Yamaha 40V, 40Y, 50H User Manual

GB

OWNER’S MANUAL

F

MANUEL D’UTILISATION

ES

MANUAL DEL PROPIETARIO

40V
40Y
50H

63B-28199-77

EMU01449

TO THE OWNER

Thank you for choosing a Yamaha out­board motor. This Owner’s manual con­tains information needed for proper oper­ation, maintenance and care. A thorough
understanding of these simple instruc­tions will help you obtain maximum
enjoyment from your new Yamaha. If you
have any question about the operation or
maintenance of your outboard motor,
please consult a Yamaha dealer.

In this Owner’s Manual particularly
important information is distinguished in
the following ways.

The Safety Alert Symbol means
ATTENTION! BECOME ALERT!

Q

YOUR SAFETY IS INVOLVED!

GB

cC

A CAUTION indicates special precautions
that must be taken to avoid damage to
the outboard motor.

NOTE:

A NOTE provides key information to make
procedures easier or clearer.

* Yamaha continually seeks advance-

ments in product design and quality.
Therefore, while this manual contains
the most current product information
available at the time of printing, there
may be minor discrepancies between
your machine and this manual. If there
is any question concerning this manual,
please consult your Yamaha dealer.

w

Failure to follow WARNING instructions
could result in severe injury or death to
the machine operator, a bystander, or a
person inspecting or repairing the out­board motor.

EMU01447

40V, 40Y, 50H

OWNER’S MANUAL

©2002 by Yamaha Motor Co., Ltd.

1st Edition, March 2002

All rights reserved.

Any reprinting or unauthorized use

without the written permission of

Yamaha Motor Co., Ltd.

is expressly prohibited.

Printed in Japan

NOTE:

The 40VEO, 50HMHO, 50HETO, 50HEDO
and their standard accessories are used
as a base for the explanations and illustra­tions in this manual. Therefore, some
items may not apply to every model.

FMU01449

F

AVIS AU PROPRIETAIRE

Nous vous remercions d’avoir choisi un moteur
hors-bord Yamaha. Le présent Manuel de
l’Utilisateur comporte les informations
requises pour une utilisation, un entretien et
des manipulations correctes. La bonne compré­hension de ces instructions assez simples
contribuera à vous procurer un maximum de
satisfactions de votre nouveau Yamaha.
Si vous avez des questions relatives au fonc­tionnement ou à l’entretien de votre moteur
hors-bord, prenez simplement contact avec un
distributeur Yamaha.

Les informations importantes contenues dans le
présent Manuel de l’Utilisateur sont mises en
évidence de la façon suivante.

Le symbole signalant un danger signi­fie : ATTENTION DANGER ! SOYEZ

Q

ATTENTIF ! VOTRE SECURITE EST
EN JEU !

XG

Le respect des consignes AVERTISSE­MENT est impératif, faute de quoi le
conducteur, toute personne se trouvant à
proximité ou le personnel chargé de l’entre­tien du moteur hors-bord risquerait d’être
grièvement voire mortellement blessé.

fF

ATTENTION indique les consignes qui doi­vent être respectées afin d’éviter d’endom­mager le moteur hors-bord.

N.B.:

N.B. donne des informations importantes qui
facilitent et expliquent les différentes opéra­tions.

* Yamaha travaille constamment à l’améliora-

tion de la conception et de la qualité de ses
produits. Par conséquent, bien que le présent
manuel contienne les dernières informations
produit disponibles au moment de la mise
sous presse, il peut y avoir de légères diffé­rences entre votre moteur hors-bord et le pré­sent manuel. Si vous avez des questions au
sujet du présent manuel, veuillez prendre
contact avec votre distributeur Yamaha.

N.B.:

Les modèles 40VEO, 50HMHO, 50HETO,
50HEDO et leurs accessoires standard servent
de base aux explications et aux figures de ce
mode d’emploi. De ce fait, certaines caractéris­tiques peuvent ne pas s’appliquer à tous les
modèles.

FMU01447

40V, 40Y, 50H

MANUEL D’UTILISATION

©2002 Yamaha Motor Co., Ltd.

1ère Edition, Mars 2002

Tous droits réservés.

Toute réimpression ou utilisation

sans la permission écrite de la

Yamaha Motor Co., Ltd.

est formellement interdite.

Imprimé en Japon

SMU01449

INFORMACIÓN PARA EL PROPIETARIO

Gracias por haber elegido un motor fuera
borda Yamaha. Este manual del propietario
contiene información necesaria para asegurar
un correcto funcionamiento, mantenimiento y
cuidado. Una correcta comprensión de estas
sencillas instrucciones le ayudará a disfrutar
plenamente de su nuevo motor fuera borda
Yamaha.
Si tiene cualquier pregunta sobre el funciona­miento o el mantenimiento del motor fuera
borda, no dude en ponerse en contacto con un
concesionario Yamaha.

En este manual del propietario, la información
de especial importancia se distingue de la
siguiente manera.

El símbolo de aviso de seguridad signi­fica “CUIDADO: PRESTE ATENCIÓN,

Q

YA QUE ESTÁ EN JUEGO SU SEGURI­DAD”.

p

La no observancia de las instrucciones de
ATENCIÓN puede dar por resultado graves
lesiones o incluso la muerte del operador del
motor fuera borda, de las personas que se
encuentren a su alrededor o de la persona que
inspeccione o repare el motor fuera borda.

ES

yY

Este aviso indica precauciones especiales que
deben adoptarse para evitar dañar el motor
fuera borda.

NOTA:

Una NOTA contiene información clave que
facilita o aclara un procedimiento.

* Yamaha se esfuerza continuamente por

mejorar el diseño y la calidad de sus produc­tos. Por esta razón, si bien este manual con­tiene la información más actualizada del pro­ducto disponible en el momento de imprimir­se, pueden existir pequeñas diferencias entre
su motor fuera borda y este manual. Si tiene
cualquier duda o pregunta relacionada con
este manual, no dude en ponerse en contac­to con su concesionario Yamaha.

NOTA:

40VEO, 50HMHO, 50HETO, 50HEDO y sus acce­sorios estándar se utilizan como base para las
explicaciones e ilustraciones de este manual,
por lo que algunos elementos pueden no ser
aplicables a todos los modelos

SMU01447

40V, 40Y, 50H

MANUAL DEL PROPIETARIO

©2002, Yamaha Motor Co., Ltd.

a

1

edición, Marzo 2002

Reservados todos los derechos.

Se prohíbe expresamente toda reimpresión

o utilización no autorizada de este manual

sin el consentimiento por escrito de

Yamaha Motor Co., Ltd.

Impreso en Japón

EMA20010

CONTENTS

GENERAL INFORMATION

BASIC COMPONENTS

OPERATION

GB

MAINTENANCE

TROUBLE RECOVERY

INDEX

READ THIS OWNER’S MANUAL CAREFULLY

BEFORE OPERATING YOUR OUTBOARD MOTOR.

FMA20010

TABLE DES

MATIERES

F

SMA20010

CONTENIDO

ES

INFORMATIONS
GENERALES

COMPOSANTS DE BASE

OPERATION

ENTRETIEN

INFORMACIÓN GENERAL

COMPONENTES BÁSICOS

FUNCIONAMIENTO

MANTENIMIENTO

1

2

3

4

DEPANNAGE

INDEX

LISEZ ATTENTIVEMENT CE

MANUEL DE L’UTILISATEUR

AVANT D’UTILISER VOTRE

MOTEUR HORS-BORD.

RESTABLECIMIENTO EN
CASO DE PROBLEMA

ÍNDICE

LEA CUIDADOSAMENTE ESTE

MANUAL DEL PROPIETARIO ANTES

DE UTILIZAR EL MOTOR FUERA

BORDA.

5

6

GB

EMB00010

Chapter 1

GENERAL

INFORMATION

IDENTIFICATION NUMBERS

RECORD ....................................................1-1

SAFETY INFORMATION..........................1-2

FUELING INSTRUCTIONS.......................1-4

Gasoline.................................................1-5

Engine oil...............................................1-5

BATTERY REQUIREMENT ......................1-6

PROPELLER SELECTION.........................1-7

START-IN-GEAR PROTECTION ..............1-8

F

ES

FMB00010

Chapitre 1

INFORMATIONS

GENERALES

NUMEROS D’IDENTIFICATION...........1-1

INFORMATIONS DE SECURITE...........1-2

INSTRUCTIONS POUR LE

CARBURANT ............................................1-4

Essence......................................................1-5

Huile moteur..............................................1-5

CHOIX DE LA BATTERIE ......................1-6

CHOIX DE L’HELICE..............................1-7

DISPOSITIF DE PROTECTION
CONTRE LE DEMARRAGE EN PRISE...1-8

SMF00010

Capítulo 1

INFORMACIÓN

GENERAL

REGISTRO DE NÚMEROS DE

IDENTIFICACIÓN ...............................................1-1

INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD .............1-2

INSTRUCCIONES DE REPOSTAJE DE

COMBUSTIBLE..................................................1-4

Gasolina..........................................................1-5

Aceite para el motor......................................1-5

REQUISITOS DE BATERIA ...............................1-6

SELECCIÓN DE LA HÉLICE...............................1-7

PROTECCIÓN CONTRA EL ARRANQUE

CON MARCHA PUESTA ...................................1-8

1

2

3

4

5

6

GB

1

401012

904011

123

YAMAHA

q

EMU00005

IDENTIFICATION NUMBERS

RECORD

EMU00007

OUTBOARD MOTOR SERIAL NUM­BER

YAMAHA MOTOR CO., LTD.
MADE IN JAPAN
PAYS D'ORIGINE JAPON

The outboard motor serial number is
stamped on the label attached to the port
side of the clamp-bracket.
Record your outboard motor serial num­ber in the spaces provided to assist you in
ordering spare parts from your Yamaha
dealer or for reference in case your out­board motor is stolen.

1 Outboard motor serial number

EMU00008

KEY NUMBER

If a main key switch is equipped with the
motor, the key identification number is
stamped on your key as shown in the
illustration. Record this number in the
space provided for reference in case you
need a new key.

1 Key number

1-1

F

ES

FMU00005

NUMEROS

D’IDENTIFICATION

FMU00007

NUMERO DE SERIE DU MOTEUR
HORS-BORD

YAMAHA MOTOR CO., LTD.
MADE IN JAPAN
PAYS D'ORIGINE JAPON

Le numéro de série du moteur est estampillé
sur l’étiquette apposée du côté bâbord du sup­port de bridage.
Inscrivez les numéros de série du moteur hors­bord et du moteur dans les cases prévues à cet
effet afin de vous faciliter la tâche si vous
devez commander des pièces de rechange
auprès de votre distributeur Yamaha ou à titre
de référence en cas de vol.

1 Numéro de série du moteur hors-bord

FMU00008

NUMERO DE CLE

SMU00005

REGISTRO DE NÚMEROS DE

IDENTIFICACIÓN

SMU00007

NÚMERO DE SERIE DEL MOTOR FUERA
BORDA

YAMAHA MOTOR CO., LTD.
MADE IN JAPAN
PAYS D'ORIGINE JAPON

El número de serie del motor fuera borda apa­rece estampado en la etiqueta fijada al lado de
babor de la abrazadera de sujeción.
Escriba el número de serie del motor fuera
borda en los espacios reservados con el fin de
poder especificarlo cuando pida repuestos a su
concesionario Yamaha, o bien como referencia
en caso de sustracción del motor fuera borda.

1 Número de serie del motor fuera borda

SMU00008

NÚMERO DE LLAVE

Si le moteur comporte une clé de contact, le
numéro d’identification de la clé est estampillé
sur la clé comme indiqué dans l’illustration.
Inscrivez ce numéro dans la case réservée à cet
effet pour le cas où vous souhaiteriez une nou­velle clé.

1 Numéro de clé

Si el motor está provisto de un interruptor prin­cipal de llave, el número de identificación de la
llave aparece estampado en la misma, como se
ilustra en la figura. Anote este número en el
espacio reservado por si necesita pedir una
nueva llave.

1 Número de llave

1-1

GB

EMU00918

SAFETY

Q

8 Before mounting or operating the out-

board motor, read this entire manual.
Reading it should give you an under­standing of the motor and its operation.

8 Before operating the boat, read any

owner’s or operator’s manuals supplied
with it and all labels. Be sure you under­stand each item before operating.

8 Do not overpower the boat with this

outboard motor. Overpowering the
boat could result in loss of control. The
rated power of the outboard should be
equal to or less than the rated horse­power capacity of the boat. If the rated
horsepower capacity of the boat is
unknown, consult the dealer or boat
manufacturer.

8 Do not modify the outboard. Modifica-

tions could make the motor unfit or
unsafe to use.

8 Never operate after drinking alcohol or

taking drugs. About 50% of all boating
fatalities involve intoxication.

8 Have an approved personal flotation

device (PFD) on board for every occu­pant. It is a good idea to wear a PFD
whenever boating. At a minimum, chil­dren and non-swimmers should always
wear PFDs, and everyone should wear
PFDs when there are potentially haz­ardous boating conditions.

8 Gasoline (Petrol) is highly flammable,

and its vapors are flammable and
explosive. Handle and store gasoline
(Petrol) carefully. Make sure there are
no gas fumes or leaking fuel before
starting the engine.

INFORMATION

1-2

F

ES

FMU00918

INFORMATIONS DE

QQ

8 Avant de monter ou de faire fonctionner le

SECURITE

moteur hors-bord, lisez attentivement le pré­sent manuel. Il est en effet destiné à vous
faire clairement comprendre le fonctionne­ment du moteur.

8 Avant toute utilisation du bateau, lisez atten-

tivement le manuel de l’utilisateur qui
l’accompagne ainsi que toutes les étiquettes
d’avertissement. Assurez-vous que vous en
comprenez parfaitement toutes les instruc­tions avant de naviguer.

8 Ne surmotorisez pas le bateau avec ce moteur

hors-bord. Une surmotorisation du bateau
pourrait résulter en une perte de contrôle. La
puissance nominale du moteur hors-bord doit
être égale ou inférieure à la capacité expri­mée en chevaux-vapeur du bateau. Si vous ne
connaissez pas la capacité en chevaux-vapeur
du bateau, consultez le vendeur ou le fabri­cant du bateau.

8 Ne modifiez pas le moteur hors-bord. Des

modifications peuvent rendre le moteur
inadéquat ou peu sûr à l’utilisation.

8 Ne naviguez jamais après avoir bu de l’alcool

ou pris des médicaments. Près de 50% des
accidents de bateau sont dus à des intoxica­tions.

8 Veillez à disposer à bord d’un système flot-

table individuel (PFD) pour chaque personne
embarquée. Il est toujours préférable de por­ter un PFD lorsque l’on navigue. Au moins,
les enfants et les personnes qui ne savent pas
nager devraient porter un PFD en permanen­ce. De même, si les conditions de navigation
sont susceptibles de présenter des risques,
tous les occupants devraient porter un PFD.

8 L’essence est un produit hautement inflam-

mable et ses vapeurs sont inflammables et
explosives. Manipulez et stockez l’essence
avec précautions. Veillez à ce qu’il n’y ait
pas de vapeurs ou de fuites de carburant
avant de faire démarrer le moteur.

SMU00918

INFORMACIÓN SOBRE

SEGURIDAD

8 Antes de montar o utilizar el motor fuera

borda, lea este manual para obtener una
correcta comprensión del motor y su funcio­namiento.

8 Antes de utilizar la embarcación, lea los

manuales del propietario o del operador que
se hayan suministrado con la misma y con­sulte todas las etiquetas fijadas a la embarca­ción. Asegúrese de comprender todos los
aspectos de la embarcación antes de utilizar­la.

8 No aplique una potencia excesiva a la embar-

cación con este motor fuera borda, ya que
podría dar por resultado una pérdida de con­trol. La potencia nominal del motor fuera
borda debe ser igual o inferior a la capacidad
nominal de potencia (CV) de la embarcación.
Si se desconoce la capacidad de potencia
nominal de la embarcación, consulte al con­cesionario o al fabricante de la embarcación.

8 No modifique el motor fuera borda. Las

modificaciones pueden afectar adversamente
a la seguridad del operador.

8 No utilice nunca la embarcación después de

haber ingerido alcohol o drogas. Aproxima­damente el 50 por ciento de todos los acci­dentes de embarcaciones se deben a intoxi­cación.

8 Lleve siempre a bordo de la embarcación un

dispositivo de flotación personal aprobado
para cada tripulante. Conviene llevar puesto
un dispositivo de flotación siempre que se
utilice la embarcación. Como mínimo, los
niños y las personas que no sepan nadar
deben llevar puesto siempre un dispositivo
de flotación personal y todos los tripulantes
deben llevarlo puesto cuando las condiciones
de navegación sean potencialmente peligro­sas.

8 La gasolina es sumamente inflamable y sus

vapores son inflamables y explosivos. Mani­pule y almacene la gasolina con sumo cuida­do. Asegúrese de que no haya presentes
gases o fugas de combustible antes de arran­car el motor.

1-2

GB

8 This product emits exhaust gases which

contain carbon monoxide, a colorless,
odorless gas which may cause brain
damage or death when inhaled. Symp­toms include nausea, dizziness, and
drowsiness. Keep cockpit and cabin
areas well ventilated. Avoid blocking
exhaust outlets.

8 Check throttle, shift, and steering for

proper operation before starting the
engine.

8 Attach the engine stop switch lanyard

to a secure place on your clothing, or
your arm or leg while operating. If you
accidentally leave the helm, the lanyard
will pull from the switch, stopping the
engine.

8 Know the marine laws and regulations

where you will be boating - and obey
them.

8 Stay informed about the weather.

Check weather forecasts before boating.
Avoid boating in hazardous weather.

8 Tell someone where you are going:

leave a Float Plan with a responsible
person. Be sure to cancel the Float Plan
when you return.

8 Use common sense and good judgment

when boating. Know your abilities, and
be sure you understand how your boat
handles under the different boating
conditions you may encounter. Operate
within your limits, and the limits of your
boat. Always operate at safe speeds,
and keep a careful watch for obstacles
and other traffic.

8 Always watch carefully for swimmers

during the engine operation.

8 Stay away from swimming areas.
8 When a swimmer is in the water near

you shift into neutral and shut off the
engine.

1-3

F

ES

8 Ce produit émet des gaz d’échappement

contenant du monoxyde de carbone, un gaz
incolore et inodore capable de provoquer des
lésions cérébrales, voire la mort, en cas
d’inhalation. Les symptômes sont des nau­sées, des vertiges et la somnolence. Veillez à
bien aérer le cockpit et la cabine. N’obstruez
pas les sorties d’échappement.

8 Vérifiez le bon fonctionnement de la manette

des gaz, de l’inverseur et de la commande de
direction avant de faire démarrer le moteur.

8 Fixez le cordon du coupe-circuit du moteur à

une partie sûre de vos vêtements ou à un bras
ou encore à une jambe lorsque vous navi­guez. Si vous quittez accidentellement le
poste de commande, le cordon enclenchera le
coupe-circuit de sécurité qui arrêtera le
moteur.

8 Etudiez le droit maritime et les réglementa-

tions de l’endroit où vous naviguez - et
observez-les.

8 Informez-vous en permanence des conditions

météorologiques. Vérifiez le bulletin météo­rologique avant de naviguer. Evitez de navi­guer par un temps incertain.

8 Dites toujours à quelqu’un où vous allez:

remettez un plan de navigation à un respon­sable. Et veillez à annuler votre plan de navi­gation à votre retour.

8 Faites appel à votre bon sens et à votre juge-

ment lorsque vous naviguez. Soyez conscient
de vos capacités et assurez-vous que vous
connaissez bien toutes les commandes du
bateau dans les différentes conditions de
navigation que vous pourriez rencontrer.
Naviguez en fonction de vos propres limites
et de celles de votre bateau. Naviguez tou­jours à des vitesses prudentes et soyez atten­tif aux obstacles et aux autres bateaux.

8 Gardez toujours un œil attentif sur les bai-

gneurs lorsque vous naviguez.

8 Restez à l’écart des zones de baignade.
8 Si un baigneur se trouve près de vous, passez

au point mort et coupez le moteur.

8 Este producto emite gases de escape que

contienen monóxido de carbono, un gas
incoloro e inodoro cuya inhalación puede
provocar lesiones cerebrales o incluso la
muerte. Entre los síntomas cabe citar náuse­as, mareos y somnolencia. Mantenga las
zonas de la caseta del timón y el camarote
bien ventiladas y evite bloquear las salidas
del escape.

8 Compruebe el correcto funcionamiento del

acelerador, el cambio y la dirección antes de
arrancar el motor.

8 Fije el acollador del interruptor de parada del

motor a un lugar seguro de su ropa o a un
brazo o una pierna mientras navegue. Si se
ausenta accidentalmente del timón, se extra­erá el acollador del interruptor y se parará el
motor.

8 Conozca los reglamentos y la legislación en

materia náutica de la zona en la que nave­gue, y obsérvelos.

8 Permanezca informado sobre las condiciones

meteorológicas. Compruebe el parte meteo­rológico antes de navegar. Evite navegar en
condiciones peligrosas.

8 Informe siempre a otra persona cuál será su

ruta: deje un plan de navegación a una per­sona responsable y asegúrese de cancelar el
plan cuando regrese.

8 Utilice el sentido común cuando navegue.

Conozca sus propias posibilidades y aptitu­des, y asegúrese de conocer cómo responde
la embarcación en las distintas condiciones
de navegación que puedan surgir. Navegue
sin superar sus límites ni los de la embarca­ción. Navegue siempre a una velocidad segu­ra y permanezca atento a los posibles obstá­culos y al tráfico.

8 Permanezca siempre atento a la posible pre-

sencia de nadadores cuando navegue con el
motor fuera borda en marcha.

8 Aléjese de las zonas de natación.
8 Cuando haya un nadador en el agua cerca de

la embarcación, cambie a punto muerto y
apague el motor.

1-3

GB

EMU00016

FUELING INSTRUCTIONS

w

GASOLINE AND ITS VAPORS ARE HIGH­LY FLAMMABLE AND EXPLOSIVE!
8 Do not smoke when refueling, and

keep away from sparks, flames, or
other sources of ignition.

8 Stop engine before refueling.
8 Refuel in a well-ventilated area. Refuel

portable fuel tanks off the boat.

8 Take care not to spill gasoline. If gaso-

line spills, wipe it up immediately with
dry rags.

8 Do not overfill the fuel tank.
8 Tighten the filler cap securely after

refueling.

8 If you should swallow some gasoline

inhale a lot of gasoline vapor, or get
gasoline in your eyes, get immediate
medical attention.

8 If any gasoline spills onto your skin,

immediately wash with soap and
water. Change clothing if gasoline spills
on it.

8 Touch the fuel nozzle to the filler open-

ing or funnel to help prevent electrosta­tic sparks.

cC

Use only new clean gasoline which has
been stored in clean containers and is not
contaminated with water or foreign mat­ter.

1-4

F

ES

FMU00016

INSTRUCTIONS POUR LE

CARBURANT

XG

L’ESSENCE ET LES VAPEURS D’ESSEN­CE SONT HAUTEMENT INFLAM­MABLES ET EXPLOSIVES!

8 Ne fumez pas lorsque vous faites le plein

de carburant et veillez à ce qu’il n’y ait à
proximité aucune source d’étincelles, de
flammes ou de chaleur.

8 Arrêtez le moteur avant de faire le plein

de carburant.

8 Procédez au plein de carburant dans un

endroit bien ventilé. Remplissez les jerry­cans à l’extérieur du bateau.

8 Veillez à ne pas renverser de carburant. Si

du carburant déborde, essuyez-le immé­diatement à l’aide de chiffons secs.

8 Ne remplissez pas le réservoir à carburant

au ras.

8 Serrez fermement le capuchon du réser-

voir après avoir fait le plein.

8 Si vous avalez de l’essence, si vous inhalez

de fortes quantités de vapeurs d’essence
ou si vous recevez de l’essence dans les
yeux, faites-vous immédiatement examiner
par un médecin.

8 Si vous recevez de l’essence sur la peau,

lavez-vous immédiatement avec de l’eau et
du savon. Changez de vêtements si vous
avez renversé de l’essence dessus.

8 Mettez le tube du pistolet de remplissage

de la pompe en contact avec l’ouverture
du réservoir à carburant afin d’éviter la
formation d’étincelles électrostatiques.

SMU00016

INSTRUCCIONES DE REPOSTAJE

DE COMBUSTIBLE

p

LA GASOLINA Y SUS GASES SON SUMA­MENTE INFLAMABLES Y EXPLOSIVOS.
8 Absténgase de fumar durante el repostaje y

manténgase alejado de chispas, llamas u
otras fuentes de ignición.

8 Pare el motor antes de repostar.
8 El repostaje debe realizarse en una zona bien

ventilada. Llene los depósitos de combusti­ble portátiles fuera de la embarcación.

8 Procure no derramar gasolina. Si se derrama,

límpiela de inmediato con trapos secos.

8 No llene excesivamente el depósito de com-

bustible.

8 Apriete con fuerza la tapa de la boca de lle-

nado después de repostar.

8 Si traga accidentalmente gasolina, si inhala

abundantes gases de gasolina o si la gasoli­na entra en contacto con sus ojos, obtenga
de inmediato asistencia médica.

8 Si la gasolina entra en contacto con su piel,

lávela de inmediato con agua y jabón. Cám­biese de ropa si entra en contacto con la
gasolina.

8 Toque la boca de llenado o el embudo con la

pistola del surtidor para evitar la formación
de chispas electrostáticas.

yY

Utilice únicamente gasolina fresca que haya
estado almacenada en recipientes limpios y
que no esté contaminada con agua o cuerpos
extraños.

fF

Utilisez uniquement de l’essence propre qui
a été stockée dans des conteneurs propres et
qui n’est pas contaminée par de l’eau ou des
corps étrangers.

1-4

GB

EMU01809

GASOLINE

Recommended gasoline:

Regular unleaded gasoline with a
minimum octane rating of 90
(Research Octane Number)

If knocking or pinging occurs, use a differ­ent brand of gasoline or premium unlead­ed fuel.

EMU01356

ENGINE OIL

Recommended engine oil:

YAMALUBE, TWO STROKE MOTOR
OIL FOR MARINE

If the recommended engine oil is not
available, another 2-stroke engine oil with
a NMMA-certified TC-W3 rating may be
used.

1-5

F

ES

FMU01809

ESSENCE

Essence recommandée:

Essence normale sans plomb présentant
un indice d’octane minimum de 90
(indice d’octane recherche).

Si des cognements ou du cliquetis se produi­sent, utilisez une autre marque de carburant ou
de l’essence super sans plomb.

FMU01356

HUILE MOTEUR

Huile recommandée:

HUILE POUR MOTEURS MARINS
DEUX TEMPS YAMALUBE.

Si l’huile préconisée n’est pas disponible, une
autre huile pour moteurs deux temps TC-W3
certifiée NMMA peut être utilisée.

SMU01809

GASOLINA

Gasolina recomendada:

Gasolina normal sin plomo con un índice
de octano mínimo de 90.

Si se producen detonaciones o explosiones,
utilice una marca de gasolina distinta o gasoli­na súper sin plomo.

SMU01356

ACEITE PARA EL MOTOR

Aceite recomendado:

ACEITE YAMALUBE PARA MOTOR
FUERA BORDA NAUTICO DE DOS TIEM­POS.

Si no se dispone del aceite de motor recomen­dado, podrá utilizarse otro aceite para motor
de dos tiempos de tipo TC-W3 provisto de una
certificación NMMA.

1-5

GB

EMU01775

BATTERY REQUIREMENT

cC

Do not use a battery that does not meet
the specified capacity. If a battery which
does not meet specifications is used, the
electric system could perform poorly or
be overloaded, causing electric system
damage.

For electric start models, choose a battery
which meets the following specifications.

EMU01856

Minimum cold cranking amps
(CCA/EN):

347 amps at -18°C (-0.4°F)

Minimum rated capacity (20HR/IEC):

40 A·h

1-6

F

ES

FMU01775

CHOIX DE LA BATTERIE

fF

N’utilisez pas une batterie qui n’offre pas la
capacité requise. Si vous utilisez une batterie
qui ne répond pas aux spécifications, le cir­cuit électrique risque de présenter des per­formances médiocres ou d’être en surchar­ge, provoquant ainsi des dommages élec­triques.

Pour les modèles à démarreur électrique, choi­sissez une batterie qui satisfait aux spécifica­tions suivantes:

FMU01856

Ampères minimum pour le démarrage à
froid (CCA/EN):

347 ampères à -18°C (-0,4°F)

Capacité nominale minimum (20HR/IEC):

40 A·h

SMU01775

REQUISITOS DE LA BATERÍA

yY

No utilice una batería que no tenga la capaci­dad especificada. Si se usa una batería que no
cumple las especificaciones, el sistema eléctri­co podría funcionar mal o sobrecargarse, pro­vocando el daño de este sistema.

Para modelos de arranque eléctrico, use una
batería que cumpla las siguientes especifica­ciones.

SMU01856

Corriente mínima de arranque en frío
(CCA/EN):

347 amps a -18°C

Capacidad nominal mínima (20HR/IEC):

40 A·h

1-6

GB

EMU01395

PROPELLER SELECTION

The performance of your outboard motor
will be critically affected by your choice of
propeller, as an incorrect choice could
adversely affect performance and could
also seriously damage the motor. Engine
speed depends on the propeller size and
boat load. If engine speed is too high or
too low for good engine performance,
this will have an adverse effect on the
engine.

Yamaha outboard motors are fitted with
propellers chosen to perform well over a
range of applications, but there may be
uses where a propeller with a different
pitch would be more appropriate. For a
greater operating load, a smaller-pitch
propeller is more suitable as it enables
the correct engine speed to be main­tained. Conversely, a larger-pitch pro­peller is more suitable for a smaller oper­ating load.

Yamaha dealers stock a range of pro­pellers, and can advise you and install a
propeller on your outboard that is best
suited to your application.

1-7

F

ES

FMU01395

CHOIX DE L’HELICE

Les performances de votre bateau seront consi­dérablement influencées par votre choix d’héli­ce. Une hélice mal adaptée pourrait en réduire
fortement les performances et causer de graves
dégâts au moteur. Le régime du moteur est
fonction de la taille de l’hélice et de la charge
du bateau. Si le régime est trop élevé ou insuf­fisant pour de bonnes performances, l’effet sur
le moteur sera inverse.

Les moteurs hors-bord Yamaha sont équipés
d’hélices sélectionnées en vue de fournir de
bonnes performances dans toute une série
d’applications, mais il peut y avoir des
domaines d’utilisation où une hélice présentant
un pas différent serait plus efficace. Ainsi, une
hélice à petit pas convient mieux à une charge
de fonctionnement plus importante, car elle
permet de maintenir le moteur à un régime adé­quat. Inversement, une hélice à grand pas
s’adapte mieux à un bateau naviguant à charge
réduite.

Les distributeurs Yamaha disposent de toute
une gamme d’hélices en stock et peuvent vous
conseiller et installer l’hélice qui convient le
mieux à votre bateau et à l’usage que vous en
faites.

SMU01395

SELECCIÓN DE LA HÉLICE

El rendimiento del motor fuera borda se verá
afectado en gran medida por la elección de la
hélice, ya que una hélice incorrecta puede
reducir el rendimiento y también dañar grave­mente el motor. La velocidad del motor depen­de del tamaño de la hélice y de la carga de la
embarcación. Si la velocidad del motor es
demasiado elevada o demasiado reducida para
aportar un correcto rendimiento, este hecho
ejercerá un efecto adverso sobre el motor.

Los motores fuera borda Yamaha están equi­pados con hélices seleccionadas para rendir
correctamente en una serie de aplicaciones,
aunque habrá situaciones en las que una hélice
provista de un paso distinto resulte más apro­piada. Para mayores cargas en funcionamien­to, una hélice provista de un paso menor resul­ta más indicada, ya que permite mantener la
velocidad correcta del motor. En cambio, una
hélice dotada de un paso mayor resultaría más
adecuada para menores cargas en funciona­miento.

Los concesionarios Yamaha cuentan con una
gama de hélices y pueden aconsejarle e insta­lar en su motor fuera borda una hélice que
resulte indicada para su aplicación.

1-7

q

10-3/4x17-G

123

602011

GB

NOTE:

At full throttle and under a maximum
boat load, the engine’s rpm should be
within the upper half of the full throttle
operating range, as listed in “SPECIFICA­TIONS” on page 4-1. Select a propeller
which fulfills this requirement.
If operating under conditions which allow
the engine’s rpm to rise above the maxi­mum recommended range (such as light
boat loads), reduce the throttle setting to
maintain the rpm in the proper operating
range.

1 Propeller diameter (in inches)
2 Propeller pitch (in inches)
3 Type of propeller (propeller mark)

Refer to the section “CHECKING PRO­PELLER” for instructions on propeller
removal and installation.

EMU01208

START-IN-GEAR PROTECTION

Yamaha outboard motors which have the
pictured label 1 affixed to them or Yama­ha approved remote control units are
equipped with start-in-gear protection
device(s). This feature permits the engine
to be started only when it is Neutral.
Always select Neutral before starting the
engine.

1-8

F

ES

N.B.:

Lorsque le moteur tourne à pleins gaz et que le
bateau est à la charge maximale, le régime du
moteur doit être compris dans la moitié supé­rieure de sa plage de fonctionnement telle que
stipulée dans les “CARACTERISTIQUES” à
la page 4-1. Sélectionnez une hélice qui satis­fait à cette condition d’utilisation.
Si vous utilisez le moteur dans des conditions
qui font monter le régime du moteur au-delà de
la plage maximale recommandée (par exemple
avec un bateau à faible charge), réduisez les
gaz pour maintenir le moteur dans la plage de
fonctionnement appropriée.

1 Diamètre de l’hélice (en pouces)
2 Pas de l’hélice (en pouces)
3 Type de l’hélice (marque d’hélice)

Pour les instructions de dépose et d’installation
de l’hélice, reportez-vous à la section
“CONTROLE DE L’HELICE”.

FMU01208

DISPOSITIF DE PROTECTION

CONTRE LE DEMARRAGE EN

PRISE

NOTA:

A plena aceleración y con una carga máxima
de la embarcación, la velocidad del motor (en
rpm) debe encontrarse en la mitad superior del
margen de funcionamiento a plena acelera­ción, tal y como se indica en la sección “ESPE­CIFICACIONES” de la página 4-1. Seleccione
una hélice que cumpla este requisito.
Si se utiliza en situaciones en las que la veloci­dad del motor (en rpm) se eleva por encima del
margen máximo recomendado (por ejemplo,
con cargas ligeras de la embarcación), reduzca
la aceleración para mantener la velocidad (en
rpm) dentro del margen de funcionamiento
correcto.

1 Diámetro de la hélice (en pulgadas)
2 Paso de la hélice (en pulgadas)
3 Tipo de hélice (marca de la hélice)

Para las instrucciones de desmontaje e instala­ción de la hélice, consulte el apartado de
“COMPROBACIÓN DE LA HÉLICE”.

SMU01208

PROTECCIÓN CONTRA EL

ARRANQUE CON MARCHA

PUESTA

Les moteurs hors-bord Yamaha identifiés par
l’étiquette 1 et les unités de commande à dis­tance agréés par Yamaha sont équipés d’un
(de) dispositif(s) de protection contre le démar­rage en prise. Cette fonction ne permet au
moteur de démarrer que lorsqu’il est au point
mort. Par conséquent, sélectionnez toujours le
point mort avant de faire démarrer le moteur.

Los motores fuera borda Yamaha a los que
está fijada la etiqueta 1 mostrada o las unida­des de control remoto aprobadas por Yamaha,
están equipados con un dispositivo de protec­ción contra arranque con marcha puesta. Esta
característica impide que se pueda arrancar el
motor a menos que la palanca de cambio se
encuentre en punto muerto. Seleccione siem­pre punto muerto antes de arrancar el motor.

1-8

GB

EMC00010

Chapter 2

BASIC COMPONENTS

MAIN COMPONENTS..............................2-1

OPERATIONS OF CONTROLS AND

OTHER FUNCTIONS ................................2-4

Fuel tank ................................................2-4

Multifunction tiller handle ...................2-5

Remote control .....................................2-8

Choke knob .........................................2-12

Recoil starter handle ..........................2-12

Steering friction adjusting screw......2-12

Trim tab ...............................................2-13

Trim angle adjusting rod...................2-13

Power trim / tilt switch.......................2-14

Warning indicator ..............................2-14

Tachometer.........................................2-15

Trim meter ..........................................2-15

Tilt lock mechanism ...........................2-15

Tilt support lever ................................2-16

Top cowling lock lever.......................2-17

2p connector .......................................2-17

WARNING SYSTEM ..............................2-18

Overheat warning...............................2-18

Oil level warning / oil filter

clogging warning ...............................2-19

F

ES

FMC00010

Chapitre 2

COMPOSANTS DE

BASE

COMPOSANTS PRINCIPAUX .................2-1

FONCTIONNEMENT DES
COMMANDES ET DES AUTRES

FONCTIONS ..............................................2-4

Réservoir à carburant ................................2-4

Poignée de barre franche multifonction.....2-5

Commande à distance................................2-8

Bouton de choke......................................2-12

Poignée de lanceur ..................................2-12

Vis de réglage de la friction de la

direction ..................................................2-12

Compensateur..........................................2-13

Tige de réglage de l’angle d’assiette .......2-13

Contacteurs d’assiette et de relevage

assistés.....................................................2-14

Témoin d’avertissement ..........................2-14

Compte-tours...........................................2-15

Indicateur d’assiette.................................2-15

Mécanisme de verrouillage

d’inclinaison............................................2-15

Levier de support d’inclinaison ...............2-16

Levier de verrouillage du capot ...............2-17

Connecteur à 2 broches ...........................2-17

SYSTEME D’AVERTISSEMENT..........2-18

Système d’avertissement de

surchauffe................................................2-18

Système d’avertissement de niveau
d’huile/avertissement d’obstruction du

filtre à huile .............................................2-19

SMC00010

Capítulo 2

COMPONENTES

BÁSICOS

PRINCIPALES COMPONENTES.......................2-1

FUNCIONAMIENTO DE LOS MANDOS Y

OTRAS FUNCIONES .........................................2-4

Depósito de combustible..............................2-4

Asa multifunción de la caña del timón.......2-5

Control remoto...............................................2-8

Tirador del estrangulador...........................2-12

Arranque de resorte ....................................2-12

Tornillo de ajuste de la fricción de la

dirección .......................................................2-12

Aleta de compensación...............................2-13

Varilla de ajuste del ángulo de

asiento...........................................................2-13

Interruptor de asiento e inclinación

asistidos........................................................2-14

Piloto indicador de aviso ............................2-14

Tacómetro ....................................................2-15

Medidor de asiento .....................................2-15

Mecanismo de bloqueo de la

inclinación ....................................................2-15

Palanca de soporte de la inclinación .........2-16

Palanca de bloqueo de la cubierta

superior.........................................................2-17

Conector 2P ..................................................2-17

SISTEMA DE ALARMA...................................2-18

Sistema de alarma de

sobrecalentamiento.....................................2-18

Sistema de alarma de nivel de
aceite/sistema de alarma de obstrucción

del filtro de aceite ........................................2-19

1

2

3

4

5

6

101133*

w
e

r

q

t
y
u

!5

!4
!3

!2
!1

!0

o

i

902056

EMU01206

40VMHO/40YMHO/50HMHO

GB

MAIN COMPONENTS

1 Recoil starter handle
2 Multifunction tiller handle
3 Choke knob
4 Warning indicator lamp
5 Tilt lock lever
6 Transom clamp handle
7 Trim angle adjusting rod
8 Cooling water inlet
9 Propeller
0 Trim tab (Anode)
q Anti-cavitation plate
w Anode
e Tilt support lever

!6

r Clamp bracket
t Top cowling
y Fuel tank

* May not be exactly as shown; also may not

be included as standard equipment on all
models.

2-1

F

ES

FMU01206

COMPOSANTS PRINCIPAUX

1 Poignée de lanceur
2 Poignée de barre franche multifonction
3 Bouton de starter
4 Indicateurs d’avertissement
5 Levier de verrouillage d’inclinaison
6 Poignée de presse
7 Broche de réglage d’inclinaison
8 Grille d’entrée d’eau
9 Hélice
0 Dérive orientable (anode)
q Plaque anticavitation
w Anode
e Levier de support de relevage
r Support de bridage
t Capot supérieur
y Réservoir à essence

* Peut ne pas être exactement comme illustré ; peut

également ne pas être inclus comme équipement
standard sur tous les modèles.

SMU01206

PRINCIPALES COMPONENTES

1 Manija del arranque
2 Asa multifunción de la caña del timón
3 Botón del obturador
4 Lámpara de avertencia
5 Palanca del seguro de inclinación
6 Grampa del travesaño
7 Varilla de ajuste del ángulo de asiento
8 Entrada del aqua de refrigeración
9 Hélice
0 Aleta de compensación (ánodo)
q Placa de anticavitación
w Ánodo
e Leva de soporte de inclinación
r Soporte de abrazadera
t Cubierta superior
y Depósito de combustible

* Puede no ser exactamente como se ilustra y

tampoco incluirse como equipo de serie en todos
los modelos.

2-1

EMU01206

701061

704023

40VEO

!5

GB

MAIN COMPONENTS

q

w

e

!4

!3

!2
!1

!0
o

i

1 Oil filler access cap

3.

*

2 Warning indicator lamps

1.

*

3 Choke knob
4 Tilt lock lever
5 Transom clamp handle
6 Trim angle adjusting rod

2.

*

7 Battery lead
8 Propeller
9 Cooling water inlet
0 Trim tab (Anode)
q Anti-cavitation plate
w Anode
e Tilt support lever

101141*

r

!6

t

y

!7

u

r Clamp bracket
t Top cowling

3.

*

y Remote control box
u Fuel tank

*1 Manual start model
*2 Electric start model
*3 It differs on specifications

* May not be exactly as shown; also may not

be included as standard equipment on all
models.

902056

2-2

F

ES

FMU01206

COMPOSANTS PRINCIPAUX

1 Capuchon d’accès de la tubulure de remplissage

du réservoir à huile

3.

2 Témoin d’alarme

*

1.

3 Bouton du starter

*

4 Levier de verrouillage d’inclinaison
5 Poignée de presse
6 Broche de réglage d’inclinaison

2.

7 Câble de batterie

*

8 Hélice
9 Grille d’entrée d’eau
0 Dérive orientable (anode)
q Plaque anticavitation
w Anode
e Levier de support de relevage
r Support de bridage
t Capot supérieur

3.

y Boîtier de commande à distance

*

u Réservoir à essence

*1. Modèle à démarrage manuel
*2. Modèle à démarreur électrique
*3. Diffère suivant les spécifications

* Peut ne pas être exactement comme illustré ; peut

également ne pas être inclus comme équipement
standard sur tous les modèles.

SMU01206

PRINCIPALES COMPONENTES

1 Tapa de acceso a la boca de llenado de aceite

3.

2 Lámpara de avertencia

*

1.

3 Tirado del estrangulador

*

4 Palanca del seguro de inclinación
5 Grampa del travesaño
6 Varilla de ajuste del ángulo de asiento

2.

7 Cable de la bateria

*

8 Hélice
9 Entrada del aqua de refrigeración
0 Aleta de compensación (ánodo)
q Placa de anticavitación
w Ánodo
e Leva de soporte de inclinación
r Soporte de abrazadera
t Cubierta superior

3.

y Caja de control remoto

*

u Depósito de combustible

*1. Modelo provisto de arranque manual
*2. Modelo provissto de arranque eléctrico
*3. Difiere de les especificaciones

* Puede no ser exactamente como se ilustra y

tampoco incluirse como equipo de serie en todos
los modelos.

2-2

EMU01206

!4

!3

!1

!0
o

i

t

r

w

q

u

y

101142*

e

!2

902056

701061

801011*

YAMAHA

801021

YAMAHA

x1000 r/min

7

6

5

43

1

2

704023

MAIN COMPONENTS

40VETO/50HMDO/50HEDO/50HETO

40VETO/40YETO/50HEDO/50HETO

GB

!5

!5

!6 !7

1 Oil filler access cap

3.

*

2 Warning indicator lamp

1.

*

3 Choke knob

2.

*

4 Battery lead

3.

*

5 Anode
6 Propeller
7 Cooling water inlet
8 Trim tab (Anode)
9 Anti-cavitation plate
0 Anode
q Trim angle adjusting rod
w Clamp bracket
e Tilt support lever

!8

r Top cowling

3.

*

t Remote control box

3.

*

y Trim meter

3.

*

u Tachometer
i Fuel tank

*1.Manual start model
*2.Electric start model
*3.It differs on specifications

* May not be exactly as shown; also may not

be included as standard equipment on all
models.

2-3

F

ES

FMU01206

COMPOSANTS PRINCIPAUX

1 Capuchon d’accès de la tubulure de remplissage

du réservoir à huile

3.

2 Témoin d’alarme

*

1.

3 Bouton du starter

*

2.

4 Câble de batterie

*

3.

5 Anode

*

6 Hélice
7 Grille d’entrée d’eau
8 Dérive orientable (anode)
9 Plaque anticavitation
0 Anode
q Broche de réglage d’inclinaison
w Support de bridage
e Levier de support de relevage
r Capot supérieur

3.

t Boîtier de commande à distance

*

3.

y Indicateur d’assiette

*

3.

u Compte-tours

*

i Réservoir à essence

*1. Modèle à démarrage manuel
*2. Modèle à démarreur électrique
*3. Diffère suivant les spécifications

* Peut ne pas être exactement comme illustré ; peut

également ne pas être inclus comme équipement
standard sur tous les modèles.

SMU01206

PRINCIPALES COMPONENTES

1 Tapa de acceso a la boca de llenado de aceite

3.

2 Lámpara de avertencia

*

1.

3 Tirado del estrangulador

*

2.

4 Cable de la bateria

*

3.

5 Ánodo

*

6 Hélice
7 Entrada del agua de refrigeración
8 Aleta de compensación (ánodo)
9 Placa de anticavitación
0 Ánodo
q Varilla de ajuste del ángulo de asiento
w Soporte de abrazadera
e Leva de soporte de inclinación
r Cubierta superior

3.

t Caja de control remotto

*

3.

y Medidor de asiento

*

3.

u Tacómetro

*

i Depósito de combustible

*1. Modelo provisto de arranque manual
*2. Modelo provissto de arranque eléctrico
*3. Difiere de les especificaciones

* Puede no ser exactamente como se ilustra y

tampoco incluirse como equipo de serie en todos
los modelos.

2-3

GB

q

w

r

902051

e

EMC20010

OPERATIONS OF CONTROLS

AND

OTHER FUNCTIONS

EMC21112

FUEL TANK

If your model was equipped with a
portable fuel tank, its function is as fol­lows.

1 Fuel hose joint
2 Fuel meter(If equipped)
3 Fuel tank cap
4 Air vent screw(If equipped)

w

The fuel tank supplied with this engine is
its dedicated fuel reservoir and must not
be used as a fuel storage container.
Commercial users should conform to rel­evant licensing or approval authority reg­ulations.

EMC31010

Fuel hose joint

This connector is provided for connecting
or disconnecting fuel hose.

EMU00044

Fuel Meter

This meter is on the fuel tank cap. It
shows current fuel quantity in the fuel
tank approximately.

EMC51010

Fuel tank cap

This cap is for filling fuel. To remove it,
turn it counterclockwise.

EMC61010

Air vent screw

This screw is on the fuel tank cap. To
loosen it, turn it counterclockwise.

2-4

F

ES

FMC20010

FONCTIONNEMENT DES

COMMANDES ET DES

AUTRES FONCTIONS

FMC21012

RESERVOIR A CARBURANT

Si votre modèle était équipé d’un réservoir à
carburant portable, celui-ci fonctionne de la
manière suivante.

1 Raccord de tuyau d’alimentation
2 Jauge à carburant (si équipé)
3 Bouchon du réservoir à carburant
4 Vis de purge d’air (si équipé)

FMC31010

Raccord de tuyau d’alimentation

Ce raccord est destiné à assurer le branchement
ou le débranchement du tuyau d’alimentation.

FMU00044

Jauge à carburant

Cette jauge se trouve sur le bouchon du réser­voir à carburant. Elle indique la quantité
approximative de carburant contenue dans le
réservoir à carburant.

FMC51010

Bouchon du réservoir à carburant

Ce bouchon obture l’orifice de remplissage de
carburant. Pour l’enlever, tournez-le dans le
sens contraire des aiguilles d’une montre.

FMC61010

Vis de purge d’air

Cette vis se trouve sur le bouchon du réservoir
à carburant. Pour l’enlever, tournez-la dans le
sens contraire des aiguilles d’une montre.

SMC20010

FUNCIONAMIENTO DE LOS

MANDOS Y OTRAS FUNCIONES

SMC21012

DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE

Si su modelo estaba provisto de un depósito
portátil de combustible, su funcionamiento
será el descrito a continuación.

1 Conector del tubo de combustible
2 Indicador de nivel de combustible (de estar provis-

to)

3 Tapa del depósito de combustible
4 Tornillo del respiradero (de estar provisto)

SMC31010

Conector del tubo de combustible

Este conector se incluye para conectar o desco­nectar el tubo de combustible.

SMU00044

Indicador de nivel de combustible

Este indicador se encuentra situado en la tapa
del depósito de combustible. Muestra la canti­dad aproximada de combustible que queda en
el depósito.

SMC51010

Tapa del depósito de combustible

Esta tapa se retira al repostar combustible.
Para retirarla, gírela en sentido contrario a las
agujas del reloj.

SMC61010

Torrillo del respiradero

Este tornillo está situado en la tapa del depósi­to de combustible. Para aflojarlo, gírelo en sen­tido contrario a las agujas del reloj.

2-4

501021

r

q

w

e

w

t

q

y

e

501015*

GB

EMC62012

MULTIFUNCTION TILLER HANDLE

The tiller handle centralized most of func­tions for the outboard motor operation.

1 Tiller handle
2 Gear shift lever
3 Throttle control grip
4 Throttle indicator
5 Throttle friction adjusting knob
6 Engine stop lanyard switch /

Engine stop button(If equipped)

EMC60110

Tiller handle

Moving the tiller handle sideways to
adjust the steering direction.

EMC25210

Gear shift lever

Turning the gear-shift lever forward (bow
side) engages the clutch with the forward
gear so that the boat moves ahead. Turn­ing the lever backward (stern side)
engages the reverse gear so that the boat
moves astern.

501025

501022

1 Neutral
2 Forward
3 Reverse

EMC40310

Throttle control grip

The throttle control grip is on the tiller
handle. Turn the grip counterclockwise to
increase speed and clockwise to decrease
speed.

2-5

F

ES

FMC62012

POIGNEE DE BARRE FRANCHE
MULTIFONCTION

La poignée de barre franche regroupe la plu­part des commandes de fonctionnement du
moteur hors-bord.

1 Poignée de barre franche
2 Levier d’inverseur
3 Poignée de commande d’accélérateur
4 Indicateur d’accélérateur
5 Bouton de réglage de friction d’accélérateur
6 Cordon du coupe-circuit de sécurité/Bouton du

coupe-circuit de sécurité (Si équipé)

FMC60110

Poignée de barre franche

Déplacez la poignée de barre franche sur le
côté pour régler la direction de la barre.

FMC25210

Levier d’inverseur

Tournez le levier d’inverseur vers l’avant
(proue) pour embrayer la marche avant du
bateau. Tournez le levier d’inverseur vers
l’arrière (poupe) pour embrayer la marche
arrière du bateau.

1 Point mort
2 Marche avant
3 Marche arrière

SMC62012

ASA MULTIFUNCIÓN DE LA CAÑA DEL
TIMÓN

En el asa de la caña del timón están centraliza­das la mayoría de las funciones que controlan
el funcionamiento del motor fuera borda.

1 Asa de la caña del timón
2 Palanca de cambio de marcha
3 Empuñadura del acelerador
4 Indicador de aceleraración
5 Mando de ajuste de la fricción del acelerador

Interruptor del acollador de parada del motor/Botón

6

de parada del motor (de estar provisto)

SMC60110

Asa de la caña del timón

Mueva lateralmente el asa de la caña del timón
para regular la dirección de la embarcación.

SMC25210

Palanca de cambio de marcha

Si se gira la palanca de cambio de marcha
hacia adelante (lado de proa), se engranará el
embrague con el engranaje de marcha de
avance, provocando que la embarcación se
desplace hacia adelante. Si se gira la palanca
hacia atrás (lado de popa), se engranará el
engranaje de marcha atrás, provocando que la
embarcación se desplace hacia atrás.

1 Punto muerto
2 Avance
3 Marcha atrás

FMC40310

Poignée de commande d’accélérateur

La poignée de commande d’accélérateur se
situe sur la poignée de barre franche. Tournez
la poignée dans le sens contraire des aiguilles
d’une montre pour augmenter la vitesse et dans
le sens des aiguilles d’une montre pour ralentir.

SMC40310

Empuñadura del acelerador

La empuñadura del acelerador se encuentra en
el asa de la caña del timón. Gire la empuñadu­ra en sentido contrario a las agujas del reloj
para aumentar la velocidad y en el sentido de
las agujas del reloj para reducir la velocidad.

2-5

501023

q

501042

GB

EMC40210

Throttle indicator

The fuel consumption curve on the throt­tle indicator shows the relative amount of
fuel consumed for each throttle position.
Choose the setting that offers the best
performance and fuel economy for the
desired operation.

1 Throttle indicator

EMC64210*

Throttle friction adjusting knob

A friction device in the tiller handle provid
resesistance to movement of the throttle
grip.
This is adjustable for operator preference.
An adjusting knob is located on the
left(port) side of tiller handle.

Resistance Knob/Screw
Increase Turn clockwise
Decrease Turn counterclockwise

When constant speed is desired, tighten
the adjusting knob to maintain the
desired throttle setting.

w

Do not overtighten the friction adjusting
knob.
If there is too much resistance, it may be
difficult to move the throttle grip, which
could result in an accident.

EMC27110

Engine stop button (for Manual start
model)

Pushing this button opens the ignition cir­cuit and stops the engine.

501045*

2-6

F

ES

FMC40210

Indicateur d’accélérateur

La courbe de consommation de carburant sur
l’indicateur de l’accélérateur donne la consom­mation relative suivant la position de l’accélé­rateur. Choisir la position de l’accélérateur qui
offre les meilleures performances pour une
économie de carburant optimale en fonction de
l’utilisation souhaitée.

1 Indicateur d’accélérateur

FMC64210

Bouton de réglage de friction d’accélérateur

Un dispositif à friction assure la résistance du
déplacement de la poignée d’accélérateur.
Cette friction est réglable suivant les préfé­rences de l’utilisateur. Un bouton de réglage
est situé du côté gauche (bâbord) de la poignée
de barre franche.

Résistance Molette/Vis

Augmenter Tournez dans le sens horaire

Diminuer Tournez dans le sens antihoraire

Si vous souhaitez naviguer à vitesse constante,
serrez le bouton de réglage de façon à mainte­nir le réglage voulu de l’accélérateur.

XG

Ne serrez pas le bouton de réglage de fric­tion de façon excessive. Si la résistance est
trop forte, il pourra être difficile de déplacer
la poignée d’accélérateur, ce qui peut résul­ter en un accident.

SMC40210

Indicador de aceleración

La curva de consumo de combustible que apa­rece en el indicador de aceleración muestra la
cantidad relativa de combustible consumida en
cada posición del acelerador. Elija la posición
que ofrezca el mejor rendimiento y el menor
consumo para el uso deseado.

1 Indicador de aceleración

SMC64210

Mando de ajuste de la fricción del acelerador

Un dispositivo de fricción situado en el asa de
la caña del timón ofrece resistencia al movi­miento de la empuñadura del acelerador.
Puede ajustarse de acuerdo con las preferen­cias del operador. En la parte izquierda (babor)
del asa de la caña del timón está situado un
mando de ajuste.

Resistencia Ruedecilla/Tornillo
Aumentar Girar en el sentido de las agujas de
Reducir Girar en sentido contrario a las

agujas del reloj

Cuando se desee navegar a una velocidad
constante, apriete el mando de ajuste para
mantener la aceleración deseada.

a

p

No apriete excesivamente el mando de ajuste
de la fricción. Si la resistencia es excesiva,
resultará difícil mover la empuñadura del ace­lerador, con el consiguiente riesgo de acciden­te.

FMC27110

Bouton de démarreur du moteur
(Pour modèle à démarrage manuel)

Une pression sur ce contacteur interrompt le
circuit d’allumage et stoppe le moteur.

SMC27110

Botón de parada del motor
(modelo provisto de arranque manual)

Al pulsar este botón se abre el circuito de
encendido y se para el motor.

2-6

GB

000980

w

q

EMC28210

Engine stop lanyard switch

The lock-plate on the end of the lanyard
must be attached to the engine stop
switch for the engine to run. The lanyard
should be attached to a secure place on
the operator’s clothing, or arm or leg.
Should the operator fall overboard or
leave the helm, the lanyard will pull out
the lock plate, stopping ignition to the
engine. This will prevent the boat from
running away under power.

w

8 Attach the engine stop switch lanyard

to a secure place on your clothing, your
arm or leg while operating.

8 Do not attach the lanyard to clothing

that could tear loose. Do not route the
lanyard in such a way that it could
become entangled, preventing it from
functioning.

8 Avoid accidentally pulling the lanyard

during normal operation. Loss of
engine power means the loss of most
steering control. Also, without engine
power, the boat could slow rapidly.
This could cause people and objects in
the boat to be thrown forward.

NOTE:

The engine cannot be started with the
lock-plate removed.

1 Lock-plate
2 Lanyard

2-7

F

ES

FMC28210

Cordon/coupe-contact de sécurité

Le coupe-contact de sécurité à l’extrémité du
cordon doit être fixé au coupe-circuit du
moteur pour que celui-ci fonctionne. Le cordon
doit être fixé à un endroit sûr de la tenue (ou au
bras ou encore à la jambe) du pilote du bateau.
Si le pilote passe par-dessus bord ou quitte son
poste, le cordon va retirer le coupe-contact,
interrompant ainsi le circuit d’allumage du
moteur. Ce dispositif permet d’empêcher le
bateau de continuer à naviguer seul.

XG

8 Fixez le cordon du coupe-circuit du

moteur à une partie sûre de vos vêtements
ou à un bras ou encore à une jambe
lorsque vous naviguez.

8 Ne fixez pas le cordon à un vêtement qui

pourrait se déchirer. Evitez également
d’emmêler le cordon, ce qui pourrait
l’empêcher de remplir son rôle.

8 Evitez de tirer accidentellement le cordon

en cours de navigation normale. Une perte
de puissance du moteur signifie une perte
importante de contrôle du bateau. De plus,
une brusque perte de puissance ralentit
très fortement le bateau, ce qui pourrait
projeter vers l’avant les occupants et les
objets qui ne sont pas fixés.

SMC28210

Interruptor del acollador de parada del motor

Para que funcione el motor, la placa de blo­queo situada en el extremo del acollador se
debe fijar al interruptor de parada del motor. El
acollador debe fijarse a un lugar seguro de la
ropa del operador, o a un brazo o una pierna.
En el supuesto de que el operador caiga al
agua o abandone el timón, el acollador extrae­rá la placa de bloqueo, interrumpiendo el
encendido del motor y evitando que la embar­cación se aleje incontrolada.

p

8 Mientras el motor esté en marcha, fije el aco-

llador del interruptor de parada del motor a
un lugar seguro de su ropa o a un brazo o
una pierna.

8 No asegure el acollador a ropa que pueda

soltarse, ni lo encamine de forma que pueda
enredarse, ya que no funcionará.

8 Evite tirar accidentalmente del acollador

durante el funcionamiento normal del motor.
La pérdida de potencia del motor se traduci­rá en la pérdida de la mayor parte del control
de dirección. Además, sin la potencia del
motor, la embarcación podría desacelerar
rápidamente, provocando que los tripulantes
y objetos de la embarcación saliesen despe­didos.

N.B.:

Le moteur ne peut démarrer lorsque la plaquet­te du coupe-contact de sécurité est enlevée.

1 Coupe-contact de sécurité
2 Cordon

NOTA:

El motor no se puede arrancar si la placa de
bloqueo está retirada.

1 Placa de bloqueo
2 Acollador

2-7

q

r

e

w

704033*

y
q

u

w

e

r

t

701011*

GB

EMC80012

REMOTE CONTROL

Manual start model

Both the shifter and the throttle are actu­ated by the remote control lever.

1 Remote control lever
2 Neutral interlock trigger (If equipped)
3 Neutral throttle lever
4 Engine stop button/

Engine stop lanyard switch (If equipped)

EMC80612

REMOTE CONTROL

Electric start model

Both the shifter and the throttle are actu­ated by the remote control lever. In addi­tion, this control also has the electrical
switches.

1 Remote control lever
2 Neutral interlock trigger
3 Neutral throttle lever
4 Main switch
5 Engine stop lanyard switch
6 Power trim and tilt switch
7 Throttle friction adjusting screw

y

u

w

EMC50010

Remote control lever

Moving the lever forward from the Neu­tral position engages Forward gear.
Pulling the lever back from Neutral
engages Reverse. The engine will contin­ue to run at idle until the lever is moved

N

q

r

F

r

e

R

y

t

t

u

701031

about 35° (a detent can be felt). Moving
the lever farther opens the throttle, and
the engine will begin to accelerate.

1 Neutral
2 Forward
3 Reverse
4 Shift
5 Fully closed
6 Throttle
7 Fully open

2-8

F

ES

FMC80012

COMMANDE A DISTANCE

Modèle à démarrage manuel

L’inverseur et le papillon des gaz sont tous
deux actionnés par le levier de la commande à
distance.

1 Levier de commande à distance
2 Commande de verrouillage de point mort (si

équipé)

3 Levier de commande du papillon des gaz au point

mort

4 Contacteur du coupe-circuit de sécurité/

Cordon du coupe-contact de sécurité (si équipé)

FMC80612

COMMANDE A DISTANCE

Modèle à démarreur électrique

L’inverseur et le papillon des gaz sont tous
deux actionnés par le levier de la commande à
distance. Cette commande comporte en outre
les contacteurs électriques.

1 Levier de commande à distance
2 Commande de verrouillage de point mort
3 Levier de commande du papillon des gaz au point

mort

4 Contacteur principal
5 Cordon/coupe-contact de sécurité
6 Contacteurs d’assiette et de relevage assistés
7 Vis de réglage de friction de la poignée

d’accélérateur

FMC50010

Levier de commande à distance

En poussant le levier du point mort vers
l’avant, on enclenche le pignon de marche
avant. En le ramenant du point mort vers
l’arrière, on engage le pignon de marche arriè­re. Le moteur continue à tourner au ralenti
jusqu’à ce que l’on déplace le levier de 35° (on
sent une résistance). Au-delà de 35°, le levier
commande l’ouverture du papillon des gaz et le
moteur commence à accélérer.

1 Point mort
2 Marche avant
3 Marche arrière
4 Inverseur
5 Ralenti
6 Accélérateur
7 Pleine puissance

SMC80012

CONTROL REMOTO

Modelo provisto de arranque manual

Tanto el cambio de marcha como el acelerador
se accionan mediante la palanca de control
remoto.

1 Palanca de control remoto
2 Activador de enclavamiento de punto muerto (de

estar provisto)

3 Palanca de aceleración en punto muerto
4 Botón de parada del motor/

Interruptor del acollador de parada del motor
(de estar provisto)

SMC80612

CONTROL REMOTO

Modelo provissto de arranque eléctrico

Tanto el cambio de marcha como el acelerador
se accionan mediante la palanca de control
remoto. Además, en este mando se encuentran
los interruptores eléctricos.

1 Palanca de control remoto
2 Activador de enclavamiento de punto muerto
3 Palanca de aceleración en punto muerto
4 Interruptor principal
5 Interruptor del acollador de parada del motor
6 Interruptor de asiento e inclinación asistidos
7 Tornillo de ajuste de la fricción del acelerador

SMC50010

Palanca de control remoto

Al mover la palanca hacia adelante desde la
posición de punto muerto, se engrana la mar­cha de avance. Si se tira de la palanca hacia
atrás desde la posición de punto muerto, se
engranará la marcha atrás. El motor seguirá
funcionando a velocidad de ralentí hasta que
se mueva la palanca aproximadamente 35° (se
sentirá un paso de trinquete). Si se mueve la
palanca más de 35°, se abrirá el acelerador y
empezará a acelerarse el motor.

1 Punto muerto
2 Avance
3 Marcha atrás
4 Cambio
5 Completamente cerrado
6 Acelerador
7 Completamente abierto

2-8

N

701033

q

w

ON

GB

EMC50110

Neutral interlock trigger

To shift out of Neutral, the neutral inter­lock trigger of the remote control lever
must first be pulled up.

EMC50210

Neutral throttle lever

701036

STARTOFF

701021

To open the throttle without shifting into
either Forward or Reverse, place the
remote control lever in the Neutral posi­tion and lift the neutral throttle lever.

NOTE:

The neutral throttle lever will operate only
when the remote control lever is in Neu­tral. The remote control lever will operate
only when the neutral throttle lever is in
the closed position.

1 Fully open
2 Fully closed

EMC48110

Main switch

The main switch controls the ignition sys­tem; its operation is described below.

8 OFF

Electrical circuits switched off.
(The key can be removed.)

8 ON

Electrical circuits switched on.
(The key cannot be removed.)

8 START

Starter-motor will turn and start engine.
(When the key is released, it returns auto­matically to “ON”.)

EMC27110

Engine stop button (for Manual start
model)

704025*

Pushing this button opens the ignition cir­cuit and stops the engine.

2-9

F

ES

FMC50110

Commande de verrouillage de point mort

Pour quitter le point mort, relevez d’abord la
commande de verrouillage de point mort du
levier de commande à distance.

FMC50210

Levier de commande du papillon des gaz au
point mort

Pour ouvrir le papillon des gaz sans enclencher
le pignon de marche avant ou arrière, placez le
levier de commande à distance au point mort et
soulevez le levier de commande du papillon
des gaz au point mort.

N.B.:

Le levier de commande du papillon des gaz au
point mort ne fonctionnera que si le levier de
commande à distance est au point mort. Et
celui-ci ne fonctionnera que si le levier de
commande du papillon des gaz au point mort
est en position fermée.

1 Ouverture complète
2 Fermeture complète

FMC48110

Contacteur principal

Le contacteur principal commande le système
d’allumage; son fonctionnement est décrit ci­dessous.

8 ARRET

Les circuits électriques sont mis hors tension.
(La clé peut être enlevée.)

8 MARCHE

Les circuits électriques sont mis sous tension.
(La clé ne peut être enlevée.)

8 DEMARRAGE

Le moteur du démarreur tourne et fait démarrer
le moteur. (Lorsque la clé est relâchée, elle
revient automatiquement en position
“MARCHE”.)

FMC27110

Bouton de démarreur du moteur
(Pour modèle à démarrage manuel)

Une pression sur ce contacteur interrompt le
circuit d’allumage et stoppe le moteur.

SMC50110

Activador de enclavamiento de punto muerto

Para cambiar desde punto muerto, antes debe
tirarse hacia arriba del activador de enclava­miento de punto muerto situado en la palanca
de control remoto.

SMC50210

Palanca de aceleración en punto muerto

Para abrir el acelerador sin cambiar a marcha
de avance o marcha atrás, sitúe la palanca de
control remoto en la posición de punto muerto
y levante la palanca de aceleración en punto
muerto.

NOTA:

La palanca de aceleración en punto muerto
sólo funciona cuando la palanca de control
remoto se encuentra en la posición de punto
muerto. La palanca de control remoto sólo fun­cionará cuando la palanca de aceleración en
punto muerto se halle en la posición cerrada.

1 Completamente abierta
2 Completamente cerrada

SMC48110

Interruptor principal

El interruptor principal controla el sistema de
encendido. Su funcionamiento se describe a
continuación.

8 OFF

Se desactivan los circuitos eléctricos. (Se
puede extraer la llave.)

8 ON

Se activan los circuitos eléctricos. (No se puede
extraer la llave.)

8 START

El motor de arranque gira y se arranca el
motor. (Cuando se suelta la llave, vuelve auto­máticamente a la posición “ON”.)

SMC27110

Botón de parada del motor
(modelo provisto de arranque manual)

Al pulsar este botón se abre el circuito de
encendido y se para el motor.

2-9

000569

q

w

q

w

GB

EMC28210

Engine stop lanyard switch

The lock-plate on the end of the lanyard
must be attached to the engine stop
switch for the engine to run. The lanyard
should be attached to a secure place on
the operator’s clothing, or arm or leg.
Should the operator fall overboard or
leave the helm, the lanyard will pull out
the lock plate, stopping ignition to the
engine. This will prevent the boat from
running away under power.

w

8 Attach the engine stop switch lanyard

to a secure place on your clothing, your
arm or leg while operating.

8 Do not attach the lanyard to clothing

that could tear loose. Do not route the
lanyard in such a way that it could
become entangled, preventing it from
functioning.

8 Avoid accidentally pulling the lanyard

during normal operation. Loss of
engine power means the loss of most
steering control. Also, without engine
power, the boat could slow rapidly.
This could cause people and objects in
the boat to be thrown forward.

704025*

NOTE:

The engine cannot be started with the
lock-plate removed.

1 Lock-plate
2 Lanyard

2-10

F

ES

FMC28210

Cordon/coupe-contact de sécurité

Le coupe-contact de sécurité à l’extrémité du
cordon doit être fixé au coupe-circuit du
moteur pour que celui-ci fonctionne. Le cordon
doit être fixé à un endroit sûr de la tenue (ou au
bras ou encore à la jambe) du pilote du bateau.
Si le pilote passe par-dessus bord ou quitte son
poste, le cordon va retirer le coupe-contact,
interrompant ainsi le circuit d’allumage du
moteur. Ce dispositif permet d’empêcher le
bateau de continuer à naviguer seul.

XG

8 Fixez le cordon du coupe-circuit du

moteur à une partie sûre de vos vêtements
ou à un bras ou encore à une jambe
lorsque vous naviguez.

8 Ne fixez pas le cordon à un vêtement qui

pourrait se déchirer. Evitez également
d’emmêler le cordon, ce qui pourrait
l’empêcher de remplir son rôle.

8 Evitez de tirer accidentellement le cordon

en cours de navigation normale. Une perte
de puissance du moteur signifie une perte
importante de contrôle du bateau. De plus,
une brusque perte de puissance ralentit
très fortement le bateau, ce qui pourrait
projeter vers l’avant les occupants et les
objets qui ne sont pas fixés.

N.B.:

Le moteur ne peut démarrer lorsque la plaquet­te du coupe-contact de sécurité est enlevée.

1 Coupe-contact de sécurité
2 Cordon

SMC28210

Interruptor del acollador de parada del motor

Para que funcione el motor, la placa de blo­queo situada en el extremo del acollador se
debe fijar al interruptor de parada del motor. El
acollador debe fijarse a un lugar seguro de la
ropa del operador, o a un brazo o una pierna.
En el supuesto de que el operador caiga al
agua o abandone el timón, el acollador extrae­rá la placa de bloqueo, interrumpiendo el
encendido del motor y evitando que la embar­cación se aleje incontrolada.

p

8 Mientras el motor esté en marcha, fije el aco-

llador del interruptor de parada del motor a
un lugar seguro de su ropa o a un brazo o
una pierna.

8 No asegure el acollador a ropa que pueda

soltarse, ni lo encamine de forma que pueda
enredarse, ya que no funcionará.

8 Evite tirar accidentalmente del acollador

durante el funcionamiento normal del motor.
La pérdida de potencia del motor se traduci­rá en la pérdida de la mayor parte del control
de dirección. Además, sin la potencia del
motor, la embarcación podría desacelerar
rápidamente, provocando que los tripulantes
y objetos de la embarcación saliesen despe­didos.

NOTA:

El motor no se puede arrancar si la placa de
bloqueo está retirada.

1 Placa de bloqueo
2 Acollador

2-10

GB

UP
DN

701034

UP
DN

EMU01331

Power Trim/Tilt Switch

The power trim/tilt adjusts the motor
angle in relation to the transom. The
power trim/tilt switch is located on the
remote control lever grip. Pushing the
switch “UP” trims the motor up, then tilts
the motor up. Pressing the switch “DN”
tilts the motor down and trims the motor
down. When the switch button is
released, the motor will stop in its current
position.

NOTE:

Refer to the sections “ADJUSTING TRIM
ANGLE” and “TILTING UP/DOWN” in
Chapter 3 for instructions on usage.

EMC87011*

Throttle friction adjusting screw

A friction device in the remote control box
provides resistance to movement of the
remote control lever.
This is adjustable for operator preference.
An adjusting screw is located at the front
of the remote control box.

Resistance Screw
Increase Turn clockwise
Decrease Turn counterclockwise

w

Do not overtighten the friction adjusting

701035

screw.
If there is too much resistance, it may be
difficult to move the lever, which could
result in an accident.

2-11

F

ES

FMU01331

Contacteurs d’assiette et de relevage assistés

Le dispositif d’assiette et de relevage assistés
règle l’angle formé par le moteur avec la barre
d’arcasse. Le contacteur d’assiette et de releva­ge assistés se situe sur la poignée du levier de
commande à distance. Une pression sur le bou­ton “UP” corrige l’assiette du moteur vers le
haut et, ensuite, le relève. Une pression sur le
bouton “DN” corrige l’assiette du moteur vers
le bas et, ensuite, l’abaisse. Il suffit de relâcher
le bouton du contacteur pour que la correction
d’assiette et de relevage du moteur stoppe.

N.B.:

Pour les instructions d’utilisation, reportez­vous aux sections “REGLAGE DE L’ANGLE
D’ASSIETTE” et “RELEVAGE/ABAISSE­MENT DU HORS-BORD” dans le Chapitre 3.

FMC87011

Vis de réglage de friction de la poignée
d’accélérateur

Un dispositif à friction situé dans le boîtier de
commande à distance offre une résistance au
déplacement du levier de commande à distan­ce. L’intensité de cette friction est réglable sui­vant les préférences du pilote au moyen d’une
vis de réglage située à l’avant du boîtier de
commande à distance.

Résistance Vis
Augmenter Tournez dans le sens

horaire

Diminuer Tournez dans le sens

antihoraire

XG

Ne serrez pas exagérément la vis de réglage
de friction. Si le réglage offre une trop gran­de résistance, il pourra être difficile
d’actionner le levier d’accélérateur, ce qui
risque de provoquer un accident.

SMU01331

Interruptor de asiento e inclinación asistidos

El mecanismo de asiento e inclinación asisti­dos ajusta el ángulo del motor en relación con
el peto de popa. El interruptor de asiento e
inclinación asistidos está situado en el puño de
la palanca de control remoto. Si se empuja el
interruptor hacia UP (arriba), sube el asiento
del motor y el motor se inclina hacia arriba. Si
se empuja el interruptor hacia DN (abajo), el
motor se inclina hacia abajo y baja el asiento
del motor. Cuando se suelta el botón del inte­rruptor, el motor se detiene en la posición en la
que se encuentra en ese momento.

NOTA:

Consulte las instrucciones de manejo en las
secciones “AJUSTE DEL ÁNGULO DE ASIEN­TO” e “INCLINACIÓN ASCENDENTE/DESCEN­DENTE” en el Capítulo 3.

SMC87011

Tornillo de ajuste de la fricción del acelerador

Un dispositivo de fricción situado en la caja de
control remoto ofrece resistencia al movimien­to de la palanca de control remoto. Puede ajus­tarse de acuerdo con las preferencias del ope­rador. En la parte delantera de la caja de con­trol remoto está situado un tornillo de ajuste.

Resistencia Tornillo
Aumentar Girar en el sentido de las

agujas del reloj

Reducir Girar en sentido contrario

a las agujas del reloj

p

No apriete excesivamente el tornillo de ajuste
de la fricción. Si la resistencia es excesiva,
resultará difícil mover la palanca, con el consi­guiente riesgo de accidente.

2-11

305043*

209015

GB

EMC42210

CHOKE KNOB

Manual start model

Pulling out this knob (setting it to ON)
supplies a rich mixture required to start
the engine.

EMC44010

RECOIL STARTER HANDLE
(If equipped)

Pull the handle gently until resistance is
felt. Then vigorously pull the handle
straight out to crank the engine to start it.

EMD00011

STEERING FRICTION ADJUSTING
SCREW(for Tiller control model)

A friction device provides resistance to
steering movement. This is adjustable for
operator preference. An adjusting
screw/bolt is located on the swivel bracket.

408015

EMD00310*

Adjustment

Resistance Screw/bolt
Increase Turn clockwise
Decrease Turn counterclockwise

w

Do not overtighten the friction screw/bolt.
If there is too much resistance, it may be
difficult to steer, which could result in an
accident.

2-12

F

ES

FMC42210

BOUTON DE CHOKE

Modèle à démarrage manuel

ne traction sur ce bouton (sur la position
“MARCHE” permet d’augmenter la richesse
du mélange en vue du démarrage du moteur.

FMC44010

POIGNEE DU LANCEUR (si équipé)

Tirez légèrement sur la poignée jusqu’à ce que
vous sentiez une résistance. Tirez alors vigou­reusement vers le haut sur la poignée pour lan­cer le moteur.

FMD00011

VIS DE REGLAGE DE LA FRICTION
DE LA DIRECTION
(pour modèle à commande par barre
franche)

Un dispositif à friction crée une résistance dans la
commande de direction. L’intensité de cette fric­tion est réglable suivant les préférences du pilote.
La vis/le boulon de réglage est située sur le sup­port pivotant.

FMD00310

Régler

Résistance Vis/molette
Augmente Sens horaire
Diminue Sens antihoraire

XG

Ne serrez pas exagérément la vis/le boulon
de réglage de la friction. Si le réglage offre
une trop grande résistance, il pourra être
difficile de commander la direction, ce qui
risque de provoquer un accident.

SMC42210

TIRADOR DEL ESTRANGULADOR

Modelo provisto de arranque manual

Si se extrae este mando (posición ON), se
suministra la mezcla fuerte necesaria para
arrancar el motor.

SMC44010

ARRANQUE DE RESORTE (de estar pro­visto)

Tire suavemente del asa hasta que note una
resistencia. A continuación, tire vigorosamente
del asa en línea recta para arrancar el motor.

SMD00011

TORNILLO DE AJUSTE DE LA FRICCIÓN
DE LA DIRECCIÓN (modelo provisto de
control de caña del timón)

Un dispositivo de fricción ofrece resistencia al
movimiento de la dirección. Puede ajustarse de
acuerdo con las preferencias del operador.
En el soporte giratorio está situado un torni­llo/perno de ajuste.

SMD00310

Ajustar

Resistencia Tornillo/ruedecilla
Aumenta Girar en el sentido de las

agujas del reloj

Disminuye Girar en sentido contrario

a las agujas del reloj

p

No apriete excesivamente el tornillo/perno de
ajuste de la fricción. Si la resistencia es excesiva,
resultará difícil controlar la dirección de la embar­cación, con el consiguiente riesgo de accidente.

2-12

GB

q

w

603011

A

B

EMD04011*

TRIM TAB

The trim tab should be adjusted so that
the steering control can be turned to
either the right or left by
applying the same amount of force.

w

An improperly adjusted trim tab may
cause difficult steering. Always test run
after the trim tab has been installed or
replaced to be sure steering is correct. Be
sure you have tightened the bolt after
adjusting the trim tab.

1 Trim tab
2 Bolt
3 Cap (If equipped)

Boat tends to veer The rear end of trim tab
To the left Turn the left(port side),
(port side) “A” in the figure
To the right Turn the right(starboard side),
(starboard side)

”B” in the figure

cC

The trim tab also serves as an anode to
protect the engine from electroche mical
corrosion.
Never paint the trim tab as it will become
ineffective as an anode.

EMU01297

TRIM ANGLE ADJUSTING ROD

The position of the trim angle adjusting
rod determines the minimum trim angle
of the outboard motor in relation to the
transom.

404011*

2-13

F

ES

FMD04011*

COMPENSATEUR

Le compensateur doit être réglé de telle sorte
que la commande de direction puisse être tour­née vers la droite et vers la gauche en appli­quant une pression identique.

XG

Un compensateur incorrectement réglé peut
entraîner des problèmes au niveau de la com­mande de direction. Il convient par conséquent
de toujours effectuer un essai après l’installa­tion ou le remplacement du compensateur pour
s’assurer que la direction ne présente aucun
problème. Après le réglage, vérifiez si le boulon
du compensateur est correctement serré.

1 Compensateur
2 Boulon
3 Capuchon (si équipé)

Le bateau a Tournez l’extrémité arrière de

tendance à virer l’aileron d’assiette

Vers la gauche Tournez-la vers la gauche

(bâbord) (“A” dans la Fig.)

Vers la droite Tournez-la vers la droite

(tribord) (“B” dans la Fig.)

fF

Le compensateur doit également servir
d’anode pour protéger le moteur contre la
corrosion électrochimique. Par conséquent,
ne jamais peindre le compensateur, car il
deviendrait inefficace comme anode.

SMD04011*

ALETA DE COMPENSACIÓN

La aleta de compensación debe ajustarse de
forma que el mando de dirección pueda girarse
a derecha o a izquierda aplicando la misma
cantidad de fuerza.

p

Una aleta de compensación ajustada incorrec­tamente puede dificultar el control de la
dirección de la embarcación. Realice siempre
una prueba de navegación después de insta­lar o cambiar la aleta de compensación, para
comprobar que la dirección funciona correcta­mente. Asegúrese de apretar el perno des­pués de ajustar la aleta de compensación.

1 Aleta de compensación
2 Perno
3 Tapa (de estar provista)

La embarcación Extremo posterior de la
tiende a virar aleta de compensación
A la izquierda Girar a la izquierda
(babor) (“A” en la figura)
A la derecha Girar a la derecha
(estribor) (“B” en la figura)

yY

La aleta de compensación también actúa como
ánodo para proteger el motor contra la corro­sión electroquímica. No pinte nunca la aleta de
compensación, ya que si lo hace dejará de fun­cionar como ánodo.

FMU01297

TIGE DE REGLAGE DE L’ANGLE
D’ASSIETTE

La position de la tige de réglage de l’angle
d’assiette du moteur hors-bord détermine
l’angle d’assiette minimum par rapport à
l’arcasse.

SMU01297

VARILLA DE AJUSTE DEL ÁNGULO DE
TRIMADO

La posición de la varilla de ajuste del ángulo de
trimado determina el ángulo de trimado míni­mo del motor fuera borda en relación con el
brazo transversal.

2-13

GB

302013

DOWN

UP

EMU01125

POWER TRIM/TILT SWITCH

The power trim/tilt adjusts the motor
angle in relation to the transom. The
power trim/tilt switch is located on the
side of the bottom engine cowling. Push­ing the switch “UP” trims the motor up,
then tilts the motor up. Pressing the
switch “DN” tilts the motor down and
trims the motor down. When the switch
button is released, the motor will stop in
its current position.

w

Use the power trim/tilt switch located on
the bottom engine cowling only when
the boat is at a complete stop with the
engine off. Attempting to use the cowl­ing-mounted power trim/tilt switch while
the boat is moving could increase the risk
of falling overboard and could distract
the operator, increasing the risk of colli­sion with another boat or an obstacle.

q

q

303016

303012

NOTE:

Refer to the section “Adjusting Trim
Angle” and “Tilting Up/Down” for instruc­tions on usage.

EMU00120

WARNING INDICATOR

If the engine develops a condition which
is cause for warning, the indicator on the
front of the bottom cowling lights up.
The three indicators mounted on the bot­tom cowling also indicate level of the
engine oil. Refer to the section “WARN­ING SYSTEM” for details of this function.

1 Warning indicator

2-14

F

ES

FMU01125

CONTACTEURS D’ASSIETTE ET DE
RELEVAGE ASSISTES

Le dispositif d’assiette et de relevage assistés
règle l’angle formé par le moteur avec la barre
d’arcasse. Le contacteur de relevage/assiette
assistés est situé sur le côté du capot inférieur.
Une pression sur le bouton “UP” corrige
l’assiette du moteur vers le haut et, ensuite, le
relève. Une pression sur le bouton “DN” corri­ge l’assiette du moteur vers le bas et, ensuite,
l’abaisse. Lorsque vous relâchez le bouton du
contacteur, le moteur s’arrête dans la position
où il se trouve.

XG

N’utilisez le contacteur de relevage/assiette
assistés situé sur le capot inférieur que
lorsque le bateau se trouve à l’arrêt complet.
L’utilisation du contacteur de
relevage/assiette assistés alors que le bateau
est en mouvement augmente le risque de
passer par-dessus bord et peut distraire
l’opérateur, accroissant ainsi le risque de
collision avec un autre bateau ou un obs­tacle.

N.B.:

Pour les instructions d’utilisation, reportez­vous aux sections “Réglage de l’angle d’assiet­te” et “Relevage/abaissement du hors-bord”.

SMU01125

INTERRUPTOR DE ASIENTO E
INCLINACIÓN ASISTIDOS

El mecanismo de asiento e inclinación asisti­dos ajusta el ángulo del motor en relación con
el peto de popa. El interruptor de asiento e
inclinación asistidos está situado en el lateral
de la cubierta inferior del motor. Si se empuja
el interruptor hacia UP (arriba), sube el asiento
del motor y el motor se inclina hacia arriba. Si
se empuja el interruptor hacia DN (abajo), el
motor se inclina hacia abajo y baja el asiento
del motor. Cuando se suelta el interruptor, se
detiene el motor en su posición actual.

p

Utilice el interruptor de asiento e inclinación
asistidos situado en la cubierta inferior del
motor únicamente cuando la embarcación se
haya detenido completamente y el motor esté
parado. Si se intenta utilizar el interruptor de
asiento e inclinación asistidos situado en la
cubierta mientras la embarcación está en mar­cha, el operador podría caer al agua o no ver
los obstáculos y el tráfico de otras embarcacio­nes, con el consiguiente peligro de accidente.

NOTA:

Consulte las instrucciones de manejo en las
secciones “Ajuste del ángulo de asiento” e
“Inclinación ascendente/descendente”.

FMU00120

TEMOIN D’AVERTISSEMENT

Si le moteur présente un dysfonctionnement, la
lampe d’avertissement située à l’avant du capot
inférieur s’allume.
Les trois témoins situés sur le capot inférieur
indiquent également le niveau d’huile.
Voir la section “SYSTEME D’AVERTISSE­MENT” pour plus de détails sur cette fonction.

1 Témoin d’avertissement

SMU00120

PILOTO INDICADOR DE AVISO

Si en el motor se produce una situación anó­mala, se encenderá el piloto de aviso situado
en la parte frontal de la cubierta inferior.
Los tres pilotos situados en la cubierta inferior
también indican el nivel de aceite del motor.
Consulte el apartado titulado “SISTEMA DE
AVISO” para obtener más detalles sobre esta
función.

1 Piloto indicador de aviso

2-14

GB

801015*

YAMAHA

x1000 r/min

7

6

5

43

1

2

q

w

801011

YAMAHA

402036

q

EMD24011

TACHOMETER

This meter contains the following func­tions,

1 Tachometer

Oil level indicator lamp

2

EMD21010

Tachometer

This meter shows the engine speed.

EMD31110

Oil-level indicator lamp

The lamps on the meter shows the status
of the oil level, refer to “Oil level indica­tor” in Chapter 3.

cC

Do not operate the engine without oil.
Serious engine damage will occur.

EMD26010

TRIM METER (for Power trim and tilt
model)

This meter shows the trim angle of your
outboard.

NOTE:

Memorize the trim angles that work best
for your boat under different conditions.
Adjust the trim angle to the desired setting
by operating the power trim and tilt switch.

EMD44010

TILT LOCK MECHANISM (for Manual
tilt model)

The tilt-lock mechanism is used to prevent
reverse thrust from the propeller lifting the
outboard motor when reversing. To lock it,
set the tilt-lock lever in the up position. To
release it, push the tilt-lock lever down.

1 Tilt-lock lever

2-15

F

ES

FMD24011

COMPTE-TOURS

Ce compteur remplit les fonctions suivantes :

1 Compte-tours
2 Témoins d’avertissement de niveau d’huile

FMD21010

Compte-tours

Ce compteur indique le régime du moteur.

FMD31110

Témoins d’avertissement de niveau d’huile

Les témoins situés sur le compteur indiquent le
niveau d’huile. Voir “Indicateur de niveau
d’huile” dans le Chapitre 3.

fF

Ne faites pas tourner le moteur sans huile.
Cela risquerait d’endommager gravement le
moteur.

FMD26010

INDICATEUR D’ASSIETTE
(modèle à inclinaison et assiette assis­tées)

Cet indicateur donne l’angle d’assiette du
moteur hors-bord.

N.B.:

Mémorisez les meilleurs angles d’assiette pour
votre bateau sous diverses conditions de navi­gation. Réglez l’angle d’assiette en actionnant
le contacteur d’assiette et de relevage assistés.

FMD44010

MECANISME DE VERROUILLAGE
D’INCLINAISON
(modèle à relevage manuel)

Le mécanisme de verrouillage d’inclinaison est
utilisé pour éviter que la poussée inverse de
l’hélice soulève le moteur hors-bord pendant
les marches arrière. Pour bloquer le mécanis­me, relevez le levier de verrouillage d’inclinai­son. Pour le déverrouiller, abaissez le levier.

1 Levier de verrouillage d’inclinaison

SMD24011

TACÓMETRO

Este contador contiene las siguientes funcio­nes:

1 Tacómetro
2 Indicador de aviso de nivel de aceite

SMD21010

Tacómetro

Este medidor muestra la velocidad del motor.

SMD31110

Piloto indicador de alarma de nivel de aceite

Los pilotos de este medidor indican el estado
del nivel de aceite. Consulte el apartado “Indi­cador de nivel de aceite” en el Capítulo 3.

yY

No utilice el motor sin aceite, ya que podrá
dañarse gravemente.

SMD26010

MEDIDOR DE ASIENTO
(modelo provisto de asiento e inclinación
asistidos)

Este medidor muestra el ángulo de asiento del
motor fuera borda.

NOTA:

Memorice los ángulos de asiento que mejor
funcionan con su embarcación en distintas
condiciones de navegación. Ajuste el ángulo
de asiento a la posición deseada accionando el
interruptor de asiento e inclinación asistidos.

SMD44010

MECANISMO DE BLOQUEO DE LA
INCLINACIÓN
(modelo provisto de inclinación manual)

El mecanismo de bloqueo de la inclinación se uti­liza para impedir que el contraempuje de la héli­ce levante el motor fuera borda al navegar en
marcha atrás. Para bloquearla, sitúe la palanca
de bloqueo de la inclinación en la posición supe­rior. Para desbloquearla, empuje hacia abajo la
palanca de bloqueo de la inclinación.

1 Palanca de bloqueo de la inclinación

2-15

GB

402011*

q

403011

EMD45010

TILT LOCK MECHANISM (for Hydro­tilt model)

Tilt-lock mechanism is used to prevent
reverse thrust from the propeller lifting
the outboard motor when reversing. To
lock it, set the tilt-lock lever in the Lock
position. To release it, place the tilt-lock
lever in the Tilt position.

1 Tilt-lock lever

NOTE:

The tilt-lock mechanism on the hydro-tilt
model can be used to keep the outboard
motor at a slightly tilted angle for shallow
water cruising. Refer to CRUISING IN
SHALLOW WATER for the correct opera­tion.

EMD60010

TILT SUPPORT LEVER

Power trim & tilt/Hydro tilt model

To keep the outboard motor in the tilted­up position, lock the tilt support lever to
the clamp bracket.

EMD60210

TILT SUPPORT LEVER

Manual tilt model

To keep the outboard motor in the tilted­up position, lock the tilt support lever to
the swivel bracket.

403024

2-16

F

ES

FMD45010

MECANISME DE VERROUILLAGE
DE RELEVAGE (modèle à relevage
hydraulique)

Le mécanisme de verrouillage de relevage est
destiné à éviter que la poussée inverse de
l’hélice ne relève le moteur hors-bord en
marche arrière. Pour verrouiller, réglez le
levier de verrouillage de relevage en position
verrouillée (“Lock”). Pour déverrouiller, placez
le levier de verrouillage de relevage en position
relevée (“Tilt”).

1 Levier de verrouillage de relevage

N.B.:

Le mécanisme de verrouillage de relevage dont
est équipé le modèle à relevage hydraulique
peut être utilisé pour maintenir le moteur hors­bord dans un angle légèrement relevé pour
pouvoir naviguer dans les eaux peu profondes.
Reportez-vous à la section “NAVIGUER EN
BASSE EAU” pour une utilisation correcte.

FMD60010

LEVIER DE SUPPORT
D’INCLINAISON

Modèle à relevage et assiette assistés/Modèle
à relevage hydraulique

Pour maintenir le moteur hors-bord en position
relevée, verrouillez le levier de support d’incli­naison situé sur le support de bridage.

SMD45010

MECANISMO DE BLOQUEO DE LA
INCLINACIÓN (modelo provisto de incli­nación hidráulica)

El mecanismo de bloqueo de la inclinación se
utiliza para impedir que el contraempuje de la
hélice levante el motor fuera borda al navegar
en marcha atrás. Para bloquearla, sitúe la
palanca de bloqueo de la inclinación en la posi­ción de bloqueo (Lock). Para desbloquearla,
sitúe la palanca de bloqueo de la inclinación en
la posición de inclinación (Tilt).

1 Palanca de bloqueo de la inclinación

NOTA:

El mecanismo de bloqueo de la inclinación del
modelo provisto de inclinación hidráulica se
puede utilizar para mantener el motor fuera
borda a un ángulo ligeramente inclinado al nave­gar en aguas poco profundas. Consulte el aparta­do “NAVEGACION EN AGUAS POCO PROFUN­DAS” para obtener el procedimiento correcto.

SMD60010

PALANCA DE SOPORTE DE LA
INCLINACIÓN

Modelo provisto de asiento e inclinación
asistidos/Modelo provisto de inclinación
hidráulica

Para mantener el motor fuera borda en la posi­ción de inclinación ascendente, bloquee la
palanca de soporte de la inclinación en la abra­zadera de sujeción.

FMD60210

LEVIER DE SUPPORT
D’INCLINAISON

Modèles à relevage manuel

Pour maintenir le moteur hors-bord en position
relevée, verrouillez le levier de support d’incli­naison situé sur le support pivotant.

SMD60210

PALANCA DE SOPORTE DE LA
INCLINACION

Modelo provisto de inclinación manual

Para mantener el motor fuera borda en la posi­ción de inclinación ascendente, bloquee la
palanca de soporte de la inclinación en el
soporte giratorio.

2-16

GB

301013

q

EMD62011

TOP COWLING LOCK LEVER

To remove the engine top cowling, turn
the lock lever. Then lift off the cowling.
When replacing the cowling, check to be
sure it fits properly in the rubber seal.
Then lock the cowling again by moving
the lever upward.

1 Top cowling lock lever

EMD66012

2P CONNECTOR (for Manual start
model)

AC12V-80W power is delivered through
this connector. When using it, keep in
mind the following points:

8 Use a genuine Yamaha connector.
8 Use lighting equipment only.
8 Connect a lighting equipment directly to

the 2P connector.

8 Capacity the lighting equipment must

be more than 12V-80W; otherwise, the
bulb could be burnt out.

8 When the connector is not used, place

the cap on it.

cC

Do not connect the 2P connector directly
to the battery terminals. Otherwise, the
electrical system will be damaged.

2-17

F

ES

FMD62011

LEVIER DE VERROUILLAGE DU
CAPOT

Pour déposer le capot supérieur du moteur,
tournez le levier de verrouillage. Retirez ensui­te le capot. Lorsque vous réinstallez le capot,
veillez à l’ajuster correctement sur le joint en
caoutchouc. Reverrouillez alors le capot en
relevant le levier.

1 Levier de verrouillage du capot supérieur.

FMD66012

CONNECTEUR A 2 BROCHES
(modèle à démarrage manuel)

L’alimentation CA 12V-80W est délivrée via
ce connecteur. Lorsque vous l’utilisez, conser­vez les remarques suivantes à l’esprit:

8 Utilisez un connecteur Yamaha d’origine.
8 Utilisez uniquement un équipement d’éclai-

rage.

8 Raccordez directement l’équipement d’éclai-

rage au connecteur à 2 broches.

8 La capacité de l’équipement d’éclairage doit

être supérieure à 12V-80W, sinon vous ris­quez de griller l’ampoule.

8 Lorsque vous n’utilisez pas le connecteur,

recouvrez-le du capuchon.

fF

Ne raccordez pas directement le connecteur
à 2 broches aux bornes de la batterie. Sinon,
vous risquez d’endommager le circuit élec­trique.

SMD62011

PALANCA DE BLOQUEO DE LA
CUBIERTA SUPERIOR

Para retirar la cubierta superior del motor, gire
la palanca de bloqueo. A continuación, retire la
cubierta. Cuando vuelva a instalarla, comprue­be que encaja correctamente en la junta de
caucho. A continuación, bloquee de nuevo la
cubierta moviendo la palanca hacia arriba.

1 Palanca de bloqueo de la cubierta superior.

SMD66012

CONECTOR 2P (modelo provisto de
arranque manual)

A través de este conector se suministra una ali­mentación de 12 Vca-80W. Cuando lo utilice,
tenga presentes los siguientes puntos:

8 Utilice un conector original Yamaha.
8 Utilice únicamente equipos de iluminación.
8 Conecte el equipo de iluminación directa-

mente al conector 2P.

8 La capacidad del equipo de iluminación debe

ser superior a 12 V-80 W; de lo contrario
podrá fundirse la bombilla.

8 Cuando no se utilice el conector, cúbralo con

la tapa protectora

yY

No conecte el conector 2P directamente a los
terminales de la batería, ya que de lo contrario
podrá dañarse el sistema eléctrico.

2-17

GB

701054

EMD80010

WARNING SYSTEM

cC

Do not continue to operate the engine if
the warning device has activated. Consult
your Yamaha dealer if the problem can­not be located and corrected.

EMD82012

OVERHEAT WARNING

This engine has an overheat warning
device.
If the engine temperature rises too high,
the warning device will activate.

605021

303012

(2); Included (

Warning device
activation

The engine speed
will automatically
decrease to about
2,000 r/min.

The overheat warning
indicator will come on.

The buzzer will sound.

—

); N/A

Tiller Remote

control control

model model

22

22

— 2*

1.

*

2.

If the warning system has been activated,
stop the engine and check the water inlet
for clogging.

*1.Manual start model
*2.Electric start model

2-18

F

ES

FMD80010

SYSTEME

D’AVERTISSEMENT

fF

Cessez de solliciter le moteur lorsque le dis­positif d’avertissement est activé. Prenez
contact avec votre distributeur Yamaha si
vous ne parvenez pas localiser et à résoudre
le problème.

FMD82012

SYSTEME D’AVERTISSEMENT DE
SURCHAUFFE

Ce moteur est équipé d’un dispositif d’avertis­sement en cas de surchauffe, avant que la tem­pérature du moteur ne soit trop élevée.

(

2): inclus (—): non disponible

Activation du système
d’avertissement

Le régime du moteur est
automatiquement réduit
à environ 2.000 tr/min.

L’indicateur
d’avertissement de
surchauffe s’allume.

Le vibreur est activé.

Lorsque le système d’avertissement est activé,
stoppez le moteur et vérifiez si l’arrivée d’eau
n’est pas obstruée.

Modèle à Modèle à

commande commande

par barre à distance

franche

22

22*

— 2*

1.

2.

SMD80010

SISTEMA DE ALARMA

yY

No continúe utilizando el motor si se activa un
dispositivo de alarma. Si no puede identificar y
corregir el problema, póngase en contacto con
su concesionario Yamaha.

SMD82012

SISTEMA DE ALARMA DE
SOBRECALENTAMIENTO

Este motor dispone de un dispositivo de alar­ma de sobrecalentamiento.
Si se eleva excesivamente la temperatura del
motor, se activará el dispositivo de alarma.

(2): Incluido (—): No disponible

Activación del dispositivo
de aviso

La velocidad del motor se
reducirá automáticamente
hasta aproximadamente

2.000 rpm.
Se encenderá el indicador

de aviso de
sobrecalentamiento.

Se emitirá una señal
acústica.

Si se activa el sistema de alarma, pare el motor
y compruebe si está obstruida la entrada de
agua.

Modelo provisto

de control
de caña de

timón

22

22*

— 2*

Modelo
provisto

de control

remoto

1.

2.

*1. Modèle à démarrage manuel
*2. Modèle à démarreur électrique

*1. Modelo provisto de arranque manual
*2. Modelo provissto de arranque eléctrico

2-18

GB

303012

EMD84012

OIL LEVEL WARNING / OIL FILTER
CLOGGING WARNING

This engine has an oil level warning sys­tem.
If oil level falls below lower limit, the
warning device will activate.

1

0

4

3

x1000 r/min

YAMAHA

701054

(2); Included (

Warning device
activation

—); N/A

Tiller Remote

control control

model model

The engine speed
will automatically
decrease to about

22

2,000 r/min.

303022

The oil level warning
indicator will come on.

The buzzer will sound.

22

— 2*

1

If the warning system has been activated,
stop the engine and check for the cause.

NOTE:

The warning for oil filter clogging is simi-

5

6

7

lar to the warnings for low oil level and
overheating.
For easy troubleshooting, it is advisable
to check for engine overheating first, then
oil level and finally oil filter clogging.

801016

1 Oil filter

q

213025

*1.Electric start model

2-19

F

ES

FMD84012

SYSTEME D’AVERTISSEMENT DE
NIVEAU D’HUILE/SYSTEME
D’AVERTISSEMENT
D’OBSTRUCTION DU FILTRE A
HUILE

Ce moteur est équipé d’un système d’avertisse­ment de niveau d’huile.
Si le niveau d’huile tombe en dessous de la
limite minimale, le dispositif d’avertissement
est activé.

(

2): inclus (—): non disponible

Activation du système
d’avertissement

Le régime du moteur est
automatiquement réduit
à environ 2.000 tr/min.

L’indicateur
d’avertissement de
d’huile allume.

Le vibreur est activé.

Si le système d’avertissement a été activé, arrê­tez le moteur et recherchez-en la cause.

N.B.:

L’avertissement d’obstruction du filtre à huile
est similaire aux avertissements de niveau
d’huile et de surchauffe. Pour simplifier les
opérations de dépannage, nous vous
conseillons de commencer par vérifier la sur­chauffe éventuelle du moteur, ensuite le niveau
d’huile et, pour terminer, l’obstruction du filtre
à huile.

1 Filtre à huile

Modèle à Modèle à

commande commande

par barre à distance

franche

22

22

— 2*

1

SMD84012

SISTEMA DE ALARMA DE NIVEL DE
ACEITE/SISTEMA DE ALARMA DE
OBSTRUCCIÓN DEL FILTRO DE ACEITE

Este motor dispone de un sistema de alarma
de nivel de aceite.
Si el nivel de aceite desciende por debajo del
límite inferior, se activará el dispositivo de alar­ma.

(2): Incluido (—): No disponible

Activación del dispositivo
de aviso

La velocidad del motor se
reducirá automáticamente
hasta aproximadamente

2.000 rpm.
Se encenderá el indicador

de aviso de nivel de aceite.
Se emitirá una señal

acústica.

Si se activa el sistema de alarma, pare el motor
y determine la causa.

NOTA:

La alarma de obstrucción del filtro de aceite es
similar a las alarmas de bajo nivel de aceite y
de sobrecalentamiento. Para facilitar la localiza­ción del problema, se recomienda comprobar
en primer lugar el posible sobrecalentamiento
del motor, seguido del nivel de aceite y, por
último, la posible obstrucción del filtro de acei­te.

1 Filtro de aceite

Modelo provisto

de control
de caña de

timón

22

22

— 2*

Modelo
provisto

de control

remoto

1

*1. Modèle à démarreur électrique

*1. Modelo provissto de arranque eléctrico

2-19

GB

EMF00010

Chapter 3

OPERATION

INSTALLATION ........................................3-1

Mounting the outboard motor............3-2

Clamping the outboard motor............3-4

FILLING FUEL AND ENGINE OIL............3-5

Filling fuel..............................................3-5

Filling oil................................................3-5

PRE-OPERATION CHECKS......................3-8

Operation after a long period of

storage...................................................3-9

BREAKING IN (RUNNING IN)

ENGINE ...................................................3-10

STARTING ENGINE ...............................3-12

WARMING UP ENGINE.........................3-18

SHIFTING ................................................3-19

Forward ...............................................3-19

Reverse................................................3-20

STOPPING ENGINE ...............................3-21

TRIMMING OUTBOARD MOTOR.........3-22

Adjusting trim angle ..........................3-23

TILTING UP/DOWN ...............................3-27

CRUISING IN SHALLOW WATER.........3-30

CRUISING IN OTHER CONDITIONS.....3-31

Cruising in salt water .........................3-31

Cruising in turbid water.....................3-31

F

ES

FMF00010

Chapitre 3

OPERATION

MONTAGE.................................................3-1

Montage du moteur hors-bord ...................3-2

Fixation du moteur hors-bord....................3-4

REMPLISSAGE DE CARBURANT ET

D’HUILE.....................................................3-5

Procédure de plein de carburant ................3-5

Remplissage d’huile ..................................3-5

PROCEDURE PREALABLE....................3-8

Fonctionnement après une longue

période de remisage...................................3-9

RODAGE DU MOTEUR .........................3-10

DEMARRAGE DU MOTEUR ................3-12

MISE A TEMPERATURE DU

MOTEUR..................................................3-18

EMBRAYAGE..........................................3-19

Marche avant...........................................3-19

Marche arrière .........................................3-20

ARRET DU MOTEUR.............................3-21

CORRECTION DE L’ASSIETTE DU

MOTEUR HORS-BORD .........................3-22

Réglage de l’angle d’assiette ...................3-23

RELEVAGE/ABAISSEMENT DU

HORS-BORD............................................3-27

NAVIGATION EN EAUX PEU

PROFONDES ...........................................3-30

AUTRES CONDITIONS DE

NAVIGATION..........................................3-31

Navigation en eaux salines ......................3-31

Navigation en eaux troubles ....................3-31

SMF00010

Capítulo 3

FUNCIONAMIENTO

INSTALACIÓN ...................................................3-1

Montaje del motor fuera borda....................3-2

Fijación del motor fuera borda.....................3-4

LLE NADO DE COMBUSTIBLE Y ACEITE DE

MOTOR...............................................................3-5

Repostaje de combustible ............................3-5

Carga de aceite...............................................3-5

PROCEDIMIENTO PREVIO A LA PUESTA

EN MARCHA......................................................3-8

Utilización después de un prolongado

período de almacenamiento ........................3-9

RODAJE DEL MOTOR.....................................3-10

ARRANQUE DEL MOTOR ..............................3-12

CALENTAMIENTO DEL MOTOR....................3-18

CAMBIO DE MARCHA ....................................3-19

Marcha de avance........................................3-19

Marcha atrás.................................................3-20

PARADA DEL MOTOR ....................................3-21

ASIENTO DEL MOTOR FUERA BORDA........3-22

Ajuste del ángulo de asiento......................3-23

INCLINACIÓN ASCENDENTE/

DESCENDENTE ...............................................3-27

NAVEGACIÓN EN AGUAS POCO

PROFUNDAS ...................................................3-30

NAVEGACIÓN EN OTRAS CONDICIONES...3-31

Navegación en aguas saladas....................3-31

Navegación en aguas turbias.....................3-31

1

2

3

4

5

6

GB

EMF10010

INSTALLATION

cC

Incorrect engine height or obstructions to
smooth water flow (such as the design or
condition of the boat or accessories such
as transom ladders/depth finder trans­ducers) can create airborne water spray
while the boat is cruising. Severe engine
damage may result if the motor is operat­ed continuously in the presence of air­borne water spray.

NOTE:

During water testing check the buoyancy
of the boat, at rest, with its maximum
load. Check that the static water level on
the exhaust housing is low enough to pre­vent water entry into the powerhead,
when water rises due to waves when the
outboard is not running.

3-1

F

ES

FMF10010

MONTAGE

fF

Une hauteur incorrecte du moteur ou toute
entrave à un écoulement fluide de l’eau
(comme la conception ou l’état du bateau ou
des accessoires tels que les échelles de tra­verse/capteurs des sondes de profondeur)
peuvent provoquer des embruns lorsque le
bateau navigue. Il peut résulter de graves
dommages au moteur s’il est utilisé conti­nuellement dans les embruns.

N.B.:

Durant les tests dans l’eau, vérifiez la flottabi­lité du bateau au repos et à charge maximale.
Vérifiez si le niveau d’eau statique sur le capo­tage d’échappement est suffisamment bas pour
éviter que l’eau ne pénètre dans le comparti­ment moteur en cas d’une élévation du niveau
d’eau due aux vagues lorsque le moteur ne
tourne pas.

SMF10010

INSTALACIÓN

yY

Una altura incorrecta del motor u obstruccio­nes que impidan la suavidad de marcha de la
embarcación (como por ejemplo el diseño o el
estado de la embarcación o accesorios tales
como escalerillas del peto de popa o transduc­tores del hidrófono de sonar) pueden provocar
la formación de agua pulverizada en la superfi­cie mientras se navega. El motor podrá sufrir
graves daños si se utiliza continuamente mien­tras se forma agua pulverizada en la superficie.

NOTA:

Durante la comprobación del motor en el agua,
verifique la sustentación hidráulica de la
embarcación, en estado de reposo, con su
carga máxima. Compruebe que el nivel estáti­co del agua en la cubierta del escape es sufi­cientemente bajo como para impedir la entrada
de agua en el interior del motor cuando se
eleve el nivel del agua debido a las olas mien­tras el motor fuera borda está parado.

3-1

GB

104011

q

EMF12012

MOUNTING THE OUTBOARD
MOTOR

w

Improper mounting of the outboard motor
could result in hazardous conditions such
as poor handling, loss of control, or fire
hazards. Observe the following:

8

The information presented in this sec­tion is intended as reference only. It is
not possible to provide complete
instructions for every possible
boat/motor combination. Proper mount­ing depends in part on experience and
the specific boat/motor combination.

8 Your dealer or other person experi-

enced in proper rigging should mount
the motor. If you are mounting the
motor yourself, you should be trained
by an experienced person. [permanent
mounted type]

8 Your dealer or other person experi-

enced in proper outboard motor
mounting should show you how to
mount your motor. [portable type]

Mount the outboard motor on the center
line (keel line) of the boat, and ensure that
the boat itself is well balanced. Otherwise,
the boat will be hard to steer. For boats
without a keel or which are asymmetrical,
consult your dealer.

1 Center line (keel line)

3-2

F

ES

FMF12012

MONTAGE DU MOTEUR
HORS-BORD

XG

Un montage incorrect du moteur hors-bord
pourrait créer des conditions de navigation
dangereuses comme une faible manœuvrabi­lité, une perte de contrôle ou des risques
d’incendie. Nous vous invitons à vous
conformer à ce qui suit:

8 Les informations présentées dans cette sec-

tion ne vous sont données qu’à titre indica­tif. Il n’est pas possible de fournir des ins­tructions complètes pour toutes les combi­naisons bateau/moteur possibles. Le mon­tage dépend en partie de l’expérience et de
la combinaison bateau/moteur en question.

8 Le moteur devrait être installé par votre

distributeur ou par toute autre personne
expérimentée en matière de montage de
moteurs hors-bord. Si vous montez le
moteur hors-bord vous-même, il faut que
vous ayez été formé par une personne
expérimentée. [type permanent]

8 Il serait souhaitable que votre distributeur

ou toute autre personne expérimentée en
matière de montage de moteurs hors-bord
vous montre comment monter votre hors­bord. [type amovible]

Montez le hors-bord sur l’axe (ligne de quille)
du bateau et vérifiez si le bateau lui-même est
parfaitement équilibré. Sinon, le bateau sera
difficile à manœuvrer. Pour les bateaux qui ne
présentent pas de quille ou qui sont asymé­triques, consultez votre distributeur.

SMF12012

MONTAJE DEL MOTOR FUERA BORDA

p

El montaje incorrecto del motor fuera borda
puede dar por resultado situaciones de peligro
tales como una deficiente maniobrabilidad, la
pérdida de control o el riesgo de incendio.
Observe los siguientes puntos:
8 La información que aparece en este apartado

se incluye únicamente a título de referencia.
No es posible aportar instrucciones comple­tas para cada combinación posible de
embarcación/motor. El montaje correcto
depende en parte de la experiencia y de la
combinación concreta de
embarcación/motor.

8 Su concesionario u otra persona experimen-

tada en la instalación debe montar el motor.
Si decide montar el motor usted mismo,
deberá contar con la ayuda de una persona
experimentada [tipo montado permanente­mente].

8 Su concesionario u otra persona experimen-

tada en el correcto montaje de motores fuera
borda debe enseñarle a montar el motor
[tipo portátil].

Monte el motor fuera borda en la línea de cru­jía (quilla horizontal) de la embarcación y ase­gúrese de que la propia embarcación está bien
equilibrada, ya que de lo contrario será difícil
controlar la dirección. En el caso de embarca­ciones desprovistas de quilla o que sean asi­métricas, consulte a su concesionario.

1 Axe du bateau (ligne de quille)

1 Linea de crujía (quilla horizontal)

3-2

GB

104014

w

Overpowering a boat may cause severe
instability. Do not install an outboard
motor with more horsepower than the
maximum rating on the capacity plate of
the boat. If the boat does not have a capac­ity plate, consult the boat manufacturer.

EMU01299

Mounting Height

To run your boat at optimum efficiency,
the water-resistance (drag) of the boat
and outboard motor must be made as lit­tle as possible. The mounting-height of
the outboard motor greatly affects the
water-resistance. If the mounting-height
is too high, cavitation tends to occur, thus
reducing the propulsion; and if the pro­peller tips cut the air, the engine speed
will rise abnormally and cause the engine
to overheat. If the mounting-height is too
low, the water-resistance will increase
and thereby reduce engine efficiency.
Mount the engine so that the anti-cavita­tion plate is in alignment with the bottom
of the boat .

NOTE:

8 The optimum mounting height of the

outboard motor is affected by the
boat/motor combination. Test runs at
different heights can help determine the
optimum mounting height.

8 Refer to the section “TRIMMING OUT-

BOARD MOTOR” for instructions on
setting the trim angle of the outboard.

3-3

F

ES

XG

Une surmotorisation du bateau pourrait
résulter en une perte de contrôle. N’équipez
pas votre bateau d’un moteur hors-bord
dont la puissance exprimée en chevaux­vapeur est supérieure à la valeur maximale
indiquée sur la plaquette de la capacité du
bateau. Si votre bateau ne comporte pas de
plaquette de capacité de puissance, consultez
le fabricant du bateau.

FMU01299

Hauteur de montage

Pour pouvoir utiliser votre bateau avec l’effica­cité maximale, la résistance à l’eau (traînée) du
bateau et du moteur hors-bord doit être aussi
réduite que possible. La hauteur de montage du
moteur hors-bord affecte considérablement
cette résistance à l’eau. Si la hauteur de monta­ge est trop élevée, de la cavitation tend à se
produire, ce qui ralentit le bateau; et si l’hélice
bat l’air, le régime du moteur augmente anor­malement et provoque une surchauffe du
moteur. En revanche, si la hauteur de montage
est insuffisante, la résistance à l’eau augmente,
réduisant ainsi l’efficacité du moteur. Par
conséquent, montez le moteur de manière à ce
que la plaque anticavitation soit alignée sur le
fond du bateau.

N.B.:

8 La hauteur de montage optimale du moteur

hors-bord dépend de la combinaison
bateau/moteur et de l’utilisation que vous
comptez en faire. Des tests à différentes hau­teurs vous aideront à déterminer la hauteur
de montage optimale.

8 Reportez-vous à la section “CORRECTION

DE L’ASSIETTE DU MOTEUR HORS­BORD” pour les instructions de réglage de
l’angle d’assiette du moteur hors-bord.

p

La aplicación de una potencia excesiva a una
embarcación puede causar inestabilidad. No
instale un motor fuera borda cuya potencia sea
superior al régimen máximo que aparece en la
placa de capacidad de la embarcación. Si la
embarcación no dispone de una placa de capa­cidad, consulte al fabricante de la embarca­ción.

SMU01299

Altura de montaje

Para que su embarcación navegue con la máxi­ma eficiencia, la resistencia al agua (arrastre)
de la embarcación y del motor fuera borda
debe ser lo más reducida posible. La altura de
montaje del motor fuera borda afecta conside­rablemente a la resistencia al agua. Si la altura
de montaje es demasiado elevada, tiende a
producirse una cavitación, reduciéndose la pro­pulsión; y si las puntas de la hélice quedan al
aire, la velocidad del motor aumentará anor­malmente, provocando un sobrecalentamiento
del motor fuera borda. Si la altura de montaje
es demasiado baja, aumentará la resistencia al
agua, reduciéndose la eficiencia del motor.
Monte el motor de forma que la placa anticavi­tación quede alineada con la parte inferior de la
embarcación.

NOTA:

8 La altura de montaje óptima del motor fuera

borda se verá afectada por la combinación de
embarcación/motor. La realización de prue­bas de navegación con el motor a distintas
alturas puede ayudarle a determinar la altura
de montaje óptima.

8 Consulte la sección “TRIMADO DEL MOTOR

FUERA BORDA”, donde se incluyen instruc­ciones sobre la manera de ajustar el ángulo
de trimado del motor fuera borda.

3-3

409011

q

q

410012

409012

GB

EMU01318

CLAMPING THE OUTBOARD MOTOR

Manual tilt model

1) Place the outboard on the transom so
that it is positioned as close to the
center as possible. Tighten the tran­som clamp screws evenly and secure­ly. Check the clamp-screws for tight­ness occasionally during operation of
the motor as they can work loose due
to engine vibration.

w

Loose clamp screws could allow the
motor to move on the transom or fall off
the transom. This could cause loss of
control and serious injury. Make sure the
transom screws are tightened securely.
Occasionally check the screws for tight­ness during operation.

2) An engine restraint cable or chain
should be used. Attach one end to the
engine restraint cable attachment
point and the other to a secure mount­ing point on the boat. Otherwise, the
engine could be completely lost if it
accidentally falls off the transom.
Secure the clamp bracket to the tran­som with the bolts provided with the
outboard. For details, consult your
dealer.

w

Avoid using bolts, nuts or washers other
than those contained in the engine pack­aging. If used, they must be of at least
the same quality of material and strength
and must be tightened securely. After
tightening, test run the engine and check
their tightness.

1 Motor mounting parts

3-4

F

ES

FMU01318

FIXATION DU MOTEUR
HORS-BORD

Modèles à relevage manuel

1) Placez le moteur hors-bord sur la barre
d’arcasse de façon à ce qu’il soit positionné
aussi près que possible du centre. Serrez
fermement les vis de fixation de la traverse.
Vérifiez occasionnellement le serrage des
vis de fixation lorsque le moteur fonction­ne, car il est possible qu’elles se desserrent
en raison des vibrations du moteur.

XG

Si des vis de fixation sont desserrées, le hors­bord bougera sur la barre d’arcasse ou s’en
détachera, ce qui pourrait entraîner une
perte de contrôle et de graves blessures.
Veillez à ce que les vis de la barre d’arcasse
soit solidement serrées. Vérifiez occasionnel­lement en cours d’utilisation si les vis sont
bien serrées.

2) Montez un câble ou une chaîne de retenue.
Fixez-en une extrémité au point de fixation
du câble de retenue sur le moteur hors-bord
et l’autre extrémité à un solide point
d’ancrage sur le bateau même. Sinon, le
moteur pourrait être définitivement perdu
s’il se détachait accidentellement de la
barre d’arcasse.
Fixez le support de fixation avec les bou­lons fournis. Pour plus de détails, consultez
votre distributeur.

XG

Evitez d’utiliser des boulons, écrous et ron­delles autres que ceux fournis avec le
moteur. Si vous en utilisez d’autres, ils doi­vent être au moins de la même qualité de
matériau et aussi résistants. Une fois la pro­cédure de fixation terminée, faites un essai
du moteur et vérifiez leur serrage.

1 Eléments de fixation du compteur

SMU01318

FIJACIÓN DEL MOTOR FUERA BORDA

Modelo provisto de inclinación manual

1) Sitúe el motor fuera borda sobre el peto de
popa, de forma que quede lo más cerca
posible del centro. Apriete de forma unifor­me y segura los tornillos de la abrazadera
del peto de popa. Mientras utilice el motor,
compruebe ocasionalmente que los torni­llos de fijación están apretados correcta­mente, ya que pueden aflojarse debido a la
vibración del motor.

p

Si se aflojan los tornillos de sujeción, el motor
podrá moverse o incluso desprenderse del
peto de popa, provocando la pérdida de con­trol y posibles lesiones graves. Asegúrese de
que los tornillos del peto de popa están apre­tados correctamente.
Compruebe ocasionalmente el correcto apriete
de los tornillos mientras utilice el motor fuera
borda.

2) Debe utilizarse un cable o una cadena de
sujeción del motor. Fije un extremo al
punto de fijación para cable de sujeción del
motor y el otro extremo a un punto seguro
de la embarcación. De esta manera se evi­tará la pérdida del motor en el supuesto de
que se suelte accidentalmente del peto de
popa.
Asegure el soporte de abrazadera al peto
de popa mediante los pernos suministra­dos con el motor fuera borda. Si desea más
detalles al respecto, consulte a su concesio­nario.

p

Evite utilizar pernos, tuercas u arandelas dis­tintas de las incluidas en el embalaje del
motor. Si se utilizan otros componentes, debe­rán ser, al menos, de la misma calidad y resis­tencia, y habrán de apretarse correctamente.
Una vez apretados, realice una navegación de
prueba y compruebe su apriete.

1 Piezas de montaje del motor

3-4

GB

902055

EMF20010

FILLING FUEL AND

ENGINE OIL

EMF30011*

FILLING FUEL

1) Remove the fuel tank cap.

2) Fill the fuel tank carefully.

3) Close the cap securely after refueling.

Wipe up any spilled fuel.

Fuel tank capacity:

Refer to SPECIFICATIONS, page 4-1.

EMU01800

FILLING OIL

This engine uses the oil injection system,
which provides superior lubrication by
ensuring the proper oil ratio for all operat­ing conditions. No fuel premixing is need­ed (except during break-in). Simply pour
gasoline into the fuel tank and oil into the
oil tank. Convenient indicator segments
indicate the status of the oil supply. For
details on reading the indicator segments,
see “Oil level indicator” in this chapter.
To fill the engine oil tank, proceed as fol­lows:

w

Do not add gasoline into the oil tank. Fire
or explosion could result.

Engine oil tank capacity:

See Chapter 4, “Specifications.”

3-5

F

ES

FMF20010

REMPLISSAGE DE

CARBURANT ET D’HUILE

FMF30011

PROCEDURE DE PLEIN DE
CARBURANT

1) Retirez le capuchon du réservoir à carbu­rant.

2) Remplissez précautionneusement le réser­voir.

3) Replacez fermement le capuchon après
avoir fait le plein. Essuyez l’essence qui a
débordé.

Capacité du réservoir à carburant:

Voir “CARACTERISTIQUES”, Page 4-1.

FMU01800

REMPLISSAGE D’HUILE

Ce moteur est équipé d’un système d’injection
d’huile qui assure une lubrification supérieure
en réalisant le rapport de mélange d’huile
approprié pour toutes les conditions d’utilisa­tion. Pas besoin de carburant prémélangé (sauf
durant la période de rodage). Versez simple­ment de l’essence dans le réservoir à carburant
et de l’huile dans le réservoir à huile. Des seg­ments indicateurs pratiques indiquent les
conditions d’appoint d’huile. Pour plus de
détails sur la lecture des segments indicateurs,
voir la section “Indicateur de niveau d’huile”
dans ce chapitre.
Pour verser de l’huile moteur dans le réservoir
à huile moteur, procédez comme suit:

XG

Ne versez pas d’essence dans le réservoir à
huile. Il pourrait en résulter un incendie ou
une explosion.

SMF20010

LLENADO DE COMBUSTIBLE Y

ACEITE DE MOTOR

SMF30011

REPOSTAJE DE COMBUSTIBLE

1) Retire la tapa del depósito de combustible.

2) Llene cuidadosamente el depósito de com­bustible.

3) Apriete la tapa del depósito cuando haya
terminado de repostar. Limpie el combusti­ble que pueda haberse derramado.

Capacidad del depósito de combustible:

consulte el apartado “ESPECIFICACIO­NES”, Página 4-1.

SMU01800

CARGA DE ACEITE

Este motor utiliza el sistema de inyección de
aceite, que aporta una lubricación superior ase­gurando la correcta relación de aceite para
todas las condiciones de funcionamiento. No
es necesario combustible mezclado previamen­te (excepto durante el rodaje). Basta con verter
gasolina en el depósito de combustible y aceite
en el depósito de aceite. Los prácticos segmen­tos indicadores muestran el estado de suminis­tro del aceite. Para detalles sobre la lectura de
los segmentos indicadores, vea el apartado
“Indicador del nivel de aceite” en este capítulo.

p

No añada gasolina al depósito de aceite, ya
que podría provocar un incendio o una explo­sión.

Capacidad del depósito de aceite del motor:

Vea el Capítulo 4, “Especificaciones”.

Capacité du réservoir à huile moteur:

Voir Chapitre 4, “Caractéristiques”.

3-5

203013*

q

w

203014

GB

EMF34010

Procedure
Manual start model

1) Remove the top cowling.

2) Open the oil tank filler cap by pulling

the tab.

3) Slowly fill the engine oil into the

engine oil tank.

4) After filling, replace the cap securely.

5) Replace the top cowling securely.

1 Engine oil tank
2 Oil tank filler cap

EMF34110

Procedure
Electric start model

1) Turn the oil filler access cap on top of

the top cowling counterclockwise and
open it.

2) Open the oil tank filler cap by pulling

a tab on the cap.

q

w

203016

203015

3) Slowly fill the engine oil into the

engine oil tank.

4) After filling, replace the all caps

securely.

1 Oil filler access cap
2 Oil tank filler cap

3-6

F

ES

FMF34010

Procédure
Modèle à démarrage manuel

1) Déposez le capot supérieur.

2) Ouvrez le bouchon de la tubulure de rem­plissage du réservoir à huile en tirant sur la
patte.

3) Versez lentement l’huile moteur dans le
réservoir à huile moteur.

4) Après le remplissage, replacez correcte­ment le bouchon.

5) Remontez correctement le capot supérieur.

1 Réservoir à huile moteur
2 Bouchon de la tubulure de remplissage du

réservoir à huile

FMF34110

Procédure
Modèle à démarreur électrique

1) Tournez le capuchon d’accès de la tubulure
de remplissage d’huile dans le sens contrai­re des aiguilles d’une montre et ouvrez-le.

2) Ouvrez le bouchon de la tubulure de rem­plissage du réservoir à huile en tirant sur
une patte du bouchon.

SMF34010

Procedimiento
Modelo provisto de arranque manual

1) Retire la cubierta superior.

2) Abra la tapa del depósito de aceite, tirando
de la lengüeta.

3) Vierta lentamente el aceite de motor en el
depósito de aceite del motor.

4) Cuando haya terminado, apriete la tapa.

5) Vuelva a instalar correctamente la cubierta
superior.

1 Depósito de aceite del motor
2 Tapa de la boca de llenado del depósito de aceite

SMF34110

Procedimiento
Modelo provissto de arranque eléctrico

1) Gire la tapa de acceso a la boca de llenado
de aceite (situada en la parte superior de la
cubierta superior) en sentido contrario a las
agujas del reloj y ábrala.

2) Abra la tapa del depósito de aceite, tirando
de la lengüeta situada en la tapa.

3) Versez lentement de l’huile moteur dans le
réservoir à huile moteur.

4) Le remplissage terminé, replacez correcte­ment le bouchon.

1 Capuchon d’accès de la tubulure de remplissage

du réservoir à huile

2 Bouchon de la tubulure de remplissage du

réservoir à huile

3) Vierta lentamente el aceite de motor en el
depósito de aceite del motor.

4) Cuando haya terminado, apriete las tapas.

1 Tapa de acceso a la boca de llenado de aceite
2 Tapa del depósito de aceite

3-6

EMD33010

Oil level indicator
Manual start model

The various oil-level system functions are as follows:

Oil level warning lamp RemarksEngine oil tank

more than 200 cm3(0.21 US qt,

0.181 Imp qt)

OFF

GB

No refilling necessary.

Red

ON

EMD33110

200 cm3or less (0.21 US qt,

0.181 Imp qt)

Oil level indicator
Electric start model

The various oil-level system functions are as follows:

Oil level warning

indicator

(Digital tachometer)

Oil level warning

indicator lamp

(Analog tachome-

ter/Bottom cowling)

Green

Yellow

Red

Engine oil tank

more than 450 cm
(0.48 US qt,

0.40 Imp qt)

from 450 cm
(0.48 US qt,

0.40 Imp qt)
down to 200 cm
(0.21 US qt,

0.18 Imp qt)
200 cm

(0.21 US qt,

0.18 Imp qt) or less

Buzzer sounds in remote con­trol box and engine speed is
limited to about 2,000 r/min to
help conserve oil.
Check oil filter for clogging.
Add oil.

3

No refilling necessary.

3

3

Add oil,
refer to oil filling.

3

Buzzer sounds in
remote control box and
engine speed is limited
to about 2,000 r/min to
help conserve oil.
Check oil filter

for clogging.

Remarks

3-7

FMD33010

Indicateur de niveau d’huile
Modèle à démarrage manuel

Le système d’avertissement de niveau d’huile fonctionne de la façon suivante:

Témoin d’avertissement de

niveau d’huile

3

plus de 200 cm

OFF

Aucun appoint n’est requis.

F

RemarquesRéservoir à huile moteur

Rouge

200 cm3ou moins

ON

FMD33110

Indicateur de niveau d’huile
Modèle à démarreur électrique

L’indicateur de niveau d’huile fonctionne de la façon suivante :

Indicateur d’aver-

tissement de

niveau d’huile

(compteur

numérique)

Témoin d’avertisse-

ment de niveau

d’huile (compteur

analogique/

capot inférieur)

Vert

Jaune

Réservoir à huile moteur

plus de 450 cm

de plus de 450 cm
à moins de 200 cm

200 cm3ou moinsRouge

Le vibreur du boîtier de com­mande à distance est activé et le
régime du moteur est limité à
environ 2.000 tr/min pour con­tribuer à préserver l’huile.
Vérifiez si le filtre à huile n’est
pas obstrué.
Faites l’appoint d’huile.

Remarques

3

Aucun appoint n’est
requis.

3

Procédez à l’appoint

3

d’huile, voir
remplissage d’huil.

Remplissage d’huile.
Le vibreur du boîtier de
commande à distance
est activé et le régime
du moteur est limité à
environ 2.000 tr/min
pour contribuer à
préserver l’huile.
Vérifiez si le filtre à
huile n’est pas obstrué.

3-7

SMD33010

Indicador de nivel de aceite
Modelo provisto de arranque manual

A continuación se enumeran las diversas funciones del sistema de alarma de nivel de aceite:

Piloto de alarma de nivel de

aceite

APAGADO

más de 200 cm

3

ObservacionesDepósito de aceite del motor

No es necesario añadir aceite.

ES

ENCEN­DIDO

SMD33110

Rojo

200 cm3o menos

Se activa la bocina de la caja
de control remoto y la veloci­dad del motor se limita a
aproximadamente 2.000 rpm
para contribuir a ahorrar
aceite.
Compruebe si está obstruido el
filtro de aceite.
Añada aceite.

Indicador de nivel de aceite
Modelo provissto de arranque eléctrico

A continuación se enumeran las diversas funciones del indicador de nivel de aceite:

Piloto indicador

Indicador de alarma

de nivel de aceite

(tacómetro digital)

de alarma de nivel

de aceite
(tacómetro analógi­co/cubierta inferior)

Verde

Amarillo

Depósito de aceite del motor

más de 450 cm

entre 450 cm3y

3

200 cm

200 cm3o menosRojo

Observaciones

3

No es necesario
añadir aceite.

Añada aceite; consulte
el apartado en el que
se describe cómo
realizar este proced­imiento.

Se activa la bocina de
la caja de control remo­to y la velocidad del
motor se limita a
aproximadamente

2.000 rpm para con­tribuir a ahorrar aceite.
Compruebe si está
obstruido el filtro de
aceite.

3-7

-MEMO-

GB

EMF40012

PRE-OPERATION CHECKS

w

If any item in the pre-operation check is
not working properly, have it inspected
and repaired before operating the out­board motor. Otherwise, an accident
could occur.

EMF41110

Fuel

8 Check to be sure you have plenty of fuel

for your trip.

8 Make sure there are no fuel leaks or

gasoline fumes.

8 Check fuel line connections to be sure

they are tight.

8 Be sure the fuel tank is positioned on a

secure, flat surface, and that the fuel
hose is not twisted or flattened, or likely
to contact sharp objects.

EMF42110

Oil

8 Check to be sure you have plenty of oil

for your trip.

EMF43010

Controls

8 Check throttle, shift, and steering for

proper operation before starting the
engine.

8 The controls should work smoothly,

without binding or unusual free play.

8 Look for loose or damaged connec-

tions.

8 Check operation of the starter and stop

switches when the outboard motor is in
the water.

3-8

F

ES

FMF40012

PROCEDURE PREALABLE

XG

Si l’un des composants ne fonctionne pas
correctement lors du contrôle préalable à
l’utilisation, faites-le vérifier ou réparer
avant d’utiliser le moteur hors-bord. Sinon,
vous risquez un accident.

FMF41110

Carburant

8 Vérifiez s’il y a bien le plein de carburant

pour votre sortie.

8 Veillez à ce qu’il n’y ait pas de fuites ni de

vapeurs de carburant.

8 Vérifiez si les raccords du circuit d’alimenta-

tion sont correctement fixés.

8 Veillez à ce que le réservoir à carburant soit

placé sur une surface sûre, plane et que le
tuyau d’alimentation ne soit pas tordu ou
écrasé ni en contact avec des objets aux
arêtes vives.

FMF42110

Huile

8 Vérifiez si vous disposez de suffisamment

d’huile pour votre sortie.

FMF43010

Commandes

8 Vérifiez le bon fonctionnement de l’accéléra-

teur, de l’inverseur et de la direction avant de
faire démarrer le moteur.

8 Les commandes doivent fonctionner aisé-

ment, sans offrir de résistance ni de jeu anor­mal.

8 Vérifiez si aucune connexion n’est desserrée

ou endommagée.

8 Vérifiez le fonctionnement des boutons du

démarreur et d’arrêt lorsque le moteur hors­bord est dans l’eau.

SMF40012

PROCEDIMIENTO PREVIO A LA

PUESTA EN MARCHA

p

Si alguno de los elementos incluidos en la
comprobación previa a la puesta en marcha no
funciona correctamente, asegúrese de inspec­cionarlo y repararlo antes de utilizar el motor
fuera borda, ya que de lo contrario podrá pro­vocar un accidente.

SMF41110

Combustible

8 Asegúrese de que dispone de suficiente com-

bustible para su viaje.

8 Compruebe que no existen fugas de combus-

tible o vapor de gasolina.

8 Verifique las conexiones del tubo de combus-

tible para asegurarse de que están apretadas
correctamente.

8 Verifique que el depósito de combustible

está situado sobre una superficie segura y
plana, y que el tubo de combustible no está
doblado o aplastado, o cerca de objetos afila­dos con los que pueda entrar en contacto.

SMF42110

Aceite

8 Compruebe que dispone de suficiente aceite

para su viaje.

SMF43010

Mandos

8 Antes de poner en marcha el motor, com-

pruebe el correcto funcionamiento del acele­rador, el cambio y la dirección.

8 Los mandos deben funcionar suavemente,

sin agarrotarse ni presentar una holgura
extraña.

8 Compruebe la posible existencia de conexio-

nes sueltas o dañadas.

8 Compruebe el funcionamiento de los inte-

rruptores de arranque y de parada cuando el
motor fuera borda se encuentre en el agua.

3-8

GB

212011*

EMF43510

Engine

8 Check the engine and engine mounting.
8 Look for loose or damaged fasteners.
8 Check the propeller for damage.

cC

Do not start the engine out of water.
Overheating and serious engine damage
can occur.

EMU01790

OPERATION AFTER A LONG PERIOD
OF STORAGE

When operating the engine after a long
period (12 months) of storage, proceed as
follows:

1) Use a 50:1 gasoline-oil mixture to
start the engine.

2) Start the engine. Leave it idling.

w

8 Do not touch or remove electrical parts

when starting or during operation.

8 Keep hands, hair, and clothes away

from the flywheel and other rotating
parts while the engine is running.

3) Watch for oil flowing through the oil
feed pipes. After any air in the oil
lines has been expelled, the oil injec­tion system should supply oil normal­ly. If no oil is flowing after 10 minutes
of idling, consult your Yamaha dealer.

cC

Be sure to take the above steps when
operating the engine after a long period
of storage. Otherwise engine seizure
could occur.

3-9

F

ES

FMF43510

Moteur

8 Vérifiez le moteur et le support du moteur.
8 Vérifiez si aucune fixation n’est desserrée ou

endommagée.

8 Vérifiez si l’hélice n’est pas endommagée.

fF

Ne faites pas démarrer le moteur en dehors
de l’eau. Cela pourrait provoquer un
échauffement considérable et de graves
dommages.

FMU01790

FONCTIONNEMENT APRES UNE
LONGUE PERIODE DE REMISAGE

Pour faire fonctionner le moteur après une
longue période de remisage (1 an), suivez la
procédure suivante:

1) Utilisez un mélange essence/huile de 50:1
pour faire démarrer le moteur.

2) Faites démarrer le moteur. Laissez-le tour­ner au ralenti.

XG

8 Ne touchez et ne déposez pas de compo-

sants électriques lors du démarrage du
moteur ou en cours de fonctionnement.

8 Gardez les mains, les cheveux et les vête-

ments à l’écart du volant et de toute pièce
en rotation lorsque le moteur tourne.

SMF43510

Motor

8 Compruebe el motor y su montaje.
8 Compruebe que no existan dispositivos de

fijación sueltos o dañados.

8 Compruebe que la hélice no esté dañada.

yY

No arranque el motor fuera del agua, ya que
podrá sobrecalentarse y sufrir graves daños.

SMU01790

UTILIZACIÓN DESPUÉS DE UN
PROLONGADO PERÍODO DE
ALMACENAMIENTO

Cuando utilice el motor después de un prolon­gado período de almacenamiento (12 meses),
proceda de la siguiente manera:

1) Utilice una mezcla gasolina-aceite de 50:1
para arrancar el motor.

2) Arranque el motor. Deje que funcione a
velocidad de ralentí.

p

8 No toque ni retire las piezas eléctricas cuan-

do arranque el motor o mientras esté en fun­cionamiento.

8 Mantenga las manos, el cabello y la ropa a

distancia del volante y de otras piezas girato­rias mientras el motor esté en marcha.

3) Veillez à ce que de l’huile circule dans les
tuyaux d’alimentation d’huile. Lorsque les
conduites d’huile ont été purgées, le systè­me d’injection d’huile devrait fournir la
quantité d’huile normale. Consultez votre
distributeur Yamaha si l’huile ne circule
pas après 10 minutes de fonctionnement au
régime de ralenti.

fF

Conformez-vous à la procédure ci-dessus
après une longue période de remisage.
Sinon, le moteur pourrait subir de graves
dommages.

3) Observe el paso de aceite a través de los
tubos de aceite. Después de que se haya
expulsado el aire que pueda haber presen­te en los tubos de aceite, el sistema de
inyección de aceite deberá suministrar éste
normalmente. Si después de que el motor
haya estado funcionando a velocidad de
ralentí durante 10 minutos no empieza a
fluir el aceite, consulte a su concesionario
Yamaha.

yY

Asegúrese de seguir los pasos anteriores cuan­do ponga en marcha el motor después de un
prolongado período de almacenamiento, ya
que de lo contrario podría agarrotarse el
motor.

3-9

GB

EMU01776

BREAKING IN ENGINE

Your new engine requires a period of
break-in to allow mating surfaces of mov­ing parts to wear in evenly. Correct break­in will help ensure proper performance
and longer engine life.

cC

8 Failure to follow the break-in procedure

could result in reduced engine life or
even severe engine damage.

8 Premix fuel must be used during break-

in, in addition to oil in the oil injection
system.

Break-in time: 10 hours

Gasoline to engine oil premix ratio
during break-in: 50:1

EMF52010

Gasoline (Petrol)/ Engine oil mixing chart

Mixing ratio

Gasoline (Petrol)

Engine oil

1 L 12 L 14 L 24 L

(0.26 US gal,

0.22 Imp gal)

0.02 L 0.24 L 0.28 L 0.48 L

(0.02 US qt, (0.25 US qt, (0.30 US qt, (0.51 US qt,

0.02 Imp qt) 0.21 Imp qt) 0.25 Imp qt) 0.42 Imp qt)

50 : 1

(3.2 US gal, (3.7 US gal, (6.3 US gal,

2.6 Imp gal) 3.1 Imp gal) 5.3 Imp gal)

cC

Make sure to mix gasoline (petrol) and oil
completely, otherwise your outboard
motor may be damaged.

3-10

F

ES

FMU01776

RODAGE DU MOTEUR

Votre nouveau moteur requiert une période de
rodage afin d’araser uniformément les surfaces
en contact des pièces mobiles. Un rodage cor­rectement effectué vous permettra d’obtenir de
bonnes performances et d’assurer la durabilité
de votre moteur.

fF

8 La non-observation de la procédure de

rodage peut avoir pour résultat une réduc­tion de la durée de vie ou de graves dégâts
au moteur.

8 Pendant la période de rodage, vous devez

utiliser un carburant prémélangé en plus
de l’huile dont vous remplissez le système
d’injection d’huile.

Période de rodage:

10 heures

Rapport de prémélange essence/huile pour le
rodage: 50:1

FMF52010

Tableau de mélange essence/huile moteur

Rapport de

mélange

50 : 1

SMU01776

RODAJE DEL MOTOR

El nuevo motor necesita un período de rodaje
con el fin de que las superficies acopladas de
las piezas móviles se desgasten uniformemen­te. Un rodaje correcto asegurará un buen ren­dimiento y una mayor vida útil del motor.

yY

8 Si no se sigue el procedimiento de rodaje,

podría reducirse la vida útil del motor e
incluso se podrá causar daños graves al
motor.

8 Durante el período de rodaje se debe utilizar

una mezcla previa de combustible, además
del aceite del sistema de inyección.

Período de rodaje:

10 horas

Relación de mezcla previa de gasolina y
aceite de motor durante el rodaje: 50:1

SMF52010

Tabla de relaciones de mezcla de
gasolina/aceite de motor

Relación de

mezcla

50 : 1

1 litre 12 litres 14 litres 24 litres

Essence

Huile moteur

(0,26 US gal, (3,2 US gal, (3,7 US gal, (6,3 US gal,
0,22 Imp gal) 2,6 Imp gal) 3,1 Imp gal) 5,3 Imp gal)

0,02 litre 0,24 litre 0,28 litre 0,48 litre
(0,02 US qt, (0,25 US qt, (0,30 US qt, (0,51 US qt,
0,02 Imp qt) 0,21 Imp qt) 0,25 Imp qt) 0,42 Imp qt)

fF

Assurez-vous que l’essence et l’huile sont
parfaitement mélangées, sinon vous risquez
d’endommager votre moteur hors-bord.

Gasolina

Aceite de motor

1 litro 12 litros 14 litros 24 litros

0,02 litros 0,24 litros 0,28 litros 0,48 litros

yY

Asegúrese de mezclar completamente la gaso­lina y el aceite, ya que de lo contrario se podrá
dañar el motor fuera borda.

3-10

GB

EMU01784

Run the engine under load (in gear with a
propeller installed) as follows.

1) First 10 minutes:
Run the engine at the lowest possi­ble-speed. A fast idle in neutral is
best.

2) Next 50 minutes:
Do not exceed half throttle (approxi­mately 3,000 r/min). Vary engine
speed occasionally. If you have an
easy-planing boat, accelerate at full
throttle onto plane, then immediately
reduce the throttle to 3,000 r/min or
less.

3) Second hour:
Accelerate at full throttle onto plane,
then reduce engine speed to three­quarter throttle (approximately 4,000
r/min). Vary engine speed occasional­ly. Run at full throttle for one minute,
then allow about 10 minutes of opera­tion at three-quarter throttle or less to
let the engine cool.

4) Third through tenth hours:
Avoid operating at full throttle for
more than 5 minutes at a time. Let the
engine cool between full-throttle runs.
Vary engine speed occasionally.

5) After the first 10 hours:
Operate the engine normally. Use
only straight gasoline in the fuel tank.
The oil injection system provides
proper lubrication for normal opera­tion.

3-11

F

ES

FMU01784

Faites tourner le moteur sous charge (embrayé
avec une hélice installée) selon la procédure
suivante.

1) Les 10 premières minutes:
Faites tourner le moteur au régime le plus
bas possible. Un régime de ralenti rapide
au point mort convient idéalement.

2) Les 50 minutes suivantes:
Ne dépassez pas la demi-puissance (envi­ron 3.000 tr/min). Faites varier régulière­ment le régime du moteur. Si vous avez un
bateau planant facilement, accélérez à plei­ne puissance et réduisez ensuite immédiate­ment à 3.000 tr/min ou moins.

3) La deuxième heure:
Accélérez jusqu’à pleine puissance en pla­nant et réduisez ensuite le régime aux trois
quarts de la puissance (environ 4.000
tr/min). Faites varier régulièrement le régi­me du moteur. Faites-le tourner à pleine
puissance pendant une minute, revenez aux
trois quarts de la puissance ou moins pen­dant 10 minutes pour le laisser refroidir.

4) De la troisième à la dixième heure:
Evitez de faire tourner le moteur à plein
régime pendant plus de 5 minutes consécu­tives. Laissez refroidir le moteur entre les
cycles à pleine puissance. Faites varier
régulièrement le régime du moteur.

5) Après les 10 premières heures:
Faites fonctionner le moteur normalement.
Versez uniquement de l’essence non
mélangée pour le réservoir à carburant. Le
système d’injection d’huile assure une
lubrification adéquate en cours de fonction­nement normal.

SMU01784

El motor debe funcionar bajo carga (con mar­cha engranada y una hélice instalada) de la
siguiente manera.

1) Primeros 10 minutos:
El motor debe funcionar a la menor veloci­dad posible. Se recomienda una velocidad
de ralentí rápida en punto muerto.

2) Siguientes 50 minutos:
No supere la posición media de aceleración
(aproximadamente 3.000 rpm). Varíe oca­sionalmente la velocidad del motor. Si dis­pone de una embarcación de planeo, acele­re al máximo hasta situarse en el plano y
reduzca inmediatamente la aceleración a

3.000 rpm o menos.

3) Segunda hora:
Acelere al máximo hasta situarse en el
plano y reduzca la velocidad del motor a
tres cuartas partes de la aceleración máxi­ma (aproximadamente 4.000 rpm). Varíe
ocasionalmente la velocidad del motor.
Navegue a plena aceleración durante un
minuto y seguidamente reduzca la marcha
durante 10 minutos a tres cuartas partes de
la aceleración máxima o menos, con el fin
de permitir que se enfríe el motor.

4) Tercera hora a décima hora:
Evite navegar a plena aceleración durante
más de 5 minutos seguidos. Permita que se
enfríe el motor entre los períodos de plena
aceleración. Varíe ocasionalmente la veloci­dad del motor.

5) Después de las 10 primeras horas:
Utilice el motor normalmente. Utilice sólo
gasolina sin mezclar en el depósito de
combustible. El sistema de inyección de
aceite aporta una lubricación correcta para
un uso normal.

3-11

902053

304034

GB

EMU01147

STARTING ENGINE

w

8 Before starting the engine, make sure

that the boat is tightly moored and that
you can steer clear of any obstructions.
Be sure there are no swimmers in the
water near you.

8 When the air vent screw is loosened,

gasoline (petrol) vapor will be released.
Gasoline (petrol) is highly flammable,
and its vapors are flammable and explo­sive. Refrain from smoking, and keep
away from open flames and sparks
while loosening the air vent screw.

8 This product emits exhaust gases

which contain carbon monoxide, a col­orless, odorless gas which may cause
brain damage or death when inhaled.
Symptoms include nausea, dizziness,
and drowsiness. Keep cockpit and
cabin areas well ventilated. Avoid
blocking exhaust outlets.

902023

902025

1) If there is an air vent screw on the fuel

tank cap, loosen it 2 or 3 turns.

2) If there is a fuel joint on the motor,

firmly connect the fuel line to the
joint. Then firmly connect the other
end of the fuel line to the joint on the
fuel tank.

NOTE:

During engine operation place the tank
horizontally, or fuel cannot be drawn into
the engine.

3) Squeeze the primer bulb with the out-

let end up until you feel it become
firm.

3-12

F

ES

FMU01147

DEMARRAGE DU MOTEUR

XG

8 Avant de faire démarrer le moteur, veillez

à ce que le bateau soit solidement amarré
et que vous puissiez manœuvrer librement.
Vérifiez s’il n’y a pas de baigneurs à
proximité du bateau.

8 Des vapeurs d’essence se volatilisent

lorsque la vis de purge d’air est desserrée.
L’essence est hautement inflammable et
ses vapeurs sont inflammables et explo­sives. Abstenez-vous de fumer et installez­vous à l’écart des flammes nues et des
sources d’étincelles lorsque vous desserrez
la vis de purge d’air.

8 Ce produit émet des gaz d’échappement

contenant du monoxyde de carbone, un
gaz incolore et inodore capable de provo­quer des lésions cérébrales, voire la mort,
en cas d’inhalation. Les symptômes sont
des nausées, des vertiges et la somnolence.
Veillez à bien aérer le cockpit et la cabine.
N’obstruez pas les sorties d’échappement.

1) Si le bouchon du réservoir à carburant
comporte une vis de purge d’air, desserrez­la de 2 ou 3 tours.

2) Si le moteur comporte un raccord à carbu­rant, raccordez fermement le tuyau d’ali­mentation au raccord à carburant. Connec­tez ensuite fermement l’autre extrémité du
tuyau d’alimentation au raccord à carburant
du réservoir à carburant.

N.B.:

Lorsque vous faites fonctionner le moteur, pla­cez le réservoir à l’horizontale, faute de quoi le
carburant ne parviendra pas jusqu’au moteur.

SMU01147

ARRANQUE DEL MOTOR

p

8 Antes de arrancar el motor, asegúrese de

que la embarcación está amarrada de forma
segura y que puede sortear cualquier obstá­culo. Compruebe que no haya nadadores en
el agua cerca de la embarcación.

8 Cuando se afloja el tornillo respiradero, se

emite vapor de gasolina. La gasolina es
sumamente inflamable y su vapor es infla­mable y explosivo. Absténgase de fumar y
manténgase alejado de llamas y chispas
cuando afloje el tornillo respiradero.

8 Este producto emite gases de escape que

contienen monóxido de carbono, un gas
incoloro e inodoro cuya inhalación puede
provocar lesiones cerebrales o incluso la
muerte. Entre los síntomas cabe citar náuse­as, mareos y somnolencia. Mantenga las
zonas de la caseta del timón y el camarote
bien ventiladas y evite bloquear las salidas
del escape.

1) Si en la tapa del depósito de combustible
hay un tornillo de ventilación, aflójelo 2 o 3
vueltas.

2) Si en el motor hay una junta de combusti­ble, acople firmemente el tubo de llegada
de combustible a la junta de combustible.
A continuación, acople firmemente el otro
extremo del tubo de llegada de combusti­ble a la junta de combustible del depósito
de combustible.

NOTA:

Mientras el motor esté en marcha, coloque el
depósito horizontalmente, ya que de lo contra­rio no llegará combustible al motor.

3) Actionnez la poire d’amorçage avec le côté
sortie vers le haut jusqu’à ce que vous sen­tiez une résistance.

3) Apriete la válvula de cebado con el extre­mo de la salida mirando hacia arriba hasta
que note que está firme.

3-12

501024

N

000976

GB

EMU01497

PROCEDURE FOR TILLER CONTROL
MODEL

4) Place the gear-shift lever in the neu-

tral position.

NOTE:

The start-in-gear protection device pre­vents the engine from starting except
when in Neutral.

5) Attach the engine stop switch lanyard

to a secure place on your clothing, or
your arm or leg. Then, install the lock
plate on the other end of the lanyard
in the engine stop switch.

w

8 Attach the engine stop switch lanyard

to a secure place on your clothing, your
arm or leg while operating.

8 Do not attach the lanyard to clothing

that could tear loose. Do not route the
lanyard where it could become entan­gled, preventing it from functioning.

8 Avoid accidentally pulling the lanyard

during normal operation. Loss of
engine power means the loss of most
steering control. Also, without engine
power, the boat could slow rapidly.
This could cause people and objects in
the boat to be thrown forward.

6) Place the throttle control grip in the

“START” position.

501023

3-13

F

ES

FMU01497

PROCEDURE POUR LES MODELES
A BARRE FRANCHE

4) Placez le levier d’embrayage au point mort.

N.B.:

Le dispositif de protection contre le démarrage
en prise empêche le moteur de démarrer tant
qu’il ne se trouve pas au point mort.

5) Fixez le cordon du coupe-circuit du moteur
à une partie sûre de vos vêtements ou à un
bras ou encore à une jambe lorsque vous
naviguez. Fixez alors le coupe-contact de
sécurité à l’autre extrémité du cordon dans
le coupe-circuit du moteur.

XG

8 Fixez le cordon du coupe-circuit du

moteur à une partie sûre de vos vêtements
ou à un bras ou encore à une jambe
lorsque vous naviguez.

8 Ne fixez pas le cordon à un vêtement qui

pourrait se déchirer. Evitez également
d’emmêler le cordon, ce qui pourrait
l’empêcher de remplir son rôle.

8 Evitez de tirer accidentellement le cordon

en cours de navigation normale. Une perte
de puissance du moteur signifie une perte
importante de contrôle du bateau. De plus,
une brusque perte de puissance ralentit
très fortement le bateau, ce qui pourrait
projeter vers l’avant les occupants et les
objets qui ne sont pas fixés.

6) Placez la poignée de commande d’accéléra­teur en position “START”.

SMU01497

PROCEDIMIENTO PARA EL MODELO
PROVISTO DE CONTROL DE CAÑA DEL
TIMÓN

4) Sitúe la palanca de cambio de marcha en la
posición de punto muerto.

NOTA:

El dispositivo de protección contra arranque
con marcha puesta impide que el motor se
arranque a menos que se encuentre en punto
muerto.

5) Asegure el acollador del interruptor de
parada del motor a un lugar seguro de la
ropa o a un brazo, o a una pierna. A conti­nuación, fije la placa de bloqueo situada en
el otro extremo del acollador al interruptor
de parada del motor.

p

8 Mientras utilice el motor fuera borda, asegu-

re el acollador del interruptor de parada del
motor a un lugar seguro de la ropa o a un
brazo, o a una pierna.

8 No asegure el acollador a prendas que pue-

dan desgarrarse ni lo encamine de manera
que pueda quedar enredado, ya que en este
caso no funcionará.

8 Evite tirar accidentalmente del acollador

durante la navegación normal, ya que la pér­dida de potencia del motor se traducirá en la
pérdida de la mayor parte del control de
dirección. Además, sin la potencia del motor,
la embarcación podría perder velocidad rápi­damente, con el consiguiente peligro de que
los tripulantes u objetos salgan despedidos
por la borda.

6) Sitúe el puño de control del acelerador en
la posición de “ARRANQUE”.

3-13

305043*

209015

501012

GB

EMU00240

Manual Start Model

7) Pull out the choke knob completely.

After the engine starts, return the
knob to the original position.

NOTE:

8 It is not necessary to use the choke

when restarting a warm engine.

8 If the choke knob is left pulled out after

the engine starts, the engine will stall.

8) Pull the starter handle slowly until

you feel resistance. Then, give a
strong pull straight out to crank and
start the engine. Repeat it, if neces­sary.

9) After the engine starts, return the

starter handle slowly to the original
position before releasing it.

10) Return the throttle to the fully closed

position.

3-14

F

ES

FMU00240

Modèle à démarrage manuel

7) Tirez complètement la manette du starter.
Après le démarrage du moteur, repoussez
la manette du starter sur sa position d’origi­ne.

N.B.:

8 Il ne faut pas utiliser le starter pour faire

redémarrer le moteur chaud.

8 Si la manette du starter reste tirée après le

démarrage du moteur, ce dernier s’étouffera.

8) Tirez doucement la poignée du démarreur
jusqu’à ce que vous sentiez une résistance.
Ensuite, tirez fermement pour lancer le
moteur.
Recommencez si nécessaire.

9) Après le démarrage du moteur, repoussez
lentement la manette du starter sur sa posi­tion d’origine avant de la lâcher.

10) Remettez la manette des gaz en position
complètement fermée.

SMU00240

Modelo provisto de arranque manual

7) Extraiga completamente el tirador del
estrangulador.
Cuando haya arrancado el motor, vuelva a
situar el tirador en la posición original.

NOTA:

8 No es necesario utilizar el estrangulador

cuando se arranca un motor caliente.

8 Si el tirador del estrangulador permanece

extraído después de que haya arrancado el
motor, se calará el motor.

8) Tire lentamente del asa de arranque hasta
que note resistencia. A continuación, tire
enérgicamente para arrancar el motor. Si
es necesario, repita el procedimiento.

9) Cuando haya arrancado el motor, vuelva a
situar el asa del dispositivo de arranque
lentamente en su posición original antes de
soltarla.

10) Vuelva a situar el acelerador en la posición
completamente cerrada.

3-14

GB

000293

N

701015

N

704031*

EMF65010*

PROCEDURE FOR REMOTE
CONTROL MODEL

4) Place the remote control lever in the

Neutral position.

NOTE:

The start-in-gear protection device pre­vents the engine from starting except
when in Neutral.

5) Attach the engine stop switch lanyard

to a secure place on your clothing, or
your arm or leg. Then, install the lock
plate on the other end of the lanyard
in the engine stop switch.

w

8 Attach the engine stop switch lanyard

to a secure place on your clothing, your

704021

arm or leg while operating.

8 Do not attach the lanyard to clothing

that could tear loose. Do not route the
lanyard where it could become entan­gled, preventing from functioning.

8 Avoid accidentally pulling the lanyard

during normal operation. Loss of
engine power means the loss of most
steering control. Also, without engine
power, the boat could slow rapidly.
This could cause people and objects in
the boat to be thrown forward.

6) Turn the main switch to “ON”.

3-15

F

ES

FMF65010*

PROCEDURE POUR LES MODELES
A COMMANDE A DISTANCE

4) Placez le levier de commande à distance au
point mort.

N.B.:

Le dispositif de protection contre le démarrage
en prise ne permet au moteur de démarrer que
lorsqu’il est au point mort.

5) Fixez le cordon du coupe-circuit du moteur
à une partie sûre de vos vêtements ou à un
bras ou encore à une jambe lorsque vous
naviguez. Fixez alors le coupe-contact de
sécurité à l’autre extrémité du cordon dans
le coupe-circuit du moteur.

XG

8 Fixez le cordon du coupe-circuit du

moteur à une partie sûre de vos vêtements
ou à un bras ou encore à une jambe
lorsque vous naviguez.

8 Ne fixez pas le cordon à un vêtement qui

pourrait se déchirer. Evitez également
d’emmêler le cordon, ce qui pourrait
l’empêcher de remplir son rôle.

8 Evitez de tirer accidentellement le cordon

en cours de navigation normale. Une perte
de puissance du moteur signifie une perte
importante de contrôle du bateau. De plus,
une brusque perte de puissance ralentit
très fortement le bateau, ce qui pourrait
projeter vers l’avant les occupants et les
objets qui ne sont pas fixés.

SMF65010*

PROCEDIMIENTO PARA EL MODELO
PROVISTO DE CONTROL REMOTO

4) Sitúe la palanca de control remoto en la
posición de punto muerto.

NOTA:

El dispositivo de protección contra el arranque
con marcha puesta sólo permite arrancar el
motor cuando se encuentra en punto muerto.

5) Fije el acollador del interruptor de parada
del motor a un lugar seguro de su ropa, o a
un brazo o una pierna. A continuación, ins­tale la placa de bloqueo situada en el otro
extremo del acollador en el interruptor de
parada del motor.

p

8 Mientras el motor esté en marcha, fije el aco-

llador del interruptor de parada del motor a
un lugar seguro de su ropa o a un brazo o
una pierna.

8 No asegure el acollador a ropa que pueda

soltarse, ni lo encamine de forma que pueda
enredarse, ya que no funcionará.

8 Evite tirar accidentalmente del acollador

durante el funcionamiento normal del motor.
La pérdida de potencia del motor se traduci­rá en la pérdida de la mayor parte del control
de dirección. Además, sin la potencia del
motor, la embarcación podría desacelerar
rápidamente, provocando que los tripulantes
y objetos de la embarcación saliesen despe­didos.

6) Réglez le contacteur principal sur la posi­tion “ON”.

6) Gire el interruptor principal a la posición
“ON”.

3-15

GB

305043*

N

704022*

EMU00249

Manual Start Model

7) Open the throttle slightly lifting the

neutral throttle lever upwards partial­ly. You may need to change the throt­tle opening slightly depending on
engine temperature.
After the engine starts, return the
throttle to the original position.

NOTE:

8 As a starting point, lift the lever just

until you feel resistance, then lift slight­ly more.

8 The operation of the neutral throttle

lever is possible only when the remote
control lever is in “N”.

8) Pull out the choke knob completely.

After the engine starts, return the
knob to the original position.

NOTE:

8 It is not necessary to use the choke

when the engine is warm.

8 If the choke knob is left pulled out after

the engine starts, the engine will stall.

9) Pull the starter handle slowly until

you feel resistance. Then, give a
strong pull straight out to crank and

209015

start the engine.

NOTE:

If the engine fails to start on the first pull,
repeat the above procedure. If the engine
still will not start after several attempts,
refer to the section on troubleshooting.

10) After the engine starts, do not let go

of the starter handle. Return it slowly
to its home position before releasing
it.

3-16