Yamaha 250B, L250B User Manual

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BETRIEBSANLEITUNG

INSTRUCTIEBOEKJE

MANUALE PER IL PROPRIETARIO

250B L250B

65L-28199-73

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GMU01449

EINLEITUNG

Zunächst einmal vielen Dank für Ihr in Yamaha gezeigtes Vertrauen. Das anschließende Benutzerhandbuch soll Sie mit allem, was mit Betrieb, Wartung und Pflege des Außenbordmotors zu tun hat, vertraut machen. Die hier gegebenen Einblicke werden somit sicherlich dafür sorgen, daß Sie mit Yamaha viel Spaß haben werden. Bei etwaigen Fragen zu Betrieb und Instandhaltung des Motors wenden Sie sich bitte an Ihren Yamaha-Händler.

Unter der Überschrift VORSICHT ergehen Hinweise, deren Befolgung Ihnen hilft, den Motor vor Beschädigungen und Schäden zu schützen.

HINWEIS:

Die HINWEISE enthalten Anleitungen und Tips, die die beschriebenen Verfahren und Vorgehensweisen einfacher und klarer gestalten sollen.

Die einzelnen Hinweise sind durch das gesamte Handbuch hindurch folgendermaßen gekennzeichnet:

Das Achtungszeichen fordert Sie zu HÖCHSTER AUFMERKSAMKEIT AUF. BEGEHEN SIE KEINE UNACHTSAM-

KEIT! ES GEHT UM IHRE SICHERHEIT!

Bei Nichtbefolgung der WARNHINWEISE kann es zu ernsten Verletzungen bzw. gar zum Tod des Fahrers, von Zuschauern oder einer mit der Inspektion bzw. Wartung des Motors beschäftigten Person kommen.

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250B/L250B

BENUTZERHANDBUCH

1. Ausgabe, Mai 2000

Sämtliche Rechte vorbehalten.

Die drucktechnische Wiedergabe und

unberechtigte Verwendung ist ohne ausdrückliche schriftliche

Genehmigung seitens der

Yamaha Motor Co., Ltd.,

nicht gestattet. Druck in Japan

* Bei Yamaha ist man ständig um die Verbesse-

rung von Produktauslegung und -qualität bemüht. So kann es vorkommen, daß zwischen Produkt und Handbuch geringfügige Abweichungen festzustellen sind. Im allgemeinen befinden sich die im Anschluß gemachten Angaben jedoch auf dem neuesten Stand. Bei etwaigen Fragen wenden Sie sich bitte an Ihren Yamaha-Händler.

HINWEIS:

Der 250BETO, L250BETO und ihr Standardzubehör dienen als Bezugsgrundlage für die Erläuterungen und Abbildungen in diesem Handbuch. Infolgedessen gelten einige Hinweise möglicherweise nicht für jedes einzelne Modell.

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AAN DE EIGENAAR

Dank u voor uw keuze van een Yamaha-buitenboordmotor. Deze eigenaarshandleiding bevat informatie die u nodig hebt voor een juiste bediening, een goed onderhoud en de nodige verzorging. Een grondig begrip van deze eenvoudige instructies zal u helpen maximaal plezier te halen uit uw nieuwe Yamaha-buitenboordmotor. Mocht u nog vragen hebben over de werking of het onderhoud van uw buitenboordmotor, gelieve dan contact op te nemen met een Yamahadealer.

In deze eigenaarshandleiding wordt bijzonder belangrijke informatie op de volgende wijze onderscheiden.

Het veiligheidsalarmsymbool betekent OPGELET! HET GAAT OM UW VEI-

LIGHEID!

Als waarschuwingsinstructies niet in acht worden genomen, kan dit leiden tot ernstige kwetsuren of zelfs de dood tot gevolg hebben voor de machinebediener, en toekijker, of een persoon die de buitenboordmotor inspecteert of herstelt.

LET OP geeft speciale voorzorgen aan die moeten worden genomen om de schade aan de buitenboordmotor te voorkomen.

OPMERKING:

Een NOTA betreft sleutelinformatie om de procedures gemakkelijker of duidelijker te maken.

* Yamaha streeft naar constante vorderingen in

productontwerp en -kwaliteit. Hoewel deze handleiding de nieuwste productinformatie op het ogenblik van het drukken bevat, kunnen er daardoor toch kleine verschillen optreden tussen uw machine en deze handleiding. Mocht u nog enige vragen hebben over deze handleiding, gelieve dan contact op te nemen met uw Yamaha-dealer.

OPMERKING:

De 250BETO, L250BETO en het standaardtoebehoren worden gebruikt als basis voor de uitleg en illustraties in deze handleiding. Daarom is het mogelijk dat bepaalde items niet gelden voor ieder model.

DMU01447

250B/L250B

EIGENAARSHANDLEIDING

1ste editie, Mei 2000

Elke herdruk of onbevoegd gebruik

zonder schriftelijke toelating van de

Yamaha Motor Co., Ltd.

is uitdrukkelijk verboden.

Gedrukt in Japan

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HMU01449

AL PROPRIETARIO

Grazie per aver scelto un motore fuoribordo Yamaha. Questo Manuale dell’utente contiene le informazioni necessarie per un corretto funzionamento del motore e per la manutenzione e la cura dello stesso. La comprensione di queste semplici istruzioni vi aiuterà a ottenere il massimo dal vostro nuovo Yamaha. Se avete domande sul funzionamento o la manutenzione del vostro motore fuoribordo, contattate un concessionario Yamaha.

In questo Manuale dell’utente, alcune informazioni di particolare importanza sono evidenziate nel seguente modo:

Questo simbolo significa ATTENZIONE:! SIATE VIGILI! NE VA DELLA

VOSTRA SICUREZZA!

I paragrafi di questo tipo riguardano particolari precauzioni da adottare per evitare di danneggiare il motore fuoribordo.

NOTA:

UNA NOTA riporta importanti informazioni per semplificare o chiarire determinate procedure.

* La Yamaha è da sempre impegnata nel

miglioramento del design e della qualità dei suoi prodotti. Questo manuale contiene le informazioni più aggiornate disponibili al momento della stampa e potrebbero quindi esservi delle differenze minime tra il vostro motore e quanto descritto nel manuale. Qualora abbiate delle domande a riguardo, vi preghiamo di rivolgervi al vostro concessionario Yamaha.

Non osservando questo tipo di istruzioni vi è il rischio di lesioni gravi o morte per l’operatore alla macchina, per persone che si trovino nelle vicinanze oppure per l’addetto al collaudo o alla riparazione del motore fuoribordo.

HMU01447

250B/L250B

MANUALE DELL’UTENTE

Prima Edizione, Maggio 2000

Tutti i diritti sono riservati.

Sono vietati la ristampa e qualsiasi

altro uso non autorizzato senza

previo consenso scritto della

Yamaha Motor Co., Ltd.

Stampato in Giappone

NOTA:

Per le spiegazioni e le illustrazioni di questo manuale sono stati utilizzati i modelli 250BETO e L250BETO e i loro accessori standard. E’ pertanto possibile che alcune di esse non siano applicabili a tutti i modelli.

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INHALT

ALLGEMEINE ANGABEN

GRUNDBESTANDTEILE

BETRIEB

WARTUNG

PROBLEMLÖSUNGEN

INDEX

VOR VERWENDUNG DES AUSSENBORDMOTORS

ZUNÄCHST UNBEDINGT DIE FOLGENDEN

ANLEITUNGEN AUSFÜHRLICH DURCHLESEN.

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DMA20010

INHOUD

IMA20010

SOMMARIO

ALGEMENE INFORMATIE

BASISCOMPONENTEN

BEDIENING

ONDERHOUD

INFORMAZIONI GENERALI

COMPONENTI DI BASE

FUNZIONAMENTO

MANUTENZIONE

PROBLEMEN VERHELPEN

INDEX

LEES DEZE GEBRUIKSHANDLEID-

ING ZORGVULDIG DOOR VOOR U

DE BUITENBOORDMOTOR IN

GEBRUIK NEEMT.

SOLUZIONE DEI PROBLEMI

INDICE

LEGGERE ATTENTAMENTE QUESTO

MANUALE DELL’UTENTE PRIMA DI

PROCEDERE ALL’USO DEL MOTORE

FUORIBORDO

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GMB00010

Kapitel 1

ALLGEMEINE

ANGABEN

KENNUMMERNEINTRAG ................................1-1

Seriennummer außenbordmotor ................1-1

Schlüsselnummer..........................................1-1

SICHERHEITSHINWEISE ..................................1-2

TANKHINWEISE ................................................1-4

Benzin .............................................................1-4

Motoröl ...........................................................1-5

BATTERIEDATEN ..............................................1-6

AUSWAHL DES PROPELLERS.........................1-6

ANLASSERSPERRE ..........................................1-8

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DMB00010

Hoofdstuk 1

ALGEMENE

INFORMATIE

IDENTIFICATIENUMMERS

DOCUMENT..............................................1-1

Serienummer buitenboordmotor................1-1

Sleutelnummer ..........................................1-1

VEILIGHEIDSINFORMATIE.................1-2

INSTRUCTIES VOOR HET TANKEN...1-4

Benzine .....................................................1-4

Motorolie...................................................1-5

ACCUVEREISTEN ...................................1-6

SCHROEFKEUZE.....................................1-6

BEVEILIGING TEGEN STARTEN IN

VERSNELLING.........................................1-8

IMB00010

Capitolo 1

INFORMAZIONI

GENERALI

REGISTRAZIONE DEI NUMERI DI

IDENTIFICAZIONE .............................................1-1

Numero di serie del motore fuoribordo......1-1

Numero della chiave .....................................1-1

INFORMAZIONI RELATIVE ALLA

SICUREZZA........................................................1-2

INSTRUZIONI PER IL RIFORNIMENTO DI

CARBURANTE ...................................................1-4

Benzina............................................................1-4

Olio motore ....................................................1-5

CARATTERISTICHE DELLA BATTERIA ...........1-6

SCELTA DELL’ELICA.........................................1-6

DISPOSITIVO DI ESCLUSIONE DELL’AVVIAMENTO CON MARCIA

INSERITA............................................................1-8

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YAMAHA

GMU00005

KENNUMMERNEINTRAG

GMU00007

SERIENNUMMER AUSSENBORDMOTOR

YAMAHA MOTOR CO., LTD. MADE IN JAPAN PAYS D’ORIGINE JAPON

Die Seriennummer des Außenbordmotors befindet sich auf dem Aufkleber auf der Steuerbordseite der Spannklemme. Tragen Sie die Nummer in die dafür vorgesehenen Felder ein, so daß Sie diese bei der Bestellung von Ersatzteilen bei Ihrem Yamaha-Händler bzw. für die nötige Angabe bei Diebstahl des Motors schnell zur Hand haben.

1 Seriennummer Außenbordmotor

GMU00008

SCHLÜSSELNUMMER

Verfügt der Motor über einen Hauptschlüsselschalter, ist die Schlüsselnummer unmittelbar am Schlüssel aufgeprägt, wie in der Abbildung gezeigt. Tragen Sie diese Nummer in das dazu vorgesehene Feld für den Fall ein, daß Sie einen neuen Schlüssel benötigen.

1 Schlüsselnummer

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DMU00005

IDENTIFICATIENUMMERS

DOCUMENT

DMU00007

SERIENUMMER BUITENBOORDMOTOR

YAMAHA MOTOR CO., LTD. MADE IN JAPAN PAYS D’ORIGINE JAPON

Het serienummer van de buitenboordmotor is ingestampt op het label aan bakboordzijde van de klembeugel. Breng het serienummer van uw buitenboordmotor aan in de voorziene vakjes als hulpmiddel voor het later bestellen van wisselstukken bij uw Yamaha-dealer of als referentie in geval uw buitenboordmotor wordt gestolen.

1 Serienummer buitenboordmotor

HMU00005

REGISTRAZIONE DEI NUMERI DI

IDENTIFICAZIONE

HMU00007

NUMERO DI SERIE DEL MOTORE FUORIBORDO

YAMAHA MOTOR CO., LTD. MADE IN JAPAN PAYS D’ORIGINE JAPON

Il numero di serie del motore fuoribordo è stampigliato sulla targhetta attaccata sul fianco sinistro del morsetto di fissaggio. Trascrivete il numero di serie del vostro motore fuoribordo negli appositi spazi per facilitare l’ordinazione di eventuali parti di ricambio presso il vostro concessionario Yamaha oppure come riferimento in caso di furto del motore.

1 Numero di serie del motore fuoribordo

DMU00008

SLEUTELNUMMER

Uw sleutelidentificatienummer is ingestampt op uw sleutel zoals aangegeven op de tekening. Noteer dit nummer in de voorziene ruimte als referentie in geval u een nieuwe sleutel mocht nodig hebben.

1 Sleutelnummer

HMU00008

NUMERO DELLA CHIAVE

Se il motore è dotato di interruttore d’accensione a chiave, questa reca stampigliato un numero d’identificazione, come mostrato nell’illustrazione. Tale numero va trascritto nell’apposito spazio per usarlo come riferimento qualora occorra una nuova chiave.

1 Numero della chiave

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SICHERHEITSHINWEISE

8 Lesen Sie vor Montage und Inbetriebnahme

Ihres Außenbordmotors zunächst das gesamte Handbuch sorgfältig durch, so daß Sie die Grundlagen von Motor und Betrieb verstehen.

8 Vor der ersten Fahrt mit dem Boot sollten Sie

sämtliche Anweisungen und Hinweise sowie alle vorhandenen Aufkleber sorgfältig durchlesen. Ein grundlegendes Verständnis aller Faktoren ist Voraussetzung für den sicheren Betrieb des Fahrzeugs.

8 Achten Sie darauf, daß Sie mit dem Außen-

bordmotor auf keinen Fall die Leistungsgrenze des Bootes überschreiten, da Sie ansonsten leicht die Herrschaft hierüber verlieren könnten. Die Nennleistung des Motors sollte auf keinen Fall über der genormten PS-Leistung des Bootes liegen. Sollte diese Ihnen nicht bekannt sein, wenden Sie sich an Ihren Händler bzw. an den Hersteller.

8 Nehmen Sie an dem Außenbordmotor keiner-

lei Veränderungen vor, da diese die Sicherheit und Funktionstüchtigkeit desselben beeinträchtigen können.

8 Sie sollten beim Fahren des Bootes weder

unter Alkohol- noch Medikamenteneinfluß stehen. Die Hälfte aller Bootsunfälle geht auf diese beiden Ursachen zurück.

8 Für alle Personen an Bord muß eine amtlich

zugelassene Schwimmhilfe vorhanden sein. Überhaupt empfiehlt sich das Tragen einer solchen bei allen Fahrten mit dem Boot. Dies gilt besonders für Kinder und Nichtschwimmer sowie bei Umständen, die besondere Gefahrenquellen in sich bergen.

8 Bei Benzin handelt es sich um einen hochent-

zündlichen Kraftstoff, dessen Dämpfe entflammen und explosiv reagieren können. Seien Sie bei Umgang und Lagerung von Benzin äußerst vorsichtig. Überzeugen Sie sich vor Anlassen des Motors, daß keinerlei Benzindämpfe oder auslaufendes Benzin vorhanden sind.

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DMU00918

VEILIGHEIDS-

8 Voor u de buitenboordmotor monteert of in

INFORMATIE

gebruik neemt, moet u deze volledige handleiding doorlezen. Daardoor zou je een goed begrip moeten krijgen van de motor en zijn werking.

8 Voor u de boot in gebruik neemt, moet u alle

bijgeleverde gebruikers- of eigenaarshandleidingen en alle aangebrachte labels doorlezen. Zorg dat u alles goed begrijpt voor u de boot in gebruik neemt.

8 Zorg dat de boot niet te krachtig wordt met

deze buitenboordmotor. Dit kan immers tot controleverlies over de boot leiden. Het nominale vermogen van deä buitenboordmotor moet gelijk zijn of kleiner dan de nominale vermogenscapaciteit van de boot. Als de nominale vermogenscapaciteit van de boot onbekend is, neem dan contact op met de dealer of de fabrikant van de boot.

8 Breng geen wijzigingen aan de buitenboord-

motor aan. Wijzigingen kunnen de motor ongeschikt of onveilig maken.

8 Bedien de motor nooit na alcohol te hebben

gedronken of drugs te hebben ingenomen. Ongeveer 50 % van alle fatale bootongevallen hebben te maken met intoxicatie.

8 Zorg dat u voor elke persoon aan boord over

een zwemvest beschikt. Het is een goed idee om bij elke boottrip een zwemvest te dragen. Kinderen en niet-zwemmers moeten in ieder geval steeds een zwemvest dragen en iedereen moet zwemvesten dragen wanneer in potentieel gevaarlijke omstandigheden dient te worden gevaren.

8 Benzine is uiterst ontvlambaar en de benzine-

dampen zijn ontvlambaar en explosief. Behandel en bewaar benzine dan ook met de nodige omzichtigheid. Controleer of er geen gasdampen aanwezig zijn of brandstof weglekt voor u de motor start.

HMU00918

INFORMAZIONI RELATIVE

8 Prima di montare o azionare il motore fuori-

bordo, leggere attentamente e per intero il presente manuale allo scopo di imparare a conoscere il motore e il suo funzionamento.

8 Prima di fare uscite in barca, leggere i manua-

li dell’utente o dell’operatore forniti insieme alla stessa e tutte le targhette. Accertarsi di aver capito bene tutto prima di procedere.

8 Non dotare la barca di una potenza eccessiva

con questo motore fuoribordo in quanto ciò potrebbe causare una perdita di controllo della stessa. La potenza nominale del motore fuoribordo deve essere pari o inferiore alla potenzialità di progetto dell’imbarcazione. Qualora questo valore non sia noto, rivolgersi al rivenditore oppure al costruttore.

8 Non modificare il motore fuoribordo in quan-

to tali interventi potrebbero rendere il motore non idoneo o pericoloso.

8 Non utilizzare mai il motore dopo aver assun-

to alcool o droghe. Circa il 50% degli incidenti di navigazione sono dovuti a intossicazione.

8 Verificare di avere a bordo un aiuto individua-

le al galleggiamento per ciascun passeggero. E’ consigliabile indossare sempre un aiuto al galleggiamento durante la navigazione. I bambini e le persone incapaci di nuotare devono indossare sempre un aiuto al galleggiamento e questa precauzione vale per tutti in presenza di condizioni di navigazione potenzialmente rischiose.

8 La benzina è altamente infiammabile e i suoi

vapori sono infiammabili ed esplosivi. Maneggiare e conservare la benzina con estrema cautela. Prima di avviare il motore, accertarsi che non vi siano fumi di gas o perdite di carburante.

ALLA SICUREZZA

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8 Dieses Produkt gibt Abgase ab, die Kohlen-

monoxid, ein farbloses und geruchloses Gas, das beim Einatmen Gehirnschäden verursacht oder sogar zum Tode führen kann, enthalten. Symptome sind unter anderem Brechreiz, Schwindel und Müdigkeit. Führerstand und Kabinen immer gut gelüftet halten. Abgasausgänge niemals verstopfen.

8 Überprüfen Sie vor Anlassen des Motors

unbedingt die Funktionstüchtigkeit von Gas, Gangschaltung und Lenkung.

8 Befestigen Sie für den Betrieb des Fahrzeug

die Motornotstoppleine sicher an Ihrer Kleidung, einem Arm oder einem Bein. Bei Verlassen der Ruderanlage wird so die Leine abgezogen und der Motor hält an.

8 Beachten Sie stets die gültigen Verkehrsre-

geln und Seefahrtsbestimmungen. Denken Sie daran, daß in verschiedenen Ländern unterschiedliche Regelungen gelten können. Informieren Sie sich rechtzeitig.

8 Informieren Sie sich vor einer Fahrt stets über

die herrschenden Wetterverhältnisse und beachten Sie den Wetterbericht. Unternehmen Sie keine Fahrten bei unsicheren Witterungsbedingungen.

8 Untericht Sie jemanden über Ihre Fahrt und

hinterlassen Sie einen Routenplan. Vergessen Sie nicht, entsprechende Mitteilung bei Ihrer Rückkehr zu machen.

8 Lassen Sie sich stets vom gesunden Men-

schenverstand und Ihrem Einfühlungsvermögen leiten. Überschätzen Sie nicht Ihre Fähigkeiten und Ihr Können. Es ist unbedingt wichtig, daß Sie das Verhalten des Bootes unter allen Bedingungen kennen. Denken Sie an Ihre persönlichen Grenzen und an diejenigen des Bootes. Fahren Sie nicht bei gefährlich hohen Geschwindigkeiten und achten Sie auf Hindernisse und andere Verkehrsteilnehmer.

8 Halten Sie stets Ausschau nach Schwimmern.

Besonders in unmittelbarer Nähe zum Außenbordmotor.

8 Meiden Sie Orte, an denen sich hauptsächlich

Schwimmer aufhalten.

8 Sollte sich ein Schwimmer in unmittelbarer

Nähe aufhalten, ist in den Leerlauf zu schalten und der Motor anzuhalten.

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8 Dit product stoot uitlaatgassen uit die kool-

monoxide bevatten, wat een kleurloos, geurloos gas is dat hersenschade of de dood kan veroorzaken bij inademing. Enkele typische symptomen zijn misselijkheid, duizeligheid en sufheid. Zorg voor een goede ventilatie in cockpit- en cabinezones. Vermijd blokkering van de uitlaatopeningen.

8 Controleer de goede werking van gashendel,

schakelhendel en besturing voor u de motor start.

8 Bevestig de motorstop-snoerschakelaar op

een veilige plaats aan uw kleding, of uw arm of been terwijl u de motor bedient. Als u per ongeluk afstand neemt van de stuurboom, zal de snoerschakelaar aan de schakelaar trekken en zo de motor doen stilvallen.

8 Zorg dat u de scheepvaartwetten en -regle-

menten kent van de gebieden waar u gaat varen — en respecteer ze ook.

8 Zorg dat u op de hoogte blijft van de

weersomstandigheden. Luister naar het weerbericht voor u gaat varen. Vermijd boottochtjes in gevaarlijke weersomstandigheden.

8 Vertel aan iemand waar u naar toe gaat : laat

een noodplan achter bij een verantwoordelijke persoon. Vergeet niet het noodplan te annuleren bij uw terugkeer.

8 Gebruik uw gezond verstand en beoordelings-

vermogen voor het varen. Ken uw mogelijkheden en zorg ervoor dat u precies weet hoe uw boot zich gedraagt in de verschillende vaaromstandigheden die u kunt meemaken. Blijf binnen uw limieten en de limieten van uw boot. Vaar steeds aan een veilige snelheid en kijk uit voor obstakels en ander verkeer op het water.

8 Controleer steeds zorgvuldig of er geen

zwemmers in de buurt zijn als u de motor in werking stelt.

8 Blijf uit de buurt van zwemzones. 8 Als u een zwemmer in het water bij de boot

opmerkt, schakel dan naar neutraal en zet de motor uit.

8 Questo prodotto emette gas di scarico conte-

nenti monossido di carbonio, un gas incolore e inodoro che, se inalato, può causare lesioni cerebrali o provocare la morte. Tra i sintomi vi sono nausea, vertigini e sonnolenza. Mantenere il pozzetto e la zona cabine ben ventilati. Evitare di ostruire le uscite di scarico.

8 Verificare che l’acceleratore, il cambio e la

barra di guida funzionino correttamente prima di avviare il motore.

8 Attaccare saldamente il tirante per arresto

motore a un indumento, a un braccio o a una gamba durante il funzionamento. Se accidentalmente si lascia il timone, il tirante fuoriesce arrestando il motore.

8 Informatevi sulle leggi e i regolamenti maritti-

mi della zona in cui vi apprestate a navigare e rispettateli.

8 Mantenetevi informati sulle condizioni atmo-

sferiche e verificate le previsioni del tempo prima di imbarcarvi. Evitare la navigazione in condizioni atmosferiche pericolose.

8 Lasciate detto a qualcuno dove avete intenzio-

ne di andare. Lasciate un programma di navigazione a una persona responsabile e provvedete a cancellarlo al vostro rientro.

8 Durante la navigazione, usate buon senso e

giudizio. Siate consci delle vostre capacità e accertatevi di sapere come la vostra imbarcazione si comporta nelle diverse condizioni di navigazione in cui potreste trovarvi. Agite non superando i vostri limiti e quelli della vostra imbarcazione. Navigate sempre a velocità di sicurezza, prestando molta attenzione agli ostacoli e al traffico.

8 Prestare sempre molta attenzione ai bagnanti

quando il motore è il moto.

8 Stare lontani dalle zone in cui le persone

fanno il bagno.

8 Quando vi trovate in prossimità di una perso-

na che fa il bagno, mettete in folle e spegnete il motore.

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TANKHINWEISE

BENZIN UND DESSEN DÄMPFE SIND HOCHENTZÜNDLICH UND EXPLOSIV! 8 Beim Auftanken ist Rauchen strikt untersagt!

Achten Sie auf Funkenflug, offenes Feuer und sonstige Zündherde.

8 Tanken Sie erst, nachdem Sie den Motor

abgeschaltet haben.

8 Wählen Sie für das Auftanken einen gut

durch- und belüfteten Ort. Ersatzkanister dürfen nicht auf dem Boot aufgefüllt werden.

8 Achten Sie darauf, daß Sie kein Benzin ver-

schütten. Versehentlich verschüttetes Benzin ist unverzüglich mit einem trockenen Lappen aufzuwischen.

8 Achten Sie darauf, daß Sie den Tank nicht bis

zum Überlaufen füllen.

8 Vergessen Sie nicht, den Tankverschluß nach

dem Tanken wieder gut festzudrehen.

8 Bei versehentlichem Schlucken von Benzin,

langem Einatmen der Benzindämpfe bzw. unmittelbarem Augenkontakt ist unmittelbar der Arzt aufzusuchen.

8 Benzin auf der Haut ist unverzüglich mit Was-

ser und Seife abzuwaschen. Mit Benzin verunreinigte Kleidung ist zu wechseln.

8 Legen Sie den Einfüllstutzen an die Tanköff-

nung bzw. den Einlaßtrichter. Sie verhindern damit, daß es zu elektrostatischen Entladungen kommt.

BENZIN

Bleifreies Normalbenzin mit einer

Oktanzahl von mindestens 90 (wissenschaftlich festgestellte Oktanzahl).

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INSTRUCTIES VOOR HET

TANKEN

BENZINE EN BENZINEDAMPEN ZIJN UITERST ONTVLAMBAAR EN EXPLOSIEF !

8 Rook niet tijdens het tanken en blijf uit de

buurt van vonken, vlammen of andere ontstekingsbronnen.

8 Zet de motor stil voor u begint te tanken. 8 Verricht het tanken steeds in een goed ver-

luchte zone. Vul de draagbare brandstoftanks buiten de boot bij.

8 Zorg dat u geen benzine morst. Als u benzi-

ne morst, veeg die dan onmiddellijk op met droge doeken.

8 Zorg dat u de brandstoftank niet overvult. 8 Schroef de vuldop zorgvuldig vast na het

tanken.

8 Als u enige benzine inslikt of een grote hoe-

veelheid benzinedampen inademt, of benzine in uw ogen krijgt, zoek dan onmiddellijk medische hulp.

8 Als enige benzine op uw huid terecht komt,

was deze dan onmiddellijk af met zeep en water. Trek andere kleding aan als u er benzine op gemorst hebt.

8 Hou het vulpistool vast wanneer u het in de

vulopening of de vultrechter steekt om elektrostatische vonken te voorkomen.

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ISTRUZIONI PER IL

RIFORNIMENTO DI CARBURANTE

LA BENZINA E I SUOI VAPORI SONO ALTAMENTE INFIAMMABILI ED ESPLOSIVI! 8 Non fumare durante il rifornimento di carbu-

rante e stare lontani da scintille, fiamme ed altre sorgenti di accensione.

8 Arrestare il motore prima di procedere al

rifornimento di carburante.

8 Procedere al rifornimento di carburante in

una zona ben ventilata. Rifornire di carburante i serbatoi portatili fuori dall’imbarcazione.

8 Prestare attenzione a non versare la benzina.

Se ciò accade, pulire immediatamente con stracci asciutti.

8 Non riempire eccessivamente il serbatoio del

carburante.

8 Dopo il rifornimento, stringere bene il tappo

del bocchettone.

8 Qualora ingoiate benzina o inalaiate un forte

quantitativo di vapore di benzina oppure vi schizzi benzina negli occhi, consultate immediatamente un medico.

8 Qualora la pelle venga a contatto con la ben-

zina, lavarla immediatamente con acqua e sapone. Cambiarsi se gli indumenti si sporcano di benzina.

8 Toccare l’ugello del carburante con l’apertura

del bocchettone di riempimento oppure con l’imbuto per evitare scintille elettrostatiche.

BENZINE

Aanbevolen benzine:

Gewone loodvrije benzine met een minimum octaangetal van 90 (Onderzoeksoctaangetal).

BENZINA

Benzina consigliata:

Benzina normale senza piombo con numero di ottano minimo di 90 (Numero di ottano Research):

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Bei Klopfgeräuschen und Motorklingeln sollten Sie die Marke wechseln oder Superkraftstoff fahren.

8 Achten Sie darauf, daß Sie stets frisches und

unverschmutztes Benzin - Tankbehälter müssen stets sauber sein - tanken, frei von Wasser und jeglichen Fremdkörpern.

8 Kein verbleites Benzin verwenden. Bei Ver-

wendung von verbleitem Benzin kann der Sauerstoffsensor der elektronischen Kraftstoffeinspritzung Schaden erleiden.

GMU01356

MOTORÖL

Empfohlenes Öl: YAMALUBE, SPEZIALZWEITAKTMOTORÖL FÜR WASSERFAHRZEUGE.

Sollte das empfohlene Motoröl nicht verfügbar sein, kann auch ein anderes Zweitaktmotoröl verwendet werden, sofern dieses das NMMAZertifikat TC-W3 besitzt.

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Als de motor begint te kloppen of pingelen, gebruik dan een ander merk benzine of een betere kwaliteit.

8 Gebruik uitsluitend nieuwe zuivere benzi-

ne die in zuivere containers is opgeslagen en die niet vervuild is met water of vreemde stoffen.

8 Gebruik geen loodhoudende benzine.

Loodhoudende benzine zal schade aan de zuurstofsensor voor het elektronisch brandstofinspuitsysteem veroorzaken.

DMU01356

MOTOROLIE

Aanbevolen olie: YAMALUBE, TWEE-TAKT MOTOROLIE VOOR SCHEEPVAART.

Als u de aanbevolen motorolie niet kunt bekomen, mag u een andere tweetakt-motorolie met een NMMA-goedgekeurde TC-W3-kwalificatie gebruiken.

Se si verificano detonazioni o il motore batte in testa, utilizzare una marca diversa di benzina oppure benzina super.

8 Utilizzare esclusivamente benzina nuova

pulita che sia stata conservata in contenitori puliti e non sia stata contaminata da acqua o corpi estranei.

8 Non utilizzare benzina contenente piombo in

quanto questa può danneggiare il sensore di ossigeno del sistema di iniezione elettronica.

HMU01356

OLIO MOTORE

Olio raccomandato: YAMALUBE, TWO STROKE MOTOR OIL FOR MARINE (olio per motori a due tempi per uso marino).

Se l’olio motore raccomandato non è disponibile, può essere utilizzato un altro olio per motori a due tempi con certificazione NMMA TC-W3.

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BATTERIEDATEN

(Modell mit Elektrostarter)

Die Batterie muß folgenden Spezifikationen entsprechen.

Leistung: 12V, 100~120Ah (360~432 kc)

Bei Verwendung von Elektrozubehör ist für dessen Versorgung eine zweite Batterie zu verwenden. Diese sollte die gleiche Leistung wie die für den Motor verwendete Batterie aufweisen. Bei einem Absinken der Voltleistung der Motorbatterie auf höchstens ca. 9 V bei Betrieb oder Anlassen arbeitet die Elektrokraftstoffpumpe der elektronischen Kraftstoffeinspritzung nicht. Bei zu niedriger Batteriespannung springt der Motor nicht an.

Verwenden Sie auf keinen Fall Batterien mit höherer bzw. schwächerer Leistung, da ansonsten die Elektroanlage überladen wird - mit der Folge von beträchtlichen Schäden an der Elektrik - bzw. keine genügende Leistung erbringt.

GMU01395

AUSWAHL DES PROPELLERS

Die Leistung Ihres Außenbordmotors hängt in entscheidendem Maße davon ab, welchen Propeller Sie verwenden, da eine falsche Propellerwahl zu erheblichen Leistungsbeeinträchtigungen und auch zu ernsten Motorschäden führen kann. Die Motordrehzahl steht in direktem Zusammenhang mit Propellergröße und Bootslast. Bei zu hohen bzw. zu niedrigen Drehzahlen für eine ordnungsgemä(e Motorleistung wirkt sich dies negativ auf den Motor aus.

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ACCUVEREISTEN

(voor model met elektrische

starter)

Kies een accu die voldoet aan de volgende specificaties.

Accuvermogen: 12V, 100~120AH (360~432 kc)

Als elektrisch toebehoren wordt gebruikt, voed dit dan met een tweede accu. Kies een accu met dezelfde capaciteit als die voor de motor. Als de spanning van de motoraccu daalt tot ongeveer 9 volt of lager tijdens het motorbedrijf of bij het starten, dan zal de elektrische brandstofpomp voor het elektronisch brandstofinspuitsysteem niet werken. De motor kan niet worden gestart als de accuspanning te laag is.

Gebruik geen accu die niet voldoet aan het gespecificeerde vermogen. Als een andere accu dan die in de specificaties wordt gebruikt, kan het elektrisch systeem slecht presteren of overbelast geraken, wat schade aan het elektrisch systeem kan veroorzaken.

IMB70310*

CARATTERISTICHE DELLA

BATTERIA

(per il modello ad avviamento

elettrico)

Scegliere una batteria che presenti queste caratteristiche.

Capacità della batteria: 12V, 100~120AH (360~432 kc)

Se si utilizzano accessori elettrici, utilizzare per l’alimentazione degli stessi una seconda batteria. Scegliere una batteria con la stessa capacità di quella utilizzata per il motore. Se la tensione della batteria del motore scende attorno o al di sotto di 9 volt durante l’uso o l’avviamento, la pompa elettrica del carburante del sistema di iniezione elettronica del carburante non può funzionare. Se la batteria non è sufficientemente carica, il motore non va in moto.

Non utilizzare batterie non conformi alla capacità specificata. Qualora venga utilizzata una batteria con caratteristiche diverse, l’impianto elettrico può avere un rendimento minore o risultare sovraccarico e rimanere quindi danneggiato.

DMU01395

SCHROEFKEUZE

De prestaties van uw buitenboordmotor worden in grote mate beïnvloed door de keuze van de schroef, aangezien een verkeerde schroef de prestaties nadelig kan beïnvloeden en ernstige schade aan de motor kan veroorzaken. Het motortoerental is afhankelijk van het schroefformaat en de lading van de boot. Als het motortoerental te hoog of te laag is voor goede motorprestaties, zal dit een negatief effect hebben op de motor.

HMU01395

SCELTA DELL’ELICA

Le prestazioni del vostro motore fuoribordo dipendono strettamente dalla scelta dell’elica in quanto un’elica inadeguata può non solo pregiudicarne il rendimento, ma anche danneggiarlo gravemente. Il regime del motore dipende dalle dimensioni dell’elica e dal carico dell’imbarcazione. Se il regime del motore è eccessivo o insufficiente per un buon rendimento del motore, ciò può avere ripercussioni negative sul motore stesso.

1-6

Page 22

602022

14-1/2x17-M

123

Außenbordmotoren von Yamaha sind mit Propellern ausgerüstet, die sich hervorragend für unterschiedliche Verwendungszwecke eignen. Doch in bestimmten Situationen kann ein Propeller mit anderer Flügelsteigung sich als vorteilhafter erweisen. Für eine größere Betriebslast z.B. eignet sich eher ein Propeller mit niedriger Steigung, weil damit die richtige Motordrehzahl besser aufrechterhalten werden kann. Mehr Steigung eignet sich dagegen eher für geringere Lasten.

Yamaha-Händler haben stets ein umfangreiches Sortiment unterschiedlicher Propeller auf Lager und helfen Ihnen gerne, den für den betreffenden Verwendungszweck bestgeeigneten ausfindig zu machen.

HINWEIS:

Bei Vollgas und mit maximaler Last sollte der Motor im mittleren bis oberen Leistungsbereich drehen, entsprechend der Angabe unter “SPEZIFIKATIONEN” auf Seite 4-1. Wählen Sie einen Propeller, der dieser Anforderung entspricht. Bei Betriebsbedingungen, die einen Anstieg der Motordrehzahl über den maximal zulässigen Bereich hinaus ermöglichen (z.B. bei leichter Bootslast), nimmt man das Gas zurück um die Drehzahl im richtigen Betriebsbereich zu halten.

1 Propellerdurchmesser (Zollangabe) 2 Propellersteigung (Zollangabe) 3 Propellertyp (Kennmarke)

Siehe Abschnitt “ÜBERPRÜFUNG DES PROPELLERS” für Anweisungen zum Aus- und Einbau des Propellers.

1-7

Page 23

Yamaha-buitenboordmotoren zijn uitgerust met schroeven die gekozen werden om goed te presteren over een groot toepassingenbereik, maar er kunnen wel gebruiksomstandigheden voorkomen, waarbij een schroef met een andere spoed geschikter zou zijn. Voor een grotere bedrijfsbelasting is een schroef met een kleinere spoed beter geschikt, omdat deze het mogelijk maakt het juiste motortoerental aan te houden. Anderzijds is een schroef met grotere spoed beter geschikt voor een kleinere bedrijfsbelasting.

Yamaha-dealers beschikken over een heel gamma schroeven en kunnen u adviseren en een schroef op uw buitenboordmotor installeren die het best geschikt is voor uw specifieke toepassing.

OPMERKING:

Bij volle gas en bij maximale bootbelasting moet het motortoerental binnen de bovenste helft van het maximale bedrijfsbereik blijven, zoals vermeld in “SPECIFICATIES” op pagina 4-1. Selecteer een bootschroef die aan deze vereiste voldoet. Bij bedrijfsomstandigheden die het motortoerental laten stijgen tot boven aan bevolen maximum bereik (zoals lichte bootbelastingen), moet u de gashendelinstelling verlagen om het motortoerental in het gepaste bedrijfsbereik te houden.

1 Schroefdiameter (in duim) 2 Schroefspoed (in duim) 3 Type schroef (schroef-markering)

Zie het hoofdstuk “CONTROLEREN VAN DE SCHROEF” voor instructies over het demonteren of installeren van de schroef.

Sui motori fuoribordo Yamaha sono montate eliche scelte per fornire buone prestazioni per diverse applicazioni, ma possono esservi situazioni in cui un’elica con un passo diverso risulta più adeguata. Per un carico di lavoro superiore, un’elica con passo più piccolo è più adatta in quanto permette al motore di mantenere il giusto regime. Al contrario, un’elica con un passo più grande è più adatta per un carico di lavoro inferiore.

Presso i concessionari Yamaha potrete trovare una vasta gamma di eliche e farvi consigliare sul tipo più adatto al vostro motore fuoribordo e alle vostre esigenze.

NOTA:

A tutto gas e con l’imbarcazione a pieno carico, i giri per minuto del motore devono rientrare nella metà superiore della gamma di funzionamento a pieno gas, come indicato nelle “CARATTERISTICHE” a pag. 4-1. Occorre dunque scegliere un’elica che risponda a tali requisiti. Se il motore viene fatto funzionare in condizioni in cui il suo numero di giri per minuto supera la gamma massima consigliata (come nel caso di imbarcazioni poco cariche), il gas va ridotto in modo da far rientrare i giri per minuto nel regime operativo appropriato.

1 Diametro dell’elica (in pollici) 2 Passo dell’elica (in pollici) 3 Tipo di elica (Marca dell’elica)

Per le istruzioni di smontaggio e installazione dell’elica, vedi la sezione CONTROLLO DELL’ELICA.

1-7

Page 24

GMU01208

ANLASSERSPERRE

Yamaha-Außenbordmotoren mit dem abgebildeten Etikett 1 oder von Yamaha zugelassene Fernsteuerungen sind mit Motoranlaßsperre(n) ausgestattet. Demzufolge kann der Motor nur im Leerlauf gestartet werden. Vor dem Anlassen des Motors stets Leerlauf einstellen.

1-8

Page 25

DMU01208

BEVEILIGING TEGEN

STARTEN IN VERSNELLING

Yamaha-buitenboordmotoren die voorzien zijn van het label 1 of door Yamaha goedgekeurde afstandsbedieningseenheden zijn uitgerust met beveiligingsinrichting(en) tegen starten in versnelling. Daardoor kan de motor alleen worden gestart als deze in neutraal staat. Zet de hendel steeds eerst in neutraal vooraleer u de motor start.

HMU01208

DISPOSITIVO DI ESCLUSIONE

DELL’AVVIAMENTO CON MARCIA

INSERITA

I motori fuoribordo Yamaha su cui è applicata l’etichetta 1, o le unità con controllo a distanza approvate da Yamaha, sono dotati di dispositivi di protezione contro l’avviamento a marcia inserita. Questa funzione fa sì che il motore possa essere messo in moto solo quando il cambio è in folle. Prima di avviare il motore, controllare che il cambio sia in folle.

1-8

Page 26

GMC00010

Kapitel 2

GRUNDBESTANDTEILE

HAUPTBESTANDTEILE ....................................2-1

STEUERUNG UND SONSTIGE

FUNKTIONEN ....................................................2-2

Fernschaltung ................................................2-2

Trimmdorn .....................................................2-8

Elektro-Trimm-/Kippschalter ........................2-9

Digitaler Drehzahlmesser ...........................2-10

Digitaler Geschwindigkeitsmesser ............2-12

Kraftstoffverwaltungsmesser.....................2-15

Kippstützenhebel .........................................2-18

Freigabehebel Deckelverkleidung..............2-19

WARNSYSTEM ...............................................2-20

Temperaturwarn..........................................2-20

Ölstandswarn/Verstopfungswarn

für Ölfilter .....................................................2-21

Page 27

.DMC00010

Hoofdstuk 2

BASISCOMPONENTEN

HOOFDCOMPONENTEN ........................2-1

WERKING VAN BEDIENINGSELEMENTEN EN

ANDERE FUNCTIES................................2-2

Afstandsbedieningskast.............................2-2

Trimvlak....................................................2-8

Trim- en kantelbekrachtigingsschakelaar

Digitale toerenteller.................................2-10

Digitale snelheidsmeter...........................2-12

Brandstofbeheermeter .............................2-15

Kantelsteunhendel...................................2-18

Bovenkapontgrendelhendel.....................2-19

WAARSCHUWINGSSYSTEEM............2-20

Oververhittingswaarschuwing.................2-20

Oliepeilwaarschuwing/

Oliefilterverstoppingwaarschuwings.......2-21

.....2-9

IMC00010

Capitolo 2

COMPONENTI DI BASE

COMPONENTI PRINCIPALI ..............................2-1

FUNZIONAMENTO DEI COMANDI ED ALTRE

FUNZIONI...........................................................2-2

Scatola del comando a distanza ..................2-2

Correttore di assetto......................................2-8

Interruttore power trim e tilt.........................2-9

Contagiri digitale .........................................2-10

Contamiglia digitale ....................................2-12

Strumento di gestione del carburante ......2-15

Leva di supporto del tilt ..............................2-18

Leva di sbloccaggio della cappottatura

superiore.......................................................2-19

SISTEMA DI SEGNALAZIONE .......................2-20

Segnalazione del surriscaldamento ..........2-20

Segnalazione del livello dell’olio/Segnalazione di

intasamento del filtro dell’olio ...................2-21

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101093

e r

TRIP TIME BATT

Km/h knot mph

km mile

SPEED

YAMAHA

set

mode

x100 r/min

TACH

GMU01206

HAUPTBESTANDTEILE

1 Elektro-Trimm-/Kippschalter 2 Kippstützhebel 3 Kavitationsplatte 4 Trimmdorn (Anode) 5 Propeller

6 Kühlwassereinlaß 7 Anode 8 Klemmhalterung 9 Elektro-Trimm-/-Kippanlage

0 Motorhaubenentriegelungshebel q Deckelgehäuse w Kontrolloch

e Fernschaltkasten (Seitlich montierbar)

r Fernschaltkasten (Kompaßgehäuse)

t Schalttafel (mit r ) y Digitaler Tachometer u Digitaler Geschwindigkeitsmesser i Reserveöltank

* Entspricht möglicherweise nicht genau der

Abbildung; gehört gegebenenfalls auch nicht bei allen Modellen zur Standardausrüstung.

2-1

Page 29

DMU01206

HOOFDCOMPONENTEN

1 Trim-en kantelbekrachtigingsschakellaar 2 Kantelsteunhendel 3 Anti-cavitatieplaat 4 Trimvlak (anode)

* 5 Schroef

6 Koelwaterinlaat 7 Anode 8 Klembeugel 9 Trim-en kantelbekrachtigingseenheid 0 Beschermkap-vrijmaakhendel q Bovenkap w Insectiegat

* e Afstadsbedieningskast (zijmontagetype) * r Afstadsbedieningskast (kompashuistype) * t Schakelpaneel (samen met r)

y Digitale toerenteller u Digitale snelheidsmeter i Reserve-olietank

* Kan een beetje afwijken van de afbeelding;

bovendien is het mogelijk dat het niet tot de standaarduitrusting van alle modellen behoort.

HMU01206

COMPONENTI PRINCIPALI

1 Interruttore power trim e tilt 2 Leva di supporto del tilt 3 Piastra anticavitazione 4 Correttore di assetto (Anode)

* 5 Elica

6 Presa dell'acqua de raffreddamento 7 Anode 8 Staffa del morsetto 9 Unità power trim e tilt 0 Leva sbloccaggio cappottatura q Cappottatura superiore w Foro pilota

* e Scatola del comando a distanza

(tipo a montaggio laterale)

* r Scatola del comando a distanza

(tipo a montaggio su chiesuola)

* t Quadro interruttori (Insieme a r )

y Contagiri digitale u Tachimetro digitale i Serbatoio di riserva olio

* Può non corrispondere esattamente

all’illustrazione; inoltre potrebbe non essere in dotazione su tutti i modelli.

2-1

Page 30

701011*

t y

GMC20010

STEUERUNG UND SONSTIGE

FUNKTIONEN

GMU01273*

FERNSCHALTUNG

Gangschaltung und Gas werden über den Fernschalthebel bedient. Außerdem sind die Elektroschalter am Fernschaltgehäuse angebaut.

702051*

STARTOFF

å Seitliche Befestigung für Fernschaltkasten ∫ Kompaßhausbefestigung für Fernschaltkasten ç Schalttafel (zur Verwendung mit ∫)

1 Fernschalthebel 2 Leerlaufsperrauslöser 3 Leerlaufhebel 4 Freibeschleunigungsknopf 5 Hauptschalter 6 Motornotstoppschalter 7 Elektro-Trimm-/Kippschalter 8 Einstellschraube Drosselreibung

703022*

2-2

Page 31

DMC20010

WERKING VAN

BEDIENINGSELEMENTEN EN

ANDERE FUNCTIES

DMU01273*

AFSTANDSBEDIENING

Zowel de schakelhendel als de gashendel worden bediend door de afstandsbedieningshendel. Bovendien bevat dit bedieningselement de elektrische schakelaars.

å Afstandsbedieningskast voor zijmontage ∫ Afstandsbedieningskast voor kompashuismontage ç Schakelpaneel(Tesamen met ∫)

1 Afstandsbedieningshendel 2 Vrijloop-vergrendeltrekker 3 Vrijloop-gashendel 4 Vrije acceleratorknop 5 Hoofdschakelaar 6 Motorstop-snoerschakelaar 7 Trim- en kantelbekrachtigingsschakelaar 8 Lage-snelheidswrijvingsregelschroef

IMC20010

FUNZIONAMENTO DEI COMANDI

ED ALTRE FUNZIONI

HMU01273*

COMANDO A DISTANZA

Sia il cambio che il gas vengono azionati dalla leva del comando a distanza. Inoltre, sulla scatola telecomandi sono montati gli interruttori elettrici.

å Scatola telecomandi a montaggio laterale ∫ Scatola telecomandi a montaggio su chiesuola ç Quadro interruttori (da usare con ∫)

1 Leva del comando a distanza 2 Levetta di comando per blocco folle 3 Leva gas folle 4 Acceleratore libero 5 Interruttore generale 6 Tirante per arresto motore 7 Interruttore power trim e tilt 8 Vite di regolazione della frizione del gas

2-2

Page 32

000323

Fernschalthebel

701031

Durch Drücken des Hebels aus der Leerlaufstellung nach vorne wird in den Vorwärtsgang, durch Drücken nach hinten in den Rückwärtsgang geschaltet. Der Motor läuft bis zu einer Hebelumstellung von ca. 35° im Leerlaufbetrieb (spürbare Arretierung). Bei fortgesetzter Hebelbewegung öffnet sich die Drosselklappe und der Motor läuft schneller.

1 Leerlauf 2 Vorwärts 3 Rückwärts 4 Gangschaltung 5 Ohne Beschleunigung 6 Gasbereich 7 Vollgas

t ty

702032

Leerlaufsperrauslöser

Für das Verlassen der Leerlaufstellung ist am Fernschalthebel zunächst der Leerlaufsperrauslöser zu ziehen.

Leerlaufhebel

Für die Drosselklappenöffnung ohne Umschalten in den Vorwärts- bzw. Rückwärtsgang ist der Fernschalthebel in die Leerlaufstellung zu

bringen und der Leerlaufhebel nach oben umzulegen.

HINWEIS:

Der Leerlaufhebel läßt sich nur dann umlegen, wenn der Fernschalthebel sich in Leerlaufstellung befindet. Der Fernschalthebel funktioniert nur dann, wenn der Leerlaufhebel sich in geschlossener Stellung befindet.

701033

1 Vollständig geöffnet 2 Vollständig geschlossen

2-3

Page 33

Afstandsbedieningshendel

Door de hendel naar voor te plaatsen vanuit de neutrale stand schakelt u de vooruitversnelling in. Door de hendel naar achter te trekken uit de neutrale stand schakelt u de achteruitversnelling in. De motor blijft stationair draaien tot de hendel ongeveer 35° wordt verplaatst (men voelt een klik). Bij het verder verplaatsen van de hendel gaat de gasklep open en de motor begint te accelereren.

1 Neutraal 2 Vooruit 3 Achteruit 4 Schakelhendel 5 Volledig gesloten 6 Gashendel 7 Volledig open

Vrijloop-vergrendeltrekker

Om uit neutrale stand te schakelen moet de vrijloop-vergrendeltrekker van de afstandsbedieningshendel eerst worden opgetrokken.

Leva del comando a distanza

Spostando in avanti la leva dalla posizione folle (Neutral) si innesta la marcia avanti (Forward). Spostando indietro la leva dalla posizione folle si innesta la marcia indietro (Reverse). Il motore continua a girare al minimo fino a quando la leva non viene spostata di circa 35° (si sente un fermo). Spostando la leva ancora più avanti si apre il gas e il motore comincia ad accelerare.

1 Folle 2 Marcia avanti 3 Marcia indietro 4 Cambio 5 Tutto chiuso 6 Gas 7 Tutto aperto

Levetta di comando per blocco folle

Per uscire dalla folle, tirare prima verso l’alto la levetta di comando per blocco folle della leva del comando a distanza.

Vrijloop-gashendel

Om de gasklep te openen zonder in vooruit of achteruit te schakelen, moet u de afstandsbedieningshendel in de neutrale stand zetten en de vrijloop-gashendel omhoog trekken.

OPMERKING:

De vrijloop-gashendel werkt slechts wanneer de afstandsbedieningshendel in neutrale stand staat. De afstandsbedieningshendel werkt slechts wanneer de vrijloop-gashendel in de gesloten stand staat.

1 Volledig open 2 Volledig gesloten

Leva gas folle

Per aprire il gas senza innestare né la marcia avanti né la marcia indietro, mettere la leva del comando a distanza in posizione folle (Neutral) e sollevare la leva gas folle.

NOTA:

La leva gas folle funziona soltanto quando la leva del comando a distanza è in posizione folle (Neutral). La leva del comando a distanza funziona soltanto quando la leva gas folle è in posizione chiusa.

1 Tutto aperto 2 Tutto chiuso

2-3

Page 34

STARTOFF

701021

Hauptschalter

Über den Hauptschalter wird die Zündanlage gesteuert. Die Beschreibung der Anlage finden Sie im Anschluß.

8 OFF (AUS)

Die Elektroschaltkreise sind deaktiviert (der Schlüssel kann jetzt abgezogen werden).

8 ON (EIN)

Die Elektroschaltkreise sind aktiviert (der Schlüssel läßt sich nicht abziehen).

8 START

Der Anlassermotor läuft an und startet den Motor (bei Loslassen des Schlüssels geht die-

STARTOFF

703022**

ser automatisch in die Stellung für ,,Ein“ (ON) zurück).

2-4

Page 35

Hoofdschakelaar

De hoofdschakelaar bedient het ontstekingssysteem; de werking ervan wordt hieronder beschreven.

8 UIT

Elektrische stroomkringen uitgeschakeld. (De sleutel kan worden verwijderd.)

8 AAN

Elektrische stroomkringen ingeschakeld. (De sleutel kan niet worden verwijderd.)

8 START

De startmotor draait en start de motor. (Als de sleutel werd losgelaten, keert deze automatisch terug naar ‘AAN’.)

Interruttore generale

L’interruttore generale controlla l’impianto di accensione del motore. Il suo funzionamento è descritto sotto.

8 OFF

I circuiti elettrici sono disattivati. (Si può togliere la chiave).

8 ON

I circuiti elettrici sono attivati. (Non si può togliere la chiave).

8 START

Il motorino di avviamento gira e parte il motore. (Quando si lascia la chiave, ritorna automaticamente su “ON”).

2-4

Page 36

STARTOFF

701026*

GMU00934

Motornotstoppschalter

Der Motor läuft nur dann, wenn die Sperrgabel 1 an der Abzugsleine am Motornotstoppschalter befestigt wurde. Das andere Ende der Abzugsleine 2 ist am Arm oder Bein bzw. einer geeigneten Stelle der Fahrerkleidung anzubringen, an der sie sich nicht lösen kann. Bei einem Überbordgehen des Fahrers bzw. dessen Verlassen der Ruderanlage wird so die Sperrgabel abgezogen und der Motor kommt zum Stillstand. Ein Weiterfahren des Bootes mit laufendem Motor wird somit verhindert.

STARTOFF

8 Befestigen Sie die Motornotstoppleine bei

Fahrten an Ihrem Arm oder Bein bzw. einer Stelle an Ihrer Kleidung, von der sie sich

nicht lösen kann.

8 Befestigen Sie die Leine nicht an Teilen Ihrer

Kleidung, die reißen bzw. sich lösen könnten. Achten Sie darauf, daß die Leine sich nicht verheddern kann und dadurch nutzlos

703024**

wird.

8 Achten Sie darauf, daß Sie im Normalbetrieb

die Leine nicht versehentlich abziehen. Durch den fehlenden Motorantrieb verlieren Sie auch die Kontrolle über die Steuerung. Hinzu kommt, daß das Boot in diesem Fall abrupt abbremst, so daß Fahrer und Mitfahrer sowie Gegenstände nach vorne geschleudert werden können.

HINWEIS:

Der Motor läßt sich ohne Sperrgabel nicht starten.

2-5

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DMU00934

Motorstop-snoerschakelaar

De vergrendelplaat 1 op het uiteinde van de snoerschakelaar 2 moet aan de motorstopschakelaar worden bevestigd vooraleer de motor wil draaien. Het snoer moet op een veilige plaats aan de kleding, een arm of een been van de bediener worden aangebracht. Mocht de bediener overboord vallen of zich verwijderen van de stuurboom, zal het snoer de vergrendelplaat uittrekken, waardoor de ontsteking naar de motor wordt onderbroken. Dit voorkomt dat de boot ongecontroleerd wegvaart met geopende gasklep.

8 Bevestig de motorstop-snoerschakelaar op

een veilige plaats aan uw kleding, uw arm of been terwijl de motor draait.

8 Bevestig het snoer niet aan kleding die kan

losscheuren. Breng het snoer niet zodanig aan dat het verward kan raken, want dan kan het zijn werking verliezen.

8 Voorkom ongewild trekken aan het snoer

tijdens normaal motorbedrijf. Een motorvermogensverlies betekent ook een verminderde bestuurbaarheid. Zonder motorvermogen kan de boot ook snel vertragen. Als ze dit niet verwachten kunnen mensen en voorwerpen in de boot naar voor worden geworpen.

OPMERKING:

De motor kan niet worden gestart met verwijderde vergrendelplaat.

HMU00934

Tirante per arresto motore

La piastrina di bloccaggio 1 che si trova a un’estremità del tirante deve essere fissata all’interruttore di arresto motore perché il motore possa funzionare. Il tirante 2 deve essere fissato saldamente agli indumenti dell’operatore, oppure a un braccio o a una gamba. Nel caso in cui l’operatore cada in mare oppure abbandoni il timone, il tirante stacca la piastrina di bloccaggio e il motore si spegne. In questo modo si evita che la barca si allontani con il motore in moto.

8 Fissare saldamente il tirante per arresto

motore su un indumento, a un braccio o a una gamba durante la marcia.

8 Non fissare il tirante su indumenti che possa-

no strapparsi e non disporre lo stesso in maniera tale da far sì che possa impigliarsi impedendone così il funzionamento.

8 Evitare di tirare accidentalmente il tirante

durante il normale funzionamento. La perdita di potenza del motore implica una perdita di controllo della direzione. Inoltre, in presenza di un calo di potenza del motore, la barca può rallentare repentinamente facendo sobbalzare in avanti le persone e gli oggetti che si trovano sulla stessa.

NOTA:

Non è possibile avviare il motore se la piastrina di bloccaggio non è inserita.

2-5

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UP DN

701034

UP DN

1 Vollgas 2 Ohne Beschleunigung 3 Freibeschleunigungsknopf

1 Volledig open 2 Volledig gesloten 3 Vrije accelerator

1 Tutto aperto 2 Tutto chiuso 3 Acceleratore libero

DOWN

35°

702043

702042

GMU00106

Freibeschleunigungsknopf

Zum Öffnen der Drosselklappe ohne Schalten in den Vor- bzw. Rückwärtsgang ist der Freibeschleunigungsknopf zu drücken und der Fernschalthebel zu drehen.

HINWEIS:

8 Der Freibeschleunigungsknopf läßt sich nur

dann bedienen, wenn sich der Fernschalthebel in der Leerlaufstellung befindet.

8 Nach Drücken des Knopfes ist der Fernschalt-

hebel um mindestens 35° zu drehen, bevor die Drosselklappe sich zu öffnen beginnt.

8 Nach Verwendung des Freibeschleunigungs-

knopfs ist der Fernschalthebel wieder in die Leerlaufstellung zu bringen. Der Knopf geht automatisch in die ursprüngliche Stellung zurück. Über die Fernschaltung wird nun der Vor- bzw. Rückwärtsgang ganz gewöhnlich geschaltet.

GMU01112

Elektro-Trimm-/Kippschalter

Über die Elektro-Trimm-/Kippanlage wird der Motorwinkel im Verhältnis zum Heckspiegel eingestellt. Der Schalter für diese Anlage befindet sich Fernschalthebelgriff. Auf der Kontrollabdeckung befinden sich ferner Schalter nach Motoren getrennt. Drückt man den Schalter nach UP (OBEN) , wird der Motor zuerst hochgetrimmt und dann hochgekippt. Drückt man den Schalter nach DN (UNTEN) , wird der Motor zuerst abgekippt und dann abgetrimmt. Bei Freigabe des Schalterknopfes wird der Motor in der eingenommenen Stellung arretiert.

HINWEIS:

8 Bei der Steuerung für beide Motoren werden

durch den Schalter auf dem Fernschaltgriff beide Motoren gleichzeitig gesteuert.

8 Siehe Abschnitt „Einstellung des Trimmwin-

kels“, und Abschnitt „Hoch- und Abkippen“ unter Kapitel 3 für entsprechende Anweisungen.

2-6

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DMU00106

Vrije acceleratorknop

Om de gashendel te openen zonder in vooruit of achteruit te schakelen, moet u de vrije acceleratorknop indrukken en de afstandsbedieningshendel verplaatsen.

OPMERKING:

8 De vrije acceleratorknop kan slechts worden

bediend wanneer de afstandsbedieningshendel in de neutrale stand staat.

8 Na het indrukken van de knop moet de

afstandsbedieningshendel in een hoek van minstens 35° worden geplaatst om de gasklep te beginnen opendraaien.

8 Na het bedienen van de vrije accelerator

moet u de afstandsbedieningshendel weer in de neutrale stand zetten. De vrije acceleratorknop zal automatisch terugkeren naar zijn instelpositie. De afstandsbediening zal dan normaal in vooruit of achteruit schakelen.

DMU01112

Trim- en kantelbekrachtigingsschakelaars

De trim- en kantelbekrachtiging regelt de motorhoek in relatie tot de hekplank. De trimen kantelbekrachtigingsschakelaar bevindt zich op de afstandsbedieningshendelgreep. Afzonderlijke motorschakelaars zijn ook voorzien op het bedieningsdeksel. Wanneer u op de schakelaar UP (omhoog) drukt, wordt de motor opwaarts getrimd en vervolgens opwaarts gekanteld. Wanneer u op de schakelaar DN (omlaag) drukt, wordt de motor neerwaarts getrimd en vervolgens neerwaarts gekanteld. Als u de schakelaarknop loslaat, valt de motor stil in zijn huidige positie.

OPMERKING:

8 Op de dubbele motorbediening bedient de

schakelaar op de afstandsbedieningsgreep beide motoren tegelijkertijd.

8 Zie de paragrafen “Instellen van de trim-

hoek” en “Omhoog/omlaag kantelen” in hoofdstuk 3 van de gebruiksinstructies.

HMU00106

Acceleratore libero

Per aprire il gas senza innestare né la marcia avanti né la marcia indietro, premere il pulsante acceleratore libero e ruotare la leva del comando a distanza.

NOTA:

8 Il pulsante acceleratore libero può essere

azionato soltando quando la leva del comando a distanza si trova in posizione folle (Neutral).

8 Una volta premuto il pulsante, la leva del

comando a distanza deve essere spostata di almeno 35° per cominciare ad aprire il gas.

8 Dopo aver azionato l’acceleratore libero,

riportare la leva del comando a distanza in posizione folle (Neutral). Il pulsante acceleratore libero ritorna automaticamente in posizione. A questo punto, il comando a distanza innesta normalmente la marcia avanti e la marcia indietro.

HMU01112

Interruttori power trim e tilt

Il sistema power trim e tilt regola l’angolazione del motore rispetto allo specchio di poppa. L’interruttore power trim e tilt si trova sulla della leva del comando a distanza. Anche gli interruttori per un solo motore si trovano sul coperchio di comando. Posizionando l’interruttore su UP (su), il motore si mette in assetto e poi si solleva. Posizionandolo su DN (giù), il motore si abbassa e si mette in assetto. Quando l’interruttore viene lasciato, il motore si ferma nella posizione attuale.

NOTA:

8 Con il comando per motore doppio, l’interrut-

tore che si trova sulla manopola del comando a distanza controlla tutti e due i motori contemporaneamente.

8 Per le istruzioni per l’uso, cfr. le sezioni

“Regolazione dell’angolo di assetto” e “Come sollevare e abbassare il motore”nel capitolo 3.

2-6

Page 40

702035

GMU01155

Einstellschraube Drosselreibung

Eine entsprechende Vorrichtung im Fernschaltkasten sorgt für einen verstellbaren Bewegungswiderstand bei der Bedienung des Fernschalthebels und läßt sich den persönlichen Wünschen des Benutzers entsprechend einstellen. Die betreffende Stellschraube befindet sich vorne am Fernschaltkasten.

701035

Widerstand Schraube

Zunahme Nach rechts drehen

Abnahme Nach links drehen

Achten Sie darauf, daß Sie die Schraube nicht zu fest anziehen. Bei zu großem Widerstand läßt sich der Fernschalthebel nur noch mit großer Kraftanstrengung bedienen. Hierdurch entsteht erhöhte Unfallgefahr.

2-7

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DMU01155

Lage-snelheidswrijvingsregelschroef

Een wrijvingssysteem in de afstandsbediening zorgt voor instelbare weerstand in de beweging van de afstandsbedieningshendel. Die weerstand kan worden aangepast aan de voorkeur van de gebruiker, door middel van een regelschroef vooraan op de afstandsbediening.

Weerstand Schroef Verhogen Rechtsom draaien Verlagen Linksom draaien

Span de wrijvingsregelschroef niet te hard aan. Als er teveel weerstand is, zal de hendel minder beweegbaar zijn, hetgeen ongevallen kan veroorzaken.

HMU01155

Vite di regolazione della frizione del gas

Un dispositivo di attrito nella scatola del comando a distanza fornisce una resistenza al movimento della sua leva di comando che può essere regolata a seconda delle preferenza del pilota. Sulla parte anteriore della scatola del comando a distanza è situata una vite di regolazione.

Resistenza Vite

Aumento Ruotare in senso orario

Diminuzione Ruotare in senso antiorario

Non stringere troppo la vite di regolazione dell’attrito. Se la resistenza è eccessiva, può risultare difficile muovere la leva con conseguente rischio di incidenti.

2-7

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603014

GMU00113

TRIMMDORN

Der Trimmdorn ist so einzustellen, daß die Steuerung nach links und rechts denselben Kraftaufwand erfordert.

Bei falsch eingestelltem Trimmdorn kann es zu Schwierigkeiten bei der Steuerung kommen. Nach Neuanbringen bzw. Austausch des Trimmdorns sollte zur Überprüfung aus diesem Grund stets ein Testlauf durchgeführt werden. Vergessen Sie nicht, nach der Einstellung die Schraube wieder anzuziehen.

1 Trimmdorn 2 Schraube 3 Verschluß (Sofern vorhanden)

Boot zieht leicht nach nach links

(Backbord) nach rechts

(Steuerbord)

rückwärtiges Trimmdornende nach links drehen

(„A“ in der Abb.) nach rechts drehen

(„B“ in der Abb.)

Der Trimmdorn dient gleichzeitig als Anode zum Schutz des Motors gegen die elektrochemische Korrosion. Aus diesem Grunde darf dieser niemals angestrichen oder lackiert werden.

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DMU00113

TRIMVLAK

Moet zo worden geregeld dat de besturingsbediening zowel naar links als naar rechts kan worden gedraaid met dezelfde krachtinspanning.

Een verkeerd afgesteld trimvlak kan een moeilijke besturing veroorzaken. Maak steeds een proefvaart nadat het trimvlak werd geïnstalleerd of vervangen om zeker te zijn dat de besturing correct functioneert. Vergeet niet de bout weer stevig aan te spannen na het instellen van het trimvlak.

1 Trimvlak 2 Bout 3 Kap (Indien voorzien)

Boot vertoont neiging

Naar links Naar links

Naar rechts Naar rechts

Draai het achtereind van trimvlak tot koersverandering

(“A” op de afb.)

(“B” op de afb.)

Het trimvlak doet ook dienst als anode om de motor te beschermen tegen elektrochemische corrosie. U mag het trimvlak nooit schilderen want dan kan het niet langer als anode fungeren.

HMU00113

CORRETTORE DI ASSETTO

Il correttore di assetto deve essere regolato in maniera tale da far sì che il comando del timone possa essere azionato verso destra o verso sinistra applicando la stessa forza.

Se il correttore di assetto non è regolato in modo appropriato, può risultare difficile governare la barca. Effettuare sempre un percorso di prova dopo l’installazione o la sostituzione del correttore di assetto per accertarsi che funzioni bene. Verificare di aver stretto il bullone dopo aver regolato il correttore di assetto.

1 Correttore di assetto 2 Bullone 3 Tappo (Se pressente)

La barca tende a virare di bordo

A sinistra Girare verso sinistra

A destra Girare verso destra

Intervenire sulla parte posteriore del correttore di assetto

(“A” nella fig.)

(“B” nella fig.)

Il correttore di assetto serve anche da anodo per proteggere il motore dalla corrosione elettrochimica. Non verniciare mai il correttore di assetto in quanto non potrebbe più fungere da anodo.

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302012

DOWN

GMU01125

ELEKTRO-TRIMM-/KIPPSCHALTER

Mit der Elektro-Trimm-/Kippanlage wird der Motorwinkel im Verhältnis zum Transom eingestellt. Der Schalter der Elektro-Trimm-/Kippanlage befindet sich an der Unterseite des Motorgehäuses. Drückt man den Schalter nach UP (OBEN) , wird der Motor zuerst hochgetrimmt und dann hochgekippt. Drückt man den Schalter nach DN (UNTEN) , wird der Motor zuerst abgekippt und dann abgetrimmt. Beim Freigeben des Schalterknopfes wird. der Motor in der dann eingenommenen Stellung arretiert.

Elektro-Trimm-/Kippschalter an der Unterseite des Motorgehäuses nur benutzen wenn da Boot vollkommen still liegt und der Motor ausgeschaltet ist. Der Versuch, den ElektroTrimm-/Kippschalter bei fahrendem Boot zu benutzen, könnte dazu führen, daß jemand über Bord geht oder der Benutzer abgelenkt wird und einen Unfall verursacht, weil er andere Boot oder Hindernisse übersehen hat.

HINWEIS:

Siehe Abschnitte „Einstellung des Trimmwinkels“ und „Hoch- und Abkippen“ für Benutzungsanweisungen.

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DMU01125

TRIM- EN KANTELBEKRACHTIGINGSSCHAK ELAAR

De trim- en kantelbekrachtiging stelt de motorhoek ook in ten opzichte van de hekplank. De trim- en kantelbekrachtigingsschakelaar bevindt zich op de zijkant van de onderste motorkap. Wanneer u op de schakelaar UP (omhoog) drukt, wordt de motor opwaarts getrimd en vervolgens opwaarts gekanteld. Wanneer u op de schakelaar DN (omlaag) drukt, wordt de motor neerwaarts getrimd en vervolgens neerwaarts gekanteld. Wanneer u de schakelaar loslaat, blijft de motor staan in de positie waarin hij zich op dat ogenblik bevond.

Gebruik de trim- en kantelbekrachtigingsschakelaar op de onderste motorkap uitsluitend wanneer de boot volledig stilligt en de motor niet draait. Als u de trim- en kantelbekrachtigingsschakelaar tracht te gebruiken wanneer de boot vaart kan het risico op overboord vallen vergroten en kan de bestuurder worden afgeleid, waardoor het risico op aanvaring met andere vaartuigen of met hindernissen wordt verhoogd.

HMU01125

INTERRUTTORE POWER TRIM E TILT

Il sistema power trim/tilt regola l’angolazione del motore rispetto allo specchio di poppa. L’interruttore power trim/tilt si trova sul fianco della cappottatura inferiore del motore. Posizionando l’interruttore su UP (su), il motore si mette in assetto e poi si solleva. Posizionandolo su DN (giù), il motore si abbassa e si mette in assetto. Rilasciando il pulsante dell’interruttore, il motore si ferma nella posizione in cui si trova.

Usare l’interruttore power trim/tilt situato sulla parte inferiore della cappottatura del motore solo quando l’imbarcazione è in arresto completo e con il motore spento. Se si cerca di usare l’interruttore power trim/tilt situato sulla cappottatura mentre l’imbarcazione è in movimento, si aumenta il rischio che il pilota cada fuori bordo o venga distratto, provocando una collisione con un’altra imbarcazione o con un ostacolo.

NOTA:

Per le istruzioni per l’uso, cfr. le sezioni “Regolazione dell’angolo di assetto” e “Come sollevare e abbassare il motore”.

OPMERKING:

Zie de hoofdstukken “De trimhoek instellen” en “Omhoog/omlaag kantelen” voor gebruiksinstructies.

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x100 r/min

TACH

x100 r/min

TACH

802011

TACH

GMU00135

DIGITALER DREHZAHLMESSER

Diese Vorrichtung umfaßt den Drehzahl- und Trimmesser, die Östandswarn- und Temperaturwarnanzeige.

1 Drehzahlmesser 2 Trimmesser 3 Ölstandswarnanzeige 4 Temperaturwarnanzeige

HINWEIS:

Beim erstmaligen Einschalten des Hauptschalters werden zur Überprüfung sämtliche Segmente aktiviert. Drehzahl- und Trimmesser zeigen die Höchstwerte an, die Ölstands- und

5 4

4 3

3 2

2 1

802012

5 4

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802042

5 4

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x100

x100 r/min

r/min

x100

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r/min

x100

x100 r/min

r/min

Temperaturwarnanzeige leuchten auf. Nach wenigen Sekunden gehen die Anzeigen zum Normalbetrieb über. Beim Einschalten des Hauptschalter stets darauf achten, daß alle Segmente funktionieren.

GMU00136

Drehzahlmesser

Angabe der Motordrehzahl.

GMU01109

Trimmesser

Angabe des Trimmwinkels für Außenbordmotor.

HINWEIS:

8 Merken Sie sich die Trimmwinkel, die für das

Boot unter den unterschiedlichen Bedingungen am günstigsten sind. Stellen Sie den betreffenden Winkel über den Elektro-Trimm/-Kippschalter ein.

8 Überschreitet der Trimmwinkel Ihres Motors

den vorgeschriebenen Trimmbetriebsbereich, beginnt das obere Segment an der Trimmanzeige zu blinken.

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Page 47

DMU00135

DIGITALE TOERENTELLER

Deze meter omvat de toerenteller, de trimmeter, de oliepeilmeter en de oververhittingverklikker.

1 Toerenteller 2 Trimmeter 3 Oliepeilmeter 4 Oververhittingsverklikker

OPMERKING:

Als de hoofdschakelaar wordt omgedraaid, worden al de segmenten van het display even geactiveerd ter controle. De toerenteller en de trimmeter geven de maximumaflezing en de oliepeilmeter en de oververhittingverklikker gaan branden. Na enkele seconden gaan de meters over op hun normale werking. Kijk naar de meter bij het omdraaien van de hoofdschakelaar om na te gaan of alle segmenten werken.

DMU00136

Toerenteller

Deze meter geeft het motortoerental aan.

HMU00135

CONTAGIRI DIGITALE

Questo strumento contiene il contagiri, il misuratore d’assetto, le spie di livello dell’olio e di surriscaldamento.

1 Contagiri 2 Misuratore di assetto 3 Spia di livello dell’olio 4 Spia di surriscaldamento

NOTA:

Quando viene azionato per la prima volta l’interruttore generale, tutti i segmenti del display si accendono per il controllo. Sul contagiri e sul misuratore d’assetto è visualizzata la lettura massima e le spie di livello dell’olio e di surriscaldamento si accendono. Dopo qualche secondo i valori tornano alla lettura di funzionamento normale. Quando l’interruttore generale viene azionato, è opportuno controllare sul display che tutti i segmenti si accendano.

HMU00136

Contagiri

Questo strumento misura il regime del motore.

DMU01109

Trimmeter

Deze meter geeft de trimhoek van uw buitenboordmotor aan.

OPMERKING:

8 Onthoud de trimhoeken die het best functio-

neren voor uw boot in moeilijke bedrijfsomstandigheden. Stel de gewenste trimhoek in door de trim- en kantelbekrachtigingsschakelaar te bedienen.

8 Als de trimhoek van uw buitenboordmotor de

opgegeven hoek overschrijdt, begint het bovenste segment van het trimmeterdisplay te knipperen.

HMU01109

Misuratore di assetto

Questo strumento indica l’angolo di assetto del motore fuoribordo.

NOTA:

8 Prendere nota dell’angolo di assetto migliore

per la vostra barca in diverse condizioni. Regolare l’angolo di assetto come si desidera azionando l’interruttore power trim e tilt.

8 Se l’angolo d’assetto del motore supera quel-

lo specificato, il segmento superiore del display del misuratore d’assetto comincia a lampeggiare

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x100 r/min

TACH

x100 r/min

TACH

802013

TACH

x100

x100 r/min

r/min

5 4

4 3

3 2

2 1

802014

GMU00138

Ölstandswarnanzeige

Diese Anzeige gibt den Ölstand im Motor an. Sinkt dieser unter die untere Grenze, beginnt die Warnanzeige zu blinken. Vgl. Abschnitte „ÖL EINFÜLLEN“ und „ÖLSTANDSWARNUNG“ für weitere Einzelheiten.

1 Ölstandswarnanzeige

Motor auf keinen Fall ohne Öl betreiben. Es besteht ernsthafte Beschädigungsgefahr.

GMU00139

Temperaturwarnanzeige

Anzeige als Hinweis auf Motorüberhitzung, vgl. Temperaturwarnsystem.

1 Temperaturwarnanzeige

Bei Aktivierung einer Warnanzeige Motor nicht mehr weiterbetreiben. Gegebenenfalls im Abschnitt „PROBLEMLÖSUNGEN“ in vorliegendem Handbuch nachschlagen. Kann das Problem dennoch nicht ermittelt bzw. behoben werden, wenden Sie sich bitte an Ihren Händler.

2-11

Page 49

DMU00138

Oliepeilmeter

Deze meter geeft het motoroliepeil aan. Als het motoroliepeil daalt tot onder de benedenlimiet, begint het waarschuwingslampje te knipperen. Zie de hoofdstukken “OLIE BIJVULLEN” en “OLIEPEILWAARSCHUWING” voor meer uitleg hieromtrent.

1 Oliepeilmeter

Laat de motor niet draaien zonder olie. Dit leidt ongetwijfeld tot ernstige motorschade.

DMU00139

Oververhittingsverklikker

De verklikker op de meter geeft motoroververhitting aan, zie voor verdere informatie het oververhittingsverklikkersysteem.

1 Oververhittingsverklikker

Laat de motor niet langer draaien als een verklikker geactiveerd wordt. Raadpleeg indien nodig het hoofdstuk “PROBLEMEN VERHELPEN” in deze handleiding. Raadpleeg uw dealer als u het probleem niet kunt vinden en oplossen.

HMU00138

Spia di livello dell’olio

La spia indica il livello d’olio nel motore. Se il livello scende sotto il minimo, la spia inizia a lampeggiare. Per i particolari, vedi le sezioni RIFORNIMENTO D’OLIO e SISTEMA DI SEGNALAZIONE DEL LIVELLO DELL’OLIO.

1 Spia di livello dell’olio

Non azionare il motore senza olio per evitare gravi danni allo stesso.

HMU00139

Spia di surriscaldamento

Se l’indicatore che si trova sullo strumento segnala il surriscaldamento del motore, fare riferimento al sistema di segnalazione del surriscaldamento.

1 Spia di surriscaldamento

Non continuare a usare il motore se si è attivato un dispositivo di allarme. Se necessario, fare riferimento al capitolo “INDIVIDUAZIONE DEI GUASTI” alla fine di questo manuale. Nell’impossibilità di localizzare e riparare il guasto, rivolgersi al rivenditore.

2-11

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000329

TRIP TIME BATT

Km/h knot mph

km mile

SPEED

YAMAHA

set

mode

YAMAHA

SPEED

TRIP TIME BATT

set

Km/h knot mph

km mile

mode

GMU00140

DIGITALER GESCHWINDIGKEITSMESSER

Geschwindigkeitsmesser, Kraftstoffmesser mit Warnvorrichtung, Kilometerzähler, Uhr und Spannungsmesser mit Warnvorrichtung.

1 Geschwindigkeitsmesser 2 Kraftstoffmesser 3 Kilometerzähler/Uhr/Spannungsmesser 4 Warnanzeige

HINWEIS:

Beim Ersteinschalten des Hauptschalters werden zur Überprüfung sämtliche Segmente des Digitalmessers aktiviert. Nach wenigen Sekunden gehen die Anzeigen zum Normalbetrieb über. Beobachten Sie beim Einschalten des Hauptschalters, ob auch alle Segmente vorschriftsmäßig arbeiten.

GMU00141

Geschwindigkeitsmesser

Das Meßgerät zeigt die Bootsgeschwindigkeit an.

HINWEIS:

Je nach Einstellung erfolgt die Angabe des Geschwindigkeitsmessers in Kilometern bzw. Meilen pro Stunde oder in Knoten. Die Einstellung erfolgt über den Wahlschalter auf der Rückseite des Messers. Vgl. Zeichnung.

802034

1 Abdeckkappe 2 Wahlschalter (für Geschwindigkeit) 3 Wahlschalter (für Kraftstoff)

000330

2-12

Page 51

DMU00140

DIGITALE SNELHEIDSMETER

Deze meter omvat de snelheidsmeter, de brandstofmeter met verklikkerlamp, tripmeter, klok en voltmeter met verklikkerlamp.

1 Snelheidsmeter 2 Brandstofmeter 3 Tripmeter/klok/voltmeter 4 Verklikker

OPMERKING:

Nadat u de hoofdschakelaar voor het eerst hebt omgedraaid, gaan alle elementen van de meter aan ter controle. Na enkele seconden gaan de meters over op normale werking. Houd de meter in het oog bij het omdraaien van de hoofdschakelaar om zeker te zijn dat alle segmenten aan gaan.

DMU00141

Snelheidsmeter

Deze meter geeft de bootsnelheid aan.

OPMERKING:

De snelheidsmeter geeft de waarde aan in km/u, mijlen/u of knopen, afhankelijk van de voorkeur van de bediener. Kies de gewenste meeteenheid door de keuzeschakelaar aan de achterkant van de meter erop in te stellen. Zie de illustratie voor de juiste instelling.

1 Kap 2 Keuzeschakelaar (voor snelheidsmeter) 3 Keuzeschakelaar (voor brandstofmeter)

HMU00140

CONTAMIGLIA DIGITALE

Questo strumento comprende il contamiglia, il misuratore del livello del carburante e relativa spia, il tripmeter (indicatore della distanza percorsa), l’orologio e il voltometro con relativa spia.

1 Contamiglia 2 Misuratore del livello di carburante 3 Contamiglia/orologio/voltometro 4 Spia di allarme

NOTA:

Quando l’interruttore generale viene azionato per la prima volta, si accendono a fini di controllo le diverse parti del misuratore. Dopo alcuni secondi, i valori rientrano nella norma. Osservare il misuratore mentre si accende l’interruttore generale per verificare che tutti i segmenti si accendano.

HMU00141

Contamiglia (indicatore di velocità)

Questo strumento indica la velocità dell’imbarcazione.

NOTA:

L’indicatore di velocità visualizza la velocità della barca espressa in km/h, miglia all’ora oppure nodi, a seconda delle preferenze dell’operatore. Scegliere l’unità di misura preferita posizionando di conseguenza il selettore che si trova sul retro del misuratore. L’illustrazione indica come regolare il selettore.

1 Coperchio 2 Selettore (per l’unità di misurazione della velocità) 3 Selettore (per il trasmettitore di carburante)

2-12

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000332

TRIP TIME BATT

Km/h knot mph

km mile

SPEED

YAMAHA

set

mode

YAMAHA

SPEED

TRIP TIME BATT

set

Km/h knot mph

km mile

mode

000331

GMU01274

Kilometerzähler

Dieses Meßgerät zeigt die Entfernung an, die das Boot seit der letzten Nullrückstellung des Meßgerätes zurückgelegt hat. Modustaste “mode” wiederholt drücken und loslassen, bis die Anzeige vorne am Meßgerät auf “TRIP” zeigt. Nullrückstellung des Trip-Meßgerätes durch gleichzeitiges Drücken der Tasten “set” und “mode”.

HINWEIS:

8 Je nach der für den Geschwindigkeitsmesser

gewählten Einstellung erfolgt die Anzeige der zurückgelegten Entfernung in Kilometern oder Meilen.

8 Die Speicherung der zurückgelegten Entfer-

nung erfolgt durch Batteriespeisung. Bei Abschließen der Batterie gehen die Daten verloren.

GMU01275

Uhr

Dieses Meßgerät gibt die Zeit an. Modustaste “Mode” wiederholt drücken und loslassen, bis die Anzeige vorne am Meßgerät auf “TIME” zeigt. Zum Stellen der Uhr muß das Meßgerät sich im TIME-Modus befinden. Beim Drücken der “Set”-Taste beginnt die Stundenanzeige zu blinken. “Mode”-Taste drücken bis die gewünschte Stunde angezeigt wird. Beim erneuten Drücken der “Set”-Taste beginnt jetzt die Minutenanzeige zu blinken. “Mode”-Taste drücken bis die gewünschte Minute angezeigt wird. Beim erneuten Drücken der “Set”-Taste beginnt die Uhr zu laufen.

HINWEIS:

Die Zeitanzeige wird durch Batteriestrom gespeist. Bei Abschließen der Batterie wird die Uhr unterbrochen. Bei erneutem Anschließen der Batterie ist diese neu einzustellen.

2-13

Page 53

DMU01274

Tripmeter

Deze meter geeft de afstand aan die de boot heeft afgelegd sinds de meter voor het laatst werd teruggesteld. Druk meermaals op de “mode”-knop en laat deze telkens weer los tot de indicator aan de voorzijde van de meter op “TRIP” gericht is. Om de tripmeter weer op nul te stellen, moet u de Set- en Mode-toetsen tegelijk tesamen indrukken.

OPMERKING:

8 De tripafstand wordt in kilometers of mijlen

aangegeven afhankelijk van de door de snelheidsmeter geselecteerde meeteenheid.

8 De tripafstand wordt door de accuvoeding in

het geheugen bewaard. De opgeslagen gegevens gaan verloren als de accu wordt losgekoppeld.

DMU01275

Klok

Deze meter geeft de tijd aan. Druk meermaals op de “mode”-knop en laat deze telkens weer los tot de indicator aan de voorzijde van de meter op “TIME” staat. Om de klok in te stellen moet u er zich van vergewissen dat de meter in de “TIME”-stand staat. Druk op de “set”-knop; het urendisplay begint te knipperen. Druk op de “mode”-knop tot het gewenste uur wordt aangegeven. Druk nogmaals op de “set”-knop, het minutendisplay begint te knipperen. Druk op de “mode”-knop tot de gewenste minuten worden aangegeven. Druk nogmaals op de “set”-knop om de klok te starten.

OPMERKING:

De klok werkt op accu-voeding. Als u de accu loskoppelt, valt de klok stil. Stel de klok opnieuw in na het aankoppelen van de accu.

HMU01274

Tripmeter (indicatore della distanza percorsa)

Questo strumento visualizza la distanza percorsa dalla barca dall’ultimo azzeramento. Premere ripetutamente il tasto “mode” fino a quando l’indicatore che si trova sulla parte anteriore dello strumento non si accende in corrispondenza della scritta “TRIP”. Per azzerare l’indicatore, premere contemporaneamente i tasti “set” e “mode”.

NOTA:

8 La distanza percorsa viene espressa in chilo-

metri o in miglia a seconda dell’unità di misura selezionata.

8 La distanza percorsa viene tenuta in memoria

dalla batteria. Se la batteria viene staccata, i dati memorizzati vanno perduti.

HMU01275

Orologio

Questo strumento visualizza l’ora attuale. Premere ripetutamente il tasto “mode” fino a quando l’indicatore che si trova sulla parte anteriore dello strumento non si accende in corrispondenza della scritta “TIME”. Per rimettere l’orologio, accertarsi che lo strumento sia in modalità “TIME”. Premere il tasto “set”; i numeri che indicano le ore cominciano a lampeggiare. Premere il tasto “mode” fino a quando non viene visualizzata l’ora desiderata. Premere nuovamente il tasto “set”; i numeri che indicano i minuti cominciano a lampeggiare. Premere il tasto “mode” fino a quando non vengono visualizzati i minuti desiderati. Premere nuovamente il tasto “set” per far partire l’orologio.

NOTA:

L’orologio viene alimentato dalla batteria. Se questa viene staccata l’orologio si ferma. Rimettere l’orologio dopo aver ricollegato la batteria.

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802032TRIP TIME BATT

Km/h knot mph

km mile

SPEED

YAMAHA

SPEED

TRIP TIME BATT

set

Km/h knot mph

km mile

mode

802031

GMU00144

Kraftstoffmesser

Die noch vorhandene Kraftstoffmenge wird anhand von acht Segmenten angegeben. Sind alle Segmente sichtbar, ist der Tank voll.

Der Kraftstoffsensor von Yamaha arbeitet nicht wie die herkömmlichen Sensoren. Die falsche Einstellung des Wahlschalters am Messer führt zu falschen Werten. Wenden Sie sich an Ihren Yamaha-Händler.

HINWEIS:

Die Kraftstoffwerte werden unter Umständen von der Sensorposition im Tank und der Bootslage im Wasser beeinflußt. Beim Betrieb mit Trimming für hochgerichteten Bug bzw. beständigem Fahren im Kreis können leicht falsche Werte auftreten.

GMU00145

Warnanzeigen 8 Kraftstoff

Bei Sinken des Kraftstoffvorrats auf ein Segment 1 blinkt die entsprechende Warnanzeige.

8 Batteriespannung

Bei sinkender Batteriespannung wird die Anzeige 2 automatisch aktiviert und beginnt zu blinken.

Bei Aktivierung einer Warnanzeige Motor nicht mehr weiterbetreiben. Gegebenenfalls im Abschnitt PROBLEMLÖSUNGEN in vorliegendem Handbuch nachschlagen. Kann das Problem dennoch nicht ermittelt bzw. behoben werden, wenden Sie sich bitte an Ihren Händler.

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Page 55

DMU00144

Brandstofmeter

Het brandstofpeil wordt aangegeven door acht segmenten. Als alle segmenten zichtbaar zijn, is de brandstoftank vol.

De Yamaha-brandstoftanksensor verschilt van een conventioneel type sensor. Een verkeerde instelling van de keuzeschakelaar op de meter leidt tot een verkeerde meteraanduiding. Raadpleeg uw Yamahadealer voor de juiste instelling.

OPMERKING:

De brandstofpeilaanduiding kan worden beïnvloed door de stand van de sensor in de brandstoftank en het gedrag van de boot in het water. Varen met een triminstelling met de boeg omhoog of continu wenden van de boot kunnen verkeerde meteraanduidingen veroorzaken.

DMU00145

Verklikkers

8 Brandstof

Als het brandstofpeil zakt tot één segment 1, begint het brandstofpeilverklikkerlampje te knipperen.

8 Accuspanning

Als de accuspanning daalt, wordt het display 2 automatisch ingeschakeld en begint te knipperen.

Laat de motor niet langer draaien als een waarschuwingselement geactiveerd is. Zie het hoofdstuk PROBLEMEN VERHELPEN in deze handleiding. Raadpleeg een Yamaha-dealer als het probleem niet kan worden gevonden en opgelost.

HMU00144

Misuratore del livello del carburante

Il livello del carburante viene visualizzato attraverso otto segmenti. Quando sono visualizzati tutti e otto il serbatoio è pieno.

Il sensore Yamaha del serbatoio del carburante è diverso dai normali sensori. Una regolazione errata del selettore che si trova sullo strumento darà letture imprecise. Per una corretta regolazione, consultare il concessionario Yamaha.

NOTA:

La lettura del livello del carburante può essere influenzata dalla posizione del sensore all’interno del serbatoio e dalla posizione della barca sull’acqua. Se durante la navigazione la prua si solleva oppure vi sono molte virate è possibile che le letture non siano corrette.

HMU00145

Spie 8 Carburante

Se il livello del carburante diminuisce a un segmento 1, comincia a lampeggiare la spia del livello del carburante.

8 Tensione della batteria

Se vi è una caduta di tensione della batteria, si accende immediatamente e comincia a lampeggiare il display 2.

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YAMAHA

set

mode

P S

mpg

Km/L

gph

I/h

ECON SYNCTTL

FUEL MANAGEMENT

000333

2 65431

(liter)

l/h

(gallon)

gph

000336

GMU00146

KRAFTSTOFFVERWALTUNGSMESSER

Sonderzubehör

Hierzu gehören Fluß-, Verbrauchs- und Sparmesser sowie Drehzahlsynchronisierung für den Doppelmotor und die WasserabscheiderWarnanzeige.

1 Flußmesser 2 Verbrauchs-/Sparmesser und

Drehzahlsynchronisierung für Doppelmotor

3 Wasserabscheider-Warnanzeige (funktioniert nur

bei vorhandenem Motor)

FUEL MANAGEMENT

I/h gph

P S

ECON SYNCTTL

YAMAHA

FUEL MANAGEMENT

P S

ECON SYNCTTL

set

mode

Km/L mpg

I/h gph

000335

HINWEIS:

Nach dem Ersteinschalten des Hauptschalters werden zur Kontrolle alle Bestandteile des Messers aktiviert. Nach wenigen Sekunden wechselt das Gerät in den Normalbetrieb. Achten Sie beim Einschalten des Hauptschalters darauf, ob sämtliche Segmente arbeiten.

000334

GMU00147

Flußmesser

Anzeige des stündlichen Kraftstoffflusses beim aktuellen Motorbetrieb.

Bei Verwendung von Doppelmotoren erfolgt die Gesamtanzeige für die beiden Motoren auf der Steuer- und der Backbordseite. Dabei wird mit dem PS-Hinweis gearbeitet (P für Backbord, S für Steuerbord). Durch Drücken der Taste „Set“ wird der Kraftstofffluß nur für den Steuerbordmotor angezeigt (Hinweis S). Durch erneutes Drücken der Taste erfolgt die Angabe für den Backbordmotor (Hinweis P). Durch nochmaliges Drücken der Taste „Set“ erfolgt die Gesamtangabe des Kraftstoffflusses.

2-15

Page 57

DMU00146

BRANDSTOFBEHEERMETER

Optionele uitrusting

De meter omvat de brandstofstroommeter, brandstofverbruiksmeter, brandstofbesparingsmeter, 2-motoren toerentalsynchronisator, waterafscheider-verklikkerlampje.

1 Brandstofstroommeter 2 Brandstofverbruik/Brandstofbesparingsmeter/2-

motoren toerentalsynchronisator

3 Waterafscheider-verklikkerlampje (werkt alleen

als de sensor werd geïnstalleerd).

OPMERKING:

Als de hoofdschakelaar een eerste keer wordt omgedraaid, gaan alle segmenten van de meter aan ter controle. Na enkele seconden gaan de meters over op normale werking. Houd de meter in het oog bij het omdraaien van de hoofdschakelaar om zeker te zijn dat alle segmenten aan gaan.

DMU00147

Brandstofstroommeter

De meter geeft de brandstofstroom binnen één uur aan, bij het huidige motorbedrijf.

HMU00146

STRUMENTO DI GESTIONE DEL CARBURANTE

Apparecchiatura opzionale

Questo strumento contiene il misuratore di portata del carburante, il misuratore del consumo di carburante, l’econometro, il sincronizzatore di velocità per le barche con due motori e la spia del separatore d’acqua.

1 Misuratore di portata carburante 2 Misuratore del consumo di

carburante/Econometro/Sincronizzatore di velocità per barche con due motori

3 Spia del separatore d’acqua

(Funziona soltanto se è installato il sensore).

NOTA:

Quando l’interruttore generale viene azionato per la prima volta, si accendono a fini di controllo le diverse parti del misuratore. Dopo alcuni secondi, lo strumento ritorna alla visualizzazione normale. Osservare il misuratore mentre si accende l’interruttore generale per verificare che tutti i segmenti si accendano.

HMU00147

Misuratore di portata del carburante

Questo strumento misura la portata del carburante in un’ora al regime del motore attuale.

Als twee motoren geïnstalleerd zijn op uw boot, zal de meter de totale brandstofstroom van de bak- en stuurboordmotoren “Port & Starboard” aangeven. Hij geeft ook tegelijk het PS-symbool aan. Bij het indrukken van de “set”-knop geeft de meter de brandstofstroom van de stuurboordmotor en het S-symbool aan. Bij nogmaals indrukken van de “set”-knop zal de meter de brandstofstroom van de bakboordmotor en het P-symbool aangeven. Bij nogmaals indrukken van de “set”-knop zal de meter de totale brandstofstroom aangeven.

Se sulla barca sono montati due motori, il misuratore indica la portata totale del motore destro e sinistro e visualizza contemporaneamente l’indicazione PS. Premendo il tasto Set, il misuratore indica la portata del motore di destra e l’indicazione S (Starboard). Premendo nuovamente il tasto Set, il misuratore indica la portata del motore di sinistra e l’indicazione P (Port). Premendo una terza volta il tasto Set, il misuratore torna a indicare la portata totale.

2-15

Page 58

P S

gph

I/h

ECON SYNCTTL

FUEL MANAGEMENT

/L g

000337

HINWEIS:

8 Je nach Einstellung erfolgt die Angabe in

Gallonen oder Litern pro Stunde. Die Einstellung der gewünschten Einheit erfolgt beim Einbau mit Wahlschalter 1 auf der Rückseite des Messers.

8 Verbrauchs- und Sparmesser arbeiten jeweils

mit ein und derselben Einheit.

GMU01276

Verbrauchsmesser

Dieses Meßgerät zeigt den gesamten Kraftstoffverbrauch seit der letzten Nullrückstellung des Meßgerätes an. Modustaste “Mode” wiederholt drücken und loslassen, bis die Anzeige vorne am Meßgerät auf Gesamtverbrauch (“TTL”) zeigt. Die Nullrückstellung des Kraftstoffverbrauchs erfolgt durch gleichzeitiges Drücken der “Set”- und “Mode”-Tasten.

FUEL MANAGEMENT

P S

ECON SYNCTTL

I/h gph

Km/L mpg

000338

GMU01277

Sparmesser

Dieses Meßgerät zeigt die Entfernung an, die pro Liter bzw. Gallone zurückgelegt wird, als Orientierungshinweis für den Fahrer. Modustaste “Mode” wiederholt drücken und loslassen, bis die Anzeige vorne am Meßgerät auf “ECON.” zeigt.

HINWEIS:

Bei Verwendung von Doppelmotoren erfolgt die Gesamtangabe für beide Motoren.

2-16

Page 59

OPMERKING:

8 De meter geeft aan in gallon/uur en liter

afhankelijk van de voorkeur van de operator. Kies de gewenste meeteenheid door de keuzeschakelaar 1 aan de achterkant van de meter in te stellen tijdens de installatie.

8 De brandstofverbruiksmeter en de brandstof-

besparingsmeter geven dezelfde meeteenheid aan.

DMU01276

Brandstofverbruiksmeter

Deze meter geeft het totale brandstofverbruik aan nadat de meter voor het laatst werd teruggesteld. Druk meermaals op de “mode”-knop en laat deze telkens weer los tot de indicator aan de voorzijde van de meter het totaal aangeeft (“TTL”). Om het totale brandstofverbruik weer op “0” te zetten, moet u de “set”- en “mode”-knoppen tegelijk indrukken.

NOTA:

8 Il misuratore visualizza i valori espressi in

galloni/ora o litri a seconda delle preferenze dell’operatore. Selezionare l’unità di misura desiderata intervenendo sul selettore 1 che si trova sul retro dello strumento durante l’installazione.

8 Il misuratore del consumo di carburante e

l’econometro riportano la stessa unità di misura.

HMU01276

Misuratore del consumo di carburante

Questo strumento visualizza il quantitativo totale di carburante consumato dall’ultimo azzeramento. Premere più volte il tasto “mode” fino a quando l’indicatore che si trova sulla parte anteriore dello strumento non si accende in corrispondenza della scritta “TTL” (totale). Per azzerare il valore relativo al consumo totale di carburante, premere contemporaneamente i tasti “set” e “mode”.

DMU01277

Brandstofbesparing

Deze meter zal de afstand per liter of gallon aangeven als referentie voor de operator tijdens jet varen. Druk meermaals op de “mode”-knop en laat deze telkens weer los tot de indicator aan de voorzijde van de meter “ECON.” aangeeft.

OPMERKING:

Als twee motoren zijn geïnstalleerd op uw boot, zal de meter alleen de totale brandstofbesparing van beide motoren aangeven.

HMU01277

Econometro

Questo strumento fornisce all’operatore il dato relativo alla distanza percorsa con un litro o con un gallone. Premere più volte il tasto “mode” fino a quando l’indicatore che si trova sulla parte anteriore dello strumento non si accende in corrispondenza della scritta “ECON.”.

NOTA:

Se sulla barca sono montati due motori, il misuratore indica il risparmio totale di carburante per il motore destro e sinistro.

2-16

Page 60

HINWEIS:

8 Der Kraftstoffverbrauch schwankt erheblich,

je nach Bootsauslegung, Gewicht, verwendetem Propeller, Trimmwinkel des Motors, Fahrbedingungen (einschließlich Wind) und Gasstellung. Der Kraftstoffverbrauch schwankt auch leicht je nach Art des Wassers (Salz- oder Süßwasser, stark verschmutztes Wasser), Temperatur und Feuchtigkeit der Luft, Verschmutzungsgrad der Bootsunterseite, Motorhöhe, Können des Fahrers und Zusammensetzung des Kraftstoffs (Winteroder Sommerkraftstoff und Gehalt an Zusatzstoffen).

8 Beim digitalen Geschwindigkeits- und Kraft-

stoffverwaltungsmesser von Yamaha werden Geschwindigkeit und zurückgelegte Strecke sowie die Sparanzeige anhand der Wasserbewegung am Heck des Bootes gemessen bzw. ermittelt. Bedingt durch starke Strömungen, hohen Seegang und Zustand des Wassergeschwindigkeitssensors (teilweise verstopft bzw. beschädigt) kann die Angabe stark von der tatsächlich zurückgelegten Entfernung abweichen.

8 Aufgrund von Fabrikationsunterschieden ist

nicht für alle Motoren derselbe Kraftstoffverbrauch gewährleistet. Die Unterschiede können umso höher ausfallen, wenn die Motoren aus verschiedenen Herstellungsjahren stammen. Abweichungen können außerdem auf verschiedene Propeller zurückzuführen sein, auch wenn diese grundlegend die gleichen Maße aufweisen und sich auch im Design nicht unterscheiden.

2-17

Page 61

OPMERKING:

8 Het brandstofverbruik zal sterk variëren

afhankelijk van het bootontwerp, -gewicht, de gebruikte propeller, de motortrimhoek, omstandigheden op zee (waaronder wind) en gasklepstand. Het brandstofverbruik zal ook lichtjes variëren volgens het type water (zout, zoet en vervuilingsniveaus), luchttemperatuur en -vochtigheid, zuiverheid van de bootbodem, motormontagehoogte, behendigheid van de operator en individueel brandstofmengsel (winter- of zomerbrandstof en hoeveelheid additieven).

8 De Yamaha digitale snelheidsmeter en brand-

stofbeheermeter berekent snelheid, afgelegde mijlen en brandstofbesparing volgens de waterbeweging aan het achterschip. De afstand kan sterk afwijken van de werkelijk afgelegde afstand door de waterstromingen, zeestromingen en de staat van de watersnelheidssensor (gedeeltelijk verstopt of beschadigd).

8 Individuele motoren kunnen een lichtjes

afwijkend brandstofverbruik vertonen door de variaties in de produktie. Deze afwijkingen kunnen zelfs groter zijn als de motoren van verschillende bouwjaren zijn. Bovendien kunnen verschillen in de propellers, zelfs met dezelfde basisafmetingen en dezelfde vormgeving, ook lichte verschillen in het brandstofverbruik veroorzaken.

NOTA:

8 Il consumo di carburante varia notevolmente

a seconda del tipo di barca, del peso, dell’elica utilizzata, dell’angolo di assetto del motore, delle condizioni del mare (e del vento) e della posizione del comando del gas. Il consumo di carburante varia leggermente anche in funzione del tipo di acqua (salmastra, dolce e dai livelli di contaminazione), della temperatura e dell’umidità dell’aria, del livello di pulizia della carena, dell’altezza di montaggio del motore, dell’abilità dell’operatore e della formulazione specifica della benzina (carburante invernale o estivo e percentuale di additivi).

8 Il contamiglia digitale Yamaha e lo strumento

di gestione del carburante calcolano la velocità, la distanza percorsa e il risparmio di carburante in base al movimento d’acqua a poppa dell’imbarcazione. Questa distanza può variare notevolmente rispetto alla distanza effettivamente percorsa a causa delle correnti, delle onde lunghe e delle condizioni del sensore di velocità dell’acqua (parzialmente ostruito o danneggiato).

8 I singoli motori possono presentare delle dif-

ferenze a livello del consumo di carburante a causa di variazioni nella produzione che possono essere di entità considerevole se si prendono in considerazione modelli prodotti in anni diversi. Inoltre, anche variazioni del tipo di elica, pur con le stesse dimensioni e la stessa struttura, possono determinare lievi differenze in rapporto al consumo di carburante.

2-17

Page 62

403033

FUEL MANAGEMENT

P S

ECON SYNCTTL

FUEL MANAGEMENT

P S

ECON SYNCTTL

I/h gph

Km/L mpg

w e r t

FUEL MANAGEMENT

P S

I/h gph

Km/L mpg

000339

I/h gph

Km/L mpg

GMU01278

Drehzahlsynchronisierung für Doppelmotoren

Dieses Meßgerät zeigt den Unterschied bei den Motordrehzahlen (U/min) zwischen dem Backbord- und dem Steuerbordmotor für Bezugszwecke auf, wenn die beiden Motordrehzahlen aufeinander abgestimmt werden. Modustaste “Mode” wiederholt drücken und loslassen, bis die Anzeige vorne am Meßgerät auf “SYNC” zeigt.

1 Drehzahl des Backbordmotors liegt höher 2 Drehzahl des Backbordmotors liegt geringfügig

höher

3 Gleichmäßig synchronisierte Drehzahl zwischen

Back- und Steuerbordmotor

4 Drehzahl des Steuerbordmotors liegt geringfügig

höher

5 Drehzahl des Steuerbordmotors liegt höher

HINWEIS:

Wenn die Drehzahlen der beiden Motoren bei der Fahrt nicht aufeinander abgestimmt sind, kann man sie durch Verstellen des Trimmwinkels und am Gas synchronisieren.

000340

GMU01207

Warnanzeige Wasserabscheider

Steigt das vom Kraftstoff abgeschiedene Wasser im Wasserabscheider über ein bestimmtes Volumen, blinkt die Anzeige als Hinweis darauf, daß Wasser abgelassen werden muß.

HINWEIS:

Diese Anzeige funktioniert nur wenn ein Wasserabscheidersensor eingebaut ist.

ECON SYNCTTL

000341

GMD60010

KIPPSTÜTZENHEBEL

Durch Verriegeln des Hebels mit der Spannklemme wird der Motor in der hochgekippten Stellung gehalten.

2-18

Page 63

DMU01278

Twee-motoren snelheidsynchronisator

Deze meter geeft het verschil in motortoerental (t/min) tussen de bak- en stuurboordmotor aan ter referentie bij het synchroniseren van de twee motortoerentallen. Druk meermaals op de “mode”-knop en laat deze telkens weer los tot de indicator aan de voorzijde van de meter “SYNC” aangeeft.

1 Toerental van bakboordmotor is hoger 2 Toerental van bakboordmotor is iets hoger 3 Motortoerental is gelijkmatig gesynchroniseerd

tussen bak- en stuurboordmotor

4 Toerental van stuurboordmotor is iets hoger 5 Toerental van stuurboordmotor is hoger

OPMERKING:

Als de toerentallen van de twee motoren niet gesynchroniseerd zijn tijdens het varen, kunnen ze worden gesynchroniseerd door de trimhoek of de gasklep bij te stellen.

DMU01207

Waterafscheider-verklikkerlampje

Als het water dat van de brandstof werd afgescheiden in de waterafscheider een specifiek volume overschrijdt, zal het verklikkerlampje beginnen knipperen om aan te geven dat het water moet worden geloosd.

OPMERKING:

Dit verklikkerlampje werkt alleen wanneer een waterafscheidingssensor is voorzien.

HMU01278

Sincronizzatore di velocità per barche con due motori

Questo strumento visualizza la differenza di velocità (in giri/min) tra il motore destro e quello sinistro che serve in seguito da riferimento per la sincronizzazione delle velocità dei due motori. Premere più volte il tasto “mode” fino a quando l’indicatore che si trova sulla parte anteriore dello strumento non si accende in corrispondenza della scritta “SYNC”.

1 Il regime del motore di sinistra è superiore 2 Il regime del motore di sinistra è lievemente

superiore

3 Il regime dei due motori è sincronizzato

uniformemente

4 Il regime del motore di destra è lievemente

superiore

5 Il regime del motore di destra è superiore

NOTA:

Se durante la navigazione i regimi dei due motori non sono sincronizzati, è possibile intervenire regolando l’angolo di assetto o il gas.

HMU01207

Spia del separatore d’acqua

Se l’acqua che è stata separata dal carburante nel separatore d’acqua supera un determinato volume, l’indicatore lampeggia indicando la necessità di scaricare l’acqua.

NOTA:

Questo indicatore funziona solo se è presente un sensore per il separatore d’acqua.

DMD60010

KANTELSTEUNHENDEL

Om de buitenboordmotor in de omhoog gekantelde stand te houden, moet u de kantelsteunhendel vergrendelen aan de klembeugel.

IMD60010

LEVA DI SUPPORTO DEL TILT

Per mantenere il motore fuoribordo sollevato, bloccare la leva di supporto del tilt al morsetto di fissaggio.

2-18

Page 64

301023

211013

GMD64010

FREIGABEHEBEL DECKELVERKLEIDUNG

Der obere Verkleidungsteil des Motors läßt sich mit Hilfe des hierfür bestimmten Freigabehebels abnehmen. Durch Ziehen am Hebel vorne wird die Verkleidung entriegelt. Wiederaufsetzen der Verkleidung:

1) Setzen Sie die Verkleidung wieder gerade auf den Motor. Achten Sie dabei darauf, daß sie sich nicht mit Zündkerzenkabeln und sonstigen Leitungen verfängt.

2) Richten Sie die drei Haken an der Verkleidung mit den entsprechenden Aufnahmen in der Bodenverkleidung aus.

3) Drücken Sie den Verkleidungsteil vorne und beidseitig hinten nach unten, bis die Hakenschlösser einschnappen.

4) Überprüfen Sie den festen Sitz der Verkleidung, indem Sie von jeder Seite gegen diese drücken. Wenn sie sich anheben läßt, ist Schritt 3 zu wiederholen.

Überprüfen Sie vor dem Wiederaufsetzen des oberen Verkleidungsteils zunächst, ob das Verbindungskabel für das Verkleidungsschloß funktioniert. 8 Bei Bedienen des Freigabehebels müssen

sich die Haken hinten und vorne gleichzeitig lösen. Ansonsten ist die Kabelregulierung für die hinteren Klemmen einzustellen.

8 Das Kabel muß glatt laufen und darf keine

Rostspuren aufweisen.

8 Sehen Sie nach, ob das Kabel sicher in der

Halterung sitzt.

8 Achten Sie beim Wiederaufsetzen der Ver-

kleidung darauf, daß sowohl die Schlösser hinten als auch vorne entsprechend funktio-

nieren. Wenn nicht alle Hakenschlösser entsprechend eingeschnappt sind, kann es durch die bei laufendem Motor vibrierende Verkleidung zu Beschädigungen kommen.

2-19

Page 65

DMD64010

BOVENKAPONTGRENDELHENDEL

De bovenkap kan worden verwijderd door de kapontgrendelhendel te bedienen. Als u aan de vooraan gemonteerde hendel trekt wordt de bovenkap ontgrendeld zodat u ze kunt afnemen. Voor het heraanbrengen van de bovenkap.

1) Plaats de bovenkap recht op de motor, waarbij u er moet op letten dat er geen bougiekabels of andere bedrading tussen geklemd raakt.

2) Breng de drie kaphaken in lijn met de grendels op de onderkap.

3) Druk de bovenkap vooraan en aan beide zijden achteraan naar onder tot de drie sloten vastklikken.

4) Om zeker te zijn dat de kap goed vergrendeld is, moet u er aan alle kanten tegen duwen. Als ze daardoor omhoog komt, herhaal dan stap 3.

Controleer dat de kapvergrendeling-verbindingskabel correct functioneert voor u de bovenkap weer aanbrengt.

8 Als u de ontgrendelhendel bedient, moeten

de voorste en achterste kaphaken tegelijkertijd loskomen. Als dit niet gebeurt, stel de kabelregelaar dan bij voor de achterklemmen.

8 Vergewis er u van dat de kabel goed func-

tioneert en roestvrij is.

8 Controleer of de kabel wel goed in de hou-

der zit.

8 Bij het heraanbrengen van de kap moet u

nagaan of de voorste en achterste grendels

goed gefunctioneerd hebben. Als de kap niet correct vergrendeld is, kunnen sommige onderdelen beschadigd raken door het schudden van deä motorkap tijdens het motorbedrijf.

IMD64010

LEVA DI SBLOCCAGGIO DELLA CAPPOTTATURA SUPERIORE

La cappottatura superiore può essere rimossa azionando l’apposita leva di sbloccaggio. Tirando questa leva, la cappottatura viene sbloccata e può essere tolta. Per rimontarla:

1) Posizionare la cappottatura superiore sul motore con un movimento verticale, facendo attenzione a non toccare i conduttori delle candele od altri fili.

2) Allineare i tre ganci della cappottatura ai fermi che si trovano sulla cappottatura inferiore.

3) Premere verso il basso la cappottatura agendo sulla parte anteriore della stessa e poi sul retro su entrambi i lati fino a quando non scattano i tre fermi.

4) Per accertarsi che la cappottatura sia bloccata saldamente, premere sui lati della stessa. Se si solleva, ripetere la procedura indicata al punto 3.

Accertarsi che il cavo di collegamento di bloccaggio della cappottatura funzioni correttamente prima di rimontare la cappottatura stessa. 8 Quando si aziona la leva di sbloccaggio si

devono sbloccare contemporaneamente il gancio anteriore e quello posteriore della cappottatura stessa. Se ciò non avviene, regolare il dispositivo di regolazione del cavo dei morsetti posteriori.

8 Accertarsi che il cavo funzioni perfettamente

e non presenti segni di corrosione.

8 Accertarsi che il cavo sia fissato bene

nell’apposito alloggiamento.

8 Quando si rimette a posto la cappottatura,

accertarsi che il fermo anteriore e quello posteriore abbiano funzionato correttamen-

te. Se la cappottatura non viene bloccata in modo corretto, questa può danneggiare alcune parti a causa delle vibrazioni che si vengono a determinare durante l’uso.

2-19

Page 66

605015

TACH

x100 r/min

ON ON

OFF START OFF START

GMD80010

WARNSYSTEM

5 4 3 2 1

801***a

701054

Bei aktivierter Warnvorrichtung Motor nicht mehr weiterbetreiben. Wenden Sie sich an Ihren Yamaha-Händler, wenn sich das Problem nicht feststellen bzw. beheben läßt.

GMU00171

TEMPERATURWARN

Der Motor verfügt über eine Temperaturwarnvorrichtung. Die Vorrichtung wird bei anomal hoher Motortemperatur aktiviert.

(2): mitgeliefert (–): nicht verfügbar

Aktivierung Modell Modell der Warnanlage mit mit

Die Drehzahl wird automatisch auf ca. 2000 2 U/min. herabgesenkt.

Temperaturwarnanzeige Wird aktiviert.

Warnsummer wird aktiviert.

Hand- Fern-

steuerung schaltung

703026

Bei aktiviertem Warnsystem ist der Motor anzuhalten. Sehen Sie nach, ob der Wassereinlaß verstopft ist.

HINWEIS:

Bei Zwillingsmotorantrieb: Bei Überheizwarnung für einen Motor wird dieser langsamer, und gleichzeitig ertönt der Warnsummer. Bei dem anderen Motor geschieht nun das gleiche. Dessen Warnsystem kann durch Umlegen des Fernschalthebels in Leerlaufstellung deaktiviert werden.

2-20

Page 67

DMD80010

WAARSCHUWINGSSYSTEEM

Laat de motor niet verder draaien als het waarschuwingssysteem geactiveerd is. Raadpleeg uw Yamaha-dealer als het probleem niet kan worden gevonden en opgelost.

DMU00171

OVERVERHITTINGSWAARSCHUWING

Deze motor is voorzien van een oververhittingswaarschuwingsvoorziening. Als de motortemperatuur te hoog wordt, wordt het waarschuwingssysteem geactiveerd.

(

): Inbegrepen (–): N/B (niet beschikbaar)

Waarschuwingsinrichtingactivering

Het motortoerental daalt automatisch tot 2 ongeveer 2.000 t/min.

Het oververhittingsverklikkerlampje gaat aan.

De zoemer weerklinkt. 2

Als het waarschuwingssysteem geactiveerd is, moet u de motor stilleggen en controleren of de waterinlaat niet verstopt zit.

OPMERKING:

In geval van aandrijving met twee motoren : als het oververhittingswaarschuwingssysteem van één motor in werking treedt, vertraagt deze en de zoemer weerklinkt. Dit zorgt ervoor dat de andere motor ook vertraagt en dat de zoemer daarvan ook weerklinkt. Voor de andere motor kan het waarschuwingssysteem worden uitgeschakeld door de afstandsbedieningshendel in neutrale stand te zetten.

Model met Model

stuur met

boombed afstandsbe

iening diening

IMD80010

SISTEMA DI SEGNALAZIONE

Non continuare a usare il motore se si è attivato un dispositivo di allarme. Nell’impossibilità di localizzare e riparare il guasto, rivolgersi al concessionario Yamaha.

HMU00171

SEGNALAZIONE DEL SURRISCALDAMENTO

Questo motore è dotato di un dispositivo di segnalazione del surriscaldamento. Se la temperatura del motore aumenta troppo, si attiva il dispositivo di segnalazione.

(2): Compreso (–): Non disponibile

Attivazione del dispositivo di segnalazione

Il regime del motore scende automaticamente 2 a circa 2000 giri/min.

Si accende l’indicatore di segnalazione di 2 surriscaldamento e

Suona il cicalino. 2

In caso di attivazione del sistema di segnalazione, arrestare il motore e verificare che la presa d’acqua non sia ostruita.

NOTA:

Per le barche dotate di doppio motore: Se si attiva il sistema di segnalazione del surriscaldamento di uno dei due motori, questo rallenta e suona il cicalino. Ciò fa sì che anche l’altro motore rallenti e il cicalino suoni. Per il secondo motore, il sistema di segnalazione può essere disattivato mettendo la leva del comando a distanza in folle.

Modello con Modello

guida a con

barra telecomandi

2-20

Page 68

801****

x100 r/min

TACH

ON ON

OFF START OFF START

GMU00172

ÖLSTANDSWARNSYSTEM/VERSTOPFUNGSWARNSYSTEM FÜR ÖLFILTER

Der Motor verfügt über ein Ölstandswarnsystem. Die Vorrichtung wird bei Sinken des Ölstands unterhalb des Mindeststands aktiviert.

(2): mitgeliefert (–): nicht verfügbar

Aktivierung Modell Modell der Warnanlage mit mit

Die Drehzahl wird automatisch auf ca. 2000 2 U/min. herabgesenkt.

Die Ölstandswarnanzeige schaltet sich ein.

Warnsummer wird aktiviert.

Hand- Fern-

steuerung schaltung

703026

Bei aktiviertem Warnsystem ist der Motor anzuhalten. Ermitteln Sie die Ursache.

HINWEIS:

Die Warnung für einen verstopften Ölfilter entspricht in etwa denjenigen für niedrigen Ölstand und übermäßig hohe Temperatur. Sie sollten zunächst den Motor auf Überhitzung und anschließend den Ölstand prüfen. Zum Schluß erfolgt die Prüfung auf einen verstopften Ölfilter.

213022

905012

1 Ölfilter

2-21

Page 69

DMU00172

OLIEPEILWAARSCHUWINGSSYSTEEM/OLIEFILTERVERSTOPPINGWAARSCHUWINGSSYSTEEM

Deze motor heeft een oliepeilwaarschuwingssysteem. Als het oliepeil tot onder de onderlimiet zakt, wordt de waarschuwingsvoorziening geactiveerd.

(

2): Inbegrepen (–): N/B (niet beschikbaar)

Waarschuwingsinrichtingactivering

Het motortoerental daalt automatisch tot 2 ongeveer 2.000 t/min.

Het oliepeilverklikkerlampje gaat aan.

De zoemer weerklinkt.

Als het waarschuwingssysteem geactiveerd is, zet de motor dan uit en zoek de oorzaak van de waarschuwing.

OPMERKING:

De waarschuwing voor oliefilterverstopping is gelijkwaardig aan de waarschuwingen voor laag oliepeil en oververhitting. Voor een vlot verhelpen van het probleem is het aan te raden eerst de oververhitting van de motor na te gaan, vervolgens het oliepeil en tenslotte de verstopping van de oliefilter.

1 Oliefilter

Model met Model met stuurboom afstandsbebediening diening

HMU00172

SISTEMA DI SEGNALAZIONE DEL LIVELLO DELL’OLIO/SISTEMA DI SEGNALAZIONE DI INTASAMENTO DEL FILTRO DELL’OLIO

Questo motore è dotato di un sistema di segnalazione del livello dell’olio. Se il livello dell’olio scende al di sotto del minimo, si attiva il dispositivo di segnalazione.

(2): Compreso (–): Non disponibile

Attivazione del dispositivo di segnalazione

Il regime del motore scende automaticamente 2 a circa 2000 giri/min.

Si accende la spia del livello olio.

Suona il cicalino. 2

In caso di attivazione del sistema di segnalazione, arrestare il motore e individuare la causa.

NOTA:

La segnalazione dell’intasamento del filtro dell’olio è simile a quelle relative alla diminuzione del livello dell’olio e al surriscaldamento. Per una semplice individuazione del guasto, è consigliabile verificare prima l’eventuale surriscaldamento del motore, poi il livello dell’olio e infine se il filtro dell’olio è intasato.

1 Filtro dell’olio

Modello con Modello

guida a con

barra telecomandi

2-21

Page 70

GMU00200*

Ölstandanzeiger

Die verschiedenen Funktionen der Ölstandanzeige lauten wie folgt:

Ölstandanzeiger

(Digitaler

Drehzahlmesser)

Ölstandanzeiger (Analoger Dreh-

zahlmesser)

Grün

Gelb

Rot Grün

Rot

Motoröltank Anderer Öltank Anmerkungen

Über 300 cm

Über 1.500 cm

• Kein Nachfüllen erforderlich.

Über 300 cm

1.500 cm3und darunter

• Öl auffüllen und dazu die Anleitung zum Einfüllen des Öls beachten.

300 cm3und darunter

Über 1.500 cm

• Prüfen ob der Ölfilter verstopft ist.

•

Anschluß des Batteriekabels prüfen.

• Warnsummer ertönt.

•

Motordrehzahl wird automatisch auf ca. 2.000 U/min. herabgesetzt.

300 cm darunter

und

1.500 cm3und darunter

• Kein Öl wurde aufgefüllt.

• Warnsummer ertönt.

•

Motordrehzahl wird automatisch auf ca. 2.000 U/min. herabgesetzt.

• Siehe Kapitel 5.

2-22

Page 71

DMU00200*

Oliepeilmeter

De verschillende functies van het oliepeilsysteem zien er als volgt uit:

Oliepeilmeter

(digitale

tachometer)

Oliepeilmeter

(analoge

tachometer)

Groen

Geel

Rood Groen

Rood

Motorolietank

Meer dan

300 cm

Meer dan

300 cm

300 cm3of minder

300 cm

minder

Olietank op

afstand

Meer dan

1.500 cm

1.500 cm3of minder

Meer dan

1.500 cm

1.500 cm3of minder

Opmerkingen

• Hoeft niet te worden bijgevuld.

• Voeg olie toe, zie bijvullen van de olie.

• Controleer of oliefilter niet verstopt zit.

• Controleer de accukabelaansluiting.

• De zoemer weerklinkt.

• Het motortoerental wordt automatisch verminderd tot ongeveer

2.000 tpm.

• Er werd geen olie toegevoegd.

• De zoemer weerklinkt.

• Het motortoerental wordt automatisch verminderd tot ongeveer

2.000 tpm.

•Zie Hoofdstuk 5.

2-22

Page 72

HMU00200*

Spia del livello dell’olio

Le diverse funzioni del sistema di segnalazione del livello dell’olio sono:

Spia del livello

dell’olio (conta-

giri digitale)

Spia del livello

dell’olio (contagiri

analogico)

Verde

Gialla

Rossa Verde

Rossa

Serbatoio

dell’olio motore

Oltre 300 cm

300 cm3o meno

300 cm

o meno

Serbatoio dell’olio

separato

Oltre 1.500 cm

1.500 cm3o meno

Oltre 1.500 cm

1.500 cm3o meno

Osservazioni

• Non è necessario aggiungere olio.

• Aggiungere olio facendo riferimento al capitolo specifico.

•

Controllare se il filtro dell’olio è intasato.

• Verificare i collegamenti dei cavi della batteria.

• Il cicalino suona.

•

Per risparmiare olio, il regime del motore scende automaticamente a 2.000 giri circa al minuto.

• Non è stato aggiunto olio.

• Il cicalino suona.

•

Per risparmiare olio, il regime del motore scende automaticamente a 2.000 giri circa al minuto.

• Vedi il capitolo 5.

2-22

Page 73

– MEMO –

Page 74

GMF00010

Kapitel 3 BETRIEB

MONTAGE .........................................................3-1

Aufsetzen des Außenbordmotors................3-2

BETANKUNG UND NACHFÜLLEN VON

MOTORÖL..........................................................3-4

Auftankvorgang .............................................3-4

Öleinfüllvorgang ............................................3-4

VORBEREITENDE MASSNAHMEN.................3-6

Betrieb nach langer Einlagerung .................3-7

EINFAHREN DES MOTORS..............................3-8

ANLASSEN DES MOTORS ............................3-10

WARMLAUFEN DES MOTORS......................3-13

GANGSCHALTUNG........................................3-14

Vorvärts ........................................................3-14

Rückwärts .....................................................3-14

ANHALTEN DES MOTORS ............................3-15

TRIMMEN DES AUSSENBORDMOTORS.....3-16

Einstellung des Trimmwinkels...................3-17

HOCH- UND ABKIPPEN..................................3-19

FAHRBETRIEB UNTER BESONDEREN

BEDINGUNGEN...............................................3-21

Fahrbetrieb in Meeresgewässern ..............3-21

Fahrbetrieb in Sumpfgewässern ...............3-21

Page 75

DMF00010

Hoofdstuk 3

BEDIENING

INSTALLATIE...........................................3-1

Montage van de buitenboordmotor............3-2

BRANDSTOF EN MOTOROLIE

BIJVULLEN...............................................3-4

Brandstof bijtanken...................................3-4

Olie bijvullen ............................................3-4

PROCEDURE VOORAFGAAND AAN DE

INGEBRUIKNAME...................................3-6

Gebruik na een lange opslagperiode..........3-7

DE MOTOR INLOPEN.............................3-8

DE MOTOR STARTEN ..........................3-10

DE MOTOR LATEN

WARMDRAAIEN....................................3-13

SCHAKELEN...........................................3-14

Vooruit....................................................3-14

Achteruit .................................................3-14

DE MOTOR UITZETTEN......................3-15

DE BUITENBOORDMOTOR

TRIMMEN................................................3-16

De trimhoek aanpassen............................3-17

OMHOOG/OMLAAGKANTELEN........3-19

ANDERE VAAROMSTANDIGHEDEN

Varen in zout water.................................3-21

Varen in troebel water.............................3-21

....3-21

IMF00010

Capitolo 3

FUNZIONAMENTO

INSTALLAZIONE ...............................................3-1

Come montare il motore fuoribordo...........3-2

RIFORNIMENTO DI CARBURANTE E OLIO

MOTORE ............................................................3-4

Come fare rifornimento di carburante ........3-4

Come fare rifornimento di olio.....................3-4

PROCEDURA PRELIMINARE............................3-6

Funzionamento dopo un lungo periodo di

inattività ..........................................................3-7

RODAGGIO DEL MOTORE ...............................3-8

AVVIAMENTO DEL MOTORE........................3-10

RISCALDAMENTO DEL MOTORE .................3-13

COME INNESTARE LE MARCE......................3-14

Marcia avanti................................................3-14

Marcia indietro.............................................3-14

COME ARRESTARE IL MOTORE ...................3-15

COME METTERE IN ASSETTO IL

MOTORE FUORIBORDO.................................3-16

Regolazione dell’angolo di assetto............3-17

COME SOLLEVARE E ABBASSARE IL

MOTORE ..........................................................3-19

NAVIGAZIONE IN ALTRE CONDIZIONI........3-21

Navigazione in acqua salmastra ................3-21

Navigazione in acque torbide.....................3-21

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GMF10010

MONTAGE

Bei falscher Anbringungshöhe für den Motor bzw. behindertem Wasserdurchlauf (z.B. Bootsauslegung bzw. -zustand oder bestimmtem Zubehör wie Transomstufen/Tiefenlottransducer) kann es während der Fahrt zu Sprühwasserbildung kommen. Bei anhaltendem Betrieb unter solchen Bedingungen kann der Motor ernsthaft Schaden nehmen.

HINWEIS:

Prüfen Sie beim Test im Wasser den Auftrieb des Bootes bei Vollast im Stillstand. Überprüfen Sie, ob der statische Wasserstand am Auspuffgehäuse niedrig genug ist, so daß bei Wellengang und nichtlaufendem Motor kein Wasser in den Kraftkopf gelangen kann.

3-1

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DMF10010

INSTALLATIE

Verkeerde motorhoogte of belemmeringen voor een gelijkmatige waterstroming (zoals het ontwerp of de toestand van de boot of het toebehoren zoals hekladders/dieptezoekers) kunnen opspuitend water veroorzaken terwijl de boot vaart. Ernstige motorschade kan optreden wanneer de motor continu wordt gebruikt met opspuitende waterstraal.

OPMERKING:

Tijdens de watertesten moet u het drijfvermogen van de boot controleren in rusttoestand, met maximale belasting. Controleer of het statisch waterpeil op de uitlaatbehuizing voldoende laag is om te voorkomen dat water binnendringt in het motorblok, wanneer het water stijgt door de golven terwijl de motor niet draait.

IMF10010

INSTALLAZIONE

Un’altezza non corretta del motore o eventuali ostacoli al libero flusso dell’acqua (dovuti al design o alla condizione dell’imbarcazione oppure alla presenza di accessori quali scale sullo specchio di poppa/trasduttori scandaglio) possono creare spruzzi d’acqua sospesi nell’aria mentre la barca è in navigazione. Il motore può subire gravi danni se utilizzato con continuità in presenza di spruzzi d’acqua sospesi nell’aria.

NOTA:

Durante la prova in acqua, verificare la galleggiabilità dell’imbarcazione in riposo a pieno carico. Verificare che il livello statico dell’acqua sulla sede dello scarico sia sufficientemente basso da impedire che entri acqua nel monoblocco quando il livello di questa si alza a causa delle onde e il motore fuoribordo non è in moto.

3-1

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000371

GMF12210

AUFSETZEN DES AUSSENBORDMOTORS

Falsche bzw. fehlerhafte Montage des Außenbordmotors kann zu gefährlichen Situationen führen, als da wären mangelhafte Kontrolle und Steuerung sowie Feuergefahr. Achten Sie besonders auf folgende Punkte: 8 Die im Anschluß ergehenden Angaben die-

nen nur als Anhaltspunkt. Vollständige Anweisungen für jede mögliche Kombination von Boot und Motor sind nicht möglich. Die korrekte Montage hängt stark von der persönlichen Erfahrung und der genannten Kombination aus Boot und Motor ab.

8 Überlassen Sie die Montage Ihrem Händler

bzw. einer anderen damit vertrauten Person. Bei der Selbstmontage sollten Sie sich zunächst von einer erfahrenen Person einweisen lassen [Festmontage].

8 Lassen Sie sich von Ihrem Händler bzw. einer

anderen damit vertrauten Person zeigen, wie der Motor montiert wird [portabler Motor].

Montieren Sie den Außenbordmotor an der Mittelline (Kiellinie) des Bootes. Achten Sie dabei darauf, daß dieses entsprechend ausbalanciert ist, da sich ansonsten Schwierigkeiten bei der Steuerung ergeben. Bei Booten ohne Kiel bzw. assymmetrischer Auslegung wenden Sie sich bitte an Ihren Händler.

1 Mittellinie (Kiellinie)

104016

3-2

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DMF12210

MONTAGE VAN DE BUITENBOORDMOTOR

Verkeerd monteren van de buitenboordmotor kan gevaarlijke situaties opleveren zoals een slechte handelbaarheid, controleverlies of brandgevaar. Respecteer volgende voorschriften :

8 De in dit deel verstrekte informatie is uit-

sluitend als referentie bedoeld. Het is onmogelijk volledige instructies te bieden voor elke mogelijke boot/motorcombinatie. Een correcte montage is gedeeltelijk afhankelijk van ervaring en de specifieke boot/motorcombinatie.

8 Uw dealer of een andere persoon die erva-

ring heeft met een juist afstellen moet de motor monteren. Als u de motor zelf monteert, moet u hiervoor opleiding krijgen door een ervaren persoon. (voor permanent gemonteerd type)

8 Uw dealer of een andere persoon die erva-

ring heeft met een correcte montage van buitenboordmotoren moet u tonen hoe u een motor moet monteren. (draagbaar type)

Monteer de buitenboordmotor op de middellijn (keellijn) van de boot en controleer of de boot zelf wel goed uitgebalanceerd is. Als dit niet het geval is, zal de boot moeilijk te sturen zijn. Voor boten zonder keel of asymmetrische modellen, kunt u best uw dealer raadplegen.

IMF12210

COME MONTARE IL MOTORE FUORIBORDO

Un montaggio non corretto del motore fuoribordo può determinare l’insorgere di condizioni pericolose quali scarsa maneggevolezza, perdita di controllo oppure rischio di incendio. Attenersi a quanto segue: 8 Le informazioni qui fornite hanno unicamen-

te valore indicativo. Non è infatti possibile dare istruzioni complete per tutte le possibili combinazioni barca/motore. Un montaggio corretto dipende in gran parte dall’esperienza e dalla specifica combinazione barca/motore.

8 Il montaggio del motore deve essere affidato

al concessionario oppure a una persona effettivamente esperta. Se provvedete da soli al montaggio del motore, è opportuna l’assistenza di un esperto [tipo fisso].

8 Il vostro concessionario oppure un esperto

nel montaggio di motori fuoribordo deve mostrarvi come montare il vostro motore [tipo portatile].

Montare il motore fuoribordo sull’asse dell’imbarcazione (chiglia) e accertarsi che la barca stessa sia ben bilanciata in quanto altrimenti vi saranno problemi a governare. Per imbarcazioni prive di chiglia o asimmetriche, consultate il rivenditore.

1 Asse dell’imbarcazione (Chiglia)

1 Middellijn (Kiellijn)

3-2

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104014

Beim Betrieb des Bootes mit zu hoher Leistung leidet die Stabilität in gefährlichem Maße. Montieren Sie auf keinen Fall einen Motor, dessen PS Leistung über dem Höchstwert unter der Leistungsangabe (s. Plakette) des Bootes liegt. Wenden Sie sich bei fehlender Plakette an den Hersteller.

GMU01299

Montagehöhe

Nur bei möglichst niedrigem Wasserwiderstand von Boot und Motor kann das Boot die optimale Leistung erbringen. Der Wasserwiderstand wiederum ist größtenteils von der Montagehöhe des Motors abhängig. Übermäßige Höhe führt zu Kavitation und im Endeffekt zu mangelnder Antriebsleistung. Beim Drehen der Propellerspitzen in der Luft steigt außerdem die Motordrehzahl anomal hoch und der Motor wird überhitzt. Bei zu tief angebrachtem Motor steigt der Wasserwiderstand und beeinträchtigt die Motorleistung. Bringen Sie den Motor so an, daß die Kavitationsplatte mit dem Bootsboden ausgerichtet ist.

HINWEIS:

8 Die optimale Montagehöhe ergibt sich aus

der Kombination von Boot und Motor. Die optimale Höhe läßt sich in Testläufen mit in unterschiedlicher Höhe angebrachtem Motor herausfinden.

8 Für Anweisungen zum Einstellen des Trimm-

winkels des Außenbordmotors bezieht man sich auf den Abschnitt “TRIMMEN DES AUSSENBORDMOTORS”.

3-3

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Een boot te krachtig maken kan ernstige instabiliteit veroorzaken. Installeer geen buitenboordmotor met meer vermogen dan het maximale nominale vermogen op de vermogensplaat van de boot. Als een boot geen vermogensplaat heeft, raadpleeg dan de fabrikant van de boot.

DMU01299

Montagehoogte

Om uw boot zo efficiënt mogelijk te maken, moet de waterweerstand van de boot en de buitenboordmotor zo klein mogelijk worden gemaakt. De montagehoogte van de buitenboordmotor heeft een grote invloed op de waterweerstand. Als de montagehoogte te groot is, treedt gemakkelijk cavitatie op, waardoor de voortstuwing wordt verminderd; en als de schroefpunten door de lucht snijden, zal het motortoerental abnormaal stijgen en oververhitting van de motor veroorzaken. Als de montagehoogte te laag is, zal de waterweerstand verhogen en alzo het motorrendement verminderen. Monteer de motor zodanig dat de anticavitatieplaat in lijn staat met de bodem van de boot.

OPMERKING:

8 De optimale montagehoogte van de buiten-

boordmotor wordt beïnvloed door de boot/motor-combinatie. Testvaarten met verschillende hoogten kunnen de optimale montagehoogte helpen bepalen.

8 Zie het hoofdstuk “TRIMMEN VAN BUI-

TENBOORDMOTOR” voor instructies over het instellen van de trimhoek van de buitenboordmotor.

Dotando un’imbarcazione di potenza eccessiva si pongono gravi problemi di instabilità. Non installare un motore fuoribordo con potenza maggiore rispetto a quella indicata sulla targhetta di capacità della barca. Se la barca è priva di tale indicazione, consultare il costruttore.

HMU01299

Altezza di montaggio

Per ottenere la massima efficienza dalla propria imbarcazione, è necessario che la resistenza all’acqua (resistenza all’avanzamento) sia per quanto possibile minima. L’altezza di montaggio del motore fuoribordo influenza notevolmente la resistenza all’acqua. Con un’altezza eccessiva vi è tendenza alla cavitazione con conseguente riduzione della propulsione e se le estremità dell’elica tagliano l’aria il regime di giri del motore aumenta eccessivamente e il motore si surriscalda. Se l’altezza di montaggio è insufficiente, aumenta la resistenza all’acqua e diminuisce di conseguenza il rendimento del motore. Montare il motore in modo che la piastra anticavitazione sia allineata col fondo della barca.

NOTA:

8 L’altezza di montaggio ottimale del motore

fuoribordo dipende dalla combinazione barca/motore. Percorsi di prova ad altezze diverse possono aiutare a determinare l’altezza di montaggio ottimale.

8 Vedi il paragrafo “COME METTERE IN

ASSETTO IL MOTORE FUORIBORDO” per le istruzioni relative alla corretta regolazione dell’angolo d’assetto del motore fuoribordo.

3-3

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GMU00186

BETANKUNG UND NACHFÜLLEN

VON MOTORÖL

GMU01031

AUFTANKVORGANG

1) Nehmen Sie den Tankverschluß ab.

2) Tanken Sie vorsichtig auf.

3) Bringen Sie anschließend wieder den Tankverschluß gut an. Wischen Sie übergelaufenes Benzin sorgfältig ab.

GMF33210

ÖLEINFÜLLVORGANG (Modell mit automatischer Schmiervorrichtung)

Der erworbene Motor verfügt über eine AUTOMATISCHE SCHMIERVORRICHTUNG VON YAMAHA. Hierdurch wird für optimale Schmierung unter allen Betriebsbedingungen gesorgt. Die Kraftstoffvormischung entfällt, mit Ausnahme der Einfahrperiode! Sie müssen nur noch Benzin in den Kraftstofftank und Öl in den Öltank füllen.

Die segmentierte Ölstandsanzeige hält Sie stets über die noch vorhandene Ölmenge auf dem laufenden. Vgl. Ölstandswarnsystem.

Gehen Sie beim Auffüllen mit Motoröl folgendermaßen vor:

Geben Sie auf keinen Fall Benzin in den Öltank. Es besteht Feuer- und Explosionsgefahr.

Tankinhalt Motoröl: vgl. „TECHNISCHE DATEN“, S. 4-1.

3-4

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DMU00186

BRANDSTOF EN MOTOROLIE

BIJVULLEN

DMU01031

BRANDSTOF BIJTANKEN

1) Verwijder de tankdop.

2) Vul de brandstof zorgvuldig bij.

3) Draai de vuldop goed vast na het tanken. Veeg eventueel gemorste brandstof onmiddellijk op.

DMF33210

OLIE BIJVULLEN (voor een model met Autolube-systeem)

Deze motor maakt gebruik van het YAMAHA AUTOLUBE-SYSTEEM, dat een superieure smering biedt door de correcte olieverhouding te waarborgen in alle bedrijfsomstandigheden. De brandstof hoeft niet vooraf te worden gemengd (behalve tijdens de inloopperiode). Giet de benzine gewoon in de brandstoftank en de olie in de olietank.

HMU00186

RIFORNIMENTO DI CARBURANTE

E OLIO MOTORE

HMU01031

COME FARE RIFORNIMENTO DI CARBURANTE

1) Togliere il tappo del serbatoio.

2) Riempire con attenzione il serbatoio.

3) Dopo il rifornimento, chiudere saldamente il tappo. Asciugare eventuali chiazze di benzina.

IMF33210

COME FARE RIFORNIMENTO DI OLIO (per il modello con sistema Autolube)

Questo motore utilizza il sistema AUTOLUBE YAMAHA che assicura una lubrificazione ottimale garantendo un corretto apporto di olio per tutte le condizioni di funzionamento. Non è necessaria alcuna premiscelazione (tranne durante il rodaggio). Versare semplicemente la benzina nel serbatoio del carburante e l’olio nel serbatoio dell’olio.

Handige indicatorsegmenten geven het oliepeil aan. Raadpleeg hiervoor het oliewaarschuwingssysteem.

Om de motorolie bij te vullen in de motorolietank, gaat u als volgt te werk.

Giet geen benzine in de olietank. Dit kan immers brand of explosie veroorzaken.

Inhoud motorolietank : zie ‘TECHNISCHE GEGEVENS’, Pag.4-1.

Appositi segmenti indicano la condizione di alimentazione dell’olio. Fare riferimento al sistema di segnalazione.

Per il rifornimento di olio procedere come segue:

Non aggiungere benzina nel serbatoio dell’olio in quanto vi è il rischio di incendio o esplosione.

Capacità del serbatoio dell’olio motore: Vedi “SPECIFICHE”, Pag.4-1.

3-4

Page 84

905015

ON STARTOFF

701024

Bei Verwendung des anderen Öltanks

Füllen Sie das Öl in den anderen Tank und drehen Sie den Hauptschalter auf „ON“. Durch die AUTOMATISCHE SCHMIERVORRICHTUNG VON YAMAHA wird nun automatisch das Öl von diesem Tank dem Motoröltank im Deckelgehäuse zugeführt.

Drehen Sie nach dem Auffüllen den Hauptschalter wieder auf „OFF“. Lassen Sie den Motor nun an, da durch das Ölstandswarnsystem ansonsten eventuell verhindert wird, daß der Motor auf Touren kommt.

Bei Erstbetrieb des Motors bzw. langer Einlagerungszeit sollten sich mindestens 5 Liter Öl im anderen Öltank befinden, da sich sonst die Pumpenkammer für die Ölzufuhr nicht füllt und somit auch keinerlei Ölversorgung erfolgt.

ON STARTOFF

701052

3-5

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Bij gebruik van een olietank op afstand

Giet olie in de olietank op afstand en draai de hoofdschakelaar naar ‘AAN’, waarna het YAMAHA AUTOLUBE-SYSTEEM de olie automatisch van de olietank op afstand naar de motorolietank in de bovenkap voert.

Draai de hoofdschakelaar na het bijvullen naar ‘UIT’. Start vervolgens de motor. Als u dit niet doet, kan het oliepeil-waarschuwingssysteem het klimmen van het motortoerental verhinderen.

Wanneer de motor voor het eerst in gebruik wordt genomen of voor langere tijd wordt opgeslagen, moet minimum 5 liter olie in de op afstand geplaatste olietank worden gehouden. Zoniet, zal de kamer van de olievoedingspomp niet met olie worden gevuld en zal geen olie worden toegevoerd.

Quando si usa il serbatoio dell’olio separato

Versare l’olio nel serbatoio separato e posizionare l’interruttore generale su “ON”. Il sistema AUTOLUBE YAMAHA alimenta automaticamente l’olio dal serbatoio separato al serbatoio dell’olio motore che si trova nella cappottatura superiore.

Una volta completata l’operazione, posizionare l’interruttore generale su “OFF”. Procedere quindi all’avviamento del motore, altrimenti il sistema di segnalazione del livello dell’olio potrebbe impedire al motore di andare su di giri.

Quando il motore viene azionato per la prima volta oppure riposto per un certo periodo di tempo, è consigliabile che il serbatoio separato contenga almeno 5 litri di olio in quanto altrimenti la camera della pompa di alimentazione dell’olio non si riempie di olio e l’alimentazione dello stesso non è possibile.

3-5

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GMF40310*

VORBEREITENDE MASSNAHMEN

Sollte sich bei der Betriebsvorprüfung herausstellen, daß ein bestimmtes Teil nicht ordnungsgemäß arbeitet bzw. der Reparatur bedarf, ist dies vor Einsatz des Außenbordmotors zu erledigen, da ansonsten erhöhte Unfallgefahr besteht.

Kraftstoff

8 Sehen Sie nach, ob Sie für die geplante Fahrt

in ausreichendem Maße Kraftstoff zur Verfügung haben.

8 Achten Sie darauf, daß der Kraftstoff nir-

gends ausläuft und keine Benzindämpfe austreten.

8 Achten Sie darauf, daß die Kraftstoffleitung

nicht durch irgendwelche Gegenstände belastet oder geknickt wird.Es dürfen sich keinerlei scharfe Gegenstände in ihrer Nähe befinden.

Öl

8 Sehen Sie nach, ob Sie für die geplante Fahrt

in ausreichendem Maße Öl zur Verfügung haben.

Steuerkontrollen

8 Überprüfen Sie vor Anlassen des Motors, ob

Gas, Gangschaltung und Steuerung ordnungsgemäß funktionieren.

8 Die Bedienung dieser Elemente muß leicht

von der Hand gehen, nicht zu schwer, aber auch nicht zu leicht mit zu großem Spiel.

8 Sehen Sie nach, ob alle Verbindungen fest

und unbeschädigt sind.

8 Überprüfen Sie mit dem Außenbordmotor im

Wasser die Funktion von Anlasser- und Stoppschalter.

Motor

8 Überprüfen Sie Motor und Motorhalterung. 8 Sehen Sie nach, ob alle Befestigungen in

Ordnung sind.

8 Achten Sie auf Propellerschäden. 8 Prüfen Sie, ob die Batterie noch in gutem

Zustand ist und ob mit den Batterieanschlüssen alles in Ordnung ist.

Den Motor ausschließlich im Wasser anlassen. So vermeiden Sie Überhitzen und ernsthafte Motorschäden.

3-6

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DMF40310*

PROCEDURE

VOORAFGAAND AAN DE

INGEBRUIKNAME

Als enig element bij de controle voorafgaand aan de ingebruikname niet behoorlijk functioneert, moet u het laten inspecteren en herstellen voor u de buitenboordmotor in gebruik neemt. Zonder deze voorzorgsmaatregelen kan zich een ongeval voordoen.

Brandstof

8 Controleer het brandstofpeil om zeker te zijn

dat u voldoende brandstof hebt voor uw trip.

8 Controleer of er geen brandstoflekken zijn en

of er enige rook ontsnapt.

8 Vergewis er u van dat de brandstofslang niet

plat gedrukt of geplooid wordt door voorwerpen in de boot en dat er zich geen scherpe voorwerpen in de omgeving bevinden.

Olie

8 Controleer het oliepeil om zeker te zijn dat u

voldoende olie hebt voor uw trip.

Bedieningselementen

8 Controleer de goede werking van gashendel,

schakelhendel en besturing voor u de motor start.

8 De bedieningselementen moeten vlot werken,

zonder te klemmen of abnormaal veel speling.

8 Controleer of er geen losse of beschadigde

aansluitingen zijn.

8 Controleer de werking van de starter en de

stopschakelaars als de buitenboordmotor in het water ligt.

Motor

8 Controleer de motor en de motorbevestiging. 8 Controleer of er geen losse of beschadigde

bevestigingselementen zijn.

8 Controleer de schroef op schade. 8 Controleer of de accu in goede staat is en of

de accuklemmen voldoende stevig zijn aangesloten.

Start de motor niet terwijl hij uit het water hangt. Dit kan immers oververhitting en ernstige motorschade veroorzaken.

IMF40310*

PROCEDURA PRELIMINARE

Se uno qualsiasi dei controlli preliminari dà esito negativo, procedere alla verifica e relativa riparazione prima di azionare il motore fuoribordo per evitare incidenti.

Carburante

8 Verificare di avere sufficiente carburante per

coprire la distanza prevista.

8 Accertarsi che non vi siano perdite di carbu-

rante o fumi di benzina.

8 Accertarsi che il tubo del carburante non sia

schiacciato oppure piegato a causa di eventuali oggetti che si trovano a bordo. Controllare anche che non vi siano oggetti taglienti in prossimità di esso.

Olio

8 Verificare di avere sufficiente olio.

Comandi

8 Controllare il gas, il cambio e la barra di

guida prima di avviare il motore.

8 I comandi devono funzionare in modo scor-

revole, senza inceppamenti né gioco eccessivo.

8 Verificare che non vi siano collegamenti

allentati o danneggiati.

8 Verificare che gli interruttori di avviamento e

di arresto funzionino quando il motore fuoribordo è in acqua.

Motore

8 Verificare il motore e il montaggio dello stes-

so.

8 Verificare che non vi siano dispositivi di fis-

saggio danneggiati.

8 Verificare che l’elica non sia danneggiata. 8 Controllare che la batteria sia in buono stato

e che i collegamenti della batteria siano ben saldi.

Non avviare il motore fuori dall’acqua per evitare di surriscaldarlo e quindi danneggiarlo gravemente.

3-6

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212022

GMF45110

BETRIEB NACH LANGER EINLAGERUNG (Modell mit automatischem Schmiersystem)

Gehen Sie beim Neubetrieb des Motors nach langer Einlagerungszeit (1 Jahr) folgendermaßen vor:

1) Verwenden Sie zum Anlassen ein Benzin/Öl-Gemisch im Verhältnis 50:1.

2) Lassen Sie den Motor an. Lassen Sie ihn im Leerlauf laufen.

8 Während des Anlassens und Betriebs keiner-

lei elektrische Teile berühren oder herausnehmen.

8 Bei laufendem Motor darauf achten, daß Sie

nicht mit Händen, Haar und Kleidungsstücken in die Nähe des Schwungrads sowie von anderen sich drehenden Teilen kommen.

3) Beobachten Sie den Ölfluß in den Ölversorgungsleitungen. Nachdem sich keine Luft mehr in den Ölleitungen befindet, sollte die Versorgung mit dem AUTOMATISCHEN SCHMIERSYSTEM VON YAMAHA normal verlaufen. Sollte auch nach 10 Minuten im Leerlauf noch kein Öl fließen, wenden Sie sich bitte an Ihren Yamaha-Händler.

8 Beachten Sie nach längerer Einlagerung

beim Anlassen des Motors unbedingt die oben aufgeführten Schritte, um ein Festfressen des Motors zu vermeiden.

8 Nach Befolgung der obigen Schritte ist nur

noch Benzin zu verwenden. Bei einer Weiterverwendung des Vorgemisches kann der Sauerstoffsensor der elektronischen Kraftstoffeinspritzung Schaden erleiden.

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DMF45110

GEBRUIK NA EEN LANGE OPSLAGPERIODE (voor model met Autolube-systeem)

Als u de motor na een lange periode (12 maanden) opslag weer in gebruik neemt, ga dan als volgt te werk :

1) Gebruik een 50/1 brandstof-oliemengsel om de motor te starten.

2) Start de motor. Laat hem stationair draaien.

8 Raak geen elektrische onderdelen aan en

verwijder ze ook niet bij het starten of tijdens het motorbedrijf.

8 Houd handen, haar en kleding verwijderd

van het vliegwiel en andere draaiende onderdelen terwijl de motor draait.

3) Controleer of de olie door de olieleidingen stroomt. Nadat de eventueel aanwezige lucht in de olieleidingen werd uitgedreven, moet het YAMAHA-AUTOLUBE-SYSTEEM de olie normaal toevoeren. Als na 10 minuten stationair draaien nog geen olie is beginnen stromen, raadpleeg dan uw Yamaha-dealer.

IMF45110

FUNZIONAMENTO DOPO UN LUNGO PERIODO DI INATTIVITÀ (per il modello con sistema Autolube)

Quando si intende utilizzare il motore dopo un lungo periodo (12 mesi) di inattività, procedere come segue:

1) Utilizzare una miscela benzina-olio con rapporto 50:1 per avviare il motore.

2) Avviare il motore. Lasciarlo girare al minimo.

8 Non toccare né rimuovere le parti elettriche

durante l’avviamento o il funzionamento del motore.

8 Tenere le mani, i capelli e gli indumenti lon-

tani dal volano e dalle altre parti girevoli mentre il motore è in moto.

3) Osservare il flusso dell’olio all’interno dei tubi di alimentazione. Una volta espulsa tutta l’aria dalle condutture dell’olio, il sistema AUTOLUBE YAMAHA dovrebbe alimentare olio normalmente. Se dopo 10 minuti al minimo l’olio non ha cominciato a scorrere, consultare il concessionario Yamaha.

8 Als u de motor na een lange opslagperiode

in gebruik neemt, vergeet dan niet de bovenstaande stappen één na één uit te voeren; zoniet zou de motor wel eens kunnen vastlopen.

8 Na het uitvoeren van de bovenstaande

stappen mag u alleen benzine gebruiken. Als constant voorgemengde brandstof wordt gebruikt, kan de zuurstofsensor voor het elektronisch brandstofinspuitsysteem beschadigd raken.

8 Quando si intende utilizzare il motore dopo

un lungo periodo di inattività, seguire scrupolosamente la procedura indicata sopra per evitare di grippare.

8 Una volta completate le procedure indicate

sopra, utilizzare solo benzina. Continuando a utilizzare il carburante di premiscelazione, il sensore di ossigeno del sistema di iniezione elettronica del carburante potrebbe rimanere danneggiato.

3-7

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GMU01176

EINFAHREN DES MOTORS

Ihr neuer Motor muß eine Zeitlang eingefahren werden, damit die Berührungsflächen von bewegten Teilen sich gleichmäßig abnutzen. Korrektes Einfahren trägt zu ordnungsgemäßer Leistung und längerer Motorlebensdauer bei.

8 Bei Nichteinhaltung des Einfahrverfahrens

kann die Motorlebensdauer verkürzt oder können selbst gravierende Motorschäden hervorgerufen werden.

8 Während der Einfahrzeit muß Vormischung

mit Öl im Yamaha-Selbstschmiersystem benutzt werden.

8 Nach dem Einfahren darf ausschließlich Ben-

zin benutzt werden. Bei weiterer Benutzung von Vormischung könnte der Sauerstoffmeßfühler der Elektronischen Benzineinspritzsystems beschädigt werden.

Einfahrdauer: 10 Stunden

Kraftstoffmischungsverhältnis für das Einfahren.

Benzin – Motoröl : 50 zu 1

3-8

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DMU01176

DE MOTOR INLOPEN

Uw nieuwe motor vereist een inloopperiode om nauw op elkaar aansluitende oppervlakken van bewegende onderdelen de kans te geven gelijkmatig af te slijten. Een correcte inloopprocedure is bevorderend voor goede motorprestaties en een lange levensduur.

8 Als de voorgeschreven inloopprocedure

niet wordt gevolgd, kan dit de levensduur van de motor verkorten of zelfs ernstige motorschade veroorzaken.

8 Voorgemengde brandstof moet worden

gebruikt tijdens de inloopperiode naast olie in het Yamaha Autolube System (zelfsmerend systeem).

8 Na de inloopperiode mag u nog alleen ben-

zine gebruiken. Als u voorgemengde brandstof blijft gebruiken, kan de zuurstofsensor van het elektronisch brandstofinspuitsysteem beschadigd raken.

Inlooptijd: 10 uren

Voormengverhouding voor inloopperiode

Benzine/Motorolie: 50 : 1

HMU01176

RODAGGIO DEL MOTORE

Il vostro nuovo motore necessita di un periodo di rodaggio al fine di consentire l’usura uniforme delle superfici di accoppiamento delle parti in movimento. Se effettuato correttamente, il rodaggio consente di ottenere prestazioni ottimali dal motore e di prolungarne la durata.

8 Un rodaggio non correttamente eseguito

può ridurre la durata del motore o addirittura provocare gravi danni allo stesso.

8 Durante il rodaggio deve essere utilizzato un

carburante premiscelato in aggiunta all’olio nel sistema Yamaha Autolube.

8 Dopo il rodaggio, utilizzare esclusivamente

benzina. Continuando ad utilizzare il carburante premiscelato si rischia di danneggiare il sensore dell’ossigeno del sistema di iniezione elettronica del carburante.

Durata del rodaggio: 10 ore

Rapporto di premiscelazione per il rodaggio

Benzina : Olio motore = 50 : 1

3-8

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GMU00232

Motor unter folgenden Lastzuständen laufen lassen (mit eingelegtem Gang und eingebautem Propeller).

1) Die ersten 10 Minuten: Motor bei kleinstmöglicher Drehzahl laufen lassen. Eine schnelle Leerlaufdrehzahl ohne Einlegen eines Gangs ist am günstigsten.

2) Die folgenden 50 Minuten: Gehen Sie nicht über die Halbgasgeschwindigkeit (ca. 3000 U/min.) hinaus. Ändern Sie die Drehzahl gelegentlich. Bei einem leichtgängigen Boot sollten Sie bei Gleitfahrt bis auf Höchstgeschwindigkeit beschleunigen und unmittelbar darauf auf mindestens 3000 U/min. zurückgehen.

3) 2. Stunde: Beschleunigen Sie bei Gleitfahrt auf Vollgas und gehen Sie anschließend auf drei Viertel der Geschwindigkeit (ca. 4000 U/min.) zurück. Ändern Sie die Drehzahl gelegentlich. Fahren Sie eine Minute lang bei Höchstgeschwindigkeit und gehen Sie dann für ca. 10 Minuten auf mindestens drei Viertel der Geschwindigkeit zurück, um den Motor abkühlen zu lassen.

4) 3. - 10. Stunde: Lassen Sie den Motor nicht länger als 5 Minuten am Stück bei Höchstgeschwindigkeit laufen. Lassen Sie den Motor darüber hinaus dazwischen stets ausreichend abkühlen. Ändern Sie die Drehzahl gelegentlich.

5) Betreiben Sie den Motor nach diesen ersten zehn Stunden im Normalbetrieb. In den Kraftstofftank gehört Normalbenzin. Für die entsprechende Schmierung bei Normalbetrieb sorgt das AUTOMATISCHE SCHMIERSYSTEM VON YAMAHA.

3-9

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DMU00232

Laat de motor onder belasting draaien (aangesloten op de schroef van een boot) met inachtneming van het volgende schema.

1) Eerste 10 minuten: Laat de motor aan het laagst mogelijke toerental draaien. Een snel stationair toerental in neutrale stand is het best.

2) De volgende 50 minuten: Ga niet hoger dan half-geopende gashendel (ongeveer 3.000 toeren/min.). Varieer het motortoerental af en toe. Als u een makkelijk scherende boot hebt, zet de gashendel dan volledig open tot u de plané-positie bereikt, en verlaag het toerental dan onmiddellijk terug tot 3.000 toeren/min. of minder.

3) Tweede uur: Trek voluit op tot plané-positie, verlaag het motortoerental dan tot driekwart-geopende gashendel (ongeveer 4.000 toeren/min). Varieer het motortoerental af en toe. Zet de gasklep gedurende één minuut volledig open en laat de motor dan weer ongeveer 10 minuten bij driekwart-geopende gashendel of minder draaien om hem enigszins te laten afkoelen.

4) Derde tot het tiende uur: Laat de motor niet meer dan 5 minuten na elkaar met volle gas draaien. Laat de motor tussen twee periodes van volle gas enigszins afkoelen. Varieer het motortoerental af en toe.

5) Na de eerste tien uren kunt u de motor normaal laten werken. Gebruik gewone benzine in de brandstoftank; het YAMAHAAUTOLUBE-SYSTEEM zorgt voor een goede smering bij normaal bedrijf.

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Far funzionare il motore sotto carico (in marcia e con elica installata) attenendosi a quanto qui di seguito indicato.

1) Primi 10 minuti: Far girare il motore al regime minimo. Un minimo tenuto a mano in folle è la scelta migliore.

2) Successivi 50 minuti: Non andare con il comando del gas oltre metà corsa (circa 3000 giri/min). Variare di tanto in tanto il regime del motore. Nel caso di una barca che plana subito, accelerare fino al massimo per portarla in planata e quindi ridurre il gas fino a raggiungere un regime massimo di 3000 giri/min.

3) Seconda ora: Accelerare fino al massimo per portare la barca in planata, quindi ridurre il regime del motore con il gas a tre quarti (circa 4000 giri/min). Variare di tanto in tanto il regime del motore. Fare girare il motore a tutto gas per un minuto e successivamente per circa 10 minuti con il gas al massimo a tre quarti per permettere al motore di raffreddarsi.

4) Dalla terza alla decima ora: Evitare di andare a tutto gas per più di 5 minuti per volta. Lasciare raffreddare il motore tra una tirata a tutto gas e l’altra. Variare di tanto in tanto il regime del motore.

5) Dopo le prime 10 ore: Utilizzare il motore in modo normale. Mettere benzina pura nel serbatoio del carburante. Il sistema AUTOLUBE YAMAHA provvede alla lubrificazione corretta per il normale funzionamento.

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ANLASSEN DES MOTORS

8 Achten Sie vor dem Anlassen des Motors

darauf, daß das Boot fest vertäut ist und sich in der näheren Bootsumgebung keine Hindernisse bzw. Schwimmer befinden.

8 Beim Lösen der Entlüftungsschraube treten

Benzindämpfe aus. Benzin ist hochentzündlich, die Dämpfe sind feuergefährlich und können explodieren. Beim Lösen der Entlüftungsschraube auf keinen Fall rauchen sowie sich von Funken und offenen Flammen fernhalten.

8 Dieses Produkt gibt Abgase ab, die Kohlen-

1) Wenn der Kraftstofftankverschluß mit einer Entlüftungsschraube versehen ist, löst man diese um 2 oder 3 Drehungen.

2) Befindet sich ein Kraftstoffanschluß oder ein Kraftstoffhahn am Boot, ist die Kraftstoffleitung sicher am Anschluß zu befestigen oder der Kraftstoffhahn zu öffnen.

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3) Drücken Sie das Einspritzventil mit dem Auslaß nach oben solange, bis dieses fest wird.

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DE MOTOR STARTEN

8 Voor u de motor start, moet u nagaan of

hij stevig is aangemeerd en dat u veilig kunt wegvaren zonder enige obstakels te moeten vermijden. Controleer of er geen zwemmers in het water liggen in de omgeving van de schroef.

8 Als de ontluchtingsschroef wordt losge-

draaid, komen benzinedampen vrij. Benzine is uiterst ontvlambaar en de dampen ervan zijn ontvlambaar en explosief. Rook niet en blijf uit de buurt van open vlammen en vonken terwijl u de ontluchtingsschroef losdraait.

8 Dit product stoot uitlaatgassen uit die

koolmonoxide bevatten, wat een kleurloos, geurloos gas is dat hersenschade of de dood kan veroorzaken bij inademing. Enkele typische symptomen zijn misselijkheid, duizeligheid en sufheid. Zorg voor een goede ventilatie in cockpit- en cabinezones. Vermijd blokkering van de uitlaatopeningen.

1) Als er een ontluchtingsschroef op de tankdop is voorzien, draai deze dan 2 tot 3 slagen los.

2) Als een brandstofleiding-koppelstuk of een brandstofkraan voorzien is op de boot, sluit de brandstofleiding dan stevig aan op dit koppelstuk of open de brandstofkraan.

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AVVIAMENTO DEL MOTORE

8 Prima di avviare il motore, accertarsi che la

barca sia ben ormeggiata e di avere sufficiente spazio per la manovra. Controllare che non vi siano nelle vicinanze persone che fanno il bagno.

8 Quando si allenta la vite di disaerazione, fuo-

riescono dei vapori di benzina. La benzina è altamente infiammabile e i suoi vapori sono infiammabili ed esplosivi. Non fumare e stare lontani da fiamme libere e scintille mentre si allenta la vite di disaerazione.

8 Questo prodotto emette gas di scarico con-

tenenti monossido di carbonio, un gas incolore e inodoro che, se inalato, può causare lesioni cerebrali o provocare la morte. Tra i sintomi vi sono nausea, vertigini e sonnolenza. Mantenere il pozzetto e la zona cabine ben ventilati. Evitare di ostruire le uscite di scarico.

1) Se sul tappo del serbatoio del carburante è presente la vite di disaerazione, allentarla di due o tre giri.

2) Se sull’imbarcazione vi sono un raccordo d’alimentazione o una valvola del carburante, collegare saldamente il tubo d’alimentazione al raccordo o aprire la valvola.

3) Knijp in de voorinspuitpeer met de uitlaatopening naar boven tot u deze stevig voelt worden.

3) Schiacciare la pompetta di adescamento con l’estremità di uscita rivolta verso l’alto fino a quando non si incontra resistenza.

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VORGEHENSWEISE FÜR MODELL MIT FERNSCHALTUNG

4) Schalten Sie den Fernschalthebel in den Leerlauf.

HINWEIS:

Durch die Anlassersperre bedingt läßt sich der Motor lediglich in Leerlaufstellung starten.

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5) Befestigen Sie die Abzugsleine vom Motornotstoppschalter an einer sicheren Stelle Ihrer Kleidung bzw. an Arm oder Bein. Klemmen Sie nun die Sperrgabel am anderen Ende der Leine an den Motornotstoppschalter.

8 Befestigen Sie die Motornotstoppleine bei

Fahrten an Ihrem Arm oder Bein bzw. einer

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Stelle an Ihrer Kleidung, von der sie sich nicht lösen kann.

8 Befestigen Sie die Leine nicht an Teilen Ihrer

Kleidung, die reißen bzw. sich lösen könnten. Achten Sie darauf, daß die Leine sich nicht verheddern kann und dadurch nutzlos wird.

8 Achten Sie darauf, daß Sie im Normalbetrieb

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PROCEDURE VOOR MODEL MET AFSTANDSBEDIENING

4) Plaats de schakelhendel in de neutrale stand.

OPMERKING:

Met de beveiliging tegen starten in versnelling kan de motor slechts worden gestart als hij in neutraal staat.

5) Maak de motorstop-snoerschakelaar op een veilige plaats vast aan de kleding, uw arm of been. Installeer de vergrendelplaat aan het andere uiteinde van het snoer vervolgens op de motorstopschakelaar.

8 Maak de motorstop-snoerschakelaar op

een veilige plaats vast aan uw kleding, uw arm of been tijdens het motorbedrijf.

8 Maak het snoer niet vast aan kleding die

kan losscheuren. Zorg dat het snoer niet verstrikt kan geraken, want dit zou de werking ervan kunnen belemmeren.

8 Voorkom ongewenst trekken aan het snoer

tijdens het normale motorbedrijf. Een verlies van motorvermogen betekent ook dat de controle over de besturing grotendeels verloren gaat. Zonder motorvermogen kan de boot ook snel vertragen. Daardoor kunnen mensen en voorwerpen in de boot onverwachts naar voor worden geworpen.

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PROCEDURA PER IL MODELLO CON COMANDO A DISTANZA

4) Mettere la leva del comando a distanza in folle (Neutral).

NOTA:

Il dispositivo di esclusione dell’avviamento con marcia inserita fa sì che il motore possa essere avviato solamente quando si trova in folle.

5) Fissare saldamente il tirante per arresto motore agli indumenti dell’operatore, oppure a un braccio o a una gamba. Installare quindi la piastrina di bloccaggio che si trova all’altra estremità del tirante nell’interrutore di arresto motore.

8 Fissare saldamente il tirante per arresto

motore su un indumento, a un braccio o a una gamba durante la marcia.

8 Non fissare il tirante su indumenti che possa-

no strapparsi e non disporre lo stesso in maniera tale da far sì che possa impigliarsi impedendone così il funzionamento.

8 Evitare di tirare accidentalmente il tirante

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OFF START

START

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6) Drehen Sie den Hauptschalter auf „ON“.

HINWEIS:

Wenn der Hauptschalter bei doppelmotorigem Betrieb eingeschaltet ist, läuft der Summer während einigen Sekunden und verstummt automatisch. Sollte einer der beiden Motoren abgewürgt werden, ertönt der Summer.

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Modell mit elektrischem Anlasser

7) Hauptschalter auf „START“ stellen und während maximal 5 Sekunden in dieser Stellung halten.

8) Sobald der Motor anspringt, Hauptschalter loslassen, bis er auf „ON“ (Ein) zurückspringt.

8 Niemals den Hauptschalter bei laufendem

Motor auf „START“ stellen.

8 Lassen Sie den Anlassermotor niemals län-

ger als 5 Sekunden laufen, da die Batterie andernfalls erschöpft und der Motor nicht mehr angelassen werden kann. Wenn der Motor nicht innerhalb von 5 Sekunden startet, Hauptschalter auf „ON“ stellen, 10 Sekunden warten und Motor wieder anwerfen.

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6) Zet de hoofdschakelaar op ‘AAN’.

OPMERKING:

Bij bedrijf met twee buitenboordmotoren, zal de zoemer enkele seconden weerklinken en dan automatisch uitschakelen bij het aanzetten van de hoofdschakelaar. Als één van beide motoren stilvalt, zal de zoemer weer in werking treden.

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Model met elektrische starter

7) Zet de hoofdschakelaar op “START” en houd deze gedurende maximum 5 seconden in deze stand.

8) Als de motor gestart is, laat de hoofdschakelaar dan onmiddellijk los, zodat deze kan terugkeren naar “ON”.

8 Draai de hoofdschakelaar niet naar

“START” terwijl de motor draait.

8 Laat de startmotor niet meer dan 5 secon-

den draaien. In dat geval zal de accu immers snel uitgeput raken en zal het onmogelijk worden om de motor nog te starten. Als de motor niet binnen 5 seconden start, zet de hoofdschakelaar dan weer op ‘AAN’, wacht 10 seconden en start de motor dan opnieuw.

6) Mettere l’interruttore generale in posizione “ON”.

NOTA:

Nel caso in cui la barca sia dotata di due motori, quando si accende l’interruttore generale suona il cicalino per alcuni secondi e poi si ferma automaticamente. Se uno dei due motori si ingolfa, suona il cicalino.

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Modello ad avviamento elettrico

7) Posizionare l’interruttore generale su “START” e tenerlo premuto per 5 secondi al massimo.

8) Non appena il motore va in moto, lasciare l’interruttore che deve tornare in posizione “ON”.

8 Non posizionare l’interruttore su “START”

mentre il motore è in moto.

8 Non fare girare il motorino di avviamento

per più di 5 secondi in quanto la batteria si scarica rapidamente rendendo impossibile l’accensione del motore. Se il motore non parte entro 5 secondi, riportare l’interruttore generale su “ON”, aspettare per 10 secondi, e quindi tentare la riaccensione.

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WARMLAUFEN DES MOTORS

1) Vor der tatsächlichen Beanspruchung sollte der Motor drei Minuten lang im Leerlauf warmlaufen (hierdurch verlängern Sie beträchlich die Lebensdauer Ihres Motors).

2) Sehen Sie nach, ob aus dem Kontrolloch für das Kühlwasser beständig Wasser läuft.

Der beständige Wasseraustritt aus dem Kontrolloch ist das Anzeichen dafür, daß durch die Wasserpumpe Wasser durch den Kühldurchlauf gepumpt wird. Läuft dieses Wasser bei laufendem Motor nicht beständig, ist der Motor abzuschalten. Im gegenteiligen Fall sind Überhitzung und Motorschäden die Folge. Halten Sie deshalb den Motor an und sehen Sie nach, ob im unteren Verkleidungsteil der Wassereinlaß verstopft bzw. behindert ist. Wenden Sie sich an Ihren Yamaha-Händler, wenn Sie das Problem nicht finden bzw. selbst beheben können.

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Yamaha 250B, L250B User Manual

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual

INHALT

INHOUD

SOMMARIO

GRUNDBESTANDTEILE

BASISCOMPONENTEN

COMPONENTI DI BASE

BEDIENING

FUNZIONAMENTO