Yamaha PW80(W) Owner's Manual

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OWNER’S MANUAL

MANUEL DU PROPRIÉTAIRE

BEDIENUNGSANLEITUNG

PW80(W)

3RV-28199-8G

PRINTED ON RECYCLED PAPER

IMPRESO EN PAPEL RECICLADO

AUF RECYCLINGPAPIER GEDRUCKT

YAMAHA MOTOR CO., LTD.

PRINTED IN JAPAN

2006.4–0.6×1 !

(E, F, G)

MANUEL DU PROPRIÉTAIRE

PW80(W)

3RV-28199-8G-F0

INTRODUCTION

FAU41580

Félicitations au propriétaire du modèle PW80(W) de Yamaha. Ce modèle représente le fruit de nombreuses années d’expérience dans la production de machines de sport, de tourisme et de course. Le nouveau propriétaire pourra apprécier pleinement la perfection technique et la fiabilité qui ont fait de Yamaha un leader dans ce domaine. Ce manuel contient la description du fonctionnement, les instructions pour l’entretien de base et les points de contrôle à effectuer périodiquement. Au moindre doute concernant le fonctionnement ou l’entretien de la moto, ne pas hésiter à consulter un concessionnaire Yamaha. De par sa conception et sa fabrication, cette moto Yamaha est entièrement conforme aux normes relatives à la pollution atmosphérique en vigueur à la date de fabrication. Le respect de ces normes s’est fait sans préjudice au rendement ni à la consommation. Afin de préserver la conformité à ces normes, il importe que l’utilisateur et le concessionnaire respectent scrupuleusement les tableaux d’entretiens périodiques et toutes les instructions données dans ce manuel.

MESSAGES DE SÉCURITÉ IMPORTANTS :

●

LIRE ATTENTIVEMENT CE MANUEL DANS SON INTÉGRALITÉ AVANT D’UTILISER LA MOTO. IL EST IMPÉRATIF DE BIEN COMPRENDRE TOUTES LES INSTRUCTIONS.

●

RESPECTER LES INSTRUCTIONS REPRISES SUR LES ÉTIQUETTES D’AVERTISSEMENT ET D’ATTENTION COLLÉES SUR LA MOTO.

●

NE JAMAIS CONDUIRE UNE MOTO AVANT D’AVOIR MAÎTRISÉ LES TECHNIQUES NÉCESSAIRES.

●

LE POIDS DU PILOTE NE PEUT EXCÉDER 40 kg (88 lb).

REMARQUE IMPORTANTE À L’INTENTION DES PARENTS :

Une moto n’est pas un jouet. Avant de laisser un jeune piloter une moto, il faut s’assurer d’avoir compris les instructions et avertissements donnés dans ce manuel. Il faudra ensuite s’assurer que le jeune s’y conforme. Un enfant ou un jeune n’a pas l’habileté, les capacités physiques et le bon sens d’un adulte. Certains peuvent ne pas être capables de piloter une moto en toute sécurité. Une surveillance permanente par un adulte est donc impérative. Les parents ne devraient permettre une utilisation régulière de cette moto que si le jeune se montre capable de le piloter en toute sécurité. Cette moto est livrée avec un réducteur de puissance démontable. Yamaha recommande de limiter au maximum la puissance du moteur pour tout pilote débutant en laissant en place le réducteur de puissance durant toute la période d’apprentissage. Les parents ne devraient retirer le réducteur de puissance afin d’accroître la puissance de la moto que lorsqu’ils auront jugé que les capacités de conduite de leur enfant le permette. Une fois que le pilote maîtrise parfaitement son véhicule en roulant à la vitesse maximale permise par le réducteur de puissance, ce dernier peut être retiré.

INTRODUCTION

LES MOTOS SONT DES VÉHICULES MONOVOIES. LEUR SÉCURITÉ DÉPEND DE TECHNIQUES DE CONDUITE ADÉQUATES ET DES CAPACITÉS DU CONDUCTEUR. TOUT CONDUCTEUR DOIT CONNAÎTRE LES EXIGENCES SUIVANTES AVANT DE PRENDRE LA ROUTE.

LE PILOTE DOIT :

S’INFORMER CORRECTEMENT AUPRÈS D’UNE SOURCE COMPÉTENTE SUR TOUS LES ASPECTS DE L’UTILISATION

●

D’UNE MOTO.

●

OBSERVER LES AVERTISSEMENTS ET PROCÉDER AUX ENTRETIENS PRÉCONISÉS DANS LE MANUEL DU PROPRIÉTAIRE. SUIVRE DES COURS AFIN D’APPRENDRE À MAÎTRISER LES TECHNIQUES DE CONDUITE SÛRES ET CORRECTES.

●

FAIRE RÉVISER LE VÉHICULE PAR UN MÉCANICIEN COMPÉTENT AUX INTERVALLES INDIQUÉS DANS LE MANUEL DU PROPRIÉTAIRE OU LORSQUE L’ÉTAT DE LA MÉCANIQUE L’EXIGE.

INFORMATIONS IMPORTANTES CONCERNANT LE MANUEL

Les informations particulièrement importantes sont repérées par les notations suivantes :

Le symbole de danger incite à ÊTRE VIGILANT AFIN DE GARANTIR LA SÉCURITÉ !

Le non-respect des instructions données sous un AVERTISSEMENT peut entraîner des bles-

AVERTISSEMENT

ATTENTION:

sures graves ou la mort du pilote, d’une personne se trouvant à proximité ou d’une personne inspectant ou réparant la moto.

La mention ATTENTION indique les précautions particulières à prendre pour éviter d’endommager la moto.

FAU41090

N.B.:

Un N.B. fournit les renseignements nécessaires à la clariﬁcation et la simpliﬁcation des divers travaux.

N.B.:

●

Ce manuel fait partie intégrante de la moto et devra être remis à l’acheteur en cas de vente ultérieure du véhicule.

●

Yamaha est sans cesse à la recherche d’améliorations dans la conception et la qualité de ses produits. Par conséquent, bien que ce manuel contienne les informations les plus récentes disponibles au moment de l’impression, il peut ne pas refléter de petites modifications apportées ultérieurement à ce modèle. Au moindre doute concernant le fonctionnement ou l’entretien du véhicule, ne pas hésiter à consulter un concessionnaire Yamaha.

INFORMATIONS IMPORTANTES CONCERNANT LE MANUEL

FWA10030

AVERTISSEMENT

LIRE ATTENTIVEMENT CE MANUEL DANS SON INTÉGRALITÉ AVANT D’UTILISER LA MOTO.

FWA14350

AVERTISSEMENT

CETTE MOTO EST CONÇUE ET FABRIQUÉE POUR UNE UTILISATION TOUT-TERRAIN UNIQUEMENT. L’UTILISATION DE CETTE MOTO SUR LA VOIE PUBLIQUE EST ILLÉGALE. CETTE MOTO RÉPOND AUX LOIS ET RÉGLEMENTATIONS RÉGISSANT LE NIVEAU SONORE ET L’ANTIPARASITAGE DE LA PLUPART DES ÉTATS. AVANT UTILISATION, IL CONVIENT DE PRENDRE CONNAISSANCE DES LOIS ET RÉGLEMENTATIONS LOCALES EN VIGUEUR.

* Le produit et les caractéristiques peuvent être modifiés sans préavis.

INFORMATIONS IMPORTANTES CONCERNANT LE MANUEL

FAU10200

MANUEL DU PROPRIÉTAIRE

PW80(W)

édition, Mars 2006

Toute réimpression ou utilisation

non autorisée sans la permission écrite

de la Yamaha Motor Co., Ltd.

est formellement interdite.

Imprimé au Japon

TABLE DES MATIÈRES

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

Conduite en toute sécurité................1-1

Emplacement des étiquettes de

renseignements importants ..........1-4

DESCRIPTION

Vue gauche ......................................2-1

Vue droite .........................................2-2

Commandes et instruments..............2-3

COMMANDES ET INSTRUMENTS

Contacteur au guidon ......................3-1

Réducteur de puissance ..................3-1

Sélecteur au pied .............................3-1

Levier de frein ..................................3-2

Pédale de frein ................................3-2

Bouchon de réservoir de

carburant ......................................3-2

Carburant .........................................3-3

Durite de mise à l’air de réservoir de

carburant ......................................3-4

Huile moteur 2 temps ......................3-4

Robinet de carburant .......................3-5

Starter “1” ......................................3-6

Kick ..................................................3-6

Selle .................................................3-6

Amortisseur .....................................3-7

...................................2-1

...................................3-1

.............1-1

CONTRÔLES AVANT UTILISATION

Points à contrôler avant chaque

utilisation ......................................4-2

UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE

Mise en marche et échauffement d’un

moteur froid .................................. 5-1

Mise en marche d’un moteur

chaud ...........................................5-2

Passage des vitesses .....................5-2

Rodage du moteur ..........................5-3

Stationnement .................................5-4

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

Trousse de réparation .....................6-1

Tableau des entretiens et graissages

périodiques ..................................6-2

Contrôle de la bougie ......................6-5

Dépose du réducteur de

puissance .....................................6-6

Huile de boîte de vitesses ...............6-7

Nettoyage de l’élément du filtre à

air .................................................6-8

Nettoyage du pare-étincelles ........6-10

Réglage du carburateur ................6-11

Réglage du régime de ralenti du

moteur ........................................6-11

......................................4-1

..........................................5-1

..................6-1

Réglage du jeu de câble des gaz . 6-12

Pneus ............................................ 6-12

Roues à rayons ............................. 6-14

Accessoires et pièces de

rechange ................................... 6-14

Réglage de la garde du levier de

frein ............................................ 6-14

Réglage de la garde de la pédale

de frein ....................................... 6-15

Contrôle des mâchoires de frein

avant et arrière .......................... 6-16

Tension de la chaîne de

transmission .............................. 6-16

Nettoyage et graissage de la chaîne

de transmission ......................... 6-18

Contrôle et lubrification des

câbles ........................................ 6-18

Contrôle et lubrification de la

poignée et du câble des gaz ..... 6-19

Réglage de la pompe à huile

“Autolube” .................................. 6-19

Contrôle et lubrification de la

pédale de frein et du sélecteur .. 6-19

Contrôle et lubrification du levier de

frein ............................................ 6-20

Contrôle et lubrification de la

béquille latérale ......................... 6-20

Contrôle de la fourche ................... 6-20

Contrôle de la direction ................. 6-21

Contrôle des roulements de

roue ........................................... 6-22

Calage de la moto .........................6-22

Roue avant ....................................6-22

Roue arrière ..................................6-24

Diagnostic de pannes ....................6-26

Schéma de diagnostic de

pannes .......................................6-27

SOIN ET REMISAGE DE LA MOTO

..................................................7-1

Soins ...............................................7-1

Remisage ........................................7-3

TABLE DES MATIÈRES

CARACTÉRISTIQUES

RENSEIGNEMENTS COMPLÉMENTAIRES

Numéros d’identification ..................9-1

.......................8-1

........................9-1

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

Conduite en toute sécurité

●

Toujours effectuer les contrôles avant utilisation. Un contrôle méticuleux peut

permettre d’éviter certains accidents.

●

Cette moto est conçue pour une utilisation tout-terrain uniquement et sa conduite sur la voie publique est illégale. L’utilisation de ce véhicule sur des terrains publics peut être illégale. Avant utilisation, prendre connaissance des réglementations locales.

●

Cette moto est conçue pour le transport du pilote uniquement. Ne pas charger de passager.

●

De nombreux accidents sont dus au manque d’expérience du pilote.

●

S’assurer que l’utilisateur est compétent et ne prêter la moto qu’à des pilotes expérimentés.

●

Connaître ses limites et ne pas se surestimer. Afin d’éviter un accident, se limiter à des manuvres que l’on peut effectuer en toute confiance.

●

De nombreux accidents sont provoqués par des erreurs de conduite du pilote de moto. Une erreur typique consiste à prendre un virage trop large en raison d’une VITESSE EXCESSIVE ou un virage trop court (véhicule

FAU41211

pas assez incliné pour la vitesse). Ne jamais rouler plus vite que ne le permet l’état du terrain.

●

Conduire prudemment dans des endroits inconnus. Des obstacles cachés pourraient être la cause d’un accident.

●

La posture du pilote est importante pour le contrôle du véhicule. Le pilote doit garder les deux mains sur le guidon et les deux pieds sur les reposepieds afin de conserver le contrôle de la moto.

●

Ne jamais conduire après avoir absorbé de l’alcool, certains médicaments ou des drogues.

●

S’assurer que la boîte de vitesses est au point mort avant de mettre le moteur en marche.

Équipement

La plupart des accidents mortels en moto résultent de blessures à la tête. Le port du casque est le seul moyen d’éviter ou de limiter les blessures à la tête.

●

Toujours porter un casque homologué. Porter une visière ou des lunettes de

●

protection. Si les yeux ne sont pas protégés, le vent risque de troubler la vue et de retarder la détection des obstacles.

●

Porter des bottes, une veste, un pantalon et des gants solides pour se protéger des éraflures en cas de chute.

●

Ne jamais porter des vêtements lâches, car ceux-ci pourraient s’accrocher aux leviers de commande, aux repose-pieds ou même aux roues, ce qui risque d’être la cause d’un accident.

●

Ne jamais toucher le moteur ou l’échappement pendant ou après la conduite. Ils peuvent devenir très chauds et occasionner des brûlures. Toujours porter des vêtements de protection qui couvrent les jambes, les chevilles et les pieds.

Modifications

Des modifications non approuvées par Yamaha ou le retrait de pièces d’origine peuvent rendre la conduite de la moto dangereuse et être la cause d’accidents graves. Certaines modifications peuvent, en outre, rendre l’utilisation de la moto illégale.

Charge et accessoires

L’ajout d’accessoires peut réduire la stabilité et la maniabilité de la moto si la répartition du poids est modifiée. Afin d’éviter tout risque d’accident, faire preuve de beaucoup de prudence lors du choix de tout ac-

1-1

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

cessoire. Redoubler de prudence lors de la conduite d’une moto chargée d’accessoires. Voici quelques directives à suivre concernant les accessoires :

Charge

●

Le poids du pilote ne peut excéder 40 kg (88 lb). Les accessoires doivent être fixés

●

aussi bas et près de la moto que possible. S’efforcer de répartir au mieux le poids de façon égale des deux côtés de la moto afin de ne pas la déséquilibrer.

●

Un déplacement soudain du chargement peut créer un déséquilibre. S’assurer que les accessoires sont correctement fixés avant de prendre la route. Contrôler fréquemment les fixations des accessoires.

●

Ne jamais placer des objets lourds ou volumineux sur le guidon, la fourche ou le garde-boue avant.

Accessoires Des accessoires Yamaha d’origine sont disponibles. Ceux-ci sont spécialement conçus pour cette moto. Yamaha ne pouvant tester tous les accessoires disponibles sur le marché, le propriétaire est personnellement responsable de la sélection, du

montage et de l’utilisation d’accessoires d’autres marques. Sélectionner et monter judicieusement tout accessoire. Lors du montage d’accessoires, respecter les conseils suivants ainsi que ceux donnés à la section “Charge”.

●

Ne jamais monter d’accessoires qui pourraient nuire au bon fonctionnement de la moto. Examiner soigneusement les accessoires avant de les monter pour s’assurer qu’ils ne réduisent en rien la garde au sol, l’angle d’inclinaison dans les virages, le débattement limite de la suspension, la course de la direction ou le fonctionnement des commandes.

Les accessoires montés sur le gui-

●

don ou autour de la fourche peuvent créer des déséquilibres dus à une mauvaise distribution du poids ou à des changements d’ordre aérodynamique. Si des accessoires sont montés sur le guidon ou autour de la fourche, ils doivent être aussi légers et compacts que possible.

●

Des accessoires volumineux risquent de gravement réduire la stabilité de la moto en raison d’effets aérodynamiques. Le vent peut avoir tendance à soulever la moto et le vent latéral peut la rendre instable.

●

Certains accessoires peuvent forcer le pilote à modifier sa position de conduite. Une position de conduite incorrecte réduit la liberté de mouvement du pilote et peut limiter son contrôle du véhicule. De tels accessoires sont donc déconseillés.

●

La prudence est de rigueur lors de l’installation de tout accessoire électrique supplémentaire. Si les accessoires excèdent la capacité de l’installation électrique de la moto, une défaillance pourrait se produire, ce qui risque de provoquer des problèmes de perte de puissance du moteur.

Essence et gaz d’échappement

L’ESSENCE EST UN PRODUIT

●

TRÈS INFLAMMABLE :

●

Toujours couper le moteur avant de faire le plein.

●

Bien veiller à ne pas renverser d’essence sur le moteur et sur le tube et le pot d’échappement.

●

Ne pas faire le plein en fumant ou à proximité d’une flamme.

Ne jamais mettre le moteur en marche

●

ou le laisser tourner dans un local fermé. Les gaz d’échappement sont toxiques et peuvent rapidement entraîner une perte de connaissance, voire la

1-2

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

mort. Ne laisser tourner le moteur que dans un endroit bien ventilé.

●

Toujours couper le moteur avant de laisser la moto sans surveillance. Au

moment de se garer, garder les points suivants à l’esprit :

●

Comme le moteur et le tube et le pot

cas d’éclaboussure d’essence sur la peau ou les vêtements, se laver immédiatement à l’eau et au savon et changer de vêtements.

l’échappement peuvent être brûlants, il convient de se garer de façon à ce que les piétons ou les enfants ne risquent pas de toucher ces éléments.

●

Ne pas garer la moto dans une pente ou sur un sol meuble, car elle pourrait facilement se renverser.

●

Ne pas garer la moto près d’une source de flammes ou d’étincelles (ex. un poêle au pétrole ou un brasier quelconque), afin d’éviter tout risque d’incendie.

●

Lors du transport de la moto dans un autre véhicule, s’assurer qu’elle est bien à la verticale et que le robinet de carburant est bien à la position “OFF”. Si la moto est inclinée, de l’essence risque de fuir du carburateur ou du réservoir de carburant.

●

En cas d’ingestion d’essence, d’inhalation importante de vapeur d’essence ou d’éclaboussure dans les yeux, consulter immédiatement un médecin. En

1-3

Emplacement des étiquettes de renseignements importants

Lire attentivement les étiquettes figurant ci-dessous avant d’utiliser ce véhicule.

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

FAU41370

1-4

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

1-5

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

Before you operate this vehicle, read the owner’s manual. Prima di usare il veicolo, leggete il manuale di istruzioni. Lire le manuel du propri Lesen Sie die Bedienungsanleitung bevor Sie dieses Fahrzeug fahren. Antes de conducir este vehículo, lea el Manual del Propietario.

étaire avant d

’utiliser ce v

éhicule.

5PA-21568-00

Cold tire normal pressure should be set as follows.

FRONT :

100 kPa,{1.00 kgf/cm 100 kPa,{1.00 kgf/cm2}, 15 psi

:REAR

}, 15 psi

3RV-21668-A0

1-6

DESCRIPTION

Vue gauche

FAU10410

1. Élément du ﬁltre à air (page 6-8)

2. Robinet de carburant (page 3-5)

3. Vis de butée de papillon des gaz (page 6-11)

4. Levier de starter (page 3-6)

5. Réservoir d’huile moteur 2 temps (page 3-4)

6. Béquille latérale (page 6-20)

7. Sélecteur (page 3-1)

1 23 4 5

2-1

Vue droite

DESCRIPTION

FAU10420

1. Pare-étincelles (page 6-10)

2. Selle (page 3-6)

3. Bouchon de remplissage de l’huile de boîte de vitesses (page 6-7)

4. Capuchon de bougie (page 6-5)

5. Pédale de frein (page 3-2)

6. Kick (page 3-6)

2-2

DESCRIPTION

Commandes et instruments

FAU10430

1. Combiné de contacteurs droit (page 3-1)

2. Levier de frein (page 3-2)

3. Poignée des gaz (page 6-12)

4. Bouchon du réservoir de carburant (page 3-2)

2-3

COMMANDES ET INSTRUMENTS

FAU40660

Contacteur au guidon

1. Coupe-circuit du moteur “ENGINE STOP”

FAU41130

Coupe-circuit du moteur “ENGINE STOP”

Placer ce contacteur sur “RUN” avant de mettre le moteur en marche. Placer ce contacteur sur “OFF” pour couper le moteur.

FAU41590

Réducteur de puissance

Cette moto est livrée avec un réducteur de puissance. Yamaha recommande de limiter au maximum la puissance du moteur pour tout pilote débutant en laissant en place le réducteur de puissance durant toute la période d’apprentissage. Les parents devront estimer les capacités de conduite de leur enfant et augmenter judicieusement la puissance de la moto en fonction de celles-ci. Une fois que le pilote maîtrise parfaitement son véhicule en roulant à la vitesse maximale permise par le réducteur de puissance, ce dernier peut être retiré. (Voir page 6-6.)

FAU39850

Sélecteur au pied

1. Sélecteur

Ce modèle est équipé d’une boîte de vitesses à 3 vitesses à prise constante. Le sélecteur est situé sur le côté gauche du véhicule. Le point mort se trouve à la position inférieure.

3-1

COMMANDES ET INSTRUMENTS

Levier de frein

1. Levier de frein

Le levier de frein est situé à la poignée droi-

te. Pour actionner le frein avant, tirer le levier vers la poignée.

FAU12890

FAU12941

Pédale de frein

1. Pédale de frein

La pédale de frein est située du côté droit de la moto. Pour actionner le frein arrière, appuyer sur la pédale de frein.

FAU13180

Bouchon de réservoir de carburant

1. Bouchon du réservoir de carburant

Pour retirer le bouchon du réservoir de carburant, le tourner dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, puis l’enlever. Pour remettre le bouchon du réservoir de carburant en place, l’introduire dans l’orifice du réservoir, puis le tourner dans le sens des aiguilles d’une montre.

FWA11090

AVERTISSEMENT

S’assurer que le bouchon du réservoir de carburant est refermé correctement avant de démarrer.

3-2

COMMANDES ET INSTRUMENTS

FAU13220

Carburant

1. Tube de remplissage du réservoir de carburant

2. Niveau de carburant

S’assurer que le niveau de carburant est suffisant. En effectuant le plein de carburant, veiller à introduire l’embout du tuyau de la pompe dans l’orifice de remplissage du réservoir de carburant et à remplir celuici jusqu’à l’extrémité inférieure du tube de remplissage, comme illustré.

AVERTISSEMENT

Ne pas remplir le réservoir de car-

●

burant à l’excès, sinon le carburant risque de déborder lorsqu’il chauffe et se dilate. Éviter d’en renverser sur le moteur

●

FWA10880

chaud.

FCA10070

ATTENTION:

Essuyer immédiatement toute coulure de carburant à l’aide d’un chiffon propre, sec et doux. En effet, le carburant risque d’abîmer les surfaces peintes ou les pièces en plastique.

FAU41960

Carburant recommandé :

Europe : ESSENCE ORDINAIRE SANS PLOMB EXCLUSIVEMENT Excepté pour l’Europe : ESSENCE SANS PLOMB EXCLUSIVEMENT

Capacité du réservoir de carburant :

4.9 L (1.29 US gal) (1.08 Imp.gal)

Quantité de la réserve :

1.0 L (0.26 US gal) (0.22 Imp.gal)

FCA15590

ATTENTION:

Utiliser uniquement de l’essence sans plomb. L’utilisation d’essence avec plomb endommagerait gravement certaines pièces du moteur, telles que les segments, ainsi que le système d’échap- pement.

Ce moteur Yamaha fonctionne à l’essence

3-3

ordinaire sans plomb d’un indice d’octane recherche de 91 ou plus. Si un cognement ou un cliquetis survient, utiliser une marque d’essence différente ou une essence super sans plomb. L’essence sans plomb prolonge la durée de service des bougies et réduit les frais d’entretien.

COMMANDES ET INSTRUMENTS

Durite de mise à l’air de réservoir de carburant

1. Durite de mise à l’air de réservoir de

carburant

Avant d’utiliser la moto :

●

S’assurer que la durite de mise à l’air du réservoir de carburant est bran-

chée correctement. S’assurer que la durite n’est ni craque-

●

lée ni autrement endommagée et la remplacer si nécessaire.

●

S’assurer que l’extrémité de la durite n’est pas obstruée et, si nécessaire, nettoyer la durit.

FAU13411

FAU41201

Huile moteur 2 temps

S’assurer que le niveau d’huile dans le réservoir d’huile 2 temps est suffisant. Si le niveau d’huile 2 temps est égal ou inférieur au niveau illustré, ajouter une quantité suffisante d’huile moteur 2 temps en procédant comme suit.

1. Niveau minimum

N.B.:

S’assurer que la moto est bien à la verticale avant de contrôler le niveau d’huile 2 temps. Une légère inclinaison peut entraîner des erreurs de lecture.

1. Déposer la selle. (Voir page 3-6.)

2. Retirer le bouchon du réservoir d’huile moteur 2 temps et verser l’huile du type recommandé par l’orifice de remplissage.

3-4

1. Réservoir d’huile moteur 2 temps

2. Bouchon du réservoir d’huile moteur 2 temps

Huile recommandée :

Voir page 8-1.

Quantité d’huile :

0.95 L (1.00 US qt) (0.84 Imp.qt)

3. Remettre le bouchon du réservoir d’huile moteur 2 temps en place.

N.B.:

S’assurer que le bouchon du réservoir d’huile 2 temps est refermé correctement.

4. Remettre la selle en place.

COMMANDES ET INSTRUMENTS

FAU13561

Robinet de carburant

Le robinet de carburant fournit le carburant du réservoir au carburateur, tout en le filtrant. Le robinet de carburant a trois positions :

OFF (fermé)

RES

OFF

FUEL

1. Flèche placée sur “OFF”

Le carburant ne passe pas. Toujours remettre la manette à cette position quand le moteur est arrêté.

ON (ouvert)

RES

OFF

FUEL

1. Flèche placée sur “ON”

Le carburant parvient au carburateur. À moins de manquer de carburant, placer la manette à cette position avant de démarrer.

RES (réserve)

RES

OFF

FUEL

Quand le carburant vient à manquer au cours d’une randonnée, placer la manette à cette position. Faire le plein dès que possible. Ne pas oublier de ramener la manette à la position “ON” après avoir fait le plein.

1. Flèche placée sur “RES”

3-5

COMMANDES ET INSTRUMENTS

Starter “”

(a)

1. Levier de starter “”

La mise en marche à froid requiert un mé-

lange air-carburant plus riche. C’est le starter qui permet d’enrichir le mélange.

Déplacer le levier vers (a) pour ouvrir le starter. Déplacer le levier vers (b) pour fermer le

starter.

(b)

FAU13590

FAU13680

Kick

1. Kick

Pour mettre le moteur en marche à l’aide du kick, déployer la pédale de kick, appuyer lé- gèrement sur celle-ci de sorte à mettre les pignons en prise, puis l’actionner vigoureusement mais en souplesse.

FAU41140

Selle

Dépose de la selle

Retirer les écrous, puis déposer la selle.

1. Écrou

Mise en place de la selle

1. Insérer la patte de fixation à l’avant de la selle dans le support de selle, comme illustré.

3-6

1. Support de selle

2. Patte de ﬁxation

2. Remettre la selle à sa place, puis serrer les écrous.

N.B.:

S’assurer que la selle est bien remise en place avant de démarrer.

COMMANDES ET INSTRUMENTS

FAU15090

Amortisseur

AVERTISSEMENT

Cet amortisseur contient de l’azote fortement comprimé. Lire attentivement et s’assurer de bien comprendre les informations ci-dessous avant de manipuler l’amortisseur. Le fabricant décline toute responsabilité pour les dégâts ou les blessures corporelles résultant d’une mauvaise manipulation.

Ne pas modifier ni tenter d’ouvrir la

●

bonbonne de gaz. Ne pas approcher l’amortisseur

●

d’une flamme ou de toute autre source de chaleur. La pression du gaz augmenterait excessivement, et la bonbonne de gaz pourrait exploser.

●

Ne pas déformer ni endommager la bonbonne de gaz d’aucune façon, car cela risque d’amoindrir les performances d’amortissement.

●

Toujours confier l’entretien de l’amortisseur à un concessionnaire Yamaha.

FWA10220

3-7

CONTRÔLES AVANT UTILISATION

Le propriétaire est personnellement responsable de l’état de son véhicule. Certaines pièces essentielles peuvent présenter rapidement et de façon subite des signes de dégradation, et cela même lorsque le véhicule n’est pas utilisé (s’il est exposé aux intempéries, par exem- ple). Un endommagement ou une fuite quelconques ou encore une chute de la pression des pneus peuvent avoir de graves conséquen-

ces. En plus d’un simple contrôle visuel, il est donc extrêmement important de vérifier les points suivants avant chaque randonnée.

N.B.:

Il convient d’effectuer les contrôles repris dans la liste avant chaque utilisation du véhicule. Ces contrôles ne requièrent que peu de temps et celui-ci sera largement compensé par le surcroît de sécurité et de fiabilité qu’ils procurent.

AVERTISSEMENT

Lorsqu’un élément repris sous “Points à contrôler avant chaque utilisation” ne fonctionne pas correctement, il convient de le faire contrôler et réparer avant d’utiliser le véhicule.

FAU15591

FWA11150

4-1

Points à contrôler avant chaque utilisation

ÉLÉMENTS CONTRÔLES PAGES

●

Contrôler le niveau de carburant dans le réservoir.

Carburant

Huile moteur 2 temps

Huile de boîte de vitesses

Frein avant

Frein arrière

Poignée des gaz

Câbles de commande

Chaîne de transmission

Roues et pneus

●

Refaire le plein de carburant si nécessaire.

●

S’assurer de l’absence de fuite au niveau des durites d’alimentation.

●

Contrôler le niveau d’huile dans le réservoir.

●

Si nécessaire, ajouter l’huile du type recommandé jusqu’au niveau spéciﬁé.

●

S’assurer de l’absence de fuites d’huile.

●

Contrôler le niveau d’huile dans la boîte de vitesses. Si nécessaire, ajouter l’huile du type recommandé jusqu’au niveau spéciﬁé.

●

Contrôler le fonctionnement.

●

Lubriﬁer le câble si nécessaire.

●

Contrôler la garde au levier.

●

Régler si nécessaire. Contrôler le fonctionnement.

●

Contrôler la garde à la pédale. Régler si nécessaire.

●

S’assurer du fonctionnement en douceur.

●

Contrôler le jeu de câble des gaz.

●

Si nécessaire, faire régler le jeu du câble et faire lubriﬁer le câble et le boîtier

●

de la poignée des gaz chez un concessionnaire Yamaha. S’assurer du fonctionnement en douceur.

●

Lubriﬁer si nécessaire.

●

Contrôler la tension de la chaîne.

●

Remplacer si nécessaire.

●

Contrôler l’état de la chaîne.

●

Lubriﬁer si nécessaire.

●

S’assurer de l’absence d’endommagement.

●

Contrôler l’état des pneus et la profondeur des sculptures.

●

Contrôler la pression de gonﬂage.

●

Corriger si nécessaire.

●

CONTRÔLES AVANT UTILISATION

FAU15605

3-3

3-4

6-7

6-14, 6-16

6-15, 6-16

6-12, 6-19

6-18

6-16, 6-18

6-12, 6-14

4-2

CONTRÔLES AVANT UTILISATION

ÉLÉMENTS CONTRÔLES PAGES

●

Pédale de frein et sélecteur

Frein, levier

Béquille latérale

Attaches du cadre

Coupe-circuit du moteur

S’assurer du fonctionnement en douceur.

●

Si nécessaire, lubriﬁer les points pivots.

●

S’assurer du fonctionnement en douceur.

●

Lubriﬁer le point pivot si nécessaire.

●

S’assurer du fonctionnement en douceur.

●

Lubriﬁer le pivot si nécessaire.

●

S’assurer que tous les écrous et vis sont correctement serrés.

●

Serrer si nécessaire.

●

Contrôler le fonctionnement. 3-1

6-19

6-20

—

4-3

UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE

AVERTISSEMENT

Ce modèle est conçu pour une utili-

●

sation tout-terrain uniquement. Il importe, avant d’utiliser le véhicule, de bien se familiariser avec toutes ses commandes et leurs fonctions. Au moindre doute concernant le fonctionnement de certaines commandes, consulter un concessionnaire Yamaha. Ne jamais mettre le moteur en mar-

●

che ou utiliser le véhicule dans un local fermé, même pour une courte durée. Les gaz d’échappement sont toxiques et peuvent entraîner une perte de connaissance et même la mort en peu de temps. Toujours veiller à ce que l’endroit soit bien ventilé. Avant de démarrer, toujours s’as-

●

surer de relever la béquille latérale. Une béquille latérale déployée risque de toucher le sol et de distraire le pilote, qui pourrait perdre le contrôle du véhicule.

FAU41680

FWA14620

FAU41150

Mise en marche et échauffement d’un moteur froid

1. Placer la manette du robinet de carburant sur “ON”.

2. Placer le coupe-circuit du moteur sur “RUN”.

3. Mettre la boîte de vitesses au point mort.

AVERTISSEMENT

S’assurer que la boîte de vitesses

●

est au point mort avant de mettre le moteur en marche.

●

Ne jamais rouler avec la béquille latérale déployée.

4. Ouvrir le starter et refermer tout à fait les gaz. (Voir page 3-6.)

5. Mettre le moteur en marche en appuyant sur la pédale de kick.

6. Dès que le moteur tourne, repousser le starter à mi-chemin.

ATTENTION:

Pour prolonger la durée de service du moteur, toujours le faire chauffer avant de démarrer. Ne jamais accélérer à l’excès tant que le moteur est froid !

7. Quand le moteur est chaud, refermer le starter.

FWA14410

FCA11130

N.B.:

Le moteur est chaud lorsqu’il répond normalement à l’accélération le starter étant fermé.

5-1

UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE

Mise en marche d’un moteur chaud

Le procédé est identique à celui de la mise en marche d’un moteur froid, sans qu’il soit

nécessaire d’utiliser le starter lorsque le moteur est chaud. Il convient plutôt de donner

un peu de gaz lors de la mise en marche du moteur.

N.B.:

Si le moteur ne se met pas en marche après plusieurs tentatives, refaire une tentative en

ouvrant les gaz de 1/4 à 1/2.

FAU16660

FAU39901

Passage des vitesses

3 2 1

1. Sélecteur

2. Point mort

Cette moto est équipée d’une boîte de vitesses à 3 rapports et d’un embrayage centrifuge automatique. La boîte de vitesses permet de contrôler la puissance du moteur disponible lors des démarrages, accélérations, montées des côtes, etc. Les positions du sélecteur sont indiquées sur l’illustration.

N.B.:

Pour passer au point mort, enfoncer le sé- lecteur à plusieurs reprises jusqu’à ce qu’il arrive en fin de course.

FCA15441

ATTENTION:

●

Ne pas rouler trop longtemps en

5-2

roue libre lorsque le moteur est coupé et ne pas remorquer la moto sur de longues distances, même lorsque la boîte de vitesses est au point mort. En effet, son graissage ne s’effectue correctement que lorsque le moteur tourne. Un graissage insuffisant risque d’endommager la boîte de vitesses.

●

Toujours relâcher la poignée des gaz avant de changer de vitesse afin d’éviter d’endommager le moteur, la boîte de vitesses et la transmission, qui ne sont pas conçus pour résister au choc infligé par un apport de gaz lors des changements de vitesse.

FAU39910

Démarrage et accélération

1. Refermer les gaz.

2. Engager la première et relâcher le sé- lecteur.

FCA15460

ATTENTION:

Toujours relâcher les gaz avant de changer les vitesses, sous peine de risquer d’endommager le moteur et la transmission.

3. Accélérer progressivement.

UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE

4. Quand la vitesse de la moto est suffisamment élevée pour changer de rapport, couper les gaz.

5. Engager la deuxième et relâcher le sé- lecteur.

6. Accélérer progressivement.

7. Procéder de la même façon pour passer les vitesses suivantes.

Décélération

1. Lâcher les gaz et actionner à la fois le frein avant et le frein arrière afin de ralentir.

2. Rétrograder en passant les vitesses une à une puis, lorsque la moto est presque à l’arrêt, passer au point mort.

FAU16710

FAU39920

Rodage du moteur

Les premières 5 heures de conduite constituent la période la plus importante de la vie du moteur. Il est également primordial, pendant cette période, de familiariser le pilote à la moto. Lire attentivement les renseignements suivants. Le moteur étant neuf, il faut éviter de le soumettre à un effort excessif pendant les 5 premières heures de conduite. Les pièces mobiles du moteur doivent s’user et se roder mutuellement pour obtenir les jeux de marche corrects. Pendant cette période, éviter de conduire à pleins gaz de façon prolongée et éviter tout excès susceptible de provoquer la surchauffe du moteur. Toutefois, l’utilisation momentanée (deux à trois secondes maximum) à pleine accélération et en charge n’est pas préjudiciable au moteur. Chaque période d’utilisation à pleine accélération doit être suivie d’une longue période d’utilisation à bas régime. Le moteur peut ainsi redescendre à sa température de fonctionnement normale. Après les 5 premières heures d’utilisation, inspecter minutieusement la moto afin de s’assurer de l’absence de pièces desserrées, de fuite d’huile ou de tout autre problème. S’assurer de procéder aux vérifications nécessaires et d’effectuer les réglages avec

soin, particulièrement ceux de la tension des câbles et de la chaîne de transmission, ainsi que du serrage des rayons. Contrôler également le serrage de la visserie et resserrer toute pièce desserrée.

FCA10270

ATTENTION:

Si un problème quelconque survenait au moteur durant la période de rodage, consulter immédiatement un concessionnaire Yamaha.

5-3

UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE

FAU17190

Stationnement

Pour stationner la moto, couper le moteur, puis placer la manette du robinet de carburant sur “OFF”.

AVERTISSEMENT

Comme le moteur et le système

●

d’échappement peuvent devenir brûlants, il convient de se garer de façon à ce que les piétons ou les enfants ne risquent pas de toucher ces éléments. Ne pas garer le véhicule dans une

●

descente ou sur un sol meuble, car il pourrait facilement se renverser.

FWA10310

5-4

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

FAU41950

La sécurité du véhicule incombe à son propriétaire. La réalisation des contrôles et entretiens, réglages et lubrifications périodiques permet de garantir le meilleur rendement possible et contribue hautement à la sécurité de conduite. Les contrôles, réglages et lubrifications les plus importants sont expliqués aux pages suivantes.

L’entretien, le remplacement et les réparations des organes du système de contrôle des gaz d’échappement peuvent être effectués par tout mécanicien professionnel.

FWA10320

AVERTISSEMENT

Si l’on ne maîtrise pas les techniques d’entretien, ce travail doit être confié à un concessionnaire Yamaha.

FAU17320

Trousse de réparation

Les informations données dans ce manuel et les outils de la trousse de réparation sont destinés à fournir au propriétaire les moyens nécessaires pour effectuer l’entretien préventif et les petites réparations. Cependant d’autres outils, comme une clé dynamométrique, peuvent être nécessaires pour effectuer correctement certains entretiens.

N.B.:

Si l’on ne dispose pas des outils ou de l’expérience nécessaires pour mener un travail à bien, il faut le confier à un concessionnaire Yamaha.

FWA10350

AVERTISSEMENT

Toute modification non approuvée par Yamaha risque d’entraîner une perte de rendement et de rendre la conduite de ce véhicule dangereuse. Consulter un concessionnaire Yamaha avant de procéder à la moindre modification.

6-1

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

Tableau des entretiens et graissages périodiques

N.B.:

●

À partir de 160 heures, effectuer les entretiens en reprenant les fréquences à partir de 40 heures.

L’entretien des éléments précédés d’un astérisque ne pouvant être mené à bien sans les données techniques, les connaissances et

●

l’outillage adéquats, il doit être confié à un concessionnaire Yamaha.

INITIAL PUIS TOUS LES

heures

N° ÉLÉMENTS

Canalisation de

carburant

2 Bougie

3 Élément du ﬁltre à air

4*Embrayage

5*Frein avant

6*Frein arrière

7*Roues

CONTRÔLES OU ENTRETIENS À

EFFECTUER

S’assurer que les durites d’alimentation ne sont ni craquelées ni autrement endommagées. Remplacer si nécessaire. Contrôler l’état. Régler l’écartement et nettoyer. Remplacer si nécessaire. Nettoyer au dissolvant. Remplacer si nécessaire. Contrôler le fonctionnement. Régler si nécessaire. Contrôler le fonctionnement. Régler la garde du levier de frein. Remplacer les mâchoires de frein. Quand la limite est atteinte. Contrôler le fonctionnement. Régler la garde de la pédale de frein. Remplacer les mâchoires de frein. Quand la limite est atteinte. Contrôler le voile, le serrage des rayons et l’état. Resserrer les rayons si nécessaire.

heures

FAU41763

160

heures

6-2

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

N° ÉLÉMENTS

8*Pneus

9*Roulements de roue

10 *

12 * Visserie du châssis

14 * Fourche avant

15 *

Roulements de direction

Chaîne de transmission

Pivot de béquille latérale

Combiné ressort-amortisseur

CONTRÔLES OU ENTRETIENS À

EFFECTUER

Contrôler la profondeur de sculpture et l’état des pneus. Remplacer si nécessaire. Contrôler la pression de gonﬂage. Corriger si nécessaire. S’assurer que les roulements fonctionnent sans à-coups. Remplacer si nécessaire. S’assurer qu’il n’y a pas de jeu. Regarnir modérément de graisse à base de savon au lithium. Contrôler la tension, l’alignement et l’état de la chaîne. Régler et lubriﬁer la chaîne au lubriﬁant Yamaha pour chaînes et câbles. Déposer et nettoyer. Contrôler toute la visserie du châssis. Remplacer si nécessaire. Contrôler le fonctionnement. Enduire modérément de graisse à base de savon au lithium (graisse universelle). Contrôler le fonctionnement et s’assurer de l’absence de fuites d’huile. Remplacer si nécessaire. Contrôler le fonctionnement et s’assurer de l’absence de fuites d’huile. Remplacer si nécessaire.

heures

INITIAL PUIS TOUS LES

heures

Chaque randonnée

heures

160

heures

6-3

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

N° ÉLÉMENTS

16 * Carburateur

Pompe à huile

17 *

Autolube

Huile de boîte de

vitesses

19 * Câbles de commande

Boîtier de poignée et

20 *

câble des gaz

Axe de pivot de levier

de frein Axe de pivot de pédale

de frein

Culasse et système

23 *

d’échappement

24 * Pare-étincelles

CONTRÔLES OU ENTRETIENS À

EFFECTUER

Contrôler le régime de ralenti du moteur et le fonctionnement du starter. Nettoyer. Remplacer si nécessaire. Contrôler le fonctionnement. Corriger si nécessaire. Purger. S’assurer qu’il n’y a pas de fuites d’huile. Corriger si nécessaire. Changer. Enduire quelque peu de lubriﬁant Yamaha pour chaînes et câble ou d’huile moteur 10W-30. Contrôler le fonctionnement et le jeu. Enduire quelque peu de lubriﬁant Yamaha pour chaînes et câble ou d’huile moteur 10W-30. Enduire modérément de graisse à base de savon au lithium (graisse universelle). Enduire modérément de graisse à base de savon au lithium (graisse universelle). S’assurer qu’il n’y a pas de fuites. Serrer si nécessaire. Décalaminer si nécessaire. Nettoyer.

heures

INITIAL PUIS TOUS LES

heures

160

heures

N.B.:

Augmenter la fréquence des nettoyages du filtre à air si le véhicule est utilisé dans des zones particulièrement poussiéreuses ou humides.

6-4

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

FAU19603

Contrôle de la bougie

La bougie est une pièce importante du moteur et son contrôle est simple. La bougie doit être démontée et contrôlée aux fré- quences indiquées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques, car la chaleur et les dépôts finissent par l’user. L’état de la bougie peut en outre révéler l’état du moteur.

Dépose de la bougie

1. Retirer le capuchon de bougie.

1. Capuchon de bougie

2. Déposer la bougie comme illustré, en se servant de la clé à bougie fournie dans la trousse de réparation.

1. Clé à bougie

Contrôle de la bougie

1. S’assurer que la couleur de la porcelaine autour de l’électrode est d’une couleur café au lait clair ou légèrement foncé, couleur idéale pour un véhicule utilisé dans des conditions normales.

N.B.:

Si la couleur de la bougie est nettement différente, le moteur pourrait présenter une anomalie. Ne jamais essayer de diagnostiquer soi-même de tels problèmes. Il est pré- férable de confier le véhicule à un concessionnaire Yamaha.

2. Contrôler l’usure des électrodes et la présence de dépôts de calamine ou autres. Si l’usure est excessive ou les dépôts trop importants, il convient de

6-5

remplacer la bougie.

Bougie spécifiée :

NGK/BP6HS (AUS)(NZL) NGK/BPR6HS (AUT)(BEL)(CHE)(DEU)(DNK) (ESP)(FIN)(FRA)(GBR)(GRC)(IRL) (NLD)(NOR)(PRT)(SWE)(ZAF) DENSO/W20FP (AUS)(NZL)

Mise en place de la bougie

1. Mesurer l’écartement des électrodes à l’aide d’un jeu de cales d’épaisseur et, si nécessaire, le corriger conformé- ment aux spécifications.

1. Écartement des électrodes

Écartement des électrodes :

0.6–0.7 mm (0.024–0.028 in)

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

2. Nettoyer la surface du joint de la bougie et ses plans de joint, puis nettoyer soigneusement les filets de bougie.

3. Mettre la bougie en place à l’aide de la

clé à bougie, puis la serrer au couple spécifié.

Couple de serrage :

Bougie :

25 Nm (2.5 m·kgf, 18.1 ft·lbf)

N.B.:

Si une clé dynamométrique n’est pas dispo-

nible lors du montage d’une bougie, une bonne approximation consiste à serrer de 1/

4 à 1/2 tour supplémentaire après le serrage à la main. Il faudra toutefois serrer la bougie au couple spécifié le plus rapide-

ment possible.

4. Remonter le capuchon de bougie.

FAU41100

Dépose du réducteur de puissance

La dépose du réducteur de puissance est nécessaire afin d’obtenir la puissance maximale du moteur.

FWA14580

AVERTISSEMENT

Toujours laisser refroidir le système d’échappement avant de toucher un de ses organes.

1. Déposer la tubulure d’échappement après avoir retiré ses vis.

1. Vis de tubulure d’échappement

2. Retirer le joint.

3. Déposer le réducteur de puissance.

1. Tubulure d’échappement

2. Joint

3. Réducteur de puissance

N.B.:

Conserver le réducteur de puissance au même endroit que le manuel du propriétaire de sorte à l’avoir sous la main lorsqu’il est nécessaire de réduire la vitesse maximale du moteur.

4. Remettre la tubulure d’échappement en place et la fixer avec la vis.

Couple de serrage :

Vis de tubulure d’échappement :

18 Nm (1.8 m·kgf, 13.0 ft·lbf)

6-6

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

FAU19942

Huile de boîte de vitesses

Il convient de vérifier le niveau d’huile de boîte de vitesses avant chaque départ. Il convient également de changer l’huile de boîte de vitesses aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

Contrôle du niveau d’huile de boîte de vitesses

1. Bouchon de remplissage de l’huile de boîte de vitesses

2. Jauge

3. Repère de niveau maximum

4. Repère de niveau minimum

1. Placer le véhicule sur un plan horizontal et veiller à ce qu’il soit dressé à la verticale.

N.B.:

S’assurer que le véhicule est bien à la verticale avant de contrôler le niveau d’huile. Une légère inclinaison peut entraîner des erreurs de lecture.

2. Attendre quelques minutes que l’huile se stabilise, puis retirer le bouchon de remplissage d’huile. Essuyer la jauge avant de l’insérer à nouveau, sans la visser, dans l’orifice de remplissage. La retirer et vérifier le niveau d’huile.

N.B.:

Le niveau d’huile de boîte de vitesses doit se situer entre les repères de niveau minimum et maximum.

3. Si le niveau d’huile est inférieur au repère de niveau minimum, ajouter de l’huile du type recommandé jusqu’au niveau spécifié.

4. Insérer la jauge dans l’orifice de remplissage, puis serrer le bouchon de remplissage d’huile.

Changement de l’huile de boîte de vitesses

1. Vis de vidange de la boîte de vitesses

1. Placer un bac à vidange sous la boîte de vitesses/transmission afin d’y recueillir l’huile usagée.

2. Retirer le bouchon de remplissage et la vis de vidange de l’huile afin de vidanger l’huile de la boîte de vitesses.

3. Remettre la vis de vidange de l’huile de boîte de vitesses en place, puis la serrer au couple de serrage spécifié.

Couple de serrage :

Vis de vidange de l’huile de boîte de vitesses :

20 Nm (2.0 m·kgf, 14.5 ft·lbf)

4. Ajouter la quantité spécifiée de l’huile de boîte de vitesses recommandée,

6-7

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

ATTENTION:

puis remonter et serrer le bouchon de remplissage d’huile.

Huile de boîte de vitesses recommandée :

Voir page 8-1.

Quantité d’huile :

0.65 L (0.69 US qt) (0.57 Imp.qt)

FCA10452

●

Ne pas mélanger d’additif chimique à l’huile afin d’éviter tout patinage

de l’embrayage, car l’huile de boîte de vitesses lubrifie également l’embrayage. Ne pas utiliser des huiles de grade diesel “CD” ni des huiles de grade supérieur à celui spécifié. S’assurer également de ne pas utiliser une huile portant la désignation “ENERGY CONSERVING II” ou la même désignation avec un chiffre plus élevé.

●

S’assurer qu’aucune crasse ou objet ne pénètre dans la boîte de vitesses.

5. Mettre le moteur en marche et contrô- ler pendant quelques minutes s’il y a présence de fuites d’huile en laissant tourner le moteur au ralenti. En cas de fuite d’huile, couper immédiatement le

moteur et rechercher la cause.

FAU41161

Nettoyage de l’élément du filtre à air

Il convient de nettoyer l’élément du filtre à air aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques. Augmenter la fréquence du nettoyage si le véhicule est utilisé dans des zones très poussiéreuses ou humides.

1. Retirer le couvercle du boîtier de filtre à air après avoir retiré ses vis.

1. Couvercle du boîtier de ﬁltre à air

2. Vis

2. Extraire l’élément du filtre à air.

6-8

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

3. Séparer l’élément en mousse du couvercle du boîtier de filtre à air et le nettoyer dans du dissolvant, puis éliminer le dissolvant en le comprimant.

4. Enduire toute la surface de l’élément en mousse d’huile du type recommandé, puis éliminer l’excès d’huile en comprimant l’élément.

N.B.:

L’élément en mousse doit être humide, mais ne peut goutter.

FCA10480

ATTENTION:

S’assurer que l’élément du filtre à

●

air soit correctement logé dans le boîtier de filtre à air.

●

Ne jamais mettre le moteur en marche avant d’avoir remonté l’élément du filtre à air. Une usure excessive du ou des pistons et/ou du ou des cylindres pourrait en résulter.

7. Remettre le couvercle du boîtier de filtre à air en place et le fixer à l’aide de ses vis.

1. Élément en mousse

2. Couvercle du boîtier de ﬁltre à air

Huile recommandée :

Huile Yamaha pour élément de filtre à air en mousse ou une autre huile

de filtre à air en mousse de bonne qualité

5. Loger l’élément en mousse dans le couvercle du boîtier de filtre à air.

6. Loger l’élément dans le boîtier de filtre à air.

6-9

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

Nettoyage du pare-étincelles

Il convient de nettoyer le pare-étincelles aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

AVERTISSEMENT

Toujours laisser refroidir le systè-

●

me d’échappement avant de toucher un de ses organes.

●

Ne pas mettre le moteur en marche lors du nettoyage du système d’échappement.

N.B.:

Effectuer ce travail dans un endroit bien aéré et loin de toute matière combustible.

1. Déposer la chicane en retirant la vis, puis en tirant la chicane hors du pot d’échappement.

FAU41230

FWA10980

1. Vis

2. Tapoter légèrement la chicane, puis éliminer tout dépôt de calamine de sa partie pare-étincelles et de l’intérieur de son logement à l’aide d’une brosse à poils métalliques.

3. Insérer la chicane dans le pot d’échappement, puis monter la vis et la serrer.

N.B.:

En insérant la chicane, s’assurer de bien aligner l’orifice pour vis.

1. Chicane

2. Pare-étincelles

3. Vis

6-10

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

(a)

(b)

FAU39930

Réglage du carburateur

Le carburateur est une pièce maîtresse du moteur qui nécessite des réglages très pré- cis. Pour cette raison, la plupart des réglages d’un carburateur requièrent les compétences d’un concessionnaire Yamaha. Le réglage décrit ci-dessous peut toutefois être effectué sans problème par le propriétaire.

FCA10550

ATTENTION:

Le carburateur a été réglé à l’usine Yamaha après avoir subi de nombreux tests. Toute modification des réglages effectuée par une personne ne possé- dant pas les connaissances techniques requises pourrait provoquer une baisse du rendement du moteur, voire son endommagement.

FAU21340

Réglage du régime de ralenti du moteur

Contrôler et régler, si nécessaire, le régime de ralenti du moteur aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques. Ce réglage doit être effectué le moteur chaud.

N.B.:

●

Le moteur est chaud quand il répond rapidement aux mouvements de la poignée des gaz.

●

Il faut se procurer un compte-tours de diagnostic afin de pouvoir effectuer ce travail.

1. Fixer le compte-tours au fil de la bougie.

2. Contrôler le régime de ralenti du moteur et, si nécessaire, le corriger conformément aux spécifications à l’aide de la vis de butée de papillon des gaz. Pour augmenter le régime de ralenti du moteur, tourner la vis dans le sens (a). Pour diminuer le régime de ralenti du moteur, tourner la vis dans le sens (b).

1. Vis de butée de papillon des gaz

Régime de ralenti du moteur :

1650–1750 tr/mn

N.B.:

Si le régime de ralenti spécifié ne peut être obtenu en effectuant ce réglage, confier le travail à un concessionnaire Yamaha.

6-11

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

Réglage du jeu de câble des gaz

1. Jeu de câble des gaz

Le jeu de câble des gaz doit être de 3.0–5.0

mm (0.12–0.20 in) à la poignée des gaz. Contrôler régulièrement le jeu de câble des gaz et le régler comme suit si nécessaire.

N.B.:

Il faut s’assurer que le régime de ralenti du

moteur soit réglé correctement avant de procéder au contrôle et au réglage du jeu

de câble des gaz.

1. Desserrer le contre-écrou.

2. Pour augmenter le jeu de câble des gaz, tourner l’écrou de réglage dans le sens (a). Pour diminuer le jeu de câble des gaz, tourner l’écrou de réglage dans le sens (b).

FAU21370

1. Contre-écrou

2. Écrou de réglage

3. Serrer le contre-écrou.

(b)

(a)

FAU39820

Pneus

Pour assurer un fonctionnement optimal, une longue durée de service et une bonne sécurité de conduite, prendre note des points suivants concernant les pneus.

Pression de gonflage

Il faut contrôler et, le cas échéant, régler la pression de gonflage des pneus avant chaque utilisation du véhicule.

FWA14380

AVERTISSEMENT

Contrôler et régler la pression de

●

gonflage des pneus lorsque ceux-ci sont à la température ambiante. Adapter la pression de gonflage

●

des pneus au poids du pilote, à la vitesse de conduite et aux conditions de conduite.

Pression de gonflage de pneu standard :

Avant :

100 kPa (15 psi) (1.00 kgf/cm2)

Arrière :

100 kPa (15 psi) (1.00 kgf/cm

)

6-12

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

Contrôle des pneus

1. Flanc de pneu

2. Profondeur de sculpture de pneu

Contrôler les pneus avant chaque départ. Si la bande de roulement centrale a atteint la limite spécifiée, si un clou ou des éclats de verre sont incrustés dans le pneu ou si son flanc est craquelé, faire remplacer immédiatement le pneu par un concessionnaire Yamaha.

Profondeur de sculpture de pneu minimale (avant et arrière) :

4.0 mm (0.16 in)

Renseignements sur les pneus

Cette moto est équipée de roues à rayons munies d’un pneu à chambre à air.

AVERTISSEMENT

Les pneus avant et arrière doivent

●

être de la même conception et du même fabricant afin de garantir une bonne tenue de route. Après avoir subi de nombreux

●

tests, les pneus cités ci-après ont été homologués par Yamaha Motor

Co., Ltd. pour ce modèle.

Pneu avant :

Taille :

2.50-14 4PR

Fabricant/modèle :

CHENG SHIN/KNOBBY

Pneu arrière :

Taille :

3.00-12 4PR

Fabricant/modèle :

CHENG SHIN/KNOBBY

AVERTISSEMENT

Faire remplacer par un concession-

●

naire Yamaha tout pneu usé à l’excès. La stabilité de la moto est réduite lorsque ses pneus sont trop usés, ce qui peut entraîner la perte de son contrôle. Le remplacement des pièces se

●

FWA10460

FWA14390

rapportant aux freins et aux roues doit être confié à un concessionnai- re Yamaha, car celui-ci possède les connaissances et l’expérience né- cessaires à ces travaux.

●

La pose d’une rustine sur une chambre à air crevée n’est pas recommandée. En cas d’urgence toutefois, réparer la chambre à air avec le plus grand soin, puis la remplacer le plus tôt possible par une piè- ce de bonne qualité.

6-13

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

(a)

(b)

Roues à rayons

Pour assurer un fonctionnement optimal, une longue durée de service et une bonne sécurité de conduite, prendre note des

points suivants concernant les roues.

●

Avant chaque démarrage, il faut s’as-

surer que les jantes de roue ne sont pas craquelées, qu’elles n’ont pas de saut et ne sont pas voilées, et il faut contrôler le serrage des rayons. Si une roue est endommagée de quelque façon, la faire remplacer par un concessionnaire Yamaha. Ne jamais tenter une quelconque réparation sur une roue. Il faut remplacer toute roue dé- formée ou craquelée.

●

Il faut équilibrer une roue à chaque fois que le pneu ou la roue sont remplacés ou remis en place après démontage. Une roue mal équilibrée se traduit par un mauvais rendement, une mauvaise tenue de route et réduit la durée de service du pneu.

●

Après avoir remplacé un pneu, éviter de faire de la vitesse jusqu’à ce que le pneu soit “rodé” et ait acquis toutes ses caractéristiques.

FAU21940

FAU40431

Accessoires et pièces de rechange

FWA14481

AVERTISSEMENT

Bien veiller à n’utiliser que des accessoires et pièces de rechange spécialement conçus pour ce modèle, et à les monter solidement afin de garantir l’équilibre et la conception d’origine. Les pièces et accessoires Yamaha d’origine sont conçus et testés en vue de leur compatibilité avec ce véhicule. Il est dès lors recommandé de se procurer des pièces et accessoires Yamaha d’origine. L’utilisation de pièces de rechange et d’accessoires non approuvés par Yamaha risque d’être à l’origine d’une perte d’équilibre et de réduire la sécurité de conduite. Comme Yamaha ne peut contrôler la qualité des accessoires ou pièces d’autres marques, Yamaha ne peut être tenue responsable des consé- quences, quelles qu’elles soient, de l’utilisation d’accessoires et de pièces non approuvés.

6-14

FAU22120

Réglage de la garde du levier de frein

1. Garde du levier de frein

2. Contre-écrou

3. Vis de réglage

La garde du levier de frein doit être de 10.0–

20.0 mm (0.39–0.79 in), comme illustré. Contrôler régulièrement la garde du levier de frein et, si nécessaire, la régler comme suit.

1. Desserrer le contre-écrou situé au levier de frein.

2. Pour augmenter la garde du levier de frein, tourner la vis de réglage dans le sens (a). Pour la réduire, tourner la vis de réglage dans le sens (b).

3. Si la garde spécifiée a pu être obtenue en suivant les explications ci-dessus, il suffit à présent de serrer le contre-

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

(a)

(b)

écrou. Si elle n’a pu être obtenue, il faut poursuivre et effectuer les étapes restantes.

4. Desserrer le câble de frein en tournant la vis de réglage au levier de frein à fond dans le sens (a).

5. Desserrer le contre-écrou au flasque de frein.

6. Pour augmenter la garde du levier de frein, tourner l’écrou de réglage dans le sens (a). Pour la réduire, tourner l’écrou de réglage dans le sens (b).

(a)

(b)

1. Contre-écrou

2. Écrou de réglage

7. Serrer le contre-écrou au flasque de frein et au levier de frein.

FAU39811

Réglage de la garde de la pédale de frein

1. Garde de la pédale de frein

La garde à l’extrémité de la pédale de frein doit être de 10.0–20.0 mm (0.39–0.79 in), comme illustré. Contrôler régulièrement la garde de la pédale de frein et, si nécessaire, la régler comme suit. Pour augmenter la garde de la pédale de frein, tourner l’écrou de réglage à la tringle de frein dans le sens (a). Pour la réduire, tourner l’écrou de réglage dans le sens (b).

1. Écrou de réglage de la garde de la pédale de frein

6-15

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

Contrôle des mâchoires de frein avant et arrière

Contrôler l’usure des mâchoires de frein avant et arrière aux fréquences spécifiées

dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

N.B.:

Il est nécessaire de déposer les roues afin

de mesurer l’épaisseur des garnitures de mâchoire de frein.

●

Pour déposer la roue avant : Voir page 6-22.

●

Pour déposer la roue arrière : Voir page 6-24.

Avant

FAU41052

Arrière

Si l’épaisseur d’une garniture est inférieure à 1.5 mm (0.06 in), faire remplacer les mâ-

choires par un concessionnaire Yamaha.

N.B.:

Veiller à mesurer les garnitures en leur point le moins épais.

FAU22760

Tension de la chaîne de transmission

Contrôler et, si nécessaire, régler la tension de la chaîne de transmission avant chaque départ.

FAU22771

Contrôle de la tension de la chaîne de transmission

1. Dresser la moto sur sa béquille latérale.

N.B.:

Le contrôle et le réglage de la tension de la chaîne de transmission doit se faire sans charge aucune sur la moto.

2. Mettre la boîte de vitesses au point mort.

3. Faire tourner la roue arrière en poussant la moto afin de trouver la partie la plus tendue de la chaîne, puis mesurer la tension comme illustré.

Tension de la chaîne de transmission :

40.0–53.0 mm (1.57–2.09 in)

6-16

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

(a)

(b)

1. Tension de la chaîne de transmission

4. Si la tension de la chaîne de transmission est incorrecte, la régler comme suit.

Réglage de la tension de la chaîne de transmission

1. Desserrer l’écrou de réglage de la garde de la pédale de frein, l’écrou d’axe et le contre-écrou figurant aux deux extrémités du bras oscillant.

FAU40110

1. Écrou de réglage de la garde de la pédale de frein

2. Contre-écrou

3. Écrou de réglage de la tension de la chaîne de transmission

4. Axe de roue

2. Pour tendre la chaîne de transmission, tourner l’écrou de réglage de chaque extrémité du bras oscillant dans le sens (a). Pour détendre la chaîne, tourner les écrous de réglage dans le sens (b), puis pousser la roue arrière vers l’avant.

N.B.:

Se servir des repères d’alignement figurant de part et d’autre du bras oscillant afin de régler les deux écrous de réglage de façon identique, et donc, de permettre un alignement de roue correct.

6-17

1. Repères d’alignement

2. Écrou de réglage de la tension de la chaîne de transmission

3. Contre-écrou

4. Rondelle

5. Écrou d’axe

FCA10570

ATTENTION:

Une chaîne mal tendue impose des efforts excessifs au moteur et à d’autres pièces essentielles, et risque de sauter ou de casser. Pour éviter ce problème, veiller à ce que la tension de la chaîne de transmission soit toujours dans les limites spécifiées.

3. Serrer les deux contre-écrous et l’écrou d’axe à leur couple de serrage spécifique.

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

FAU23013

Couples de serrage :

Contre-écrou :

6.5 Nm (0.7 m·kgf, 4.7 ft·lbf)

Écrou d’axe :

60 Nm (6.0 m·kgf, 43.4 ft·lbf)

4. Régler la garde de la pédale de frein. (Voir page 6-15.)

Nettoyage et graissage de la chaîne de transmission

Il faut nettoyer et lubrifier la chaîne de transmission aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques, sinon elle s’usera rapidement, surtout lors de la conduite dans les régions humides ou poussiéreuses. Entretenir la chaîne de transmission comme suit.

FCA10581

Contrôle et lubrification des câbles

Il faut contrôler le fonctionnement et l’état de tous les câbles de commande avant chaque départ. Il faut en outre lubrifier les câ- bles et leurs extrémités quand nécessaire. Si un câble est endommagé ou si son fonctionnement est dur, le faire contrôler et remplacer, si nécessaire, par un concessionnaire Yamaha.

FAU41840

ATTENTION:

Il faut lubrifier la chaîne de transmission après avoir lavé la moto ou après avoir roulé sous la pluie.

1. Nettoyer toute la crasse et la boue à la brosse ou avec un essuyeur.

N.B.:

Si un nettoyage en profondeur est nécessaire, il faudra faire déposer la chaîne et la faire tremper dans du dissolvant par un concessionnaire Yamaha.

2. Vaporiser du lubrifiant Yamaha pour chaînes et câbles ou du lubrifiant pour chaîne de transmission d’une autre bonne marque sur les deux côtés et sur la face supérieure de la chaîne afin que tous les flasques et rouleaux soient lubrifiés correctement.

Lubrifiant recommandé :

Lubrifiant Yamaha pour chaînes et câbles ou huile moteur SAE 10W-30 (API SE)

FWA10710

AVERTISSEMENT

Veiller à ce que les gaines de câble et les logements de câble soient en bon état, sans quoi les câbles vont rouiller rapidement, ce qui risquerait d’empêcher leur bon fonctionnement. Remplacer tout câ- ble endommagé dès que possible afin d’éviter un accident.

6-18

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

FAU23111

Contrôle et lubrification de la poignée et du câble des gaz

Contrôler le fonctionnement de la poignée des gaz avant chaque départ. Il convient en outre de lubrifier le câble aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

FAU23120

Réglage de la pompe à huile “Autolube”

La pompe à huile “Autolube” est un organe vital du moteur. Celle-ci requiert un réglage très précis qui doit être effectué par un concessionnaire Yamaha aux fréquences spé- cifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

FAU23131

Contrôle et lubrification de la pédale de frein et du sélecteur

Contrôler le fonctionnement de la pédale de frein et du sélecteur avant chaque départ et lubrifier les articulations quand nécessaire.

6-19

Lubrifiant recommandé :

Graisse à base de savon au lithium (graisse universelle)

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

Contrôle et lubrification du levier de frein

Contrôler le fonctionnement du levier de

frein avant chaque départ et lubrifier les articulations du levier quand nécessaire.

Lubrifiant recommandé :

Graisse à base de savon au lithium (graisse universelle)

FAU23152

FAU23200

Contrôle et lubrification de la béquille latérale

Contrôler le fonctionnement de la béquille latérale avant chaque départ et lubrifier son articulation et les points de contact des surfaces métalliques quand nécessaire.

FWA10730

AVERTISSEMENT

Si la béquille latérale ne se déploie et ne se replie pas en douceur, la faire contrô- ler et, si nécessaire, réparer par un concessionnaire Yamaha.

Lubrifiant recommandé :

Graisse à base de savon au lithium (graisse universelle)

FAU23271

Contrôle de la fourche

Il faut contrôler l’état et le fonctionnement de la fourche en procédant comme suit aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

Contrôle de l’état général

FWA10750

AVERTISSEMENT

Caler solidement la moto pour qu’elle ne puisse se renverser.

S’assurer que les tubes plongeurs ne sont ni griffés ni endommagés et que les fuites d’huile ne sont pas importantes.

Contrôle du fonctionnement

1. Placer le véhicule sur un plan horizontal et veiller à ce qu’il soit dressé à la verticale.

2. Tout en actionnant le frein avant, appuyer fermement à plusieurs reprises sur le guidon afin de contrôler si la fourche se comprime et se détend en douceur.

6-20

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

FCA10590

ATTENTION:

Si la fourche est endommagée ou si elle ne fonctionne pas en douceur, la faire contrôler et, si nécessaire, réparer par un concessionnaire Yamaha.

FAU23280

Contrôle de la direction

Des roulements de direction usés ou desserrés peuvent représenter un danger. Il convient dès lors de vérifier le fonctionnement de la direction en procédant comme suit aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

1. Placer une cale sous le moteur afin de surélever la roue avant.

FWA10750

AVERTISSEMENT

Caler solidement la moto pour qu’elle ne puisse se renverser.

2. Maintenir la base des bras de fourche et essayer de les déplacer vers l’avant et l’arrière. Si un jeu quelconque est ressenti, faire contrôler et, si nécessaire, réparer la direction par un concessionnaire Yamaha.

6-21

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

Contrôle des roulements de roue

Contrôler les roulements de roue avant et arrière aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages pério-

diques. Si le moyeu de roue a du jeu ou si la roue ne tourne pas régulièrement, faire contrôler les roulements de roue par un

concessionnaire Yamaha.

FAU23290

FAU24350

Calage de la moto

Ce modèle n’étant pas équipé d’une béquille centrale, il convient de prendre les précautions suivantes avant de démonter une roue ou avant d’effectuer tout autre travail qui requiert de dresser la moto à la verticale. S’assurer que la moto est stable et à la verticale avant de commencer l’entretien. Une solide caisse en bois placée sous le moteur peut améliorer la stabilité.

Entretien de la roue avant

1. Immobiliser l’arrière de la moto à l’aide d’une béquille de levage, si l’on dispose de deux béquilles de levage, ou en plaçant un cric de moto sous le cadre, devant la roue arrière.

2. Se servir ensuite d’une béquille de levage pour surélever la roue avant.

Entretien de la roue arrière

Surélever la roue arrière à l’aide d’une béquille de levage, si disponible, ou en plaçant un cric de moto des deux côtés du cadre, devant la roue arrière ou des deux côtés du bras oscillant.

Roue avant

Dépose de la roue avant

AVERTISSEMENT

●

Il est préférable de confier tout travail sur la roue à un concessionnaire Yamaha. Caler solidement la moto pour

●

qu’elle ne puisse se renverser.

1. Retirer le support de câble de frein après avoir enlevé la vis.

1. Support du câble de frein

2. Vis

FAU24360

FAU41530

FWA10820

6-22

2. Desserrer le contre-écrou du câble de frein et l’écrou de réglage du câble de frein au moyeu de roue avant.

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

7. Surélever la roue avant en procédant

comme expliqué à la page 6-22.

8. Extraire l’axe, puis déposer la roue.

1. Écrou de réglage

2. Contre-écrou

3. Rondelle

4. Écrou d’axe

5. Biellette de frein

3. Desserrer le contre-écrou au levier de

frein, puis tourner la vis de réglage à fond dans le sens (a).

(a)

1. Vis de réglage

2. Contre-écrou

4. Débrancher le câble de frein du levier de frein avant.

5. Débrancher le câble de frein de la biellette de frein.

6. Déposer l’écrou d’axe et la rondelle.

1. Rondelle

2. Écrou d’axe

FAU41550

Mise en place de la roue avant

1. Monter le flasque de frein sur le moyeu de roue comme illustré.

1. Flasque de frein

2. Soulever la roue entre les bras de fourche.

N.B.:

Veiller à aligner la fente du flasque de frein sur la retenue du bras de fourche.

6-23

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

1. Retenue

3. Remettre l’axe de roue en place, puis monter la rondelle et l’écrou d’axe.

4. Reposer la roue avant sur le sol.

5. Brancher le câble de frein au moyeu de roue.

6. Brancher le câble de frein au levier de frein avant.

7. Monter le support du câble de frein et le fixer à l’aide de la vis.

8. Serrer l’écrou d’axe au couple de serrage spécifié.

Couple de serrage :

Écrou d’axe :

35 Nm (3.5 m·kgf, 25.3 ft·lbf)

9. Régler la garde du levier de frein. (Voir page 6-14.)

10. Appuyer fermement à quelques repri-

ses sur le guidon afin de contrôler le bon fonctionnement de la fourche.

6-24

Roue arrière

Dépose de la roue arrière

AVERTISSEMENT

●

Il est préférable de confier tout travail sur la roue à un concessionnaire Yamaha. Caler solidement la moto pour

●

qu’elle ne puisse se renverser.

1. Desserrer l’écrou d’axe.

1. Écrou de réglage de la tension de la chaîne de transmission

2. Contre-écrou

3. Tendeur de chaîne

4. Rondelle

5. Écrou d’axe

2. Retirer l’écrou de réglage de la garde

FAU25080

FAU41560

FWA10820

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

de la pédale de frein, puis détacher la tige de frein de la biellette de frein.

1. Écrou de réglage de la garde de la pédale de frein

2. Entretoise

3. Tendeur de chaîne

4. Axe de roue

5. Écrou de réglage de la tension de la chaîne de transmission

6. Contre-écrou

7. Bras d’ancrage de frein

8. Vis du bras d’ancrage de frein

9. Goupille fendue

10. Écrou du bras d’ancrage de frein

3. Séparer le bras d’ancrage du flasque de frein en retirant la goupille fendue, l’écrou et la vis.

4. Desserrer le contre-écrou et l’écrou de réglage de la chaîne de transmission figurant à chaque extrémité du bras

oscillant.

5. Surélever la roue arrière en procédant comme expliqué à la page 6-22.

6. Retirer l’écrou d’axe et la rondelle, puis extraire l’axe de roue.

7. Pousser la roue vers l’avant, puis sé- parer la chaîne de transmission de la couronne arrière.

N.B.:

Il n’est pas nécessaire de démonter la chaî- ne pour déposer et reposer la roue.

8. Déposer l’entretoise, les tendeurs de chaîne et la roue en tirant cette derniè- re vers l’arrière.

FAU41570

Mise en place de la roue arrière

1. Monter la chaîne de transmission sur la couronne arrière.

2. Mettre la roue en place en insérant les

6-25

tendeurs de chaîne et l’entretoise, puis remonter l’axe de roue en l’insérant par le côté gauche.

3. Monter la tige de frein sur la biellette de frein, puis monter l’écrou de réglage de la garde de la pédale de frein sur la tige.

4. Raccorder le bras d’ancrage de frein au flasque de frein en montant la vis et l’écrou, puis en serrant l’écrou au cou- ple de serrage spécifié.

Couple de serrage :

Écrou du bras d’ancrage de frein :

15.5 Nm (1.6 m·kgf, 11.2 ft·lbf)

5. Insérer une goupille fendue neuve dans la vis du bras d’ancrage de frein.

FWA10830

AVERTISSEMENT

Toujours utiliser une goupille fendue neuve.

6. Monter la rondelle et l’écrou d’axe, puis reposer la roue arrière sur le sol.

7. Régler la tension de la chaîne de transmission. (Voir page 6-16.)

8. Serrer l’écrou d’axe au couple de serrage spécifié.

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

FAU25850

Couple de serrage :

Écrou d’axe :

60 Nm (6.0 m·kgf, 43.4 ft·lbf)

9. Régler la garde de la pédale de frein. (Voir page 6-15.)

Diagnostic de pannes

Bien que les véhicules Yamaha subissent une inspection rigoureuse à la sortie d’usine, une panne peut toujours survenir. Toute défaillance des systèmes d’alimentation, de compression ou d’allumage, par exemple, peut entraîner des problèmes de démarrage et une perte de puissance. Le schéma de diagnostic de pannes ciaprès permet d’effectuer rapidement et en toute facilité le contrôle de ces pièces essentielles. Si une réparation quelconque est requise, confier la moto à un concessionnaire Yamaha, car ses techniciens qualifiés disposent des connaissances, du savoirfaire et des outils nécessaires à son entretien adéquat. Pour tout remplacement, utiliser exclusivement des pièces Yamaha d’origine. En effet, les pièces d’autres marques peuvent sembler identiques, mais elles sont souvent de moindre qualité. Ces pièces s’useront donc plus rapidement et leur utilisation pourrait entraîner des réparations onéreuses.

6-26

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

Schéma de diagnostic de pannes

AVERTISSEMENT

Ne jamais contrôler le circuit de carburant en fumant, ou à proximité d’une flamme.

FAU25971

FWA10840

1. Carburant

Contrôler le niveau de carburant dans le réservoir de carburant.

2. Compression

Actionner le kick.

3. Allumage

Déposer la bougie et contrôler les électrodes.

Niveau de carburant suffisant

Réservoir de carburant vide

Compression

Pas de compression

Humides

Sèches

Essuyer à l’aide d’un chiffon sec et rectifier l’écartement des électrodes ou remplacer la bougie.

Faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.

Contrôler la compression.

Faire le plein de carburant.

Contrôler l’allumage.

Faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.

6-27

Le moteur ne se met pas en marche. Contrôler la compression.

Tourner la poignée des gaz jusqu’à micourse, puis actionner le kick.

Le moteur ne se met pas en marche. Faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.

SOIN ET REMISAGE DE LA MOTO

Soins

Un des attraits incontestés de la moto réside dans la mise à nu de son anatomie, mais cette exposition est toutefois source de vul-

nérabilité. Rouille et corrosion peuvent apparaître, même sur des pièces de très bonne qualité. Si un tube d’échappement

rouillé peut passer inaperçu sur une voiture, l’effet sur une moto est plutôt disgracieux.

Un entretien adéquat régulier lui permettra non seulement de conserver son allure et ses performances et de prolonger sa durée

de service, mais est également indispensable afin de conserver les droits de la garan-

tie.

Avant le nettoyage

1. Une fois le moteur refroidi, recouvrir la sortie du pot d’échappement à l’aide d’un sachet en plastique.

2. S’assurer que tous les capuchons et couvercles, le capuchon de bougie ainsi que les fiches rapides et connecteurs électriques sont fermement et correctement installés.

3. Éliminer les taches tenaces, telles que de l’huile carbonisée sur le carter moteur, à l’aide d’un dégraissant et d’une brosse en veillant à ne jamais en appliquer sur les joints, les pignons, la chaî-

FAU40461

ne de transmission et les axes de roue. Toujours rincer la crasse et le dégraissant à l’eau.

Nettoyage

ATTENTION:

●

Éviter de nettoyer les roues, surtout celles à rayons, avec des produits nettoyants trop acides. S’il s’avère nécessaire d’utiliser ce type de produit afin d’éliminer des taches tenaces, veiller à ne pas l’appliquer plus longtemps que prescrit. Rincer ensuite abondamment à l’eau, sécher immédiatement, puis vaporiser un produit anticorrosion. Un nettoyage inapproprié risque

●

d’endommager les pièces en plastique, telles que bulle ou pare-brise, carénages et caches. Nettoyer les pièces en plastique exclusivement avec des chiffons ou éponges et de l’eau et des détergents doux.

●

Éviter tout contact de produits chimiques mordants sur les pièces en plastique. Ne pas utiliser des chiffons ou éponges imbibés de produits nettoyants abrasifs, de dissolvant ou diluant, de carburant, d’agents dérouilleurs ou antirouille,

7-1

FCA10770

d’antigel ou d’électrolyte.

●

Ne pas utiliser des portiques de lavage à haute pression ou au jet de vapeur. Cela provoquerait des infiltrations d’eau qui endommageraient les pièces suivantes : joints (de roulements de roue, de roulement de bras oscillant, de fourche et de freins), composants électriques (fiches rapides, connecteurs, instruments, contacteurs et feux) et les mises à l’air.

●

Motos équipées d’un pare-brise ou d’une bulle : ne pas utiliser de produits de nettoyage abrasifs ni des éponges dures afin d’éviter de griffer ou de ternir. Certains produits de nettoyage pour plastique risquent de griffer le pare-brise ou la bulle. Faire un essai sur une zone en dehors du champ de vision afin de s’assurer que le produit ne laisse pas de trace. Si la bulle ou le pare-brise est griffé, utiliser un bon agent de polissage pour plastiques après le nettoyage.

Après utilisation dans des conditions normales Nettoyer la crasse à l’aide d’eau chaude, d’un détergent doux et d’une éponge douce

SOIN ET REMISAGE DE LA MOTO

et propre, puis rincer abondamment à l’eau claire. Recourir à une brosse à dents ou à un goupillon pour nettoyer les pièces d’accès difficile. Pour faciliter l’élimination des taches plus tenaces et des insectes, dé- poser un chiffon humide sur ceux-ci quelques minutes avant de procéder au nettoyage.

Après utilisation sous la pluie ou à proximité de la mer L’eau accentue l’effet corrosif du sel marin, et il convient dès lors d’effectuer les travaux suivants après chaque randonnée sous la pluie ou à proximité de la mer.

1. Nettoyer la moto à l’eau froide addi- tionnée de détergent doux en veillant à ce que le moteur soit froid.

FCA10790

ATTENTION:

Ne pas utiliser d’eau chaude, car celle-ci augmenterait l’action corrosive du sel.

2. Protéger le véhicule de la corrosion en vaporisant un produit anticorrosion sur toutes les surfaces métalliques, y compris les surfaces chromées ou nickelées.

Après le nettoyage

1. Sécher la moto à l’aide d’une peau de chamois ou d’un essuyeur absorbant.

2. Sécher immédiatement la chaîne de transmission et la lubrifier afin de pré- venir la rouille.

3. Frotter les pièces en chrome, en aluminium ou en acier inoxydable, y compris le système d’échappement, à l’aide d’un produit d’entretien pour chrome. Cela permettra même d’élimi- ner des pièces en acier inoxydable les décolorations dues à la chaleur.

4. Une bonne mesure de prévention contre la corrosion consiste à vaporiser un produit anticorrosion sur toutes les surfaces métalliques, y compris les surfaces chromées ou nickelées.

5. Les taches qui subsistent peuvent être éliminées en pulvérisant de l’huile.

6. Retoucher les griffes et légers coups occasionnés par les gravillons, etc.

7. Appliquer de la cire sur toutes les surfaces peintes.

8. Veiller à ce que la moto soit parfaitement sèche avant de la remiser ou de la couvrir.

FWA14500

AVERTISSEMENT

S’assurer de ne pas avoir appliqué

●

d’huile sur les pneus.

●

Si nécessaire, laver les pneus à l’eau savonneuse chaude. Effectuer ensuite un test de conduite afin de

7-2

vérifier le freinage et la prise de virages.

FCA10800

ATTENTION:

●

Pulvériser modérément huile et cire et bien essuyer tout excès. Ne jamais enduire les pièces en

●

plastique ou en caoutchouc d’huile ou de cire. Recourir à un produit spécial.

●

Éviter l’emploi de produits de polissage mordants, car ceux-ci attaquent la peinture.

N.B.:

Pour toute question relative au choix et à l’emploi des produits d’entretien, consulter un concessionnaire Yamaha.

SOIN ET REMISAGE DE LA MOTO

Remisage

Remisage de courte durée

Veiller à remiser la moto dans un endroit

frais et sec. Si les conditions de remisage l’exigent (poussière excessive, etc.), couvrir la moto d’une housse poreuse.

ATTENTION:

Entreposer la moto dans un endroit

●

mal aéré ou la recouvrir d’une bâ- che alors qu’elle est mouillée provoqueront des infiltrations et de la rouille.

●

Afin de prévenir la rouille, éviter l’entreposage dans des caves humides, des étables (en raison de la présence d’ammoniaque) et à proximité de produits chimiques.

Remisage de longue durée

Avant de remiser la moto pour plusieurs mois :

1. Suivre toutes les instructions de la section “Soin” de ce chapitre.

2. Pour les motos équipées d’un robinet de carburant disposant d’une position “OFF” : Placer la manette du robinet de carburant sur “OFF”.

3. Vidanger la cuve du carburateur en

FAU40651

FCA10810

dévissant la vis de vidange afin de prévenir toute accumulation de dépôts. Verser le carburant ainsi vidangé dans le réservoir de carburant.

4. Faire le plein de carburant et, si disponible, ajouter un stabilisateur de carburant afin d’éviter que le réservoir ne rouille et que le carburant ne se dégrade.

5. Effectuer les étapes ci-dessous afin de protéger le cylindre, les segments, etc., de la corrosion. a. Retirer le capuchon de bougie et

déposer la bougie.

b. Verser une cuillerée à café d’huile

moteur dans l’orifice de bougie.

c. Remonter le capuchon de bougie

sur la bougie et placer cette derniè- re sur la culasse de sorte que ses électrodes soient mises à la masse. (Cette technique permettra de limiter la production d’étincelles à l’étape suivante.)

d. Faire tourner le moteur à plusieurs

reprises à l’aide du démarreur. (Ceci permet de répartir l’huile sur la paroi du cylindre.)

e. Retirer le capuchon de la bougie,

installer cette dernière et monter ensuite le capuchon.

7-3

FWA10950

AVERTISSEMENT

Avant de faire tourner le moteur, veiller à mettre les électrodes de bougie à la masse afin d’éviter la production d’étincel- les, car celles-ci pourraient être à l’origine de dégâts et de brûlures.

6. Lubrifier tous les câbles de commande ainsi que les articulations de tous les leviers, pédales, et de la béquille laté- rale.

7. Vérifier et, si nécessaire, régler la pression de gonflage des pneus, puis élever la moto de sorte que ses deux roues ne reposent pas sur le sol. S’il n’est pas possible d’élever les roues, les tourner quelque peu chaque mois de sorte que l’humidité ne se concentre pas en un point précis des pneus.

8. Recouvrir la sortie du pot d’échappement à l’aide d’un sachet en plastique afin d’éviter toute infiltration d’eau.

N.B.:

Effectuer toutes les réparations né- cessaires avant de remiser la moto.

CARACTÉRISTIQUES

Dimensions:

Longueur hors tout:

1540 mm (60.6 in)

Largeur hors tout:

640 mm (25.2 in)

Hauteur hors tout:

880 mm (34.6 in)

Hauteur de la selle:

635 mm (25.0 in)

Empattement:

1055 mm (41.5 in)

Garde au sol:

185 mm (7.28 in)

Rayon de braquage minimum:

1700 mm (66.9 in)

Poids:

Avec huile et carburant:

61.0 kg (134 lb)

Moteur:

Type de moteur:

Refroidissement par air, 2 temps

Disposition du ou des cylindres:

Monocylindre incliné vers l’avant

Cylindrée:

79.0 cm3

Alésage × course:

47.0 × 45.6 mm (1.85 × 1.80 in)

Taux de compression:

6.60 :1

Système de démarrage:

Kick

FAU2633G

Système de graissage:

Lubrification séparée (Yamaha Autolube)

Type:

YAMALUBE 2 ou huile moteur 2 temps (grade JASO FC ou ISO EG-C ou EG-D)

Quantité d’huile moteur:

Quantité:

0.95 L (1.00 US qt) (0.84 Imp.qt)

Huile de boîte de vitesses:

Type:

YAMALUBE 4 (10W30) ou huile moteur SAE 10W30 de type SE

Changement d’huile:

0.65 L (0.69 US qt) (0.57 Imp.qt)

Filtre à air:

Élément du filtre à air:

Élément de type humide

Carburant:

Carburant recommandé:

Essence ordinaire sans plomb exclusivement (AUT)(BEL)(CHE)(DEU)(DNK)(ESP)(FIN) (FRA)(GBR)(GRC)(IRL)(NLD)(NOR)(PRT) (SWE)(ZAF) Essence sans plomb exclusivement (AUS)(NZL)

Capacité du réservoir:

4.9 L (1.29 US gal) (1.08 Imp.gal)

Quantité de la réserve:

1.0 L (0.26 US gal) (0.22 Imp.gal)

Carburateur:

Fabricant:

MIKUNI

Modèle × quantité:

VM15SC x 1

Bougie(s):

Fabricant/modèle:

NGK/BP6HS (AUS)(NZL) NGK/BPR6HS (AUT)(BEL)(CHE)(DEU)(DNK)(ESP)(FIN) (FRA)(GBR)(GRC)(IRL)(NLD)(NOR)(PRT) (SWE)(ZAF)

Fabricant/modèle:

DENSO/W20FP (AUS)(NZL)

Écartement des électrodes:

0.6–0.7 mm (0.024–0.028 in)

Embrayage:

Type d’embrayage:

Humide, multidisque automatique

Transmission:

Système de réduction primaire:

Engrenage hélicoïdal

Taux de réduction primaire:

66/21 (3.143)

Système de réduction secondaire:

Entraînement par chaîne

Taux de réduction secondaire:

32/15 (2.133)

Type de boîte de vitesses:

Prise constante, 3 rapports

Commande:

Au pied gauche

Rapport de démultiplication:

39/12 (3.250)

2e:

29/16 (1.812)

8-1

CARACTÉRISTIQUES

3e:

22/17 (1.294)

Partie cycle:

Type de cadre:

Poutre supérieure tubulaire

Angle de chasse:

26.00 °

Chasse:

62.0 mm (2.44 in)

Pneu avant:

Type:

Avec chambre

Taille:

2.50-14 4PR

Fabricant/modèle:

CHENG SHIN/KNOBBY

Pneu arrière:

Type:

Avec chambre

Taille:

3.00-12 4PR

Fabricant/modèle:

CHENG SHIN/KNOBBY

Charge maximale:

40 kg (88 lb)

* (Poids total du pilote, du chargement et

des accessoires)

Pression de gonflage (contrôlée les

pneus froids):

Avant:

100 kPa (15 psi) (1.00 kgf/cm2)

Arrière:

100 kPa (15 psi) (1.00 kgf/cm2)

Roue avant:

Type de roue:

Roue à rayons

Taille de jante:

14x1.40

Roue arrière:

Type de roue:

Roue à rayons

Taille de jante:

12x1.60

Frein avant:

Type:

Frein à tambour

Commande:

À la main droite

Frein arrière:

Type:

Frein à tambour

Commande:

Au pied droit

Suspension avant:

Type:

Fourche télescopique

Type de ressort/amortisseur:

Ressort hélicoïdal / amortisseur hydraulique

Débattement des roues:

110.0 mm (4.33 in)

Suspension arrière:

Type:

Bras oscillant (monocross)

Type de ressort/amortisseur:

Ressort hélicoïdal / amortisseur hydraulique et à gaz

8-2

Débattement des roues:

95.0 mm (3.74 in)

Partie électrique:

Système d’allumage:

Décharge de condensateur (CDI)

RENSEIGNEMENTS COMPLÉMENTAIRES

FAU40790

Numéros d’identification

Inscrire le numéro d’identification du véhicule et les codes figurant sur l’étiquette du modèle aux emplacements prévus, pour ré- férence lors de la commande de pièces de rechange auprès d’un concessionnaire Yamaha ou en cas de vol du véhicule. NUMÉRO D’IDENTIFICATION DU VÉHICULE :

RENSEIGNEMENTS FOURNIS SUR L’ÉTIQUETTE DU MODÈLE :

FAU26400

Numéro d’identification du véhicule

1. Numéro d’identiﬁcation du véhicule

Le numéro d’identification du véhicule est poinçonné sur le tube de direction. Inscrire ce numéro à l’endroit prévu.

N.B.:

Le numéro d’identification du véhicule sert à identifier la moto et, selon les pays, est requis lors de son immatriculation.

FAU26480

Étiquette des codes du modèle

1. Étiquette des codes du modèle

L’étiquette des codes du modèle est collée sur le cadre, sous la selle. (Voir page 3-6.) Inscrire les renseignements repris sur cette étiquette dans l’espace prévu à cet effet. Ces renseignements seront nécessaires lors de la commande de pièces de rechange auprès d’un concessionnaire Yamaha.

9-1

INDEX

Accessoires et pièces de rechange ........ 6-14

Amortisseur............................................... 3-7

Béquille latérale, contrôle et

lubrification ........................................... 6-20

Bougie, contrôle........................................ 6-5

Câble des gaz, réglage du jeu ................ 6-12

Câbles, contrôle et lubrification............... 6-18

Calage de la moto................................... 6-22

Caractéristiques........................................ 8-1

Carburant.................................................. 3-3

Carburateur, réglage............................... 6-11

Chaîne de transmission, nettoyage et

graissage .............................................. 6-18

Chaîne de transmission, tension............. 6-16

Contacteur au guidon................................ 3-1

Coupe-circuit du moteur............................ 3-1

Démarrage, moteur chaud........................ 5-2

Démarrage, moteur froid........................... 5-1

Direction, contrôle................................... 6-21

Emplacement des éléments...................... 2-1

Entretiens et graissages périodiques,

tableau.................................................... 6-2

Étiquette des codes du modèle................. 9-1

Étiquettes de renseignements

importants............................................... 1-4

Filtre à air, nettoyage de l’élément............ 6-8

Fourche, contrôle.................................... 6-20

Frein, levier ............................................... 3-2

Frein, pédale..............................................3-2

Frein, réglage de la garde de la

pédale....................................................6-15

Frein, réglage de la garde du levier.........6-14

Huile de boîte de vitesses .........................6-7

Huile moteur ..............................................3-4

Kick............................................................3-6

Levier de frein, contrôle et lubrification....6-20

Mâchoires de frein, contrôle ....................6-16

Numéros d’identification ............................9-1

Pannes, diagnostic ..................................6-26

Pare-étincelles, nettoyage .......................6-10

Pédale de frein et sélecteur, contrôle et

lubrification ............................................6-19

Pneus ......................................................6-12

Poignée et câble des gaz, contrôle et

lubrification ............................................6-19

Points à contrôler avant chaque

utilisation .................................................4-2

Pompe à huile “Autolube”, réglage ..........6-19

Réducteur de puissance............................3-1

Réducteur de puissance, dépose ..............6-6

Régime de ralenti du moteur ...................6-11

Remisage...................................................7-3

Réservoir de carburant, bouchon ..............3-2

Réservoir de carburant, ventilation............3-4

Robinet de carburant .................................3-5

Rodage du moteur..................................... 5-3

Roue arrière ............................................6-24

Roue avant .............................................. 6-22

Roues ...................................................... 6-14

Roulements de roue, contrôle .................6-22

Schéma de diagnostic de pannes ...........6-27

Sécurité .....................................................1-1

Sélecteur au pied ......................................3-1

Selle ..........................................................3-6

Soins .........................................................7-1

Starter........................................................ 3-6

Stationnement ...........................................5-4

Trousse de réparation ...............................6-1

Véhicule, numéro d’identification............... 9-1

Vitesses, sélection..................................... 5-2

IMPRESO EN PAPEL RECICLADO

YAMAHA MOTOR CO., LTD.

PRINTED IN JAPAN

2006.4–0.6×1 !

(F)

Yamaha PW80(W) Owner's Manual

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual

3RV-28199-8G-F0

INTRODUCTION

INFORMATIONS IMPORTANTES CONCERNANT LE MANUEL

TABLE DES MATIÈRES

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

DESCRIPTION

COMMANDES ET INSTRUMENTS

CONTRÔLES AVANT UTILISATION

UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS

SOIN ET REMISAGE DE LA MOTO

CARACTÉRISTIQUES

RENSEIGNEMENTS COMPLÉMENTAIRES

INDEX