Yamaha LB2 (1978), LB2M (1978) Service Manual

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FOREWORD

This manual provides the specifications for the 1978 LB2/LB2M series

models and their maintenance procedures. Since the specifications vary

partly according to

the

importing countries and therefore, the service mechanic should make sure of the specifications applicable

to

the

machines marketed

in

his country before starting service work. The photographs contained

in

this manual

represent only one

of

the models, so you will

find

slight differences from the machines sold

in

your market.

The specifications are subject

to

change

without notice due

to the possible improve-

ments to be made

in

the future.

YAMAHA

LB2/LB2M

SERVICE MANUAL

1st Edition,

October

1977

ALL

RIGHTS RESERVED

BY

YAMAHA

MOTOR COMPANY, LTD.,

JAPAN

PRINTED

IN

JAPAN

AVANT-PROPOS

Ce

manuel fournit les caracteristiques

pour

les

modeles 1978 des

series LB2/LB2M

et

leurs procedures d'entretien. Les caracteristiques varient legerement suivant les pays d'importation

et

de

ce

fait, le tnecanicien doit s'assurer

que

Jes

caracteristiques sont applicables aux

machines vendues dans

· sont pays avant de commencer l'entretien. Les photos contenues dans

ce

manuel repfesentent seulement un des modeles, vous trouverez done de legeres differences avec les machines vendues dans votre pays.

A cause des ameliorations possibles qui pour-

raient

etre faites dans le futur, les caracteristi-

ques peuvent changer sans

avis

prealable.

YAMAHA

LB2/LB2M

MANUEL D' ATELIER

lere

Edition, Octobre 1977

YAMAHA MOTOR CO., LTD.

JAPON

IMPRIME AU JAPON

VORWORT

Diese Anleitung enthalt die technischen Oaten fUr

die 1978-er Madelle der Serie LB2/LB2M sawie die einschlagigen Watiungsvargange. Da

die technischen

baten

in

Abhiingigkeit vam Bestimmungsland etwas voneinander abweiohen, sollte der Kundendienstmechanike

r

vor der Durctifi.ihrung von Wartungsarbeiten unbedingt die

einschlagigen technischen

Oaten auffinden.

Die

in

dieser Anleitung enthaltenen Fotos

stellen nur eines dieser Madelle dar; die

in

lhrem Land verkauften Maschinen konnen daher geringe Abweichungen aufweisen. Aufgrund

van zukunftigen Verbesserungen

bleiben Anderungen

in

den technischen

Oaten ahne varhergehende Ankiindigung vorbehalten.

YAMAHA

LB2/LB2M

WARTUNGSANLEITUNG

1. Ausgabe, Oktober 1977

ALLE RECHTE VORBEHAL TEN

YAMAHA

MOTOR COMPANY, LTD.

JAPAN

GEDRUCKT

IN

JAPAN

Particularly

important

information

is

distin-

guished

in

this

manual

by

the

following

notations:

l\IOTE: A NOTE provides key

information

to

make

procedures

easier

or

clearer.

CAUTION:

A CAUTION indicates special

procedures

that

must

be followed

to

avoid

damage

to

the

machine.

WARNING: A WARNING indicates special

procedures

that

must

be followed

to

avoid injury

to

a

machine

operator

or

person inspecting

or

repairing

the

machine.

Dans ce rnanuels, les informations particulierement importantes sont distinguees par

les

notations suivantes:

N.B.: Un N.B. foumit le renseignement necessaire pour

rendre les procedures plus faciles ou plus

claires.

ATTENTION: Un ATTENTION

indique les procedures spe-

ciales qui doivent etre suivies

pour

eviter

d'endommager

la machine.

AVERTISSEMENT: Un AVERTISSEMENT

indique les procedures

speciales qui doivent

etre suivies

pour

eviter

un

accident a l'utilisateur de la machine

OU

a

la personne qui l'inspecte

OU

la repare.

Besonders wichtige

lnformationen

sind

in

dieser Anleitung

durch

die

folgenden Be-

zeichnungen

gekennzeichnet:

ANMERKUNG:

Eine

ANMERKUNG

gibt

wichtige

lnformatio-

nen,

um

einen Vorgang zu

verdeutlichen

oder

leichter

verstandlich zu machen.

ACHTUNG:

Unter

der

Bezeichnung ACHTUNG sind

spezielle Vorgange aufgefi.ihrt, die einge-

halten

werden

mi.issen,

um

Beschadigung

der

Maschine zu vermeiden.

WARN UNG:

Eine WARNUNG

gibt

besondere

Ma~nahmen

an, die eingehalten

werden

mi.issen,

um

Ver-

letzungen des

Fahrers

oder

des

mit

der

lnspektion

bzw.

Reparatur

der

Maschine

besegaftigten

Personals zu vermeiden.

~

I

.I

I

I ,

II

f c

II

t

i '

I

SECTION INDEX

I DIVISION DES SECTIONS

I

ABSCHNITTE

J

I'

GENERAL

INFORMATION

RENSEIGNEMENTS

GENERAUX

I

ALLGEMEINE

ANGABEN

J

Ii

----

PERIODIC

INSPECTIONS

VERIFICATIONS

ET

REGELM

ASS

I

GE

I NSPEK-

AND

AD0USTMENTS

REGLAGES

PERIODIQUES

Tl

ONEN

UNO

El

NSTELLUNGEf\J

ENGINE

OVERHAUL

I

REVISION

DU M OTEUR

I

OBERHOLEN

DES

MOTOF~S

CARBURETION

I

CARBURATION

I

VERGAS

UNG

,_,

---

~-"--

CHASSIS

I

P

ARTIE

CYCLE

I I

FAHRGESTELL

-~-------

ELECTRICAL

I

PARTIE

ELECTRIQUE

I

ELEKTRISCHE AUSROSTUNG I

J

I

APPENDICES

AN HANG

I

-

~

,_,

--·

__

.,_

....

- -

,/

/

_../·

I

!1

I'

fl

:I

I

1:

"

i

:

1-1. 1-2.

CHAPTER

1 .

GENERAL

INFORMATION

MACHINE

IDENTIFICATION

. . 1

1-1.

SPECIAL TOOLS

.............

2. 1-2.

CHAPITRE

1.

ABSCHNITT

1 .

RENSEIGNEMENTS

ALLGEMEINE

GENERAUX

ANGABEN

NUMEROS

1-1.

IDENTIFIKATION

DER

D'IDENTIFICATION

. . . . . . . . . . 1

MASCHINE

.................

1

OUTILS

SPECIAUX . . . . . . . . . . 2

1-2.

SPEZIALWERKZEUGE

........

:Z

CHAPTER

1.

GENERAL

INFORMATION

1-·1.

IVIACl-llNE IDENTIFICATION

D

The

first

three

digits identify

the

model. This

is

followed

by

a dash.

The

remaining digits

..

· identify

the

production

number

of

the

unit.

Engine identification follows

the

same

code

as

frame identification.

CHAPITRE

1. RENSEIGNEMENTS GENERAUX

1-1. NUMEROS D'IDENTIFICATION

Les trois premiers chiffres designent le modele, tandis que

Jes

autres chiffres, venant apres le

trait d'union,

ferment

le numero de serie de la

machine.

Ce

numero se compose de la meme

maniere

que

le numero

du

cadre.

ABSCHNITT

1 .

ALLGEM-EINE

ANGABEN

1-1.

IDENTIFIKATION DER MASCHINE

Die ersten drei Ziffern geben das Modell an;

darauf

folgt ein

Strich.

Die restlichen Ziffern

stellen die

Herstellnummer

der

Maschine dar.

Die

ldentifikation

des Motors erfolgt nach

dem

selben Sch!Ussel wie beim Rahmen.

1. Frame serial number 1. Numero du cadre 1. Rahmennummer

1. Engine serial number 1. Numero du

moteur·

1. Motornummer

-1-

1-2.

SPECIAL

TOOLS

~f

<1'

----------

4

7

Point

checker

Controleur

de

point

Unterbrecherpriifer

Engine

tachometer

Controleur

du

regime

moteur

M

otord

reh zah

1-P

rlifgerat

-

I(

\'

Crankcase separating tools Outils de separation

de

carter

Kurbelgehause-Trennwerkzeug

90890-03064

90890-03082

90890-01135

1-2.

2

5

8

OUTILS

SPECIAUX

90890-03096

Pocket

tester

Testeur

de

poche

Taschenpriifer

Flywheel holding tool

Outil de

tenue

du

volant

Schwungrad-Haltewerkzeug

90890-01012

90890-01

017

1. Crankshaft setting

pot

2. Crankshaft setting

bolt

L

Pot

de reglage de vilebrequin

90890-0123

5

8-1.

8-2.

2. Bouton de reglage

de

vilebrequin

1. Kurbelwellen-Einbauvorrichtung

2. Kurbelwellen-Einbaubolzen

-2-

1-2.

3

6

SPEZIALWERKZEUGE

-------·--·

90890-03

021

~

'

C\

---"

, '

-9

~Q

-,

cO

• ! •

\\

f°'

-

.v

•'

l

(},·~'

-------·

Electro tester Electro-testenr Elektrotester

-~~~---·

90890-01189

Flywheel puller Extracteur

de volant

Schwungrad-Abziehvorrichtung

!---------------··----~----

9

90890-01051

!-------------------------·

Steering

nut

wrench

Cle

ii

6crou de direction

Lenkerkopf-R ingmutternsch

1

lissel

'------------------------

~~1-

90890.01173

10-a

11

Dial gauge

Comparateur a cadran

Messuhr

Exhaust ring

nut

wrench

Dial gauge

set

90890-03002

90890-01040

Cle d'ecrou couronne d'echappement

A uspuffrohr-R ingmutternschliissel

Additional measure gauge

1. Vernier

caliper

2.

Torque

wrench

3.

fluid

measure

4. Tire pressure gauge

5. Micrometer

6.

Cylinder gauge

7. Thickness gauge

10-b

12

Appareil comparateur a cadran

90890-01037

Dial gauge

stand

No. 1

Stand No. 1 comparateur a cadran

Messuhrstander Nr. 1

90890-01194

Dial gauge

stand

(for oil

pump)

Support de comparateur a cadran

(pour

la

pompe a huile)

Messuhrstander fiir

Olpumpe

Appareil de mesure supplementaire

1. Pied a coulisse

2.

Cle dynamometrique

3. Mesure

4.

Manometre a pression de pneu

5. Micrometre

6.

Micrometre a cylindre

7. Jauge d'epaisseur

_,_

10-c

13

Messuhrsatz

90890-03042

Needle 56

mm

Aiguille 56 mm Nadel

56

mm

Clutch holding tool Outil de maintien d'embrayage

Kupplungshaltewerkzeug

Zusatzliche Messgerate

1.

Schublehre

2.

Drehmom~ntenschliissel

3. Messbecher

4.

Reifendruckmanometer

5.

Mikrometer

6.

Zylindermesslehre

7.

F iihlerlehre

90890-01023

<::

(

CHAPTER

2.

PERIODIC

INSPECTION

AND

ADJUSTMENT

2-1.

INTRODUCTION

. . . . . . . . . . . 5

A.

Maintenance intervals . . . . . . . 5

B.

Lubrication

intervals . . . . . . . 7

C.

Engine and transmission

oil

. . 14

2-2.

ENGINE

and CHASSIS . . . . . . . 15

A.Carburetor

. . . . . . . . . . . . . . . 15

B.Aircleaner

...............

17

C.

Autolube

pump

. . . . . . . . . . . 19

D.Clutch

. . . . . . . . . . . . . . . . . .

21

E.

Fuel

petcock

. . . . . . . . . . . . .

22

F.

Brakes and wheels . . . . . . . . . 22

G.

Drive chain . . . . . . . . . . . . . . .

24

H.Steering head . . . . . . . . . . . . .

25

2-3.

ELECTRICAL

..............

26

A.

Contact

breaker

points

. . . . . .

26

B.

Ignition

timing

. . . . . . . . . . . .

26

C.

Battery

. . . . . . . . . . . . . . . . . .

29

CHAPITRE 2.

VERIFICATIONS

ET

REGLAGES

PERIODIQUE

2-1. INTRODUCTION . . . . . . . . . . . 8

A.

Intervalles d'entretien . . . . . . . 8

B.

Intervalles de graissage

......

1 o

C.

Huile du moteur

et

de la

transmission

............

· 14

2-2.

MOTEUR

et

PARTIE CYCLE

..

15

A.Carburateur

....... · ..

· · · ·

15

B.

Filtre a air

.......

· · · · · · · ·

17

C.

Pompe Autolube

...... · .. · 19

D.Embrayage

.........

· · · · · ·

21

E.

Robinet a essence

..........

22

F. Freins

et

roues

............

22

G.

Chaine de transmission

......

24

H.

Tete de direction

..........

25

2-3.

PARTIE ELECTRIQUE

.......

26

A.Rupteur

...... , .........

·26

B.

Avance a l'allumage

........

26

C.

Batterie

................

· 29

-4-

ABSCHNITT

2.

REGELMASSIGE

PR0FUNGEN

UND

EINSTELLUNG

2-1.

EINLEITUNG

..............

'lO

A.

RegelmaBige Wartung

.......

JO

B.

RegelmaBige Schmierung

....

13

C.

Motor61 und Getriebe61

.....

14u·

2-2.

MOTOR

und

FAHRGESTELL

..

15

A.

Vergaser

.................

15 -

B.

Luftfilter

................

17

. .

C.

Autolube-Schmierolpumpe

...

19

D.

l<upplung

................

2·1

E.

l<raftstoffhahn

............

22

F. Bremsen und Rader

........

22

G.

Antriebskette

. . . . . . . . . . . . .

24

H.

Lenkerkopf

..............

25

2-3.

ELEKTR

ISCHE

AUSTROSTUNG

...........

26

A.

Unterbrecherkontakte

......

26

B.

Zundzeitpunkt-

verstellung . . . . . . . . . . . . . . 26

C.

Batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

CHAPTER

2.

PERIODIC INSPECTION AND

ADJUSTMENT

2-'I. ii\ITRODUCTION

This

chapter

includes

all

information necessary

to

perform recom-

mended inspections

and adjustments. These preventive maintenance

procedures, if

followed, will insure

more

reliable vehicle

operation

and

a

longer service life.

The

need.

for

costly overhaul

work

will be greatly

reduced. This

info~mation

applies

not

only

to

vehicles already

in

-.

. service,

but

also

to

new vehicles

that

are being prepared

for

sale. Any

H

service technician performing preparation

work

should be familiar with

this entire chapter.

·

··

··--

A.

Maintenance intervals

* Indicates pre-operational check item

--

The

following charts should

be

considered strictly

as

a guide

to

general

maintenance

and

lubrication intervals. You must

take

into considera-

tion

that

weather, terrain, geographical location, and a variety

of

individual uses

all

tend

to

alter this

time

schedule.

For

example, if

the

motorcycle

is

continually

operated

in

an area

of

high humidity,

then

all

parts

must

be

lubricated much more frequently

than

shown

on

the

chart

to

avoid damage caused

by

water

to

metal parts.

Initial

Thereafter

Item

Remarks

(km)

every (km)

500 1,500

3,000

6,000

~

Cylinder

head/Exhaust

pipe Decarbonize

0 0

0

,_

_____

~-clutch

Check/Adjust

0 0 0 0

Carburetor

Check

operation/Fittings

0 0 0

~

Carburetor

Clean/Repair

/Refit/

Adjust

0 0

0

Autolube

Pump

Check/Adjust/Air

Bleeding

0 0 0 0

~

Air cleaner

Clean/Replace

0

1,500

,_

__

Fuel cock Clean

0 0

'-·

*Drive chain

Tension/

Alignment

0

0 0 0

*Wheeb and Tires

Pressure/Runout/Wear

0 0 0 0

*Suspension system

Check/Tighten

0 0 0 0

*Brake system

Check/

Adjust/Repair

0 0 0

0

Silencer

Clean/Replace

0

-5-

i

I

Initial

Item

Remarks

(km)

500

1,500

Ignition

Adjust/Clean

0

Spark

plug

Inspect/Clean/Replace

0 0

*Battery

Top-off/Check

specific gravity (every

1,000

km),

Check

breather

pipe

0

*Lights and signals

Check

operation/

Adjust

0

*Fittings and fasteners

Tighten

before

each

trip

and/or

0 0

-6-

3,000

0

Thereafte

r

m)

every (k

-

3,000

6, 000

f---~-

'---

0

----··

0

-

0

·-·

13.

Lubrication

intervals

" Indicates pre-operational check items

Initial

Thereafter

Item Remarks

Type

(km)

every (km)

500

1,500

3,000 3,000

6,000

ransmission oil

Replace/Warm engine before draining

SAE 10W-30

Type

"SE"

motor

oil

0

Check

0

" (

~antral

and

meter

cables

Apply

thoroughly

SAE 10W-30

motor

oil

0

fhrottle

grip

and

housing

Apply

lightly

Lithium soap base (white) grease

0 0 0

---

B

rake pedal

shaft

Apply lightly Lithium soap base (white) grease 0 0

0

B

rake cam

shaft

Apply

lightly

Lithium soap base (white) grease

0 0 0

·--

s

"teering ball and ball races Inspect

thoroughly

- Medium pack

Medium-weight wheel bearing grease

Check

0

s

peedorneter gear housing Inspect

thoroughly

- Medium pack Lithium soap base (white) grease 0

0

--·

R

ear arm pivot

shaft

Grease

gun-Apply

until shows Lube grease 0

0

----·

w heel bearings

Do

not

over-pack Medium-weight wheel bearing grease 0

0

---

rive chain

Clean and

lube SAE 10W-30,

Type

"SE"

motor

oil

Every

500

km

-----

s

tand

shaft

pivot(s)

Apply

lightly

Lithium soap base (white) grease

0

·-------

·

oint

earn lubrication wick

p

Apply very lightly

Light-weight machine oil

0

~--·

-7-

/ .

\....

CHAPITRE

2.

INSPECTIONS

ET

REGLAGES PERIODIQUE

2-1. INTRODUCTION Ce

chapitre contient tous les renseignements necessaires

pour

executer les inspections et reglages recommandes. Ces procedures d'entretien preventif,

si

elles sont observees, assureront un fonctionnement plus stir

de la machine et une duree d'utilisation plus longue.

I1

en resultera une

reduction importante des besoins de travaux couteux de revision.

Ces

renseignements s'appliquent non seulement aux machines deja en ser-

vice mais aussi aux machines neuves

que

l'on

s'apprete a vendre.

Tout

technicien de setvice apres-vente devra

se

familiariser avec la totalite

de

ce

chapitre.

A.

Intervalles

d'entretien

* Indique une rubrique a verifier avant de

mettre

la machine en service.

On ne devra dcondiderer le tableau suivant que comme

un

guide

de

periodicite

pour

l'entretien general

et

le

graissage.

On

doit prenclre

en

consideration le fait que le temps, le terrain, la position geographique

et

une variete d'utilisations individuelles de la machine obligent chaque proprietaire a modifier cette periodicite pour s'accorder a son environ-· nement. Par exemple, si l'on fait marcher

la

moto

clans

une region

tres

humide, on doit alors graisser toutes

Jes

pieces beaucoup plus souvent

qu'il n'est indique

clans

ce tableau

pour

eviter

les

dega ts causes

par

1'eau

aux pieces metalliques.

Aux premiers

Ensuile

Rubrique

Re marques

(km)

(k

tousles

m)

----·

500 1.500

3.000

3.000 6.000

----·

Culasse/Tuyau d'echappement

Decarboniser

0 0

0

*Embrayage

Verifier

et

regler

0

---

---·-

Carburateur

Verifier le fonciionnement/et les accessoires

0

Carburaieur

Nettoyer/Reparer/Remonter/Regler

0 0

0

Pompe a Autolube

Ve'rifier/Regler/Purger l'air

0 0 0 0

-

Filtre a air

Nettoyer/Remplacer

0

1.500

--

Robinet cl'essence

Net toyer

0

*Claine

Tension/ Alignement

0 0

0

()

~--

---~---

*Roues ct pneus

Pression/V oilage/

Usure 0 0

0 0

-----

*Sysfeme de suspension

Verifier/Serrer

0 0

------

*Sysleme de frein

Verifier/Regler/Reparer 0 0

0 0

---

Pot

d'echappement

Nettoyer/Remplacer

0

·---·-·

--8

-

·-~-.,-·

Rubrique

Remarques

·-·----~-

Allum

age

R~gler/Nettoyer

-·~--

·--

--

Bougie

Inspecter/Nettoyer/Remplacer

*Batterie

Remplissage/Verifierla deusite

(tousles

1.000

km)/Verifier le tuyau reniflard

*Lampes

et

signaux

Verifier le fonctionnement/Regler

-

*Accessoires

et

Attaches

Serrer Avant Chaque deplacement

et/ou

--

-9-

Aux premiers

(km)

500

1.500 3.000

0

0 0

0

0 0

0

0 0 0

Ensuite tous les

(km)

3.000 6.000

0

( .-.

'-.c

B.

Intervalles de graissage

* lndique une rubrique a verifier avant de mettre la machine en service.

·-·

Aux premiers

Ensuile

tc

rns

!es

Rubrique

Re marques

Type

(km)

Qon

)

500 1.500 3.000

3.000 6.000

--~---~-

*Huile

de

transmission

Remplacer/chauffer le moteur

Huile de moteur type

"SE"

SAE 1

OW-30

0

Verifier

0 0

avant de vidanger

--

-

*Cables

de

cornmande et de compteur

Tous-graisser abondamment

Huile de moteur

SAE

IOW-30

0

0 0

----

-

Logement

de

poignee d'acceierateur

Graisser legerement

Graisse (blanche) a base de savon de

0 0 0

lithium (frein a disques)

----

Graisser (blanche) a base de savon

Arbre

de

pedale

de

frein

Graisser

legerement

de

lithium

0

0 0

·--

Arbre

de

came de frein

Graisser lege'rement

Graisser (Blanche) a base de savon

0

0 0

de lithium

----~-

Chemins

de

roulements et roulements

Inspecter a fond--garnir moderement

Graisse pour roulement de roue

Verifier

a billes

de

direction

de

poids moyen

0

~-

Logement d'engrenages

de

compteur

Inspecter

a foncl-garnir moderement

Graisse (blanche) a base

de

savon

0

de

vitesse

de lithium

0

Arbre de pivot de fourche oscillante arriere

Graisser jusqu'a ce que cela ressorte

Graisse de lubrification

0 0

Roulements

de

roue

Ne

pas surcharger

Graisse pour roulement de roue

0

de

poids moyen

0

*Chalne

Nettoyer

et

graisser

Huile de

moteur

type

"SE"

SAE 1

OW-30

Tous

Jes

500

km

~-

t

Axe de bequille

Graisser

legerement

Graisse (blanche) a base de savon

0

de lithium

Meche

de

graissage de la came

Graisser

tres legerement

Huile de machine de poids leger

0

de

con tac

ts

0

-10-

ABSCHNITT 2.

REGELMASSIGE PRLIFUNGEN UNO

EINSTELLUNG

2-1.

EINLEITUNG

1

(

Dieser

Abschnitt

enthalt

alle Angaben, die

zur

AusfOhrung

der

emp-

fohlenen Prufungen

und

Einstellungen erforderlich sind. Durch diese

vorbeugenden Wartungsverfahren

werden

zuverlassiger Fahrzeugbetrieb

und

langere Lebensdauer erreicht. Die

Notwendigkeit

fur kostspielige

lnstandsetzungsarbeiten wird

erheblich vermindert. Diese Angaben

beziehen sich

nicht

nur

auf

bereits

im

Verkehr

befindliche Motorrader,

sondern

auch

auf

neue Maschinen, die fur

den

Verkauf

vorbereitet

werden.

Jeder

Kundendienstmechaniker,

der

Vorbereitungsarbeiten

ausfiihrt, sollte

mit

diesem gesamten

Abschnitt

vertraut

sein.

A..

RegelmaBige Wartung

•·

Prufungen vor Antritt der Fahrt.

--

Die

in

den

nachfolgenden Tabellen aufgefGhrten Zeitintervalle gelten

nur

als Richtlinien

fUr

die

regelmaf:Sige Wartung

und

Schmierung.

Abhangig von

den

Wetterbedingungen,

den

Bodenverhaltnissen, der

geographischen Lage

und

den

Fahrgewohnheiten

des Eigentiimers

milssen diese

Zeitabstande

sinngemaB

abgeandert

werden. Wenn

zum

Beispiel das

Motorrad

standig

in

einer Umgebung

mit

hoher

Luft-

feuchtigkeit gefahren wird,

dann

mussen alle Teile haufiger als in

der

Tabelle angegeben geschmiert

werden,

um

durch

Wasser verursachte

Schaden

an

den

Metallteilen zu verhindern.

Anfiingl ich

Danach

Benennung Bemerkungen

nach (km)

alle (km)

500

1.500

3.000 3.000 6.000

Zylinderkopf/ Auslaarohr

Ohlkohleablagerungen

entfernen

0 0

0

c-·

"l<upplung

Prufen/einstellen

0 0 0

0

C-·

Verga$.er

Funktion/Befestigung prufen

0 0

0

Verga~er

Reinigen/lnstandsetzen/Befestigen/Einstellen

0 0

0

Autolube-Schmierolpumpe

Prufen/Einstellen/Entluften

0 0 0 0

~·

Luftfilter

Reinigen/Ersetzen

0

1.500

Kraftstoffhahn

Reinigen

0 0

-·-

* Antri1::bskette

Spannung/ Ausrichtung

pri.ifen

0 0

0

f-----·

·•Hader und Reifen Luftdruck/R undlauf/ Abnutzung

0

0 0

0

-·- -

* Radaufhangung

Prufen/Festziehen

0

0 0

0

~.

"Bremsen Prufen/Einstellen/I nstandsetzen

0

0 0

~.

-II

-

.'-"-

j

? :

1···

1

i

t

c

Benennung

Bemerkungen

500

Auspufftopf

Rein

igen/I nstandsetzen

Zundung

Einstellen/Rein igen

0

Zundkerze

Prufen/R

ei

n igen/E i nstel

len

0

*Batterie

AuffUllen/Spez. Gewicht Prufen

0

(alle 1.000 km)/BelOftungsrohr Prufen

*Leuchten und Signale

Funktion Prufen/Einstellen

0

*Befestigungselemente

Festziehen,

var

jeder Fahrt und/oder

0

-12-

Antahglich nach

(km)

1.500

3.000

0

0 0

0

·~----

Dai alle

---

3.000

0

---

0

iach

(Ion)

6.000

---

0

EL

Regelma~ige

Schmierung

" Prufungen vor

Antritt

der

Fahrt.

-

Anfiinglich

Danach

Benennung

Bemerkungen

Schmiermittel

nach (km)

alle

(km)

500

1.500

3.000

6.000

i-------

i

'Getriebeol

Olwechsel/vorher

Motor

Motorol

SAE

10W-30

Typ

"SE"

0

Pru fen 0

0

warmlaufen

(assen

-

*Bedienungsseile

und

Gn.i"ndlich

auftragen

Motorol

SAE

10W-30

0 0

0

Me15geratewellen

I

<

-

Gasdrehgriff

und

Gehause

Leicht

aufrtagen

WeiBes

Lithiumfett

0

0 0

FuBbremsheblllwelle

Leicht

aufrtagen

WeiBes

Lithiumfett

0 0

0

f-·

B remsnockenwelle Leicht

auftragen

WeiBes

Lithiumfett

0 0 0

f-----

l<ugeln

und

Laufringe

der

Sorgfiiltig prufen/mi:il5ig

mit

Mittelschweres

Radlagerfett

Pnifen

0

Lenkerkopflager

Schmierfett

fOllen

Geschwindigkeitsmesserantrieb

Sorgtaltig prufen/maBig

mit

WeiBes

Lithiumfett

0

Schmierfett

fi.illen

1----·-----

Drehzapfen

der

Hinter-

Mit

Fettpresse

schmieren bis

Schmierfett

0

racJschwinge

Fett

austritt

Rad lager

Nicht

zu viel

Schmierfett

Mittelschweres

Radlagerfett

0

einfilllen

*

Antriebskette

Reinigen

und

schmieren

Motorol

SAE

10W-30,

Typ

"SE"

Alie

500

km

~

S tiinderbolzen

Leicht

auftragen

WeiBes

Lithiumfett

0

r---·

Unterbrechernocken-Schmierdocht

Sehr

wenig schmieren Leichtes Maschinenol

0

.,__

___

-

13-

C.

Engine

and

transmission

oil

1.

Engine oil Use engine oils

from

the

following list,

given in

order

of

preference.

a. SAE 30

weight,

air-cooled

2-stroke

engine oil.

b.

SAE 30

weight,

2-stroke

engine

oil

labelled

"BIA

certified

for

service TC-

W".

c. SAE 30

weight,

detergent

SE

type

automobile

engine oil.

This

oil

should

only

be used as an

emergency

measure

when

2-stroke

engine

oil

is

not

available.

2. Transmission oil

Recommended

oil:

SAE 1 OW/30

automotive

oil

with

"SE"

rating

Oil

quantity:

Total

............................. 700

cc

Exchange

.......................

650

cc

·1.

Maximum

2.

Minimum

3. Dip stick

1.

Maximum

2.

Minimum'

3.

J a

uge

<I

Judie

1 . H ochststand

2. Tiefststand 3,

6imesstab

C.

Huile du moteur

et

de

la

transmission

1.

Huile

moteur

Utiliser

un

des types d'huile

moteur

suivants,

par

ordre de preference

decroissante.

a.

Huile

moteur

SAE

30

pour

deux-temps

refroidissement

par

air.

b. Huile

moteur

deux-temps SAE 30,

portant

l'indication "Certifiee

par

BIA

pour

service TC-W".

c.

Huile

moteur

detergente

pour

voitures

SAE

30

type

SE.

Ce

dernier type d'huile

ne doit

etre utilise qu'en cas d'urgence,

lorsqu'on

n'anive

pas a

se

procurer de

l'huile

moteur

deux-temps.

2. Huile Transmission

Huile recommandee:

Huile d'automobile type "SE"

SAE 1

OW

/30

Quantite d'huile:

Total ............................

700 cm

3

Changement ..................

650

cm

3

-14-

C.

Motorol und Getriebeol

1.

Motoren61 Es

ist

Motorenol

nach

folgender

Liste zu

verwenden,

wobei

das jeweils

vorgenannte

zu

bevorzugen

ist.

a.

Zweitaktmotorenol

SAE

30

fi.ir

luft-

gekuhlte

Motoren.

b.

Zweitaktmotoren61

SAE

30

mit

der

Be-

zeichnung

"BIA

certified

for

service

TC-W".

c.

Detergentol

SAE

30

fUr

l<raftfah1zeuge.

Dieses bl

sollte

nur

in Notfi:illen verwen-

det

werden,

wenn

Zweitaktmotorencil

nicht

zur

VerfUgung

steht.

2.

Getriebeol

Empfohlenes

01:

Motoren61 SAE ·rOW/30

,,SE"

Olmenge:

Gesamtfassungsvermogen

..............................

700crn

3

Olwechsel ................

650

cm

3

1. Drain plug

1.

Bouchon

de

vidange

1. Ablasschraube

--

2-2. ENGINE and CHASSIS

A.

Carburetor

I.

Ti1rottle

cable

a.

Throttle

cable

2

Loosen

lock

nut

and

turn

adjuster

until

there

is

1.0

mm

freeplay

in

throttle

cable 2.

b.

Throttle

cable 1

After

throttle

cable 2 is

set,

check

play in

turning

direction

of

throttle

grip.

The

play

should

be

5~

8

mm

at

grip flange.

Loosen

the

lock

nut

and

turn

the

wire

adjuster

to

make

the

necessary adjust-

ment.

After

adjusting,

be

sure

to

tighten

the

lock

nut

properly.

1.

Adjuster

:i. Lock

nut

I AJjust1.:ur

_. I L

ri..>u

Lk

blocage

1 .

Einsteller

'.l. S

1cherungsmutter

2. Pilot air screw Turn

pilot

air screw

until

it

lightly seats,

then

back ·its

out

to

specification.

This

adjustment

can

be

made

with

engine

stopped.

2-2.

MOTEUR

et

PARTIE

CYCLE

A. Carburateur

1.

Cable d'accelerateur

a.

Cable d'accelerateur 2 Desserrer l'ecrou de blocage

et

tourner

le

dispositif de reglage

jusqu'a

ce qu'il y ait

un

jeu

de 1,0

mm

dans le cable d 'accele-

rateur 2.

b.

Cable d'accelerateur 1 Une fois que

moteur

le

jeu

du

cable

d'accelerateur 2 est regle, controler le

jeu

dans le sens de

rotation

de la poignee

d'accelerateur. Le

jeu

doit

etre de 5 a 8

mm

au

bord

de la poignee.

Desserrer l'ecrou de blocage

et

tourner

le

dispositif de reglage

du

cable

pour

faire

le

reglage necessaire. Apres le reglage, s'assurer de serrer l'ecrou de blocage correctement.

2.

Vis d'air de ralenti Visser

la

vis

d'air

de ralenti

jusqu'a

ce

qu'elle appuie

legerement, puis la devisser

selon specifications. Ce reglage

peut

etre

fait

moteur

arrete.

-15-

2-2. MOTOR und FAHRGESTELL

A. Vergasung

1.

Gasseilzug

a.

Gasseilzug 2 Sicherungsmutter

losen

und

den

Ein-

steller

drehen,

bis

der

Gasseilzug 2 ein

Spiel

von

1,0

mm

hat.

b. Gasseilzug 1

Nachdem

das Spiel des Gasseilzugs 2

eingestellt

wurde,

das

Spiel am

Gasdrehgriff in

Drehrichtung

pri.ifen.

Das

Spiel

sollte

am

Griffbund

5~

8

mm

betragen.

Gegebenenfalls

die

Sicherungs-

mutter

losen

und

den

Einsteller in die

erforderliche

Richtung

drehen.

Nach

der

Einstellung

unbedingt

die

Sicherungs-

mutter

festziehen.

1.

Adjuster

2.

Lock

nut

I.

Adjustcur

2.

Fcrou

de lllocage

1.

Einsteller

2.

Sicherungsmutter

2.

Leerlauf-Luftregulierschraube Die Leerlauf-Luftregulierschraube eindrehen,

bis sie leicht

aufsitzt;

danach

gemaB

Vorschrift

zuri.ickdrehen. Diese

Einstellung

kann

bei

stehendem

Motor

vorgenommen

werden.

Pilot air

screw

(turns

out):

1-1

/2

3.

Throttle

stop

screw

Start

the

engine

and

let

it

warm

up.

Turn

throttle

stop

screw

in

or

out

to

achieve

smooth

engine

operation

at

idle

speed specified.

Idling

speed:

1,350 ± 100

r/min

NOTE:~-~---------~

The

pilot

air

and

throttle

stop

screws

are

·separate

adjustments

but

they

.must

be

adjusted

at

the

same

time

to

achieve

optimum

operating

condition

at

engine

idle

speeds.

Vis

d'air de ralenti (tours a devisser):

1-1/2

3.

Vis

butee d'accelerateur

Faites demarrer

'le

moteur

et

laissez-le

s'echauffer.

Visser ou devisser la

vis

butee d'acceiera-

teur

pour

obtenir un fonctionnement

regulier du

moteur

au regime de ralenti

specifie.

Regime de ralenti:

1.350 ± 100

t/mn

N.B.:~---~--------~

Les

vis

d'air de ralenti

et

de regime de ralenti

doivent

etre reglees separement mais elles

doivent

etre reglees en meme temps

pour

obtenir

un

fonctionnement optimum du

moteur

aux regimes de ralenti.

-16-

Leerlauf-Luftregu I ierschraube (Zuruckdrehung):

1-'1/2

3.

Leerlaufeinstellschraube

Den

Motor

anstellen

and

wannlaufen

I assen.

Drosselanschlagschraube

ein-·

oder

aus·

drehen,

bis

der

Motor

gleichma!Sig

tnit

der

vorgeschriebenen

Leeriaufdrehzahl

latt.

Leerlaufdrehzah

I:

1.350 ± 100

u/min

ANMERKUNG:

-------

Bei

der

Leerlauf-Luftregulierschraube

und

der

Leerlaufeinstellschraube

handelt

es sich

um

getrennte

Einstellungen.

Diese

Einstellungen

mussen

jedoch

gleichzeitig

vorgenommen

werden,

um

optirnale

Betriebsbedingungen

des

Motors

im

Leerlauf

zu

erzielen.

1. Pilot air screw

2.

Throttle

stop

screw

l.

Vis d 'air de ralcnti

2.

Vis

de regime de ralenti

1.

Leerlauf-Luftregulierschraube

2.

Leerlaufeinstellschraube

B.

Air cleaner

1.

Clean

the

element with solvent.

After

clt:aning, remove

the

remaining solvent

by squeezing

the

foam rubber. Then

apply 30W

motor

oil

to

the

entire sur-

face and squeeze

out

the

excess oil.

The

foam rubber should be

wet

but

not

dripping. Coat

the

sealing edges

of

the

filter element with light grease.

2.

Th~

air filter element should be cleaned

once a

month

or

every

1,600

km (1,000

mi).

It

!ihould be cleaned more

often

if

the

machine

is

operated extremely

in

dusty

areas.

NOTE:

-------------

Check

the

air cleaner

joint

rubber

to

the carburetor and manifold fittings for an airtight

seal.

B.

Filtre a air

1.

Nettoyer

l'element avec

du

solvant. Apres le nettoyage, chasser le solvant restant en pressant

!'element. Ensuite

appliquer de l'huile

moteur

30W sur

toute

la surface de

!'element

et

exp1imer

l'exces d'huile.

L'element

doit

etre

impregne

mais

il

ne

doit

pas degoutter.

Enduire

de.

graisse fluide les

bards

de

!'element qui

font

etancheite.

2.

Nettoyer

!'element

du

filtre a air au

mains

une

fois

par

mois, soit

taus

les

1.600 km.

11

doit etre

nettoye

plus souvent si la

machine

est.

utilisee dans des regions

poussiereuses

ou

humides.

N.B.:--------------

Verifier le raccord en

caoutchouc

reliant le

carburateur

et

la pipe d'admission de sorte

a assurer

un

joint

etanche a l'air.

-17-

B.

Luftfilter

1.

Den Luftfiltereinsatz

in

Losungsmittel waschen. Danach den Schaumgummi gut ausdri.icken, um das Losungsmittel zu entfernen.

AnschlieBend Motorol 30W

auftragen, und i.iberschi.issiges

01

aus-

dri.icken. Der Schaumgummi

muB

olfeucht

sein,

darf

aber nicht tropfen. Die Dichtkanten des Filtereinsatzes mit leichtem

Fett

einschmieren.

2. Der Luftfiltereinsatz

sollte monatlich

oder

alle 1.600 km gereinigt werden.

Wird die Maschine

in

extrem staubigen Gebieten gefahren, dann ist haufigere Reinigung notwendig.

ANMERl<UNG:

---------

Den Luftfilter-GummianschluB

an

den Vergaser und den Krummer auf Luftdichtheit pri.ifen.

,_:-,

NOTE:

------------~

Each

time

cleaner

element

maintenance

is

performed,

check

the

air inlet

to

the

cleaner

case for

obstructions.

Check

the

air

cleaner

joint

rubber

to

the

carburetor

and manifold

fittings

for

an

airtight

seal.

Tighten

all

fittings

thoroughly

to

avoid

the

possibility

of

unfiltered air

entering

the

engine.

CAUTION:

Never

operate

the

engine

with

the

air clea-

ner

element

removed.

This will allow

unfiltered

air

to

enter,

caus-

ing rapid wear

and

possible engine damages.

Additionally,

operation

without

the

cleaner

element

will

affect

carburetor

jetting

with

subsequent

poor

performance

and

possible

engine overheating.

N.B.:--------------

A chaque entretien de l'element du filtre a

air, verifier si la prise d'air filtre n'est pas obstrnee. Verifier

l'etancheite du raccord en

caoutchouc

prevu entre le filtre a air et le

carburateur, ainsi que du raccord entre ce dernier et la tubulure d 'admission. Serrer soigneusement toutes les fixations,

pour

eviter

toute

entree d'air

non

filtre dans le

moteur.

ATTENTION:-~-~~~~~~

Ne jamais faire tourner le

moteur

sans

filtre

a air. L'aspiration d'air

non

filtre

dans le

moteur

provoque une usure rapide

et

peut

meme causer des dommages serieux.

De plus, en l'absence du filtre

a air, la

carburation est perturbee, de sorte que le moteur, de toute facon, marchera mal

et

risque de surchauffer.

-18-

ANMERKUNG:

------

-------

Jedesmal,

wenn

das Luftfilterelernent gevvartet

wird, ist

der

LufteinlaB

in

das Gehause

auf

Hi

ndern

isse abzusuchen. Luftfi ltergumrn iverb-

i ndu

ng

mit

dem

Vergaser

und

Saugrohr

auf

luftdichten

Anschlug

untersuchen.

Alie Befestigungselernente grUndlich festziehen, um

das Eindringen von ungefilterter Luft

in

den

Motor

zu verhindern. Die

Wartu11gs-

abstande

sind

in

Schmiertabelle angegeben.

ACHTUNG:~~~---

Der

Motor

dart

niemals

mit

ausgebautem

Luftfilterelement

betrieben

werden,

weil

dadurch

ungefilterte

Luft

in

den

Motor

eindringt,

die

einen

schnellen Verschleil5

und

moglicherweise einen Motorschaden

verursacht. Dari.iberhinaus wird die

Gernis·

chbildung

im

Vergaser

veranderi,

was zu

schlechter

Motorleistung

und

rnoglicher-

weise zu

Motoruberhitzung

fuhrt.

----------------------·

C.

Autolube

pump

1.

Air Bleeding

To bleed

the

oil

pump,

first remove

the

bleeder screw

before

cranking

the

engine

or

while keeping

it

idling.

Then

pull

the

oil

pump

wire as

much

as possible, and

continue

to

run

the

engine until all air

bubbles disappear from

the

oil flowing

out

from

the

bleeder hole.

2. Oil

pump

wire

adjustment

Turn

the

adjuster so

that

the

mark

on

the

adjusting pulley

is

aligned

with

or

a

minimum

of 1 mm

before

the

Philips-

head screw

attached

to

the

adjusting

plate.

NOTE: Before adjusting

Autolube

pump

wire al-

ways

set

throttle

cable freeplay first.

1. B laeder screw

I.

Vis

purgeur

1. E11tli.iftungsschraube

C.

Pompe a Autolube

1.

Purge Pour

purger la pompe a huile, enlever la

vis

purgeur, soit avant de

mettre

le

moteur

en marche, soit alors

qu'iltourne

deja au ralenti. Ensuite, tirer sur le cable de pompe de maniere a faire travailler le plongeur

a pleine course,

et

laisser

toumer

le

moteur

jusqu'a ce

qu'on n'apergoive plus aucune bulle d'air dans l'huile s'ecoulant

par

l'orifice de purge.

2. Reglage du

cable de pompe Tourner le regleur de sorte que le repere sur la poulie de reglage soit aligne sur, ou au minimum 1 mm devant la vis

a

tete

Puilips fixant la rondelle de reglage.

N.B.:~~~~~~~~~~~~~~~~

Avant de regler le cable de la pompe a Auto- lube, toujours regler en premier le

jeu

du

cable d'accelerateur.

-19-

C.

Autolube-Schmierolpumpe

1. EntlGften

Um

die

Olpumpe

zu

entlGften, muB

zuerst

die PumpenentlGftungsschraube

ausgedreht

werden.

Danach

am

Olpum-

penseil ziehen (bis

zum

Anschlag) und

den

Motor im Leerlauf laufen lassen, bis

das aus

der

Entlliftungsbohrung aus-

flie~ende

01

keine Luftblasen

enthalt.

2. Einstellen des Olpumpenseiles

Den EinSteller

drehen,

so

da~

die

Markierung

der

Einstellscheibe

mit

der

an

der

Einstellplatte angebrachten

l<reuzschlitzschraube

fluchtet

bzw. bis

zu

1

mm

vor

dieser

angeordnet

ist.

ANMERKUNG:~~~~~~~~~

Vor

dem

Einstellen des Autolube-Pumpen-

seiles

immer

das Spiel des Gasseilzuges

einstellen.

1.

Adjuster

2.

Locknut

3.

Adjusting pulley

4.

Phillips head screw

5.

Mark

I.

Adjusteur

2. Ecrou de blocage

3. Paulie de rcglage

4. Vis a tete Phillips

5.

Marque

" 1. Einsteller

2.

Sicherungsmutter

3.

Einstellscheibe

4.

Kreuzschlitzschraube

5.

Markierung

F ;

3.

Minimum

pump stroke adjustment

Set the dial

gauge

as

shown in the

photo,

and

check

to

see

if

the

pump stroke

is correct while keeping the engine idling. To adjust,

turn

in or

out

the adjusting

bolt

properly

for

adjustment.

Turning the adjusting

bolt

clockwise

decreases

the pump stroke; while turning counterclockwise increases the pump stroke.

Minimum

pump stroke:

0.15 ~ 0.20 mm

3. Reglage de la course minimale de la pompe

Mettre en place le comparateur a cadran

comme indique sur la

photo,

et

controler

si

la course de la

pompe

est correcte

tout

en main

tenant

moteur

au ralertti. Pour regler la course du plongeur, proceder au reglage en vissant ou devissant le boulon de reglage. En

tournant

ce

boulon

clans

le

sens des aiguilles d'une

montre, on

reduit la course de la pompe,

en le

tournant

en sens inverse,

on

aug-

mente

la course de la pompe.

_J

Course minimale de la pompe:

0,15 ~ 0,20

mm

3.

Einstellung

des

minimalen Pumpenhubes Eine Meguhr gemag Abbildung anbringen und bei Leerlaufdrehzahl den Pumpenhub i.iberpri.ifen. Die Einstellschraube ein- oder ausschrauben, um die richtige Einstellung

zu erhalten. Durch Drehen der Einstellschraube im Uhrzeigersinn

wird

der Kol-

~enhub

verkleinert, durch Drehen im

Gegenuhrzeigersinn

vergror~ert

sich der

Kolbenhub.

Mindestpumpenhub:

0,15~

0,20mm

1. Adjust pulley

1.

Einstellscheibe

2. Plunger

2. Plungerkolben

3.

Min.

stroke

3.

Mindesthub

4.

Adjusting

bolt

4.

Einstel/schraube

5.

Lock

nut

5.

Sicherungsmutter

6.

Adjusting

plate

6. Einstel/plate

7. Dial gauge

stand

7. Messuhrstander

8.

Dial gauge

8.

Messuhr

1. Poulie de reglage

2. Plongeur

8

3.

Course

minimum

4. Boulon de reglage

5.

Ecrou de blocage

6. Plaque de reglage

7.

Support

de comparateur a cadran

8. Comparateur

a cadran

-20-

D. Clutch

1. Free play

adjustment

a. Tighten

the

adjusting screw

on

the clutch lever holder, leaving approx. 5 mm unscrewed from

the

head.

b.

Tighten

the

push screw until

it

lightly

contacts

the

push rod

end,

and back it

out

1/4

turn.

If

play

still exists

at

the

clutch

lever, it

should be removed

by

turning

the

ciutch

cable

adjuster.

c.

Turn

the

length adjuster

either

in

or

out

until

proper

lever free play

is

achieved.

Free play:

2.0 ~ 3.0

mm (0.08 ~ 0.12

in)

1. Push screw

:2.

Locknut

I.

Vis

de poussee

2.

Ecrou de blocage

1 . Druckschraube

2.

Sicherungsmutter

D.

Embrayage

1.

Reglage

du

jeu

a. Serrer la vis

de

reglage

du

support

de

levier d'embrayage

en

laissant environ 5

mm

de filetage apparent.

b. Serrer la vis de poussee

jusqu'au

contact

leger avec la tige de debrayage, puis la

reculer le

1/4

de

tour.

S'il reste

du

jeu

au levier d'embrayage, le

rattraper

en

serrant la vis de reglage

du

cable.

c.

Serrer

OU

desserrer le regleur au levier

jusqu'a

obtenir

le

jeu

libre specifie.

Jeu

libre:

2,0 ~ 3,0

mm

-21

-

D. Kupplung

1. Einstellen des Kupplungsspiels a. Die Einstellschraube am

Kupplungshebel-

halter festziehen, bis sich

der

Schrauben-

kopf

etwa 5 mm

i.iber

der

Oberf lache

befindet.

b. Danach die Druckschraube anziehen, bis

diese leicht am Schubstangenende

auf-

sitzt; von dieser Stellung die Drucksch-

raube um 1/4 Drehung losen. Falls

danach

der

Kupplungshebel noch immer

zu

viel Spiel aufweist, dieses

durch Drehen des Kupplungsseileinstellers aufnehmen.

c.

Den Seillangeneinsteller ein-

oder

ausdrehen, bis das richtige Spiel am Hebel eingestellt ist.

Hebelspiel:

2,0~

310mm

"'liM~~j

1. Adjuster

!i!!

2.

Lock

nut

1. Adj

usteur

.;{>

J

2. Ecrou de blocage

1.

Einsteller

2.

Sicherungsmutter

E. Fuel

petcock

1. Clean Fuel

Filter

a.

Turn

fuel

petcock

to

"ON"

position.

b. Remove

filter

cup

and

clean filter.

NOTE:

~~~~~~~~~~~~

If filter

is

damaged, replace.

F.

Brakes

and

wheels

1.

Brake

adjustment

a.

Front

brake

Free play: 5 ~ 8

mm

E.

Robinet

a d'essence

1.

Nettoyage

du

filtre

a.

Mettre le

robinet

a essence sur la posi-

tion

"ON''.

b. Enlever le couvercle

du

filtre

et

nettoyer

le filtre.

N.B.:

~~~~~~~~~~~~~~

Remplacer le filtre s'il est endommage.

F. Freins

et

roues

1.

Reglage des freins

a.

Frein avant

E.

Kraftstoffhahn

1.

Kraftstoffilter

reinigen

a.

Kraftstoffhahn

auf

Position ,,ON" dre-

hen.

b.

Filtergefi:iB

entfernen

und

Filter reinigen.

ANMERKUNG:~~~~~~~~~

Falls

der

Kraftstoffilter

beschadigt ist, muB

er

erneuert

werden.

F. Bremsen und

Rader

1.

Einstellung

der

Bremsen

a.

Vorderradbremse

1-~~J-eu_._·

~~~5~~~8-m~m~~~~~-<I

~'~~S_P_i_e_1_am~H~an_d_b_r_e_m_s_h_e_be_1_:_5_~~8~m_m~

-22-

\\

\l

1. Adjuster

2. Lock

nut

1.

Adjusteur

2.

Ecrou

de

blocage

1. E insteller

2.

Kontermutter

b. Rear brake b. Frein arriere

b. Hinterradbremse

[ Free play:

20

~

30

mm

~~-J-eu_:~~~-2_0_~~3-0~m_m~~~~~I

l~~-S_p_ie_1_a_m~Fu_g_b_r_e_m_s_h_eb_e_1_:2_0_~~3-o~m_m~

1. Adjuster 1. Adjusteur

1.

Einsteller

1. Adjuster 1. Adjusteur 1. Einsteller

2. Lock

nut

2.

Ecrou

de

blocage 2.

Kontermutter

{Except

f~r

Denmark, Sweden) (Sauf pour. Danemark, Suede) (Ausgenommen

fur

Diinemark, Schweden)

2. Pneus 2. Reifen

, '

2. Tires a.

Tire pressure

a.

Pression des pneus

AV

1,2 kg/cm

2

a.

Reifendruck

Vorderrad

1,2 kg/cm

2

Front

1.2 kg/cm

2

AR.

1,5 kg/cm

2

Hinterrad

1,5 kg/cm

2

Rear 1.5 kg/cm

2

''

-23-

r---,

G.

Drive chain

1.

Inspection With the main stand erected, measure the

slack of drive chain

in

the manner

as

shown

in

the

photo. The slack should

be

measured at 20

~

25 mm.

If

not,

it should be adjusted.

2.

Adjustment

a.

Remove

the

cotter

pin, and loosen the

axle nut.

b.

By

turning the adjuster nuts, adjust the

chain

slack to specification. (Both right

and left adjuster nuts

should be posi-

tioned

evenly.)

c.

Always use new cotter pins.

Be

sure to

tighten

the

adjuster lock nut after

adjustment.

Axle nut torque: 7.0

m-kg

(50 ft-lb)

G. Chaine

de

transmission

1.

Controle La machine

etant

montee

sur

la

bequille centrale, mesurer le debatte-

ment

de la

chaine

de

la

maniere

illustree ci-contre.

Celui-ci

doit

etre

de

20

a 25 mm, sinon le regler.

2.

Reglage

a.

Retirer l'agrafe

et

desserrer l'ecrou

d'axe de roue.

b. Tourner les ecrous des tendeurs

et

regler la tension de la chaine comme indique (Les

tendeurs

droit

et

gauche

doivent occuper la

meme position).

c.

Toujours

monter

de nouvelles agrafes. Apres le reglage, bien serrer les contreecrous des tendeurs.

Couple de serrage de l'ecrou

d'axe

de roue: 7 ,0 m-kg

-24-

G. Antriebskette

1.

Pri.ifung Die

Maschine

am

Hauptstander abstellen

und den Durchhang der Antriebskette

gema~

Abbildung messen. Der Durch-

hang sollte

20

......_,

25

mm

betragen; wenn

nicht, den Kettendurchhang nachjustieren.

1. Position

marks

1. Repere grave

2.

Axle 2.

Axe

3.

Axle

nut

3.

Ecrou

d'axc

4.

Adjust

nut

4.

Ecrou

de rcglagc

5. Chain

puller

5.

Tendeur

de

chalne

1.

Positionsmarkierungen

2.

Axhswelle

3.

Achswellenmutter

4.

Einstellmutter

5.

Kettespanner

2. Einstellen

a.

Den

splint entfernen und die Achsrnutter

losen.

b.

Die

Einstellmuttern drehen,

bis

der Kettendruchhang dem vorgeschriebenen Wert entspricht. (Die rechte und die linke

Einstellmutter

mi.issen

jeweils

um

den gleichen Betrag nachjustiert werden.)

c.

lmmer einen neuen Splint verwenden. Nach der Einstellung, unbedingt die Sicherungsmutter des

Einstellers fest-

ziehen.

Anzugsmoment des Achsmutter:

7,0

m-kg

H.

Steering head

1.

Inspection Block

machine up so

that

front

wheel

is

off

the

ground. Grasp

bottom

of

forks and gently rock fork assembly backward and forward, checking

for

any

looseness

in

the

steering bearings.

2.

Adjustment

Loosen stem

bolt

and adjust steering

head fitting

nut

until steering head

is

tight

without

binding

when

forks are

turned.

NOTE:

--~--~------

After

adjustment, make certain forks pivot

from

stop

to

stop

without

binding. If bear-

ing

is

noticed, repeat adjustment.

Tightening

torque:

Stem

bolt:

2.0

m-kg (14 ft-lb)

~"

--

.....

\

iJ.4

~'

~\

"~.l

H.

Tete de direction

1.

verification Soulever la machine de sorte

a liberer la

roue avant du sol. Saisir le bas de la fourche

et

basculer le

tout

d'avant

et

d'arriere

pour

verifier le

jeu

des roule-

ments de direction.

2. Reglage Desserrer le boulon de colonne de direction

et

regler l'ecrou de reglage

jusqu'a

rattraper

le

jeu

des roulements. La

fourche

doit

pouvoir pivoter sans points

durs.

N.B.:---------------

Apres ce reglage, s'assurer que la fourche pivote

d'une

butee

a l'autre sans points durs.

Si

l'on

remarque de la resistance, reprendre ce

reglage.

Couple de serrage:

Boulon de tige:

2,0 m-kg

-25-

H.

Lenkerkopf

1. Pri.ifung Das Vorderrad vom Boden abheben und den

Motor

unterbauen. Die Gabelbeine

an

der

Unterseite

mit

beiden Handen anfassen und leicht nach vorne und ri.ickwarts bewegen, um die Lenkerkopflager

auf

Lockerung zu pri.ifen.

2. Einstellung Die Lenkerschaftschraube losen und die Lenkerkopfmutter

einstellen, bis sich die

Gabel spielfrei, aber

ohne

zu klemmen,

drehen

lafk

ANMERKUrJG:

---------

Nach

der

Einstellung ist

darauf

zu achten, daB

sich

die

Vorderradgabel von Anschlag zu

Anschlag

ohne

zu klemmen

drehen

laBt.

Falls

die

Gabel klemmt, die Einstellung

wiederholen.

Anzugsmoment

der

Lenkerschaftschraube:

2,0

m-kg

1.

Steering fitting

bolt

1. Boulon de fixation de colonne

1.

Lenkerschaftschraube

Yamaha LB2 (1978), LB2M (1978) Service Manual

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual