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MANUAL DEL PROPIETARIO
60F
70B
6H2-28199-7V-S0
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SMU25051
Lea detenidamente este manual del propietario antes de poner en
funcionamiento o manipular su motor fueraborda. Cuando navegue, lleve
este manual a bordo en una bolsa impermeable. Este manual deberá
entregarse junto con el motor fueraborda en caso de que éste sea vendido.
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Información importante del manual
SMU25103
Al propietario
Gracias por elegir un motor fueraborda
Yamaha. Este Manual del propietario contiene la información necesaria para su funcionamiento, mantenimiento y cuidado
adecuados. La total comprensión de estas
simples instrucciones le ayudará a disfrutar
al máximo de su nuevo Yamaha. Si tiene alguna duda sobre el funcionamiento o mantenimiento de su motor fueraborda, consulte a
su concesionario Yamaha.
En este Manual del propietario se distingue
la información importante de la siguiente forma.
El símbolo de alerta de seguridad significa ¡ATENCIÓN! ¡ESTÉ ALERTA! ¡SU
SEGURIDAD ESTÁ EN JUEGO!
SWM00780
ADVERTENCIA
Si no se siguen las instrucciones de
ADVERTENCIA, podrían producirse graves lesiones o incluso la muerte del operador del equipo, de cualquier persona en
las proximidades, o de la que realice la
inspección o reparación del motor fueraborda.
SCM00700
PRECAUCIÓN:
Una PRECAUCIÓN indica las precauciones especiales que deben tomarse para
evitar el daño del motor fueraborda.
NOTA:
Una NOTA proporciona información esencial para facilitar los procedimientos o hacerlos más claros.
este manual contiene la información más actualizada sobre los productos disponibles en
el momento de la impresión, podrían apreciarse pequeñas discrepancias entre su
equipo y el manual. Si tiene alguna duda en
relación con este manual, consulte a su concesionario Yamaha.
Para prolongar la vida útil del producto,
Yamaha recomienda utilizarlo y llevar a cabo
el mantenimiento y las inspecciones periódicas específicas siguiendo correctamente las
instrucciones que figuran en el manual del
propietario. Cualquier daño derivado del incumplimiento de estas instrucciones no estará cubierto por la garantía.
Algunos países cuentan con leyes o normativas que impiden a los usuarios llevarse el
producto fuera del país en el que se adquirió
y registrarlo en el país de destino. Asimismo,
es posible que la garantía no se aplique en
determinados lugares. Si tiene previsto llevarse el producto a otro país, consulte al
concesionario en el que lo adquirió para obtener más información al respecto.
Si el producto se adquirió de segunda mano,
consulte a su concesionario más cercano
para que le registren como nuevo cliente y
pueda recibir los servicios especificados.
NOTA:
El 60FEDO, 60FETO, 70BETO y los accesorios estándar se utilizan como base para las
explicaciones e ilustraciones de este manual. Por consiguiente, es posible que algunos elementos no sean aplicables a todos
los modelos.
Yamaha está continuamente esforzándose
por introducir avances en el diseño y la calidad de sus productos. Así pues, aunque
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Información importante del manual
SMU25121
60F, 70B
MANUAL DEL PROPIETARIO
©2007 Yamaha Motor Co., Ltd.
1a edición, Abril 2007
Reservados todos los derechos.
Se prohíbe expresamente toda reimpresión o
utilización no autorizada de este
documento sin el permiso escrito de
Yamaha Motor Co., Ltd.
Impreso en Japón
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Tabla de contenido
Información general..........................1
Registro de números de
identificación .................................1
Número de serie del motor
fueraborda ...................................... 1
Número de llave................................ 1
Etiqueta de UE ................................ 1
Etiquetas importantes ..................... 2
Etiquetas de advertencia .................. 2
Información de seguridad ................3
Información de seguridad................ 3
Piezas giratorias ............................... 3
Piezas calientes ................................ 3
Descarga eléctrica ............................3
Elevación y trimado del motor........... 3
Cable de hombre al agua.................. 3
Gasolina............................................ 3
Derrames de gasolina....................... 4
Monóxido de carbono ....................... 4
Modificaciones ..................................4
Seguridad de navegación ............... 4
Alcohol y drogas ............................... 4
Chalecos salvavidas .........................4
Personas en el agua ......................... 4
Pasajeros .......................................... 4
Sobrecarga ....................................... 5
Evite las colisiones............................ 5
Condiciones meteorológicas............. 5
Formación de los pasajeros.............. 5
Documentación sobre seguridad
de navegación ................................ 5
Legislación y normativas................... 5
Requisitos básicos............................6
Instrucciones de repostaje .............. 6
Gasolina............................................ 6
Aceite de motor................................. 6
Requisitos de instalación ................ 6
Potencia del barco ............................6
Montaje del motor .............................6
Requisitos del control remoto ........... 7
Requisitos de la batería ....................7
Selección de la hélice .......................7
Protección contra arranque con
marcha puesta ..............................8
Componentes básicos......................9
Componentes principales ............... 9
Tanque de combustible.....................9
Conector de gasolina ......................10
Medidor de gasolina........................10
Tapón del tanque de combustible ... 10
Suspiro del tanque ..........................10
Control remoto ................................10
Palanca del control remoto .............10
Gatillo de bloqueo en punto
muerto...........................................11
Acelerador en punto muerto............ 11
Mando popero ................................. 11
Palanca de cambio de marcha........ 12
Puño del acelerador ........................ 12
Indicador del acelerador.................. 12
Regulador de fricción del
acelerador.....................................12
Interruptor de hombre al agua......... 13
Botón de parada del motor.............. 14
Interruptor principal .........................14
Regulador de fricción de la
dirección........................................ 14
Interruptor de elevación y trimado
del motor en el control remoto o
en el mando popero......................15
Interruptor de elevación y trimado
del motor en la bandeja motor ...... 15
Aleta de compensación con
ánodo............................................16
Varilla de trimado (pasador de
elevación)...................................... 16
Mecanismo de bloqueo de la
elevación.......................................17
Soporte del motor elevado para
modelos de elevación y trimado
del motor o de elevación
hidráulica....................................... 17
Cierre(s) de la capota superior
(tipo de giro)..................................17
Tacómetro ....................................... 17
Tacómetro digital............................. 18
Indicadores del nivel de aceite
(tres indicadores 2) ....................... 18
Indicador del nivel de aceite (tipo
digital) ...........................................18
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Tabla de contenido
Indicador de alarma de
sobretemperatura (tipo digital)......19
Indicador de trimado (tipo digital).... 19
Contador de horas (tipo digital)....... 19
Sistema de aviso........................... 20
Alarma de sobretemperatura ..........20
Alarma del nivel de aceite y alarma
de obstrucción del filtro de
aceite ............................................ 21
Funcionamiento...............................22
Instalación ..................................... 22
Montaje del motor fueraborda......... 22
Rodaje del motor........................... 23
Tabla de mezcla de gasolina y
aceite de motor (50:1)................... 23
Procedimiento para modelos con
inyección de aceite ....................... 23
Comprobaciones antes del
arranque ......................................24
Combustible .................................... 24
Aceite .............................................. 24
Controles......................................... 24
Interruptores de parada .................. 25
Motor............................................... 25
Funcionamiento después de un
prolongado período de
almacenamiento ........................... 25
Llenado de combustible y aceite
de motor ...................................... 25
Llenado de combustible del
depósito portátil ............................ 25
Llenado de aceite para modelos
de arranque eléctrico .................... 26
Funcionamiento del indicador del
nivel de aceite...............................28
Funcionamiento del motor............. 28
Alimentación de combustible
(depósito portátil) .......................... 28
Arranque del motor .........................29
Calentamiento del motor ............... 32
Modelos de arranque eléctrico y
de arranque en frío-caliente.......... 32
Cambio de marcha........................ 33
Parada del barco........................... 34
Parada del motor........................... 35
Procedimiento .................................35
Trimado del motor fueraborda ...... 36
Ajuste del ángulo de trimado
(elevación y trimado del motor)..... 36
Ajuste del ángulo de trimado para
modelos de elevación hidráulica...37
Ajuste del trimado del barco............ 38
Elevación y bajada........................ 39
Procedimiento de elevación
(modelos de elevación
hidráulica) .....................................39
Procedimiento de elevación
(modelos de elevación y trimado
del motor)......................................40
Procedimiento de bajada (modelos
de elevación hidráulica) ................ 41
Procedimiento de bajada (modelos
de elevación y trimado del
motor)............................................ 42
Navegación en aguas poco
profundas .................................... 42
Modelos de elevación hidráulica ..... 42
Modelos con elevación y trimado
del motor.......................................44
Navegación en otras
condiciones ................................. 45
Mantenimiento................................. 46
Especificaciones ........................... 46
Transporte y almacenamiento
del motor fueraborda .................. 47
Almacenamiento del motor
fueraborda..................................... 48
Procedimiento .................................48
Lubricación (modelos de
inyección de aceite) ...................... 49
Cuidado de la batería......................50
Limpieza del motor fueraborda .......50
Comprobación de la superficie
pintada del motor .......................... 51
Mantenimiento periódico............... 51
Piezas de respeto ...........................51
Tabla de mantenimiento.................. 52
Tabla de mantenimiento
(adicional) .....................................53
Engrase...........................................54
Page 7
Tabla de contenido
Limpieza y ajuste de la bujía........... 54
Comprobación del sistema de
combustible................................... 55
Inspección del filtro de gasolina...... 56
Limpieza del filtro de gasolina......... 56
Inspección de la velocidad de
ralentí............................................57
Comprobación de agua en el
depósito de aceite de motor ......... 57
Comprobación de los cables y
conectores .................................... 58
Fugas de escape ............................ 58
Fugas de agua ................................ 58
Comprobación del sistema de
elevación y trimado del motor.......58
Comprobación de la hélice ............. 59
Desmontaje de la hélice.................. 60
Instalación de la hélice.................... 60
Cambio del aceite para
engranajes .................................... 61
Limpieza del tanque de
combustible................................... 62
Inspección y sustitución del (de los)
ánodo(s)........................................ 63
Comprobación de la batería (para
modelos de arranque eléctrico) .... 63
Conexión de la batería.................... 64
Desconexión de la batería ..............65
Comprobación de la capota
superior.........................................65
Revestimiento del fondo del
barco.............................................65
Corrección de averías..................... 67
Localización de averías................. 67
Acción temporal en caso de
emergencia .................................71
Daño por impacto............................ 71
Sustitución del fusible .....................71
No funciona el sistema de
elevación y trimado del motor.......72
El arranque no funciona.................. 72
Motor para arranque de
emergencia ................................... 73
El motor no funciona ..................... 74
Avería del sistema de encendido.... 74
El motor no arranca en frío .............74
Tratamiento del motor
sumergido ................................... 76
Procedimiento .................................76
Page 8
Información general
SMU25170
Registro de números de
identificación
SMU25183
Número de serie del motor
fueraborda
El número de serie del motor fueraborda
está estampado en la etiqueta fija al costado
de babor del soporte de fijación.
Registre el número de serie de su motor fueraborda en los espacios al efecto para facilitarle el pedido de respetos a su
concesionario Yamaha o para referencia en
caso de robo de su motor fueraborda.
1
ZMU02931
1. Situación del número de serie del motor fueraborda
ve está estampado en ella como se ilustra en
la figura. Registre este número en el espacio
al efecto para referencia en caso de que necesite una nueva llave.
1. Número de llave
SMU25202
Etiqueta de UE
Los motores que tienen esta etiqueta se conforman a determinadas partes de la Directiva del Parlamento Europeo relativa a
maquinaria. Para más detalles, vea la etiqueta y la Declaración de Conformidad de la
UE.
SMU25190
Número de llave
Si el motor tiene un interruptor principal de
llave, el número de identificación de esa lla-
1
1
ZMU04889
1. Situación de etiqueta de UE
Page 9
SMU25382
Etiquetas importantes
SMU25395
Etiquetas de advertencia
Información general
ZMU01696
ZMU05684
SMU25401
Etiqueta
SWM01260
ADVERTENCIA
●
Compruebe que el control del inversor
está en punto muerto antes de arrancar
el motor. (excepto los de 2 HP)
●
No toque ni retire piezas eléctricas
cuando arranque el motor o mientras
esté en funcionamiento.
●
Mantenga las manos, el cabello y la
ropa a distancia del volante y de otras
piezas giratorias mientras el motor esté
en marcha.
2
Page 10
Información de seguridad
SMU33620
Información de seguridad
Siga estas precauciones en todo momento.
SMU33630
Piezas giratorias
Las manos, los pies, el cabello, las joyas, la
ropa, las correas del chaleco salvavidas, etc.
podrían enredarse con las piezas giratorias
internas del motor, lo que provocaría lesiones graves o incluso la muerte.
Mantenga la capota superior en su sitio
siempre que sea posible. No retire ni sustituya la capota con el motor en marcha.
Utilice únicamente el motor con la capota retirada, de acuerdo con las instrucciones
específicas del manual. Mantenga las manos, los pies, el cabello, las joyas, la ropa,
las correas del chaleco salvavidas, etc. alejados de cualquier pieza móvil que se encuentre al descubierto.
SMU33640
Piezas calientes
Durante y después del funcionamiento, las
piezas del motor se encuentran lo suficientemente calientes como para causar quemaduras. Evite tocar cualquiera de las piezas
situadas debajo de la capota superior hasta
que el motor se haya enfriado.
SMU33650
Descarga eléctrica
No toque ninguna pieza eléctrica cuando
arranque el motor o cuando éste se encuentre en funcionamiento. Podría sufrir una descarga eléctrica o electrocutarse.
SMU33660
Elevación y trimado del motor
Alguna parte del cuerpo podría quedar
aplastada entre el motor y el soporte de fijación al trimar o inclinar el motor. Mantenga
cualquier parte del cuerpo alejada de esta
zona en todo momento. Asegúrese de que
nadie se encuentra en esta zona antes de
utilizar el mecanismo de elevación y trimado
del motor.
Los interruptores de elevación y trimado del
motor funcionan incluso cuando el interruptor principal está apagado. Mantenga a las
personas alejadas de los interruptores cuando esté manipulando el motor.
No pase nunca bajo la cola mientras el motor
esté elevado, aunque esté bloqueado el soporte del motor elevado. Podrían sufrir graves lesiones si el motor fueraborda cayera
accidentalmente.
SMU33670
Cable de hombre al agua
Fije el cable de hombre al agua de tal forma
que el motor se detenga si el operador cae
por la borda o suelta el timón. Esto evitará
que el barco salga impulsado por sí solo dejando abandonadas a las personas, o atropelle a personas u objetos.
Engánchese siempre el cable de hombre al
agua a un lugar seguro de la ropa, al brazo
o a la pierna mientras el motor esté en funcionamiento. No lo retire para soltar el timón
si el barco está en movimiento. No se enganche el cable a ropa que pudiera romperse o
desprenderse, ni lo pase por un lugar donde
pudiera enredarse, impidiendo así su funcionamiento.
No pase el cable por un lugar del que se pudiera desenganchar accidentalmente. Si el
cable se desengancha durante el funcionamiento, el motor se parará y perderá prácti-
camente el control de la dirección. El barco
podría desacelerar rápidamente y provocar
que las personas y los objetos cayeran al
agua.
SMU33810
Gasolina
La gasolina y sus vapores son muy inflamables y explosivos.
acuerdo con el procedimiento de la página
Reposte siempre de
3
Page 11
Información de seguridad
28 para reducir el riesgo de incendio y explosión.
SMU33820
Derrames de gasolina
Procure no derramar gasolina. Si se derrama gasolina, límpiela inmediatamente con
trapos secos. Deshágase de los trapos del
modo adecuado.
Si se derrama gasolina sobre la piel, lávese
inmediatamente con agua y jabón. Cámbie-
se de ropa si se derrama gasolina sobre ella.
Si ingiere gasolina, inhala mucho vapor de
gasolina, o ésta le alcanzase a los ojos, reciba inmediatamente atención médica. No extraiga nunca el combustible absorbiendo con
la boca.
SMU33900
Monóxido de carbono
Este producto emite gases de escape que
contienen monóxido de carbono, un gas incoloro e inodoro que puede causar lesión cerebral e incluso la muerte si se inhala. Los
síntomas incluyen náuseas, mareos y somnolencia. Mantenga bien ventiladas las zonas de la caseta y de la cabina. Evite
bloquear las salidas de escape.
SMU33780
Modificaciones
No intente modificar este motor fueraborda.
Las modificaciones del motor fueraborda
pueden reducir su seguridad y fiabilidad y
hacer que su funcionamiento resulte inseguro o ilegal.
SMU33740
Seguridad de navegación
En esta sección, se incluyen algunas de las
importantes precauciones de seguridad que
deberá tomar cuando navegue.
SMU33710
Alcohol y drogas
No navegue nunca después de haber tomado bebidas alcohólicas o medicamentos. La
intoxicación constituye uno de los factores
más habituales que ocasionan los accidentes de navegación.
SMU33720
Chalecos salvavidas
Lleve a bordo un chaleco salvavidas autorizado para cada uno de los ocupantes.
Yamaha recomienda llevar puesto un chaleco salvavidas siempre que navegue. Como
mínimo, los niños y las personas que no sepan nadar deberán llevar siempre chalecos
salvavidas, y todos deberán utilizarlos cuando se den condiciones potencialmente peligrosas durante la navegación.
SMU33730
Personas en el agua
Observe atentamente si hay personas en el
agua, como bañistas, esquiadores acuáticos
o buceadores, siempre que el motor esté en
funcionamiento. Si hay alguna persona en
las proximidades del barco, cambie a punto
muerto y pare el motor.
Manténgase alejado de las zonas destinadas a los bañistas. Los bañistas pueden ser
difíciles de divisar.
La hélice puede seguir funcionando incluso
con el motor en punto muerto. Pare el motor
si hay alguna persona cerca del barco.
SMU33750
Pasajeros
Consulte las instrucciones del fabricante de
su barco para obtener detalles sobre el lugar
adecuado donde deben situarse los pasajeros en el barco y asegúrese de que éstos se
encuentran colocados correctamente antes
de acelerar y cuando navegue por encima
de la velocidad de ralentí. Si los pasajeros se
quedan de pie o se sientan en lugares indebidos podrían caerse al agua o dentro del
barco a causa de las olas, las estelas o los
cambios repentinos de velocidad o dirección. Incluso cuando los pasajeros estén co-
4
Page 12
Información de seguridad
locados correctamente, adviértalos si debe
realizar alguna maniobra inusual. Evite
siempre saltar por encima de las olas o estelas.
SMU33760
Sobrecarga
No sobrecargue el barco. Consulte la placa
de capacidad del barco o al fabricante del
mismo para conocer el peso y el número de
pasajeros máximo permitido. Asegúrese de
que el peso queda distribuido correctamente
de acuerdo con las instrucciones del fabricante. Una sobrecarga o una distribución incorrecta del peso pueden afectar al manejo
del barco y ocasionar que éste sufra un accidente, se vuelque o se inunde.
SMU33770
Evite las colisiones
Observe constantemente
nas, objetos y otros barcos en su camino.
Manténgase alerta ante las condiciones que
limiten su visibilidad o bloqueen su visión de
otros.
Navegue a la defensiva
cuadas y mantenga una distancia de seguridad con respecto a personas, objetos y otros
barcos.
●
No siga a otros barcos o esquiadores
acuáticos situándose directamente detrás
de ellos.
●
Evite realizar giros bruscos u otras maniobras que impidan a otros esquivarle con
facilidad o averiguar la dirección que toma.
Evite las zonas con objetos sumergidos o
●
aguas poco profundas.
●
Navegue dentro de sus límites y evite realizar maniobras bruscas para reducir así el
riesgo de pérdida de control, eyección y
colisión.
Actúe antes de tiempo
●
siones. Recuerde,
si existen perso-
a velocidades ade-
para evitar coli-
los barcos no tienen
frenos
y si detiene el motor o reduce la
aceleración, podría verse afectada su capacidad para gobernar el barco. Si no está
seguro de poder parar a tiempo antes de
golpear un obstáculo, acelere y gire en
otra dirección.
SMU33790
Condiciones meteorológicas
Manténgase informado sobre el estado del
tiempo. Consulte las previsiones meteoroló-
gicas antes de salir. Evite navegar con un
tiempo peligroso.
SMU33880
Formación de los pasajeros
Asegúrese de que al menos uno de cada
dos pasajeros sabe cómo manejar el barco
en caso de emergencia.
SMU33890
Documentación sobre seguridad de
navegación
Manténgase informado sobre la seguridad
de navegación. Puede obtener documentación e información adicionales de muchas
organizaciones de navegación.
SMU33600
Legislación y normativas
Conozca las leyes y disposiciones marinas
aplicables en el lugar en el que esté navegando y cúmplalas. En los diversos lugares
geográficos prevalecen diferentes reglas,
pero todas ellas coinciden básicamente con
las Reglas de Rumbo Internacionales.
5
Page 13
Requisitos básicos
SMU25540
Instrucciones de repostaje
SWM00010
ADVERTENCIA
¡LA GASOLINA Y SUS VAPORES SON
MUY INFLAMABLES Y EXPLOSIVOS!
●
No fume cuando reposte y manténgase
a distancia de chispas, llamas u otras
fuentes de encendido.
●
Pare el motor antes de repostar.
●
Reposte en una zona bien ventilada.
Llene los depósitos portátiles de combustible fuera del barco.
●
Tenga cuidado para no derramar gasolina. Si se derrama gasolina, limpie inmediatamente con trapos secos.
●
No llene excesivamente el tanque de
combustible.
●
Apriete bien el tapón de llenado después de repostar.
●
Si ingiere gasolina, inhala mucho vapor
de gasolina, o le alcanzase a los ojos,
requiera inmediatamente la atención de
un médico.
●
Si se derrama gasolina sobre la piel, lá-
vese inmediatamente con jabón y agua.
Cámbiese de ropa si se derrama gasolina sobre ella.
●
Toque con la boquilla de combustible la
abertura o embocadura del tapón de
llenado para evitar chispas electrostáti-
cas.
SCM00010
PRECAUCIÓN:
Utilice sólo gasolina nueva y limpia que
haya estado almacenada en contenedores limpios y no esté contaminada de
agua o materia extraña.
SMU25580
Gasolina
Gasolina recomendada:
Gasolina normal sin plomo con un octanaje mínimo de 90 (N.O.R.).
Si se producen detonaciones o explosiones,
utilice otra marca diferente de gasolina o gasolina súper sin plomo.
SMU25650
Aceite de motor
Aceite de motor recomendado:
Aceite para motores fueraborda de 2
tiempos YAMALUBE
Si no se dispone del aceite de motor recomendado, puede utilizarse otro aceite para
motores de 2 tiempos con clasificación
TC-W3 certificado por la NMMA.
SMU33550
Requisitos de instalación
SMU33560
Potencia del barco
Antes de instalar el motor fueraborda, asegúrese de que la potencia total del motor no
supera la potencia máxima del barco. Observe la placa de capacidad del barco o pón-
gase en contacto con el fabricante.
SWM01560
ADVERTENCIA
La sobrecarga del barco puede dar por
resultado una seria inestabilidad.
SMU33570
Montaje del motor
El montaje del motor deberá llevarlo a cabo
su concesionario o cualquier otra persona
experimentada en la instalación de barcos,
mediante el uso de equipos adecuados y las
instrucciones de montaje completas. Para
6
Page 14
Requisitos básicos
obtener más información, vea la página 22.
SWM01570
ADVERTENCIA
El montaje incorrecto del motor fuera-
●
borda podría dar lugar a condiciones
peligrosas, como un manejo inadecuado, pérdida de control o peligro de incendio.
●
Puesto que el motor es muy pesado, se
necesitan equipos y formación especiales para montarlo de modo seguro.
SMU33580
Requisitos del control remoto
La unidad de control remoto deberá estar
equipada de un dispositivo de protección
contra arranque con marcha puesta. Este
dispositivo impide el arranque del motor a
menos que éste se encuentre en punto
muerto.
SWM01580
ADVERTENCIA
●
Si se arranca el motor con una marcha
engranada, el barco podría ponerse en
marcha repentina e inesperadamente,
pudiendo causar una colisión o provocar el lanzamiento por la borda de los
pasajeros.
●
Si el motor se arrancase con una marcha engranada, esto significa que el
dispositivo de protección contra arranque con marcha puesta no está funcionando correctamente y debería dejar
de utilizar el motor fueraborda. Pónga-
se en contacto con su concesionario
Yamaha.
SMU25692
Requisitos de la batería
SCM01061
PRECAUCIÓN:
No utilice una batería que no tenga la capacidad especificada. Si se usa una bate-
ría que no cumple las especificaciones, el
sistema eléctrico podría funcionar mal o
sobrecargarse, y sufrir daños.
Para modelos de arranque eléctrico, utilice
una batería que cumpla las siguientes especificaciones.
SMU25720
Especificaciones de la batería
Corriente mínima para el arranque en
frío (CCA/EN):
430.0 A
Capacidad nominal mínima (20HR/IEC):
70.0 Ah
SMU34190
Selección de la hélice
Junto a la elección del motor fueraborda, la
elección de la hélice adecuada constituye
una de las decisiones de compra más importantes que un navegante debe tomar. El tipo,
el tamaño y el diseño de la hélice influyen directamente en la aceleración, la velocidad
máxima, el consumo de combustible e incluso la vida útil del motor. Yamaha diseña y fabrica hélices para todos sus motores
fueraborda y cualquier tipo de aplicación.
Su motor fueraborda está equipado con una
hélice Yamaha elegida para funcionar correctamente en una amplia gama de aplicaciones, pero puede haber circunstancias en
las que resulte más apropiado utilizar una
hélice diferente.
Su concesionario Yamaha puede ayudarle a
elegir la hélice adecuada para sus necesidades de navegación. Seleccione una hélice
que permita al motor alcanzar la mitad central o superior del margen de funcionamiento
a plena aceleración con la máxima carga.
Normalmente, elija una hélice de paso mayor para una carga de funcionamiento inferior y una hélice de paso inferior para una
7
Page 15
Requisitos básicos
carga mayor. Si transporta cargas que varían constantemente, elija la hélice que permita al motor funcionar en el margen
adecuado para la carga máxima, pero recuerde que deberá reducir la aceleración
para mantenerse en el margen de velocidad
del motor recomendado cuando lleve cargas
más ligeras.
Para obtener instrucciones sobre el desmontaje y la instalación de la hélice, vea la
página 59.
x
-
123
ZMU04605
1. Diámetro de la hélice en pulgadas
2. Paso de la hélice en pulgadas
3. Tipo de hélice (marca de la hélice)
SMU25760
Protección contra arranque
con marcha puesta
Los motores fueraborda Yamaha con la etiqueta ilustrada o las unidades de control remoto aprobadas por Yamaha tienen
dispositivo(s) de protección contra arranque
con marcha puesta. Esta función permite
arrancar el motor únicamente cuando está
en punto muerto. Seleccione siempre punto
muerto antes de arrancar el motor.
1
ZMU01713
1. Etiqueta de protección contra arranque con
marcha puesta
x
-
123
1. Diámetro de la hélice en pulgadas
2. Paso de la hélice en pulgadas
3. Tipo de hélice (marca de la hélice)
ZMU04606
8
Page 16
Componentes básicos
SMU2579B
Componentes principales
NOTA:
* Es posible que no sea exactamente como se ilustra; también puede no estar incluido como
equipo de serie en todos los modelos.
60F, 70B
11
10
1. Capota superior
2. Interruptor de elevación y trimado del motor
3. Soporte del motor elevado
4. Palanca de bloqueo de la elevación*
5. Varilla de trimado
6. Placa anticavitación
7. Aleta de compensación (ánodo)
8. Hélice
9. Entrada del agua de refrigeración
10. Ánodo*
11. Soporte de fijación
12. Tacómetro*
13. Tacómetro digital*
14. Caja de control remoto (tipo de montaje
lateral)*
12
13
1
2
3
14
4
5
15
6
15
7
8
9
15. Tanque de combustible*
SMU25802
Tanque de combustible
Si su modelo está provisto de un depósito de
combustible portátil, su función es como sigue.
SWM00020
ADVERTENCIA
El tanque de combustible que se suministra con este motor es específico para
el combustible y no debe utilizarse como
contenedor de almacenamiento del mismo. Los usuarios comerciales deben
ZMU04555
9
Page 17
Componentes básicos
cumplir las disposiciones correspondientes de las autoridades que emiten la
licencia o aprobación.
2
1
4
3
ZMU02284
1. Conector de gasolina
2. Medidor de gasolina
3. Tapón del tanque de combustible
4. Suspiro del tanque
13
42
gasolina. Muestra la cantidad aproximada
de combustible que queda en el tanque.
SMU25850
Tapón del tanque de combustible
Este tapón cierra el tanque de combustible.
Cuando se quita, se puede llenar de combustible el tanque. Para quitar el tapón, gíre-
lo en sentido antihorario.
SMU25860
Suspiro del tanque
Este suspiro está en el tapón del tanque de
combustible. Para aflojarlo, gírelo en sentido
antihorario.
SMU26180
Control remoto
La palanca del control remoto acciona el
cambio y el acelerador. Los interruptores
eléctricos están montados en la caja del control remoto.
ZMU03157
1. Conector de gasolina
2. Medidor de gasolina
3. Tapón del tanque de combustible
4. Suspiro del tanque
SMU25830
Conector de gasolina
Este conector se utiliza para unir el tubo de
combustible.
SMU25841
Medidor de gasolina
Este medidor se halla en la tapa del tanque
de combustible o en la base del conector de
1. Interruptor de elevación y trimado del motor
2. Palanca del control remoto
3. Gatillo de bloqueo en punto muerto
4. Acelerador en punto muerto
5. Interruptor principal / interruptor del estrangulador
6. Interruptor de hombre al agua
7. Regulador de fricción del acelerador
SMU26190
Palanca del control remoto
Al mover la palanca hacia delante desde la
posición de punto muerto se acopla la marcha avante. Al tirar de la palanca hacia atrás
10
Page 18
Componentes básicos
desde punto muerto, se acopla la marcha
atrás. El motor continuará funcionando en
ralentí hasta que se desplace la palanca
aproximadamente 35° (se nota un punto de
retenida). Al desplazar más la palanca, se
abre el acelerador y el motor empieza a acelerarse.
1. Punto muerto “”
2. Avante “”
3. Marcha atrás “”
4. Cambio
5. Completamente cerrado
6. Acelerador
7. Completamente abierto
SMU26201
Gatillo de bloqueo en punto muerto
Para cambiar desde punto muerto, se empieza por llevar hacia arriba el gatillo de bloqueo en punto muerto.
SMU26211
Acelerador en punto muerto
Para abrir el acelerador sin cambiar a marcha avante o atrás, ponga la palanca del
control remoto en la posición de punto muerto y levante el acelerador en punto muerto.
NOTA:
El acelerador en punto muerto sólo funciona
cuando la palanca del control remoto está en
punto muerto. La palanca del control remoto
funciona únicamente cuando el acelerador
en punto muerto está completamente cerrado.
1. Completamente abierto
2. Completamente cerrado
SMU25911
Mando popero
Para cambiar la dirección, mueva el mando
popero a la izquierda o a la derecha como
sea necesario.
1. Gatillo de bloqueo en punto muerto
11
Page 19
Componentes básicos
SMU25922
Palanca de cambio de marcha
Al tirar de la palanca de cambio de marcha
hacia usted, se pone el motor en marcha
avante, lo que hace que el barco se mueva
hacia adelante. Al empujar la palanca alejándola de usted, se pone el motor en marcha atrás y el barco se desplaza hacia atrás.
1. Avante “”
2. Punto muerto “”
3. Marcha atrás “”
SMU25941
Puño del acelerador
El puño del acelerador está en el mando popero. Gire el puño en sentido antihorario
para aumentar la velocidad y en sentido horario para reducirla.
relativa de combustible consumido para
cada posición de las válvulas aceleradoras.
Elija el ajuste que ofrezca el mejor rendimiento y ahorro de combustible para el funcionamiento deseado.
1. Indicador del acelerador
SMU25971
Regulador de fricción del acelerador
El dispositivo de fricción proporciona una resistencia graduable al movimiento del puño
del acelerador o de la palanca del control remoto, y puede ajustarse según la preferencia del operador.
Para aumentar la resistencia, gire el regulador en sentido horario. Para reducir la resistencia, gire el regulador en sentido
antihorario.
SWM00031
ADVERTENCIA
No apriete excesivamente el regulador de
fricción. Si encuentra mucha resistencia,
puede ser difícil mover la palanca del
control remoto o el puño del acelerador,
lo que podría ser causa de accidente.
SMU25961
Indicador del acelerador
La curva de consumo de combustible en el
indicador del acelerador muestra la cantidad
12
Page 20
Componentes básicos
Cuando desee una velocidad constante,
apriete el regulador para mantener el ajuste
del acelerador deseado.
SMU25991
Interruptor de hombre al agua
Para que el motor funcione, el seguro debe
fijarse al interruptor de hombre al agua. El
cable debe fijarse a un lugar seguro de la ropa, o al brazo o pierna del operador. Si el
operador cae por la borda o deja el timón, el
cable tirará del seguro y parará el motor.
Esto evitará que el barco salga impulsado
por sí mismo.
SWM00121
ADVERTENCIA
●
Fije el cable de hombre al agua a un lugar seguro de su ropa, o a su brazo o
pierna mientras está en funcionamiento.
●
No fije el cable a ropa que pudiera romperse y desprenderse. No pase el cable
por un lugar donde pudiera enredarse,
impidiendo así su funcionamiento.
Evite tirar accidentalmente del cable
●
durante el funcionamiento normal. La
pérdida de potencia del motor significa
perder prácticamente el control de la
dirección. Asimismo, sin potencia del
motor, el barco podría decelerarse rápi-
damente. Esto podría ser causa de que
las personas y los objetos del barco salieran despedidos hacia delante.
NOTA:
El motor no puede arrancarse con el seguro
quitado.
1. Cable
2. Seguro
1. Cable
2. Seguro
13
Page 21
SMU26001
Botón de parada del motor
Para abrir el circuito de encendido y parar el
motor, pulse este botón.
SMU26090
Interruptor principal
El interruptor principal controla el sistema de
encendido; su funcionamiento se describe a
continuación.
●
“”
(desactivado)
Con el interruptor principal en la posición
“” (desactivado), los circuitos eléctricos
están desactivados y la llave puede sacarse.
“”
(activado)
●
Con el interruptor principal en la posición
“” (activado), los circuitos eléctricos están
activados y la llave no puede sacarse.
“”
●
Con el interruptor principal en la posición
“” (arranque), el motor de arranque
gira para poner en marcha al de combustión.
Cuando se suelta la llave, el motor de arranque vuelve automáticamente a la posición
“” (activado).
(arranque)
Componentes básicos
SMU26130
Regulador de fricción de la dirección
El dispositivo de fricción proporciona una resistencia graduable al mecanismo de la dirección, y puede ajustarse según la
preferencia del operador. El tornillo o perno
de ajuste está situado en el soporte de fijación, en el lado derecho (estribor) del extremo del conducto del eje de giro vertical.
Para aumentar la resistencia, gire el regulador en sentido horario.
Para reducir la resistencia, gire el regulador
en sentido antihorario.
SWM00040
ADVERTENCIA
No apriete excesivamente el regulador de
fricción. Si encuentra mucha resistencia,
puede ser difícil el gobierno del barco, lo
que podría ser causa de accidente.
14
Page 22
Componentes básicos
ZMU03245
SMU26141
Interruptor de elevación y trimado del
motor en el control remoto o en el
mando popero
El sistema de elevación y trimado del motor
ajusta el ángulo del motor fueraborda en relación con el peto de popa. Al pulsar el interruptor “” (hacia arriba), se pone en
condición de máximo trimado el motor fueraborda y a continuación se eleva. Al pulsar el
interruptor “” (hacia abajo), se baja el mo-
tor fueraborda poniéndose en mínimo trimado. Al soltar el interruptor, el motor
fueraborda se para en la posición en que se
encuentra en ese momento.
NOTA:
Para instrucciones sobre el uso del interruptor de elevación y trimado del motor, vea las
páginas 36 y 39.
SMU26152
Interruptor de elevación y trimado del
motor en la bandeja motor
El interruptor de elevación y trimado del motor está situado en el lateral de la bandeja
motor. Al pulsar el interruptor “” (hacia
arriba) el motor fueraborda se ajusta en
máximo trimado y, a continuación, se eleva.
Al pulsar el interruptor “” (hacia abajo), el
motor fueraborda se baja y se ajusta en mí-
nimo trimado. Al soltar el interruptor, el motor
fueraborda se para en la posición en que se
encuentra en ese momento.
SWM01030
ADVERTENCIA
Utilice el interruptor de elevación y trimado del motor situado en la bandeja motor
únicamente cuando el barco esté completamente detenido y el motor parado. Si
se intenta utilizar este interruptor estando el barco en movimiento, podría aumentar el riesgo de caer por la borda,
además de distraer al operador, elevando
el riesgo de colisión con otro barco o un
obstáculo.
15
Page 23
UP
DOWN
ZMU03096
NOTA:
Para obtener instrucciones sobre el uso del
interruptor de elevación y trimado del motor,
vea la página 39.
SMU26243
Aleta de compensación con ánodo
La aleta de compensación debe ajustarse
para poder girar el control de la dirección a
la derecha o a la izquierda aplicando la misma fuerza.
SWM00840
ADVERTENCIA
Una aleta de compensación incorrectamente ajustada podría hacer difícil el gobierno del barco. Pruebe siempre el
funcionamiento después de haber instalado o sustituido la aleta de compensación para cerciorarse de que el gobierno
del barco es correcto. Asegúrese de haber apretado el perno una vez ajustada la
aleta de compensación.
Componentes básicos
al costado de estribor “B” en la figura.
SCM00840
PRECAUCIÓN:
La aleta de compensación sirve también
como ánodo para proteger al motor contra la corrosión electroquímica. No pinte
nunca esta aleta porque su función como
ánodo dejaría de ser eficaz.
A
1
2
1. Aleta de compensación
2. Perno
Par de apriete del perno:
36.0 Nm (26 ft-lb) (3.6 kgf-m)
SMU26261
Varilla de trimado (pasador de
elevación)
La posición de la varilla de trimado determina el ángulo de trimado mínimo del motor
fueraborda en relación con el peto de popa.
B
ZMU03097
Si el barco tiende a desviarse a la izquierda
(costado de babor), gire el extremo posterior
de la aleta de compensación al costado de
babor “A” en la figura. Si el barco tiende a
desviarse a la derecha (costado de estribor),
gire el extremo de la aleta de compensación
ZMU02526
16
Page 24
Componentes básicos
SMU26312
Mecanismo de bloqueo de la
elevación
El mecanismo de bloqueo de la elevación se
utiliza para evitar que el motor fueraborda se
eleve y salga del agua cuando se está marcha atrás.
1
ZMU02527
1. Palanca de bloqueo de la elevación
Para bloquearlo, lleve la palanca de bloqueo
de la elevación a la posición “” (bloqueo).
Para liberarlo, lleve la palanca de bloqueo de
la elevación a la posición “” (liberación).
SMU34460
Soporte del motor elevado para
modelos de elevación y trimado del
motor o de elevación hidráulica
Para mantener el motor fueraborda en la posición elevada, bloquee el soporte del motor
elevado en el soporte de fijación.
SMU26372
Cierre(s) de la capota superior (tipo
de giro)
Para desmontar la capota superior del motor, gire el(los) cierre(s) y quite la capota.
Cuando instale la capota, asegúrese de que
encaja correctamente en el obturador de goma. A continuación, bloquee la capota volviendo a poner el(los) cierre(s) en la posición
de bloqueo.
1
ZMU03827
1. Cierre(s) de la capota superior
1
ZMU02596
17
1. Cierre(s) de la capota superior
SMU26470
Tacómetro
Este indicador muestra la velocidad del motor y tiene las siguientes funciones.
ZMU03194
Page 25
1
2
ZMU04577
1. Tacómetro
2. Indicador del nivel de aceite
SMU31411
Tacómetro digital
El tacómetro muestra la velocidad del motor
y tiene las siguientes funciones.
NOTA:
Todos los segmentos del display se iluminan
momentáneamente cuando se activa el interruptor principal y vuelven después a su estado normal.
Componentes básicos
NOTA:
El indicador de aviso del separador de agua
y el indicador de aviso de avería del motor
del tacómetro digital no funcionan con este
motor.
SMU26540
Indicadores del nivel de aceite (tres
indicadores 2)
Los indicadores muestran el estado del nivel
de aceite. Para detalles sobre la forma de
leer los indicadores, vea la página 28.
SCM00030
PRECAUCIÓN:
No haga funcionar el motor sin aceite. Podría dañarse seriamente el motor.
1
1
2
3
5
6
1. Tacómetro
2. Indicador de trimado
3. Contador de horas
4. Indicador del nivel de aceite
5. Indicador de alarma de sobretemperatura
6. Botón de ajuste
7. Botón de modo
4
7
ZMU01891
ZMU04580
1. Indicadores del nivel de aceite
SMU26550
Indicador del nivel de aceite (tipo
digital)
Este indicador muestra el nivel del aceite de
motor. Si el nivel de aceite desciende por debajo del límite inferior, el indicador de aviso
empezará a parpadear. Para más información, vea la página 21.
SCM00030
PRECAUCIÓN:
No haga funcionar el motor sin aceite. Podría dañarse seriamente el motor.
18
Page 26
Componentes básicos
1
ZMU01867
1. Indicador del nivel de aceite
SMU26582
Indicador de alarma de
sobretemperatura (tipo digital)
Si la temperatura del motor aumenta excesivamente, el indicador de alarma empezará a
parpadear. Para más información sobre la
lectura del indicador, vea la página 20.
SCM00051
PRECAUCIÓN:
No siga haciendo funcionar el motor si se
ha activado el indicador de alarma de sobretemperatura. Podría dañarse seriamente el motor.
NOTA:
●
Memorice los ángulos de trimado que más
se adecuen a su barco en distintas condiciones. Ajuste el ángulo de trimado al valor
deseado con el interruptor de elevación y
trimado del motor.
●
Si el ángulo de trimado de su motor excede el margen de trabajo de trimado, parpadeará el segmento superior en el display
del indicador de trimado.
ZMU01869
SMU26650
Contador de horas (tipo digital)
Este medidor muestra el número de horas
de funcionamiento del motor. Puede ajustarse para que muestre el número total de horas o bien el número de horas del viaje que
se está realizando. El display puede también
activarse y desactivarse.
1
ZMU01868
1. Indicador de alarma de sobretemperatura
SMU26620
Indicador de trimado (tipo digital)
Este indicador muestra el ángulo de trimado
de su motor fueraborda.
19
ZMU01870
●
Cambio del formato del display
Al pulsar el botón “” (modo), cambia
●
Page 27
Componentes básicos
el formato del display en la siguiente secuencia:
Total de horas→Horas de viaje→Display
●
desactivado
●
Reposición de las horas de viaje
Al pulsar simultáneamente los botones
●
“” (ajuste) y “” (modo) durante más
de 1 segundo estando presentándose las
horas de viaje, se repone el contador de
singladura a 0 (cero).
NOTA:
No se puede reponer el número total de horas de funcionamiento del motor.
SMU26801
Sistema de aviso
SCM00090
PRECAUCIÓN:
No siga haciendo funcionar el motor si se
ha activado un dispositivo de alarma.
Consulte a su concesionario Yamaha si
no pudiera localizarse y corregirse el problema.
SMU26817
Alarma de sobretemperatura
Este motor tiene un dispositivo de alarma de
sobretemperatura. Si la temperatura del motor aumenta excesivamente, se activará el
dispositivo de alarma.
Activación del dispositivo de alarma
●
La velocidad del motor se reducirá automáticamente a unas 2000 r/min.
●
Si está equipado con un indicador de alarma de sobretemperatura, se iluminará o
parpadeará.
ZMU01757
●
El zumbador sonará (si está instalado en
el mando popero, en la caja del control remoto, o en el panel del interruptor principal).
Si se hubiera activado el sistema de alarma,
pare el motor y compruebe la entrada del
agua de refrigeración para ver si está obstruida.
ZMU04766
ZMU03026
20
Page 28
Componentes básicos
SMU26847
Alarma del nivel de aceite y alarma de
obstrucción del filtro de aceite
Modelos de inyección de aceite
Este motor tiene un sistema de alarma del
nivel de aceite. Si el nivel de aceite desciende por debajo del límite inferior, se activará
el sistema de alarma.
Activación del dispositivo de alarma
●
La velocidad del motor se reducirá automáticamente a unas 2000 r/min.
ZMU04586
●
El indicador de aviso de nivel de aceite se
iluminará o parpadeará.
Si se hubiera activado el sistema de alarma,
pare el motor y compruebe la causa.
NOTA:
La alarma de obstrucción del filtro de aceite
es similar a las alarmas de bajo nivel de
aceite y sobretemperatura. Para facilitar la
localización de averías, empiece por comprobar si hay sobretemperatura del motor,
después el nivel de aceite, y finalmente la
obstrucción del filtro de aceite.
ZMU03942
●
El zumbador sonará (si está instalado en
el mando popero, en la caja del control remoto, o en el panel del interruptor principal).
21
1
ZMU03828
1. Filtro de aceite
Page 29
SMU26902
Instalación
La información que incluida en esta sección
se ofrece únicamente a modo de referencia.
No es posible ofrecer instrucciones completas para cualquier combinación posible de
barco y motor. El montaje correcto depende
en parte de la experiencia y de la combinación específica de barco y motor.
SWM01590
ADVERTENCIA
●
La sobrecarga del barco podría dar por
resultado una seria inestabilidad. No
instale un motor fueraborda con una
potencia superior a la máxima nominal
indicada en la placa de capacidad del
barco. Si el barco no tiene una placa de
capacidad, consulte al fabricante del
barco.
●
El montaje incorrecto del motor fueraborda podría dar lugar a condiciones
peligrosas, como un manejo inadecuado, pérdida de control o peligro de incendio. En los modelos montados
permanentemente, debe instalar el motor su concesionario o cualquier otra
persona experimentada en el aparejo
de barcos.
SMU33470
Montaje del motor fueraborda
El motor fueraborda deberá montarse de tal
forma que el barco quede bien equilibrado.
De lo contrario, el barco podría ser difícil de
gobernar. En los barcos con un único motor,
monte el motor fueraborda en la línea central
(línea de quilla) del barco.
Funcionamiento
1
1. Línea central (línea de quilla)
SMU26931
Altura del motor (fondo del barco)
La altura del motor fueraborda afecta a su
eficacia y fiabilidad. Si se monta a una altura
demasiado elevada, puede producirse una
ventilación de la hélice, lo que reducirá la
propulsión debido al deslizamiento excesivo
de la hélice, y es posible que las entradas de
agua del sistema de refrigeración no reciban
el suministro de agua adecuado, lo que puede ocasionar una sobretemperatura del motor. Si el motor está demasiado bajo, la
resistencia del agua (resistencia al avance)
aumentará, lo que reducirá la eficacia y el
rendimiento del motor.
En general, el motor fueraborda deberá
montarse de tal forma que la placa anticavitación quede alineada con el fondo del barco. La altura óptima del motor fueraborda
depende de la combinación barco/motor y
del uso deseado. Las pruebas de funcionamiento que se hagan a distintas alturas pueden facilitar la determinación de la altura
óptima del motor. Para obtener más información sobre cómo determinar la altura correcta del motor, consulte a su concesionario
Yamaha o al fabricante del barco.
ZMU01760
22
Page 30
Funcionamiento
ZMU01762
SCM01630
PRECAUCIÓN:
Durante la prueba en el agua, comprue-
●
be la flotabilidad del barco, en reposo,
con su carga máxima. Compruebe que
el nivel estático del agua en la carcasa
de escape es suficientemente bajo para
evitar la entrada de agua en el grupo
motor, cuando el agua sube debido al
oleaje no estando en funcionamiento el
motor fueraborda.
La altura incorrecta del motor o los
●
obstáculos para el suave desplazamiento sobre el agua (como podría ser
el diseño o estado del barco, o accesorios como escaleras o sondas del peto
de popa) pueden crear un roción de
agua en suspensión en el aire mientras
se desplaza el barco. Si el motor funciona continuamente en presencia de roción de agua en suspensión en el aire,
podría penetrar suficiente agua en el
motor a través de la abertura de admisión de la capota y ser causa de serios
daños al motor. Elimine la causa del roción de agua en suspensión en el aire.
SMU27020
Rodaje del motor
Su nuevo motor necesita un período de rodaje con el fin de que las superficies acopladas de las piezas móviles se desgasten
uniformemente. Un rodaje correcto asegurará un buen rendimiento y una mayor vida útil
del motor.
SCM00140
PRECAUCIÓN:
●
Si no se sigue el procedimiento de rodaje, podría reducirse la vida útil del
motor e incluso se podrá causar daños
graves al motor.
●
Durante el período de rodaje se debe
utilizar combustible mezclado previamente, además del aceite del sistema
de inyección.
SMU27060
Tabla de mezcla de gasolina y aceite
de motor (50:1)
1. : Gasolina
2. : Aceite de motor
SCM00150
PRECAUCIÓN:
Asegúrese de mezclar perfectamente la
gasolina y el aceite, porque de lo contrario puede dañarse el motor.
SMU30311
Procedimiento para modelos con
inyección de aceite
Haga funcionar el motor bajo carga (con
marcha engranada y una hélice instalada)
durante 10 horas como sigue.
1. Primeros 10 minutos:
Haga funcionar el motor a la menor ve-
23
Page 31
Funcionamiento
locidad posible. Se recomienda una velocidad de ralentí rápida en punto
muerto.
2. Siguientes 50 minutos:
No supere la posición media de aceleración (aproximadamente 3000 r/min). Varíe ocasionalmente la velocidad del
motor. Si dispone de una planeadora,
acelere al máximo hasta situarse en el
plano y reduzca inmediatamente la aceleración a 3000 r/min o menos.
3. Dos horas siguientes:
Acelere al máximo hasta situarse en el
plano y reduzca la velocidad del motor a
tres cuartas partes de la aceleración
(aproximadamente 4000 r/min). Varíe
ocasionalmente la velocidad del motor.
Navegue a plena aceleración durante
un minuto y seguidamente reduzca la
marcha durante 10 minutos a tres cuartas partes de la aceleración o menos,
con el fin de permitir que se enfríe el motor.
4. Siete horas restantes:
Haga funcionar el motor a cualquier velocidad. Sin embargo, evite navegar a
plena aceleración durante más de 5 minutos seguidos.
5. Después de las 10 primeras horas:
Utilice el motor normalmente. Utilice
sólo gasolina sin mezclar en el tanque
de combustible. El sistema de inyección
de aceite de Yamaha aporta una lubricación correcta para un uso normal.
SMU27104
Comprobaciones antes del
arranque
SWM00081
ADVERTENCIA
Si, al hacer las comprobaciones antes del
arranque, algún elemento no funciona
correctamente, deberá inspeccionarse y
repararse antes de poner en funcionamiento el motor fueraborda. De lo contrario, podría producirse algún accidente.
SCM00120
PRECAUCIÓN:
No ponga en marcha el motor teniéndolo
fuera del agua. Podría producirse sobretemperatura y dañarse seriamente el motor.
SMU27111
Combustible
●
Asegúrese de que lleva suficiente combustible para su viaje.
●
Asegúrese de que no hay fugas de combustible ni humos de gasolina.
●
Compruebe las conexiones del tubo de
combustible para cerciorarse de que están
bien apretadas (si está instalado un depó-
sito de combustible de Yamaha o un tanque de barco).
●
Asegúrese de que el tanque de combustible está colocado sobre una superficie
plana y firme, y que el tubo de combustible
no está torsionado ni aplastado, ni existe
la posibilidad de que entre en contacto con
objetos cortantes (si está instalado un depósito de combustible de Yamaha o un
tanque de barco).
SMU27120
Aceite
●
Asegúrese de que lleva suficiente aceite
para su viaje.
SMU27130
Controles
Compruebe el acelerador, el cambio y la
●
dirección para ver si su funcionamiento es
correcto antes de poner en marcha el motor.
●
Los controles deben trabajar suavemente,
sin agarrotamiento ni juego libre anorma-
24
Page 32
Funcionamiento
les.
●
Vea si hay conexiones sueltas o dañadas.
Compruebe el funcionamiento de los inte-
●
rruptores de arranque y parada cuando el
motor fueraborda esté en el agua.
SMU31721
Interruptores de parada
●
Confirme que el motor se para cuando se
ajusta el interruptor principal en la posición
“” (desactivado).
●
Confirme que el motor se para cuando se
quita el seguro del interruptor de hombre
al agua.
●
Confirme que el motor no se puede arrancar con el seguro quitado del interruptor de
hombre al agua.
SMU27140
Motor
●
Compruebe el motor y su montaje.
Vea si hay elementos de sujeción sueltos
●
o dañados.
●
Cerciórese de que no está dañada la hélice.
SMU27180
Funcionamiento después de un
prolongado período de
almacenamiento
Modelos de inyección de aceite
Cuando ponga en funcionamiento el motor
después de un prolongado período de almacenamiento (12 meses), haga lo siguiente:
1. Utilice una mezcla de gasolina-aceite de
50:1 para arrancar el motor.
2. Arranque el motor. Deje que funcione a
velocidad de ralentí.
SWM01330
ADVERTENCIA
●
No toque ni retire piezas eléctricas
cuando arranque el motor o mientras
esté en funcionamiento.
●
Mantenga las manos, el cabello y la
ropa a distancia del volante y de otras
piezas giratorias mientras el motor esté
en marcha.
3. Observe el paso de aceite a través de
los tubos de aceite. Después de que se
haya expulsado el aire que pueda haber
presente en los tubos de aceite, el sistema de inyección de aceite deberá suministrar éste normalmente. Si después de
que el motor haya estado funcionando a
velocidad de ralentí durante 10 minutos
no empieza a fluir el aceite, consulte a
su concesionario Yamaha.
ZMU03829
SCM01260
PRECAUCIÓN:
Asegúrese de seguir los pasos anteriores
cuando ponga en marcha el motor después de un prolongado período de almacenamiento. De lo contrario podría
producirse el gripaje del motor.
SMU27233
Llenado de combustible y
aceite de motor
SMU27242
Llenado de combustible del depósito
portátil
SWM00060
ADVERTENCIA
La gasolina y sus vapores son muy inflamables y explosivos. Manténgase a distancia de chispas, cigarrillos, llamas u
25
Page 33
Funcionamiento
otras fuentes de encendido.
1. Quite la tapa del tanque de combustible.
2. Llene con cuidado el tanque de combustible.
3. Cierre bien la tapa después de repostar.
Limpie todo combustible derramado.
Capacidad del depósito de combustible
(si está instalado un depósito de combustible de Yamaha):
24 L (6.34 US gal) (5.28 Imp.gal),
25 L (6.60 US gal) (5.50 Imp.gal)
ZMU02834
SMU27311
Llenado de aceite para modelos de
arranque eléctrico
SWM00530
ADVERTENCIA
No añada gasolina al depósito de aceite.
Podría provocar un incendio o una explosión.
talles sobre la lectura de los segmentos del
indicador, vea la página 28.
Para llenar el depósito de aceite de motor,
haga lo siguiente:
Capacidad del depósito de aceite de motor:
2.8 L (2.96 US qt) (2.46 Imp.qt)
1. Gire en sentido antihorario la tapa de acceso al tapón de llenado de aceite en la
capota superior y ábralo.
ZMU03369
2. Abra el tapón de llenado del depósito de
aceite tirando de la lengüeta del tapón.
Este motor utiliza el sistema de inyección de
aceite de Yamaha, que proporciona una lubricación superior asegurando la correcta
proporción de aceite para todas las condiciones de funcionamiento. No es necesario
combustible mezclado previamente. Basta
con verter gasolina en el tanque de combustible y aceite en el depósito de aceite. Los
prácticos segmentos indicadores muestran
el estado de suministro del aceite. Para de-
ZMU03370
3. Llene despacio el depósito con aceite
de motor.
26
Page 34
Funcionamiento
2
1
1. Tapa de acceso al tapón de llenado de aceite
2. Tapón de llenado del depósito de aceite
4. Después del llenado, vuelva a colocar
firmemente todos los tapones.
ZMU03371
27
Page 35
Funcionamiento
SMU27321
Funcionamiento del indicador del nivel de aceite
Las diferentes funciones del sistema de nivel de aceite son las siguientes:
SMU27361
Modelos de arranque eléctrico
Indicador de
Indicador de
aviso del nivel
de aceite
(tacómetro
digital)
SMU27450
Funcionamiento del motor
SMU27463
Alimentación de combustible
(depósito portátil)
SWM00420
ADVERTENCIA
●
Antes de arrancar el motor, asegúrese
de que el barco está bien amarrado y
que puede gobernarlo evitando cualquier obstáculo. Compruebe que no
hay bañistas en las proximidades.
●
Al aflojar el suspiro del tanque, se libe-
aviso del nivel
de aceite
(tacómetro
analógico/
bandeja
motor)
Verde
Amarillo
Rojo
Depósito de aceite de motor Observaciones
3
(0.30
3
No hace falta rellenar.
3
Añada aceite; vea la
página 26.
●
Suena el zumbador
en la caja del control
remoto y la velocidad del motor se
limita a unas 2000
r/min para contribuir
a ahorrar aceite.
●
Compruebe si está
obstruido el filtro de
aceite.
más de 770 cm
(0.81 US qt, 0.68
Imp qt)
desde 770 cm
(0.48 US qt, 0.40
Imp qt) hasta 280
3
cm
(0.30 US qt,
0.25 Imp qt)
280 cm
US qt, 0.25 Imp
qt) o menos
ran vapores de gasolina. La gasolina es
muy inflamable y sus vapores son también inflamables y explosivos. No fume
y manténgase a distancia de llamas y
chispas mientras afloja el suspiro del
tanque.
●
Este producto emite gases de escape
que contienen monóxido de carbono,
gas incoloro e inodoro que puede causar lesión cerebral e incluso la muerte
si se inhala. Los síntomas incluyen
náuseas, mareos y somnolencia. Man-
28
Page 36
Funcionamiento
tenga bien ventiladas las zonas de la
caseta y de la cabina. Evite bloquear las
salidas de escape.
1. Si hay un suspiro del tanque en la tapa
del tanque de combustible, aflójelo 2 o 3
vueltas.
ZMU02295
2. Si existe un conector de gasolina en el
motor, conecte firmemente al mismo el
tubo de combustible. A continuación,
conecte el otro extremo del tubo de
combustible al conector del tanque de
combustible.
ZMU02024
3. Si su motor fueraborda está provisto de
un regulador de fricción de la dirección,
fije bien el tubo de combustible a su
abrazadera.
NOTA:
Durante el funcionamiento del motor, coloque el tanque horizontalmente ya que, de lo
contrario, no podrá extraerse el combustible
del mismo.
4. Apriete el cebador, con la flecha orientada hacia arriba, hasta que note que está
firme.
29
ZMU03833
1. Flecha
SMU27491
Arranque del motor
SWM01600
ADVERTENCIA
Antes de arrancar el motor, asegúrese de
que el barco está bien amarrado y que
Page 37
Funcionamiento
puede gobernarlo evitando cualquier
obstáculo. Compruebe que no hay bañistas en las proximidades.
SMU27593
Modelos de arranque eléctrico/arranque
en frío-caliente
1. Ponga la palanca de cambio de marcha
en punto muerto.
NOTA:
El dispositivo de protección contra arranque
con marcha puesta impide que arranque el
motor excepto cuando está en punto muerto.
2. Fije el cable de hombre al agua a un lugar seguro de su ropa, o a su brazo o
pierna. A continuación, instale el seguro
en el otro extremo del cable en el interruptor de hombre al agua.
SWM00121
ADVERTENCIA
Fije el cable de hombre al agua a un lu-
●
gar seguro de su ropa, o a su brazo o
pierna mientras está en funcionamiento.
●
No fije el cable a ropa que pudiera romperse y desprenderse. No pase el cable
por un lugar donde pudiera enredarse,
impidiendo así su funcionamiento.
Evite tirar accidentalmente del cable
●
durante el funcionamiento normal. La
pérdida de potencia del motor significa
perder prácticamente el control de la
dirección. Asimismo, sin potencia del
motor, el barco podría decelerarse rápi-
damente. Esto podría ser causa de que
las personas y los objetos del barco salieran despedidos hacia delante.
3. Sitúe el puño del acelerador en la posición “” (arranque). Después de
arrancar el motor, vuelva a poner el acelerador en la posición completamente
cerrado.
4. Ponga el interruptor principal en “”
(arranque) y manténgalo en esa posición durante un máximo de 5 segundos.
30
Page 38
Funcionamiento
5. Inmediatamente después del arranque
del motor, suelte el interruptor principal
y deje que vuelva a la posición “” (ac-
tivado).
SCM00191
PRECAUCIÓN:
●
No ponga nunca el interruptor principal
en “” (arranque) teniendo en fun-
cionamiento el motor.
●
No mantenga en funcionamiento el motor de arranque durante más de 5 segundos. Si el motor de arranque trabaja
continuamente durante más de 5 segundos, la batería se descargará rápi-
damente, haciendo imposible arrancar
el motor. El motor de arranque puede
también dañarse. Si el motor no arrancase después de intentarlo durante 5
segundos, vuelva a poner el interruptor
principal en “” (activado), espere 10
segundos y vuelva a intentar el arranque.
NOTA:
●
Cuando el motor está frío, es necesario
calentarlo. Para obtener más información,
vea la página 32.
●
Si el motor está caliente y no arranca, abra
ligeramente el acelerador e intente arrancar el motor de nuevo. Si el motor sigue
sin arrancar, vea la página 67.
SMU27663
Modelos de arranque eléctrico y con control remoto
1. Ponga la palanca del control remoto en
punto muerto.
NOTA:
El dispositivo de protección contra arranque
con marcha puesta impide que arranque el
motor excepto cuando está en punto muerto.
2. Fije el cable de hombre al agua a un lugar seguro de su ropa, o a su brazo o
pierna. A continuación, instale el seguro
en el otro extremo del cable en el interruptor de hombre al agua.
SWM00121
ADVERTENCIA
Fije el cable de hombre al agua a un lu-
●
gar seguro de su ropa, o a su brazo o
pierna mientras está en funcionamiento.
No fije el cable a ropa que pudiera rom-
●
perse y desprenderse. No pase el cable
por un lugar donde pudiera enredarse,
impidiendo así su funcionamiento.
●
Evite tirar accidentalmente del cable
durante el funcionamiento normal. La
pérdida de potencia del motor significa
perder prácticamente el control de la
dirección. Asimismo, sin potencia del
motor, el barco podría decelerarse rápi-
damente. Esto podría ser causa de que
31
Page 39
Funcionamiento
las personas y los objetos del barco salieran despedidos hacia delante.
NOTA:
ZMU03239
3. Ponga el interruptor principal en la posición “” (activado).
4. Ponga el interruptor principal en “”
(arranque) y manténgalo en esa posición durante un máximo de 5 segundos.
●
●
SMU27670
SMU27702
Modelos de arranque eléctrico y de
arranque en frío-caliente
1. Después de arrancar el motor, deje que
2. Compruebe que hay un flujo continuo de
5. Inmediatamente después del arranque
del motor, suelte el interruptor principal
y deje que vuelva a la posición “” (ac-
tivado).
SCM00191
PRECAUCIÓN:
No ponga nunca el interruptor principal
●
en “” (arranque) teniendo en fun-
cionamiento el motor.
No mantenga en funcionamiento el mo-
●
tor de arranque durante más de 5 segundos. Si el motor de arranque trabaja
continuamente durante más de 5 se-
SCM00511
PRECAUCIÓN:
Un flujo continuo de agua desde el chivato del agua de refrigeración muestra que
la bomba de agua está bombeando agua
a través de los conductos de refrigeración. Si el agua no fluye de una forma permanente mientras está funcionando el
motor podrían producirse sobretemperatura y serios daños. Pare el motor y compruebe si la entrada del agua de
gundos, la batería se descargará rápi-
damente, haciendo imposible arrancar
el motor. El motor de arranque puede
también dañarse. Si el motor no arrancase después de intentarlo durante 5
segundos, vuelva a poner el interruptor
principal en “” (activado), espere 10
segundos y vuelva a intentar el arranque.
Cuando el motor está frío, es necesario
calentarlo. Para obtener más información,
vea la página 32.
Si el motor está caliente y no arranca, abra
ligeramente el acelerador e intente arrancar el motor de nuevo. Si el motor sigue
sin arrancar, vea la página 67.
Calentamiento del motor
se caliente a velocidad de ralentí durante 3 minutos. Si no se hace así, se acortará la vida útil del motor.
agua desde el chivato del agua de refrigeración.
32
Page 40
Funcionamiento
refrigeración en la carcasa inferior o el
chivato del agua de refrigeración están
bloqueados. Consulte a su concesionario
Yamaha si no pudiera localizarse y corregirse el problema.
SMU34530
Cambio de marcha
SWM00180
ADVERTENCIA
Antes de cambiar de marcha, asegúrese
de que no hay bañistas ni obstáculos en
el agua en las proximidades.
SCM01610
PRECAUCIÓN:
Caliente el motor antes de engranar la
marcha. La velocidad de ralentí podrá ser
superior a la normal hasta que se haya
calentado el motor. La velocidad de ralentí alta podrá impedir que vuelva a cambiar a punto muerto. Si esto ocurriese,
pare el motor, cambie a punto muerto y, a
continuación, vuelva a arrancarlo y deje
que se caliente.
1. Gatillo de bloqueo en punto muerto
2. Mueva la palanca del control remoto /
palanca de cambio de marcha firmemente hacia adelante (para el piñón de
avante) o hacia atrás (para el engranaje
de marcha atrás) [35° aproximadamente
(se nota un punto de detenida) para los
modelos equipados con control remoto].
Asegúrese de comprobar que la palanca de bloqueo de la elevación se encuentra en la posición de bloqueo/
inferior (si está instalada) antes de navegar marcha atrás.
Para cambiar desde punto muerto
1. Lleve hacia arriba el gatillo de bloqueo
en punto muerto (si está instalado).
33
Page 41
ZMU03194
Para cambiar de marcha engranada (avante/marcha atrás) a punto muerto
1. Cierre el acelerador para que el motor
funcione a velocidad de ralentí.
Funcionamiento
2. Una vez que el motor funcione a velocidad de ralentí con una marcha engranada, mueva la palanca de control remoto
/ palanca de cambio de marcha firmemente a la posición de punto muerto.
SMU31742
Parada del barco
SWM01510
ADVERTENCIA
●
No utilice la función de marcha atrás
para decelerar o parar el barco, ya que
34
Page 42
Funcionamiento
podría perder el control, salir despedido o golpearse contra el volante u otras
partes del barco. Podría sufrir lesiones
graves. También podría dañarse el mecanismo de cambio.
No cambie a marcha atrás mientras na-
●
vega a velocidad de planeo. Podría perder el control, o bien podría hundirse o
dañarse el barco.
El barco no está equipado con un sistema de
frenado independiente. Se para debido a la
resistencia del agua después de mover el
acelerador a la posición de velocidad de ralentí. La distancia de parada varía en función
del peso bruto, las condiciones de la superficie del agua y la dirección del viento.
SMU27820
Parada del motor
Antes de parar el motor, deje que se enfríe
durante unos pocos minutos en ralentí o a
baja velocidad. No es recomendable la parada del motor inmediatamente después de
haber estado funcionando a alta velocidad.
SMU27845
Procedimiento
1. Pulse y mantenga el botón de parada
del motor o ponga el interruptor principal
en “” (desactivado).
2. Después de parar el motor, desconecte
el tubo de combustible si hay un conector de gasolina en el motor fueraborda.
35
ZMU03834
3. Apriete el suspiro de la tapa del tanque
de combustible (si está instalada).
Page 43
ZMU02301
Funcionamiento
4. Quite la llave si se deja desatendido el
barco.
NOTA:
El motor también se puede parar tirando del
cable y soltando el seguro del interruptor de
hombre al agua; a continuación, ponga el interruptor principal en “” (desactivado).
SMU27861
Trimado del motor fueraborda
El ángulo de trimado del motor fueraborda
contribuye a determinar la posición de la
proa del barco en el agua. El ángulo de trimado correcto mejora el rendimiento y ahorro de combustible mientras se reduce la
fatiga del motor. El ángulo de trimado correcto depende de la combinación de barco, motor y hélice. El trimado correcto también se
ve afectado por variables como la carga del
barco, las condiciones de la mar y la velocidad de marcha.
SWM00740
ADVERTENCIA
El excesivo trimado para las condiciones
de trabajo (sea máximo o mínimo) puede
ser causa de inestabilidad del barco y hacer más difícil su gobierno. Esto aumenta
la posibilidad de accidente. Si el barco
empieza a ser inestable o difícil de gobernar, aminore la velocidad y/o reajuste el
ángulo de trimado.
1. Ángulo de trimado de funcionamiento
SMU27883
Ajuste del ángulo de trimado
(elevación y trimado del motor)
SWM00752
ADVERTENCIA
Cerciórese de que todas las personas
●
están alejadas del motor fueraborda
cuando ajuste el ángulo de elevación.
Alguna parte del cuerpo podría quedar
aplastada entre el motor y el soporte de
fijación al trimar o inclinar el motor.
Tenga cuidado cuando intente por vez
●
primera una posición de trimado. Aumente gradualmente la velocidad y observe si hay señales de inestabilidad o
problemas de control. Un ángulo de trimado incorrecto puede ser causa de
pérdida de control.
Si está equipado con un interruptor de
●
elevación y trimado del motor situado
en la bandeja motor, utilice el interruptor cuando el barco esté detenido completamente con el motor desactivado.
No utilice este interruptor para ajustar
el ángulo de trimado si el barco está en
movimiento.
Ajuste el ángulo de trimado del motor fueraborda con el interruptor de elevación y trimado.
36
Page 44
Funcionamiento
UP
DN
1
ZMU03110
1. Interruptor de elevación y trimado del motor
1. Interruptor de elevación y trimado del motor
distintos ángulos para determinar la posición
más idónea para su barco y condiciones de
trabajo.
SMU27891
Ajuste del ángulo de trimado para
modelos de elevación hidráulica
SWM00490
ADVERTENCIA
●
Pare el motor antes de ajustar el ángulo
de trimado.
Cerciórese de que todas las personas
●
están alejadas del motor fueraborda
cuando ajuste el ángulo de elevación;
tenga también cuidado para que no
quede cogida alguna parte del cuerpo
entre la unidad de transmisión y el soporte de fijación.
●
Tenga cuidado cuando intente por vez
primera una posición de trimado. Aumente gradualmente la velocidad y observe si hay señales de inestabilidad o
problemas de control. Un ángulo de trimado incorrecto puede ser causa de
pérdida de control.
UP
DN
1
ZMU04515
1. Interruptor de elevación y trimado del motor
Para elevar la proa (apopado), pulse el interruptor “” (hacia arriba).
Para bajar la proa (aproado), pulse el interruptor “” (hacia abajo).
Haga pruebas con el trimado ajustado en
37
1. Pare el motor.
2. Ponga la palanca de bloqueo de la elevación in la posición de liberación.
ZMU02544
3. Sujete con una mano la parte posterior
de la capota superior y eleve el motor
hasta el ángulo deseado.
4. Ponga la palanca de bloqueo de la ele-
Page 45
Funcionamiento
vación en la posición de bloqueo para
dar apoyo al motor.
Para elevar la proa (“apopado”), levante el
motor.
Para bajar la proa (“aproado”), baje el motor.
Haga pruebas con el trimado ajustado a distintos ángulos para determinar la posición
más idónea para su barco y condiciones de
trabajo.
SMU27911
Ajuste del trimado del barco
Cuando el barco está en el plano, el apopado da por resultado menos resistencia al
avance y mayor estabilidad y rendimiento.
Esto ocurre generalmente cuando la línea
de quilla del barco está elevada aproximadamente entre 3 y 5 grados. Cuando el barco
está apopado, puede tener más tendencia
cuando se gobierna a desplazarse de uno a
otro lado. Esto se compensa con la propia dirección. La aleta de compensación puede
ajustarse también para contribuir a contrarrestar este efecto. Cuando la proa del barco
está baja, es más fácil acelerar desde una
posición de arranque hasta quedar en el plano.
el casco del barco va empujando el agua y,
por tanto, la resistencia del aire es mayor.
Un excesivo apopado puede hacer también
que la hélice provoque un fenómeno de ventilación, con lo que se reduce aún más el
rendimiento, y el barco puede “aproar-apo-
par” (saltos en el agua), acción que podría
provocar el lanzamiento por la borda del
operador y de los pasajeros.
Aproado
Un excesivo aproado hace que el barco “are”
el agua, reduciendo el ahorro de combustible y haciendo más difícil aumentar la velocidad. Cuando se opera con un excesivo
aproado a altas velocidades, el barco pierde
también estabilidad. La resistencia a la proa
aumenta mucho, lo que eleva el peligro de
“gobierno con la proa” y hace difícil y peligrosa la operación.
Apopado
Un excesivo apopado hace que la proa del
barco se eleve demasiado en el agua. Esta
acción produce una reducción del rendimiento y del ahorro de combustible, porque
NOTA:
Según el tipo de barco, el ángulo de trimado
38
Page 46
Funcionamiento
del motor fueraborda puede tener poco efecto sobre el trimado del barco cuando navega.
SMU27934
Elevación y bajada
Si el motor se mantiene parado durante algún tiempo o si el barco estuviera amarrado
en aguas poco profundas, debe elevarse el
motor fueraborda para proteger la hélice y la
carcasa inferior contra daños por colisión
con obstáculos, además de reducir la corrosión salina.
SWM00221
ADVERTENCIA
Cerciórese de que todas las personas están alejadas del motor fueraborda durante su elevación y bajada, ya que alguna
parte del cuerpo podría quedar aplastada
entre el motor y el soporte de fijación al
trimar o inclinar el motor.
SWM00250
ADVERTENCIA
Las fugas de combustible son un peligro
de incendio. Si hay un conector de gasolina en el motor fueraborda, desconecte
el tubo de combustible o cierre la llave
del combustible si el motor tuviera que
estar elevado durante más de unos pocos minutos. De no hacerse así, podrían
producirse fugas de combustible.
SCM00241
PRECAUCIÓN:
●
Antes de elevar el motor fueraborda,
pare el motor siguiendo el procedimiento de la página 35. No eleve nunca
el motor fueraborda si está en funcionamiento. Podría producirse grave
daño por sobretemperatura.
●
No eleve el motor empujando el mando
popero (si está instalado) porque se po-
dría romper el mando.
SMU33150
Procedimiento de elevación
(modelos de elevación hidráulica)
1. Ponga la palanca de cambio de marcha
en punto muerto.
2. Ponga la palanca de bloqueo de la elevación en la posición de liberación.
ZMU02544
3. Sujete con una mano la parte posterior
de la capota superior, levante el motor y
gire el soporte del motor elevado hacia
usted o introduzca en el soporte de fijación la varilla de soporte del motor elevado y, a continuación, lleve de nuevo la
palanca de bloqueo de la elevación hasta la posición de bloqueo para dar apoyo
al motor fueraborda.
39
Page 47
ZMU03194
SMU32720
Procedimiento de elevación
(modelos de elevación y trimado del
motor)
1. Ponga la palanca de control remoto / palanca de cambio de marcha en punto
muerto.
N
Funcionamiento
ZMU03196
2. Pulse el interruptor de elevación y trimado del motor “” (hacia arriba) hasta
que el motor fueraborda se haya elevado completamente.
UP
ZMU03837
3. Tire del soporte del motor elevado hacia
usted para dar apoyo al motor.
40
Page 48
Funcionamiento
ZMU03115
SWM00260
ADVERTENCIA
Después de elevar el motor fueraborda,
cerciórese de darle apoyo con la varilla o
el soporte del motor elevado. Si no se
hace así, el motor fueraborda podría caer
bruscamente si perdiese presión el aceite
en la unidad de elevación y trimado.
4. Modelos con varillas de trimado: Una
vez que el motor fueraborda esté sostenido con el soporte del motor elevado,
pulse el interruptor de elevación y trimado del motor “” (hacia abajo) para re-
traer las varillas de trimado.
SCM00250
PRECAUCIÓN:
Asegúrese de retraer completamente las
varillas de trimado durante el amarre.
Esto protege a las varillas contra la adherencia marina y la corrosión que podrían
dañar al mecanismo de elevación y trimado del motor.
ZMU03116
SMU34480
Procedimiento de bajada (modelos
de elevación hidráulica)
1. Suelte la palanca de bloqueo de la elevación.
ZMU02544
2. Sujete con una mano la parte posterior
de la capota superior, levante ligeramente el motor fueraborda y saque la
varilla de soporte del motor elevado o
reintegre el soporte del motor elevado.
41
ZMU02569
3. Baje despacio el motor fueraborda.
Page 49
4. Ponga la palanca de bloqueo de la elevación en la posición de bloqueo.
ZMU02540
SMU33120
Procedimiento de bajada (modelos
de elevación y trimado del motor)
1. Pulse el interruptor de elevación y trimado del motor “” (hacia arriba) hasta
que el motor fueraborda quede apoyado
en el vástago de elevación y quede libre
el soporte del motor elevado.
2. Suelte el soporte del motor elevado.
Funcionamiento
UP
DN
DN
ZMU01936
ZMU02569
3. Pulse el interruptor de elevación y trimado del motor “” (hacia abajo) para ba-
jar el motor fueraborda a la posición
deseada.
DN
ZMU03838
SMU28060
Navegación en aguas poco
profundas
El motor fueraborda puede elevarse parcialmente para permitir su funcionamiento en
aguas poco profundas.
SMU28080
Modelos de elevación hidráulica
El motor fueraborda puede elevarse parcialmente para permitir su funcionamiento en
42
Page 50
Funcionamiento
aguas poco profundas.
SWM00270
ADVERTENCIA
Ponga la palanca de cambio de marcha
●
en punto muerto antes de utilizar el sistema de navegación en aguas poco
profundas.
●
Lleve el barco a la menor velocidad posible cuando utilice el sistema de navegación en aguas poco profundas.
●
Ponga mucho cuidado cuando navegue marcha atrás. Un empuje excesivo
en esta marcha podría hacer que el motor fueraborda se levantase y saliese
del agua, aumentando la posibilidad de
accidente y de lesión personal.
●
Vuelva a colocar el motor fueraborda
en la posición normal en cuanto el barco entre en aguas profundas.
SCM00260
PRECAUCIÓN:
No eleve el motor fueraborda de modo
que la entrada del agua de refrigeración
en la cola quede por encima de la superficie del agua cuando haga el ajuste para
navegar en aguas poco profundas. De no
hacerse así, podría producirse grave
daño por sobretemperatura.
SMU32840
Procedimiento para modelos de elevación hidráulica
1. Ponga la palanca de cambio de marcha
en punto muerto.
2. Lleve hacia arriba la palanca de bloqueo
de la elevación hasta la posición de liberación.
ZMU02544
3. Eleve ligeramente el motor fueraborda
hasta la posición deseada y baje la palanca de bloqueo de la elevación hasta
la posición de bloqueo.
4. Para volver a colocar el motor fueraborda en la posición normal de marcha, lleve hacia arriba la palanca de bloqueo de
la elevación hasta la posición de liberación y baje despacio el motor fueraborda.
5. Baje la palanca de bloqueo de la elevación hasta la posición de bloqueo.
43
Page 51
ZMU02540
SMU32850
Modelos con elevación y trimado del
motor
El motor fueraborda puede elevarse parcialmente para permitir su funcionamiento en
aguas poco profundas.
SWM00660
ADVERTENCIA
Ponga la palanca de cambio de marcha
●
en punto muerto antes de hacer el ajuste para navegar en aguas poco profundas.
●
Vuelva a colocar el motor fueraborda
en la posición normal en cuanto el barco entre en aguas profundas.
SCM00260
PRECAUCIÓN:
No eleve el motor fueraborda de modo
que la entrada del agua de refrigeración
en la cola quede por encima de la superficie del agua cuando haga el ajuste para
navegar en aguas poco profundas. De no
hacerse así, podría producirse grave
daño por sobretemperatura.
SMU32910
Procedimiento para elevación y trimado
del motor
1. Ponga la palanca de control remoto / palanca de cambio de marcha en punto
muerto.
Funcionamiento
2. Eleve ligeramente el motor fueraborda
hasta la posición deseada con el interruptor de elevación y trimado del motor.
UP
UP
DN
ZMU01935
44
Page 52
Funcionamiento
UP
ZMU03847
agua dulce para impedir que se obstruyan.
Lave también el exterior del motor fueraborda con agua dulce y, si es posible, el grupo
motor situado debajo de la capota.
Navegación en aguas turbias o fangosas
Yamaha recomienda encarecidamente utilizar el kit opcional de bomba cromada de
agua (disponible para los motores de gran
tamaño y V4) si utiliza el motor fueraborda
en aguas que contengan una gran cantidad
de sedimentos, como las aguas turbias o
fangosas.
Navegación en aguas ácidas
El agua de alguna zonas puede ser ácida.
Después de navegar en aguas ácidas, lave
los conductos de refrigeración con agua dulce para evitar la corrosión. Lave también el
exterior del motor fueraborda con agua dulce.
3. Para volver a colocar el motor fueraborda a la posición normal de marcha, pulse el interruptor de elevación y trimado
del motor y baje despacio el motor fueraborda.
SMU28193
Navegación en otras
condiciones
Navegación en agua salada
Después de navegar en agua salada, lave
los conductos del agua de refrigeración con
45
Page 53
Mantenimiento
SMU31480
Especificaciones
NOTA:
En los datos de especificaciones mostrados
a continuación, “(AL)” representa el valor numérico de la hélice de aluminio instalada.
Igualmente, “(SUS)” representa el valor de la
hélice de acero inoxidable instalada y “(PL)”
representa la hélice de plástico instalada.
SMU28219
Dimensión:
Longitud total:
713 mm (28.1 in)
Anchura total:
364 mm (14.3 in)
Altura total L:
1374 mm (54.1 in)
Altura del peto de popa L:
521 mm (20.5 in)
Peso (AL) L:
60FEDO 97.5 kg (215 lb)
60FETO 105.5 kg (233 lb)
70BETO 105.5 kg (233 lb)
Peso (SUS) L:
60FEDO 99.5 kg (219 lb)
60FETO 107.5 kg (237 lb)
70BETO 107.5 kg (237 lb)
Rendimiento:
Margen de trabajo a plena aceleración:
60FEDO 4500–5500 r/min
60FETO 4500–5500 r/min
70BETO 5000–6000 r/min
Potencia máxima:
60FEDO 44.1 kW a 5000 r/min (60
HP a 5000 r/min)
60FETO 44.1 kW a 5000 r/min (60
HP a 5000 r/min)
70BETO 51.5 kW a 5500 r/min (70
HP a 5500 r/min)
Velocidad de ralentí (en punto muerto):
800 ±50 r/min
Motor:
Tipo:
2 tiempos L
Cilindrada:
849.0 cm
Diámetro × carrera:
72.0 × 69.5 mm (2.83 × 2.74 in)
Sistema de encendido:
CDI (microordenador)
Bujía (NGK):
B8HS-10
Huelgo de la bujía:
0.9–1.0 mm (0.035–0.039 in)
Sistema de control:
Control remoto
Sistema de arranque:
Eléctrico
Sistema de carburación para el arranque:
Arranque en frio-caliente
Corriente mínima para el arranque en frío
(CCA/EN):
430.0 A
Capacidad nominal mínima (20HR/IEC):
70.0 Ah
Rendimiento máximo del generador:
6.0 A
Unidad de transmisión:
Posiciones de marcha:
Marcha adelante-punto muerto-mar-
cha atrás
Relación de engranajes:
2.33 (28/12)
Sistema de elevación y trimado:
60FEDO Elevación hidráulica
60FETO Asiento e inclinación asisti-
dos
70BETO Asiento e inclinación asisti-
dos
Marca de la hélice:
K
3
46
Page 54
Mantenimiento
Combustible y aceite:
Combustible recomendado:
Gasolina normal sin plomo
Octanaje mínimo (R.O.N.):
60FEDO 90
60FETO 90 (ZAF)
70BETO 90
Capacidad del depósito de combustible:
24 L (6.34 US gal) (5.28 Imp.gal),
25 L (6.60 US gal) (5.50 Imp.gal)
Aceite de motor recomendado:
Aceite para motores fueraborda de 2
tiempos YAMALUBE
Lubricación:
Inyección de aceite
Capacidad del depósito de aceite de motor:
2.8 L (2.96 US qt) (2.46 Imp.qt)
Aceite para engranajes recomendado:
Aceite de engranaje hipoidales SAE
#90
Cantidad de aceite para engranajes:
610.0 cm
3
(20.62 US oz) (21.51
Imp.oz)
Par de apriete:
Bujía:
25.0 Nm (18.4 ft-lb) (2.55 kgf-m)
Tuerca de la hélice:
35.0 Nm (25.8 ft-lb) (3.57 kgf-m)
Nivel de ruido y vibraciones:
Nivel de presión del sonido para el operador (ICOMIA 39/94 y 40/94):
70BETO 93.4 dB(A) (EUR)
Nivel de potencia del sonido (ICOMIA 39/
94 y 40/94):
70BETO 101.2 dB(A)
Vibración en el mango popero (ICOMIA
38/94):
70BETO 3.0 m/s
2
SMU28223
Transporte y almacenamiento
del motor fueraborda
SWM00690
ADVERTENCIA
●
Las fugas de combustible son un peligro de incendio. Cuando transporte y
almacene el motor fueraborda, cierre el
suspiro del tanque y la llave del combustible para evitar fugas de combustible.
●
TENGA CUIDADO cuando transporte el
tanque de combustible, tanto si está en
un barco o en un automóvil.
●
NO llene el depósito de combustible a
la capacidad máxima. La gasolina se
expande considerablemente al calentarse y puede acumular presión en dicho depósito. Esto puede ser causa de
fugas de combustible y de posible peligro de incendio.
SWM00700
ADVERTENCIA
No pase nunca bajo la cola mientras el
motor esté elevado, aunque se utilice la
barra soporte del mismo. Podrían producirse graves lesiones si cayese accidentalmente el motor fueraborda.
SCM00660
PRECAUCIÓN:
No utilice el soporte o la varilla del motor
elevado cuando remolque el barco. El
motor fueraborda podría desprenderse
del soporte debido al movimiento y caer.
Si no se puede remolcar el motor en la
posición normal de marcha, utilice un soporte adicional para asegurarlo en posición elevada.
El motor fueraborda debe remolcarse y almacenarse en posición normal de marcha.
47
Page 55
Mantenimiento
Si no hay espacio libre suficiente en la carretera para llevarlo en esta posición, remolque
el motor fueraborda en posición elevada utilizando un soporte del motor elevado como,
por ejemplo, la barra de protección del peto
de popa. Consulte a su concesionario
Yamaha para más detalles.
ZMU03839
SMU30272
Almacenamiento del motor
fueraborda
Cuando su motor fueraborda Yamaha vaya
a permanecer almacenado durante un perío-
do prolongado (2 meses o más), deberá realizar varios procedimientos importantes para
evitar un daño excesivo.
Se recomienda llevar el motor fueraborda a
un concesionario Yamaha antes de proceder a su almacenamiento con el fin de realizar las revisiones oportunas. Sin embargo,
los procedimientos siguientes puede realizarlos usted mismo con un mínimo de herramientas.
SCM01411
PRECAUCIÓN:
●
No ponga el motor fueraborda de costado antes de vaciar completamente el
agua de refrigeración, ya que de lo contrario podrá penetrar agua en el cilindro
a través de la lumbrera de escape y
causar problemas en el motor.
●
Almacene el motor fueraborda en un lu-
gar seco y bien ventilado, resguardado
de la luz directa del sol.
SMU28303
Procedimiento
SMU28321
Lavado con el conector de lavado
Lavado con el conector de lavado
1. Lave el cuerpo del motor fueraborda con
agua dulce. Para más información, vea
la página 50.
2. Desconecte del motor el tubo de combustible o cierre la llave de combustible,
si está instalada.
3. Retire la capota superior del motor y la
tapa del silenciador. Quite la hélice.
4. Instale el conector de lavado sobre la
entrada del agua de refrigeración.
SCM00300
PRECAUCIÓN:
No haga funcionar el motor sin suministrarle agua de refrigeración. Se dañaría la
bomba de agua del motor o éste último
por sobretemperatura. Antes de arrancar
el motor, cerciórese de suministrar agua
a los conductos del agua de refrigeración.
SCM00310
PRECAUCIÓN:
Evite tener en marcha el motor fueraborda a alta velocidad mientras trabaje con
el conector de lavado, porque podría producirse sobretemperatura.
48
Page 56
Mantenimiento
1. Conector de lavado
5. El lavado del sistema de refrigeración es
esencial para evitar que ese sistema se
obstruya con sal, arena o suciedad.
Además, es obligatoria la nebulización/
lubricación del motor para evitar un
daño excesivo del mismo debido a oxidación. Haga el lavado y la nebulización
al mismo tiempo.
SWM00090
ADVERTENCIA
●
No toque ni retire piezas eléctricas
cuando arranque el motor o mientras
esté en funcionamiento.
●
Mantenga las manos, el cabello y la
ropa a distancia del volante y de otras
piezas giratorias mientras el motor esté
en marcha.
6. Haga funcionar el motor a ralentí rápido
durante unos pocos minutos en punto
muerto.
7. Inmediatamente antes de desactivar el
motor, rocíe rápida y alternativamente
“aceite para nebulización” en cada carburador o en el orificio de nebulización
de la tapa del silenciador, si está instalada. Si se hace correctamente, el motor
desprenderá excesivo humo y casi se
calará.
8. Retire el conector de lavado.
9. Instale la tapa del silenciador/tapón del
orificio de nebulización y la capota superior.
10. Si no se dispone de “aceite para nebulización”, haga funcionar el motor a ralentí rápido hasta que se vacíe el sistema
de combustible y se pare el motor.
11. Vacíe completamente el agua de refrigeración del motor. Limpie bien el cuerpo.
12. Si no se dispone de “aceite para nebulización”, quite la(s) bujía(s). Vierta una
cucharadita de aceite de motor limpio en
cada cilindro. Haga girar el motor manualmente varias veces. Vuelva a colocar la(s) bujía(s).
NOTA:
Su concesionario Yamaha puede suministrarle un conector de lavado.
SMU28411
Lubricación (modelos de inyección
de aceite)
1. Instale la(s) bujía(s) y apriételas al par
especificado. Para obtener información
sobre la instalación de las bujías, vea la
página 54.
2. Llene los depósitos de aceite. Esto impide la formación de condensación. En los
modelos con un depósito auxiliar de
aceite, puede que sea necesario inhabilitar manualmente la unidad de control
para llenar completamente el depósito
de aceite de motor.
3. Cambie el aceite para engranajes. Para
obtener instrucciones, vea la página 61.
Inspeccione el aceite para comprobar si
existe agua en él, lo que indicaría un sello con fugas. La sustitución del sello
debe hacerla un concesionario autorizado de Yamaha antes de utilizarlo.
4. Aplique grasa a todos los engrasadores.
49
Page 57
Mantenimiento
Para obtener más detalles, vea la pági-
na 54.
NOTA:
En caso de un almacenamiento prolongado,
se recomienda nebulizar el motor con aceite.
Póngase en contacto con su concesionario
Yamaha para obtener información sobre el
aceite y los procedimientos de nebulización
para el motor.
SMU28431
Cuidado de la batería
SWM00330
ADVERTENCIA
El electrolito de la batería es peligroso;
contiene ácido sulfúrico y, en consecuencia, es venenoso y muy cáustico.
Siga siempre estas medidas preventivas:
●
Evite el contacto corporal con el electrolito porque puede causar graves
quemaduras o daños permanentes en
los ojos.
Póngase gafas de protección cuando
●
manipule o trabaje cerca de baterías.
Antídoto (EXTERIOR):
PIEL - Lave con agua.
●
●
OJOS - Lave con agua durante 15 minutos y requiera rápidamente la atención
médica.
Antídoto (INTERIOR):
●
Beba grandes cantidades de agua o leche, seguida de leche de magnesia,
huevo batido o aceite vegetal. Requiera
rápidamente la atención médica.
Las baterías generan también gas hidró-
geno explosivo; en consecuencia, tome
siempre las siguientes medidas preventivas:
●
Cargue las baterías en un lugar bien
ventilado.
Mantenga las baterías a distancia del
●
fuego, chispas o llamas (por ejemplo:
equipos de soldadura, cigarrillos encendidos, etc.)
NO FUME cuando cargue o manipule
●
las baterías.
MANTENGA LAS BATERÍAS Y EL ELECTROLITO FUERA DEL ALCANCE DE LOS
NIÑOS.
En el manual de la batería encontrará instrucciones acerca de su manejo. Las
baterías varían entre los distintos fabricantes. Por tanto, no siempre son aplicables los
siguientes procedimientos. Vea las instrucciones del fabricante de su batería.
Procedimiento
1. Desconecte la batería y sáquela del bar-
co. Desconecte siempre primero el cable negativo negro para evitar el riesgo
de cortocircuito.
2. Limpie la caja y los terminales de la ba-
tería. Llene cada elemento hasta el nivel
superior con agua destilada.
3. Almacene la batería en una superficie
nivelada en un lugar frío, seco y bien
ventilado, resguardado de la luz directa
del sol.
4. Compruebe una vez al mes la densidad
del electrolito y recargue la batería
cuando sea necesario para prolongar su
duración.
SMU28450
Limpieza del motor fueraborda
Después de utilizarlo, lave el exterior del motor fueraborda con agua dulce. Lave el sistema de refrigeración con agua dulce.
50
Page 58
Mantenimiento
NOTA:
Para las instrucciones de lavado del sistema
de refrigeración, vea la página 47.
SMU28460
Comprobación de la superficie
pintada del motor
Compruebe el motor para ver si tiene rayas,
muescas, o pintura desprendida. Las zonas
en las que la pintura esté dañada están más
expuestas a la oxidación. Si es necesario,
limpie y pinte esas zonas. Puede disponer
de una pintura de retoque en su concesionario Yamaha.
SMU28478
Mantenimiento periódico
SWM01071
ADVERTENCIA
Asegúrese de desconectar el motor
cuando realice operaciones de mantenimiento a menos que se indique de otro
modo. Si no está familiarizado con el servicio de esta unidad, el trabajo debe hacerlo su concesionario Yamaha u otro
mecánico cualificado.
SMU28511
Piezas de respeto
Si hacen falta piezas de respeto, utilice úni-
camente piezas originales Yamaha u otras
de diseño y calidad equivalente. Cualquier
pieza de calidad inferior podría funcionar in-
adecuadamente, y la pérdida resultante de
control podría poner en peligro al operador y
a los pasajeros. Las piezas y accesorios originales Yamaha los puede adquirir en su
concesionario Yamaha.
51
Page 59
Mantenimiento
SMU28522
Tabla de mantenimiento
La frecuencia de las operaciones de mantenimiento puede ajustarse según las condiciones
de trabajo, pero la siguiente tabla ofrece orientaciones generales. Consulte las secciones de
este capítulo para las explicaciones de la acción de cada propietario individual.
NOTA:
Cuando navegue en aguas saladas, turbias o fangosas, el motor debe lavarse con agua limpia después de utilizarlo.
El símbolo “” indica las comprobaciones que puede hacer usted mismo.
El símbolo “” indica los trabajos que debe realizar su concesionario Yamaha.
Inicial Cada
Elemento Acciones
Ánodo(s) (exterior(es)) Inspección / sustitución
Ánodo(s) (interior(es)) Inspección / sustitución
Batería Inspección / carga
Conductos del agua de
refrigeración
Abrazadera de la
capota superior
Filtro de gasolina
(puede desmontarse)
Sistema de combusti-
ble
Tanque de combusti-
ble (depósito portátil
Yamaha)
Aceite para engranajes Cambio
Puntos de engrase Engrase
Velocidad de ralentí
(modelos con carburador)
PCV (Válvula reguladora de presión)
Unidad de elevación y
trimado
Hélice y pasador de la
hélice
Varilla de conexión del
inversor / cable del
inversor
Limpieza
Inspección
Inspección / limpieza
Inspección
Inspección / limpieza
Inspección
Inspección
Inspección
Inspección / sustitución
Inspección / ajuste
10 horas
(1 mes)
50 horas
(3 meses)
100 horas
(6 meses)
200 horas
(1 año)
52
Page 60
Mantenimiento
Elemento Acciones
Termostato Inspección / sustitución
Varilla de conexión del
acelerador / cable del
acelerador / puesta a
punto de las válvulas
aceleradoras
Bomba de agua Inspección / sustitución
Bomba de aceite Inspección / ajuste
Drenaje del agua del
depósito de aceite
Bujía(s)
SMU28874
Tabla de mantenimiento (adicional)
Elemento Acciones
Guía de escape, colector de escape
Inspección / ajuste
Inspección / limpieza
Limpieza / ajuste / sustitución
Inspección / sustitución
Inicial Cada
10 horas
(1 mes)
500 horas (2.5 años) 1000 horas (5 años)
50 horas
(3 meses)
100 horas
(6 meses)
Cada
200 horas
(1 año)
53
Page 61
Mantenimiento
SMU28941
Engrase
Grasa tipo A de Yamaha (grasa resistente al agua)
Grasa tipo D de Yamaha (grasa resistente a la corrosión; para el eje de la hélice)
60F, 70B
SMU28953
Limpieza y ajuste de la bujía
SWM00560
ADVERTENCIA
Cuando desmonte o instale una bujía,
cuide de no dañar el aislador. Un aislador
dañado podría dar lugar a chispas exteriores, que darían por resultado explosión o incendio.
SWM01550
ADVERTENCIA
El motor estará muy caliente justo después de pararlo. Tenga cuidado para evitar que usted u otra persona pueda sufrir
quemaduras. Para evitar quemaduras,
ZMU03840
espere hasta que se haya enfriado el motor.
La bujía es un importante componente del
motor que es fácil de inspeccionar. El estado
de la bujía puede indicar en cierto modo el
estado del motor. Por ejemplo, si estuviera
muy blanca la porcelana del electrodo central, podría tal vez indicar una fuga del aire
de admisión o un problema de carburación
en ese cilindro. No intente diagnosticar por
su cuenta ningún problema. Por el contrario,
lleve el motor fueraborda a un concesionario
Yamaha. Debe desmontar e inspeccionar
54
Page 62
Mantenimiento
periódicamente la bujía porque el calor y los
depósitos en ella hacen que se rompa y erosione lentamente. Si fuera excesiva la erosión del electrodo, o si fueran demasiado
grandes la carbonilla y otros depósitos, debe
reemplazar la bujía por otra del tipo correcto.
Bujía estándar:
B8HS-10
BR8HS-10
Antes de instalar la bujía, mida la separación
entre electrodos con un medidor de espesores; ajuste la separación según las especificaciones, si es necesario.
1. Huelgo de la bujía
2. Marca de D.I. de la bujía (NGK)
3. Número de referencia de la bujía
Huelgo de la bujía:
0.9–1.0 mm (0.035–0.039 in)
Cuando instale la bujía, limpie siempre la superficie de la junta y utilice una nueva. Elimine toda suciedad del fileteado y rosque la
bujía al par de apriete correcto.
para instalar la bujía, una buena estimación
del par correcto es dar 1/4 a 1/2 más de vuelta al apretar con la mano. Ajuste la bujía al
par correcto lo antes posible con una llave
dinamométrica.
SMU28962
Comprobación del sistema de
combustible
SWM00060
ADVERTENCIA
La gasolina y sus vapores son muy inflamables y explosivos. Manténgase a distancia de chispas, cigarrillos, llamas u
otras fuentes de encendido.
SWM00910
ADVERTENCIA
Las fugas de combustible pueden ser
causa de incendio o explosión.
●
Compruebe periódicamente si hay fu-
gas de combustible.
●
Si existen fugas de combustible, debe
reparar el sistema de combustible un
mecánico cualificado. Unas reparacio-
nes incorrectas pueden hacer inseguro
el funcionamiento del motor fuerabor-
da.
Compruebe si hay fugas, grietas, u otros defectos en los tubos de combustible. Si existe
algún problema, su concesionario Yamaha u
otro mecánico cualificado debe repararlo inmediatamente.
Par de apriete de la bujía:
25.0 Nm (18.4 ft-lb) (2.55 kgf-m)
NOTA:
Si no se dispone de llave dinamométrica
55
Page 63
Mantenimiento
pas, cigarrillos, llamas u otras fuentes
de encendido.
Por este procedimiento se puede derra-
●
mar algo de combustible. Recójalo con
un trapo. Limpie inmediatamente el
combustible que pueda derramarse.
●
El filtro de gasolina debe volver a mon-
tarse con cuidado con la junta tórica,
taza del filtro y tubos en su lugar. El
montaje o sustitución incorrectos po-
dría ser causa de fugas de combustible
y dar lugar a peligro de incendio o
explosión.
SMU29001
Limpieza del filtro de gasolina
1. Quite la tuerca que fija el filtro de gasoli-
na, si está instalado.
ZMU02552
Puntos de comprobación
●
Fugas en piezas del sistema de combustible
●
Fugas en la unión del tubo de combustible
●
Grietas u otro daño en el tubo de combustible
●
Fugas en el conector de combustible
SMU28980
Inspección del filtro de gasolina
SWM00310
ADVERTENCIA
La gasolina es muy inflamable y sus vapores son también inflamables y explosivos.
●
Si tiene alguna duda sobre la correcta
ejecución de este procedimiento, consulte a su concesionario Yamaha.
●
No realice este procedimiento estando
el motor caliente o en funcionamiento.
Deje que el motor se enfríe.
●
Habrá combustible en el filtro de gasolina. Manténgase a distancia de chis-
1
ZMU03897
1. Tuerca
2. Desenrosque la taza del filtro, recogien-
do con un trapo el combustible que se
derrame.
3. Saque la malla filtrante y lávela en disol-
vente. Deje secar. Inspeccione esa malla y la junta tórica para asegurarse de
que están en buen estado. En caso necesario, sustitúyalos. Si se encuentra
agua en el combustible, deberán comprobarse y limpiarse el depósito portátil
de combustible de Yamaha u otros depósitos de combustible.
56
Page 64
Mantenimiento
2
3
4
1
ZMU02079
1. Taza del filtro
2. Malla filtrante
3. Carcasa del filtro
4. Junta tórica
4. Vuelva a instalar la malla filtrante en la
taza. Cerciórese de que la junta tórica
queda en la posición correcta dentro de
la taza. Rosque firmemente la taza en la
carcasa del filtro.
5. Fije el filtro al soporte y asegúrese de
unir a él los tubos de combustible.
6. Ponga en marcha el motor y compruebe
el filtro y los tubos de combustible para
ver si hay fugas.
SMU29041
Inspección de la velocidad de ralentí
SWM00451
ADVERTENCIA
No toque ni retire piezas eléctricas
●
cuando arranque el motor o mientras
esté en funcionamiento.
Mantenga las manos, el cabello y la
●
ropa a distancia del volante y de otras
piezas giratorias mientras el motor esté
en marcha.
SCM00490
PRECAUCIÓN:
Este procedimiento debe realizarse teniendo el motor fueraborda en el agua.
Puede utilizarse un conector de lavado o
el depósito de pruebas.
Para este procedimiento debe utilizarse un
tacómetro. Los resultados pueden variar dependiendo de que las pruebas se hagan con
el conector de lavado, en un depósito de
pruebas, o con el motor fueraborda en el
agua.
1. Arranque el motor y déjele que se caliente completamente en punto muerto
hasta que marche suavemente.
NOTA:
Sólo será posible inspeccionar correctamente la velocidad de ralentí si el motor está
completamente caliente. Si no se ha calentado del todo, la velocidad de ralentí será
más alta de lo normal. Si tiene dificultad para
verificar la velocidad de ralentí, consulte a su
concesionario Yamaha o a otro mecánico
cualificado.
2. Verifique si la velocidad de ralentí está
regulada al valor especificado. Para las
especificaciones de la velocidad de ralentí, vea la página 46.
SMU29061
Comprobación de agua en el
depósito de aceite de motor
Un tubo transparente de drenaje del agua
conecta el fondo del depósito de aceite al
cuello de llenado. Si se acumula agua o materia extraña en este tubo, consulte a su concesionario Yamaha.
57
Page 65
2
1
ZMU03898
1. Tubo de drenaje
2. Lado del cuello de llenado
SMU29112
Comprobación de los cables y
conectores
●
Compruebe que cada uno de los cables de
toma de tierra está firmemente sujeto.
Compruebe que cada conector está bien
●
acoplado.
ZMU03841
Mantenimiento
SMU29154
Comprobación del sistema de
elevación y trimado del motor
SWM00431
ADVERTENCIA
●
No pase nunca bajo la cola mientras el
motor esté elevado, aunque esté bloqueado el soporte del motor elevado.
Podrían producirse graves lesiones si
cayese accidentalmente el motor fueraborda.
●
Antes de realizar esta prueba, asegúre-
se de que nadie se encuentra bajo el
motor fueraborda. Alguna parte del
cuerpo podría quedar aplastada entre
el motor y el soporte de fijación al trimar o inclinar el motor.
1. Compruebe la unidad de elevación y trimado para ver si hay señales de fugas
de aceite.
2. Accione cada uno de los interruptores
de elevación y trimado del motor en el
control remoto y en la bandeja motor (si
están instalados) para comprobar el funcionamiento de todos los interruptores.
3. Eleve el motor fueraborda y compruebe
que el vástago de elevación y las varillas
de trimado están extendidos completamente.
SMU29120
Fugas de escape
Arranque el motor y compruebe que no hay
fugas de escape por las uniones entre la
tapa del escape, la culata y el cilindro.
SMU29130
Fugas de agua
Arranque el motor y compruebe que no hay
fugas de agua por las uniones entre la tapa
del escape, la culata y el cilindro.
2
1. Vástago de elevación
2. Varillas de trimado
1
ZMU03128
58
Page 66
Mantenimiento
4. Utilice el soporte del motor elevado para
bloquear el motor en la posición hacia
arriba. Accione brevemente el interruptor de bajada para que el motor quede
apoyado en el soporte del motor elevado.
1
ZMU03129
1. Soporte del motor elevado
5. Compruebe que el vástago de elevación
y las varillas de trimado no están oxidados ni tienen otros defectos.
6. Active el interruptor de bajada hasta que
las varillas de trimado queden retraídos
completamente en los cilindros.
7. Active el interruptor de máximo trimado
hasta que el vástago de elevación quede totalmente extendido. Desbloquee el
soporte del motor elevado.
mente.
NOTA:
Consulte a su concesionario Yamaha si algo
no funciona normalmente.
SMU32110
Comprobación de la hélice
SWM01610
ADVERTENCIA
Podría sufrir serios daños si el motor
arrancase accidentalmente estando cerca de la hélice.
●
Antes de la inspección, extracción o
instalación de la hélice, saque de las
bujías sus pipetas. Además, ponga el
control del inversor en punto muerto,
ponga el interruptor principal en la posición “” (desactivado) y retire la
llave; a continuación, separe el cable
del interruptor de hombre al agua. Suelte el desconector de la batería si su barco tuviera uno.
No sujete la hélice con la mano cuando
●
afloje o apriete su tuerca. Coloque un
bloque de madera entre la placa anticavitación y la hélice para evitar el giro de
la hélice.
ZMU03130
8. Descienda el motor fueraborda. Compruebe que el vástago de elevación y las
varillas de trimado funcionan suave-
59
ZMU01896
Page 67
Mantenimiento
1
2
3
4
ZMU01897
Puntos de comprobación
●
Compruebe cada una de las palas de la
hélice para ver si están desgastadas,
muestran erosión por cavitación o ventilación, o cualquier otro daño.
●
Compruebe si está dañado el eje de la hé-
lice.
●
Compruebe si las estrías están desgastadas o dañadas.
Compruebe si algún sedal se ha enredado
●
en el eje de la hélice.
●
Compruebe si está dañado el sello de
aceite del eje de la hélice.
SMU30661
Desmontaje de la hélice
SMU29195
Modelos acanalados
1. Enderece el pasador de la hélice y sá-
quelo con unos alicates.
2. Quite la tuerca de la hélice, la arandela
y el separador (si está instalado).
6
1. Pasador de la hélice
2. Tuerca de la hélice
3. Arandela
4. Separador
5. Hélice
6. Arandela de empuje
5
ZMU03131
1
3
6
2
4
5
ZMU03842
1. Pasador de la hélice
2. Tuerca de la hélice
3. Arandela
4. Separador
5. Hélice
6. Arandela de empuje
3. Quite la hélice y la arandela de empuje.
SMU30671
Instalación de la hélice
SMU29231
Modelos de estrías
SCM00340
PRECAUCIÓN:
Cerciórese de instalar la arandela de
●
60
Page 68
Mantenimiento
empuje antes de colocar la hélice, porque de lo contrario podrían dañarse la
carcasa inferior y el cubo de la hélice.
●
Cerciórese de utilizar un nuevo pasador de la hélice y doblar bien los extremos. Si no se hace así, la hélice podría
salirse durante el funcionamiento y
perderse.
1. Aplique al eje de la hélice grasa marina
Yamaha o una grasa resistente a la corrosión.
2. Instale en el eje de la hélice el separador
(si está instalado), la arandela de empuje y la hélice.
3. Instale el separador (si está instalado) y
la arandela. Apriete la tuerca de la hélice
al par especificado.
4. Alinee la tuerca de la hélice con el orificio del eje de la misma. Inserte en el orificio un nuevo pasador de la hélice y
doble los extremos de ese pasador.
SMU29282
Cambio del aceite para engranajes
SWM00800
ADVERTENCIA
Asegúrese de que el motor fueraborda
●
está fijado correctamente al peto de
popa o a un soporte estable. Si le cae
encima el motor fueraborda, podría sufrir graves lesiones.
●
No pase nunca bajo la cola mientras el
motor esté elevado, aunque esté bloqueado el soporte o la varilla del motor
elevado. Podrían producirse graves lesiones si cayese accidentalmente el
motor fueraborda.
1. Incline el motor fueraborda de tal manera que el tornillo de drenaje de aceite
para engranajes quede en el punto más
bajo posible.
2. Coloque un contenedor adecuado debajo de la caja de cambios.
3. Retire la junta y el tornillo de drenaje de
aceite para engranajes.
NOTA:
Si la tuerca de la hélice no queda alineada
con el orificio del eje de la hélice después de
apretar al par especificado, siga apretando
la tuerca para alinearla con el orificio.
61
2
1
ZMU03133
1. Tornillo de drenaje del aceite para engranajes
2. Tapón del nivel de aceite
NOTA:
●
Si el motor dispone de un tornillo de drenaje de aceite para engranajes magnético,
retire todas las partículas metálicas del
Page 69
Mantenimiento
tornillo antes de instalarlo.
●
Utilice siempre juntas nuevas. No vuelva a
utilizar las juntas ya retiradas.
4. Retire la junta y el tapón del indicador
del nivel de aceite para dejar que el
aceite se drene por completo.
SCM00710
PRECAUCIÓN:
Inspeccione el aceite usado una vez drenado. Si el aceite presenta un aspecto lechoso, habrá penetrado agua en la caja
de engranajes, lo cual puede dañar los
engranajes. Consulte a un concesionario
Yamaha para reparar los sellos de la cola.
NOTA:
Para deshacerse del aceite usado, consulte
en su concesionario Yamaha.
5. Con el motor fueraborda en posición
vertical y un dispositivo de llenado flexible o presurizado, inyecte el aceite para
engranajes en el orificio del tornillo de
drenaje de aceite.
Aceite para engranajes recomendado:
Aceite de engranaje hipoidales SAE
#90
Cantidad de aceite para engranajes:
610.0 cm
Imp.oz)
3
(20.62 US oz) (21.51
6. Coloque una nueva junta en el tapón del
indicador del nivel de aceite. Cuando el
aceite empiece a salir del orificio del tapón del indicador del nivel de aceite, inserte y apriete el tapón.
7. Coloque una nueva junta en el tornillo
de drenaje de aceite para engranajes.
Inserte y apriete el tornillo de drenaje de
aceite para engranajes.
SMU29302
Limpieza del tanque de combustible
SWM00920
ADVERTENCIA
La gasolina es muy inflamable y sus vapores son también inflamables y explosivos.
Si tiene alguna duda sobre la correcta
●
ejecución de este procedimiento, consulte a su concesionario Yamaha.
Manténgase a distancia de chispas, ci-
●
garrillos, llamas u otras fuentes de encendido cuando limpie el tanque de
combustible.
●
Saque del barco el tanque de combustible antes de limpiarlo. Trabaje única-
mente al exterior en una zona con
buena ventilación.
●
Limpie inmediatamente el combustible
que pueda derramarse.
●
Vuelva a montar con cuidado el tanque
de combustible. El montaje incorrecto
podría ser causa de fugas de combustible y dar lugar a peligro de incendio o
explosión.
Deseche la gasolina usada según las
●
disposiciones locales.
ZMU03132
1. Vacíe el tanque de combustible en un
contenedor aprobado.
2. Vierta en el tanque una pequeña cantidad de un disolvente adecuado. Coloque el tapón y agite el tanque. Drene el
62
Page 70
Mantenimiento
disolvente completamente.
3. Quite los tornillos que sujetan el conector de gasolina. Tire del conjunto y sá-
quelo del tanque.
ZMU02324
ZMU03232
ánodos exteriores.
SCM00720
PRECAUCIÓN:
No pinte los ánodos, porque podría perjudicarse su eficacia.
NOTA:
Inspeccione los cables de tierra unidos a los
ánodos exteriores en los modelos equipados
con ellos. Consulte a su concesionario
Yamaha para inspeccionar y sustituir los
ánodos interiores unidos al motor.
ZMU01901
4. Limpie el filtro (situado en el extremo del
tubo de aspiración) con un disolvente de
limpieza apropiado. Deje secar el filtro.
5. Reemplace la junta por otra nueva.
Vuelva a instalar el conector de gasolina
y apriete firmemente los tornillos.
SMU29312
Inspección y sustitución del (de los)
ánodo(s)
Los motores fueraborda Yamaha están protegidos contra la corrosión con ánodos fungibles. Inspeccione periódicamente los
ánodos exteriores. Quite las capas de óxido
de las superficies de los ánodos. Consulte a
su concesionario Yamaha para sustituir los
63
ZMU02559
SMU29320
Comprobación de la batería (para
modelos de arranque eléctrico)
SWM00330
ADVERTENCIA
El electrolito de la batería es peligroso;
contiene ácido sulfúrico y, en conse-
Page 71
Mantenimiento
cuencia, es venenoso y muy cáustico.
Siga siempre estas medidas preventivas:
Evite el contacto corporal con el elec-
●
trolito porque puede causar graves
quemaduras o daños permanentes en
los ojos.
●
Póngase gafas de protección cuando
manipule o trabaje cerca de baterías.
Antídoto (EXTERIOR):
●
PIEL - Lave con agua.
●
OJOS - Lave con agua durante 15 minutos y requiera rápidamente la atención
médica.
Antídoto (INTERIOR):
Beba grandes cantidades de agua o le-
●
che, seguida de leche de magnesia,
huevo batido o aceite vegetal. Requiera
rápidamente la atención médica.
Las baterías generan también gas hidró-
geno explosivo; en consecuencia, tome
siempre las siguientes medidas preventivas:
●
Cargue las baterías en un lugar bien
ventilado.
●
Mantenga las baterías a distancia del
fuego, chispas o llamas (por ejemplo:
equipos de soldadura, cigarrillos en-
cendidos, etc.)
●
NO FUME cuando cargue o manipule
las baterías.
MANTENGA LAS BATERÍAS Y EL ELECTROLITO FUERA DEL ALCANCE DE LOS
NIÑOS.
SCM00360
PRECAUCIÓN:
●
Una batería mal mantenida se deteriora
rápidamente.
●
El agua corriente ordinaria contiene mi-
nerales que son perjudiciales para la
batería, y no debe utilizarse para la re-
posición.
1. Compruebe el nivel del electrolito una
vez al mes, por lo menos. Llene hasta el
nivel recomendado por el fabricante
cuando sea necesario. Rellene única-
mente con agua destilada (o agua pura
desionizada apropiada para utilizarla
con baterías).
2. Mantenga siempre la batería en buen
estado de carga. La instalación de un
voltímetro le ayudará a controlar su batería. Si no utiliza el barco durante uno o
más meses, extraiga la batería del barco y almacénela en un lugar frío y oscuro. Recargue completamente la batería
antes de utilizarla.
3. Si la batería se almacena durante más
de un mes, compruebe la densidad del
fluido una vez al mes, por lo menos, y
recargue la batería cuando esté baja.
NOTA:
Consulte a su concesionario Yamaha cuando cargue o recargue baterías.
SMU29332
Conexión de la batería
SWM00570
ADVERTENCIA
Monte el soporte de la batería de forma
segura en un lugar seco, bien ventilado y
exento de vibraciones del barco. Instale
64
Page 72
Mantenimiento
la batería completamente cargada en el
soporte.
SCM01122
PRECAUCIÓN:
●
Asegúrese de que el interruptor principal (en los modelos aplicables) está en
“” (desactivado) antes de trabajar
con la batería.
●
La inversión de los cables de la batería
dañará los componentes eléctricos.
●
Cuando instale la batería, empiece por
conectar el cable rojo, y cuando la retire, desconecte primero el cable negro.
●
Los contactos eléctricos de la batería y
los cables deben estar limpios y conectados correctamente, ya que de lo contrario la batería no podrá arrancar el
motor.
Conecte en primer lugar el cable rojo de la
batería al polo POSITIVO (+). A continuación, conecte el cable negro de la batería al
polo NEGATIVO (-).
1. Cable rojo
2. Cable negro
3. Batería
terminal POSITIVO (+).
SMU29391
Comprobación de la capota superior
SCM01650
PRECAUCIÓN:
Compruebe que la capota está bien cerrada y que no existen separaciones. Si la
tapa queda suelta o mal cerrada, podría
penetrar agua en el motor.
Compruebe el conector de la capota superior empujándolo con ambas manos. Si está
suelto, llévelo a su concesionario Yamaha
para que lo reparen.
SMU29400
Revestimiento del fondo del barco
Un casco limpio mejora el rendimiento del
barco. El fondo del barco debe mantenerse
lo más limpio posible de todas las adherencias marinas. Si fuera necesario, el fondo del
barco puede revestirse con una pintura antiadherente aprobada en su país para inhibir
las adherencias marinas.
No utilice pintura antiadherente que tenga
cobre o grafito. Estas pinturas pueden ser
causa de una corrosión más rápida del motor.
SMU29370
Desconexión de la batería
Desconecte en primer lugar el cable NEGRO del terminal NEGATIVO (-). A continuación, desconecte el cable ROJO del
65
Page 73
Mantenimiento
66
Page 74
Corrección de averías
SMU29425
Localización de averías
Un problema en los sistemas de combustible, compresión o encendido puede ser causa de un mal arranque, pérdida de potencia
u otros problemas. Esta sección describe las
comprobaciones básicas y los posibles remedios, y cubre todos los motores fueraborda Yamaha. Por consiguiente, algunos
elementos pueden no ser aplicables a su
modelo.)
Si su motor fueraborda requiere reparación,
llévelo a su concesionario Yamaha.
Si parpadea el indicador de aviso de avería
del motor, consulte a su concesionario
Yamaha.
El arranque no funciona.
P. ¿Es débil o baja la capacidad de la batería?
R. Compruebe el estado de la batería. Use la
batería de la capacidad recomendada.
P. ¿Están sueltas o corroídas las conexiones de la batería?
R. Apriete los cables de la batería y limpie
los polos.
P. ¿Está abierto el fusible del relé de arranque eléctrico o el circuito eléctrico?
Compruebe la causa de la sobrecarga eléc-
trica y repare. Cambie el fusible por uno del
amperaje correcto.
R. Póngala en punto muerto.
El motor no arranca (el arranque funciona).
P. ¿Está vacío el tanque de combustible?
R. Llene el tanque con combustible limpio y
nuevo.
P. ¿Está el combustible contaminado o deteriorado?
R. Llene el tanque con combustible limpio y
nuevo.
P. ¿Está obstruido el filtro de gasolina?
R. Limpie o cambie el filtro.
P. ¿Es incorrecto el procedimiento de arranque?
R. Vea la página 29.
P. ¿Funciona mal la bomba de gasolina?
R. Solicite el servicio de un concesionario
Yamaha.
P. ¿Está(n) sucia(s) la(s) bujía(s) o es(son)
del tipo incorrecto?
R. Inspeccione la(s) bujía(s). Limpie o cambie por el tipo recomendado.
P. ¿Está(n) incorrectamente colocada(s)
la(s) pipeta(s) de bujía?
R. Compruebe la(s) pipeta(s) y colóquela(s)
bien.
P. ¿Están defectuosos los componentes del
arranque?
R. Solicite el servicio de un concesionario
Yamaha.
P. ¿Está la palanca de cambio en una marcha?
67
P. ¿Están dañados los cables del encendido
o mal conectados?
R. Compruebe los cables para ver si están
desgastados o rotos. Apriete todas las conexiones sueltas. Cambie los cables desgastados o rotos.
Page 75
P. ¿Están defectuosas las partes del encendido?
R. Solicite el servicio de un concesionario
Yamaha.
P. ¿Está fijado el cable de hombre al agua?
R. Fije el cable.
P. ¿Están dañadas las partes interiores del
motor?
R. Solicite el servicio de un concesionario
Yamaha.
El motor tiene un ralentí irregular o se cala.
P. ¿Está(n) sucia(s) la(s) bujía(s) o es(son)
del tipo incorrecto?
R. Inspeccione la(s) bujía(s). Limpie o cambie por el tipo recomendado.
P. ¿Está obstruido el sistema de combustible?
R. Compruebe si está aplastado o retorcido
el tubo de combustible o si hay otras obstrucciones en el sistema de combustible.
Corrección de averías
P. ¿Es incorrecto el huelgo de la bujía?
R. Inspeccione y ajuste como se especifica.
P. ¿Están dañados los cables del encendido
o mal conectados?
R. Compruebe los cables para ver si están
desgastados o rotos. Apriete todas las conexiones sueltas. Cambie los cables desgastados o rotos.
P. ¿No se utiliza el aceite de motor especificado?
R. Compruebe y cambie el aceite del tipo especificado.
P. ¿Está el termostato defectuoso u obstruido?
R. Solicite el servicio de un concesionario
Yamaha.
P. ¿Son incorrectos los ajustes del carburador?
R. Solicite el servicio de un concesionario
Yamaha.
P. ¿Está el combustible contaminado o deteriorado?
R. Llene el tanque con combustible limpio y
nuevo.
P. ¿Está obstruido el filtro de gasolina?
R. Limpie o cambie el filtro.
P. ¿Están defectuosas las partes del encendido?
R. Solicite el servicio de un concesionario
Yamaha.
P. ¿Se ha activado el sistema de alarma?
R. Localice y corrija la causa de la alarma.
P. ¿Está dañada la bomba de gasolina?
R. Solicite el servicio de un concesionario
Yamaha.
P. ¿Está cerrado el suspiro del tanque de
combustible?
R. Abra el suspiro del tanque.
P. ¿Está sacado el tirador del estrangulador?
R. Vuelva a ponerlo en la posición inicial.
P. ¿Es excesivamente alto el ángulo del motor?
R. Vuelva a ponerlo en la posición normal de
68
Page 76
Corrección de averías
trabajo.
P. ¿Está obstruido el carburador?
R. Solicite el servicio de un concesionario
Yamaha.
P. ¿Está incorrectamente conectado el conector de gasolina?
R. Conéctelo correctamente.
P. ¿Es incorrecto el ajuste de la válvula de
mariposa del carburador?
R. Solicite el servicio de un concesionario
Yamaha.
P. ¿Está desconectado el cable de la batería?
R. Conéctelo correctamente.
El zumbador de alarma suena o se ilumina el indicador.
P. ¿Está obstruido el sistema de refrigeración?
R. Compruebe si está obstruida la entrada
de agua.
P. ¿Es bajo el nivel del aceite de motor?
R. Llene el depósito con el aceite de motor
especificado.
P. ¿Es incorrecto el margen de temperaturas de la bujía?
R. Inspeccione la bujía y cámbiela por el tipo
recomendado.
P. ¿No se utiliza el aceite de motor especificado?
R. Compruebe y cambie el aceite del tipo especificado.
P. ¿Está el aceite de motor contaminado o
deteriorado?
R. Cambie el aceite por uno nuevo y del tipo
especificado.
P. ¿Está obstruido el filtro de aceite?
R. Solicite el servicio de un concesionario
Yamaha.
P. ¿Funciona mal la bomba de alimentación/
inyección de aceite?
R. Solicite el servicio de un concesionario
Yamaha.
P. ¿Está la carga del barco inadecuadamente distribuida?
R. Distribuya la carga para colocar el barco
en un plano nivelado.
P. ¿Está defectuosa la bomba de agua o el
termostato?
R. Solicite el servicio de un concesionario
Yamaha.
P. ¿Hay exceso de agua en la taza del filtro
de gasolina?
R. Vacíe la taza del filtro.
Pérdida de potencia del motor.
P. ¿Está dañada la hélice?
R. Haga que se repare o sustituya la hélice.
P. ¿Es incorrecto el paso o diámetro de la
hélice?
R. Instale la hélice correcta para que el motor fueraborda funcione a su velocidad recomendada (r/min).
P. ¿Es incorrecto el ángulo de trimado?
R. Ajuste el ángulo de trimado para conseguir el funcionamiento más eficiente.
69
Page 77
Corrección de averías
P. ¿Está el motor montado a una altura incorrecta en el peto de popa?
R. Disponga el ajuste del motor a la altura
adecuada en el peto de popa.
P. ¿Se ha activado el sistema de alarma?
R. Localice y corrija la causa de la alarma.
P. ¿Está el fondo del barco ensuciado con
adherencia marina?
R. Limpie el fondo del barco.
P. ¿Está(n) sucia(s) la(s) bujía(s) o es(son)
del tipo incorrecto?
R. Inspeccione la(s) bujía(s). Limpie o cambie por el tipo recomendado.
P. ¿Hay algas u otra materia extraña enredadas en la caja de engranajes?
R. Quite la materia extraña y limpie la cola.
P. ¿Está obstruido el sistema de combustible?
R. Compruebe si está aplastado o retorcido
el tubo de combustible o si hay otras obstrucciones en el sistema de combustible.
desgastados o rotos. Apriete todas las conexiones sueltas. Cambie los cables desgastados o rotos.
P. ¿Están defectuosos los componentes
eléctricos?
R. Solicite el servicio de un concesionario
Yamaha.
P. ¿No se utiliza el combustible especificado?
R. Cambie el combustible por uno del tipo
especificado.
P. ¿No se utiliza el aceite de motor especificado?
R. Compruebe y cambie el aceite del tipo especificado.
P. ¿Está el termostato defectuoso u obstruido?
R. Solicite el servicio de un concesionario
Yamaha.
P. ¿Está cerrado el suspiro del tanque?
R. Abra el suspiro del tanque.
P. ¿Está obstruido el filtro de gasolina?
R. Limpie o cambie el filtro.
P. ¿Está el combustible contaminado o deteriorado?
R. Llene el tanque con combustible limpio y
nuevo.
P. ¿Es incorrecto el huelgo de la bujía?
R. Inspeccione y ajuste como se especifica.
P. ¿Están dañados los cables del encendido
o mal conectados?
R. Compruebe los cables para ver si están
P. ¿Está dañada la bomba de gasolina?
R. Solicite el servicio de un concesionario
Yamaha.
P. ¿Está incorrectamente conectado el conector de gasolina?
R. Conéctelo correctamente.
P. ¿Es incorrecto el margen de temperaturas de la bujía?
R. Inspeccione la bujía y cámbiela por el tipo
recomendado.
P. ¿Está rota la correa de transmisión de la
70
Page 78
Corrección de averías
bomba de gasolina de alta presión?
R. Solicite el servicio de un concesionario
Yamaha.
P. ¿No responde adecuadamente el motor a
la posición de la palanca del inversor?
R. Solicite el servicio de un concesionario
Yamaha.
El motor vibra excesivamente.
P. ¿Está dañada la hélice?
R. Haga que se repare o sustituya la hélice.
P. ¿Está dañado el eje de la hélice?
R. Solicite el servicio de un concesionario
Yamaha.
P. ¿Hay algas u otra materia extraña enredadas en la hélice?
R. Quite y limpie la hélice.
P. ¿Está suelto el perno de montaje del motor?
R. Apriete el perno.
P. ¿Está el pivote de la dirección suelto o dañado?
R. Apriete o solicite el servicio de un concesionario Yamaha.
SMU29433
Acción temporal en caso de
emergencia
SMU29440
Daño por impacto
SWM00870
ADVERTENCIA
El motor fueraborda puede dañarse seriamente por una colisión durante el funcionamiento o cuando se le remolca. El daño
podría hacer inseguro el funcionamiento
del motor fueraborda.
Si el motor fueraborda choca contra un objeto en el agua, siga el procedimiento que se
indica a continuación.
1. Pare el motor inmediatamente.
2. Inspeccione el sistema de control y todos los componentes para ver si están
dañados. Inspeccione también el posible daño del barco.
3. Exista o no daño, regrese despacio y
con cuidado al puerto más próximo.
4. Haga que un concesionario Yamaha
inspeccione el motor fueraborda antes
de volverlo a poner en funcionamiento.
SMU29462
Sustitución del fusible
Si se funde el fusible en un modelo de arranque eléctrico, abra el portafusibles y reemplace el fusible por uno nuevo del amperaje
correcto.
SWM00630
ADVERTENCIA
Asegúrese de utilizar el fusible especificado. Un fusible incorrecto o un trozo de
cable puede permitir un paso excesivo de
corriente. Esto puede ser causa de daño
del sistema eléctrico y de peligro de incendio.
71
Page 79
1
2
ZMU02561
1. Portafusibles
2. Fusible (20 A)
NOTA:
Si vuelve a fundirse de inmediato el nuevo
fusible, consulte a su concesionario
Yamaha.
SMU29512
No funciona el sistema de elevación
y trimado del motor
Si no se puede elevar o bajar el motor con el
sistema de elevación y trimado debido a una
batería descargada o a una avería en dicho
sistema, puede elevarse manualmente el
motor.
1. Afloje el tornillo de la válvula manual girándolo hacia la derecha hasta que llegue al tope.
1
ZMU02562
1. Tornillo de la válvula manual
Corrección de averías
2. Ponga el motor en la posición deseada
y, a continuación, apriete el tornillo de la
válvula manual girándolo hacia la izquierda.
SMU29532
El arranque no funciona
Si el mecanismo de arranque no funcionase
(es decir, el motor no pudiera ponerse en
marcha con el de arranque), puede ponerse
en marcha manualmente con un cabo de
arranque de emergencia.
SWM01021
ADVERTENCIA
Siga este procedimiento sólo en caso
●
de emergencia para regresar al puerto
más cercano.
Cuando se usa el cabo de arranque de
●
emergencia para poner en marcha el
motor, no funciona el dispositivo de
protección contra arranque con marcha puesta. Asegúrese de que la palanca del control remoto está en punto
muerto. En cualquier otro caso, el barco podría arrancar inesperadamente y
moverse, provocando un accidente.
Fije el cable del interruptor de parada
●
del motor a un lugar seguro de su ropa,
o a su brazo o pierna mientras está en
funcionamiento el barco.
●
No fije el cable a ropa que pudiera romperse y desprenderse. No pase el cable
por un lugar donde pudiera enredarse,
impidiendo así su funcionamiento.
●
Evite tirar accidentalmente del cable
durante el funcionamiento normal. La
pérdida de potencia del motor significa
perder prácticamente el control de la
dirección. Asimismo, sin potencia del
motor, el barco podría decelerarse rápi-
damente. Esto podría ser causa de que
las personas y los objetos del barco sa-
72
Page 80
Corrección de averías
lieran despedidos hacia delante.
●
Asegúrese de que no hay nadie detrás
de usted cuando tire del cabo de arranque. Podría producir un efecto de látigo
y dañar a alguien.
Un volante no protegido mientras está
●
girando es muy peligroso. Mantenga la
ropa suelta y otros objetos a distancia
cuando arranque el motor. Utilice el
cabo de arranque de emergencia única-
mente como se instruye. No toque el
volante ni otras piezas móviles cuando
esté en marcha el motor. No instale el
mecanismo de arranque o la capota superior después de estar en funcionamiento el motor.
●
No toque la bobina de encendido, el cable de la bujía, la pipeta de la bujía, ni
otros componentes eléctricos cuando
arranque o tenga en funcionamiento el
motor. Podría sufrir una descarga eléc-
trica.
SMU29574
Motor para arranque de emergencia
1. Retire el carenado superior.
2. Desconecte del arranque el cable de
protección contra arranque con marcha
puesta, si está instalado.
3. Quite la tapa del motor de arranque/volante retirando el perno o los pernos.
más información, vea la página 29.
Compruebe que el motor se encuentra
en punto muerto y que el seguro está fijado al interruptor de hombre al agua. El
interruptor principal debe estar en la posición “” (activado), si está instalado.
ZMU03140
ON STARTOFF
ZMU02609
4. Prepare el motor para arrancarlo. Para
73
ZMU01906
5. Introduzca el extremo anudado del cabo
de arranque de emergencia en la muesca del rotor del volante y enrolle el cabo
varias vueltas alrededor del volante en
Page 81
Corrección de averías
sentido horario.
6. Saque despacio el cabo hasta que note
resistencia.
7. Tire firme y enérgicamente del cabo
para arrancar el motor. Si es necesario,
repita el procedimiento.
ZMU02614
NOTA:
Si el motor no arranca con este procedimiento, vea la página 74.
SMU29670
El motor no funciona
SMU29691
Avería del sistema de encendido
Si es baja la tensión de la batería o en el
caso improbable de una avería en el sistema
de encendido, la velocidad del motor puede
ser irregular o incluso pararse éste. En esta
situación, siga el procedimiento que se indica a continuación.
1. Retire la tapa de la unidad CDI o la tapa
del sistema eléctrico, si está instalada.
2. Desconecte el cable amarillo (circuito de
emergencia) de la unidad CDI para regresar a puerto.
SWM00350
ADVERTENCIA
Al desconectar el cable amarillo, las velocidades de ralentí y bajas quedan ligeramente por encima de los valores
normales. Tenga cuidado en el arranque
o en la parada.
SCM00380
PRECAUCIÓN:
Siga este procedimiento sólo en caso de
emergencia y durante el tiempo suficiente para regresar a puerto con el fin de realizar la reparación oportuna.
1
1
2
2
1. Unidad CDI
2. Conector de emergencia
SMU29705
El motor no arranca en frío
Si el motor no arranca cuando está frío, siga
este procedimiento.
SWM00410
ADVERTENCIA
No toque la bobina de encendido, el cable
de la bujía, la pipeta de la bujía, ni otros
componentes eléctricos con alta tensión
cuando arranque o tenga en funcionamiento el motor. Mantenga la ropa suelta
y otros objetos a distancia cuando arranque el motor. No toque el volante ni otras
piezas móviles cuando esté en marcha el
motor.
1. Ajuste el ángulo de trimado de forma
que el eje de transmisión quede perpendicular a la superficie del agua o en posición de aproado.
2. En los modelos equipados con válvula
ZMU03843
74
Page 82
Corrección de averías
de arranque de emergencia, ábrala. La
válvula está situada detrás de la tapa del
silenciador en la parte frontal del motor.
OPEN
CLOSE
ZMU03844
3. Apriete el cebador dos o tres veces para
enviar combustible.
N
ZMU03143
5. Ponga el interruptor principal en la posición “” (activado).
ZMU03142
4. Abra ligeramente el acelerador sin cambiar de marcha utilizando el puño del
acelerador o el acelerador en punto
muerto. Es necesario cambiar ligeramente la abertura de aceleración en función de la temperatura del motor.
Después de arrancar el motor, vuelva a
poner el acelerador en su posición original.
75
ON STARTOFF
ZMU03144
6. Ponga el interruptor principal en la posición “” (arranque).
SCM00191
PRECAUCIÓN:
●
No ponga nunca el interruptor principal
en “” (arranque) teniendo en fun-
cionamiento el motor.
●
No mantenga en funcionamiento el motor de arranque durante más de 5 se-
Page 83
Corrección de averías
gundos. Si el motor de arranque trabaja
continuamente durante más de 5 segundos, la batería se descargará rápi-
damente, haciendo imposible arrancar
el motor. El motor de arranque puede
también dañarse. Si el motor no arrancase después de intentarlo durante 5
segundos, vuelva a poner el interruptor
principal en “” (activado), espere 10
segundos y vuelva a intentar el arranque.
ON STARTOFF
ZMU05681
7. Después del arranque del motor, cierre
la válvula de arranque de emergencia
(si se usa) y vuelva a poner el acelerador en su posición original.
SMU29760
Tratamiento del motor
sumergido
Si se sumergiera el motor fueraborda, llévelo
enseguida a un concesionario Yamaha. De
no hacerse así, empezaría casi inmediatamente la corrosión.
Si no puede llevar inmediatamente el motor
fueraborda a un concesionario Yamaha,
siga el procedimiento que se da a continuación para reducir al mínimo el daño del motor.
SMU29771
Procedimiento
1. Elimine lavando con agua dulce todo lodo, sal, algas, etc.
ZMU01909
OPEN
CLOSE
ZMU03145
NOTA:
Si el mecanismo de arranque no funciona
correctamente, vea la página 72.
2. Quite las bujías e invierta los orificios de
ellas poniéndolos boca abajo para que
salga el agua, lodo o contaminantes que
pudiera haber.
ZMU01910
3. Drene el combustible del carburador, fil-
76
Page 84
Corrección de averías
tro de gasolina y tubo de combustible.
4. Aplique aceite de nebulización o aceite
de motor en el(los) carburador(es) y orificios de las bujías mientras acciona el
motor con el arranque manual o con el
cabo de arranque de emergencia.
ZMU01911
5. Lleve el motor fueraborda a un concesionario Yamaha lo más pronto posible.
SCM00400
PRECAUCIÓN:
No intente poner en funcionamiento el
motor fueraborda mientras no haya sido
inspeccionado completamente.
77
Page 85
Page 86
YAMAHA MOTOR CO., LTD.
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Abril 2007–0.2 × 1
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Impreso en papel reciclado
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