Waeco MS 650 User guide [hu]

Conrad Szaküzlet 1067 Budapest, Teréz krt. 23. Tel: [phone]

Figyelem!

Figyelem!

Ellenőrző lámpa

Diódás ellenőrző lámpa

Conrad Vevőszolgálat 1124 Budapest, Jagelló út 30. Tel: [phone]

MAGIC SAFE MS-650 autóriasztó

Megrend. szám: 84 96 26

Az elektromos
vezetékekben a feszültséget
csak diódás ellenőrző
lámpával, vagy voltmérővel
szabad ellenőrizni.

Szerelési utasítás

Biztonsági tudnivalók

Hiányos vezeték csatlakozások rövidzárlatot okozhatnak,
amelynek következtében:

− kábeltüzek keletkezhetnek,

− működésbe léphet a légzsák,

− elektronikus vezérlőberendezések károsodhatnak,

− elektromos funkciók (villogó, féklámpa, duda, gyújtás, világítás)

kieshet.

Figyelmeztetés! A rövidzárlat veszélye miatt az elektromos
hálózaton végzett munkáknál az akkumulátor mínusz pólusát
kössük le (a kiegészítő akkumulátorét is!).
Figyelem! Az akkumulátor mínusz pólusának lekötésekor a
kényelmi elektronika felejtő memóriájában lévő adatok elvesznek.
A felszereltségtől függően következő adatokat kell ismét bevinni:

a rádió kódját,
az órabeállítást,
időkapcsolókat
fedélzeti számítógép adatait,

ülés állását.
A kábelvégek egymással való összekötésének legbiztonságosabb
módja, ha összeforrasztjuk, majd leszigeteljük őket.
Oldható csatlakozásokhoz szigetelt lapos kábelsarúkat (dugót és
lapos hüvelyeket) használjunk. Semmi esetre se használjunk
roppantó csatlakozókat, vagy csokoládékat. Testre (31) történő
csatlakozásoknál kábelsarúval és külsőfogazású alátéttel
csatlakozzunk a gépkocsi testelő csavarjai valamelyikéhez, vagy
lemezcsavarral és külsőfogazású alátéttel a karosszéria lemezhez.

vagy

A fúró kifutásának
legyen elegendő helye. A fura-
tokat le kell sorjázni, és rozsda­védelemmel kell ellátni.

A beépítéshez szükséges szerszámok:

− mérőléc

− pontozó

− kalapács

− fúró

− fúrógép

− csavarhúzó

−

csavarhúzó készlet kalapács

Szám

Db.

Megnevezés

Termékszám

1 1 Vezérlő berendezés

MS-

650-RX

4 1 Ál

lapotjelző LED, kábellel, foglalattal

MS-

650-SL

5 1 Szerviz kapcsoló kábellel

MS-

650-AS

8 2 Ultrahang szenzor

MS-

650-US

11 1 Bejövő kábelostor (P1)

MS-

650-KA1

mérőléc

fúrógép fúró sorozat kirnerező

A szállítás tartalma

−

Az elektromos csatlakozásokhoz és ellenőrzésekhez
szükséges:

−diódás ellenőrző
lámpa, vagy voltmérő

−roppantó fogó

−szigetelő szalag

−zsugorcső

−hőlégfúvó

−forrasztópáka

−forrasztóón

A készülékek és
vezetékek felerősítéséhez
szükség van még
csavarokra,
lemezcsavarokra,
kábelkötegelőkre.

forrasztópáka forrasztóón

hőlégfúvó

roppantó fogó

voltmérő

diódás ellenőrző lámpa

vagy

Bevezetés

Az MS-650 MAGIC SAFE riasztó rendszer sok funkcióra ad
lehetőséget, amelyek némelyikét a gépkocsi rendszeréhez
illeszteni kell, mások opcióként állnak fenn és esetleg a szerelés
során konfigurálandók, vagy programozandók. A berendezés 12
voltos hálózatra van tervezve.

A bekapcsolt berendezés riaszt, mihelyt egy ajtót, a csomagtartót,
vagy a motorház fedelét valaki felnyitja, a gyújtást bekapcsolja,
vagy a kocsi belsejében lévő érzékelők mozgást észlelnek.

A riasztáskor 30 másodpercig szól a gépkocsi dudája, (vagy
opcionálisan egy sziréna) és a villogók villognak.

Fontos megjegyzés! A gyárilag beállított pinkód 11!

2 1 Gépkocsi kürt működtető relé MS-650-RL
3 2 Kézi adó MS-650-TX

6 1 Felerősítő kapcsoló MS-650-KIT
7 1 Ultrahang modul MS-650-US

9 1 Fő kábelostor (P3) MS-650-KA3

10 1 Központi ajtózárás kábelkötege (P2) MS-650-KA2

12 2 Figyelmeztető címke MS-650-WS

A felszerelés helyének kiválasztása

1. Vezérlő berendezés

A kocsiszekrényben, betápláló fő vezetékével lefelé, a műszerfal
alá szereljük fel. Kerüljük az erős elektromos terek (gyújtókábel) és
a szellőzés kilépő nyílásainak közelségét.

A szereléshez a mellékelt csavarokat, ill. a kétoldalas
ragasztószalagot használjuk. Amennyire lehetséges a gépkocsiban
meglévő furatokat vegyük igénybe.

2. Ultrahang szenzorok

Az ultrahang szenzorokat szereljük fel a mellékelt csavarokkal a
karosszéria oszlopaira. A legnagyobb hatékonyság érdekében a
két szenzor a hátsó ablak közepére nézzen.

3. Ultrahang elektronika modul

Az ultrahang elektronika modult az MS-650 vezérlőberendezés
közelében, a veleszállított csavarokkal, vagy a kétoldalas

a beépítés

lehetséges helye

ragasztószalaggal kell felszerelni. Az érzékelők kábeleit az

narancs

szürke

szürke/fehér

zöld/piros

piros sárga

szürke/sárga

kék/sárga

piros/fekete

Kiegészítő kimenet

villogó kapcsoló

Ultrahang

Sziréna opcióként

Állapot

LED

Riasztó

barna/szürke

Csomagtartó

Ajtó érintkező kapcsolók

zöld/barna

barna

fekete/fehér

fekete

nincs bekötve

piros

fekete/zöld

ve

sárga
zöld

barna/fehér

nincs bekötve

* A következő relék használhatók fel

oszlopokon levezetve, a műszerfalon keresztül visszük az
elektronika modulhoz, amelybe bekötjük (lásd 9. old.).

4. Állapotjelző LED

Az állapotjelző LED elhelyezéséhez egy 8 mm-es furatot kell
fúrjunk a műszerfalba, ill. amennyiben lehet a műanyag
burkolatába. A vezetékét vezessük az elektronika modulhoz, és ott
csatlakoztassuk be a kétpólusú csatlakozóba.

5. Szerviz-kapcsoló

A szerviz kapcsolót a műszerfalban helyezzük el, úgy, hogy a
vezetőülésből könnyen legyen kezelhető. Normál körülmények
között nincs rá szükség, ezért célszerű a műszerfal alatt elhelyezni
úgy, hogy ki- beszálláskor ne sodorjuk el. Fúrjunk egy 7 mm-es
furatot, rögzítsük benne a kapcsolót a rögzítő csavarral. Vezessük
a kábelt a vezérlő berendezéshez. A kétpólusú dugót dugjuk be a
hüvelyébe.

6. Motorházfedél nyomó-kapcsolója

A mellékelt motorházfedél érintkező kapcsolója számára egy 8
mm-es furatot kell fúrni. Ügyelni kell arra, hogy a zárt fedél közötti
rés minimum 22 mm és maximum 27 mm legyen. (Mérjük ki

Elektromos kapcsolási rajz

15 kapocs (gyújtás plusz)

MS-650 vezérlés doboza

szürke/piros

nincs beköt

gyurmával). A minimális távolság a kapcsoló rövidítésével
csökkenthető. A beépítés után ellenőrizzük a kapcsolási funkciót.

Kábelfektetés

A szakszerű kábelfektetés és kábelcsatlakoztatás alapfeltétele a
rákapcsolt elemek tartós és hibátlan működésének.

Ezért:

− a kábeleket úgy fektessük, hogy ne sérülhessenek. Ne

érintkezhessenek éles sarkokkal, forró, vagy mozgó
alkatrészekkel.

− a kábeleket vezessük az eredeti kábelkötegek mentén és

erősítsük hozzá lehetőleg sűrűn szigetelő szalaggal, vagy
kábelkötegelővel.

− ha a kábelt a kocsiszekrényből a motortérbe, vagy a

csomagtérbe vezetjük, használjuk az elválasztó falban
elhelyezett tömszelencéket.

a komfort funkciók
számára,
max. 150 mA,

(pl. Bosch)

Termékszám:
0 332 019 155
0 332 209 152
0 332 209 158

testre kapcsol

Indításgátló opcióként *

elektronika modul

biztosíték 5 A

test

barna

Ultrahang szenzorok

relé

Motorház fedél

Kürtkapcsoló

A P1 dugaszolójú kábelköteg becsatlakoztatása

P2.2 PIROS / SÁRGA

zárás, normál állásban nyitottnál

P2.3 SZÜRKE / SÁRGA

zárás, normál állásban zártnál

P2.4 KÉK / SÁRGA

nyitás, normál állásban zártnál

P2.5 PIROS / FEKETE

nyitás, normál állásban nyitottná

l

NARANCS (P1.1)
Ezt a kábelt egy kapcsolt feszültségellátásra kell csatlakoztatni.
Ügyelni kell, hogy a feszültség a motor indításakor ne essen le,
(+15) csatlakozó kapocs.

SZÜRKE (P1.2)
A szürke vezetéket a motorháztető nyomó-kapcsolójára kell kötni.
A kapcsoló felnyitott motorháztetőnél testre kapcsol. Amennyiben
nem lenne nyomókapcsoló a motorház fedél alatt, akkor az
általunk szállított nyomókapcsolót kell beépíteni.

SZÜRKE / FEHÉR (P1.3)
A szürke / fehér kábelt a gépkocsi csomagterébe kell vezetni, és
egy olyan vezetékkel kell összekötni, amely test potenciálra kerül a
csomagtartó felnyitása esetén. Amennyiben a járműnek
csomagtartó világítása van, a szürke fehér kábelt a lámpa után
csatlakoztathatjuk. Ha pedig ilyen nincs, egy külön
nyomókapcsolót kell felszerelni.

ZÖLD / PIROS (P1.4)
Ez a kiegészítő funkciók – mint pl. az ablakemelő vagy a fénykürt
kimenete. A kimenet, a riasztóberendezés bekapcsolásával (kék
gomb), vagy önállóan a szürke gombbal hozható 3 másodpercig
működésbe. Ez a kábel egy 10 vagy 25 másodpercig tartó test­impulzust ad ki. A folyamat megszakad, amennyiben a kézi adót
használjuk a riasztóberendezés aktiválására, vagy deaktiválására
(kék gomb).
A kiegészítő funkciót a program-kapcsoló 2-1 állásba állításával
deaktiválhatjuk. Az impulzus hosszát pedig a 2-2 programkapcsoló
állás határozza meg (lásd 21 old).
A kiegészítő funkció maximális kimenő áramerőssége 0,15 A.

A központi zár becsatlakoztatása, P2 dugasz

A Magic Safe MS 650 riasztóberendezésnek univerzális központi
zár csatlakozói vannak, hogy az alapfelszereltségként a
gépkocsiban meglévő központi zár, vagy az utólagosan
beépíthető, motoros meghajtású központi zárak ráköthetők
legyenek. A kábelek színe és funkciója a következő:

P2.1 SZÜRKE / PIROS

P2.6 KÉK / PIROS

együttes zárás

együttes nyitás

A központi zár kapcsolási funkciójának megismeréséhez a
központi zár kapcsolási rajzára van szükség. Ez a gépkocsi
kereskedőjétől megkapható.

A központi zár bekötése a 14 oldaltól kezdődően van leírva.

A P3 dugaszolójú fő kábelköteg becsatlakoztatása

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

BARNA / FEHÉR (P3.2)

Ez az opcionálisan kapható indításgátló relé csatlakozója. A
kimenet bekapcsolt állapotban testpotenciálra kapcsol és
maximálisan csak 200 mA-el terhelhető. (Kiegészítő relé
szükséges hozzá).

ZÖLD (P3.3)
A zöld kábel becsatlakoztatása az ajtóérintkezők kapcsolási elvétől

függ (belső világítás kapcsolás). Ha a gépkocsinak mínusz
kapcsolású belső világítása van (ha az ajtó nyitva van, az
ajtókapcsoló kábele a testpotenciált vezeti tovább), akkor a zöld
kábelt a testre kell kötni.
Amennyiben a járműnek pluszra kapcsolt belső világítása van (az
ajtókapcsolótól a kábel az ajtó nyitásakor 12 V-ot kap), a zöld
kábelt a kapcsoló vezetéknek a kapcsoló és a világítás közötti
szakaszára kell csatlakoztatni (lásd 13. old. kapcsolási rajz).

SÁRGA (P3.4)
A sárga kábel becsatlakoztatása az ajtóérintkezők (belső világítás)
kapcsolási elvétől függ. Ha a gépkocsinak mínusz kapcsolású
belső világítása van (az ajtókapcsoló kábele a testpotenciált vezeti
tovább, ha az ajtó nyitva van) akkor a sárga kábelt a kapcsolótól a
világításhoz vezető kapcsolóvezetékre kell csatlakoztatni.
Amennyiben a járműnek pluszra kapcsolt belső világítása van (az
ajtókapcsolótól a kábel az ajtó nyitásakor 12 V-ot kap), a sárga
kábelt a 12 V-ot adó vezetékre kell csatlakoztatni (lásd 13. old.
kapcsolási rajz).

FEKETE / ZÖLD (P3.6)
A vezetéket a baloldali villogó vezetékéhez kell csatlakoztatni.

PIROS (P3.7)
A vezetéket egy állandóan +12 volt feszültség alatt álló vezetékre
(+30 csatlakozó kapocs) kell csatlakoztatni.

FEKETE (P3.9)
A vezetéket a testre kell csatlakoztatni.

FEKETE / FEHÉR (P3.10)
A vezetéket a jobboldali villogó vezetékére kell csatlakoztatni.

BARNA / SZÜRKE (2x)
A kürt gombjához vezető két kábelt be kell azonosítani. Az egyik
kábel a kapcsolót köti össze a kürttel, a másik vagy a +12 volt
feszültségre, vagy a testre van kötve. A barna / szürke kábelek
egyikét a kürthöz vezető kábelek egyikére kell csatlakoztatni.

Általában kontaktgyűrűk találhatók a kormányszerkezetben, ezért a
legegyszerűbb módja a csatlakoztatásoknak, ha kiderítjük, hogy
milyen a kürthöz vezető kábel polaritása működésbe hozatalukkor.
Ha a kürt kábele +12 voltot kap, akkor a barna / szürke kábelt erre
a 12 voltra kell rácsatlakoztatni és a másikat a kapcsoló vezetékre.
Ha a kürt vezetéke test-potenciálon van, a barna / szürke kábelt a
testre kell csatlakoztatni és a másikat a kapcsoló vezetékre. A
szállításhoz tartozó relét az aljzatába be kell dugni. Amennyiben
elektronikus szirénát használunk a kürt helyett, a relé elhagyható.

Az ajtóérintkező kapcsolók becsatlakoztatása

piros/sárga

szürke/sárga

kék/sárga

kék/piros

sárga P3.4

Test +12 V

piros/sárga

szürke/sárga

kék/sárga

kék/piros

Figyelem! Gyárilag beépített belső világítás-késleltetésű
járműveknél egy 1N4007 (WAECO Art.-Nr.: 600548 típusú
záródiódát kell beépíteni, mégpedig

− mínuszra kapcsolt ajtóérintkezőknél a sárga vezetékbe, jelölése
mutasson az ajtóérintkező kapcsoló irányába,

− pluszra kapcsolt ajtóérintkezőknél a zöld vezetékbe, jelölése

mutasson az MS 650 irányába.

testre kapcsol

- test

zöld P3.3

+ 12 voltra kapcsol

+ 12 V

− Csatlakoztassuk be a következő kapcsolási rajzok alapján a
központi zárat (14 – 18 old.). A nem bekötött vezetékvégeket le
kell szigetelni.

Egyes gépkocsiknál a 0,6 sec vezérlési idő nem elegendő a
központi zár kivezérléséhez.
Ilyen esetekben a kivezérlési időt a szoftverben át kell
programozni 3,5 sec-ra (lásd 25 old.).

Alapesetben a berendezés 0,6 sec-ra van beállítva.

1 sz. kapcsolási rajz

Figyelem! Ez a kapcsolási rajz

csak a vezetőoldali ajtóban
állítómotor nélküli ill. vákuumos,
elektromos vezérlő vezeték nélküli központi zárakra érvényes.

zöld P3.3

sárga P3.4

+ 12 V

A központi zárra való csatlakozás

Gyakorlatilag valamennyi központi zár elektromos vezérlésű.
Olyan központi zárak esetében, amelyeknek a vezető felőli oldalon
nincs állító motorja (ezek arról ismerhetők fel, hogy a vezetőoldali
ajtót az utasfelöli oldalról sem nyitni, sem bezárni nem lehet), a
vezető oldali ajtóba egy állító motort kell utólag beszerelni. Ehhez
a WAECO Art.-Nr. ML-11 egyes állítómotor használható fel. Ezt az

1. sz. kapcsolási rajz szerint kell felszerelni.
Minden más elektromos vezérlésű központi zárnál először meg kell

állapítani a működés módját, amelyhez a gépkocsi szakszervizek
eredeti kapcsolási rajzait lehet igénybe venni.

Amennyiben eredeti kapcsolási rajzok nem állnak rendelkezésre, a
központi vezérlő berendezésből az ajtókhoz kimenő vezérlő
vezetékeket ki kell mérni.

Figyelem! A csatlakoztatásra csak a vezérlő vezetékek útján, és
semmi esetre se más vezetékek útján kerülhet sor. Ilyen esetben,
vagy téves kapcsolási rajz használata esetén a központi zár
meghibásodhat.

− Ellenőrizzük le, hogy hogyan működik a központi zárunk.

2 sz. kapcsolási rajz

vezeték

A központi zár
állító motorja

szürke/piros

piros/fekete

két mínuszról +12 voltra kapcsoló

piros/fekete

Eredeti gyári
központi zár
vezérlő beren-

+12V
test
+12V
test

3 sz. kapcsolási rajz

piros/sárga

szürke/sárga

kék/sárga

kék/piros

piros/sárga

szürke/sárga

kék/sárga

kék/piros

piros/sárga szürke/sárga

kék/sárga

piros/fekete

kék/piros

piros/sárga

szürke/sárga

kék/sárga

kék/piros

zése

A gyárilag beépí

-

zése

A gyárilag beépí

-

zése

t est

két +12 V impulzus vezérlő vezeték

5 sz. kapcsolási rajz

egy nyitott és impulzus vezérlő

vezeték

A gyárilag beépí­tett központi zár
vezérlőberende-

4 sz. kapcsolási rajz

szürke/piros

szigetelni

Gyárilag beépített központi
zár vezérlő kapcsolója
(gépkocsi ajtaja)

két mínusz impulzus vezérlő vezeték

szürke/piros

piros/fekete

szigetelni

szigetelni

test

tett központi zár
vezérlőberende-

6 sz. kapcsolási rajz

vezérlő vezeték

szürke/piros

piros/fekete

Gyárilag beépített központi
zár vezérlő kapcsolója
(gépkocsi ajtaja)

egy +12 V és mínusz impulzus

szürke/piros

piros/fekete

test

test

A gyárilag beépí­tett központi zár
vezérlőberende­zése

Gyárilag beépített központi
zár vezérlő kapcsolója
(gépkocsi ajtaja)

test

Gyárilag beépített központi
zár vezérlő kapcsolója
(gépkocsi ajtaja)

tett központi zár
vezérlőberende-

test

7 sz. kapcsolási rajz

piros/sárga

szürke/sárga

kék/sárg

a

piros/fekete

kék/piros

piros/sárga szürke/sárga

kék/sárga

kék/piros

a WAECO ML-44(22) IR központi

zárra valócsatlakozás

szürke/piros

szigetelni

test

8 sz. kapcsolási rajz

a WAECO ML-44(22) központi zárra

való csatlakozás

szürke/piros

test

piros/fekete

szigetelni

Működési próba

Az ultrahang szenzorok kipróbálása

Az ultrahang szenzorok gyárilag be vannak állítva. Érzékenységük
megfelelő, ha a kocsiszekrénybe benyúlás kiváltja a riasztást.
Ugyanakkor, ha tenyérrel megütjük az ablakot, vagy a kocsitetőt,
az nem szabad riasztást kiváltson.
Amennyiben a benyúlás az ellenőrzött belső térbe nem vált ki
riasztást, a beállító csavart max. irányba csavarva, az
érzékenységet növelni kell. Ha pedig a megütött ablak riasztást
vált ki, a beállító csavart min. irányba csavarva, az érzékenységet
csökkenteni kell. A túl alacsonyra állított ultrahang érzékelők
riasztást válthatnak ki nagy hőmérséklet ingadozáskor, vagy
széllökésekkor. Ezért célszerű az érzékenységet nem túl magasra
állítani.

Tanács cabriok és vászontetejű kocsikhoz

Textil, vagy műanyag tetejű kocsiknál az ultrahang szenzor
érzékenységét erősen csökkenteni kell, vagy ki kell kapcsolni.
Ellenőrizzük, hogy a burkolatra ráütve kiváltunk e riasztást?

A többi riasztó bemenet ellenőrzése

Egyiket a másik után – riasztást kiváltva - ellenőrizzük le a többi

riasztó bemenetet. Számoljuk meg az állapot LED villogó
jelzéseinek számát. Amennyiben nem felelnek meg a megadott
értéknek, a csatlakozásokat és a kábel összeköttetéseket le kell
ellenőrizni.

Villogó jelek száma A riasztást kiváltó ok

2 Belső tér érzékelői
3 Ajtók
4 Motorház-/

csomagtartó fedél

5 Gyújtás

A központi zár ellenőrzése

A riasztóberendezés élesítésével a rácsatlakoztatott központi zár
a gépkocsit le kell zárja és az élesítés megszűntével ismét ki kell
nyissa.
Amennyiben a funkció programozva van, 10 másodperccel a
gyújtás bekapcsolása után zárt ajtók mellett, a központi zár bezár.
A gyújtás kikapcsolása után pedig újból kinyit.
Ha a központi zár nem ennek megfelelően dolgozik, a program
beállítást és a központi zár becsatlakozásait felül kell vizsgálni
(lásd 26. old.).

Az optikai és hangjelzések ellenőrzése

Élesített riasztó berendezés mellett váltsunk ki riasztást.
A riasztás alatt valamennyi villogónak villognia kell és a kürtnek,
vagy a szirénának, a riasztás ütemében jeleznie kell. Sziréna
esetében a programot ennek megfelelően kell beállítani (lásd 25.
old.).

Az automatikus újbóli élesítés ellenőrzése

Élesítsük a riasztót, majd szüntessük meg az élesítését.
Ha időközben se ajtót, se a motorház fedelet, vagy csomagtartót
nem nyitottuk fel, a berendezésnek magát kb. 90 másodperc múlva
ismét aktiválnia kell anélkül, hogy az ajtókat bezárná. Ha emellett a
központi zárat is vezérelni kell, a „zárás az újbóli élesítéskor”
program beállítást kell válasszuk (lásd 25 old.).

A két kézi adó ellenőrzése

Ellenőrizzük a két kézi adó összes kapcsolási műveletét.
Amennyiben a berendezés az egyik kézi adóra nem reagálna,
„tanítsunk be” egy másik kézi adót (lásd 27. old.).
A kézi adók hatótávolságát nagy fém részek és erős elektromos
mezők korlátozhatják. A hatótávolság 10 – 20 m között kell legyen.

Szoftver beállítás

A magic safe MS-650-nek számos, választható szoftver funkciója
van. Ezek az itt következő lista szerint megváltoztathatók. Egyesek
a gépkocsi riasztó rendszerének konfigurálására szolgálnak, pl. a
kapcsolók kijelölése a használó kívánsága szerint. Ezért ezeket a
kívánságokat a beépítés előtt célszerű a vevővel, a gépkocsi
kiszolgáltatása előtt megbeszélni. Kérjük figyelembe venni az alant
felsorolt szoftver beállítási lehetőségek jegyzékét. A programozást
lásd a 26 old. „Programozási útmutató”-ban.

Kapcsolási funkció szoftver Gyári

2-1 Komfort kimenet aktiválása

BE BE KI

késleltetése

2-6 Újból élesíteni

BE BE KI

sz

ámkód

törlése. A legutoljára használt

működtetni

működtetni

beállítás
1-1 Önélesítés BE / KI KI BE KI
1-2 Riasztási időtartam (30 vagy

60 sec)
1-3 Újraélesítésnél ajtózárás KI BE KI
1-4 Zárás / nyitás a gyújtás útján BE BE KI
1-5 BE / KI igazoló jelzés a

szirénával
1-6 Ajtózárási funkció impulzus

ideje

30 sec 30 sec 60 sec

BE BE KI

0,6 sec 0,6 sec 3,5 sec

Kék gomb Szürke

gomb

2-2 Komfort kimenet impulzus

ideje
2-3 Riasztás-késleltetés

önélesítés után
2-4 Riasztás kiváltásának

2-5 Választás sziréna és kürt

között

3-1 PIN hozzáférés 11-99

3-2 A programozott kézi adó

kézi adó marad üzemben.

3-3 Gyári beállítás - Mind-

A gyárilag beállított PINCODE = 11.

A „kék gombot” a kézi adó kék billentyűjével hívjuk be; a „szürke
gombot” pedig a kézi adó szürke gombjával hívjuk be. A státuszt,
vagyis, hogy a „kék” vagy a „szürke” billentyű van-e beállítva,
állapot LED-ek mutatják. (Az égő LED a kijelölt kék billentyűt
jelenti, a nem égő LED pedig a szürke billentyűt).

10 sec 10 sec 25 sec

IGEN IGEN NEM

10 sec 10 sec 20 sec

kürt sziréna kürt

1&1* 1-9 1-9

- Mind­kettőt
egyszerre

kettőt
egyszerre
működtetni

Mind­kettőt
egyszerre

Mind­kettőt
egyszerre
működtetni