Yamaha BT1100 User Manual

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BT1100

MANUALE DI ASSISTENZA

2002

5JN1-AI1

HASB0000

BT1100 2002

MANUALE DI ASSISTENZA

1aEdizione, Novembre 2001

Tutti i diritti sono riservati. Ogni ristampa

o l’uso, anche parziale, di testi o figure senza

autorizzazione scritta della Belgarda S.p.A.

sono fermamente proibiti.

Printed in Italy

HASB0001

AVVISO

Il presente manuale è stato redatto a cura della Belgarda S.p.A. principalmente ai fini dell’utilizzo da parte dei concessionari Yamaha e del personale specializzato degli stessi. Non essendo possibile riunire in un manuale tutte le nozioni necessarie alla formazione professionale del personale di servizio, si suppone che quanti utilizzino la presente documentazione per la riparazione e manutenzione delle motociclette Yamaha possiedano già una conoscenza di base dei principi e dei procedimenti meccanici inerenti alle tecniche di riparazione di motociclette. In assenza di tali nozioni, la riparazione o la manutenzione potrebbero risultare inadeguate o pericolose.

Belgarda S.p.A. è costantemente impegnata nel miglioramento della propria produzione. Eventuali modifiche e cambiamenti significativi introdotti relativamente a specifiche e procedure verranno immediatamente portati a conoscenza di tutti i concessionari Yamaha e saranno pubblicati, se del caso, nelle future edizioni del manuale.

NOTA:

I modelli e le specifiche sono soggetti a variazione senza preavviso.

HAS00004

INFORMAZIONI IMPORTANTI

I punti di particolare importanza sono segnalati come segue:

Questo Simbolo di Pericolo per la Sicurezza significa. ATTENZIONE! STARE ATTENTI! LA VOSTRA SICUREZZA DIPENDE DA QUESTO!

La mancata osservanza delle istruzioni precedute dalla dicitura AVVERTENZA può causare lesioni gravi o mortali

all’utente della motocicletta o agli incaricati

del controllo o della riparazione del mezzo.

La dicitura ATTENZIONE indica la necessità di prendere particolari precauzioni al fine di evitare danni alla motocicletta.

NOTA: La dicitura NOTA fornisce informazioni chiave al fine di facilitare o chiarire le

procedure.

ATTENZIONE:

AVVERTENZA

HAS00007

COME USARE QUESTO MANUALE

Questo manuale è stato concepito come un libro di consultazione pratico e di facile lettura per i meccanici. Le spiegazioni di tutte le procedure di installazione, rimozione, smontaggio, montaggio, riparazione e controllo sono organizzate in modo sequenziale, procedendo un passo per volta.

1 Questo manuale è diviso in capitoli. Un’abbreviazione e un simbolo nell’angolo superiore destro di ogni

pagina indicano il capitolo corrente. Fare riferimento a “SIMBOLI”.

2 Ciascun capitolo è diviso in sezioni. Il titolo della sezione corrente è indicato in cima a ogni pagina,

tranne nel capitolo 3 (“ISPEZIONI E REGOLAZIONI PERIODICHE”), dove compare il titolo (i titoli) della sottosezione.

3 I titoli delle sottosezioni sono stampati in caratteri più piccoli di quelli del titolo della sezione. 4 Allo scopo di identificare i pezzi e di chiarire le fasi delle varie procedure, sono stati collocati dei dia-

grammi esplosi all’inizio di ciascuna sezione di rimozione e smontaggio.

5 I numeri sono indicati nel diagramma esploso secondo la sequenza di lavoro. Un numero racchiuso in

un cerchio indica una fase di smontaggio.

6 I simboli indicano pezzi da lubrificare o sostituire.

Fare riferimento a “SIMBOLI”.

7 Un grafico di istruzioni di lavoro, assieme al diagramma esploso, fornisce la sequenza dei lavori, i no-

mi dei pezzi, le note relative ai lavori, ecc.

8 I lavori che richiedono maggiori informazioni (come attrezzi speciali e dati tecnici) vengono descritti in

modo sequenziale.

HB003000

SIMBOLOGIA

I seguenti simboli possono non riguardare tutti i veicoli. I simboli da 1 a 8 indicano l’argomento di ciascun capitolo.

1 Informazioni generali 2 Specifiche 3 Ispezioni e regolazioni periodiche 4 Motore 5 Carburatore 6 Telaio 7 Impianto elettrico 8 Ricerca guasti

I simboli da 9 a y indicano quanto segue. 9 Operazione possibile con motore installato 0 Aggiungere liquido q Lubrificante w Attrezzo speciale e Coppia di serraggio r Limite di usura, tolleranza t Regime del motore y Dati elettrici

I simboli da u a s negli schemi esplosi indicano il tipo di lubrificante e la localizzazione del punto di lubrificazione.

u Olio motore i Olio per ingranaggi o Olio al bisolfuro di molibdeno p Grasso per cuscinetti ruote a Grasso leggero al litio s Grasso al bisolfuro di molibdeno

I simboli d e f negli schemi esplosi indicano quanto segue: d Applicare un sigillante (LOCTITE

)

f Sostituire il componente

GEN

INFO

SPEC

INSP

ADJ

ENG

CARB CHAS

ELEC

TRBL

SHTG

New

uoi

psa

INFORMAZIONI GENERALI

INDICE

GEN

INFO

SPECIFICHE

SPEC

CONTROLLI E REGOLAZIONI PERIODICI

INSP

ADJ

MOTORE

ENG

CARBURAZIONE

CARB

TELAIO

CHAS

SISTEMA ELETTRICO

ELEC

RICERCA GUASTI

TRBL

SHTG

H004000

GEN

INFO

GEN

INFO

CAPITOLO 1

INFORMAZIONI GENERALI

IDENTIFICAZIONE DEL MOTOCICLO ..............................................................................1-1

NUMERO DI IDENTIFICAZIONE DEL VEICOLO ........................................................1-1

TARGHETTAMODELLO ..............................................................................................1-1

INFORMAZIONI IMPORTANTI ..........................................................................................1-2

PREPARAZIONE ALLE PROCEDURE DI RIMOZIONE ..............................................1-2

PARTI DI RICAMBIO ....................................................................................................1-2

GUARNIZIONI, PARAOLI E O-RING ..........................................................................1-2

RONDELLE DI SICUREZZA/PIASTRINE E COPPIGLIE ............................................1-3

CUSCINETTI E PARAOLI ............................................................................................1-3

ANELLI ELASTICI ........................................................................................................1-3

CONTROLLO DEI COLLEGAMENTI ................................................................................1-4

ATTREZZI SPECIALI ..........................................................................................................1-5

GEN

INFO

GEN

INFO

IDENTIFICAZIONE DEL MOTOCICLO

1-1

HB100010

INFORMAZIONI GENERALI

IDENTIFICAZIONE DEL MOTOCICLO

NUMERO DI IDENTIFICAZIONE DEL VEICOLO

Il numero di identificazione del veicolo 1 è stampigliato sul telaio sotto la sella, sul lato destro.

TARGHETTA MODELLO

La targhetta del modello 1 è applicata al telaio sul lato sinistro sotto alla sella. Questi dati possono essere utili nel caso in cui sia necessario ordinare pezzi di ricambio.

GEN

INFO

INFORMAZIONI IMPORTANTI

1-2

HB101000

INFORMAZIONI IMPORTANTI

PREP ARAZIONE ALLE PROCEDURE DI RIMOZIONE

1. Prima di effettuare un intervento di rimozione e smontaggio togliere tutta la sporcizia, il fango e i corpi estranei.

2. Usare solo gli attrezzi e gli strumenti di pulizia adeguati. Vedere la sezione “ATTREZZI SPECIALI”.

3. Durante lo smontaggio, tenere insieme i componenti accoppiati. Si tratta di ingranaggi, cilindri, pistoni e altri particolari che sono stati “accoppiati” in seguito alla normale usura. I componenti accoppiati devono sempre essere riutilizzati o sostituiti insieme.

4. Durante lo smontaggio, pulire tutti i componenti e sistemarli in raccoglitori secondo l’ordine di smontaggio. Questo consente di velocizzare il successivo montaggio e di installare correttamente tutti i componenti.

5. Tenere i componenti lontano da qualsiasi fiamma viva.

HB101010

PARTI DI RICAMBIO

1. Per tutte le sostituzioni, utilizzare soltanto componenti originali Y amaha. Per tutte le operazioni di lubrificazione, utilizzare gli oli e i grassi raccomandati da Y amaha. Altre marche possono infatti essere simili nella funzione e nell’aspetto ma inferiori nella qualità.

HB101020

GUARNIZIONI, PARAOLI E O-RING

1. Quando si esegue la revisione di un motore, sostituire tutte le guarnizioni, i paraoli e gli O-ring. Pulire tutte le superfici delle guarnizioni, i labbri dei paraoli e gli O-ring.

2. Durante il riassemblaggio, lubrificare adeguatamente tutte le parti combacianti e i cuscinetti e ingrassare i labbri dei paraoli.

GEN

INFO

INFORMAZIONI IMPORTANTI

1-3

HB101030

RONDELLE DI SICUREZZA/PIASTRINE E COPPIGLIE

1. Tutte le rondelle di sicurezza/le piastrine 1 e le coppiglie devono essere sostituite dopo la rimozione. Dopo avere serrato i bulloni o i dadi secondo le specifiche, piegare le linguette di bloccaggio contro una faccia del bullone o del dado.

HB101040

CUSCINETTI E PARAOLI

1. Installare i cuscinetti e i paraoli in modo che il marchio o i numeri del produttore siano visibili. Quando si installano i paraoli, applicare sui labbri un leggero strato di grasso a base di litio. Quando si installano i cuscinetti, oliarli abbondantemente ove opportuno.

1 Paraolio

Non asciugare i cuscinetti con aria compressa per non danneggiarne le superfici.

1 Cuscinetto

ATTENZIONE:

HB101050

ANELLI ELASTICI

1. Prima di montare nuovamente gli anelli elastici di sicurezza, controllarli accuratamente e sostituire quelli danneggiati o storti. Cambiare sempre i fermagli dello spinotto dopo un’utilizzazione. Quando si installa un anello elastico 1, controllare che lo spigolo vivo 2 sia posizionato sul lato opposto rispetto a quello della spinta 3 ricevuta dall’anello.

4 Albero

OPPURE

GEN

INFO

CONTROLLO DEI COLLEGAMENTI

1-4

HB801000

CONTROLLO DEI COLLEGAMENTI

Verificare la presenza di macchie, ruggine, umidità ecc.

1. Scollegare:

• connettore

2. Controllare:

• connettore

Umidità → Asciugare ciascun terminale con aria compressa. Ruggine/macchie → Collegare e scollegare il connettore più volte.

3. Controllare:

• tutti i conduttori del connettore

Collegamenti allentati → Piegare verso l’alto il piedino 1 e collegare i terminali.

4. Collegare:

• i terminali del connettore

NOTA:

Verificare che collegando i due terminali si oda uno scatto.

5. Controllare:

• continuità (con un tester portatile)

NOTA:

• In assenza di continuità, pulire i morsetti.

• Nel corso del controllo del gruppo dei cavi elet-

trici, eseguire i punti da 1 a 3.

• Come rimedio rapido, utilizzare un dispositivo di

ripristino dei contatti disponibile nella maggior parte dei magazzini di parti di ricambio.

• Controllare il connettore con un tester portatile

come illustrato in figura.

GEN

INFO

ATTREZZI SPECIALI

1-5

HB102001

ATTREZZI SPECIALI

I seguenti attrezzi speciali sono necessari per una regolazione e un montaggio completi e accurati. Usare solo gli attrezzi speciali appropriati per evitare danni causati dall’uso di attrezzi non opportuni o tecniche improvvisate. Gli attrezzi speciali possono differire per forma e numero di codice a seconda del paese. In questi casi, ne vengono riportati due tipi. Per l’invio di ordini, fare riferimento all’elenco sottostante per evitare errori.

Attrezzo n.

Contrappeso 90890-01084

Bullone

90890-01085

Bullone/contrappeso del martello scorrevole

Questi attrezzi vengono utilizzati per rimuovere l’albero di supporto dei bilancieri.

90890-01135

Attrezzo divaricatore del basamento

Viene utilizzato per rimuovere l’albero motore.

90890-01229

Attrezzo ingranaggio di accoppiamento/albero intermedio

Necessario per rimuovere o installare il dado dell’albero pignone finale.

Spessore gioco

ingranaggio finale

90890-01230

Spessore gioco

ingranaggio

intermedio

90890-01231

Spessore per il gioco dell’ingranaggio finale

Necessario per misurare il gioco dell’ingranaggio finale.

Boccola di

installazione

90890-01274

Bullone

90890-01275

Adattatore

90890-04130

Distanziale

90890-04060

Boccola/bullone/adattatore/distanziale di installazione albero motore

Attrezzi utilizzati per installare l’albero motore.

90890-01304

Estrattore per spinotti

Questo attrezzo è usato per rimuovere gli spinotti dei pistoni.

90890-01312

Indicatore di livello

Questo indicatore è usato per misurare il livello della benzina nella vaschetta.

Nome attrezzo/uso Illustrazione

GEN

INFO

ATTREZZI SPECIALI

1-6

Attrezzo n.

Estrattore

90890-01362

Adattatore

90890-04131

Estrattore/adattatore volano

Questi attrezzi vengono utilizzati per rimuovere il rotore.

Contrappeso

90890-01367

Adattatore

90890-01374

Contrappeso/adattatore inseritore guarnizione forcella (Ø 43 mm)

Questi attrezzi sono usati per installare gli organi di tenuta della forcella.

Chiave per ghiere

90890-01403

Chiave per

dado scarico

90890-01268

Chiave per ghiere/chiave per dado dello scarico e dello sterzo

Attrezzo utilizzato per allentare e stringere la ghiera dello sterzo.

90890-01701

Supporto puleggia

Utilizzato per tenere il rotore mentre si rimuove o installa il bullone del rotore.

90890-03081

Set manometro prova di compressione

Questo attrezzo è usato per misurare la compressione del motore.

90890-03094

Vacuometro

Questo attrezzo è usato per misurare la sincronizzazione dei carburatori.

90890-03112

Tester portatile

Questo attrezzo è indispensabile per il controllo dell’impianto elettrico.

90890-03113

Contagiri motore

Questo attrezzo è necessario per determinare il numero di giri/min. del motore.

Nome attrezzo/uso Illustrazione

Maniglia a T

90890-01326

Supporto

90890-01327

Maniglia a T/supporto asta amm. forcella. Questi attrezzi vengono utilizzati per trattenere il gruppo asta dell’ammortizzatore forcella durante l’allentamento o il serraggio del relativo bullone.

GEN

INFO

ATTREZZI SPECIALI

1-7

Attrezzo n.

90890-04014

Estrattore/inseritore guidavalvola

Questo attrezzo è usato per rimuovere ed installare le guide valvole.

90890-04019

Compressore della molla valvola

Viene usato per rimuovere o installare la valvola e la molla della valvola

Adattatore

90890-01277

Estrattore

90890-01290

Contrappeso

90890-01291

Adattatore bullone installazione albero motore/estrattore indotto/contrappeso

Attrezzi necessari per la rimozione dell’albero del pignone finale.

90890-04137

Chiave per disco portacuscinetto Attrezzo necessario per la rimozione e

l’installazione del complessivo dell’albero intermedio.

Chiave

90890-04138

Supporto

90890-04055

Chiave dado albero intermedio/Supporto albero intermedio Attrezzi necessari per rimuovere o installare il cuscinetto dell’albero intermedio.

90890-04062

Supporto giunti cardanici Attrezzo necessario per l’installazione

e la rimozione del dado del pignone condotto.

90890-04077

Chiave per disco portacuscinetto

Attrezzo necessario per la rimozione e l’installazione del gruppo pignone finale.

Nome attrezzo/uso Illustrazione

90890-04050

Chiave per fermo cuscinetto Attrezzo necessario per la rimozione e

l’installazione del fermo del cuscinetto dell’albero di trasmissione finale.

90890-03141

Lampada stroboscopica Questo attrezzo è necessario per

controllare la messa in fase dell’accensione.

GEN

INFO

ATTREZZI SPECIALI

1-8

Attrezzo n.

90890-04090

Compressore molle Questo attrezzo viene usato per disas-

semblare e riassemblare il parastrappi della coppia conica finale.

90890-06754

Provascintille dinamico Verificatore accensione Questo strumento è necessario per controllare i componenti dell’impianto di accensione.

90890-85505

Sigillante Yamaha N. 1215 Questo sigillante (legante) è usato per

le superfici di accoppiamento del basamento ecc.

Nome attrezzo/uso Illustrazione

90890-04086

Attrezzo di bloccaggio frizione Questo attrezzo è usato per tenere la

frizione mentre si rimuove o si installa il dado del mozzo della frizione.

SPEC

CAPITOLO 2 SPECIFICHE

SPECIFICHE GENERALI .................................................................................................. 2-1

SPECIFICHE DI MANUTENZIONE ....................................................................................2-4

MOTORE ......................................................................................................................2-4

TELAIO ........................................................................................................................2-14

IMPIANTO ELETTRICO ..............................................................................................2-18

SPECIFICHE GENERALI DI SERRAGGIO ........................................................................2-20

TABELLA DI CONVERSIONE ..........................................................................................2-20

COMPONENTI DA LUBRIFICARE E TIPI DI LUBRIFICANTE ........................................2-21

MOTORE ....................................................................................................................2-21

TELAIO ........................................................................................................................2-22

SCHEMI DI LUBRIFICAZIONE..........................................................................................2-23

PERCORSO CAVI ..............................................................................................................2-26

SPEC

SPECIFICHE GENERALI

2-1

SPECIFICHE

SPECIFICHE GENERALI

Elemento Standard Codice modello: BT1100: 5JN1 Dimensioni:

Lunghezza totale 2.200 mm Larghezza totale 800 mm Altezza totale 1.140 mm Altezza sella 812 mm Passo 1.530 mm Altezza minima dal suolo 168 mm Raggio minimo di sterzata 2.980 mm

Peso base:

Con olio e serbatoio carburante pieno 250,5 kg

Motore:

Tipo A 4 tempi, raffreddato ad aria, SOHC

(singolo albero a camme in testa) Disposizione cilindri A V, 2 cilindri Cilindrata 1.063 cc Alesaggio per corsa 95  75 mm Rapporto di compressione 8,3 : 1 Pressione di compressione (NOMINALE) 1.000 kPa (10 kg/cm

, 10 bar) a 400 giri/min

Sistema di avviamento Avviamento elettrico

Sistema di lubrificazione: A coppa bagnata Tipo o qualità d’olio:

Olio motore

Temp. °C

Standard API:

Tipo API Service SE, SF, SG o superiore SAE 20W40SE o SAE 10W30SE

Standard ACEA:

G4 o G5

Olio del cardano: Olio per ingranaggi ipoidi SAE 80 API GL4 oppure

olio multigrado per ingranaggi ipoidi SAE 80W-90

Quantità olio:

Olio motore Cambio periodico olio 3,0 L Con sostituzione filtro olio 3,1 L Quantità totale 3,6 L

Olio carter ingranaggio finale

Quantità totale 0,2 L

Filtro aria: Elemento di tipo a secco Carburante:

Tipo Benzina super senza piombo Capacità serbatoio carburante 20 L Quantità di carburante di riserva 5,8 L

SPEC

SPECIFICHE GENERALI

2-2

Elemento Standard

Carburatore:

Tipo/quantità BSR37/2 Produttore MIKUNI

Candele:

Tipo BPR7ES/W22EPR-U Produttore NGK/DENSO Distanza elettrodi 0,7  0,8 mm

Tipo frizione: A umido, multidisco Trasmissione:

Sistema di riduzione primario Ingranaggio a denti diritti Rapporto di riduzione primario 78/47 (1,660) Sistema di riduzione secondario Trasmissione ad albero Rapporto di riduzione secondario 44/47  19/18  32/11 (2,875) Tipo di trasmissione Apresa continua a 5 velocità Funzionamento Con piede sinistro Rapporto marce 1a 40/17 (2,353)

2a 40/24 (1,667) 3a 36/28 (1,286) 4a 32/31 (1,032) 5a 29/34 (0,853)

Parte ciclistica:

Tipo di telaio A doppio trave portante Angolo di incidenza 25° Avancorsa 106 mm

Pneumatici:

Tipo Tubeless - senza camera d’aria Misura anteriore 120/70-ZR17 (58W)

posteriore 170/60-ZR17 (72W)

Produttore anteriore DUNLOP / METZELER

posteriore DUNLOP / METZELER

Tipo anteriore D205F TL / MEZ3F TL

posteriore D205 TL / MEZ3 TL Peso a pieno carico, ad eccezione del motociclo: 200 kg Pressione pneumatici:

0 ~ 90 kg * anteriore 230 kPa (2,30 kg/cm

) (2,30 bar)

posteriore 250 kPa (2,50 kg/cm

) (2,50 bar)

90 kg ~ pieno carico * anteriore 250 kPa (2,50 kg/cm2) (2,50 bar)

posteriore 270 kPa (2,70 kg/cm2) (2,70 bar)

* Per carico si intende il peso totale costituito dal carico trasportato, il conducente, il passeggero e gli accessori.

Freni:

Freno anteriore tipo A disco doppio

azionamento Con la mano destra

Freno posteriore tipo A disco singolo

azionamento Con il piede destro

SPEC

SPECIFICHE GENERALI

2-3

Elemento Standard

Sospensioni:

Anteriore Forcella telescopica Posteriore Forcellone (sospensione a collegamento)

Ammortizzatori:

Anteriore Ammortizzatore idraulico/molla elicoidale Posteriore Ammortizzatore pneumatico-idraulico/molla

elicoidale/Precarica molla regolabile

Corsa ruote:

Corsa ruota anteriore 130 mm Corsa ruota posteriore 113 mm

Impianto elettrico:

Sistema di accensione T.C.I. (digitale) Sistema generatore Magnete c.a. Tipo batteria GT14B-4

Capacità batteria 12V 12Ah Tipo faro: A lampada alogena Tensione, Watt lampada  quantità:

Faro 12 V 60 W/55 W  1

Luce di posizione anteriore 12 V 5 W  1

Luce di posizione posteriore/stop 12 V 5 W/21 W  1

Indicatori di direzione 12 V 10 W  4

Luce targa 12 V 5 W  1

Luce strumenti 14 V 1,2 W x 4

Indicatore posizione di folle LED  1

Indicatore luce abbagliante LED  1

Indicatore luci di direzione LED  1

Spia livello olio LED  1

Spia riserva carburante LED  1

SPEC

SPECIFICHE DI MANUTENZIONE

2-4

SPECIFICHE DI MANUTENZIONE

MOTORE

Componente Valori nominali Valori limite

Testa cilindro:

Limite di deformazione ••• 0,03 mm

Cilindro:

Alesaggio 95,00  95,01 mm 95,1 mm

Punto di misurazione 40 mm •••

Albero a camme:

Metodo di azionamento A catena (destra e sinistra) •••

Diametro interno cappello 25,000  25,021 mm •••

Diametro esterno albero a camme 24,96  24,98 mm •••

Gioco albero a camme-cappello 0,020  0,061 mm •••

Dimensioni camma:

Aspirazione “A” 39,112  39,212 mm 39,012 mm

“B” #1: 32,093  32,193 mm #1: 31,993 mm

#2: 32,127  32,227 mm #2: 32,027 mm

“C” 7,162 mm 7,012 mm

Scarico “A” 39,145  39,245 mm 39,045 mm

“B” 32,200  32,300 mm 32,100 mm “C” 7,195 mm 7,045 mm

Limite di eccentricità albero a camme ••• 0,03 mm

SPEC

SPECIFICHE DI MANUTENZIONE

2-5

Componente Valori nominali Valori limite

Catena di distribuzione:

Tipo/n. di maglie SILENT CHAIN/98L •••

Metodo di regolazione della catena di Automatico •••

distribuzione Bilanciere/albero di supporto bilanciere:

Diametro interno cuscinetto 14,000 mm  14,018 mm 14,036 mm

Diametro esterno supporto 13,985 mm  13,991 mm 13,95 mm

Gioco bilanciere/supporto 0,009 mm  0,033 mm 0,086 mm Valvola, sede valvola, guida valvola:

Gioco valvola (freddo) Aspir. 0,07  0,12 mm •••

Scar. 0,12  0,17 mm •••

Dimensioni della valvola:

Diam. Fungo Larghezza cono Larghezza sede Spessore bordo

Diametro fungo “A” Aspir. 47,0  47,2 mm •••

Scar. 39,0  39,2 mm •••

Larghezza cono “B” Aspir. 2,1 mm •••

Scar. 2,1 mm •••

Larghezza sede “C” Aspir. 1,2  1,4 mm 1,8 mm

Scar. 1,2  1,4 mm 1,8 mm

Spessore bordo “D” Aspir. 1,1  1,5 mm 0,8 mm

Scar. 1,1  1,5 mm 0,8 mm

Diametro esterno stelo Aspir. 7,975  7,990 mm •••

Scar. 7,960  7,975 mm •••

Diametro interno guida Aspir. 8,000  8,012 mm •••

Scar. 8,000  8,012 mm •••

Gioco stelo-guida Aspir. 0,010  0,037 mm 0,08 mm

Scar. 0,025  0,052 mm 0,10 mm

SPEC

SPECIFICHE DI MANUTENZIONE

2-6

Componente Valori nominali Valori limite

Limite di eccentricità stelo ••• 0,03 mm

Larghezza sede valvola Aspir. 1,2  1,4 mm 2,0 mm

Scar. 1,2  1,4 mm 2,0 mm

Molla valvola:

Lunghezza libera Aspir. 44,6 mm 43,5 mm

Scar. 44,6 mm 43,5 mm

Lunghezza di taratura (valvola chiusa) Aspir. 40 mm •••

Scar. 40 mm •••

Pressione compressa (installata) Aspir. 160,7 N (16,4 kg) •••

Scar. 160,7 N (16,4 kg) •••

Limite di inclinazione Aspir. ••• 2,5°/1,9 mm

Scar. ••• 2,5°/1,9 mm

Direzione di avvolgimento (vista dall’alto) Aspir. In senso orario •••

Scar. In senso orario •••

Pistone:

Gioco pistone 0,025  0,050 mm 0,15 mm

Diametro pistone “D” 94,960  94,975 mm •••

Punto di misura “H” 5 mm ••• Disassamento pistone 0 mm •••

SPEC

SPECIFICHE DI MANUTENZIONE

2-7

Componente Valori nominali Valori limite

Diametro interno foro spinotto 22,004  22,015 mm 22,045

Diametro esterno spinotto 21,991  22,000 mm 21,975 Fasce elastiche:

Fascia superiore:

Tipo Rettangolare •••

Dimensioni (B.  T.) 1,5  3,8 mm •••

Luce fra le estremità delle fasce (installate) 0,3  0,5 mm 0,8 mm

Gioco laterale tra le fasce (installate) 0,04  0,08 mm 0,1 mm Seconda fascia:

Tipo Conico •••

Dimensioni (B.  T.) 1,2  3,8 mm •••

Luce fra le estremità delle fasce (installate) 0,30  0,45 mm 0,8 mm

Gioco laterale tra le fasce 0,03  0,07 mm 0,1 mm Anello raschiaolio:

Dimensioni (B.  T.) 2,5  3,4 mm •••

Luce fra le estremità delle fasce (installate) 0,2  0,7 mm ••• Biella:

Gioco passaggio olio 0,044  0,073 mm •••

Codice colori (misura corrispondente)

1 Blu 2 Nero 3 Marrone ••• 4 Verde 5 Giallo

Albero motore:

Larghezza gomito “A” 101,95  102,00 mm •••

Limite di scentratura “C” ••• 0,02 mm

Gioco laterale testa di biella “D” 0,320  0,474 mm •••

SPEC

SPECIFICHE DI MANUTENZIONE

2-8

Componente Valori nominali Valori limite

Frizione:

Spessore disco di attrito 2,9  3,1 mm 2,8 mm

Quantità 8 •••

Spessore disco della frizione 2,5  2,7 mm 0,1 mm

Quantità 1 •••

Spessore disco della frizione 1,9  2,1 mm 0,1 mm

Quantità 7 •••

Lunghezza molla frizione libera 7,2 mm 6,5 mm

Quantità 1 ••• Gioco assiale scatola frizione 0,05  0,40 mm ••• Gioco radiale scatola frizione 0,010  0,044 mm ••• Metodo di disinnesto frizione Spinta interna, a vite ••• Limite di flessione asta della punteria ••• 0,5 mm

Trasmissione:

Limite di scentratura asse principale ••• 0,08 mm Limite di scentratura asse di trasmissione ••• 0,08 mm

Cambio:

Tipo Barra di guida •••

Carburatore:

Sigla identificazione 5JN1 00 ••• Getto del massimo (M.J) #125 ••• Getto aria del massimo (M.A.J) #55 ••• Spillo conico (J.N) #5DL39-53-3 ••• Cavità spillo conico (N.J) P-0M (826) ••• Getto aria del minimo (P.A.J.1) #63,8 •••

(P.A.J.2) #142,5 ••• Uscita del minimo (P.O) 1,0 ••• Getto del minimo (P.J) #17,5 ••• Bypass 1 (B.P.1) 0,8 ••• Bypass 2 (B.P.2) 0,8 ••• Bypass 3 (B.P.3) 0,8 ••• Vite pilota (P.S) 3,0 ••• Dimensione sede valvola (V.S) 1,2 ••• Getto avviamento (G.S.1) #42,5 ••• Getto avviamento (G.S.2) 0,9 ••• Dimensione valvola a farfalla (TH.V) #125 ••• Livello carburante (F.L) 4  5 mm ••• Altezza galleggiante (F.H) 11  12 mm •••

Regime minimo del motore 950  1.050 giri/min ••• Vuoto aspirazione 32,2  33,6 kPa (242  252 mmHg) ••• Temperatura olio motore 75  85 °C •••

Pompa di alimentazione:

Tipo Elettrico Modello/costruttore UC-Z6M/MITSUBISHI ••• Consumo amperaggio <max> 0,8 A ••• Pressione di mandata 12 kPa (0,12 kf/cm

) •••

SPEC

SPECIFICHE DI MANUTENZIONE

2-9

Componente Valori nominali Valori limite

Sistema di lubrificazione:

Tipo di filtro olio Carta ••• Tipo di pompa olio Trocoide ••• Gioco punta “A” o “B” 0,03  0,09 mm 0,15 mm Gioco laterale 0,03  0,08 mm 0,15 mm Pressione di funzionamento valvola di sicurezza 450  550 kPa (4,5  5,5 kg/cm2) •••

Trasmissione ad albero:

Gioco denti ingranaggio intermedio 0,1  0,2 mm ••• Gioco denti ingranaggio finale 0,1  0,2 mm •••

SPEC

SPECIFICHE DI MANUTENZIONE

2-10

Elemento Standard

Schema di lubrificazione:

Cuscinetto ad aghi (avviamento)

Testa di biella

Albero a gomiti

Albero primario

Albero secondario

Pignone

Albero intermedio

Bilanciere (Asp.)

Albero a camme (Asp.)

Albero a camme (Scar.)

Bilanciere (Asp.)Bilanciere (Scar.)Bilanciere (Scar.)

Filtro olio

Pompa olio

Valvola limitatrice

Coppa olio

In pressione

A spruzzo

Foro calibrato

SPEC

SPECIFICHE DI MANUTENZIONE

2-11

Sequenza di serraggio della testa cilindri:

Sequenza di serraggio del carter:

Carter destroCarter sinistro

SPEC

SPECIFICHE DI MANUTENZIONE

2-12

Coppie di serraggio

Nome

Dimen-

Coppia

Componente

componente

sione

Q.tà di serraggio Osservazioni

filetto N•m m•kg

Testa cilindri Dado M12 8 50 5,0 Testa cilindri Dado M10 2 35 3,5 Piastra Bullone M8 2 20 2,0 Coperchio testa cilindri Vite M6 4 4 0,4 Testa cilindri (tubo di scarico) Prigioniero M8 4 12,5 1,25 Albero di supporto bilanciere Bullone di M16 2 37,5 3,75

raccordo Coperchio pignone albero a camme Bullone M6 4 10 1,0 Coperchio punterie Bullone M6 8 10 1,0 Albero di supporto bilanciere Bullone M16 4 38 3,8 (condotto olio) Piastra di fermo (albero a camme) Bullone M8 4 20 2,0 Usare rondella

elastica

di sicurezza Candela di accensione – M14 2 20 2,0 Cilindro Bullone M6 2 10 1,0 Coperchio inferiore testa cilindri Bullone M6 6 10 1,0 Coperchio superiore testa cilindri Vite M6 8 5 0,5 Biella Dado M9 4 48 4,8 Rotore Dado M16 1 175 17,5 Controdado di regolazione valvola Dado M8 4 27 2,7 Pignone albero a camme Bullone M10 2 55 5,5 Tendicatena di distribuzione Bullone M6 4 10 1,0 Coperchio tendicatena di distribuzione Bullone M6 2 8 0,8 Guida catena di distribuzione Bullone M6 4 10 1,0 Pompa olio Bullone M6 3 10 1,0 Coperchio filtro a rete olio Bullone M6 3 10 1,0 Coperchio filtro olio Bullone M6 5 10 1,0 Ingranaggio pompa dell’olio Bullone M6 1 12 1,2 Coperchio pompa dell’olio Bullone M6 1 10 1,0 Tubo mandata olio (testa cilindri) Bullone di M16 2 20 2,0

raccordo

(carter) Bullone di M10 1 20 2,0

raccordo Vite di scarico olio – M14 1 43 4,3 Filtro aria:

Fissaggio coperchio filtro aria Vite M5 2 2 0,2 Fissaggio coperchio carburatore Vite M5 4 4,5 0,45

Sistema A.I.S.:

Fissaggio sistema A.I.S. (pompa e tubazioni) Vite M6 4 10 1,0 Fissaggio tubo sistema A.I.S. al motorino d’avviamento Vite M6 1 10 1,0 Fissaggio pompa A.I.S. alla staffa A.I.S. Vite M5 2 8 0,8

Sistema di scarico:

Giunto tubo di scarico e testa cilindri Dado M8 4 20 2,0 Staffa tubo di scarico Vite M8 2 25 2,5 Fissaggio tubo di scarico/protezione tubo di scarico (posteriore) Vite M8 2 20 2,0

SPEC

SPECIFICHE DI MANUTENZIONE

2-13

Nome

Dimen-

Coppia

Componente

componente

sione

Q.tà di serraggio Osservazioni

filetto N•m m•kg

Fascetta tubo di scarico Vite M8 3 18 1,8 Fissaggio silenziatore a supporto pedana passeggero Vite M10 2 47 4,7 Fissaggio protezione tubo di scarico Vite M6 2 7 0,7

Carter (cilindri) Prigioniero M12 8 24 2,4 Carter (cilindri) Prigioniero M10 2 20 2,0 Carter Bullone M10 3 38,5 3,85 Carter Bullone M6 10 10 1,0 Piastra del cuscinetto (pignone intermedio) Bullone M8 3 25 2,5 Coperchio carter (sinistro) Bullone M6 13 10 1,0 Coperchio carter (destro) Bullone M6 11 10 1,0 Morsetto Bullone M6 1 10 1,0

Frizione unidirezionale Bullone M6 8 12 1,2 Ingranaggio trasmissione primaria Dado M20 1 110 11,0 Usare rondella

elastica di

sicurezza Molla frizione Bullone M6 6 8 0,8 Registro frizione Dado M8 1 12 1,2 Campana frizione Dado M20 1 70 7,0 Usare rondella

elastica di

sicurezza Asse leva di spinta Vite M8 1 12 1,2 Pignone trasmissione intermedia Dado M44 1 110 11,0 Acciaccare Piastra cuscinetto (albero intermedio) Dado M88 1 110 11,0 Acciaccare Forcella (albero intermedio) Dado M14 1 – – Acciaccare Sede cuscinetto (albero intermedio) Bullone M8 4 25 2,5 Fermo leva del cambio Bullone M8 1 22 2,2

Usare rondella

elastica di

sicurezza Fermo barra di guida Vite M6 2 7 0,7

Segmento tamburo selettore Vite M5 1 4 0,4 Braccio di innesto Bullone M6 1 10 1,0 Registro pedale del cambio Dado M6 2 10 1,0 Uno dei due

possiede una filettatura sinistrorsa

Avvolgimento statore Vite M6 3 10 1,0

Bobina pick-up Vite M5 2 7 0,7 Motorino di avviamento Bullone M6 2 10 1,0 Interruttore folle – M10 1 20 2,0 Bobina di accensione Vite M5 4 2,5 0,25 Sensore velocità Bullone M6 1 7 0,7 Supporto motore:

Fissaggio posteriore Vite M10 3 65 6,5 Fissaggio anteriore Vite M12 1 110 11,0 Fissaggio supporto motore (anteriore) Vite speciale M22 1 18 1,8 Fissaggio supporto motore (anteriore) Dado M12 4 85 8,5

SPEC

SPECIFICHE DI MANUTENZIONE

2-14

Componente Valori nominali Valori limite

Sistema sterzo:

Tipo cuscinetto sterzo Cuscinetto angolare •••

Sospensione anteriore:

Corsa forcella anteriore 130 mm ••• Lunghezza molla forcella libera 363,3 mm ••• Lunghezza molla installata 339,8 mm ••• Lunghezza collare 150 mm ••• Costante elastica (K1) 7,0 N/mm (0,71 kg/mm) •••

(K2) 11,2 N/mm (1,14 kg/mm) •••

Corsa (K1) 111 mm •••

(K2) 525 mm ••• Molla opzionale No ••• Capacità olio 0,525 L ••• Livello olio 123 mm ••• Grado olio Olio per forcelle 10W o equivalente •••

Sospensione posteriore:

Corsa ammortizzatore 60 mm ••• Lunghezza molla libera 175 mm ••• Lunghezza molla installata 162 mm ••• Costante elastica (K1) 120 N/mm (12,23 kg/mm) ••• Corsa (K1) 0  60 mm ••• Molla opzionale No •••

Braccio oscillante:

Limite gioco braccio oscillante Fine ••• 0 mm

Ruota anteriore:

Tipo In lega ••• Dimensioni cerchio 17  MT3.50 ••• Materiale cerchio Alluminio ••• Limite di scentratura cerchio radiale ••• 1,0 mm

laterale ••• 0,5 mm

Ruota posteriore:

Tipo In lega ••• Dimensioni cerchio 17  MT5.50 ••• Materiale cerchio Alluminio ••• Limite di scentratura cerchio radiale ••• 1,0 mm

laterale ••• 0,5 mm

TELAIO

SPEC

SPECIFICHE DI MANUTENZIONE

2-15

Componente Valori nominali Valori limite

Freno anteriore:

Tipo Disco doppio ••• Diametro esterno disco  spessore 298  5 mm 4,5 mm Limite di curvatura disco ••• 0,2 mm Spessore pastiglia interno 5,5 mm 0,5 mm

esterno 5,5 mm 0,5 mm

Diametro interno pompa del freno 14,0 mm ••• Diametro interno cilindretto pinza 30,2 mm ••• Diametro interno cilindretto pinza 27 mm ••• Tipo di fluido freni DOT 4 •••

Freno posteriore:

Tipo Disco singolo ••• Diametro esterno disco  spessore 267  5 mm 4,5 mm Limite di curvatura disco ••• 0,15 mm Spessore pastiglia interno 5,5 mm 0,5 mm

esterno 5,5 mm 0,5 mm Diametro interno pompa del freno 13 mm ••• Diametro interno cilindretto pinza 42,85 mm ••• Tipo di fluido freni DOT 4

Posizione pedale del freno 43 mm ••• Gioco libero leva frizione (estremità leva) 5  10 mm ••• Gioco manopola acceleratore 3  5 mm •••

SPEC

SPECIFICHE DI MANUTENZIONE

2-16

Coppia di

Componente

Dimensione serraggio

Osservazioni

filetto

N•m m•kg

Gruppo faro/Cupolino:

Supporto inferiore faro M6 10 1,0 Supporto superiore faro (destro e sinistro) M6 7 0,7 Staffa faro (destra e sinistra) M6 10 1,0 Copertura di plastica M5 4 0,4 Indicatore di direzione anteriore (destro e sinistro) M12 10 1,0

Gruppo forcella anteriore/Sterzo:

Piastra sup. forcella e steli forcella M8 25 2,5 Piastra inf. forcella e steli forcella M8 25 2,5 Tappo forcella e piantone di sterzo M22 110 11,0 Ghiera filettata (piantone di sterzo) – 18 1,8 Vedere “Nota” Staffa strumentazione e piastra sup. forcella M6 10 1,0 Supporti inf. manubrio e piastra forcella M10 32 3,2 Supp.inf. manubrio e supporto sup. manubrio M8 23 2,3 Cavo acceleratore M5 4,5 0,45 Gruppo leva frizione M6 11 1,1 Peso manubrio (destro e sinistro) M8 23 2,3 Vite fissaggio parafango anteriore M6 7 0,7

Ruota anteriore:

Pinza freno anteriore (destra e sinistra) M10 42 4,2 Disco freno anteriore (destro e sinistro) M8 25 2,5 Perno ruota anteriore M18 75 7,5 Vite fermo perno ruota anteriore M8 25 2,5

Ruota posteriore:

Disco freno posteriore M8 25 2,5 Pinza freno posteriore M10 35 3,5 Perno ruota posteriore M16 110 11,0 Vite fermo perno ruota posteriore M8 22 2,2 Vite fissaggio coperchio parapolvere M5 4,5 0,45

Gruppo forcellone:

Perno forcellone M16 92 9,2 Vite fermo perno forcellone M8 22 2,2 Fissaggio ammortizzatore (superiore) M10 42 4,2 Fissaggio ammortizzatore (inferiore) M10 50 5,0 Braccio della sospensione M12 50 5,0 Supporto centrale della sospensione M10 50 5,0 Dado cieco fissaggio carter trasmissione posteriore M10 50 5,0

Cavalletto laterale/Pedale cambio:

Cavalletto laterale M8 19 1,9 Interruttore cavalletto laterale M5 4,5 0,45 Asta cambio M6 7 0,7 Perno sferico M6 8 0,8 Rinvio cambio M6 7 0,7 Pedale cambio M8 16 1,6

Freno anteriore:

Raccordi tubi freno M10 28 2,8 Pompa freno anteriore M6 10 1,0 Coperchio pompa freno anteriore – 2 0,2 Vite fissaggio giunto freno anteriore M6 10 1,0 Vite fissaggio staffa tubo freno M6 10 1,0

Coppie di serraggio

SPEC

SPECIFICHE DI MANUTENZIONE

2-17

Coppia di

Componente

Dimensione serraggio

Osservazioni

filetto

N•m m•kg

Freno posteriore/Pedane:

Asta di reazione pinza freno M8 25 2,5 Registro freno posteriore M6 10 1,0 Vite speciale fissaggio pedale freno posteriore M8 16 1,6 Vite fissaggio pompa freno posteriore M6 10 1,0 Vite fissaggio serbatoio liquido freno posteriore M6 7 0,7 Vite speciale fissaggio tubo freno posteriore M10 28 2,8 alla pinza freno Vite speciale fissaggio tubo freno posteriore M10 24 2,4 alla pompa freno Vite spurgo pinza freno M6 6 0,6 Vite fissaggio staffa M10 55 5,5 della pedana principale (alluminio) Vite fissaggio staffa M8 23 2,3 della pedana principale (acciaio) Vite fissaggio smorzatore della pedana M5 4 0,4 Vite fissaggio pedana posteriore M6 7 0,7 Vite fissaggio staffa della pedana posteriore M8 23 2,3

Gruppo pannelli/Parafango posteriore/Luci posteriori:

Vite fissaggio pannello laterale M6 7 0,7 Vite fissaggio contenitore batteria M6 7 0,7 Vite fissaggio coperchio contenitore batteria M6 7 0,7 Vite fissaggio parafango posteriore di plastica M6 7 0,7 Vite fissaggio staffa portatarga di plastica M6 7 0,7 Vite fissaggio copri-parafango posteriore (in alluminio) M8 23 2,3 Vite fissaggio serratura sella M6 7 0,7 Indicatore di direzione posteriore (destro e sinistro) M12 10 1,0 Vite fissaggio fanalino posteriore M6 7 0,7

Serbatoio carburante:

Vite fissaggio (anteriore) M6 10 1,0 Vite fissaggio (posteriore) M6 10 1,0 Vite fissaggio staffa (posteriore) M6 7 0,7 Vite fissaggio tappo serbatoio M5 6 0,6 Vite fissaggio coperchio serbatoio (alluminio) M5 4 0,4 Vite fissaggio rubinetto carburante M6 7 0,7 Vite fissaggio segnalatore riserva carburante M6 7 0,7

NOTA:

1. Con una chiave dinamometrica, avvitare la ghiera inferiore applicando una coppia di circa 52 Nm (5,2 m·kg) e successivamente allentarla completamente.

2. Riavvitare la ghiera secondo specifica.

SPEC

SPECIFICHE DI MANUTENZIONE

2-18

Componente Valori nominali Valori limite Tensione: 12 V ••• Sistema di accensione:

Fasatura di accensione (PPMS) 10° a 1.000 giri/min ••• Tipo di anticipo Tipo digitale •••

T.C.I.:

Resistenza/colore bobina pickup 189  231 Ω a 20 °C / grigio-nero ••• Modello/produttore unità T.C.I. J4T101/MITSUBISHI •••

Bobina accensione:

Modello/produttore F6T507/MITSUBISHI ••• Resistenza su primario della bobina 3,57  4,83 Ω a 20 °C ••• Resistenza sul secondario della bobina 10,7  14,5 kΩ a 20 °C •••

Cappuccio candela:

Tipo In resina ••• Resistenza 10 kΩ •••

Sistema di carica:

Tipo Magnete c.a. ••• Modello/produttore F4T654/MITSUBISHI ••• Uscita nominale 14 V 350 W a 5.000 giri/min ••• Resistenza/colore bobina statore 0,36  0,44 Ω a 20 °C / bianco-bianco •••

Regolatore tensione:

Tipo A semiconduttore, a cortocircuito ••• Modello/produttore SH650D-11/SHINDENGEN ••• Tensione regolata a vuoto 14,1  14,9 V •••

Raddrizzatore:

Modello/produttore SH650D-11/SHINDENGEN ••• Capacità 18 A ••• Massima tensione applicabile 200 V •••

Batteria:

Densità relativa 1,320 •••

Sistema di avviamento elettrico:

Tipo A presa continua ••• Motorino di avviamento:

Modello/produttore SM-13/MITSUBA ••• Potenza 0,6 kW ••• Resistenza bobina indotto 0,026  0,034 Ω a 20 °C ••• Lunghezza complessiva spazzola 10 mm 5 mm Pressione molla spazzola 7,65  10,01 N (780  1021 g) ••• Diametro collettore 28 mm 27 mm Ribassamento mica 0,7 mm •••

Relè avviamento:

Modello/produttore MS5F-421/JIDECO ••• Amperaggio nominale 180 A •••

IMPIANTO ELETTRICO

SPEC

SPECIFICHE DI MANUTENZIONE

2-19

Componente Valori nominali Valori limite Avvisatore acustico:

Tipo Tipo piatto ••• Quantità 1 ••• Modello/produttore K80 L-12V/LEB ••• Amperaggio massimo 3 A •••

Relè lampeggiatori:

Tipo Semi-transistor ••• Modello/produttore FB222M/NIPPONDENSO ••• Dispositivo di arresto automatico No ••• Frequenza di lampeggiamento 75  95 cicli/min ••• Potenza in Watt 10 W  2 + 3,4 W •••

Indicatore livello olio:

Modello/produttore 5EL/DENSO •••

Relè interruttore circuito di avviamento:

Modello/produttore G8R-30Y-B/OMRON •••

Relè pompa di alimentazione:

Modello/produttore G8R-30Y-B/OMRON •••

Interruttore circuito:

Tipo Fusibile Amperaggio per singolo circuito:

Principale 30 A  1 Ausiliario (contachilometri totalizzatore) 5 A  1 Accensione 10 A  1 Faro 15 A  1 Riscaldatore del carburatore 15 A  1 Impianto di segnalazione 10 A  1

SPEC

SPECIFICHE GENERALI DI SERRAGGIO/

TABELLA DI CONVERSIONE

2-20

HB202001

SPECIFICHE GENERALI DI SERRAGGIO

La seguente tabella riporta le coppie di serraggio per dispositivi di fissaggio standard con passo del filetto a norma ISO. Le specifiche di serraggio per componenti o gruppi speciali sono contenute in ogni capitolo del presente manuale. Onde evitare la deformazione dei gruppi dotati di più dispositivi di fissaggio, occorre eseguire l’avvitamento secondo uno schema incrociato e in fasi progressive, fino al raggiungimento della coppia specificata. Salvo indicazione contraria, le specifiche di serraggio si riferiscono a filetti puliti e asciutti. I componenti devono essere a temperatura ambiente.

A: Larghezza fra lati piatti B: Diametro filetto

Coppie di serraggio

(Dado) (Bullone)

generali

N•m m•kg 10 mm 6 mm 6 0,6 12 mm 8 mm 15 1,5 14 mm 10 mm 30 3,0 17 mm 12 mm 55 5,5 19 mm 14 mm 85 8,5 22 mm 16 mm 130 13,0

HAS00028

TABELLA DI CONVERSIONE

Tutte le specifiche contenute nel presente manuale sono riportate in SI e UNITÀ METRICHE. Usare questa tabella per convertire i dati decimali in unità di misura britanniche.

Es.

METRICO FATTORE BRITANNICO

CONVERSIONE

** mm  0,03937 = ** poll.

2 mm  0,03937 = 0,08 poll.

TABELLA DI CONVERSIONE

DA SISTEMA METRICO A SISTEMA BRITANNICO

Dato noto

Fattore

Risultato

conversione

m·kg 7,233 libbre·piede (ft·lb)

Coppia

m·kg 86,794 libbre·pollice (in·lb) cm·kg 0,0723 libbre·piede (ft·lb) cm·kg 0,8679 libbre·pollice (in·lb)

Peso

kg 2,205 libbre (lb) g 0,03527 once (oz)

km/h 0,6214 miglia/h (mph) km 0,6214 miglia (m)

Distanza

m 3,281 piedi (ft) m 1,094 iarde (yd) cm 0,3937 pollici (in) mm 0,03937 pollici (in)

cc (cm

) 0,03527 once (oz – liquidi) Volume/ cc (cm3) 0,06102 pollici cubi (cu·in) capacità lt (litri) 0,8799 quarti (qt – liquidi)

lt (litri) 0,2199 galloni (gal – liquidi) kg/mm 55,997 libbre/pollice (lb/in)

Varie kg/cm

14,2234 psi (lb/in2)

Centigradi 9/5 (°C) + 32 Fahrenheit (°F)

SPEC

COMPONENTI DA LUBRIFICARE E TIPI DI LUBRIFICANTE

2-21

HB203000

COMPONENTI DA LUBRIFICARE E TIPI DI LUBRIFICANTE

MOTORE

Componente da lubrificare Simbolo Bordi paraolio O-ring Cuscinetto Bullone/dado della biella Testa di biella e piede di biella Perno di biella Perno di banco albero motore/testa di biella Superficie pistone Spinotto pistone Cuscinetto/lobo albero a camme Albero di supporto bilanciere Stelo valvola (Aspir., Scar.) Estremità stelo valvola (Aspir., Scar.) Alberi/denti ingranaggio catena di distribuzione Girante pompa olio (interna/esterna), scatola Superficie ingranaggio di rinvio Ingranaggio motorino di avviamento Albero ingranaggio motorino di avviamento Camma unidirezionale motorino di avviamento Ingranaggio intermedio trasmissione Pignone condotto primario Asta di punteria 1, 2 Ingranaggio trasmissione (corona/pignone) Camma selettrice Barra guida/forcella di innesto marcia Gruppo albero del cambio Sfera asta di punteria Leva di spinta

SPEC

COMPONENTI DA LUBRIFICARE E TIPI DI LUBRIFICANTE

2-22

HB203010

TELAIO

Componente da lubrificare Simbolo Cannotto dello sterzo (superiore/inferiore), cuscinetto Cannotto dello sterzo, labbro coperchio cuscinetto Cannotto dello sterzo, labbro paraolio Labbro paraolio ruota anteriore (destro/sinistro) Labbro paraolio ruota posteriore Area inserimento mozzo frizione Albero pedale freno posteriore Albero pedale cambio marce Bullone cavalletto laterale, superficie scorrimento cavalletto laterale Superficie interna guida tubo (manopola acceleratore) Bullone di articolazione leva del freno, superficie di contatto Bullone di articolazione leva della frizione, superficie di contatto Labbro paraolio (inferiore) ammortizzatore posteriore Superficie interna cuscinetto di imperniamento braccio oscillante Labbro paraolio articolazione braccio oscillante Cuscinetto, collare e paraolio del braccio di collegamento Scanalature albero di trasmissione Cappuccio parapolvere albero di trasmissione Paraolio ingranaggio accoppiatore albero di trasmissione

SPEC

SCHEMI DI LUBRIFICAZIONE

2-23

HB205000

SCHEMI DI LUBRIFICAZIONE

1 Albero di supporto bilanciere

(aspirazione)

2 Albero di supporto bilanciere

(scarico)

3 Filtro olio

4 Pompa olio 5 Asse motore 6 Albero di trasmissione interme-

dio

SPEC

SCHEMI DI LUBRIFICAZIONE

2-24

1 Pompa olio 2 Valvola di sicurezza

3 Filtro olio 4 Albero di trasmissione intermedio

SPEC

SCHEMI DI LUBRIFICAZIONE

2-25

1 Albero a camme 2 Albero a gomiti 3 Albero primario

4 Albero intermedio 5 Albero secondario 6 Testa di biella

SPEC

PERCORSO DEI CAVI

2-26

HB206000

PERCORSO CAVI

1 Gruppo relè 2 Relè intermittenza indicatori di

direzione

3 Sensore di velocità 4 Interruttore cavalletto laterale 5 Tubo sfiato (drenaggio) serba-

toio carburante

6 Massa motore 7 Interruttore del folle 8 Riscaldatore del carburatore

9 Tubo drenaggio carburante dal

bocchettone riempimento

0 Tubo drenaggio carburante dal

bocchettone riempimento

q Tubo mandata carburante w Cavi dell’interruttore sinistro del

manubrio

e Raddrizzatore/regolatore di cor-

rente

r Cappuccio candela cilindro

anteriore

t Cavi dell’acceleratore y Cablaggio u Cavo frizione i Tubo flessibile freno anteriore

sinistro

å Fissare al manubrio con due fascette di plastica i cavi dell’interruttore sinistro del manubrio

∫ Fissare i cavi del faro alla fascetta

y ∫

w å

SPEC

PERCORSO DEI CAVI

2-27

o Tubo flessibile pompa freno

anteriore

p Interruttore termico a Cuffia connessioni cablaggio

anteriore

s Avvisatore acustico d Tubo flessibile freno anteriore

destro

f Tubo mandata aria sistema

A.I.S. al cilindro anteriore

g Motorino di avviamento h Cavo del motorino di avvia-

mento

j Sensore livello olio k Tubo flessibile freno posteriore

l Tubo flessibile serbatoio poste-

riore liquido freni

; Bobina accensione cilindro

posteriore

z Gruppo relè avviamento x Rubinetto carburante

ç ;

∂ ,

ç m

ghj

SPEC

PERCORSO DEI CAVI

2-28

c Cappuccio candela cilindro

posteriore

v Tubo mandata aria sistema

A.I.S. al cilindro posteriore

b Sistema A.I.S. n TPS (Sensore posizione acce-

leratore)

m Bobina accensione cilindro

anteriore

, Cavi dell’interruttore destro del

manubrio

. Cavi dell’acceleratore

ç Verificare che i cavi della bobina non rimangano tesi

∂ Fissare al manubrio con una fascetta di plastica i cavi dell’interruttore destro del manubrio

ç ;

∂ ,

ç m

ghj

SPEC

PERCORSO DEI CAVI

2-29

/ Cuffia connessioni cablaggio

anteriore

! Cavo candela anteriore @ Cavo dell’acceleratore # Rubinetto carburante a depres-

sione

$ Batteria % Tubo flessibile carburante

^ Cavo candela posteriore & Morsetto polo positivo (+) bat-

teria

* Centralina portafusibili ( Morsetto polo negativo (–) bat-

teria

) Centralina accensione Q Filtro carburante

W Pompa carburante E Sensore riserva carburante R Tubo aspirazione aria sistema

A.I.S.

T Connettori per allarme antifurto

´ Far passare il cavo della candela del cilindro posteriore sotto al tubo del carburante

)

(

SPEC

INSP

ADJ

INSP

ADJ

CAPITOLO 3

CONTROLLI E REGOLAZIONI PERIODICI

INTRODUZIONE..........................................................................................................3-1

MANUTENZIONE PERIODICA/INTERVALLI DI LUBRIFICAZIONE ........................3-1

SELLA, FIANCHETTI E SERBATOIO CARBURANTE ..............................................3-3

RIMOZIONE ........................................................................................................3-3

INSTALLAZIONE ..................................................................................................3-3

MOTORE......................................................................................................................3-4

REGOLAZIONE DEL GIOCO VALVOLE..............................................................3-4

SINCRONIZZAZIONE DEI CARBURATORI ........................................................3-7

REGOLAZIONE DEL REGIME DEL MINIMO ......................................................3-9

REGOLAZIONE DEL GIOCO DEL CAVO DELL’ACCELERATORE ..................3-10

CONTROLLO DELLE CANDELE ......................................................................3-11

CONTROLLO DELLA FASATURA DI ACCENSIONE ........................................3-12

MISURAZIONE DELLA PRESSIONE DI COMPRESSIONE..............................3-13

CONTROLLO DEL LIVELLO DELL’OLIO MOTORE ..........................................3-15

SOSTITUZIONE DELL’OLIO MOTORE ..............................................................3-16

REGOLAZIONE DEL GIOCO DEL CAVO FRIZIONE ........................................3-17

PULIZIA DELLA CARTUCCIA DEL FILTRO DELL’ARIA ....................................3-18

CONTROLLO DEI GIUNTI DEL CARBURATORE E DEI

COLLETTORI DI ASPIRAZIONE..................................................................3-19

CONTROLLO DEL TUBO FLESSIBILE DI SFIATO ..........................................3-20

CONTROLLO DEL SISTEMA DI SCARICO ......................................................3-20

TELAIO ......................................................................................................................3-21

REGOLAZIONE DEL FRENO ANTERIORE ......................................................3-21

REGOLAZIONE DEL FRENO POSTERIORE....................................................3-22

CONTROLLO DEL LIVELLO DEL FLUIDO FRENI............................................3-23

CONTROLLO DEI TUBI FLESSIBILI DEI FRENI ..............................................3-24

SPURGO DEL SISTEMA DI FRENATURA IDRAULICO....................................3-24

REGOLAZIONE DEL PEDALE DEL CAMBIO....................................................3-26

CONTROLLO DEL LIVELLO DELL’ OLIO NELLA TRASMISSIONE FINALE....3-27

CAMBIO DELL’OLIO NELLATRASMISSIONE FINALE ....................................3-27

CONTROLLO E REGOLAZIONE DELLA TESTA DELLO STERZO ..................3-28

CONTROLLO DELLA FORCELLA ANTERIORE................................................3-30

REGOLAZIONE DEI TUBI DELLA FORCELLA ANTERIORE............................3-31

REGOLAZIONE DEL GRUPPO AMMORTIZZATORE POSTERIORE ..............3-32

CONTROLLO DEI PNEUMATICI........................................................................3-33

CONTROLLO DEI CERCHI................................................................................3-35

CONTROLLO E LUBRIFICAZIONE DEI CAVI ..................................................3-36

LUBRIFICAZIONE DELLE LEVE E DEI PEDALI ..............................................3-36

LUBRIFICAZIONE DEL CAVALLETTO LATERALE............................................3-36

INSP

ADJ

IMPIANTO ELETTRICO ............................................................................................3-37

CONTROLLO E CARICA DELLA BATTERIA ....................................................3-37

CONTROLLO DEI FUSIBILI ..............................................................................3-43

SOSTITUZIONE DELLE LAMPADINE DEL FARO ............................................3-44

REGOLAZIONE DEL FASCIO DI LUCE DEL FARO ..........................................3-46

INSP

ADJ

INTRODUZIONE/MANUTENZIONE PERIODICA

E TABELLA DI LUBRIFICAZIONE

3-1

HB300000

CONTROLLI E REGOLAZIONI PERIODICI

INTRODUZIONE

Questo capitolo contiene tutte le informazioni necessarie per eseguire le ispezioni e le regolazioni consigliate. Queste procedure di manutenzione preventiva, se rispettate, garantiranno un funzionamento più sicuro e una maggiore durata del veicolo; la necessità di costose revisioni, inoltre, si ridurrà notevolmente. Queste informazioni fanno riferimento sia ai veicoli già in uso sia a quelli nuovi in preparazione per la vendita. Tutti i tecnici addetti all’assistenza devono prendere conoscenza del contenuto del presente capitolo.

MANUTENZIONE PERIODICA E TABELLA DI LUBRIFICAZIONE

STATO CONTACHILOMETRI (x 1000 km)

Controllo

N. COMPONENTE CONTROLLI E INTERVENTI DI MANUTENZIONE

1102030 40

annuale

Circuito del • Verificare che i tubi flessibili del carburante ed il tubo

✓✓✓✓ ✓

carburante • di depressione non siano fessurati o danneggiati.

2 * Filtro benzina • Controllare lo stato. ✓✓

• Controllare lo stato.

✓✓

3 Candele

• Pulire e ripristinare la distanza elettrodi.

• Sostituire. ✓✓

4 * Valvole

• Controllare il gioco valvole.

✓✓✓✓

• Regolare.

Elemento filtro aria

• Pulire. ✓✓

• Sostituire. ✓✓

6 Frizione

• Controllare il funzionamento.

✓✓✓✓ ✓

• Regolare.

• Controllare il funzionamento, il livello del liquido e verificare

• che il veicolo non presenti perdite di liquido. ✓✓✓✓ ✓ ✓

7 * Freno anteriore • (Vedere NOTA).

• Sostituire le pastiglie freno. se usurate fino al limite

• Controllare il funzionamento, il livello del liquido e verificare

• che il veicolo non presenti perdite di liquido. ✓✓✓✓ ✓ ✓

8 * Freno posteriore • (Vedere NOTA).

• Sostituire le pastiglie freno. se usurate fino al limite

9 * Tubi freno

• Verificare l’assenza di fessurazioni o danneggiamenti. ✓✓✓ ✓ ✓

• Sostituire (Vedere NOTA). ogni 4 anni

10 * Ruote • Verificare che non siano disassate e danneggiate. ✓✓✓ ✓

• Controllare la profondità del battistrada e che non siano

• danneggiati.

11 * Pneumatici • Sostituire, se necessario. ✓✓✓ ✓

• Controllare la pressione dell’aria.

• Correggerla, se necessario.

12 * Cuscinetti ruote • Controllare che i cuscinetti non siano allentati o danneggiati. ✓✓✓ ✓

13 * Forcellone

• Controllare il funzionamento e l’assenza di gioco eccessivo. ✓✓✓ ✓

• Lubrificare con grasso a base di sapone di litio. ogni 50.000 km

14 * Cuscinetti sterzo

• Controllare il gioco dei cuscinetti e se lo sterzo è duro. ✓✓✓✓ ✓

• Lubrificare con grasso a base di sapone di litio. ogni 20.000 km

15 *

Elementi di fissaggio

• Verificare che tutti i dadi, i bulloni e le viti siano serrati

✓✓✓✓ ✓

della parte ciclistica

• correttamente.

16 Cavalletto laterale

• Controllare il funzionamento.

✓✓✓✓ ✓

• Lubrificare.

17 * Interruttore del

• Controllare il funzionamento. ✓✓✓✓ ✓ ✓

cavalletto laterale

18 * Forcella • Controllare il funzionamento e l’assenza di perdite d’olio. ✓✓✓ ✓

INTRODUZIONE/MANUTENZIONE PERIODICA

E TABELLA DI LUBRIFICAZIONE

3-2

INSP

ADJ

STATO CONTACHILOMETRI (x 1000 km)

Controllo

N. COMPONENTE CONTROLLI E INTERVENTI DI MANUTENZIONE

1102030 40

annuale

19 * Gruppo

• Controllare il funzionamento e l’assenza di perdite d’olio

✓✓✓✓

ammortizzatore posteriore

• sull’ammortizzatore.

Fulcri di rotazione del braccio

• Controllare il funzionamento. ✓✓✓ ✓

20 * di collegamento

della sospensione

• Lubrificare con grasso a base di sapone di litio. ✓✓

posteriore

• Controllare il funzionamento dello starter (arricchitore).

21 * Carburatori • Regolare il regime del minimo del motore e la ✓✓✓✓ ✓ ✓

•

sincronizzazione.

22 Olio motore • Cambiare. ✓✓✓✓ ✓ ✓

Elemento del filtro • Sostituire.

✓✓✓

dell’olio motore

• Controllare il livello dell’olio e l’assenza di perdite d’olio

✓✓ ✓

24 Olio della coppia• sul veicolo.

conica finale

• Cambiare. ✓✓✓

Parti in movimento

• Lubrificare. ✓✓✓ ✓ ✓

e cavi

• Controllare che la valvola di interruzione dell’aria

26 *

Sistema

•

e la valvola lamellare non siano danneggiate.

✓✓✓✓ ✓

di ammissione aria

• Sostituire l’intero sistema di ammissione aria,

•

se necessario.

27 *

Luci, segnalatori • Controllare il funzionamento.

✓✓✓✓ ✓ ✓

ed interruttori • Regolare il faro.

* Poiché queste operazioni richiedono attrezzi, dati e competenze tecniche specifiche, si raccomanda

di farle eseguire da un concessionario Yamaha.

NOTA:

• I controlli annuali vanno eseguiti ogni anno, a meno che non si esegua una manutenzione in base ad un determinato numero di chilometri.

• A partire da 50.000 km, ripetere gli intervalli di manutenzione iniziando da 10.000 km.

• Il filtro dell’aria richiede interventi di manutenzione più frequenti se il motociclo viene utilizzato in luoghi eccessivamente umidi o polverosi.

• Manutenzione dei freni idraulici:

• Controllare regolarmente il livello del liquido dei freni e all’occorrenza rabboccarlo.

• Ogni due anni sostituire i componenti interni delle pompe e delle pinze e sostituire il liquido dei freni.

• Sostituire i tubi flessibili dei freni se presentano crepe o danni e in ogni caso ogni quattro anni.

INSP

ADJ

SELLA, FIANCHETTI E SERBATOIO CARBURANTE

3-3

SELLA, FIANCHETTI E SERBATOIO CARBURANTE

Ordine Operazione/Denominazione dei componenti Q.tà Note

Rimozione della sella, dei fianchetti Rimuovere i componenti nella sequenza e del serbatoio carburante indicata.

1 Sella 1 2 Fianchetto 2 3 Pannello 2 4 Tubo flessibile sfiato serbatoio 2 5 Tubo mandata carburante 1 6 Tubo ritorno carburante 1 7 Connettore sensore livello carburante 1 8 Gruppo serbatoio carburante 1

Per l’installazione, eseguire la procedura di rimozione all’inverso.

REGOLAZIONE DEL GIOCO VALVOLE

3-4

INSP

ADJ

HASB0045

MOTORE

REGOLAZIONE DEL GIOCO VALVOLE

La procedura seguente viene applicata a tutte le valvole.

NOTA:

• La regolazione del gioco valvole deve avvenire a motore freddo e a temperatura ambiente.

• Per la misurazione o la regolazione del gioco valvole, il pistone deve essere nella posizione di punto morto superiore (PMS) della corsa di compressione.

1. Rimuovere:

• sella

• serbatoio del carburante Fare riferimento a “SELLA, FIANCHETTI E SERBATOIO CARBURANTE”.

2. Scollegare:

• cappellotti candele

3. Rimuovere:

• candele

4. Rimuovere:

• scatola di aspirazione aria 1

6. Rimuovere:

• coperchio delle punterie 1

5. Rimuovere:

• coperchio testa cilindro (cilindro posteriore)

• coperchio testa cilindro (cilindro anteriore)

INSP

ADJ

REGOLAZIONE DEL GIOCO VALVOLE

3-5

7. Rimuovere:

• coperchio del pignone dell’albero a camme (cilindro posteriore) 1

• coperchio del pignone dell’albero a camme (cilindro anteriore)

8. Rimuovere:

• tappo di fasatura 1

• tappo diritto 2

9. Misurare:

• gioco valvole Fuori specifica → Regolare.

Gioco valvole (a freddo): Valvola di aspirazione:

0,07

 0,12 mm

Valvola di scarico:

0,12

 0,17 mm

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

a. Ruotare l’albero motore in senso antiorario. b. Quando il pistone si trova al PMS della corsa

di compressione, allineare il foro a sulla ruota dentata dell’albero a camme con la tacca b sulla testa del cilindro. Quando il foro o la punzonatura sulla ruota dentata dell’albero a camme sono allineati con la tacca fissa, il pistone si trova al punto morto superiore (PMS).

c. Allineare il contrassegno PMS c sul rotore

del generatore con la tacca fissa d sul basa-

mento [A] Cilindro posteriore (segno “TI”) [B] Cilindro anteriore (segno “I”)

REGOLAZIONE DEL GIOCO VALVOLE

3-6

INSP

ADJ

d. Misurare il gioco valvole con uno spessimetro

e. Ruotare l’albero motore di 290° in senso ora-

rio e quindi misurare nel cilindro anteriore.

10. Regolare:

• il gioco valvole

a. Allentare il controdado 1. b. Inserire uno spessimetro tra l’estremità della

vite di regolazione e la punta della valvola.

c. Ruotare la vite di regolazione 2 nella direzio-

ne a o b fino ad ottenere il gioco valvole

specificato.

d. Tenere bloccata la vite di regolazione e serra-

re il controdado al valore di specifica.

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

Direzione

Il gioco valvole diminuisce.

Direzione

Il gioco valvole aumenta.

e. Misurare nuovamente il gioco valvole. f. Se il gioco è ancora fuori specifica, ripetere

tutti i passi della procedura di regolazione fino

a ottenere il gioco specificato.

11. Installare:

• tutte le parti rimosse.

NOTA:

Per l’installazione, eseguire la procedura di rimozione all’inverso. Osservare i seguenti accorgimenti.

• coperchi della ruota dentata dell’albero a camme

• coperchi della punteria

• candele

Controdado:

27 Nm (2,7 m•kg)

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

10 Nm (1,0 m•kg)

20 Nm (2,0 m•kg)

INSP

ADJ

SINCRONIZZAZIONE DEI CARBURATORI

3-7

HASB0002

SINCRONIZZAZIONE DEI CARBURATORI NOTA:

Prima di sincronizzare i carburatori, occorre regolare correttamente il gioco valvole e il regime di minimo del motore e controllare la fasatura di accensione.

1. Avviare il motore e lasciarlo riscaldare per diversi minuti, quindi spegnerlo.

2. Posizionare il motociclo su un piano orizzontale.

NOTA:

Posizionare il motociclo su un apposito cavalletto.

3. Rimuovere:

• sella

4. Sollevare:

• serbatoio carburante

Fare riferimento a “SELLA, FIANCHETTI E SERBATOIO CARBURANTE”.

NOTA:

Non scollegare i tubi flessibili del carburante.

5. Rimuovere:

• coperchi carburatore 4

6. Scollegare:

• tubo A.I.S. 1

Collegare il tubo del vacuometro 3 all’attacco del tubo A.I.S. sul cilindro anteriore n. #2. Avviare il motore e ripiegare su se stesso il tubo 2 di depressione del rubinetto automatico sul cilindro posteriore n. #1, bloccandolo con una fascetta per mantenere aperto il rubinetto.

7. Scollegare:

• tubo depressione rubinetto carburante 2.

Collegare l’altro tubo del vacuometro 3 all’attacco del tubo depressione rubinetto carburante sul cilindro posteriore n. #1.

8. Installare:

• contagiri motore 5

(collegare al cavo della candela del cilindro posteriore n. #1)

Vacuometro:

90890-03094

Contagiri motore:

90890-03113

SINCRONIZZAZIONE DEI CARBURATORI

3-8

INSP

ADJ

9. Controllare:

• regime di minimo del motore

Fuori specifica → Regolare. Vedere la sezione “REGOLAZIONE DEL REGIME DEL MINIMO”.

10. Regolare:

• sincronizzazione dei carburatori

a. Sincronizzare il carburatore n. 1 con il carbu-

ratore n. 2 ruotando la vite di sincronizzazione 1 in un senso e nell’altro fino ad ottenere un valore equivalente su entrambi i vacuometri.

b. Dopo ogni passaggio, accelerare il motore

due o tre volte, ogni volta per meno di un secondo, controllando nuovamente la sincronizzazione.

NOTA:

La differenza di pressione di vuoto tra due carburatori non deve superare 1,33 kPa (10 mmHg).

11. Controllare:

• regime di minimo del motore

Fuori specifica → Regolare.

12. Spegnere il motore e rimuovere l’apparecchiatura di misurazione.

13. Regolare:

• gioco cavo acceleratore

Vedere la sezione “REGOLAZIONE DEL GIOCO DEL CAVO DELL’ACCELERATORE”.

14. Installare:

• tubo depressione rubinetto carburante

• tubo A.I.S.

• coperchi carburatore

• serbatoio carburante

• sella

Regime del minimo del motore:

950

 1.050 giri/min

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

Depressione al regime di minimo del motore:

32,2

 33,6 kPa (242  252 mmHg)

Gioco cavo acceleratore (in corrispondenza della flangia della manopola dell’acceleratore)

 5 mm

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

INSP

ADJ

REGOLAZIONE DEL REGIME DEL MINIMO

3-9

HAS00054

REGOLAZIONE DEL REGIME DEL MINIMO NOTA:

Prima di registrare il regime di minimo del motore, occorre effettuare la corretta sincronizzazione dei carburatori, pulire il filtro dell’aria e fare in modo che il motore presenti la corretta compressione.

1. Avviare il motore e lasciarlo riscaldare per diversi minuti.

2. Rimuovere:

• coperchio testa cilindri 1

3. Installare:

• contagiri motore (collegare al cavo della

candela 2 del cilindro n. #1)

4. Controllare:

• regime di minimo del motore

Fuori specifica → Regolare.

5. Regolare:

• regime di minimo del motore

a. Ruotare verso l’interno o verso l’esterno la

vite di registro del minimo 1 finché non è leggermente in sede.

b. Ruotare verso l’esterno la vite di registro del

minimo facendole compiere il numero di giri specificato.

c. Ruotare la vite di arresto acceleratore 2 nella

direzione a o b fino ad ottenere il regime di minimo specificato.

Contagiri motore:

90890-03113

Regime di minimo del motore:

950

 1.050 giri/min

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

Vite di registro del minimo:

3 giri verso l’esterno

Direzione

Il regime di minimo aumenta.

Direzione

Il regime di minimo diminuisce.

6. Regolare:

• gioco cavo acceleratore

Vedere la sezione “REGOLAZIONE DEL GIOCO DEL CAVO DELL’ACCELERATORE”.

REGOLAZIONE DEL GIOCO DEL CAVO DELL’ACCELERATORE

3-10

INSP

ADJ

HASB0003

REGOLAZIONE DEL GIOCO DEL CAVO DELL’ACCELERATORE

NOTA:

Prima di eseguire la regolazione del gioco del cavo dell’acceleratore, occorre effettuare la corretta regolazione del regime del minimo.

1. Controllare:

• gioco del cavo dell’acceleratore a

Fuori specifica

→ Regolare.

2. Rimuovere:

• coperchio carburatore sinistro

3. Regolare:

• gioco del cavo dell’acceleratore

NOTA:

Quando il motociclo è in fase di accelerazione, il cavo dell’acceleratore 1 viene tirato.

Lato carburatore

a. Allentare il controdado 2 sul cavo dell’acce-

leratore.

b. Ruotare il controdado 3 nella direzione a o

b fino ad ottenere il gioco del cavo acceleratore specificato.

c. Avvitare i controdadi.

NOTA:

Se non è possibile ottenere il gioco del cavo acceleratore specificato sul lato carburatore del cavo, utilizzare il dado di regolazione sul lato manubrio.

Lato manubrio

a. Allentare il controdado 1. b. Ruotare il registro 2 nella direzione a o b

fino ad ottenere il gioco del cavo acceleratore specificato.

Gioco cavo acceleratore (in corrispondenza della flangia della manopola dell’acceleratore)

 5 mm

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

Direzione

Il gioco del cavo dell’acceleratore diminuisce.

Direzione

Il gioco del cavo dell’acceleratore aumenta.

INSP

ADJ

REGOLAZIONE DEL GIOCO DEL CAVO DELL’ACCELERATORE/

CONTROLLO DELLE CANDELE

3-11

HASB0004

CONTROLLO DELLE CANDELE

La procedura seguente viene applicata a tutte le candele.

1. Rimuovere:

• coperchi teste cilindri 1

2. Scollegare:

• cappellotti delle candele 2

3. Rimuovere:

• candele

Prima di rimuovere le candele, eliminare con aria compressa qualsiasi traccia di sporcizia accumulata nei pozzetti delle candele, onde evitare che penetri nei cilindri.

4. Controllare:

• tipo di candela

Errato

→ Sostituire.

ATTENZIONE:

c. Avvitare il controdado.

AVVERTENZA

Dopo la regolazione del gioco, girare il manubrio a destra e a sinistra, accertandosi che il regime di minimo del motore non cambi.

5. Controllare:

• elettrodo 1

Danneggiato/usurato

→Sostituire la candela.

• isolante 2

Colore anomalo

→ Sostituire la candela.

Il colore normale è marrone di intensità medio-chiara.

6. Pulire:

• candela

(con un apposito pulitore per candele o con una spazzola metallica)

7. Misurare:

• distanza tra gli elettrodi (con uno spessime-

tro con filo) a Fuori specifica

→ Registrare la distanza tra

gli elettrodi

Tipo di candela (produttore) BPR7ES (NGK) - W22EPR-U (DENSO)

Distanza tra gli elettrodi

0,7

 0,8 mm

Direzione

Il gioco del cavo dell’acceleratore aumenta.

Direzione

Il gioco del cavo dell’acceleratore diminuisce.

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

CONTROLLO DELLE CANDELE/

CONTROLLO DELLA FASATURA DI ACCENSIONE

3-12

INSP

ADJ

HAS00064

CONTROLLO DELLA FASATURA DI ACCENSIONE

NOTA:

Prima di controllare la fasatura di accensione, occorre ispezionare tutti i collegamenti dei cavi elettrici del sistema di accensione. Assicurarsi che siano tutti eseguiti correttamente e che non presentino segni di corrosione.

1. Rimuovere:

• tappo di fasatura 1

2. Installare:

• lampada stroboscopica 2

• contagiri motore 3 (collegare al cavo della

candela del cilindro n. 1)

Lampada stroboscopica:

90890-03141

Contagiri motore:

90890-03113

3. Controllare:

• fasatura di accensione

a. Avviare il motore, lasciarlo riscaldare per

diversi minuti e farlo girare al regime di minimo specificato.

b. Verificare che la freccia fissa a sia compresa

nell’intervallo di accensione b sul rotore del generatore. Intervallo di accensione errato

→ Controllare il

sistema di accensione.

NOTA:

La fasatura di accensione non è regolabile.

4. Installare:

• tappo di fasatura

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

Regime di minimo:

950

 1.050 giri/min

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

8. Installare:

• candele

NOTA:

Prima di installare la candela, occorre pulire la candela stessa e la superficie della guarnizione.

9. Collegare:

• cappellotti delle candele

10. Installare:

• coperchi teste cilindri

20 Nm (2,0 m•kg)

INSP

ADJ

MISURAZIONE DELLA PRESSIONE DI COMPRESSIONE

3-13

HAS00065

MISURAZIONE DELLA PRESSIONE DI COMPRESSIONE

La procedura seguente viene applicata a tutti i cilindri.

NOTA:

Una pressione di compressione insufficiente determina una perdita di prestazioni.

1. Controllare:

• gioco valvole

Fuori specifica

→ Regolare.

Vedere la sezione “REGOLAZIONE DEL GIOCO VALVOLE”.

2. Avviare il motore e spegnerlo dopo averlo lasciato riscaldare per diversi minuti.

3. Scollegare:

• cappuccio della candela

4. Rimuovere:

• candela

Prima di rimuovere le candele, eliminare con aria compressa ogni traccia di sporcizia accumulata nei pozzetti delle candele, onde evitare che penetri nei cilindri.

5. Installare:

• manometro prova di compressione 1

ATTENZIONE:

6. Misurare:

• pressione di compressione

Superiore alla pressione massima

→ Veri-

ficare la presenza di depositi di carbonio sulla testa cilindri, sulla superficie delle valvole e sul cielo dei pistoni. Inferiore alla pressione minima

→ Inserire

qualche goccia d’olio nel cilindro interessato ed eseguire nuovamente la misurazione.

• Vedere la tabella seguente.

Manometro prova di compressione:

90890-03081

MISURAZIONE DELLA PRESSIONE DI COMPRESSIONE

3-14

INSP

ADJ

a. Portare l’interruttore principale sulla posizione

di contatto (“ON”).

b. A farfalla completamente aperta, far girare il

motore finché il valore rilevato dal manometro non si stabilizza.

AVVERTENZA

Onde evitare la formazione di scintille, prima di avviare il motore collegare a massa tutti i fili delle candele.

NOTA:

La differenza di pressione di compressione tra i cilindri non deve superare i 100 kPa (1 kg/cm

1 bar).

Pressione di compressione

(con applicazione di olio nel cilindro) Lettura Diagnosi Maggiore di

Pistone usurato o

quella senza

danneggiato

→ Riparare

olio

Fasce elastiche, valvole, Uguale a quella testa cilindri, guarnizioni senza olio o pistoni possibilmente

difettosi

→ Riparare.

Pressione di compressione (al livello del mare)

Nominale:

1.000 kPa (10 kg/cm

, 10 bar)

Minima:

900 kPa (9 kg/cm

, 9 bar)

Massima:

1.100 kPa (11 kg/cm

, 11 bar)

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

7. Installare:

• candela

8. Collegare:

• cappellotto candela

20 Nm (2,0 m•kg)

INSP

ADJ

CONTROLLO DEL LIVELLO DELL’OLIO MOTORE

3-15

HAS00069

CONTROLLO DEL LIVELLO DELL’OLIO MOTORE

1. Posizionare il motociclo su un piano orizzontale.

NOTA:

• Posizionare il motociclo su un apposito caval-

letto.

• Assicurarsi che il motociclo sia in posizione ver-

ticale.

2. Lasciare girare il motore al minimo per alcuni minuti.

3. Controllare:

• livello dell’olio motore

• Il livello dell’olio motore deve essere com-

preso tra la tacca del livello minimo a e quella del livello massimo b. Inferiore al livello minimo

→ Rabboccare con

l’olio motore consigliato fino al livello indicato.

• Poiché l’olio motore lubrifica anche la frizio-

ne, l’uso di un tipo di olio o additivo non appropriato potrebbe provocare lo slittamento della frizione. Evitare pertanto di aggiungere additivi chimici o di usare tipi di olio motore di grado CD a o superiore e tipi contrassegnati con “ENERGY CONSERVING II” b o superiore.

• Evitare di fare entrare sostanze estranee nel

basamento.

4. Avviare il motore e spegnerlo dopo averlo lasciato riscaldare per diversi minuti.

5. Controllare nuovamente il livello dell’olio.

NOTA:

Prima di controllare il livello dell’olio motore, attendere alcuni minuti fino a che l’olio non si è depositato.

ATTENZIONE:

Olio motore consigliato

Vedere il grafico per il tipo di olio motore più adatto alle varie temperature atmosferiche. A norma API

Tipo SE o superiore

A norma ACEA

G4 o G5

SOSTITUZIONE DELL’OLIO MOTORE

3-16

INSP

ADJ

HASB0005

SOSTITUZIONE DELL’OLIO MOTORE

1. Avviare il motore e spegnerlo dopo averlo lasciato riscaldare per diversi minuti.

2. Posizionare un contenitore sotto il bullone di scarico dell’olio.

3. Rimuovere:

• tappo di riempimento olio motore 1

• O-ring

• bullone di scarico dell’olio motore 2

• guarnizione

4. Scaricare:

• olio motore

(completamente dal basamento)

5. Se anche la cartuccia del filtro dell’olio deve essere sostituita, eseguire la procedura seguente.

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

AVVERTENZA

La sostituzione della cartuccia del filtro olio deve essere eseguita a motore freddo.

a. Rimuovere la piastra di copertura della car-

tuccia del filtro olio 1, il coperchio cartuccia 2 e la cartuccia 3.

b. Controllare gli O-ring 4 e sostituirli se pre-

sentano crepe o danneggiamenti.

c. Installare la nuova cartuccia del filtro olio e il

coperchio della cartuccia.

6. Controllare:

• guarnizione del bullone di scarico dell’olio

motore Danneggiata

→ Sostituire.

7. Installare:

• guarnizione

• bullone di scarico dell’olio motore

8. Riempire:

• basamento

(con la quantità specificata di olio motore consigliato)

Bullone del coperchio cartuccia filtro olio

10 Nm (1,0 m•kg)

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

43 Nm (4,3 m•kg)

INSP

ADJ

SOSTITUZIONE DELL’OLIO MOTORE/

REGOLAZIONE DEL GIOCO DEL CAVO FRIZIONE

3-17

Quantità

Totale: 3,6 L Senza sostituzione della cartuccia del filtro olio motore:

3,0 L Con sostituzione della cartuccia del filtro olio motore: 3,1 L

9. Installare:

• O-ring

• tappo riempimento olio motore

10. Avviare il motore e spegnerlo dopo averlo lasciato riscaldare per diversi minuti.

11. Controllare:

• motore (eventuali trafilamenti di olio)

12. Controllare:

• livello dell’olio motore

Vedere la sezione “CONTROLLO DEL LIVELLO DELL’OLIO MOTORE”.

HASB0006

REGOLAZIONE DEL GIOCO DEL CAVO FRIZIONE

1. Controllare:

• gioco del cavo frizione a

Fuori specifica

→ Regolare.

2. Regolare:

• gioco del cavo frizione

Lato manubrio

a. Allentare il controdado 1. b. Ruotare il dado di regolazione 2 nella dire-

zione b o c fino ad ottenere il gioco del cavo frizione specificato.

c. Avvitare il controdado.

NOTA:

Se non è possibile ottenere il gioco del cavo frizione specificato sul lato manubrio, eseguire la procedura di regolazione meccanica di seguito descritta.

3. Rimuovere:

• coperchio regolazione frizione 1

Gioco del cavo frizione (all’estremità della leva della frizione)

 10 mm

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

Direzione

Il gioco del cavo frizione aumenta.

Direzione

Il gioco del cavo frizione diminuisce.

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

REGOLAZIONE DEL GIOCO DEL CAVO FRIZIONE/

PULIZIA DELLA CARTUCCIA DEL FILTRO DELL’ARIA

3-18

INSP

ADJ

4. Regolare:

• meccanismo frizione

Lato motore

a. Allentare il controdado 1. b. Ruotare il bullone di regolazione 2 finché non

è leggermente in sede.

c. Svitare la vite di regolazione di 1/4 di giro. d. Stringere il controdado. e. Verificare nuovamente il gioco del cavo frizio-

ne e regolare se necessario.

HASB0007

PULIZIA DELLA CARTUCCIA DEL FILTRO DELL’ARIA

1. Rimuovere:

• sella

• pannelli del serbatoio carburante 1 e 2

Fare riferimento a “SELLA, FIANCHETTI E SERBATOIO CARBURANTE”.

2. Svitare:

• viti fissaggio serbatoio carburante 3

4. Rimuovere:

• viti fissaggio coperchio del filtro aria 4

• coperchio del corpo del filtro aria 5

• cartuccia del filtro aria 6

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

3. Sollevare:

• serbatoio carburante (non scollegare i tubi

del carburante)

AVVERTENZA

• Accertarsi che il serbatoio carburante sia supportato correttamente.

• Non inclinare o tirare troppo il serbatoio, altrimenti i tubi benzina potrebbero staccarsi, provocando perdite di carburante.

—

INSP

ADJ

PULIZIA DELLA CARTUCCIA DEL FILTRO DELL’ARIA/

CONTROLLO DEI GIUNTI DEL CARBURATORE E DEI

COLLETTORI DI ASPIRAZIONE

3-19

5. Pulire:

• cartuccia del filtro dell’aria Soffiare aria compressa sulla superficie esterna della cartuccia del filtro dell’aria.

6. Controllare:

• cartuccia del filtro dell’aria Danneggiata

→ Sostituire.

7. Installare:

• cartuccia del filtro dell’aria

• coperchio del corpo del filtro dell’aria

• serbatoio carburante

• pannelli del serbatoio carburante

Non far funzionare mai il motore senza aver installato la cartuccia del filtro dell’aria. L’aria non filtrata causerebbe la rapida usura di parti del motore e il suo danneggiamento. Il funzionamento del motore senza la cartuccia del filtro dell’aria inciderebbe inoltre sul funzionamento del carburatore, riducendo le prestazioni del motore ed il suo possibile surriscaldamento.

NOTA:

Installando la cartuccia filtro aria nel coperchio del corpo filtro, assicurarsi che le relative superfici di tenuta siano allineate per evitare eventuali fughe d’aria.

ATTENZIONE:

HAS00094

CONTROLLO DEI GIUNTI DEL CARBURATORE E DEI COLLETTORI DI ASPIRAZIONE

1. Controllare:

• giunto del carburatore 1 Fessure/danneggiamenti

→ Sostituire.

Vedere la sezione “CARBURATORE” al capitolo 5.

CONTROLLO DEL TUBO FLESSIBILE DI SFIATO/

CONTROLLO DEL SISTEMA DI SCARICO

3-20

INSP

ADJ

HAS00098

CONTROLLO DEL TUBO FLESSIBILE DI SFIATO

1. Rimuovere:

• coperchio testa cilindri

2. Controllare:

• tubo flessibile di sfiato del basamento 1 Fessure/danneggiamenti

→ Sostituire.

Collegamento allentato

→ Collegare corret-

tamente.

Assicurarsi che il tubo flessibile di sfiato del basamento sia correttamente infilato.

ATTENZIONE:

HAS00100

CONTROLLO DEL SISTEMA DI SCARICO

La procedura seguente viene applicata a tutti i tubi di scarico, le marmitte e le guarnizioni.

1. Controllare:

• tubi di scarico 1

• marmitte 2

Fessure/danneggiamenti

→ Sostituire.

• guarnizioni 3 Fughe di gas di scarico

→ Sostituire.

2. Controllare:

• coppia di serraggio

Dado tubo di scarico 4

20 Nm (2,0 m•kg)

Vite staffa tubo di scarico 5

25 Nm (2,5 m•kg)

Fascetta tubo di scarico 6

18 Nm (1,8 m•kg) Vite silenziatore a supporto pedana 7

47 Nm (4,7 m•kg) Vite tubo di scarico/Protezione tubo di scarico (posteriore) 8

20 Nm (2,0 m•kg)

INSP

ADJ

3-21

REGOLAZIONE DEL FRENO ANTERIORE

HB304001

TELAIO

REGOLAZIONE DEL FRENO ANTERIORE

1. Regolare:

• posizione della leva freno (distanza a tra la manopola dell’acceleratore e la leva freno)

a. Spingendo la leva freno verso l’esterno, ruo-

tare il quadrante di regolazione 1 fino a portare la leva nella posizione desiderata.

NOTA:

Allineare l’impostazione sul quadrante di regolazione con la freccia 2

AVVERTENZA

Una volta regolata la posizione della leva freno, assicurarsi che il perno del relativo supporto sia inserito a fondo nel foro del quadrante di regolazione.

AVVERTENZA

Se tirando la leva del freno si avverte una sensazione di eccessivo affondamento, significa che è presente aria nel sistema di frenatura. Prima di usare il veicolo, occorre eliminare l’aria spurgando il sistema. L ’eventuale presenza di aria nel sistema frenante riduce notevolmente le prestazioni di frenatura e il controllo del veicolo, dando origine a possibili incidenti. Pertanto, ispezionare e, se necessario, spurgare il sistema di frenatura.

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

Posizione n. 1 La distanza aaè la

massima.

Posizione n. 4 La distanza aaè la

minima.

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

REGOLAZIONE DEL FRENO POSTERIORE

3-22

INSP

ADJ

HASB0008

REGOLAZIONE DEL FRENO POSTERIORE

1. Controllare:

• posizione del pedale del freno (distanza a tra la parte superiore del poggiapiedi del conducente e la parte superiore del pedale del freno) Fuori specifica

→ Regolare.

2. Regolare:

• posizione del pedale del freno

a. Allentare la vite 1 dell’eccentrico 2. b. Ruotare l’eccentrico 2 per portare il pedale

del freno nella posizione voluta e poi serrare

la vite 1. c. Allentare il controdado 3. d. Ruotare la vite di regolazione 4 nella direzio-

ne b o c fino ad ottenere il gioco corretto fra

pedale e pompa del freno.

e. Avvitare il controdado 1 a specifiche.

AVVERTENZA

Se premendo sul pedale del freno si avverte una sensazione di eccessivo affondamento, significa che è presente aria nel sistema di frenatura. Prima di usare il veicolo, occorre eliminare l’aria spurgando il sistema. L’eventuale presenza di aria nel sistema frenante riduce notevolmente le prestazioni di frenatura e il controllo del veicolo, dando origine a possibili incidenti. Pertanto, ispezionare e, se necessario, spurgare il sistema di frenatura.

Una volta regolata la posizione del pedale del freno, assicurarsi che il freno non opponga resistenza.

ATTENZIONE:

Posizione del pedale del freno (sotto la parte superiore del poggiapiedi del conducente)

43 mm

Gioco corretto fra pedale e pompa del freno posteriore: 2 - 3 mm (misurato all’estremità anteriore del pedale del freno)

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

Direzione

→ Il gioco aumenta.

Direzione

→ Il gioco diminuisce.

Controdado

12 Nm (1,2 m•kg)

INSP

ADJ

CONTROLLO DEL LIVELLO DEL FLUIDO FRENI

3-23

HAS00115

CONTROLLO DEL LIVELLO DEL FLUIDO FRENI

1. Posizionare il motociclo su un piano orizzontale.

NOTA:

• Posizionare il motociclo su un apposito caval-

letto.

• Assicurarsi che il motociclo sia in posizione ver-

ticale.

2. Controllare:

• livello del fluido freni

Inferiore alla tacca del livello minimo a

→

Rabboccare con fluido freni consigliato fino al livello corretto.

[A] Freno anteriore [B] Freno posteriore

AVVERTENZA

• Utilizzare solo il fluido freni specificato.

L ’uso di altri tipi di fluido può causare il deterioramento delle guarnizioni in gomma, provocando trafilamenti e una diminuzione dell’efficienza della frenata.

• Rabboccare con lo stesso tipo di fluido freni

già presente nel sistema. La miscela di tipi diversi di fluido freni può provocare una reazione chimica dannosa e una conseguente diminuzione dell’efficienza della frenata.

• Quando si rabbocca, evitare di far entrare

acqua nel serbatoio. L’acqua abbasserebbe notevolmente il punto di ebollizione del fluido freni e potrebbe provocare l’effetto “tappo di vapore”.

Eliminare sempre immediatamente l’eventuale fluido freni versato su superfici verniciate e parti in plastica per evitarne il danneggiamento.

NOTA:

Onde garantire una corretta lettura del livello del fluido freni, assicurarsi che la parte superiore del serbatoio sia in posizione orizzontale.

ATTENZIONE:

Fluido freni consigliato:

DOT4

CONTROLLO DEI TUBI FLESSIBILI DEI FRENI/

SPURGO DEL SISTEMA DI FRENATURA IDRAULICO

3-24

INSP

ADJ

HAS00131

CONTROLLO DEI TUBI FLESSIBILI DEI FRENI

La procedura seguente viene applicata a tutti i tubi flessibili dei freni e a tutti i morsetti.

1. Controllare:

• tubo flessibile freno

Fessure/danneggiamenti/usura

→ Sostituire.

2. Controllare:

• morsetto del tubo flessibile del freno

Collegamento allentato

→ Avvitare.

3. Tenere il motociclo in posizione verticale ed azionare il freno.

4. Controllare:

• tubo flessibile freno

Azionare ripetutamente il freno. Trafilamenti di fluido freni

→ Sostituire il

tubo flessibile danneggiato. Vedere la sezione “FRENI ANTERIORE E POSTERIORE” al capitolo 6.

HAS00134

SPURGO DEL SISTEMA DI FRENATURA IDRAULICO

AVVERTENZA

Spurgare il sistema di frenatura idraulico nei seguenti casi:

• smontaggio del sistema,

• allentamento o rimozione di un tubo flessibi-

le del freno,

• livello del fluido freni molto basso,

• funzionamento difettoso dei freni.

NOTA:

• Fare attenzione a non versare fluido freni oppu-

re a non fare traboccare il fluido dal serbatoio della pompa del freno o dal serbatoio del fluido freni.

• Quando si spurga il sistema di frenatura idrauli-

co, assicurarsi che sia sempre presente una quantità sufficiente di fluido prima di azionare il freno. La mancata osservanza di questa precauzione potrebbe provocare l’ingresso di aria nel sistema di frenatura, prolungando notevolmente l’operazione di spurgo.

• Se l’operazione di spurgo presenta difficoltà,

potrebbe essere necessario lasciare depositare il fluido per alcune ore. Ripetere la procedura di spurgo una volta scomparse le bollicine nel tubo flessibile.

INSP

ADJ

SPURGO DEL SISTEMA DI FRENATURA IDRAULICO

3-25

1. Posizionare il motociclo su un piano orizzontale.

NOTA:

• Posizionare il motociclo su un apposito caval-

letto.

• Assicurarsi che il motociclo sia in posizione ver-

ticale.

2. Spurgare:

• sistema di frenatura idraulico

a. Rabboccare con fluido freni consigliato fino al

livello corretto.

b. Installare la membrana (serbatoio pompa del

freno o serbatoio fluido freni).

c. Collegare saldamente un tubo flessibile in

plastica trasparente 1 alla vite di spurgo 2. [A]: Anteriore [B]: Posteriore

d. Inserire l’altra estremità del tubo in un conte-

nitore.

e. Azionare lentamente il freno diverse volte. f. Tirare completamente la leva oppure premere

a fondo il pedale del freno mantenendo la posizione.

g. Allentare la vite di spurgo.

Questa operazione provoca l’allentamento della tensione e il contatto della leva del freno con la manopola dell’acceleratore, oppure la completa estensione del pedale del freno.

h. Avvitare la vite di spurgo e successivamente

rilasciare la leva o il pedale del freno.

i. Ripetere i passi da (e) ad (h) fino alla comple-

ta eliminazione delle bolle d’aria dal fluido freni presente nel tubo in plastica.

j. Avvitare la vite di spurgo a specifica.

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

k. Riempire il serbatoio fino al livello corretto.

Vedere la sezione “CONTROLLO DELLIVELLO DEL FLUIDO FRENI”.

AVVERTENZA

Una volta eseguito lo spurgo del sistema di frenatura idraulico, controllare il funzionamento dei freni.

Vite di spurgo

6 Nm (0,6 m•kg)

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

REGOLAZIONE DEL PEDALE DEL CAMBIO/CONTROLLO DEL

LIVELLO DELL’OLIO NELLA TRASMISSIONE FINALE

3-26

INSP

ADJ

HASB0009

REGOLAZIONE DEL PEDALE DEL CAMBIO

1. Controllare:

• posizione del pedale del cambio (distanza

a tra la parte superiore del poggiapiedi del conducente e la parte superiore del pedale del cambio) Fuori specifica

→ Regolare.

2. Regolare:

• posizione del pedale del cambio

a. Allentare entrambi i controdadi 1. b. Ruotare l’asta del cambio 2 nella direzione

b o c fino a quando il pedale del cambio non si trovi nella corretta posizione.

Posizione del pedale del cambio (sotto la parte superiore del poggiapiedi del conducente)

45 mm

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

Direzione

→ Il pedale del cambio si

solleva.

Direzione

→ Il pedale del cambio si

abbassa.

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

HAS00144

CONTROLLO DEL LIVELLO DELL’OLIO NELLA TRASMISSIONE FINALE

1. Posizionare il motociclo su un piano orizzontale.

NOTA:

• Posizionare il motociclo su un apposito cavalletto.

• Assicurarsi che il motociclo sia in posizione verticale.

2. Rimuovere:

• vite di riempimento olio della scatola della trasmissione finale 1

3. Controllare:

• il livello dell’olio nella trasmissione finale Il livello dell’olio nella trasmissione finale deve essere all’altezza del bordo inferiore 2 del foro di riempimento. Sotto il bordo inferiore

→ Aggiungere l’olio

per trasmissione raccomandato fino a ripristinare il livello corretto.

INSP

ADJ

CONTROLLO DEL LIVELLO DELL’OLIO NELLA TRASMISSIONE

FINALE/CAMBIO DELL’OLIO NELLA TRASMISSIONE FINALE

3-27

4. Installare:

• vite di riempimento olio della scatola della trasmissione finale

HAS00145

CAMBIO DELL’OLIO NELLA TRASMISSIONE FINALE

1. Collocare un contenitore sotto la scatola della trasmissione finale.

2. Rimuovere:

• vite di riempimento olio della scatola della

trasmissione finale 1

• vite di scarico olio della scatola della tra-

smissione finale 2 Scaricare completamente l’olio presente nella scatola della trasmissione finale.

3. Controllare:

• guarnizione della vite di riempimento olio

della scatola della trasmissione finale. Danneggiata

→ Sostituire.

4. Installare:

• vite di scarico olio della scatola della tra-

smissione finale

5. Riempire:

• scatola della trasmissione finale fino al livel-

lo 3 (con la quantità specificata dell’olio per trasmissione finale prescritto)

6. Installare:

• vite di riempimento olio della scatola della

trasmissione finale

Fare riferimento a “CONTROLLO DEL LIVELLO DELL’OLIO NELLATRASMISSIONE FINALE”.

Olio raccomandato per la trasmissione finale

SAE 80 – olio per ingranaggi ipoidi di grado “GL-4”, “GL-5” o “GL-6” oppure olio per ingranaggi ipoidi multigrado SAE 80W90

23 Nm (2,3 m•kg)

Quantità olio per la trasmissione finale

0,2 L

CONTROLLO E REGOLAZIONE

DELLA TESTA DELLO STERZO

3-28

INSP

ADJ

HASB0010

CONTROLLO E REGOLAZIONE DELLA TESTA DELLO STERZO

1. Parcheggiare la moto in piano.

AVVERTENZA

Sostenere saldamente il veicolo, per evitare che possa cadere.

NOTA:

Utilizzare un cavalletto adatto per sostenere la moto, in modo tale che la ruota anteriore sia sollevata da terra.

2. Controllare:

• testa dello sterzo

Afferrare il fondo degli steli della forcella anteriore e fare oscillare delicatamente la forcella. Se allentata o se tende ad incastrarsi

→ Re-

golare la testa dello sterzo.

3. Rimuovere:

• sella

4. Sollevare:

• serbatoio carburante

Fare riferimento a “SELLA, FIANCHETTI E SERBATOIO CARBURANTE”.

5. Ribaltare in avanti:

• cupolino del faro

6. Rimuovere:

• gruppo strumenti

7. Staccare:

• connettore dell’interruttore principale

8. Rimuovere:

• supporto superiore 1 del manubrio

• manubrio 2

9. Rimuovere:

• dado sterzo 3

• staffa superiore forcella 4

(allentare le viti 5)

10. Regolare:

• testa dello sterzo

a. Staccare la rosetta di sicurezza 1, la ghiera

superiore 2 e la rosetta di gomma 3.

b. Allentare la ghiera inferiore 4 e quindi serrarla

al valore specificato con l’apposita chiave 5.

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

1 2

4 3

INSP

ADJ

CONTROLLO E REGOLAZIONE

DELLA TESTA DELLO STERZO

3-29

NOTA:

Installare la chiave dinamometrica ad angolo retto con la chiave di serraggio della ghiera 5.

c. Allentare completamente la ghiera inferiore

4, quindi serrarla al valore specificato.

AVVERTENZA

Non serrare eccessivamente la ghiera inferiore.

d. Controllare che la testa dello sterzo non sia

allentata o inceppata, girando la forcella anteriore in entrambe le direzioni, fino a fondo corsa. Se si rileva la presenza di punti d’inceppamento, staccare la staffa inferiore ed ispezionare i cuscinetti superiore ed inferiore. Consultare la sezione “TESTA DELLO STERZO E MANUBRIO” al capitolo 6.

e. Installare la rosetta di gomma 3. f. Installare la ghiera superiore 2. g. Serrare con le dita la ghiera superiore 2,

quindi allineare le scanalature delle due ghiere. Se necessario, tenere ferma la ghiera inferiore e serrare quella superiore fino ad allineare entrambe le scanalature.

h. Installare la rosetta di sicurezza 1.

NOTA:

Verificare che le linguette della rosetta di sicurezza a siano correttamente installate nelle scanalature della ghiera b.

Ghiera inferiore (coppia di serraggio iniziale)

52 Nm (5,2 m•kg)

Ghiera inferiore (coppia di serraggio finale)

18 Nm (1,8 m•kg)

Chiave per ghiera

90890-01403

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

11. Installare:

• dado sterzo

Dado dello sterzo

110 Nm (11,0 m•kg)

Vite della staffa superiore forcella

25 Nm (2,5 m•kg)

CONTROLLO E REGOLAZIONE DELLA TESTA DELLO STERZO/

CONTROLLO DELLA FORCELLA ANTERIORE

3-30

INSP

ADJ

12. Installare:

• manubrio

13. Installare:

• supporto superiore di ritegno del manubrio

Fare riferimento a “INSTALLAZIONE DEL MANUBRIO” al capitolo 6.

14. Collegare:

• connettore dell’interruttore principale

15. Installare:

• gruppo strumenti

HAS00149

CONTROLLO DELLA FORCELLA ANTERIORE

1. Parcheggiare la moto in piano.

AVVERTENZA

Sostenere saldamente la moto, per evitare che possa cadere.

2. Controllare:

• il tubo interno

In presenza di danni/rigature

→ Sostituire.

• il paraolio

In presenza di perdite di olio

→ Sostituire.

3. Mantenere in posizione eretta la moto ed applicare il freno anteriore.

4. Controllare:

• il funzionamento

Premere con forza e decisione verso il basso il manubrio, ripetendo l’operazione diverse volte, e verificare che la forcella anteriore ritorni indietro in modo scorrevole. Se l’azione di ritorno non è scorrevole

→

Riparare. Consultare la sezione “FORCELLA ANTERIORE” al capitolo 6.

16. Installare:

• cupolino del faro

• serbatoio carburante

Fare riferimento a “SELLA, FIANCHETTI E SERBATOIO CARBURANTE”.

Vite fissaggio del manubrio

23 Nm (2,3 m•kg)

Vite staffa strumentazione

10 Nm (1,0 m•kg)

INSP

ADJ

REGOLAZIONE DEI TUBI DELLA FORCELLA ANTERIORE

3-31

HAS00155

REGOLAZIONE DEI TUBI DELLA FORCELLA ANTERIORE

La procedura sotto riportata è applicabile ad entrambi i tubi della forcella anteriore.

AVVERTENZA

• I due tubi della forcella anteriore debbono essere sempre regolati in modo uniforme. Una regolazione non uniforme può portare ad una scarsa manovrabilità ed alla perdita di stabilità.

• Sostenere saldamente la moto, per evitare che possa cadere.

Precarico della molla

• Sono previste delle scanalature per indicare la posizione di regolazione.

• Non oltrepassare mai la posizione di regolazione minima o massima.

1. Regolare:

• il precarico della molla

ATTENZIONE:

a. Ruotare il bullone di regolazione 1 nella dire-

zione a oppure b.

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

Il precarico della molla

Direzione

aumenta (la sospensione è più rigida).

Il precarico della molla

Direzione

diminuisce (la sospensione è più morbida).

Posizioni di regolazione

Standard: 5 Minima: 7 (morbida) Massima: 1 (rigida)

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

REGOLAZIONE DEL GRUPPO

AMMORTIZZATORE POSTERIORE

3-32

INSP

ADJ

HASB0011

REGOLAZIONE DEL GRUPPO AMMORTIZZATORE POSTERIORE

AVVERTENZA

Sostenere saldamente la moto con un supporto adeguato, per evitare che possa cadere.

Precarico della molla

Non oltrepassare mai le posizioni di regolazione massima o minima.

1. Regolare:

• il precarico della molla

NOTA:

Regolare il precarico della molla con la chiave apposita inclusa nel kit attrezzi in dotazione alla moto.

ATTENZIONE:

a. Allentare il controdado 1. b. Ruotare l’anello di regolazione 2 nella dire-

zione a oppure b.

c. Il precarico della molla cambia di 1,5 mm per

ogni giro completo dell’anello di regolazione.

d. Serrare il controdado 1

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

Il precarico della molla

Direzione

aumenta (la sospensione è più rigida).

Il precarico della molla

Direzione

diminuisce (la sospensione è più morbida).

Lunghezza della molla A con precarico:

Standard: 162 mm Minima: 154 mm (rigida) Massima: 170 mm (morbida)

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

Controdado

45 Nm (4,5 m•kg)

INSP

ADJ

CONTROLLO DEI PNEUMATICI

3-33

HAS00162

CONTROLLO DEI PNEUMATICI

La procedura che segue vale per entrambi i pneumatici.

1. Misurare:

• pressione dei pneumatici Se fuori specifica

→ Regolare.

AVVERTENZA

• La pressione dei pneumatici dev’essere controllata e regolata soltanto quando la loro temperatura è uguale a quella ambiente.

• La pressione dei pneumatici e la sospensione debbono essere regolate in base al peso complessivo (che include il bagaglio, il pilota, il passeggero e gli accessori) ed alla velocità di marcia prevista.

• L’uso della moto in condizioni di sovraccarico potrebbe danneggiare i pneumatici, e provocare un incidente o lesioni alle persone trasportate.

NON SOVRACCARICARE MAI LA MOTO.

Peso di base (con serbatoio olio 250,5 kg e carburante pieni)

Carico massimo 200 kg Pressione pneuma- Pneumatico Pneumatico

tici a freddo ant. post. Carico fino a 90 kg* 230 kPa 250 kPa

(2,30 kg/cm

, (2,50 kg/cm2,

2,30 bar) 2,50 bar)

Carico 90 kg

 max.* 250 kPa 270 kPa

(2,50 kg/cm

, (2,70 kg/cm2,

2,50 bar) 2,70 bar)

* Carico complessivo includente il bagaglio, il pilo-

ta, il passeggero e gli accessori

AVVERTENZA

La marcia con un pneumatico logoro è pericolosa. Se il battistrada raggiunge il limite d’usura, dev’essere sostituito immediatamente.

CONTROLLO DEI PNEUMATICI

3-34

INSP

ADJ

2. Controllare:

• superficie dei pneumatici In presenza di danni/usura

→ Sostituire il

pneumatico.

Profondità del battistrada

2 Parete laterale 3 Segnalatore d’usura

AVVERTENZA

• Non utilizzare pneumatici senza camera d’aria su cerchi progettati esclusivamente per pneumatici con camera d’aria, onde evitare che si possano sgonfiare o guastare improvvisamente, con il rischio di lesioni alle persone.

• Se si utilizzano pneumatici con camera d’aria, verificare che siano del tipo corretto.

• Se si installa un nuovo pneumatico del tipo con camera d’aria, cambiare anche la camera d’aria.

• Per evitare di pizzicare la camera d’aria, questa dev’essere centrata esattamente nella scanalatura del cerchio.

• Si sconsiglia il rattoppo per riparare la camera d’aria in caso di foratura. Nel caso non si possa fare altrimenti, eseguire il rattoppo con grande cura, sostituendo quindi la camera d’aria con un componente di buona qualità non appena possibile.

[A] Pneumatico [B] Cerchio

Dopo una serie di test approfonditi, la Belgarda S.p.A. ha omologato per questo modello i pneumatici sotto riportati. Sia il pneumatico anteriore che quello posteriore debbono essere della stessa marca e dello stesso tipo. La casa costruttrice di questa moto non fornisce alcuna garanzia sulle caratteristiche di manovrabilità del veicolo se si utilizza una combinazione di pneumatici diversa da quella omologata.

Profondità minima del battistrada

1,6 mm

Cerchi per pneumatici Solo pneumatici con con camera d’aria camera d’aria

Cerchi con pneumatici Pneumatici con o senza camera d’aria senza camera d’aria

A B

INSP

ADJ

CONTROLLO DEI PNEUMATICI/CONTROLLO DEI CERCHI

3-35

Pneumatico anteriore (Tubeless - senza camera d’aria)

Pneumatico posteriore (Tubeless - senza camera d’aria)

AVVERTENZA

I pneumatici nuovi presentano un’aderenza relativamente scarsa sulla superficie stradale fino a quando non sono stati leggermente consumati. Pertanto si dovrebbero percorrere circa 100 km a velocità moderata prima di lanciare il veicolo alle massime velocità.

NOTA:

Per i pneumatici con un contrassegno indicante la direzione 1:

• Installare il pneumatico con il contrassegno nella direzione di rotazione della ruota.

• Allineare il segno 2 con il punto d’installazione della valvola.

HAS00168

CONTROLLO DEI CERCHI

La procedura che segue è applicabile ad entrambi i cerchi.

1. Controllare:

• cerchio Se danneggiato/scentrato

→ Sostituirlo.

AVVERTENZA

Evitare ogni tentativo di riparare il cerchio.

NOTA:

Dopo la sostituzione di uno pneumatico o del cerchio, rifare sempre l’equilibratura della ruota.

Costruttore Dimensioni Tipo DUNLOP

120/70-ZR17

D205F TL

(58W)

METZELER

120/70-ZR17

MEZ3F TL

(58W)

Costruttore Dimensioni Tipo DUNLOP

170/60-ZR17

D205 TL

(72W)

METZELER

170/60-ZR17

MEZ3 TL

(72W)

CONTROLLO E LUBRIFICAZIONE DEI CAVI/LUBRIFICAZIONE DELLE

LEVE E DEI PEDALI/LUBRIFICAZIONE DEL CAVALLETTO LATERALE

3-36

INSP

ADJ

HAS00170

CONTROLLO E LUBRIFICAZIONE DEI CAVI

La procedura seguente viene applicata a tutti i cavi e alle relative guaine.

AVVERTENZA

Eventuali guaine danneggiate possono favorire la corrosione dei cavi e interferire con il loro movimento. Provvedere al più presto a sostituire gli eventuali cavi e guaine danneggiati.

1. Controllare:

• guaina cavo Danneggiata

→ Sostituire.

2. Controllare:

• funzionamento del cavo Funzionamento irregolare

→ Lubrificare.

NOTA:

Tenendo l’estremità del cavo rivolta verso l’alto, versare alcune gocce di lubrificante nella guaina oppure utilizzare un apposito dispositivo lubrificante.

HAS00171

LUBRIFICAZIONE DELLE LEVE E DEI PEDALI

Lubrificare il punto di articolazione e le parti metalliche mobili delle leve e dei pedali a contatto tra loro.

HAS00172

LUBRIFICAZIONE DEL CAVALLETTO LATERALE

Lubrificare il punto di articolazione e le parti metalliche mobili del cavalletto laterale a contatto tra loro.

Lubrificante consigliato

Olio motore o lubrificante per cavi appropriato

Lubrificante consigliato

Olio motore

Lubrificante consigliato

Olio motore

INSP

ADJ

CONTROLLO E CARICA DELLA BATTERIA

3-37

HB305020

IMPIANTO ELETTRICO

CONTROLLO E CARICA DELLA BATTERIA

AVVERTENZA

Le batterie generano gas idrogeno esplosivo e l’elettrolito in esse contenuto è costituito da acido solforico velenoso e altamente caustico. Si consiglia, pertanto, di osservare sempre le seguenti precauzioni:

• Indossare occhiali protettivi maneggiando batterie o lavorando accanto ad esse.

• Caricare le batterie in ambienti ben ventilati.

• Tenere le batterie lontane da fuoco, scintille o fiamme libere (ad es. saldatrici, sigarette accese, ecc.).

• NON FUMARE caricando o maneggiando batterie.

• TENERE LE BATTERIE ED IL RELATIVO ELETTROLITO FUORI DALLA PORTATA DEI BAMBINI.

• Evitare che l’elettrolito venga a contatto con la pelle, in quanto può provocare gravi ustioni e danni permanenti agli occhi.

Interventi di pronto soccorso in caso di contatto con il corpo: Esterno

• PELLE – Sciacquare con acqua.

• OCCHI – Sciacquare con acqua per 15 minuti e richiedere subito l’intervento di un medico.

Interno Bere grandi quantità di acqua o latte seguite da latte di magnesia, uovo sbattuto od olio vegetale. Richiedere immediatamente l’intervento di un medico.

• La presente batteria è sigillata. Onde evitare che l’equilibrio tra le celle venga compromesso e le prestazioni della batteria si riducano, non rimuovere in nessun caso i coperchi di tenuta.

• Il tempo di carica, l’amperaggio di carica e la tensione di carica per una batteria senza manutenzione sono diversi da quelli di una batteria tradizionale. La batteria senza manutenzione deve essere caricata secondo il metodo descritto nelle relative illustrazioni. Qualora la batteria venga sovraccaricata, il livello dell’elettrolito diminuirà notevolmente. Si consiglia, pertanto, di prestare sempre particolare attenzione quando si carica la batteria.

ATTENZIONE:

CONTROLLO E CARICA DELLA BATTERIA

3-38

INSP

ADJ

NOTA:

Poiché le batterie senza manutenzione sono sigillate, non è possibile controllarne lo stato di carica misurando la densità relativa dell’elettrolito. Tale controllo deve avvenire, pertanto, mediante misurazione della tensione sui morsetti della batteria.

1. Rimuovere:

• sella

• compartimento portaoggetti 1

2. Scollegare:

• cavi della batteria (dai morsetti della batteria)

Scollegare prima il cavo negativo 11, quindi quello positivo 22.

3. Rimuovere:

• batteria

4. Controllare:

• carica della batteria

ATTENZIONE:

a. Collegare un voltmetro digitale ai morsetti

della batteria.

NOTA:

• Lo stato di carica di una batteria senza manutenzione può essere controllato mediante misurazione della relativa tensione in circuito aperto (vale a dire della tensione rilevata con il morsetto positivo scollegato).

• Non è necessario caricare la batteria quando la tensione in circuito aperto è pari o superiore a 12,8 V.

b. Controllare la carica della batteria, come indi-

cato nei grafici e nel seguente esempio.

Esempio

c. Tensione in circuito aperto = 12,0 V d. Tempo di carica = 6,5 ore e. Carica della batteria = 20

 30%

5. Caricare:

• batteria (vedere l’illustrazione relativa al metodo di carica appropriato)

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Cavetto positivo → Morsetto positivo del tester batteria

Cavetto negativo

→ Morsetto negativo

del tester batteria

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Voltmetro

Tensione in circuito aperto

Rapporto tra tensione in circuito aperto e tempo di carica a 20 °C

Tempo di carica (ore)

• Questo valore varia a seconda della temperatura, dello stato di carica degli elementi della batteria e del livello dell’elettrolito.

13,0 12,5

12,0 11,5

5 6,5 10

INSP

ADJ

CONTROLLO E CARICA DELLA BATTERIA

3-39

Tensione in circuito aperto (V)

AVVERTENZA

Non caricare la batteria velocemente.

• Assicurarsi che il tubo flessibile di sfiato e lo sfiato della batteria non siano ostruiti.

• Non rimuovere in nessun caso i coperchi di tenuta della batteria senza manutenzione.

• Non utilizzare caricabatteria a carica rapida, in quanto questo strumento convoglia velocemente alla batteria una corrente ad elevato amperaggio e può provocarne il surriscaldamento ed il danneggiamento degli elementi.

• Qualora non sia possibile regolare la corrente di carica del caricabatteria, fare attenzione a non sovraccaricare la batteria.

• Rimuovere preventivamente la batteria dal motociclo per caricarla (se la carica deve avvenire con la batteria montata sul veicolo, provvedere a scollegare il cavo negativo dal morsetto).

• Al fine di ridurre la possibilità di scintille, non collegare alla corrente il caricabatteria prima di aver collegato i relativi cavetti alla batteria.

• Prima di rimuovere le pinze del caricabatteria dai morsetti, assicurarsi di spegnere il caricabatteria.

• Assicurarsi che le pinze del caricabatteria siano completamente in contatto con i morsetti della batteria e che non siano in cortocircuito. Una pinza corrosa può generare calore nelle aree di contatto, mentre una pinza con molla allentata può provocare scintille.

• Se la batteria diventa calda al tatto in qualsiasi momento durante la procedura di carica, scollegare il caricabatteria e lasciare raffreddare la batteria prima di ricollegarla. Le batterie calde possono esplodere!

• Come indicato nella seguente illustrazione, la tensione in circuito aperto di una batteria senza manutenzione si stabilizza dopo circa 30 minuti dal termine della carica. Pertanto, attendere 30 minuti dopo aver terminato la carica prima di misurare la tensione in circuito aperto.

ATTENZIONE:

Stato di carica della batteria (%)

Temperatura ambiente 20 °C

Tensione in circuito aperto (V)

Controllare la tensione in circuito aperto

Temperatura ambiente 20 °C

Caricamento

14 13

100 75 50 30 2520 0

0 10 20 30 40 50 60 Tempo (minuti)

18 17 16 15 14 13 12 11 10

CONTROLLO E CARICA DELLA BATTERIA

3-40

INSP

ADJ

Metodo di carica mediante caricabatteria a corrente (tensione) variabile

Caricabatteria

NOTA:

La tensione deve essere misurata 30 minuti dopo l’arresto del motociclo.

NOTA:

Regolare la tensione di carica a 16  17 V (a valori inferiori, la carica risulterà insufficiente, a valori superiori, la batteria verrà sovraccaricata)

Amperometro

Misurare la tensione in circuito aperto prima della carica.

Collegare un caricabatteria e un amperometro alla batteria e iniziare a caricare.

Assicurarsi che la corrente sia superiore alla corrente di carica nominale riportata sulla batteria.

Ruotando il comando di regolazione della tensione di carica, impostare la tensione di carica a 20

 25 V.

Tenere sotto controllo l’amperaggio per 3

 5 minuti per ve-

rificare che la corrente di carica nominale venga raggiunta.

Regolare la tensione in modo che la corrente sia al livello di carica nominale.

Impostare il tempo in base al tempo di carica adeguato alla tensione in circuito aperto. Vedere la sezione “Operazioni di controllo dello stato della batteria”.

Se la corrente non supera la corrente di carica nominale dopo 5 minuti, sostituire la batteria.

Se la carica richiede più di 5 ore, è consigliabile controllare la corrente di carica dopo un intervallo di 5 ore. Se si sono verificate modifiche nell’amperaggio, regolare nuovamente la tensione fino ad ottenere la corrente di carica nominale.

Misurare la tensione in circuito aperto della batteria dopo averla lasciata inutilizzata per oltre 30 minuti. Pari o superiore a 12,8 V --- La carica è completa. Pari o inferiore a 12,7 V --- È necessaria la ricarica. Inferiore a 12,0 V --- Sostituire la batteria.

SÌ

INSP

ADJ

CONTROLLO E CARICA DELLA BATTERIA

3-41

Metodo di carica mediante caricabatteria a tensione costante

Misurare la tensione in circuito aperto prima della carica.

Collegare un caricabatteria e un amperometro alla batteria e iniziare a caricare.

Assicurarsi che la corrente sia superiore alla corrente di carica nominale riportata sulla batteria.

Caricare fino a raggiungere una tensione di carica della batteria pari a 15 V.

Questo tipo di caricabatteria non è utilizzabile per caricare batterie senza manutenzione. Si consiglia l’uso di un caricabatteria a tensione variabile.

NOTA:

La tensione deve essere misurata 30 minuti dopo l’arresto del motociclo.

NOTA:

Impostare il tempo di carica a 20 ore (massimo).

SÌ

Metodo di carica mediante caricabatteria a corrente costante

Questo tipo di caricabatteria non può essere utilizzato per caricare batterie senza manutenzione.

Caricabatteria

Amperometro

Voltmetro

CONTROLLO E CARICA DELLA BATTERIA

3-42

INSP

ADJ

6. Controllare:

• sfiato batteria Ostruzione

→ Pulire

7. Collegare:

• cavi della batteria (ai morsetti della batteria)

Collegare prima il cavo positivo 1, quindi quello negativo 2.

8. Controllare:

• morsetti batteria Sporchi

→Pulire con una spazzola metallica.

Collegamento allentato

→ Collegare corret-

tamente.

9. Lubrificare:

• morsetti batteria

ATTENZIONE:

10. Installare:

• compartimento portaoggetti

• sella

Lubrificante consigliato

Grasso dielettrico

INSP

ADJ

CONTROLLO DEI FUSIBILI

3-43

HAS00181

CONTROLLO DEI FUSIBILI

La procedura seguente viene applicata a tutti i fusibili.

Al fine di evitare un cortocircuito, portare sempre l’interruttore generale su “OFF” quando si esegue il controllo o la sostituzione di un fusibile.

1. Rimuovere:

• sella

• compartimento portaoggetti 1

2. Controllare:

• fusibile

ATTENZIONE:

a. Collegare il tester portatile al fusibile e verifi-

care la presenza di continuità.

NOTA:

Impostare il selettore del tester portatile su “Ω  1”.

b. Se il tester portatile indica “∞”, sostituire il fusi-

bile.

3. Sostituire:

• fusibile bruciato

a. Disinserire l’accensione. b. Installare un nuovo fusibile con amperaggio

nominale corretto.

c. Accendere gli interruttori per verificare l’ope-

ratività del circuito elettrico.

d. Se il fusibile brucia di nuovo immediatamente,

controllare il circuito elettrico.

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Tester portatile

90890-03112

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Fusibili

Amperaggio

Quantità

nominale Fusibile principale 30 A 1 Fusibile ausiliario 5 A 1

(contachilometri totalizzatore)

Accensione 10 A 1 Faro 15 A 1 Riscaldatore

15 A 1

carburatore Sistema di

10 A 1

segnalazione Fusibile di riserva 30 A 1 Fusibile di riserva 15 A 1 Fusibile di riserva 10 A 1 Fusibile di riserva 5 A 1

CONTROLLO DEI FUSIBILI/

SOSTITUZIONE DELLE LAMPADINE DEL FARO

3-44

INSP

ADJ

AVVERTENZA

Non utilizzare mai fusibili con amperaggio nominale diverso da quello specificato. L’uso di fusibili con amperaggio nominale errato può provocare gravi danni all’impianto elettrico, causare un malfunzionamento dei sistemi di illuminazione e di accensione e innescare un incendio.

4. Installare:

• compartimento portaoggetti

• sella

HASB0012

SOSTITUZIONE DELLE LAMPADINE DEL FARO Luce anabbagliante/abbagliante

1. Svitare:

• viti fissaggio cupolino 1 (ribaltare in avanti il cupolino)

2. Sfilare:

• cuffia in gomma 2

3. Scollegare:

• connettore 3

4. Rimuovere:

• portalampada del faro 4

5. Rimuovere:

• lampada del faro

AVVERTENZA

Poiché la lampadina del faro si scalda notevolmente, si consiglia di non avvicinare le mani e di tenerla lontana da prodotti infiammabili fino a completo raffreddamento.

6. Installare:

• lampadina del faro (nuova) Fissare la nuova lampadina con l’apposito portalampada.

INSP

ADJ

SOSTITUZIONE DELLE LAMPADINE DEL FARO

3-45

Evitare di toccare il vetro della lampadina del faro per non lasciarvi impronte di grasso che potrebbero comprometterne la trasparenza, la durata della lampadina e il flusso luminoso. Se la lampadina del faro si sporca, pulirla accuratamente con un panno inumidito di alcool o diluente per vernici.

7. Installare:

• portalampada del faro

8. Collegare:

• connettore

9. Rimontare:

• cuffia in gomma

• cupolino

NOTA:

Prima di riposizionare il cupolino, agganciare correttamente i cavi della lampadina del faro e della luce di posizione alla guida 1 sul lato sinistro del faro.

ATTENZIONE:

Luce di posizione

1. Svitare:

• Viti fissaggio cupolino 1 (ribaltare in avanti il cupolino)

3. Installare:

• lampadina di posizione (nel portalampada)

• portalampada (nel faro)

• cupolino

NOTA:

Prima di riposizionare il cupolino, agganciare correttamente i cavi della lampadina del faro e della luce di posizione alla guida sul lato sinistro del faro.

2. Sfilare:

• portalampada 2

• lampadina di posizione 3

REGOLAZIONE DEL FASCIO DI LUCE DEL FARO

3-46

INSP

ADJ

HASB0013

REGOLAZIONE DEL FASCIO DI LUCE DEL FARO

1. Regolare:

• fascio di luce del faro (in verticale)

a. Ruotare la vite di regolazione 1 nella direzio-

ne a o b.

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Direzione

→ Il fascio di luce si alza.

Direzione

→ Il fascio di luce si abbassa.

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Yamaha BT1100 User Manual

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual

INFORMAZIONI GENERALI

CONTROLLI E REGOLAZIONI PERIODICI