Waeco MS 50 User guide [hu]

Download

Page 1

Conrad Szaküzlet, 1124 Budapest, Jagelló út 30. Tel: 319-0250

Sebesség szabályozó „MAGIC SPEED MS-50”

Megrend. szám: 85 13 29

Kezelési utasítás

Tartalomjegyzék

1. Bevezetés ............................................................................................................................................................ 1

2. Tanácsok a beépítési útmutató használatához.................................................................................................... 1

3. Általános biztonsági és beépítési tudnivalók ....................................................................................................... 1

4. Az MS-50 sebességszabályozó működésének feltételei ..................................................................................... 2

5. Szükséges szerszámok ....................................................................................................................................... 2

6. Szállítás tartalma ................................................................................................................................................. 3

7. A vákuum szervo berendezés beépítése ............................................................................................................. 4

8. Az elektronika modul kábelezése és felszerelése ............................................................................................... 9

9. A kuplung kapcsoló felszerelése ....................................................................................................................... 12

10. A kezelő egység felszerelése ............................................................................................................................ 12

11. A sebesség érzékelő beépítése......................................................................................................................... 13

12. A MAGIC SPEED sebességszabályozó kezelése ............................................................................................. 14

13. Első üzembe helyezés és működési próba ....................................................................................................... 15

14. Biztonsági tudnivalók ......................................................................................................................................... 15

15. Próbaút és beállítások ....................................................................................................................................... 15

16. Hibakeresés....................................................................................................................................................... 16

1. Bevezetés

Az MS 50 menetsebesség szabályozó automatikusan szabályozza a gépkocsink sebességét. A menetsebességet hosszú időn keresztül állandó értéken tartja, pl. sebességkorlátozásoknál az értékeken belül, vagy hosszabb autópályán vezetésnél lehetővé teszi, hogy a forgalomra jobban koncentráljunk. Az MS-50 majd minden 12 V-os hálózati feszültségű gépkocsiba beépíthető, függetlenül attól, hogy automata vagy mechanikus sebességváltója van. A szállításba beletartozik minden mechanikus és elektromos alkatrész, ami a gépkocsiba való beépítéshez szükséges.

2. Tanácsok a beépítési útmutató használatához

Figyelmeztetés! Biztonsági tudnivaló: Ha figyelmen kívül hagyjuk, személyi sérülések és anyagi károk keletkezhetnek.

Figyelem! Biztonsági tudnivaló: Ha figyelmen kívül hagyjuk, anyagi károk keletkezhetnek és hatással van az MS-50

működésére.

Ahhoz, hogy a beépítést nehézség nélkül elvégezhessük, a szerelés előtt a Beépítési utasítást és a Kezelési utasítást figyelmesen olvassuk el. Vegyük figyelembe a „Magic Speed MS 50 beépítési feltételei” fejezetben leírtakat. A MAGIC SPEED automatikus sebességszabályozóval, mindig olyan sebességgel közlekedünk amilyennel akarunk. A megengedettnél sohasem gyorsabban. Miután elértük a kívánt sebességet, ennek értékét vigyük be egy gombnyomással a mikro számítógépbe. Az folyamatosan összehasonlítja a tényleges sebességgel és minden eltérést automatikusan korrigál. A Beépítési utasítás tartalmaz minden tájékoztatást és utasítást, amely a Magic Speed beépítéséhez szükséges. Ezért kérjük az Útmutatót figyelmesen átolvasni. A Magic Speed beépítéséhez feltételezzük az alapvető gépkocsi-műszaki ismeretek meglétét. A beépítést gondosan kell elvégezni, mivel bizonyos területeken a beépítés érinti a gépkocsi biztonságát, mint például a csatlakozás a pillangószelepnél a bowden huzalhoz, ill. ugyanez a diesel adagolószivattyúk szabályozó karjánál.

3. Általános biztonsági és beépítési tudnivalók

Figyelmeztetés! A rövidzárlat veszélyének elkerülésére a

munkavégzés előtt kössük le a gépkocsi akkumulátorának mínusz pólusát. Kiegészítő akkumulátorral rendelkező gépkocsiknál azt is kössük le. Figyelmeztetés! A vezetékek nem megfelelő csatlakoztatásából rövidzárlat keletkezhet, ebből:

- kábeltűz keletkezhet,

- a légzsák kioldhat,

- elektronikus vezérlőberendezések károsodhatnak

- elektromos funkciók, villogó, féklámpa, kürt, gyújtás,

Fogadjuk meg a következő tanácsokat: A vezeték csatlakozókon a következő jelöléseket találjuk:

csak szigetelt kábelsarúkat, dugaszolókat és lapos csatlakozókat használjunk. Ne használjunk roppantó (vezeték) csatlakozókat és csillár csatlakozót

fényszórók kihagyhatnak.

30 (közvetlen bemenet az akkumulátor plusz pólusáról) 15 (kapcsolt plusz, akku után) 31 (visszatérő vezeték az akkuhoz, testhez)

A legbiztosabb csatlakozási mód, ha a kábeleket összeforrasztjuk és szigeteljük. A kábelek összekötésénél használjunk krimpelő fogót. Kábelek 31 test-csatlakozásainál:

A kábelt kábelsarúval és külsőfogazású biztosító lemezzel kell egy a gépkocsin kialakított test-csavarhoz csatlakoztatni, vagy kábelsarúval és lemezcsavarral a karosszéria lemezéhez kell csavarozni.

Ügyeljünk a jó test-csatlakozásra!

Figyelem! Ha az akkuról a mínusz pólust lecsatlakoztatjuk, a komfort elektronika minden felejtő memóriájából elvesznek a

bennük tárolt adatok. A gépkocsi felszereltségétől függően a következő adatokat kell újból megadjuk:

- rádió kód

- óra

- időkapcsoló óra

- fedélzeti számítógép

- ülés állása.

Ezek beállítását a gépkocsi útmutatójában elolvashatjuk.

Page 2

Figyelmeztetés!

Figyelem!

Mérőléc

Fúrógép

Racsnis dugó

Gyűrűs vagy

A gépkocsi belső terében felszerelt MagicSpeed MS-50 alkatrészeket úgy kell felerősíteni, hogy azok semmilyen körülmények között, hirtelen fékezésnél, balesetnél ne szabadulhassanak el, és ezáltal a bennülők sérülését okozzák.

Elektromos vezetékek feszültség ellenőrzéséhez kizárólag diódás ellenőrző lámpát vagy voltmérőt használjunk. Az izzólámpás vizsgáló lámpáknak túl nagy az áramfelvétele, és a gépkocsi elektronikája megsérülhet.

Próbalámpa

Voltmérő

vagy

A sérülések elkerülésére legyen a fúrónak

kellő helye a kifutásra.

4. Az MS-50 sebességszabályozó működésének feltételei

Feszültség 12 V

Gázbowden vagy gázrudazat megléte

Vákuum

5. Szükséges szerszámok

A beépítéshez és szereléshez a következő szerszámokra van szükség:

mérőléc

pontozó

kalapács

fémfúró sorozat

fúrógép vagy akkus csavarhúzó

különböző méretű, egyenes pengéjű és kereszthornyú csavarhúzó készlet.

lapos és félgömbölyű reszelő

ceruza vagy filctoll

gyűrűs vagy villáskulcs készlet

racsnis dugókulcs készlet

kocsi emelő és alátámasztó bakok.

Diódás vizsgáló lámpa

Csavarhúzó készlet

Kocsiemelő

Kalapács

Fúró sorozat

Pontozó

villáskulcskészlet

Alátámasztó bak

Page 3

Az elektromos csatlakozáshoz és az ellenőrzéshez a következőkre van szükség:

Szám

Termékszám

Megnevezés

Darab

Szám

Termékszám

Megnevezés

Darab

AS4519

Bowden

huzal

szerelő készlet

AS7188

Szerelési készlet

AS45800

Mágneses érzékelő sorozat

ló lámpa

Roppantó fogó

vagy

Forrasztóón

diódás vizsgáló lámpa vagy voltmérő

roppantó fogó

esetleg szigetelőszalag

kábelkötegelő

zsugortömlő

hőlégfúvó

forrasztópáka

forrasztóón

Diódás vizsgá-

2 ábra

Voltmérő

6. Szállítás tartalma

1 AS7138 Kezelő felület 1 2 AS7141 Vákuum szervo-berendezés 1 31 Gömblánc csatlakozó 1 3 WH5524 Kábelkészlet 12 és 4-pólusú kompakt

dugaszolóval 4 AS7140 Elektronika modul 1 33 Védőtömlő 1 5 Kuplungra erősített kapcsoló 1 34 Háromgömbös csatlakozó 1 6 PR9821 Kétoldalas ragasztószalag 1 35 Bowdenhuzal tartó 1

11 Lemezcsavar 3 x 12 mm 4 37 Gumigyűrű 1 12 Kétoldalas ragasztószalag 1 38 Külső fogazású alátét 3 13 Kábelkötegelő 10 39 M6 anya 3 14 15 Kábelátvezető hüvely 1 41 Lemezcsavar 6,3 x 19 2 16 4-pólusú dugaszoló 1 42 1/2 gáz-bowdenhuzal összekötő 1

21 Mágneses érzékelő 1 44 T-összekötő vákuum vezeték

22 Külsőfogazású alátét M6 1 45 T-összekötő vákuum vezeték

23 Anya M6 1 46 Szögvas a bowdenhez 1 24 Mágnes, kábelkötegelővel 1 47 Vákuum vezeték 1 25 Lemezcsavar 6.3 x 19 mm 2 26 Mágnes érzékelő felfogás 1

Leágazó kábelcsatlakozó 4 40 M6 x 15 csavar 3

1 32 Gömblánc összekötő 1

1 36 Sodrony összekötő elem 1

43 1/2 gáz-bowdenhuzal összekötő 1

csatlakozó 1/4”-ról 5/16”-ra

csatlakozó 3/8”-ról 1/2”-ra

Page 4

FIGYELEM!

3 ábra

7. A vákuum szervo berendezés beépítése

A vákuum szervo berendezés a pillangószelep állásának szabályozására, és a menetsebesség ellenőrzésére szolgál. A beépítési készlet részei: a vákuum szervo berendezés, flexibilis bowden huzallal. A motortérben a felszerelés szempontjából különösen előnyös hely az utastér homloklemeze vagy a sárvédő belső felülete. Az elektronikai és a mechanikai alkatrészek sérülésének elkerülésére ügyeljünk arra, hogy a hőmérséklet a 1000C-t ne haladja meg. A 7.2 – 7.7 ábrák számos megoldást mutatnak a porlasztón a bowden huzal rögzítésére. A 7.11 ábra részletesen bemutatja a vákuum szervo berendezés alkatrészeit. A rákövetkező pontok a bowden huzal felerősítését írják le a porlasztóra. A sebességszabályozó kifogástalan működésének elengedhetetlen feltétele, hogy a gáz rudazatok kifogástalan állapotban legyenek, vagyis nem lehetnek kiverődve vagy berágódva. Amennyiben a gépkocsinknak benzin befecskendezéses a motorja, a beépítés a pillangószelep rudazatára korlátozódik és nem érinti a porlasztót, a diesel motoroknál pedig csak a diesel beadagoló szivattyút érinti.

1. Döntsük el, hogy a gömbláncnak a gázrudazathoz való rögzítésénél melyik módszert választjuk. Tanács: A szervo úthossza kb. 40 mm. Válasszunk egy olyan rögzítési pontot, amely a lehetséges mértékben megközelíti ezt a távolságot, mivel egyébként a szervo feleslegesen túlterhelődik. A bowden huzal a gáz rudazatot egyenes irányban kell húzza. 200-nál nagyobb ferdeségű húzás nem megengedett.

2. Vegyünk két 6 x 19 mm-es lemezcsavart (41) és erősítsük fel a vákuum szervo berendezést a sárvédőre, vagy az utastér homloklemezére.

3. Állítsuk össze a golyósláncot, a 32-es vagy 36-os lánc csatlakozót és a flexibilis bowden huzalt a 7.1 ábra szerint. Fogjuk meg a golyóslánc védőhüvelyt (33) és húzzuk rá a lánc csatlakozóra.

A golyós lánc legalább 40 mm hosszú kell legyen, hogy elég belógása legyen ha a gázpedált padlóig van nyomva.

A bowden huzalt távol kell tartani minden szabadon forgó alkatrésztől s forró felülettől.

4. Rögzítsük a golyós láncot a porlasztón, a befecskendező szivattyún vagy a pillangó szelepen, mint azt a gépkocsinkra vonatkozó ábra mutatja (7.2 – 7.7 ábrák).

Page 5

5. Rögzítsük a bowden huzalt a motorhoz vagy a meglévő gázbowdenhez, de ne húzzuk meg túl erősen (7.8 – 7.10 ábrák). Annyira

Meglévő

rudazat

feszítsük csak meg a bowden huzalt, hogy a golyós lánc enyhén belógjon. Ellenőrizzük, hogy a porlasztó vagy a befecskendezőszivattyú meleg motornál üresjáratban van-e. Ha a golyósláncnak maradt valamennyi játéka, rögzítsük véglegesen a bowden huzalt. Előfordulhat, hogy a láncból néhány golyót el kell távolítsunk. A golyóslánc nem szabad 40 mm-nél rövidebb legyen.

6. Nyomjuk be padlóig a gázpedált, és ellenőrizzük, hogy a golyós lánc nem akad-e be valahová. Mozgassuk meg kézzel a pillangószelep vagy a diesel adagolószivattyú csatlakozó karját úgy, hogy közben a golyós lánc belógjon, és ellenőrizzük a másik kezünkkel, hogy a laza golyóslánc nem akad-e meg valahol. Amennyiben beakadna, úgy a bowden huzal vezetésére más útvonalat kell keressünk.

helyes helytelen

VIGYÁZAT !

FIGYELEM !

Készítsünk egy furatot a gépkocsi bowdenhuzal terelő tárcsájába és erősítsük hozzá a golyósláncot, amint azt az ábra mutatja.

A sebességszabályozót több biztonsági elemmel és tulajdonsággal ellátva alakították ki, az elektronikus alkatrészek biztonságos működése érdekében. Ugyanakkor e biztonsági elemek egyike se tudja megakadályozni, hogy a motor hirtelen, ellenőrizetlenül fel ne gyorsuljon, például egy megakadt gázrudazatra esetében. Ellenőrizzük többször gondosan a szerelést.

Csatlakoztassunk vissza minden megbontott kábelt és tömlőt, ellenkező esetben a motor károsodhat és magasabb kipufogó gáz jellemzők adódhatnak elő.

Bowden huzal

A kábel rögzítésének a helye

Golyós lánc

GÁZRUDAZAT CSATLAKOZÁSOK

golyóslánc csatlakozó

bowden huzal tartó

7.2 ábra

Golyós lánc csatlakozó

Porlasztó

7.3 ábra, gömbcsuklós végű gázrudazat

7.1 ábra

Húzzuk le a meglévő rudazatot és helyezzük be a szemet a porlasztó karja és a rudazat közé.

Page 6

7.4 ábra, Gázrudazat bilinccsel megfogva

7.5 ábra, Gázbowden bowdenhuzal-tárcsával

3 golyós összekötő

Gázbowden

3 golyós összekötő

Biztosító kapocs

7.7 ábra, Ford csatlakozó adapter

7.6 ábra, Gázbowden, kapoccsal

Kábel hurok

Gázbowden

Golyóslánc csatlakozó

Készítsünk egy tartót

Gumi gyűrű

BOWDENHUZAL RÖGZÍTÉS

A gáz levételi úthossz kb. 45 mm kell legyen

Rádiusz legalább 300 mm

7.8 ábra

Page 7

Szorítóbilincs pár, amellyel a sebességszabályozó bowdenhuzalját a meglévő gázbowdenhez rögzítjük.

7.9 ábra

Gázbowden tartóelem

Porlasztó

A tartóelem és a rögzítő csavar közé beillesztendő szögacél lemez

7.10 ábra

Page 8

VÁKUUM SZERVO-BERENDEZÉS RÉSZEI

Zsugortömlőt kell felhúzni az összekötési helyre és enyhe meleggel rázsugorítani, annyira, hogy a

tömlő összehúzódjon

vagy

A vákuum vezetéket mindig a

visszacsapó szelep és a motoroldali

szívó

7.11 ábra

-könyökcső között kell megszakítani.

Golyóslánc

sz. rögzítéséhez

Page 9

8. Az elektronika modul kábelezése és felszerelése

MOTORTÉR

érzékelő tartó

kék

barna

szükség

fehér

szükség rá

Sebességmérő

Eredeti kábel

Eredetikábel

MOTORTÉR

Mágnes

fekete

vörös

fekete

fehér

Mágneses érzékelő

A mágneses érzékelőből (21) jövő sebesség jel, vagy ha rendelkezésre áll, eredeti sebesség jel.

A sebesség-jel átvitelére szolgáló eredeti vezeték.

barna

Fekete, nincs

kék

Rádió, hangerőszabályozással

Leágazó összekötő

MS 50-ből jövő csatlakozó kábel

A jármű eredeti vezetéke Kl = kapocs

narancs

zöld

Leágazó összekötő

barna

Kuplung kapcsoló

KOCSI BELSŐTÉR

3 a biztosíték

sárga

zöld

sárga

Kábelköteg

lila

Nincs rá

Féklámpa kapcsoló

Kuplung pedál

Kezelő rész

Elektronika modul

zöld

barna

Fékpedál

8.1 ábra

narancs barna

Test

Leágazó összekötő

Féklámpa

Test

Page 10

KAPCSOLÁSI RAJZ

Megszakítatlan plusz

barna

sárga

narancs

lila

barna

nincs szerepe

kapcsoló

zöld

barna sárga narancs

narancs

zöld

vörös

fekete

fehér

berend

ezés

fekete

kék

(Kapcsolt plusz = gyújtás)

1 Kezelő felület

Elektronika

modul

Vákuum szervo

barna, fehér

Biztosíték 3 A

lila vezetéknek

Kuplung

kapcsoló

Levétel a mágneses érzékelőről vagy a

sebességmérő jeléről

Eredeti jármű-vezeték

MS 50-ből kiinduló csatlakozó kábel

MS 50-ből kiinduló árnyékolt csatlakozó kábel

fekete vezetéknek nincs szerepe

8.2 ábra

Féklámpa

barna

Féklámpa

(Test)

Page 11

1. A kábelezés megkezdése előtt az akkumulátort le kell csatlakoztatni.

barna

narancs

sárga

barna

lila

fekete

2. Az elektronika modult és a sebességszabályozó kábelkötegét az elosztótól, a gyújtótekercstől és a gyújtókábelektől legalább 30

cm-re kell elhelyezni, illetve lefektetni.

3. Az utastérben válasszunk az elektronika modul felszerelésére alkalmas helyet. Erre alkalmas a műszerfal alatti terület a

kesztyűtartó mögött, vagy a közép konzol. A hely kiválasztásánál legyünk tekintettel arra, hogy az elektronika modulon esetleg beállításokat is kell végezzünk. A hely kiválasztásánál vegyük figyelembe még a lefektetendő kábelek (3) meglévő hosszát.

4. Távolítsuk el a meglévő burkolatokat.

5. Az elektronika modul felerősítéséhez két 2,5 mm átmérőjű furatot kell készítsünk. Tartsuk oda a kiszemelt felerősítési helyhez az

elektronika modult és jelöljük ki a furatok helyét. A fúrás előtt vizsgáljuk meg, hogy a hely mögött van-e elég hely a fúró kifutásra.

6. A lemezcsavarokkal rögzítsük fel az elektronika modult.

7. Állítsuk be a gépkocsink sebességének érzékelési módját:

1 lehetőség: Használjuk a szállított mágneses érzékelőt (lásd 11.0 fejezetet). 2 lehetőség: Használjuk a sebességmérő jelét. Számos járműnek saját sebességmérő-tengely jele van, amellyel pl. a rádió hangerejét a sebesség függvényében szabályozzák. Érdeklődjünk a szakszervizünkben, hogy a gépkocsinkon van-e ilyen sebességmérő-tengely jel.

:a csatlakozó kábelkészlet 2 pólusú kompakt dugaszolója

barna

zöld és fekete

vörös

fehér

kék

zöld barna

8.3 ábra

A kezelő egységből jövő kábel

Kábelkészlet (3)

zöld narancs

sárga

FIGYELMEZTETÉS !

A narancssárga kábel becsatlakoztatása előtt kapcsoljuk ki a gyújtást. Ellenőrizzük, hogy a mínusz csatlakozó saru le van e véve az akkumulátorról.

MEGJEGYZÉS: Ügyeljünk arra, hogy állandó 12 V feszültséghez csatlakozzunk (+ 15 csatlakozó). Ne

csatlakozzunk ingadozó feszültségű 12 V-os csatlakozási helyekhez, mint pl. a szellőző vezetékéhez, ventilátoréhoz stb., mivel az MS 50 a feszültségingadozás hatására kikapcsol.

8. Csatlakoztassuk a kompakt dugaszolót az elektronika modulhoz.

9. Vezessük a vákuum szervo-berendezés három eres kábelét (fekete, fehér, vörös), megfelelő átvezető hüvelyen keresztül a

motortérbe. Amennyiben a sebességérzékelés a mágneses szenzorok útján történik, az árnyékolt kéteres fekete kábelt (kék és fekete belső kábel erekkel) szintén a motortérbe kell vezetni.

10. A zöld kábelt kössük rá a testre.

Megjegyzés! A 31-hez (testhez) csatlakozó kábelek: A kábelt kábelsarúval és külsőfogazású biztosító lemezzel csatlakoztassuk egy a gépkocsi test csavarjához, vagy szintén kábelsarúval és lemezcsavarral csavarozzuk a karosszéria lemezhez. Ügyeljünk a jó test-csatlakozásra.

11. Kössük össze a narancssárga kábelt, amelyiken a biztosíték is van, a + 12 kapoccsal 15 (gyújtás áramkör). Használjunk ehhez

leágazó csatlakozót (14).

12. Kössük össze leágazó csatlakozóval a két eres barna kábelt a féklámpa kapcsolóval (lásd 8.1 ábra). Kézi sebességváltójú

gépkocsiknál még a kuplung kapcsolót is fel kell szerelni és be kell csatlakoztatni (lásd 9. fejezet).

13. A 4 pólusú dugaszolóval, a kábelek színeit egyeztetve, kössük össze a kezelő egységet az elektro-modullal (lásd 10 fejezet).

14. Ha az eredeti sebességmérő jelet fel lehet használni, akkor a két eres kábel kék erét kell csatlakoztatni a megfelelő meglévő

vezetékhez. A két eres kábel fekete erének ekkor nincs szerepe és le kell szigetelni.

15. A szervo motor három eres (fekete, fehér, vörös) kábelét, a kábel színeinek megfelelően, az előszerelt dugaszolóval csatlakoztatni

kell a vákuum szervo berendezéshez.

16. Húzzuk vissza a túl hosszú kábeleket az utastérbe, és kössük össze kábel kötegelőkkel (13) a lógó kábeleket.

17. Csak akkor helyezzük vissza a burkolatokat, ha már a munkálatokat befejeztük, és a működési próbát elvégeztük, valamint a

próbautat sikeresen megtettük (13 – 17 fejezetek).

Page 12

9. A kuplung kapcsoló felszerelése

barna

kapcsoló

hozva max.

10 mm távolság

Kuplung működésbe hozva

beépítésére alkalmas

fal

Elektronika

modul (4)

csatlakozó (

)

sárga

Sebességváltóval rendelkező gépkocsiknál kuplung kapcsolót (5) kell beépíteni. A kuplung kapcsoló (5) egy mágnesből és egy Reed kapcsolóból áll. A mágnest a kuplung pedálra ragasztjuk és kábelkötegelővel rögzítjük. A Reed kontaktus kapcsolót az alvázra vagy a kuplung felütközésére erősítjük fel. A kuplung kapcsolót (5) a Kapcsolási rajznak megfelelően csatlakoztatjuk.

csatlakozó kábel

Reed relé

Mágnes

9.1 ábra

Nincs magasság irányú elmozdulás

Kuplung nincs működésbe

min 20 mm távolság

10. A kezelő egység felszerelése

A kezelő egység fogadja a gépkocsi vezető utasításait, és továbbítja az elektronika modul mikroprocesszorába. A kezelő egységet alkalmas helyre kell felszerelni, hogy a vezető a vezérlő gombokat még veszély helyzetben is kezelni tudja. Alkalmas beépítési helyek a

4 pólusú dugaszoló

Műszer-

műszerfalon, a sebességváltó konzolon vagy a kormányszerkezet burkolatán vannak (lásd a

10.1 ábrát).

FIGYELEM !

Az elhelyezésnél gondoljunk arra, hogy a vezető nem nyúlhat keresztül a kormánykeréken.

Vákuum készülék csatlakozások

Kábelkészlet (3)

A csatlakozó kábelek átvezetésénél használjuk lehetőség szerint a meglévő átvezetéseket vagy egyéb átvezetési lehetőségeket a burkolatok élénél, szellőzőrácson keresztül vagy a vak kapcsolóhelyeket. Ha nem állnak átvezetési

10.1 ábra

lehetőségek rendelkezésre, fúrjunk egy átm. 6 mm-es furatot. Ellenőrizzük, hogy a fúrónak van-e kellő kifutása.

1. Válasszunk ki egy alkalmas helyet a kezelő egység (1) elhelyezésére (lásd 10.1 ábrát), és tisztítsuk meg a felületet.

2. Húzzuk le a védőfóliát, és ragasszuk a kezelő egységet (1) a kiválasztott helyre.

3. Ha nincs megfelelő kábel átvezetési hely a kezelő egység kábelei számára, fúrjunk a kezelő egység (1) közelében egy megfelelő méretű furatot. A fémlemezbe mélyített valamennyi furatot le kell sorjázni, és el kell látni korrózióvédelemmel.

4. Valamennyi éles élen történő átvezetésnél átvezető gumihüvelyt kell alkalmazni.

5. Vezessük a kábelt át a furaton keresztül a műszerfal mögé.

6. Dugjuk be a csatlakozó kábelt a 4 pólusú kompakt dugaszoló aljzatba. Ügyeljünk arra, hogy a kábelek színe az ellendarabhoz

4 pólusú kompakt

csatlakozó kábelek színével megegyezzen (lásd 10.2 ábrát).

7. Dugaszoljuk össze a kezelő egység készre szerelt 4 pólusú kompakt csatlakozóját a kábelkészlet (3) 4 pólusú ellendarabjával.

Kábelkészlet (3)

zöld

narancs

A kezelő egység (1)

helyek

Kormánykerék

A kezelő egység (1) beépítésére alkalmas hely

4 pólusú dugaszoló

Kezelő egységből jövő kábel

narancs

zöld

A kábelek azonos színű erei kell csatlakozzanak

barna

10.2 ábra

sárga

barna

Page 13

11. A sebesség érzékelő beépítése

a kardáncsuklótól

Kardántengely

Beépítési mód furgo

(24) Műanyag pánttal

rögzített mágnes

A sebesség érzékelő beépítése a kardántengelyre.

A sebesség érzékelő (21) elektronikus impulzusokkal kell ellássa a vezérlő berendezést.

1. Rögzítsük a gépkocsi két első kerekét elgurulás ellen blokkoló ékekkel.

FIGYELEM !

2. A sebességváltót állítsuk 0 (üres) állásba és oldjuk ki a kéziféket.

3. A gépkocsi farát emeljük olyan magasságra, hogy a munkához kellő hely álljon rendelkezésre.

4. Bakoljuk fel a gépkocsit.

5. Szereljük fel a sebesség érzékelőt (21) a tartószerkezetére (26) (lásd 11.1 ábrát). Azt a furatot használjuk,amelyik a gépkocsihoz

legjobban illeszkedik. A sebesség érzékelő csatlakozói felfelé kell nézzenek. Rögzítsük az anyával (23) és a külső fogazású biztosító lemezzel (22).

6. Most fogjuk hozzá a tartószerkezetet a gépkocsi fenéklemezéhez, a kardáncsuklótól kb. 30 cm távolságra (lásd 11.1, 11.2, 11.3

ábrákat). A sebesség érzékelő legyen 14 mm-nyire a kardántengelytől.

7. A tartószerkezetet sablonként

használva jelöljünk be két furathelyet. Ezután fúrjuk ki a két átm. 4,5 mm-es furatot. Szereljük fel a tartószerkezetet két 6 x 19 mm hosszúságú lemezcsavarral (25).

8. Ezután a mágnest kell felszereljük

a kardántengelyre.

9. Tisztítsuk meg a mágnesek

felszerelési helyét.

10. Fektessük rá a műanyag pántot –

amelyre a mágnest (24) felhúztuk – a kardántengelyre és húzzuk át a hegyes végét a pánt másik végén lévő megakasztó részen. A műanyag pántot még ne húzzuk meg.

11. Csúsztassuk olyan helyzetbe a

mágnest, hogy a műanyag pánt rögzítésével szemben helyezkedjen el.

12. A mágnes úgy kell

elhelyezkedjen, hogy pontosan az érzékelő alatt forogjon el (lásd 11.1 ábra).

13. A műanyag pántot ezután

húzzuk meg és ha szükséges vágjuk le a túlnyúló végét.

14. Az érzékelő tekercset tartó

tartószerkezetet úgy kell beállítani, hogy a tekercs fej és a mágnes közötti távolság lehetőleg 6 – 9 mm között legyen (lásd 11.2 ábra).

15. Az árnyékolt két pólusú kábelt

(kék és fekete kábelér) az utastér homloklemezén átfűzve vezessük az érzékelő tekercsen (21) lévő két csatlakozóhoz. (A polaritást nem kell figyelembe venni).

16. A kábelt kábelkötegelővel (13)

rögzítjük, hogy a kábel ne érjen a gépkocsi forgó vagy forróvá válható alkatrészéhez.

17. Vegyük el az alátámasztó

bakokat és a kocsiemelőt.

Sohase használjuk önmagában a kocsiemelőt. Számos baleset vezethető vissza a kocsiemelőről lecsúszott gépkocsira. Mielőtt a gépkocsi alatt dolgozni kezdenénk, kiegészítésképpen rögzítsük alátámasztó bakokkal.

Fúrjunk átm.4,5 mm-es furatokat a gépkocsi fenéklemezébe

a gépkocsin meglévő kábelhez vagy tartószerkezethez

(13) Kábelkötegelő

Kardántengely

végén meghúzni

(1) Mágnes műa- nyag szalaggal

kb. 30 cm távolságra

11.1 ábra

Gépkocsi fenéklemeze

Készítsünk a tar-

tószerkezethez

Távolság:

11.4 ábra

11.2 ábra

26 Jelfogó tekercs

tartószerkezettel

megerősítést

nokba tehergépkocsi ba

11.3 ábra

Kardántengely

11.5 ábra

Page 14

juk fel a hajtóműház csavarméretére

A sebesség érzékelő beépítése elsőkerék meghajtásnál.

1. Az érzékelőt egyaránt beépíthetjük akár a bal vagy a jobb hajtás-oldalra. Példákat találunk a 11.6 és a 11.7 sz. ábrákon.

2. A gépkocsinak azt az oldalát, ahová az érzékelőket beépítjük, a kocsiemelővel megemeljük, és a könnyebb szerelés végett levesszük a kereket is.

FIGYELEM !

3. Erősítsük fel a sebesség érzékelő tartószerkezetét (26) a meglévő csavarok igénybevételével a hajtómű házra úgy, hogy a mágnes beépítési helye és az érzékelő közötti távolság kb. 9 – 6 mm legyen (lásd

11.8 ábra).

Hajtóműház

Szükség esetén a tartószerkezetet fúr-

Távolság 6 – 9 mm

4. Szereljük fel a tekercset (21) a tartószerkezetre (26). A felerősítő furatot a beépítési lehetőségek függvényében válasszuk meg. Az anyával (23) és a külsőfogazású alátéttel (22) végezzük el a felerősítést (lásd 11.9 ábrát).

5. Ezután járjunk el az előzőekben leírt 8 -17 szerelési lépések szerint.

11.6 ábra

11.8 ábra

11.9 ábra

11.7 ábra

Tengely átmérő min. 60 mm

12. A MAGIC SPEED sebességszabályozó kezelése

„ON / OFF” (BE / KI) kapcsoló:

A MAGIC SPEED-et az ON / OFF nyomógomb egyszeri rövid megnyomásával kapcsoljuk be. A LED kijelző kigyullad. Ha a MAGIC SPEED be van kapcsolva, az ON / OFF kapcsolót ha újból röviden megnyomjuk, akkorl kikapcsoljuk a berendezést. A LED fény kialszik.

A „SET” billentyű:

1. A pillanatnyi haladási sebességünk beviteléhez a „SET” gombot röviden meg kell nyomni és rögtön el is ereszteni. Ez a kívánt sebesség fennáll amíg: a) a fék-, vagy a kuplung-pedált meg nem nyomjuk, b) az ON / OFF kapcsolóval a készüléket ki nem kapcsoljuk, c) a gépkocsi sebessége 40 – 50 km/óra alá süllyed, d) ha egy emelkedőn a sebesség több mint 25%-kal lecsökken.

2. Ha a „SET” billentyűt tartósan megnyomva tartjuk, gyorsulni fog a járművünk. Amikor a billentyűt elengedjük, a sebességszabályozó megtartja az addig elért sebességet, és a memóriájában rögzíti.

12.1 ábra

Page 15

„RES” billentyű:

sohase

A „RES” billentyű megnyomásával és azonnali elengedésével újra életbe léptetjük a legutolsó, a memóriában tárolt sebességet, feltételezve, hogy a) az ON / OFF kapcsolóval a készülék be van kapcsolva, a LED a kezelő felületen világít, b) a gépkocsi sebessége nem csökkent a 40 – 50 km-es legalacsonyabb sebesség alá, c) a fék-, vagy kuplung-pedál nincs megnyomva, d) a gyújtás időközben nem volt kikapcsolva, e) a pillanatnyi sebesség nem kevesebb a tárolt érték 50%-ánál.

Gyorsítás és lassítás:

Miután a sebességszabályozó aktiválva lett, elvégezhetjük a finom beállítást. Ha egyszer megérintjük a „SET” billentyűt, a sebesség kb. 1 km/órával megnövekszik. Ha pedig egyszer a „RES” billentyűt érintjük meg, a sebesség kb. 1 km/órával csökken. Ezzel a funkcióval lehetővé válik, hogy a járművünket a forgalomhoz vagy a sebességkorlátozáshoz hozzáigazítsuk. A sebességszabályozónak van egy tárolója, amely az érintések számát tárolja, pl. a „SET” billentyűt vagy a „RES” billentyűt 3 x vagy 5 x megérintjük, a sebességszabályozó felgyorsítja vagy lelassítja a gépkocsinkat 3 ill. 5 km/órával.

FONTOS !

Ha a beállított sebességet lényegesen le akarjuk csökkenten, ne a „RES” billentyűt használjuk. Használjuk helyette az „OFF” kapcsolót, a féket vagy a kuplungot és állítsuk be a „SET” billentyűvel újra a megfelelő új sebességet.

13. Első üzembe helyezés és működési próba

Az elektronika modul egy diagnózis programmal van ellátva, amely az első próbaút előtt valamennyi funkciót és az elektromos csatlakozásokat leellenőrzi (lásd a 17 fejezetet). Kijelzésül az elektronika modulon lévő LED szolgál. A gyakorlati kipróbálást, a próbautat, egy kisebb forgalmú úton hajtsuk végre. Felbakolt kerekekkel vagy próbapadon a sebességszabályozót nem lehet megfelelően kipróbálni, mivel hiányzik a gépkocsi tömegének a tehetetlensége.

14. Biztonsági tudnivalók

A sebességszabályozót a következőképp lehet kikapcsolni: a) a fékpedál megnyomásával b) a kuplungpedál megnyomásával, c) az ON / OFF kapcsoló egyszeri megérintésével d) a haladási sebesség 25%-os lecsökkentésével a beállított és a memóriában tárolt érték alá, e) a gyújtás kikapcsolásával.

A sebességszabályozó automatikusan kikapcsolódik, ha valamelyik elektromos csatlakozás megszakad, vagy a féklámpa meghibásodik. A vákuum szervo berendezés elektronikus moduljának számos biztonsági funkciója van, amelyek biztosítják, hogy egy vagy több alkatrész kiesése esetén a sebességszabályozó automatikusan kikapcsolódjon.

Biztonságos és gazdaságos üzemeltetés végett a MAGIC SPEED-et

- városi, araszoló (Stop and Go) közlekedésnél,

- nedves és csúszós utakon (tükörjégnél, ónos esőben stb.).

FONTOS :

Amennyiben olyan helyzet adódna elő, amelynél az a)-tól c)-ig terjedő pontok alatt felsorolt beavatkozásokkal a sebességszabályozót nem tudjuk üzemen kívül helyezni, akkor a gyújtás kikapcsolásával tudjuk a MAGIC SPEED CONTROL SYSTEM-et üzemen kívül helyezni. Menet közben sohase húzzuk ki a gyújtás kulcsot, mivel ezzel a kormánykereket blokkoljuk.

kapcsoljuk be

15. Próbaút és beállítások

A sebességszabályozó gyárilag előzetesen be lett állítva. Ha előírásszerűen van felszerelve, a legtöbb gépkocsiban megnyugtatóan működik. Annak megállapítására, hogy szükség van-e további beállításokra, tegyük meg a következő próbautat:

1. Az ON / OFF kapcsoló egyszeri rövid megnyomásával kapcsoljuk be a MAGIC SPEED-et. A LED kigyullad.

2. Nyomjuk meg a „SET” billentyűt, és a gázpedállal gyorsítsuk fel lassan a gépkocsit 40-ről 50 km/órára. A sebességszabályozó át kell vegye 40 és 50 km/óra között a szabályozást. Ez a legalacsonyabb üzemi sebesség. Amennyiben a sebességszabályozó nem veszi át a 40 és 50 km/óra közötti sebességet, hanem csak később, akkor több mágnest kell beépítenünk. Amennyiben a sebességszabályozó már 40 km/óra alatti sebességnél működésbe lép, de 80 – 120 km/óra sebesség felett már nem működik, akkor az elektro-modulon lévő fekete huzal hurkot át kell vágjuk. Ezzel az 1250 impulzus/km impulzusszámot 8000 impulzus/km-re módosítjuk.

3. Gyorsítsuk fel a gépkocsit 80 km/órára. Nyomjuk meg a „SET” billentyűt és lassan vegyük le a lábunkat a gázpedálról. A sebességszabályozó finoman át kell vegye a gázadást és a jármű sebességét azonos értéken kell tartsa. Ha a gépkocsi a sebességszabályozó működése alatt veszítene a sebességéből vagy túl lassan reagálna, növeljük meg az érzékenység beállítást az elektronika modulon lévő kapcsoló „H” (magas érzékenység) állásba való állításával (lásd 15.1 ábra). Előtte kapcsoljuk ki a gyújtást és lépjünk a fékre, hogy ezzel töröljük az elektronika modul memóriáját. Ha a gépkocsi sebessége a sebességszabályozó használata közben megnövekszik, vagy lökésszerűen működik, az elektronika modulon lévő kapcsoló „L” (alacsony érzékenység) állásba való állításával (lásd 15.1 ábra) csökkentsük a beállított érzékenységet. Előtte kapcsoljuk ki a gyújtást és lépjünk a fékre, hogy ezzel töröljük az elektronika modul memóriáját.

Page 16

4. Haladjunk kb. 80 km/óra sebességgel és kapcsoljuk be a sebesség szabályozót.

Kapcsoló

NEM

IGEN

NEM

Kigyullad a LED?

IGEN

Kigyullad a LED?

IGEN

NEM

kezelő egységen

lévő LED?

IGEN

NEM

IGEN

NEM

IGEN

csatlakozón (lásd 5.3 ábra).

Miután a sebességszabályozó átvette az irányítást, fékezéssel vagy az „OFF” kapcsolóval kapcsoljuk ki a sebességszabályozót. Ezután állítsuk az „OFF” kapcsolót újra „ON” (BE) állásba. Csökkentsük a sebességet 60 km/órára. Ezután nyomjuk meg a „RES” billentyűt, mire a sebességszabályozó a sebességet lassan, a korábban beállított 80 km/órára kell növelje.

5. A sebességszabályozóval való vezetés közben nyomjuk meg a kuplungot. A kuplung kapcsoló lekapcsolja a sebességszabályozót. Ha ez nem következnék be, ellenőrizzük le a kábelezést és a mágnes és a Reed kapcsoló közötti távolságot (lásd 9 pont: „A kuplung kapcsoló felszerelése”).

15.1 ábra

16. Hibakeresés

A MAGIC SPEED szerelése során elvégeztük az összes beépítési műveletet és az akkumulátort újra visszakötöttük. Ez után hajtsuk végre – ilyen sorrendben - az A tesztet majd utána a B tesztet.

A TESZT – Az elektronikus elemek és elektromos csatlakozások ellenőrzése

Kapcsoljuk be a gyújtást. Az elektronika modulon a LED nem világít.

Hozzuk működésbe a féket. Kigyullad a LED?

Hozzuk működésbe a kuplungot. Kigyullad a LED?

Hozzuk működésbe a kezelő egységen a „SET” billentyűt.

Hozzuk működésbe a kezelő egységen a „RESET” billentyűt.

Nyomjuk meg a kezelő egységen 1 x az ON / OFF billentyűt. Kigyullad a

Nyomjuk meg a kezelő egységen még egyszer az ON / OFF billentyűt. A kezelő egységen lévő LED kialszik és az elektronika modulon lévő LED kb. 8 másodpercig világít.

Amennyiben valamennyi funkció rendelkezésre áll, az elektronikus alkatrészek és az elektromos csatlakozások rendben vannak.

Ellenőrizzük le a MAGIC SPEED és a féklámpa kapcsoló közötti elektromos csatlakozásokat. Ellenőrizzük a féklámpát.

Ellenőrizzük le a MAGIC SPEED és a kuplung kapcsoló közötti elektromos csatlakozásokat. Ellenőrizzük a Reed kapcsolók beépítési körülményeit (lásd 9 fejezet).

Ellenőrizzük le a MAGIC SPEED csatlakozásait a 4 pólusú összekötő csatlakozón (lásd 5.3 ábra).

Ellenőrizzük le a MAGIC SPEED csatlakozásait a 4 pólusú összekötő

Page 17

B TESZT – A vákuum szervo-berendezés és csatlakozó részeinek ellenőrzése

elért motor fordulatszámot a készülék

NEM

IGEN

NEM

motor fordulatszámának

IGEN

lépjünk a fékre. A motor fordulatszám

Kapcsoljuk ki a gyújtást. Röviden lépjünk rá a fékre, hogy az elektro-modul memóriájában lévő adatokat töröljük. Kapcsoljuk a sebességváltót, ill. az automata sebességváltót üresjáratba ill. semleges állásba (húzzuk meg a kéziféket). Megnyomva tartott „SET” billentyű mellett indítsuk el a motort. Miután a motor elindult, eresszük el a „SET” billentyűt. 1 x nyomjuk meg az ON / OFF (BE/KI) kapcsolót. A kezelő egységen lévő LED kigyullad. A MAGIC SPEED pillanatnyilag diagnózis üzemmódban van.

Tartsuk megnyomva a „SET” billentyűt. A motor fordulatszámának lassan emelkednie kell (Figyelem, ne hagyjuk a motort túlpörögni). A „SET” billentyű elengedése után, az addig

megtartja.

Tartsuk megnyomva a „RESET” billentyűt. A lassan csökkennie kell. A „RESET” billentyű elengedése után, az addig elért motor fordulatszámot a készülék megtartja.

Ellenőrizzük a szervo berendezés kábelezését (lásd 8 fejezetet). Ellenőrizzük a vákuum csatlakozót. Ellenőrizzük a gázrudazat csatlakozásait (bowden-huzalt) (lásd 8 fejezet).

Nyomjuk meg a kuplungot, vagy

az üresjárati fordulatszámra kell lecsökkenjen.

Az elektromodul hibás

IGEN

Miután minden funkció rendelkezésre áll, a szervo berendezés és a csatlakozó részei rendben vannak.