Yamaha 250B, L250B User Manual

D

BETRIEBSANLEITUNG

NL

INSTRUCTIEBOEKJE

I

MANUALE PER IL PROPRIETARIO

250B
L250B

65L-28199-75

GMU01449

EINLEITUNG

Zunächst einmal vielen Dank für Ihr in Yamaha
gezeigtes Vertrauen. Das anschließende Benut­zerhandbuch soll Sie mit allem, was mit Betrieb,
Wartung und Pflege des Außenbordmotors zu
tun hat, vertraut machen. Die hier gegebenen
Einblicke werden somit sicherlich dafür sorgen,
daß Sie mit Yamaha viel Spaß haben werden.
Bei etwaigen Fragen zu Betrieb und Instandhal­tung des Motors wenden Sie sich bitte an Ihren
Yamaha-Händler.

D

dD

Unter der Überschrift VORSICHT ergehen Hin­weise, deren Befolgung Ihnen hilft, den Motor
vor Beschädigungen und Schäden zu schützen.

HINWEIS:

Die HINWEISE enthalten Anleitungen und Tips,
die die beschriebenen Verfahren und Vorge­hensweisen einfacher und klarer gestalten sol­len.

Die einzelnen Hinweise sind durch das gesamte
Handbuch hindurch folgendermaßen gekenn­zeichnet:

Das Achtungszeichen fordert Sie zu
HÖCHSTER AUFMERKSAMKEIT AUF.

Q

BEGEHEN SIE KEINE UNACHTSAM­KEIT! ES GEHT UM IHRE SICHERHEIT!

W

Bei Nichtbefolgung der WARNHINWEISE kann
es zu ernsten Verletzungen bzw. gar zum Tod
des Fahrers, von Zuschauern oder einer mit der
Inspektion bzw. Wartung des Motors beschäf­tigten Person kommen.

GMU01447

250B, L250B

BENUTZERHANDBUCH

©2002 Yamaha Motor Co., Ltd.

1. Ausgabe, April 2002

Sämtliche Rechte vorbehalten.

Die drucktechnische Wiedergabe und

unberechtigte Verwendung ist
ohne ausdrückliche schriftliche

Genehmigung seitens der

Yamaha Motor Co., Ltd.,

nicht gestattet.
Druck in Japan

* Bei Yamaha ist man ständig um die Verbesse-

rung von Produktauslegung und -qualität
bemüht. So kann es vorkommen, daß zwi­schen Produkt und Handbuch geringfügige
Abweichungen festzustellen sind. Im allge­meinen befinden sich die im Anschluß
gemachten Angaben jedoch auf dem neue­sten Stand. Bei etwaigen Fragen wenden Sie
sich bitte an Ihren Yamaha-Händler.

HINWEIS:

Der 250BETO, L250BETO und ihr Standardzu­behör dienen als Bezugsgrundlage für die
Erläuterungen und Abbildungen in diesem
Handbuch. Infolgedessen gelten einige Hinwei­se möglicherweise nicht für jedes einzelne
Modell.

DMU01449

NL

AAN DE EIGENAAR

Dank u voor uw keuze van een Yamaha-buiten­boordmotor. Deze eigenaarshandleiding bevat
informatie die u nodig hebt voor een juiste
bediening, een goed onderhoud en de nodige
verzorging. Een grondig begrip van deze een­voudige instructies zal u helpen maximaal ple­zier te halen uit uw nieuwe Yamaha-buiten­boordmotor.
Mocht u nog vragen hebben over de werking of
het onderhoud van uw buitenboordmotor, gelie­ve dan contact op te nemen met een Yamaha­dealer.

In deze eigenaarshandleiding wordt bijzonder
belangrijke informatie op de volgende wijze
onderscheiden.

Het veiligheidsalarmsymbool betekent
OPGELET! HET GAAT OM UW VEI-

Q

LIGHEID!

X/

Als waarschuwingsinstructies niet in acht
worden genomen, kan dit leiden tot ernstige
kwetsuren of zelfs de dood tot gevolg hebben
voor de machinebediener, en toekijker, of
een persoon die de buitenboordmotor inspec­teert of herstelt.

:;

LET OP geeft speciale voorzorgen aan die
moeten worden genomen om de schade aan
de buitenboordmotor te voorkomen.

OPMERKING:

Een NOTA betreft sleutelinformatie om de pro­cedures gemakkelijker of duidelijker te maken.

* Yamaha streeft naar constante vorderingen in

productontwerp en -kwaliteit. Hoewel deze
handleiding de nieuwste productinformatie op
het ogenblik van het drukken bevat, kunnen er
daardoor toch kleine verschillen optreden tus­sen uw machine en deze handleiding. Mocht u
nog enige vragen hebben over deze handlei­ding, gelieve dan contact op te nemen met uw
Yamaha-dealer.

OPMERKING:

De 250BETO, L250BETO en het standaardtoe­behoren worden gebruikt als basis voor de uit­leg en illustraties in deze handleiding. Daarom
is het mogelijk dat bepaalde items niet gelden
voor ieder model.

DMU01447

250B, L250B

EIGENAARSHANDLEIDING

©2002 door Yamaha Motor Co., Ltd.

1ste editie, April 2002

Alle rechten voorbehouden.

Elke herdruk of onbevoegd gebruik

zonder schriftelijke toelating van de

Yamaha Motor Co., Ltd.

is uitdrukkelijk verboden.

Gedrukt in Japan

HMU01449

AL PROPRIETARIO

Grazie per aver scelto un motore fuoribordo
Yamaha. Questo Manuale dell’utente contiene
le informazioni necessarie per un corretto fun­zionamento del motore e per la manutenzione e
la cura dello stesso. La comprensione di queste
semplici istruzioni vi aiuterà a ottenere il massi­mo dal vostro nuovo Yamaha.
Se avete domande sul funzionamento o la
manutenzione del vostro motore fuoribordo,
contattate un concessionario Yamaha.

In questo Manuale dell’utente, alcune informa­zioni di particolare importanza sono evidenziate
nel seguente modo:

Questo simbolo significa ATTENZIO­NE:! SIATE VIGILI! NE VA DELLA

Q

VOSTRA SICUREZZA!

I

aA

I paragrafi di questo tipo riguardano particolari
precauzioni da adottare per evitare di danneg­giare il motore fuoribordo.

NOTA:

UNA NOTA riporta importanti informazioni per
semplificare o chiarire determinate procedure.

* La Yamaha è da sempre impegnata nel

miglioramento del design e della qualità dei
suoi prodotti. Questo manuale contiene le
informazioni più aggiornate disponibili al
momento della stampa e potrebbero quindi
esservi delle differenze minime tra il vostro
motore e quanto descritto nel manuale. Qua­lora abbiate delle domande a riguardo, vi pre­ghiamo di rivolgervi al vostro concessionario
Yamaha.

g

Non osservando questo tipo di istruzioni vi è il
rischio di lesioni gravi o morte per l’operatore
alla macchina, per persone che si trovino nelle
vicinanze oppure per l’addetto al collaudo o alla
riparazione del motore fuoribordo.

HMU01447

250B, L250B

MANUALE DELL’UTENTE

©2002 Yamaha Motor Co., Ltd.

Prima Edizione, Aprile 2002

Tutti i diritti sono riservati.

Sono vietati la ristampa e qualsiasi

altro uso non autorizzato senza

previo consenso scritto della

Yamaha Motor Co., Ltd.

Stampato in Giappone

NOTA:

Per le spiegazioni e le illustrazioni di questo
manuale sono stati utilizzati i modelli 250BETO
e L250BETO e i loro accessori standard. E’ per­tanto possibile che alcune di esse non siano
applicabili a tutti i modelli.

GMA20010

INHALT

ALLGEMEINE ANGABEN

GRUNDBESTANDTEILE

BETRIEB

D

WARTUNG

PROBLEMLÖSUNGEN

INDEX

VOR VERWENDUNG DES AUSSENBORDMOTORS

ZUNÄCHST UNBEDINGT DIE FOLGENDEN

ANLEITUNGEN AUSFÜHRLICH DURCHLESEN.

DMA20010

INHOUD

NL

IMA20010

SOMMARIO

I

ALGEMENE INFORMATIE

BASISCOMPONENTEN

BEDIENING

ONDERHOUD

INFORMAZIONI GENERALI

COMPONENTI DI BASE

FUNZIONAMENTO

MANUTENZIONE

1

2

3

4

PROBLEMEN
VERHELPEN

INDEX

LEES DEZE GEBRUIKSHANDLEID-

ING ZORGVULDIG DOOR VOOR U

DE BUITENBOORDMOTOR IN

GEBRUIK NEEMT.

SOLUZIONE DEI
PROBLEMI

INDICE

LEGGERE ATTENTAMENTE QUESTO

MANUALE DELL’UTENTE PRIMA DI

PROCEDERE ALL’USO DEL MOTORE

FUORIBORDO

5

6

D

GMB00010

Kapitel 1

ALLGEMEINE

ANGABEN

KENNUMMERNEINTRAG ................................1-1

Seriennummer außenbordmotor ................1-1

Schlüsselnummer..........................................1-1

SICHERHEITSHINWEISE ..................................1-2

TANKHINWEISE ................................................1-4

Benzin .............................................................1-5

Motoröl ...........................................................1-5

BATTERIEDATEN ..............................................1-6

AUSWAHL DES PROPELLERS.........................1-6

ANLASSERSPERRE ..........................................1-8

NL

NL

I

I

DMB00010

Hoofdstuk 1

ALGEMENE

INFORMATIE

IDENTIFICATIENUMMERS

DOCUMENT ..............................................1-1

Serienummer buitenboordmotor................1-1

Sleutelnummer ..........................................1-1

VEILIGHEIDSINFORMATIE .................1-2

INSTRUCTIES VOOR HET TANKEN ...1-4

Benzine .....................................................1-5

Motorolie...................................................1-5

ACCUVEREISTEN ...................................1-6

SCHROEFKEUZE.....................................1-6

BEVEILIGING TEGEN STARTEN IN

VERSNELLING.........................................1-8

IMB00010

Capitolo 1

INFORMAZIONI

GENERALI

REGISTRAZIONE DEI NUMERI DI

IDENTIFICAZIONE .............................................1-1

Numero di serie del motore fuoribordo......1-1

Numero della chiave .....................................1-1

INFORMAZIONI RELATIVE ALLA

SICUREZZA........................................................1-2

INSTRUZIONI PER IL RIFORNIMENTO DI

CARBURANTE ...................................................1-4

Benzina............................................................1-5

Olio motore ....................................................1-5

CARATTERISTICHE DELLA BATTERIA ...........1-6

SCELTA DELL’ELICA.........................................1-6

DISPOSITIVO DI ESCLUSIONE
DELL’AVVIAMENTO CON MARCIA

INSERITA............................................................1-8

1

2

3

4

5

6

D

1

401012

904011*

123

YAMAHA

q

YAMAHA MOTOR CO., LTD.
MADE IN JAPAN
PAYS D'ORIGINE JAPON

GMU00005

KENNUMMERNEINTRAG

GMU00007

SERIENNUMMER AUSSENBORDMOTOR

Die Seriennummer des Außenbordmotors
befindet sich auf dem Aufkleber auf der Steuer­bordseite der Spannklemme.
Tragen Sie die Nummer in die dafür vorgesehe­nen Felder ein, so daß Sie diese bei der Bestel­lung von Ersatzteilen bei Ihrem Yamaha-Händ­ler bzw. für die nötige Angabe bei Diebstahl des
Motors schnell zur Hand haben.

1 Seriennummer Außenbordmotor

GMU00008

SCHLÜSSELNUMMER

Verfügt der Motor über einen Hauptschlüssel­schalter, ist die Schlüsselnummer unmittelbar
am Schlüssel aufgeprägt, wie in der Abbildung
gezeigt. Tragen Sie diese Nummer in das dazu
vorgesehene Feld für den Fall ein, daß Sie einen
neuen Schlüssel benötigen.

1 Schlüsselnummer

1-1

NL

YAMAHA MOTOR CO., LTD.
MADE IN JAPAN
PAYS D'ORIGINE JAPON

YAMAHA MOTOR CO., LTD.
MADE IN JAPAN
PAYS D'ORIGINE JAPON

I

DMU00005

IDENTIFICATIENUMMERS

DOCUMENT

DMU00007

SERIENUMMER
BUITENBOORDMOTOR

Het serienummer van de buitenboordmotor is
ingestampt op het label aan bakboordzijde van
de klembeugel.
Breng het serienummer van uw buitenboordmo­tor aan in de voorziene vakjes als hulpmiddel
voor het later bestellen van wisselstukken bij
uw Yamaha-dealer of als referentie in geval uw
buitenboordmotor wordt gestolen.

1 Serienummer buitenboordmotor

HMU00005

REGISTRAZIONE DEI NUMERI DI

IDENTIFICAZIONE

HMU00007

NUMERO DI SERIE DEL MOTORE
FUORIBORDO

Il numero di serie del motore fuoribordo è
stampigliato sulla targhetta attaccata sul fianco
sinistro del morsetto di fissaggio.
Trascrivete il numero di serie del vostro motore
fuoribordo negli appositi spazi per facilitare
l’ordinazione di eventuali parti di ricambio pres­so il vostro concessionario Yamaha oppure
come riferimento in caso di furto del motore.

1 Numero di serie del motore fuoribordo

DMU00008

SLEUTELNUMMER

Uw sleutelidentificatienummer is ingestampt op
uw sleutel zoals aangegeven op de tekening.
Noteer dit nummer in de voorziene ruimte als
referentie in geval u een nieuwe sleutel mocht
nodig hebben.

1 Sleutelnummer

HMU00008

NUMERO DELLA CHIAVE

Se il motore è dotato di interruttore d’accensio­ne a chiave, questa reca stampigliato un nume­ro d’identificazione, come mostrato nell’illustra­zione. Tale numero va trascritto nell’apposito
spazio per usarlo come riferimento qualora
occorra una nuova chiave.

1 Numero della chiave

1-1

D

GMU00918

SICHERHEITSHINWEISE

Q

8 Lesen Sie vor Montage und Inbetriebnahme

Ihres Außenbordmotors zunächst das gesam­te Handbuch sorgfältig durch, so daß Sie die
Grundlagen von Motor und Betrieb verste­hen.

8 Vor der ersten Fahrt mit dem Boot sollten Sie

sämtliche Anweisungen und Hinweise sowie
alle vorhandenen Aufkleber sorgfältig durch­lesen. Ein grundlegendes Verständnis aller
Faktoren ist Voraussetzung für den sicheren
Betrieb des Fahrzeugs.

8 Achten Sie darauf, daß Sie mit dem Außen-

bordmotor auf keinen Fall die Leistungsgren­ze des Bootes überschreiten, da Sie anson­sten leicht die Herrschaft hierüber verlieren
könnten. Die Nennleistung des Motors sollte
auf keinen Fall über der genormten PS-Lei­stung des Bootes liegen. Sollte diese Ihnen
nicht bekannt sein, wenden Sie sich an Ihren
Händler bzw. an den Hersteller.

8 Nehmen Sie an dem Außenbordmotor keiner-

lei Veränderungen vor, da diese die Sicher­heit und Funktionstüchtigkeit desselben
beeinträchtigen können.

8 Sie sollten beim Fahren des Bootes weder

unter Alkohol- noch Medikamenteneinfluß
stehen. Die Hälfte aller Bootsunfälle geht auf
diese beiden Ursachen zurück.

8 Für alle Personen an Bord muß eine amtlich

zugelassene Schwimmhilfe vorhanden sein.
Überhaupt empfiehlt sich das Tragen einer
solchen bei allen Fahrten mit dem Boot. Dies
gilt besonders für Kinder und Nichtschwim­mer sowie bei Umständen, die besondere
Gefahrenquellen in sich bergen.

8 Bei Benzin handelt es sich um einen hochent-

zündlichen Kraftstoff, dessen Dämpfe ent­flammen und explosiv reagieren können.
Seien Sie bei Umgang und Lagerung von
Benzin äußerst vorsichtig. Überzeugen Sie
sich vor Anlassen des Motors, daß keinerlei
Benzindämpfe oder auslaufendes Benzin vor­handen sind.

1-2

NL

I

DMU00918

VEILIGHEIDS-

Q

8 Voor u de buitenboordmotor monteert of in

INFORMATIE

gebruik neemt, moet u deze volledige hand­leiding doorlezen. Daardoor zou je een goed
begrip moeten krijgen van de motor en zijn
werking.

8 Voor u de boot in gebruik neemt, moet u alle

bijgeleverde gebruikers- of eigenaarshandlei­dingen en alle aangebrachte labels doorlezen.
Zorg dat u alles goed begrijpt voor u de boot
in gebruik neemt.

8 Zorg dat de boot niet te krachtig wordt met

deze buitenboordmotor. Dit kan immers tot
controleverlies over de boot leiden. Het nomi­nale vermogen van deä buitenboordmotor
moet gelijk zijn of kleiner dan de nominale
vermogenscapaciteit van de boot. Als de
nominale vermogenscapaciteit van de boot
onbekend is, neem dan contact op met de
dealer of de fabrikant van de boot.

8 Breng geen wijzigingen aan de buitenboord-

motor aan. Wijzigingen kunnen de motor
ongeschikt of onveilig maken.

8 Bedien de motor nooit na alcohol te hebben

gedronken of drugs te hebben ingenomen.
Ongeveer 50 % van alle fatale bootongevallen
hebben te maken met intoxicatie.

8 Zorg dat u voor elke persoon aan boord over

een zwemvest beschikt. Het is een goed idee
om bij elke boottrip een zwemvest te dragen.
Kinderen en niet-zwemmers moeten in ieder
geval steeds een zwemvest dragen en ieder­een moet zwemvesten dragen wanneer in
potentieel gevaarlijke omstandigheden dient
te worden gevaren.

8 Benzine is uiterst ontvlambaar en de benzine-

dampen zijn ontvlambaar en explosief.
Behandel en bewaar benzine dan ook met de
nodige omzichtigheid. Controleer of er geen
gasdampen aanwezig zijn of brandstof weg­lekt voor u de motor start.

HMU00918

INFORMAZIONI RELATIVE

Q

8 Prima di montare o azionare il motore fuori-

bordo, leggere attentamente e per intero il
presente manuale allo scopo di imparare a
conoscere il motore e il suo funzionamento.

8 Prima di fare uscite in barca, leggere i manua-

li dell’utente o dell’operatore forniti insieme
alla stessa e tutte le targhette. Accertarsi di
aver capito bene tutto prima di procedere.

8 Non dotare la barca di una potenza eccessiva

con questo motore fuoribordo in quanto ciò
potrebbe causare una perdita di controllo
della stessa. La potenza nominale del motore
fuoribordo deve essere pari o inferiore alla
potenzialità di progetto dell’imbarcazione.
Qualora questo valore non sia noto, rivolgersi
al rivenditore oppure al costruttore.

8 Non modificare il motore fuoribordo in quan-

to tali interventi potrebbero rendere il motore
non idoneo o pericoloso.

8 Non utilizzare mai il motore dopo aver assun-

to alcool o droghe. Circa il 50% degli incidenti
di navigazione sono dovuti a intossicazione.

8 Verificare di avere a bordo un aiuto individua-

le al galleggiamento per ciascun passeggero.
E’ consigliabile indossare sempre un aiuto al
galleggiamento durante la navigazione. I
bambini e le persone incapaci di nuotare
devono indossare sempre un aiuto al galleg­giamento e questa precauzione vale per tutti
in presenza di condizioni di navigazione
potenzialmente rischiose.

8 La benzina è altamente infiammabile e i suoi

vapori sono infiammabili ed esplosivi.
Maneggiare e conservare la benzina con
estrema cautela. Prima di avviare il motore,
accertarsi che non vi siano fumi di gas o per­dite di carburante.

ALLA SICUREZZA

1-2

D

8 Dieses Produkt gibt Abgase ab, die Kohlen-

monoxid, ein farbloses und geruchloses Gas,
das beim Einatmen Gehirnschäden verur­sacht oder sogar zum Tode führen kann, ent­halten. Symptome sind unter anderem
Brechreiz, Schwindel und Müdigkeit. Führer­stand und Kabinen immer gut gelüftet halten.
Abgasausgänge niemals verstopfen.

8 Überprüfen Sie vor Anlassen des Motors

unbedingt die Funktionstüchtigkeit von Gas,
Gangschaltung und Lenkung.

8 Befestigen Sie für den Betrieb des Fahrzeug

die Motornotstoppleine sicher an Ihrer Klei­dung, einem Arm oder einem Bein. Bei Ver­lassen der Ruderanlage wird so die Leine
abgezogen und der Motor hält an.

8 Beachten Sie stets die gültigen Verkehrsre-

geln und Seefahrtsbestimmungen. Denken
Sie daran, daß in verschiedenen Ländern
unterschiedliche Regelungen gelten können.
Informieren Sie sich rechtzeitig.

8 Informieren Sie sich vor einer Fahrt stets über

die herrschenden Wetterverhältnisse und
beachten Sie den Wetterbericht. Unterneh­men Sie keine Fahrten bei unsicheren Witte­rungsbedingungen.

8 Untericht Sie jemanden über Ihre Fahrt und

hinterlassen Sie einen Routenplan. Vergessen
Sie nicht, entsprechende Mitteilung bei Ihrer
Rückkehr zu machen.

8 Lassen Sie sich stets vom gesunden Men-

schenverstand und Ihrem Einfühlungsvermö­gen leiten. Überschätzen Sie nicht Ihre Fähig­keiten und Ihr Können. Es ist unbedingt wich­tig, daß Sie das Verhalten des Bootes unter
allen Bedingungen kennen. Denken Sie an
Ihre persönlichen Grenzen und an diejenigen
des Bootes. Fahren Sie nicht bei gefährlich
hohen Geschwindigkeiten und achten Sie auf
Hindernisse und andere Verkehrsteilnehmer.

8 Halten Sie stets Ausschau nach Schwimmern.

Besonders in unmittelbarer Nähe zum Außen­bordmotor.

8 Meiden Sie Orte, an denen sich hauptsächlich

Schwimmer aufhalten.

8 Sollte sich ein Schwimmer in unmittelbarer

Nähe aufhalten, ist in den Leerlauf zu schalten
und der Motor anzuhalten.

1-3

NL

I

8 Dit product stoot uitlaatgassen uit die kool-

monoxide bevatten, wat een kleurloos, geur­loos gas is dat hersenschade of de dood kan
veroorzaken bij inademing. Enkele typische
symptomen zijn misselijkheid, duizeligheid
en sufheid. Zorg voor een goede ventilatie in
cockpit- en cabinezones. Vermijd blokkering
van de uitlaatopeningen.

8 Controleer de goede werking van gashendel,

schakelhendel en besturing voor u de motor
start.

8 Bevestig de motorstop-snoerschakelaar op

een veilige plaats aan uw kleding, of uw arm
of been terwijl u de motor bedient. Als u per
ongeluk afstand neemt van de stuurboom, zal
de snoerschakelaar aan de schakelaar trekken
en zo de motor doen stilvallen.

8 Zorg dat u de scheepvaartwetten en -regle-

menten kent van de gebieden waar u gaat
varen — en respecteer ze ook.

8 Zorg dat u op de hoogte blijft van de

weersomstandigheden. Luister naar het weer­bericht voor u gaat varen. Vermijd boottocht­jes in gevaarlijke weersomstandigheden.

8 Vertel aan iemand waar u naar toe gaat : laat

een noodplan achter bij een verantwoordelij­ke persoon. Vergeet niet het noodplan te
annuleren bij uw terugkeer.

8 Gebruik uw gezond verstand en beoordelings-

vermogen voor het varen. Ken uw mogelijk­heden en zorg ervoor dat u precies weet hoe
uw boot zich gedraagt in de verschillende
vaaromstandigheden die u kunt meemaken.
Blijf binnen uw limieten en de limieten van
uw boot. Vaar steeds aan een veilige snelheid
en kijk uit voor obstakels en ander verkeer op
het water.

8 Controleer steeds zorgvuldig of er geen

zwemmers in de buurt zijn als u de motor in
werking stelt.

8 Blijf uit de buurt van zwemzones.
8 Als u een zwemmer in het water bij de boot

opmerkt, schakel dan naar neutraal en zet de
motor uit.

8 Questo prodotto emette gas di scarico conte-

nenti monossido di carbonio, un gas incolore
e inodoro che, se inalato, può causare lesioni
cerebrali o provocare la morte. Tra i sintomi vi
sono nausea, vertigini e sonnolenza. Mante­nere il pozzetto e la zona cabine ben ventilati.
Evitare di ostruire le uscite di scarico.

8 Verificare che l’acceleratore, il cambio e la

barra di guida funzionino correttamente
prima di avviare il motore.

8 Attaccare saldamente il tirante per arresto

motore a un indumento, a un braccio o a una
gamba durante il funzionamento. Se acciden­talmente si lascia il timone, il tirante fuoriesce
arrestando il motore.

8 Informatevi sulle leggi e i regolamenti maritti-

mi della zona in cui vi apprestate a navigare e
rispettateli.

8 Mantenetevi informati sulle condizioni atmo-

sferiche e verificate le previsioni del tempo
prima di imbarcarvi. Evitare la navigazione in
condizioni atmosferiche pericolose.

8 Lasciate detto a qualcuno dove avete intenzio-

ne di andare. Lasciate un programma di navi­gazione a una persona responsabile e provve­dete a cancellarlo al vostro rientro.

8 Durante la navigazione, usate buon senso e

giudizio. Siate consci delle vostre capacità e
accertatevi di sapere come la vostra imbarca­zione si comporta nelle diverse condizioni di
navigazione in cui potreste trovarvi. Agite non
superando i vostri limiti e quelli della vostra
imbarcazione. Navigate sempre a velocità di
sicurezza, prestando molta attenzione agli
ostacoli e al traffico.

8 Prestare sempre molta attenzione ai bagnanti

quando il motore è il moto.

8 Stare lontani dalle zone in cui le persone

fanno il bagno.

8 Quando vi trovate in prossimità di una perso-

na che fa il bagno, mettete in folle e spegnete
il motore.

1-3

D

GMU01550

TANKHINWEISE

W

BENZIN UND DESSEN DÄMPFE SIND HOCH­ENTZÜNDLICH UND EXPLOSIV!
8 Beim Auftanken ist Rauchen strikt untersagt!

Achten Sie auf Funkenflug, offenes Feuer und
sonstige Zündherde.

8 Tanken Sie erst, nachdem Sie den Motor

abgeschaltet haben.

8 Wählen Sie für das Auftanken einen gut

durch- und belüfteten Ort. Ersatzkanister dür­fen nicht auf dem Boot aufgefüllt werden.

8 Achten Sie darauf, daß Sie kein Benzin ver-

schütten. Versehentlich verschüttetes Benzin
ist unverzüglich mit einem trockenen Lappen
aufzuwischen.

8 Achten Sie darauf, daß Sie den Tank nicht bis

zum Überlaufen füllen.

8 Vergessen Sie nicht, den Tankverschluß nach

dem Tanken wieder gut festzudrehen.

8 Bei versehentlichem Schlucken von Benzin,

langem Einatmen der Benzindämpfe bzw.
unmittelbarem Augenkontakt ist unmittelbar
der Arzt aufzusuchen.

8 Benzin auf der Haut ist unverzüglich mit Was-

ser und Seife abzuwaschen. Mit Benzin ver­unreinigte Kleidung ist zu wechseln.

8 Legen Sie den Einfüllstutzen an die Tanköff-

nung bzw. den Einlaßtrichter. Sie verhindern
damit, daß es zu elektrostatischen Entladun­gen kommt.

dD

8 Achten Sie darauf, daß Sie stets frisches und

nicht verschmutztes Benzin - Tankbehälter
müssen stets sauber sein - tanken, frei von
Wasser und jeglichen Fremdkörpern.

8 Kein verbleites Benzin verwenden. Verbleites

Benzin beschädigt den Sauerstoffsensor der
elektronischen Kraftstoffeinspritzung.

1-4

NL

I

DMU01550

INSTRUCTIES VOOR HET

TANKEN

X/

BENZINE EN BENZINEDAMPEN ZIJN
UITERST ONTVLAMBAAR EN EXPLO­SIEF !

8 Rook niet tijdens het tanken en blijf uit de

buurt van vonken, vlammen of andere ont­stekingsbronnen.

8 Zet de motor stil voor u begint te tanken.
8 Verricht het tanken steeds in een goed ver-

luchte zone. Vul de draagbare brandstof­tanks buiten de boot bij.

8 Zorg dat u geen benzine morst. Als u benzi-

ne morst, veeg die dan onmiddellijk op met
droge doeken.

8 Zorg dat u de brandstoftank niet overvult.
8 Schroef de vuldop zorgvuldig vast na het

tanken.

8 Als u enige benzine inslikt of een grote hoe-

veelheid benzinedampen inademt, of benzi­ne in uw ogen krijgt, zoek dan onmiddellijk
medische hulp.

8 Als enige benzine op uw huid terecht komt,

was deze dan onmiddellijk af met zeep en
water. Trek andere kleding aan als u er
benzine op gemorst hebt.

8 Hou het vulpistool vast wanneer u het in de

vulopening of de vultrechter steekt om
elektrostatische vonken te voorkomen.

:;

8 Gebruik uitsluitend nieuwe zuivere benzi-

ne die in zuivere containers is opgeslagen
en die niet vervuild is met water of vreem­de stoffen.

8 Gebruik nooit loodhoudende benzine.

Loodhoudende benzine beschadigt de
zuurstofsensor van het elektronische
brandstofinspuitsysteem.

HMU01550

ISTRUZIONI PER IL

RIFORNIMENTO DI CARBURANTE

g

LA BENZINA E I SUOI VAPORI SONO ALTA­MENTE INFIAMMABILI ED ESPLOSIVI!
8 Non fumare durante il rifornimento di carbu-

rante e stare lontani da scintille, fiamme ed
altre sorgenti di accensione.

8 Arrestare il motore prima di procedere al

rifornimento di carburante.

8 Procedere al rifornimento di carburante in

una zona ben ventilata. Rifornire di carburan­te i serbatoi portatili fuori dall’imbarcazione.

8 Prestare attenzione a non versare la benzina.

Se ciò accade, pulire immediatamente con
stracci asciutti.

8 Non riempire eccessivamente il serbatoio del

carburante.

8 Dopo il rifornimento, stringere bene il tappo

del bocchettone.

8 Qualora ingoiate benzina o inaliate un forte

quantitativo di vapore di benzina oppure vi
schizzi benzina negli occhi, consultate imme­diatamente un medico.

8 Qualora la pelle venga a contatto con la ben-

zina, lavarla immediatamente con acqua e
sapone. Cambiarsi se gli indumenti si sporca­no di benzina.

8 Toccare l’ugello del carburante con l’apertura

del bocchettone di riempimento oppure con
l’imbuto per evitare scintille elettrostatiche.

aA

8 Utilizzare esclusivamente benzina nuova

pulita che sia stata conservata in contenitori
puliti e non sia stata contaminata da acqua o
corpi estranei.

8 Non usare benzina con piombo, in quanto

provoca danni al sensore d’ossigeno del
sistema d’iniezione elettronica del carburan­te.

1-4

D

GMU01809

BENZIN

Empfohlenes Benzin:

Bleifreies Normalbenzin mit einer
Oktanzahl von mindestens
90 (Research-Oktanzahl).

Bei Klopfgeräuschen und Motorklingeln sollten
Sie die Benzinmarke wechseln oder Superbleif­rei fahren.

GMU01356

MOTORÖL

Empfohlenes Öl:
YAMALUBE, SPEZIALZWEITAKTMOTORÖL
FÜR WASSERFAHRZEUGE.

Sollte das empfohlene Motoröl nicht verfügbar
sein, kann auch ein anderes Zweitaktmotoröl
verwendet werden, sofern dieses das NMMA­Zertifikat TC-W3 besitzt.

1-5

NL

I

DMU01809

BENZINE

Aanbevolen benzinetype:

Gewone loodvrije benzine me een
minimum octaangetal van
90 (pompoctaanaanduiding)

Als geklop of gepingel hoorbaar wordt, gebruik
dan een ander merk benzine of loodvrije super­benzine.

DMU01356

MOTOROLIE

Aanbevolen olie:
YAMALUBE, TWEE-TAKT
MOTOROLIE VOOR SCHEEPVAART.

Als u de aanbevolen motorolie niet kunt beko­men, mag u een andere tweetakt-motorolie met
een NMMA-goedgekeurde TC-W3-kwalificatie
gebruiken.

HMU01809

BENZINA

Benzina raccomandata:

Benzina normale senza piombo con
numero di ottano minimo 90 (Numero di
ottano Research).

Se il motore batte in testa, utilizzare una marca
diversa di benzina o benzina super senza piom­bo.

HMU01356

OLIO MOTORE

Olio raccomandato:
YAMALUBE, TWO STROKE MOTOR OIL
FOR MARINE (olio per motori a due tempi
per uso marino).

Se l’olio motore raccomandato non è disponibi­le, può essere utilizzato un altro olio per motori
a due tempi con certificazione NMMA TC-W3.

1-5

D

GMU01775

BATTERIEBEDARF

dD

Keine Batterie verwenden, die dem angegebe­nen Leistungsbedarf nicht entspricht. Wird eine
Batterie verwendet, die den Vorschriften nicht
entspricht, könnte die elektrische Anlage man­gelhaft funktionieren oder überlastet werden,
wodurch die elektrische Anlage beschädigt
würde.

Bei Modellen mit elektrischem Anlasser ist eine
Batterie zu wählen, die den folgenden Anforde­rungen genügt.

GMU01858

Mindestamperezahl zum Ankurbeln im
Kaltzustand (CCA/EN):

711 A bei -18°C (-0.4°F)

Mindestnennleistung (20HR/IEC):

100 A·h

GMU01787

HINWEIS:

Der Motor kann nicht angelassen werden, wenn
die Batteriespannung zu schwach ist,

GMU01395

AUSWAHL DES PROPELLERS

Die Leistung Ihres Außenbordmotors hängt in
entscheidendem Maße davon ab, welchen Pro­peller Sie verwenden, da eine falsche Propeller­wahl zu erheblichen Leistungsbeeinträchtigun­gen und auch zu ernsten Motorschäden führen
kann. Die Motordrehzahl steht in direktem
Zusammenhang mit Propellergröße und Boots­last. Bei zu hohen bzw. zu niedrigen Drehzahlen
für eine ordnungsgemä(e Motorleistung wirkt
sich dies negativ auf den Motor aus.

1-6

NL

I

DMU01775

BATTERIJVEREISTE

:;

Gebruik geen batterij die niet voldoet aan de
gespecificeerde capaciteit. Als een batterij
die niet aan de specificaties voldoet wordt
gebruikt, kan het elektrisch systeem slecht
presteren of overbelast raken, wat schade
aan het elektrisch systeem kan veroorzaken.

Voor modellen met elektrische starter kiest u
best een batterij die voldoet aan de volgende
specificaties.

DMU01858

Minimum koudstartstroomsterkte
(CCA/EN):

711 amp bij -18°C (-0.4°F)

Minimum nominaal vermogen (20HR/IEC):

100 A·h

DMU01787

OPMERKING:

De motor kan niet worden gestart als de batte­rijspanning te laag is.

HMU01775

CARATTERISTICHE DELLA

BATTERIA

aA

Non usare batterie non conformi alla capacità
specificata. Se viene usata una batteria che non
è conforme alle caratteristiche, l’impianto elet­trico può funzionare male o risultare sovracca­rico, e rischia di risultarne danneggiato.

Per i modelli ad avviamento elettrico, scegliere
una batteria conforme alle caratteristiche
seguenti.

HMU01858

Amperaggio minimo per avviamento a
freddo (CCA/EN):

711 amp a -18°C (-0,4°F)

Capacità nominale minima (20HR/IEC):

100 A•h

HMU01787

NOTA:

Il motore non può essere avviato se la tensione
della batteria è troppo bassa.

DMU01395

SCHROEFKEUZE

De prestaties van uw buitenboordmotor worden
in grote mate beïnvloed door de keuze van de
schroef, aangezien een verkeerde schroef de
prestaties nadelig kan beïnvloeden en ernstige
schade aan de motor kan veroorzaken. Het
motortoerental is afhankelijk van het schroef­formaat en de lading van de boot. Als het
motortoerental te hoog of te laag is voor goede
motorprestaties, zal dit een negatief effect heb­ben op de motor.

HMU01395

SCELTA DELL’ELICA

Le prestazioni del vostro motore fuoribordo
dipendono strettamente dalla scelta dell’elica in
quanto un’elica inadeguata può non solo pre­giudicarne il rendimento, ma anche danneg­giarlo gravemente. Il regime del motore dipen­de dalle dimensioni dell’elica e dal carico
dell’imbarcazione. Se il regime del motore è
eccessivo o insufficiente per un buon rendimen­to del motore, ciò può avere ripercussioni nega­tive sul motore stesso.

1-6

D

602022

14-1/2x17-M

123

Außenbordmotoren von Yamaha sind mit Pro­pellern ausgerüstet, die sich hervorragend für
unterschiedliche Verwendungszwecke eignen.
Doch in bestimmten Situationen kann ein Pro­peller mit anderer Flügelsteigung sich als vor­teilhafter erweisen. Für eine größere Betriebs­last z.B. eignet sich eher ein Propeller mit niedri­ger Steigung, weil damit die richtige Motor­drehzahl besser aufrechterhalten werden kann.
Mehr Steigung eignet sich dagegen eher für
geringere Lasten.

Yamaha-Händler haben stets ein umfangrei­ches Sortiment unterschiedlicher Propeller auf
Lager und helfen Ihnen gerne, den für den
betreffenden Verwendungszweck bestgeeigne­ten ausfindig zu machen.

HINWEIS:

Bei Vollgas und mit maximaler Last sollte der
Motor im mittleren bis oberen Leistungsbereich
drehen, entsprechend der Angabe unter “SPE­ZIFIKATIONEN” auf Seite 4-1. Wählen Sie einen
Propeller, der dieser Anforderung entspricht.
Bei Betriebsbedingungen, die einen Anstieg der
Motordrehzahl über den maximal zulässigen
Bereich hinaus ermöglichen (z.B. bei leichter
Bootslast), nimmt man das Gas zurück um die
Drehzahl im richtigen Betriebsbereich zu halten.

1 Propellerdurchmesser (Zollangabe)
2 Propellersteigung (Zollangabe)
3 Propellertyp (Kennmarke)

Siehe Abschnitt “ÜBERPRÜFUNG DES PRO­PELLERS” für Anweisungen zum Aus- und Ein­bau des Propellers.

1-7

NL

I

Yamaha-buitenboordmotoren zijn uitgerust met
schroeven die gekozen werden om goed te pres­teren over een groot toepassingenbereik, maar
er kunnen wel gebruiksomstandigheden voor­komen, waarbij een schroef met een andere
spoed geschikter zou zijn. Voor een grotere
bedrijfsbelasting is een schroef met een kleinere
spoed beter geschikt, omdat deze het mogelijk
maakt het juiste motortoerental aan te houden.
Anderzijds is een schroef met grotere spoed
beter geschikt voor een kleinere bedrijfsbelas­ting.

Yamaha-dealers beschikken over een heel
gamma schroeven en kunnen u adviseren en een
schroef op uw buitenboordmotor installeren die
het best geschikt is voor uw specifieke toepas­sing.

OPMERKING:

Bij volle gas en bij maximale bootbelasting
moet het motortoerental binnen de bovenste
helft van het maximale bedrijfsbereik blijven,
zoals vermeld in “SPECIFICATIES” op pagina
4-1. Selecteer een bootschroef die aan deze ver­eiste voldoet.
Bij bedrijfsomstandigheden die het motortoe­rental laten stijgen tot boven aan bevolen maxi­mum bereik (zoals lichte bootbelastingen),
moet u de gashendelinstelling verlagen om het
motortoerental in het gepaste bedrijfsbereik te
houden.

1 Schroefdiameter (in duim)
2 Schroefspoed (in duim)
3 Type schroef (schroef-markering)

Zie het hoofdstuk “CONTROLEREN VAN DE
SCHROEF” voor instructies over het demonte­ren of installeren van de schroef.

Sui motori fuoribordo Yamaha sono montate
eliche scelte per fornire buone prestazioni per
diverse applicazioni, ma possono esservi situa­zioni in cui un’elica con un passo diverso risulta
più adeguata. Per un carico di lavoro superiore,
un’elica con passo più piccolo è più adatta in
quanto permette al motore di mantenere il giu­sto regime. Al contrario, un’elica con un passo
più grande è più adatta per un carico di lavoro
inferiore.

Presso i concessionari Yamaha potrete trovare
una vasta gamma di eliche e farvi consigliare
sul tipo più adatto al vostro motore fuoribordo e
alle vostre esigenze.

NOTA:

A tutto gas e con l’imbarcazione a pieno carico,
i giri per minuto del motore devono rientrare
nella metà superiore della gamma di funziona­mento a pieno gas, come indicato nelle
“CARATTERISTICHE” a pag. 4-1. Occorre dun­que scegliere un’elica che risponda a tali requi­siti.
Se il motore viene fatto funzionare in condizioni
in cui il suo numero di giri per minuto supera la
gamma massima consigliata (come nel caso di
imbarcazioni poco cariche), il gas va ridotto in
modo da far rientrare i giri per minuto nel regi­me operativo appropriato.

1 Diametro dell’elica (in pollici)
2 Passo dell’elica (in pollici)
3 Tipo di elica (Marca dell’elica)

Per le istruzioni di smontaggio e installazione
dell’elica, vedi la sezione CONTROLLO
DELL’ELICA.

1-7

D

q

GMU01208

ANLASSERSPERRE

Yamaha-Außenbordmotoren mit dem abgebil­deten Etikett 1 oder von Yamaha zugelassene
Fernsteuerungen sind mit Motoranlaßsperre(n)
ausgestattet. Demzufolge kann der Motor nur
im Leerlauf gestartet werden. Vor dem Anlas­sen des Motors stets Leerlauf einstellen.

1-8

NL

I

DMU01208

BEVEILIGING TEGEN

STARTEN IN VERSNELLING

Yamaha-buitenboordmotoren die voorzien zijn
van het label 1 of door Yamaha goedgekeurde
afstandsbedieningseenheden zijn uitgerust met
beveiligingsinrichting(en) tegen starten in ver­snelling. Daardoor kan de motor alleen worden
gestart als deze in neutraal staat. Zet de hendel
steeds eerst in neutraal vooraleer u de motor
start.

HMU01208

DISPOSITIVO DI ESCLUSIONE

DELL’AVVIAMENTO CON MARCIA

INSERITA

I motori fuoribordo Yamaha su cui è applicata
l’etichetta 1, o le unità con controllo a distanza
approvate da Yamaha, sono dotati di dispositivi
di protezione contro l’avviamento a marcia
inserita. Questa funzione fa sì che il motore
possa essere messo in moto solo quando il
cambio è in folle. Prima di avviare il motore,
controllare che il cambio sia in folle.

1-8

D

GMC00010

Kapitel 2

GRUNDBESTANDTEILE

HAUPTBESTANDTEILE ....................................2-1

STEUERUNG UND SONSTIGE

FUNKTIONEN ....................................................2-2

Fernschaltung ................................................2-2

Trimmdorn .....................................................2-8

Elektro-Trimm-/Kippschalter ........................2-9

Digitaler Drehzahlmesser ...........................2-10

Digitaler Geschwindigkeitsmesser ............2-13

Kraftstoffverwaltungsmesser.....................2-16

Kippstützenhebel .........................................2-19

Freigabehebel Deckelverkleidung..............2-20

WARNSYSTEM ...............................................2-21

Temperaturwarn..........................................2-21

Ölstandswarnsystem/

Verstopfungswarnsystem für Ölfilter........2-22

NL

I

.DMC00010

Hoofdstuk 2

BASISCOMPONENTEN

HOOFDCOMPONENTEN........................2-1

WERKING VAN
BEDIENINGSELEMENTEN EN

ANDERE FUNCTIES ................................2-2

Afstandsbedieningskast.............................2-2

Trimvlak....................................................2-8

Trim- en kantelbekrachtigingsschakelaar

Digitale toerenteller.................................2-10

Digitale snelheidsmeter ...........................2-13

Brandstofbeheermeter .............................2-16

Kantelsteunhendel ...................................2-19

Bovenkapontgrendelhendel .....................2-20

WAARSCHUWINGSSYSTEEM ............2-21

Oververhittingswaarschuwing.................2-21

Oliepeilwaarschuwingssysteem/
oliefilterverstopping-

waarschuwingssysteem ...........................2-22

...2-9

IMC00010

Capitolo 2

COMPONENTI DI BASE

COMPONENTI PRINCIPALI ..............................2-1

FUNZIONAMENTO DEI COMANDI ED ALTRE

FUNZIONI...........................................................2-2

Scatola del comando a distanza ..................2-2

Correttore di assetto......................................2-8

Interruttore power trim e tilt.........................2-9

Contagiri digitale .........................................2-10

Contamiglia digitale ....................................2-13

Strumento di gestione del carburante ......2-16

Leva di supporto del tilt ..............................2-19

Leva di sbloccaggio della cappottatura

superiore.......................................................2-20

SISTEMA DI SEGNALAZIONE .......................2-21

Segnalazione del surriscaldamento ..........2-21

Sistema di segnalazione del livello dell’olio/
sistema di segnalazione di intasamento del

filtro dell’olio ................................................2-22

1

2

2

3

4

5

6

q

w

e
r

t

y

u

i

o

!0

!1

!2

TRIP TIME BATT

Km/h
knot
mph

km
mile

SPEED

YAMAHA

set

mode

!3

!8

!6

!7

!5

!4

GMU01206

D

HAUPTBESTANDTEILE

1 Elektro-Trimm-/Kippschalter
2 Kippstützhebel
3 Kavitationsplatte
4 Trimmdorn (Anode)
5 Propeller

*

6 Kühlwassereinlaß
7 Anode
8 Klemmhalterung
9 Elektro-Trimm-/-Kippanlage

0 Motorhaubenentriegelungshebel
q Deckelgehäuse
w Kontrolloch

*

e Fernschaltkasten (Seitlich montierbar)

*

r Fernschaltkasten (Kompaßgehäuse)

*

t Schalttafel (mit r )
y Digitaler Tachometer
u Digitaler Geschwindigkeitsmesser
i Reserveöltank

* Entspricht möglicherweise nicht genau der

Abbildung; gehört gegebenenfalls auch nicht bei
allen Modellen zur Standardausrüstung.

2-1

NL

I

DMU01206

HOOFDCOMPONENTEN

1 Trim-en kantelbekrachtigingsschakellaar
2 Kantelsteunhendel
3 Anti-cavitatieplaat
4 Trimvlak (anode)

* 5 Schroef

6 Koelwaterinlaat
7 Anode
8 Klembeugel
9 Trim-en kantelbekrachtigingseenheid
0 Beschermkap-vrijmaakhendel
q Bovenkap
w Insectiegat

* e Afstadsbedieningskast (zijmontagetype)
* r Afstadsbedieningskast (kompashuistype)
* t Schakelpaneel (samen met r)

y Digitale toerenteller
u Digitale snelheidsmeter
i Reserve-olietank

* Kan een beetje afwijken van de afbeelding;

bovendien is het mogelijk dat het niet tot de
standaarduitrusting van alle modellen behoort.

HMU01206

COMPONENTI PRINCIPALI

1 Interruttore power trim e tilt
2 Leva di supporto del tilt
3 Piastra anticavitazione
4 Correttore di assetto (Anode)

* 5 Elica

6 Presa dell'acqua de raffreddamento
7 Anode
8 Staffa del morsetto
9 Unità power trim e tilt
0 Leva sbloccaggio cappottatura
q Cappottatura superiore
w Foro pilota

* e Scatola del comando a distanza

(tipo a montaggio laterale)

* r Scatola del comando a distanza

(tipo a montaggio su chiesuola)

* t Quadro interruttori (Insieme a r )

y Contagiri digitale
u Tachimetro digitale
i Serbatoio di riserva olio

* Può non corrispondere esattamente

all’illustrazione; inoltre potrebbe non essere in
dotazione su tutti i modelli.

2-1

D

701011*

w

q

e
t

y

u

i

A

GMC20010

STEUERUNG UND SONSTIGE

FUNKTIONEN

GMU01273*

FERNSCHALTUNG

Gangschaltung und Gas werden über den
Fernschalthebel bedient. Außerdem sind die
Elektroschalter am Fernschaltgehäuse ange­baut.

B

q

u

i

u

r

702051*

C

ON

ON

STARTOFF

STARTOFF

å Seitliche Befestigung für Fernschaltkasten
∫ Kompaßhausbefestigung für Fernschaltkasten
ç Schalttafel (zur Verwendung mit ∫)

1 Fernschalthebel
2 Leerlaufsperrauslöser
3 Leerlaufhebel
4 Freibeschleunigungsknopf
5 Hauptschalter
6 Motornotstoppschalter
7 Elektro-Trimm-/Kippschalter
8 Einstellschraube Drosselreibung

t

y

703022*

2-2

NL

I

DMC20010

WERKING VAN

BEDIENINGSELEMENTEN EN

ANDERE FUNCTIES

DMU01273*

AFSTANDSBEDIENING

Zowel de schakelhendel als de gashendel wor­den bediend door de afstandsbedieningshendel.
Bovendien bevat dit bedieningselement de
elektrische schakelaars.

å Afstandsbedieningskast voor zijmontage
∫ Afstandsbedieningskast voor kompashuismontage
ç Schakelpaneel (Tesamen met ∫)

1 Afstandsbedieningshendel
2 Vrijloop-vergrendeltrekker
3 Vrijloop-gashendel
4 Vrije acceleratorknop
5 Hoofdschakelaar
6 Motorstop-snoerschakelaar
7 Trim- en kantelbekrachtigingsschakelaar
8 Lage-snelheidswrijvingsregelschroef

IMC20010

FUNZIONAMENTO DEI COMANDI

ED ALTRE FUNZIONI

HMU01273*

COMANDO A DISTANZA

Sia il cambio che il gas vengono azionati dalla
leva del comando a distanza. Inoltre, sulla sca­tola telecomandi sono montati gli interruttori
elettrici.

å Scatola telecomandi a montaggio laterale
∫ Scatola telecomandi a montaggio su chiesuola
ç Quadro interruttori (da usare con ∫)

1 Leva del comando a distanza
2 Levetta di comando per blocco folle
3 Leva gas folle
4 Acceleratore libero
5 Interruttore generale
6 Tirante per arresto motore
7 Interruttore power trim e tilt
8 Vite di regolazione della frizione del gas

2-2

000323

UP
DN

y

u

w

w

D

Fernschalthebel

N

q

r

F

r

e

R

y

t

t

u

701031

q

rr

e

Durch Drücken des Hebels aus der Leerlaufstel­lung nach vorne wird in den Vorwärtsgang,
durch Drücken nach hinten in den Rückwärts­gang geschaltet. Der Motor läuft bis zu einer
Hebelumstellung von ca. 35° im Leerlaufbetrieb
(spürbare Arretierung). Bei fortgesetzter Hebel­bewegung öffnet sich die Drosselklappe und
der Motor läuft schneller.

1 Leerlauf
2 Vorwärts
3 Rückwärts
4 Gangschaltung
5 Ohne Beschleunigung
6 Gasbereich
7 Vollgas

u

tty

y

u

702032

Leerlaufsperrauslöser

Für das Verlassen der Leerlaufstellung ist am
Fernschalthebel zunächst der Leerlaufsperraus­löser zu ziehen.

Leerlaufhebel

Für die Drosselklappenöffnung ohne Umschal­ten in den Vorwärts- bzw. Rückwärtsgang ist
der Fernschalthebel in die Leerlaufstellung zu

N

q

w

bringen und der Leerlaufhebel nach oben
umzulegen.

HINWEIS:

Der Leerlaufhebel läßt sich nur dann umlegen,
wenn der Fernschalthebel sich in Leerlaufstel­lung befindet. Der Fernschalthebel funktioniert
nur dann, wenn der Leerlaufhebel sich in
geschlossener Stellung befindet.

701033

1 Vollständig geöffnet
2 Vollständig geschlossen

2-3

NL

I

Afstandsbedieningshendel

Door de hendel naar voor te plaatsen vanuit de
neutrale stand schakelt u de vooruitversnelling
in. Door de hendel naar achter te trekken uit de
neutrale stand schakelt u de achteruitversnelling
in. De motor blijft stationair draaien tot de hen­del ongeveer 35° wordt verplaatst (men voelt
een klik). Bij het verder verplaatsen van de hen­del gaat de gasklep open en de motor begint te
accelereren.

1 Neutraal
2 Vooruit
3 Achteruit
4 Schakelhendel
5 Volledig gesloten
6 Gashendel
7 Volledig open

Vrijloop-vergrendeltrekker

Om uit neutrale stand te schakelen moet de
vrijloop-vergrendeltrekker van de afstandsbe­dieningshendel eerst worden opgetrokken.

Leva del comando a distanza

Spostando in avanti la leva dalla posizione folle
(Neutral) si innesta la marcia avanti (Forward).
Spostando indietro la leva dalla posizione folle
si innesta la marcia indietro (Reverse). Il moto­re continua a girare al minimo fino a quando la
leva non viene spostata di circa 35° (si sente un
fermo). Spostando la leva ancora più avanti si
apre il gas e il motore comincia ad accelerare.

1 Folle
2 Marcia avanti
3 Marcia indietro
4 Cambio
5 Tutto chiuso
6 Gas
7 Tutto aperto

Levetta di comando per blocco folle

Per uscire dalla folle, tirare prima verso l’alto la
levetta di comando per blocco folle della leva
del comando a distanza.

Vrijloop-gashendel

Om de gasklep te openen zonder in vooruit of
achteruit te schakelen, moet u de afstandsbe­dieningshendel in de neutrale stand zetten en
de vrijloop-gashendel omhoog trekken.

OPMERKING:

De vrijloop-gashendel werkt slechts wanneer
de afstandsbedieningshendel in neutrale stand
staat. De afstandsbedieningshendel werkt
slechts wanneer de vrijloop-gashendel in de
gesloten stand staat.

1 Volledig open
2 Volledig gesloten

Leva gas folle

Per aprire il gas senza innestare né la marcia
avanti né la marcia indietro, mettere la leva del
comando a distanza in posizione folle (Neutral)
e sollevare la leva gas folle.

NOTA:

La leva gas folle funziona soltanto quando la
leva del comando a distanza è in posizione
folle (Neutral). La leva del comando a distanza
funziona soltanto quando la leva gas folle è in
posizione chiusa.

1 Tutto aperto
2 Tutto chiuso

2-3

D

ON

STARTOFF

701021

Hauptschalter

Über den Hauptschalter wird die Zündanlage
gesteuert. Die Beschreibung der Anlage finden
Sie im Anschluß.

8 OFF (AUS)

Die Elektroschaltkreise sind deaktiviert (der
Schlüssel kann jetzt abgezogen werden).

8 ON (EIN)

Die Elektroschaltkreise sind aktiviert (der
Schlüssel läßt sich nicht abziehen).

8 START

Der Anlassermotor läuft an und startet den
Motor (bei Loslassen des Schlüssels geht die-

ON

ON

STARTOFF

STARTOFF

703022**

ser automatisch in die Stellung für ,,Ein“ (ON)
zurück).

2-4

NL

I

Hoofdschakelaar

De hoofdschakelaar bedient het ontstekingssys­teem; de werking ervan wordt hieronder
beschreven.

8 UIT

Elektrische stroomkringen uitgeschakeld. (De
sleutel kan worden verwijderd.)

8 AAN

Elektrische stroomkringen ingeschakeld. (De
sleutel kan niet worden verwijderd.)

8 START

De startmotor draait en start de motor. (Als de
sleutel werd losgelaten, keert deze automatisch
terug naar ‘AAN’.)

Interruttore generale

L’interruttore generale controlla l’impianto di
accensione del motore. Il suo funzionamento è
descritto sotto.

8 OFF

I circuiti elettrici sono disattivati. (Si può toglie­re la chiave).

8 ON

I circuiti elettrici sono attivati. (Non si può
togliere la chiave).

8 START

Il motorino di avviamento gira e parte il moto­re. (Quando si lascia la chiave, ritorna automa­ticamente su “ON”).

2-4

000569

q

w

w

D

GMU00934

Motornotstoppschalter

Der Motor läuft nur dann, wenn die Sperrgabel
1 an der Abzugsleine am Motornotstoppschal­ter befestigt wurde. Das andere Ende der
Abzugsleine 2 ist am Arm oder Bein bzw.
einer geeigneten Stelle der Fahrerkleidung
anzubringen, an der sie sich nicht lösen kann.
Bei einem Überbordgehen des Fahrers bzw.
dessen Verlassen der Ruderanlage wird so die
Sperrgabel abgezogen und der Motor kommt
zum Stillstand. Ein Weiterfahren des Bootes
mit laufendem Motor wird somit verhindert.

ON

ON

STARTOFF

STARTOFF

q

000715

W

8 Befestigen Sie die Motornotstoppleine bei

Fahrten an Ihrem Arm oder Bein bzw. einer
Stelle an Ihrer Kleidung, von der sie sich
nicht lösen kann.

8 Befestigen Sie die Leine nicht an Teilen Ihrer

Kleidung, die reißen bzw. sich lösen könn­ten. Achten Sie darauf, daß die Leine sich
nicht verheddern kann und dadurch nutzlos
wird.

8 Achten Sie darauf, daß Sie im Normalbetrieb

die Leine nicht versehentlich abziehen. Durch
den fehlenden Motorantrieb verlieren Sie
auch die Kontrolle über die Steuerung. Hinzu
kommt, daß das Boot in diesem Fall abrupt
abbremst, so daß Fahrer und Mitfahrer
sowie Gegenstände nach vorne geschleudert
werden können.

HINWEIS:

Der Motor läßt sich ohne Sperrgabel nicht star­ten.

2-5

NL

I

DMU00934

Motorstop-snoerschakelaar

De vergrendelplaat 1 op het uiteinde van de
snoerschakelaar 2 moet aan de motorstop­schakelaar worden bevestigd vooraleer de
motor wil draaien. Het snoer moet op een veili­ge plaats aan de kleding, een arm of een been
van de bediener worden aangebracht. Mocht de
bediener overboord vallen of zich verwijderen
van de stuurboom, zal het snoer de vergrendel­plaat uittrekken, waardoor de ontsteking naar
de motor wordt onderbroken. Dit voorkomt dat
de boot ongecontroleerd wegvaart met geopen­de gasklep.

X/

8 Bevestig de motorstop-snoerschakelaar op

een veilige plaats aan uw kleding, uw arm
of been terwijl de motor draait.

8 Bevestig het snoer niet aan kleding die kan

losscheuren. Breng het snoer niet zodanig
aan dat het verward kan raken, want dan
kan het zijn werking verliezen.

8 Voorkom ongewild trekken aan het snoer

tijdens normaal motorbedrijf. Een motor­vermogensverlies betekent ook een ver­minderde bestuurbaarheid. Zonder motor­vermogen kan de boot ook snel vertragen.
Als ze dit niet verwachten kunnen mensen
en voorwerpen in de boot naar voor wor­den geworpen.

OPMERKING:

De motor kan niet worden gestart met verwij­derde vergrendelplaat.

HMU00934

Tirante per arresto motore

La piastrina di bloccaggio 1 che si trova a
un’estremità del tirante deve essere fissata
all’interruttore di arresto motore perché il
motore possa funzionare. Il tirante 2 deve
essere fissato saldamente agli indumenti
dell’operatore, oppure a un braccio o a una
gamba. Nel caso in cui l’operatore cada in
mare oppure abbandoni il timone, il tirante
stacca la piastrina di bloccaggio e il motore si
spegne. In questo modo si evita che la barca si
allontani con il motore in moto.

g

8 Fissare saldamente il tirante per arresto

motore su un indumento, a un braccio o a
una gamba durante la marcia.

8 Non fissare il tirante su indumenti che possa-

no strapparsi e non disporre lo stesso in
maniera tale da far sì che possa impigliarsi
impedendone così il funzionamento.

8 Evitare di tirare accidentalmente il tirante

durante il normale funzionamento. La perdi­ta di potenza del motore implica una perdita
di controllo della direzione. Inoltre, in presen­za di un calo di potenza del motore, la barca
può rallentare repentinamente facendo sob­balzare in avanti le persone e gli oggetti che
si trovano sulla stessa.

NOTA:

Non è possibile avviare il motore se la piastrina
di bloccaggio non è inserita.

2-5

UP
DN

701034

UP
DN

w

e

q

1 Vollgas
2 Ohne Beschleunigung
3 Freibeschleunigungsknopf

Volledig open

1
2 Volledig gesloten
3 Vrije accelerator

1 Tutto aperto
2 Tutto chiuso
3 Acceleratore libero

DOWN

UP

35°

702043

702042

D

GMU00106

Freibeschleunigungsknopf

Zum Öffnen der Drosselklappe ohne Schalten
in den Vor- bzw. Rückwärtsgang ist der Frei­beschleunigungsknopf zu drücken und der
Fernschalthebel zu drehen.

HINWEIS:

8 Der Freibeschleunigungsknopf läßt sich nur

dann bedienen, wenn sich der Fernschalthe­bel in der Leerlaufstellung befindet.

8 Nach Drücken des Knopfes ist der Fernschalt-

hebel um mindestens 35° zu drehen, bevor
die Drosselklappe sich zu öffnen beginnt.

8 Nach Verwendung des Freibeschleunigungs-

knopfs ist der Fernschalthebel wieder in die
Leerlaufstellung zu bringen. Der Knopf geht
automatisch in die ursprüngliche Stellung
zurück. Über die Fernschaltung wird nun der
Vor- bzw. Rückwärtsgang ganz gewöhnlich
geschaltet.

GMU01112

Elektro-Trimm-/Kippschalter

Über die Elektro-Trimm-/Kippanlage wird der
Motorwinkel im Verhältnis zum Heckspiegel
eingestellt. Der Schalter für diese Anlage befin­det sich Fernschalthebelgriff. Auf der Kontroll­abdeckung befinden sich ferner Schalter nach
Motoren getrennt. Drückt man den Schalter
nach UP (OBEN) , wird der Motor zuerst hoch­getrimmt und dann hochgekippt. Drückt man
den Schalter nach DN (UNTEN) , wird der
Motor zuerst abgekippt und dann abgetrimmt.
Bei Freigabe des Schalterknopfes wird der
Motor in der eingenommenen Stellung arre­tiert.

HINWEIS:

8 Bei der Steuerung für beide Motoren werden

durch den Schalter auf dem Fernschaltgriff
beide Motoren gleichzeitig gesteuert.

8 Siehe Abschnitt „Einstellung des Trimmwin-

kels“, und Abschnitt „Hoch- und Abkippen“
unter Kapitel 3 für entsprechende Anweisun­gen.

2-6

NL

I

DMU00106

Vrije acceleratorknop

Om de gashendel te openen zonder in vooruit
of achteruit te schakelen, moet u de vrije acce­leratorknop indrukken en de afstandsbedie­ningshendel verplaatsen.

OPMERKING:

8 De vrije acceleratorknop kan slechts worden

bediend wanneer de afstandsbedieningshen­del in de neutrale stand staat.

8 Na het indrukken van de knop moet de

afstandsbedieningshendel in een hoek van
minstens 35° worden geplaatst om de gasklep
te beginnen opendraaien.

8 Na het bedienen van de vrije accelerator

moet u de afstandsbedieningshendel weer in
de neutrale stand zetten. De vrije accelerator­knop zal automatisch terugkeren naar zijn
instelpositie. De afstandsbediening zal dan
normaal in vooruit of achteruit schakelen.

DMU01112

Trim- en kantelbekrachtigingsschakelaars

De trim- en kantelbekrachtiging regelt de
motorhoek in relatie tot de hekplank. De trim­en kantelbekrachtigingsschakelaar bevindt zich
op de afstandsbedieningshendelgreep. Afzon­derlijke motorschakelaars zijn ook voorzien op
het bedieningsdeksel. Wanneer u op de schake­laar UP (omhoog) drukt, wordt de motor
opwaarts getrimd en vervolgens opwaarts
gekanteld. Wanneer u op de schakelaar DN
(omlaag) drukt, wordt de motor neerwaarts
getrimd en vervolgens neerwaarts gekanteld.
Als u de schakelaarknop loslaat, valt de motor
stil in zijn huidige positie.

OPMERKING:

8 Op de dubbele motorbediening bedient de

schakelaar op de afstandsbedieningsgreep
beide motoren tegelijkertijd.

8 Zie de paragrafen “Instellen van de trim-

hoek” en “Omhoog/omlaag kantelen” in
hoofdstuk 3 van de gebruiksinstructies.

HMU00106

Acceleratore libero

Per aprire il gas senza innestare né la marcia
avanti né la marcia indietro, premere il pulsan­te acceleratore libero e ruotare la leva del
comando a distanza.

NOTA:

8 Il pulsante acceleratore libero può essere

azionato soltando quando la leva del coman­do a distanza si trova in posizione folle (Neu­tral).

8 Una volta premuto il pulsante, la leva del

comando a distanza deve essere spostata di
almeno 35° per cominciare ad aprire il gas.

8 Dopo aver azionato l’acceleratore libero,

riportare la leva del comando a distanza in
posizione folle (Neutral). Il pulsante accelera­tore libero ritorna automaticamente in posi­zione. A questo punto, il comando a distanza
innesta normalmente la marcia avanti e la
marcia indietro.

HMU01112

Interruttori power trim e tilt

Il sistema power trim e tilt regola l’angolazione
del motore rispetto allo specchio di poppa.
L’interruttore power trim e tilt si trova sulla
della leva del comando a distanza. Anche gli
interruttori per un solo motore si trovano sul
coperchio di comando. Posizionando l’interrut­tore su UP (su), il motore si mette in assetto e
poi si solleva. Posizionandolo su DN (giù), il
motore si abbassa e si mette in assetto. Quan­do l’interruttore viene lasciato, il motore si
ferma nella posizione attuale.

NOTA:

8 Con il comando per motore doppio, l’interrut-

tore che si trova sulla manopola del coman­do a distanza controlla tutti e due i motori
contemporaneamente.

8 Per le istruzioni per l’uso, cfr. le sezioni

“Regolazione dell’angolo di assetto” e
“Come sollevare e abbassare il motore”nel
capitolo 3.

2-6

D

702035

GMU01155

Einstellschraube Drosselreibung

Eine entsprechende Vorrichtung im Fernschalt­kasten sorgt für einen verstellbaren Bewe­gungswiderstand bei der Bedienung des Fern­schalthebels und läßt sich den persönlichen
Wünschen des Benutzers entsprechend einstel­len. Die betreffende Stellschraube befindet sich
vorne am Fernschaltkasten.

701035

Widerstand Schraube

Zunahme Nach rechts drehen

Abnahme Nach links drehen

W

Achten Sie darauf, daß Sie die Schraube nicht
zu fest anziehen. Bei zu großem Widerstand
läßt sich der Fernschalthebel nur noch mit
großer Kraftanstrengung bedienen. Hierdurch
entsteht erhöhte Unfallgefahr.

2-7

NL

I

DMU01155

Lage-snelheidswrijvingsregelschroef

Een wrijvingssysteem in de afstandsbediening
zorgt voor instelbare weerstand in de beweging
van de afstandsbedieningshendel. Die weer­stand kan worden aangepast aan de voorkeur
van de gebruiker, door middel van een regel­schroef vooraan op de afstandsbediening.

Weerstand Schroef

Verhogen Rechtsom draaien

Verlagen Linksom draaien

X/

Span de wrijvingsregelschroef niet te hard
aan. Als er teveel weerstand is, zal de hendel
minder beweegbaar zijn, hetgeen ongevallen
kan veroorzaken.

HMU01155

Vite di regolazione della frizione del gas

Un dispositivo di attrito nella scatola del
comando a distanza fornisce una resistenza al
movimento della sua leva di comando che può
essere regolata a seconda delle preferenza del
pilota. Sulla parte anteriore della scatola del
comando a distanza è situata una vite di rego­lazione.

Resistenza Vite

Aumento Ruotare in senso orario

Diminuzione Ruotare in senso antiorario

g

Non stringere troppo la vite di regolazione
dell’attrito. Se la resistenza è eccessiva, può
risultare difficile muovere la leva con conse­guente rischio di incidenti.

2-7

D

q

w

e

603014

A

B

GMU00113

TRIMMDORN

Der Trimmdorn ist so einzustellen, daß die
Steuerung nach links und rechts denselben
Kraftaufwand erfordert.

W

Bei falsch eingestelltem Trimmdorn kann es zu
Schwierigkeiten bei der Steuerung kommen.
Nach Neuanbringen bzw. Austausch des
Trimmdorns sollte zur Überprüfung aus die­sem Grund stets ein Testlauf durchgeführt
werden. Vergessen Sie nicht, nach der Einstel­lung die Schraube wieder anzuziehen.

1 Trimmdorn
2 Schraube
3 Verschluß (Sofern vorhanden)

Boot zieht leicht nach
nach links

(Backbord)
nach rechts

(Steuerbord)

rückwärtiges Trimmdornende
nach links drehen

(„A“ in der Abb.)
nach rechts drehen

(„B“ in der Abb.)

dD

Der Trimmdorn dient gleichzeitig als Anode
zum Schutz des Motors gegen die elektroche­mische Korrosion. Aus diesem Grunde darf
dieser niemals angestrichen oder lackiert wer­den.

2-8

NL

I

DMU00113

TRIMVLAK

Moet zo worden geregeld dat de besturingsbe­diening zowel naar links als naar rechts kan
worden gedraaid met dezelfde krachtinspan­ning.

X/

Een verkeerd afgesteld trimvlak kan een
moeilijke besturing veroorzaken. Maak
steeds een proefvaart nadat het trimvlak
werd geïnstalleerd of vervangen om zeker te
zijn dat de besturing correct functioneert.
Vergeet niet de bout weer stevig aan te span­nen na het instellen van het trimvlak.

1 Trimvlak
2 Bout
3 Kap (Indien voorzien)

Boot vertoont
neiging

Naar links Naar links

Naar rechts Naar rechts

Draai het achtereind van
trimvlak tot koersverandering

(“A” op de afb.)

(“B” op de afb.)

:;

Het trimvlak doet ook dienst als anode om
de motor te beschermen tegen elektrochemi­sche corrosie. U mag het trimvlak nooit
schilderen want dan kan het niet langer als
anode fungeren.

HMU00113

CORRETTORE DI ASSETTO

Il correttore di assetto deve essere regolato in
maniera tale da far sì che il comando del timo­ne possa essere azionato verso destra o verso
sinistra applicando la stessa forza.

g

Se il correttore di assetto non è regolato in
modo appropriato, può risultare difficile gover­nare la barca. Effettuare sempre un percorso di
prova dopo l’installazione o la sostituzione del
correttore di assetto per accertarsi che funzioni
bene. Verificare di aver stretto il bullone dopo
aver regolato il correttore di assetto.

1 Correttore di assetto
2 Bullone
3 Tappo (Se pressente)

La barca tende a
virare di bordo

A sinistra Girare verso sinistra

A destra Girare verso destra

Intervenire sulla parte posteriore
del correttore di assetto

(“A” nella fig.)

(“B” nella fig.)

aA

Il correttore di assetto serve anche da anodo
per proteggere il motore dalla corrosione elet­trochimica. Non verniciare mai il correttore di
assetto in quanto non potrebbe più fungere da
anodo.

2-8

D

302012

UP

DOWN

GMU01125

ELEKTRO-TRIMM-/KIPPSCHALTER

Mit der Elektro-Trimm-/Kippanlage wird der
Motorwinkel im Verhältnis zum Transom ein­gestellt. Der Schalter der Elektro-Trimm-/Kipp­anlage befindet sich an der Unterseite des
Motorgehäuses. Drückt man den Schalter nach
UP (OBEN) , wird der Motor zuerst hochge­trimmt und dann hochgekippt. Drückt man den
Schalter nach DN (UNTEN) , wird der Motor
zuerst abgekippt und dann abgetrimmt. Beim
Freigeben des Schalterknopfes wird. der Motor
in der dann eingenommenen Stellung arretiert.

W

Elektro-Trimm-/Kippschalter an der Unterseite
des Motorgehäuses nur benutzen wenn da
Boot vollkommen still liegt und der Motor aus­geschaltet ist. Der Versuch, den Elektro­Trimm-/Kippschalter bei fahrendem Boot zu
benutzen, könnte dazu führen, daß jemand
über Bord geht oder der Benutzer abgelenkt
wird und einen Unfall verursacht, weil er ande­re Boot oder Hindernisse übersehen hat.

HINWEIS:

Siehe Abschnitte „Einstellung des Trimmwin­kels“ und „Hoch- und Abkippen“ für Benut­zungsanweisungen.

2-9

NL

I

DMU01125

TRIM- EN
KANTELBEKRACHTIGINGSSCHAK
ELAAR

De trim- en kantelbekrachtiging stelt de motor­hoek ook in ten opzichte van de hekplank. De
trim- en kantelbekrachtigingsschakelaar
bevindt zich op de zijkant van de onderste
motorkap. Wanneer u op de schakelaar UP
(omhoog) drukt, wordt de motor opwaarts
getrimd en vervolgens opwaarts gekanteld.
Wanneer u op de schakelaar DN (omlaag)
drukt, wordt de motor neerwaarts getrimd en
vervolgens neerwaarts gekanteld. Wanneer u
de schakelaar loslaat, blijft de motor staan in
de positie waarin hij zich op dat ogenblik
bevond.

X/

Gebruik de trim- en kantelbekrachtigings­schakelaar op de onderste motorkap uitslui­tend wanneer de boot volledig stilligt en de
motor niet draait. Als u de trim- en kantel­bekrachtigingsschakelaar tracht te gebrui­ken wanneer de boot vaart kan het risico op
overboord vallen vergroten en kan de
bestuurder worden afgeleid, waardoor het
risico op aanvaring met andere vaartuigen
of met hindernissen wordt verhoogd.

HMU01125

INTERRUTTORE POWER TRIM E TILT

Il sistema power trim/tilt regola l’angolazione
del motore rispetto allo specchio di poppa.
L’interruttore power trim/tilt si trova sul fianco
della cappottatura inferiore del motore. Posizio­nando l’interruttore su UP (su), il motore si
mette in assetto e poi si solleva. Posizionando­lo su DN (giù), il motore si abbassa e si mette
in assetto. Rilasciando il pulsante dell’interrut­tore, il motore si ferma nella posizione in cui si
trova.

g

Usare l’interruttore power trim/tilt situato
sulla parte inferiore della cappottatura del
motore solo quando l’imbarcazione è in arre­sto completo e con il motore spento. Se si
cerca di usare l’interruttore power trim/tilt
situato sulla cappottatura mentre l’imbarcazio­ne è in movimento, si aumenta il rischio che il
pilota cada fuori bordo o venga distratto, pro­vocando una collisione con un’altra imbarca­zione o con un ostacolo.

NOTA:

Per le istruzioni per l’uso, cfr. le sezioni “Rego­lazione dell’angolo di assetto” e “Come solle­vare e abbassare il motore”.

OPMERKING:

Zie de hoofdstukken “De trimhoek instellen”
en “Omhoog/omlaag kantelen” voor gebruiks­instructies.

2-9

q

t

w

u

y

e

r

001078

001082

D

GMU01614

DIGITALER DREHZAHLMESSER

Dieses Messgerät umfasst den Drehzahlmes­ser, den Trimmesser, den Betriebsstunden­zähler, die Ölstandswarnanzeige und die Tem­peraturwarnanzeige.

1 Drehzahlmesser
2 Trimmesser
3 Betriebsstundenzähler
4 Ölstandswarnanzeige
5 Temperaturwarnanzeige
6 SET-Knopf
7 MODE-Knopf

HINWEIS:

Beim Einschalten des Hauptschalters leuchten
sämtliche Segmente der Anzeige kurz auf und
kehren dann in den Normalzustand zurück.

GMU00136

Drehzahlmesser

Angabe der Motordrehzahl.

001049

2-10

NL

I

DMU01614

DIGITALE TOERENTELLER

Deze meter omvat de toerenteller, de trimme­ter, de urenmeter, de oliepeilmeter en de over­verhittingsverklikker.

1 Toerenteller
2 Trimmeter
3 Urenmeter
4 Oliepeilmeter
5 Oververhittingsverklikker
6 Instelknop
7 Modusknop

OPMERKING:

Alle segmenten van het display lichten kort op
na het omdraaien van de hoofdschakelaar en
keren daarna terug naar hun normale werking.

DMU00136

Toerenteller

Deze meter geeft het motortoerental aan.

HMU01614

CONTAGIRI DIGITALE

Questo strumento contiene il contagiri, il misu­ratore d’assetto, il contaore, le spie di livello
dell’olio e di surriscaldamento.

1 Contagiri
2 Misuratore di assetto
3 Contaore
4 Spia di livello dell’olio
5 Spia di surriscaldamento
6 Tasto di regolazione
7 Tasto Modo

NOTA:

All’accensione dell’interruttore generale, tutti i
segmenti del display si accendono per qualche
secondo, e quindi ritornano alla lettura di fun­zionamento normale.

HMU00136

Contagiri

Questo strumento misura il regime del motore.

2-10

001050

001087

D

GMU01109

Trimmesser

Angabe des Trimmwinkels für Außenbordmo­tor.

HINWEIS:

8 Merken Sie sich die Trimmwinkel, die für das

Boot unter den unterschiedlichen Bedingun­gen am günstigsten sind. Stellen Sie den
betreffenden Winkel über den Elektro-Trimm­/-Kippschalter ein.

8 Überschreitet der Trimmwinkel Ihres Motors

den vorgeschriebenen Trimmbetriebsbe­reich, beginnt das obere Segment an der
Trimmanzeige zu blinken.

GMU01620

Betriebsstundenzähler

Dieser Zähler zeigt die effektiven Betriebsstun­den des Motors an. Man kann ihn so einstellen,
dass er die Gesamtzahl der Betriebsstunden
oder die jeweiligen Fahrtstunden anzeigt. Die
Anzeige kann auch ein- und ausgeschaltet wer­den.
8 Ändern des Anzeigeformats.

Drückt man den MODE-Knopf, ändert das
Anzeigeformat in der nachstehenden Reihen­folge:
Gesamtbetriebsstundenzahl - Fahrtstunden­zahl - Anzeige aus

8 Nullrückstellung der Fahrtstundenzahl.

Hält man die SET- und MODE-Knöpfe gleich­zeitig mehr als 1 Sekunde lang gedrückt
während die Fahrtstunden angezeigt werden,
dann erfolgt die Rückstellung des Fahrtstun­denzählers auf 0 (Null).

HINWEIS:

Für die Gesamtzahl der Betriebsstunden des
Motors kann keine Rückstellung auf Null erfol­gen.

2-11

NL

I

DMU01109

Trimmeter

Deze meter geeft de trimhoek van uw buiten­boordmotor aan.

OPMERKING:

8 Onthoud de trimhoeken die het best functio-

neren voor uw boot in moeilijke bedrijfsom­standigheden. Stel de gewenste trimhoek in
door de trim- en kantelbekrachtigingsschake­laar te bedienen.

8 Als de trimhoek van uw buitenboordmotor de

opgegeven hoek overschrijdt, begint het
bovenste segment van het trimmeterdisplay
te knipperen.

DMU01620

Urenmeter

Deze meter geeft het aantal bedrijfsuren van de
motor aan. Deze kan zodanig worden ingesteld
dat hij het totale aantal uren of het aantal uren
voor de huidige trip aangeeft. Het display kan
ook worden aan- en uitgezet.

8 Het displayformaat wijzigen

Door het indrukken van de MODE-knop ver­andert het displayformaat in de volgende
sequentie:
Totaal aantal uren - Tripuren - Display uit

8 De tripuren terugstellen

Door gelijktijdig indrukken van de SET- en
MODE-knoppen gedurende meer dan 1
seconde terwijl de tripuren worden weerge­geven, wordt de tripteller gereset op 0 (nul).

OPMERKING:

Het totale aantal bedrijfsuren van de motor kan
niet worden gereset.

HMU01109

Misuratore di assetto

Questo strumento indica l’angolo di assetto del
motore fuoribordo.

NOTA:

8 Prendere nota dell’angolo di assetto migliore

per la vostra barca in diverse condizioni.
Regolare l’angolo di assetto come si desidera
azionando l’interruttore power trim e tilt.

8 Se l’angolo d’assetto del motore supera quel-

lo specificato, il segmento superiore del
display del misuratore d’assetto comincia a
lampeggiare.

HMU01620

Contaore

Questo strumento indica il numero di ore di
funzionamento del motore. Esso può essere
regolato in modo da mostrare il numero di ore
complessivo o quello del percorso attuale. Inol­tre si può accendere e spegnere il display.
8 Modificare il formato del display

Premendo il tasto MODO, si modifica il for­mato del display con la seguente configura­zione circolare:
Ore totali - Ore di percorso attuale - Display
spento

8 Azzerare le ore di percorso attuale

Premendo contemporaneamente i tasti
MODO e IMPOSTAZIONE per più di 1 secon­do mentre sono visualizzate le ore del percor­so attuale, si riazzera (0) il contatore di per­corso.

NOTA:

Non è possibile azzerare il numero di ore com­plessivo di funzionamento del motore.

2-11

D

001051

q

GMU00138

Ölstandswarnanzeige

Diese Anzeige gibt den Ölstand im Motor an.
Sinkt dieser unter die untere Grenze, beginnt
die Warnanzeige zu blinken. Vgl. Abschnitte
„ÖL EINFÜLLEN” und „ÖLSTANDSWAR­NUNG” für weitere Einzelheiten.

1 Ölstandswarnanzeige

dD

Motor auf keinen Fall ohne Öl betreiben. Es
besteht ernsthafte Beschädigungsgefahr.

GMU01553

Temperaturwarnanzeige

Wird die Motortemperatur zu hoch, beginnt die
Warnanzeige zu blinken. Einzelheiten sind dem
Abschnitt “TEMPERATURWARN” zu entneh­men.

q

001052

1 Temperaturwarnanzeige

dD

Bei Aktivierung einer Warnanzeige Motor nicht
mehr weiterbetreiben. Gegebenenfalls im
Abschnitt „PROBLEMLÖSUNGEN” in vorlie­gendem Handbuch nachschlagen. Kann das
Problem dennoch nicht ermittelt bzw. beho­ben werden, wenden Sie sich bitte an Ihren
Händler.

2-12

NL

I

DMU00138

Oliepeilmeter

Deze meter geeft het motoroliepeil aan. Als het
motoroliepeil daalt tot onder de benedenlimiet,
begint het waarschuwingslampje te knipperen.
Zie de hoofdstukken “OLIE BIJVULLEN” en
“OLIEPEILWAARSCHUWING” voor meer
uitleg hieromtrent.

1 Oliepeilmeter

:;

Laat de motor niet draaien zonder olie. Dit
leidt ongetwijfeld tot ernstige motorschade.

DMU01553

Oververhittingsverklikker

De verklikker op de meter geeft motoroverver­hitting aan, zie voor verdere informatie het
oververhittingsverklikkersysteem.

1 Oververhittingsverklikker

:;

Laat de motor niet langer draaien als een
verklikker geactiveerd wordt. Raadpleeg
indien nodig het hoofdstuk “PROBLEMEN
VERHELPEN” in deze handleiding. Raad­pleeg uw dealer als u het probleem niet kunt
vinden en oplossen.

HMU00138

Spia di livello dell’olio

La spia indica il livello d’olio nel motore. Se il
livello scende sotto il minimo, la spia inizia a
lampeggiare. Per i particolari, vedi le sezioni
“RIFORNIMENTO D’OLIO” e “SISTEMA DI
SEGNALAZIONE DEL LIVELLO DELL’OLIO”.

1 Spia di livello dell’olio

aA

Non azionare il motore senza olio per evitare
gravi danni allo stesso.

HMU01553

Spia di surriscaldamento

Se il motore si surriscalda, la spia di surriscal­damento comincia a lampeggiare. Per i partico­lari, vedi “SEGNALAZIONE DEL SURRISCAL­DAMENTO”.

1 Spia di surriscaldamento

aA

Non continuare a usare il motore se si è attiva­to un dispositivo di allarme. Se necessario, fare
riferimento al capitolo “INDIVIDUAZIONE DEI
GUASTI” di questo manuale. Nell’impossibilità
di localizzare e riparare il guasto, rivolgersi al
rivenditore.

2-12

000329

TRIP TIME BATT

Km/h
knot
mph

km
mile

SPEED

YAMAHA

set

mode

q

w

e

r

YAMAHA

SPEED

TRIP TIME BATT

set

Km/h
knot
mph

km
mile

mode

D

GMU00140

DIGITALER GESCHWINDIGKEITSMESSER

Geschwindigkeitsmesser, Kraftstoffmesser mit
Warnvorrichtung, Kilometerzähler, Uhr und
Spannungsmesser mit Warnvorrichtung.

1 Geschwindigkeitsmesser
2 Kraftstoffmesser
3 Kilometerzähler/Uhr/Spannungsmesser
4 Warnanzeige

HINWEIS:

Beim Ersteinschalten des Hauptschalters wer­den zur Überprüfung sämtliche Segmente des
Digitalmessers aktiviert. Nach wenigen Sekun­den gehen die Anzeigen zum Normalbetrieb
über. Beobachten Sie beim Einschalten des
Hauptschalters, ob auch alle Segmente vor­schriftsmäßig arbeiten.

GMU00141

Geschwindigkeitsmesser

Das Meßgerät zeigt die Bootsgeschwindigkeit
an.

HINWEIS:

Je nach Einstellung erfolgt die Angabe des
Geschwindigkeitsmessers in Kilometern bzw.
Meilen pro Stunde oder in Knoten. Die Einstel­lung erfolgt über den Wahlschalter auf der
Rückseite des Messers. Vgl. Zeichnung.

802034

1 Abdeckkappe
2 Wahlschalter (für Geschwindigkeit)
3 Wahlschalter (für Kraftstoff)

q

w

e

000330

2-13

NL

I

DMU00140

DIGITALE SNELHEIDSMETER

Deze meter omvat de snelheidsmeter, de brand­stofmeter met verklikkerlamp, tripmeter, klok
en voltmeter met verklikkerlamp.

1 Snelheidsmeter
2 Brandstofmeter
3 Tripmeter/klok/voltmeter
4 Verklikker

OPMERKING:

Nadat u de hoofdschakelaar voor het eerst hebt
omgedraaid, gaan alle elementen van de meter
aan ter controle. Na enkele seconden gaan de
meters over op normale werking. Houd de
meter in het oog bij het omdraaien van de
hoofdschakelaar om zeker te zijn dat alle seg­menten aan gaan.

DMU00141

Snelheidsmeter

Deze meter geeft de bootsnelheid aan.

OPMERKING:

De snelheidsmeter geeft de waarde aan in
km/u, mijlen/u of knopen, afhankelijk van de
voorkeur van de bediener. Kies de gewenste
meeteenheid door de keuzeschakelaar aan de
achterkant van de meter erop in te stellen. Zie
de illustratie voor de juiste instelling.

1 Kap
2 Keuzeschakelaar (voor snelheidsmeter)
3 Keuzeschakelaar (voor brandstofmeter)

HMU00140

CONTAMIGLIA DIGITALE

Questo strumento comprende il contamiglia, il
misuratore del livello del carburante e relativa
spia, il tripmeter (indicatore della distanza per­corsa), l’orologio e il voltometro con relativa
spia.

1 Contamiglia
2 Misuratore del livello di carburante
3 Contamiglia/orologio/voltometro
4 Spia di allarme

NOTA:

Quando l’interruttore generale viene azionato
per la prima volta, si accendono a fini di con­trollo le diverse parti del misuratore. Dopo
alcuni secondi, i valori rientrano nella norma.
Osservare il misuratore mentre si accende
l’interruttore generale per verificare che tutti i
segmenti si accendano.

HMU00141

Contamiglia (indicatore di velocità)

Questo strumento indica la velocità dell’imbar­cazione.

NOTA:

L’indicatore di velocità visualizza la velocità
della barca espressa in km/h, miglia all’ora
oppure nodi, a seconda delle preferenze
dell’operatore. Scegliere l’unità di misura pre­ferita posizionando di conseguenza il selettore
che si trova sul retro del misuratore. L’illustra­zione indica come regolare il selettore.

1 Coperchio
2 Selettore (per l’unità di misurazione della velocità)
3 Selettore (per il trasmettitore di carburante)

2-13

000332

TRIP TIME BATT

Km/h
knot
mph

km
mile

SPEED

YAMAHA

set

mode

YAMAHA

SPEED

TRIP TIME BATT

set

Km/h
knot
mph

km
mile

mode

000331

D

GMU01274

Kilometerzähler

Dieses Meßgerät zeigt die Entfernung an, die
das Boot seit der letzten Nullrückstellung des
Meßgerätes zurückgelegt hat. Modustaste
“mode” wiederholt drücken und loslassen, bis
die Anzeige vorne am Meßgerät auf “TRIP”
zeigt. Nullrückstellung des Trip-Meßgerätes
durch gleichzeitiges Drücken der Tasten “set”
und “mode”.

HINWEIS:

8 Je nach der für den Geschwindigkeitsmesser

gewählten Einstellung erfolgt die Anzeige der
zurückgelegten Entfernung in Kilometern
oder Meilen.

8 Die Speicherung der zurückgelegten Entfer-

nung erfolgt durch Batteriespeisung. Bei
Abschließen der Batterie gehen die Daten
verloren.

GMU01275

Uhr

Dieses Meßgerät gibt die Zeit an. Modustaste
“Mode” wiederholt drücken und loslassen, bis
die Anzeige vorne am Meßgerät auf “TIME”
zeigt. Zum Stellen der Uhr muß das Meßgerät
sich im TIME-Modus befinden. Beim Drücken
der “Set”-Taste beginnt die Stundenanzeige zu
blinken. “Mode”-Taste drücken bis die
gewünschte Stunde angezeigt wird. Beim
erneuten Drücken der “Set”-Taste beginnt jetzt
die Minutenanzeige zu blinken. “Mode”-Taste
drücken bis die gewünschte Minute angezeigt
wird. Beim erneuten Drücken der “Set”-Taste
beginnt die Uhr zu laufen.

HINWEIS:

Die Zeitanzeige wird durch Batteriestrom
gespeist.
Bei Abschließen der Batterie wird die Uhr
unterbrochen. Bei erneutem Anschließen der
Batterie ist diese neu einzustellen.

2-14

NL

I

DMU01274

Tripmeter

Deze meter geeft de afstand aan die de boot
heeft afgelegd sinds de meter voor het laatst
werd teruggesteld. Druk meermaals op de
“mode”-knop en laat deze telkens weer los tot
de indicator aan de voorzijde van de meter op
“TRIP” gericht is. Om de tripmeter weer op nul
te stellen, moet u de Set- en Mode-toetsen
tegelijk tesamen indrukken.

OPMERKING:

8 De tripafstand wordt in kilometers of mijlen

aangegeven afhankelijk van de door de snel­heidsmeter geselecteerde meeteenheid.

8 De tripafstand wordt door de accuvoeding in

het geheugen bewaard. De opgeslagen gege­vens gaan verloren als de accu wordt losge­koppeld.

DMU01275

Klok

Deze meter geeft de tijd aan. Druk meermaals
op de “mode”-knop en laat deze telkens weer
los tot de indicator aan de voorzijde van de
meter op “TIME” staat. Om de klok in te stel­len moet u er zich van vergewissen dat de
meter in de “TIME”-stand staat. Druk op de
“set”-knop; het urendisplay begint te knippe­ren. Druk op de “mode”-knop tot het gewenste
uur wordt aangegeven. Druk nogmaals op de
“set”-knop, het minutendisplay begint te knip­peren. Druk op de “mode”-knop tot de gewens­te minuten worden aangegeven. Druk nogmaals
op de “set”-knop om de klok te starten.

OPMERKING:

De klok werkt op accu-voeding. Als u de accu
loskoppelt, valt de klok stil. Stel de klok
opnieuw in na het aankoppelen van de accu.

HMU01274

Tripmeter (indicatore della distanza percorsa)

Questo strumento visualizza la distanza percor­sa dalla barca dall’ultimo azzeramento. Preme­re ripetutamente il tasto “mode” fino a quando
l’indicatore che si trova sulla parte anteriore
dello strumento non si accende in corrispon­denza della scritta “TRIP”. Per azzerare l’indica­tore, premere contemporaneamente i tasti
“set” e “mode”.

NOTA:

8 La distanza percorsa viene espressa in chilo-

metri o in miglia a seconda dell’unità di
misura selezionata.

8 La distanza percorsa viene tenuta in memoria

dalla batteria. Se la batteria viene staccata, i
dati memorizzati vanno perduti.

HMU01275

Orologio

Questo strumento visualizza l’ora attuale. Pre­mere ripetutamente il tasto “mode” fino a
quando l’indicatore che si trova sulla parte
anteriore dello strumento non si accende in
corrispondenza della scritta “TIME”. Per rimet­tere l’orologio, accertarsi che lo strumento sia
in modalità “TIME”. Premere il tasto “set”; i
numeri che indicano le ore cominciano a lam­peggiare. Premere il tasto “mode” fino a quan­do non viene visualizzata l’ora desiderata. Pre­mere nuovamente il tasto “set”; i numeri che
indicano i minuti cominciano a lampeggiare.
Premere il tasto “mode” fino a quando non
vengono visualizzati i minuti desiderati. Preme­re nuovamente il tasto “set” per far partire
l’orologio.

NOTA:

L’orologio viene alimentato dalla batteria. Se
questa viene staccata l’orologio si ferma.
Rimettere l’orologio dopo aver ricollegato la
batteria.

2-14

802032TRIP TIME BATT

Km/h
knot
mph

km
mile

SPEED

w

YAMAHA

SPEED

TRIP TIME BATT

set

Km/h
knot
mph

km
mile

mode

q

802031

D

GMU00144

Kraftstoffmesser

Die noch vorhandene Kraftstoffmenge wird
anhand von acht Segmenten angegeben. Sind
alle Segmente sichtbar, ist der Tank voll.

dD

Der Kraftstoffsensor von Yamaha arbeitet
nicht wie die herkömmlichen Sensoren. Die
falsche Einstellung des Wahlschalters am Mes­ser führt zu falschen Werten. Wenden Sie sich
an Ihren Yamaha-Händler.

HINWEIS:

Die Kraftstoffwerte werden unter Umständen
von der Sensorposition im Tank und der Boots­lage im Wasser beeinflußt. Beim Betrieb mit
Trimming für hochgerichteten Bug bzw.
beständigem Fahren im Kreis können leicht
falsche Werte auftreten.

GMU00145

Warnanzeigen
8 Kraftstoff

Bei Sinken des Kraftstoffvorrats auf ein Seg­ment 1 blinkt die entsprechende Warnanzeige.

8 Batteriespannung

Bei sinkender Batteriespannung wird die Anzei­ge 2 automatisch aktiviert und beginnt zu blin­ken.

dD

Bei Aktivierung einer Warnanzeige Motor nicht
mehr weiterbetreiben. Gegebenenfalls im
Abschnitt PROBLEMLÖSUNGEN in vorliegen­dem Handbuch nachschlagen. Kann das Pro­blem dennoch nicht ermittelt bzw. behoben
werden, wenden Sie sich bitte an Ihren Händ­ler.

2-15

NL

I

DMU00144

Brandstofmeter

Het brandstofpeil wordt aangegeven door acht
segmenten. Als alle segmenten zichtbaar zijn,
is de brandstoftank vol.

:;

De Yamaha-brandstoftanksensor verschilt
van een conventioneel type sensor. Een ver­keerde instelling van de keuzeschakelaar op
de meter leidt tot een verkeerde
meteraanduiding. Raadpleeg uw Yamaha­dealer voor de juiste instelling.

OPMERKING:

De brandstofpeilaanduiding kan worden beïn­vloed door de stand van de sensor in de brand­stoftank en het gedrag van de boot in het water.
Varen met een triminstelling met de boeg
omhoog of continu wenden van de boot kunnen
verkeerde meteraanduidingen veroorzaken.

DMU00145

Verklikkers

8 Brandstof

Als het brandstofpeil zakt tot één segment 1,
begint het brandstofpeilverklikkerlampje te
knipperen.

8 Accuspanning

Als de accuspanning daalt, wordt het display
2 automatisch ingeschakeld en begint te knip­peren.

:;

Laat de motor niet langer draaien als een
waarschuwingselement geactiveerd is. Zie
het hoofdstuk PROBLEMEN VERHELPEN
in deze handleiding. Raadpleeg een Yama­ha-dealer als het probleem niet kan worden
gevonden en opgelost.

HMU00144

Misuratore del livello del carburante

Il livello del carburante viene visualizzato attra­verso otto segmenti. Quando sono visualizzati
tutti e otto il serbatoio è pieno.

aA

Il sensore Yamaha del serbatoio del carburante
è diverso dai normali sensori. Una regolazione
errata del selettore che si trova sullo strumen­to darà letture imprecise. Per una corretta
regolazione, consultare il concessionario
Yamaha.

NOTA:

La lettura del livello del carburante può essere
influenzata dalla posizione del sensore all’inter­no del serbatoio e dalla posizione della barca
sull’acqua. Se durante la navigazione la prua si
solleva oppure vi sono molte virate è possibile
che le letture non siano corrette.

HMU00145

Spie
8 Carburante

Se il livello del carburante diminuisce a un seg­mento 1, comincia a lampeggiare la spia del
livello del carburante.

8 Tensione della batteria

Se vi è una caduta di tensione della batteria, si
accende immediatamente e comincia a lam­peggiare il display 2.

aA

Non continuare a usare il motore se si è attiva­to un dispositivo di allarme. Se necessario, fare
riferimento al capitolo “INDIVIDUAZIONE DEI
GUASTI” alla fine di questo manuale.
Nell’impossibilità di localizzare e riparare il
guasto, rivolgersi a un concessionario Yamaha.

2-15

D

YAMAHA

set

mode

P S

mpg

Km/L

gph

I/h

ECON SYNCTTL

FUEL MANAGEMENT

q

w

e

000333

2 65431

ON

(liter)

l/h

(gallon)

gph

q

000336

GMU00146

KRAFTSTOFFVERWALTUNGSMESSER

Sonderzubehör

Hierzu gehören Fluß-, Verbrauchs- und Spar­messer sowie Drehzahlsynchronisierung für
den Doppelmotor und die Wasserabscheider­Warnanzeige.

1 Flußmesser
2 Verbrauchs-/Sparmesser und

Drehzahlsynchronisierung für Doppelmotor

3 Wasserabscheider-Warnanzeige (funktioniert nur

bei vorhandenem Motor)

FUEL MANAGEMENT

I/h
gph

P S

ECON SYNCTTL

YAMAHA

FUEL MANAGEMENT

P S

ECON SYNCTTL

set

mode

Km/L
mpg

I/h
gph

000335

HINWEIS:

Nach dem Ersteinschalten des Hauptschalters
werden zur Kontrolle alle Bestandteile des
Messers aktiviert. Nach wenigen Sekunden
wechselt das Gerät in den Normalbetrieb. Ach­ten Sie beim Einschalten des Hauptschalters
darauf, ob sämtliche Segmente arbeiten.

000334

GMU00147

Flußmesser

Anzeige des stündlichen Kraftstoffflusses beim
aktuellen Motorbetrieb.

Bei Verwendung von Doppelmotoren erfolgt
die Gesamtanzeige für die beiden Motoren auf
der Steuer- und der Backbordseite. Dabei wird
mit dem PS-Hinweis gearbeitet (P für Back­bord, S für Steuerbord).
Durch Drücken der Taste „Set“ wird der Kraft­stofffluß nur für den Steuerbordmotor ange­zeigt (Hinweis S).
Durch erneutes Drücken der Taste erfolgt die
Angabe für den Backbordmotor (Hinweis P).
Durch nochmaliges Drücken der Taste „Set“
erfolgt die Gesamtangabe des Kraftstoffflusses.

2-16

NL

I

DMU00146

BRANDSTOFBEHEERMETER

Optionele uitrusting

De meter omvat de brandstofstroommeter,
brandstofverbruiksmeter, brandstofbesparings­meter, 2-motoren toerentalsynchronisator,
waterafscheider-verklikkerlampje.

1 Brandstofstroommeter
2 Brandstofverbruik/Brandstofbesparingsmeter/2-

motoren toerentalsynchronisator

3 Waterafscheider-verklikkerlampje (werkt alleen

als de sensor werd geïnstalleerd).

OPMERKING:

Als de hoofdschakelaar een eerste keer wordt
omgedraaid, gaan alle segmenten van de meter
aan ter controle. Na enkele seconden gaan de
meters over op normale werking. Houd de
meter in het oog bij het omdraaien van de
hoofdschakelaar om zeker te zijn dat alle seg­menten aan gaan.

DMU00147

Brandstofstroommeter

De meter geeft de brandstofstroom binnen één
uur aan, bij het huidige motorbedrijf.

HMU00146

STRUMENTO DI GESTIONE DEL
CARBURANTE

Apparecchiatura opzionale

Questo strumento contiene il misuratore di
portata del carburante, il misuratore del consu­mo di carburante, l’econometro, il sincronizza­tore di velocità per le barche con due motori e
la spia del separatore d’acqua.

1 Misuratore di portata carburante
2 Misuratore del consumo di

carburante/Econometro/Sincronizzatore di velocità
per barche con due motori

3 Spia del separatore d’acqua

(Funziona soltanto se è installato il sensore).

NOTA:

Quando l’interruttore generale viene azionato
per la prima volta, si accendono a fini di con­trollo le diverse parti del misuratore. Dopo
alcuni secondi, lo strumento ritorna alla visua­lizzazione normale. Osservare il misuratore
mentre si accende l’interruttore generale per
verificare che tutti i segmenti si accendano.

HMU00147

Misuratore di portata del carburante

Questo strumento misura la portata del carbu­rante in un’ora al regime del motore attuale.

Als twee motoren geïnstalleerd zijn op uw
boot, zal de meter de totale brandstofstroom
van de bak- en stuurboordmotoren “Port &
Starboard” aangeven. Hij geeft ook tegelijk het
PS-symbool aan.
Bij het indrukken van de “set”-knop geeft de
meter de brandstofstroom van de stuurboord­motor en het S-symbool aan.
Bij nogmaals indrukken van de “set”-knop zal
de meter de brandstofstroom van de bakboord­motor en het P-symbool aangeven.
Bij nogmaals indrukken van de “set”-knop zal
de meter de totale brandstofstroom aangeven.

Se sulla barca sono montati due motori, il
misuratore indica la portata totale del motore
destro e sinistro e visualizza contemporanea­mente l’indicazione PS.
Premendo il tasto Set, il misuratore indica la
portata del motore di destra e l’indicazione S
(Starboard).
Premendo nuovamente il tasto Set, il misurato­re indica la portata del motore di sinistra e
l’indicazione P (Port).
Premendo una terza volta il tasto Set, il misura­tore torna a indicare la portata totale.

2-16

D

P S

mp

Km

gph

I/h

ECON SYNCTTL

FUEL MANAGEMENT

/L

g

000337

P S

gph

I/h

HINWEIS:

8 Je nach Einstellung erfolgt die Angabe in

Gallonen oder Litern pro Stunde. Die Einstel­lung der gewünschten Einheit erfolgt beim
Einbau mit Wahlschalter 1 auf der Rückseite
des Messers.

8 Verbrauchs- und Sparmesser arbeiten jeweils

mit ein und derselben Einheit.

GMU01276

Verbrauchsmesser

Dieses Meßgerät zeigt den gesamten Kraft­stoffverbrauch seit der letzten Nullrückstellung
des Meßgerätes an. Modustaste “Mode” wie­derholt drücken und loslassen, bis die Anzeige
vorne am Meßgerät auf Gesamtverbrauch
(“TTL”) zeigt. Die Nullrückstellung des Kraft­stoffverbrauchs erfolgt durch gleichzeitiges
Drücken der “Set”- und “Mode”-Tasten.

FUEL MANAGEMENT

ECON SYNCTTL

Km/L
mpg

000338

GMU01277

Sparmesser

Dieses Meßgerät zeigt die Entfernung an, die
pro Liter bzw. Gallone zurückgelegt wird, als
Orientierungshinweis für den Fahrer. Modusta­ste “Mode” wiederholt drücken und loslassen,
bis die Anzeige vorne am Meßgerät auf
“ECON.” zeigt.

HINWEIS:

Bei Verwendung von Doppelmotoren erfolgt
die Gesamtangabe für beide Motoren.

2-17

NL

I

OPMERKING:

8 De meter geeft aan in gallon/uur en liter

afhankelijk van de voorkeur van de operator.
Kies de gewenste meeteenheid door de keu­zeschakelaar 1 aan de achterkant van de
meter in te stellen tijdens de installatie.

8 De brandstofverbruiksmeter en de brandstof-

besparingsmeter geven dezelfde meeteenheid
aan.

DMU01276

Brandstofverbruiksmeter

Deze meter geeft het totale brandstofverbruik
aan nadat de meter voor het laatst werd terug­gesteld. Druk meermaals op de “mode”-knop
en laat deze telkens weer los tot de indicator
aan de voorzijde van de meter het totaal aan­geeft (“TTL”). Om het totale brandstofverbruik
weer op “0” te zetten, moet u de “set”- en
“mode”-knoppen tegelijk indrukken.

NOTA:

8 Il misuratore visualizza i valori espressi in

galloni/ora o litri a seconda delle preferenze
dell’operatore. Selezionare l’unità di misura
desiderata intervenendo sul selettore 1 che
si trova sul retro dello strumento durante
l’installazione.

8 Il misuratore del consumo di carburante e

l’econometro riportano la stessa unità di
misura.

HMU01276

Misuratore del consumo di carburante

Questo strumento visualizza il quantitativo
totale di carburante consumato dall’ultimo
azzeramento. Premere più volte il tasto
“mode” fino a quando l’indicatore che si trova
sulla parte anteriore dello strumento non si
accende in corrispondenza della scritta “TTL”
(totale).
Per azzerare il valore relativo al consumo totale
di carburante, premere contemporaneamente i
tasti “set” e “mode”.

DMU01277

Brandstofbesparing

Deze meter zal de afstand per liter of gallon
aangeven als referentie voor de operator tijdens
jet varen. Druk meermaals op de “mode”-knop
en laat deze telkens weer los tot de indicator
aan de voorzijde van de meter “ECON.” aan­geeft.

OPMERKING:

Als twee motoren zijn geïnstalleerd op uw
boot, zal de meter alleen de totale brandstofbe­sparing van beide motoren aangeven.

HMU01277

Econometro

Questo strumento fornisce all’operatore il dato
relativo alla distanza percorsa con un litro o
con un gallone. Premere più volte il tasto
“mode” fino a quando l’indicatore che si trova
sulla parte anteriore dello strumento non si
accende in corrispondenza della scritta
“ECON.”.

NOTA:

Se sulla barca sono montati due motori, il
misuratore indica il risparmio totale di carbu­rante per il motore destro e sinistro.

2-17

D

HINWEIS:

8 Der Kraftstoffverbrauch schwankt erheblich,

je nach Bootsauslegung, Gewicht, verwende­tem Propeller, Trimmwinkel des Motors,
Fahrbedingungen (einschließlich Wind) und
Gasstellung. Der Kraftstoffverbrauch
schwankt auch leicht je nach Art des Wassers
(Salz- oder Süßwasser, stark verschmutztes
Wasser), Temperatur und Feuchtigkeit der
Luft, Verschmutzungsgrad der Bootsuntersei­te, Motorhöhe, Können des Fahrers und
Zusammensetzung des Kraftstoffs (Winter­oder Sommerkraftstoff und Gehalt an Zusatz­stoffen).

8 Beim digitalen Geschwindigkeits- und Kraft-

stoffverwaltungsmesser von Yamaha werden
Geschwindigkeit und zurückgelegte Strecke
sowie die Sparanzeige anhand der Wasser­bewegung am Heck des Bootes gemessen
bzw. ermittelt. Bedingt durch starke Strömun­gen, hohen Seegang und Zustand des Was­sergeschwindigkeitssensors (teilweise ver­stopft bzw. beschädigt) kann die Angabe
stark von der tatsächlich zurückgelegten Ent­fernung abweichen.

8 Aufgrund von Fabrikationsunterschieden ist

nicht für alle Motoren derselbe Kraftstoffver­brauch gewährleistet. Die Unterschiede kön­nen umso höher ausfallen, wenn die Moto­ren aus verschiedenen Herstellungsjahren
stammen. Abweichungen können außerdem
auf verschiedene Propeller zurückzuführen
sein, auch wenn diese grundlegend die glei­chen Maße aufweisen und sich auch im
Design nicht unterscheiden.

2-18

NL

I

OPMERKING:

8 Het brandstofverbruik zal sterk variëren

afhankelijk van het bootontwerp, -gewicht,
de gebruikte propeller, de motortrimhoek,
omstandigheden op zee (waaronder wind) en
gasklepstand. Het brandstofverbruik zal ook
lichtjes variëren volgens het type water (zout,
zoet en vervuilingsniveaus), luchttempera­tuur en -vochtigheid, zuiverheid van de boot­bodem, motormontagehoogte, behendigheid
van de operator en individueel brandstof­mengsel (winter- of zomerbrandstof en hoe­veelheid additieven).

8 De Yamaha digitale snelheidsmeter en brand-

stofbeheermeter berekent snelheid, afgelegde
mijlen en brandstofbesparing volgens de
waterbeweging aan het achterschip. De
afstand kan sterk afwijken van de werkelijk
afgelegde afstand door de waterstromingen,
zeestromingen en de staat van de watersnel­heidssensor (gedeeltelijk verstopt of bescha­digd).

8 Individuele motoren kunnen een lichtjes

afwijkend brandstofverbruik vertonen door
de variaties in de produktie. Deze afwijkin­gen kunnen zelfs groter zijn als de motoren
van verschillende bouwjaren zijn. Bovendien
kunnen verschillen in de propellers, zelfs met
dezelfde basisafmetingen en dezelfde vorm­geving, ook lichte verschillen in het brand­stofverbruik veroorzaken.

NOTA:

8 Il consumo di carburante varia notevolmente

a seconda del tipo di barca, del peso,
dell’elica utilizzata, dell’angolo di assetto del
motore, delle condizioni del mare (e del
vento) e della posizione del comando del gas.
Il consumo di carburante varia leggermente
anche in funzione del tipo di acqua (salma­stra, dolce e dai livelli di contaminazione),
della temperatura e dell’umidità dell’aria, del
livello di pulizia della carena, dell’altezza di
montaggio del motore, dell’abilità dell’opera­tore e della formulazione specifica della ben­zina (carburante invernale o estivo e percen­tuale di additivi).

8 Il contamiglia digitale Yamaha e lo strumento

di gestione del carburante calcolano la velo­cità, la distanza percorsa e il risparmio di car­burante in base al movimento d’acqua a
poppa dell’imbarcazione. Questa distanza
può variare notevolmente rispetto alla distan­za effettivamente percorsa a causa delle cor­renti, delle onde lunghe e delle condizioni del
sensore di velocità dell’acqua (parzialmente
ostruito o danneggiato).

8 I singoli motori possono presentare delle dif-

ferenze a livello del consumo di carburante a
causa di variazioni nella produzione che pos­sono essere di entità considerevole se si
prendono in considerazione modelli prodotti
in anni diversi. Inoltre, anche variazioni del
tipo di elica, pur con le stesse dimensioni e la
stessa struttura, possono determinare lievi
differenze in rapporto al consumo di carbu­rante.

2-18

D

403033

P S

mpg

Km/L

gph

I/h

P S

P S

mpg

Km/L

gph

I/h

FUEL MANAGEMENT

ECON SYNCTTL

q

FUEL MANAGEMENT

ECON SYNCTTL

I/h
gph

Km/L
mpg

w
e
r
t

FUEL MANAGEMENT

000339

000340

GMU01278

Drehzahlsynchronisierung für Doppelmotoren

Dieses Meßgerät zeigt den Unterschied bei den
Motordrehzahlen (U/min) zwischen dem Back­bord- und dem Steuerbordmotor für Bezugs­zwecke auf, wenn die beiden Motordrehzahlen
aufeinander abgestimmt werden. Modustaste
“Mode” wiederholt drücken und loslassen, bis
die Anzeige vorne am Meßgerät auf “SYNC”
zeigt.

1 Drehzahl des Backbordmotors liegt höher
2 Drehzahl des Backbordmotors liegt geringfügig

höher

3 Gleichmäßig synchronisierte Drehzahl zwischen

Back- und Steuerbordmotor

4 Drehzahl des Steuerbordmotors liegt geringfügig

höher

5 Drehzahl des Steuerbordmotors liegt höher

HINWEIS:

Wenn die Drehzahlen der beiden Motoren bei
der Fahrt nicht aufeinander abgestimmt sind,
kann man sie durch Verstellen des Trimmwin­kels und am Gas synchronisieren.

GMU01207

Warnanzeige Wasserabscheider

Steigt das vom Kraftstoff abgeschiedene Was­ser im Wasserabscheider über ein bestimmtes
Volumen, blinkt die Anzeige als Hinweis dar­auf, daß Wasser abgelassen werden muß.

HINWEIS:

Diese Anzeige funktioniert nur wenn ein Was­serabscheidersensor eingebaut ist.

ECON SYNCTTL

000341

GMD60010

KIPPSTÜTZENHEBEL

Durch Verriegeln des Hebels mit der Spann­klemme wird der Motor in der hochgekippten
Stellung gehalten.

2-19

NL

I

DMU01278

Twee-motoren snelheidsynchronisator

Deze meter geeft het verschil in motortoerental
(t/min) tussen de bak- en stuurboordmotor aan
ter referentie bij het synchroniseren van de
twee motortoerentallen. Druk meermaals op de
“mode”-knop en laat deze telkens weer los tot
de indicator aan de voorzijde van de meter
“SYNC” aangeeft.

1 Toerental van bakboordmotor is hoger
2 Toerental van bakboordmotor is iets hoger
3 Motortoerental is gelijkmatig gesynchroniseerd

tussen bak- en stuurboordmotor

4 Toerental van stuurboordmotor is iets hoger
5 Toerental van stuurboordmotor is hoger

OPMERKING:

Als de toerentallen van de twee motoren niet
gesynchroniseerd zijn tijdens het varen, kunnen
ze worden gesynchroniseerd door de trimhoek
of de gasklep bij te stellen.

DMU01207

Waterafscheider-verklikkerlampje

Als het water dat van de brandstof werd afge­scheiden in de waterafscheider een specifiek
volume overschrijdt, zal het verklikkerlampje
beginnen knipperen om aan te geven dat het
water moet worden geloosd.

OPMERKING:

Dit verklikkerlampje werkt alleen wanneer een
waterafscheidingssensor is voorzien.

HMU01278

Sincronizzatore di velocità per barche con due
motori

Questo strumento visualizza la differenza di
velocità (in giri/min) tra il motore destro e quel­lo sinistro che serve in seguito da riferimento
per la sincronizzazione delle velocità dei due
motori. Premere più volte il tasto “mode” fino
a quando l’indicatore che si trova sulla parte
anteriore dello strumento non si accende in
corrispondenza della scritta “SYNC”.

1 Il regime del motore di sinistra è superiore
2 Il regime del motore di sinistra è lievemente

superiore

3 Il regime dei due motori è sincronizzato

uniformemente

4 Il regime del motore di destra è lievemente

superiore

5 Il regime del motore di destra è superiore

NOTA:

Se durante la navigazione i regimi dei due
motori non sono sincronizzati, è possibile inter­venire regolando l’angolo di assetto o il gas.

HMU01207

Spia del separatore d’acqua

Se l’acqua che è stata separata dal carburante
nel separatore d’acqua supera un determinato
volume, l’indicatore lampeggia indicando la
necessità di scaricare l’acqua.

NOTA:

Questo indicatore funziona solo se è presente
un sensore per il separatore d’acqua.

DMD60010

KANTELSTEUNHENDEL

Om de buitenboordmotor in de omhoog gekan­telde stand te houden, moet u de kantelsteun­hendel vergrendelen aan de klembeugel.

IMD60010

LEVA DI SUPPORTO DEL TILT

Per mantenere il motore fuoribordo sollevato,
bloccare la leva di supporto del tilt al morsetto
di fissaggio.

2-19

301023

211013

D

GMD64010

FREIGABEHEBEL DECKELVERKLEIDUNG

Der obere Verkleidungsteil des Motors läßt sich
mit Hilfe des hierfür bestimmten Freigabehe­bels abnehmen.
Durch Ziehen am Hebel vorne wird die Verklei­dung entriegelt.
Wiederaufsetzen der Verkleidung:

1) Setzen Sie die Verkleidung wieder gerade
auf den Motor. Achten Sie dabei darauf,
daß sie sich nicht mit Zündkerzenkabeln
und sonstigen Leitungen verfängt.

2) Richten Sie die drei Haken an der Verklei­dung mit den entsprechenden Aufnahmen
in der Bodenverkleidung aus.

3) Drücken Sie den Verkleidungsteil vorne
und beidseitig hinten nach unten, bis die
Hakenschlösser einschnappen.

4) Überprüfen Sie den festen Sitz der Verklei­dung, indem Sie von jeder Seite gegen
diese drücken. Wenn sie sich anheben läßt,
ist Schritt 3 zu wiederholen.

dD

Überprüfen Sie vor dem Wiederaufsetzen des
oberen Verkleidungsteils zunächst, ob das Ver­bindungskabel für das Verkleidungsschloß
funktioniert.
8 Bei Bedienen des Freigabehebels müssen

sich die Haken hinten und vorne gleichzeitig
lösen. Ansonsten ist die Kabelregulierung für
die hinteren Klemmen einzustellen.

8 Das Kabel muß glatt laufen und darf keine

Rostspuren aufweisen.

8 Sehen Sie nach, ob das Kabel sicher in der

Halterung sitzt.

8 Achten Sie beim Wiederaufsetzen der Ver-

kleidung darauf, daß sowohl die Schlösser
hinten als auch vorne entsprechend funktio-

nieren.
Wenn nicht alle Hakenschlösser entsprechend
eingeschnappt sind, kann es durch die bei lau­fendem Motor vibrierende Verkleidung zu
Beschädigungen kommen.

2-20

NL

I

DMD64010

BOVENKAPONTGRENDELHENDEL

De bovenkap kan worden verwijderd door de
kapontgrendelhendel te bedienen.
Als u aan de vooraan gemonteerde hendel trekt
wordt de bovenkap ontgrendeld zodat u ze kunt
afnemen.
Voor het heraanbrengen van de bovenkap.

1) Plaats de bovenkap recht op de motor,
waarbij u er moet op letten dat er geen bou­giekabels of andere bedrading tussen
geklemd raakt.

2) Breng de drie kaphaken in lijn met de gren­dels op de onderkap.

3) Druk de bovenkap vooraan en aan beide
zijden achteraan naar onder tot de drie slo­ten vastklikken.

4) Om zeker te zijn dat de kap goed vergren­deld is, moet u er aan alle kanten tegen
duwen. Als ze daardoor omhoog komt, her­haal dan stap 3.

:;

Controleer dat de kapvergrendeling-verbin­dingskabel correct functioneert voor u de
bovenkap weer aanbrengt.

8 Als u de ontgrendelhendel bedient, moeten

de voorste en achterste kaphaken tegelij­kertijd loskomen. Als dit niet gebeurt, stel
de kabelregelaar dan bij voor de achter­klemmen.

8 Vergewis er u van dat de kabel goed func-

tioneert en roestvrij is.

8 Controleer of de kabel wel goed in de hou-

der zit.

8 Bij het heraanbrengen van de kap moet u

nagaan of de voorste en achterste grendels

goed gefunctioneerd hebben.
Als de kap niet correct vergrendeld is, kun­nen sommige onderdelen beschadigd raken
door het schudden van deä motorkap tijdens
het motorbedrijf.

IMD64010

LEVA DI SBLOCCAGGIO DELLA
CAPPOTTATURA SUPERIORE

La cappottatura superiore può essere rimossa
azionando l’apposita leva di sbloccaggio.
Tirando questa leva, la cappottatura viene
sbloccata e può essere tolta.
Per rimontarla:

1) Posizionare la cappottatura superiore sul
motore con un movimento verticale, facen­do attenzione a non toccare i conduttori
delle candele od altri fili.

2) Allineare i tre ganci della cappottatura ai
fermi che si trovano sulla cappottatura infe­riore.

3) Premere verso il basso la cappottatura
agendo sulla parte anteriore della stessa e
poi sul retro su entrambi i lati fino a quan­do non scattano i tre fermi.

4) Per accertarsi che la cappottatura sia bloc­cata saldamente, premere sui lati della
stessa. Se si solleva, ripetere la procedura
indicata al punto 3.

aA

Accertarsi che il cavo di collegamento di bloc­caggio della cappottatura funzioni corretta­mente prima di rimontare la cappottatura stes­sa.
8 Quando si aziona la leva di sbloccaggio si

devono sbloccare contemporaneamente il
gancio anteriore e quello posteriore della
cappottatura stessa. Se ciò non avviene,
regolare il dispositivo di regolazione del cavo
dei morsetti posteriori.

8 Accertarsi che il cavo funzioni perfettamente

e non presenti segni di corrosione.

8 Accertarsi che il cavo sia fissato bene

nell’apposito alloggiamento.

8 Quando si rimette a posto la cappottatura,

accertarsi che il fermo anteriore e quello
posteriore abbiano funzionato correttamen-

te.
Se la cappottatura non viene bloccata in modo
corretto, questa può danneggiare alcune parti
a causa delle vibrazioni che si vengono a deter­minare durante l’uso.

2-20

605015

ON ON

OFF START OFF START

001053

701054

D

GMD80010

WARNSYSTEM

dD

Bei aktivierter Warnvorrichtung Motor nicht
mehr weiterbetreiben. Wenden Sie sich an
Ihren Yamaha-Händler, wenn sich das Problem
nicht feststellen bzw. beheben läßt.

GMU00171

TEMPERATURWARN

Der Motor verfügt über eine Temperaturwarn­vorrichtung.
Die Vorrichtung wird bei anomal hoher Motor­temperatur aktiviert.

(2): mitgeliefert (–): nicht verfügbar

Aktivierung Modell Modell
der Warnanlage mit mit

Die Drehzahl wird
automatisch auf ca. 2000 2
U/min. herabgesenkt.

Temperaturwarnanzeige
Wird aktiviert.

Warnsummer wird
aktiviert.

Hand- Fern-

steuerung schaltung

2

2

703026

Bei aktiviertem Warnsystem ist der Motor
anzuhalten. Sehen Sie nach, ob der Wasserein­laß verstopft ist.

HINWEIS:

Bei Zwillingsmotorantrieb: Bei Überheizwar­nung für einen Motor wird dieser langsamer,
und gleichzeitig ertönt der Warnsummer. Bei
dem anderen Motor geschieht nun das gleiche.
Dessen Warnsystem kann durch Umlegen des
Fernschalthebels in Leerlaufstellung deaktiviert
werden.

2-21

NL

I

DMD80010

WAARSCHUWINGSSYSTEEM

:;

Laat de motor niet verder draaien als het
waarschuwingssysteem geactiveerd is. Raad­pleeg uw Yamaha-dealer als het probleem
niet kan worden gevonden en opgelost.

DMU00171

OVERVERHITTINGSWAARSCHU­WING

Deze motor is voorzien van een
oververhittingswaarschuwingsvoorziening.
Als de motortemperatuur te hoog wordt, wordt
het waarschuwingssysteem geactiveerd.

(

): Inbegrepen (–): N/B (niet beschikbaar)

2

Waarschuwingsinrich­tingactivering

Het motortoerental
daalt automatisch tot 2
ongeveer 2.000 t/min.

Het oververhittingsver­klikkerlampje gaat aan.

De zoemer weerklinkt. 2

Als het waarschuwingssysteem geactiveerd is,
moet u de motor stilleggen en controleren of de
waterinlaat niet verstopt zit.

OPMERKING:

In geval van aandrijving met twee motoren :
als het oververhittingswaarschuwingssysteem
van één motor in werking treedt, vertraagt deze
en de zoemer weerklinkt. Dit zorgt ervoor dat
de andere motor ook vertraagt en dat de zoe­mer daarvan ook weerklinkt. Voor de andere
motor kan het waarschuwingssysteem worden
uitgeschakeld door de afstandsbe­dieningshendel in neutrale stand te zetten.

Model met Model

stuur met

boombed afstandsbe

iening diening

2

IMD80010

SISTEMA DI SEGNALAZIONE

aA

Non continuare a usare il motore se si è attiva­to un dispositivo di allarme. Nell’impossibilità
di localizzare e riparare il guasto, rivolgersi al
concessionario Yamaha.

HMU00171

SEGNALAZIONE DEL
SURRISCALDAMENTO

Questo motore è dotato di un dispositivo di
segnalazione del surriscaldamento. Se la tem­peratura del motore aumenta troppo, si attiva il
dispositivo di segnalazione.

(2): Compreso (–): Non disponibile

Attivazione del
dispositivo di
segnalazione

Il regime del motore
scende automaticamente 2
a circa 2000 giri/min.

Si accende l’indicatore
di segnalazione di 2
surriscaldamento e

Suona il cicalino. 2

In caso di attivazione del sistema di segnalazio­ne, arrestare il motore e verificare che la presa
d’acqua non sia ostruita.

NOTA:

Per le barche dotate di doppio motore: Se si
attiva il sistema di segnalazione del surriscalda­mento di uno dei due motori, questo rallenta e
suona il cicalino. Ciò fa sì che anche l’altro
motore rallenti e il cicalino suoni. Per il secon­do motore, il sistema di segnalazione può esse­re disattivato mettendo la leva del comando a
distanza in folle.

Modello con Modello

guida a con

barra telecomandi

2-21

D

001094

703026

OFF START OFF START

ON ON

213022

q

GMU00172

ÖLSTANDSWARNSYSTEM/VERSTOP­FUNGSWARNSYSTEM FÜR ÖLFILTER

Der Motor verfügt über ein Ölstandswarnsy­stem.
Die Vorrichtung wird bei Sinken des Ölstands
unterhalb des Mindeststands aktiviert.

(2): mitgeliefert (–): nicht verfügbar

Aktivierung Modell Modell
der Warnanlage mit mit

Die Drehzahl wird
automatisch auf ca. 2000 2
U/min. herabgesenkt.

Die Ölstandswarnanzeige
schaltet sich ein.

Warnsummer wird
aktiviert.

Bei aktiviertem Warnsystem ist der Motor
anzuhalten. Ermitteln Sie die Ursache.

HINWEIS:

Die Warnung für einen verstopften Ölfilter ent­spricht in etwa denjenigen für niedrigen
Ölstand und übermäßig hohe Temperatur. Sie
sollten zunächst den Motor auf Überhitzung
und anschließend den Ölstand prüfen. Zum
Schluß erfolgt die Prüfung auf einen verstopf­ten Ölfilter.

Hand- Fern-

steuerung schaltung

2

2

q

1 Ölfilter

905012

2-22

NL

I

DMU00172

OLIEPEILWAARSCHUWINGSSYS­TEEM/OLIEFILTERVERSTOPPING­WAARSCHUWINGSSYSTEEM

Deze motor heeft een oliepeilwaarschuwings­systeem.
Als het oliepeil tot onder de onderlimiet zakt,
wordt de waarschuwingsvoorziening geacti­veerd.

(

2): Inbegrepen (–): N/B (niet beschikbaar)

Waarschuwingsin­richtingactivering

Het motortoerental
daalt automatisch tot 2
ongeveer 2.000 t/min.

Het oliepeilverk­likkerlampje gaat aan.

De zoemer weerklinkt.

Als het waarschuwingssysteem geactiveerd is,
zet de motor dan uit en zoek de oorzaak van de
waarschuwing.

OPMERKING:

De waarschuwing voor oliefilterverstopping is
gelijkwaardig aan de waarschuwingen voor
laag oliepeil en oververhitting. Voor een vlot
verhelpen van het probleem is het aan te raden
eerst de oververhitting van de motor na te
gaan, vervolgens het oliepeil en tenslotte de
verstopping van de oliefilter.

1 Oliefilter

Model met Model met
stuurboom afstandsbe­bediening diening

2

2

HMU00172

SISTEMA DI SEGNALAZIONE DEL
LIVELLO DELL’OLIO/SISTEMA DI
SEGNALAZIONE DI INTASAMENTO DEL
FILTRO DELL’OLIO

Questo motore è dotato di un sistema di
segnalazione del livello dell’olio.
Se il livello dell’olio scende al di sotto del mini­mo, si attiva il dispositivo di segnalazione.

(2): Compreso (–): Non disponibile

Attivazione del
dispositivo di
segnalazione

Il regime del motore
scende automaticamente 2
a circa 2000 giri/min.

Si accende la spia del
livello olio.

Suona il cicalino. 2

In caso di attivazione del sistema di segnalazio­ne, arrestare il motore e individuare la causa.

NOTA:

La segnalazione dell’intasamento del filtro
dell’olio è simile a quelle relative alla diminu­zione del livello dell’olio e al surriscaldamento.
Per una semplice individuazione del guasto, è
consigliabile verificare prima l’eventuale surri­scaldamento del motore, poi il livello dell’olio e
infine se il filtro dell’olio è intasato.

1 Filtro dell’olio

Modello con Modello

guida a con

barra telecomandi

2

2-22

GMU01543

Ölstandanzeiger

Die verschiedenen Funktionen der Ölstandanzeige lauten wie folgt:

D

Ölstandanzeiger

(Digitaler Dreh-

zahlmesser)

Ölstandanzeiger
(Analoger Dreh-

zahlmesser)

Grün

Gelb

Rot Gelb Grün

Motoröltank

Über

3

300 cm

Über

3

300 cm

300 cm3oder
weniger

Entfernt gele-

gener Öltank

Über

1.500 cm

1.500 cm

3

3

oder
weniger

Über

1.500 cm

3

Anmerkungen

• Kein Nachfüllen erforder­lich.

• Öl nachfüllen, dazu Anlei­tung “EINFÜLLEN DES
ÖLS” beachten.

• Prüfen ob der Ölfilter ver­stopft ist.

• Anschluß des Batterieka­bels prüfen.

• Warnsummer ertönt.

• Motordrehzahl wird auto­matisch auf ca. 2.000
U/min. verringert.

Rot

300 cm3oder
weniger

2-23

1.500 cm
oder
weniger

3

• Kein Öl wurde nachgefüllt.

• Warnsummer ertönt.

• Motordrehzahl wird auto­matisch auf ca. 2.000
U/min. verringert.

• Siehe Kapitel 5.

DMU01543

Oliepeilmeter

De verschillende functies van het oliepeilsysteem zien er als volgt uit:

NL

Oliepeilmeter

(digitale

tachometer)

Oliepeilmeter

(analoge

Motorolietank

tachometer)

Groen

Geel

Rood Geel Groen

Meer dan

3

300 cm

Meer dan

3

300 cm

300 cm3of
minder

Olietank op

afstand

Meer dan

1.500 cm

3

1.500 cm3of
minder

Meer dan

1.500 cm

3

Opmerkingen

• Hoeft niet te worden bij­gevuld.

• Voeg olie toe, zie “BIJ­VULLEN VAN DE
OLIE”.

• Controleer of oliefilter
niet verstopt zit.

• Controleer de accukabel­aansluiting.

• De zoemer weerklinkt.

• Het motortoerental wordt
automatisch verminderd
tot ongeveer 2.000 tpm.

Rood

300 cm3of
minder

2-23

1.500 cm3of
minder

• Er werd geen olie toege­voegd.

• De zoemer weerklinkt.

• Het motortoerental wordt
automatisch verminderd
tot ongeveer 2.000 tpm.

• Zie Hoofdstuk 5.

HMU01543

Spia del livello dell’olio

Le diverse funzioni del sistema di segnalazione del livello dell’olio sono:

I

Spia del livello

dell’olio

(contagiri

digitale)

Spia del livello

dell’olio

(contagiri

analogico)

Verde

Oltre
300 cm

Gialla

Oltre
300 cm

Rossa Gialla Verde

300 cm
o meno

Rossa

300 cm
o meno

Serbatoio

dell’olio
motore

3

3

3

3

Serbatoio

dell’olio

separato

Oltre

1.500 cm

1.500 cm
o meno

Oltre

1.500 cm

1.500 cm
o meno

Osservazioni

• Non è necessario aggiun-

3

gere olio.

3

• Aggiungere olio facendo
riferimento a “RIFORNI­MENTO OLIO”.

• Controllare se il filtro

3

dell’olio è intasato.

• Verificare i collegamenti
dei cavi della batteria.

• Il cicalino suona.

• La velocità del motore
viene automaticamente
ridotta a circa 2.000
giri/min.

3

• Non è stato aggiunto olio.

• Il cicalino suona.

• La velocità del motore
viene automaticamente
ridotta a circa 2.000
giri/min.

• Vedi il capitolo 5.

2-23

– MEMO –

D

GMF00010

Kapitel 3
BETRIEB

MONTAGE .........................................................3-1

Aufsetzen des Außenbordmotors................3-2

BETANKUNG UND NACHFÜLLEN VON

MOTORÖL..........................................................3-4

Auftankvorgang .............................................3-4

Öleinfüllvorgang ............................................3-4

VORBEREITENDE MASSNAHMEN.................3-6

Betrieb nach langer Einlagerung .................3-7

EINFAHREN DES MOTORS..............................3-8

ANLASSEN DES MOTORS ............................3-10

WARMLAUFEN DES MOTORS......................3-13

GANGSCHALTUNG........................................3-14

Vorvärts ........................................................3-14

Rückwärts .....................................................3-14

ANHALTEN DES MOTORS ............................3-15

TRIMMEN DES AUSSENBORDMOTORS.....3-16

Einstellung des Trimmwinkels...................3-17

HOCH- UND ABKIPPEN..................................3-19

FAHRBETRIEB UNTER BESONDEREN

BEDINGUNGEN...............................................3-21

Fahrbetrieb in Meeresgewässern ..............3-21

Fahrbetrieb in Sumpfgewässern ...............3-21

NL

I

DMF00010

Hoofdstuk 3

BEDIENING

INSTALLATIE...........................................3-1

Montage van de buitenboordmotor............3-2

BRANDSTOF EN MOTOROLIE

BIJVULLEN...............................................3-4

Brandstof bijtanken ...................................3-4

Olie bijvullen ............................................3-4

PROCEDURE VOORAFGAAND AAN DE

INGEBRUIKNAME...................................3-6

Gebruik na een lange opslagperiode..........3-7

DE MOTOR INLOPEN.............................3-8

DE MOTOR STARTEN ..........................3-10

DE MOTOR LATEN

WARMDRAAIEN....................................3-13

SCHAKELEN...........................................3-14

Vooruit ....................................................3-14

Achteruit .................................................3-14

DE MOTOR UITZETTEN......................3-15

DE BUITENBOORDMOTOR

TRIMMEN................................................3-16

De trimhoek aanpassen............................3-17

OMHOOG/OMLAAGKANTELEN........3-19

ANDERE VAAROMSTANDIGHEDEN

Varen in zout water .................................3-21

Varen in troebel water .............................3-21

....3-21

IMF00010

Capitolo 3

FUNZIONAMENTO

INSTALLAZIONE ...............................................3-1

Come montare il motore fuoribordo ...........3-2

RIFORNIMENTO DI CARBURANTE E OLIO

MOTORE ............................................................3-4

Come fare rifornimento di carburante ........3-4

Come fare rifornimento di olio.....................3-4

PROCEDURA PRELIMINARE............................3-6

Funzionamento dopo un lungo periodo di

inattività ..........................................................3-7

RODAGGIO DEL MOTORE ...............................3-8

AVVIAMENTO DEL MOTORE........................3-10

RISCALDAMENTO DEL MOTORE .................3-13

COME INNESTARE LE MARCE......................3-14

Marcia avanti................................................3-14

Marcia indietro.............................................3-14

COME ARRESTARE IL MOTORE ...................3-15

COME METTERE IN ASSETTO IL

MOTORE FUORIBORDO.................................3-16

Regolazione dell’angolo di assetto............3-17

COME SOLLEVARE E ABBASSARE IL

MOTORE ..........................................................3-19

NAVIGAZIONE IN ALTRE CONDIZIONI ........3-21

Navigazione in acqua salmastra ................3-21

Navigazione in acque torbide.....................3-21

1

2

3

4

5

6

D

GMF10010

MONTAGE

dD

Bei falscher Anbringungshöhe für den Motor
bzw. behindertem Wasserdurchlauf (z.B.
Bootsauslegung bzw. -zustand oder bestimm­tem Zubehör wie Transomstufen/Tiefenlot­transducer) kann es während der Fahrt zu
Sprühwasserbildung kommen.
Bei anhaltendem Betrieb unter solchen Bedin­gungen kann der Motor ernsthaft Schaden
nehmen.

HINWEIS:

Prüfen Sie beim Test im Wasser den Auftrieb
des Bootes bei Vollast im Stillstand. Überprü­fen Sie, ob der statische Wasserstand am Aus­puffgehäuse niedrig genug ist, so daß bei Wel­lengang und nichtlaufendem Motor kein Was­ser in den Kraftkopf gelangen kann.

3-1

NL

I

DMF10010

INSTALLATIE

:;

Verkeerde motorhoogte of belemmeringen
voor een gelijkmatige waterstroming (zoals
het ontwerp of de toestand van de boot of
het toebehoren zoals hekladders/dieptezoe­kers) kunnen opspuitend water veroorzaken
terwijl de boot vaart.
Ernstige motorschade kan optreden wan­neer de motor continu wordt gebruikt met
opspuitende waterstraal.

OPMERKING:

Tijdens de watertesten moet u het drijfvermo­gen van de boot controleren in rusttoestand,
met maximale belasting. Controleer of het sta­tisch waterpeil op de uitlaatbehuizing voldoen­de laag is om te voorkomen dat water binnen­dringt in het motorblok, wanneer het water
stijgt door de golven terwijl de motor niet
draait.

IMF10010

INSTALLAZIONE

aA

Un’altezza non corretta del motore o eventuali
ostacoli al libero flusso dell’acqua (dovuti al
design o alla condizione dell’imbarcazione
oppure alla presenza di accessori quali scale
sullo specchio di poppa/trasduttori scandaglio)
possono creare spruzzi d’acqua sospesi
nell’aria mentre la barca è in navigazione.
Il motore può subire gravi danni se utilizzato
con continuità in presenza di spruzzi d’acqua
sospesi nell’aria.

NOTA:

Durante la prova in acqua, verificare la galleg­giabilità dell’imbarcazione in riposo a pieno
carico. Verificare che il livello statico dell’acqua
sulla sede dello scarico sia sufficientemente
basso da impedire che entri acqua nel mono­blocco quando il livello di questa si alza a
causa delle onde e il motore fuoribordo non è
in moto.

3-1

D

000371

q

GMF12210

AUFSETZEN DES
AUSSENBORDMOTORS

W

Falsche bzw. fehlerhafte Montage des Außen­bordmotors kann zu gefährlichen Situationen
führen, als da wären mangelhafte Kontrolle
und Steuerung sowie Feuergefahr. Achten Sie
besonders auf folgende Punkte:
8 Die im Anschluß ergehenden Angaben die-

nen nur als Anhaltspunkt. Vollständige
Anweisungen für jede mögliche Kombinati­on von Boot und Motor sind nicht möglich.
Die korrekte Montage hängt stark von der
persönlichen Erfahrung und der genannten
Kombination aus Boot und Motor ab.

8 Überlassen Sie die Montage Ihrem Händler

bzw. einer anderen damit vertrauten Person.
Bei der Selbstmontage sollten Sie sich
zunächst von einer erfahrenen Person ein­weisen lassen [Festmontage].

8 Lassen Sie sich von Ihrem Händler bzw. einer

anderen damit vertrauten Person zeigen, wie
der Motor montiert wird [portabler Motor].

Montieren Sie den Außenbordmotor an der
Mittelline (Kiellinie) des Bootes. Achten Sie
dabei darauf, daß dieses entsprechend ausba­lanciert ist, da sich ansonsten Schwierigkeiten
bei der Steuerung ergeben. Bei Booten ohne
Kiel bzw. assymmetrischer Auslegung wenden
Sie sich bitte an Ihren Händler.

q

1 Mittellinie (Kiellinie)

104016

3-2

NL

I

DMF12210

MONTAGE VAN DE
BUITENBOORDMOTOR

X/

Verkeerd monteren van de buitenboordmo­tor kan gevaarlijke situaties opleveren zoals
een slechte handelbaarheid, controleverlies
of brandgevaar. Respecteer volgende voor­schriften :

8 De in dit deel verstrekte informatie is uit-

sluitend als referentie bedoeld. Het is
onmogelijk volledige instructies te bieden
voor elke mogelijke boot/motorcombinatie.
Een correcte montage is gedeeltelijk
afhankelijk van ervaring en de specifieke
boot/motorcombinatie.

8 Uw dealer of een andere persoon die erva-

ring heeft met een juist afstellen moet de
motor monteren. Als u de motor zelf mon­teert, moet u hiervoor opleiding krijgen
door een ervaren persoon. (voor perma­nent gemonteerd type)

8 Uw dealer of een andere persoon die erva-

ring heeft met een correcte montage van
buitenboordmotoren moet u tonen hoe u
een motor moet monteren. (draagbaar
type)

Monteer de buitenboordmotor op de middellijn
(keellijn) van de boot en controleer of de boot
zelf wel goed uitgebalanceerd is. Als dit niet
het geval is, zal de boot moeilijk te sturen zijn.
Voor boten zonder keel of asymmetrische
modellen, kunt u best uw dealer raadplegen.

IMF12210

COME MONTARE IL MOTORE
FUORIBORDO

g

Un montaggio non corretto del motore fuori­bordo può determinare l’insorgere di condizio­ni pericolose quali scarsa maneggevolezza,
perdita di controllo oppure rischio di incendio.
Attenersi a quanto segue:
8 Le informazioni qui fornite hanno unicamen-

te valore indicativo. Non è infatti possibile
dare istruzioni complete per tutte le possibili
combinazioni barca/motore. Un montaggio
corretto dipende in gran parte dall’esperien­za e dalla specifica combinazione
barca/motore.

8 Il montaggio del motore deve essere affidato

al concessionario oppure a una persona
effettivamente esperta. Se provvedete da
soli al montaggio del motore, è opportuna
l’assistenza di un esperto [tipo fisso].

8 Il vostro concessionario oppure un esperto

nel montaggio di motori fuoribordo deve
mostrarvi come montare il vostro motore
[tipo portatile].

Montare il motore fuoribordo sull’asse
dell’imbarcazione (chiglia) e accertarsi che la
barca stessa sia ben bilanciata in quanto altri­menti vi saranno problemi a governare. Per
imbarcazioni prive di chiglia o asimmetriche,
consultate il rivenditore.

1 Asse dell’imbarcazione (Chiglia)

1 Middellijn (Kiellijn)

3-2

D

104014

W

Beim Betrieb des Bootes mit zu hoher Leistung
leidet die Stabilität in gefährlichem Maße.
Montieren Sie auf keinen Fall einen Motor,
dessen PS Leistung über dem Höchstwert
unter der Leistungsangabe (s. Plakette) des
Bootes liegt. Wenden Sie sich bei fehlender
Plakette an den Hersteller.

GMU01299

Montagehöhe

Nur bei möglichst niedrigem Wasserwider­stand von Boot und Motor kann das Boot die
optimale Leistung erbringen. Der Wasserwider­stand wiederum ist größtenteils von der Mon­tagehöhe des Motors abhängig. Übermäßige
Höhe führt zu Kavitation und im Endeffekt zu
mangelnder Antriebsleistung. Beim Drehen der
Propellerspitzen in der Luft steigt außerdem
die Motordrehzahl anomal hoch und der Motor
wird überhitzt. Bei zu tief angebrachtem Motor
steigt der Wasserwiderstand und beeinträchtigt
die Motorleistung. Bringen Sie den Motor so
an, daß die Kavitationsplatte mit dem Bootsbo­den ausgerichtet ist.

HINWEIS:

8 Die optimale Montagehöhe ergibt sich aus

der Kombination von Boot und Motor. Die
optimale Höhe läßt sich in Testläufen mit in
unterschiedlicher Höhe angebrachtem Motor
herausfinden.

8 Für Anweisungen zum Einstellen des Trimm-

winkels des Außenbordmotors bezieht man
sich auf den Abschnitt “TRIMMEN DES AUS­SENBORDMOTORS”.

3-3

NL

I

X/

Een boot te krachtig maken kan ernstige
instabiliteit veroorzaken. Installeer geen
buitenboordmotor met meer vermogen dan
het maximale nominale vermogen op de
vermogensplaat van de boot. Als een boot
geen vermogensplaat heeft, raadpleeg dan
de fabrikant van de boot.

DMU01299

Montagehoogte

Om uw boot zo efficiënt mogelijk te maken,
moet de waterweerstand van de boot en de bui­tenboordmotor zo klein mogelijk worden
gemaakt. De montagehoogte van de buiten­boordmotor heeft een grote invloed op de
waterweerstand. Als de montagehoogte te
groot is, treedt gemakkelijk cavitatie op, waar­door de voortstuwing wordt verminderd; en als
de schroefpunten door de lucht snijden, zal het
motortoerental abnormaal stijgen en overver­hitting van de motor veroorzaken. Als de mon­tagehoogte te laag is, zal de waterweerstand
verhogen en alzo het motorrendement vermin­deren. Monteer de motor zodanig dat de anti­cavitatieplaat in lijn staat met de bodem van de
boot.

OPMERKING:

8 De optimale montagehoogte van de buiten-

boordmotor wordt beïnvloed door de
boot/motor-combinatie. Testvaarten met ver­schillende hoogten kunnen de optimale mon­tagehoogte helpen bepalen.

8 Zie het hoofdstuk “TRIMMEN VAN BUI-

TENBOORDMOTOR” voor instructies over
het instellen van de trimhoek van de buiten­boordmotor.

g

Dotando un’imbarcazione di potenza eccessiva
si pongono gravi problemi di instabilità. Non
installare un motore fuoribordo con potenza
maggiore rispetto a quella indicata sulla tar­ghetta di capacità della barca. Se la barca è
priva di tale indicazione, consultare il costrut­tore.

HMU01299

Altezza di montaggio

Per ottenere la massima efficienza dalla propria
imbarcazione, è necessario che la resistenza
all’acqua (resistenza all’avanzamento) sia per
quanto possibile minima. L’altezza di montag­gio del motore fuoribordo influenza notevol­mente la resistenza all’acqua. Con un’altezza
eccessiva vi è tendenza alla cavitazione con
conseguente riduzione della propulsione e se
le estremità dell’elica tagliano l’aria il regime di
giri del motore aumenta eccessivamente e il
motore si surriscalda. Se l’altezza di montaggio
è insufficiente, aumenta la resistenza all’acqua
e diminuisce di conseguenza il rendimento del
motore. Montare il motore in modo che la pia­stra anticavitazione sia allineata col fondo della
barca.

NOTA:

8 L’altezza di montaggio ottimale del motore

fuoribordo dipende dalla combinazione
barca/motore. Percorsi di prova ad altezze
diverse possono aiutare a determinare l’altez­za di montaggio ottimale.

8 Vedi il paragrafo “COME METTERE IN

ASSETTO IL MOTORE FUORIBORDO” per le
istruzioni relative alla corretta regolazione
dell’angolo d’assetto del motore fuoribordo.

3-3

D

GMU00186

BETANKUNG UND NACHFÜLLEN

VON MOTORÖL

GMU01031

AUFTANKVORGANG

1) Nehmen Sie den Tankverschluß ab.

2) Tanken Sie vorsichtig auf.

3) Bringen Sie anschließend wieder den Tank­verschluß gut an. Wischen Sie übergelaufe­nes Benzin sorgfältig ab.

GMU01800

ÖLEINFÜLLVORGANG

Dieser Motor ist mit der Öleinspritzung ausge­stattet, die durch das Gewährleisten des ord­nungsgemässen Ölverhältnisses unter allen
Betriebsbedingungen für eine optimale
Schmierung sorgt. Eine Kraftstoffvormischung
ist nicht erfordert (ausgenommen beim Einfah­ren). Man braucht nur Benzin in den Kraft­stofftank und Öl in den Öltank einzufüllen. Prak­tische Segmente zeigen den jeweiligen
Zustand der Ölzufuhr an. Einzelheiten zum
Ablesen der Anzeigesegmente sind unter
“Ölstandsanzeige” im vorliegenden Abschnitt
einzusehen.
Zum Füllen des Motoröltanks geht man wie
folgt vor:

W

Auf keinen Fall Benzin in den Öltank füllen. Es
besteht Feuer- und Explosionsgefahr.

Fassungsvermögen des Motoröltanks:

vgl. „Technische Daten” , Abschnitt 4.

3-4

NL

I

DMU00186

BRANDSTOF EN MOTOROLIE

BIJVULLEN

DMU01031

BRANDSTOF BIJTANKEN

1) Verwijder de tankdop.

2) Vul de brandstof zorgvuldig bij.

3) Draai de vuldop goed vast na het tanken.
Veeg eventueel gemorste brandstof onmid­dellijk op.

DMU01800

OLIE BIJVULLEN

Deze motor maakt gebruik van het olie-injec­tiesysteem dat een superieure smering biedt
door de correcte olieverhouding te waarborgen
in alle bedrijfsomstandigheden. De brandstof
hoeft niet vooraf te worden gemengd (behalve
tijdens de inloopperiode). Giet de benzine
gewoon in de brandstoftank en de olie in de
olietank. Handige indicatorsegmenten geven
het oliepeil aan. Raadpleeg voor verdere details
over het lezen van de indicatorsegmenten
“Oliepeilindicator” in dit hoofdstuk.
Om de olie bij te vullen in de motorolietank,
gaat u als volgt te werk:

X/

Giet geen benzine in de olietank. Dit kan
immers brand of explosie veroorzaken.

Inhoud motorolietank:

Zie hoofdstuk 4, “Technische gegevens.”

HMU00186

RIFORNIMENTO DI CARBURANTE

E OLIO MOTORE

HMU01031

COME FARE RIFORNIMENTO DI
CARBURANTE

1) Togliere il tappo del serbatoio.

2) Riempire con attenzione il serbatoio.

3) Dopo il rifornimento, chiudere saldamente
il tappo. Asciugare eventuali chiazze di ben­zina.

HMU01800

COME FARE RIFORNIMENTO DI OLIO

Questo motore è dotato dell’impianto di inie­zione d’olio che assicura una lubrificazione otti­male garantendo un corretto apporto di olio
per tutte le condizioni di funzionamento. Non è
necessaria alcuna premiscelazione. Versare
semplicemente la benzina nel serbatoio del
carburante e l’olio nel serbatoio dell’olio. I pra­tici segmenti dell’indicatore segnalano lo stato
dell’alimentazione d’olio. Per le spiegazioni
relative alla lettura dei segmenti dell’indicatore,
vedi “Indicatore di livello dell’olio” in questo
stesso capitolo.
Per il rifornimento di olio motore nel serbatoio,
procedere come segue:

g

Non aggiungere benzina nel serbatoio
dell’olio. Vi è rischio di incendio o di esplosio­ne.

Capacità del serbatoio dell’olio motore:

Vedi il capitolo 4, “Specifiche”.

3-4

D

001475

GMU01825

Bei Verwendung des entfernt gelegenen
Öltanks

1) Öl in den entfernt gelegenen Öltank einfül­len.

HINWEIS:

Die Ölstandmarkierungen am entfernt gelege­nen Öltank geben die Ölmenge an, die zusätz­lich in den Tank eingefüllt werden kann. Die
obere Ölstandmarkierung gibt an, dass ca. 1,9
L (0,5 US gal, 0,4 Imp gal) und die untere
Ölstandmarkierung, dass ca. 3,8 L (1 US gal,
0,8 Imp gal) nachgefüllt werden können.

2) Hauptschalter auf „ON”. Die Öleinsprit-

ON STARTOFF

701024

zung leitet das Öl automatisch aus dem
entfernt gelegenen Öltank zum Motoröl­tank.

3) Motor normal betreiben.

dD

Bei Inbetriebnahme des Motors bzw. nach lan­ger Einlagerungszeit sollten sich mindestens 5
Liter Öl (5,3 US qt, 4,4 Imp qt) im entfernt gele­genen Öltank befinden, da sich sonst die Pum­penkammer für die Ölzufuhr nicht mit Öl füllt
und somit keine Ölzufuhr stattfindet.

3-5

NL

I

DMU01825

Gebruik van een olietank op afstand

1) Giet motorolie in de olietank op afstand.

OPMERKING:

De oliepeilstreepjes op de olietank op afstand
geven de hoeveelheid extra olie aan die aan de
tank kan worden toegevoegd. De bovenolie­peilstreep geeft aan dat ongeveer 1,9 L kan
worden toegevoegd en de onderoliepeilstreep
geeft aan dat ongeveer 3,8 L kan worden toege­voegd.

2) Zet de hoofdschakelaar aan. Het olie-injec­tiesysteem voert automatisch olie toe van
de olietank op afstand naar de motorolie­tank.

3) Laat de motor normaal draaien.

:;

Wanneer de motor voor het eerst in gebruik
wordt genomen of voor langere tijd wordt
opgeslagen, moet minimum 5 liter olie in de
op afstand geplaatste olietank worden
gehouden. Zoniet zal de kamer van de olie­voedingspomp niet met olie worden gevuld
en zal geen olie worden toegevoerd.

HMU01825

Quando si usa il serbatoio dell’olio separato

1) Versare l’olio per il motore nel serbatoio
dell’olio separato.

NOTA:

Le lineette di livello dell’olio sul serbatoio
dell’olio separato indicano la quantità d’olio
che può essere aggiunta al serbatoio. La lineet­ta superiore di livello dell’olio indica che si pos­sono aggiungere circa 1,9 litri, mentre quella
inferiore di livello dell’olio indica che si posso­no aggiungere circa 3,8 litri.

2) Accendere l’interruttore generale. Il sistema
di iniezione olio alimenta automaticamente
l’olio dal serbatoio separato al serbatoio
dell’olio motore.

3) Far funzionare il motore normalmente.

aA

Quando il motore viene azionato per la prima
volta oppure riposto per un certo periodo di
tempo, è consigliabile che il serbatoio separato
contenga almeno 5 litri di olio in quanto altri­menti la camera della pompa di alimentazione
dell’olio non si riempie di olio e l’alimentazione
dello stesso non è possibile.

3-5

D

GMF40310*

VORBEREITENDE MASSNAHMEN

W

Sollte sich bei der Betriebsvorprüfung heraus­stellen, daß ein bestimmtes Teil nicht ord­nungsgemäß arbeitet bzw. der Reparatur
bedarf, ist dies vor Einsatz des Außenbordmo­tors zu erledigen, da ansonsten erhöhte Unfall­gefahr besteht.

Kraftstoff

8 Sehen Sie nach, ob Sie für die geplante Fahrt

in ausreichendem Maße Kraftstoff zur Verfü­gung haben.

8 Achten Sie darauf, daß der Kraftstoff nir-

gends ausläuft und keine Benzindämpfe aus­treten.

8 Achten Sie darauf, daß die Kraftstoffleitung

nicht durch irgendwelche Gegenstände bela­stet oder geknickt wird.Es dürfen sich keinerlei
scharfe Gegenstände in ihrer Nähe befinden.

Öl

8 Sehen Sie nach, ob Sie für die geplante Fahrt

in ausreichendem Maße Öl zur Verfügung
haben.

Steuerkontrollen

8 Überprüfen Sie vor Anlassen des Motors, ob

Gas, Gangschaltung und Steuerung ord­nungsgemäß funktionieren.

8 Die Bedienung dieser Elemente muß leicht

von der Hand gehen, nicht zu schwer, aber
auch nicht zu leicht mit zu großem Spiel.

8 Sehen Sie nach, ob alle Verbindungen fest

und unbeschädigt sind.

8 Überprüfen Sie mit dem Außenbordmotor im

Wasser die Funktion von Anlasser- und
Stoppschalter.

Motor

8 Überprüfen Sie Motor und Motorhalterung.
8 Sehen Sie nach, ob alle Befestigungen in

Ordnung sind.

8 Achten Sie auf Propellerschäden.
8 Prüfen Sie, ob die Batterie noch in gutem

Zustand ist und ob mit den Batterieanschlüs­sen alles in Ordnung ist.

dD

Den Motor ausschließlich im Wasser anlassen.
So vermeiden Sie Überhitzen und ernsthafte
Motorschäden.

3-6

NL

I

DMF40310*

PROCEDURE

VOORAFGAAND AAN DE

INGEBRUIKNAME

X/

Als enig element bij de controle voorafgaand
aan de ingebruikname niet behoorlijk func­tioneert, moet u het laten inspecteren en
herstellen voor u de buitenboordmotor in
gebruik neemt. Zonder deze voorzorgsmaat­regelen kan zich een ongeval voordoen.

Brandstof

8 Controleer het brandstofpeil om zeker te zijn

dat u voldoende brandstof hebt voor uw trip.

8 Controleer of er geen brandstoflekken zijn en

of er enige rook ontsnapt.

8 Vergewis er u van dat de brandstofslang niet

plat gedrukt of geplooid wordt door voorwer­pen in de boot en dat er zich geen scherpe
voorwerpen in de omgeving bevinden.

Olie

8 Controleer het oliepeil om zeker te zijn dat u

voldoende olie hebt voor uw trip.

Bedieningselementen

8 Controleer de goede werking van gashendel,

schakelhendel en besturing voor u de motor
start.

8 De bedieningselementen moeten vlot werken,

zonder te klemmen of abnormaal veel spe­ling.

8 Controleer of er geen losse of beschadigde

aansluitingen zijn.

8 Controleer de werking van de starter en de

stopschakelaars als de buitenboordmotor in
het water ligt.

Motor

8 Controleer de motor en de motorbevestiging.
8 Controleer of er geen losse of beschadigde

bevestigingselementen zijn.

8 Controleer de schroef op schade.
8 Controleer of de accu in goede staat is en of

de accuklemmen voldoende stevig zijn aan­gesloten.

:;

Start de motor niet terwijl hij uit het water
hangt. Dit kan immers oververhitting en
ernstige motorschade veroorzaken.

IMF40310*

PROCEDURA PRELIMINARE

g

Se uno qualsiasi dei controlli preliminari dà
esito negativo, procedere alla verifica e relativa
riparazione prima di azionare il motore fuori­bordo per evitare incidenti.

Carburante

8 Verificare di avere sufficiente carburante per

coprire la distanza prevista.

8 Accertarsi che non vi siano perdite di carbu-

rante o fumi di benzina.

8 Accertarsi che il tubo del carburante non sia

schiacciato oppure piegato a causa di even­tuali oggetti che si trovano a bordo. Control­lare anche che non vi siano oggetti taglienti
in prossimità di esso.

Olio

8 Verificare di avere sufficiente olio.

Comandi

8 Controllare il gas, il cambio e la barra di

guida prima di avviare il motore.

8 I comandi devono funzionare in modo scor-

revole, senza inceppamenti né gioco eccessi­vo.

8 Verificare che non vi siano collegamenti

allentati o danneggiati.

8 Verificare che gli interruttori di avviamento e

di arresto funzionino quando il motore fuori­bordo è in acqua.

Motore

8 Verificare il motore e il montaggio dello stes-

so.

8 Verificare che non vi siano dispositivi di fis-

saggio danneggiati.

8 Verificare che l’elica non sia danneggiata.
8 Controllare che la batteria sia in buono stato

e che i collegamenti della batteria siano ben
saldi.

aA

Non avviare il motore fuori dall’acqua per evi­tare di surriscaldarlo e quindi danneggiarlo
gravemente.

3-6

D

212022

GMU01792

BETRIEB NACH LANGER EINLAGERUNG

Gehen Sie bei der Inbetriebnahme des Motors
nach langer Einlagerungszeit (12 Monate) fol­gendermassen vor:

1) Verwenden Sie zum Anlassen ein
Benzin/Öl-Gemisch im Verhältnis 50:1.

2) Lassen Sie den Motor an. Lassen Sie ihn im
Leerlauf laufen.

W

8 Während des Anlassens und Betriebs, kein-

erlei elektrische Teile berühren oder heraus­nehmen.

8 Bei laufendem Motor darauf achten, dass Sie

nicht mit Händen, Haar und Kleidungs­stücken in die Nähe des Schwungrads sowie
von anderen drehenden Teilen gelangen.

3) Darauf achten, dass Öl durch die Ölzufuhr­leitungen fliesst. Nachdem möglicherweise
in den Ölleitungen vorhandene Luft ent­fernt worden ist, sollte die Ölzufuhr dank
der Öleinspritzung normal verlaufen. Fliesst
nach 10 Minuten im Leerlauf noch immer
kein Öl, soll man sich an den Yamaha­Händler wenden.

dD

8 Beachten Sie nach längerer Einlagerung

beim Anlassen des Motors unbedingt die
oben aufgeführten Schritte, um ein Festfres­sen des Motors zu vermeiden.

8 Nach der Durchführung der vorerwähnten

Schritte ist nur Benzin zu verwenden. Beim
ständigen Verwenden von vorgemischtem
Kraftstoff könnte der Sauerstoffsensor der
elektronischen Einspritzung beschädigt wer­den.

3-7

NL

I

DMU01792

GEBRUIK NA EEN LANGE
OPSLAGPERIODE

Als u de motor na een lange periode (12 maan­den) opslag weer in gebruik neemt, ga dan als
volgt te werk:

1) Gebruik een 50/1 benzine-oliemengsel om
de motor te starten.

2) Start de motor. Laat deze stationair draaien.

X/

8 Raak geen elektrische onderdelen aan en

verwijder deze ook niet bij het starten of
tijdens het motorbedrijf.

8 Houd handen, haar en kleding verwijderd

van het vliegwiel en andere draaiende
onderdelen terwijl de motor draait.

3) Controleef of de olie door de olieleidingen
stroomt. Nadat de eventueel aanwezige
lucht in de olieleidingen werd uitgedreven,
moet het olie-injectiesysteem de olie nor­maal toeveren. Als na 10 minuten stationair
draaien nog geen olie is beginnen stromen,
raadpleeg dan uw Yamaha-dealer.

:;

8 Als u de motor na een lange opslagperiode

in gebruik neemt, vergeet dan niet de
bovenstaande stappen één na één uit te
voeren; zoniet zou de motor wel eens kun­nen vastlopen.

8 Gebruik na het voltooien van bovenstaan-

de stappen uitsluitend zuivere benzine. Bij
continu gebruik van gemengde brandstof
kan de zuurstofsensor voor het elektroni­sche brandstofinjectiesysteem beschadigd
raken.

HMU01792

FUNZIONAMENTO DOPO UN LUNGO
PERIODO DI INATTIVITÀ

Quando si intende utilizzare il motore dopo un
lungo periodo (12 mesi) di inattività, procedere
come segue:

1) Usare una miscela benzina/olio con rappor­to 50:1 per avviare il motore.

2) Avviare il motore. Lasciarlo girare al mini­mo.

g

8 Non toccare né rimuovere le parti elettriche

durante l’avviamento o il funzionamento del
motore.

8 Tenere le mani, i capelli e gli indumenti lon-

tani dal volano e dalle altre parti girevoli
mentre il motore è in moto.

3) Osservare il flusso dell’olio all’interno dei
tubi di alimentazione. Una volta espulsa
tutta l’aria dalle condutture dell’olio,
l’impianto di iniezione olio dovrebbe ali­mentare olio normalmente. Se dopo 10
minuti al minimo l’olio non ha cominciato a
scorrere, consultare il concessionario
Yamaha.

aA

8 Attenersi scrupolosamente alla procedura

indicata quando si fa funzionare il motore
dopo un lungo periodo di inattività. In caso
contrario il motore potrebbe grippare.

8 Dopo avere completato la procedura indica-

ta, usare unicamente benzina pura. Se si
continua ad adoperare carburante premisce­lato, il sensore d’ossigeno dell’impianto di
iniezione elettronica del carburante potrebbe
risultare danneggiato.

3-7

D

GMU01779

EINFAHREN DES MOTORS

Ihr neuer Motor braucht eine gewisse Einfahr­zeit, damit die zugehörigen Oberflächen von
Bewegungsteilen gleichmassig aufeinander
eingeschliffen werden. Ein korrektes Einfahr­verhalten sorgt für ordnungsgemässe Leistung
und längere Lebensdauer des Motors.

dD

8 Falsches bzw. unterlassenes Einfahren könn-

te zu reduzierter Lebensdauer des Motors
oder auch zu schweren Motorschäden
führen.

8 Zusätzlich zum Öl in der Öleinspritzanlage

ist während der Einfahrphase ein Kraftstoff­vorgemisch zu verwenden.

8 Nach dem Einfahren soll nur noch Benzin

verwendet werden. Wird das Kraftstoffvor­gemisch ständig verwendet, könnte der Sau­erstoffsensor der elektronischen Einsprit­zung beschädigt werden.

Einfahrdauer: 10 Stunden

Benzin/Motorölvorgemisch-Verhältnis
während der Einfahrzeit: 50:1

3-8

NL

I

DMU01779

DE MOTOR INLOPEN

Uw nieuwe motor vereist een inloopperiode
om nauw op elkaar aansluitende oppervlakken
van bewegende onderdelen de kans te geven
gelijkmatig af te slijten. Een correcte inloop­procedure is bevorderend voor goede motor­prestaties en een lange levensduur.

:;

8 Als de voorgeschreven inloopprocedure

niet wordt gevolgd, kan dit de levensduur
van de motor verkorten of zelfs ernstige
motorschade veroorzaken.

8 Voorgemengde brandstof moet worden

gebruikt tijdens de inloopperiode naast
olie in het olie-injectiesysteem.

8 Na de inloopperiode mag u nog alleen ben-

zine gebruiken. Als u voorgemengde
brandstof blijft gebruiken, kan de zuur­stofsensor van het elektronische brand­stofinspuitsysteem beschadigd raken.

Inlooptijd: 10 uur

Voormengverhouding voor inloopperiode
tussen benzine en motorolie: 50:1

HMU01779

RODAGGIO DEL MOTORE

Il vostro nuovo motore necessita di un periodo
di rodaggio al fine di consentire l’usura unifor­me delle superfici di accoppiamento delle parti
in movimento. Se effettuato correttamente, il
rodaggio consente di ottenere prestazioni otti­mali dal motore e di prolungarne la durata.

aA

8 Un rodaggio non correttamente eseguito

può ridurre la durata del motore o addirittura
provocargli gravi danni.

8 Durante il rodaggio deve essere utilizzato un

carburante premiscelato in aggiunta all’olio
nell’impianto di iniezione olio.

8 Dopo il rodaggio, utilizzare esclusivamente

benzina. Continuando ad utilizzare il carbu­rante premiscelato si rischia di danneggiare
il sensore di ossigeno del sistema di iniezio­ne elettronica del carburante.

Durata del rodaggio: 10 ore

Rapporto di premiscelazione benzina/olio
motore durante il rodaggio: 50:1

3-8

D

GMU01788

Motor unter folgenden Lastzuständen laufen
lassen (mit eingelegtem Gang und eingebau­tem Propeller).

1) Die ersten 10 Minuten:
Motor bei kleinstmöglicher Drehzahl laufen
lassen. Eine schnelle Leerlaufdrehzahl ohne
Einlegen eines Gangs ist am günstigsten.

2) Die folgenden 50 Minuten:
Gehen Sie nicht über die Halbgasgeschwin­digkeit (ca. 3000 U/min.) hinaus. Ändern Sie
die Drehzahl gelegentlich. Bei einem leicht­gängigen Boot sollten Sie bei Gleitfahrt bis
auf Vollgas beschleunigen und unmittelbar
darauf auf 3000 U/min. oder weniger
zurückgehen.

3) 2. Stunde:
Beschleunigen Sie bei Gleitfahrt auf Voll­gas und gehen Sie anschliessend auf drei
Viertel der Geschwindigkeit (ca. 4000
U/min.) zurück. Ändern Sie die Drehzahl
gelegentlich. Fahren Sie eine Minute lang
bei Vollgas und gehen Sie dann für ca. 10
Minuten auf drei Viertel oder weniger der
Geschwindigkeit zurück, um den Motor
abkühlen zu lassen.

4) 3. - 10. Stunde:
Lassen Sie den Motor nicht länger als 5
Minuten lang bei Vollgas laufen. Lassen Sie
den Motor darüber hinaus dazwischen
stets ausreichend abkühlen. Ändern Sie die
Drehzahl gelegentlich. Vermeiden Sie es,
den Motor mehr als eine Stunde lang bei
2000 U/min. und weniger zu betreiben.

5) Nach den ersten 10 Stunden:
Betreiben Sie den Motor nach diesen
ersten zehn Stunden normal. In den Kraft­stofftank gehört unvermischtes Benzin.. Für
die ordnungsgemässe Schmierung bei
Normalbetrieb sorgt die Öleinspritzung.

3-9

NL

I

DMU01788

Laat de motor onder belasting draaien (aange­sloten op de schroef van een boot) met inacht­neming van het volgende schema.

1) Eerste 10 minuten:
Laat de motor aan het laagst mogelijke toe­rental draaien. Een snel stationair toerental
in neutrale stand is het best.

2) De volgende 50 minuten:
Ga niet hoger dan half-geopende gashendel
(ongeveer 3.000 toeren/min). Varieer het
motortoerental af en toe. Als u een makke­lijk scherende boot hebt, zet de gashendel
dan volledig open tot u de plané-positie
bereikt en verlaag het motortoerental dan
onmiddellijk terug tot 3.000 toeren/min of
minder.

3) Tweede uur:
Trek voluit op tot plané-positie, verlaag het
motortoerental dan tot driekwart-geopende
gashendel (ongeveer 4.000 toeren/min).
Varieer het motortoerental af en toe. Zet de
gasklep gedurende één minuut volledig
open en laat de motor dan weer ongeveer
10 minuten bij driekwart-geopende gashen­del of minder draaien om hem enigszins te
laten afkoelen.

4) Derde tot het tiende uur:
Laat de motor niet meer dan 5 minuten na
elkaar met volle gas draaien. Laat de motor
tussen twee periodes van volle gas enigs­zins afkoelen. Varieer het motortoerental af
en toe. Laat de motor niet langer dan 1 uur
na elkaar aan 2.000 toeren/min en lager
draaien.

5) Na de eerste 10 uur:
Laat de motor normaal draaien. Gebruik
alleen zuivere benzine in de brandstoftank.
Het olie-injectiesysteem zorgt voor een
goede smering bij normaal motorbedrijf.

HMU01788

Far funzionare il motore sotto carico (in marcia
e con elica installata) attenendosi a quanto qui
di seguito indicato.

1) Primi 10 minuti:
Far girare il motore al regime minimo. Un
minimo tenuto a mano in folle è la scelta
migliore.

2) Successivi 50 minuti:
Non andare con il comando del gas oltre
metà corsa (circa 3000 giri/min). Variare di
tanto in tanto il regime del motore. Nel
caso di una barca che plana subito, accele­rare fino al massimo per portarla in planata
e quindi ridurre il gas fino a raggiungere un
regime massimo di 3000 giri/min.

3) Seconda ora:
Accelerare fino al massimo per portare la
barca in planata, quindi ridurre il regime
del motore con il gas a tre quarti (circa
4000 giri/min). Variare di tanto in tanto il
regime del motore. Fare girare il motore a
tutto gas per un minuto e successivamente
per circa 10 minuti con il gas al massimo a
tre quarti per permettere al motore di raf­freddarsi.

4) Dalla terza alla decima ora:
Evitare di andare a tutto gas per più di 5
minuti per volta. Lasciare raffreddare il
motore tra una tirata a tutto gas e l’altra.
Variare di tanto in tanto il regime del moto­re. Evitare di far funzionare il motore ad un
regime di 2000 giri/min o meno per più di
un’ora alla volta.

5) Dopo le prime 10 ore:
Utilizzare il motore in modo normale. Met­tere solo benzina pura nel serbatoio del
carburante. L’impianto di iniezione olio
provvede alla lubrificazione corretta per il
normale funzionamento.

3-9

D

902025

GMU01197

ANLASSEN DES MOTORS

W

8 Achten Sie vor dem Anlassen des Motors

darauf, daß das Boot fest vertäut ist und sich
in der näheren Bootsumgebung keine Hin­dernisse bzw. Schwimmer befinden.

8 Beim Lösen der Entlüftungsschraube treten

Benzindämpfe aus. Benzin ist hochentzünd­lich, die Dämpfe sind feuergefährlich und
können explodieren. Beim Lösen der Entlüf­tungsschraube auf keinen Fall rauchen sowie
sich von Funken und offenen Flammen fern­halten.

8 Dieses Produkt gibt Abgase ab, die Kohlen-

monoxid, ein farbloses und geruchloses Gas,
das beim Einatmen Gehirnschäden verur­sacht oder sogar zum Tode führen kann, ent­halten. Symptome sind unter anderem
Brechreiz, Schwindel und Müdigkeit. Führer­stand und Kabinen immer gut gelüftet hal­ten. Abgasausgänge niemals verstopfen.

1) Wenn der Kraftstofftankverschluß mit einer
Entlüftungsschraube versehen ist, löst man
diese um 2 oder 3 Drehungen.

2) Befindet sich ein Kraftstoffanschluß oder
ein Kraftstoffhahn am Boot, ist die Kraft­stoffleitung sicher am Anschluß zu befesti­gen oder der Kraftstoffhahn zu öffnen.

902023*

3) Drücken Sie das Einspritzventil mit dem
Auslaß nach oben solange, bis dieses fest
wird.

3-10

NL

I

DMU01197

DE MOTOR STARTEN

X/

8 Voor u de motor start, moet u nagaan of

hij stevig is aangemeerd en dat u veilig
kunt wegvaren zonder enige obstakels te
moeten vermijden. Controleer of er geen
zwemmers in het water liggen in de omge­ving van de schroef.

8 Als de ontluchtingsschroef wordt losge-

draaid, komen benzinedampen vrij. Benzi­ne is uiterst ontvlambaar en de dampen
ervan zijn ontvlambaar en explosief. Rook
niet en blijf uit de buurt van open vlam­men en vonken terwijl u de ontluchtings­schroef losdraait.

8 Dit product stoot uitlaatgassen uit die

koolmonoxide bevatten, wat een kleurloos,
geurloos gas is dat hersenschade of de
dood kan veroorzaken bij inademing.
Enkele typische symptomen zijn misselijk­heid, duizeligheid en sufheid. Zorg voor
een goede ventilatie in cockpit- en cabine­zones. Vermijd blokkering van de uitlaat­openingen.

1) Als er een ontluchtingsschroef op de tank­dop is voorzien, draai deze dan 2 tot 3 sla­gen los.

2) Als een brandstofleiding-koppelstuk of een
brandstofkraan voorzien is op de boot, sluit
de brandstofleiding dan stevig aan op dit
koppelstuk of open de brandstofkraan.

HMU01197

AVVIAMENTO DEL MOTORE

g

8 Prima di avviare il motore, accertarsi che la

barca sia ben ormeggiata e di avere sufficien­te spazio per la manovra. Controllare che
non vi siano nelle vicinanze persone che
fanno il bagno.

8 Quando si allenta la vite di disaerazione, fuo-

riescono dei vapori di benzina. La benzina è
altamente infiammabile e i suoi vapori sono
infiammabili ed esplosivi. Non fumare e stare
lontani da fiamme libere e scintille mentre si
allenta la vite di disaerazione.

8 Questo prodotto emette gas di scarico con-

tenenti monossido di carbonio, un gas inco­lore e inodoro che, se inalato, può causare
lesioni cerebrali o provocare la morte. Tra i
sintomi vi sono nausea, vertigini e sonnolen­za. Mantenere il pozzetto e la zona cabine
ben ventilati. Evitare di ostruire le uscite di
scarico.

1) Se sul tappo del serbatoio del carburante è
presente la vite di disaerazione, allentarla
di due o tre giri.

2) Se sull’imbarcazione vi sono un raccordo
d’alimentazione o una valvola del carbu­rante, collegare saldamente il tubo d’ali­mentazione al raccordo o aprire la valvola.

3) Knijp in de voorinspuitpeer met de uitlaat­opening naar boven tot u deze stevig voelt
worden.

3) Schiacciare la pompetta di adescamento
con l’estremità di uscita rivolta verso l’alto
fino a quando non si incontra resistenza.

3-10

D

N

701015

GMU00248

VORGEHENSWEISE FÜR MODELL MIT
FERNSCHALTUNG

4) Schalten Sie den Fernschalthebel in den
Leerlauf.

HINWEIS:

Durch die Anlassersperre bedingt läßt sich der
Motor lediglich in Leerlaufstellung starten.

N

702025

5) Befestigen Sie die Abzugsleine vom Motor­notstoppschalter an einer sicheren Stelle
Ihrer Kleidung bzw. an Arm oder Bein.
Klemmen Sie nun die Sperrgabel am ande­ren Ende der Leine an den Motornotstopp­schalter.

W

8 Befestigen Sie die Motornotstoppleine bei

Fahrten an Ihrem Arm oder Bein bzw. einer

000293

ON

ON

STARTOFF

STARTOFF

000714

Stelle an Ihrer Kleidung, von der sie sich
nicht lösen kann.

8 Befestigen Sie die Leine nicht an Teilen Ihrer

Kleidung, die reißen bzw. sich lösen könn­ten. Achten Sie darauf, daß die Leine sich
nicht verheddern kann und dadurch nutzlos
wird.

8 Achten Sie darauf, daß Sie im Normalbetrieb

die Leine nicht versehentlich abziehen. Durch
den fehlenden Motorantrieb verlieren Sie
auch die Kontrolle über die Steuerung. Hinzu
kommt, daß das Boot in diesem Fall abrupt
abbremst, so daß Fahrer und Mitfahrer
sowie Gegenstände nach vorne geschleudert
werden können.

3-11

NL

I

DMU00248

PROCEDURE VOOR MODEL MET
AFSTANDSBEDIENING

4) Plaats de schakelhendel in de neutrale
stand.

OPMERKING:

Met de beveiliging tegen starten in versnelling
kan de motor slechts worden gestart als hij in
neutraal staat.

5) Maak de motorstop-snoerschakelaar op een
veilige plaats vast aan de kleding, uw arm
of been. Installeer de vergrendelplaat aan
het andere uiteinde van het snoer vervol­gens op de motorstopschakelaar.

X/

8 Maak de motorstop-snoerschakelaar op

een veilige plaats vast aan uw kleding, uw
arm of been tijdens het motorbedrijf.

8 Maak het snoer niet vast aan kleding die

kan losscheuren. Zorg dat het snoer niet
verstrikt kan geraken, want dit zou de
werking ervan kunnen belemmeren.

8 Voorkom ongewenst trekken aan het snoer

tijdens het normale motorbedrijf. Een ver­lies van motorvermogen betekent ook dat
de controle over de besturing grotendeels
verloren gaat. Zonder motorvermogen kan
de boot ook snel vertragen. Daardoor kun­nen mensen en voorwerpen in de boot
onverwachts naar voor worden geworpen.

HMU00248

PROCEDURA PER IL MODELLO CON
COMANDO A DISTANZA

4) Mettere la leva del comando a distanza in
folle (Neutral).

NOTA:

Il dispositivo di esclusione dell’avviamento con
marcia inserita fa sì che il motore possa essere
avviato solamente quando si trova in folle.

5) Fissare saldamente il tirante per arresto
motore agli indumenti dell’operatore,
oppure a un braccio o a una gamba. Instal­lare quindi la piastrina di bloccaggio che si
trova all’altra estremità del tirante
nell’interrutore di arresto motore.

g

8 Fissare saldamente il tirante per arresto

motore su un indumento, a un braccio o a
una gamba durante la marcia.

8 Non fissare il tirante su indumenti che possa-

no strapparsi e non disporre lo stesso in
maniera tale da far sì che possa impigliarsi
impedendone così il funzionamento.

8 Evitare di tirare accidentalmente il tirante

durante il normale funzionamento. La perdi­ta di potenza del motore implica una perdita
di controllo della direzione. Inoltre, in presen­za di un calo di potenza del motore, la barca
può rallentare repentinamente facendo sob­balzare in avanti le persone e gli oggetti che
si trovano sulla stessa.

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703045

OFF START

ON

ON

START

000978

D

6) Drehen Sie den Hauptschalter auf „ON“.

HINWEIS:

Wenn der Hauptschalter bei doppelmotorigem
Betrieb eingeschaltet ist, läuft der Summer
während einigen Sekunden und verstummt
automatisch. Sollte einer der beiden Motoren
abgewürgt werden, ertönt der Summer.

GMU00949

Modell mit elektrischem Anlasser

7) Hauptschalter auf „START“ stellen und
während maximal 5 Sekunden in dieser
Stellung halten.

8) Sobald der Motor anspringt, Hauptschalter
loslassen, bis er auf „ON“ (Ein) zurück­springt.

dD

8 Niemals den Hauptschalter bei laufendem

Motor auf „START“ stellen.

8 Lassen Sie den Anlassermotor niemals län-

ger als 5 Sekunden laufen, da die Batterie
andernfalls erschöpft und der Motor nicht
mehr angelassen werden kann. Wenn der
Motor nicht innerhalb von 5 Sekunden star­tet, Hauptschalter auf „ON“ stellen, 10
Sekunden warten und Motor wieder anwer­fen.

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