rayos. 22

9 Cambiar si es necesario.

9

Controlar que los conjuntos no estén flojo/daños.

9 Controlar que los conjuntos no estén flojo.
9 Corregir si es necesario. 22
9

Volver a engrasar moderadamente cada 8.000 km.**

9 Controlar el funcionamiento/fugas de aceite.
9 Reparar si es necesario.

9 Controlar el funcionamiento/fugas de aceite.
9 Reparar si es necesario.

9 Controlar la tensión/alineamiento.
9 Ajustar si es necesario. CADA 500 km
9 Limpiar/lubricar.

9 Controlar todas las uniones y los pernos de

22 2

22

22

* Acoples/Fiadores apriete de chasis. 2222

9 Corregir si es necesario.

* Soporte central y

soporte lateral 9 Reparar si es necesario.

* Batería

9 Controlar el funcionamiento.

9 Controlar la densidad.
9

Controlar que el respiradero funcione correctamente.

9 Corregir si es necesario.

2222

22

*: Se recomienda que estos items sean revisados por un distribuidor autorizado de Yamaha.
**: Grasa para cojinetes de peso medio.
***: Grasa a base de litio.

– 41 –

1 Calibrador de aceite 2 Nivel superior 3 Nivel inferior

SAH48201*

Aceite de motor

1. Medición del nivel de aceite

a. Apoye la motocicleta sobre su soporte

central. Caliente el motor durante algu­nos minutos.

SUU03901

NOTA:

Asegurarse de que la motocicleta esté en posi­ción de ángulo recto con respecto al piso
cuando se revise el nivel de aceite; una peque­ña inclinación lateral producirá lecturas falsas.

b. Con el motor detenido, espere unos mi-

nutos y retire el calibrador del aceite.

c. Limpie el calibrador con un paño limpio

e insértelo sin apretar en el depósito del
aceite.

– 42 –

d. El nivel de aceite debe estar entre las

q

marcas de nivel máximo y mínimo. Si el
nivel es bajo, añada aceite suficiente
hasta el nivel adecuado.

2. Reemplazo del aceite de motor

a. Caliente el motor durante algunos minu-

tos.

b. Pare el motor. Coloque un recipiente de

aceite debajo del motor, y extraiga la
tapa de relleno de aceite.

c. Extraiga el tapón de drenaje y drene el

aceite.

1 Tapón de drenaje

– 43 –

Torsión de apriete
Tapón de
drenaje

20 Nm (2,0 m•kg)

d. Vuelva a instalar el tapón de drenaje

(asegúrese de que esté bien apretado).

Aceite recomendado:

Vea la página 25

Cantidad de aceite:

Cantidad total:

1,0 L

Cambio periódico de aceite:

0,8 L

e. Llene de aceite el motor. Instale la tapa

SUU47700

bB

99

No ponga ningún aditivo químico ni em­plee aceites con un grado CD ni más altos.
Asegúrese también de no emplear aceites
etiquetados con “CONSERVACION DE
ENERGIA” (ENERGY CONSERVING
II) ni más altos. El aceite de motor tam­bién lubrica el embrague y los aditivos
pueden causan patinaje del embrague.

99

Asegúrese de que no entre ninguna mate­ria extraña en el cárter.

f. Ponga en marcha el motor y espere unos

– 44 –

del filtro de aceite y apriétela.

minutos. Mientras el motor se calienta
revise si hay pérdida de aceite. En caso
afirmativo detenga el motor inmediata­mente y acuda a su concesionario
Yamaha para determinar la causa.

1 Cubierta de la caja del filtro de aire 2Tornillo (4 piezas)

1 Elemento del filtro de aire

Filtro de aire

1. Retire el panel frontal y la protección

para las piernas extrayendo los tornillos.

2. Retire los tornillos que aseguran la caja

del filtro de aire y la cubierta de la caja
del filtro.

3. Retire el elemento del filtro de aire de su

caja y límpielo con disolvente. Elimine el
exceso de disolvente exprimiendo el ele­mento.

– 45 –

4. Aplique el aceite recomendado a toda la

superficie del filtro y exprima el elemen­to para eliminar el exceso de aceite. El
elemento debe estar mojado, pero sin go­tear.

Aceite recomendado:

Yamalube 2 (aceite para motor de 2
tiempos) o Yamalube 4 (20W40)

5. Instale el elemento en su caja.

bB

99

Si no se aplica aceite al elemento, podrá
dañarse el motor.

99

Compruebe que el elemento está instalado
correctamente en la caja del filtro.

99

El motor no debe funcionar nunca sin el
elemento del filtro de aire instalado, ya
que podría desgastarse excesivamente el
pistón y/o el cilindro.

– 46 –

A. Juego libre: 3~7 mm

SAH92200

Ajuste del cable del acelerador

SUU06400

NOTA:

Antes de ajustar el juego libre del cable de
aceleración, ajuste la velocidad de marcha en
vacío.

El cable del acelerador deberá tener unjuego
libre especificado en la dirección de giro en la
brida de la empuñadura. Si el juego libre es in­correcto, solicite al concesionario de Yamaha
que efectúe el ajuste.

Juego libre:

3~7 mm

– 47 –

1 Tacómetro

1 Tornillo de parada del acelerador

SAH92300

Ajuste del carburador

El carburador es una pieza vital del motor y
requiere un ajuste muy sofisticado. La mayo­ría de los ajustes deben dejarse en manos del
distribuidor de Yamaha que cuenta con el per­sonal especializado y la experiencia necesaria
para ello.

Ralentí estándar:

1.400~1.600 r/min

SAH92000

Ajuste del ralentí

1. Fijar el tacómetro.

2. Ajustar el ralentí del motor a la velocidad

especificada, ajustando el tornillo de pa­rada del acelerador hacia dentro para au­mentar la velocidad, hacia afuera para
disminuirla.

– 48 –

Bujía standard:

C7HSA/NGK

SAH20304

Inspección de la bujía

La bujía es un importante componente del
motor y resulta fácil de inspeccionar. El estado
de la bujía puede indicar algo de la condición
del motor. El color ideal del aislador blanco,
en torno al electrodo central, es un color ma­rrón media a claro para una motocicleta que se
conduce de forma normal. No intentar diag­nosticar tales problemas por sí mismo, sino
más bien, llevar la motocicleta al concesiona­rio Yamaha. Debe verificar periódicamente la
bujía quitándola e inspeccionándola, porque el
calor y la suciedad hacen que toda bujía se
desmejore y erosione. Si el electrodo se ero­siona demasiado, o si el carbón u otros depósi­tos son excesivos, debe cambiar la bujía por
otra del tipo especificado.

1 Holgura de la bujía

– 49 –

Holgura de la bujía:

0,6 ~ 0,7 mm

Torsión de la bujía:

12,5 Nm (1,25 m•kg)

Antes de instalar cualquier bujía, medir la hol­gura del electrodo con un calibre de espesor y
ajustar según las especificaciones.
Cuando instale la bujía, limpie siempre la su­perficie de la empaquetadura y emplee una
empaquetadura nueva. Frote la suciedad de las
roscas y apriete la bujía a la torsión especifica­da.

SUU03801

NOTA:

Si no dispone de llave de torsión cuando insta­le una bujía, es apropiado estimar una torsión
correcta entre 1/4 a 1/2 de vuelta pasando un
dedo de apriete. De todos modos, asegure la
torsión correcta valiéndose de una llave de
torsión cuanto antes.

– 50 –

a

A. Juego libre: 8~12 mm

1 Adjustador

Ajuste del freno delantero

El juego libre del extremo de la palanca del
freno delantero debe ser de 8 ~ 12 mm.
Esta regulación se completa en el cubo del
freno delantero. Para hacer el ajuste, gire el
ajustador a la derecha, para reducir el juego,
girélo luego para aumentar el juego. Cuando
no es posible hacer un ajuste en la placa de la
zapata del freno, consulte al concesionario
Yamaha para realizar bien el ajuste.

– 51 –

Ajuste del freno trasero

El juego libre del pedal del freno trasero debe
ajustarse a 20 ~ 30 mm en el extremo del
pedal de los frenos. Gire el ajustador de la va­rilla de los frenos hacia la derecha para reducir
el juego o hacia la izquierda para aumentarlo.

SUU69800

Xr

A. Juego libre: 20~30 mm

1 Adjustador

1. El ajuste del pedal del freno trasero,

debe revisarse siempre, requlando la
cadena o quitando la rueda trasera y
luego colocándola nuevamente.

2. Verificar le operación de la luz de

freno después de todo ajuste del freno
trasero.

– 52 –

1 Interruptor de la luz de freno

1 Límite de desgaste 2 Indicador

SAH83301

Ajuste del interruptor de la luz de freno

El interruptor de la luz de freno es accionado
por el movimiento del pedal de freno. Para
hacer el ajuste, se sujeta con la mano el inte­rruptor para que no rote y se gira la tuerca de
ajuste. El ajuste está correcto cuando la luz de
freno se enciende un poco antes de que co­mience a funcionar el freno.

SAH81601

Comprobación de las zapatas de los frenos
traseros

Un indicador de desgaste se halla en cada
freno para facilitar el control de desgaste de
las zapatas. Este indicador permite controlar
visualmente sin tener que desmontar el freno.
Aplicar el freno y comprobar la posición del
indicador. Si el indicador alcanza la línea lími­te de desgaste, pedir al concesionario Yamaha
que reemplace las zapatas.

– 53 –

a Tensión de la cadena de transmisión: 20 ~ 30 mm

SAI40001

Comprobación de la tensión de la cadena de
transmisión

SUU04801

NOTA:

Gire varias veces la rueda y busque la posi­ción más tensa de la cadena. Compruebe y/o
ajuste la tensión de la cadena mientras está en
la posición más tensa.

Inspeccionar la cadena de tracción apoyando
la motocicleta en el soporte levantado.
Controlar la tensión en la posición que se
muestra en la ilustración. La desviación verti­cal normal es de aproximadamente 20 ~ 30
mm. Si la desviación excediera 30 mm, ajustar
la tensión de la cadena.

– 54 –

1 Ajustador del freno trasero 2 Tuerca del eje

Ajuste de la tensión de la cadena de trans­misión

1. Afloje el ajustador del freno trasero.

2. Afloje la tuerca del eje.

3. Afloje la tuerca del eje del piñón y la

tuerca del eje.

4. Para apretar la cadena, gire el ajustador

de la cadena en el sentido de las agujas
del reloj. Para aflojar la cadena, gire el
ajustador en sentido contrario a las agu­jas del reloj y empuje la rueda hacia ade­lante. Gire cada ajustador exactamente la
misma distancia para mantener el alinea­miento correcto del eje. Hay marcas a
cada lado del brazo oscilante y una
marca de referencia en cada tensor de ca­dena. Utilice estas marcas para alinear la
rueda trasera.

SUU33301

bB

1 Tuerca del eje 2 Tuerca del eje del piñon
3 Tensor de cadena 4 Ajustador de la cadena

Poca tensión de la cadena hará que el
motor y otras partes vitales trabajen excesi­vamente, por tanto mantenga la tensión
dentro de los rangos especificados.

– 55 –

Torsión de ajuste:

Tuerca del eje:

60 Nm (6,0 m•kg)

Tuerca del eje del piñon:

80 Nm (8,0 m•kg)

5. Después de realizar el ajuste, asegúrese

de apretar las piezas que aflojó anterior­mente.
Apriete la tuerca del eje al par de ajuste
especificado.

6. Ajuste la holgura del pedal del freno.

– 56 –

SAI40601

Lubricación de la cadena de transmisión

La cadena consiste de muchas piezas que tra­bajan unas contra otras. Si no se mantiene co­rrectamente la cadena, se desgastará rápida­mente. Por lo tanto, deberá realizarse el servi­cio de la cadena regularmente. Este servicio es
especialmente necesario cuando conduzca en
áreas polvorientas.

1. Utilice cualquiera de las muchas marcas

de lubricante de cadenas de tipo rociador.
Primero, sacar con un cepillo o un paño
la suciedad y el barro de la cadena y
luego rociar el lubricante entre las dos
filas de las placas laterales y en todos los
rodillos centrales. La cadena debe lubri­carse cada 500 km.

2. Si la cadena está demasiado sucia u oxi-

dada, lleve la motocicleta a reparar.

– 57 –

SAI30601

Pedales del freno y cambios

Lubricar las piezas que pivotan.

Lubricante recomendado:

Yamalube 4 o Aceite de motor SAE
20W40

SAI30801

Pivotes de los soportes central y lateral

Lubricar las piezas que pivotan. Verificar si
los soportes central y lateral se mueven dócil­mente hacia arriba y abajo.

Lubricante recomendado:

Yamalube 4 o Aceite de motor SAE
20W40

– 58 –

SAI20501

Inspección de la horquilla delantera

SUU65700

Xr

Sostenga firmemente la moto, para no co­rrer el peligro de que se caiga la moto.

Verificación de operación
Coloque la motocicleta en un lugar nivelado.

a. Sostenga la motocicleta en posición er-

guida con las manos en el manillar y
aplique el freno delantero.

b. Sacuda la horquilla delantera hacia arriba

y abajo varias veces.

SUU42500

bB

Si se encuentra algún daño o movimiento
irregular en la horquilla delantera, consulte
con su concesionario Yamaha.

– 59 –

1 Nivel superior 2 Nivel inferior

SAI70001*

Batería

Comprobar el nivel del electrólito de la batería
y asegurarse de que los terminales estén apre­tados. Añadir agua destilada si el nivel del lí­quido es bajo.

NOTA:

El líquido de la batería se debe verificar al
menos una vez al mes.

SUU33601

bB

Cuando inspeccione la batería, asegúrese
que el tubo respiradero esté correctamente
instalado.

– 60 –

1 Tubo respiradero de la batería

SUU65800

Xr

El líquido electrólitio de la batería es veneno­so y muy peligroso, provocando serias quema­duras, etc. Contiene ácido sulfúrico. Evitar
el contacto con la piel, ojos o vestiduras.
Antídoto:
EXTERNAMENTE: lavar con abundante
agua.
INTERNAMENTE: beber leche en abun­dancia o también agua. Proseguir con leche
de magnesia, huevos batidos o aceite vege­tal. Llamar al doctor inmediatemente.
OJOS: Llavar con agua por 15 minutos y
obtener atención médica oportunamente.
Las baterías producen gases explosivos.
Mantener alejadas las chispas, las llamas o
los cigarillos. Ventilar el lugar cuando se
cargue la batería o cuando se la use en lu­gares cerrados. Proteger siempre los ojos
cuando se trabaje cerca de la batería.
MANTENER ALEJADA DEL ALCANCE
DE LOS NIÑOS.

– 61 –

1 Nivel máximo “UPPER LEVEL”
2 Nivel mínimo “LOWER LEVEL”

Relleno con líquido de la batería

Una batería mal mantenida se corroe y descar­ga rápidamente. El líquido de la batería debe
ser inspeccionado por lo menos una vez al
mes.
El nivel se debe encontrar entre las marcas mí­nima y máxima. Usar sólo agua destilada si es
necesario añadir líquido.

SUU33800

bB

El agua corriente posee minerales dañinos
para la batería, por lo que se debe poner
sólo agua destilada.

SUU65901

Xr

Si el líquido de la batería cae sobre la cade­na puede provocar fallas prematuras y un
posible accidente.

– 62 –

1 Caja de fusibles

Fusible especificado: 7A

SAI91001

Reemplazo de fusibles

1. La caja de fusibles está situada en el inte-

rior de la cubierta lateral derecha.

2. Si un fusible se ha fundido, desconecte el

motor, desconecte el interruptor del cir­cuito en cuestión, y reponga con un fusi­ble nuevo del amperaje apropiado.
Luego, conecte nuevamente los interrup­tores y verifique si los dispositivos eléc­tricos funcionan correctamente. Si el fu­sible nuevo se inmediatamente después,
consulte con un concesionario Yamaha.

SUU34400

bB

No utilice fusibles de amperaje superior al
recomendado. La substitución de un fusible
por otro de asignación inapropiada puede
provocar enormes daños al sistema eléctri­co, e incluso, que se queme la unidad.

– 63 –

SAJ50002

Localización y reparación de averías

Aunque las motos Yamaha pasan por un rigu­roso control de inspección, antes de salir de
fábrica, existe la posibilidad de que ocurran
problemas de funcionamiento. Si su moto re­quiere alguna reparación, llévela a su conce­sionario Yamaha, en donde técnicos expertos,
que cuentan con modernos equipos y herra­mientas, aplican su experiencia y concimien­tos especializados para ofrecer un servicio in­mejorable a su moto. Use siempre repuestos
auténticos Yamaha, ya que cualquier imitación
siempre es de inferior calidad y rendimiento;
por lo cual, duran menos y pueden dar lugar a
averías muy costosas.

– 64 –

SAK00000

LIMPIEZA Y

ALMACENAMIENTO

SAK01302*

A. LIMPIEZA

La limpieza frecuente y completa de la moto­cicleta, no sólo dará realce a su presentación,
mejorará también su rendimiento y prolonga­rá, al mismo tiempo, la vida útil de sus mu­chos componentes.

1. Enjuagar la mugre y el desgrasante utili­zando una manguera de regar.

SUU34602

bB

La presión excesiva de la manguera puede
causar la entrada de agua y el deterioro de
los cojinetes de la rueda, hoquilla frontal,
frenos, sellos de la transmisión y de las par­tes del sistema eléctrico.

2. Después de limpiar la motocicleta, seque
todas las superficies con una gamuza,
una toalla limpia o un paño suave y ab­sorbente.

3. Secar la cadena y lubricarla para evitar el
herrumbre.

4. La cera para automotores puede darse a
todas las superficies con pintura y cro­madas del depósito de combustible y de
las cubiertas laterales. Después de termi­nar la limpierza, poner el motor en mar­cha, y dejar que funcione en vacío por
varios minutos.

SAK00700

B. ALMACENAMIENTO

El almacenamiento prolongado de la motoci­cleta (60 días o más) exige algunas medidas
de precaución, para proteger contra el deterio­ro. Una vez que se haya limpiado la motoci­cleta completamente, prepárese para su alma­cenamiento de la manera siguiente:

1. Drenar el depósito de combustible, las
tuberías y las cubetas del flotador del
carburador.

– 65 –

2. Retirar el depósito de gasolina vacío,
verter en su interior una taza de aceite
SAE 10W30 “ 20W40, agitarlo para que
el aceite se extienda bien por toda la su­perficie interna, y drenar el aceite que
sobra. Reinstalar el depósito.

3. Extraer la cadena de transmisión.
Limpiar completamente la cadena con
solvente y lubricarla. Volver a instalar la
cadena o almacenarla en una bolsa de
plástico (atada al bastidor para no perder­la).

4. Lubricar todos los cables de control.

5. Poner bloques bajo el bastidor a fin de
alzar ambas ruedas del suelo.

6. Atar una bolsa de plástico en torno a la
salida del tubo de escape a fin de preve­nir la entrada de humedad.

7. Si la motocicleta debe almacenarse en
ambiente húmedo o impregnado de sali­tre, dar una capa fina de aceite a todas las

superficies metálicas al descubierto. No
se unten con aceite las piezas de goma ni
la cubierta del asiento.

8. Retirar la batería y cargarla. Almacenarla
en lugar seco, volviéndola a cargar una
vez al mes. No almacenar la batería en
sitios excesivamente calientes ni excesi­vamente fríos (más de 30°C o por deba­jo de 0°C).

SUU05800

NOTA:

Antes de almacenar la motocicleta haga las re­paraciones que sean necesarias.

– 66 –

ESPECIFICACIONES

Modelo

Dimensiones:

Longitud total 1.870 mm
Anchura total 655 mm
Altura total 1.050 mm
Altura del asiento 755 mm
Distancia entre ejes 1.190 mm
Holgura mínima al suelo 130 mm

Peso basico:

Con aceite y depósito de combustible 96 kg

Radio mínimo de giro: 1.800 mm

Motor:

Tipo 4 tiempos enfriado por aire, SOHC
Disposición de cilindros Monocilindrico inclinato hacia adelante
Cilindrada 101,8 cm
Calibre ×Carrera 49,0 ×54,0 mm

Relación de compresión 9,0 : 1
Sistema de arranque Arrancador electrico y arrancador a pedal
Sistema de lubricación: Sumidero húmedo

3

– 67 –

Modelo

Aceite de motor (4 ciclos):

Tipo Yamalube 4 (20W40) o aceite de motor SAE 20W40

Capacidad

Cambio periódico de aceite 0,8 L
Cantidad total 1,0 L

Filtro de aire: Elemento tipo húmedo

Combustible:

Tipo Gasolina normal
Capacidad del depósito 4,3 L

Carburador:

Tipo/fabricante VM16SH/MIKUNI

– 68 –

Modelo

Bujía:

Tipo/fabricante C7HSA/NGK
Holgura 0,6~0,7 mm

Tipo de embrague: Húmedo, automático centrífugo

Transmisión:

Sistema de reducción primaria Engranaje recto
Relación de reducción primaria 67/18 (3,722)
Sistema de reducción secundaria Transmisión de cadena
Relación de reducción secundaria 37/15 (2,467)
Tipo de transmisión 4 velocidades de engrane constante
Operación Operación con el pie izquierdo
Relación de engranajes:

Primera 38/12 (3,167)
Segunda 33/17 (1,941)
Tercera 29/21 (1,381)
Cuarta 23/21 (1,095)

– 69 –

Modelo

Chasis:

Tipo de bastidor Bastidor de acero tubular
Angulo del eje delantero 27°
Base del ángulo de inclinación 78 mm

Neumático:

Tipo Con cámara
Tamaño – frontal 2,25-17-4PR

trasero 2,50-17-4PR

Freno:

Tipo del freno frontal Freno de tambor
Operación Operación con mano derecha
Tipo del freno trasero Freno de tambor
Operación Operación con pie derecho

Suspensión:

Delantera Horquilla telescópica
Trasera Brazo oscillante

Amortiguador:

Delantero Resorte en epiral/amortiguador de aceite
Trasero Resorte en epiral/amortiguador de aceite

– 70 –

Modelo

Trayectoria de la rueda:

Frontal 80 mm
Trasera 65 mm

Sistema eléctrico:

Sistema de encendido C.D.I
Sistema de generador Magneto de volante
Tipo/capacidad de la batería 12V5AH

Tipo del faro: Bombilla de cripton

Vataje de bombilla/cantidad:

Faro 12V30W/30W
Luz de cola y freno 12V/5W/21W
Luz de señalizador 12V10W × 4
Luz de medidor 12V1,7W × 1

Vataje/cantidad de luz indicadora:

“NEUTRAL” 12V3,4W × 1
“HIGH BEAM” 12V3,4W × 1
“TURN” 12V3,4W × 1
“TOP” 12V3,4W × 1

– 71 –

YAMAHA MOTOR CO., LTD.