Wechai Power engines WP10 Euro 4 Service Manual

СТО Спецавтотехника

Московская область, Наро-Фоминский район, пос. Селятино, ул. Промышленная, 11 Тел.: 8-903-790-99-88, 8-903-729-60-54, е-mail: sto@sat93.ru

Руководство по эксплуатации

и техническому обслуживанию

автомобильных дизельных двигателей

WP10

экологического класса

Евро-IV

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобильных дизельных двигателей WP10 экологического класса Евро-IV

Предисловие

Дизельный двигатель WP10 стандарта Евро-IV представляет собой мотор нового поколения, он имеет компактную структуру, высокую надежность, исключительные технические показатели (производительность, экономичность и выхлопы), быстрый запуск, простую эксплуатацию, несложное техническое обслуживание и представляет собой силовой агрегат, идеально подходящий как для тяжелых грузовиков, так и для шикарных туристических автобусов.

Руководство описывает технические характеристики двигателя, основные положения по эксплуатации и техническому сопровождению дизельных двигателей серии WP10 стандарта Евро-IV. Выполнение изложенных в настоящем руководстве требований, несомненным образом, существенно продлит трудовую жизнь Вашего двигателя.

Поскольку работа по усовершенствование моторов серии WP10 продолжается – в их конструкцию и технические характеристики могут быть внесены изменения, не отображенные в настоящем руководстве. Обновленную информацию можно найти на web-сайте Завода-изготовителя http://cn.weichai-group.com или у специалистов Конструкторского Бюро «Спецавтотехника» – официального техничеcкого центра Завода Weichai Power (Московская обл.? пос. Селятино, ул. Промышленная, 11, е-mail: sto@sat93.ru, тел.: 8-903-790-99-88).

Каталоги запасных частей можно найти на сайте http://спецавтотехника.рф. Заказ запасных частей можно сделать по адресу sto@sat93.ru или по телефону:

8-903-729-60-54.

Планируется в ближайшее время открыть “горячую телефонную линию” по технической поддержке моторов WP, а пока Ваши вопросы по моторам, а также вопросы и замечания по настоящему руководству направляйте, пожалуйста, по адресу shacman@sat93.ru

Подготовлено к печати в отделе контроля качества,

сертификации и стандартизации

Конструкторского Бюро «Спецавтотехника»

Пос. Селятино

Московская обл.

Специальные указания

· Знакомство с дизельным двигателем WP10 производства WEICHAI POWER Co.

рекомендуем начать с внимательно изучения настоящего Руководства по эксплуатации и техническому обслуживанию дизельного двигателя и

в последующем – строго следовать правилам и технологиям, содержащимся в Руководстве.

· Настоящий дизельный двигатель перед отгрузкой прошел комплекс проверок и

испытаний. Не допускайте изменений программного обеспечения электронного блока управления двигателем ECU с целью увеличения мощности двигателя, в противном случае мы будем вынуждены снять гарантийные обязательства.

· Контроллер ECU, ТНВД и топливные форсунки являются высокоточными

устройствами. Не пытайтесь разбирать их самостоятельно, в противном случае гарантийные обязательства снимаются.

· Действуют точные указания по углам и моментам затяжки для болтов головки блока и

шатунных болтов двигателя. Пожалуйста, не пытайтесь откручивать их самостоятельно. Шатунные болты являются одноразовыми, т.е. не допускают повторного использования, в противном случае – гарантия аннулируется.

· Качество моторного масла или топлива, которые попадают в двигатель, должны

соответствовать требованиям, установленным настоящим руководством, а также – должны быть отфильтрованы специальными фильтрами. Перед каждым запуском двигателя убедитесь, что объемы заправленного масла и охлаждающей жидкости достаточны.

· Запрещается эксплуатировать автомобиль без воздушного фильтра, т.к. попадание

нефильтрованного воздуха в цилиндры недопустимо.

· При вводе в эксплуатацию нового мотора необходимо выполнить послеобкаточное

обслуживание (после 50-ти часов работы).

· При холодном запуске двигателя нагрузку на него следует подавать плавно, без

резких скачков или длительного прогрева на холостых оборотах. После работы в условиях высоких нагрузок дайте мотору поработать на низких оборотах 5 – 10 мин. перед тем, как заглушить его окончательно, старайтесь избегать резких остановок (за исключением особых случаев).

· Проверка и ремонт любых элементов электрической системы должны выполнять

профессионально подготовленными специалистами.

· Проверка и ремонт любых элементов электронной системы управления должны

выполняться специалистами сервисной станции WP.

· Перед отправкой с Завода дизельный двигатель заправляется маслом в целях

предотвратить его коррозию. При этом считается, что период консервации не должен превышать 1 год. В случае превышения – проведите проверку и выполните необходимые дополнительные процедуры.

Coдержание

I. Эксплуатация и Техническое Обслуживание автомобильных дизельных

двигателей WP10 экологического класса Евро-IV...............................................1

1. Топливо, моторное масло, охлаждающая жидкость, раствор мочевины и

другие эксплуатационные материалы дизельного двигателя .......................1

1.1 Топливо............................................................................................................1

1.2 Моторное масло для дизельного двигателя ................................................. 1

1.3 Смазываем водяную помпу ............................................................................1

1.4 Охлаждающая жидкость ................................................................................. 2

1.5 Раствор мочевины...........................................................................................2

1.6 Как правильно выбрать масло по стандарту API........................................... 3

1.7 Как правильно выбрать масло по классу вязкости........................................ 3

1.8 Вспомогательные материалы.........................................................................3

2. Рабочие операции с двигателем.......................................................................... 5

2.1 Распаковка дизельного двигателя .................................................................5

2.2 Строповка дизельного двигателя...................................................................5

2.3 Монтаж дизельного двигателя .......................................................................5

2.4 Поготовка перед пуском .................................................................................6

2.5 Запуск дизельного двигателя.........................................................................7

2.6 Работа двигателя............................................................................................7

3. Плановое обслуживание двигателя....................................................................9

3.1 Ежедневное обслуживание ............................................................................9

3.2 Дополнительные сервисные процедуры .......................................................12

3.3 Консервация двигателя для длительного хранения ..................................... 16

3.4 Периодичность и состав плановых ТО .......................................................... 17

4. Типовые отказы и способы их устранения........................................................ 19

4.1 Диагностика неисправностей .........................................................................19

4.2 Типовые поломки и неисправности................................................................20

4.2.1 Двигатель не заводится..............................................................................20

4.2.2 Трудный запуск ...........................................................................................23

4.2.3 Двигатель не развивает полную мощность ...............................................24

4.2.4 Двигатель не раскручивается выше уровня 1000 об./мин........................28

4.2.5 Отсутствует устойчивость холостых оборотов двигателя........................29

4.2.6 Неисправности системы SCR.....................................................................29

II. Гарантийная политика.......................................................................................30

Гарантийная карточка изделия Weichai Power.........................................................30

Порядок гарантийного обслуживания .......................................................................31

Правила Определения Гарантийного Периода для дизельных двигателей

Weichai Power.................................................................................................................33

I. Эксплуатация и Техническое Обслуживание

автомобильных дизельных двигателей WP10

экологического класса Евро-IV

1. Топливо, моторное масло, охлаждающая жидкость, раствор

мочевины и другие эксплуатационные материалы дизельного двигателя

1.1 Топливо

В зависимости от сезона следует использовать летнее или зимнее топливо, соответствующие стандарту 4-го экологического класса

1.2 Моторное масло для дизельного двигателя

Характеристики моторного масла определяются его маркировкой. Для различных моделей двигателей предписания по моторному маслу различаются.

Выбор моторного масла. Чтобы обеспечить безопасную и надежную работу Вашего дизельного мотора используйте масло класса 15W/40 CF-4 или 20W/40 CF-4. Масло класса 15W/40CF-4 может использоваться в температурном диапазоне -15ºC~+30ºC, а масло 20W/40CF-4 – в диапазоне -10ºC~+30ºC (рекомендуется к использованию масло марки Weichai Power), масло 5W/20CF-4 следует применять при температурах ниже -15ºC.

Таблица 1-1. Выбор масла по классу вязкости

Внимание! В моторах WP10 уровня Евро IV не разрешается использование масел типов CE, CD, CC, CB, или CA. Масляный фильтр должен заменяться при каждой замене моторного масла.

1.3 Смазываем водяную помпу

Для смазки водяной помпы применяется общего назначения консистентная смазка на

литиевой основе.

1.4 Охлаждающая жидкость

Рекомендуются охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля, например, Cool Stream Standard 40 – рекомендуется для круглогодичного использования (в течение 3 лет с последующей заменой) при температурах окружающего воздуха не ниже минус 40ºC.

1.5 Раствор мочевины

Раствор неправильного состава может полностью вывести из строя катализатор системы

SCR или же понизить степень нейтрализации выхлопных газов (Так, существенные превышения по фосфору, натрию, калию или кальцию могут вывести из рабочего состояния катализатор, а превышение процентного содержания мочевины – к чрезмерным утечкам NH3 или недостаточной нейтрализации NOx), что будет иметь своим последствием – превышение допустимых уровней выбросов, о чем должны известить сигнальные индикаторы автомобиля. Поэтому качество и эффективность действия раствора мочевины должны соответствовать требованиям стандарта ISO 22241.

Таблица 1-2. Процентный состав раствора мочевины

(согласно стандарта ISO 22241)

Компоненты Ед. измерения Min уровень Max уровень

Процент мочевины % 31.8 33.2 Плотность при 20ºC кг/м

Рефракционный индекс

при 20ºC Процент аммиака % - 0.2 Процент биуреты % - 0.3 Aльдегид мг/кг - 5 Нерастворимые примеси мг/кг - 20 Фосфор мг/кг - 0.5 Каль ций мг/кг - 0.5 Железо мг/кг - 0.5 Медь мг/кг - 0.2 Цинк мг/кг - 0.2 Хром мг/кг - 0.2 Никель мг/кг - 0.2 Aлюминий мг/кг - 0.5 Maгний мг/кг - 0.5 Натрий мг/кг - 0.5 Калий мг/кг - 0.5

- 1.3814 1.3843

1087 1093

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобильных дизельных двигателей WP10

рименяется в местах соприкосновения

Например, наносится на внешнюю сторону

, когда

в двигателе установится рабочее давление

Например, наносится на клапана системы

экологического класса Евро-IV

1.6 Как правильно выбрать масло по стандарту API

Tип двигателя Стандарт масла Основные модели двигателей

Среднескоростные дизельные моторы

Дизельные моторы классов Евро-I и Евро-II, в т.ч. моторы серий WD618/WD12 и WD615/WD10; 226B и другие.

Дизельные двигатели класса Евро-III, в т.ч. WP4/WP6

(165~270 л.с.), WP10 (240~375 л.с.), WP12 (336~460 л.с.), WD10, WD12 и WP5/WP7 (160~300 л.с.).

Дизельные двигатели класса Евро- IV

Моторы на сжатом природном газе, в т.ч. для автобусов и

электрогенераторов

Высокооборотистый двигатель

или мощный среднескоростной

Газовый

двигатель

CF-4

CH-4

дизельный двигатель

CI-4

CNG

1.7 Как правильно выбрать масло по классу вязкости

Класс вязкости SAE Диапазон применимости (ºC)

5W/30 -30~35

Моторное масло

Трансмиссионное

масло

(вязкость выше чем 85W/90)

10W/30 -25~35 15W/40 -20 – 40 20W/50 -15 – 50 85W/90 -15 – 49 80W/90 -25 – 49

85W/140

-15 – 49

1.8 Вспомогательные материалы

No. Наименование Цвет Назначение и применение

1 Тонкий порошок молибдена Черный

Смазка на основе

дисульфида молибдена

Темно-

серый

П гладких металлических поверхностей с целью предотвратить склеивание

гильзы блока цилиндров

Обеспечивает смазку до того момента

масла.

впуска.

Таблица 1-3. Применяемость фиксаторов при сборке дизельных двигателей

Наименование

Loctite 242

Loctite 262

Назначение Применения

Болты крепления картера маховика

Болт крепления упорной шайбы распредвала

Наносится

на резьбу болтов

с целью избежать

прослабления

соединений под

воздействием

вибрации, имеет

средний класс

прочности.

Применяется

на внешних резьбах

для герметизации,

фиксации /

предотвращения

самоотвинчивания

шпилек и болтов

(до М25)

Болты шестерни распредвала

Болт крепления промежуточной шестерни

Болты крепления передней крышки двигателя

Болты крепления кронштейна масляного фильтра

Болты крепления маслоохладителя

Резьба пробки защитного клапана

Болты крепления маслозаборника

Резьбы датчиков и крепления электропроводки

Направляющая шпилька головки блока

Дополнитель-

ное описание

В качестве

замены можно

использовать

DriLoc204

Loctite 271

Loctite 277

Loctite 270

Loctite 518

(Обновленный

вариант

продукта 510)

Высокопрочный

резьбовой фиксатор

низкой вязкости

Высокопрочный

резьбовой фиксатор

высокой вязкости.

Применяется для

крупной резьбы

Для обработки

верхней поверхности

головки цилиндра

Формирователь

прокладок.

Применяется

на гладких

металлических

поверхностей.

Пробка маслосливного отверстия

Другие пробки с внешней резьбой

Шпилька втулки толкателя

Примыкание блока цилиндров и картера

двигателя.

Между передней поверхностью блока двигателя и передней крышкой двигателя и между задней поверхностью блока и картером маховика

Примыкание кронштейна масляных фильтров и

картера двигателя. Задняя крышка водяной помпы – передняя плита

блока цилиндров

Плита крепления картера маховика – картер

маховика

Место крепления маслоохладителя на блоке

цилиндров.

2. Рабочие операции с двигателем

2.1 Распаковка дизельного двигателя

После того как мотор распакован – сверьте состав поставки с упаковочным листом, убедитесь, что навесное оборудование двигателя комплектно и не имеет повреждений, проверьте – не прослаблены ли внешние соединения. И только тогда – выполните следующие операции:

u Удалите антикоррозийное покрытие наружных деталей двигателя.

u Выпустите консервационное масло из топливного фильтра и магистрали подачи

топлива. (Запуск двигателя с консервационным маслом в топливной системе допускается. Но подавать нагрузку на двигатель разрешается только после того, как

консервационное масло будет выработано и двигатель будет работать на

нормальном дизельном топливе.

Внимание! Консервационная обработка обеспечивает сохранность силового агрегата в течение одного года. Если период хранения превышает один год –

проведите обследование и в случае необходимости проведите дополнительную

обработку.

u Вращая маховик, впрыскивайте растворитель в подающую магистраль до тех пор,

пока консервационное масло не будет полностью удалено из цилиндров.

u Распыляйте растворитель на вход и на выход турбокомпрессора до тех пор, пока

консервационное масло не будет полностью удалено.

u Если согласно договоренности с между производителем и получателем двигатель

поставляется незаправленным моторным маслом – масло должно быть добавлено в соответствии со спецификацией. Масло в двигателе следует полностью слить и заменить на новое после первых 2000 км пробега (или 50-ти часов работы).

u Если значения плотности охлаждающей жидкости неудовлетворительные – замените

ее или укрепите ее состав специальным концентратом.

2.2 Строповка дизельного двигателя

При строповке и подъеме двигателя соблюдайте горизонтальное положение коленвала, не допускайте боковых перекосов. См. Рис. 2-1.

Рисунок 2-1. Схема строповки дизельного двигателя

2.3 Монтаж дизельного двигателя

Приступая к установке двигателя, убедитесь, что центральная линия коленчатого вала двигателя коаксиальна оси вала, принимающего нагрузку (КПП, трансмиссия или генератор переменного тока), убедитесь, что по итогам монтажа коленчатый вал свободен от ненормативных механических нагрузок.

2.4 Поготовка перед пуском

u Проверьте уровень охлаждающей жидкости

При установке двигателя на автомобиль или на стенд, уровень охлаждающей жидкости можно проверить в окошечке на расширительном бачке. Если жидкости недостаточно – добавьте ее через заливную горловину. Крышка горловины снабжена клапаном сброса избыточного давления и кнопкой сброса давления воздуха – если охлаждающая жидкость добавляется в разогретый мотор, предварительно необходимо сбросить избыточное давление, чтобы избежать возможных выплескиваний горячей охлаждающей жидкости.

Запрещается добавлять в разогретый двигатель значительные объемы охлаждающей

жидкости, поскольку резкие температурные изменения могут повредить его составные части. В экстренных случаях допускается добавлять в систему простую воду, по возможности – не слишком холодную. Добавьте жидкость до уровня заливной горловины, запустите двигатель, выведите его на рабочий режим 1000 об./мин. и продолжайте доливать жидкость, пока ее уровень не стабилизируется. Закройте крышку заливной горловины.

u Проверьте уровень топлива

Если двигатель установлен на автомобиле, поверните ключ зажигания и проверьте уровень заполнения топливного бака по прибору либо осмотрите бак.

u Проверьте уровень масла в двигателе

Уровень масла в двигателе должен соответствовать отметке между верхним и нижним

уровнем на масляном щупе.

u Проверьте уровень мочевины в баке

В среднем расход мочевины составляет 3~5% расхода топлива (по объему). Старайтесь сохранять бак мочевины, заполненным на 30~80%, в случае необходимости – своевременно добавляете ее. При наполнении бака не допускайте перелива мочевины.

Рисунок 2-2. Уровень мочевины в баке

u Проверьте состояние навесного оборудования

Проверьте крепление навесных агрегатов и прочность соединений, в случае обнаружения неординарных обстоятельств – устраните их. Проверьте состояние натяжных ремней на натяжение, отсутствие трещин, расслоений или потертостей. Проверьте вентилятор двигателя на отсутствие деформаций, перекосов или трещин в лопастях. Проверьте электрическую магистраль стартера и уровень зарядки аккумуляторов. Откройте крышку топливного бака, ослабьте дренажный болт на кронштейне фильтра грубой очистки топлива и с помощью ручной помпы, встроенной в кронштейн крепления фильтра, удалите воздух из топливной магистрали. Проверьте соединения трубопроводов системы SCR. Утечки раствора мочевины недопустимы.

2.5 Запуск дизельного двигателя

u Переведите выключатель массы и ключ зажигания в положение СТАРТ, рычаг

переключения передач – в нейтральное положение, и заводите мотор.

u Поверните ключ и прокрутите стартер. Если мотор не запускается в течение 5-10 сек,

подождите 1 минуту, прежде чем повторять попытку. Если три последовательных попытки не приводят к запуску двигателя – сделайте перерыв, чтобы найти и устранить неисправность и только потом переходите к запуску двигателя. После того как двигатель запущен – проанализируйте информацию, поступающую на панель управления. Датчик давления масла предоставит точную информацию сразу. Не выводите холодный мотор на высокие обороты! Сначала дайте поработать двигателю на холостых оборотах. Работа двигателя на холостых оборотах тем не менее не может быть продолжительной.

u Двигатель оснащен дополнительной системой предпускового электрического

подогрева, которая обеспечивает надежный запуск при температурах до -30ºC.

2.6 Работа двигателя

u После запуска двигателя дайте ему поработать несколько минут на холостых

оборотах, потом увеличивайте обороты до значения 1000~1200 об./мин. и нагружайте его. Полную нагрузку на двигатель можно подавать после того, как температура охлаждающей жидкости будет выше 60ºC, а температура моторного масла – выше 50ºC. Нагрузка и обороты должны возрастать постепенно. Избегайте резких ускорений и резких увеличений нагрузки на двигатель.

u В течение первых 60-ти часов работы (соответствует пробегу в 3000 км) дизельного

двигателя рекомендуется эксплуатировать его в умеренных нагрузках и без прицепа.

u Время от времени отпускайте педаль акселератора при подъеме по серпантину.

В продолжительных периодах работы на высоких оборотах двигателю полезно иметь

небольшие перерывы. Аналогичным образом не рекомендуется продолжительная эксплуатация в условиях низкой нагрузки или крайне низких оборотов, поскольку

таким образом можно достаточно быстро получить неисправную работу двигателя

(например, масло в выхлопных газах).

u При нормальной работе двигателя допускается продолжительно использовать его в

условиях нормативной нагрузки и, соответственно, нормативных оборотов. Эксплуатации двигателя в условиях 105% номинальной скорости и 110% номинальной мощности рекомендуем ограничить периодом в 20 мин. При полной разгрузке двигателя (окончание движения автомобиля), дайте ему поработать на холостых оборотах 1~2 мин. до полного выключения двигателя.

u Рабочие параметры двигателя и точки их контроля:

Давление масла в основной магистрали: 350~500 кПа; Температура масла / масляный насос: <110ºC.

Температура охлаждающей жидкости на выходе из двигателя: 80±5ºС, но не более 105ºC.

Температура выхлопных газов на выходе из турбины: <600ºС. Температура воздуха на выходе из интеркулера: 50~55ºC.

Обратите внимание на качество выхлопных газов, оцените эффективность сгорания топлива и качество работы дизеля в целом. Если цвет выхлопных газов – неудовлетворительный, остановите мотор и проведите диагностику неисправностей.

Осмотрите двигатель на наличие утечек охлаждающей жидкости, воздуха или топлива. В случае обнаружение утечек – остановите двигатель и устраните неисправность.

u Следует учитывать следующие характеристики работы дизеля:

 Расход топлива минимален при максимальных значениях крутящего момента,

расход топлива увеличивается при увеличении оборотов двигателя.

 Крутящий момент достигает наилучших показателей при работе двигателя на

средних оборотах (1200~1600 об./мин.).

 Мощность двигателя растет с увеличением оборотов и достигает номинальных

значений при номинальной скорости вращения.

u Особенности работы в холодных условиях:

 Топливо: Выбирайте зимние сорта топлива.  Моторное масло: Используйте масло надлежащей вязкости.

 Охлаждающая жидкость: Добавляйте в охлаждающую жидкость концентрат

антифриза в соответствии с условиями за бортом.

 Запуск: При необходимости следует использовать дополнительный пускатель

(“прикуриватель”). После запуска подождите, чтобы давление масла и

температура охлаждающей жидкости пришли в норму прежде, чем выводить двигатель на высокие обороты и высокие нагрузки.

 До наступления холодного сезона проверьте зарядку аккумуляторных батарей.

Если Вы не планируете запускать двигатель в течение некоторого

продолжительного периода и окружающая температура – низкая, снимите аккумуляторные батареи и найдите для них место хранения в тепле.

 Останов двигателя: При остановке двигателя в холодных условиях – дайте ему

поработать 1 – 2 минуты на холостых оборотах, чтобы температура

охлаждающей и жидкости и температура масла несколько снизились перед

полной остановкой. Отметим, что не следует сливать из мотора охлаждающую жидкость, которая содержит добавки антифриз, без последующей утилизации.

При этом не забудьте открыть дренажные воздушные клапана и краны на блоке

двигателя, масляном охладителе, радиаторе, а также – заливную горловину,

чтобы полностью освободить двигатель от охлаждающей жидкости и

предупредить возможность разрыва двигателя замерзшими остатками жидкости.

+ 26 hidden pages