Yamaha F115B, FL115B, F115B1, FL115B1 User Manual

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MANUEL DE L’UTILISATEUR

Lisez attentivement ce manuel avant de faire fonc-

tionner ce moteur hors-bord.

F115B FL115B F115B1 FL115B1

6EK-28199-70-F0

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Lisez attentivement ce manuel avant de faire fonctionner ce moteur horsbord. Conservez ce manuel à bord dans un sac étanche lorsque vous naviguez. Ce manuel doit accompagner le moteur hors-bord s’il est vendu.

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Informations importantes sur le manuel

FMU25108

Avis au propriétaire

Nous vous remercions d’avoir sélectionné un moteur hors-bord Yamaha. Le présent manuel de l’utilisateur comporte les informations requises pour une utilisation, un entretien et des manipulations corrects. La bonne compréhension de ces instructions assez simples contribuera à vous procurer un maximum de satisfactions de votre nouveau Yamaha. Si vous avez des questions relatives au fonctionnement ou à l’entretien de votre moteur hors-bord, consultez un distributeur Yamaha. Les informations importantes contenues dans le présent manuel de l’utilisateur sont mises en évidence de la façon suivante.

: C’est le symbole d’alerte de sécurité. Il sert à vous alerter en cas de risques de blessures potentiels. Conformez-vous à tous les messages de sécurité qui suivent ce symbole afin d’éviter toute blessure, voire la mort.

FWM00782

Un AVERTISSEMENT indique une situation dangereuse qui, si elle ne peut être évitée, pourrait entraîner des blessures graves, voire la mort.

FCM00702

Un ATTENTION indique les consignes spéciales qui doivent être respectées afin d’éviter d’endommager le moteur horsbord ou d’autres biens.

REMARQUE:

Une REMARQUE fournit des informations importantes qui facilitent et expliquent les différentes procédures.

Yamaha travaille continuellement à l’amélioration de la conception et de la qualité de ses produits. Par conséquent, bien que le présent manuel contienne les dernières informations produit disponibles au moment de la mise sous presse, il peut y avoir de légères différences entre votre moteur hors-bord et le présent manuel. Si vous avez des questions au sujet du présent manuel, consultez votre revendeur Yamaha. Pour garantir la longévité de ce produit, Yamaha recommande que vous utilisiez le produit et que vous appliquiez les inspections et l’entretien périodiques spécifiques en suivant correctement les instructions du manuel de l’utilisateur. Tout dommage résultant de la négligence de ces instructions n’est pas couvert par la garantie. Certains pays appliquent des lois ou des réglementations interdisant aux utilisateurs de faire sortir le produit du pays où il a été acheté, et il peut s’avérer impossible d’enregistrer le produit dans le pays de destination. De plus, la garantie peut ne pas s’appliquer dans certaines régions. Si vous planifiez d’emmener le produit dans un autre pays, consultez le revendeur chez qui le produit a été acheté pour des informations complémentaires. Si le produit a été acheté d’occasion, veuillez consulter votre revendeur le plus proche pour votre réenregistrement de client et pour être habilité à faire appel aux services spécifiés.

REMARQUE:

Le F115BET, FL115BET, F115BET1, FL115BET1 et les accessoires standard servent de base aux explications et aux illustrations contenues dans le présent manuel. De ce fait, certaines caractéristiques peuvent ne pas s’appliquer à tous les modèles.

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Informations importantes sur le manuel

FMU25122

F115B, FL115B, F115B1, FL115B1

MANUEL DE L’UTILISATEUR

1ère Edition, décembre 2013

Toute réimpression ou utilisation non

autorisée

sans la permission écrite de

Yamaha Motor Co., Ltd.

est explicitement interdite.

Imprimé au Japon

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Table des matières

Informations de sécurité ................. 1

Sécurité du moteur hors-bord ......... 1

Hélice ................................................. 1

Pièces en rotation .............................. 1

Pièces brûlantes ................................ 1

Choc électrique .................................. 1

Système de trim ................................. 1

Cordon de coupure du moteur ........... 1

Essence ............................................. 2

Exposition au carburant et

coulures .......................................... 2

Monoxyde de carbone ....................... 2

Modifications ...................................... 2

Sécurité de la navigation ................ 2

Alcool et médicaments ....................... 2

Gilets de sauvetage ........................... 2

Baigneurs ........................................... 2

Passagers .......................................... 3

Surcharge .......................................... 3

Evitez les collisions ............................ 3

Météo ................................................. 3

Initiation du passager ......................... 4

Publications sur la sécurité de la

navigation ....................................... 4

Lois et réglementations ...................... 4

Informations générales ................... 5

Enregistrement des numéros

d’identification .............................. 5

Numéro de série du moteur hors-

bord ................................................ 5

Numéro de clé .................................... 5

Déclaration CE de conformité

(DoC) .......................................... 5

Etiquette CE .................................. 5

C-Tick label ..................................... 6

Lisez les manuels et les

étiquettes ..................................... 7

Etiquettes d’avertissement ................ 7

Spécifications et exigences .......... 10

Spécifications ............................... 10

Conditions d’installation ................ 11

Puissance nominale du bateau ........ 11

Montage du moteur hors-bord ......... 11

Yamaha Security System (si

équipé) .......................................... 11

Conditions de commande à

distance ..................................... 12

Exigences pour la batterie ............ 12

Spécifications de la batterie ............. 12

Montage de la batterie ..................... 12

Sélection de l’hélice ...................... 12

Modèles à rotation inversée ............. 13

Sécurité de démarrage

embrayé ..................................... 13

Exigences concernant l’huile

moteur ....................................... 13

Exigences pour le carburant ......... 14

Essence ........................................... 14

Peinture antifouling ....................... 15

Exigences relatives à l’élimination

du moteur hors-bord .................. 15

Equipement de secours ................ 15

Informations sur le contrôle des

émissions ................................... 16

Etiquettes à étoiles ........................... 17

Composants ................................... 19

Diagramme des composants ........ 19

Transmetteur de commande à

distance (si équipé) ...................... 22

Récepteur (si équipé) ....................... 23

Modes de verrouillage et de

déverrouillage du Yamaha Security

System (si équipé) ........................ 23

Boîtier de commande à distance ..... 23

Levier de commande à distance ...... 24

Commande de verrouillage de point

mort .............................................. 24

Levier d’accélération au point

mort .............................................. 24

Accélérateur au point mort ............... 25

Barre franche .................................. 25

Levier de changement de

vitesses ........................................ 25

Poignée d’accélérateur ................... 26

Indicateur d’accélération ................. 26

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Table des matières

Régleur de friction de

l’accélérateur ................................ 26

Cordon du coupe-circuit du moteur et

agrafe ........................................... 27

Bouton d’arrêt du moteur ................ 28

Interrupteur principal ........................ 28

Régleur de la friction de la

direction ....................................... 29

Interrupteur de trim sur la commande

à distance ou la barre franche ...... 29

Interrupteur de trim sur le capot

inférieur ......................................... 30

Interrupteurs de trim (type à double

pupitre) ......................................... 30

Interrupteurs de régime embrayé

variable ......................................... 31

Dérive avec anode ........................... 31

Levier support de relevage pour

modèle à système de trim ............ 32

Levier de verrouillage du capot ........ 32

Dispositif de rinçage ......................... 32

Filtre à carburant .............................. 33

Indicateur d’alerte ........................... 33

Instruments et indicateurs ............ 34

Indicateurs ................................... 34

Indicateur d’alerte de faible pression

d’huile ........................................... 34

Indicateur d’alerte de surchauffe ...... 34

Compte-tours numérique .............. 34

Compte-tours ................................... 34

Indicateur de trim ............................. 35

Compteur d’heures .......................... 35

Indicateur d’alerte de faible pression

d’huile ........................................... 35

Indicateur d’alerte de surchauffe ...... 36

Indicateur de vitesse

numérique .................................. 36

Indicateur de vitesse ........................ 36

Jauge de carburant .......................... 37

Compteur journalier / Horloge /

Voltmètre ...................................... 37

Indicateur d’alerte de niveau de

carburant ...................................... 38

Indicateur d’alerte de faible tension de

la batterie ...................................... 38

Indicateur de gestion de

carburant ................................... 38

Indicateur de débit de carburant ...... 39

Indicateur de consommation de

carburant / Indicateur d’économie de carburant / Synchroniseur de

régime de moteurs jumeaux ......... 40

Indicateur d’alerte du séparateur

d’eau ............................................. 41

6Y8 Compteurs multifonction ....... 41

6Y8 Compte-tours

multifonction .............................. 42

Contrôles de démarrage .................. 43

Informations sur le Yamaha Security

System (si équipé) ........................ 43

Alerte de faible pression d’huile ....... 43

Alerte de surchauffe ......................... 44

Alerte du séparateur d’eau ............... 44

Alerte de défaillance du moteur ....... 45

Alerte de faible tension de la

batterie .......................................... 45

6Y8 Indicateurs de vitesse &

carburant multifonction .............. 46

6Y8 Indicateurs de vitesse

multifonction .............................. 47

6Y8 Indicateurs de gestion du

carburant multifonction .............. 48

Système de commande du

moteur ............................................. 49

Système d’alerte ........................... 49

Alerte de surchauffe ......................... 49

Alerte de faible pression d’huile ....... 50

Alerte du séparateur d’eau ............... 50

Installation ...................................... 52

Installation .................................... 52

Montage du moteur hors-bord ......... 52

Opération ........................................ 54

Fonctionnement pour la première

fois ............................................. 54

Plein d’huile moteur ......................... 54

Rodage du moteur ........................... 54

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Table des matières

Connaissez votre bateau ................ 55

Contrôles avant le démarrage du

moteur ....................................... 55

Niveau de carburant ......................... 55

Dépose du capot supérieur .............. 55

Système d’alimentation .................... 55

Commandes ..................................... 56

Cordon de coupure du moteur ......... 56

Huile moteur ..................................... 57

Moteur hors-bord ............................. 57

Dispositif de rinçage ......................... 57

Installation du capot ......................... 58

Système de trim ............................... 59

Batterie ............................................. 59

Remplissage de carburant ........... 59

Utilisation du moteur ..................... 60

Branchement de l’alimentation ......... 60

Démarrage du moteur ...................... 60

Contrôles après le démarrage du

moteur ....................................... 64

Eau de refroidissement .................... 64

Mise à température du moteur ..... 65

Procédure de préchauffage du

moteur .......................................... 65

Contrôles après la mise à

température du moteur .............. 65

Changement de vitesses ................. 65

Contacteurs d’arrêt .......................... 65

Changement de vitesse ................ 65

Arrêt du bateau ............................. 67

Régime embrayé .......................... 68

Réglage du régime embrayé ............ 68

Arrêt du moteur ............................. 68

Procédure ........................................ 68

Réglage du trim du moteur hors-

bord ........................................... 69

Réglage de l’angle de trim (système

de relevage assisté) ..................... 70

Réglage du trim du bateau ............... 71

Relevage et abaissement ............. 71

Procédure de relevage (modèles à

système de trim) .......................... 72

Procédure d’abaissement ................ 74

Eaux peu profondes .................... 75

Navigation en eau peu profonde ...... 75

Navigation dans d’autres

conditions .................................. 76

Entretien ......................................... 77

Transport et remisage du moteur

hors-bord ................................... 77

Remisage du moteur hors-bord ....... 77

Procédure ........................................ 78

Lubrification ...................................... 79

Rinçage du passage d’eau de

refroidissement ............................. 80

Nettoyage du moteur hors-bord ....... 80

Contrôle des surfaces peintes du

moteur hors-bord .......................... 81

Entretien périodique ..................... 81

Pièces de rechange ......................... 81

Conditions d’utilisation

éprouvantes .................................. 81

Tableau de maintenance 1 .............. 83

Tableau de maintenance 2 .............. 85

Graissage ......................................... 86

Inspection de la bougie .................... 87

Contrôle du régime de ralenti ........... 88

Renouvellement de l’huile

moteur .......................................... 88

Vérification des fils et des

connecteurs .................................. 91

Contrôle de l’hélice .......................... 91

Dépose de l’hélice ............................ 92

Installation de l’hélice ....................... 92

Renouvellement de l’huile pour

engrenages ................................... 93

Inspection et remplacement de (des)

l’anode(s) ...................................... 95

Contrôle de la batterie (modèles à

démarreur électrique) ................... 95

Raccordement de la batterie ............ 96

Déconnexion de la batterie .............. 96

Remisage de la batterie ................... 97

Dépannage ..................................... 98

Recherche de pannes .................. 98

Page 8

Table des matières

Action temporaire en cas

d’urgence ................................. 102

Dommage dû à un impact .............. 102

Navigation sur un seul moteur

(moteurs jumelés) ....................... 103

Remplacement du fusible .............. 103

Le système de trim ne fonctionne

pas .............................................. 104

L’alerte du séparateur d’eau est

activée après avoir quitté le

port ............................................. 104

Traitement d’un moteur

submergé ................................. 107

Index ............................................. 108

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Informations de sécurité

FMU33623

Sécurité du moteur hors-bord

Observez ces précautions en permanence.

FMU36502

Hélice

Les personnes qui entrent en contact avec l’hélice risquent de se blesser ou d’être tuées. L’hélice peut continuer à tourner même lorsque le moteur est au point mort, et les arêtes vives de l’hélice peuvent couper, même à l’arrêt.

●

Arrêtez le moteur si une personne se trouve dans l’eau à proximité de vous.

●

Maintenez les personnes hors de portée de l’hélice, même lorsque le moteur est coupé.

FMU40272

Pièces en rotation

Les mains, les pieds, les cheveux, les bijoux, les vêtements, les sangles de gilet de sauvetage, etc., risquent d’être happés par les pièces internes en rotation du moteur, ce qui peut provoquer de graves blessures, voire la mort. Laissez le capot en place autant que possible. Ne retirez pas et ne replacez pas le capot supérieur pendant que le moteur tourne. Faites uniquement fonctionner le moteur avec le capot supérieur déposé conformément aux instructions spécifiques du manuel. Gardez les mains, les pieds, les cheveux, les bijoux, les vêtements, les sangles de gilet de sauvetage, etc., à l’écart des pièces en rotation exposées.

FMU33641

Pièces brûlantes

Pendant et après l’utilisation, les pièces du moteur sont suffisamment brûlantes que pour occasionner des blessures. Evitez de toucher des pièces qui se trouvent sous le capot supérieur tant que le moteur n’a pas refroidi.

FMU33651

Choc électrique

Ne touchez aucun composant électrique pendant le démarrage et le fonctionnement du moteur. Ils peuvent provoquer un choc électrique ou une électrocution.

FMU33661

Système de trim

Un membre risque de se coincer entre le moteur et le support de fixation lorsque le moteur est relevé et abaissé. Veillez à toujours vous tenir à l’écart de cette zone. Assurezvous que personne ne se trouve dans cette zone avant d’actionner le mécanisme de trim. Les interrupteurs de trim fonctionnement même lorsque l’interrupteur principal est coupé. Veillez à ce que les personnes se tiennent à l’écart des interrupteurs lorsque vous travaillez sur le moteur. Ne vous placez jamais sous l’embase lorsque le moteur hors-bord est relevé, même si le levier de support de relevage est verrouillé. De graves blessures peuvent résulter d’une chute accidentelle du moteur hors-bord.

FMU33672

Cordon de coupure du moteur

Attachez le cordon de coupure du moteur de façon à ce que le moteur s’arrête si l’opérateur tombe par-dessus bord ou quitte la barre. Cela empêche le bateau de continuer sous l’impulsion du moteur et de laisser des personnes échouées ou de heurter des personnes ou des objets. En cours d’utilisation, attachez toujours le cordon du coupe-circuit du moteur à une partie résistante de vos vêtements, au bras ou à la jambe. Ne le retirez pas pour quitter la barre en cours de navigation. N’attachez pas le cordon à des vêtements qui risquent de se déchirer et ne le faites pas cheminer là où il risque de se coincer et l’empêcher ainsi de remplir sa fonction.

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Informations de sécurité

Ne faites pas cheminer le cordon là où il risque d’être tiré accidentellement. Si le cordon est tiré en cours de navigation, le moteur s’arrêtera et vous perdrez pratiquement le contrôle du bateau. Le bateau risque de ralentir brusquement et de projeter les personnes et les objets en avant.

FMU33811

Essence

L’essence et ses vapeurs sont hautement inflammables et explosives. Faites tou-

jours le plein de carburant en appliquant la procédure décrite à la page 60 afin de réduire le risque d’incendie et d’explosion.

FMU33821

Exposition au carburant et coulures

Veillez à ne pas renverser d’essence. Si vous avez renversé de l’essence, essuyez-la immédiatement au moyen de chiffons secs. Eliminez correctement les chiffons. Si vous renversez de l’essence sur vous, lavez-vous immédiatement à l’eau et au savon. Changez de vêtements si vous renversez de l’essence dessus. Si vous avalez de l’essence, si vous inhalez de grandes quantités de vapeur d’essence ou si vous recevez de l’essence dans les yeux, consultez immédiatement un médecin. Ne siphonnez jamais du carburant avec la bouche.

FMU33901

Monoxyde de carbone

Ce produit émet des gaz d’échappement qui contiennent du monoxyde de carbone, un gaz inodore et incolore qui peut causer des lésions cérébrales, voire la mort en cas d’inhalation. Les symptômes sont des nausées, des vertiges et la somnolence. Veillez à ce que le cockpit et la cabine soient bien aérés. Evitez d’obstruer les sorties d’échappement.

FMU33781

Modifications

Ne tentez pas de modifier ce moteur horsbord. Les modifications à votre moteur horsbord risque d’en altérer la sécurité et la fiabilité et de rendre votre bateau dangereux ou en contravention avec la loi.

FMU33741

Sécurité de la navigation

Cette section aborde quelques-unes des nombreuses précautions de sécurité importantes que vous devez observer lorsque vous naviguez.

FMU33711

Alcool et médicaments

Ne naviguez jamais après avoir consommé de l’alcool ou absorbé des médicaments. L’intoxication est l’un des facteurs les plus courants des accidents de la navigation.

FMU40281

Gilets de sauvetage

Emportez un gilet de sauvetage homologué pour chaque occupant. Yamaha recommande que vous portiez un gilet de sauvetage chaque fois que vous naviguez. Au minimum, les enfants et les personnes ne sachant pas nager devraient toujours porter un gilet de sauvetage, de même que tout le monde devrait porter un gilet de sauvetage lorsque les conditions de navigation sont potentiellement dangereuses.

FMU33732

Baigneurs

Observez toujours attentivement les personnes qui se trouvent dans l’eau, comme les baigneurs, les skieurs et les plongeurs, lorsque le moteur tourne. Si quelqu’un se trouve dans l’eau à proximité du bateau, passez au point mort et arrêtez le moteur. Restez à l’écart des zones de baignade. Les baigneurs sont difficiles à voir. L’hélice peut continuer à tourner même lorsque le moteur est au point mort. Arrêtez le

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moteur si une personne se trouve dans l’eau à proximité de vous.

FMU33752

Passagers

Consultez les instructions fournies par le fabricant de votre bateau pour plus de détails sur l’emplacement approprié des passagers dans votre bateau et veillez à ce que tous les passagers soient positionnés correctement avant d’accélérer et lorsque vous naviguez au-delà du régime de ralenti. Les personnes qui se tiennent debout ou assises à un endroit inapproprié risquent d’être projetées par-dessus bord ou dans le bateau sous l’action des vagues, des sillages ou de changements brusques de vitesse ou de direction. Même lorsque les passagers sont positionnés correctement, prévenez-les si vous devez effectuer une manœuvre inhabituelle. Evitez toujours de faire sauter le bateau sur les vagues ou les sillages.

FMU33762

Surcharge

Ne surchargez pas le bateau. Consultez la plaquette de capacité du bateau ou le fabricant du bateau pour le poids et le nombre maximum de passagers. Veillez à ce que le poids soit correctement réparti conformément aux instructions du fabricant du bateau. Une surcharge ou une répartition incorrecte du poids peut compromettre la manœuvrabilité et provoquer un accident, le chavirage ou la submersion du bateau.

FMU33773

Evitez les collisions

Vérifiez constamment la présence de personnes, d’objets et d’autres bateaux. Soyez vigilant aux conditions qui limitent votre visibilité ou entravent votre vision des autres.

Informations de sécurité

ZMU06025

Adoptez une navigation défensive à des vitesses sûres et observez une distance de sécurité par rapport aux personnes, aux objets et aux autres bateaux.

●

Ne suivez pas directement d’autres bateaux ni des skieurs nautiques.

●

Evitez les virages serrés et les autres manœuvres qui ne permettent pas aux autres de comprendre où vous allez.

●

Evitez les zones comportant des objets submergés et les eaux peu profondes.

●

Pilotez votre bateau en fonction de vos limites et évitez les manœuvres agressives afin de réduire les risques de perte de contrôle, d’éjection et de collision.

●

Anticipez pour éviter les collisions. N’oubliez pas que les bateaux n’ont pas de freins et que l’arrêt du moteur ou la réduction des gaz peut entraîner une perte de manœuvrabilité. Si vous n’êtes pas certain que vous pourrez vous arrêter à temps avant un obstacle, donnez des gaz et virez dans une autre direction.

FMU33791

Météo

Informez-vous toujours des conditions météorologiques. Consultez les prévisions météorologiques avant de naviguer. Evitez de naviguer par mauvais temps.

Page 12

Informations de sécurité

FMU33881

Initiation du passager

Assurez-vous qu’au moins un autre passager est initié au pilotage du bateau en cas d’urgence.

FMU33891

Publications sur la sécurité de la navigation

Informez-vous sur les règles de sécurité de la navigation. Des publications et des informations complémentaires peuvent être obtenues auprès de multiples organisations de plaisance.

FMU33601

Lois et réglementations

Vous devez connaître et vous conformer aux lois et aux règlements de la navigation applicables dans les eaux où vous comptez naviguer. Différentes règles de navigation sont applicables suivant la région géographique, mais elles sont généralement toutes identiques au code de la route international.

Page 13

Informations générales

FMU25172

Enregistrement des numéros

d’identification

FMU25185

Numéro de série du moteur hors-bord

Le numéro de série du moteur hors-bord est estampillé sur l’étiquette apposée sur le côté bâbord du support de fixation. Consignez le numéro de série de votre moteur hors-bord dans les espaces prévus pour faciliter la commande de pièces détachées auprès de votre concessionnaire Yamaha ou à titre de référence pour le cas où votre moteur hors-bord serait volé.

ZMU07793

1. Emplacement du numéro de série du moteur hors-bord

FMU25192

Numéro de clé

Si le moteur est équipé d’un interrupteur principal à clé, le numéro d’identification de la clé est estampillé sur la clé comme indiqué dans

l’illustration. Consignez ce numéro dans l’espace prévu à cet effet à titre de référence pour le cas où vous souhaiteriez une nouvelle clé.

1. Numéro de clé

FMU37292

Déclaration CE de conformité

(DoC)

Ce moteur hors-bord satisfait à certaines parties de la directive du Parlement européen sur les machines. Chaque moteur hors-bord conforme accompagné de la DoC CE. La DoC CE contient les informations suivantes;

●

Nom du fabricant du moteur

●

Nom du modèle

●

Code de produit du modèle (code de modèle agréé)

●

Code des directives auxquelles il est satisfait

FMU25207

Etiquette CE

Les moteurs hors-bord identifiés par ce marquage “CE” sont conformes aux directives 2006/42/CE, 94/25/CE - 2003/44/CE et 2004/108/CE.

Page 14

Informations générales

ZMU08137

1. Emplacement du marquage CE

ZMU06040

FMU25215

C-Tick label

Les moteurs identifiés au moyen de cette étiquette satisfont à certaines parties de l’Australian Radio Communications Act.

ZMU01697

1. Emplacement de l’étiquette C-Tick

ZMU08066

Page 15

Informations générales

FMU33524

Lisez les manuels et les étiquettes

Avant d’utiliser ou de travailler sur ce moteur hors-bord :

●

Lisez ce manuel.

●

Lisez les manuels fournis avec le bateau.

●

Lisez toutes les étiquettes apposées sur le moteur hors-bord et le bateau.

Si vous désirez des informations complémentaires, consultez votre revendeur Yamaha.

FMU33834

Etiquettes d’avertissement

Si ces étiquettes sont endommagées ou manquantes, contactez votre revendeur Yamaha pour obtenir des étiquettes de remplacement.

ZMU08067

Page 16

Informations générales

FMU34652

Contenu des étiquettes

Les étiquettes d’avertissement ci-dessus ont la signification suivante.

FWM01682

●

Garder les mains, les cheveux et les vêtements à l’écart des pièces en rotation lorsque le moteur tourne.

●

Ne touchez et ne retirez aucune pièce électrique lors du démarrage ou de l’utilisation.

ZMU06191

●

Portez un gilet de sauvetage homologué.

●

Attachez le cordon d’arrêt du moteur (coupe-circuit) à votre gilet de sauvetage, à votre bras ou à votre jambe pour que le moteur s’arrête si vous quittez accidentellement la barre. Cela permet d’éviter que le bateau ne poursuive sa route sans contrôle.

FWM01672

●

Lire le Manuel de l’Utilisateur et les étiquettes.

Page 17

Informations générales

FMU33851

Autres étiquettes

ZMU05710

FMU35133

Symboles

Les symboles ci-dessous ont la signification suivante.

Attention/Avertissement

Danger causé par la rotation continue

ZMU05665

Danger électrique

ZMU05666

Lisez le manuel de l’utilisateur

ZMU05696

ZMU05664

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Spécifications et exigences

FMU40501

Spécifications

REMARQUE:

“(SUS)” indique que la spécification s’applique au moteur hors-bord lorsqu’il est équipé d’une hélice en acier inoxydable.

FMU2821U

Dimension:

Longueur hors tout:

826 mm (32.5 in)

Largeur hors tout:

522 mm (20.6 in)

Hauteur hors tout L:

F115BET 1629 mm (64.1 in) F115BET1 1629 mm (64.1 in)

Hauteur hors tout X:

1756 mm (69.1 in)

Hauteur du tableau AR du moteur L:

F115BET 516 mm (20.3 in) F115BET1 516 mm (20.3 in)

Hauteur du tableau AR du moteur X:

643 mm (25.3 in)

Poids à vide (SUS) L:

F115BET 175 kg (386 lb) F115BET1 175 kg (386 lb)

Poids à vide (SUS) X:

179 kg (395 lb)

Performances:

Plage d’utilisation à plein régime:

5300–6300 tr/min

Puissance nominale:

84.6 kW (115 CV)

Régime de ralenti (au point mort):

650–750 tr/min

Moteur:

Type:

4 temps DACT L4 16 soupapes

Cylindrée:

1832 cm³ (111.8 c.i.)

Alésage × course:

81.0 × 88.9 mm (3.19 × 3.50 in)

Système d’allumage:

TCI

Bougie (NGK):

LKR6E

Ecartement des bougies:

0.8–0.9 mm (0.031–0.035 in)

Système de commande:

Commande à distance

Système de démarrage:

Électrique

Starter:

Injection électronique de carburant

Jeu des soupapes ADM (moteur froid):

0.17–0.24 mm (0.0067–0.0094 in)

Jeu des soupapes ECH (moteur froid):

0.31–0.38 mm (0.0122–0.0150 in) Ampères pour le démarrage à froid (CCA/ EN):

430–1080 A

Capacité nominale minimum (20HR/IEC):

70 Ah

Puissance maximale du générateur:

35 A

Unité d’entraînement:

Positions du changement de vitesses:

Marche avant-point mort-marche arrière

Rapport de réduction:

2.15 (28/13) Système de trim:

Assiette et relevage assistés

Marque d’hélice:

F115BET K F115BET1 K FL115BET KL FL115BET1 KL

Carburant et huile:

Essence préconisée:

Essence normale sans plomb Indice d’octane recherche minimum (RON):

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Spécifications et exigences

Huile moteur préconisée:

Huile pour moteur hors-bord 4 temps YAMALUBE 4

Grade d’huile moteur recommandé 1:

SAE 10W-30/10W-40/5W-30

API SG/SH/SJ/SL Quantité d’huile moteur (sans remplacement du filtre à huile):

3.0 L (3.17 US qt, 2.64 Imp.qt) Quantité d’huile moteur (avec remplacement du filtre à huile):

3.2 L (3.38 US qt, 2.82 Imp.qt) Système de lubrification:

Carter humide

Huile pour engrenages préconisée:

Huile de transmission hypoïde

Huile pour engrenages préconisée:

SAE 90 API GL-4 / SAE 80W API GL-5 / SAE 90 API GL-5

Quantité d’huile pour engrenages:

F115BET 0.760 L (0.803 US qt,

0.669 Imp.qt)

F115BET1 0.760 L (0.803 US qt,

0.669 Imp.qt)

FL115BET 0.715 L (0.756 US qt,

0.629 Imp.qt)

FL115BET1 0.715 L (0.756 US qt,

0.629 Imp.qt)

Couple de serrage:

Bougie:

25 Nm (2.55 kgf-m, 18.4 ft-lb)

Ecrou d’hélice:

54 Nm (5.51 kgf-m, 39.8 ft-lb)

Boulon de vidange d’huile moteur:

27 Nm (2.75 kgf-m, 19.9 ft-lb)

Filtre à huile moteur:

18 Nm (1.84 kgf-m, 13.3 ft-lb)

Niveau de bruit et de vibrations:

Niveau de pression acoustique opérateur (ICOMIA 39/94):

83.6 dB(A)

FMU33555

Conditions d’installation

FMU33565

Puissance nominale du bateau

FWM01561

La surmotorisation d’un bateau peut entraîner une grave instabilité.

Avant d’installer le(s) moteur(s) hors-bord, vérifiez que la puissance totale de votre (vos) moteur(s) hors-bord n’excède pas la puissance nominale du bateau. Consultez la plaquette de capacité du bateau ou contactez le fabricant.

FMU40491

Montage du moteur hors-bord

FWM02501

●

Un montage incorrect du moteur horsbord peut entraîner des conditions dangereuses comme une mauvaise manœuvrabilité, une perte de contrôle ou un risque d’incendie.

●

Comme le moteur hors-bord est très lourd, un équipement et une formation spéciaux sont nécessaires pour le monter en toute sécurité.

Votre revendeur ou toute autre personne expérimentée dans le montage doit monter le moteur hors-bord en utilisant l’équipement adéquat et en appliquant les instructions de montage complètes. Pour plus d’informations, voir page 52.

FMU41593

Yamaha Security System (si équipé)

FCM02461

Le Yamaha Security System est vendu en conformité avec les lois et réglementations applicables en matière de transmission des ondes radio. Par conséquent, si

Page 20

Spécifications et exigences

ce produit est utilisé à l’extérieur du pays dans lequel il a été vendu, il peut en résulter une infraction aux lois et réglementations en matière de transmission des ondes radio du pays où il est employé. Pour plus de détails, consultez votre revendeur Yamaha.

Le moteur hors-bord portant cette étiquette est équipé du Yamaha Security System pour le protéger contre le vol, et qui se compose du récepteur et du transmetteur de commande à distance. Le moteur ne peut démarrer si le système de sécurité est en mode verrouillé, et ne peut démarrer qu’en mode déverrouillé. Consultez votre distributeur Yamaha pour l’installation du récepteur.

ZMU07305

FMU33582

Conditions de commande à

distance

FWM01581

●

Si le moteur démarre en prise, le bateau risque de bouger de façon brusque et imprévue, risquant ainsi de provoquer une collision ou de faire passer les passagers par-dessus bord.

●

Si le moteur démarre en prise, c’est que la sécurité de démarrage embrayé ne fonctionne pas correctement et vous devez cesser toute utilisation du mo-

teur hors-bord. Contactez votre revendeur Yamaha.

L’unité de commande à distance doit être équipée d’un (de) dispositif(s) de sécurité de démarrage embrayé. Ce dispositif empêche le moteur de démarrer s’il n’est pas au point mort.

FMU25695

Exigences pour la batterie

FMU25723

Spécifications de la batterie

Ampères pour le démarrage à froid (CCA/EN):

430–1080 A

Capacité nominale minimum (20HR/ IEC):

70 Ah

Le moteur ne démarrera pas si la tension de la batterie est trop faible.

FMU36291

Montage de la batterie

Montez solidement le support de la batterie à un endroit sec, bien aéré et exempt de vibrations sur le bateau. AVERTISSEMENT!

Ne placez pas d’objets inflammables ni d’objets en vrac ou métalliques dans le même compartiment que la batterie. Un incendie, une explosion ou des étincelles pourraient en résulter.

FMU34196

[FWM01821]

Sélection de l’hélice

Après avoir sélectionné un moteur hors-bord, la sélection de l’hélice adéquate est l’une des décisions d’achat les plus importantes qu’un plaisancier puisse faire. Le type, la taille et le modèle de votre hélice produisent un impact direct sur l’accélération, la vitesse de pointe, les économies de carburant et même la durée de vie du moteur. Yamaha conçoit et fabrique des hélices pour tous les moteurs

Page 21

Spécifications et exigences

hors-bord Yamaha et chaque type d’application. Votre moteur hors-bord est équipé d’une hélice sélectionnée pour offrir de bonnes performances dans toute une série d’applications, mais une hélice avec un autre pas peut s’avérer mieux adaptée à certains types d’utilisation particuliers. Votre revendeur Yamaha peut vous aider à sélectionner l’hélice adéquate en fonction de vos besoins de navigation. Sélectionnez une hélice qui permet au moteur d’atteindre la plage de régime moyenne ou supérieure à plein gaz avec la charge maximum du bateau. D’une manière générale, sélectionnez une hélice avec un plus grand pas pour la navigation avec une faible charge et une hélice avec un plus petit pas pour naviguer avec une forte charge. Si vous transportez des charges qui varient fortement, sélectionnez une hélice qui permet au moteur de tourner dans la plage de régime pour votre charge maximum, mais n’oubliez pas que vous devez réduire les gaz afin de rester dans la plage de régime préconisée lorsque vous transportez des charges plus légères. Pour contrôler l’hélice, voir page 91.

123

ZMU04606

1. Diamètre de l’hélice en pouces

2. Pas de l’hélice en pouces

3. Type d’hélice (marque d’hélice)

FMU36313

Modèles à rotation inversée

Les moteurs hors-bord standard tournent dans le sens horaire. Les modèles à rotation inversée tournent dans le sens antihoraire et sont typiquement employés dans les configurations à plusieurs moteurs. Sur les modèles à rotation inversée, veillez à utiliser une hélice prévue pour une rotation dans le sens antihoraire. Ces hélices sont identifiées par la lettre “L” derrière l’indication de la taille apposée sur l’hélice.

AVERTISSEMENT! N’utilisez jamais une hélice standard avec un moteur à rotation inversée, ou une hélice à rotation inversée avec un moteur standard. Sinon, le bateau pourrait aller dans la direction opposée à celle prévue (par exemple, en marche arrière au lieu de la marche avant), ce qui pourrait provoquer un accident.

[FWM01811]

Pour les instructions de dépose et d’installation de l’hélice, voir page 92.

FMU25771

Sécurité de démarrage em-

brayé

Les moteurs hors-bord Yamaha et les boîtiers de commande à distance agréés par Yamaha sont équipés d’un (de) dispositif(s) de sécurité de démarrage embrayé. Cette fonction ne permet au moteur de démarrer que s’il est au point mort. Sélectionnez toujours le point mort avant de faire démarrer le moteur.

FMU41953

Exigences concernant l’huile

moteur

Sélectionnez un grade d’huile en fonction des températures moyennes dans la zone géographique où le moteur hors-bord sera utilisé.

Page 22

Spécifications et exigences

Huile moteur préconisée:

Huile pour moteur hors-bord 4 temps YAMALUBE 4

Grade d’huile moteur recommandé 1:

SAE 10W-30/10W-40/5W-30 API SG/SH/SJ/SL

Grade d’huile moteur recommandé 2:

SAE 15W-40/20W-40/20W-50 API SH/SJ/SL

Quantité d’huile moteur (sans remplacement du filtre à huile):

3.0 L (3.17 US qt, 2.64 Imp.qt)

Quantité d’huile moteur (avec remplacement du filtre à huile):

3.2 L (3.38 US qt, 2.82 Imp.qt)

Si les grades d’huile mentionnés dans le groupe d’huile moteur recommandé 1 ne sont pas disponibles, sélectionnez un autre grade d’huile dans le groupe d’huile moteur recommandé 2.

Grade d’huile moteur recommandé 1

SAE API

122˚F

104

-4

50˚C

-10

-20

10W–30

10W–40

5W–30

SG SH

SJ SL

ZMU08143

Grade d’huile moteur recommandé 2

SAE API

122˚F

104

-4

50˚C

-10

-20

15W–40

20W–40

20W–50

ZMU06855

FMU36361

Exigences pour le carburant

FMU40202

Essence

Utilisez une essence de bonne qualité qui présente l’indice d’octane minimum. Si des cognements ou du cliquetis se produisent, utilisez de l’essence d’une autre marque ou de l’essence super sans plomb.

Essence préconisée:

Essence normale sans plomb

Indice d’octane recherche minimum (RON):

FCM01982

●

N’utilisez pas d’essence plombée. L’essence plombée peut endommager gravement le moteur.

●

Veillez à ce que de l’eau ni des contaminants ne pénètrent dans le réservoir de carburant. Du carburant contaminé peut provoquer une altération des performances et des dommages au moteur. Utilisez uniquement de l’essence fraîche qui a été stockée dans des conteneurs propres.

Page 23

Spécifications et exigences

Essence-alcool

Il existe deux types d’essence-alcool: l’essence-alcool contenant de l’éthanol (E10) et celle contenant du méthanol. De l’éthanol peut être employé si la teneur en éthanol ne dépasse pas 10% et si l’essence satisfait aux conditions d’indice d’octane minimum. E-85 est un mélange d’essence contenant 85% d’éthanol et ne peut pas être utilisé dans votre moteur hors-bord. Tous les mélanges à l’éthanol contenant plus de 10% d’éthanol risquent d’endommager le circuit d’alimentation ou de causer des problèmes de démarrage et de fonctionnement du moteur. Yamaha déconseille l’usage d’essence-alcool contenant du méthanol parce qu’elle risque d’endommager le circuit d’alimentation ou de réduire les performances du moteur. Il est recommandé d’installer un ensemble de filtre à carburant marin à séparateur d’eau (10 microns minimum) entre le réservoir de carburant de votre bateau et le moteur horsbord lorsque vous employez de l’éthanol. L’éthanol est réputé pour permettre l’absorption de l’humidité dans le réservoir de carburant et les systèmes du bateau. L’humidité dans le carburant peut provoquer la corrosion des composants métalliques du système d’alimentation, des problèmes de démarrage et de fonctionnement, ce qui nécessite une maintenance additionnelle du système d’alimentation.

FMU36331

Peinture antifouling

Une coque propre améliore les performances du bateau. La coque du bateau doit dans toute la mesure du possible rester exempte de concrétions marines. Si nécessaire, la coque du bateau peut être revêtue d’une peinture antifouling agréée dans votre zone géographique afin d’inhiber les concrétions marines.

N’utilisez pas de peinture antifouling qui contient du cuivre ou du graphite. Ces peintures peuvent provoquer une corrosion plus rapide du moteur.

FMU40302

Exigences relatives à l’élimina-

tion du moteur hors-bord

N’éliminez jamais le moteur hors-bord illégalement (décharge). Yamaha recommande de consulter le revendeur au sujet de l’élimination du moteur hors-bord.

FMU36353

Equipement de secours

Conservez les éléments suivants à bord en cas de panne du moteur hors-bord.

●

Une trousse à outils contenant un assortiment de tournevis, de pinces, de clés (y compris les dimensions métriques) et de la bande isolante.

●

Feu à éclats étanche à l’eau avec piles supplémentaires.

●

Un cordon du coupe-circuit du moteur supplémentaire avec agrafe.

●

Pièces de rechange, comme un jeu de

bougies supplémentaire. Pour plus détails, consultez votre revendeur Yamaha.

Page 24

Spécifications et exigences

FMU39001

Informations sur le contrôle

des émissions

Les étiquettes suivantes sont apposées sur les moteurs hors-bord qui sont conformes aux réglementations US.

FMU25232

Ce moteur satisfait au règlement de l’U.S. Environmental Protection Agency (EPA) pour les moteurs marins SI. Pour plus de détails, voir l’étiquette apposée sur le moteur.

FMU31562

Etiquette d’homologation du certificat de contrôle des émissions

Cette étiquette est apposée sur le capot inférieur. New Technology; (4-stroke) MFI

EMISSION CONTROL INFORMATION MFI

THIS ENGINE CONFORMS TO CALIFORNIA AND U.S. EPA EXHAUST REGULATIONS FOR SI MARINE ENGINES. REFER TO THE OWNER'S MANUAL FOR MAINTENANCE SPECIFICATIONS AND ADJUSTMENTS. MEETS U.S. EPA EVAP STANDARDS USING CERTIFIED COMPONENTS.

FAMILY: DISPLACEMENT: liters SPARK PLUG: FUEL: GASOLINE

YAMAHA MOTOR CO.,LTD.

INFORMATION ANTIPOLLUTION MFI

CE MOTEUR EST CONFORME AUX NORMES D’ÉMISSIONS EPA DES É.-U. ET DE LA CALIFORNIE POUR MOTEURS MARINS À ÉTINCELLE. POUR LES SPÉCIFICATIONS ET LES RÉGLAGES À EFFECTUER, CONSULTEZ LE MANUEL DU PROPRIÉTAIRE. INSTALLÉ AVEC LES COMPOSANTS HOMOLOGUÉS, IL SATISFAIT AUX NORMES EVAP EPA DES É.-U.

FAMILLE : CYLINDRÉE : litre BOUGIE : CARBURANT : ESSENCE

YAMAHA MOTOR CO.,LTD.

FMU39202

Etiquette de date de construction

Cette étiquette est apposée sur le support de fixation.

FELs(HC+NOx / CO) IDLE SPEED: ± rpm IN NEUTRAL SPARK PLUG GAP (mm): VALVE LASH (mm) IN: EX:

FELs(HC+NOx / CO) RALENTI : ± tr/mm AU POINT MORT BOUGIE-ÉCARTEMENT (mm) : JEU DE SOUPAPES (mm) ADM: ÉCH:

: / g/kW-hr MAX POWER: kW

: / g/kW-h PUISS. MAX. : kW

ZMU06895

ZMU08070

1. Emplacement de l’étiquette d’homologation

ZMU08071

1. Emplacement de l’étiquette de date de construction

Manufactured:

ZMU04346

Page 25

Spécifications et exigences

FMU25275

Etiquettes à étoiles

Votre moteur hors-bord est identifié au moyen d’une étiquette à étoiles du California Air Resources Board (CARB). Voir ci-dessous pour une description de l’étiquette de votre modèle.

ZMU08072

1. Emplacement des étiquettes à étoiles

FMU40331

Une Etoile—Faibles émissions

L’étiquette à une étoile identifie les moteurs qui satisfont aux normes d’émissions d’échappement 2001 pour scooters nautiques et moteurs hors-bord marins de l’Air Resources Board. Les moteurs qui satisfont à ces normes produisent 75% d’émissions en moins que les moteurs deux temps à carburation classique. Ces moteurs sont équivalents aux normes 2006 de l’U.S. EPA pour les moteurs marins.

FMU40341

Deux étoiles—Très faibles émissions

L’étiquette à deux étoiles identifie les moteurs qui satisfont aux normes d’émissions d’échappement 2004 pour scooters nautiques et moteurs hors-bord marins de l’Air Resources Board. Les moteurs qui satisfont à ces normes produisent 20% d’émissions en moins que les moteurs à Une étoile - Faibles émissions.

ZMU01703

FMU40351

Trois Etoiles—Emissions ultra faibles

L’étiquette à trois étoiles identifie les moteurs qui satisfont aux normes d’émissions d’échappement 2008 pour scooters nautiques et moteurs hors-bord marins et aux normes d’émissions d’échappement 2003-2008 pour moteurs marins en-bord et à transmission en Z de l’Air Resources Board. Les moteurs qui satisfont à ces normes produisent 65% d’émissions en moins que les moteurs à Une étoile - Faibles émissions.

ZMU01702

ZMU01704

Page 26

Spécifications et exigences

FMU33862

Quatre étoiles—Emissions extrêmement faibles

L’étiquette à quatre étoiles identifie les moteurs satisfaisant aux normes d’émissions d’échappement 2009 de l’Air Resources Board pour moteurs marins en-bord et à transmission en z. Les moteurs marins horsbord et pour scooters nautiques peuvent également être conformes à ces normes. Les moteurs qui satisfont à ces normes produisent 90% d’émissions en moins que les moteurs à Une étoile - Faibles émissions.

ZMU05663

Page 27

Composants

FMU2579Z

Diagramme des composants

REMARQUE:

* Peuvent ne pas être exactement comme illustré ; peuvent également ne pas être inclus dans l’équipement standard de tous les modèles (commande du revendeur).

1. Capot supérieur

2. Levier de verrouillage du capot

3. Système de trim

4. Support de presse

5. Anode

6. Entrée d’eau de refroidissement

7. Hélice*

ZMU08073

8. Dérive (anode)

9. Plaque anticavitation

10.Dispositif de rinçage

11.Interrupteur de trim

12.Boîtier à fusibles

Page 28

Composants

1. Bouchon de remplissage d’huile

2. Levier de verrouillage du capot

3. Filtre à carburant

4. Sortie témoin d’eau de refroidissement

5. Vis de vidange

ZMU08074

6. Vis de purge d’huile pour engrenages

7. Entrée d’eau de refroidissement

8. Vis de niveau d’huile

9. Jauge d’huile

Page 29

Composants

245

YAMAHA

SPEED

TRIP TIME BATT

set

12 1411

1615

mode

Km/h knot mph

km mile

SET MODE

1. Boîtier de commande à distance (type à montage latéral)*

2. Boîtier de commande à distance (type à montage sur pupitre)*

3. Boîtier de commande à distance (type à montage sur pupitre)*

4. Platine de contrôle (à utiliser avec le type pour pupitre)*

5. Platine de contrôle (à utiliser avec le type pour pupitre)*

6. Compte-tours numérique*

ZMU08138

7. Indicateur de vitesse numérique*

8. Système de gestion du carburant*

9. Compte-tours (type carré)*

10.Compte-tours (type rond)*

11.Indicateur de vitesse (type carré)*

12.Indicateur de vitesse & jauge de carburant (type carré)*

13.Indicateur de vitesse & jauge de carburant (type rond)*

14.Unité de gestion du carburant (type carré)*

15.Transmetteur de commande à distance*

Page 30

Composants

16.Récepteur*

17.Barre franche*

FMU38593

Transmetteur de commande à distance (si équipé)

Les modes verrouillé et déverrouillé du Yamaha Security System sont sélectionnés à l’aide du transmetteur de commande à distance. Lorsque le moteur tourne, les signaux du transmetteur de commande à distance ne sont pas reçus.

ZMU06455

Rangez soigneusement le transmetteur de commande à distance afin de ne pas l’égarer.

FCM02101

●

La transmetteur de commande à distance n’est pas complètement étanche à l’eau. N’immergez pas et ne fais pas fonctionner le transmetteur sous l’eau. Si le transmetteur est submergé, séchez-le avec un chiffon doux et sec, puis vérifiez qu’il fonctionne correctement. Si le transmetteur ne fonctionne pas correctement, consultez un revendeur Yamaha.

●

Gardez le transmetteur de commande à distance à l’abri des températures élevées et ne l’exposez pas au rayonnement direct du soleil.

●

Ne laissez pas tomber le transmetteur de commande à distance, ne le soumet-

tez pas à des chocs violents et ne posez pas d’objets lourds par-dessus.

●

Utilisez un chiffon doux et sec pour nettoyer le transmetteur de commande à distance. N’utilisez pas de détergent, d’alcool ou d’autres substances chimiques.

●

Ne tentez pas de démonter vous-même le transmetteur de commande à distance. Sinon, le transmetteur de commande à distance risque de ne pas fonctionner correctement. Si la batterie du transmetteur doit être remplacée, consultez un revendeur Yamaha.

●

Si vous avez perdu le transmetteur de commande à distance, consultez votre revendeur Yamaha. Conservez en permanence au moins deux transmetteurs. Si vous avez perdu les deux transmetteurs, consultez votre revendeur Yamaha.

REMARQUE:

●

Comme le récepteur est programmé pour reconnaître le code interne uniquement de ce transmetteur, le système de sécurité peut uniquement être remplacé avec ce transmetteur. Si le transmetteur de commande à distance ne fonctionne pas correctement, consultez un revendeur Yamaha.

●

Faites remplacer la pile du transmetteur par votre revendeur Yamaha après 1 an, et ensuite de manière systématique tous les 2 ans.

●

Reportez-vous aux réglementations locales sur les déchets dangereux lors de l’élimination des piles du transmetteur.

●

Le Yamaha Security System permet d’enregistrer jusqu’à 5 transmetteurs de commande à distance. Il est recommandé de disposer en permanence d’au moins 2

Page 31

Composants

transmetteurs pour le cas où l’un d’entre eux serait endommagé ou égaré. Pour plus détails, consultez votre revendeur Yamaha.

FMU38603

Récepteur (si équipé)

Le récepteur contrôle l’ECM (module de commande électronique) pour empêcher le moteur de démarrer. Consultez votre distributeur Yamaha pour l’installation du récepteur.

FMU38613

Modes de verrouillage et de déverrouillage du Yamaha Security System (si équipé)

Les réglages du Yamaha Security System sont sélectionnés en appuyant brièvement sur le bouton de verrouillage ou de déverrouillage du transmetteur de commande à distance.

peut pas démarrer tant que le Yamaha Security System est en mode de verrouillage.

DEVERROUILLE

Lorsque le bouton de déverrouillage du transmetteur de commande à distance est brièvement enfoncé, l’avertisseur sonore retentit deux fois. Cela indique que le mode de déverrouillage est sélectionné et que le moteur peut démarrer.

Mode du

Yamaha Security

System

Verrouillé

Déver-

rouillé

FMU26182

Nombre de bips

sonores

1 bip so-

nore

2 bips so-

nores

Interrup-

teur

principal

“

“ ”

Le mo-

teur peut

démar-

rer

”NON

”/

OUI

Boîtier de commande à distance

Le levier de commande à distance actionne l’inverseur et l’accélérateur. Les contacteurs électriques sont montés sur le boîtier de commande à distance.

ZMU06456

1. Bouton de verrouillage

2. Bouton de déverrouillage

VERROUILLE

Lorsque le bouton de verrouillage du transmetteur de commande à distance est brièvement enfoncé, l’avertisseur sonore retentit une fois. Cela indique que le mode de verrouillage est sélectionné et que le moteur ne peut démarrer. Le mode de verrouillage est uniquement sélectionné lorsque l’interrupteur principal est amené sur la position

” (arrêt). Le moteur est lancé, mais ne

“

1. Interrupteur de trim

2. Levier de commande à distance

3. Commande de verrouillage de point mort

4. Levier d’accélération au point mort

5. Interrupteur principal

6. Contacteur de coupure du moteur

7. Régleur de friction de l’accélérateur

Page 32

Composants

ZMU04569

1. Levier de commande à distance

2. Interrupteur de trim

3. Accélérateur au point mort

4. Régleur de friction de l’accélérateur

FMU26191

Levier de commande à distance

Déplacez ce levier vers l’avant depuis le point mort pour engager la marche à avant. Tirez le levier du point mort vers l’arrière pour engager la marche arrière. Le moteur continue de tourner au ralenti jusqu’à ce que le levier ait été déplacé d’environ 35° (on sent un arrêt). Déplacez le levier au-delà de l’arrêt pour ouvrir le papillon et le moteur commence à accélérer.

ZMU04573

1. Point mort “ ”

2. Marche avant “

3. Marche arrière “

4. Inverseur

5. Complètement fermé

6. Accélérateur

7. Complètement ouvert

FMU26202

Commande de verrouillage de point mort

Pour désengager le point mort, relevez la commande de verrouillage au point mort.

”

1. Point mort “ ”

2. Marche avant “

3. Marche arrière “

4. Inverseur

5. Complètement fermé

6. Accélérateur

7. Complètement ouvert

”

1. Commande de verrouillage de point mort

FMU26213

Levier d’accélération au point mort

Pour ouvrir le papillon sans engager la marche avant ou arrière, amenez le levier de

”

commande à distance au point mort et relevez le levier d’accélération au point mort.

Page 33

1. Complètement ouvert

2. Complètement fermé

REMARQUE:

Le levier d’accélération au point mort ne fonctionne que lorsque le levier de commande à distance se trouve au point mort. Le levier de commande à distance ne fonctionne que lorsque le levier d’accélération au point mort se trouve en position de fermeture complète.

FMU26234

Accélérateur au point mort

Pour ouvrir le papillon des gaz sans engager la marche avant ou arrière, appuyez sur le bouton de l’accélérateur au point mort et déplacez le levier de commande à distance.

Composants

commande à distance se trouve au point mort.

●

Lorsque vous avez appuyé sur le bouton, le papillon commence à s’ouvrir dès que vous déplacez le levier de commande à distance de plus de 35°.

●

Après avoir utilisé l’accélérateur au point mort, ramenez le levier de commande à distance au point mort. Le bouton de l’accélérateur au point mort revient automatiquement sur sa position de départ. La commande à distance peut ensuite être engagée normalement en marche avant ou arrière.

FMU25914

Barre franche

Pour changer de direction, déplacez la barre franche vers la gauche ou vers la droite.

ZMU04575

1. Complètement ouvert

2. Complètement fermé

3. Accélérateur au point mort

REMARQUE:

●

Le bouton d’accélération au point mort ne peut être actionné que lorsque le levier de

FMU25925

Levier de changement de vitesses

Déplacez le levier de changement de vitesses vers l’avant pour engager la marche avant ou vers l’arrière pour engager la marche arrière.

Page 34

Composants

1. Marche avant “ ”

2. Point mort “

3. Marche arrière “

FMU25943

”

Poignée d’accélérateur

La poignée de l’accélérateur se situe sur la barre franche. Tournez la poignée dans le sens antihoraire pour augmenter la vitesse et dans le sens horaire pour réduire la vitesse.

FMU25963

Indicateur d’accélération

La courbe de consommation de carburant sur l’indicateur d’accélération indique la quantité relative de carburant consommé à chaque position de l’accélérateur. Choisissez le réglage qui offre des performances et une économie de carburant optimales pour l’utilisation voulue.

1. Indicateur d’accélération

FMU25977

Régleur de friction de l’accélérateur

Un dispositif de friction situé dans le boîtier de commande à distance assure une résistance réglable au mouvement de la poignée d’accélérateur ou du levier de commande à distance, qui peut être réglée suivant les préférences de l’opérateur. Pour augmenter la résistance, tournez le régleur dans le sens horaire. Pour diminuer la résistance, tournez le régleur dans le sens antihoraire. AVERTISSEMENT! Ne serrez

pas excessivement le régleur de friction. Si la résistance est trop forte, il peut s’avérer difficile d’actionner le levier de commande à distance ou la poignée d’accélérateur, ce qui peut résulter en un accident.

[FWM00033]

Page 35

ZMU04646

Composants

l’empêcherait de fonctionner. Evitez de tirer accidentellement sur le cordon en cours de fonctionnement normal. Une perte de puissance signifie la perte d’une grande partie de la manœuvrabilité. De même, sans la puissance du moteur, le bateau risque de ralentir brusquement. Ce qui pourrait projeter les personnes et les objets vers l’avant.

[FWM00123]

Lorsque vous désirez maintenir une vitesse constante, serrez le régleur pour conserver le réglage voulu de l’accélérateur.

FMU25996

Cordon du coupe-circuit du moteur et agrafe

L’agrafe doit être attachée au contacteur de coupure du moteur pour que le moteur puisse fonctionner. Le cordon doit être attaché à un endroit résistant des vêtements de l’opérateur, au bras ou à la jambe. Si l’opérateur tombe par-dessus bord ou quitte la barre, le cordon retire l’agrafe et le circuit d’allumage du moteur est coupé. Cela empêche le bateau de continuer sous l’impulsion du moteur.

AVERTISSEMENT! En cours d’utilisation, attachez le cordon du coupe-circuit du moteur à une partie résistante de vos vêtements, au bras ou à la jambe. N’attachez pas le cordon à un vêtement susceptible de se déchirer. Ne faites pas passer le cordon là où il risque d’être coincé, ce qui

1. Cordon de coupure du moteur

2. Agrafe

3. Contacteur de coupure du moteur

ZMU04565

1. Cordon de coupure du moteur

2. Agrafe

3. Contacteur de coupure du moteur

Page 36

Composants

STARTOFF

1. Cordon de coupure du moteur

2. Agrafe

3. Contacteur de coupure du moteur

ZMU05818

FMU26092

Interrupteur principal

L’interrupteur principal commande le système d’allumage ; son fonctionnement est décrit ci-dessous.

●

“ ” (arrêt) Lorsque l’interrupteur principal se trouve sur la position “ ques sont déconnectés et la clé peut être retirée.

●

“ ” (marche) Lorsque l’interrupteur principal se trouve sur la position “ ques sont connectés et la clé ne peut être retirée.

●

“ ” (démarrer) Lorsque l’interrupteur principal se trouve sur la position “ démarreur tourne pour faire démarrer le moteur. Dès que vous relâchez la clé, elle revient automatiquement sur la position “ (marche).

” (arrêt), les circuits électri-

” (marche), les circuits électri-

” (démarrer), le moteur du

”

1. Cordon de coupure du moteur

2. Agrafe

3. Contacteur de coupure du moteur

FMU26004

Bouton d’arrêt du moteur

Le bouton d’arrêt du moteur arrête le moteur lorsqu’il est enfoncé.

OFF

START

ZMU04567

Page 37

Composants

START

OFF

START

ZMU05821

FMU26113

OFF

Régleur de la friction de la direction

Un dispositif de friction permet d’ajuster la résistance du mécanisme de direction et peut être réglé selon les préférences de l’opérateur. Un levier de réglage est situé à la base du support de barre franche. Pour augmenter la résistance, tournez le levier vers bâbord “A”. Pour diminuer la résistance, tournez le levier vers tribord “B”.

FWM00041

Ne serrez pas excessivement le régleur de friction. Si la résistance est trop forte, il peut s’avérer difficile de diriger le bateau, ce qui peut résulter en un accident.

REMARQUE:

●

Vérifiez si la barre franche tourne librement

lorsque le levier est tourné vers tribord

“B”.

●

N’appliquez pas de lubrifiants comme de la

graisse sur les zones de friction du régleur

de friction de la direction.

FMU26144

Interrupteur de trim sur la commande à distance ou la barre franche

” (abaisser), le moteur hors-bord s’abaisse, puis s’incline vers le bas. Dès que vous relâchez l’interrupteur, le moteur hors-bord s’arrête dans sa position actuelle. Pour des instructions sur l’utilisation de l’interrupteur du système de trim, voir pages 69 et 71.

” (re-

Page 38

Composants

FMU26156

Interrupteur de trim sur le capot inférieur

L’interrupteur de trim est situé sur le côté du capot inférieur. Lorsque vous appuyez sur l’interrupteur “ bord s’incline vers le haut, puis se relève. Lorsque vous appuyez sur l’interrupteur “

” (abaisser), le moteur hors-bord s’abaisse, puis s’incline vers le bas. Dès que vous relâchez l’interrupteur, le moteur hors-bord s’arrête dans sa position actuelle. Pour les instructions d’utilisation de l’interrupteur de trim, voir page 71.

FWM01032

” (relever), le moteur hors-

l’opérateur, augmentant ainsi le risque de collision avec un autre bateau ou un obstacle.

ZMU08075

1. Interrupteur de trim

FMU26164

Interrupteurs de trim (type à double pupitre)

Le système de trim ajuste l’angle du moteur hors-bord par rapport au tableau AR. Lorsque vous appuyez sur l’interrupteur “ lever), le moteur hors-bord s’incline vers le haut, puis se relève. Lorsque vous appuyez sur l’interrupteur “ hors-bord s’abaisse, puis s’incline vers le bas. Dès que vous relâchez l’interrupteur, le moteur hors-bord s’arrête dans sa position actuelle. Pour des instructions sur l’utilisation des interrupteurs du système de trim, voir pages 69 et 71.

” (abaisser), le moteur

” (re-

Utilisez uniquement l’interrupteur de trim situé sur le capot moteur lorsque le bateau est à l’arrêt complet et le moteur coupé. L’utilisation de cet interrupteur en cours de navigation accroît le risque de passer par-dessus bord et peut distraire

ZMU04601

1. Interrupteur de trim

Page 39

Composants

REMARQUE:

Sur la commande de moteurs jumelés, l’interrupteur situé sur la poignée du levier de commande à distance contrôle les deux moteurs hors-bord en même temps.

FMU30902

Interrupteurs de régime embrayé variable

Le régime embrayé peut être ajusté lorsque le moteur hors-bord est en régime embrayé. Appuyez sur l’interrupteur “

” pour augmenter le régime embrayé et sur l’interrupteur “

” pour diminuer le régime embrayé.

1. Interrupteur de régime embrayé variable

REMARQUE:

●

Le régime embrayé change d’approximativement 50 tr/min à chaque pression sur un interrupteur.

●

Si le régime embrayé a été ajusté, le moteur revient au régime embrayé normal lorsque le moteur est arrêté et redémarré ou lorsque le régime du moteur dépasse environ 3000 tr/min.

●

Pour les instructions d’utilisation de l’interrupteur de régime embrayé, voir page

68.

FMU26245

Dérive avec anode

FWM00841

toujours un test de navigation après que la dérive a été installée ou remplacée afin de vous assurer que la direction est correcte. Assurez-vous que vous avez serré le boulon après avoir réglé la dérive.

La dérive doit être ajustée de façon à ce que la commande de direction puisse être tournée vers la gauche ou vers la droite en appliquant une force identique. Si le bateau tend à virer à gauche (bâbord), tournez l’extrémité arrière de la dérive vers bâbord “A” dans l’illustration. Si le bateau tend à virer à droite (tribord), tournez l’extrémité arrière de la dérive vers tribord “B” dans l’illustration.

FCM00841

La dérive sert également d’anode pour protéger le moteur contre la corrosion électrochimique. Ne peignez jamais la dérive car elle deviendrait inefficace comme anode.

1 2

ZMU08076

1. Capuchon

2. Boulon

3. Dérive

Une dérive mal ajustée peut entraîner des difficultés de manœuvrabilité. Effectuez

Page 40

Composants

FMU40761

Levier de verrouillage du capot

Les leviers de verrouillage du capot sont utilisés pour fixer le capot supérieur.

ZMU08077

Couple de serrage du boulon :

42 Nm (4.28 kgf-m, 31.0 ft-lb)

FMU26342

Levier support de relevage pour modèle à système de trim

Pour maintenir le moteur hors-bord en position relevée, verrouillez le levier de support de relevage sur le support de fixation.

ZMU08078

1. Levier support de relevage

FCM00661

N’utilisez pas le levier ou le bouton de support de relevage lorsque vous remorquez le bateau. Le moteur hors-bord pourrait se déverrouiller du support de relevage et retomber. Si le moteur ne peut être remorqué en position de fonctionnement normale, employez un dispositif de support pour le verrouiller en position relevée.

ZMU08079

1. Levier de verrouillage du capot

ZMU08080

1. Levier de verrouillage du capot

FMU40803

Dispositif de rinçage

Ce dispositif de rinçage est utilisé pour nettoyer les passages d’eau de refroidissement du moteur à l’aide d’un flexible de jardin et d’eau du robinet. Pour des instructions concernant l’utilisation du dispositif de rinçage, voir page 80.

Page 41

ZMU08081

1. Dispositif de rinçage

FMU41311

Filtre à carburant

Le filtre à carburant sert à éliminer les corps étrangers et à séparer l’eau du carburant. Si l’eau séparée du carburant dépasse un volume spécifique, le système d’alerte est activé. Pour plus d’informations, voir page 50.

Composants

1. Indicateur d’alerte

ZMU08082

1. Filtre à carburant

FMU26305

Indicateur d’alerte

Si le moteur développe une condition qui déclenche une alerte, l’indicateur s’allume. Pour des détails sur la signification de l’indicateur d’alerte, voir page 49.

Page 42

Instruments et indicateurs

FMU36016

FMU36025

Indicateur d’alerte de faible pression d’huile

Si la pression d’huile tombe trop bas, cet indicateur s’allume. Pour plus d’informations, voir page 49.

FCM00023

●

Ne continuez pas à faire fonctionner le moteur si l’indicateur d’alerte de faible pression d’huile est activé et si le niveau d’huile moteur est bas. Le moteur subirait de graves dommages.

●

L’indicateur d’alerte de faible pression d’huile n’indique pas le niveau d’huile moteur. Pour vérifier la quantité d’huile restante, utilisez la jauge d’huile. Pour plus d’informations, voir page 57.

Indicateurs

1. Indicateur d’alerte de surchauffe

FMU41391

Le compte-tours indique le régime du moteur et remplit les fonctions suivantes. Tous les segments du compteur s’allument momentanément après que le contacteur principal est enclenché et reviennent ensuite à la normale.

Compte-tours numérique

1. Indicateur d’alerte de faible pression d’huile

FMU36034

Indicateur d’alerte de surchauffe

Si la température du moteur augmente trop, cet indicateur s’allume. Pour plus d’informations, voir page 49.

FCM00053

Ne continuez pas à faire fonctionner le moteur si l’indicateur d’alerte de surchauffe est activé. Le moteur subirait de graves dommages.

1. Compte-tours

2. Indicateur de trim

3. Compteur d’heures

4. Indicateur d’alerte de faible pression d’huile

5. Indicateur d’alerte de surchauffe

6. Bouton de réglage

7. Bouton de mode

FMU36051

Compte-tours

Le compte-tours indique le régime du moteur en centaines de tours par minute (tr/min). Par exemple, si le compte-tours indique “22” cela signifie que le moteur tourne à 2200 tr/min.

ZMU01840

Page 43

Instruments et indicateurs

FMU26622

Indicateur de trim

Cet indicateur donne l’angle de trim de votre moteur hors-bord.

●

Mémorisez les angles de trim qui offrent les meilleures performances avec votre bateau dans différentes conditions d’utilisation. Ajustez l’angle de trim suivant la position voulue à l’aide de l’interrupteur du système de trim.

●

Si l’angle de trim de votre moteur dépasse la plage de trim opérationnelle, le segment supérieur de l’indicateur de trim se met à clignoter.

ZMU01740

FMU26652

Compteur d’heures

Ce compteur indique le nombre d’heures de fonctionnement du moteur. Il peut être réglé pour indiquer le nombre total d’heures de fonctionnement ou le nombre d’heures du trajet en cours. L’affichage peut également être activé et désactivé.

Pour changer le format d’affichage, appuyez sur le bouton “

” (mode). Le compteur peut indiquer le nombre total d’heures ou le nombre d’heures journalier, ou ne rien afficher du tout. Pour réinitialiser le compteur d’heures journalier, appuyez simultanément sur les boutons “

” (régler) et “ ” (mode) pendant plus de 1 seconde alors que le nombre d’heures journalier est affiché. Cela ramène le compteur d’heures journalier à 0 (zéro). Le nombre total d’heures de fonctionnement du moteur ne peut pas être remis à zéro.

FMU26525

Indicateur d’alerte de faible pression d’huile

Si la pression d’huile tombe trop bas, cet indicateur d’alerte se met à clignoter. Pour plus d’informations, voir page 49.

FCM00023

●

Ne continuez pas à faire fonctionner le moteur si l’indicateur d’alerte de faible pression d’huile est activé et si le niveau d’huile moteur est bas. Le moteur subirait de graves dommages.

●

ZMU01741

Page 44

Instruments et indicateurs

ZMU01736

1. Indicateur d’alerte de faible pression d’huile

FMU26584

Indicateur d’alerte de surchauffe

Si la température du moteur augmente trop, l’indicateur d’alerte se met à clignoter. Pour plus d’informations sur la lecture de l’indicateur, voir page 49.

FCM00053

Ne continuez pas à faire fonctionner le moteur si l’indicateur d’alerte de surchauffe est activé. Le moteur subirait de graves dommages.

YAMAHA

SPEED

TRIP TIME BATT

set

km/h knot mph

km mile

mode

ZMU07000

1. Indicateur de vitesse

2. Jauge de carburant

3. Compteur journalier/horloge/voltmètre

4. Indicateur(s) d’alerte

Tous les segments du compteur s’allument momentanément après que le contacteur principal est enclenché et reviennent ensuite à la normale.

FMU36062

Indicateur de vitesse

L’indicateur de vitesse affiche des km/h, des mph ou des nœuds, suivant la préférence de l’opérateur. Sélectionnez les unités de mesure voulues en réglant l’interrupteur de programmation situé à l’arrière du compteur. Voir l’illustration pour les réglages.

ZMU01737

1. Indicateur d’alerte de surchauffe

FMU26603

Indicateur de vitesse numéri-

que

Ce compteur indique la vitesse du bateau et d’autres informations.

km/h (km)

mph (mile)

knots (mile)

1234

ZMU07001

1. Capuchon

2. Interrupteur de programmation (pour l’unité de vitesse)

3. Interrupteur de programmation (pour le capteur de réservoir de carburant)

Page 45

Instruments et indicateurs

FMU26714

Jauge de carburant

Le niveau de carburant est indiqué au moyen de huit segments. Lorsque tous les segments sont apparents, c’est que le réservoir de carburant est plein.

ZMU07002

L’indication de niveau de carburant peut manquer de précision selon la position du capteur dans le réservoir de carburant et l’attitude du bateau sur l’eau. Si vous naviguez avec le trim réglé pour relever la proue ou en virages continuels, la jauge pourra donner de fausses indications. Ne réglez pas le sélecteur pour le détecteur de carburant. Un réglage incorrect du sélecteur de la jauge donnera de fausses indications. Consultez votre distributeur Yamaha sur la façon de régler correctement le sélecteur. ATTENTION: Une panne de carbu-

rant peut endommager le moteur.

FMU36072

[FCM01771]

Compteur journalier / Horloge / Voltmètre

L’affichage indique le compteur journalier, l’horloge ou le voltmètre. Pour changer l’affichage, appuyez plusieurs fois de suite sur le bouton “ qu’à ce que l’indicateur sur la face avant du compteur se place sur “ nalier), “

” (horloge), ou “ ” (voltmè-

tre).

” (mode) jus-

” (compteur jour-

FMU26692

Compteur journalier

Ce compteur affiche la distance parcourue par le bateau depuis la dernière remise à zéro du compteur. La distance parcourue est indiquée en kilomètres ou en miles, suivant l’unité de mesure sélectionnée pour l’indicateur de vitesse. Pour remettre à zéro le compteur journalier, appuyez simultanément sur les boutons “

” (régler) et “ ” (mode). La distance parcourue est conservée en mémoire grâce à l’alimentation de la batterie. Les données mémorisées sont perdues si la batterie est déconnectée.

YAMAHA

SPEED

TRIP TIME BATT

FMU26702

km/h knot mph

km mile

set

mode

ZMU07003

Montre de bord

Pour régler l’horloge:

1. Veillez à ce que le compteur soit en mo-

de “

2. Appuyez sur le bouton “

” (heure).

” (régler) ; l’af-

fichage de l’heure se met à clignoter.

3. Appuyez sur le bouton “

” (mode) jusqu’à ce que l’heure voulue soit affichée.

4. Appuyez de nouveau sur le bouton ” (régler) ; l’affichage des minutes se

“ met à clignoter.

5. Appuyez sur le bouton “

” (mode) jusqu’à ce que les minutes voulues soient affichées.

Page 46

Instruments et indicateurs

6. Appuyez de nouveau sur le bouton ” (régler) pour faire démarrer la mon-

“ tre de bord.

YAMAHA

SPEED

TRIP TIME BATT

La montre de bord fonctionne sur l’alimentation de la batterie. La déconnexion de la batterie entraîne l’arrêt de la montre de bord. Remettez la montre de bord à l’heure après avoir connecté la batterie.

FMU36081

Voltmètre

Le voltmètre affiche la tension de la batterie en volts (V).

FMU26723

Indicateur d’alerte de niveau de carburant

Lorsque le niveau de carburant baisse à un segment, le segment d’alerte de niveau de carburant se met à clignoter. Ne continuez pas à faire fonctionner le moteur à plein régime si un dispositif d’alerte a été activé. Retournez au port en régime embrayé. ATTENTION: Une panne de carbu-

rant peut endommager le moteur.

km/h knot mph

km mile

set

mode

ZMU07004

1. Segment d’alerte de niveau de carburant

FMU26733

Indicateur d’alerte de faible tension de la batterie

Lorsque la tension de la batterie diminue, l’indicateur est activé automatiquement et clignote. Si un dispositif d’alerte est activé, retournez au port sans tarder. Pour la charge de la batterie, consultez votre distributeur Yamaha.

1. Indicateur de faible charge de la batterie

FMU26742

[FCM01771]

Indicateur de gestion de carbu-

Le système de gestion du carburant indique le niveau de consommation de carburant pendant que le moteur tourne.

YAMAHA

SPEED

TRIP TIME BATT

SPEED

TRIP TIME BATT

set

YAMAHA

set

km/h knot mph

km mile

mode

km/h knot mph

km mile

mode

ZMU07005

ZMU07006

rant

Page 47

Instruments et indicateurs

1. Indicateur de débit de carburant

2. Indicateur de consommation de carburant / Indicateur d’économie de carburant / Synchroniseur de régime de moteurs jumeaux

3. Indicateur d’alerte du séparateur d’eau (fonctionne uniquement si le détecteur a été installé)

ZMU01748

Tous les segments du compteur s’allument momentanément après que le contacteur principal est enclenché et reviennent ensuite à la normale.

FMU26753

Indicateur de débit de carburant

L’indicateur de débit de carburant affiche le volume du débit de carburant pour une durée d’une heure au régime actuel du moteur.

●

L’indicateur de débit de carburant affiche des litres/heure ou des gallons/heure, suivant les préférences de l’opérateur. Sélectionnez les unités de mesure voulues en réglant l’interrupteur de programmation situé à l’arrière du compteur durant l’installation.

1. Interrupteur de programmation

●

L’indicateur de consommation de carburant et l’indicateur d’économie de carbu-

rant affichent la même unité de mesure. Les indications de débit de carburant ne sont pas précises lorsque le moteur tourne à moins d’environ 1300 tr/min. Suivant les cycles de fonctionnement (marche/arrêt) de la pompe à carburant, le compteur indique soit l’absence de débit de carburant soit un débit supérieur à la consommation moyenne réelle. Moteurs jumelés : l’indicateur de débit de carburant peut afficher le débit de carburant de l’un des deux moteurs ou des deux moteurs à la fois.

ZMU01749

Pour changer l’affichage du débit de carburant, appuyez plusieurs fois de suite sur le bouton “ teur indique “ moteur tribord uniquement), “

” (régler) jusqu’à ce que le comp-

” (pour le débit de carburant du

” (pour le débit

de carburant du moteur bâbord uniquement)

Page 48

Instruments et indicateurs

ou “ ” (pour le débit de carburant total des deux moteurs).

FMU36091

Indicateur de consommation de carburant / Indicateur d’économie de carburant / Synchroniseur de régime de moteurs jumeaux

L’affichage indique soit le compteur de consommation de carburant, l’indicateur d’économie de carburant ou le synchroniseur de régime des deux moteurs. Pour changer l’affichage, appuyez plusieurs fois de suite sur le bouton “ qu’à ce que l’indicateur sur la face avant du compteur se place sur “ consommation de carburant), “ cateur d’économie de carburant) ou “ (synchroniseur de régime des moteurs jumelés).

FMU26762

Indicateur de consommation de carburant

Ce compteur affiche la quantité totale de carburant consommé depuis la dernière remise à zéro du compteur. Pour remettre à zéro le compteur de consommation de carburant, appuyez simultanément sur les boutons “

” (mode).

“

” (mode) jus-

” (compteur de

” (indi-

” (régler) et

ZMU01751

FMU26772

Indicateur d’économie de carburant

Ce compteur indique la distance approximative par litre ou par gallon en cours de navigation.

Si des moteurs jumelés sont installés sur votre bateau, le compteur affiche uniquement

”

le rapport d’économie de carburant total pour les deux moteurs.

●

La consommation de carburant varie for-

tement suivant le design du bateau, le

poids, l’hélice utilisée, l’angle de trim du

moteur, l’état de la mer (y compris le vent)

et la position de l’accélérateur. La consom-

mation de carburant varie aussi légère-

ment avec le type d’eau (salée, douce, et

les niveaux de contamination), la tempé-

rature et l’humidité de l’air, la propreté de

la coque du bateau, la hauteur de montage

du moteur, la maîtrise de l’opérateur et la

formule spécifique de l’essence (carburant

d’été ou d’hiver et quantité d’additifs).

●

L’indicateur de vitesse numérique Yamaha

et le système de gestion du carburant cal-

culent la vitesse, la distance parcourue et

le rapport d’économie par le mouvement

de l’eau à la poupe du bateau. Cette dis-

tance peut varier fortement de la distance

réellement parcourue en raison des cou-

rants, de l’état de la mer et de la condition

du détecteur de vitesse de l’eau (si partiel-

lement obstrué ou endommagé).

ZMU01752

Page 49

Instruments et indicateurs

●

Les moteurs peuvent présenter des différences de consommation individuelles en raison de variations au niveau de la fabrication. Ces variations peuvent même être plus importantes encore si les moteurs n’ont pas été fabriqués la même année. De plus, les variations au niveau des hélices, même de dimensions de base identiques pour un même modèle, peuvent également causer de légères variations de consommation de carburant.

FMU26783

Synchroniseur de régime pour moteurs jumelés

Ce compteur affiche la différence de régime (tr/min) entre les moteurs bâbord et tribord à titre de référence pour la synchronisation du régime des deux moteurs.

4. Le régime du moteur tribord est légèrement plus élevé

5. Le régime du moteur tribord est plus élevé

Si le régime des deux moteurs n’est pas synchronisé pendant la navigation, ils peuvent être synchronisés en ajustant l’angle de trim ou l’accélérateur. Si de grandes différences d’angle de trim ou d’accélérateur sont nécessaires pour synchroniser les moteurs, consultez votre revendeur Yamaha pour le réglage des câbles d’accélérateur.

FMU26794

Indicateur d’alerte du séparateur d’eau

Cet indicateur se met à clignoter lorsque de l’eau s’est accumulée dans le séparateur d’eau. En pareil cas, arrêtez le moteur et videz l’eau contenue dans le séparateur. Cet indicateur fonctionne uniquement si un détecteur de séparateur d’eau est installé.

ZMU01753

ZMU01754

1. Le régime du moteur tribord est plus élevé

2. Le régime du moteur bâbord est légèrement plus élevé

3. Le régime des moteurs bâbord et tribord est synchronisé

ZMU01755

FMU31654

6Y8 Compteurs multifonction

Les compteurs multifonction comportent 6 types de compteurs : compte-tours (type rond ou carré), indicateur de vitesse (type carré), indicateur de vitesse & jauge de carburant (type rond ou carré) et indicateur de gestion du carburant (type carré). Le système d’indicateur est légèrement différent entre les modèles ronds et carrés. Vérifiez soigneusement le modèle et le type de compteur. Ce manuel décrit principalement les indicateurs

Page 50

Instruments et indicateurs

d’alerte. Pour plus de détails sur le réglage des compteurs ou le changement des systèmes d’indicateur, consultez le manuel d’utilisation ci-joint.

FMU36185

6Y8 Compte-tours multifonc-

tion

Le compte-tours indique le nombre de rotations du moteur par minute. Il comprend les fonctions d’indicateur de trim, de réglage du régime embrayé, d’indicateur de la température d’eau de refroidissement/moteur, d’indicateur de tension de la batterie, d’indicateur de compteur/totalisateur d’heures, d’indicateur de pression d’huile, d’alerte de détection d’eau, d’alerte de défaillance du moteur et de notification de maintenance périodique. Si le capteur de pression d’eau de refroidissement est installé, le compteur peut également afficher l’indicateur de pression d’eau de refroidissement. Cependant, même si le capteur de pression d’eau de refroidissement n’est pas installé, l’indicateur de pression d’eau de refroidissement peut être affiché en connectant un capteur optionnel au compteur. Pour les capteurs optionnels, consultez votre revendeur Yamaha. Le compte-tours est disponible en modèle rond ou carré. Vérifiez le type de votre compte-tours.

1. Compte-tours

2. Indicateur de trim

3. Affichage multifonction

4. Pression d’eau de refroidissement

5. Température de l’eau de refroidissement/moteur

6. Indicateur d’alerte de détection d’eau

7. Tension de la batterie

8. Pression d’huile (modèles 4 temps)

1 2

1. Bouton de réglage

2. Bouton de mode

SET MODE

ZMU05416

ZMU05417

1. Bouton de réglage

2. Bouton de mode

ZMU05415

110

2 3 4

9 8 7 6

1. Compte-tours

2. Indicateur d’alerte de détection d’eau

ZMU05418

Page 51

Instruments et indicateurs

3. Indicateur d’alerte de défaillance/maintenance du moteur

4. Indicateur de trim

5. Affichage multifonction

6. Tension de la batterie

7. Température de l’eau de refroidissement/moteur

8. Pression d’huile (modèles 4 temps)

9. Pression d’eau de refroidissement

10.Indicateur YAMAHA SECURITY SYSTEM

FMU36191

Contrôles de démarrage

Amenez le levier de commande à distance / levier de changement de vitesses au point mort et placez l’interrupteur principal sur la position “ indicateurs et le totalisateur d’heures se sont affichés, la jauge passe en mode de fonctionnement normal. Si le vibreur retentit et si l’indicateur du dispositif d’alerte du séparateur d’eau se met à clignoter, consultez immédiatement votre revendeur Yamaha.

REMARQUE:

Pour arrêter le vibreur, appuyez sur le bouton

” (régler) ou “ ” (mode).

“

FMU38623

Informations sur le Yamaha Security System (si équipé)

Tournez l’interrupteur principal sur la position

” (marche), le mode (Verrouillé / Déver-

“ rouillé) actuellement sélectionné du Yamaha Security System apparaît sur l’affichage.

Mode de déverrouillage

” (marche). Après que tous les

SET MODE

ZMU06458

Mode de verrouillage

ZMU06459

SET MODE

ZMU06460

1. Indicateur YAMAHA SECURITY SYSTEM

FMU36131

Alerte de faible pression d’huile

Si la pression d’huile moteur baisse trop, l’indicateur d’alerte de pression d’huile se met à clignoter et le régime du moteur baisse automatiquement à environ 2000 tr/min.

ZMU06457

Page 52

Instruments et indicateurs

ZMU05430

ZMU05431

Arrêtez immédiatement le moteur si le vibreur retentit et si l’indicateur d’alerte de faible niveau d’huile clignote. Vérifiez la quantité d’huile moteur et faites l’appoint si nécessaire. Si le dispositif d’alerte est activé alors que la quantité d’huile appropriée est maintenue, consultez votre revendeur Yamaha.

FCM01602

Ne continuez pas à faire fonctionner le moteur lorsque le dispositif d’alerte de faible pression d’huile est activé. Le moteur subirait de graves dommages.

FMU36222

Alerte de surchauffe

Si la température du moteur augmente trop en cours de navigation, l’indicateur d’alerte de surchauffe se met à clignoter. Le régime du moteur baisse automatiquement à environ 2000 tr/min.

ZMU05421

ZMU05422

Arrêtez immédiatement le moteur si le vibreur retentit et si le dispositif d’alerte de surchauffe est activé. Vérifiez si l’entrée d’eau de refroidissement n’est pas obstruée.

FCM01593

●

Ne continuez pas à faire fonctionner le moteur si l’indicateur d’alerte de surchauffe clignote. Le moteur subirait de graves dommages.

●

Ne continuez pas à faire fonctionner le moteur si un dispositif d’alerte a été activé. Consultez votre distributeur Yamaha si le problème ne peut être localisé et corrigé.

FMU36151

Alerte du séparateur d’eau

Cet indicateur se met à clignoter si de l’eau s’est accumulée dans le séparateur d’eau (filtre à carburant) en cours de navigation. En pareil cas, arrêtez immédiatement le moteur et consultez la page 102 de ce manuel pour

Page 53

Instruments et indicateurs

purger l’eau du filtre à carburant. Regagnez rapidement le port et consultez immédiatement un revendeur Yamaha.

ZMU05423

ZMU05425

ZMU05426

FCM00921

ZMU05424

FCM00911

De l’eau mélangée dans l’essence peut causer de grave dommages au moteur.

FMU36161

Alerte de défaillance du moteur

Cet indicateur se met à clignoter en cas de dysfonctionnement du moteur en cours de navigation. Regagnez rapidement le port et consultez immédiatement un revendeur Yamaha.

En pareil cas, le moteur ne fonctionne pas correctement. Consultez immédiatement un distributeur Yamaha.

FMU36171

Alerte de faible tension de la batterie

Si la tension de la batterie baisse, l’indicateur d’alerte de faible tension de la batterie et la valeur de tension de la batterie se mettent à clignoter. Regagnez rapidement le port si le dispositif d’alerte de faible tension de la batterie est activé. Pour la charge de la batterie, consultez votre distributeur Yamaha.

Page 54

Instruments et indicateurs

et une horloge. Pour les capteurs optionnels, consultez votre revendeur Yamaha. Le compteur regroupant l’indicateur de vitesse & jauge de carburant est disponible en modèle rond ou carré. Vérifiez les informations de fonctionnement de votre indicateur de vitesse & jauge de carburant. Lorsque l’interrupteur principal est enclen-

ZMU05427

ZMU05428

FMU36233

6Y8 Indicateurs de vitesse &

carburant multifonction

Le compteur de vitesse & indique la vitesse du bateau et comporte les fonctions de jauge de carburant, d’indicateur de consommation totale de carburant, d’indicateur d’économie de carburant, d’indicateur de débit de carburant et d’indicateur de tension système. L’affichage voulu est sélectionné à l’aide des boutons “ me décrit dans cette section. Si le capteur de vitesse est installé, le compteur peut également afficher l’indicateur journalier. Cependant, même si le capteur de vitesse n’est pas installé, l’indicateur journalier peut être affiché en connectant un capteur optionnel au compteur. Le raccordement de capteurs optionnels au compteur permet également d’obtenir un indicateur de la température à la surface de l’eau, un indicateur de profondeur

” (régler) et “ ” (mode) com-

ché, tous les segments s’allument en guise de test. Au bout de quelques secondes, la jauge revient en mode de fonctionnement normal. Pour plus d’informations, consultez le manuel d’utilisation fourni d’origine avec le compteur.

1. Bouton de réglage

2. Bouton de mode

1. Indicateur de vitesse

2. Jauge à carburant

3. Affichage multifonction

ZMU05432

ZMU05433

Page 55

1 2

1. Bouton de réglage

2. Bouton de mode

SET MODE

ZMU05434

Instruments et indicateurs

compteur. Le raccordement de capteurs optionnels au compteur permet également d’obtenir un indicateur de la température à la surface de l’eau, un indicateur de profondeur et une horloge. Pour les capteurs optionnels, consultez votre revendeur Yamaha. Lorsque l’interrupteur principal est enclenché, tous les segments s’allument en guise de test. Au bout de quelques secondes, la jauge revient en mode de fonctionnement normal. Pour plus d’informations, consultez le manuel d’utilisation fourni d’origine avec le compteur.

1. Indicateur de vitesse

2. Jauge à carburant

3. Affichage multifonction

FMU36242

ZMU05435

6Y8 Indicateurs de vitesse mul-

tifonction

L’indicateur de vitesse affiche la vitesse du bateau et comprend les fonctions de jauge de carburant et d’indicateur de tension système. L’affichage voulu est sélectionné à l’aide des boutons “ de) comme décrit dans cette section. L’indicateur de vitesse peut également afficher les unités de mesure voulues comme les km/h, les mph ou les nœuds. Si le capteur de vitesse est installé, le compteur peut également afficher l’indicateur journalier. Cependant, même si le capteur de vitesse n’est pas installé, l’indicateur journalier peut être affiché en connectant un capteur optionnel au

” (régler) et “ ” (mo-

1. Bouton de réglage

2. Bouton de mode

1. Indicateur de vitesse

2. Jauge à carburant

3. Affichage multifonction

ZMU05436

ZMU05437

Page 56

Instruments et indicateurs

FMU36251

6Y8 Indicateurs de gestion du

carburant multifonction

L’indicateur de gestion du carburant comprend les fonctions d’indicateur de débit de carburant, d’indicateur de consommation totale, d’indicateur d’économie de carburant et d’indicateur de carburant restant. L’affichage voulu est sélectionné à l’aide des boutons “

” (régler) et “ ” (mode) comme décrit

dans cette section. Pour plus d’informations, consultez le manuel d’utilisation fourni d’origine avec le compteur. Lorsque l’interrupteur principal est enclenché, tous les affichages s’allument en guise de test. Au bout de quelques secondes, le compteur revient en mode de fonctionnement normal. Pour plus d’informations, consultez le manuel d’utilisation fourni d’origine avec le compteur.

ZMU05439

1. Indicateur de débit de carburant

2. Affichage multifonction

1. Bouton de réglage

2. Bouton de mode

ZMU05438

Page 57

Système de commande du moteur

FMU26804

FCM00092

Ne continuez pas à faire fonctionner le moteur si un dispositif d’alerte a été activé. Consultez votre distributeur Yamaha si le problème ne peut être localisé et corrigé.

FMU26828

Alerte de surchauffe

Ce moteur est équipé du dispositif d’alerte de surchauffe. Si la température du moteur augmente trop, ce dispositif d’alerte est activé.

●

Le régime du moteur baisse automatiquement à environ 2000 tr/min.

●

L’indicateur d’alerte de surchauffe s’allume ou se met à clignoter.

●

Le vibreur retentit.

Système d’alerte

ZMU01757

ZMU04583

ZMU07859

Lorsque le système d’alerte est activé, arrêtez le moteur et vérifiez si les entrées d’eau de refroidissement ne sont pas obstruées:

●

Vérifiez l’angle de trim pour vous assurer que l’entrée d’eau de refroidissement est submergée.

●

Vérifiez si l’entrée d’eau de refroidisse-

ment n’est pas obstruée. Utilisateurs de moteurs jumelés: Si le système d’alerte de surchauffe d’un moteur est activé, le régime baisse. Pour couper l’activation de l’alerte sur le moteur qui n’est pas affecté par la surchauffe, coupez l’interrupteur principal du moteur en surchauffe. Lorsque le système d’alerte est activé, arrêtez le moteur et relevez le moteur pour vérifier si l’entrée d’eau de refroidissement n’est pas obstruée. Si le système d’alerte est toujours activé, relevez le moteur hors-bord en surchauffe et retournez au port.

Page 58

Système de commande du moteur

FMU35026

Alerte de faible pression d’huile

Si la pression d’huile baisse trop, ce dispositif d’alerte est activé.

●

Le régime du moteur baisse automatiquement à environ 2000 tr/min. L’indicateur d’alerte de faible pression d’huile s’allume ou se met à clignoter.

Si le système d’alerte est activé, arrêtez le moteur aussi rapidement que votre sécurité le permet. Vérifiez le niveau d’huile et ajoutez de l’huile si nécessaire. Si le niveau d’huile est correct et que le dispositif d’alerte ne s’arrête pas, consultez votre distributeur

●

Le vibreur retentit.

ZMU01828

Yamaha. Utilisateurs de moteurs jumelés : Si le système d’alerte de faible pression d’huile d’un moteur est activé, le régime des deux moteurs baisse et le vibreur retentit. Pour couper l’activation de l’alerte sur le moteur qui n’est pas affecté par la faible pression d’huile, coupez l’interrupteur principal du moteur avec une faible pression d’huile.

FMU43952

Alerte du séparateur d’eau

Le moteur hors-bord est équipé d’un système d’alerte de séparateur d’eau. Si l’eau séparée du carburant dépasse un volume spécifique, le système d’alerte est activé.

●

L’indicateur d’alerte du séparateur d’eau

du compte-tours multifonction 6Y8 s’allu-

me ou se met à clignoter.

ZMU07859

ZMU07012

Page 59

Système de commande du moteur

ZMU06963

1. Indicateur d’alerte du séparateur d’eau

●

Le vibreur retentit par intermittence lorsque le levier de commande à distance est au point mort.

ZMU07011

ZMU07859

Lorsque le système d’alerte est activé, arrêtez le moteur et vérifiez le filtre à carburant. S’il y a de l’eau dans le carburant, consultez un revendeur Yamaha.

FCM02341

Bien que le vibreur s’arrête lorsque le moteur a démarré et que le levier de commande à distance est été amené sur la position de marche avant ou arrière, n’utilisez pas le moteur hors-bord. Le moteur risque sinon de subir de graves dommages.

ZMU07012

Page 60

Installation

FMU26903

Installation

Les informations présentées dans cette section sont uniquement fournies à titre de référence. Il n’est pas possible de fournir des instructions complètes pour toutes les combinaisons de bateau et de moteur possibles. Un montage correct dépend en partie de l’expérience et de la combinaison spécifique du bateau et du moteur.

FWM01591

●

La surmotorisation d’un bateau peut entraîner une grave instabilité. N’installez pas un moteur hors-bord dont la puissance en chevaux dépasse la capacité maximale du bateau qui est spécifiée sur la plaque d’homologation du bateau. Si le bateau ne porte pas de plaque d’homologation, consultez le fabricant du bateau.

●

Un montage incorrect du moteur horsbord peut entraîner des conditions dangereuses comme une mauvaise manœuvrabilité, une perte de contrôle ou un risque d’incendie. Pour les modèles à montage permanent, c’est votre distributeur ou toute autre personne expérimentée dans le montage qui doit effectuer l’installation du moteur.

FMU33482

Montage du moteur hors-bord

Le moteur hors-bord doit être monté de façon à ce que le bateau soit bien équilibré. Sinon, le bateau pourra être difficile à manœuvrer. Sur les bateaux équipés d’un seul moteur, montez le moteur hors-bord dans l’axe (ligne de quille) du bateau. Sur les bateaux à moteurs jumelés, montez les moteurs hors-bord à équidistance de l’axe du bateau. Consultez votre distributeur Yamaha ou tout autre fabricant de bateaux pour plus d’informations

sur la détermination de la position de montage adéquate.

1. Axe (ligne de quille)

FMU26936

ZMU01760

Hauteur de montage (fond du bateau)

La hauteur de montage de votre moteur horsbord affecte son rendement et sa fiabilité. S’il est monté trop haut, l’hélice risque de ventiler, ce qui réduira la propulsion en raison d’un glissement excessif de l’hélice, et les entrées d’eau du système de refroidissement risquent de ne pas recevoir suffisamment d’eau, ce qui peut provoquer une surchauffe. Si le moteur est monté trop bas, la résistance dans l’eau (traînée) augmentera, réduisant ainsi le rendement et les performances du moteur. En règle générale, le moteur hors-bord doit être monté de façon à ce que la plaque anticavitation soit alignée sur le fond de la coque du bateau. La hauteur de montage optimale

Page 61

Installation

du moteur hors-bord est affectée par la combinaison du bateau et du moteur ainsi que par l’utilisation que vous comptez en faire. Des tests de navigation à différentes hauteurs peuvent contribuer à déterminer la hauteur de montage optimale. Consultez votre distributeur Yamaha ou tout autre fabricant de bateaux pour plus d’informations sur la détermination de la hauteur de montage adéquate.

ZMU08083

1. Orifice de ralenti

FCM01635

●

Vérifiez si l’orifice de ralenti reste assez haut pour éviter que de l’eau pénètre à l’intérieur du moteur, même lorsque le bateau est stationnaire avec une charge maximum.

●

Une hauteur incorrecte du moteur ou des obstructions à un écoulement fluide de l’eau (comme le modèle et l’état du bateau, ou des accessoires comme des échelles de bain ou des émetteurs de sondeur) peuvent créer des projections d’embruns pendant que vous naviguez. Si le moteur hors-bord est utilisé en continu en présence de projections d’embruns, une quantité d’eau suffisante pour endommager gravement le moteur risque de pénétrer via l’entrée d’air du capot supérieur. Elimi-

nez la cause des projections d’em-

bruns.

Page 62

Opération

FMU36382

Fonctionnement pour la pre-

mière fois

FMU36393

Plein d’huile moteur

Le moteur est expédié départ usine sans huile moteur. Si votre revendeur n’a pas fait le plein d’huile, vous devez faire le plein d’huile avant de faire démarrer le moteur.

ATTENTION: Vérifiez si le plein d’huile du moteur a été effectué avant de faire fonctionner le moteur pour la première fois de manière à éviter de graves dommages au moteur.

Le moteur est expédié avec l’étiquette suivante, qui doit être enlevée après que le plein d’huile moteur a été effectué pour la première fois. Pour plus d’informations sur la vérification du niveau d’huile moteur, voir page

57.

[FCM01782]

ZMU01710

FMU30175

Rodage du moteur

Votre nouveau moteur requiert une période de rodage pour permettre aux surfaces en contact de s’araser uniformément. Un rodage correctement effectué permet de garantir de bonnes performances et une plus grande durée de vie utile du moteur. ATTENTION:

La négligence de la procédure de rodage peut entraîner une réduction de la durée de vie utile du moteur et même de graves dommages au moteur.

FMU27086

[FCM00802]

Procédure pour les modèles 4 temps

Votre nouveau moteur requiert une période de rodage de dix heures pour permettre aux surfaces en contact de s’araser uniformément.

REMARQUE:

Faites tourner le moteur dans l’eau et sous charge (en prise avec une hélice installée) de la façon suivante. Pendant les 10 heures de rodage du moteur, évitez les régimes de ralenti prolongés, les eaux agitées et les zones densément fréquentées.

1. Pendant la première heure de fonction-

nement: Faites tourner le moteur à divers régimes jusqu’à 2000 tr/min ou approximativement à mi-puissance.

2. Pendant la deuxième heure de fonction-

nement: Augmentez le régime du moteur de manière à faire planer le bateau (mais évitez de le faire tourner à plein régime), puis réduisez les gaz tout en maintenant le bateau à une vitesse de planage.

3. Huit heures restantes:

Faites tourner le moteur à n’importe quel régime. Evitez cependant de faire tourner le moteur à plein régime pendant plus de 5 minutes d’affilée.

Page 63

Opération

4. Après les 10 premières heures: Faites fonctionner le moteur normalement.

FMU36402

Connaissez votre bateau

Tous les bateaux présentent des caractéristiques de manœuvrabilité uniques. Naviguez précautionneusement lorsque vous apprenez comment votre bateau manœuvre dans différentes conditions et avec différents angles de trim (voir page 69).

FMU36414

Contrôles avant le démarrage

du moteur

FWM01922

Si l’un des éléments du “Contrôles avant le démarrage du moteur” ne fonctionne pas correctement, faites-le inspecter et réparer avant d’utiliser le moteur horsbord. Un accident risque sinon de se produire.

FCM00121

FMU40771

Dépose du capot supérieur

Pour les contrôles suivants, déposez le capot supérieur du capot inférieur. Pour déposer le capot supérieur, relevez les leviers de verrouillage du capot et soulevez le capot supérieur.

ZMU08084

1. Levier de verrouillage du capot

Ne faites pas démarrer le moteur hors de l’eau. Une surchauffe et de graves dommages pourraient en résulter.

FMU36422

Niveau de carburant

Veillez à disposer de suffisamment de carburant pour votre sortie. Une bonne règle de base consiste à utiliser 1/3 de votre carburant pour arriver à destination, 1/3 pour en revenir et à en conserver 1/3 comme réserve de secours. Alors que le bateau est de niveau sur une remorque ou dans l’eau, tournez la clé sur la position “ veau de carburant. Pour les instructions de remplissage, voir page 59.

”(marche) et vérifiez le ni-

ZMU08085

1. Levier de verrouillage du capot

FMU36443

Système d’alimentation

FWM00061

L’essence et ses vapeurs sont hautement inflammables et explosives. Eloignez les étincelles, les cigarettes, les flammes et toutes les sources d’allumage.

FWM00911

Une fuite de carburant peut provoquer un incendie ou une explosion.

Page 64

Opération

●

Contrôlez régulièrement la présence de futies de carburant.

●

Si vous découvrez une fuite, faites impérativement réparer le système d’alimentation par un mécanicien qualifié. Des réparations incorrectes peuvent rendre dangereuse l’utilisation du moteur hors-bord.

FMU36452

Contrôle de la présence de fuites de carburant

●

Vérifiez s’il y a des fuites de carburant ou des vapeurs d’essence dans le bateau.

●

Vérifiez si le circuit d’alimentation ne présente pas de fuite de carburant.

●

Vérifiez le réservoir de carburant et les conduites d’alimentation quant à la présence de fissures, de gonflements ou d’autres dommages.

FMU37323

Contrôle du filtre à carburant

Vérifiez si le filtre à carburant est propre et exempt d’eau. S’il y a de l’eau dans le carburant, ou s’il y a une quantité significative de débris, le réservoir à carburant doit être vérifié et nettoyé par un revendeur Yamaha.

●

Déplacez la barre franche à fond vers la gauche et vers la droite pour vous assurer qu’elle fonctionne correctement.

●

Tournez la poignée d’accélérateur de la position de fermeture complète à la position d’ouverture complète. Assurez-vous qu’il tourne correctement et qu’il revient complètement en position de fermeture complète.

●

Vérifiez la présence de raccords desserrés ou endommagés sur les câbles d’accélérateur et d’inverseur.

Modèles à commande à distance:

●

Tournez le volant à fond vers la gauche et vers la droite. Assurez-vous que le fonctionnement est régulier et sans hésitations sur toute la course, sans blocage ni jeu excessif.

●

Actionnez les leviers d’accélérateur plusieurs fois de suite pour vous assurer que leur course ne marque aucune hésitation. Le déplacement doit être régulier sur toute la course, et chaque levier doit revenir complètement en position de ralenti.

●

Vérifiez la présence de raccords desserrés ou endommagés sur les câbles d’accélérateur et d’inverseur.

FMU36484

Cordon de coupure du moteur

Inspectez le cordon de coupe-circuit du moteur et l’agrafe quant à la présence de dommages, comme des coupures, des ruptures et des traces d’usure.

1. Filtre à carburant

FMU36903

Commandes

Modèles à barre franche:

ZMU08082

Page 65

Opération

ZMU06873

1. Agrafe

2. Cordon de coupure du moteur

FMU40994

Huile moteur

1. Placez le moteur hors-bord en position verticale (pas incliné). ATTENTION: Si

le moteur hors-bord n’est pas de niveau, le niveau d’huile indiqué sur la jauge d’huile risque de manquer de précision.

2. Retirez la jauge d’huile et essuyez-la.

[FCM01862]

ZMU08087

1. Jauge d’huile

3. Insérez complètement la jauge d’huile et retirez-la à nouveau.

4. Vérifiez si le niveau d’huile sur la jauge d’huile se situe entre les repères de niveau inférieur et supérieur. Consultez votre revendeur Yamaha si le niveau d’huile n’est pas au niveau correct ou si l’huile présente un aspect laiteux ou est souillée.

1. Jauge d’huile

2. Repère supérieur

3. Repère inférieur

FMU40412

Moteur hors-bord

●

Vérifiez si le moteur hors-bord est monté correctement et vérifiez si les boulons de montage du moteur hors-bord sont bien serrés.

●

Contrôlez si l’hélice n’est pas endommagée.

●

Contrôlez la présence de fuites d’huile moteur.

FMU36494

Dispositif de rinçage

Vérifiez que le connecteur du tuyau d’arrosage est correctement vissé sur le raccord de la cuvette. ATTENTION: Si le connecteur

du tuyau d’arrosage n’est pas correctement raccordé, de l’eau de refroidissement risque de s’écouler et le moteur de surchauffer en cours d’utilisation.

ZMU08088

[FCM01802]

Page 66

Opération

123

ZMU08089

1. Raccord

2. Connecteur de tuyau d’arrosage

3. Dispositif de rinçage

FMU36965

Installation du capot

1. Veillez à ce que tous les leviers de verrouillage du capot soient relevés.

2. Veillez à ce que le joint d’étanchéité en caoutchouc soit correctement engagé tout autour du capot supérieur.

rectement, des projections d’eau sous le capot supérieur risquent d’endommager le moteur, et le capot supérieur risque de s’arracher en cours de navigation à grande vitesse.

[FCM01992]

ZMU08091

1. Levier de verrouillage du capot

ZMU08090

1. Capot supérieur

2. Joint en caoutchouc

3. Placez le capot supérieur sur la cuvette.

4. Assurez-vous que le joint d’étanchéité en caoutchouc est correctement positionné entre le capot supérieur et la cuvette.

5. Actionnez les leviers de verrouillage du capot pour verrouiller le capot supérieur comme illustré. ATTENTION: Si le ca-

pot supérieur n’est pas installé cor-

ZMU08092

1. Levier de verrouillage du capot

Après l’installation, vérifiez l’ajustement du capot supérieur en appuyant dessus des deux mains. Si le capot supérieur bouge, faites-le réparer par votre revendeur Yamaha.

ZMU07760

Page 67

Opération

FMU34582

Système de trim

FWM01931

●

Ne vous placez jamais sous l’embase lorsque le moteur hors-bord est relevé, même si le levier de support de relevage est verrouillé. De graves blessures peuvent résulter d’une chute accidentelle du moteur hors-bord.

●

Un membre risque de se coincer entre le moteur et le support de fixation lorsque le moteur est relevé et abaissé.

●

Veillez à ce que personne ne se trouve à proximité du moteur hors-bord avant d’exécuter ce contrôle.

1. Vérifiez si le système de trim ne présente pas de traces de fuites d’huile.

2. Actionnez chacun des interrupteurs du système de trim / relevage assisté pour vérifier que tous les interrupteurs fonctionnent correctement.

3. Relevez le moteur hors-bord et vérifiez si la tige de correction d’assiette et de relevage est complètement ressortie.

ZMU08094

1. Tige de correction d’assiette et de relevage

4. Vérifiez si la tige de correction d’assiette et de relevage est exempte de corrosion ou d’autres dommages.

5. Abaissez le moteur hors-bord. Vérifiez si la tige de correction d’assiette et de relevage fonctionne correctement.

FMU36583

Batterie

Contrôlez si la batterie est en bon état et si elle est complètement chargée. Contrôlez si les connexions de la batterie sont propres, bien serrées et recouvertes de protections isolantes. Les contacts électriques de la batterie et les câbles doivent être propres et correctement raccordés, sinon la batterie ne permettra pas de faire démarrer le moteur. Reportez-vous aux instructions du fabricant de la batterie pour les contrôles de votre batterie.

FMU30027

Remplissage de carburant

FWM01831

●

L’essence et ses vapeurs sont hautement inflammables et explosives. Effectuez toujours le plein de carburant conformément à cette procédure afin de réduire le risque d’incendie et d’explosion.

●

L’essence est toxique et peut causer des blessures, voire la mort. Manipulez l’essence précautionneusement. Ne siphonnez jamais de l’essence avec la bouche. Si vous avalez de l’essence, si vous inhalez de grandes quantités de vapeur d’essence ou si vous recevez de l’essence dans les yeux, consultez immédiatement un médecin. Si vous renversez de l’essence sur votre peau, lavez-vous à l’eau et au savon. Si vous renversez de l’essence sur vos vêtements, changez de tenue.

1. Assurez-vous que le moteur est à l’arrêt.

2. Assurez-vous que le bateau se trouve à un endroit extérieur bien aéré, soit correctement amarré soit sur une remorque.

Page 68

Opération

3. Assurez-vous que personne ne se trouve dans le bateau.

4. Ne fumez pas et restez à l’écart des étincelles, des flammes, des décharges d’électricité statique et de toute autre source d’allumage.

5. Si vous utilisez un conteneur portable pour stocker le carburant et faire le plein, utilisez uniquement un conteneur à ESSENCE homologué localement.

6. Mettez le bec du pistolet de remplissage en contact avec l’ouverture de l’orifice de remplissage ou de l’entonnoir afin d’éviter la production d’étincelles électrostatiques.

7. Remplissez le réservoir de carburant, mais ne le surremplissez pas.

AVERTISSEMENT! Ne surremplissez pas. Sinon, le carburant peut se dilater et déborder si la température augmente.

[FWM02611]

8. Serrez correctement le bouchon du réservoir de carburant.

9. Essuyez immédiatement les éventuelles coulures d’essence avec des chiffons secs. Eliminez les chiffons conformément aux lois et réglementations locales.

FMU40252

Utilisation du moteur

FWM02601

FMU31814

Branchement de l’alimentation

1. S’il y a un raccord de carburant ou un robinet de carburant sur le bateau, raccordez fermement la conduite d’alimentation au raccord ou ouvrez le robinet de carburant.

2. Actionnez la pompe d’amorçage avec la flèche orientée vers le haut jusqu’à ce que vous la sentiez devenir plus ferme.

1. Flèche

FMU27495

Démarrage du moteur

FWM01601

Avant de faire démarrer le moteur, assurez-vous que le bateau est solidement amarré et que vous pouvez éviter d’éventuels obstacles. Assurez-vous qu’il n’y a pas de baigneurs dans l’eau à proximité de vous.

FMU42412

Modèles à démarreur électrique / Prime Start

FWM01842

●

Page 69

vêtements, au bras ou à la jambe. N’attachez pas le cordon à un vêtement susceptible de se déchirer. Ne faites pas passer le cordon là où il risque d’être coincé, ce qui l’empêcherait de fonctionner.

●

Evitez de tirer accidentellement sur le cordon en cours de fonctionnement normal. Une perte de puissance signifie la perte d’une grande partie de la manœuvrabilité. De même, sans la puissance du moteur, le bateau risque de ralentir brusquement. Ce qui pourrait projeter les personnes et les objets vers l’avant.

1. Si équipé du Yamaha Security System: Si le mode verrouillé du Yamaha Security System est sélectionné, utilisez le transmetteur de commande à distance pour sélectionner le mode déverrouillé. Un bref bip sonore retentit deux fois lors du déverrouillage du Yamaha Security System. Pour plus d’informations, voir page 23.

REMARQUE:

●

Si vous ne savez plus où en est le mode de sécurité actuel, appuyez sur le bouton de verrouillage ou de déverrouillage pour réinitialiser le mode de sécurité.

●

La plage de transmission des signaux du transmetteur de commande à distance varie en fonction de la position de montage du récepteur. Pour utiliser correctement le Yamaha Security System, utilisez le transmetteur aussi près que possible du récepteur.

●

Si le Yamaha Security System ne fonctionne pas correctement, répétez la procédure d’activation.

2. Placez le levier de changement de vitesses au point mort.

Opération

REMARQUE:

Le dispositif de sécurité de démarrage embrayé empêche le moteur de démarrer sauf s’il est au point mort.

3. Attachez le cordon du coupe-circuit du moteur à une partie résistante de vos vêtements, au bras ou à la jambe. Introduisez ensuite l’agrafe à l’autre extrémité du cordon dans le coupe-circuit de sécurité.

4. Placez la poignée d’accélérateur sur la position “ moteur a démarré, ramenez l’accélérateur en position de fermeture complète.

” (démarrer). Après que le

Page 70

Opération

5. Tournez l’interrupteur principal sur ” (démarrer), et maintenez-le sur

“ cette position pendant 5 secondes maximum.

6. Dès que le moteur a démarré, relâchez

l’interrupteur principal et laissez-le revenir sur “

tournez jamais l’interrupteur principal sur la position “ pendant que le moteur tourne. Ne laissez pas le moteur du démarreur tourner pendant plus de 5 secondes. Si vous faites tourner le moteur du démarreur pendant plus de 5 secondes d’affilée, la batterie se déchargera rapidement et il sera impossible de faire démarrer le moteur. Le démarreur risque également d’être endommagé. Si le moteur ne démarre pas au bout de 5 secondes, ramenez l’interrupteur principal sur “

” (marche). ATTENTION: Ne

” (démarrer)

” (marche), attendez

10 secondes, puis lancez de nouveau le moteur.

[FCM00193]

REMARQUE:

●

Lorsque le moteur est froid, il est nécessaire de le laisser chauffer. Pour plus d’informations, voir page 65.

●

Si le moteur est chaud et refuse de démarrer, ouvrez légèrement les gaz et essayez de nouveau de faire démarrer le moteur. Si le moteur refuse toujours de démarrer, voir page 98.

FMU42432

Modèles à démarreur électrique et à commande à distance

FWM01842

●

La négligence de la fixation du cordon de coupe-circuit du moteur peut entraîner l’éloignement du bateau si l’opérateur est éjecté. En cours d’utilisation, attachez le cordon du coupe-circuit du moteur à une partie résistante de vos vêtements, au bras ou à la jambe. N’attachez pas le cordon à un vêtement susceptible de se déchirer. Ne faites pas passer le cordon là où il risque d’être coincé, ce qui l’empêcherait de fonctionner.

●

1. Si équipé du Yamaha Security System: Si le mode verrouillé du Yamaha Security System est sélectionné, utilisez le transmetteur de commande à distance

Page 71

Opération

pour sélectionner le mode déverrouillé. Un bref bip sonore retentit deux fois lors du déverrouillage du Yamaha Security System. Pour plus d’informations, voir page 23.

REMARQUE:

●

Si vous ne savez plus où en est le mode de sécurité actuel, appuyez sur le bouton de verrouillage ou de déverrouillage pour réinitialiser le mode de sécurité.

●

Si le Yamaha Security System ne fonctionne pas correctement, répétez la procédure d’activation.

2. Placez le levier de commande à distance sur la position “

” (point mort).

REMARQUE:

Le dispositif de sécurité de démarrage embrayé empêche le moteur de démarrer sauf s’il est au point mort.

ZMU04628

STARTOFF

ZMU05828

ZMU04588

4. Tournez l’interrupteur principal sur la position “

” (marche).

Page 72

Opération

START

ZMU05830

REMARQUE:

Moteurs jumelés : Lorsque l’interrupteur principal est enclenché, le témoin sonore retentit pendant quelques secondes et s’arrête ensuite automatiquement. Le témoin sonore retentit également si l’un des moteurs cale.

5. Tournez l’interrupteur principal sur “

” (démarrer), et maintenez-le sur cette position pendant 5 secondes maximum.

START

ZMU06928

6. Dès que le moteur a démarré, relâchez l’interrupteur principal pour le ramener sur “

FMU36511

” (marche). ATTENTION: Ne

” (démarrer)

” (marche), attendez

[FCM00193]

Contrôles après le démarrage

du moteur

FMU41361

Eau de refroidissement

Vérifiez la constance du débit d’eau de la sortie témoin d’eau de refroidissement. Un débit d’eau continu de la sortie témoin d’eau de refroidissement indique que la pompe à eau pompe l’eau dans les passages d’eau de refroidissement.

Page 73

Opération

REMARQUE:

Lorsque le moteur a démarré, il peut y avoir un léger décalage avant que de l’eau s’écoule de la sortie témoin de l’eau de refroidissement.

FCM02251

Si de l’eau ne s’écoule pas en permanence de la sortie témoin d’eau de refroidissement pendant que le moteur tourne, une surchauffe et de graves dommages peuvent en résulter. Arrêtez le moteur et vérifiez si l’entrée d’eau de refroidissement du carter inférieur n’est pas obstruée. Consultez votre revendeur Yamaha si le problème ne peut être localisé et corrigé.

ZMU08095

1. Sortie témoin d’eau de refroidissement

FMU27671

Mise à température du moteur

FMU41232

Procédure de préchauffage du moteur

1. Après avoir fait démarrer le moteur, laissez-le chauffer jusqu’à ce que le régime du moteur se stabilise au régime de ralenti afin de délivrer des performances de fonctionnement et des accélérations maximales. La négligence de cette procédure raccourcit la durée de vie utile du moteur.

2. Vérifiez si l’indicateur d’alerte de faible pression d’huile reste éteint.

ATTENTION: Si l’indicateur d’alerte de faible pression d’huile clignote après que le moteur a démarré, arrêtez le moteur. Le moteur risque sinon de subir de graves dommages. Consultez votre revendeur Yamaha.

[FCM02381]

FMU36532

Contrôles après la mise à tem-

pérature du moteur

FMU36542

Changement de vitesses

Alors que le bateau est solidement amarré, et sans actionner l’accélérateur, vérifiez si le moteur passe facilement en marche avant et en marche arrière, et puis au point mort.

FMU40461

Contacteurs d’arrêt

Appliquez la procédure suivante pour vérifier si l’interrupteur principal et le coupe-circuit de sécurité du moteur fonctionnent correctement.

●

Vérifiez si le moteur s’arrête lorsque vous amenez l’interrupteur principal sur la position “

●

Vérifiez si le moteur s’arrête lorsque l’agrafe est retirée du coupe-circuit de sécurité du moteur.

●

Vérifiez si le moteur ne démarre pas lorsque l’agrafe est retirée du contacteur de coupure du moteur.

FMU33493

” (arrêt).

Changement de vitesse

FWM00181

Avant d’embrayer, assurez-vous qu’il n’y a pas de baigneurs ni d’obstacles dans l’eau à proximité de vous.

Page 74

Opération

FCM01611

Faites chauffer le moteur avant d’enclencher la marche avant/arrière. Jusqu’à ce que le moteur soit arrivé à température, il se peut que le régime de ralenti soit un peu plus rapide qu’à la normale. Le régime de ralenti rapide peut vous éviter de passer au point mort. Si cela se produit, arrêtez le moteur, passez au point mort, puis faites redémarrer le moteur et laissez-le chauffer.

Pour quitter le point mort

1. Relevez la commande verrouillage au point mort (si équipée).

1. Commande de verrouillage de point mort

2. Déplacez le levier de commande à distance / levier de changement de vitesses d’un geste ferme et vif vers l’avant (pour la marche avant) ou vers l’arrière (pour la marche arrière) [d’environ 35° (vous sentez un déclic) sur les modèles à commande à distance].

Pour passer de la prise (marche avant/arrière) au point mort

1. Coupez les gaz de façon à ce que le moteur ralentisse jusqu’au régime de ralenti.

Page 75

Opération

ZMU04588

2. Lorsque le moteur tourne au ralenti en prise, amenez le levier de commande à distance / levier de changement de vitesses au point mort d’un geste ferme et vif.

FMU31743

Arrêt du bateau

FWM01511

●

N’utilisez pas la fonction de marche arrière pour ralentir ou arrêter le bateau, car vous risqueriez de perdre le contrôle du bateau, d’être éjecté, ou encore de causer un impact dans le volant ou d’autres parties du bateau. Cela pourrait accroître le risque de blessures gra-

Page 76

Opération

ves. Cela risquerait également d’endommager le mécanisme d’inverseur.

●

Ne passez pas en marche arrière lorsque vous naviguez à une vitesse de planage. Une perte de contrôle, la submersion du bateau ou des dommages pourraient en résulter.

Le bateau n’est pas équipé d’un système de freinage séparé. C’est la résistance de l’eau qui arrête le moteur après que le levier d’accélérateur a été ramené sur la position de ralenti. La distance d’arrêt varie suivant la masse brute, l’état de la surface de l’eau et le direction du vent.

FMU30881

FMU30891

Réglage du régime embrayé

Le régime embrayé sur les moteurs horsbord équipés d’interrupteurs de régime embrayé variable peut être ajusté d’environ 50 tr/min à chaque pression sur un interrupteur.

Régime embrayé

●

Si le régime embrayé a été ajusté, le moteur revient au régime embrayé normal lorsque le moteur est arrêté et redémarré ou lorsque le régime du moteur dépasse environ 3000 tr/min.

FMU27822

Arrêt du moteur

Avant d’arrêter le moteur, laissez-le d’abord refroidir pendant quelques minutes au ralenti ou à faible régime. Il est déconseillé d’arrêter le moteur immédiatement après avoir navigué à haute vitesse.

FMU42441

Procédure

1. Maintenez le bouton d’arrêt du moteur enfoncé ou tournez l’interrupteur principal sur la position “

” (arrêt).

1. Interrupteur “ ”

2. Interrupteur “

”

Pour augmenter le régime embrayé, appuyez sur l’interrupteur “

”. Pour diminuer le régime embrayé, appuyez sur l’interrupteur “

”.

REMARQUE:

●

Le régime embrayé change d’approximativement 50 tr/min à chaque pression sur un interrupteur.

Page 77

Opération

OFF

ZMU06932

ON ON

OFFOFF

ZMU05833

2. Après avoir arrêté le moteur, débran-

chez la conduite d’alimentation s’il y a un raccord de carburant sur le moteur horsbord.

3. Serrez la vis de mise à pression atmos-

phérique sur le bouchon du réservoir de carburant (si équipé).

4. Retirez la clé si vous laissez le bateau

sans surveillance.

5. Si équipé du Yamaha Security System:

Lorsque vous quittez votre bateau, réglez le Yamaha Security System en mo-

de de verrouillage en appuyant sur le bouton de verrouillage du transmetteur de commande à distance. Un bref bip sonore retentit une fois lors du déverrouillage du système de sécurité. Le mode de verrouillage est uniquement sélectionné lorsque l’interrupteur principal est amené sur la position “ Pour plus d’informations, voir page 23.

AVERTISSEMENT! N’activez pas le Yamaha Security System en mode verrouillé lorsque vous arrêtez le moteur loin des rives.

[FWM02151]

” (arrêt).

REMARQUE:

Le moteur peut également être arrêté en tirant sur le cordon pour enlever l’agrafe du coupe-circuit du moteur, puis tournez l’interrupteur principal sur “

FMU27864

” (arrêt).

Réglage du trim du moteur

hors-bord

FWM00741

Un trim (relevé ou abaissé) excessif pour les conditions d’utilisation peut provoquer une instabilité du bateau et rendre le bateau plus difficile à manœuvrer. Cela augmente les risques d’accidents. Si le bateau commence à devenir instable ou difficile à manœuvrer, ralentissez ou ajustez l’angle de trim.

L’angle de trim du moteur hors-bord contribue à déterminer la position de la proue du bateau dans l’eau. Un angle de trim correct permet d’améliorer les performances et les économies de carburant tout en réduisant les contraintes sur le moteur. L’angle de trim correct dépend de la combinaison du bateau, du moteur et de l’hélice. L’angle de trim correct est également affecté par des variables telles

Page 78

Opération

que la charge du bateau, l’état de la mer et la vitesse de navigation.

1. Angle de fonctionnement du trim

FMU27889

Réglage de l’angle de trim (système de relevage assisté)

FWM00754

●

Veillez à ce que toutes les personnes se tiennent à l’écart du moteur hors-bord lorsque vous ajustez l’angle de trim. Un membre risque de se coincer entre le moteur et le support de fixation lorsque le moteur est relevé et abaissé.

●

Faites preuve de vigilance lorsque vous essayez une position de trim pour la première fois. Augmentez progressivement la vitesse et soyez attentifs aux éventuels signes d’instabilité et problèmes de contrôle. Un angle de trim incorrect peut entraîner une perte de contrôle.

●

Si équipé d’un interrupteur de trim situé sur la cuvette, utilisez uniquement l’interrupteur lorsque le bateau est à l’arrêt complet et le moteur coupé. N’ajustez pas l’angle de trim avec cet interrupteur pendant que vous naviguez avec le bateau.

Ajustez l’angle de trim du moteur hors-bord à l’aide de l’interrupteur de trim.

1. Interrupteur de trim

ZMU07381

1. Interrupteur de trim

Pour relever la proue (proue relevée), appuyez sur l’interrupteur “ Pour abaisser la proue (proue abaissée), appuyez sur l’interrupteur “ Effectuez des tests de fonctionnement avec le système de trim réglé suivant différents angles afin de trouver la position qui convient

” (relever).

” (abaisser).

Page 79

le mieux à votre bateau et à vos conditions d’utilisation.

FMU27913

Réglage du trim du bateau

Lorsque le bateau plane, une attitude de proue relevée produit une diminution de la traînée, une plus grande stabilité et une efficacité accrue. C’est généralement le cas lorsque la ligne de quille du bateau est relevée d’environ 3 à 5 degrés. Avec la proue relevée, le bateau peut davantage avoir tendance à virer d’un côté ou de l’autre. Compensez cette tendance en agissant sur la direction. Lorsque la proue du bateau est abaissée, il est plus facile d’accélérer depuis l’arrêt pour faire planer le bateau.

Opération

Proue abaissée

Une proue trop abaissée fait “piquer du nez” au bateau, ce qui réduit l’économie de carburant et ne permet pas d’accélérer facilement. Naviguer à grande vitesse avec la proue abaissée rend également le bateau instable. La résistance à la proue est fortement accrue, ce qui augmente le risque de “gouverner par la proue” et rend la navigation difficile et dangereuse.

Proue relevée

Une proue trop relevée place la proue du bateau trop haut par rapport à la surface de l’eau. Les performances et l’économie diminuent parce que la coque du bateau pousse sur l’eau et que la traînée aérodynamique est plus importante. Une proue excessivement relevée peut également faire ventiler l’hélice, ce qui réduit encore les performances, faire “marsouiner” le bateau (bonds dans l’eau), et projeter le pilote et les passagers par-dessus bord.

REMARQUE:

Selon le type de bateau, l’angle de trim du moteur hors-bord peut avoir un léger effet sur le trim du bateau pendant que vous naviguez.

FMU27936

Relevage et abaissement

Si vous arrêtez le moteur pour une certaine durée ou si le bateau est amarré en eau peu profonde, le moteur hors-bord doit être relevé afin de protéger l’hélice et le carter inférieur contre tout dommage résultant d’une colli-

Page 80

Opération

sion avec des obstacles ainsi que pour réduire la corrosion saline.

FWM00223

Assurez-vous que personne ne se trouve à proximité du moteur hors-bord lorsque vous relevez ou que vous abaissez le moteur hors-bord. Un membre risque sinon de se coincer entre le moteur hors-bord et le support de fixation.

FWM00251

Une fuite de carburant constitue un risque d’incendie. S’il y a un raccord de carburant sur le moteur hors-bord, débranchez la conduite d’alimentation ou fermez le robinet de carburant si le moteur doit être relevé pendant plus de quelques minutes. Sinon, du carburant risque de s’écouler.

FCM00242

ZMU07382

●

Avant de relever le moteur, arrêtez le moteur en appliquant la procédure décrite à la page 68. Ne relevez jamais le moteur hors-bord pendant que le moteur tourne. De graves dommages peuvent résulter d’une surchauffe.

●

Ne relevez pas le moteur en appuyant sur la poignée de barre franche (si équipé), car vous risquez de briser la barre franche.

FMU44631

Procédure de relevage (modèles à système de trim)

1. Placez le levier de commande à distan-

ce / levier de changement de vitesses au point mort.

2. Appuyez sur l’interrupteur de trim “ ” (relever) jusqu’à ce que le moteur horsbord soit complètement relevé.

Page 81

1. Interrupteur de trim

Opération

ZMU07848

1. Interrupteur de trim

3. Tirez le levier support de relevage vers vous pour soutenir le moteur.

ZMU07850

ZMU08096

AVERTISSEMENT! Après avoir relevé le moteur, veillez à le soutenir au moyen du bouton support de relevage ou du levier support de relevage. Sinon, le moteur hors-bord risque de retomber brusquement si la pression d’huile dans le système de trim ou dans le système de relevage assisté venait à baisser.

[FWM00263]

ATTENTION: N’utilisez pas le levier ou le bouton de support de relevage lorsque vous remorquez le bateau. Le moteur hors-bord pourrait se déverrouiller du support de relevage et retomber. Si le moteur ne peut être remorqué en position de fonctionnement normale, employez un dispositif de support pour le verrouiller en position relevée. Pour plus d’informations, voir page 77.

[FCM01642]

Page 82

Opération

ZMU08097

1. Levier support de relevage

FMU42702

Procédure d’abaissement

1. Appuyez sur l’interrupteur de trim “ ” (relever) jusqu’à ce que le moteur horsbord soit supporté par la tige d’inclinaison et que le levier support de relevage se dégage.

2. Dégagez le levier support de relevage.

ZMU08099

1. Levier support de relevage

3. Appuyez sur l’interrupteur de trim “ ” (abaisser) pour abaisser le moteur horsbord sur la position voulue.

ZMU07851

1. Interrupteur de trim

ZMU07853

1. Interrupteur de trim

ZMU08098

1. Interrupteur de trim

Page 83

1. Interrupteur de trim

FMU28063

Eaux peu profondes

FMU40702

Navigation en eau peu profonde

Le moteur hors-bord peut être relevé partiellement pour permettre la navigation en eau peu profonde.

FCM02361

Ne relevez pas le moteur de sorte que l’entrée d’eau de refroidissement de l’embase se trouve au-dessus du niveau de l’eau lorsque vous positionnez le moteur hors-bord et que vous naviguez en eau peu profonde. De graves dommages risquent sinon de résulter d’une surchauffe.

Opération

FMU32914

Procédure pour les modèles à système de trim

1. Placez le levier de commande à distance / levier de changement de vitesses au point mort.

ZMU04588

1. Entrée d’eau de refroidissement

ZMU08144

2. Relevez légèrement le moteur hors-bord jusqu’à la position voulue à l’aide de l’interrupteur de trim. AVERTISSEMENT!

L’utilisation de l’interrupteur de trim du capot inférieur en cours de navigation ou lorsque le moteur tourne accroît le risque de passer par-des-

Page 84

Opération

sus bord et peut distraire l’opérateur, augmentant ainsi le risque de collision avec un autre bateau ou un obs-

[FWM01851]

tacle.

3. Pour ramener le moteur hors-bord à sa position de fonctionnement normale, appuyez sur l’interrupteur de trim et abaissez lentement le moteur hors-bord.

FMU41371

Navigation dans d’autres con-

ditions

Navigation en eau salée

Après avoir navigué dans de l’eau salée, de l’eau saumâtre ou de l’eau à forte teneur minérale, rincez le système de refroidissement à l’eau douce afin de minimiser la corrosion et l’obstruction des passages d’eau de refroidissement par des dépôts. Rincez également l’extérieur du moteur hors-bord à l’eau douce.

Navigation dans de l’eau contenant de la boue, du sable, de la vase, des débris et de la végétation en suspension

La boue, le sable, la vase, les débris et la végétation en suspension dans l’eau peuvent entraver le flux d’eau dans les couvercles d’entrée d’eau de refroidissement ou obstruer les passages d’eau internes. Vérifiez et nettoyez fréquemment les couvercles d’entrée d’eau de refroidissement lorsque vous naviguez dans ces conditions. Rincez le moteur à l’eau douce et propre après avoir navigué dans ces environnements. Consultez votre revendeur s’il n’est pas possible de rétablir un flux d’eau normal en nettoyant les couvercles d’entrée d’eau de refroidissement ou en les rinçant à l’eau douce.

Page 85

Entretien

FMU31845

Transport et remisage du mo-

teur hors-bord

FWM02641

●

SOYEZ PRUDENT lorsque vous transportez le réservoir de carburant, que ce soit dans un bateau ou dans une voiture.

●

Ne remplissez PAS le conteneur de carburant au maximum de sa capacité. L’essence se dilate considérablement lorsqu’elle s’échauffe et peut accumuler de la pression dans le conteneur de carburant. Ce qui peut provoquer des fuites de carburant et constituer un risque d’incendie potentiel.

●

Une fuite de carburant constitue un risque d’incendie. Serrez fermement le robinet de carburant lors du transport et du remisage du moteur hors-bord.

●

Ne passez jamais sous le moteur horsbord lorsqu’il est incliné. De graves blessures peuvent résulter d’une chute accidentelle du moteur hors-bord.

●

N’utilisez pas le levier ou le bouton de support de relevage lorsque vous remorquez le bateau. Le moteur horsbord pourrait se déverrouiller du support de relevage et retomber. Si le moteur hors-bord ne peut être remorqué en position de fonctionnement normale, employez un dispositif de support pour le verrouiller en position relevée.

FCM02441

Lors du remisage du moteur hors-bord pour une longue période, l’essence doit être vidangée du réservoir de carburant. L’essence altérée pourrait obturer la conduite d’alimentation et entraîner des pro-

blèmes de démarrage ou un dysfonctionnement du moteur.

Une fuite de carburant constitue un risque d’incendie. Lors du remorquage du bateau, fermez le robinet de carburant pour éviter les fuites de carburant. Le moteur hors-bord doit être transporté et remisé dans sa position de fonctionnement normale. S’il n’y a pas suffisamment de garde au sol dans cette position, remorquez le moteur hors-bord en position inclinée en utilisant un dispositif de support pour le moteur comme une barre de sécurité sur le tableau AR. Consultez votre distributeur Yamaha pour plus de détails. Si le moteur hors-bord est incliné pendant une longue période pour l’amarrage ou le remorquage du bateau, fermez le robinet de carburant.

FMU44930

Remisage du moteur hors-bord

Si vous remisez votre moteur hors-bord Yamaha pour une période prolongée (2 mois ou plus), il faut appliquer plusieurs procédures importantes afin d’éviter des dommages excessifs. Il est conseillé de faire procéder à un entretien de votre moteur hors-bord par un distributeur Yamaha agréé avant de le remiser. Les procédures suivantes peuvent cependant être exécutées par vous-même, le propriétaire, avec un minimum d’outillage.

FCM04450

●

Pour éviter des problèmes pouvant être causés par la pénétration d’huile du carter dans le cylindre, maintenez le moteur hors-bord dans la position indiquée pour le transport et le remisage. Si vous transportez ou remisez le moteur hors-bord sur le côté (pas verticalement, côté bâbord uniquement), posez-

Page 86

Entretien

le sur un coussin après en avoir vidangé l’huile moteur.

●

Ne couchez pas le moteur hors-bord sur le côté avant d’en avoir vidangé complètement l’eau de refroidissement, sinon de l’eau risque de pénétrer dans le cylindre par la sortie d’échappement et de causer des dommages au moteur.

●

Remisez le moteur hors-bord à un endroit sec, bien aéré et à l’abri du rayonnement direct du soleil.

●

Vidangez l’essence restant dans le séparateur de vapeur. De l’essence restant dans le séparateur de vapeur pendant une période prolongée finira par se décomposer et causer des dommages à la conduite d’alimentation.

ZMU08126

FMU28306

Procédure

FMU44322

Rinçage au moyen de l’embout de rinçage

FWM00323

Vous risquez de graves blessures si le moteur venait à démarrer accidentellement alors que vous vous trouvez à proximité de l’hélice.

●

Avant de procéder à l’inspection, à la dépose ou à l’installation de l’hélice, déposez les bobines d’allumage des bougies. De même, placez la commande d’inverseur au point mort, tournez l’in-

terrupteur principal sur “

” (arrêt) et enlevez la clé, puis retirez l’agrafe du coupe-circuit du moteur. Coupez le coupe-circuit de la batterie si votre bateau en est équipé.

●

Ne maintenez pas l’hélice avec la main lorsque vous desserrez et que vous serrez l’écrou de l’hélice. Placez un bloc de bois entre la plaque anticavitation et l’hélice pour éviter que l’hélice tourne.

Le rinçage du système de refroidissement est essentiel pour éviter l’obstruction du système de refroidissement avec du sel, du sable ou des saletés. De plus, le brumisage/lubrification du moteur est indispensable pour éviter des dommages excessifs au moteur dus à la corrosion. Procédez au rinçage et au brumisage en même temps.

1. S’il y a un raccord de carburant ou un robinet de carburant sur le bateau, débranchez la conduite d’alimentation du raccord de carburant ou fermez le robinet de carburant.

2. Lavez l’extérieur du moteur hors-bord à l’eau douce. ATTENTION: Ne vapori-

sez pas d’eau dans l’entrée d’air.

[FCM01841]

Pour plus d’informations, voir

page 80.

3. Déposez le capot supérieur et l’hélice.

4. Installez l’embout de rinçage sur l’entrée d’eau de refroidissement, et ouvrez ensuite l’alimentation d’eau.

ATTENTION: Ne faites pas fonctionner le moteur sans l’alimenter en eau de refroidissement. Vous risquez soit d’endommager la pompe à eau du moteur, soit d’endommager le moteur à la suite d’une surchauffe. Avant de faire démarrer le moteur, veillez à alimenter en eau les passages d’eau de refroidissement. Evitez de faire tour-

Page 87

Entretien

ner le moteur hors-bord à haut régime avec l’embout de rinçage, car il risque sinon de surchauffer.

[FCM02001]

ZMU08115

1. Embout de rinçage

REMARQUE:

Un embout de rinçage est disponible séparément auprès de votre distributeur Yamaha.

5. Faites tourner le moteur au point mort à un ralenti rapide pendant quelques minutes avec un écoulement d’eau douce.

AVERTISSEMENT! Ne touchez pas et ne déposez pas de composants électriques lors du démarrage ou pendant que le moteur tourne. Gardez les mains, les cheveux et les vêtements à l’écart du volant et des autres pièces en rotation pendant que le moteur tourne.

REMARQUE:

●

Lorsque vous utilisez l’embout de rinçage, maintenez une pression d’eau adéquate afin qu’il y ait un flux d’eau constant depuis la sortie témoin d’eau de refroidissement.

●

Si le dispositif d’alerte de surchauffe est activé, coupez le moteur et consultez votre revendeur Yamaha.

6. Juste avant d’arrêter le moteur, vaporisez rapidement de l’huile à brumiser dans le silencieux d’admission. Si c’est correctement exécuté, le moteur se met

[FWM00092]

alors à fumer excessivement et cale presque.

ZMU08100

REMARQUE:

Si de l’huile à brumiser n’est pas disponible, consultez votre distributeur Yamaha.

7. Coupez l’alimentation d’eau, et déposez ensuite l’embout de rinçage et essuyez les coulures d’eau.

8. Installez le capot supérieur et l’hélice.

9. Vidangez complètement l’eau de refroidissement du moteur hors-bord. Nettoyez soigneusement l’extérieur du moteur hors-bord.

FMU41321

Vidange de l’essence du séparateur de vapeur

L’essence dans le séparateur de vapeur doit être vidangée avant le remisage du moteur hors-bord. Faites vidanger l’essence du séparateur de vapeur par un revendeur Yamaha.

FMU41072

Lubrification

1. Renouvelez l’huile pour engrenages. Pour les instructions, voir page 93. Vérifiez la présence d’eau dans l’huile pour engrenages, ce qui est une indication d’un joint défectueux. Le remplacement du joint doit être effectué avant toute utilisation par un revendeur Yamaha agréé.

2. Lubrifiez tous les raccords de graissage. Pour plus d’informations, voir page 86.

Page 88

Entretien

REMARQUE:

En prévision d’un remisage de longue durée, il est recommandé de brumiser le moteur avec de l’huile à brumiser. Contactez votre revendeur Yamaha pour des informations sur l’huile à brumiser et les procédures applicables à votre moteur hors-bord.

FMU40963

Rinçage du passage d’eau de refroidissement

Exécutez cette procédure juste après l’utilisation pour un rinçage en profondeur.

FCM01531

N’appliquez pas cette procédure pendant que le moteur tourne. Vous risquez sinon d’endommager la pompe à eau, ce dont il peut résulter de graves dommages dus à la surchauffe.

1. Débranchez le connecteur du tuyau d’arrosage du raccord du capot inférieur.

2 1

ZMU08101

1. Raccord

2. Connecteur de tuyau d’arrosage

2. Raccordez le tuyau d’arrosage au connecteur de tuyau d’arrosage.

23 1

ZMU08102

1. Flexible de jardin

2. Adaptateur de flexible de jardin (disponible dans le commerce)

3. Connecteur de tuyau d’arrosage

3. Le moteur étant coupé, ouvrez l’alimentation d’eau et laissez l’eau s’écouler dans les passages d’eau de refroidissement pendant environ 15 minutes.

4. Coupez l’alimentation d’eau et débranchez ensuite le tuyau d’arrosage du connecteur de tuyau d’arrosage.

5. Raccordez le connecteur du tuyau d’arrosage au raccord du capot inférieur et serrez-le correctement. ATTENTION:

Si le connecteur du tuyau d’arrosage n’est pas correctement raccordé, de l’eau de refroidissement risque de s’écouler et le moteur de surchauffer en cours d’utilisation.

REMARQUE:

Lorsque vous rincez les passages d’eau de refroidissement alors que le bateau est à l’eau, relevez le moteur hors-bord jusqu’à ce qu’il soit complètement hors de l’eau pour obtenir de meilleurs résultats.

FMU44341

Nettoyage du moteur hors-bord

Lors du nettoyage du moteur hors-bord, le capot supérieur doit être installé.

1. Lavez l’extérieur du moteur hors-bord à l’eau douce. ATTENTION: Ne vapori-

[FCM01802]

Page 89

Entretien

sez pas d’eau dans l’entrée d’air.

[FCM01841]

ZMU08116

1. Entrée d’air

2. Vidangez complètement l’eau de refroidissement du moteur hors-bord. Nettoyez soigneusement le corps du moteur.

FMU28462

Contrôle des surfaces peintes du moteur hors-bord

Vérifiez la présence de griffes, d’éclats et d’écaillements de la peinture sur le moteur hors-bord. Les zones de peinture endommagées sont davantage susceptibles de se corroder. Si nécessaire, nettoyez et peignez ces zones. De la peinture de retouche est disponible auprès de votre distributeur Yamaha.

FMU2847D

Entretien périodique

FWM01872

Ces procédures nécessitent des compétences mécaniques, de l’outillage et diverses fournitures. Si vous ne disposez pas des compétences, de l’outillage ni des fournitures spécifiques pour effectuer une procédure de maintenance, faites-la exécuter par un revendeur Yamaha ou toute autre mécanicien qualifié. Les procédures impliquent le démontage du moteur et l’exposition de pièces dangereuses. Pour réduire le risque de bles-

sures par des pièces mobiles, brûlantes ou électriques:

●

Coupez le moteur et gardez la (les) clé(s) et le cordon de coupe-circuit du moteur sur vous lorsque vous effectuez la maintenance, sauf spécification contraire.

●

Les interrupteurs de trim fonctionnement même lorsque la clé de contact est coupée. Veillez à ce que les personnes se tiennent à l’écart des interrupteurs lorsque vous travaillez sur le moteur. Lorsque le moteur est relevé, restez à l’écart de la zone située sous le moteur ou entre le moteur et le support de fixation. Assurez-vous que personne ne se trouve dans cette zone avant d’actionner le mécanisme de trim.

●

Laissez refroidir le moteur avant de manipuler des pièces ou des liquides brûlants.

●

Remontez toujours complètement le moteur avant utilisation.

FMU28512

Pièces de rechange

Si des pièces de rechange sont nécessaires, utilisez uniquement des pièces d’origine Yamaha ou des pièces de conception et de qualité équivalentes. Une pièce de qualité inférieure risque de mal fonctionner et la perte de contrôle qui en résulte peut mettre en danger la vie de l’opérateur et des passagers. Les pièces et accessoires d’origine Yamaha sont disponibles auprès de votre revendeur Yamaha.

FMU34152

Conditions d’utilisation éprouvantes

Des conditions d’utilisation éprouvantes impliquent l’exécution d’une ou de plusieurs des opérations suivantes sur une base régulière:

Page 90

Entretien

●

Utilisation continue au régime (tr/min) maximum ou presque pendant plusieurs heures

●

Utilisation continue à bas régime (tr/min) pendant plusieurs heures

●

Utilisation avec insuffisamment de temps pour le préchauffage et le refroidissement du moteur

●

Accélérations et décélérations rapides fréquentes

●

Changement de vitesses fréquent

●

Démarrage et arrêt fréquents du (des) moteur(s)

●

Utilisation fluctuant souvent entre des

charges légères et importantes Les moteurs hors-bord utilisés dans les conditions ci-dessus nécessitent une maintenance plus fréquente. Yamaha vous recommande de faire procéder à cet entretien deux fois plus souvent que spécifié dans le tableau de maintenance. Par exemple, si un entretien particulier doit être effectué au bout de 50 heures, faites-le plutôt après 25 heures d’utilisation. Cela contribuera à prévenir une détérioration plus rapide des composants du moteur.

Page 91

Entretien

FMU34448

Tableau de maintenance 1 REMARQUE:

●

Reportez-vous aux sections afférentes dans ce chapitre pour des explications sur chaque

action spécifique de l’utilisateur.

●

Le cycle de maintenance dans ces tableaux postule une utilisation de 100 heures par an

et un rinçage régulier des passages d’eau de refroidissement. La fréquence de mainte-

nance doit être ajustée si vous utilisez le moteur dans des conditions plus éprouvantes,

comme de naviguer à la traîne.

●

Un démontage et des réparations peuvent s’avérer nécessaires en fonction du résultat des

contrôles de maintenance.

●

Les pièces consommables et les lubrifiants perdront de leur efficacité au fil du temps et par

une utilisation normale, quelle que soit la période de garantie.

●

Si vous naviguez dans de l’eau salée, boueuse ou turbide (trouble), le moteur doit être

rincé à l’eau douce après chaque utilisation. Le symbole “ Le symbole “

Désignation Actions

Anode(s) (externe(s))

Anode(s) (culasse)

Anodes (bloc moteur, passage d’eau de refroidissement, raccord d’échappement, collecteur d’échappement, guide d’échappement)

Batterie (niveau d’électrolyte, borne)

Fuite d’eau de refroidissement

Levier de verrouillage du capot

Condition/bruit de démarrage du moteur

Régime de ralenti du moteur / bruit

Huile moteur Remplacement

” indique les contrôles que vous pouvez effectuer vous-même. ” indique les travaux qui doivent être effectués par votre revendeur Yamaha.

Initial Toutes les

Inspection ou remplacement si nécessaire

Remplacement

Inspection

Remplissage, charge ou remplacement si nécessaire

Inspection ou remplacement si nécessaire

Inspection

20 heures

(3 mois)

100 heu-

res (1 an)

300 heu-

res (3

ans)

500 heu-

res (5

ans)

Page 92

Entretien

Désignation Actions

Filtre à huile moteur (cartouche)

Filtre à carburant (peut être démonté)

Conduite d’alimentation (haute pression)

Conduite d’alimentation (basse pression)

Pompe à carburant

Fuite de carburant/huile moteur

Huile pour engrenages Remplacement Points de graissage Graissage

Boulon de support de fixation (tube traversant)

Turbine/corps de pompe à peau

Système de trim Inspection Hélice/écrou d’hélice/

fendue PCV (soupape régula-

trice de pression)

Tige d’inversion / câble d’inversion

Bougie(s)

Capuchons de bougie/ fils de bougie

Eau de la sortie témoin d’eau de refroidissement

Tringle d’accélérateur/ câble d’accélérateur

Thermostat

Remplacement

Inspection ou remplacement si nécessaire

Inspection

Inspection ou remplacement si nécessaire

Inspection

Inspection ou remplacement si nécessaire

Inspection

Inspection et graissage

Inspection ou remplacement si nécessaire

Remplacement

Inspection ou remplacement si nécessaire

Inspection, réglage ou remplacement si nécessaire

Inspection ou remplacement si nécessaire

Inspection

Inspection, réglage ou remplacement si nécessaire

Inspection ou remplacement si nécessaire

Initial Toutes les

20 heures

(3 mois)

100 heu-

res (1 an)

300 heu-

res (3

ans)

500 heu-

res (5

ans)

Page 93

Désignation Actions

Courroie de distribution

Jeu des soupapes Inspection et réglage Entrée d’eau de refroi-

dissement Interrupteur principal /

contacteur d’arrêt Connexions du fais-

ceau de fils/connexions du coupleur de fils

Compteur/jauge (Yamaha)

FMU34452

Inspection ou remplacement si nécessaire

Inspection

Inspection ou remplacement si nécessaire

Inspection

Tableau de maintenance 2

Désignation Actions

Guide d’échappement/ collecteur d’échappement

Courroie de distribution Remplacement

Inspection ou remplacement si nécessaire

Initial Toutes les

20 heures

(3 mois)

100 heu-

res (1 an)

300 heu-

res (3

ans)

Toutes les

1000 heures

Entretien

500 heu-

res (5

ans)

Page 94

Entretien

FMU28944

Graissage

Yamaha grease A (graisse hydrofuge) Yamaha grease D (graisse résistante à la corrosion ; pour l’arbre d’hélice)

ZMU08103

Page 95

FMU44890

Inspection de la bougie

La bougie est un composant important du moteur. La condition d’une bougie peut donner une indication de l’état du moteur. Par exemple, si le centre de la porcelaine de l’électrode est très blanc, cela peut indiquer une fuite de l’admission d’air ou un problème de carburation dans ce cylindre. Ne tentez pas de diagnostiquer des problèmes vousmême. Mais présentez plutôt votre moteur hors-bord à un revendeur Yamaha. Déposez et vérifiez périodiquement la bougie parce que la chaleur et les dépôts provoquent une détérioration et une érosion progressives de la bougie. Pour déposer la bougie

1. Déposez le couvercle.

Entretien

1. Capuchon de bougie

Déposez la bougie. AVERTISSEMENT!

Lors de la dépose ou de l’installation d’une bougie, veillez à ne pas endommager l’isolateur. Un isolateur endommagé peut provoquer la formation d’étincelles à l’extérieur, ce qui peut entraîner un incendie ou une explosion.

[FWM00562]

ZMU08118

ZMU08117

1. Couvercle

2. Déposez le capuchon de bougie de la

bougie.

ZMU08119

Pour vérifier la bougie

1. Vérifiez l’état de la bougie. Lorsque l’érosion d’une électrode devient excessive ou que les dépôts de carbone et autres sont excessifs, remplacez la bougie par une bougie du type spécifié.

Bougie standard:

LKR6E

2. Mesurez l’écartement des bougies à l’aide d’une jauge d’épaisseur. Si l’écartement des bougies est hors spécifica-

Page 96

Entretien

tions, remplacez la bougie par une bougie du type spécifié.

1. Ecartement des électrodes

2. Numéro de référence de bougie

3. Marque de bougie (NGK)

Ecartement des bougies:

0.8–0.9 mm (0.031–0.035 in)

Pour installer la bougie

1. Essuyez les saletés des filetages, de l’isolateur et de la surface du joint de la bougie.

2. Installez la bougie et serrez-la au couple spécifié.

Couple de serrage de la bougie:

25 Nm (2.55 kgf-m, 18.4 ft-lb)

REMARQUE:

Si vous ne disposez pas d’une clé dynamométrique au moment où vous réinstallez une bougie, une bonne estimation du couple correct consiste à serrer la bougie de 1/12 tour après l’avoir vissée à la main. Lorsque vous vous installez une nouvelle bougie, une bonne estimation du couple correct consiste à serrer la bougie de 1/2 tour après l’avoir vissée à la main.

3. Installez le capuchon de bougie.

4. Installez le couvercle.

FMU29045

Contrôle du régime de ralenti

FWM00452

●

Ne touchez pas et ne déposez pas de composants électriques lors du démarrage ou pendant que le moteur tourne.

●

Gardez les mains, les cheveux et les vêtements à l’écart du volant et des autres pièces en rotation pendant que le moteur tourne.

FCM00491

Cette procédure doit être exécutée alors que le moteur se trouve dans l’eau. Vous pouvez utiliser un embout de rinçage ou un bac de test.

Si le bateau n’est pas équipé d’un comptetours pour le moteur hors-bord, utilisez un compte-tours de diagnostic pour cette procédure. Les résultats peuvent varier selon que le test est effectué avec le raccord de rinçage, dans un bac d’essai ou avec le moteur hors-bord dans l’eau.

1. Faites démarrer le moteur et laissez-le chauffer complètement au point mort jusqu’à ce qu’il tourne régulièrement.

2. Lorsque le moteur est à température, vérifiez si le régime de ralenti est conforme aux spécifications. Pour les spécifications de ralenti, voir page 10. Si vous avez des difficultés à vérifier le régime de ralenti, ou si le ralenti doit être réglé, consultez un revendeur Yamaha ou tout autre mécanicien qualifié.

FMU38807

Renouvellement de l’huile moteur

FWM00761

●

Evitez de vidanger l’huile immédiatement après avoir arrêté le moteur. L’hui-

Page 97

Entretien

le est brûlante et doit être manipulée avec précautions pour éviter les brûlures.

●

Assurez-vous que le moteur hors-bord est fermement fixé sur le tableau AR ou sur un support stable.

FCM01711

Renouvelez l’huile moteur après les 20 premières heures ou les 3 premiers mois d’utilisation et, ensuite, toutes les 100 heures ou à des intervalles de 1 an. Sinon, le moteur s’usera prématurément.

Pour éviter les coulures d’huile susceptibles d’occasionner des dommages à la nature, il est fortement recommandé d’utiliser un vidangeur d’huile pour renouveler l’huile moteur. Si un vidangeur d’huile n’est pas disponible, vidangez l’huile en déposant la vis de vidange. Si vous n’êtes pas familiarisé avec la procédure de renouvellement de l’huile moteur, consultez votre revendeur Yamaha.

1. Placez le moteur hors-bord en position verticale (pas incliné). ATTENTION: Si

le moteur hors-bord n’est pas de niveau, le niveau d’huile indiqué sur la jauge d’huile risque de manquer de précision.

[FCM01862]

ZMU08105

2. Faites démarrer le moteur. Laissez-le chauffer et maintenez-le au régime de ralenti pendant 5-10 minutes.

3. Arrêtez le moteur et laissez-le pendant 5-10 minutes.

4. Déposez le capot supérieur.

5. Enlevez le bouchon de l’orifice de remplissage d’huile. Retirez la jauge et utilisez le vidangeur d’huile pour extraire complètement l’huile.

ZMU08106

1. Bouchon de remplissage d’huile

ZMU08107

1. Vidangeur d’huile

REMARQUE:

Si vous utilisez un vidangeur d’huile, sautez les étapes 6 et 7.

6. Préparez un conteneur adéquat pouvant recevoir une quantité d’huile supérieure à la contenance d’huile du moteur. Déposez la vis de vidange et le joint tout en maintenant le conteneur sous l’orifice de vidange. Vidangez complètement l’huile. Essuyez immédiatement les éventuelles coulures d’huile.

Page 98

Entretien

ZMU08108

1. Vis de vidange

2. Joint

REMARQUE:

Si l’huile ne s’écoule pas facilement, changez l’angle d’inclinaison ou tournez le moteur hors-bord vers bâbord et vers tribord pour vidanger l’huile.

7. Placez un nouveau joint sur la vis de vidange d’huile. Appliquez une fine couche d’huile sur le joint et installez la vis de vidange.

Couple de serrage de la vis de vidange:

27 Nm (2.75 kgf-m, 19.9 ft-lb)

REMARQUE:

Si une clé dynamométrique n’est pas disponible lorsque vous installez la vis de vidange, serrez la vis à la main jusqu’à ce que le joint entre en contact avec la surface de l’orifice de vidange. Serrez ensuite de 1/4 à 1/2 tour de plus. Serrez la vis de vidange au couple spécifié avec une clé dynamométrique dès que possible.

8. Ajoutez la quantité prescrite d’huile par l’orifice de remplissage. Replacez le bouchon de remplissage et la jauge.

ATTENTION: Un remplissage excessif d’huile risque de provoquer des fuites ou des dommages. Si le niveau d’huile dépasse le repère de niveau

supérieur, videz de l’huile jusqu’à ce que le niveau corresponde à la quantité spécifiée.

Huile moteur préconisée:

Huile pour moteur hors-bord 4 temps YAMALUBE 4

Quantité d’huile moteur (sans remplacement du filtre à huile):

3.0 L (3.17 US qt, 2.64 Imp.qt)

Quantité d’huile moteur (avec remplacement du filtre à huile):

3.2 L (3.38 US qt, 2.82 Imp.qt)

9. Laissez le moteur hors-bord pendant 5-10 minutes.

10. Retirez la jauge d’huile et essuyez-la.

11. Insérez la jauge et retirez-la à nouveau. Insérez complètement la jauge dans le guide de jauge, faute de quoi la mesure du niveau d’huile ne sera pas correcte.

12. Vérifiez de nouveau le niveau d’huile à l’aide de la jauge pour vous assurer que le niveau d’huile est compris entre les repères de niveau inférieur et supérieur. Consultez votre revendeur Yamaha si le niveau d’huile n’est pas au niveau spécifié.

[FCM01851]

1. Jauge d’huile

2. Repère supérieur

3. Repère inférieur

ZMU08088

Page 99

13. Faites démarrer le moteur et assurezvous que l’indicateur d’alerte de faible pression d’huile reste éteint. Assurezvous également qu’il n’y a pas de fuites d’huile. ATTENTION: Si l’indicateur

d’alerte de faible pression d’huile s’allume ou s’il y a des fuites d’huile, arrêtez le moteur et identifiez la cause. Continuer à naviguer en présence d’un problème peut entraîner de graves dommages pour le moteur. Consultez votre distributeur Yamaha si le problème ne peut être localisé et cor-

[FCM01623]

rigé.

14. Installez le capot supérieur.

15. Eliminez l’huile usagée conformément aux réglementations locales.

REMARQUE:

●

Pour plus d’informations sur l’élimination de l’huile de vidange, consultez votre revendeur Yamaha.

●

Renouvelez l’huile plus souvent si vous utilisez le moteur dans des conditions plus éprouvantes, comme de naviguer à la traîne.

FMU29115

Vérification des fils et des connecteurs

●

Vérifiez si chaque connecteur est correctement engagé.

●

Vérifiez si chaque fil de masse est correctement fixé.

Entretien

ZMU08110

FMU32113

Contrôle de l’hélice

FWM01882

Vous risquez de graves blessures si le moteur venait à démarrer accidentellement alors que vous vous trouvez à proximité de l’hélice. Avant d’inspecter, de déposer ou d’installer l’hélice, placez la commande d’inverseur au point mort, tournez l’interrupteur principal sur “ (arrêt) et enlevez la clé, puis retirez l’agrafe du coupe-circuit du moteur. Coupez le coupe-circuit de la batterie si votre bateau en est équipé.

”

ZMU08109

Page 100

Entretien

ZMU07854

Points de contrôle

●

Vérifiez si chacune des pales de l’hélice ne porte pas de traces d’érosion due à la cavitation ou à la ventilation, ou d’autres dommages.

●

Vérifiez si l’arbre d’hélice n’est pas endommagé.

●

Vérifiez si les cannelures ne présentent pas de traces de dommages ni d’usure.

●

Vérifiez s’il n’y a pas de ligne de pêche enroulée autour de l’arbre d’hélice.

ZMU08131

●

Vérifiez si le joint SPI de l’arbre d’hélice n’est pas endommagé.

FMU42632

Dépose de l’hélice

1. Redressez la goupille fendue et extrayez-la à l’aide d’une pince.

2. Déposez l’écrou d’hélice, la rondelle et l’entretoise. AVERTISSEMENT! Ne

maintenez pas l’hélice avec la main lorsque vous desserrez l’écrou de l’hélice.

[FWM01891]

ZMU07900

1. Goupille fendue

2. Ecrou d’hélice

3. Rondelle

4. Entretoise

5. Hélice

6. Rondelle de poussée

3. Déposez l’hélice, l’entretoise (si équipée) et la rondelle de poussée.

FMU41962

Installation de l’hélice

FWM00771

Sur les modèles à rotation inversée, veillez à utiliser une hélice prévue pour une rotation dans le sens antihoraire. Ces hélices sont identifiées par la lettre “L” derrière l’indication de la taille apposée sur l’hélice. Le bateau risque sinon de partir dans la direction opposée à celle désirée.

FCM00502

Veillez à utiliser une nouvelle goupille fendue et à en replier correctement les extrémités. L’hélice risque sinon de s’enlever en cours d’utilisation et d’être perdue.

1. Appliquez de la Yamalube Marine Grease sur l’arbre d’hélice.

2. Installez la rondelle de poussée et l’hélice sur l’arbre d’hélice. ATTENTION:

Veillez à installer la rondelle de pous-

Yamaha F115B, FL115B, F115B1, FL115B1 User Manual

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual

Informations importantes sur le manuel

Table des matières

Informations de sécurité

Informations générales

Spécifications et exigences

Composants

Instruments et indicateurs

Système de commande du moteur

Installation

Opération

Entretien