Yamaha RST90TFG User Manual [it]

OWNER’S MANUAL
MANUEL DU PROPRIÉTAIRE
USO E MANUTENZIONE
INSTRUKTIONSBOK
OMISTAJAN KÄSIKIRJA
EIERHÅNDBOK

E
F

I

S

SF

N

E
F

S

SF

N

Read this manual carefully before operating this vehicle.
Il convient de lire attentivement ce manuel avant la première utilisation du véhicule.

I

Leggere attentamente questo manuale prima di utilizzare questo veicolo.
Läs den här instruktionsboken noga innan snöskotern används.
Lue tämä käsikirja huolellisesti ennen moottorikelkan käyttöä.
Les denne håndboken nøye før du tar kjøretøyet i bruk.

RST90TFG

8JV-28199-S0

Original instructions

Notice originale

Istruzioni originali

Bruksanvisning i original

Alkuperäiset ohjeet

Opprinnelige instruksjoner

PRINTED IN JAPAN

2015.05-0.3×1 CR

PRINTED ON RECYCLED PAPER

IMPRIMÉ SUR PAPIER RECYCLÉ

STAMPATO SU CARTA RICICLATA

TRYCKT PÅ ÅTERVUNNET PAPPER

PAINETTU UUSIOPAPERILLE

TRYKKET PÅ RESIRKULERT PAPIR

Leggere attentamente questo
manuale prima di utilizzare
questo veicolo.

USO E MANUTENZIONE

RST90TFG

8JV-28199-S0-H0

HSU1315A

Leggere attentamente questo manuale prima di utilizzare questo veicolo.

Questo manuale dovrebbe accompagnare il veicolo se viene venduto.

Dichiarazione di conformità CE

conforme alla Direttiva 2006/42/CE

Noi, YAMAHA MOTOR CO., LTD. 2500 Shingai, Iwata, Giappone,

dichiariamo, sotto nostra unica responsabilità, che il prodotto

RS10SUV (RST90TF

per cui vale la presente dichiarazione, è conforme ai requisiti di sicurezza e
protezione previsti dalla Direttiva 2006/42/CE

(Se applicabile)

e alle altre Direttive CEE rilevanti

(Titolo e/o numero e data di pubblicazione delle altre Direttive CEE)

(Se applicabile)

Per applicare correttamente i requisiti di sicurezza e protezione stabiliti
dalle Direttive CEE, sono stati consultati i seguenti standard e/o specifiche
tecniche:

) (

(Marca, modello)

JYE8JV00∗GA000001-

2004/108/CE

)

– – – – – –

(Titolo e/o numero e data di pubblicazione degli standard e/o delle specifiche)

Rappresentante autorizzato

YAMAHA MOTOR EUROPE N.V.
Koolhovenlaan 101, 1119 NC Schiphol-Rijk, Paesi Bassi

Firma

Direttore Generale
Engineering Div., RV Business Unit
Business Development Operations
YAMAHA MOTOR CO., LTD.

Data di pubblicazione

Akihiro Tsuzuki

14 ottobre 2014

HSU10132

AVVERTENZA

Congratulazioni per avere acquistato una
motoslitta Yamaha. Questo modello è il risul­tato della vasta esperienza della Yamaha nel­la produzione di eccellenti motoslitte sportive
e da turismo. Rappresenta l’elevata qualità di
esecuzione e di affidabilità che hanno reso
Yamaha il leader in questi settori.
Questo manuale vi metterà in grado di com­prendere il funzionamento e di eseguire i con­trolli e la manutenzione di base della
motoslitta. In caso si rendessero necessari
chiarimenti sul funzionamento o sulla manu­tenzione della motoslitta, rivolgersi a un con­cessionario Yamaha.
Yamaha si impegna nel miglioramento conti­nuo del design e della qualità dei prodotti. Per
questo motivo, benché questo manuale con­tenga le informazioni più aggiornate sul pro­dotto disponibili al momento della stampa, vi
potrebbero essere lievi differenze tra il ma­nuale ed il prodotto stesso. In caso di do­mande riguardanti questo manuale, rivolgersi
a un concessionario Yamaha.

HWS00671

Introduzione

RST90TFG

USO E MANUTENZIONE

©2015 della Yamaha Motor Co., Ltd.

1a edizione, marzo 2015

Tutti i diritti sono riservati.

È vietata espressamente la ristampa o

l’uso non autorizzato

senza il permesso scritto della

Yamah a Motor C o., Lt d.

Stampato in Giappone.

Leggere attentamente questo manuale
prima di utilizzare la motoslitta. Non tenta­re di utilizzare la motoslitta prima di avere
acquisito dimestichezza con comandi e
funzioni.
Controlli regolari e manutenzione attenta,
insieme all’utilizzo delle tecniche di guida
corrette, assicureranno l’utilizzo sicuro e
affidabile di questa motoslitta.

Informazioni importanti sul manuale

AVVERTENZA

ATTENZIONE

NOTA

HSU10152

In questo manuale le informazioni particolar­mente importanti sono distinte dalle seguenti
note.

Questo è il simbolo di avvertenza sulla si­curezza. È usato per mettere in guardia
l’utente circa pericoli potenziali di lesioni. Os­servare tutte le indicazioni di sicurezza che
seguono questo simbolo per evitare possibili
lesioni o il decesso.

HWS00022

Un’AVVERTENZA indica una situazione di
pericolo che, se non evitata, può provoca­re il decesso o lesioni gravi.

HCS00012

Un’istruzione contrassegnata dal titolo
ATTENZIONE indica le procedure speciali
da seguire per evitare danni alla motoslitta
o altri danni materiali.

Una NOTA fornisce le informazioni chiave per
semplificare o chiarire le procedure.

Indice

Ubicazione delle etichette con

informazioni importanti .................... 1

Informazioni di sicurezza ................. 9

Descrizione ...................................... 12

Funzioni di comando....................... 14

Interruttore principale.................... 14

Leva dell’acceleratore................... 14

Sistema arresto motore

(T.O.R.S.).................................... 14

Gruppo strumenti multifunzione.... 15

D-mode (modalità di guida) .......... 19

Spia faro abbagliante ................... 19

Spia di temperatura bassa del

liquido refrigerante .................... 19

Indicatore del livello del carburante

e indicatore del livello dello

scaldamanopola/

scaldapollice .............................. 20

Indicatore del livello del

carburante ................................. 21

Indicatore di livello/pressione

dell’olio ...................................... 22

Indicatore della temperatura del

sistema refrigerante .................. 23

Indicatore servosterzo elettrico

“EPS” ......................................... 23

Sistema di autodiagnosi................ 23

Interruttore di arresto motore ....... 24

Commutatore abbaglianti-

anabbaglianti “LIGHTS” ............. 24

Interruttore di regolazione dello

scaldamanopola/

scaldapollice .............................. 24

Presa ausiliaria DC ........................ 25

Leva del freno ............................... 25

Leva del freno di stazionamento ... 26

Leva del cambio............................ 26

Protezione della cinghia

trapezoidale ............................... 27

Supporti della cinghia

trapezoidale ............................... 28

Manopole passeggero .................. 28

Interruttore di riscaldamento

manopola passeggero ............... 29

Poggiapiedi passeggero............... 29

Poggiaschiena .............................. 30

Bauletto ........................................ 30

Gancio di traino (Per la RUSSIA) e

staffa del gancio di traino (Per

l’EUROPA) ................................. 31

Carburante.................................... 32

Sospensione ................................. 33

Controlli prima dell’utilizzo ............ 38

Elenco dei controlli prima

dell’utilizzo ................................. 38

Funzionamento ............................... 40

Avviamento del motore................. 40

Rodaggio ...................................... 41

Guida della motoslitta................... 41

Per aumentare al massimo la vita

del cingolo ................................. 45

Guida ............................................ 46

Arresto del motore ........................ 47

Trasporto ...................................... 48

Regolazione e manutenzione

periodica.......................................... 49

Programma di manutenzione per il

sistema di controllo delle

emissioni.................................... 50

Programma di manutenzione e

lubrificazione generale............... 51

Borsa porta-attrezzi ...................... 54

Pezzi di ricambio........................... 54

Rimozione e installazione di

cofano e coperture .................... 55

Controllo delle candele ................. 57

Regolazione del gioco della leva

dell’acceleratore ........................ 58

Indice

Controllo del sistema arresto

motore (T.O.R.S.) ....................... 60

Controllo del filtro dell’aria ............ 61

Regolazioni per altitudini

elevate........................................ 63

Gioco delle valvole ........................ 63

Olio motore e cartuccia del filtro

olio ............................................. 63

Impianto di raffreddamento .......... 68

Cinghia trapezoidale ..................... 70

Carter della catena di

trasmissione............................... 74

Freni e freno di stazionamento...... 75

Pignone trasmissione a slittamento

ridotto ........................................ 78

Sci e pattini ................................... 79

Sistema di direzione...................... 80

Cingolo e pattini ............................ 80

Lubrificazione................................ 83

Sostituzione della lampadina del

faro............................................. 84

Regolazione dei fasci di luce del

faro............................................. 86

Raccordi e fissaggi........................ 86

Batteria.......................................... 86

Sostituzione del fusibile ................ 87

Individuazione guasti ...................... 91

Rimessaggio .................................... 96

Caratteristiche tecniche ................. 98

Informazioni per il

consumatore.................................. 100

Registrazione dei numeri di

identificazione .......................... 100

GARANZIA .................................. 100

Indice.............................................. 102

Ubicazione delle etichette con informazioni importanti

11

6

7

12

13

13

1

2

5

3

4

10

9

8

HSU1267A

Leggere e comprendere tutte le etichette presenti sul mezzo. Contengono informazioni impor­tanti per l’utilizzo sicuro e corretto del mezzo. Non rimuovere mai alcuna etichetta dal mezzo.
Se un’etichetta diventa illeggibile o si stacca, è possibile richiedere un’etichetta sostitutiva
presso il proprio concessionario Yamaha.

Per l’EUROPA

1

Ubicazione delle etichette con informazioni importanti

1

2

3

TUNE-UP SPECIFICATIONS

ENGINE

1.SPARK PLUG

2.SPARK PLUG GAP

3.IDLE SPEED

CR8E(NGK)

0.7 ~ 0.8 mm (0.028 ~ 0.031 in)
1300 ± 50 r/min

4

TUNE-UP SPECIFICATIONS

DRIVE

1. CHAIN CASE OIL Q’TY

2. CHAIN CASE OIL TYPE

3. TRACK TENSION

* FOR MORE INFO: SEE SERVICE MANUAL FOR THIS
MODEL.
* SPECIFICATIONS SUBJECT TO CHANGE WITHOUT
NOTICE.

30 ~ 35 mm (1.18 ~ 1.38 in)/100 N (10 kg, 22 lb)

250 cm³ (8.5 oz)

GL-3 75W or 80W

5

8HF-77763-S0

SPECIFICATIONS DE LA MISE AU POINT

MOTEUR

1.TYPE DE BOUGIE

2.ECARTEMENT DES ÉLECTRODES

3.RÉGIME DE RALENTI

CR8E(NGK)

0.7 ~ 0.8 mm

1300 ± 50 r/min

8HF-1417E-00

SPECIFICATIONS DE LA MISE AU POINT

ENTRAÎNEMENT

1. CAPACITÉ D’HUILE DU CARTER DE CHAÎNE

2. TYPE D’HUILE DU CARTER DE CHAÎNE

3. FLÈCHE DE LA CHENILLE
* POUR PLUS DE DÉTAIL: VOIR LE MANUEL D’ATELIER

POUR CE MODÈLE.
* LES CARACTÉRISTIQUE TECHNIQUES SONT
SUSCEPTIBLES DE CHANGER SANS NOTIFICATION
PRÉALABLE.

250 cm³

GL-3 75W or 80W
30 ~ 35 mm/100 N (10 kg)

8ES-47578-00

8HF

2

Ubicazione delle etichette con informazioni importanti

6

VARNING VAROITUS

8JT-77765-S0

7

MAX.BELASTNING/RASKAIN TAAKKA

10kg {22lbs}

8ET-24897-10

9

MAX.BELASTNING/RASKAIN TAAKKA

20kg {44lbs}

8FM-24897-11

11

8FA-2389C-S0

13

8FA-S0

8

2015

YAMAHA MOTOR CO., LTD.
2500 SHINGAI, IWATA, JAPAN

8AC-2817L-00

10

RS10SUV

92.1 kW 348 kg

12

8JV-2156A-00

<

1176 N

<

147 N

8HF-2817S-00

3

Ubicazione delle etichette con informazioni importanti

******

*** kW *** kg

1

23

YAMAHA MOTOR CO., LTD.
2500 SHINGAI, IWATA, JAPAN

****

1

Leggere il manuale d’uso e manutenzione.

Questa unità contiene gas di azoto ad alta pressione.
La manipolazione errata può provocare un’esplosione.
Non incenerire, forare o aprire.

Questo pittogramma indica il limite di peso per il gancio di traino
della slitta (peso combinato di slitta e di tutto il suo carico).
Il sovraccarico può provocare la perdita di controllo.
Dalla perdita di controllo possono conseguire lesioni gravi o il
decesso.

Questo pittogramma indica il limite di peso per il timone di
traino della slitta (peso sul timone della slitta).
Il sovraccarico può provocare la perdita di controllo.
Dalla perdita di controllo possono conseguire lesioni gravi o
il decesso.

1

2

3

Nome modello
Potenza max.
Peso in assetto di marcia

1

Anno di costruzione

Familiarizzare con i seguenti pittogrammi e leggere il testo esplicativo.

4

Ubicazione delle etichette con informazioni importanti

12

7

8

13

15

14

15

1

2

6

3

4

5

11

10

9

Per la RUSSIA

5

Ubicazione delle etichette con informazioni importanti

1

8HP-77761-R0

2

3

TUNE-UP SPECIFICATIONS

ENGINE

1.SPARK PLUG

2.SPARK PLUG GAP

3.IDLE SPEED

CR8E(NGK)

0.7 ~ 0.8 mm (0.028 ~ 0.031 in)
1300 ± 50 r/min

4

TUNE-UP SPECIFICATIONS

DRIVE

1. CHAIN CASE OIL Q’TY

2. CHAIN CASE OIL TYPE

3. TRACK TENSION

* FOR MORE INFO: SEE SERVICE MANUAL FOR THIS
MODEL.
* SPECIFICATIONS SUBJECT TO CHANGE WITHOUT
NOTICE.

30 ~ 35 mm (1.18 ~ 1.38 in)/100 N (10 kg, 22 lb)

250 cm³ (8.5 oz)

GL-3 75W or 80W

5

6

8JE-77764-R0

SPECIFICATIONS DE LA MISE AU POINT

MOTEUR

1.TYPE DE BOUGIE

2.ECARTEMENT DES ÉLECTRODES

3.RÉGIME DE RALENTI

CR8E(NGK)

0.7 ~ 0.8 mm

1300 ± 50 r/min

8HF-1417E-00

SPECIFICATIONS DE LA MISE AU POINT

ENTRAÎNEMENT

1. CAPACITÉ D’HUILE DU CARTER DE CHAÎNE

2. TYPE D’HUILE DU CARTER DE CHAÎNE

3. FLÈCHE DE LA CHENILLE
* POUR PLUS DE DÉTAIL: VOIR LE MANUEL D’ATELIER

POUR CE MODÈLE.
* LES CARACTÉRISTIQUE TECHNIQUES SONT
SUSCEPTIBLES DE CHANGER SANS NOTIFICATION
PRÉALABLE.

250 cm³

GL-3 75W or 80W
30 ~ 35 mm/100 N (10 kg)

8ES-47578-00

8HF

Ubicazione delle etichette con informazioni importanti

6

8HF-77763-S0

7

8JT-77765-R0

8

MAX.BELASTNING/RASKAIN TAAKKA

10kg {22lbs}

8ET-24897-10

10

MAX.BELASTNING/RASKAIN TAAKKA

20kg {44lbs}

8FM-24897-11

9

2015

YAMAHA MOTOR CO., LTD.
2500 SHINGAI, IWATA, JAPAN

8AC-2817L-00

11

RS10SUV

92.1 kW 348 kg

8JV-2156A-00

7

Ubicazione delle etichette con informazioni importanti

8FA-S0

1312

8FA-2389C-S0

14 15

8HN-2811S-00

<

1176 N

<

147 N

8HF-2817S-00

8

Informazioni di sicurezza

HSU10204

In quanto proprietario del mezzo, l’utente è
responsabile del funzionamento sicuro e cor­retto della motoslitta. Prima di usare la moto­slitta, è essenziale conoscere i seguenti punti
e rispettarli. È infatti in gioco la propria inco­lumità o la vita.

Prima di utilizzare la motoslitta

 Leggere il manuale d’uso e manutenzione e

tutte le etichette. Acquisire dimestichezza
con tutti i comandi e tutte le funzioni del
mezzo. In caso di dubbi su un qualsiasi co­mando o funzione, rivolgersi a un conces­sionario Yamaha.

 Indossare abbigliamento di protezione. In-

dossare un casco omologato, una visiera o
occhiali. Consigliamo inoltre di indossare
una buona tuta per motoslitta e stivali, non­ché un paio di guanti o manopole che con­sentano alle dita e ai pollici un buon
controllo dei comandi.

 Non guidare la motoslitta dopo avere bevu-

to alcolici o assunto farmaci. Alcol e farma­ci riducono infatti la capacità di guidare il
mezzo.

Preparazione della motoslitta

 Eseguire i controlli prima del funzionamen-

to ogni volta che si usa il mezzo per accer­tare che sia possibile utilizzarlo in
sicurezza. La mancata esecuzione dei con-

trolli o degli interventi di manutenzione cor­retti del mezzo aumenta la possibilità di
incidenti o danni alle apparecchiature. Ve­dere pagina 38 per l’elenco dei controlli pri­ma del funzionamento.

 Inserire sempre il freno di stazionamento

prima di avviare il motore. Non guidare mai
la motoslitta con il freno di stazionamento
inserito. Questo potrebbe surriscaldare i
dischi dei freni con una conseguente dimi­nuzione della capacità di frenata.

Quando si utilizza la motoslitta

 Questa motoslitta non è stata realizzata per

la circolazione su strade pubbliche o auto­strade. Questo tipo di utilizzo è vietato ai
sensi della legge e rappresenta un grande
rischio di collisione con altri veicoli motoriz­zati.

 Siate prudenti durante la guida. La neve

può infatti nascondere degli ostacoli. Se­guendo le tracce, si evitano brutte sorpre­se. Se dovesse risultare necessario
abbandonare le tracce, procedere lenta­mente e con attenzione. È infatti possibile
urtare contro una roccia o il ceppo di un al­bero, oppure agganciare fili causando inci­denti e lesioni.

 Come indicato dal suo nome, la motoslitta

è stata progettata per essere usata su neve
e ghiaccio. Se usata su terra, sabbia, erba
o pietre si rischia di danneggiarla o di per­derne il controllo.

 Non partire mai da soli in escursione. Po-

treste aver bisogno di aiuto in caso di esau­rimento del carburante, incidente o guasto
alla motoslitta.

 Su alcune superfici, come ghiaccio e neve

dura, la distanza di frenata è più lunga. Sta­re quindi molto attenti e anticipare le frena­te riducendo la velocità in tempo. Il miglior

9

Informazioni di sicurezza

metodo di frenata sulla maggior parte delle
superfici è rilasciare l’acceleratore e frenare
con dolcezza—non bruscamente.

Evitare intossicazioni da monossido
di carbonio

Tutti i gas di scarico dei motori contengono
monossido di carbonio, un gas letale. Respi­rare il monossido di carbonio induce mal di
testa, capogiri, sonnolenza, nausea, stato
confusionale e infine il decesso. Il monossido
di carbonio è un gas incolore, inodore e insa­pore che può essere presente anche se non
si avverte la presenza o l’odore di gas di sca­rico. Il monossido di carbonio è in grado rag­giungere rapidamente livelli letali che
sopraffanno la persona rendendole impossi­bile mettersi in salvo. Inoltre, i livelli letali di
monossido di carbonio possono persistere
per ore o giorni in ambienti chiusi o scarsa­mente ventilati. Se si avvertono i sintomi di
un’eventuale intossicazione da monossido di
carbonio, abbandonare immediatamente il
locale, uscire all’aria aperta e CONSULTARE
UN MEDICO.
 Non fare funzionare il motore in luoghi chiu-

si. Anche se si prova a ventilare il locale e a
disperdere i gas di scarico con ventole o
aprendo porte e finestre, il monossido di
carbonio può raggiungere rapidamente li­velli pericolosi.

 Non fare funzionare il motore in locali scar-

samente ventilati o parzialmente chiusi,
come capannoni, garage o autorimesse.

 Non fare funzionare il motore all’aperto in

luoghi dove i gas di scarico possono pene­trare in un edificio attraverso aperture,
come porte e finestre.

Accessori originali Yamaha

La scelta degli accessori per la motoslitta è
una decisione importante. Gli accessori origi­nali Yamaha, disponibili solamente presso i

concessionari Yamaha, sono stati progettati,
testati e approvati da Yamaha per essere uti­lizzati sulla motoslitta. Molte società che non
hanno alcuna relazione con Yamaha produ­cono parti o accessori o offrono altre modifi­che per i mezzi Yamaha. Yamaha non è in
grado di testare i prodotti di queste società
“aftermarket”. Pertanto, Yamaha non può né
sostenere né consigliare l’utilizzo di accessori
non venduti da Yamaha o di modifiche che
non sono state espressamente consigliate da
Yamaha, neanche se vendute e installate da
un concessionario Yamaha.

Manutenzione e rimessaggio

 Quando si poggia la motoslitta su un lato

per la manutenzione, utilizzare un sostegno
adatto per tenerla in una posizione stabile
e orizzontale.

 Non lasciare la motoslitta su un fianco per

un periodo di tempo prolungato. Il carbu­rante potrebbe fuoriuscire dal tubo di sfiato
del carburante.

 Accertarsi che non vi sia nessuno dietro

alla motoslitta quando si avvia, si controlla
o si regola la motoslitta. Un cingolo rotto,
raccordi di cingoli, o frammenti di pezzi po­trebbero essere pericolosi e ferire qualcu­no.

 Eventuali modifiche apportate alla moto-

slitta senza l’approvazione di Yamaha, o la
rimozione di parti dell’equipaggiamento
originale, possono rendere l’utilizzo della
motoslitta non sicuro ed essere la causa di
lesioni gravi. Alcune modifiche potrebbero
anche rendere illegale l’utilizzo della moto­slitta.

 Non rimessare mai la motoslitta con carbu-

rante nel serbatoio all’interno di un edificio
dove sono presenti fonti che potrebbero
provocare incendi, come boiler, caloriferi,
fiamme libere, scintille, asciugabiancheria

10

e similari. Lasciare raffreddare il motore pri­ma di rimessare la motoslitta in un luogo
chiuso.

Informazioni di sicurezza

11

Descrizione

1,2,3 4 9 10,11,12 13 14

151617

5,6 78

HSU10262

1. Batteria

2. Fusibile principale

3. Filtro dell’aria

4. Tappo riempimento olio

5. Scatola fusibili

6. Serbatoio del liquido refrigerante

7. Interruttore di riscaldamento manopola
passeggero

8. Manopola passeggero

9. Poggiaschiena

10. Bauletto

11. Borsa portaoggetti

12

12. Borsa porta-attrezzi

13. Luce di coda/freno

14. Gancio di traino (Per la RUSSIA)/staffa del
gancio di traino (Per l’EUROPA)

15. Sospensione su guida scorrevole

16. Cingolo

17. Supporto della cinghia trapezoidale

Descrizione

NOTA

1 23 546

7

8

9

10

1. Leva del freno

2. Leva del freno di stazionamento

3. Interruttore di regolazione dello scaldama­nopola

4. Interruttore di regolazione dello scaldapolli­ce

5. Interruttore di arresto motore

6. Leva dell’acceleratore

7. Interruttore principale

8. Leva del cambio

9. Presa ausiliaria DC

10. Commutatore abbaglianti-anabbaglianti

 La motoslitta che avete acquistato può differire leggermente da quelle illustrate nelle figure

di questo manuale.

 Il design e le specifiche sono soggetti a modifiche senza preavviso.

13

Funzioni di comando

NOTA

AVVERTENZA

13

2

HSU10293

Interruttore principale

L’interruttore principale comanda i sistemi
d’accensione e d’illuminazione. Le varie posi­zioni sono descritte di seguito.

1. Spento

2. Acceso

3. Avviamento

Spento

Il circuito di accensione è disinserito.
La chiave può essere tolta solo in questa po­sizione.

Acceso

Il circuito di accensione è inserito.

Avviamento

Il circuito di avviamento è inserito.
Il motorino di avviamento avvia il motore.

ATTENZIONE: Rilasciare l’interruttore non
appena il motore è avviato.

I fari e il fanalino posteriore si accendono
dopo aver avviato il motore.

HSU10313

[HCS00022]

Leva dell’acceleratore

Una volta che il motore sta funzionando rego­larmente, stringendo la leva dell’acceleratore
la velocità del motore aumenta e la trasmis­sione si innesta. Regolare la velocità della
motoslitta modificando la posizione della leva

dell’acceleratore. Poiché la leva è munita di
una molla, rilasciandola la motoslitta rallente­rà ed il motore ritornerà al regime minimo.

1. Leva dell’acceleratore

HSU13243

Sistema arresto motore (T.O.R.S.)

HWS00042

Se il sistema T.O.R.S. entra in funzione,
accertarsi che la causa del guasto sia sta­ta eliminata e che il mezzo possa essere
utilizzato senza problemi prima di riavvia­re il motore. Continuando a utilizzare il
mezzo in presenza di un guasto si potreb­be perderne il controllo o potrebbero veri­ficarsi dei danni.

Se le valvole dell’acceleratore o il cavo
dell’acceleratore non funzionano corretta­mente durante il funzionamento, il sistema
T.O.R.S. viene attivato rilasciando la leva
dell’acceleratore.
Il sistema T.O.R.S. è progettato per arrestare
l’iniezione di carburante e limitare la velocità
del motore a un valore inferiore alla velocità di
innesto della frizione se le valvole dell’accele­ratore non ritornano nella posizione di minimo
quando si rilascia la leva dell’acceleratore.
(Vedere pagina 98 per la velocità di innesto
della frizione.)

14

Funzioni di comando

NOTA

12

10

7

9

23 4 5 61

8

11

Leva
dell’ac­celerato­re

Valvola
dell’ac­celerato­re

Sistema
T.O.R.S.

Funziona-

mento al

minimo

Rilasciata Premuta Rilasciata

Chiuso Aperto Aperto

Il motore
funziona
corretta-

mente.

Marcia

Il motore
funziona
corretta-

mente.

Malfun-

ziona­mento

Il sistema

T. O. R. S .

viene atti-

vato.

Quando il sistema T.O.R.S. è attivo, la spia e
l’indicatore di guasto motore lampeggiano e
il codice a due cifre “84” viene visualizzato sul
display dello strumento. In tal caso, fare con­trollare al più presto il sistema a un conces­sionario Yamaha.

 un contachilometri parziale riserva carbu-

rante

 un contachilometri parziale cambio olio
 un orologio
 un display modalità di guida
 indicatori
 un indicatore
 una spia di temperatura bassa liquido refri-

gerante

 una spia faro abbagliante
 un indicatore del livello del carburante
 un indicatore del livello dello scaldamano-

pola/scaldapollice

 una funzione di controllo della luminosità

del display
Quando si gira la chiave sulla posizione di ac­censione, il contagiri effettua una scansione e
la spia temperatura bassa del liquido refrige­rante, la spia e tutti i segmenti del display del
gruppo strumenti si accendono e si spengo­no.

1. Spia di avvertimento “ ”

2. Indicatore guasto motore “ ”

3. Codice a due cifre “84”

HSU14841

Gruppo strumenti multifunzio­ne

Il gruppo strumenti multifunzione è dotato di:

 un tachimetro digitale
 un contagiri
 un contachilometri
 due contachilometri parziali

1. Tasto “MODE”

2. Tasto “RESET”

3. Tasto “SELECT”

4. Contagiri

5. Indicatori

6. Orologio

7. Spia di temperatura bassa del liquido
refrigerante “ ”

8. Spia faro abbagliante “ ”

9. Spia di avvertimento “ ”

10. Indicatore servosterzo elettrico “EPS”

11. Display modalità di guida

12. Display dello strumento multifunzione

15

Funzioni di comando

NOTA

NOTA

1

All’inizio viene visualizzato il livello dello scal­damanopole per 5 secondi, poi il display pas­sa al livello carburante.

Per commutare la visualizzazione di tachime­tro, contachilometri e contachilometri parzia­le tra chilometri e miglia, selezionare la
modalità contachilometri “ODO”, quindi pre­mere il tasto “SELECT” per almeno 10 secon­di con la motoslitta ferma.

Modalità di visualizzazione contachi­lometri e contachilometri parziale

1. Contachilometri/contachilometri
parziale/contachilometri parziale riserva
carburante

Il contachilometri indica la distanza totale
percorsa dal veicolo.
Il contachilometri parziale A e il contachilo­metri parziale B indicano la distanza percorsa
dal loro ultimo azzeramento.
Il contachilometri parziale riserva carburante
indica la distanza percorsa dall’accensione
dell’indicatore e della spia del livello carbu­rante.
Premendo il tasto “SELECT” sul display si al­ternano la modalità di visualizzazione conta­chilometri “ODO” e le modalità
contachilometri parziale “TRIP A” e “TRIP B”
nel seguente ordine:
ODO → TRIP A → TRIP B → ODO

16

Se l’indicatore e la spia del livello carburante
si accendono (vedere pagina 20), il display
del contachilometri passa automaticamente
alla modalità di visualizzazione contachilo­metri parziale riserva carburante “TRIP F” e
inizia il conteggio della distanza percorsa a
partire da quel momento. In questo caso,
premere il tasto “SELECT” per alternare sul
display le varie modalità di visualizzazione
contachilometri e contachilometri parziale nel
seguente ordine:
TRIP F → ODO → TRIP A → TRIP B → TRIP F
Per azzerare un contachilometri parziale, se­lezionarlo premendo il tasto “SELECT”, quin­di premere il tasto “RESET” per almeno 1
secondo. Se non si azzera il contachilometri
parziale riserva carburante manualmente, il
contachilometri parziale riserva carburante si
azzererà da solo automaticamente e il display
tornerà alla modalità di visualizzazione prece­dente dopo aver fatto rifornimento e percorso
5 km (3 mi).

 Il contachilometri si azzera e continua il

conteggio quando raggiunge 99999 duran­te la marcia. Tuttavia, alla 10ª volta, il con­tachilometri si bloccherà a 99999.

 Il contachilometri parziale A e il contachilo-

metri parziale B si azzerano e continuano il
conteggio quando raggiungono 999.9 du­rante la marcia.

Contachilometri parziale cambio olio

Il contachilometri parziale cambio olio indica
la distanza percorsa da quando è stato rag­giunto l’intervallo del cambio olio periodico.
Una volta raggiunto l’intervallo di cambio olio
periodico dopo i primi 800 km (500 mi), e suc­cessivamente ogni 4000 km (2500 mi), il con­tachilometri parziale cambio olio e “OIL”
lampeggiano alternatamente sul display del
contachilometri e il contachilometri parziale

Funzioni di comando

NOTA

inizia il conteggio della distanza percorsa a
partire da quel momento. Quando ciò si veri­fica, cambiare l’olio motore al più presto pos­sibile. (Vedere pagina 63 per la procedura del
cambio olio.)

 Il contachilometri parziale cambio olio lam-

peggia solo quando la motoslitta è ferma.

 Per tornare alla modalità di visualizzazione

precedente, premere il tasto “SELECT”.
Per visualizzare nuovamente il contachilo­metri parziale cambio olio, girare la chiave
sulla posizione di spegnimento, quindi di
nuovo sulla posizione di accensione.

Dopo aver cambiato l’olio motore, azzerare il
contachilometri parziale cambio olio come
segue.

Per azzerare il contachilometri parziale cam­bio olio (quando l’olio motore è stato cambia­to dopo la visualizzazione del contachilometri
parziale cambio olio)

1. Per visualizzare il contachilometri parzia­le cambio olio, girare la chiave sulla posi­zione di accensione.

2. Premere il tasto “RESET” per almeno 1
secondo mentre il contachilometri par­ziale cambio olio e “OIL” lampeggiano al­ternatamente sul display del
contachilometri. La distanza percorsa

dall’ultimo cambio olio e “OIL” lampeg­giano alternatamente sul display del con­tachilometri.

3. Premere il tasto “RESET” per circa 3 se­condi. “00000” e “OIL” lampeggiano al­ternatamente sul display del
contachilometri per 3 volte, dopo di che
il display torna alla modalità di visualizza­zione precedente.

Se l’olio motore viene cambiato prima che il
contachilometri parziale cambio olio venga
visualizzato sul display (ossia prima che l’in­tervallo di cambio olio periodico sia stato rag­giunto), il contachilometri parziale deve
essere azzerato dopo il cambio dell’olio per­ché il cambio olio periodico successivo ven­ga indicato al momento giusto.
In questo caso, azzerare il contachilometri
parziale cambio olio come segue.

Per azzerare il contachilometri parziale cam­bio olio (quando l’olio motore è stato cambia­to prima della visualizzazione del
contachilometri parziale cambio olio)

1. Premere il tasto “SELECT” finché non
viene visualizzato “ODO”, quindi preme­re il tasto “RESET” per almeno 1 secon­do. La distanza percorsa dall’ultimo
cambio olio e “OIL” lampeggiano alter­natamente sul display del contachilome­tri.

2. Premere il tasto “RESET” per circa 3 se­condi. “00000” e “OIL” lampeggiano al­ternatamente sul display del
contachilometri per 3 volte, dopo di che
il display torna alla modalità di visualizza­zione precedente.

17

Funzioni di comando

NOTA

1

1

1

Orologio

F

E

1. Orologio

L’orologio utilizza il sistema orario a 12 ore.

Per regolare l’orologio

1. Girare la chiave sulla posizione di accen­sione.

2. Premere contemporaneamente il tasto
“SELECT” e “RESET” fino a quando la
cifra delle ore inizia a lampeggiare.

3. Premere il tasto “RESET” per cambiare
l’orario impostato, e poi premere il tasto
“SELECT”. Le cifre dei minuti inizieranno
a lampeggiare.

4. Premere il tasto “RESET” per cambiare
l’impostazione dei minuti, e poi premere
il tasto “SELECT”. L’orologio inizia a fun­zionare quando si rilascia il tasto “SE­LECT”.

Display modalità di guida

1. Display modalità di guida

Questo display indica la modalità di guida
che è stata selezionata: “S”, “T” o “E”. Per
maggiori dettagli sulle modalità e la loro sele­zione, fare riferimento a pagina 19.

Controllo della luminosità del display

Questa funzione consente di regolare la lumi­nosità del display del gruppo strumenti per
adattarla alle condizioni di luce ambiente.

L’orologio va regolato nuovamente quando si
stacca la batteria.

18

1. Livello di luminosità del display

Per regolare la luminosità del display

1. Girare la chiave sulla posizione di spe­gnimento.

2. Premere e tenere premuto il tasto “SE­LECT”.

3. Girare la chiave sulla posizione di accen­sione; quindi, dopo 5 secondi, rilasciare
il tasto “SELECT”.

4. Premere il tasto “RESET” per selezionare

AVVERTENZA

NOTA

1

il livello desiderato di luminosità del di­splay, e poi premere il tasto “SELECT”. Il
display torna alla modalità di visualizza­zione precedente.

HSU14960

D-mode (modalità di guida)

D-mode è un sistema di prestazioni del mo­tore comandato elettronicamente che con­sente di selezionare tre modalità: “S”, “T” e
“E”.

Modalità sportiva “S”

Questa modalità offre una risposta più spor­tiva del motore rispetto alle altre modalità.

Modalità touring “T”

Questa modalità consente al guidatore di go­dere della manovrabilità fluida dalle basse
alle alte velocità.

Modalità principianti “E”

Questa modalità offre una riduzione della po­tenza del motore rispetto alle altre modalità
ed è indicata per i guidatori principianti.

1. Tasto “MODE”

Premere il tasto “MODE” per passare da una
modalità all’altra.

HWS00840

Funzioni di comando

 Per cambiare la modalità di guida, la leva

dell’acceleratore deve essere completa­mente chiusa.

 Prima di utilizzare il D-mode, comprender-

ne il funzionamento unitamente al funzio­namento del tasto “MODE”.

HSU10412

Spia faro abbagliante “ ”

La spia faro abbagliante si accende quando
le luci abbaglianti dei fari sono accese. (Vede­re pagina 24 per il funzionamento del com­mutatore abbaglianti-anabbaglianti.)

1. Spia faro abbagliante “ ”

HSU10474

Spia di temperatura bassa del
liquido refrigerante “ ”

La spia di temperatura bassa del liquido refri­gerante si accende quando la temperatura
del liquido refrigerante è bassa e informa il
conducente che occorre scaldare la motoslit­ta. Dopo l’avviamento del motore, farlo scal­dare fino a quando la spia si spegne.
Dopo lo spegnimento della spia, si può utiliz­zare normalmente la motoslitta.

Non cambiare D-mode con il veicolo è in
movimento.

19

Funzioni di comando

NOTA

NOTA

1. Spia di temperatura bassa del liquido
refrigerante “ ”

Guidare la motoslitta a velocità basse quan­do la spia bassa temperatura del liquido refri­gerante è accesa. Se il regime di rotazione
del motore è troppo alto, il regime di rotazio­ne massimo viene ridotto per proteggere il
motore.

HSU10428

Indicatore del livello del carbu­rante e indicatore del livello del­lo scaldamanopola/
scaldapollice

L’indicatore del livello del carburante e quello
del livello dello scaldamanopola/scaldapolli­ce presentano otto segmenti che indicano la
quantità di carburante rimanente nel serbato­io carburante, il livello dello scaldamanopola
o il livello dello scaldapollice.

1. Indicatore carburante e indicatore livello
scaldamanopole/scaldapollice

Indicatore del livello del carburante

I segmenti sul display dell’indicatore del livel­lo del carburante si spengono in ordine de­crescente fino al segmento “E” (vuoto) man
mano che il livello del carburante diminuisce.
Quando rimane solo un segmento prima di
“E”, la spia e l’indicatore livello carburante si
accendono.

1. Indicatore del livello del carburante “ ”

2. Spia di avvertimento “ ”

Se la spia e l’indicatore livello carburante si
accendono, fare rifornimento non appena
possibile.

Per ottenere una lettura accurata dell’indica­tore del livello del carburante, fermare la mo­toslitta su una superficie piana poiché la
lettura varia in base al movimento e all’incli­nazione della motoslitta stessa.

Indicatore del livello dello scaldama­nopola/scaldapollice

Quando si preme l’interruttore di regolazione
dello scaldamanopola, l’indicatore dello scal­damanopola si accende e il display passa al
livello dello scaldamanopola.
Quando si preme l’interruttore di regolazione
dello scaldapollice, l’indicatore dello scalda­pollice si accende e il display passa al livello
dello scaldapollice.

20

Vedere “Interruttore di regolazione dello scal-

NOTA

1

damanopola/scaldapollice” a pagina 24 per
informazioni dettagliate.

1. Indicatore dello scaldamanopole “ ”

2. Indicatore dello scaldapollici “ ”

1. Interruttore di regolazione dello scaldama­nopola

1. Interruttore di regolazione dello scaldapolli­ce

Funzioni di comando

 Il livello dello scaldamanopola/scaldapolli-

ce viene visualizzato per 5 secondi dopo
aver rilasciato l’interruttore di regolazione
dello scaldamanopola/scaldapollice, do­podiché il display ritorna all’indicatore del
livello del carburante.

 Il segmento superiore dell’indicatore del li-

vello dello scaldamanopola/scaldapollice
lampeggia una volta quando la regolazione
dello scaldamanopola/scaldapollice rag­giunge il livello massimo. Il segmento infe­riore dell’indicatore del livello dello
scaldamanopola/scaldapollice lampeggia
una volta quando la regolazione dello scal­damanopola/scaldapollice raggiunge il li­vello minimo.

 All’avviamento del motore, i livelli dello

scaldamanopola/scaldapollice sono impo­stati sui valori selezionati al momento
dell’ultimo spegnimento del motore.

HSU13253

Indicatore del livello del
carburante “ ”

L’indicatore del livello carburante e la spia di
avvertimento si accendono quando il livello
del carburante è basso. (Vedere pagina 20
per i dettagli.)
L’indicatore del livello carburante, la spia di
avvertimento, l’indicatore del livello del car­burante e tutti i segmenti dell’indicatore del li­vello del carburante lampeggiano quando il
dispositivo di autodiagnosi della motoslitta ri­leva un sensore difettoso, un connettore
scollegato, un conduttore rotto o un cortocir­cuito per segnalare tali problemi al condu­cente.
In tal caso, fare controllare al più presto la
motoslitta da un concessionario Yamaha.

21

Funzioni di comando

NOTA

31 24

1

2

1. Indicatore del livello del carburante “ ”

2. Spia di avvertimento “ ”

3. Indicatore del livello del carburante

4. Indicatore del livello del carburante “ ”

HSU13992

Indicatore di livello/pressione
dell’olio “ ”

L’indicatore di livello/pressione dell’olio ha
due funzioni. Si accende quando il livello
dell’olio motore e quando la pressione
dell’olio motore sono bassi. Le funzioni sono
spiegate nelle sezioni seguenti.

Avviso livello dell’olio

L’indicatore e la spia si accendono quando il
livello dell’olio motore è basso.

Se l’indicatore e la spia si spengono, il livello
dell’olio motore è sufficiente, ma si sta ab­bassando. Aggiungere olio motore al più pre­sto possibile.
Se l’indicatore e la spia non si spengono,
controllare il livello dell’olio motore nel serba­toio olio (vedere pagina 63 per le procedure di
controllo del livello dell’olio motore), e ag­giungere olio motore, se necessario.
Se l’indicatore e la spia rimangono accesi,
fare controllare la motoslitta da un conces­sionario Yamaha.

Avviso pressione dell’olio

L’indicatore si accende e “OP-LO” (pressione
dell’olio bassa) viene visualizzato sul display
del contachilometri se la pressione dell’olio
motore è bassa quando si avvia il motore.
Contemporaneamente, la velocità del motore
viene limitata a un valore inferiore alla velocità
di innesto della frizione finché l’indicatore non
si spegne.
Se la pressione dell’olio motore rimane bassa
per un minuto, il motore si arresta. In questo
caso, rivolgersi ad un concessionario
Yamaha per far controllare la motoslitta.

1. Indicatore di livello/pressione dell’olio “ ”

2. Spia di avvertimento “ ”

Se l’indicatore e la spia si accendono, collo­care la motoslitta su una superficie piana e la­sciarla funzionare al minimo per un minuto.

22

1. Indicatore di livello/pressione dell’olio “ ”

2. “OP-LO” (pressione dell’olio bassa)

Se all’avviamento del motore nei condotti di
lubrificazione non c’è olio motore, come ad
esempio dopo il cambio dell’olio motore, l’in-

Funzioni di comando

ATTENZIONE

NOTA

dicatore e “OP-LO” potrebbero essere visua­lizzati per alcuni secondi sul display del
contachilometri finché l’olio non affluisce al
motore. Dopo lo spegnimento dell’indicatore,
si può utilizzare normalmente la motoslitta.

HSU10514

Indicatore della temperatura
del sistema refrigerante “ ”

Se il motore si surriscalda, l’indicatore della
temperatura del sistema refrigerante e la spia
si accendono. In tal caso, arrestare immedia­tamente il motore e lasciarlo raffreddare,
quindi controllare il livello del liquido refrige­rante nell’apposito serbatoio. (Vedere pagina
68 per le procedure di controllo.)

1. Indicatore della temperatura del sistema
refrigerante “ ”

2. Spia di avvertimento “ ”

HCS00042

Non continuare a utilizzare il mezzo in
caso di surriscaldamento del motore.

HSU13813

Indicatore servosterzo elettrico “EPS”

L’indicatore servosterzo elettrico si accende
quando si ruota la chiave sulla posizione di
accensione, e si spegne dopo l’avviamento
del motore. Se l’indicatore rimane acceso o si
accende dopo l’avviamento del motore, è
possibile che il sistema EPS non funzioni cor-

rettamente. In questo caso, rivolgersi ad un
concessionario Yamaha per far controllare il
sistema EPS.

1. Indicatore servosterzo elettrico “EPS”

Se lo sforzo esercitato sullo sterzo è eccessi­vo (ossia, in caso di eccessivo impiego dello
sterzo durante gli spostamenti a bassa velo­cità), la servoassistenza viene limitata per
proteggere il motore EPS dal surriscalda­mento.

HSU13366

Sistema di autodiagnosi

Questo modello è equipaggiato con un siste­ma di autodiagnosi per diversi circuiti elettri­ci.
Se in un qualunque circuito viene rilevato un
problema, la spia di avvertimento e l’indicato­re di guasto motore lampeggiano, inoltre un
codice di errore viene visualizzato sul display
dello strumento. Annotare l’errore e fare con­trollare al più presto la motoslitta da un con­cessionario Yamaha. ATTENZIONE: Non

continuare a utilizzare il mezzo più del ne­cessario in caso di codice di errore per
evitare possibili danni al motore.

[HCS00821]

23

Funzioni di comando

312

1

1. Spia di avvertimento “ ”

2. Indicatore guasto motore “ ”

3. Visualizzazione dei codici di errore

HSU10532

Interruttore di arresto
motore “ ”

L’interruttore di arresto motore viene utilizza­to per spegnere il motore in un caso di emer­genza. Basta premere questo interruttore per
spegnere il motore. Per avviare il motore, al­zare l’interruttore di arresto e procedere
all’avviamento del motore. (Vedere pagina 40
per le procedure di avviamento del motore.)

HSU10662

Commutatore abbaglianti­anabbaglianti “LIGHTS”

Premere questo commutatore per passare
dai fari abbaglianti “HI” agli anabbaglianti
“LO” e viceversa.

1. Commutatore abbaglianti-anabbaglianti
“LIGHTS”

2. Abbaglianti “HI”

3. Anabbaglianti “LO”

HSU12655

Interruttore di regolazione dello scaldamanopola/scaldapollice

L’interruttore di regolazione dello scaldama­nopola e dello scaldapollice comandano ri­spettivamente le manopole del manubrio e la
leva dell’acceleratore elettroriscaldate.

1. Interruttore di arresto motore “ ”

Durante le prime uscite con la motoslitta è
consigliabile fare pratica nell’azionamento di
questo interruttore per poter così reagire ra­pidamente in una situazione di emergenza.

24

1. Interruttore di regolazione dello scaldama­nopola

Funzioni di comando

NOTA

ATTENZIONE

1

2

1. Interruttore di regolazione dello
scaldapollice

Per aumentare la temperatura

Per aumentare la temperatura, premere il ri­spettivo interruttore portandolo su “HI”.

Per abbassare la temperatura

Per ridurre la temperatura, premere il rispetti­vo interruttore portandolo su “LO”.
Vedere “Indicatore del livello del carburante e
indicatore del livello dello scaldamanopo­la/scaldapollice” a pagina 20 per informazioni
dettagliate.

HSU10697

Presa ausiliaria DC

La presa ausiliaria DC si trova nel pannello
anteriore e può essere utilizzata per gli acces­sori.

La presa ausiliaria DC può essere utilizzata
solo se il motore è in funzione.

Per utilizzare la presa ausiliaria DC

1. Avviare il motore.

2. Aprire il tappo della presa ausiliaria DC,
quindi inserire la spina dell’accessorio
nella presa.

1. Cappuccio della presa ausiliaria DC

2. Presa ausiliaria DC

3. Dopo l’utilizzo della presa ausiliaria DC,
ricordarsi di togliere la spina dell’acces­sorio dalla presa e di chiudere il tappo
della presa ausiliaria DC.

HCS00123

 Per evitare il sovraccarico del circuito e

la possibile bruciatura dei fusibili, non
utilizzare accessori che richiedano più
della massima potenza nominale per la
presa ausiliaria DC. (Vedere pagina 87
per l’amperaggio dei fusibili specifica­to.)

 Non utilizzare un accendisigari da mac-

china o altri accessori con la spina che
si scalda, in quanto la spina potrebbe
danneggiarsi.

Potenza nominale massima:

DC 12 V, 2.5 A (30 W)

HSU10552

Leva del freno

La motoslitta si arresta frenando l’intero si­stema di trasmissione.
Per arrestare il mezzo, esercitare una pres­sione sulla leva del freno verso il manubrio.

25

Funzioni di comando

NOTA

ATTENZIONE

1

1. Leva del freno

Per disinserire il freno di stazionamento, spo­stare la leva del freno di stazionamento a de­stra.

Quando viene azionato il freno, si accende il
fanalino corrispondente.

HCS00061

Accertarsi che l’estremità della leva del
freno non sporga oltre il manubrio. In que­sto modo si eviterà di danneggiarla quan­do si appoggia la motoslitta su di un lato
per interventi di assistenza.

HSU10582

Leva del freno di stazionamen­to

Quando si parcheggia la motoslitta o si avvia
il motore, inserire il freno di stazionamento
spostando la leva del freno di stazionamento
a sinistra.

HSU10594

Leva del cambio

La leva del cambio è utilizzata per selezionare
la marcia avanti o la retromarcia. Dopo aver
arrestato completamente la motoslitta, tirare
la leva del cambio in fuori, spostarla nella po­sizione “FWD” oppure “REV” fino a quando si
arresta, quindi rilasciarla.

1. Leva del cambio

1. Leva del freno di stazionamento

26

ATTENZIONE

AVVERTENZA

ATTENZIONE

1. Tirare in fuori.

1

2

3

3

2

1

2

1

2. Spostare su “FWD” (marcia avanti).

3. Rilasciare.

1. Tirare in fuori.

2. Spostare su “REV” (marcia indietro).

3. Rilasciare.

HCS00073

Non azionare la leva del cambio mentre la
motoslitta è in movimento, altrimenti la
trasmissione potrebbe danneggiarsi.

HSU13315

Protezione della cinghia trape­zoidale

HWS00403

Funzioni di comando

 Assicurarsi che la protezione della cin-

ghia trapezoidale sia installata salda­mente prima di utilizzare la motoslitta, in
modo da garantire protezione da lesioni
gravi o decesso nel caso in cui la cinghia
trapezoidale o altre parti dovessero
staccarsi a causa di una rottura quando
si utilizza il mezzo.

HCS00931

 Non fare funzionare mai il motore senza

la cinghia trapezoidale. I componenti
della frizione possono danneggiarsi.

 Fare attenzione a non graffiare il para-

brezza quando si rimuove o si installa la
protezione della cinghia trapezoidale.

La protezione della cinghia trapezoidale è de­stinata a proteggere la frizione centrifuga e la
cinghia stessa in caso di rottura o di allenta­mento di parti.
La protezione della cinghia trapezoidale si
trova dietro il fianchetto sinistro. (Vedere pa­gina 55 per le procedure di rimozione.)

Per togliere la protezione della cinghia
trapezoidale

1. Estrarre il perno di bloccaggio della pro­tezione della cinghia trapezoidale dal
supporto della protezione stessa.

 Il contatto con le parti rotanti della cin-

ghia trapezoidale o della frizione può
provocare lesioni gravi o il decesso. Non
fare funzionare mai il motore senza la
protezione della cinghia trapezoidale.

1. Protezione della cinghia trapezoidale

2. Perno di bloccaggio protezione della cin­ghia trapezoidale

27

Funzioni di comando

ATTENZIONE

1

1

2

1

2. Sollevare la parte posteriore della prote­zione della cinghia trapezoidale come il­lustrato, quindi tirare il retro della
protezione per rimuoverla.

Per montare la protezione della cin­ghia trapezoidale

1. Inserire le aperture anteriori nella prote­zione della cinghia trapezoidale al di so­pra delle sporgenze sul supporto
anteriore della protezione stessa.

1. Protezione della cinghia trapezoidale

2. Perno di bloccaggio protezione della cin­ghia trapezoidale

HSU10762

Supporti della cinghia trapezoi­dale

Conservare sempre una cinghia trapezoidale
di riserva mettendola sui supporti previsti a
questo scopo.

1. Protezione della cinghia trapezoidale

2. Allineare le aperture nella parte posterio­re della protezione della cinghia trapezoi­dale con le sporgenze sul supporto
posteriore della protezione stessa, quin­di inserire il perno di bloccaggio della
protezione nel supporto, come illustrato.

28

1. Supporto della cinghia trapezoidale

HCS00181

Accertarsi che la cinghia trapezoidale sia
installata correttamente nei supporti.

HSU13303

Manopole passeggero

Le manopole passeggero si possono installa­re in tre posizioni diverse per adattarsi alle
preferenze del passeggero.

Funzioni di comando

AVVERTENZA

ATTENZIONE

2

1

HI

LO

1

3

2

4

2

1

1. Manopola passeggero

2. Manopola di regolazione della manopola
passeggero

Per cambiare la posizione delle mano­pole passeggero

1. Rimuovere la manopola di regolazione
delle manopole passeggero girandola in
senso antiorario.

2. Muovere la manopola passeggero nella
posizione desiderata.

3. Installare la manopola di regolazione gi­randola in senso orario.

HWS00781

Accertarsi che le manopole di regolazione
delle manopole passeggero siano avviate
saldamente dopo il cambio della posizione
delle manopole passeggero.

HSU10682

Interruttore di riscaldamento manopola passeggero

Questo interruttore controlla il riscaldamento
elettrico delle maniglie per il passeggero.

1. Interruttore di riscaldamento manopola
passeggero

2. Spento

3. “HI” (alto)

4. “LO” (basso)

HSU14611

Poggiapiedi passeggero

I poggiapiedi passeggero si possono installa­re in tre posizioni diverse per adattarsi alle
preferenze del passeggero.
Per cambiare la posizione di un poggiapiede,
togliere le viti, posizionare il poggiapiede nel­la posizione desiderata, e poi installare e ser­rare le viti.

1. Poggiapiedi

2. Vite

HCS00132

 Accertarsi che le viti siano avvitate sal-

damente dopo il cambio della posizione
dei poggiapiedi.

29

Funzioni di comando

AVVERTENZA

ATTENZIONE

2

1

2

1

 Non avvitare eccessivamente le viti, al-

trimenti il poggiapiede potrebbe dan­neggiarsi.

HSU14131

Poggiaschiena

HWS00132

Non sedersi sul poggiaschiena. Si potreb­be perdere l’equilibrio, cadere o ferirsi.

È possibile regolare l’angolazione e la posi­zione del poggiaschiena.

Per regolare l’angolazione del poggia­schiena

Girare la manopola di regolazione del poggia­schiena finché il poggiaschiena non raggiun­ge l’angolazione desiderata.

1. Poggiaschiena

2. Manopola di regolazione del poggiaschiena

Per regolare la posizione del poggia­schiena

Tirare la leva di regolazione del poggiaschie­na in avanti, quindi spostare il poggiaschiena
nella posizione desiderata.

1. Poggiaschiena

2. Leva di regolazione del poggiaschiena

Quando si guida senza passeggero, il pog­giaschiena può essere spostato nella posi­zione massima in avanti e l’angolazione può
essere regolata in modo da adattarsi alle esi­genze dell’operatore, come illustrato.

HSU14700

Bauletto

Questa motoslitta è dotata di un bauletto, che
comprende una borsa portaoggetti.

Bauletto

HCS00901

Il fondo del bauletto potrebbe surriscal­darsi durante o immediatamente dopo
l’azionamento della motoslitta. Può provo­care ustioni se diventa eccessivamente
caldo. Il calore nel bauletto può inoltre

30

Funzioni di comando

NOTA

ATTENZIONE

ATTENZIONE

1

2

1

1

compromettere la qualità degli alimenti e
deformare e scolorire gli oggetti di plasti­ca.

Il bauletto è collocato dietro alla sella. Questo
bauletto consente di riporre la borsa portaog­getti, i pezzi di ricambio o altri piccoli oggetti.

Per aprire il bauletto
Sganciare i fermi del bauletto ed aprire il rela­tivo coperchio.

1. Chiusura bauletto

2. Coperchio bauletto

Per chiudere il bauletto
Chiudere il coperchio del bauletto ed aggan­ciare i fermi del bauletto.

Borsa portaoggetti

La borsa portaoggetti è collocata all’interno
del bauletto. Usare la borsa portaoggetti per
riporre la borsa porta-attrezzi, manuali, pezzi
di ricambio o altri piccoli oggetti.

1. Borsa portaoggetti

HCS00782

Prima di avviare il motore, accertarsi che
la borsa porta-attrezzi sia ben fissata e
che la cerniera della borsa portaoggetti
sia completamente chiusa.

HSU13203

Gancio di traino (Per la RUSSIA) e staffa del gancio di traino (Per l’EUROPA)

HCS00242

1. Bauletto

Prima di aprire il coperchio del bauletto, spo­stare in avanti il poggiaschiena in modo da
poter aprire il coperchio. (Vedere pagina 30
per le procedure di regolazione del poggia­schiena.)

Limite di carico massimo:

20 kg (44 lbs)

Per prevenire l’usura prematura della cin­ghia trapezoidale, evitare di marciare a
meno di 10 km/h (6 mi/h) quando si traina
su lunghe distanze o per lunghi periodi.

Gancio di traino (Per la RUSSIA)

Usare il gancio di traino entro i limiti di peso
specificati.

31

Funzioni di comando

NOTA

AVVERTENZA

1

1

HSU10619

Carburante

HWS00072

La benzina e i vapori della benzina sono
estremamente infiammabili. Per evitare in­cendi ed esplosioni e ridurre il rischio di le­sioni quando si fa rifornimento, seguire
queste istruzioni.

1. Gancio di traino

Limite di peso per il traino:

120 kgf (264 lbf)

Limite di peso verticale:

15 kgf (33 lbf)

Staffa del gancio di traino (Per l’EU­ROPA)

Questa motoslitta è equipaggiata con una
staffa del gancio di traino usata per installare
un gancio di traino.
Usare la staffa del gancio di traino entro i limiti
di peso specificati.

1. Staffa del gancio di traino

Assicurarsi che vi sia benzina sufficiente nel
serbatoio.

1. Prima di fare rifornimento, spegnere il
motore e accertarsi che non vi sia nessu­no sulla motoslitta. Non fare mai riforni­mento mentre si fuma o si è in prossimità
di scintille, fiamme libere, o altre fonti che
potrebbero provocare incendi come le
spie d’accensione di boiler e asciuga­biancheria.

2. Non riempire eccessivamente il serbato­io. Interrompere il riempimento quando il
carburante raggiunge il fondo del tubo di
riempimento. Poiché il carburante si
espande quando si riscalda, il calore del
motore o il sole possono provocare la
fuoriuscita del carburante dal serbatoio.

Il gancio di traino è disponibile presso i con­cessionari Yamaha.

Limite di peso per il traino:

120 kgf (264 lbf)

Limite di peso verticale:

15 kgf (33 lbf)

32

AVVERTENZA

ATTENZIONE

1. Tubo di riempimento

2. Livello carburante massimo

3. Pulire immediatamente eventuali fuoriu­scite di carburante.

4. Accertarsi che il tappo del serbatoio del
carburante sia ben chiuso girandolo in
senso orario.

HWS00681

La benzina è tossica e può provocare le­sioni o il decesso. Maneggiare la benzina
con attenzione. Non aspirare mai la benzi­na con la bocca. Se inavvertitamente si è
ingerito della benzina o se si è inalata una
grande quantità di vapori di benzina o se
della benzina è venuta a contatto con gli
occhi, consultare immediatamente un me­dico. Se la benzina cade sulla pelle, lavare
con acqua e sapone. Se la benzina cade
sugli indumenti, cambiare gli indumenti.

Funzioni di comando

Carburante raccomandato:

Min 91 RON SOLO BENZINA SENZA
PIOMBO (RUS)
Min 95 RON SOLO BENZINA SENZA
PIOMBO (FIN,SWE)

Capacità serbatoio carburante:

34.6 L (9.13 US gal, 7.61 Imp.gal)

Il vostro motore Yamaha è stato progettato
per l’utilizzo di benzina senza piombo con un
numero di ottani di ricerca di 95 o superiore.
(Per la Russia, benzina normale senza piom­bo con numero di ottani alla pompa [(R+M)/2]
di 86 o superiore, oppure un numero di ottani
di ricerca di 91 o superiore.)

HCS00095

 Accertarsi che neve o ghiaccio non pe-

netrino nel serbatoio mentre si sta fa­cendo rifornimento.

 Il serbatoio carburante deve essere ri-

empito esclusivamente con la benzina
consigliata. L’utilizzo di altri tipi di benzi­na può causare gravi danni alle parti in­terne del motore, ad esempio le valvole
e le fasce elastiche dei pistoni, nonché
all’impianto di scarico.

HSU14880

Sospensione

La sospensione della motoslitta può essere
regolata in base alle preferenze del condu­cente. Regolazioni più morbide rendono la
motoslitta più confortevole, mentre regola­zioni più dure consentono manovrabilità e
controllo più precisi su determinati tipi di ter­reni o condizioni di guida.
Se non si è pratici della regolazione della so­spensione, fare eseguire le regolazioni da un
concessionario Yamaha.

33

Funzioni di comando

AVVERTENZA

NOTA

AVVERTENZA

NOTA

(a)

(b)

1

3

2

HWS00152

Leggere e comprendere le seguenti infor­mazioni prima di manovrare ammortizza­tori che contengono gas azoto ad alta
pressione.
 Non manomettere né tentare di aprire i

gruppi cilindro.

 Non esporre gli ammortizzatori a una

fiamma aperta o ad altre fonti di calore
elevato. L’unità potrebbe esplodere a
causa della pressione eccessiva del
gas.

 Non deformare o danneggiare in nessun

modo i cilindri. I cilindri danneggiati
comprometteranno le prestazioni di
smorzamento.

 Non provvedere da soli allo smaltimento

di ammortizzatori usurati o danneggiati.
Portare l’ammortizzatore presso un ri­venditore Yamaha per qualsiasi ripara­zione.

Per ottenere una chiave speciale, rivolgersi a
un concessionario Yamaha.

2. Per aumentare il precarico della molla e
irrigidire così la sospensione, girare il
dado di regolazione in direzione (a). Per
ridurre il precarico della molla e ammor­bidire così la sospensione, girare il dado
di regolazione in direzione (b).

1. Controdado

2. Distanza A

3. Dado di regolazione del precarico molla

La regolazione del precarico della molla si ot­tiene misurando la distanza A, illustrata in fi­gura. Quanto maggiore è la distanza A, tanto
più elevato sarà il precarico della molla;
quanto minore è la distanza A, tanto minore
sarà il precarico della molla.

HSU10895

Regolazione del precarico della molla
degli ammortizzatori anteriori

HWS00721

Il precarico della molla degli ammortizza­tori sinistro e destro deve essere regolato
sugli stessi valori. Un’impostazione diver­sa potrebbe provocare scarsa manovrabi­lità e perdita di stabilità.

Si può regolare il precarico della molla giran­do i dadi di regolazione.
Regolare il precarico della molla come segue.

1. Allentare il controdado.

34

Regolazione del precarico della molla*:

Minimo (morbido):

160.0 mm (6.30 in)

Standard:

163.0 mm (6.42 in)

Massimo (duro):

173.0 mm (6.81 in)

* La distanza A cambia di 1.5 mm (0.06

in) a ogni giro completo del dado di
regolazione.

3. Serrare il controdado alla coppia specifi­cata. ATTENZIONE: Serrare sempre il

controdado sul dado di regolazione,
quindi serrare il controdado alla cop­pia specificata.

[HCS00861]

Funzioni di comando

NOTA

AVVERTENZA

(a)

(b)

2

1

3

Coppia di serraggio:

Controdado:

30 Nm (3.0 m·kgf, 22 ft·lbf)

HSU13137

Regolazione del precarico della molla
dell’ammortizzatore centrale e delle
molle di torsione posteriori

Si può regolare il precarico della molla giran­do il dado di regolazione sull’ammortizzatore
centrale e i registri sulle molle di torsione po­steriori. Regolare il precarico della molla
come segue.

Ammortizzatore centrale

1. Allentare il controdado.

2. Per aumentare il precarico della molla e
irrigidire così la sospensione, girare il
dado di regolazione in direzione (a). Per
ridurre il precarico della molla e ammor­bidire così la sospensione, girare il dado
di regolazione in direzione (b).

Regolazione del precarico della molla*:

Minimo (morbido):

111.0 mm (4.37 in)

Standard:

112.0 mm (4.41 in)

Massimo (duro):

122.0 mm (4.80 in)

* La distanza A cambia di 1.5 mm (0.06

in) a ogni giro completo del dado di
regolazione.

3. Serrare il controdado alla coppia specifi-

cata. ATTENZIONE: Serrare sempre il

controdado sul dado di regolazione,
quindi serrare il controdado alla cop­pia specificata.

Coppia di serraggio:

Controdado:

42 Nm (4.2 m·kgf, 30 ft·lbf)

Molle di torsione posteriori

HWS00751

I precarichi delle molle sinistra e destra
devono essere regolati sullo stesso valo­re. Un’impostazione diversa potrebbe pro­vocare scarsa manovrabilità e perdita di
stabilità.

[HCS00861]

1. Dado di regolazione del precarico molla

2. Distanza A

3. Controdado

La regolazione del precarico della molla si ot­tiene misurando la distanza A, illustrata in fi­gura. Quanto maggiore è la distanza A, tanto
più elevato sarà il precarico della molla;
quanto minore è la distanza A, tanto minore
sarà il precarico della molla.

Per aumentare il precarico della molla e irrigi­dire così la sospensione, girare il registro in
direzione (a). Per ridurre il precarico della
molla e ammorbidire così la sospensione, gi­rare il registro in direzione (b).

35

Funzioni di comando

AVVERTENZA

(a)

(b)

1

1

2

(a)

(b)

M

S

1. Registro del precarico molla

Regolazione del precarico della molla:

Minimo (morbido):

S

Standard:

M

Massimo (duro):

H

HSU11036

Regolazione delle barre di controllo

HWS00771

I dadi di regolazione sinistro e destro de­vono essere impostati nella stessa posi­zione. Un’impostazione diversa potrebbe
provocare scarsa manovrabilità e perdita
di stabilità.

Si può regolare il trasferimento del peso gi­rando i dadi di regolazione delle barre di con­trollo.

1. Allentare il controdado tenendo fermo il
dado di regolazione.

1. Controdado

2. Dado di registro della barra di controllo

2. Per aumentare il trasferimento del peso,
girare il dado di regolazione in direzione
(a) e per diminuirlo girare il dado in dire­zione (b). AVVERTENZA! Non regolare

mai le barre di controllo oltre la rego­lazione massima indicata dai riferi­menti verniciati rossi; altrimenti
potrebbero danneggiarsi causando
incidenti o lesioni.

[HWS00174]

36

Funzioni di comando

AVVERTENZA

NOTA

1

5

2

3

4

(a)

(b)

1

2

1. Controdado

2. Dado di registro della barra di controllo

3. Posizione standard

4. Intervallo di regolazione

5. Zona dipinta in rosso

3. Stringere il controdado tenendo il dado
di regolazione fermo in posizione.

ATTENZIONE: Serrare sempre il con­trodado sul dado di regolazione, quin­di serrare il controdado alla coppia
specificata.

Coppia di serraggio del controdado:

25 Nm (2.5 m·kgf, 18 ft·lbf)

HSU13114

[HCS00861]

Regolazione del precarico della molla
dell’estensione del telaio scorrevole

HWS00751

I precarichi delle molle sinistra e destra
devono essere regolati sullo stesso valo­re. Un’impostazione diversa potrebbe pro­vocare scarsa manovrabilità e perdita di
stabilità.

1. Dado di regolazione del precarico molla

2. Distanza A

La regolazione del precarico della molla si ot­tiene misurando la distanza A, illustrata in fi­gura. Quanto maggiore è la distanza A, tanto
più elevato sarà il precarico della molla;
quanto minore è la distanza A, tanto minore
sarà il precarico della molla.

Regolazione del precarico della molla*:

Minimo (morbido):

16 mm (0.63 in)

Standard:

16 mm (0.63 in)

Massimo (duro):

18 mm (0.71 in)

* La distanza A cambia di 1.25 mm

(0.05 in) a ogni giro completo del
dado di regolazione.

Si può regolare il precarico della molla
dell’estensione del telaio scorrevole girando i
dadi di regolazione.
Per aumentare il precarico della molla, girare
il dado di regolazione in direzione (a). Per di­minuire il precarico della molla, girare il dado
di regolazione in direzione (b).

37

Controlli prima dell’utilizzo

AVVERTENZA

HSU11072

Controllare il mezzo ogni volta che lo si usa per accertare che sia possibile utilizzarlo in sicu­rezza. Seguire sempre le procedure e i programmi di controllo e manutenzione riportate nel
manuale d’uso e manutenzione.

HWS00192

La mancata esecuzione dei controlli o degli interventi di manutenzione corretti del mez­zo aumenta la possibilità di incidenti o danni alle apparecchiature. Non utilizzare il mez­zo se si riscontrano problemi. Se non è possibile risolvere un problema seguendo le
procedure indicate nel presente manuale, fare controllare il mezzo da un concessiona­rio Yamaha.

HSU11082

Elenco dei controlli prima dell’utilizzo

ELEMENTI CONTROLLI PAGINA

• Controllare il livello del carburante.

Carburante

Olio motore

Liquido refrigerante

Cinghia trapezoidale

Protezione della cinghia
trapezoidale

Freni

Filtro dell’aria

• Fare rifornimento se necessario.

• Verificare che non ci siano perdite nel circuito del
carburante.

• Controllare il livello dell’olio nel motore.

• Se necessario, rabboccare con l’olio consigliato
fino al livello specificato.

• Verificare che non ci siano perdite d’olio sul veico­lo.

• Controllare il livello del refrigerante.

• Rabboccare se necessario.

• Controllare le condizioni di usura e la presenza di
eventuali danneggiamenti.

• Sostituire se necessario.

• Accertarsi che la protezione della cinghia trapezoi­dale sia installata saldamente.

• Controllare che gli attacchi della protezione della
cinghia trapezoidale non siano danneggiati.

• Controllare il funzionamento.

• Se si ha una sensazione di morbidezza o elastici­tà, fare spurgare il circuito idraulico da un conces­sionario Yamaha.

• Controllare l’usura delle pastiglie dei freni.

• Sostituire se necessario.

• Controllare il livello del liquido nel pistoncino pom­pa.

• Se necessario, rabboccare con il liquido freni con­sigliato fino al livello specificato.

• Verificare che non ci siano perdite nell’impianto
idraulico.

• Verificare che non ci sia neve sotto la cartuccia del
filtro dell’aria.

• Se necessario, spazzolare via la neve.

32

63

68

70

27

75

61

38

Controlli prima dell’utilizzo

ELEMENTI CONTROLLI PAGINA

Borsa porta-attrezzi ed
equipaggiamento consi­gliato

Cofano e coperture

Sci e pattini

Cingolo

Pattini

Sterzo • Verificare che non ci sia un gioco eccessivo. 80

Luci, segnali e interruttori

Leva dell’acceleratore

Sistema arresto motore
(T.O.R.S.)

• Controllare la corretta disposizione. 54, 54

• Accertarsi che il cofano e le coperture siano fissa­te saldamente.

• Controllare le condizioni di usura e la presenza di
eventuali danneggiamenti.

• Se necessario, fare sostituire gli sci o i pattini da
un concessionario Yamaha.

• Controllare la flessione.

• Regolare se necessario.

• Controllare le condizioni di usura e la presenza di
eventuali danneggiamenti.

• Se necessario, fare sostituire il cingolo da un con­cessionario Yamaha.

• Controllare le condizioni di usura e la presenza di
eventuali danneggiamenti.

• Se necessario, fare sostituire i pattini da un con­cessionario Yamaha.

• Controllare il funzionamento.

• Correggere se necessario.

• Accertarsi che si muova agevolmente e ritorni alla
sua posizione iniziale quando viene rilasciata.

• Controllare il corretto funzionamento del sistema
T. O. R. S .

• Se il sistema non funziona correttamente, fare
controllare il veicolo da un concessionario
Yamaha .

55

79

80

80

24, 24, 84, 86

14

60

39

Funzionamento

AVVERTENZA

NOTA

1
2

HSU13503

Leggere il manuale d’uso e manutenzione per
acquisire dimestichezza con tutti i comandi.
In caso di dubbi su un comando, rivolgersi al
proprio concessionario Yamaha.

HWS00204

La mancata dimestichezza con i comandi
può portare alla perdita di controllo del
mezzo causando incidenti o lesioni.

HSU13213

Questo modello è dotato di:
 un interruttore pressione olio motore, che

arresta il motore in caso venga rilevato un
calo di pressione dell’olio. Per avviare il
motore dopo che è stato arrestato da que­sto sistema, assicurarsi di posizionare la
motoslitta su una superficie piana, quindi
ruotare la chiave dell’interruttore principale
nella posizione di spegnimento e successi­vamente in quella di accensione. Se non si
procede in questo modo, non sarà possibi­le avviare il motore neanche se il motore si
accende ruotando la chiave nella posizione
di avviamento. Se il motore non si avvia o si
arresta di nuovo, consultare un concessio­nario Yamaha.

 un sistema di prevenzione del surriscalda-

mento del motore, che impedisce il surri­scaldamento del motore quando questo
gira al minimo. Dopo che il motore ha fun­zionato al minimo per almeno 3 minuti e la
temperatura del liquido refrigerante è salita
oltre 100 °C (212 °F), il motore si spegne
automaticamente per prevenire il surriscal­damento. È possibile avviare il motore
dopo che si è spento.

HSU11304

Avviamento del motore

1. Inserire il freno di stazionamento.

2. Accertarsi che l’interruttore di arresto
motore sia in posizione di accensione. È
impossibile fare funzionare il motorino di
avviamento se l’interruttore di arresto
motore è in posizione di spegnimento.

1. Posizione di accensione

2. Posizione di spegnimento

3. Girare l’interruttore principale sulla posi­zione di avviamento e rilasciarlo all’avvio
del motore. ATTENZIONE: Rilasciare

l’interruttore non appena il motore è
avviato. Se il motore non si avvia, rila­sciare l’interruttore, attendere qual­che secondo e riprovare. Ciascun
tentativo deve essere il più breve pos­sibile per preservare la batteria. Non
fare girare il motore per più di 10 se­condi in ciascun tentativo.

[HCS00332]

40

ATTENZIONE

AVVERTENZA

1. Avviamento

1

4. Riscaldare il motore finché non gira uni­formemente.

5. Accertarsi che la spia di temperatura
bassa del liquido refrigerante si sia spen­ta prima di procedere all’utilizzo. (Vedere
pagina 19 per informazioni dettagliate
sulla spia.)

HSU11311

Rodaggio

Non esiste, nella vita del motore del vostro
veicolo, un periodo più importante di quello
compreso fra 0 e 500 km (300 mi). Per questo
motivo si raccomanda di leggere con atten­zione le indicazioni che seguono.
Poiché il motore è completamente nuovo,
non sovraccaricarlo nei primi 500 km (300
mi). Il rodaggio produce un’usura e una levi­gatura dei vari elementi del motore fino a ot­tenere i corretti giochi operativi. Durante
questo periodo è pertanto necessario evitare
in assoluto un funzionamento prolungato ad
acceleratore completamente aperto o qua­lunque condizione che possa determinare il
surriscaldamento del motore.

Quando si utilizza la motoslitta per la
prima volta

Avviare il motore e farlo funzionare al minimo
per 15 minuti.

0–160 km (0–100 mi)

Evitare un funzionamento prolungato sopra
agli 6000 giri/min.

Funzionamento

160–500 km (100–300 mi)

Evitare un funzionamento prolungato sopra
agli 8000 giri/min.

500 km (300 mi) e oltre

A questo punto si può utilizzare normalmente
la motoslitta.

HCS00341

 Dopo 800 km (500 mi) di funzionamento,

si deve cambiare l’olio motore e sostitu­ire la cartuccia del filtro olio.

 In caso di qualunque problema al moto-

re durante il periodo di rodaggio, richie­dere un immediato controllo della
motoslitta presso un concessionario
Yamaha.

HSU12626

Guida della motoslitta

Come imparare a conoscere la pro­pria motoslitta

HWS00212

Per evitare lesioni gravi o il decesso:
 Tenere entrambe le mani sul manubrio

quando si utilizza il mezzo.

 Non collocare mai i piedi all’esterno dei

predellini.

 Evitare le alte velocità o le manovre più

difficili se non si ha dimestichezza con i
comandi e con il comportamento della
motoslitta.

Una motoslitta è un mezzo che richiede una
guida attiva. È quindi con tutto il corpo che
occorre guidare. La posizione del proprio
corpo ed il proprio equilibrio sono due ele­menti essenziali per una guida sicura ed effi­cace.

41

Funzionamento

AVVERTENZA

È possibile acquisire l’abilità necessaria per
guidare questo mezzo soltanto con il tempo
e l’esperienza. Prima di affrontare le manovre
difficili è necessario aver appreso le tecniche
fondamentali.
La guida di una motoslitta può essere un’atti­vità sia sportiva che piacevole. Ma per acqui­sire l’abilità necessaria per guidare il mezzo in
sicurezza, è importante acquisire dimesti­chezza con il funzionamento della motoslitta.
Prima di utilizzare la motoslitta, leggere com­pletamente questo manuale d’uso e manu­tenzione e comprendere il funzionamento dei
comandi.
Prestare particolare attenzione alle informa­zioni di sicurezza a pagina 9.
Leggere tutte le etichette di avvertenza e di
attenzione sulla motoslitta.

Come imparare a guidare la motoslit­ta

Prima dell’utilizzo, eseguire sempre i controlli
prima del funzionamento elencati a pagina

38. I pochi minuti sacrificati a questi controlli

sono largamente compensati dall’aumento
del livello di sicurezza ed affidabilità della mo­toslitta. Indossare sempre indumenti adatti a
proteggere dal freddo e dalle eventuali cadu­te.
Occorre acquisire dimestichezza con la mo­toslitta guidando a bassa velocità, anche se
si possiede già una certa esperienza. Non
spingere al massimo il motore anche se si ha
familiarità con la manovrabilità ed il compor­tamento del mezzo.
Il principiante dovrebbe scegliere un terreno
piano di grandi dimensioni per esercitarsi con
la motoslitta. Accertarsi che questo terreno
sia sgombro da ostacoli e da traffico di altri
mezzi. Esercitarsi con i comandi dell’accele­ratore e del freno, e imparare le tecniche di
sterzata su questa superficie prima di cimen­tarsi su terreni più difficili.

Inserire il freno di stazionamento e seguire le
istruzioni a pagina 40 per avviare il motore.
Una volta che il motore è caldo, è possibile
iniziare a guidare la motoslitta.

Partenza ed accelerazione

1. Con il motore al minimo, disinserire il fre­no di stazionamento.

2. Accelerare lentamente ed uniformemen­te. La frizione centrifuga si innesta e si
inizia ad accelerare. AVVERTENZA! Ac-

certarsi che non vi sia nessuno dietro
alla motoslitta quando si avvia il moto­re. Un cingolo rotto, raccordi dei cin­goli, o frammenti possono essere
pericolosi per gli astanti.

[HWS00691]

Frenata

HWS00221

 Su alcune superfici, come ghiaccio e

neve dura, la distanza di frenata è più
lunga. Stare quindi molto attenti ed anti­cipare le frenate riducendo il gas in tem­po.

 Una frenata inattesa e brusca può pro-

vocare uno slittamento del cingolo, mi­nore controllo, e causare un incidente.

Quando si rallenta o ci si ferma, rilasciare
l’acceleratore e frenare dolcemente—non
bruscamente.

Curve

Sulla maggior parte delle superfici innevate,
la chiave per effettuare correttamente una
curva è rappresentata dalla “posizione del
conducente”.
Nell’affrontare una curva, ridurre la velocità e
girare il manubrio nella direzione desiderata.
Facendo questo, spostare il peso sul predel­lino verso l’interno della curva sporgendo la
parte superiore del corpo nella stessa dire­zione.

42

Allenarsi a eseguire questa manovra a bassa

AVVERTENZA

velocità molte volte e su un terreno piano di
grandi dimensioni e privo di ostacoli. Una vol­ta appresa questa tecnica, sarà possibile af­frontare le curve, anche più strette, a velocità
superiori. Più la curva è stretta o la si affronta
ad alta velocità, più occorre sporgersi verso
l’interno della stessa.
Manovre non corrette, come accelerazioni o
decelerazioni brusche, frenate eccessive,
movimenti non corretti del corpo o una velo­cità troppo elevata in curva possono fare ri­baltare la motoslitta.
Nel momento in cui si avverte che la motoslit­ta inizia ribaltarsi, occorre sporgersi ancora di
più verso l’interno della curva per raddrizzar­la. Se necessario, lasciare progressivamente
la leva dell’acceleratore o sterzare verso
l’esterno della curva.

Promemoria:

Acquisire dimestichezza con il funzionamen­to della motoslitta prima di aumentare la ve­locità.

Guida in salita

HWS00232

L’utilizzo su pendii può provocare la perdi­ta di controllo del mezzo se non si usano
le tecniche di guida appropriate. Seguire
queste istruzioni per ridurre il rischio di in-

Funzionamento

cidenti. Non provare ad affrontare pendii
più ripidi o difficili finché non si è acquisita
dimestichezza su quelli più dolci.

Allenarsi, dapprima, ad affrontare un pendio
dolce. Una volta acquisita una certa abilità,
sarà possibile affrontare pendii più ripidi. Af­frontando un pendio, accelerare prima di ini­ziare a salire e poi ridurre la velocità per
evitare che i cingoli slittino. Sporgersi in avan­ti per mantenere sempre il proprio peso verso
il lato della salita. Nelle risalite in linea retta, la
risalita è facilitata se ci si sporge in avanti e,
sui pendii più ripidi, se ci mette in piedi sui
predellini e ci si sporge in avanti sopra il ma­nubrio. (Vedere anche “Attraversamento del
fianco di una collina o di un pendio”.)

Ridurre la velocità quando si raggiunge la
cresta della collina, e stare pronti a reagire
agli ostacoli, alle chine ripide, o ad altri mezzi
o persone che possono trovarsi sull’altro lato.
Se non si riesce a proseguire la salita, non
fare girare il cingolo inutilmente. Arrestare il
motore e inserire il freno di stazionamento.
Girare la motoslitta verso la discesa, tirandola
dalla parte posteriore. Quando la motoslitta è
rivolta verso la discesa, montare in sella dal
lato della salita. Riavviare il motore, disinseri­re il freno di stazionamento e riprendere la di­scesa.

43

Funzionamento

AVVERTENZA

AVVERTENZA

Guida in discesa

HWS00241

Usare la massima prudenza quando si fre­na in una discesa. Una frenata troppo bru­sca può bloccare la motoslitta e renderla
incontrollabile.

In discesa, mantenere sempre una velocità
bassa. È importante accelerare abbastanza
da mantenere innestata la frizione durante la
discesa. Questa procedura consente di utiliz­zare la compressione del motore per rallenta­re la motoslitta ed impedire che la motoslitta
venga trascinata via dal proprio peso. Frena­re frequentemente, ma con dolcezza.

Attraversamento del fianco di una col­lina o di un pendio

HWS00252

Attraversare diagonalmente un pendio
(“guidando lungo la curva del pendio stes­so”) può provocare il rovesciamento o la
perdita di controllo del mezzo se non si
usano le tecniche di guida appropriate.
Seguire queste istruzioni per ridurre il ri­schio di incidenti. Non provare ad affron­tare pendii più ripidi o difficili finché non si
è acquisita dimestichezza su quelli più
dolci.

Per non perdere l’equilibrio quando si attra­versa il fianco di una collina o un pendio, è in­dispensabile mantenere una posizione
corretta. Mentre si attraversa la collina o il
pendio, sporgere il proprio corpo per sposta­re il peso verso il lato della salita. Una posizio­ne di guida consigliata è di poggiare sulla
sella il ginocchio della gamba rivolta verso la
discesa e di mettere sul predellino il piede
della gamba rivolta verso la salita. Questa po­sizione facilita lo spostamento del peso del
corpo secondo necessità.

Neve e ghiaccio sono scivolosi, quindi è ne­cessario essere preparati alla possibilità che
la motoslitta inizi a slittare lateralmente. Non
spaventarsi se ciò avviene. Sterzare nella di­rezione di scivolamento se non vi sono osta­coli sul percorso. Una volta ritrovato
l’equilibrio, sterzare di nuovo progressiva­mente verso la direzione di marcia desidera­ta.
Se la motoslitta inizia ad inclinarsi, sterzare
verso la discesa per ritrovare l’equilibrio.

AVVERTENZA! Se si è incapaci di mante­nere il corretto equilibrio e la motoslitta è
sul punto di ribaltarsi, saltare immediata­mente fuori dal mezzo dal lato della salita
per evitare di essere colpiti o travolti dalla
motoslitta durante il ribaltamento.

[HWS00262]

44

Funzionamento

AVVERTENZA

AVVERTENZA

ATTENZIONE

Ghiaccio e superfici ghiacciate

HWS00271

Guidare lentamente e prudentemente su
ghiaccio o su una superficie ghiacciata.
Evitare di accelerare, girare o frenare bru­scamente. La direzione risponde meno
bene e vi è un rischio costante di uno
sbandamento o di un testa-coda.

Guidare la motoslitta sul ghiaccio o superfici
ghiacciate può essere molto pericoloso.
L’aderenza nell’affrontare le curve, nelle fre­nate o in fase di avviamento è decisamente
inferiore sul ghiaccio che sulla neve.

Neve dura

A causa dell’aderenza ridotta degli sci e dei
cingoli, può essere più difficile affrontare una
curva sulla neve dura che non sulla neve fre­sca. Evitare di accelerare, girare e frenare
bruscamente.

Guida su superfici diverse dalla neve e
dal ghiaccio

Evitare di utilizzare la motoslitta su superfici
diverse dalla neve e dal ghiaccio. L’utilizzo in
questo tipo di condizioni danneggia o provo­ca la rapida usura dei pattini, del cingolo e dei
pignoni di trasmissione. Evitare sempre di uti­lizzare la motoslitta sulle seguenti superfici:

 Fango
 Sabbia
 Pietre
 Erba
 Selciato

Altri tipi di superfici da evitare per assicurare
la durata di vita normale del cingolo e del pat­tino sono:

 Superfici di ghiaccio duro
 Neve mista a fango e a sabbia

Tutte le superfici summenzionate hanno una
caratteristica in comune per quanto concerne
il cingolo ed i pattini: una capacità di lubrifica-

zione scarsa o assente. Il cingolo e tutti i si­stemi su guida scorrevole dipendono per la
loro lubrificazione dall’infiltrazione di acqua o
di neve fra i pattini e il pattino metallico. Sen­za questa lubrificazione, i pattini si usureran­no rapidamente. Nei casi estremi, essi
possono letteralmente fondere ed il cingolo
danneggiarsi o non funzionare correttamen­te.
Oltre a ciò, eventuali sistemi di supporto della
trazione, come ramponi, barre, o altro, pos­sono aggravare i danni o il cattivo funziona­mento dei cingoli.

HWS00281

Cingoli danneggiati e/o guasti potrebbero
influire negativamente sulle capacità di
frenata del mezzo con una perdita di con­trollo ed il rischio di gravi incidenti.
 Verificare sempre le condizioni e la re-

golazione dei cingoli prima di utilizzare
la motoslitta.

 Non utilizzare la motoslitta se i cingoli

sono in cattivo stato.

HCS00351

Condurre con frequenza la motoslitta sulla
neve fresca. L’utilizzo sul ghiaccio o su
neve dura provocherà la rapida usura dei
pattini degli sci.

HSU11351

Per aumentare al massimo la vita del cingolo

Consigli
Tensione del cingolo

Durante il rodaggio iniziale, il cingolo nuovo
tende ad allungarsi rapidamente durante la
sua fase di assestamento. Ricordarsi di rego­lare frequentemente la tensione e l’allinea­mento del cingolo. (Vedere pagina 80 per le
procedure di regolazione.) Se si allenta un

45

Funzionamento

AVVERTENZA

AVVERTENZA

NOTA

cingolo può slittare (sganciandosi), uscire
dalle guide o restare impigliato su parti della
sospensione provocando danneggiamenti
gravi. Non stringere eccessivamente il cingo­lo, altrimenti potrebbe aumentare l’attrito tra
il cingolo ed i pattini, con conseguente rapida
usura di entrambi i componenti. Inoltre, que­sto potrebbe caricare eccessivamente i com­ponenti della sospensione, guastandoli.

Neve marginale

Il cingolo ed i pattini vengono lubrificati e raf­freddati dalla neve e dall’acqua. Per preveni­re il surriscaldamento del cingolo e dei pattini,
evitare di utilizzare la motoslitta ad alta velo­cità su superfici come tracciati, laghi e fiumi
ghiacciati ricoperti da un sottile strato di ne­ve. Se si surriscalda il cingolo si indebolisce
internamente, con conseguenti guasti o dan­neggiamenti.

Marcia fuori dai tracciati

Evitare l’utilizzo della motoslitta fuori dei trac­ciati dove non c’è una copertura di neve suf­ficiente. In generale occorrono diversi metri di
neve per formare una buona base di neve,
sufficiente a coprire detriti come pietre, tron­chi, ecc. Se la copertura di neve è insufficien­te, restare sul tracciato per evitare impatti che
danneggiano il cingolo.

Cingolo chiodato

In generale, la durata del cingolo si accorcia
se viene chiodato. I fori nel cingolo per il mon­taggio dei chiodi taglia le fibre interne, inde­bolendo il cingolo. Evitare di far pattinare il
cingolo. I chiodi possono impigliarsi su og­getti e strapparsi dal cingolo, lasciando
strappi e danneggiamenti intorno alla zona
del foro, già indebolita. Per ridurre al minimo
i possibili danneggiamenti, consultare il pro­duttore della chiodatura per consigli sull’in­stallazione e sui tipi di chiodatura.

Yamaha non consiglia la chiodatura dei
cingoli.

HSU11396

Guida

HWS00301

Ricordarsi di leggere attentamente la se­zione “INFORMAZIONI DI SICUREZZA” a
pagina 9 e la sezione “Guida della moto­slitta” a pagina 41 prima di utilizzare la
motoslitta.

HWS00311

 Assicurarsi che la leva dell’acceleratore

sia completamente rilasciata e la moto­slitta sia completamente ferma prima di
cambiare marcia.

 Accertarsi di spostare la leva del cambio

su “FWD” o su “REV” fino a quando si
arresta completamente e soltanto men­tre il motore sta funzionando al minimo.

 Assicurarsi che l’area retrostante sia li-

bera prima di passare alla retromarcia.
Guardare indietro.

 Ridurre la velocità ed evitare le curve

brusche in retromarcia.

Prima di utilizzare la motoslitta, lasciare ri­scaldare sufficientemente il motore.

1. Per selezionare la direzione di marcia de­siderata, tirare la leva del cambio in fuori,
spostarla nella posizione “FWD” oppure
“REV” fino a quando si arresta, quindi ri­lasciarla. ATTENZIONE: Non cambiare

da “FWD” a “REV” o da “REV” a
“FWD” quando la motoslitta è in movi­mento perché la trasmissione potreb­be danneggiarsi.

[HCS00812]

46

Funzionamento

NOTA

1

2

3

3

2

1

1

1. Tirare in fuori.

2. Spostare su “FWD” (marcia avanti).

3. Rilasciare.

1. Tirare in fuori.

2. Spostare su “REV” (marcia indietro).

3. Rilasciare.

L’avvisatore retromarcia suona mentre la leva
del cambio è in posizione di retromarcia.

2. Premendo la leva del freno, rilasciare il
freno di stazionamento spostando la leva
del freno di stazionamento verso destra,
quindi rilasciare la leva del freno.

3. Premere lentamente la leva dell’accele­ratore per partire.

4. Girare il manubrio nella direzione deside­rata.

5. Per arrestare la motoslitta, stringere la
leva del freno.

6. Inserire il freno di stazionamento spo­stando la leva verso sinistra.

HSU11412

Arresto del motore

 Per arrestare il motore, portare l’interrutto-

re principale nella posizione di spegnimen­to.

1. Spento

 In caso di emergenza premere l’interruttore

di arresto motore.

47

Funzionamento

HSU11431

Trasporto

Osservare le seguenti raccomandazioni per
consentire il trasporto della motoslitta su un
rimorchio o camion senza provocare danni al
mezzo:
 Ricoprire la motoslitta con un telone ade-

rente se questa viene trasportata su un ri­morchio o camion scoperto. Un telone su
misura per la motoslitta costituisce la mi­gliore protezione. In questo modo si impe­dirà a sporcizia e oggetti estranei di
penetrare nelle aperture di ventilazione. La
motoslitta verrà inoltre protetta contro i
danni derivanti dal pietrisco sulla strada.

 Se la motoslitta viene trasportata su un ri-

morchio o su un camion aperto in zone in
cui viene sparso sale sulle strade, rivestire
con uno strato sottile di olio o di altro ma­teriale protettivo le superfici metalliche del­le sospensioni. Ciò aiuterà a proteggerla
dalla corrosione. All’arrivo pulire la moto­slitta per eliminare i sali corrosivi.

48

Regolazione e manutenzione periodica

AVVERTENZA

AVVERTENZA

AVVERTENZA

HSU11453

L’esecuzione di controlli, regolazioni e lubrificazione periodici servono a mantenere la massi­ma sicurezza ed efficienza possibile della motoslitta. Il proprietario/il conducente del mezzo è
tenuto a garantire la sicurezza. I punti più importanti di controllo, regolazione e lubrificazione
del mezzo sono illustrati nelle pagine seguenti.

HWS00342

La mancata esecuzione degli interventi di manutenzione corretti della motoslitta o
un’esecuzione scorretta delle attività di manutenzione potrebbe aumentare il rischio di
lesioni o decesso durante la manutenzione o quando si utilizza la motoslitta. Se non si
ha dimestichezza con le operazioni di manutenzione della motoslitta, farle effettuare da
un concessionario Yamaha.

HWS00701

Spegnere il motore quando si esegue la manutenzione se non diversamente specificato.
 Il motore in funzione presenta parti mobili che possono agganciarsi a parti del corpo

e indumenti, e parti elettriche che possono provocare scosse o incendi.

 Mettere in funzione il motore mentre si esegue la manutenzione può causare lesioni

agli occhi, ustioni, incendi o intossicazioni da monossido di carbonio–che possono
portare al decesso. Vedere pagina 9 per maggiori informazioni sul monossido di car­bonio.

HWS00791

I dischi, le pinze e le guarnizioni del freno possono diventare molto caldi durante l’uso.
Per evitare possibili ustioni, lasciar raffreddare i componenti del freno prima di toccarli.

La manutenzione, sostituzione o riparazione dei dispositivi e dei sistemi di controllo del­le emissioni deve essere eseguita da aziende o personale di riparazione abilitato (se ap­plicabile).

L’esecuzione corretta della manutenzione periodica della motoslitta è importante per garan­tirne la durata e l’efficienza di utilizzo. Particolarmente importanti sono gli interventi di manu­tenzione relativi al controllo delle emissioni. Tali controlli non servono solo ad assicurare una
maggiore pulizia dell’aria, ma sono anche vitali per il corretto funzionamento del motore e le
massime prestazioni. Nei programmi di manutenzione periodica riportati di seguito, gli inter­venti relativi al controllo delle emissioni sono raggruppati separatamente. Detti interventi ri­chiedono dati, conoscenze ed attrezzature speciali. I concessionari Yamaha dispongono delle
qualifiche e delle attrezzature necessarie per eseguire questi particolari interventi.

49

Regolazione e manutenzione periodica

HSU11462

Programma di manutenzione per il sistema di controllo delle emissioni

Il controllo e la manutenzione dei componenti contrassegnati da un asterisco devono essere
eseguiti da un concessionario Yamaha poiché necessitano di attrezzi, dati e conoscenze tec­niche speciali.

INIZIALE OGNI

Stagione

4000 km

(2500 mi)

(200 hr)

mi)

o

PAGINA

57

63

—

—

—

—

ELEMENTI NOTE

• Controllare le condizioni.

Candele

* Gioco delle valvole

Sistema di sfiato del

*

carter

* Circuito carburante

Iniezione del carbu-

*

rante

* Sistema di scarico

• Regolare la distanza degli elet-

• Sostituire se necessario.

• Controllare e regolare il gioco

• Controllare che il tubetto di

• Sostituire se necessario.

• Controllare il tubo del carbu-

• Sostituire se necessario.

• Controllare la sincronizzazione.

• Regolare se necessario.

• Controllare perdite.

• Serrare o sostituire la guarni-

1 mese

o 800 km

(500 mi)

(40 hr)

trodi e pulire.

Ogni 40000 km (25000

delle valvole a motore freddo.

sfiato non presenti fessurazioni
o danneggiamenti.

rante per crepature o danni.

zione se necessario.

50

Regolazione e manutenzione periodica

HSU11566

Programma di manutenzione e lubrificazione generale

INIZIALE OGNI

Stagione

o

4000 km

(2500 mi)

(200 hr)

Ogni

20000 km

(12000 mi)

ne cambia.

ELEMENTI NOTE

Olio motore

Cartuccia del filtro

*

dell’olio motore

Impianto di raffred-

*

damento

Frizioni primaria e

*

secondaria

Catena di trasmis-

*

sione

Olio per catena di

*

trasmissione

* Leva del cambio

Freni e freno di sta-

*

zionamento

Cavi di comando

• Cambiare (scaldare il motore

• Sostituirla.

• Controllare il livello del refrige-

• Spurgare l’impianto di raffred-

• Controllare l’innesto del cam-

• Regolare se necessario.

• Controllare che le pulegge non

• Controllare che i pesi/rulli e le

• Controllare che i pattini di

• Sostituire se necessario.

• Lubrificare con il grasso speci-

• Controllare la tensione della

• Regolare se necessario.

• Controllare il livello dell’olio. 74

• Cambiare. 74

• Lubrificare con il grasso speci-

• Regolare il gioco e/o sostituire

• Cambiare il liquido dei freni.

• Accertarsi che funzionino age-

• Lubrificare se necessario.

prima dello scarico).

rante.

damento se necessario.

bio velocità.

siano usurate e danneggiate.

boccole non siano usurati per
la frizione primaria.

scorrimento e le boccole della
frizione secondaria non siano
usurati.

ficato.

catena.

ficato.

le pastiglie se necessario.

volmente.

1 mese

o 800 km

(500 mi)

(40 hr)

Ogni volta che l’altitudi-

Iniziale a 500 km (300

mi) e ogni 800 km (500

mi) in seguito.

Vedere la NOTA dopo

questa tabella.

PAGINA

63

63

68

—

—

—

—

74

—

75

75

83

51

Regolazione e manutenzione periodica

INIZIALE OGNI

Stagione

4000 km

(2500 mi)

(200 hr)

ELEMENTI NOTE

Installazione del fre-

*

no a disco

Pignone trasmissio-

*

ne a slittamento ri­dotto

* Pattini

* Sci e pattini

* Sistema di direzione

Cuscinetti dello

*

sterzo

Sci e ammortizzato-

*

ri anteriori
Componenti della

*

sospensione

* Cingolo

Raccordi e fissaggi

* Batteria

• Controllare il gioco.

• Lubrificare l’albero con il gras-

• Controllare le condizioni di

• Procedere alla sostituzione, se

• Controllare le condizioni di

• Sostituire se necessario.

• Controllare le condizioni di

• Sostituire se necessario.

• Controllare lo scarto tra gli sci

• Regolare se necessario.

• Verificare che i gruppi dei cu-

• Lubrificare con il grasso speci-

• Lubrificare con il grasso speci-

• Lubrificare con il grasso speci-

• Controllare la flessione.

• Regolare se necessario.

• Accertarsi che tutti i dadi, i bul-

• Serrare se necessario.

• Controllare le condizioni.

• Caricare se necessario.

1 mese

o 800 km

(500 mi)

(40 hr)

Ogni 1600 km (1000 mi) —

so specifico se richiesto.

usura e la presenza di eventuali
danneggiamenti.

necessario.

usura e la presenza di eventuali
danneggiamenti.

usura e la presenza di eventuali
danneggiamenti.

all’estremità anteriore e poste­riore.

scinetti non siano allentati.

ficato.

ficato.

ficato.

Iniziale a 500 km (300

mi) e ogni 800 km (500

mi) in seguito.

loni e le viti siano serrati corret­tamente.

o

PAGINA

78

80

79

80

—

83

83

80

86

86

52

Regolazione e manutenzione periodica

NOTA

Impianto freni:
 Dopo il disassemblaggio del pistoncino pompa o del pistone della pinza, cambiare sempre

il liquido dei freni. Controllare regolarmente il livello del liquido freni e rabboccare se neces­sario.

 Sostituire i paraolio del pistoncino pompa e del pistone della pinza ogni due anni.
 Sostituire i tubi flessibili del circuito dei freni ogni quattro anni o se presentano fessure o

danneggiamenti.

53

Regolazione e manutenzione periodica

ATTENZIONE

ATTENZIONE

NOTA

1

1

2

34

HSU14710

Borsa porta-attrezzi

La borsa porta-attrezzi per l’uso e la manu­tenzione si trova nella borsa portaoggetti.
(Vedere pagina 30 per le informazioni sulle
modalità di accesso al bauletto.)
Le informazioni sulla manutenzione riportate
in questo manuale e gli attrezzi forniti nella
borsa porta-attrezzi per l’uso e la manuten­zione servono per assistere l’utente nell’ese­cuzione della manutenzione preventiva e
delle piccole riparazioni. Tuttavia, attrezzi ag­giuntivi come ad esempio una chiave per
coppia di serraggio potrebbero rendersi ne­cessari per eseguire correttamente alcuni in­terventi di manutenzione.

1. Borsa porta-attrezzi

HCS00782

Prima di avviare il motore, accertarsi che
la borsa porta-attrezzi sia ben fissata e
che la cerniera della borsa portaoggetti
sia completamente chiusa.

HCS00941

 Assicurarsi di fare scorrere le coperture

sull’estremità corta di ogni chiave esa­gonale prima di riporre le chiavi nella
borsa porta-attrezzi.

 Fermare saldamente il nastro attorno

alla borsa porta-attrezzi.

Se non si ha a disposizione una chiave per
coppia di serraggio durante la manutenzione,
rivolgersi ad un concessionario Yamaha per
far controllare la coppia e farla regolare se ne­cessario.

1. Copertura chiave esagonale

2. Chiave esagonale

3. Borsa porta-attrezzi

4. Cinghia

HSU14231

Pezzi di ricambio

È buona prassi portare con sé pezzi di ricam­bio e altri attrezzi necessari quando si utilizza
la motoslitta, in modo da poter provvedere
alle piccole riparazioni eventualmente neces­sarie. Occorre portare sempre con sé quanto
segue:

 Torcia elettrica
 Rotolo di nastro adesivo
 Filo in acciaio
 Cavo di traino
 Cinghia trapezoidale
 Lampadine

Quando si parte per un’escursione che pre­vede la percorrenza di lunghe distanze, oc­corre portare anche del carburante extra.

54

Regolazione e manutenzione periodica

AVVERTENZA

3

2

1

1

2

HSU14720

Rimozione e installazione di co­fano e coperture

HWS00092

Accertarsi che cofano e coperture siano
fissati correttamente prima di utilizzare il
mezzo. Cofano o coperture non fissati po­trebbero muoversi causando la perdita di
controllo del mezzo.

Cofano

Per rimuovere il cofano
Allentare i fissaggi, sollevare lentamente il co­fano, quindi sganciare il cofano dal rispettivo
supporto.

1. Supporto del cofano

Fianchetti sinistro e destro

Per rimuovere un fianchetto

1. Togliere il cofano. (Vedere la procedura
di cui sopra.)

2. Allentare i fissaggi, tirare verso l’esterno
le aree visualizzate, quindi far scorrere il
fianchetto in avanti per rimuoverlo.

1. Fissaggio

2. Cofano

3. Supporto del cofano

Per installare il cofano
Agganciare l’estremità del cofano al supporto
del cofano, abbassare lentamente il cofano
nella posizione originale, quindi serrare i fis­saggi.

1. Fissaggio

2. Fianchetto sinistro

Per installare un fianchetto

1. Inserire la sporgenza sulla parte poste­riore del fianchetto nel foro della copertu­ra del serbatoio carburante.

55

Regolazione e manutenzione periodica

1

1

2

1

2. Inserire le sporgenze sul fianchetto nelle
scanalature come illustrato.

3. Serrare i fissaggi.

4. Installare il cofano.

Coperchio della camera di miscela­zione

Per rimuovere il coperchio della camera di
miscelazione

1. Togliere il cofano ed il fianchetto sinistro.
(Vedere le procedure di cui sopra.)

2. Scollegare il connettore della presa ausi­liaria DC.

1. Connettore presa ausiliaria DC

3. Togliere le viti e poi rimuovere la guida
cavo.

1. Vite

2. Guida cavi

4. Tirare le coperture in gomma del suppor­to del parabrezza verso l’alto.

56

1. Copertura in gomma del supporto del para­brezza

5. Allentare le viti dei fissaggi rapidi.

Regolazione e manutenzione periodica

ATTENZIONE

1

2

6. Sollevare la parte posteriore del coper­chio della camera di miscelazione, scol­legare il connettore dell’interruttore
principale, quindi rimuovere il coperchio.

1. Copertura superiore

2. Connettore interruttore principale

Per installare il coperchio della camera di mi­scelazione

1. Collegare il connettore dell’interruttore
principale.

2. Posizionare il coperchio della camera di
miscelazione nella posizione originale,
accertandosi di inserire le sporgenze sul
coperchio nelle scanalature del gruppo
faro.

3. Serrare le viti dei fissaggi rapidi.

4. Rimettere le coperture in gomma del
supporto del parabrezza nella loro posi­zione originale.

5. Far passare il tubo flessibile del circuito
dei freni, il cavo dell’acceleratore, il cavo
del freno di stazionamento e il cablaggio

attraverso la guida cavo, posizionare la
guida cavo nella posizione originaria,
quindi installare le viti.

6. Collegare il connettore della presa ausi­liaria DC.

7. Installare il fianchetto sinistro ed il cofa­no.

HCS00373

 Accertarsi che tutti i cavi, i tubi e i con-

duttori siano disposti correttamente pri­ma di installare il cofano e le coperture.

 Quando si installano il cofano e le coper-

ture, assicurarsi di serrare bene i fissag­gi.

HSU11785

Controllo delle candele

Le candele sono parti importanti del motore e
sono facili da controllare. Lo stato delle can­dele può dare un’idea dello stato del motore.
Controllare il colore dell’isolatore bianco di
porcellana intorno all’elettrodo centrale. Il co­lore ideale in questo punto deve essere un
marrone da medio a chiaro per una motoslitta
usata normalmente. Se il colore di una can­dela è nettamente diverso, il motore può pre­sentare un’anomalia. Per esempio, se la
porcellana dell’elettrodo centrale è molto
bianca, questo potrebbe indicare un trafila­mento d’aria nel circuito di aspirazione oppu­re un problema di carburazione per il cilindro
interessato. Non tentare di diagnosticare
questo tipo di problemi da soli. Portare inve­ce la motoslitta da un concessionario
Yamaha per un controllo e possibili riparazio­ni.
Occorre smontare e controllare periodica­mente le candele, poiché il calore e i depositi
possono causarne la rottura e l’erosione len­ta. Rivolgersi sempre al proprio concessiona­rio Yamaha prima di cambiare il tipo di
candele.

57

Regolazione e manutenzione periodica

AVVERTENZA

ATTENZIONE

Candela secondo specifica:

Produttore:

NGK

Modello:

CR8E

HWS00711

Accertarsi di utilizzare la candela e il cap­puccio specificati. Altrimenti, il sistema
T.O.R.S. potrebbe non funzionare corret­tamente.

Le candele vengono prodotte con lunghezze
diverse della parte filettata. La lunghezza del­la parte filettata è la distanza tra la sede della
guarnizione della candela e l’estremità della
parte filettata. Se la filettatura è troppo lunga,
è possibile che si verifichino surriscaldamen­to e danneggiamento del motore. Se la filet­tatura è troppo corta, è possibile che la
candela si copra di depositi e le prestazioni
diminuiscano. Inoltre, se la filettatura è trop­po corta, è possibile che depositi carboniosi
si formino sulla parte della filettatura rimasta
scoperta creando punti caldi nella camera di
combustione ed il danneggiamento della fi­lettatura stessa. Usare sempre candele con
la lunghezza della filettatura secondo specifi­ca.

Lunghezza filettatura candela:

19.0 mm (0.75 in)

1. Distanza elettrodi

2. Lunghezza filettatura candela

Prima di installare una candela, misurare la
distanza degli elettrodi con uno spessimetro
e regolarla secondo specifica.

Distanza elettrodi:

0.7–0.8 mm (0.028–0.031 in)

Quando si installa la candela, pulire sempre la
superficie della guarnizione. Con uno strac­cio, eliminare ogni traccia di impurità dai filetti
e serrare la candela alla coppia specificata.

Coppia di serraggio candela:

13 Nm (1.3 m·kgf, 9.4 ft·lbf)

HCS00383

Accertarsi che i cappucci delle candele si­ano installati saldamente. Altrimenti, i cap­pucci delle candele potrebbero venire
danneggiati dalle vibrazioni del motore.

HSU14731

Regolazione del gioco della leva dell’acceleratore

1. Posizionare la motoslitta su una superfi­cie piana e inserire il freno di staziona­mento.

2. Togliere il cofano, i fianchetti sinistro e
destro e il coperchio della camera di mi­scelazione. (Vedere pagina 55 per le pro­cedure di rimozione.)

58

Regolazione e manutenzione periodica

1

2

1

3

2

1

(a)

(b)

1

2

3. Togliere il bullone del gruppo faro e i bul­loni del supporto del parabrezza su cia­scun lato della motoslitta.

1. Bullone del gruppo faro

2. Bullone del supporto del parabrezza

4. Sganciare il gruppo faro come illustrato,
quindi sollevarlo e spostarlo in avanti,
lontano dal coperchio della scatola del
filtro aria. ATTENZIONE: Fare attenzio-

ne a non graffiare la motoslitta quan­do si muove l’unità faro.

[HCS00921]

1. Controdado

2. Bullone di registro del gioco della leva
dell’acceleratore

3. Gioco della leva dell’acceleratore

Gioco della leva dell’acceleratore:

2.0–3.0 mm (0.08–0.12 in)

7. Serrare il controdado.

8. Installare il gruppo faro accertandosi di
inserire le scanalature poste sul fondo
del gruppo faro sulle sporgenze del sup­porto.

1. Gruppo faro

5. Allentare il controdado.

6. Per aumentare il gioco della leva dell’ac­celeratore, girare il bullone di registro in
direzione (a). Per diminuire il gioco della
leva dell’acceleratore, girare il bullone di
registro in direzione (b).

1. Sede

2. Sporgenza

9. Inserire la guarnizione di tenuta sul grup­po fare nella rientranza sulla parte supe­riore del coperchio della scatola del filtro
aria.

59

Regolazione e manutenzione periodica

AVVERTENZA

NOTA

1

1. Guarnizione di tenuta

10. Installare i bulloni del gruppo faro e i bul­loni del supporto del parabrezza, quindi
serrarli alle coppie di serraggio specifica­te.

Coppie di serraggio:

Bullone del gruppo faro:

3.0 Nm (0.30 m·kgf, 2.2 ft·lbf)

Bullone del supporto del parabrezza:

14 Nm (1.4 m·kgf, 10 ft·lbf)

11. Installare il coperchio della camera di mi­scelazione, i fianchetti sinistro e destro
ed il cofano.

HSU11864

Controllo del sistema arresto motore (T.O.R.S.)

HWS00353

Quando si controlla il sistema T.O.R.S.,
adottare le misure necessarie a evitare
che la motoslitta si muova causando inci­denti:
 Assicurarsi che la leva dell’acceleratore

si muova uniformemente con il motore
spento prima di controllare il sistema
T.O.R.S.

 Accertarsi che il freno di stazionamento

sia inserito.

 Non aumentare i giri del motore al punto

da innestare la frizione.

Controllare il corretto funzionamento del si­stema T.O.R.S.

1. Avviare il motore.

Fare riferimento alla sezione “Avviamento del
motore” a pagina 40.

2. Tenere il punto di perno della leva
dell’acceleratore lontano dall’interruttore
dell’acceleratore mettendo il pollice (so­pra) e l’indice (sotto) tra il punto di perno
e l’alloggiamento del sistema di arresto
del motore.
Tenendo il punto di perno come descrit­to sopra, premere progressivamente la
leva dell’acceleratore.

60

Regolazione e manutenzione periodica

1

2

1. Perno della leva acceleratore

2. Alloggiamento dell’interruttore di arresto
del motore

3. Leva dell’acceleratore

Il sistema T.O.R.S. si attiva e la velocità
del motore è limitata a un valore inferiore
della velocità di innesto della frizione.
(Vedere pagina 98 per la velocità di inne­sto della frizione.) AVVERTENZA! Se la

velocità del motore non si riduce a un
valore inferiore alla velocità di innesto
della frizione, arrestare il motore por­tando l’interruttore principale nella
posizione di spegnimento e rivolgersi
a un concessionario Yamaha. Utilizza­re la motoslitta in presenza di un gua­sto al sistema T.O.R.S. può provocare
la perdita di controllo del mezzo.

[HWS00363]

HSU14740

Controllo del filtro dell’aria

Dopo ogni utilizzo verificare che non ci sia
neve sotto il telaio della cartuccia del filtro
dell’aria. Inoltre, a seconda delle condizioni di
utilizzo potrebbe essere necessario rimuove­re la neve durante l’uso.

1. Posizionare la motoslitta su una superfi­cie piana e inserire il freno di staziona­mento.

2. Togliere il cofano, i fianchetti sinistro e
destro e il coperchio della camera di mi­scelazione. (Vedere pagina 55 per le pro­cedure di rimozione.)

3. Togliere il bullone del gruppo faro e i bul­loni del supporto del parabrezza su cia­scun lato della motoslitta.

1. Bullone del gruppo faro

2. Bullone del supporto del parabrezza

4. Sganciare il gruppo faro come illustrato,
quindi sollevarlo e spostarlo all’indietro,
lontano dal coperchio della scatola del
filtro aria. ATTENZIONE: Fare attenzio-

ne a non graffiare la motoslitta quan­do si muove l’unità faro.

[HCS00921]

61

Regolazione e manutenzione periodica

1

1

1

1

1

2

1. Gruppo faro

5. Rimuovere il coperchio della scatola del
filtro aria sganciando i fissaggi.

1. Fissaggio coperchio della scatola del filtro
dell’aria

6. Alzare il telaio della cartuccia del filtro e
controllare la cartuccia del filtro. In caso
di presenza di neve sulla cartuccia del fil­tro, togliere la cartuccia, togliere la neve
con una spazzola, quindi installare la car­tuccia del filtro.

7. Posizionare il telaio della cartuccia del fil­tro dell’aria nella posizione originale,
quindi installare il coperchio della scatola
del filtro aria agganciando i fissaggi.

8. Installare il gruppo faro accertandosi di
inserire le scanalature poste sul fondo
del gruppo faro sulle sporgenze del sup­porto.

1. Sede

2. Sporgenza

9. Inserire la guarnizione di tenuta sul grup­po fare nella rientranza sulla parte supe­riore del coperchio della scatola del filtro
aria.

1. Telaio della cartuccia del filtro dell’aria

62

Regolazione e manutenzione periodica

1

1. Guarnizione di tenuta

10. Installare i bulloni del gruppo faro e i bul­loni del supporto del parabrezza, quindi
serrarli alle coppie di serraggio specifica­te.

Coppie di serraggio:

Bullone del gruppo faro:

3.0 Nm (0.30 m·kgf, 2.2 ft·lbf)

Bullone del supporto del parabrezza:

14 Nm (1.4 m·kgf, 10 ft·lbf)

11. Installare il coperchio della camera di mi­scelazione, i fianchetti sinistro e destro
ed il cofano.

HSU11932

Regolazioni per altitudini eleva­te

Alle altitudini elevate, le prestazioni di un mo­tore a benzina si riducono in media del 3%
ogni 305 m (1000 ft) di altitudine. Questo è
dovuto al fatto che c’è meno aria man mano
che l’altitudine aumenta. Meno aria significa
meno ossigeno disponibile per la combustio­ne.
La motoslitta utilizza un sistema di iniezione
elettronica del carburante che fornisce il rap­porto ottimale di aria/carburante richiesto dal
motore. Pertanto il sistema di iniezione elet­tronica del carburante non ha bisogno di es­sere regolato, nemmeno per il funzionamento
ad altitudini elevate.

Promemoria:

Meno aria alle altitudini elevate significa mi­nore potenza disponibile, anche in presenza
del rapporto ottimale di aria/carburante. At­tendersi quindi accelerazioni e velocità mas­sima ridotte.
A causa della potenza ridotta alle altitudini
elevate, la motoslitta può anche necessitare
di regolazioni diverse dei pignoni della catena
di trasmissione e della frizione centrifuga per
ottenere prestazioni accettabili ed evitare
l’usura accelerata dei componenti. Se si pre­vede di utilizzare la motoslitta ad un’altitudine
diversa da quella della zona dove è stata ac­quistata, ricordarsi di rivolgersi a un conces­sionario Yamaha. Il concessionario è in grado
di dire se sono necessarie modifiche per l’al­titudine a cui si prevede di utilizzare il mezzo.

ATTENZIONE: Occorre regolare i pignoni
della catena di trasmissione e la frizione
centrifuga se si utilizza il mezzo ad altitu­dini superiori a 900 m (3000 ft). Rivolgersi a
un concessionario Yamaha.

HSU11951

[HCS00432]

Gioco delle valvole

Il gioco valvole cambia durante l’impiego,
producendo una miscela aria/carburante non
adeguata e/o rumorosità del motore. Per evi­tare questa situazione il gioco valvole deve
essere registrato da una concessionaria
Yamaha agli intervalli specificati nella tabella
di manutenzione periodica.

HSU14551

Olio motore e cartuccia del fil­tro olio

Prima di utilizzare la motoslitta, controllare
sempre il livello dell’olio motore. Oltre a que­sto, si deve cambiare l’olio agli intervalli spe­cificati nel programma di manutenzione e
lubrificazione periodica.

63

Regolazione e manutenzione periodica

AVVERTENZA

ATTENZIONE

NOTA

2

1

HWS00371

L’olio motore è estremamente caldo subi­to dopo lo spegnimento del motore. Il con­tatto dell’olio con la cute o con gli
indumenti potrebbe provocare ustioni.

HCS00483

 Non utilizzare il motore se il livello di olio

nel serbatoio è eccessivo o insufficien­te. L’olio potrebbe essere spruzzato
all’esterno oppure si potrebbero verifi­care danni al motore.

 Ricordarsi di cambiare l’olio motore

dopo i primi 800 km (500 mi) e successi­vamente ogni 4000 km (2500 mi) o co­munque all’inizio di ogni nuova stagione:
in caso contrario il motore subirà
un’usura precoce.

 La cartuccia del filtro olio deve essere

sostituita dopo i primi 800 km (500 mi) e
successivamente ogni 20000 km (12000
mi).

Per controllare il livello dell’olio moto­re

1. Posizionare la motoslitta su una superfi­cie piana e inserire il freno di staziona­mento.

 Si può scaldare il motore anche guidando

la motoslitta per 10–15 minuti.

 Dopo l’utilizzo della motoslitta, lasciare gi-

rare il motore al minimo per almeno 10 se­condi prima di spegnerlo.

3. Togliere il cofano e la copertura laterale
destra (vedere pagina 55 per le procedu­re di rimozione).

4. Scollegare il connettore dell’indicatore li­vello olio. ATTENZIONE: Scollegare il

connettore dell’indicatore di livello
olio prima di rimuovere il tappo di ri­empimento olio, altrimenti il cavo si
potrebbe attorcigliare e rompere.

[HCS00453]

1. Connettore dell’indicatore livello olio

2. Tappo riempimento olio

5. Rimuovere il tappo di riempimento olio,
pulire l’astina di livello, inserirla nuova­mente nel foro (senza avvitarla) ed estrar­la nuovamente per controllare il livello
dell’olio.

2. Avviare il motore, lasciarlo scaldare per
10–15 minuti, quindi spegnerlo.

64

Regolazione e manutenzione periodica

NOTA

21

1

3

1. Tappo riempimento olio

2. Astina di livello

L’olio motore deve trovarsi tra le tacche di li­vello “H” e “L” sull’astina di livello.

7. Inserire l’astina di livello nel foro di riem­pimento olio e serrare il tappo di riempi­mento olio.

8. Collegare il connettore dell’indicatore di
livello dell’olio.

9. Installare il fianchetto destro ed il cofano.

Per cambiare l’olio motore (con o sen­za sostituzione della cartuccia del fil­tro dell’olio)

1. Posizionare la motoslitta su una superfi­cie piana e inserire il freno di staziona­mento.

2. Avviare il motore, lasciarlo scaldare per
alcuni minuti, quindi spegnerlo.

3. Togliere il cofano, la copertura laterale
destra e il coperchio della camera di mi­scelazione (vedere pagina 55 per le pro­cedure di rimozione).

4. Togliere le viti e i bulloni, quindi rimuove­re la copertura inferiore destra tirandola
verso l’esterno.

1. Riferimento di livello massimo “H”

2. Riferimento di livello minimo “L”

6. Se l’olio motore si trova al di sotto della
tacca di livello minimo “L”, rabboccare
con una quantità sufficiente di olio del
tipo consigliato per raggiungere la tacca
di livello massimo “H”. (Vedere pagina 98
per l’olio consigliato.) ATTENZIONE:

Durante il rabbocco dell’olio motore,
prestare attenzione a non superare la
tacca di livello “H” sull’astina di livello.
Usare solo l’olio consigliato. (Vedere
pagina 98.) Accertarsi che non pene­trino corpi estranei nel serbatoio
dell’olio motore.

[HCS00463]

1. Vite

2. Bullone

3. Copertura inferiore destra

5. Togliere il pannello inferiore rimuovendo
i bulloni.

65

Regolazione e manutenzione periodica

2

1

2

1

1

1

2

1

2

3

1. Bullone

2. Pannello inferiore

6. Posizionare una coppa dell’olio sotto il
serbatoio olio per raccogliere l’olio esau­sto.

7. Scollegare il connettore dell’indicatore li­vello olio.

1. Connettore dell’indicatore livello olio

2. Tappo riempimento olio

8. Rimuovere il tappo di riempimento olio e
il coperchio della testata e quindi rimuo­vere il bullone di scarico dell’olio motore
e la relativa guarnizione per scaricare
l’olio dal serbatoio olio.

1. Coperchio della testata

1. Bullone di scarico olio motore (serbatoio
olio)

2. Guarnizione

9. Posizionare una coppa dell’olio sotto il
motore per raccogliere l’olio esausto.

10. Rimuovere il bullone di scarico dell’olio
motore e la relativa guarnizione per sca­ricare l’olio dal carter.

66

1. Bullone di scarico olio motore (carter)

2. Guarnizione

3. Riferimento “ ”

Regolazione e manutenzione periodica

NOTA

NOTA

NOTA

1

 Per una facile identificazione, il

riferimento “ ” è impresso sul carter vici­no al bullone di scarico dell’olio motore.

 Smaltire l’olio esausto in base alle norme

locali.

 Saltare le fasi 11–13 se non si sostituisce la

cartuccia del filtro olio.

11. Togliere la cartuccia del filtro olio con
una chiave per filtri olio.

1. Cartuccia del filtro olio

Le chiavi per filtri olio sono disponibili presso
i concessionari Yamaha.

12. Applicare uno strato sottile di olio motore
all’O-ring della nuova cartuccia del filtro
dell’olio.

Accertarsi che l’O-ring sia correttamente al­loggiato.

13. Installare la nuova cartuccia del filtro
dell’olio con una chiave per filtri olio, e
poi stringerla alla coppia di serraggio
specificata.

Coppia di serraggio:

Cartuccia del filtro olio:

17 Nm (1.7 m·kgf, 12 ft·lbf)

14. Installare i bulloni di scarico dell’olio mo­tore con la relativa nuova guarnizione,
quindi serrarli alle coppie di serraggio se­condo specifica.

Coppie di serraggio:

Bullone di scarico olio motore (car­ter):

10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
Bullone di scarico olio motore (serba­toio olio):

16 Nm (1.6 m·kgf, 12 ft·lbf)

15. Versare 2.0 L (2.11 US qt, 1.76 Imp.qt)
dell’olio motore consigliato nel serbatoio
olio e poi installare e serrare il tappo di ri­empimento olio e il coperchio della testa­ta.

Olio motore consigliato:

Vedere pagina 98.

1. O-ring

16. Avviare il motore, lasciarlo scaldare per
alcuni minuti, quindi spegnerlo.

17. Rimuovere il tappo di riempimento olio e
aggiungere una quantità sufficiente di
olio del tipo consigliato per fare salire il li­vello fino alla tacca di livello “H” sull’asti­na di livello. ATTENZIONE: Durante il

rabbocco dell’olio motore, prestare
attenzione a non superare la tacca di
livello “H” sull’astina di livello. Usare
solo l’olio consigliato. (Vedere pagina

67

Regolazione e manutenzione periodica

AVVERTENZA

1

2

1

98.) Accertarsi che non penetrino cor­pi estranei nel serbatoio dell’olio mo­tore.

[HCS00463]

1. Riferimento di livello massimo “H”

2. Riferimento di livello minimo “L”

Olio motore consigliato:

Vedere pagina 98.

Quantità olio:

Con sostituzione della cartuccia del
filtro olio:

3.3 L (3.49 US qt, 2.90 Imp.qt)
Senza sostituzione della cartuccia del
filtro olio:

3.1 L (3.28 US qt, 2.73 Imp.qt)

Quantità totale:

4.0 L (4.23 US qt, 3.52 Imp.qt)

18. Installare e serrare il tappo di riempimen­to olio.

19. Avviare il motore, quindi lasciarlo funzio­nare al minimo per alcuni minuti mentre
si controlla che non presenti perdite
d’olio. In caso di perdite d’olio, spegnere
immediatamente il motore e accertarsi
che i bulloni di scarico dell’olio motore, il
coperchio della testata e il tappo di riem­pimento olio siano installati correttamen­te.

20. Spegnere il motore, quindi collegare il
connettore dell’indicatore di livello olio.

ATTENZIONE: Se vi sono perdite di
olio o se l’indicatore del livello dell’olio
si accende quando il motore è in fun­zione, spegnere immediatamente il

68

motore e richiedere un controllo della
motoslitta da parte di un concessio­nario Yamaha. Continuando a utilizza­re il mezzo in queste condizioni si
potrebbero verificare gravi danni al
motore.

[HCS00472]

21. Posizionare il pannello inferiore nella po­sizione originaria, quindi installare i bullo­ni.

22. Posizionare la copertura inferiore destra
nella posizione originaria, quindi installa­re le viti e i bulloni.

1. Copertura inferiore destra

23. Installare il coperchio della camera di mi­scelazione, il fianchetto destro ed il cofa­no.

HSU14751

Impianto di raffreddamento

Controllare il livello del liquido refrigerante
prima di ogni utilizzo. Inoltre, si deve spurgare
l’impianto di raffreddamento agli intervalli
specificati nel programma di manutenzione e
lubrificazione periodica.

HWS00381

Non rimuovere il tappo del radiatore a mo­tore caldo. Il liquido bollente ed il vapore
possono fuoriuscire in pressione e provo­care infortuni gravi.
Quando il motore si è raffreddato, mettere
uno straccio o un panno spesso sul tappo
del serbatoio del liquido refrigerante e gi­rare il tappo lentamente in senso antiora-

Regolazione e manutenzione periodica

ATTENZIONE

1

1

rio fino all’arresto. In questo modo la
pressione residua potrà uscire. Una volta
smesso il sibilo premere il tappo mentre lo
si gira in senso antiorario e rimuoverlo.

1. Tappo del serbatoio del liquido refrigerante

Per controllare il livello del liquido re­frigerante

1. Posizionare la motoslitta su una superfi­cie piana e inserire il freno di staziona­mento.

2. Togliere il cofano ed il fianchetto destro.
(Vedere pagina 55 per le procedure di ri­mozione.)

3. Eseguire il controllo del livello del liquido
refrigerante nel serbatoio del liquido refri­gerante a motore freddo. Se il livello del
liquido refrigerante è al di sotto del riferi­mento “COLD LEVEL”, aggiungere liqui­do refrigerante fino a quando arriva al
riferimento “COLD LEVEL”. (Vedere la
seguente sezione “Rabbocco del liquido
refrigerante” per maggiori dettagli.)

ATTENZIONE: Se non si dispone di li­quido refrigerante, utilizzare acqua di­stillata o acqua di rubinetto non dura.
Non utilizzare acqua dura o acqua sa­lata, poiché sono dannose per il moto­re. Se al posto del liquido refrigerante
è stata utilizzata acqua, sostituirla al
più presto con liquido refrigerante, al­trimenti l’impianto di raffreddamento
non sarà protetto dal gelo e dalla cor-

rosione. Se al liquido refrigerante è
stata aggiunta acqua, fare controllare
al più presto il contenuto di antigelo a
un concessionario Yamaha, altrimenti
l’efficacia del liquido refrigerante ri­sulterà ridotta.

1. Riferimento livello a freddo “COLD LEVEL”

4. Installare il fianchetto destro ed il cofano.

[HCS00493]

Spurgo dell’impianto di raffredda­mento

Provvedere a spurgare l’impianto di raffred­damento se il serbatoio si svuota e se si nota
presenza d’aria o di perdite di liquido nell’im­pianto di raffreddamento. Rivolgersi a un
concessionario Yamaha.

HCS00501

Se si fa funzionare il motore con l’impianto
di raffreddamento non ben spurgato, si
potrebbe provocare il surriscaldamento e
gravi danni al motore.

Rabbocco del liquido refrigerante

1. Posizionare la motoslitta su una superfi­cie piana e inserire il freno di staziona­mento.

2. Togliere il cofano, il fianchetto destro e il
coperchio della camera di miscelazione.
(Vedere pagina 55 per le procedure di ri­mozione.)

69

Regolazione e manutenzione periodica

NOTA

AVVERTENZA

ATTENZIONE

2

1

3. Togliere il tappo del serbatoio del liquido
refrigerante e versare liquido refrigerante
finché non raggiunge il riferimento
“COLD LEVEL”.

1. Riferimento livello a freddo “COLD LEVEL”

2. Tappo del serbatoio del liquido refrigerante

Antigelo consigliato:

Antigelo glicole etilenico di alta quali-

tà con inibitori di corrosione
Rapporto di miscelazione antigelo ed
acqua:

3:2
Quantità totale:

5.40 L (5.71 US qt, 4.75 Imp.qt)

4. Avviare il motore e versare liquido refri­gerante finché il livello del liquido refrige­rante non si stabilizza, quindi arrestare il
motore.

5. Controllare che non ci siano perdite di li­quido refrigerante. In caso di perdita di li­quido refrigerante, verificarne la causa.

Se si riscontrano perdite, rivolgersi a un con­cessionario Yamaha.

6. Riempire il serbatoio del liquido refrige­rante con liquido refrigerante finché non
raggiunge il riferimento “COLD LEVEL”.

7. Installare il tappo del serbatoio del liqui­do refrigerante.

8. Installare il coperchio della camera di mi­scelazione, il fianchetto destro ed il cofa­no.

HSU14572

Cinghia trapezoidale

HWS00403

 Il contatto con le parti rotanti della cin-

ghia trapezoidale o della frizione può
provocare lesioni gravi o il decesso. Non
fare funzionare mai il motore senza la
protezione della cinghia trapezoidale.

 Assicurarsi che la protezione della cin-

ghia trapezoidale sia installata salda­mente prima di utilizzare la motoslitta, in
modo da garantire protezione da lesioni
gravi o decesso nel caso in cui la cinghia
trapezoidale o altre parti dovessero
staccarsi a causa di una rottura quando
si utilizza il mezzo.

HCS00831

Non fare funzionare mai il motore senza la
cinghia trapezoidale. I componenti della
frizione possono danneggiarsi.

Controllare la cinghia trapezoidale prima di
ogni utilizzo.

70

Regolazione e manutenzione periodica

AVVERTENZA

ATTENZIONE

21

1

3

Per controllare la cinghia trapezoidale

1. Togliere il cofano ed il fianchetto sinistro,
quindi rimuovere la protezione della cin­ghia trapezoidale. (Vedere pagina 27 per
le procedure di rimozione della protezio­ne della cinghia trapezoidale.)

2. Controllare le condizioni della cinghia
trapezoidale. Procedere alla sostituzio­ne, se necessario.

1. Limite di usura della cinghia trapezoidale

Larghezza della cinghia trapezoidale
nuova:

34.5 mm (1.36 in)
Larghezza del limite di usura della cin­ghia trapezoidale:

32.5 mm (1.28 in)

HCS00512

Quando la cinghia trapezoidale è usurata,
la sua posizione cambia. Se la posizione
della cinghia trapezoidale è diversa da
quella prevista, è necessario regolarla per
garantire il corretto funzionamento della
frizione.
Per questa regolazione consultare un con­cessionario Yamaha.

1. Posizionare la motoslitta su una superfi­cie piana e inserire il freno di staziona­mento.

2. Togliere il cofano ed il fianchetto sinistro,
quindi rimuovere la protezione della cin­ghia trapezoidale. (Vedere pagina 27 per
le procedure di rimozione della protezio­ne della cinghia trapezoidale.)

3. Togliere le viti e i bulloni, quindi rimuove­re la copertura inferiore sinistra tirandola
verso l’esterno.

3. Installare la protezione della cinghia tra­pezoidale, quindi installare il fianchetto
sinistro ed il cofano.

Per sostituire e regolare la cinghia tra­pezoidale

HWS00412

Quando si installa una nuova cinghia tra­pezoidale, accertarsi che sia posizionata
correttamente. Altrimenti, la velocità di in­nesto della frizione della cinghia trapezoi­dale verrà modificata e la motoslitta
potrebbe muoversi improvvisamente
all’avvio del motore provocando incidenti.

1. Vite

2. Bullone

3. Copertura inferiore sinistra

4. Girare la puleggia secondaria mobile in
senso orario e spingerla in modo che si
separi dalla puleggia secondaria fissa.

71

Regolazione e manutenzione periodica

2

1

1. Puleggia secondaria mobile

2. Puleggia secondaria fissa

5. Tirare la cinghia trapezoidale sopra la pu­leggia secondaria fissa.

1. Bordo del gruppo della puleggia
secondaria

2. Posizione standard della cinghia trapezoi­dale

1. Cinghia trapezoidale

6. Togliere quindi la cinghia trapezoidale
dalla puleggia secondaria e primaria.

7. Installare temporaneamente la cinghia
trapezoidale nuova sulla puleggia secon­daria, quindi misurare la posizione della
cinghia trapezoidale. Non forzare la cin­ghia tra le pulegge; la puleggia seconda­ria mobile e quella fissa devono toccarsi.

Posizione standard della cinghia trape­zoidale:

Da 1.5 mm (0.06 in) sopra il bordo
della puleggia secondaria fino a

0.5 mm (0.02 in) sotto il bordo

8. Se la posizione della cinghia trapezoidale
non è corretta, regolarla togliendo o ag­giungendo un distanziale su ciascun bul­lone di regolazione della posizione della
cinghia trapezoidale.

72

Regolazione e manutenzione periodica

1. Bullone di registro della posizione della cin­ghia trapezoidale

2. Distanziale

11. Girare la puleggia secondaria mobile in
senso orario e spingerla in modo che si
separi dalla puleggia secondaria fissa.

1. Puleggia secondaria mobile

2. Puleggia secondaria fissa

12. Installare la cinghia trapezoidale tra la
puleggia secondaria mobile e la puleggia
fissa.

Posizione della cin-

ghia trapezoidale

Più di 1.5 mm (0.06 in)
sopra il bordo

Da 1.5 mm (0.06 in)
sopra il bordo a 0.5
mm (0.02 in) sotto il
bordo

Più di 0.5 mm (0.02 in)
sotto il bordo

Regolazione

Togliere un distanzia­le.

Non necessario (cor­retto).

Aggiungere un distan­ziale.

9. Stringere i bulloni di regolazione della
posizione della cinghia trapezoidale.

Coppia di serraggio dei bulloni di rego­lazione della posizione della cinghia tra­pezoidale:

10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)

10. Montare la cinghia trapezoidale nuova
sulla puleggia primaria.

1. Cinghia trapezoidale

13. Posizionare la copertura inferiore sinistra
nella posizione originaria, quindi installa­re le viti e i bulloni.

73

Regolazione e manutenzione periodica

1

1

massimo sul lato “REVERSE” dell’astina.
Se l’olio è al di sotto della tacca di livello
minimo, versare una quantità sufficiente
di olio del tipo consigliato per farlo salire
fino alla tacca di livello massimo.

ATTENZIONE: Accertarsi che non pe­netrino corpi estranei nel carter della
catena di trasmissione.

1. Copertura inferiore sinistra

14. Installare la protezione della cinghia tra­pezoidale, quindi installare il fianchetto
sinistro ed il cofano.

HSU12107

Carter della catena di trasmis­sione

[HCS00532]

Per controllare il livello dell’olio nel
carter della catena di trasmissione

1. Posizionare la motoslitta su una superfi­cie piana e inserire il freno di staziona­mento.

2. Togliere il cofano ed il fianchetto destro.
(Vedere pagina 55 per le procedure di ri­mozione.)

3. Togliere l’astina di livello, asciugarla con
un panno pulito, quindi inserirla nuova­mente nel foro di riempimento.

1. Astina di livello

4. Rimuovere l’astina di livello e controllare
che il livello dell’olio sia compreso fra la
tacca di livello minimo e la tacca di livello

74

1. Riferimento di livello massimo

2. Riferimento di livello minimo

Olio per catene di trasmissione consi­gliato:

Olio per ingranaggi SAE 75W o 80W
API GL-3

5. Installare l’astina di livello, accertandosi
di allineare la tacca sul manico dell’astina
con la sporgenza sul carter della catena
di trasmissione.

Regolazione e manutenzione periodica

AVVERTENZA

ATTENZIONE

1

2

1

2

1. Tacca

2. Sporgenza

6. Installare il fianchetto destro ed il cofano.

Per regolare la tensione della catena

1. Togliere il cofano ed il fianchetto destro.
(Vedere pagina 55 per le procedure di ri­mozione.)

2. Allentare il controdado.

3. Girare il bullone di regolazione della ten­sione della catena in senso orario fino a
serrarlo con la sola forza delle dita, quin­di allentarlo di 1/4 di giro.

5. Installare il fianchetto destro ed il cofano.

HSU14582

Freni e freno di stazionamento

HWS00441

 Una sensazione spugnosa e soffice nel-

la leva del freno indica un guasto nel si­stema di frenatura.

 Non mettere in funzione la motoslitta in

caso di problemi nel sistema di frenatu­ra. Il mezzo potrebbe non frenare più e
provocare incidenti. Chiedere ad un
concessionario Yamaha di ispezionare e
riparare l’impianto dei freni.

HCS00061

Accertarsi che l’estremità della leva del
freno non sporga oltre il manubrio. In que­sto modo si eviterà di danneggiarla quan­do si appoggia la motoslitta su di un lato
per interventi di assistenza.

Provare il freno ad una velocità ridotta per ac­certarsi che funzioni correttamente. Se le pre­stazioni del freno non sono ottimali,
controllare il freno e la presenza di usura o
perdite di liquidi dei freni. (Vedere la sezione
che segue per maggiori dettagli.)

1. Controdado

2. Bullone di regolazione della tensione della
catena

4. Tenendo il bullone di regolazione della
tensione della catena con una chiave,
serrare il controdado alla coppia di ser­raggio specificata.

Coppia di serraggio:

Controdado:

25 Nm (2.5 m·kgf, 18 ft·lbf)

Controllo dell’usura delle pastiglie dei
freni

Controllare l’usura delle pastiglie dei freni se­guendo la procedura riportata di seguito.

1. Posizionare la motoslitta su una superfi­cie piana e inserire il freno di staziona­mento.

2. Togliere il cofano e la copertura laterale
destra (vedere pagina 55 per le procedu­re di rimozione).

75

Regolazione e manutenzione periodica

3. Controllare l’usura delle pastiglie dei fre­ni.
Se le pastiglie hanno raggiunto il limite di
usura, rivolgersi a un concessionario
Yamaha per la sostituzione.

1. Limite di usura della pastiglia freno di sta­zionamento

Limite di usura della pastiglia freno di
stazionamento:

1.2 mm (0.047 in)

1. Limite di usura della pastiglia freno

Limite di usura della pastiglia freno:

7.5 mm (0.30 in)

4. Installare il fianchetto destro ed il cofano.

Controllo delle pastiglie del freno di
stazionamento

Controllare l’usura delle pastiglie del freno di
stazionamento seguendo la procedura ripor­tata di seguito.

1. Togliere il cofano e la copertura laterale
destra (vedere pagina 55 per le procedu­re di rimozione).

2. Controllare l’usura delle pastiglie del fre­no di stazionamento misurandone lo
spessore. Se le pastiglie del freno di sta­zionamento hanno raggiunto il limite di
usura, rivolgersi a un concessionario
Yamaha per la sostituzione.

3. Installare il fianchetto destro ed il cofano.

Per regolare il freno di stazionamento
Man mano che le pastiglie del freno di stazio­namento si usurano, potrebbero essere ne­cessarie regolazioni per garantire prestazioni
di frenata ottimali.

1. Togliere il cofano e la copertura laterale
destra (vedere pagina 55 per le procedu­re di rimozione).

2. Allentare il controdado del bullone di re­golazione della pastiglia del freno di sta­zionamento e il bullone di regolazione
della pastiglia del freno di stazionamen­to.

3. Allentare il controdado del cavo del freno
di stazionamento.

4. Avvitare o svitare il bullone di regolazione
del cavo del freno di stazionamento per
regolare la lunghezza del cavo.

76

Regolazione e manutenzione periodica

5

4

3

2

1

4

3

1. Controdado del bullone di regolazione della
pastiglia del freno di stazionamento

2. Bullone di registro della pastiglia del freno
di stazionamento

3. Controdado del cavo del freno di staziona­mento

4. Bullone di registro del cavo del freno di sta­zionamento

5. Lunghezza del cavo del freno di staziona­mento

Lunghezza del cavo del freno di stazio­namento:

43.0–46.5 mm (1.693–1.831 in)

5. Serrare il controdado del cavo del freno
di stazionamento.

6. Avvitare o svitare il bullone di regolazione
della pastiglia del freno di stazionamento
per regolare il gioco tra le pastiglie del
freno di stazionamento ed il disco freno.

1. Pastiglia del freno di stazionamento

2. Disco freno

3. Bullone di registro della pastiglia del freno
di stazionamento

4. Controdado del bullone di regolazione della
pastiglia del freno di stazionamento

Gioco tra la pastiglia del freno di stazio­namento ed il disco freno (a) + (b):

1.5–2.0 mm (0.059–0.079 in)

7. Serrare il controdado del bullone di rego­lazione della pastiglia del freno di stazio­namento.

8. Installare il fianchetto destro ed il cofano.

Controllo del livello del liquido dei fre­ni

Prima dell’utilizzo, controllare che il liquido
dei freni sia al di sopra del livello minimo.
Quando si controlla il livello del liquido dei fre­ni, accertarsi che il cielo del serbatoio sia in
piano. Rabboccare il liquido dei freni, se ne­cessario.

1. Livello minimo

77

Regolazione e manutenzione periodica

AVVERTENZA

ATTENZIONE

AVVERTENZA

Liquido dei freni specificato:

DOT 4

HWS00821

La manutenzione scorretta può causare
perdita della capacità di frenata. Osserva­re queste precauzioni:
 Liquido dei freni insufficiente può con-

sentire all’aria di penetrare nel sistema
frenante, riducendo le prestazioni di fre­nata.

 Pulire il tappo di riempimento prima di

rimuoverlo. Utilizzare solo liquido dei
freni DOT 4 proveniente da un conteni­tore sigillato.

 Utilizzare solo il liquido dei freni specifi-

cato. In caso contrario, le guarnizioni in
gomma potrebbero deteriorarsi causan­do perdite.

 Rabboccare con liquido dei freni dello

stesso tipo. L’aggiunta di liquido dei fre­ni di tipo diverso da DOT 4 può determi­nare reazioni chimiche dannose.

 Prestare attenzione affinché l’acqua non

penetri nel serbatoio del liquido dei freni
durante il rabbocco. L’acqua abbasse­rebbe notevolmente il punto di ebollizio­ne del liquido e potrebbe provocare
bolle di vapore.

HCS01051

Il liquido dei freni può danneggiare le su­perfici verniciate o di plastica. Ripulire
sempre immediatamente il liquido versa­tosi.

tanto, ricordarsi di controllare l’usura delle
pastiglie dei freni e l’eventuale presenza di
perdite nel sistema frenante. Se il livello del li­quido dei freni si abbassa improvvisamente,
far controllare la causa da un concessionario
Yamaha prima di proseguire l’utilizzo.

Cambio del liquido dei freni

HWS00472

Affidare il cambio del liquido dei freni e
delle parti seguenti ad un concessionario
Yamaha.

Cambiare il liquido dei freni in caso di danni,
perdite o sostituzione di uno dei seguenti
componenti durante la manutenzione perio­dica.
 Tutti i paraolio del pistoncino pompa e del

pistone della pinza

 Tubo flessibile dell’impianto dei freni

HSU14271

Pignone trasmissione a slitta­mento ridotto

Controllare se il pignone di trasmissione a
slittamento ridotto presenta usura e danneg­giamenti. Procedere alla sostituzione, se ne­cessario.

Misurazione dell’usura del pignone di
trasmissione

Misurare la larghezza dei denti del pignone di
trasmissione in corrispondenza della linea di
misurazione illustrata. Se la larghezza dei
denti è 13 mm (0.51 in) o meno, sostituire il pi­gnone di trasmissione.

Man mano che le pastiglie dei freni si usura­no, è normale che il livello del liquido dei freni
si abbassi gradualmente. Il livello basso del li­quido dei freni può indicare pastiglie dei freni
usurate e/o perdite nel sistema frenante. Per-

78

Regolazione e manutenzione periodica

ATTENZIONE

NOTA

1

2

3

1

1

2

1. Dente del pignone di trasmissione

2. Linea di misurazione

3. Larghezza del dente del pignone di trasmis­sione

HSU12145

Sci e pattini

Controllare gli sci e i pattini per usura o danni.
Procedere alla sostituzione, se necessario.

Limite di usura pattino:

8.0 mm (0.31 in)

Limite di usura sci:

24.0 mm (0.94 in)

HCS00561

Evitare di graffiare gli sci quando si carica
o si scarica la motoslitta, quando si guida
in aree con poca neve o senza neve o su
bordi rigidi come cemento, cordoni del
marciapiede, ecc. Questo causa usura o
danni agli sci.

Per allineare gli sci

1. Girare il manubrio in modo che gli sci si­ano rivolti in avanti.

2. Effettuare il seguente controllo:

 Sci puntati in avanti.
 Lo scarto tra gli sci all’estremità ante-

riore e posteriore (distanza A – distan­za B) rientra nelle specifiche.

1. Limite di usura pattino

1. Limite di usura sci

2. Pattino

1. Distanza A

2. Distanza B

Scarto tra gli sci all’estremità anteriore e
posteriore (distanza A – distanza B):

0.0–15.0 mm (0.00–0.59 in)

Spostare completamente all’interno la punta
anteriore di ciascuno sci prima di effettuare la
misurazione o l’allineamento.

79

Regolazione e manutenzione periodica

AVVERTENZA

AVVERTENZA

3. Se l’allineamento non è corretto, consul­tare un concessionario Yamaha.

HSU12153

Sistema di direzione

Verificare che il gioco del manubrio non sia
eccessivo.

Per controllare il manubrio

1. Spingere il manubrio avanti e indietro,
verso l’alto e verso il basso.

2. Girare il manubrio leggermente verso de­stra e verso sinistra.

In presenza di eccessivo gioco, consultare un
concessionario Yamaha.

HSU12179

Cingolo e pattini

Cingolo

HWS00482

Un cingolo rotto, raccordi di cingoli o de­triti lanciati dal cingolo potrebbero ferire il
guidatore o le persone circostanti. Osser­vare le seguenti precauzioni:
 Non permettere ad alcuno di fermarsi

dietro alla motoslitta quando il motore è
in funzione.

 Quando si alza la parte posteriore della

motoslitta per permettere al cingolo di
girare, utilizzare un appoggio adatto per
supportare la parte posteriore del mez­zo. Non permettere ad alcuno di tenere
sollevata la parte posteriore della moto­slitta da terra per consentire la libera ro-

tazione del cingolo. Non permettere a
nessuno di stare vicino al cingolo in ro­tazione.

 Verificare frequentemente le condizioni

del cingolo. Sostituire eventuali pattini
metallici danneggiati. Sostituire il cingo­lo quando comincia ad essere visibile il
materiale di rinforzo o si rompono le
aste di supporto. In caso contrario, cin­goli danneggiati e/o guasti potrebbero
influire negativamente sulle capacità di
frenata del mezzo con una perdita di
controllo ed il rischio di gravi incidenti.

Controllo del cingolo

HWS00491

Non utilizzare la motoslitta con i cingoli in
cattivo stato o mal regolati. Cingoli dan­neggiati e/o guasti potrebbero influire ne­gativamente sulle capacità di frenata del
mezzo con una perdita di controllo ed il ri­schio di gravi incidenti.

Controllare l’allineamento e la flessione del
cingolo, quindi verificare che il cingolo non
sia usurato o danneggiato.
Regolare o sostituire se necessario. (Vedere
la sezione che segue per maggiori dettagli.)

Controllo dell’allineamento del cingolo

1. Sollevare la parte posteriore della moto­slitta su un supporto adeguato per stac­care il cingolo dal suolo.

80

Regolazione e manutenzione periodica

NOTA

1

2

2. Avviare il motore e fare compiere al cin­golo uno o due giri. Spegnere il motore.

3. Controllare l’allineamento del cingolo ri­spetto ai pattini. Se l’allineamento non è
corretto, regolare la tensione del cingolo.

1. Flessione del cingolo

2. Pattino

Flessione standard del cingolo:

30.0–35.0 mm (1.18–1.38 in)

1. Pattino

Misurazione della flessione del cingolo

1. Inclinare la motoslitta su un fianco.

2. Misurare la flessione del cingolo con una
scala a molla. Tirare al centro del cingolo
con una forza di 100 N (10 kgf, 22 lbf).

1. Scala della molla

Misurare il gioco tra il pattino e l’estremità
della finestra del cingolo su entrambi i lati.

3. Se la flessione non è corretta, regolare la
tensione del cingolo.

Regolazione dell’allineamento e della flessio­ne del cingolo

1. Allentare il dado dell’assale posteriore.

1. Dado dell’assale posteriore

2. Sollevare la parte posteriore della moto­slitta su un supporto adeguato per stac­care il cingolo dal suolo.

3. Avviare il motore e fare compiere al cin­golo uno o due giri. Spegnere il motore.

4. Allineare il cingolo girando i dadi di rego­lazione sinistro e destro.

81

Regolazione e manutenzione periodica

Allineamento

del cingolo

Dado di rego­lazione sini­stro

Dado di rego­lazione destro

1. Dado di regolazione sinistro

2. Dado di regolazione destro

Spostato ver-

so destra

Svitare Avvitare

Avvitare Svitare

Spostato verso destra

Spostato ver-

so sinistra

Spostato verso sinistra

1. Avanti

2. Gioco

3. Pattino

4. Cingolo

5. Guida metallica del cingolo

5. Regolare la flessione del cingolo secon­do specifica. ATTENZIO NE : I dadi di re-

golazione destro e sinistro vanno
girati in maniera uniforme.

Flessione del

cingolo

Dado di rego­lazione sini­stro

Dado di rego­lazione destro

Superiore a

specifica

Avvitare Svitare

Avvitare Svitare

[HCS00593]

Inferiore a

specifica

1. Avanti

2. Gioco

3. Pattino

4. Cingolo

5. Guida metallica del cingolo

82

6. Ricontrollare l’allineamento e la flessio­ne. Se necessario, ripetere le operazioni
da 3 a 5 fino a raggiungere l’allineamento
corretto.

7. Abbassare la motoslitta fino al suolo.

8. Serrare il dado dell’assale posteriore.

Coppia di serraggio dei dadi dell’assale
posteriore:

75 Nm (7.5 m·kgf, 54 ft·lbf)

Pattini

Controllare se i pattini presentano usura e
danneggiamenti.
Sostituirli se hanno raggiunto il limite di usura.

Regolazione e manutenzione periodica

ATTENZIONE

AVVERTENZA

NOTA

12

1

1. Pattino

2. Altezza limite di usura

Altezza del limite di usura dei pattini:

10.5 mm (0.41 in)

HCS00351

Condurre con frequenza la motoslitta sulla
neve fresca. L’utilizzo sul ghiaccio o su
neve dura provocherà la rapida usura dei
pattini degli sci.

HSU12199

Lubrificazione

Lubrificare i seguenti punti con il grasso spe­cificato.

HWS00512

Non ingrassare il cavo dell’acceleratore
perché potrebbe congelarsi provocando
la perdita di controllo del mezzo. Applicare
un po’ di grasso solamente sull’estremità
del cavo.

1. Punto di lubrificazione

1. Lato del cavo dell’acceleratore

1. Ingrassatore

Per le parti dotate di ingrassatore, utilizzare
un ingrassatore a siringa.

Lubrificanti:

Leva del freno:

Grasso al silicone

Altri punti di lubrificazione:

Grasso per basse temperature

83

Regolazione e manutenzione periodica

1

1

1

2

1

1

2

3. Sganciare il gruppo faro come illustrato,
quindi sollevarlo e spostarlo in avanti,
lontano dal coperchio della scatola del
filtro aria. ATTENZIONE: Fare attenzio-

ne a non graffiare la motoslitta quan­do si muove l’unità faro.

1. Ingrassatore

1. Gruppo faro

4. Scollegare il connettore del faro.

5. Rimuovere il coperchio della lampadina.

1. Ingrassatore

HSU14760

Sostituzione della lampadina del faro

1. Togliere il cofano e il coperchio della ca­mera di miscelazione. (Vedere pagina 55
per le procedure di rimozione.)

2. Togliere il bullone del gruppo faro e i bul­loni del supporto del parabrezza su cia­scun lato della motoslitta.

1. Connettore del faro

2. Coperchio della lampadina

6. Sganciare il portalampadina, quindi ri­muovere la lampadina bruciata.

[HCS00921]

1. Bullone del gruppo faro

2. Bullone del supporto del parabrezza

84

Regolazione e manutenzione periodica

1

1

1

2

1

1. Portalampada

7. Installare una lampadina nuova, quindi
agganciare il portalampada sul gruppo
faro. ATTENZIONE: Tenere l’olio e le

mani lontani dalla parte in vetro della
lampadina per non comprometterne
la durata e la luminosità. Se dell’olio si
posa sulla lampadina, pulirla accura­tamente con un panno inumidito con
alcol o diluente per smalto.

1. Non toccare la parte di vetro della lampadi­na.

Tipo di lampadina:

Lampadina alogena

8. Installare il coperchio della lampadina,
quindi collegare il connettore della lam­padina.

9. Installare il gruppo faro accertandosi di
inserire le scanalature poste sul fondo
del gruppo faro sulle sporgenze del sup­porto.

[HCS00622]

1. Sede

2. Sporgenza

10. Inserire la guarnizione di tenuta sul grup­po fare nella rientranza sulla parte supe­riore del coperchio della scatola del filtro
aria.

1. Guarnizione di tenuta

11. Installare i bulloni del gruppo faro e i bul­loni del supporto del parabrezza, quindi
serrarli alle coppie di serraggio specifica­te.

Coppie di serraggio:

Bullone del gruppo faro:

3.0 Nm (0.30 m·kgf, 2.2 ft·lbf)

Bullone del supporto del parabrezza:

14 Nm (1.4 m·kgf, 10 ft·lbf)

12. Installare il coperchio della camera di mi­scelazione e il cofano.

85

Regolazione e manutenzione periodica

AVVERTENZA

AVVERTENZA

1

(b)

(a)

HSU12271

Regolazione dei fasci di luce del faro

1. Togliere la copertura superiore. (Vedere
pagina 55 per le procedure di rimozione.)

2. Utilizzare un cacciavite a stella per avvi­tare o svitare la vite di regolazione del fa­scio di luce del faro e regolare i fasci di
luce del faro. Per abbassare i fasci di luce
del faro, ruotare la vite di regolazione del
fascio di luce del faro in direzione (a). Per
sollevare i fasci di luce del faro, ruotare la
vite di regolazione del fascio di luce del
faro in direzione (b).

1. Vite di regolazione del faro

3. Installare la copertura superiore.

HSU12291

Raccordi e fissaggi

Verificare il serraggio dei raccordi e dei fis­saggi.
Se necessario serrare questi pezzi nell’ordine
ed alla coppia raccomandata.

HSU14021

Batteria

La batteria è situata sotto la scatola del filtro
aria. (Vedere pagina 87.)
Questo modello è dotato di una batteria er­metica con valvola di regolazione (VRLA).
Non è necessario controllare il liquido della
batteria né aggiungere acqua distillata. Tutta­via, i collegamenti dei cavi della batteria de­vono essere controllati e, se necessario,
serrati.

86

HWS00541

Il liquido della batteria è velenoso e peri­coloso. Contiene acido solforico e può
causare gravi ustioni. Evitarne il contatto
con la pelle, gli occhi o gli abiti.
ANTIDOTI:

 ESTERNO: Risciacquare con acqua.
 INTERNO: Bere grandi quantità di acqua

o latte. Proseguire con latte di magne­sia, uova sbattute o olio vegetale. Con­tattare immediatamente un medico.

 OCCHI: Lavare con acqua per 15 minuti

e rivolgersi immediatamente a un medi-

co.
Le batterie producono gas esplosivi. Te­nere lontano da scintille, fiamme, sigaret­te, ecc. Ventilare durante la carica o l’uso
in spazi chiusi. Coprire sempre gli occhi
quando si lavora vicino alle batterie.
TENERE FUORI DALLA PORTATA DEI
BAMBINI.

Se la batteria appare scarica, ricaricarla o ri­chiedere la ricarica presso una concessiona­ria Yamaha. Tenere presente che la batteria
tende a scaricarsi più rapidamente se la mo­toslitta è dotata di accessori elettrici.

HWS00611

 Non fumare mai vicino alla batteria men-

tre la si carica. Le scintille possono ac-

cendere l’idrogeno gassoso generato

dalla batteria.
 Scollegare prima il cavo negativo, quindi

quello positivo dalla batteria.
 Collegare prima il cavo positivo, quindi

quello negativo alla batteria quando si

installa la batteria.
 Non collegare o scollegare mai la batte-

ria dalla motoslitta durante la carica. Le

scintille possono accendere l’idrogeno

gassoso generato dalla batteria.

Regolazione e manutenzione periodica

ATTENZIONE

AVVERTENZA

ATTENZIONE

1

2

1

 Accertarsi che i morsetti della batteria

siano fissati saldamente.

HCS00844

 Per caricare una batteria ermetica con

valvola di regolazione (VRLA), occorre
un caricabatteria speciale (a tensione
costante). L’utilizzo di un caricabatteria
convenzionale danneggerebbe la batte­ria.

 Non caricare rapidamente la batteria.

HSU14970

Sostituzione del fusibile

HWS00551

Assicurarsi di usare il fusibile specificato.
Un fusibile errato può causare danneggia­menti all’impianto elettrico o il PERICOLO
DI INCENDI.

HCS00632

1. Bullone del gruppo faro

2. Bullone del supporto del parabrezza

3. Sganciare il gruppo faro come illustrato,

quindi sollevarlo e spostarlo all’indietro,
lontano dal coperchio della scatola del
filtro aria. ATTENZIONE: Fare attenzio-

ne a non graffiare la motoslitta quan­do si muove l’unità faro.

[HCS00921]

Accertarsi di portare l’interruttore princi­pale nella posizione di spegnimento e di
scollegare il cavo negativo della batteria
per prevenire cortocircuiti accidentali.

I fusibili principale, EPS e del sistema di inie­zione carburante sono situati sotto la scatola
del filtro aria. La scatola fusibili, che contiene
i fusibili dei singoli circuiti, è situata dietro il
fianchetto destro.

1. Togliere il cofano, i fianchetti sinistro e
destro e il coperchio della camera di mi­scelazione. (Vedere pagina 55 per le pro­cedure di rimozione.)

2. Togliere il bullone del gruppo faro e i bul­loni del supporto del parabrezza su cia­scun lato della motoslitta.

1. Gruppo faro

4. Sganciare il fissaggio della scatola del fil­tro aria e scollegare il connettore del sen­sore della temperatura dell’aria.

87

Regolazione e manutenzione periodica

1

2

1

1

2

1

1

2

1

2

7. Sollevare la scatola del filtro dell’aria,
scollegare il tubetto di sfiato della testata
dalla scatola, quindi rimuovere la scato­la.

1. Fissaggio della scatola del filtro aria

2. Connettore del sensore temperatura aria

5. Allentare i bulloni di serraggio del giunto.

1. Tubetto di sfiato della testata

8. Sganciare il nastro della batteria, quindi
rimuovere il coperchio batteria.

1. Bullone di serraggio del giunto

6. Far scorrere la fascetta del tubetto di
sfiato del serbatoio olio allontanandola
dalla scatola del filtro dell’aria, e poi scol­legare il tubetto di sfiato del serbatoio
olio.

1. Fascetta del tubetto di sfiato del serbatoio
olio

2. Tubetto di sfiato del serbatoio olio

88

1. Coperchio batteria

2. Nastro batteria

9. Scollegare il cavo negativo della batteria
rimuovendo il bullone.

1. Cavo negativo batteria

2. Bullone

Regolazione e manutenzione periodica

1

2

3

4

3

7

165432

10. Sostituire il fusibile bruciato con un fusi­bile dell’amperaggio corretto.

1. Fusibile di riserva

2. Fusibile dell’impianto iniezione carburante

3. Fusibile principale

4. Fusibile EPS

1. Fusibile “IGN” (accensione)

2. Fusibile “ETV” (valvola dell’acceleratore
elettronica)

3. Fusibile di riserva

4. Fusibile “HEAD” (faro)

5. Fusibile “SIG” (sistema di segnalazione)

6. Fusibile “DC” (presa ausiliaria DC)

7. Fusibile “S/H” (presa riscaldatore visiera
casco)

89

Regolazione e manutenzione periodica

NOTA

1

2

1

Fusibili secondo specifica:

Fusibile principale:

40.0 A

Fusibile EPS:

30.0 A
Fusibile dell’impianto iniezione carbu­rante:

10.0 A
Fusibile dell’accensione:

15.0 A
Fusibile del faro:

20.0 A
Fusibile del sistema di segnalazione:

7.5 A
Fusibile della presa ausiliaria DC:

3.0 A
Fusibili di riserva:

20.0 A, 15.0 A, 10.0 A, 7.5 A, 3.0 A

11. Collegare il cavo negativo della batteria
installando il bullone.

12. Installare il coperchio batteria, quindi ag­ganciare il nastro della batteria al sup­porto.

13. Installare la scatola del filtro aria inver­tendo le fasi 4–7.

14. Installare il gruppo faro accertandosi di
inserire le scanalature poste sul fondo
del gruppo faro sulle sporgenze del sup­porto.

15. Inserire la guarnizione di tenuta sul grup­po fare nella rientranza sulla parte supe­riore del coperchio della scatola del filtro
aria.

1. Guarnizione di tenuta

16. Installare i bulloni del gruppo faro e i bul­loni del supporto del parabrezza, quindi
serrarli alle coppie di serraggio specifica­te.

Coppie di serraggio:

Bullone del gruppo faro:

3.0 Nm (0.30 m·kgf, 2.2 ft·lbf)

Bullone del supporto del parabrezza:

14 Nm (1.4 m·kgf, 10 ft·lbf)

17. Installare il coperchio della camera di mi­scelazione, i fianchetti sinistro e destro
ed il cofano.

1. Sede

2. Sporgenza

90

Se il fusibile brucia subito di nuovo, consulta­re un concessionario Yamaha.

Individuazione guasti

1

HSU12386

Il motore gira ma non si avvia

1. Impianto di alimentazione
 Il carburante non arriva alla camera di

combustione

• Mancanza di carburante nel serba­toio:
Provvedere al rifornimento di carbu­rante.

↓

• Linea carburante ostruita:
Pulirla.

↓

• Iniettore ostruito:
Rivolgersi a un concessionario

Yamaha per un controllo.

 Il carburante arriva alla camera di com-

bustione

• Motore ingolfato:
Fare girare il motore o asciugare le
candele.

2. Impianto elettrico
 Candela guasta o assente

• Le candele sono sporche o umide:
Pulire o asciugare le candele. Proce­dere alla sostituzione, se necessario.

↓

• Guasto del sistema di accensione:
Rivolgersi a un concessionario

Yamaha per un controllo.

↓

• Guasto al sistema T.O.R.S.:
Scollegare i connettori dell’interrut­tore dell’acceleratore e collegare tra
di loro i connettori del fascio cavi per
bypassare il sistema T.O.R.S.

AVVERTENZA! Prima di bypassa-

re il sistema T.O.R.S., accertarsi
che la leva dell’acceleratore ritor­ni correttamente nella posizione
completamente chiusa. Il sistema
T.O.R.S. è un importante disposi-

tivo di sicurezza; in caso di gua­sto, portare immediatamente la
motoslitta da un concessionario
Yamaha per farla riparare.

1. Connettore dell’interruttore
dell’acceleratore

3. Compressione
 Insufficiente

• Allentamento dei dadi della testata:
Serrare correttamente i dadi.

↓

• Guarnizione usurata o danneggiata:
Procedere alla sostituzione.

↓

• Pistone e cilindro usurati o danneg­giati:
Rivolgersi a un concessionario
Yamaha per un controllo.

[HWS00562]

Batteria scarica

Se la batteria è scarica, si può avviare il mo­tore con una batteria da 12 volt completa­mente carica e cavi per l’avviamento di
emergenza. Per l’avviamento d’emergenza
della motoslitta vengono forniti due cavi. Es­sendo il supporto motore in gomma, il telaio

91

Individuazione guasti

AVVERTENZA

ATTENZIONE

della motoslitta non è adatto come punto di
massa per l’avviamento d’emergenza del
motore.

HWS00571

 Collegare i cavi per l’avviamento

d’emergenza esclusivamente ai termi­nali. Non collegarli al telaio o a qualsiasi
filo metallico o altro terminale elettrico.

 Nel collegare i cavi per l’avviamento

d’emergenza evitare di far entrare in
contatto i cavi stessi o i terminali dei
cavi tra loro, con il telaio o con qualsiasi
parte metallica della motoslitta. Ciò po­trebbe essere causa di danni all’impian­to elettrico o dar luogo a PERICOLI DI
INCENDIO.

 Assicurarsi di ricoprire completamente i

terminali con i relativi rivestimenti di
protezione. Se i terminali vengono la­sciati esposti potrebbero venire in con­tatto con il telaio o con una parte
metallica della motoslitta, causando
danni all’impianto elettrico o dando luo­go a PERICOLI DI INCENDIO.

HCS00651

3. Togliere il cavo di collegamento rosso (+)
dal proprio alloggiamento e allontanarlo
dal cavo di collegamento nero (–).

ATTENZIONE: Accertarsi di collegare
il cavo per l’avviamento d’emergenza
rosso (+) al cavo di collegamento ros­so (+) e il cavo per l’avviamento
d’emergenza nero (–) al cavo di colle­gamento nero (–). Non invertire i colle­gamenti.

[HCS00662]

Utilizzare i cavi di collegamento esclusiva­mente per l’avviamento d’emergenza della
motoslitta. Non utilizzarli per qualsiasi al­tro scopo.

Per avviare il motore usando la batteria ester­na

1. Inserire il freno di stazionamento e porta­re la chiave nella posizione di spegni­mento.

2. Togliere il cofano ed il fianchetto destro.
(Vedere pagina 55 per le procedure di ri­mozione.)

92

4. Rimuovere il rivestimento di protezione
del cavo rosso (+) per esporre il terminale
attraverso la fenditura, collegare quindi il
cavo rosso (+) per l’avviamento d’emer­genza al cavo rosso di collegamento (+).