Yamaha F13.5A, F9.9C, FT9.9D User Manual [de]

BETRIEBSANLEITUNG

F9.9C
FT9.9D
F13.5A
F15A

66M-28199-79-G0

GMU25050

Lesen Sie diese Betriebsanleitung sorgfältig, bevor Sie Ihren

Außenbordmotor in Betrieb nehmen.

Wichtige Informationen im Handbuch

GMU25100

An den Eigentümer

Wir danken Ihnen für Ihre Entscheidung zu
Gunsten eines Yamaha-Außenbordmotors.
Die vorliegende Betriebsanleitung enthält In­formationen, die im Hinblick auf ordnungsge­mäßen Betrieb, Wartung und Pflege
erforderlich sind. Das Begreifen dieser einfa­chen Anweisungen wird Ihnen dabei helfen,
Ihren neuen Yamaha bestmöglich zu nutzen.
Weitere Fragen zum Betrieb oder zur War­tung Ihres Außenbordmotors beantwortet Ih­nen gerne Ihr Yamaha-Händler.
In der vorliegenden Betriebsanleitung wer­den besonders wichtige Informationen wie
folgt hervorgehoben

Das Sicherheitswarnsymbol bedeutet
ACHTUNG! SEIEN SIE WACHSAM! ES
GEHT UM IHRE SICHERHEIT!

GWM00780

WARNUNG

Wenn WARNUNGS-Anweisungen nicht
beachtet werden, könnte dies Verletzun­gen oder den Tod für den Bediener des
Motors, eines Zuschauers oder der Per­son, die den Außenbordmotor inspiziert
oder repariert, zur Folge haben.

GCM00700

ACHTUNG:

Ein ACHTUNGS-Hinweis deutet auf be­sondere Vorsichtsmaßnahmen hin, die
zum Vermeiden von Schäden am Außen­bordmotor zu ergreifen sind.

lität bemüht Die vorliegende Anleitung
enthält daher zwar die jüngsten Produktin­formationen, die zum Zeitpunkt des Drucks
zur Verfügung standen, aber es könnten Dis­krepanzen zwischen Ihrer Maschine und die­ser Betriebsanleitung bestehen. Bei Fragen
im Zusammenhang mit dieser Betriebsanlei­tung wenden Sie sich bitte an Ihren Yamaha­Händler.

HINWEIS:

F9.9CMH, F9.9CE, FT9.9DMH, FT9.9DE,
F13.5AMH, F13.5AEP, F15AMH, F15AEH,
F15AE, F15AEP und das Standardzubehör
werden in diesem Handbuch als Grundlage
für die Erklärungen und Illustrationen ver­wendet. Einige Punkte gelten demzufolge
nicht für jedes Modell.

GMU25120

F9.9C, FT9.9D, F13.5A, F15A

BETRIEBSANLEITUNG

©2004 durch Yamaha Motor Co., Ltd.

1. Ausgabe, März 2004

Alle Rechte vorbehalten.

Jeder Nachdruck und jede unautorisierte

Verwendung

ist ohne die schriftliche Genehmigung von

Yamaha Motor Co., Ltd.
ausdrücklich verboten.

Gedruckt in Japan

HINWEIS:

Ein HINWEIS vermittelt wichtige Informatio­nen zum Erleichtern oder Erklären von Ver­fahren.

Yamaha ist ständig um die Weiterentwick­lung mit Bezug auf Produktdesign und Qua-

Inhaltsverzeichnis

Allgemeine Information ....................1

Identifikationsnummern-Eintrag .......1

Seriennummer des

Außenbordmotors ........................... 1

Zündschlüsselnummer...................... 1

EC-Herstellerplakette .......................1

Informationen über

Emissionskontrolle ......................... 2

SAV-Modelle .....................................2

Sicherheitsinformationen.................. 2

Wichtige Etiketten ............................4

Warnetiketten.................................... 4

Warnetikette...................................... 4

Angaben über den Kraftstoff ............ 4

Benzin ...............................................5

Motoröl ..............................................5

Batterieanforderungen .....................5

Technische Daten der Batterie ......... 6

Ohne einen Gleichrichter oder einen

Gleichrichter-Regler........................ 6

Propellerauswahl.............................. 6

Startverhinderung bei eingelegtem

Gang ..............................................7

Wesentliche Komponenten ..............8

Hauptkomponenten.......................... 8

Kraftstofftank..................................... 9

Kraftstoff-Anschlussstück................ 10

Kraftstoffanzeiger............................ 10

Kraftstofftank-Verschlusskappe ......10

Entlüftungsschraube .......................10

Fernbedienung................................ 10

Fernbedienungshebel .....................10

Neutralverriegelungs-Auslöser........ 11

Neutral-Gashebel............................ 11

Chokeschalter .................................11

Ruderpinne ..................................... 12

Schalthebel .....................................12

Gashebel-Griff................................. 12

Gashebel-Anzeige .......................... 13

Gashebel-Widerstandseinstellung ..13

Motorstopp-Taljereepschalter .........13

Motor-Stopptaster ...........................14

Chokeknopf zum Ziehen .................15

Handstartergriff ...............................15

Starterknopf .................................... 15

Hauptschalter ..................................15

Trimm- und Ankippschalter .............16

Widerstandseinstellung der

Steuerung .....................................16

Widerstandseinstellung der

Steuerung .....................................16

Trimmanode mit Anode................... 17

Trimmstange (Kippstift) ...................17

Kippsperrmechanismus................... 17

Ankipp-Arretierungsknopf................ 18

Ankipp-Arretierungsbolzen.............. 18

Antriebs-Ankippeinheit ....................18

Motorhauben-Verriegelungshebel

(Typ zum Drehen) ......................... 18

Spülanschluss .................................19

Warnanzeige ...................................19

Warnsystem................................... 19

Überhitzungswarnung .....................19

Niedriger Öldruck-Warnung ............20

Bedienung ....................................... 21

Installation...................................... 21

Montage des Außenbordmotors...... 21

Klemmen des Außenbordmotors ....22

Einfahren des Motors..................... 23

Vorgehensweise bei

Viertaktmotoren............................. 23

Überprüfungen vor der

Inbetriebnahme............................ 24

Kraftstoff.......................................... 24

Bedienelemente ..............................24

Motor ...............................................24

Kontrollieren des Motorölstandes.... 24

Einfüllen von Kraftstoff................... 25

Bedienung des Motors................... 25

Kraftstoffzufuhr (tragbarer Tank)..... 25

Motor starten ...................................26

Motor-Warmlaufphase ................... 32

Modelle zum manuellen Anlassen

und mit elektrischem Anlasser ...... 32

Umschalten.................................... 33

Vorwärts

(Modelle mit Ruderpinne und

Fernbedienung)............................. 33

Rückwärtsfahrt

(Modelle mit manueller und

Inhaltsverzeichnis

hydraulischer Ankipphilfe)............. 34

Motor ausschalten.......................... 35

Verfahren ........................................35

Außenbordmotor trimmen .............. 36

Einstellen des Trimmwinkels an

Modellen mit manuellem

Ankippsystem ............................... 36

Einstellen des Trimmwinkels

(PT-Modelle) ................................. 37

Einstellung der Bootstrimmung .......38

Nach oben und unten kippen ......... 39

Verfahren, um nach oben zu kippen

(Modelle mit manuellem

Ankippsystem) .............................. 39

Verfahren, um nach oben zu

kippen ........................................... 40

Vorgehensweise, um nach unten zu

kippen (Modelle mit manuellem

Ankippsystem) .............................. 41

Vorgehensweise, um nach unten zu

kippen ........................................... 42

Bootfahren in Flachwasser............. 42

Bootfahren in Flachwasser

(Modelle mit manuellem

Ankippsystem) .............................. 42

PTT-Modelle / PT-Modelle ..............44

Bootfahren unter anderen

Bedingungen................................ 45

Wartung............................................ 46

Technische Daten .......................... 46

Transport und Lagerung des

Außenbordmotors ........................49

Modelle mit

Klemmschraubenmontage............ 50

Lagerung des Außenbordmotors ....50

Verfahren ........................................50

Schmierung

(ausgenommen Modelle mit

Öleinspritzung).............................. 52

Batteriepflege.................................. 52

Spülen der Motoreinheit.................. 53

Reinigung des Außenbordmotors ...53
Überprüfen Sie die lakkierte

Oberfläche des Motors ................. 54

Periodische Wartung...................... 54

Ersatzteile .......................................54

Wartungsplan ..................................55

Wartungsplan (zusätzliche)............. 56

Schmieren .......................................57

Reinigen und Einstellen der

Zündkerze ..................................... 59

Überprüfung des Kraftstoffanlage ...59

Inspektion des Kraftstofffilters .........60

Reinigung des Kraftstofffilters .........61

Überprüfung der Leerlaufdrehzahl ..61

Motorölwechsel ...............................62

Überprüfung der Verkabelung und

der Verbindungsstücke .................64

Auspufflecks.................................... 64

Wasserlecks.................................... 64

Motorenöllecks ................................64

Überprüfung des PTT-Systems....... 65

Überprüfung des Propellers ............65

Entfernen des Propellers................. 66

Entfernen des Propellers................. 66

Einbauen des Propellers .................67

Einsetzen des Propellers ................67

Getriebeölwechsel........................... 68

Reinigung des Kraftstofftanks .........69

Inspektion und Ersetzen der

Anode(n) .......................................70

Überprüfung der Batterie

(bei Modellen mit elektrischem

Starter) .......................................... 71

Anschließen der Batterie................. 72

Abklemmen der Batterie.................. 72

Überprüfung der Motorhaube.......... 73

Beschichtung des Bootsboden........ 73

Fehlerbehebung.............................. 74

Störungssuche............................... 74

Vorübergehende Maßnahme im

Notfall........................................... 78

Aufprallschäden ..............................78

Ersetzen der Sicherung................... 78

Das elektrohydraulische

Ankippsystem funktioniert nicht ....79

Der Starter funktioniert nicht ...........79

Notfallstart des Motors ....................80

Behandlung abgesoffener

Motoren ....................................... 81

Inhaltsverzeichnis

Verfahren ........................................82

Allgemeine Information

GMU25170

Identifikationsnummern-

Eintrag

GMU25182

Seriennummer des
Außenbordmotors

Die Seriennummer des Außenbordmotors ist
auf dem Etikett eingeprägt, das auf der
Backbordseite der Klemmhalterung oder am
oberen Teil der Lenkhalterung angebracht
ist.
Tragen Sie die Seriennummer des Außen­bordmotors an den dazu vorgesehenen Stel­len ein, und zwar als Hilfe beim Bestellen
von Ersatzteilen bei Ihrem Yamaha-Händler
und falls Ihr Außenbordmotor gestohlen wür­de.

1. Position der Seriennummer des Außenbord­motors

GMU25190

Zündschlüsselnummer

Umfasst die Ausstattung des Motors einen
Hauptzündschlüsselschalter, ist die Identifi­kationsnummer, wie abgebildet, an Ihrem
Schlüssel eingeprägt. Die Nummer an der
dazu vorgesehenen Stelle für den Fall ein­tragen, dass Sie einen neuen Zündschlüssel
benötigen.

1. Zündschlüsselnummer

GMU25202

EC-Herstellerplakette

Die mit diesem Etikett versehenen Motoren
entsprechen bestimmten Teilen der Richtli­nie des Europäischen Parlaments für Ma­schinen. Für weitere Einzelheiten siehe
Etikett und EC-Konformitätserklärung.

ZMU02342

1

Allgemeine Information

ZMU01696

GMU25220

Informationen über
Emissionskontrolle

GMU25351

SAV-Modelle

Motoren, an die das unten dargestellte Eti­kett angebracht ist, entsprechen SAV (Abga­semissionsverordnung für Schweizer
Binnengewässer).

Zulassungsetikett des Emissionskon­trollzertifikates

Kraftstoffanforderungsetikett

1

1. Befestigungsort des Kraftstoffanforderungs­aufklebers

GMU25370

ZMU04875

ZMU04494

YAMAHA MOTOR CO.,LTD.

Motorfamilie

Abgastypenpruf­Nummer

2

ZMU02343

ZMU04492

Sicherheitsinformationen

●

Vor dem Anbringen oder Betreiben des
Außenbordmotors sollte man dieses
Handbuch vollständig durchlesen. Da­durch lernen Sie den Motor und seine Be­triebsweise verstehen.

●

Vor der Inbetriebnahme des Boots sollten
Sie alle mitgelieferten Betriebs- oder War­tungsanleitungen sowie sämtliche Etiket­ten durchlesen. Vergewissern Sie sich,
dass Sie jeden Punkt vor der Inbetriebnah­me verstanden haben.

●

Vermeiden Sie jedes Übermotorisieren
des Boots mit diesem Außenbordmotor.
Beim Übermotorisieren büßt man mögli­cherweise die Kontrolle ein. Die Leistung
des Außenbordmotors sollte der PS-Kapa­zität des Boots entsprechen oder geringer

Allgemeine Information

sein. Wenn Ihnen die PS-Kapazität des
Boots nicht bekannt ist, wenden Sie sich
bitte an den Händler oder Hersteller des
Boots.

●

Modifizieren Sie den Außenbordmotor
nicht. Änderungen würden den Motor un­geeignet oder unsicher im Einsatz werden
lassen.
Das Boot nie betreiben, nachdem man Al-

●

kohol getrunken oder Drogen eingenom­men hat. Nahezu 50 % aller Bootsunfälle
mit tödlichem Ausgang sind Rauschzu­ständen zuzuschreiben.

●

An Bord sollt sich stets eine zugelassene
Schwimmweste für jeden der Bootsinsas­sen befinden. Es ist ratsam, beim Bootfah­ren stets eine Schwimmweste zu tragen.
Zumindest müssen Kinder und Nicht­schwimmer stets Schwimmwesten anle­gen; außerdem sollten alle Bootsinsassen
solche Schwimmwesten tragen, wenn
möglicherweise gefährliche Bedingungen
für Bootsfahrten vorliegen.
Benzin ist hochentzündlich und seine

●

Dämpfe sind entzündlich und explosiv.
Benzin ist mit Sorgfalt zu handhaben und
aufzubewahren. Man sollte sich vor dem
Anlassen des Motors stets vergewissern,
dass keine Benzindämpfe austreten und
kein Kraftstoff ausläuft.

●

Dieses Produkt gibt Auspuffgase ab, die
Kohlenmonoxyd enthalten, ein farb- und
geruchloses Gas, das beim Einatmen
Hirnschädigungen oder Todesfälle verur­sachen kann. Die Symptome umfassen
Übelkeit, Schwindelgefühl und Schläfrig­keit. Cockpit und Kabine gut gelüftet hal­ten. Auspufföffnungen nie verstopfen.
Überprüfen Sie den Gashebel, die Schal-

●

tung und die Steuerung auf ordnungsge­mäße Funktion, ehe Sie den Motor

anlassen.

●

Befestigen Sie während des Betriebs das
Motor-Stoppschalter-Taljereep an einem
sicheren Platz an Ihrer Kleidung, Ihrem
Arm oder Bein. Entfernt man sich unge­wollt vom Ruderstand, wird das Taljereep
aus dem Schalter gezogen und der Motor
schaltet sich aus.
Man sollte mit den Rechtsvorschriften und

●

Bestimmungen für die Gewässer — ver­traut sein, in denen man das Boot betreibt,
und sie beachten.

●

Halten Sie sich über das Wetter informiert.
Vor dem Antreten einer Bootsfahrt sollte
man die Wettervorhersage einholen. Boot­fahren bei gefährlichem Wetter sollte man
vermeiden.
Teilen Sie jemand mit, wo Sie hinfahren:

●

hinterlassen Sie den Fahrtplan bei einer
verantwortungsbewussten Person. Bei der
Rückkehr darf man nicht vergessen, den
Fahrtplan zu annullieren.

●

Beim Bootfahren sollte man gesunden
Menschenverstand und Umsicht zeigen.
Sie sollten sich Ihrer Fähigkeiten bewusst
sein und wissen, wie sich Ihr Boot unter
den verschiedenen Fahrtbedingungen
verhält. Bleiben Sie innerhalb Ihrer Gren­zen und den Grenzen Ihres Boots. Fahren
Sie stets mit sicheren Geschwindigkeiten
und achten Sie sorgfältig auf Hindernisse
und den übrigen Verkehr.
Solange der Motor läuft, muss man stets

●

sorgfältig auf Schwimmer achten.

●

Halten Sie sich von Schwimmbereichen
entfernt.

●

Befindet sich ein Schwimmer in der Nähe,
schaltet man auf Neutral und schaltet den
Motor aus.

3

Allgemeine Information

GMU25380

Wichtige Etiketten

GMU25395

Warnetiketten

ZMU01989

GMU25401

Etikett

GWM01260

WARNUNG

●

Achten Sie darauf, dass sich der
Schalthebel in der Neutral-Stellung be­findet, bevor Sie den Motor starten.
(ausgenommen 2 PS)

●

Beim Anlassen oder im Betrieb dürfen
keine elektrischen Teile berührt oder
entfernt werden.

●

Bei laufendem Motor dürfen Hände,
Haar und Kleidung nicht in die Nähe
des Schwungrads und anderer drehen­der Teile geraten.

GMU25431

Etikett

GWM01300

WARNUNG

●

Dieser Motor ist mit einer Neutral-Start­einrichtung ausgestattet.

●

Dieser Motor startet nur, wenn sich der
Schalthebel in der Neutral-Position be­findet.

GMU25464

Warnetikette

ZMU01987

GMU25472

Etikett

GCM01190

ACHTUNG:

Transportieren und lagern Sie den Motor
nur wie gezeigt. Ansonsten könnten Mo­torschäden durch leckendes ÖL entste­hen.

GMU25540

Angaben über den Kraftstoff

GWM00010

WARNUNG

BENZIN UND SEINE DÄMPFE SIND
HOCHENTZÜNDLICH UND
EXPLOSIONSGEFÄHRLICH!

Beim Auftanken nicht rauchen und ei-

●

nen sicheren Abstand zu Funken, offe­nen Flammen oder sonstigen
Entzündungsquellen bewahren.

●

Motor vor dem Nachtanken ausschal­ten.
In einem gut belüfteten Bereich nach-

●

tanken. Tragbare Kraftstofftanks sind
außerhalb des Boots aufzutanken.
Achten Sie darauf, dass Sie kein Benzin

●

verschütten. Verschüttetes Benzin ist
sofort mit einem trockenen Lappen auf-

4

Allgemeine Information

zuwischen.

●

Überfüllen Sie den Kraftstofftank nicht.
Ziehen Sie nach dem Nachtanken den

●

Tankdeckel gut fest.

●

Beim Verschlucken von Benzin, Einat­men beträchtlicher Benzindampfmen­gen oder wenn Benzin mit den Augen in
Berührung kommt ist sofort ärztliche
Hilfe in Anspruch zu nehmen.

●

Gelangt Benzin auf die Haut, ist es so­fort mit Wasser und Seife abzuwa­schen. Kleidung, auf die Benzin
geraten ist, muss sofort gewechselt
werden.
Berühren Sie mit dem Kraftstoff-Aus-

●

gussstutzen den Einfüllstutzen oder ­trichter, um elektrostatischen Entla­dungsfunken vorzubeugen.

GCM00010

ACHTUNG:

Nur sauberes Benzin verwenden, das in
gereinigten Behältern aufbewahrt wird
und nicht durch Wasser oder Fremdstof­fe verunreinigt ist.

GMU25580

Benzin

GMU25680

Motoröl

Empfohlenes Motoröl:

Viertakt-Motoröl mit einer Kombinati­on, die wie in der Tabelle gezeigt, SAE
und API entspricht.

Motorölmenge (außer Ölfilter):

1.0 L (1.06 US qt) (0.88 Imp.qt)

GCM01050

ACHTUNG:

Alle Viertaktmotoren werden ab Werk
ohne Motoröl verschickt.

Empfohlenes Benzin:

Unverbleites Normalbenzin mit einer
Mindestoktanzahl von 90 (Research­Oktanzahl).

Bei Klopf- oder Klingelgeräuschen muss
man die Benzinmarke wechseln oder unver­bleites Superbenzin tanken.

ZMU01710

GMU25690

Batterieanforderungen

GCM01060

ACHTUNG:

Keine Batterie verwenden, die nicht der
vorgeschriebenen Kapazität entspricht.
Bei der Verwendung einer Batterie, die

5

Allgemeine Information

den technische Daten nicht entspricht,
funktioniert das elektrische System mög­licherweise schlecht oder es kann überla­stet und beschädigt werden.

Wählen Sie für Modelle mit elektrischem
Starter eine Batterie, die folgenden techni­schen Daten entspricht:

GMU25720

Technische Daten der Batterie

Minimaler Kaltanlassstrom (CCA/EN):

F15AE 347.0 A
F15AEH 347.0 A
F15AEP 347.0 A
F9.9CE 347.0 A
FT9.9DE 347.0 A

Minimale Nennleistung (20HR/IEC):

F15AE 40.0 Ah
F15AEH 40.0 Ah
F15AEP 40.0 Ah
F9.9CE 40.0 Ah
FT9.9DE 40.0 Ah

GMU25730

Ohne einen Gleichrichter oder einen
Gleichrichter-Regler

GCM01090

ACHTUNG:

Bei Modellen, die nicht mit einem Gleich­richter oder Gleichrichterregler ausge­stattet sind, kann keine Batterie
angeschlossen werden.

Falls Sie eine Batterie mit den Modellen
ohne Gleichrichter oder Gleichrichter-Regler
benutzen wollen, bauen Sie einen optiona­len Gleichrichter-Regler ein.
Die Verwendung einer wartungsfreien Batte­rie bei den oben angeführten Modellen kann
die Lebensdauer der Batterie erheblich ver­kürzen.
Bauen Sie bei den oben angeführten Model-

len einen optionalen Gleichrichter-Regler ein
oder verwenden Sie Zubehörteile, die für 18
Volt oder höher ausgelegt sind. Um Informa­tionen zum Einbau eines optionalen Gleich­richter-Regler zu erhalten, setzen Sie sich
bitte mit Ihrem Yamaha-Händler in Verbin­dung.

GMU25741

Propellerauswahl

Die Leistung Ihres Außenbordmotors wird
entscheidend von der Wahl des Propellers
beeinflusst, denn eine falsche Wahl kann die
Leistung beeinträchtigen und den Motor er­heblich beschädigen. Die Motordrehzahl
hängt von der Propellergröße und von der
Bootsladung ab. Ist die Motordrehzahl zu
hoch oder zu niedrig, um eine gute Motorlei­stung zu gewährleisten, wirkt sich dieser
Umstand nachteilig auf den Motor aus.
Yamaha-Außenbordmotoren sind mit Pro­pellern bestückt, die gute Leistungen bei ei­ner Reihe von Anwendungen erbringen,
aber es gibt auch Einsatzbedingungen, bei
denen eine andere Propellersteigung besser
sein dürfte. Bei größerer Betriebslast ist ein
Propeller mit kleinerer Steigung besser ge­eignet, da so die richtige Motordrehzahl bei­behalten werden kann. Umgekehrt ist ein
Propeller mit größerer Steigung besser für
eine geringere Betriebslast geeignet.
Yamaha-Händler halten ein Sortiment von
Propellern auf Lager, beraten Sie gerne und
bauen an Ihrem Außenbordmotor einen Pro­peller an, der Ihrem Anwendungsbedarf am
besten entspricht.

6

x

-

123

Allgemeine Information

1

ZMU04605

1. Propellerdurchmesser in Zoll

2. Propellersteigung in Zoll

3. Propellertyp (Propellerbaumuster)

HINWEIS:

Wählen Sie einen Propeller, der dem Motor
ermöglicht, die Mitte oder die obere Hälfte
des Betriebsbereichs bei Vollgas mit maxi­maler Bootsladung zu erreichen. Wenn Be­triebsbedingungen, wie beispielsweise eine
leichte Bootsladung, die Motordrehzahl den
empfohlenen Höchstbereich überschreiten
lassen, nimmt man den Gashebel zurück,
um den Motor im richtigen Betriebsbereich
zu halten.

Anleitungen für das Abmontieren und die
Montage des Propellers finden Sie auf Seite

65.

GMU25760

Startverhinderung bei

eingelegtem Gang

Yamahas Außenbordmotoren, mit dem ab­gebildeten Etikett oder von Yamaha zuge­lassene Fernbedienungen sind mit einer
Einrichtung zur Startverhinderung bei einge­legtem Gang ausgestattet. Durch diese Vor­richtung kann der Motor nur auf Neutral
gestartet werden. Wählen Sie stets Neutral,
ehe Sie den Motor starten.

ZMU01713

1. “Startverhinderung bei eingelegtem Gang”­Etikett

7

Wesentliche Komponenten

GMU25795

Hauptkomponenten

HINWEIS:

* Sehen möglicherweise nicht genau so wie dargestellt aus; sind zudem möglicherweise
nicht bei allen Modellen als Standardeinrichtung enthalten.

F9.9C, F13.5A, F15A

10

11

12

14

13

1

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9

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17

16

8
7

3

23

22

15

20

21

6

5

1. Motorhaube

2. Motorhauben-Verriegelungshebel

3. Ablassschraube

4. Anti-Ventilationsplatte

5. Propeller

6. Kühlwasser-Einlass

7. Trimmstange*

8. Klemmhalterung

9. Steuerungswiderstandsschraube

10. Handstartergriff*

11. Chokeknopf

12. Warnungsanzeige(n)

13. Schalthebel*

14. Ruderpinne*

8

4

15. Motorstopptaste/Motorstopp-Taljereep­Schalter*

16. Spiegel-Klemmen-Handgriff

17. Seilbefestigung

18. Kippsperrhebel*

19. Spülanschluss*

20. Startertaste*

21. Gashebel-Widerstandeinstellung*

22. Ankipp-Arretierungsknopf*

23. Fernschaltkasten (Seiten-Gummidämpfer­typ)*

24. Kraftstofftank

24

ZMU04892

FT9.9D

Wesentliche Komponenten

10

9

8

7

6

1. Motorhaube

2. Motorhauben-Verriegelungshebel

3. Ablassschraube

4. Anti-Ventilationsplatte

5. Propeller

6. Kühlwasser-Einlass

7. Trimmstange*

8. Steuerungswiderstandsschraube

9. Klemmhalterung

10. Ruderpinne*

11. Chokeknopf

12. Handstartergriff*

13. Warnanzeige

14. Gashebel-Widerstandeinstellung*

15. Motorstopptaste/Motorstopp-Taljereep­Schalter*

16. Spiegel-Klemmen-Handgriff

17. Seilbefestigung

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2

17

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5

18. Kippsperrhebel*

19. Fernschaltkasten (Seiten-Gummidämpfer­typ)*

20. Kraftstofftank

GMU25802

Kraftstofftank

Falls Ihr Modell mit einem portablen Kraft­stofftank ausgestattet ist, funktioniert dieser
wie folgt:

GWM00020

WARNUNG

Der mit diesem Motor mitgelieferte Kraft­stofftank ist der zugehörige Vorratsbe­hälter und sollte nicht als Kraftstoff­Lagerbehälter verwendet werden. Ge­schäftliche Benutzer haben sich an die je-

ZMU04891

9

Wesentliche Komponenten

weiligen behördlichen Genehmigungen
und Bestimmungen zu halten.

4

3

1. Entlüftungsschraube

2. Kraftstoffanzeiger

3. Kraftstoff-Anschlussstück

4. Kraftstofftank-Verschlusskappe

13

1

2

ZMU01992

42

fähr die im Kraftstofftank enthaltene Kraft­stoffmenge an.

GMU25850

Kraftstofftank-Verschlusskappe

Diese Verschlusskappe dichtet den Kraft­stofftank ab. Wenn diese entfernt wird, kann
der Kraftstofftank mit Kraftstoff gefüllt wer­den. Um die Verschlusskappe zu entfernen,
drehen Sie sie gegen den Uhrzeigersinn.

GMU25860

Entlüftungsschraube

Diese Schraube befindet sich auf der Ver­schlusskappe. Um die Schraube zu lösen,
drehen Sie sie gegen den Uhrzeigersinn.

GMU26180

Fernbedienung

Der Fernbedienungshebel betätigt den Gang
und den Gashebel. Die elektrischen Schalter
sind am Fernschaltkasten angebaut.

ZMU03157

1. Entlüftungsschraube

2. Kraftstoffanzeiger

3. Kraftstoff-Anschlussstück

4. Kraftstofftank-Verschlusskappe

GMU25830

Kraftstoff-Anschlussstück

Dieses Verbindungsstück wird verwendet,
um die Kraftstoffleitung anzuschließen.

GMU25841

Kraftstoffanzeiger

Dieses Messgerät befindet sich entweder
am Tankverschluss oder an der Kraftstoff­Anschlussstückgrundplatte. Es zeigt unge-

10

1. PTT-Schalter

2. Fernbedienung-Hebel

3. Neutralverriegelungs-Auslöser

4. Neutral-Gashebel

5. Hauptschalter / Chokeschalter

6. Motorstopp-Taljereep-Schalter

7. Gashebel-Widerstandeinstellung

GMU26190

Fernbedienungshebel

Bewegt man den Hebel vorwärts aus der
Neutralstellung, wird das Vorwärtsgangrad
eingeschaltet. Zieht man den Hebel aus der
Neutralstellung zurück, wird der Rückwärts-

Wesentliche Komponenten

gang eingeschaltet. Der Motor läuft im Leer­lauf weiter, bis der Hebel um 35° bewegt wird
(man kann eine Raste spüren). Ein weiteres
Bewegen des Hebels öffnet den Gashebel
und der Motor fängt an zu beschleunigen.

1. Neutral “”

2. Vorwärts “”

3. Rückwärts “”

4. Umschaltung

5. Vollständig geschlossen

6. Gashebel

7. Vollständig geöffnet

GMU26201

Neutralverriegelungs-Auslöser

Um aus Neutral zu schalten, zieht man zu­erst der Neutralverriegelungs-Auslöser nach
oben.

GMU26211

Neutral-Gashebel

Zum Öffnen des Gashebels ohne in den Vor­wärts- oder Rückwärtsgang zu schalten,
bringt man den Fernbedienungshebel in die
Neutralstellung und hebt den Neutral-Gas­hebel.

HINWEIS:

Der Neutral-Gashebel kann nur dann betä-
tigt werden, wenn der Fernbedienungshebel
auf Neutral geschaltet ist. Der Neutral-Gas­hebel kann nur dann betätigt werden, wenn
der Fernbedienungshebel in die CLOSED­Stellung (geschlossen) geschaltet wurde.

1. Vollständig geöffnet

2. Vollständig geschlossen

GMU26221

Chokeschalter

Um das Choke-System zu aktivieren, drük-
ken Sie den Hauptschalter, während der
Schlüssel auf die Position “” (Ein) oder
“” (Start) gedreht ist. Das Chokesy­stem liefert dann das fette Kraftstoffgemisch,
das zum Anlassen des Motors gebraucht
wird. Lässt man den Schlüssel los, schaltet
sich der Choke automatisch aus.

1. Neutralverriegelungs-Auslöser

11

Wesentliche Komponenten

sich der Motor in den Rückwärtsgang, so
dass sich das Boot nach Achtern bewegt.

ZMU03160

R

N

3

2

2

F

1

GMU25911

Ruderpinne

Um die Richtung zu ändern, bewegen Sie
die Ruderpinne wie benötigt nach links oder
rechts.

ZMU01997

ZMU04879

GMU25922

Schalthebel

Wenn Sie den Schalthebel zu sich ziehen,
schaltet sich der Motor in den Vorwärtsgang,
so dass das Boot vorwärts fährt. Wenn Sie
den Hebel von sich weg drücken, schaltet

ZMU01998

1. Vorwärts “”

2. Neutral “”

3. Rückwärts “”

R

3

N

2

F

1

ZMU04878

1. Vorwärts “”

2. Neutral “”

3. Rückwärts “”

GMU25941

Gashebel-Griff

Der Gashebelgriff befindet sich an der Ru­derpinne. Drehen Sie zur Erhöhung der Ge­schwindigkeit den Griff im Uhrzeigersinn,
und zur Verminderung gegen den Uhrzeiger­sinn.

12

Wesentliche Komponenten

ZMU01999

GMU25961

Gashebel-Anzeige

Die Kraftstoffverbrauchsanzeige auf der Lei­stungsanzeige zeigt für jede Gashebelpositi­on ungefähr den Kraftstoffverbrauch an.
Wählen Sie die Stellung aus, die die beste
Leistung und Kraftstoffwirtschaftlichkeit für
den gewünschten Betrieb bietet.

stellung im entgegengesetzten
Uhrzeigersinn.

GWM00030

WARNUNG

Die Widerstandseinstellung nicht
übermäßig festziehen. Bei übermäßigem
Widerstand könnte es schwierig werden,
dem Gashebel bzw. -griff zu betätigen,
wodurch eine Unfallgefahr entstehen
könnte.

1

ZMU02000

1. Gashebel-Anzeige

GMU25970

Gashebel-Widerstandseinstellung

Eine Reibungswiderstandseinrichtung liefert
einen einstellbaren Widerstand gegen die
Bewegung des Gashebels oder des Fernbe­dienungshebels, und kann entsprechend
den Vorlieben des Bootsfahrers eingestellt
werden.
Zum Erhöhen des Widerstands dreht man
die Einstellung im Uhrzeigersinn. Zum Ver­ringern des Widerstands dreht man die Ein-

ZMU02001

Wird eine konstante Geschwindigkeit ge­wünscht, zieht man die Einstellung am Gas­hebel fest, um so die gewünschte
Einstellung des Gashebels beizubehalten.

GMU25990

Motorstopp-Taljereepschalter

Die Verriegelungsplatte muss am Motor­Stopschalter angebracht sein, damit der Mo­tor läuft. Das Taljereep sollte an einer siche­ren Platz an der Kleidung, dem Arm oder
Bein des Bootsfahrers befestigt sein. Sollte

13

Wesentliche Komponenten

der Bootsfahrer über Bord gehen oder den
Ruderstand verlassen, zieht das Taljereep
die Verriegelungsplatte heraus und die Zün-
dung des Motors wird ausgeschaltet. Damit
wird ein Ausbrechen des Boots bei laufen­dem Motor verhindert.

GWM00120

WARNUNG

●

Befestigen Sie während des Betriebs
das Motorstoppschalter-Taljereep an
einer sicheren Stelle platzieren an Ihrer
Kleidung, Ihrem Arm oder Fuß.
Befestigen Sie das Taljereep nicht an

●

einem Kleidungsstück, das sich losrei-
ßen könnte. Das Taljereep nie so verle-

gen, dass es sich verwickeln und
dadurch funktionsunfähig werden
könnte.
Vermeiden Sie während des Betriebs

●

das unabsichtliche Ziehen am Talje­reep. Beim Verlust der Motorleistung
geht ein Großteil der Kontrolle über die
Steuerung verloren. Außerdem verliert
das Boot ohne Motorleistung rasch an
Fahrt. Dadurch könnten Fahrgäste und
Gegenstände im Boot nach vorne ge­schleudert werden.

HINWEIS:

Mit entfernter Verriegelungsplatte kann der
Motor nicht gestartet werden.

1. Taljereep

2. Verriegelungsplatte

1. Taljereep

2. Verriegelungsplatte

GMU26001

Motor-Stopptaster

Drücken Sie diese Taste, um den Zünd­stromkreis zu öffnen und den Motor anzuhal­ten.

2

1

ZMU02003

14

ZMU02083

Wesentliche Komponenten

GMU26011

Chokeknopf zum Ziehen

Ziehen Sie diesen Knopf heraus, um den
Motor mit der für den Start benötigten ange­reicherten Kraftstoffmixtur zu versorgen.

ZMU02355

GMU26070

Handstartergriff

Ziehen Sie zuerst vorsichtig den Handgriff
heraus, bis Sie einen Widerstand spüren,
um den Motor zu starten. In dieser Position
ziehen Sie den Bügelgriff schnell gerade
heraus, um den Motor anzukurbeln.

ZMU02005

ZMU04880

GMU26090

Hauptschalter

Der Hauptschalter steuert das Zündsystem;
seine Funktionsweise wird nachstehend be­schrieben.

●

“”

(Aus)

Mit dem Hauptschalter in der Position “”
(Aus) sind die elektrischen Schaltungen aus­geschaltet und der Schlüssel kann entfernt
werden.

●

“”

(Ein)

Mit dem Hauptschalter in der Position “”
(Ein) sind die elektrischen Schaltungen ein­geschaltet und der Schlüssel kann nicht ent­fernt werden.

●

“”
Mit dem Hauptschalter in der Position
“” (Start) dreht der Startermotor, um
den Motor zu starten. Wenn der Schlüssel
freigegeben wird, kehrt er automatisch in die
Position “” (Ein) zurück.

(Start)

GMU26080

Starterknopf

Drücken Sie den Starterknopf, um den Motor
mit dem elektrischen Starter zu starten.

15

Wesentliche Komponenten

GMU26102

Trimm- und Ankippschalter

Die elektrohydraulische Ankippsystem ver­stellt den Winkel des Außenbordmotors im
Verhältnis zum Spiegel. Das Drücken des
Schalters nach “” (nach oben) kippt den
Außenbordmotor nach oben. Das Drücken
des Schalters nach “” (nach unten) kippt
den Außenbordmotor nach unten. Wird der
Schalter freigegeben, stoppt der Außenbord-
motor in seiner derzeitigen Position.

UP

DN

ZMU02811

HINWEIS:

Anleitungen zur Benutzung des Trimm- und
Ankippschalters finden Sie auf den Seiten 36
und 39.

GMU26110

Widerstandseinstellung der
Steuerung

Die Widerstandseinstellung befindet sich am
Steuerungsmechanismus und kann entspre­chend den Vorlieben des Bootsfahrers ein-

gestellt werden. Ein Einstellhebel befindet
sich am Boden der Ruderpinnenhalterung.
Drehen Sie den Hebel nach links, um den
Widerstand zu vergrößern.
Drehen Sie den Hebel nach rechts, um den
Widerstand zu verkleinern.

GWM00040

WARNUNG

Die Widerstandseinstellung nicht
übermäßig festziehen. Ist zu viel Wider­stand vorhanden, könnte das Lenken
schwierig werden und zu einem Unfall
führen.

ZMU02340

GMU26122

Widerstandseinstellung der
Steuerung

Die Widerstandseinstellung befindet sich am
Steuerungsmechanismus und kann entspre­chend den Vorlieben des Bootsfahrers ein­gestellt werden. Eine Einstellschraube
befindet sich an der Lenkhalterung.

ZMU02080

16

Wesentliche Komponenten

Drehen Sie die Einstellung im Uhrzeigersinn,
um den Widerstand zu erhöhen.
Drehen Sie die Einstellung gegen den Uhr­zeigersinn, um den Widerstand zu verrin­gern.

GWM00040

WARNUNG

Die Widerstandseinstellung nicht
übermäßig festziehen. Ist zu viel Wider­stand vorhanden, könnte das Lenken
schwierig werden und zu einem Unfall
führen.

GMU26240

Trimmanode mit Anode

Die Trimmanode ist so einzustellen, dass die
Steuerung durch Ausüben der gleichen Kraft
nach links oder nach rechts gedreht werden
kann.

GWM00840

WARNUNG

Eine falsch eingestellte Trimmanode
könnte das Steuern erschweren. Nach
dem Einbau bzw. Ersetzen der Trimman­ode ist stets eine Probefahrt durchzufüh-
ren, um sicherzustellen, dass die
Steuerung ordnungsgemäß funktioniert.
Vergewissern Sie sich, dass Sie die
Schraube nach dem Einstellen der Trim­manode festgezogen haben.

Falls das Boot dazu tendiert, nach links
(Backbord) zu fieren, drehen Sie das hintere
Ende der Trimmanode nach Backbord, “A” in
der Abbildung. Falls das Boot dazu tendiert,
nach rechts (Steuerbord) zu fieren, drehen
Sie das hintere Ende der Trimmanode nach
Steuerbord, “B” in der Abbildung.

GCM00840

ACHTUNG:

Die Trimmanode dient auch als Anode
zum Schutz des Motors vor elektrochemi­scher Korrosion. Die Trimmanode nie lak-

kieren, weil sie dann als Anode
unwirksam wird.

A

1

2

1. Trimmanode

2. Schraube

GMU26261

Trimmstange (Kippstift)

Die Position der Trimmstange bestimmt den
kleinsten Trimmwinkel des Außenbordmo-
tors im Verhältnis zum Spiegel.

GMU26312

Kippsperrmechanismus

Der Kippsperrmechanismus wird verwendet,
um zu verhindern, dass sich der Außenbord-
motor im Rückwärtsgang aus dem Wasser
hebt.

B

ZMU03097

ZMU02007

17

Wesentliche Komponenten

1

ZMU02008

1. Kippsperrhebel

Um den Motor zu arretieren, stellen Sie den
Kippsperrhebel auf die Position “” (Arre-
tierung). Um ihn zu lösen, drücken Sie den
Kippsperrhebel auf die Position “” (Freiga-
be).

GMU26320

Ankipp-Arretierungsknopf

Um den Außenbordmotor in der nach oben
gekippten Position zu arretieren, drücken
Sie den Ankipp-Arretierungsknopf unter der
Lenkhalterung.

ZMU04884

GMU26330

Ankipp-Arretierungsbolzen

Der Ankipp-Arretierungsbolzen hält den Au-
ßenbordmotor in der nach oben gekippten

Position.

ZMU02078

GMU26360

Antriebs-Ankippeinheit

Diese mit dem Trimm- und Ankippschalter
kontrollierte Einheit kippt den Außenbordmo-
tor nach oben oder unten.

GCM00630

ACHTUNG:

Nicht auf den elektrohydraulischen Kipp­motor treten oder Druck darauf ausüben.
Die PT-Einheit könnte dadurch beschä-
digt werden.

1. Antriebs-Ankippeinheit

2. elektohydraulischer Ankippmotor

GMU26372

Motorhauben-Verriegelungshebel
(Typ zum Drehen)

Um die Motorhaube des Motors zu entfer­nen, drehen Sie den/die Sperrhebel und
nehmen Sie die Haube ab. Beim Aufsetzen
der Haube sollten Sie sich vergewissern,

18

Wesentliche Komponenten

dass die Haube passend in der Gummidich­tung sitzt. Dann arretieren Sie die Haube er­neut, indem Sie den/die Hebel in die
Arretierstellung zurückdrehen.

1

ZMU02009

1. Motorhauben-Verriegelungshebel

GMU26460

Spülanschluss

Dieses Gerät wird dazu verwendet, die
Kühlwasserkanäle des Motors mit einem
Gartenschlauch und Leitungswasser zu rei­nigen.

HINWEIS:

Einzelheiten über die Benutzung finden Sie
auf Seite 53.

1

ZMU04885

1. Spülanschluss

GMU26300

Warnanzeige

Falls der Motor einen Zustand entwickelt,
welcher die Ursache für eine Warnung ist,

leuchtet die Anzeige auf. Einzelheiten dar­über, wie die Warnanzeigen zu lesen sind,
finden Sie auf Seite 19.

ZMU02010

GMU26801

Warnsystem

GCM00090

ACHTUNG:

Motor nie weiter betreiben, wenn eine
Warnanzeige leuchtet. Wenden Sie sich
an Ihren Yamaha-Händler, wenn das Pro­blem nicht geortet und behoben werden
kann.

GMU26813

Überhitzungswarnung

Dieser Motor besitzt ein Überhitzungswarn-
system. Sobald die Motortemperatur zu
hoch wird, schaltet sich die Warnanzeige
ein.

Aktivierung des Warnsystems

●

Die Motordrehzahl verringert sich automa-

tisch auf etwa 2000 U/min.

●

Die Überhitzungs-Warnleuchte leuchtet

auf (falls damit an der Motorwanne oder

am Drehzahlmesser ausgestattet).

●

Der Warnsummer ertönt (falls damit an der

Ruderpinne, am Fernschaltkasten oder an

der Schalttafel ausgestattet).

19

Wesentliche Komponenten

ZMU02081

Sobald das Warnsystem aktiviert wird, den
Motor ausschalten und den
Kühlwassereinlass auf Verstopfung überprü­fen.

ZMU03026

GMU30164

Niedriger Öldruck-Warnung

Wenn der Öldruck zu tief abfällt, wird das
Warnsystem aktiviert.
Aktivierung des Warnsystems

●

Die Motordrehzahl verringert sich automa­tisch auf etwa 2000 U/min.
Die Niedriger-Öldruck-Warnleuchte leuch-

●

tet auf.

Der Warnsummer ertönt (falls damit an der

●

Ruderpinne, am Fernschaltkasten oder an

der Schalttafel ausgestattet).

ZMU02360

Falls das Warnsystem aktiviert wurde, stop­pen Sie den Motor, sobald dies die Sicher­heit erlaubt. Kontrollieren Sie den Ölstand
und füllen Sie, falls erforderlich, Öl nach.
Falls der Ölstand korrekt ist und sich das
Warnsystem nicht ausschaltet, wenden Sie
sich an Ihren Yamaha-Händler.

GCM00100

ACHTUNG:

Motor nicht weiter laufen lassen, wenn
die Öldruck-Warnleuchte brennt. Es
könnte sonst zu schweren Schäden am
Motor kommen.

20

Bedienung

GMU26901

Installation

GCM00110

ACHTUNG:

Eine unrichtige Motorhöhe oder Behinde­rungen der reibungslosen Wasserströ-
mung (wie das Design oder der Zustand
des Boots, oder das Zubehör wie Badelei­tern oder Tiefenmesser) können beim
Fahren Sprühwasser erzeugen. Der Mo­tor kann schwer beschädigt werden,
wenn er kontinuierlich in der Gegenwart
von Sprühwasser betrieben wird.

HINWEIS:

Beim Erproben im Wasser muss man die
Schwimmfähigkeit des Boots in Ruhestel­lung und bei maximaler Belastung prüfen.
Dabei ist zu prüfen, ob der statische Wasser­pegel am Auspuffgehäuse niedrig genug ist,
um das Eindringen von Wasser in den An­triebskopf zu verhindern, wenn der Wasser­spiegel infolge von Wellen ansteigt, solange
der Außenbordmotor nicht in Betrieb ist.

GMU26910

Montage des Außenbordmotors

GWM00820

WARNUNG

Ein übermäßig starker Motor könnte

●

eine erhebliche Instabilität des Boots
verursachen. Keinen Außenbordmotor
mit einer PS-Leistung einbauen, die die
maximale Nennleistung gemäß Herstel­lerplakette des Boots überschreitet. Ist
keine Herstellerplakette vorhanden,
wenden Sie sich an den Hersteller des
Bootes.
Die im vorliegenden Abschnitt erteilte

●

Information ist lediglich als Hinweis ge­dacht. Es besteht keine Möglichkeit,
vollständige Anweisungen für jede

mögliche Boots- und Motorkombinati-

on zu erteilen. Die richtige Montage

hängt zum Teil von der Erfahrung und

der spezifischen Boots- und Motorkom-

bination ab.

GWM00830

WARNUNG

Jeder unsachgemäßer Einbau des Au­ßenbordmotors könnte gefährliche Be­dingungen wie beispielsweise
mangelhafte Handhabung, Verlust der
Kontrolle oder Feuergefahr herbeiführen.
Folgendes ist zu beachten:

●

Bei Modellen mit ständig eingebautem

Motor sollte Ihr Händler oder eine mit

Einbauarbeiten vertraute Person den

Motor einbauen. Wenn Sie den Motor

selbst einbauen, sollten Sie von einer

diesbezüglich erfahrenen Person aus-

gebildet sein.

Bei tragbaren Modellen sollte Ihr Händ-

●

ler oder eine andere Person mit Erfah-

rung hinsichtlich des

ordnungsgemäßen Einbaus von Au-

ßenbordmotoren Ihnen zeigen, wie Sie

Ihren Motor einbauen sollen.

Außenbordmotor auf der Mittellinie (Kiellinie)
des Boots montieren und sich vergewissern,
dass das Boot selbst gut ausbalanciert ist.
Anderenfalls lässt sich das Boot nur schwer
steuern. Bei Booten ohne Kiel oder bei
asymmetrischen Booten sollten Sie sich an
Ihren Händler wenden.

21

Bedienung

1

1. Mittellinie (Kiellinie)

GMU26920

Montagehöhe

Um Ihr Boot mit optimaler Effizienz betreiben
zu können, muss der Wasserwiderstand des
Boots und des Außenbordmotors möglichst
gering gehalten werden. Die Montagehöhe
des Außenbordmotors beeinflusst den Was­serwiderstand erheblich. Falls die Montage­höhe zu hoch ist, könnte Kavitation
entstehen, wodurch der Vortrieb reduziert
wird; falls die Propellerspitzen die Luft durch­schneiden, erhöht sich die Motordrehzahl
abnormal und verursachet eine Überhitzung
des Motors. Ist die Montagehöhe zu niedrig,
erhöht sich der Wasserwiderstand und ver­ringert damit die Effizienz des Motors. Mon­tieren Sie den Außenbordmotor so, dass
sich die Anti-Ventilationsplatte auf einem Ni­veau zwischen dem Boden des Bootes und
25 mm (1 in.) darunter befindet.

ZMU01760

HINWEIS:

●

Die optimale Montagehöhe des Außen-

bordmotors wird von der Boot und Motor-

Kombination und der jeweils gewünschten

Verwendung bestimmt. Testfahrten mit

verschiedenen Höheneinstellungen kön-

nen dazu beitragen, die optimale Monta-

gehöhe zu ermitteln. Wenden Sie sich

bezüglich der Ermittlung der richtigen

Montagehöhe an Ihren Yamaha-Händler

oder an Ihren Bootshersteller.

●

Anleitungen über die Einstellung des

Trimmwinkels des Außenbordmotors fin-

den Sie auf Seite 36.

GMU26970

Klemmen des Außenbordmotors

1. Platzieren Sie den Außenbordmotor auf

dem Spiegel, damit dieser so nahe wie
möglich auf der Mitte positioniert ist. Zie­hen Sie die Spiegelklemmschrauben
gleichmäßig und sicher fest. Überprüfen
Sie während des Betriebes des Außen-
bordmotors die Klemmschrauben gele­gentlich auf ihren festen Sitz, da diese
sich durch die Vibrationen des Motors
lösen könnten.

GWM00640

WARNUNG

Bei losen Klemmschrauben könnte der
Außenbordmotor vom Spiegel abfallen
oder sich darauf verschieben. Dadurch
könnte die Kontrolle verloren gehen und
es könnten schwere Verletzungen entste­hen. Stellen Sie sicher, dass die Spiegel­schrauben fest angezogen sind. Im
Betrieb sind die Schrauben von Zeit zu
Zeit auf festen Sitz zu prüfen.

22

0–25mm
(0–1in.)

ZMU02011

ZMU02012

Bedienung

ben als die, welche mit dem Motor mitge­liefert wurden. Falls solche verwendet
werden, müssen Sie mindestens die glei­che Materialqualität und -stärke haben
und festgezogen sein. Nach dem Festzie­hen lässt man den Motor zur Probe laufen
und überprüft dann deren festen Sitz.

2. Falls Ihr Motor mit einer Kabelöse zur
Motorsicherung ausgestattet ist, sollte
ein Sicherungskabel oder eine Siche­rungskette verwendet werden. Bringen
Sie ein Ende an der Sicherungskabelö-
se und das andere Ende an einer siche­ren Montagestelle am Boot an.
Anderenfalls könnte der Motor komplett
verloren gehen, falls er versehentlich
vom Spiegel herunter fällt.

ZMU02013

3. Befestigen Sie die Klemmhalterung am
Spiegel, indem Sie die Schrauben ver­wenden, die mit dem Außenbordmotor
(falls dieser verpackt ist) geliefert wur­den. Für Einzelheiten setzen Sie sich
bitte mit Ihrem Yamaha-Händler in Ver­bindung.

GWM00650

WARNUNG

Vermeiden Sie die Verwendung anderer
Schrauben, Muttern oder Unterlegschei-

1

ZMU02631

1. Schrauben

GMU30172

Einfahren des Motors

Ihr neuer Motor braucht eine gewisse Ein­fahrzeit, damit sich die sich berührenden
Oberflächen der Bewegungsteile sich gleich­mäßig abnutzen können. Ein ordnungsge­mässes Einfahren trögt dazu bei, gute
Leistungen und eine längere Lebensdauer
zu gewährleisten.

GCM00800

ACHTUNG:

Wird die Einfahrzeitprozedur außer Acht
gelassen, könnte die Lebensdauer des
Motors verkürzt und sogar ein schwerer
Motorschaden verursacht werden.

GMU27080

Vorgehensweise bei Viertaktmotoren

Lassen Sie den Motor wie folgt unter Last
(mit eingelegtem Getrieberad und installier­tem Propeller) laufen.

1. Während der ersten Betriebsstunde:

23

Bedienung

Motor mit 2000 U/min etwa mit Halbgas
laufen lassen.

2. Während der zweiten Betriebsstunde:
Motor mit 3000 U/min etwa mit Dreivier­telgas laufen lassen.

3. Während der nächsten acht Betriebs­stunden:
Kontinuierlicher Vollgasbetrieb während
mehr als jeweils fünf Minuten ist zu ver­meiden.

4. Nach den ersten 10 Stunden:
Den Motor normal betreiben.

GMU27101

Überprüfungen vor der

Inbetriebnahme

GWM00080

WARNUNG

Wenn irgend ein Teil bei den Überprüfun-
gen vor der Inbetriebnahme nicht richtig
funktioniert, lassen Sie dieses überprü-
fen und reparieren, bevor Sie den Außen-
bordmotor in Betrieb setzen.
Anderenfalls könnte sich ein Unfall ereig­nen.

GCM00120

ACHTUNG:

Motor nicht außerhalb des Wassers an­lassen. Es besteht sonst die Gefahr einer
Überhitzung und ernsthaften
Beschädigung des Motors.

GMU27110

Kraftstoff

Vergewissern Sie sich, dass ausreichend

●

Kraftstoff für die Fahrt zur Verfügung steht.

●

Vergewissern Sie sich, dass kein Kraftstoff
leckt und keine Benzindämpfe austreten.
Überprüfen Sie die Anschlüsse der Kraft-

●

stoffleitung (bei einer Ausstattung mit ei­nem Yamaha Kraftstofftank oder
Bootstank), um sicher zu stellen, dass die-

se dicht sind.

●

Stellen Sie sicher, dass der Kraftstofftank
(bei einer Ausstattung mit einem Yamaha
Kraftstofftank oder Bootstank) auf einer si­cheren und flachen Oberfläche positioniert
ist und dass die Kraftstoffleitung nicht ver­dreht oder flachgedrückt ist und nicht mit
scharfen Objekten in Berührung geraten
kann.

GMU27130

Bedienelemente

●

Prüfen Sie Gashebel, Schaltung und
Steuerung auf ordnungsgemäße Funktion,
ehe Sie den Motor anlassen.

●

Die Steuerungen sollen reibungslos, ohne
Schwergängigkeit oder übermäßiges Spiel
arbeiten.

●

Sehen Sie nach losen oder beschädigten
Verbindungen.

●

Prüfen Sie, ob der Anlasser und die Stopp­Schalter funktionieren, wenn sich der Au­ßenbordmotor im Wasser befindet.

GMU27140

Motor

●

Überprüfen Sie den Motor und die Motor­befestigung.

●

Suchen Sie nach losen oder beschädigten
Verschlüssen.
Überprüfen Sie den Propeller auf Beschä-

●

digungen.

GMU27163

Kontrollieren des Motorölstandes

1. Stellen Sie den Außenbordmotor in eine
aufrechte Position (nicht gekippt).

2. Entfernen Sie den Ölmessstab und wi­schen Sie ihn sauber.

3. Stecken Sie den Messstab komplett hin­ein und ziehen Sie ihn wieder heraus.

4. Prüfen Sie den Ölstand anhand des
Messstabs und vergewissern Sie sich,
dass dieser Stand zwischen der oberen
und der unteren Markierung liegt. Füllen

24

Bedienung

Sie Öl nach, wenn der Ölstand die unte­re Markierung unterschreitet, oder las­sen Sie Öl ab, wenn er die obere
Markierung überschreitet.

1

3

2

ZMU02082

1. Untere Pegelmarkierung

2. Ölmessstab

3. Obere Pegelmarkierung

HINWEIS:

Stellen Sie sicher, dass der Messstab voll­ständig in die Messstabführung eingesteckt
wird.

GMU27441

Einfüllen von Kraftstoff

GWM00060

WARNUNG

Benzin und seine Dämpfe sind hochent­zündlich und explosionsgefährlich. An­gemessenen Abstand zu Funken,
Zigaretten, offenen Flammen oder sonsti­gen Entzündungsquellen wahren.

1. Entfernen Sie die Kraftstofftank-Ver­schlusskappe.

2. Füllen Sie vorsichtig den Kraftstofftank.

3. Schließen Sie nach dem Nachfüllen
sorgfältig die Verschlusskappe und wi­schen Sie eventuell verschütteten Kraft-

stoff auf.

Kraftstofftankinhalt:

12 L, 25 L

HINWEIS:

Die kleinere Füllöffnung in den Kraftstoff­tanks wurde passend für die Einfüllstutzen
für bleifreies Benzin ausgelegt, um den
Emissionsbestimmungen für den Bodensee
zu entsprechen.

GMU27450

Bedienung des Motors

GMU27461

Kraftstoffzufuhr (tragbarer Tank)

GWM00420

WARNUNG

●

Vor dem Starten des Motors muss man
sich vergewissern, dass das Boot si­cher vertäut ist und jedem Hindernis
ausgewichen werden kann. Vergewis­sern Sie sich, dass keine Schwimmer in
der Nähe des Boots sind.

●

Wenn die Entlüftungsschraube gelöst
wird, entweichen Benzindämpfe. Ben­zin ist hochentzündlich und seine
Dämpfe sind entzündlich und explosiv.
Nicht rauchen und Abstand zu offenen
Flammen und Funken bewahren, wenn
die Entlüftungsschraube gelöst wird.

●

Dieses Produkt gibt Auspuffgase ab,
die Kohlenmonoxyd enthalten, ein farb­und geruchloses Gas, das beim Einat­men Hirnschädigungen oder Todesfälle
verursachen kann. Die Symptome um­fassen Übelkeit, Schwindelgefühl und
Schläfrigkeit. Cockpit und Kabine gut
gelüftet halten. Auspufföffnungen nie
verstopfen.

1. Falls auf der Verschlusskappe eine Ent­lüftungsschraube vorhanden ist, lösen

25

Bedienung

Sie diese um 2 bis 3 Umdrehungen.

ZMU02022

2. Falls der Motor mit einem Kraftstoff-An­schlussstück ausgestattet ist, schließen
Sie die Kraftstoffleitung sicher an des­sen Verbindungsstück und das andere
Ende am Verbindungsstück des Kraft­stofftanks an.

ZMU02024

stoffleitung bitte sicher an der Kraftstoff­leitungs-Klemme an.

HINWEIS:

Richten Sie, während der Motor läuft, den
Tank horizontal aus, ansonsten kann der
Kraftstoff nicht aus dem Kraftstofftank ge­saugt werden.

4. Drücken Sie den Benzinpumpenball mit
nach oben ausgerichtetem Auslassen­de, bis Sie fühlen, dass er fest wird.

ZMU02025

GMU27490

Motor starten

GMU27505

Manuell-Startmodelle (Lenkstangen­steuerung)

1. Stellen Sie den Schalthebel auf Neutral.

N

ZMU02023

3. Wenn Ihr Außenbordmotor mit einer
Lenkwiderstands-Einstellvorrichtung
ausgestattet ist, schließen Sie die Kraft-

26

ZMU01988

N

ZMU04881

HINWEIS:

Die Startverhinderung bei eingelegtem Gang
sorgt dafür, dass der Motor nur auf Neutral
angelassen werden kann.

2. Befestigen Sie das Motor-Stoppschal­ter-Taljereep an einer sicheren Stelle an
Ihrer Kleidung, Ihrem Arm oder Bein.
Setzen Sie dann die Verriegelungsplatte
am anderen Ende des Taljereeps in den
Motor-Stoppschalter ein.

GWM00120

WARNUNG

Befestigen Sie während des Betriebs

●

das Motorstoppschalter-Taljereep an
einer sicheren Stelle platzieren an Ihrer
Kleidung, Ihrem Arm oder Fuß.

●

Befestigen Sie das Taljereep nicht an
einem Kleidungsstück, das sich losrei­ßen könnte. Das Taljereep nie so verle­gen, dass es sich verwickeln und
dadurch funktionsunfähig werden
könnte.

●

Vermeiden Sie während des Betriebs
das unabsichtliche Ziehen am Talje­reep. Beim Verlust der Motorleistung
geht ein Großteil der Kontrolle über die
Steuerung verloren. Außerdem verliert
das Boot ohne Motorleistung rasch an
Fahrt. Dadurch könnten Fahrgäste und
Gegenstände im Boot nach vorne ge-

Bedienung

schleudert werden.

ZMU02026

3. Stellen Sie den Gashebel in die Position
“” (Start).

ZMU02027

4. Ziehen Sie den Chokeknopf vollständig
heraus bzw. drehen Sie ihn voll auf.
Schieben Sie den Knopf nach dem Start
des Motors wieder in seine Grundpositi­on zurück.

ZMU02355

HINWEIS:

●

Für das Starten eines warmen Motors ist

27

Bedienung

kein Choke erforderlich.

●

Falls der Chokeknopf während der Motor
läuft in der Position “” (Start) belas-
sen wird, läuft der Motor unrund und könn-
te stehen bleiben.

5. Ziehen Sie den Handstartergriff lang­sam, bis Sie einen Widerstand spüren,
und dann zum Ankurbeln mit einem kräf-
tigen Zug gerade heraus, um den Motor
zu starten. Bei Bedarf wiederholen.

ZMU02029

6. Schieben Sie den Handstartergriff nach
dem Start des Motors langsam in seine
Grundposition zurück, bevor Sie ihn los­lassen.

7. Schieben Sie den Gashebelgriff lang­sam zurück in die Vollständig geschlos­sen-Position.

formationen finden Sie auf Seite 32.

●

Falls der Motor beim ersten Versuch nicht
startet, wiederholen Sie die Vorgehens­weise. Falls der Motor nach 4 bis 5 Versu­chen nicht anläuft, öffnen Sie den
Gashebel etwas (zwischen 1/8 und 1/4)
und versuchen Sie es erneut. Falls der
Motor warm ist und nicht startet, öffnen Sie
den Gashebel um das gleiche Volumen
und versuchen Sie, den Motor wieder zu
starten. Falls dann der Motor immer noch
nicht anläuft, lesen Sie bitte Seite 74.

GMU27561

Modelle mit elektrischem Starter

1. Stellen Sie den Schalthebel auf Neutral.

N

ZMU01988

HINWEIS:

Die Startverhinderung bei eingelegtem Gang
sorgt dafür, dass der Motor nur auf Neutral
angelassen werden kann.

ZMU02030

HINWEIS:

●

Wenn der Motor kalt ist, muss er die
Warmlaufphase durchlaufen. Weitere In-

28

2. Befestigen Sie das Motor-Stoppschal­ter-Taljereep an einer sicheren Stelle an
Ihrer Kleidung, Ihrem Arm oder Bein.
Setzen Sie dann die Verriegelungsplatte
am anderen Ende des Taljereeps in den
Motorstoppschalter ein.

GWM00120

WARNUNG

●

Befestigen Sie während des Betriebs
das Motorstoppschalter-Taljereep an
einer sicheren Stelle platzieren an Ihrer

Bedienung

Kleidung, Ihrem Arm oder Fuß.

●

Befestigen Sie das Taljereep nicht an
einem Kleidungsstück, das sich losrei­ßen könnte. Das Taljereep nie so verle­gen, dass es sich verwickeln und
dadurch funktionsunfähig werden
könnte.

●

Vermeiden Sie während des Betriebs
das unabsichtliche Ziehen am Talje­reep. Beim Verlust der Motorleistung
geht ein Großteil der Kontrolle über die
Steuerung verloren. Außerdem verliert
das Boot ohne Motorleistung rasch an
Fahrt. Dadurch könnten Fahrgäste und
Gegenstände im Boot nach vorne ge­schleudert werden.

ZMU02026

4. Ziehen Sie den Chokeknopf vollständig
heraus bzw. drehen Sie ihn voll auf.
Schieben Sie den Knopf nach dem Start
des Motors wieder in seine Grundpositi­on zurück.

ZMU02355

HINWEIS:

●

Für das Starten eines warmen Motors ist
kein Choke erforderlich.

●

Falls der Chokeknopf während der Motor
läuft in der Position “” (Start) belas-
sen wird, läuft der Motor unrund und könn-
te stehen bleiben.

5. Drücken Sie zum Starten des Motors die
Startertaste. (Wiederholen Sie dies, falls
erforderlich.)

3. Stellen Sie den Gashebel in die Position
“” (Start). Schieben Sie nach dem
Start des Motors den Gashebel wieder
in die CLOSED-Stellung (vollständig ge­schlossen) zurück.

ZMU02027

ZMU04880

6. Lassen Sie sofort nachdem der Motor
startet, den Starterknopf los, damit er in
die Ausgangsstellung zurückkehren
kann.

7. Schieben Sie den Gashebel langsam in

29

Bedienung

die CLOSED-Stellung (vollständig ge­schlossen) zurück, so dass der Motor
nicht stehen bleibt.

GCM00160

ACHTUNG:

●

Starterknopf nie bei laufendem Motor
drücken.

●

Startermotor nie länger als 5 Sekunden
drehen lassen. Wird der Startermotor
länger als 5 Sekunden lang kontinuier­lich betätigt, entleert sich die Batterie
rasch und der Motor kann nicht mehr
angelassen werden. Außerdem kann
der Anlasser beschädigt werden. Falls
der Motor nach 5 Sekunden langem An­kurbeln nicht anspringt, lässt man den
Starterknopf los, wartet 10 Sekunden
lang und kurbelt den Motor dann erneut
an.

HINWEIS:

Wenn der Motor kalt ist, muss er die

●

Warmlaufphase durchlaufen. Weitere In­formationen finden Sie auf Seite 32.
Falls der Motor beim ersten Versuch nicht

●

startet, wiederholen Sie die Vorgehens­weise. Falls der Motor nach 4 bis 5 Versu­chen nicht anläuft, öffnen Sie den
Gashebel etwas (zwischen 1/8 und 1/4)
und versuchen Sie es erneut. Öffnen Sie
wenn der Motor warm ist und nicht startet,
den Gashebel um den gleichen Wert und
versuchen Sie es nochmals. Falls dann
der Motor immer noch nicht anläuft, lesen
Sie bitte Seite 74.

GMU27642

Modelle mit elektrischem Starter/Fernbe­dienung

1. Stellen Sie den Fernbedienungshebel
auf Neutral.

HINWEIS:

Die Startverhinderung bei eingelegtem Gang
sorgt dafür, dass der Motor nur auf Neutral
angelassen werden kann.

2. Befestigen Sie das Motor-Stoppschal­ter-Taljereep an einer sicheren Stelle an
Ihrer Kleidung, Ihrem Arm oder Bein.
Setzen Sie dann die Verriegelungsplatte
am anderen Ende des Taljereeps in den
Motor-Stoppschalter ein.

GWM00120

WARNUNG

Befestigen Sie während des Betriebs

●

das Motorstoppschalter-Taljereep an
einer sicheren Stelle platzieren an Ihrer
Kleidung, Ihrem Arm oder Fuß.

●

Befestigen Sie das Taljereep nicht an
einem Kleidungsstück, das sich losrei­ßen könnte. Das Taljereep nie so verle­gen, dass es sich verwickeln und
dadurch funktionsunfähig werden
könnte.

●

Vermeiden Sie während des Betriebs
das unabsichtliche Ziehen am Talje­reep. Beim Verlust der Motorleistung
geht ein Großteil der Kontrolle über die
Steuerung verloren. Außerdem verliert
das Boot ohne Motorleistung rasch an
Fahrt. Dadurch könnten Fahrgäste und
Gegenstände im Boot nach vorne ge-

30

schleudert werden.

3. Drehen Sie den Hauptschalter auf “”
(Ein).

ON

OFF

ZMU01880

4. Öffnen Sie den Gashebel etwas, ohne
mit dem Neutral-Gashebel oder dem
Standgashebel umzuschalten. Je nach
Motortemperatur müssen Sie eventuell
die Öffnung des Gashebels ein wenig
verändern. Schieben Sie nach dem
Start des Motors den Gashebel wieder
in die Grundposition zurück.

Bedienung

N

ZMU02314

HINWEIS:

●

Bei mit einem Neutral-Gashebel ausge­statteten Fernbedienungen ist es ein guter
Start, den Hebel nur so weit anzuheben,
bis Sie einen Widerstand spüren, und an­schließend leicht weiter anzuheben.

●

Der Neutral-Gashebel oder Standgashe­bel kann nur dann betätigt werden, wenn
der Fernbedienungshebel auf Neutral ge­stellt wurde.

5. Halten Sie den Hauptschalter gedrückt,
um das Fernbedienungs-Chokesystem
zu betätigen. Der Fernbedienungs­Chokeschalter kehrt automatisch in sei­ne Normalstellung zurück, wenn Sie Ihre
Hand entfernen. Halten Sie deshalb den
Schalter gedrückt.

ON

STARTOFF

ZMU02315

HINWEIS:

Für das Starten eines warmen Motors ist

●

kein Choke erforderlich.

31

Bedienung

●

Halten Sie den Hauptschalter vollständig
gedrückt; anderenfalls funktioniert das
Fernbedienungs-Chokesystem nicht.

6. Drehen Sie den Hauptschalter auf
“” (Start) und halten Sie ihn dort für
maximal 5 Sekunden.

7. Lassen Sie den Hauptschalter, nach­dem der Motor startet, sofort los, damit
er auf “” (Ein) zurückkehrt.

GCM00191

ACHTUNG:

Drehen Sie den Hauptschalter niemals

●

auf “” (Start), während der Motor
läuft.
Startermotor nie länger als 5 Sekunden

●

drehen lassen. Wird der Startermotor
länger als 5 Sekunden lang kontinuier­lich betätigt, entleert sich die Batterie
rasch und der Motor kann nicht mehr
angelassen werden. Außerdem kann
der Anlasser beschädigt werden. Falls
der Motor nach 5 Sekunden langem An­kurbeln nicht anspringt, dreht man den
Hauptschalter auf “” (Ein), wartet 10
Sekunden lang und kurbelt den Motor
dann erneut an.

GMU27670

Motor-Warmlaufphase

GMU27710

Modelle zum manuellen Anlassen
und mit elektrischem Anlasser

1. Nach dem Anlassen des Motors muss
man ihn 3 Minuten lang im Leerlauf
warm laufen lassen. Wenn dies unter­lassen wird, verkürzt sich die Lebens­dauer des Motors.

2. Stellen Sie sicher, dass nach dem Start
des Motors die Niedriger-Öldruck-Warn-
leuchte erlischt.

3. Prüfen Sie nach, ob der
Kühlwasserkontrollstrahl ständig fließt.

GCM00210

ACHTUNG:

●

Wenn die Öldruck-Warnleuchte nach
dem Anspringen des Motors nicht er­lischt, stellt man den Motor ab. Anson­sten könnten ernsthafte Motorschäden
entstehen. Ölstand kontrollieren und
erforderlichenfalls Öl nachfüllen. Wenn
Sie sich an Ihren Yamaha-Händler
wenn die Ursache für das Leuchten der
Öldruck-Warnleuchte nicht gefunden
werden kann.

●

Ein kontinuierlicher Kühlwasser-Kon-
trollstrahl weist darauf hin, dass die
Wasserpumpe das Wasser durch die
Kühlwasserkanäle pumpt. Wenn bei
laufendem Motor der
Kühlwasserkontrollstrahl nicht ständig
fließt, könnte dies zu Überhitzung und
zu ernsten Schäden führen. Stoppen
Sie den Motor und überprüfen Sie, ob
der Kühlwasser-Einlass am Unterwas­serteil-Gehäuse oder die Öffnung des
Kühlwasserkontrollstrahls blockiert
ist. Wenden Sie sich an Ihren Yamaha­Händler, wenn das Problem nicht geor-

32

tet und behoben werden kann.

Bedienung

ZMU02030

ZMU02034

GMU27740

Umschalten

GWM00180

WARNUNG

Vor jedem Schalten soll man sich verge­wissern, dass sich keine Schwimmer
oder Hindernisse im nahen Wasser befin­den.

GCM00220

ACHTUNG:

Bei Richtungsänderungen oder wenn
man das Boot von Vorwärts auf Rück-
wärts oder umgekehrt schaltet, nimmt
man zuerst das Gas zurück, damit der
Motor im Leerlauf dreht (oder mit langsa­mer Geschwindigkeit fährt).

GMU27763

Vorwärts (Modelle mit Ruderpinne
und Fernbedienung)

Modelle mit Ruderpinne

1. Stellen Sie den Gashebel-Griff in die
CLOSED-Stellung (geschlossen).

2. Schieben Sie den Schalthebel schnell
und kräftig von Neutral auf Vorwärts.

N

F

ZMU02036

N

F

ZMU04882

Fernbedienungsmodelle

1. Neutralverriegelung (falls damit ausge­stattet) hochziehen und den Fernbedie­nungshebel rasch und fest von Neutral
nach Vorwärts drücken.

33

Bedienung

GMU27795

Rückwärtsfahrt (Modelle mit
manueller und hydraulischer
Ankipphilfe)

GWM00190

WARNUNG

Im Rückwärtsgang muss man langsam
fahren. Den Gashebel nie mehr als bis zur
Hälfte betätigen. Das Boot könnte sonst
unsicher werden, die Kontrolle könnte
verloren gehen und ein Unfall könnte sich
ereignen.

ZMU02086

3. Schieben Sie den Schalthebel schnell
und kräftig von Neutral auf Rückwärts.

NR

ZMU02038

Modell mit Ruderpinne

1. Stellen Sie den Gashebel-Griff in die
CLOSED-Stellung (geschlossen).

ZMU02030

2. Bei Modellen, die mit einem Kippsperr­hebel ausgestattet sind, überprüfen Sie,
dass sich dieser in der Sperrposition be­findet.

34

R

N

ZMU04883

Fernbedienungsmodelle

1. Überprüfen Sie, ob der Kippsperrhebel
in der Arretierstellung steht.

Bedienung

ZMU02086

2. Ziehen Sie die Neutralverriegelung (falls
damit ausgestattet) hoch und drücken
Sie den Fernbedienungshebel rasch
und fest von Neutral auf Rückwärts.

GMU27820

Motor ausschalten

Ehe man den Motor ausschaltet, muss man
ihn zuerst einige Minuten lang im Leerlauf
oder bei niedriger Drehzahl abkühlen lassen.
Ein sofortiges Auasschalten des Motors
nach einem Betrieb bei hoher Drehzahl ist
nicht zu empfehlen.

GMU27844

Verfahren

1. Halten Sie den Motor-Stopptaster ge­drückt oder drehen Sie den Hauptschal­ter auf “” (Aus).

ZMU02083

2. Nachdem der Motor stoppt, klemmen
Sie die Kraftstoffleitung ab, wenn am
Außenbordmotor ein Kraftstoff-An­schlussstück vorhanden ist.

ZMU02042

3. Ziehen Sie die Entlüftungs-Schraube an
der Verschlusskappe des Kraftstoff­tanks fest (falls damit ausgestattet).

35

Bedienung

ZMU02041

4. Entfernen Sie den Schlüssel, falls das
Boot unbeaufsichtigt gelassen wird.

HINWEIS:

Der Motor kann auch gestoppt werden, in­dem das Taljereep gezogen und die Verrie­gelungsplatte vom Motor-Stoppschalter
entfernt wird. Drehen Sie dann den Haupt­schalter auf “” (Aus).

GMU27861

Außenbordmotor trimmen

Der Trimmwinkel des Außenbordmotors hilft
beim Bestimmen der Position des Bugs im
Wasser. Der richtige Trimmwinkel trägt dazu
bei, die Leistung und Kraftstoff-Ersparnis zu
verbessern, während gleichzeitig die Bean­spruchung des Motors verringert wird. Der
richtige Trimmwinkel hängt von der Kombi­nation von Boot, Motor und Propeller ab. Der
richtige Trimmwinkel wird auch von verän-
derlichen Faktoren wie vom Ladegewicht,
von den Wasserbedingungen und von der
Fahrgeschwindigkeit beeinflusst.

GWM00740

WARNUNG

Ein in Bezug auf die Betriebsbedingun­gen übermäßiges Trimmen (Auf- oder Ab­trimmen) kann eine Instabilität des Boots
verursachen und das Steuern des Boots
schwieriger gestalten. Dadurch erhöht
sich die Unfallgefahr. Wird das Boot in-

stabil oder schwer zu steuern, muss man
die Geschwindigkeit verringern und/oder
den Trimmwinkel anpassen.

1

ZMU02043

1. Trimm-Betriebswinkel

GMU27871

Einstellen des Trimmwinkels an
Modellen mit manuellem
Ankippsystem

In der Klemmhalterung sind 4 oder 5 Bohrun­gen zur Einstellung Außenbordmotor-
Trimmwinkels vorhanden.

1. Stoppen Sie den Motor.

2. Entfernen Sie die Trimmstange von der
Klemmhalterung, während Sie den Au­ßenbordmotor etwas anheben.

36

ZMU02007

3. Repositionieren Sie die Stange in der
gewünschten Bohrung.

Bewegen Sie, um den Bug anzuheben
(“Austrimmen”), die Stange vom Spiegel
weg.
Bewegen Sie, um den Bug zu senken (“Ein-
trimmen”), die Stange zum Spiegel hin.
Führen Sie mit jeweils verschiedenen
Trimmwinkeleinstellungen Probefahrten
durch, um die für Ihr Boot und die Betriebs­bedingungen am besten geeignete Position
zu bestimmen.

GWM00400

WARNUNG

●

Motor vor dem Einstellen des Trimm­winkels abstellen.
Vorsichtig vorgehen, um Quetschun-

●

gen beim Herausnehmen oder Einset­zen der Stange zu vermeiden.
Seien Sie vorsichtig, wenn Sie das er-

●

ste Mal einen Trimm zu positionieren
versuchen. Geschwindigkeit allmählich
erhöhen und dabei auf Anzeichen von
Instabilität oder auf Probleme mit der
Steuerung achten. Ein falscher Trimm­winkel kann Einbußen bei der Steue­rung bewirken.

Bedienung

Stange um ein Loch verändert werden.

GMU27901

Einstellen des Trimmwinkels (PT­Modelle)

GWM00750

WARNUNG

●

Vergewissern Sie sich, dass sich nie­mand in der Nähe des Außenbordmo-
tors befindet, wenn der Trimmwinkel
eingestellt wird; außerdem ist darauf zu
achten, dass keine Körperteile zwi­schen der Antriebseinheit und der
Klemmhalterung eingeklemmt werden.

●

Seien Sie vorsichtig, wenn Sie das er­ste Mal einen Trimm zu positionieren
versuchen. Geschwindigkeit allmählich
erhöhen und dabei auf Anzeichen von
Instabilität oder auf Probleme mit der
Steuerung achten. Ein falscher Trimm­winkel kann Einbußen bei der Steue­rung bewirken.

●

Den Trimm- und Ankippschalter (wenn
damit ausgestattet) an der Seite der un­teren Motorhaube nur bei abgestelltem
Motor und bei völlig still liegendem
Boot benutzen.

Kippen Sie den Motor mit dem Trimm- und
Ankippschalter auf den gewünschten Trimm­winkel.

HINWEIS:

Der Trimmwinkel des Außenbordmotors
kann um etwa 4 Grad durch Verschieben der

37

Bedienung

bis zur Gleitgeschwindigkeit beschleunigen.

UP

DN

ZMU02811

HINWEIS:

Bleiben Sie beim Trimmen des Außenbord-
motors mit dem elektrohydraulischen Ankip­psystem innerhalb des Trimmwinkel­Bedienungsbereichs.

Kippen Sie den Motor nach oben, um den
Bug anzuheben (“Austrimmen”).
Kippen Sie den Motor nach unten, um den
Bug zu senken (“Eintrimmen”).
Führen Sie mit jeweils verschiedenen
Trimmwinkeleinstellungen Probefahrten
durch, um die für Ihr Boot und die Betriebs­bedingungen am besten geeignete Position
zu bestimmen.

GMU27911

Einstellung der Bootstrimmung

Wenn das Boot mit Gleitgeschwindigkeit
fährt, bewirkt eine Bug-nach-oben-Lage,
dass der Wasserwiderstand geringer, die
Stabilität größer und die Wirkleistung ver­bessert wird. Das trifft im Allgemeinen zu,
wenn die Kiellinie des Boots um ca. 3 bis 5
Grad angehoben ist. Mit dem Bug-nach­oben könnte das Boot eine größere Tendenz
haben, nach der einen oder anderen Seite
zu steuern. Diese Neigung ist beim Steuern
auszugleichen. Zum Beseitigen dieser Aus­wirkung kann auch die Trimmanode ange­passt werden. Wenn der Bug des Boots
unten ist, kann man leichter aus dem Stand

Bug-nach-oben

Übermäßiges Austrimmen bewirkt, dass der
Bug des Boots zu hoch im Wasser liegt. Lei­stung und Wirtschaftlichkeit erleiden Einbu­ßen, weil der Rumpf des Boots das Wasser
drückt und ein höherer Luftwiderstand gege­ben ist. Übermäßiges Austrimmen kann
dazu führen, dass der Propeller ventiliert,
was die Leistung zudem reduziert, und das
Boot könnte “stampfen” (auf dem Wasser
hüpfen), wodurch der Bootsfahrer und die
Passagiere über Bord gehen könnten.

Bug-nach-unten

Durch zu großes Eintrimmen “pflügt” das
Boot durch das Wasser, vermindert die
Kraftstoff-Ersparnis und macht es schwierig,
die Geschwindigkeit zu erhöhen. Beim Be­trieb mit übermäßigem Eintrimmen büßt das
Boot außerdem bei höheren Geschwindig­keiten an Stabilität ein. Der wesentlich er-

38

Bedienung

höhte Widerstand am Bug erhöht die Gefahr
der “Bugsteuerung” und macht die Bedie­nung schwierig und gefährlich.

HINWEIS:

Je nach Bootstyp hat der Trimmwinkel des
Außenbordmotors nur wenig Einfluss auf die
Trimmung des Bootes bei der Bedienung.

GMU27932

Nach oben und unten kippen

Wenn der Motor für einige Zeit ausgeschal­tet oder das Boot in Niedrigwasser verankert
wird, muss man den Außenbordmotor ankip­pen, um so den Propeller und das Gehäuse
vor Beschädigungen bei einem Zusammen­stoß mit Hindernissen zu schützen; außer­dem wird dadurch die Korrosion durch
Salzwasser verringert.

GWM00220

WARNUNG

Vergewissern Sie sich, dass sich nie­mand in der Nähe des Außenbordmotors
befindet, wenn dieser hoch oder herab
gekippt wird. Seien Sie auch vorsichtig,
dass keine Körperteile zwischen der An­triebseinheit und der Klemmhalterung
eingeklemmt werden.

GWM00250

WARNUNG

Auslaufender Kraftstoff stellt eine Feuer­gefahr dar. Befindet sich ein

Kraftstoffanschlussstück am Außenbord­motor, ist die Kraftstoffleitung zu lösen
oder der Kraftstoffhahn zu schließen,
wenn der Außenbordmotor länger als nur
ein paar Minuten lang angekippt wird. An­derenfalls könnte Kraftstoff auslaufen.

GCM00241

ACHTUNG:

●

Stoppen Sie den Motor vor dem Ankip­pen des Außenbordmotors, indem Sie
das Verfahren auf Seite 35 befolgen.
Kippen Sie den Außenbordmotor nie
bei laufendem Motor an. Dadurch könn-
ten schwere Schäden durch Überhit-
zung entstehen.

●

Kippen Sie den Motor nicht mit der Ru­derpinne (falls damit ausgestattet) an,
denn dadurch könnte sie abbrechen.

GMU27976

Verfahren, um nach oben zu kippen
(Modelle mit manuellem
Ankippsystem)

1. Stellen Sie den Schalthebel auf Neutral.

N

ZMU01988

39

Bedienung

N

ZMU04881

2. Trennen Sie die Kraftstoffleitung vom
Außenbordmotor ab.

ZMU02042

knopf in die Klemmhalterung. Anson­sten dreht sich der Ankipp­Arretierungsbolzen automatisch in die
Arretierstellung.

ZMU02078

GMU28005

Verfahren, um nach oben zu kippen

PTT-Modelle/PT-Modelle

1. Platzieren Sie den Fernbedienungshe­bel / Schalthebel auf Neutral.

3. Plazieren Sie den Kippsperrhebel (falls
verwendet) in der geöffneten Position.

ZMU02044

4. Ziehen Sie den Auslösehebel-Flach-
wasserbetrieb (falls verwendet) nach
oben.

5. Halten Sie mit einer Hand die Rückseite
der Motorhaube und kippen Sie den Mo­tor vollständig nach oben.

6. Schieben Sie den Ankipp-Arretierungs-

40

2. Trennen Sie die Kraftstoffleitung vom
Außenbordmotor oder schließen Sie
den Kraftstoffhahn.

Bedienung

ZMU02042

3. Drücken Sie den PTT-Schalter / Trimm­und Ankippschalter nach “” (Hoch),
bis der Außenbordmotor vollständig
nach oben gekippt ist.

UP

ZMU02823

4. Drücken Sie den Ankipp-Arretierungs­knopf in die Klemmhalterung oder zie­hen Sie den Ankipp-Arretierungshebel
zu sich heran, um den Motor zu arretie­ren.

ZMU04884

GWM00260

WARNUNG

Nachdem Sie den Außenbordmotor ge­kippt haben, stellen Sie sicher, dass die­ser mit dem Ankipp-Arretierungsknopf
oder dem Ankipp-Arretierungshebel gesi­chert wird. Anderenfalls könnte der Au­ßenbordmotor plötzlich abfallen, wenn
der Öldruck in der PTT-Einheit verloren
geht.

5. Modelle, die mit einer Trimmstange aus­gestattet sind:Nachdem der Außenbord-
motor mit dem Ankipp­Arretierungshebel arretiert ist, drücken
Sie den PTT-Schalter nach “” (Her-
ab), um die Trimmstange zurück zu zie­hen.

GCM00250

ACHTUNG:

Beim Festmachen müssen die Trimm­stangen unbedingt vollständig eingezo­gen sein. So werden die Stangen vor
Algen- und Muschelbewuchs sowie vor
Korrosion geschützt, die Schäden am
PTT-Mechanismus verursachen könnten.

GMU30190

Vorgehensweise, um nach unten zu
kippen (Modelle mit manuellem
Ankippsystem)

1. Platzieren Sie den Kippsperrhebel in die

41

Bedienung

Arretierstellung.

ZMU02048

2. Kippen Sie den Motor etwas nach oben,
bis der Ankipp-Arretierungsbolzen auto­matisch freigegeben wird.

3. Kippen Sie den Motor langsam nach un­ten.

GMU28052

Vorgehensweise, um nach unten zu
kippen

PTT-Modelle / PT-Modelle

1. Drücken Sie den Trimm- und Ankipp­schalter / PTT-Schalter “” (Hoch), bis
der Außenbordmotor von der Ankipp­stange unterstützt wird und der Ankipp­Arretierungshebel / Ankipp-Arretie­rungsknopf frei wird.

2. Geben Sie den Ankipp-Arretierungshe­bel oder den Ankipp-Arretierungsknopf
frei.

ZMU04886

3. Drücken Sie den Trimm- und Ankipp­schalter / PTT-Schalter “” (Herab),

um den Außenbordmotor in die ge­wünschte Position abzulassen.

UP

DN

DN

ZMU01936

DN

ZMU02826

GMU28060

Bootfahren in Flachwasser

Der Außenbordmotor kann zum Fahren in
Flachwasser zum Teil angekippt werden.

GMU28071

Bootfahren in Flachwasser (Modelle
mit manuellem Ankippsystem)

GWM00710

WARNUNG

●

Schalthebel auf Neutral schalten, ehe
man das Flachwasserfahrsystem be­nutzt.

●

Boot mit möglichst geringer Geschwin­digkeit fahren, wenn man das Flach­wasserfahrsystem benutzt. Solange
des Flachwasserfahrsystem benutzt
wird, funktioniert der Kippsperrmecha­nismus nicht. Beim Aufprall gegen ein
Hindernis unter Wasser könnte der Au-

42

ßenbordmotor mit entsprechender Ein­buße der Steuerung aus dem Wasser
gehoben werden.

●

Drehen Sie den Außenbordmotor nicht
um 180°, um mit dem Boot rückwärts zu
fahren. Platzieren Sie hierzu den
Schalthebel in den Rückwärtsgang.

●

Seien Sie bei Rückwärtsfahrt beson­ders vorsichtig. Eine zu starke
Rückwärtskraft kann bewirken, dass
sich der Außenbordmotor mit entspre­chend erhöhter Unfall- und Verlet­zungsgefahr aus dem Wasser hebt.

●

Außenbordmotor in seine Normalstel­lung zurück bringen, sobald das Boot
wieder in tieferes Gewässer gerät.

GCM00260

ACHTUNG:

Außenbordmotor nicht so weit ankippen,
dass sich der Kühlwassereinlass über
der Wasseroberfläche befindet, wenn
man auf Flachwasser-Fahrbetrieb schal­tet. Anderenfalls könnten schwere Schä-
den durch Überhitzung entstehen.

Bedienung

N

ZMU01988

N

ZMU02047

GMU28123

Verfahren

1. Stellen Sie den Schalthebel auf Neutral.

ZMU04881

2. Stellen Sie den Kippsperrhebel in die
Freigabestellung.

43

Bedienung

ZMU02044

3. Kippen Sie den Außenbordmotor etwas
nach oben. Der Ankipp-Arretierungsbol­zen verriegelt automatisch und arretiert
den Außenbordmotor in einer teilweise
angehobenen Position.

HINWEIS:

Dieser Außenbordmotor hat 2 Positionen für
das Bootfahren in flachem Wasser.

4. Um den Außenbordmotor in die normale
Betriebsposition zurückzukippen, schie­ben Sie den Schalthebel auf Neutral und
stellen dann den Kippsperrhebel in die
Verschlussstellung.

GMU28090

PTT-Modelle / PT-Modelle

Der Außenbordmotor kann zum Fahren in
Flachwasser zum Teil angekippt werden.

GWM00660

WARNUNG

●

Schalthebel auf Neutral stellen, ehe
man sich auf das Fahren in Flachwas­ser vorbereitet.

●

Den Außenbordmotor in seine normale
Stellung zurück bringen, sobald das
Boot wieder in tieferes Gewässer gerät.

GCM00260

ACHTUNG:

Außenbordmotor nicht so weit ankippen,
dass sich der Kühlwassereinlass über
der Wasseroberfläche befindet, wenn
man auf Flachwasser-Fahrbetrieb schal­tet. Anderenfalls könnten schwere Schä-
den durch Überhitzung entstehen.

GMU28184

Verfahren für PTT-Modelle / PT-Modelle

1. Stellen Sie den Schalthebel auf Neutral.

N

ZMU02048

5. Kippen Sie den Außenbordmotor etwas
nach oben, bis der Ankipp-Arretierungs­bolzen automatisch in die freie Position
zurückkehrt.

6. Senken Sie den Außenbordmotor dann
langsam in die Normalstellung.

44

ZMU03525

2. Kippen Sie den Außenbordmotor unter
Verwendung des PTT-Schalters leicht
nach oben in die gewünschte Position.

UP

UP
DN

ZMU01935

UP

ZMU02823

3. Um den Außenbordmotor wieder in sei­ne normale Fahrposition zu bringen,
drücken Sie den PTT-Schalter und kip­pen den Außenbordmotor langsam nach
unten.

GMU28190

Bootfahren unter anderen

Bedingungen

Bootfahren in Salzwasser

Nach einer Salzwasserfahrt sind die
Kühlwasserkanäle mit Frischwasser zu spü­len, um zu verhindern, dass sie durch Salz­ablagerungen verstopft werden.

HINWEIS:

Für Anleitungen zum Spülen des
Kühlsystems siehe Seite 49.

Bedienung

in trübem (schlammigem) Gewässern zu be­nutzen.

Bootfahren in trübem Wasser

Yamaha empfiehlt dringend, das als Sonder­zubehör lieferbare verchromte Wasserpum­pen-Kit beim Betrieb des Außenbordmotors

45

Wartung

GMU28216

Technische Daten

Abmessung:

Gesamtlänge:

F13.5AMH 1001 mm (39.4 in)
F15AE 643 mm (25.3 in)
F15AEH 1001 mm (39.4 in)
F15AEP 643 mm (25.3 in)
F15AMH 1001 mm (39.4 in)
F9.9CE 643 mm (25.3 in)
F9.9CMH 1001 mm (39.4 in)
FT9.9DE 643 mm (25.3 in)
FT9.9DMH 1105 mm (43.5 in)

Gesamtbreite:

F13.5AMH 427 mm (16.8 in)
F15AE 369 mm (14.5 in)
F15AEH 427 mm (16.8 in)
F15AEP 369 mm (14.5 in)
F15AMH 427 mm (16.8 in)
F9.9CE 369 mm (14.5 in)
F9.9CMH 427 mm (16.8 in)
FT9.9DE 369 mm (14.5 in)
FT9.9DMH 501 mm (19.7 in)

Gesamthöhe S:

F13.5AMH 1080 mm (42.5 in)
F15AE 1080 mm (42.5 in)
F15AEH 1080 mm (42.5 in)
F15AEP 1080 mm (42.5 in)
F15AMH 1080 mm (42.5 in)
F9.9CE 1080 mm (42.5 in)
F9.9CMH 1080 mm (42.5 in)

Gesamthöhe L:

F13.5AMH 1207 mm (47.5 in)
F15AE 1207 mm (47.5 in)
F15AEH 1207 mm (47.5 in)
F15AEP 1207 mm (47.5 in)
F15AMH 1207 mm (47.5 in)
F9.9CE 1207 mm (47.5 in)
F9.9CMH 1207 mm (47.5 in)
FT9.9DE 1253 mm (49.3 in)
FT9.9DMH 1253 mm (49.3 in)

Gesamthöhe X:

FT9.9DE 1321 mm (52.0 in)

Spiegelhöhe S:

F13.5AMH 440 mm (17.3 in)
F15AE 440 mm (17.3 in)
F15AEH 440 mm (17.3 in)
F15AEP 440 mm (17.3 in)
F15AMH 440 mm (17.3 in)
F9.9CE 440 mm (17.3 in)
F9.9CMH 440 mm (17.3 in)

Spiegelhöhe L:

567 mm (22.3 in)

Spiegelhöhe X:

FT9.9DE 635 mm (25.0 in)

Gewicht (AL) S:

F13.5AMH 45.0 kg (99 lb)
F15AE 47.0 kg (104 lb)
F15AEH 48.0 kg (106 lb)
F15AEP 52.0 kg (115 lb)
F15AMH 45.0 kg (99 lb)
F9.9CE 47.0 kg (104 lb)
F9.9CMH 45.0 kg (99 lb)

Gewicht (AL) L:

F13.5AMH 47.0 kg (104 lb)
F15AE 49.0 kg (108 lb)
F15AEH 50.0 kg (110 lb)
F15AEP 54.0 kg (119 lb)
F15AMH 47.0 kg (104 lb)
F9.9CE 49.0 kg (108 lb)
F9.9CMH 47.0 kg (104 lb)
FT9.9DE 50.0 kg (110 lb)
FT9.9DMH 49.0 kg (108 lb)

Gewicht (AL) X:

FT9.9DE 51.0 kg (112 lb)

Leistung:

Vollgas-Betriebsbereich:

4500–5500 U/min

Maximalausgang:

F13.5AMH 9.9 kW @ 5000 U/min
(13 PS @ 5000 U/min)
F15AE 11.0 kW @ 5000 U/min

46

Wartung

(15 PS @ 5000 U/min)
F15AEH 11.0 kW @ 5000 U/min
(15 PS @ 5000 U/min)
F15AEP 11.0 kW @ 5000 U/min
(15 PS @ 5000 U/min)
F15AMH 11.0 kW @ 5000 U/min
(15 PS @ 5000 U/min)
F9.9CE 7.3 kW @ 5000 U/min
(10 PS @ 5000 U/min)
F9.9CMH 7.3 kW @ 5000 U/min
(10 PS @ 5000 U/min)
FT9.9DE 7.3 kW @ 5000 U/min
(10 PS @ 5000 U/min)
FT9.9DMH 7.3 kW @ 5000 U/min
(10 PS @ 5000 U/min)

Leerlaufdrehzahl (Leerlauf):

F13.5AMH 950 ±50 U/min
F15AE 950 ±50 U/min
F15AEH 950 ±50 U/min
F15AEP 950 ±50 U/min
F15AMH 950 ±50 U/min
F9.9CE 950 ±50 U/min
F9.9CMH 950 ±50 U/min
FT9.9DE 1050 ±50 U/min
FT9.9DMH 1050 ±50 U/min

Motor:

Typ:

Viertakt L

Verlagerung:

323.0 cm

Bohrung × Hub:

59.0 × 59.0 mm (2.32 × 2.32 in)

Zündsystem:

CDI

Zündkerze (NGK):

DPR6EA-9

Zündkerze mit Widerstand (NGK):

DPR6EA-9

Elektrodenabstand:

0.8–0.9 mm (0.031–0.035 in)

Steuersystem:

3

(19.71 cu.in)

F13.5AMH Ruderpinne
F15AE Fernbedienung
F15AEH Ruderpinne
F15AEP Fernbedienung
F15AMH Ruderpinne
F9.9CE Fernbedienung
F9.9CMH Ruderpinne
FT9.9DE Fernbedienung
FT9.9DMH Ruderpinne

Startersystem:

F13.5AMH Handstarter
F15AE Elektroanlasser
F15AEH Elektroanlasser
F15AEP Elektroanlasser
F15AMH Handstarter
F9.9CE Elektroanlasser
F9.9CMH Handstarter
FT9.9DE Elektroanlasser
FT9.9DMH Handstarter

Vergaserstartsystem:

Chokeklappe

Ventilspiel (kalter Motor) EINL:

0.15–0.25 mm (0.0059–0.0098 in)

Ventilspiel (kalter Motor) AUSL:

0.20–0.30 mm (0.0079–0.0118 in)

Min. Kaltanlass-Amp. (CCA/EN):

F15AE 347.0 A
F15AEH 347.0 A
F15AEP 347.0 A
F9.9CE 347.0 A
FT9.9DE 347.0 A

Min. Nennkapazität (20HR/IEC):

F15AE 40.0 Ah
F15AEH 40.0 Ah
F15AEP 40.0 Ah
F9.9CE 40.0 Ah
FT9.9DE 40.0 Ah

Wechselstromgenerator-Ausgang:

F13.5AMH 80 W
F15AMH 80 W
F9.9CMH 80 W

47

Wartung

Lichtspulenleistung Gleichstrom:

F15AE 10.0 A
F15AEH 10.0 A
F15AEP 10.0 A
F9.9CE 10.0 A
FT9.9DE 10.0 A
FT9.9DMH 10.0 A

Antriebseinheit:

Getrieberadpositionen:

Vorwärts-Leerlauf-Rückwärts

Getriebeverhältnis:

F13.5AMH 2.08 (27/13)
F15AE 2.08 (27/13)
F15AEH 2.08 (27/13)
F15AEP 2.08 (27/13)
F15AMH 2.08 (27/13)
F9.9CE 2.08 (27/13)
F9.9CMH 2.08 (27/13)
FT9.9DE 2.92 (38/13)
FT9.9DMH 2.92 (38/13)

Trimm- und Kippsystem:

F13.5AMH Manuelles Ankippsystem
F15AE Manuelles Ankippsystem
F15AEH Manuelles Ankippsystem
F15AEP Elektrohydraulisches Ankip­psystem
F15AMH Manuelles Ankippsystem
F9.9CE Manuelles Ankippsystem
F9.9CMH Manuelles Ankippsystem
FT9.9DE Manuelles Ankippsystem
FT9.9DMH Manuelles Ankippsystem

Propellermarke:

F13.5AMH J
F15AE J
F15AEH J
F15AEP J
F15AMH J
F9.9CE J
F9.9CMH J
FT9.9DE R
FT9.9DMH R

Kraftstoff und Öl:

Empfohlener Kraftstoff:

Normalbenzin, bleifrei

Min. Research-Oktanzahl (ROZ):

F13.5AMH 90
F15AE 90
F15AEH 90
F15AEP 90
F15AMH 90 (CHE)(EUR)
F9.9CE 90
F9.9CMH 90
FT9.9DE 90
FT9.9DMH 90

Empfohlenes Motoröl:

Viertakt-Außenbordmotoröl

Motoröl API-Grade:

API SE, SF, SG, SH, SJ

Motoröl SAE-Typ:

SAE10W30 oder SAE10W40

Schmierung:

Naßsumpf

Motorölmenge (ausgenommen Ölfilter):

1.0 L (1.06 US qt) (0.88 Imp.qt)

Empfohlenes Getriebeöl:

Hypoidgetriebeöl (SAE 90)

Getriebeölmenge:

F13.5AMH 250.0 cm

3

(8.45 US oz)
(8.82 Imp.oz)
F15AE 250.0 cm

3

(8.45 US oz)
(8.82 Imp.oz)
F15AEH 250.0 cm

3

(8.45 US oz)
(8.82 Imp.oz)
F15AEP 250.0 cm3 (8.45 US oz)
(8.82 Imp.oz)
F15AMH 250.0 cm

3

(8.45 US oz)
(8.82 Imp.oz)
F9.9CE 250.0 cm

3

(8.45 US oz)
(8.82 Imp.oz)
F9.9CMH 250.0 cm3 (8.45 US oz)
(8.82 Imp.oz)
FT9.9DE 370.0 cm

3

(12.51 US oz)

48

Wartung

(13.05 Imp.oz)
FT9.9DMH 370.0 cm3 (12.51 US oz)
(13.05 Imp.oz)

Anziehdrehmoment:

Zündkerze:

18.0 Nm (13.3 ft-lb) (1.84 kgf-m)

Propellermutter:

F13.5AMH 17.0 Nm (12.5 ft-lb)
(1.73 kgf-m)
F15AE 17.0 Nm (12.5 ft-lb)
(1.73 kgf-m)
F15AEH 17.0 Nm (12.5 ft-lb)
(1.73 kgf-m)
F15AEP 17.0 Nm (12.5 ft-lb)
(1.73 kgf-m)
F15AMH 17.0 Nm (12.5 ft-lb)
(1.73 kgf-m)
F9.9CE 17.0 Nm (12.5 ft-lb)
(1.73 kgf-m)
F9.9CMH 17.0 Nm (12.5 ft-lb)
(1.73 kgf-m)
FT9.9DE 21.0 Nm (15.5 ft-lb)
(2.14 kgf-m)
FT9.9DMH 21.0 Nm (15.5 ft-lb)
(2.14 kgf-m)

Motoröl-Ablassschraube:

28.0 Nm (20.7 ft-lb) (2.86 kgf-m)

Motorölfilter:

18.0 Nm (13.3 ft-lb) (1.84 kgf-m)

GMU28222

Transport und Lagerung des

Außenbordmotors

GWM00690

WARNUNG

●

Auslaufender Kraftstoff stellt eine Feu­ergefahr dar. Beim Transport und La­gern des Außenbordmotors soll man
die Entlüftungsschraube und den Kraft­stoffhahn schließen, um das Auslaufen
von Kraftstoff zu verhindern.

●

GEBEN SIE ACHT, wenn Sie den Kraft-

stofftank ín einem Boot oder in einem
Auto transportieren.
Füllen Sie den Kraftstoffbehälter NICHT

●

bis zu seiner vollen Kapazität auf. Ben­zin dehnt sich beim Erwärmen erheb­lich aus und kann überhöhten Druck im
Kraftstoffbehälter bewirken. Dadurch
könnte Kraftstoff mit entsprechender
Feuergefahr auslaufen.

GWM00700

WARNUNG

Begeben Sie sich selbst bei gesichertem
Ankipp-Arretierungshebel nie unter das
Unterwasserteil, während es angekippt
ist. Es besteht die Gefahr schwerer Ver­letzungen, wenn der Außenbordmotor
ungewollt herabfallen würde.

GCM00660

ACHTUNG:

Ankipp-Arretierungshebel bzw. -knopf
nicht beim Anhängertransport des Boo­tes benutzen. Der Außenbordmotor könn-
te sich von der Arretierung losrütteln und
herabfallen. Wenn der Motor nicht in der
normalen Fahrbetriebsposition befördert
werden kann, muss man eine zusätzliche
Arretierung zum Sichern in der Ankipp­position verwenden.

Der Außenbordmotor sollte in seiner norma­len Betriebsstellung auf einem Anhänger
transportiert und so gelagert werden. Falls
der Abstand zur Straße in dieser Position un­zureichend sein sollte, befördert man den
Außenbordmotor in der angekippten Stel­lung, wobei eine Motorstütze, wie beispiels­weise eine Spiegelschutzstange verwendet
wird. Weitere Auskunft erteilt Ihnen gerne Ihr
Yamaha-Händler.

49

Wartung

GMU28235

Modelle mit
Klemmschraubenmontage

Halten Sie den Außenbordmotor beim
Transport und bei der Lagerung, während er
vom Boot abgebaut ist, in der abgebildeten
Lage.

ZMU02049

ZMU02050

HINWEIS:

Legen Sie ein Handtuch oder etwas ähnli-
ches unter den Außenbordmotor, um ihn vor
Beschädigungen zu schützen.

GMU28241

Lagerung des Außenbordmotors

Wenn Ihr Yamaha-Außenbordmotor über ei­nen längeren Zeitraum (2 Monate oder
mehr) gelagert werden soll, sind verschiede­ne wichtige Maßnahmen zu beachten, um
erheblichen Schaden abzuwenden.
Es ist ratsam, den Service an Ihrem Außen-
bordmotor vor der Einlagerung von einem
zugelassenen Yamaha-Händler durchführen

zu lassen. Mit minimalem Aufwand können
jedoch Sie als Eigentümer folgende Verfah­ren durchführen:

GCM01080

ACHTUNG:

●

Um Probleme zu vermeiden, die durch
das Eindringen von Öl aus der Ölwanne
in den Zylinder verursacht werden kön-
nen, muss man den Außenbordmotor
beim Transport und bei der Lagerung in
der abgebildeten Stellung halten. Wird
der Außenbordmotor auf der Seite
(nicht aufrecht) befördert oder gelagert,
muss man ihn nach dem Ablassen des
Motoröls auf ein Polster stellen.

●

Platzieren Sie den Außenbordmotor
nicht auf seiner Seite, bevor das
Kühlwasser vollständig entleert wurde,
ansonsten könnte durch die Auspuff­öffnung Wasser in den Zylinder gelan­gen und Motorprobleme verursachen.

●

Den Außenbordmotor an einer trocke­nen, gut gelüfteten und vor direktem
Sonnenlicht geschützten Stelle platzie­ren.

GMU28301

Verfahren

GMU28332

Ausspülen in einem Testtank

GCM00300

ACHTUNG:

Lassen Sie den Motor nicht ohne die Ver­sorgung mit Kühlwasser laufen. Dadurch
könnte entweder die Wasserpumpe oder
der Motor durch Überhitzung beschädigt
werden. Bevor Sie den Motor starten,
stellen Sie sicher, dass die
Kühlwasserkanäle mit Wasser versorgt
werden.

1. Waschen Sie den Körper des Außen-
bordmotors mit Frischwasser ab. Weite-

50

Wartung

re Informationen finden Sie auf Seite 53.

2. Trennen Sie die Kraftstoffleitung vom
Motor ab oder schließen Sie den Kraft­stoffhahn, falls damit ausgestattet.

3. Entfernen Sie die Motorhaube und die
Abdeckung des Schalldämpfers. Entfer­nen Sie den Propeller.

4. Bauen Sie den Außenbordmotor in ei­nen Testtank ein. Füllen Sie den Tank
über das Niveau der Anti-Ventilations­platte mit Frischwasser.

1

2

ZMU02051

1. Wasseroberfläche

2. Niedrigster Wasserstand

GCM00290

ACHTUNG:

Befindet sich der Frischwasserspiegel
unterhalb der Höhe der Anti-Ventilations­platte oder wenn die Wasserzufuhr unzu­reichend ist, kann ein Kolbenfresser
eintreten.

5. Das Ausspülen des Kühlsystems ist von
wesentlicher Bedeutung, um zu verhin­dern, dass das Kühlsystem durch Salz,
Sand oder Schmutz verstopft wird. Zu­dem ist das Besprühen/Schmieren des
Motors zwingend erforderlich, um
übermäßigen Motorschäden durch Rost
vorzubeugen. Führen Sie das Ausspü-

len und Sprühen gleichzeitig durch.

GWM00090

WARNUNG

Beim Anlassen oder im Betrieb dürfen

●

keine elektrischen Teile berührt oder
entfernt werden.
Bei laufendem Motor dürfen Hände,

●

Haar und Kleidung nicht in die Nähe
des Schwungrads und anderer drehen­der Teile geraten.

6. Lassen Sie den Motor ein paar Minuten
in Neutral-Position mit erhöhtem Leer­lauf laufen.

7. Sprühen Sie kurz bevor Sie den Motor
abdrehen abwechselnd “Sprühöl” in je­den Vergaser oder in die Sprühöffnung
in der Schalldämpferabdeckung. Wird
dies ordnungsgemäß vorgenommen,
raucht der Motor erheblich und bleibt na­hezu stehen.

8. Entfernen Sie den Außenbordmotor aus
dem Testtank.

9. Setzen Sie die Abdeckung/Verschlus­skappe des Sprühlochs am Schalldämp-
fer und die Motorhaube auf.

10. Falls kein “Sprühöl” zur Verfügung steht,
lassen Sie den Motor in hohem Leerlauf
laufen, bis die Kraftstoffanlage leer ist
und der Motor stoppt.

11. Lassen Sie das Kühlwasser vollständig
aus dem Motor ab. Reinigen Sie den
Körper sorgfältig.

12. Falls kein “Sprühöl” zur Verfügung steht,
entfernen Sie die Zündkerze(n). Schüt-
ten Sie einen Teelöffel sauberes Motoröl
in jeden Zylinder. Kurbeln Sie einige
Male manuell durch. Ersetzen Sie die
Zündkerze(n).

13. Lassen Sie den Kraftstoff aus dem Kraf­stofftank ab.

51

Wartung

HINWEIS:

Lagern Sie den Kraftstoff an einem trocke­nen, gut belüfteten Ort ohne direkte Sonnen­einstrahlung.

GMU28400

Schmierung (ausgenommen Modelle
mit Öleinspritzung)

1. Zündkerzengewinde einfetten, Zünd­kerze(n) einbauen und mit dem vorge­schriebenen Drehmoment festziehen.
Informationen über die Installation der
Zündkerzen finden Sie auf Seite 59.

2. Getriebeölwechsel. Weitere Informatio­nen finden Sie auf Seite 68. Überprüfen
Sie das Öl auf Vorhandensein von Was­ser, was auf eine defekte Dichtung
schließen lassen könnte. Die Dichtun­gen müssen von einem zugelassenen
Yamaha-Händler vor der Inbetriebnah­me ausgewechselt werden.

3. Alle Schmiernippel schmieren. Weitere
Einzelheiten finden Sie auf Seite 57.

GMU28430

Batteriepflege

GWM00330

WARNUNG

Batterieflüssigkeit ist gefährlich; sie ent­hält Schwefelsäure und ist deshalb giftig
und sehr ätzend.
Stets die folgenden vorbeugenden Maß-
nahmen beachten:

Jede Berührung mit der Batteriesäure

●

ist zu vermeiden, denn sie kann schwe­re Verbrennungen bzw. bleibende Au­genverletzungen verursachen.

●

Tragen Sie einen Augenschutz, wenn
Sie mit oder in der Nähe von Batterien
arbeiten.

Gegenmittel (EXTERN):

HAUT - Mit Wasser abspülen.

●

AUGEN - 15 Minuten lang mit Wasser

●

ausspülen und sofort einen Arzt hinzu­ziehen.

Gegenmittel (INNERLICH):

●

Viel Wasser oder Milch, gefolgt von Ma­gnesium-Milch, geschlagenen Eiern
oder Pflanzenöl trinken. Sofort einen

Arzt hinzuziehen.
Batterien erzeugen auch explosives Was­serstoffgas; deshalb sind stets die fol­genden vorbeugenden Maßnahmen zu
beachten:

Batterie in einem gut belüfteten Bereich

●

laden.

●

Halten Sie Batterien von Feuer, Funken

oder offenen Flammen wie beispiels-

weise von Schweißapparaten, brennen-

den Zigaretten usw. entfernt.

RAUCHEN VERBOTEN, wenn Batterien

●

aufgeladen oder gehandhabt werden.
BATTERIEN UND BATTERIESÄURE AUS­SERHALB DER REICHWEITE VON KIN­DERN AUFBEWAHREN.

Batterien unterscheiden sich je nach Her­steller. Deshalb sind die folgenden Verfah­ren möglicherweise nicht immer
durchführbar. Beachten Sie die Anweisun­gen Ihres Batterie-Herstellers.
Verfahren

1. Klemmen Sie die Batterie ab und entfer-

nen Sie sie vom Boot. Stets das schwar­ze Minuskabel zuerst lösen, um einen
Kurzschluss zu vermeiden.

2. Reinigen Sie das Batteriegehäuse und

die -anschlüsse. Füllen Sie jede Zelle
bis zum oberen Stand mit destilliertem
Wasser.

3. Lagern Sie die Batterie auf einer waag-

rechten Fläche an einem kühlen, gut be­lüfteten Platz außerhalb direkter
Sonnenbestrahlung.

4. Überprüfen Sie einmal im Monat das

52

Wartung

spezifische Gewicht der Batteriesäure
und laden Sie die Batterie falls erforder­lich nach, um ihre Lebensdauer zu ver­längern.

GMU28440

Spülen der Motoreinheit

Dieser Vorgang ist unmittelbar nach dem
Betrieb bei gründlichem Spülen durchzufüh-
ren.

1. Schrauben Sie nach dem Abschalten
des Motors das Gartenschlauch-Ver­bindungsstück von dem Fitting an der
Motorwanne ab.

1

2

1. Passe

2. Gartenschlauch-Verbindungsstück

3. Gartenschlauch

2. Schrauben Sie das Gartenschlauch­Verbindungsstück an einen Garten­schlauch, der mit einer Frischwasser­quelle verbunden ist.

3. Bei abgestelltem Motor wird der Was-

3

ZMU04887

serhahn aufgedreht und man lässt das
Wasser etwa 15 Minuten lang durch die
Kühlwasserkanäle strömen. Drehen Sie
das Wasser ab und klemmen Sie den
Gartenschlauch ab.

4. Wenn die Spülung beendet ist, montie­ren Sie das Gartenschlauch-Ver­bindungsstück wieder an dem Fitting an
der Motorwanne. Ziehen Sie das Ver­bindungsstück fest.

GCM00540

ACHTUNG:

Gartenschlauch-Verbindungsstück nicht
lose am Zubehörteil der Motorwanne be­lassen oder den Schlauch im Normalbe­trieb lose hängen lassen. Dann leckt
Wasser aus dem Verbindungsstück statt
den Motor zu kühlen, was eine erhebliche
Überhitzung verursachen kann. Verge­wissern Sie sich, dass das Ver­bindungsstück nach dem Spülen des
Motors sicher an der Passe festgezogen
ist.

HINWEIS:

Spült man den Motor während das Boot

●

sich im Wasser befindet, wird das Ergeb­nis besser, als wenn der Außenbordmotor
angekippt wird, bis er vollständig aus dem
Wasser heraus ragt.
Anleitungen zum Spülen des Kühlsystems

●

finden Sie auf Seite 49.

GMU28450

Reinigung des Außenbordmotors

Nach der Benutzung wäscht man das Äuße-
re des Außenbordmotors mit Frischwasser
ab und spült das Kühlsystem mit Frischwas­ser aus.

53

Wartung

ZMU02052

HINWEIS:

Anleitungen zum Spülen des Kühlsystems
finden Sie auf Seite 49.

GMU28460

Überprüfen Sie die lakkierte
Oberfläche des Motors

Überprüfen Sie den Motor auf Kratzer, Ker­ben oder abblätternden Lack. Beschädigte
Lackstellen sind korrosionsgefährdet. Erfor­derlichenfalls sind die betreffenden Stellen
zu säubern und zu lackieren. Ausbesse­rungslack ist bei Ihrem Yamaha-Händler
erhältlich.

GMU28474

Periodische Wartung

GWM01070

WARNUNG

Stellen Sie sicher, dass Sie den Motor bei
der Durchführung von Wartungsarbeiten
abstellen, außer es besteht eine anders­lautende Anweisung. Wenn Sie oder der
Besitzer über keine Erfahrung mit der
Wartung von Motoren verfügen, sollte
diese Arbeit Ihrem Yamaha-Händler oder
einem sonstigen fachlich qualifizierten
Mechaniker anvertraut werden.

GMU28510

Ersatzteile

Wenn Ersatzteile erforderlich werden, sollte
man ausschließlich Yamaha-Originalteile

oder Teile des gleichen Typs, gleicher Stär-
ke und aus gleichwertigen Materialien ver­wenden. Jedes Teil einer geringeren
Qualität könnte ausfallen, und der dann ein­tretende Verlust der Kontrolle über das Boot
könnte den Benutzer und die Fahrgäste ge­fährden. Yamaha-Originalteile und -zubehör
sind bei Ihrem Yamaha-Händler erhältlich.

54

Wartung

GMU28521

Wartungsplan

Die Häufigkeit der Wartungsbetriebe kann den Betriebsbedingungen entsprechend ange­passt werden, aber die folgende Tabelle gibt dazu allgemeine Richtlinien. Beachten Sie die
Erklärungen jeder vom Eigentümer durchzuführenden Maßnahme in den Abschnitten in die­sem Kapitel.
Das Symbol “” kennzeichnet die Überprüfungen, die Sie selbst durchführen können.
Das Symbol “” kennzeichnet Arbeiten, die von Ihrem Yamaha-Händler durchgeführt wer-
den.

Anfänglich Alle

Einzelheit Maßnahmen

Anode(n) (extern) Inspektion / Ersetzen

Anode(n) (intern) Inspektion / Ersetzen

Batterie Inspektion / Laden

Kühlwasserkanäle Säubern

Haubenklemme Inspektion
Kraftstofffilter (kann

auseinander genom­men werden)

Kraftstoffanlage Inspektion
Kraftstofftank

(Yamahas portabler
Tank)

Getriebeöl Wechsel

Schmierstellen Schmieren
Leerlaufdrehzahl (Ver-

gaser-Modelle)
PTT-Einheit Inspektion
Propeller und Siche-

rungssplint
Schaltverbindung /

Schaltkabel
Thermostat Inspektion
Gashebel-Verbindung /

Gaskabel / Drossel­klappen-Ansprech­punkt

Wasserpumpe Inspektion

Inspektion / Reinigung

Inspektion / Reinigung

Inspektion / Einstellung

Inspektion / Ersetzen

Inspektion / Einstellung

Inspektion / Einstellung

10 Stun-

den (1

Monat)

50 Stun-

den (3

Monate)

100 Stun-

den (6

Monate)

200 Stun-

den (1

Jahr)

55

Wartung

Anfänglich Alle

Einzelheit Maßnahmen

Motoröl Inspektion / Wechsel

Ölfilter (Kartusche) Wechsel

Zündkerze(n)

Steuerriemen Inspektion / Ersetzen
Ventilspiel (oben lie-

gende Nockenwelle
und hängende Ventile)

Reinigung / Einstel­lung / Ersetzen

Inspektion / Einstellung

10 Stun-

den (1

Monat)

HINWEIS:

Beim Betrieb in Salzwasser, trübem oder schlammigem Gewässer sollte der Motor nach je­dem Einsatz mit sauberem Wasser gespült werden.

GMU28871

Wartungsplan (zusätzliche)

Einzelheit Maßnahmen

Steuerriemen Ersetzen

500 Stunden (2.5

Jahre)

50 Stun-

den (3

Monate)

100 Stun-

den (6

Monate)

Alle

1000 Stunden (5

200 Stun-

den (1

Jahr)

Jahre)

GMU28910

HINWEIS:

Bei der Verwendung von verbleitem oder hoch geschwefeltem Benzin sollte die Inspektion
des Ventilspiels in einem kürzeren Zeitabstand als 500 Stunden durchgeführt werden.

56

GMU28940

Schmieren

Yamaha Fett A (wasserbeständiges Fett)
Yamaha Fett D (korrosionsbeständiges Fett für die Propellerwelle)

F9.9CE, FT9.9DE, F13.5AEP, F15AE, F15AEP

Wartung

ZMU02330

57

Wartung

F9.9CMH, FT9.9DMH, F13.5AMH, F15AMH, F15AEH

58

ZMU02331

GMU28951

Reinigen und Einstellen der
Zündkerze

GWM00560

WARNUNG

Beim Ausbauen oder Einsetzen einer
Zündkerze ist darauf zu achten, dass der
Isolator nicht beschädigt wird. Ein
beschädigter Isolator könnte eine externe
Funkenbildung ermöglichen und so eine
Explosion oder ein Feuer verursachen.

Die Zündkerze ist eine wichtige Komponente
des Motors und lässt sich mühelos prüfen.
Vom Zustand der Zündkerze kann man auf
den Zustand des Motors schließen, wenn
beispielsweise das Porzellan in der Mitte der
Elektrode sehr weiß ist, könnte das auf eine
Leckstelle in der Ansaugluft oder auf ein Ver­gaserproblem im betreffenden Zylinder hin­weisen. Man sollte nicht versuchen, selbst
eine Diagnose der möglichen Probleme zu
stellen. Bringen Sie den Außenbordmotor
statt dessen zu einem Yamaha-Händler. Die
Zündkerze sollte in regelmäßigen Zeitab­ständen entfernt und geprüft werden, weil
die Wärme und Ablagerungen den langsa­men Verfall und die Erosion der Zündkerze
bewirken. Bei übermäßiger Erosion der
Elektrode oder bei übermäßigen Kohlen­stoff- und sonstigen Ablagerungen sollte
man die Zündkerze durch ein anderes Ex­emplar des richtigen Typs ersetzen.

Standardzündkerze:

DPR6EA-9

Vor der Einstellung der Zündkerze den Elek­trodenabstand mit einer Düsenlehre messen
und den Abstand falls erforderlich entspre­chend der Spezifikation einstellen.

Wartung

1. Elektrodenabstand

2. Zündkerzen-ID-Zeichen (NGK)

Elektrodenabstand:

0.8–0.9 mm (0.031–0.035 in)

Vor dem Einschrauben der Zündkerze muss
man stets die Dichtungsfläche säubern und
eine neue Dichtung auflegen. Das Gewinde
von Schmutz befreien und die Zündkerze
unter Beachtung der vorgeschriebenen
Drehmoments einschrauben.

Zündkerzen-Drehmoment:

18.0 Nm (13.3 ft-lb) (1.84 kgf-m)

HINWEIS:

Wenn beim Einsetzen einer Zündkerze kein
Drehmomentschlüssel verfügbar ist, dürfte
eine 1/4- bis 1/2-Drehung zusätzlich zum
Festziehen mit der Hand eine gute Schät-
zung darstellen. Die Zündkerze anschlie­ßend möglichst bald mit einem
Drehmomentschlüssel auf das vorgeschrie­bene Drehmoment einstellen lassen.

GMU28962

Überprüfung des Kraftstoffanlage

GWM00060

WARNUNG

Benzin und seine Dämpfe sind hochent­zündlich und explosionsgefährlich. An-

59

Wartung

gemessenen Abstand zu Funken,
Zigaretten, offenen Flammen oder sonsti­gen Entzündungsquellen wahren.

GWM00910

WARNUNG

Auslaufender Kraftstoff kann ein Feuer
oder eine Explosion verursachen.

●

Regelmäßig auf Kraftstofflecks kontrol­lieren.

●

Falls irgendwelche Kraftstofflecks ge­funden werden, muss die Kraftstoffan­lage von einem qualifizierten
Mechaniker repariert werden. Un­sachgemäße Reparaturen können den
Außenbordmotor im Betrieb unsicher
werden lassen.

Überprüfen Sie die Kraftstoffleitungen auf
Lecks, Risse oder Fehlfunktionen. Falls ein
Problem bestimmt werden konnte, sollte die­ses von Ihrem Yamaha-Händler oder einem
anderen qualifizierten Mechaniker sofort be­hoben werden.

ZMU02054

Überprüfungsstellen

Lecks an Teilen der Kraftstoffanlage

●

●

Lecks an Verbindungsstücken der Kraft­stoffleitung
Risse in der Kraftstoffleitung und andere

●

Schäden

●

Lecks an Kraftstoff-Verbindungsstücken

GMU28980

Inspektion des Kraftstofffilters

GWM00310

WARNUNG

Benzin ist hochentzündlich und seine
Dämpfe sind entzündlich und explosiv.

●

Bei Fragen zum ordnungsgemäßen
Durchführen dieses Verfahrens sollten
Sie sich an Ihren Yamaha-Händler wen­den.

●

Diese Maßnahme nie an einem heißen
oder laufenden Motor vornehmen. Mo­tor abkühlen lassen.

●

Im Kraftstoffilter befindet sich Kraft­stoff. Von Funken, Zigaretten, Flammen

60

Wartung

oder sonstigen Entzündungsquellen
fernhalten.
Bei dieser Maßnahme kann etwas Kraft-

●

stoff verschüttet werden. Kraftstoff mit
einem Lappen auffangen. Verschütte-
ten Kraftstoff unverzüglich aufwischen.

●

Der Kraftstofffilter ist sorgfältig mit
dem O-Ring, dem Filtergehäuse und
den Schlauchleitungen richtig platziert
wieder einzubauen. Erfolgt der Zusam­menbau oder das Auswechseln nicht
vorschriftsmäßig, könnte Kraftstoff
auslaufen und eine Feuer- oder Explo­sionsgefahr bewirken.

GMU29001

Reinigung des Kraftstofffilters

1. Entfernen Sie Mutter, mit der die Kraft­stofffilter-Baugruppe (falls damit ausge­stattet) befestigt ist.

1

ZMU02055

1. Mutter

2. Schrauben Sie das Filtergehäuse ab
und fangen Sie eventuell verschütteten
Kraftstoff mit einem Lappen auf.

3. Entfernen Sie das Filterelement und wa­schen Sie es in einem Lösungsmittel.
Anschließend trocknen lassen. Überprü­fen Sie das Filterelement und den O­Ring, um sich zu vergewissern, dass sie
in einem guten Zustand sind. Ersetzen

falls erforderlich. Fall Wasser im Kraft­stoff vorhanden ist, sollte Yamahas por­tabler Kraftstofftank oder der andere
Kraftstofftank überprüft und gereinigt
werden.

2

3

4

1

ZMU02079

1. Filtergehäuse

2. Filterelement

3. Filtergehäuse

4. O-Ring

4. Bauen Sie das Filterelement wieder in
die Filtertasse ein. Vergewissern Sie
sich, dass der O-Ring ordnungsgemäß
an seiner Position in der Filtertasse sitzt.
Schrauben Sie die Filtertasse am
Filtergehäuse fest.

5. Befestigen Sie die Filterbaugruppe an
der Halterung, so dass die Kraftstoff­schläuche an der Filterbaugruppe ange­bracht werden können.

6. Lassen Sie den Motor laufen und über-
prüfen Sie den Filter und die Leitungen
auf Lecks.

GMU29040

Überprüfung der Leerlaufdrehzahl

GWM00450

WARNUNG

Beim Anlassen oder im Betrieb dürfen

●

keine elektrischen Teile berührt oder
entfernt werden.
Bei laufendem Motor dürfen Hände,

●

61

Wartung

Haar und Kleidung nicht in die Nähe
des Schwungrads und anderer drehen­der Teile geraten.

●

2-PS Modellen

: Der Propeller dreht
sich, sobald der Motor läuft. Bewegen
Sie den Gashebel-Verstellhebel wäh-
rend der Warmlaufphase nicht aus der
Startposition. Das Boot könnte sich un­erwartet bewegen und so einen Unfall
verursachen.

GCM00490

ACHTUNG:

Dieses Verfahren muss durchgeführt
werden, während sich der Außenbordmo-
tor im Wasser befindet. Dazu kann ein
Spülaufsatz oder ein Testtank benutzt
werden.

Bei diesem Verfahren ist ein Werkstattdreh­zahlmesser einzusetzen. Die Ergebnisse va­riieren abhängig davon, ob der Test mit dem
Spülaufsatz, in einem Testtank oder mit dem
Außenbordmotor im Wasser durchgeführt
wird.

1. Starten Sie den Motor und lassen Sie
ihn in der Warmlaufphase auf Neutral
laufen, bis er sich reibungslos dreht.
2 PS-Modell: Lassen Sie den Motor mit
dem Gashebel in der Startposition oder
weniger warmlaufen. Falls der Außen-
bordmotor an einem Boot montiert ist,
stellen Sie sicher, dass das Boot gut ver­täut ist.

HINWEIS:

Die Inspektion der Leerlaufdrehzahl ist nur
möglich, wenn der Motor die Warmlaufphase
beendet hat. Wenn die Warmlaufphase nicht
beendet ist, wird eine höhere Leerlaufdreh­zahl als normal gemessen. Fall Sie Schwie­rigkeiten mit der Verifizierung der
Leerlaufdrehzahl haben oder wenn die Leer-

laufdrehzahl eine Einstellung erfordert, wen­den Sie sich an einen Yamaha-Händler oder
an einen anderen qualifizierten Mechaniker.

2. Überprüfen Sie, ob die Leerlaufdrehzahl
den technischen Daten entsprechend
eingestellt ist. Die technischen Daten
über die Leerlaufdrehzahl finden Sie auf
Seite 46.

GMU29073

Motorölwechsel

GWM00760

WARNUNG

Vermeiden Sie, das Motoröl sofort nach

●

Abstellen des Motors abzulassen. Das
Öl ist heiß und muss mit Sorgfalt ge­handhabt werden, um Verbrennungen
zu vermeiden.
Vergewissern Sie sich, dass der Au-

●

ßenbordmotor sicher am Spiegel oder
an einer stabilen Stelle befestigt ist.

GCM00970

ACHTUNG:

●

Nie zu viel Öl einfüllen und sich verge­wissern, dass der Außenbordmotor
aufrecht steht (nicht gekippt), wenn das
Motoröl überprüft und gewechselt wird.

●

Falls der Ölstand über der oberen Öl-
standsmakierung liegt, lassen Sie Öl
ab, bis der Ölstand der spezifizierten
Höhe entspricht. Durch Überfüllen mit
Öl könnten Lecks oder Schäden entste­hen.

GCM01240

ACHTUNG:

Motoröl nach den ersten 10 Betriebsstun­den wechseln, dann entweder alle 100
Stunden oder im Abstand von 6 Monaten.
Anderenfalls unterliegt der Motor einer
raschen Abnutzung.

62

Wartung

HINWEIS:

Wechseln Sie das Öl, während es noch
warm ist.

1. Stellen Sie den Außenbordmotor in eine
aufrechte Position (nicht gekippt).

ZMU02049

2. Passenden Behälter mit einem größe-
ren Fassungsvermögen als die Motoröl-
füllmenge bereitstellen. Ablassschraube
lösen und abnehmen, während man den
Behälter unter das Ablassloch hält.
Dann den Öltankdeckel entfernen. Öl
vollständig ablassen. Verschüttetes Öl
unverzüglich aufwischen.

lassschraube eindrehen.

Ablassschraube mit dem vorgesehenen
Anziehdrehmoment anziehen:

28.0 Nm (20.7 ft-lb) (2.86 kgf-m)

HINWEIS:

Steht beim Einsetzen der Ablassschraube
kein Drehmomentschlüssel zur Verfügung,
schraubt man mit der Hand fest, bis die Dich­tung mit der Oberfläche der Ablasslochs in
Berührung kommt. Anschließend zieht man
noch um 1/4- bis 1/2-Drehung fest. Anschlie­ßend so bald wie möglich mit Hilfe eines
Drehmomentschlüssels auf das vorgeschrie­bene Drehmoment festziehen.

4. Vorgeschriebene Ölmenge durch das
Einfüllloch einfüllen. Den Tankdeckel
einsetzen.

Empfohlenes Motoröl:

Viertakt-Außenbordmotoröl

Motorölmenge (außer Ölfilter)

1.0 L (1.06 US qt) (0.88 Imp.qt)

1

ZMU02056

1. Ablassschraube

3. Auf der Ölablassschraube eine neue
Dichtung auflegen. Einen leichten Ölfilm
auf die Dichtung auftragen und die Ab-

ZMU02057

5. Starten Sie den Motor und stellen Sie si­cher, dass die Öldruck-Warnleuchte
(falls damit ausgestattet) erlischt. Stel­len Sie sicher, dass keine Öllecks vor-

63

Wartung

handen sind.

GCM00680

ACHTUNG:

Falls die Öldruck-Warnleuchte brennt
und sich nicht wieder ausschaltet, oder
falls Öllecks vorhanden sind, sollte der
Motor abgeschaltet und die Ursache be­stimmt werden. Jedes weitere Betreiben
beim Vorhandensein einer Störung könn-
te schwere Schäden am Motor verursa­chen. Wenden Sie sich an Ihren Yamaha­Händler, wenn das Problem nicht geortet
und behoben werden kann.

6. Schalten Sie den Motor aus und warten
Sie 3 Minuten. Ölstand mit Hilfe des
Messstabs erneut prüfen und sich ver­gewissern, dass sich der Ölstand zwi­schen der oberen und unteren
Markierung befindet. Öl nachfüllen,
wenn der Ölstand die untere Markierung
unterschreitet, oder ablassen, wenn er
die obere Markierung überschreitet.

ZMU02058

7. Entsorgen Sie das Altöl entsprechend
den lokalen Vorschriften.

HINWEIS:

Für weitere Informationen zur Entsorgung

●

des Altöls wenden Sie sich an Ihren
Yamaha-Händler.
Öl öfter wechseln, wenn der Motor unter

●

anspruchsvollen Bedingungen wie bei-

spielsweise bei längerem Schleppen be­trieben wird.

GMU29111

Überprüfung der Verkabelung und
der Verbindungsstücke

●

Kontrollieren Sie, ob jede Erdungsleitung
richtig befestigt wurde.

●

Überprüfen Sie, ob jedes Ver­bindungsstück sicher verbunden ist.

ZMU02087

GMU29120

Auspufflecks

Starten Sie die den Motor und stellen Sie si­cher, dass an den Verbindungsstücken zwi­schen dem Auspuffdeckel, Zylinderkopf und
dem Zylinderkörper keine Auspufflecks vor­handen sind.

GMU29130

Wasserlecks

Starten Sie die den Motor und stellen Sie si­cher, dass an den Verbindungsstücken zwi­schen dem Auspuffdeckel, Zylinderkopf und
dem Zylinderkörper keine Wasserlecks vor­handen sind.

GMU29140

Motorenöllecks

Überprüfen Sie auf Öl-Lecks rund um den
Motor.

HINWEIS:

Wenn irgendwelche Ölleckstellen bestimmt
werden konnten, sollten Sie sich an Ihren
Yamaha-Händler wenden.

64

Wartung

GMU29161

Überprüfung des PTT-Systems

GWM00430

WARNUNG

Begeben Sie sich selbst bei gesicher-

●

tem Ankipp-Arretierungshebel nie un­ter das Unterwasserteil, während es
angekippt ist. Es besteht die Gefahr
schwerer Verletzungen, wenn der Au­ßenbordmotor ungewollt herabfallen
würde.

●

Vergewissern Sie sich, dass sich nie­mand unter dem Außenbordmotor be­findet, ehe man diese Überprüfung
durchführt.

1. Überprüfen Sie das PTT-System auf
eventuelle Anzeichen von Öllecks.

1. Ankippstange

2. Betätigen Sie jeden PTT-Schalter/
Trimm- und Ankippschalter an der Fern­bedienung und an der Motorwanne (falls
damit ausgestattet), um die Funktionsfä-
higkeit der Schalter zu prüfen.

3. Kippen Sie den Außenbordmotor nach
oben und überprüfen Sie, ob die Ankipp­stange und die Trimmstangen vollstän-
dig herausgeschoben sind.

4. Überprüfen Sie, ob die Trimm- und Kipp­stangen frei von Korrosion und anderen
Mängeln sind.

5. Kippen Sie den Außenbordmotor nach
unten. Überprüfen Sie, ob die Trimm­und Kippstangen reibungslos funktionie­ren.

HINWEIS:

Wenden Sie sich bei eventuellen abnorma­len Betriebsbedingungen an Ihren Yamaha­Händler.

GMU29171

Überprüfung des Propellers

GWM00321

WARNUNG

Sie könnten sich schwere Verletzungen
zuziehen, wenn der Motor ungewollt zu
laufen beginnt und Sie sich in der Nähe
des Propellers befinden.

●

Entfernen Sie vor der Inspektion, dem
Abbauen oder Einbauen des Propellers
die Zündkerzenstecker von den Zünd-
kerzen. Stellen Sie außerdem den
Schalthebel auf Neutral, drehen Sie den
Hauptschalter auf “” (Aus), entfer-
nen Sie den Schlüssel vom Motor­Stoppschalter und das Taljereep aus
dem Motor-Stoppschalter. Den Batte­rie-Hauptschalter abschalten, falls vor­handen.
Propeller beim Lösen oder Festziehen

●

der Propellermutter nicht mit der Hand
halten. Holzblock zwischen die Anti­Ventilationsplatte und den Propeller
schieben, um jedes Drehen des Propel­lers zu verhindern.

65

Wartung

ZMU02059

ZMU01897

Überprüfungsstellen

●

Jede Propellerschaufel auf Abnutzung,
Erosion infolge von Kavitation oder Venti­lation bzw. auf sonstige Schäden prüfen.

●

Überprüfen Sie die Propellerwelle auf
Beschädigungen.

●

Überprüfen Sie die Verzahnung / den
Scherstift auf Abnutzung oder Schäden.

●

Stellen Sie sicher, dass sich keine Angel­schnur um die Propellerwelle gewickelt
hat.

●

Wellendichtring der Propellerwelle auf
Schäden prüfen.

HINWEIS:

Falls mit Scherstift ausgestattet: Dieser ist
so ausgelegt, dass er bricht, wenn der Pro­peller unter Wasser auf ein Hindernis trifft,
und hilft damit, den Propeller und den An­triebsmechanismus vor Schäden zu bewah­ren. Der Propeller dreht sich dann frei auf der
Welle. Ein abgebrochener Scherstift muss
ersetzt werden.

GMU29193

Entfernen des Propellers

1. Biegen Sie den Sicherungssplint gerade
und ziehen Sie ihn mit einer Zange her­aus.

2. Entfernen Sie die Propellermutter, die
Unterlegscheibe und das Distanzstück
(falls damit ausgestattet).

1

2

3

4

5

ZMU02062

1. Sicherungssplint

2. Propellermutter

3. Unterlegscheibe

4. Propeller

5. Druckscheibe

66

3. Entfernen Sie den Propeller und die
Druckscheibe.

GMU29211

Entfernen des Propellers

1. Biegen Sie den Sicherungssplint gerade
und ziehen Sie ihn mit einer Zange her-

Wartung

aus.

1

2

3

4

5

6

1. Sicherungssplint

2. Propellermutter

3. Unterlegscheibe

4. Deflektorring

5. Propeller

6. Druckscheibe

2. Entfernen Sie die Propellermutter und
die Unterlegscheibe.

3. Entfernen Sie den Deflektorring, den
Propeller und die Druckscheibe.

GMU29230

Einbauen des Propellers

GCM00340

ACHTUNG:

●

Druckscheibe unbedingt vor dem Ein­bau des Propellers anbringen, weil
sonst das Unterwasserteil-Gehäuse
und die Propellernabe beschädigt wer­den könnten.

●

Unbedingt einen neuen Sicherungs­splint verwenden und dessen Enden
ordnungsgemäß umbiegen. Der Propel­ler könnte sonst im Betrieb abfallen
und verloren gehen.

1. Yamaha Marinefett oder ein korrosions­beständiges Fett auf die Propellerwelle
schmieren.

2. Bauen Sie das Distanzstück (falls damit
ausgestattet), die Druckscheibe und den

ZMU02329

Propeller auf der Propellerwelle ein.

3. Bauen Sie das Distanzstück (falls damit
ausgestattet) und die Unterlegscheibe
ein. Ziehen Sie die Propellermutter mit
dem vorgeschriebenen Drehmoment
fest.

4. Richten Sie die Propellermutter an der
Bohrung in der Propellerwelle aus. Füh-
ren Sie einen neuen Sicherungssplint in
die Öffnung ein und biegen Sie die En­den des Sicherungssplints um.

ZMU02063

HINWEIS:

Wenn die Propellermutter nach dem Festzie­hen mit dem vorgeschriebenen Drehmoment
nicht an der Öffnung in der Propellerwelle
ausgerichtet ist, sollte man die Mutter weiter
festziehen, bis sie an der Öffnung ausgerich­tet ist.

GMU29261

Einsetzen des Propellers

GCM00340

ACHTUNG:

Druckscheibe unbedingt vor dem Ein-

●

bau des Propellers anbringen, weil
sonst das Unterwasserteil-Gehäuse
und die Propellernabe beschädigt wer­den könnten.

●

Unbedingt einen neuen Sicherungs­splint verwenden und dessen Enden
ordnungsgemäß umbiegen. Der Propel­ler könnte sonst im Betrieb abfallen

67

Wartung

und verloren gehen.

1. Tragen Sie Yamaha-Marinefett oder ein
korrosionsbeständiges Fett auf die Pro­pellerwelle auf.

2. Setzen Sie die Druckscheibe und den
Propeller auf die Propellerwelle und den
Deflektorring auf den Propeller.

3. Setzen Sie die Unterlegscheibe ein und
ziehen Sie die Propellermutter mit dem
spezifizierten Drehmoment an.

4. Richten Sie die Propellermutter an der
Bohrung in der Propellerwelle aus. Füh-
ren Sie einen neuen Sicherungssplint in
die Öffnung ein und biegen Sie die En­den des Sicherungssplints um.

ZMU02063

HINWEIS:

Wenn die Propellermutter nach dem Festzie­hen mit dem vorgeschriebenen Drehmoment
nicht an der Öffnung in der Propellerwelle
ausgerichtet ist, sollte man die Mutter weiter
fest ziehen, bis sie daran ausgerichtet ist.

GMU29280

Getriebeölwechsel

GWM00800

WARNUNG

●

Vergewissern Sie sich, dass der Au­ßenbordmotor sicher am Spiegel oder
an einer stabilen Stelle befestigt ist. Sie
könnten sonst beim Herabfallen des

Motors schwer verletzt werden.

●

Begeben Sie sich selbst bei gesicher­tem Ankipp-Arretierungshebel oder ­knopf nie unter das Unterwasserteil,
während es angekippt ist. Wenn der Au­ßenbordmotor ungewollt herabfällt, be­steht die Gefahr schwerer
Verletzungen.

1. Kippen Sie den Außenbordmotor so,
dass sich die Getriebeöl-Ablassschrau-
be am niedrigst möglichen Punkt befin­det.

2. Stellen Sie einen passenden Behälter
unter das Getriebegehäuse.

3. Entfernen Sie die Getriebeöl-Ab-
lassschraube.

2

1

ZMU02064

1. Getriebeöl-Ablassschraube

2. Ölstandsschraube

HINWEIS:

Fall der Motor mit einer magnetischen Ge­triebeöl- Ablassschraube ausgestattet ist,
entfernen Sie vor dem Einsetzen der Getrie­beöl-Ablassschraube alle Metallteilchen.

4. Entfernen Sie Ölstandschraube voll­ständig, damit das Öl vollständig abge­lassen wird.

GCM00710

ACHTUNG:

Altöl nach dem Ablassen überprüfen. Ist

68

das Öl milchig, gelangt Wasser in das Ge­triebegehäuse und kann dort Getriebe­schäden verursachen. Wenden Sie sich
zum Reparieren der Dichtungen des Un­terwasserteils an den Yamaha-Händler.

HINWEIS:

Wenden Sie sich zur Entsorgung des Altöls
an Ihren Yamaha-Händler.

Wartung

5. Mit dem Außenbordmotor in senkrechter
Position und mit Hilfe eines Schlauchs
oder einer Druckfüllvorrichtung wird das
Getriebeöl durch die Öffnung der Getrie­beöl-Ablassschraube eingefüllt.

Empfohlenes Getriebeöl:

Hypoidgetriebeöl (SAE 90)

Getriebeölmenge:

F13.5AMH 250.0 cm

3

(8.45 US oz)
(8.82 Imp.oz)
F15AE 250.0 cm3 (8.45 US oz)
(8.82 Imp.oz)
F15AEH 250.0 cm

3

(8.45 US oz)
(8.82 Imp.oz)
F15AEP 250.0 cm

3

(8.45 US oz)
(8.82 Imp.oz)
F15AMH 250.0 cm3 (8.45 US oz)
(8.82 Imp.oz)
F9.9CE 250.0 cm

3

(8.45 US oz)
(8.82 Imp.oz)
F9.9CMH 250.0 cm

3

(8.45 US oz)
(8.82 Imp.oz)
FT9.9DE 370.0 cm3 (12.51 US oz)
(13.05 Imp.oz)
FT9.9DMH 370.0 cm

3

(12.51 US oz)

(13.05 Imp.oz)

ZMU02065

6. Wenn das Öl aus der Ölstandschraube
zu fließen beginnt, setzt man die Öl-
standschraube ein und zieht sie fest.

7. Setzen Sie die Getriebeöl-Ab-
lassschraube ein und ziehen Sie sie
fest.

GMU29302

Reinigung des Kraftstofftanks

GWM00920

WARNUNG

Benzin ist hochentzündlich und seine
Dämpfe sind entzündlich und explosiv.

Bei Fragen zum ordnungsgemäßen

●

Durchführen dieses Verfahrens sollten
Sie sich an Ihren Yamaha-Händler wen­den.

●

Beim Reinigen des Kraftstofftanks ist
ein ausreichender Abstand zu Funken,
Zigaretten, offenen Flammen oder son­stigen Entzündungsquellen zu wahren.

●

Entfernen Sie den Kraftstofftank vom
Boot, bevor Sie ihn reinigen. Nur unter
freiem Himmel an einer gut gelüfteten
Stelle arbeiten.
Verschütteten Kraftstoff unverzüglich

●

aufwischen.

●

Bauen Sie den Kraftstofftank wieder
sorgfältig zusammen. Ein nicht
vorschriftsmäßiger Zusammenbau
kann mit entsprechender Feuer- und
Explosionsgefahr zu einer Kraftstoff-

69

Wartung

leckstelle führen.

●

Entsorgen Sie das Benzin entspre­chend den lokalen Vorschriften.

1. Leeren Sie den Kraftstofftank in einen
dafür zugelassenen Behälter.

2. Schütten Sie eine passende Menge Lö­sungsmittel in den Tank. Setzen Sie die
Verschlusskappe auf, schütteln Sie den
Tank und lassen Sie dann das Lö-
sungsmittel vollständig ab.

3. Entfernen Sie die Befestigungsschrau­ben des Kraftstoff-Anschlussstücks, und
ziehen Sie die Baugruppe aus dem
Tank.

ZMU02066

schlussstück wieder ein und schrauben
Sie die Baugruppe fest.

GMU29312

Inspektion und Ersetzen der
Anode(n)

Die Yamaha-Außenbordmotoren sind mit
Hilfe von Opferanoden korrosionsgeschützt.
Inspizieren Sie die Anoden regelmäßig. Be­freien Sie die Oberflächen der Anoden von
der Oxidschicht. Wenden Sie sich zwecks
Ersetzen der Anoden an Ihren Yamaha­Händler.

GCM00720

ACHTUNG:

Anoden nie anstreichen, da sie dadurch
unwirksam werden.

HINWEIS:

Inspizieren Sie die an den externen Anoden
befestigten Massekabel. Wenden Sie sich
für die Inspektion und den Ersatz der an der
Motoreinheit angebrachten internen Anoden
an einen Yamaha-Händler.

4. Reinigen Sie den Filter (er befindet sich
am Ende des Ansaugrohrs) mit einer
passenden Reinigungslösung. Lassen
Sie den Filter trocknen.

5. Ersetzen Sie die Dichtung durch eine
neue. Bauen Sie das Kraftstoff-An-

70

ZMU02067

ZMU02924

GMU29320

Überprüfung der Batterie (bei
Modellen mit elektrischem Starter)

GWM00330

WARNUNG

Batterieflüssigkeit ist gefährlich; sie ent­hält Schwefelsäure und ist deshalb giftig
und sehr ätzend.
Stets die folgenden vorbeugenden Maß-
nahmen beachten:

●

Jede Berührung mit der Batteriesäure
ist zu vermeiden, denn sie kann schwe­re Verbrennungen bzw. bleibende Au­genverletzungen verursachen.

●

Tragen Sie einen Augenschutz, wenn
Sie mit oder in der Nähe von Batterien
arbeiten.

Gegenmittel (EXTERN):

●

HAUT - Mit Wasser abspülen.

●

AUGEN - 15 Minuten lang mit Wasser
ausspülen und sofort einen Arzt hinzu-

Wartung

ziehen.

Gegenmittel (INNERLICH):

Viel Wasser oder Milch, gefolgt von Ma-

●

gnesium-Milch, geschlagenen Eiern
oder Pflanzenöl trinken. Sofort einen

Arzt hinzuziehen.
Batterien erzeugen auch explosives Was­serstoffgas; deshalb sind stets die fol­genden vorbeugenden Maßnahmen zu
beachten:

●

Batterie in einem gut belüfteten Bereich

laden.

●

Halten Sie Batterien von Feuer, Funken

oder offenen Flammen wie beispiels-

weise von Schweißapparaten, brennen-

den Zigaretten usw. entfernt.

●

RAUCHEN VERBOTEN, wenn Batterien

aufgeladen oder gehandhabt werden.
BATTERIEN UND BATTERIESÄURE AUS­SERHALB DER REICHWEITE VON KIN­DERN AUFBEWAHREN.

GCM00360

ACHTUNG:

●

Eine schlecht gewartete Batterie altert

schnell.

●

Normales Leitungswasser enthält Mi-

neralien, die der Batterie schaden, und

sollte deshalb nicht zum Nachfüllen

verwendet werden.

1. Überprüfen Sie mindestens einmal im

Monat den Batteriesäurepegel. Erfor­derlichenfalls bis zu dem Stand auffül-
len, der vom Hersteller empfohlen wird.
Nur mit destilliertem Wasser (oder rei­nem entionisiertem Wasser für Batteri­en) auffüllen.

71

Wartung

2. Die Batterie immer in einem guten Lade­zustand halten. Der Einbau eines Volt­meters hilft beim Überwachen des
Batteriezustands. Wird das Boot einen
Monat lang oder länger nicht benutzt,
nimmt man die Batterie aus dem Boot
und bewahrt sie an einem kühlen dunk­len Platz auf. Vor der Verwendung die
Batterie wieder vollständig Laden.

3. Wird die Batterie länger als einen Monat
gelagert, sollte man das spezifische Ge­wicht der Batteriesäure mindestens ein­mal im Monat prüfen und die Batterie
aufladen, wenn sich das Gewicht als
niedrig erweist.

HINWEIS:

Für das Laden oder Nachladen der Batterie
wenden Sie sich bitte an einen Yamaha­Händler.

GMU29331

Anschließen der Batterie

GWM00570

WARNUNG

Befestigen Sie den Batteriehalter sicher
an einer trockenen, gut belüfteten und vi­brationsfreien Stelle im Boot. Setzen Sie
eine voll geladene Batterie in den Halter

ein.

GCM01121

ACHTUNG:

●

Vergewissern Sie sich, dass der Haupt­schalter (an damit ausgestatteten Mo­dellen) ausgeschaltet “” (Aus) ist,
ehe man an der Batterie arbeitet.

●

Das Verpolen der Batteriekabel beschä-
digt die elektrischen Teile.

●

Wenn Sie die Batterie einbauen, schlie­ßen Sie das rote Kabel zuerst an, und
wenn Sie die Batterie entfernen, klem­men Sie das schwarze Kabel zuerst ab.
Ansonsten können die elektrischen
Teile beschädigt werden.

●

Die elektrischen Kontakte der Batterie
und der Kabel müssen gereinigt und
ordnungsgemäß angeschlossen wer­den, weil die Batterie den Motor sonst
nicht startet.

Zuerst das ROTE Kabel am POSITIVEN (+)
Batteriepol anschließen. Dann das
SCHWARZE Kabel am NEGATIVEN (-) Bat­teriepol anschließen.

1. Rotes Kabel

2. Schwarzes Kabel

3. Batterie

72

GMU29370

Abklemmen der Batterie

Zuerst das SCHWARZE Kabel von der NE-

GATIVEN (-) Batterieklemme und dann das
ROTE Kabel von der POSITIVEN (+) Batte­rieklemme lösen.

GMU29390

Überprüfung der Motorhaube

Motorhaube auf festen Sitz überprüfen, in­dem man mit beiden Händen dagegen
drückt. Erweist sie sich als lose, sollten Sie
die Reparatur von Ihrem Yamaha-Händler
durchführen lassen.

ZMU02068

GMU29400

Beschichtung des Bootsboden

Ein sauberer Bootskörper erhöht die Lei­stung des Boots. Der Bootsboden ist mög-
lichst frei von Algen- und Muschelbewuchs
zu halten. Soweit erforderlich kann der
Bootsboden mit Anti-Foulingfarbe gestrichen
werden, die für Ihre Region zum Hemmen
des Algen- und Muschelbewuchses zugelas­sen ist.
Keine Anti-Foulingfarbe verwenden, die
Kupfer oder Graphit enthält. Diese Farben
können eine raschere Korrosion des Motors
verursachen.

Wartung

ZMU01943

73

Fehlerbehebung

GMU29422

Störungssuche

Ein Problem mit dem Kraftstoff, der Kom­pression oder dem Zündsystem kann das
Starten erschweren, eine Leistungseinbuße
oder sonstige Probleme bewirken. Dieser
Abschnitt beschreibt die grundsätzlichen
Überprüfungen und die möglichen
Abhilfemaßnahmen. Er bezieht sich auf alle
Yamaha-Außenbordmotoren, und manche
Einzelheiten können unter Umständen nicht
auf Ihr Modell übertragen werden.
Wenn Ihr Außenbordmotor einer Reparatur
unterzogen werden muss, bringen Sie ihn zu
Ihrem Yamaha-Händler.
Blinkt die Warnanzeige, sollen Sie sich an Ih­ren Yamaha-Händler wenden.

F. Ist der Schalthebel im Getrieberad?
A. Auf Neutral umschalten.

Der Motor startet nicht (aber der Starter
funktioniert).

F. Ist der Kraftstofftank leer?
A. Den Tank mit sauberem, frischem Kraft­stoff füllen.

F. Ist der Kraftstoff verschmutzt oder abge­standen?
A. Den Tank mit sauberem, frischem Kraft­stoff füllen.

F. Ist der Kraftstofffilter verstopft?
A. Filter reinigen oder ersetzen.

Der Starter funktioniert nicht.

F. Ist die Batteriekapazität schwach oder
niedrig?
A. Zustand der Batterie überprüfen. Eine
Batterie mit der empfohlenen Kapazität ver­wenden.

F. Sind die Anschlüsse der Batterie lose oder
korrodiert?
A. Batteriekabel festziehen und Batteriepole
säubern.

F. Ist die Sicherung des elektrischen Startre­lais oder der elektrischen Schaltung durch­gebrannt?
A. Ursache der elektrischen Überbelastung
ermitteln und beheben. Die Sicherung durch
eine Sicherung mit der richtigen Amperezahl
ersetzen.

F. Sind die Starterkomponenten fehlerhaft?
A. Von einem Yamaha-Händler in Stand set­zen lassen.

F. Ist der Startvorgang nicht ordnungsge­mäß?
A. Siehe Seite 26.

F. Funktionierte die Kraftstoffpumpe nicht
richtig?
A. Von einem Yamaha-Händler in Stand set­zen lassen.

F. Ist eine Zündkerze verschmutzt oder ist
sie eine Zündkerze falschen Typs?
A. Zündkerze(n) überprüfen. Reinigen oder
durch empfohlenen Typ ersetzen.

F. Sitzt ein Zündkerzenstecker nicht richtig?
A. Überprüfen und die Kappe(n) ersetzen.

F. Ist die Zündverkabelung beschädigt oder
schlecht angeschlossen.
A. Kabel auf Abnutzung oder Bruchstellen
prüfen. Alle losen Verbindungen festziehen.
Abgenutzte oder gebrochene Kabel erset­zen.

74

Fehlerbehebung

F. Sind Teile der Zündung fehlerhaft?
A. Von einem Yamaha-Händler in Stand set­zen lassen.

F. Ist das Motor-Stoppschalter-Taljereep
nicht befestigt?
A. Das Taljereep befestigen.

F. Sind interne Teile des Motors beschädigt?
A. Von einem Yamaha-Händler in Stand set­zen lassen.

Der Leerlauf ist ungleichmäßig oder der
Motor würgt ab.

F. A. Ist eine Zündkerze verschmutzt oder ist
es eine Zündkerze falschen Typs?
A. Zündkerze(n) überprüfen. Reinigen oder
durch empfohlenen Typ ersetzen.

F. Ist die Kraftstoffanlage verstopft?
A. Kraftstoffanlage auf zusammengedrückte
oder geknickte Kraftstoffleitung oder sonsti­ge Behinderungen in der Kraftstoffanlage
prüfen.

F. Ist der Kraftstoff verschmutzt oder abge­standen?
A. Den Tank mit sauberem, frischem Kraft­stoff füllen.

F. Ist der Elektrodenabstand falsch?
A. Überprüfen und den technischen Daten
entsprechend einstellen.

F. Ist die Zündverkabelung beschädigt oder
schlecht angeschlossen.
A. Kabel auf Abnutzung oder Bruchstellen
prüfen. Alle losen Verbindungen festziehen.
Abgenutzte oder gebrochene Kabel erset­zen.

F. Wird nicht das spezifizierte Motoröl ver­wendet?
A. Öl überprüfen und wie spezifiziert erset­zen.

F. Ist der Thermostat fehlerhaft oder ver­stopft?
A. Von einem Yamaha-Händler in Stand set­zen lassen.

F. Sind die Vergasereinstellungen nicht ord­nungsgemäß?
A. Von einem Yamaha-Händler in Stand set­zen lassen.

F. Ist die Kraftstoffpumpe beschädigt?
A. Von einem Yamaha-Händler in Stand set­zen lassen.

F. Ist der Kraftstofffilter verstopft?
A. Filter reinigen oder ersetzen.

F. Sind Teile der Zündung ausgefallen?
A. Von einem Yamaha-Händler in Stand set­zen lassen.

F. Wurde das Warnsystem aktiviert?
A. Ursachen der Warnung bestimmen und
korrigieren.

F. Ist die Entlüftungsschraube am Kraftstoff­tank geschlossen?
A. Die Entlüftungsschraube öffnen.

F. Ist der Chokeknopf herausgezogen?
A. Zurück in die Grundposition stellen.

F. Ist der Motorwinkel zu hoch?
A. Zurück in normale Betriebsposition stel­len.

75

Fehlerbehebung

F. Ist der Vergaser verstopft?
A. Von einem Yamaha-Händler in Stand set­zen lassen.

F. Ist das Kraftstoff-Anschlussstück nicht
ordnungsgemäß?
A. Richtig anschließen.

F. Ist die Einstellung der Drosselklappe nicht
ordnungsgemäß?
A. Von einem Yamaha-Händler in Stand set­zen lassen.

F. Ist das Batteriekabel abgeklemmt?
A. Sicher anschließen.

Der Warnsummer ertönt oder die Warn­lampe leuchtet.

F. Ist das Kühlsystem verstopft?
A. Wassereinlass auf Behinderung überprü-
fen.

F. Ist der Motorölstand niedrig?
A. Den Öltank mit spezifiziertem Motoröl fül-
len.

F. Ist der Hitzebereich der Zündkerze nicht
ordnungsgemäß?
A. Zündkerze überprüfen und durch empfoh­lenen Typ ersetzen.

F. Wird nicht das spezifizierte Motoröl ver­wendet?
A. Öl überprüfen und mit durch Öl des spezi­fizierten Typs ersetzen.

F. Ist der Ölfilter verstopft?
A. Von einem Yamaha-Händler in Stand set­zen lassen.

F. Funktioniert die Ölzuführungs/-einspritz-
pumpe fehlerhaft?
A. Von einem Yamaha-Händler in Stand set­zen lassen.

F. Ist die Ladung auf dem Boot nicht richtig
verteilt?
A. Die Ladung für eine gerade Gleitge­schwindigkeit gleichmäßig auf dem Boot ver­teilen.

F. Ist die Wasserpumpe oder der Thermostat
fehlerhaft?
A. Von einem Yamaha-Händler in Stand set­zen lassen.

F. Ist in der Kraftstofffiltertasse zu viel Was­ser vorhanden?
A. Das Wasser aus dem Filtergehäuse ab­lassen.

Motorleistungsverlust.

F. Ist der Propeller beschädigt?
A. Den Propeller reparieren oder ersetzen
lassen.

F. Ist die Propellersteigung oder der -druch­messer nicht ordnungsgemäß?
A. Richtigen Propeller zum Betreiben des
Außenbordmotors im empfohlenen Dreh­zahlbereich (U/min) verwenden.

F. Ist das Motoröl verschmutzt oder verdor­ben?
A. Öl überprüfen und durch frisches Öl des
spezifizierten Typs ersetzen.

76

F. Ist der Trimmwinkel nicht ordnungsge­mäß?
A. Trimmwinkel im Hinblick auf den effizien­testen Betrieb einstellen.

F. Ist der Motor in der falschen Höhe am
Spiegel montiert?
A. Motor auf richtige Spiegelhöhe einstellen
lassen.

F. Wurde das Warnsystem aktiviert?
A. Ursachen der Warnung bestimmen und
Abhilfe schaffen.

Fehlerbehebung

A. Überprüfen und den technischen Daten
entsprechend einstellen.

F. Ist die Zündverkabelung beschädigt oder
schlecht angeschlossen?
A. Kabel auf Abnutzung oder Bruchstellen
prüfen. Alle losen Verbindungen festziehen.
Abgenutzte oder gebrochene Kabel erset­zen.

F. Ist das Boot durch Algen- u- Muschelbe­wuchs verschmutzt?
A. Den Bootsboden reinigen.

F. Ist eine Zündkerze verschmutzt oder ist es
eine Zündkerze falschen Typs?
A. Zündkerze(n) überprüfen. Reinigen oder
durch eine Zündkerze empfohlenen Typs er­setzen.

F. Sind Wasserpflanzen oder anderes frem­des Material um das Getriebegehäuse ge­wickelt?
A. Fremdstoffe entfernen und Unterwasser­teil säubern.

F. Ist die Kraftstoffanlage verstopft?
A. Kraftstoffanlage auf zusammengedrückte
oder geknickte Kraftstoffleitung oder sonsti­ge Behinderungen in der Kraftstoffanlage
prüfen.

F. Ist der Kraftstofffilter verstopft?
A. Filter reinigen oder ersetzen.

F. Sind Teile der Zündung ausgefallen?
A. Von einem Yamaha-Händler in Stand set­zen lassen.

F. Wird nicht das spezifizierte Motoröl ver­wendet?
A. Öl überprüfen und durch Öl des spezifi­zierten Typs ersetzen.

F. Ist der Thermostat fehlerhaft oder ver­stopft?
A. Von einem Yamaha-Händler in Stand set­zen lassen.

F. Ist die Entlüftungsschraube geschlossen?
A. Die Entlüftungsschraube öffnen.

F. Ist die Kraftstoffpumpe beschädigt?
A. Von einem Yamaha-Händler in Stand set­zen lassen.

F. Ist das Kraftstoff-Anschlussstück nicht
ordnungsgemäß?
A. Richtig anschließen.

F. Ist der Kraftstoff verschmutzt oder abge­standen?
A. Den Tank mit sauberem, frischem Kraft­stoff füllen.

F. Ist der Elektrodenabstand falsch?

F. Ist der Hitzebereich der Zündkerze nicht
ordnungsgemäß?
A. Zündkerze überprüfen und durch eine
Zündkerze des empfohlenen Typs ersetzen.

F. Ist der Antriebsriemen der Hochdruck-

77

Fehlerbehebung

Kraftstoffpumpe gerissen?
A. Von einem Yamaha-Händler in Stand set­zen lassen.

F. Reagiert der Motor nicht richtig auf die
Schalthebel-Position?
A. Von einem Yamaha-Händler in Stand set­zen lassen.

Der Motor vibriert übermäßig.

F. Ist der Propeller beschädigt?
A. Den Propeller reparieren oder ersetzen
lassen.

F. Ist die Propellerwelle beschädigt?
A. Von einem Yamaha-Händler in Stand set­zen lassen.

F. Sind Wasserpflanzen oder anderes frem­des Material um den Propeller gewickelt?
A. Propeller abbauen und reinigen.

F. Ist die Motorbefestigungsschraube lose?
A. Schraube festziehen.

F. Ist der Steuerungsdrehzapfen lose oder
beschädigt?
A. Festziehen oder von einem Yamaha­Händler in Stand setzen lassen.

GMU29432

Vorübergehende Maßnahme

im Notfall

GMU29440

Aufprallschäden

GWM00870

WARNUNG

Der Außenbordmotor kann bei einem Zu­sammenstoß im Betrieb oder beim
Schleppen schwer beschädigt werden.
Eine Beschädigung könnte die Betriebs-

sicherheit des Außenbordmotors beein­trächtigen.

Prallt der Außenbordmotor gegen einen Ge­genstand im Wasser, ist folgendes Verfah­ren zu beachten:

1. Stoppen Sie sofort den Motor.

2. Inspizieren Sie das Steuerungssystem
und alle Komponenten sowie das Boot
auf Schäden.

3. Ob Schäden bestimmt werden konnten
oder nicht, kehren Sie langsam und vor­sichtig zum nächsten Hafen zurück.

4. Lassen Sie einen Yamaha-Händler den
Außenbordmotor inspizieren, bevor Sie
ihn wieder in Betrieb setzen.

GMU29462

Ersetzen der Sicherung

Falls die Sicherung an einem Modell mit
Elektrostarter durchgebrannt ist, öffnen Sie
den Sicherungshalter und ersetzen die Si­cherung durch eine neue mit der richtigen
Ampereleistung.

GWM00630

WARNUNG

Vergewissern Sie sich, dass die vorge­schriebene Sicherung eingesetzt wird.
Eine falsche Sicherung oder ein Stück
Draht könnten eine übermäßige Stromzu­fuhr ermöglichen. Dadurch könnte die
elektrische Anlage beschädigt werden

78

und eine Feuergefahr entstehen.

3

Fehlerbehebung

2

1

ZMU02092

1. Sicherungshalter

2. Sicherung (20 A)

3. Ersatzsicherung (20 A)

HINWEIS:

Wenden Sie sich an Ihren Yamaha-Händler,
wenn die neue Sicherung sofort wieder
durchbrennt.

GMU29520

Das elektrohydraulische
Ankippsystem funktioniert nicht

Falls der Motor mit der PTT-Einheit/PT-Ein­heit wegen einer entladenen Batterie oder
einem Defekt der PTT-Einheit/PT-Einheit
nicht gekippt werden kann, kann der Motor
manuell gekippt werden.

1. Lösen Sie die Schraube des manuelles
Ventils, indem Sie sie gegen den Uhr­zeigersinn bis zum Anschlag drehen.

1. Manuelle Ventilschraube

2. Stellen Sie den Motor in die gewünschte
Position und ziehen Sie Schraube des
manuellen Ventils durch Drehen im Uhr­zeigersinn fest.

GMU29531

Der Starter funktioniert nicht

Wenn der Startermechanismus nicht funktio­niert (der Motor kann mit dem Starter nicht
angelassen werden), können Sie den Motor
auch mit einer Not-Reißleine manuell star­ten.

GWM01020

WARNUNG

●

Man darf sich dieses Verfahrens nur im
Notfall und zur Rückfahrt in den Hafen
zwecks Reparatur bedienen.

●

Wird das Notfall-Starterseil zum Starten
des Motors benutzt, funktioniert die
Startverhinderung bei eingelegtem
Gang nicht. Vergewissern Sie sich,
dass der Fernbedienungs-Schalthebel
auf Neutral geschaltet ist. Anderenfalls
könnte sich das Boot unerwartet bewe­gen und so einen Unfall verursachen.
Befestigen Sie während des Betriebs

●

das Motorstoppschalter-Taljereep an
einer sicheren Stelle an Ihrer Kleidung,
Ihrem Arm oder Fuß.

●

Befestigen Sie das Taljereep nicht an

79

Fehlerbehebung

einem Kleidungsstück, das sich losrei­ßen könnte. Das Taljereep nie so verle­gen, dass es sich verwickeln und
dadurch funktionsunfähig werden
könnte.
Vermeiden Sie während des Betriebs

●

ein unabsichtliches Ziehen am Talje­reep. Beim Verlust der Motorleistung
geht ein Großteil der Kontrolle über die
Steuerung verloren. Außerdem verliert
das Boot ohne Motorleistung rasch an
Fahrt. Dadurch könnten Fahrgäste und
Gegenstände im Boot nach vorne ge­schleudert werden.
Vergewissern Sie sich, dass niemand

●

hinter Ihnen steht, wenn Sie das Star­terseil benutzen. Die Leine könnte nach
hinten peitschen und jemanden verlet­zen.

●

Ein unbeaufsichtigt drehendes
Schwungrad ist sehr gefährlich. Beim
Anlassen des Motors ist auf lose Klei­dung und andere Gegenstände zu ach­ten. Das Notfall-Starterseil nur den
Anweisungen entsprechend benutzen.
Schwungrad oder andere drehende Tei­le bei laufendem Motor nie berühren.
Startermechanismus oder Haube nie
anbringen, wenn der Motor läuft.
Man darf nie die Zündspule, das Zünd-

●

kerzenkabel, den Zündkerzenstecker
oder sonstige elektrischen Teile beim
Starten oder Betreiben des Motors be­rühren. Es besteht sonst die Gefahr ei­nes Stromschlags.

GMU29602

Notfallstart des Motors

1. Entfernen Sie die Motorhaube.

2. Entfernen Sie das Kabel, indem Sie es
vom Starter abziehen, falls mit Kabel
ausgestattet.

1

ZMU02069

1. Kabel der Startverhinderung bei eingelegtem
Gang

3. Entfernen Sie beide Enden der Choke­Verbindungsstange.

1

ZMU02332

1. Choke-Verbindungsstange

4. Entfernen Sie die Starter-/Schwungrad­Abdeckung, nachdem Sie die 3 Schrau­ben entfernt haben. Trennen Sie die Ka­bel von der Starter-/Schwungrad­Abdeckung ab.

80

Fehlerbehebung

ZMU02070

5. Bereiten Sie den Motor für das Starten
vor. Weitere Informationen finden Sie
auf Seite 26. Stellen Sie sicher, dass der
Motor auf Neutral gestellt und die Talje­reep-Arretierungsplatte am Motor­Stoppschalter angebracht ist.

ZMU02026

ZMU02334

6. Ziehen Sie den Hebel am Vergaser
nach oben, um das Chokesystem bei
kaltem Motor zu betätigen. Schieben Sie
den Hebel nach dem Start des Motors
wieder in die Grundposition zurück.

ZMU02333

7. Führen Sie das verknotete Ende der
Not-Reißleine in die Aussparung im
Schwungrad ein und wickeln Sie die Lei­ne im Uhrzeigersinn eine bis zwei Um­drehungen um das Schwungrad.

ZMU02074

8. Ziehen Sie langsam an der Leine, bis
Sie einen Widerstand spüren.

9. Ziehen Sie die Leine dann zum Ankur­beln mit einem kräftigen Zug gerade
heraus, um den Motor zu starten. Wie­derholen Sie dies, falls erforderlich.

GMU29760

Behandlung abgesoffener

Motoren

Ein abgesoffener Außenbordmotor ist sofort
zum Yamaha-Händler zu bringen. Die Korro­sion setzt sonst nämlich fast unverzüglich
ein.
Falls Sie den Außenbordmotor nicht sofort
zum Yamaha-Händler bringen können, soll­ten Sie folgendes Verfahren zum Minimieren

81

Fehlerbehebung

des Schadens am Motor befolgen:

GMU29783

Verfahren

1. Waschen Sie Schlamm, Salz, Seetang
usw. sorgfältig mit Frischwasser ab.

2. Entfernen Sie die Zündkerzen und dre­hen Sie dann die Öffnungen der Zünd-
kerzen nach unten, damit eventuelle
Wasser-, Schlamm- oder Schmutzan­sammlungen auslaufen können.

3. Lassen Sie den Kraftstoff aus dem Ver­gaser, dem Kraftstofffilter und der Kraft­stoffleitung sowie das Motoröl
vollständig ab.

4. Füllen Sie den Ölsumpf mit neuem Mo­toröl.

Motoröl-Füllmenge:

1.0 L (1.06 US qt) (0.88 Imp.qt)

5. Geben Sie während des Ankurbelns des
Motors mit dem Handstarter oder mit der
Not-Reißleine Sprüh- oder Motoröl
durch den/die Vergaser und die Zünd-
kerzenbohrungen zu.

6. Bringen Sie den Außenbordmotor so
bald wie möglich zu einem Yamaha­Händler.

GCM00400

ACHTUNG:

Versuchen Sie nicht, den Außenbordmo-
tor laufen zu lassen, bevor er nicht voll­ständig inspiziert wurde.

82

YAMAHA MOTOR CO., LTD.

Gedruckt in Japan
März 2004–0.9 × 1

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Gedruckt auf Altpapier