VOLTCRAFT VC 2000 User guide [hu]

Conrad Vevőszolgálat, 1124 Budapest, jagelló út 30. Tel: 319-0250

VC 2000 automatikus

gépkocsiakkumulátor töltő

Rendelési szám: 855978 Rendeltetésszerű használat

Ez a kompakt építésű, mikroprocesszoros vezérlésű töltő-készülék 12V kapocsfeszültségű és 5  100 amperóra kapacitású

ólomakkumulátorok töltésére szolgál. Az általa tölthető akkumulátortípusok: ólom-zselés, ólom-gyapot- vagy ólom-savas.

A gépkocsik beszerelt akkumulátorai is tölthetők. Ez az intelligens töltőkészülék felismeri a mélykisütött akkukat, és megnövelt töltőfeszültség alkalmazásával képes reaktiválni őket.

A régebbi vagy rosszul karban-tartott akkumulátorok szulfátosodása a pulzáló töltéssel visszafordítható. Ez által meghosszabbodik az akkuk élettartama, és megnövekszik a kapacitása. A teljes töltés 4 fokozatban megy végbe, azaz az első fokozatban az akku vizsgálata, továbbá esetleg megnövelt

feszültséggel történő töltése megy végbe, a másodikban az állandó árammal (I) történő töltés, a harmadikban a normál állandó feszültségű töltés, végül a negyedikben a pulzáló fenntartó töltés

(csepptöltés) folyik. Az akku feszültsége ennek következtében mindig az optimális szinten van.

A töltőkészüléket egy fóliakapcsolóval működtetjük. Jelzőfények

jelzik az üzemállapotokat (státuszjelzés). A töltőkészülék túlterhelés, rövidzár, túlmelegedés és helytelen

polaritású csatlakozás ellen védett. A kapcsok először feszültséget vezetnek, miután a töltő felismerte a csatlakoztatott akkumulátort.

Ez megakadályozza a szikra-képződést a töltőérintkezők véletlen megérintése esetén.

A csatlakozást színes jelölésű póluscsipeszekkel lehet létrehozni

általános célra, vagy pedig kábelszemmel az állandó bekötéshez.

A töltőcsatlakozók egy, a helytelen polaritás ellen védett dugaszrendszeren cserélhetők.

Tilos hagyományos elemeket (cink-szén, alkáli stb.), vagy nem ólomakkumulátorokat csatlakoztatni és tölteni.

A töltőkészüléket csak jól szellőző és száraz belső helyiségben

szabad használni, és csak a közüzemi váltó-áramú hálózatra szabad csatlakoztatni és arról használni. A 100  240 V~ értékű

tág bemeneti feszültségtartomány következtében a töltő szerte a

világon alkalmazható.

A fentiektől eltérő használat a készülék meghibásodását okozhatja, ezen felül rövidzár, tűz és áramütés veszélyét is magában rejti. Feltétlenül tartsuk be a biztonsági előírásokat.

Biztonsági előírások

A kezelési utasítás figyelmen kívül hagyásából származó károk esetében érvényét veszíti a garancia. A következményes

károkért, továbbá a szakszerűtlen kezelésből vagy a biztonsági előírások be nem tartásából eredő anyagi- vagy személyi károkért sem vállalunk semmiféle felelősséget.

Biztonsági és engedélyezési (CE) okokból tilos a készülék önkényes átalakítása és/vagy módosítása. A készülék felépítése megfelel a II. védelmi osztálynak (kettős, vagy

megerősített szigetelésű). Ezért figyelni kell arra, hogy a ház szigetelése ne sérüljön meg, vagy ne szűnjön meg.

Ez a készülék nem játék, nem való gyerek kezébe. A készüléket mostoha környezeti körülmények között ne

használjuk, mert a töltőkészülék belsejében lévő érzékeny

elektronikát tönkremehet, és a használó élete is veszélyeztetve lehet. Ilyen körülmények lehetnek:

 túl magas páratartalom (>80%, kondenzálódó),  nedvesség,  porok és éghető gázok, gőzök vagy oldószerek, benzinfélék

jelenléte,

 túl magas környezeti hőmérséklet (> kb. +50°C),

 erős rezgések.

Az akkuk töltésekor feltétlenül vegyük figyelembe az akku

gyártójának a töltési előírásait. Szakszerűtlen kezelés (túl nagy töltőáram vagy rossz polaritás) esetén az akkumulátor túltöltődhet, illetve tönkremehet. A

legrosszabb esetben az akkumulátor felrobbanhat, és ez által komoly károk keletkezhetnek. Tartsuk távol a töltőkészüléktől a különböző adó-berendezéseket (rádiótelefonokat, modell-adókat, stb.), mivel azok rádiósugárzása

zavarhatja a töltőkészülék működését, vagy tönkre is teheti a töltőkészüléket, és egyúttal az akkumulátorokat is. Ne csatlakoztassuk a töltőkészüléket közvetlenül az után a hálózatra, hogy hideg helyről hoztuk be meleg helyiségbe. Az ilyenkor keletkező páralecsapódás kedvezőtlen esetben tönkreteheti a készüléket. Várjunk, amíg a készülék előbb felveszi a helyiség hőmérsékletét. Ne tároljuk az ólomakkumulátorokat hőforrások, vagy nyílt tűz közelében. Az érintkezőket szigetelőszalaggal szigeteljük le tároláskor, és gondoskodjunk száraz és hideg környezetről. Ha feltételezhető, hogy már nem lehetséges a biztonságos üzemeltetés, akkor helyezzük üzemen kívül a töltő-készüléket, és

gondoskodjunk arról, hogy ne lehessen véletlenül se használatba venni.

A töltőkészülék részei:

1 MODE gomb a töltési mód beállítására 2 működésképesség jelzése (STANDBY = készenlét) 3 „motorkerékpár” üzemmód jelzése (2  14 Ah kapacitású

akkukhoz)

4 „gépkocsi” üzemmód jelzése (15  100 Ah kapacitású

akkukhoz)

5 hideg-töltés jelzése (<10°C környezeti hőmérséklet) 6 akkuvizsgálati üzemmód jelzése 7 normál töltés jelzése, 8 „akku feltöltve”, fenntartó töltés jelzése, 9 villogó riasztójelzés 10 póluscsipesz-adapter (fekete = negatív pólus, piros = pozitív

pólus)

11 kábelszem-adapter (fekete = negatív pólus, piros = pozitív

pólus)

12 hálózati dugó 13 rögzítőfül

Üzembeállítás

A töltő üzem közben felmelegszik, gondoskodjunk emiatt a kielégítő szellőzéséről, és ne takarjuk le.

Az ólomakkumulátorokat ne töltsük zárt tartályban. Az ólomakkumulátor töltése közben robbanékony gázok keletkezhetnek. Tartsuk távol ezért nyílt tűztől.

Folyékony savval töltött akkuk töltése előtt nyissuk ki a záródugókat. Hagyjuk kb. 2 percig szellőzni az akkut, hogy a tűzveszélyes gázok elillanhassanak. Ellenőrizzük a savszintet, és

szükség esetén töltsük fel. Hosszabb töltés (átteleltetés) esetén is

rendszeresen ellenőrizzük a savszintet. Közben viseljünk védőszemüveget. Ne borítsuk fel az akkumulátort. Kerüljük el a lehetőségét annak,

hogy az akkuból származó folyadék kerüljön ránk. Ha mégis ez történne, azonnal mossuk le bő folyóvízzel az érintett helyet (bőr, ruházat) a sav felhígítása céljából. Majd azonnal forduljunk orvoshoz.

Ha hosszabb ideig tárolunk savas ólomakkumulátort,

töltési mód

funkció

Motorkerékpár mód (3) 2-14 Ah akkumulátor-kapacitáshoz. A töltési végfeszültség 14,4 V. A töltőáram maximum 1,5 A.

Gépkocsi mód (4) 15-100 Ah akkumulátor-kapacitáshoz. A töltési végfeszültség 14,4 V. A töltőáram maximum 5 A.

Hideg-töltés <10°C alatt (5) 15-100 Ah akkumulátor-kapacitáshoz. A töltési végfeszültség 14,7 V. A töltőáram maximum 5 A.

kijelzés

jelentése

Akkuvizsgálat (6).

A töltő megvizsgálja az akku állapotát, hogy a helyes

töltési módot (reaktiválás/normál töltés) indítsa el. Normál ólomakkumulátorok esetében ez a jelzés kb. 10 másodperc múlva kialszik. Ha hosszabb ideig marad látható, az a reaktiválás jele. A töltő bizonyos idő múlva átkapcsol a normál töltési módra.

Töltés (7). Folyik a normál töltés.

Fenntartó töltés (8). Az ólomakku fel van töltve. A töltő csepp-töltést végez, hogy az akku kapacitását kb. 95-100%-on tartsa. Ezt a töltési módot az akku „átteleltetésére” is használhatjuk.

Riasztás (9). A villogó riasztójelzés a töltés hibáját jelzi. Vizsgáljuk meg, hogy nincsenek-e a töltő-érintkezők rövidzárban, vagy rossz polaritással csatlakoztatva. Hárítsuk el a hibát.

3 havonta töltsük fel, hogy megelőzzük a mélykisülést. Ne zárjuk rövidre az akkumulátor érintkezőit.

Töltés

 Dugjuk be a hálózati dugót (12) egy dugaszaljba.  A töltőkészülék inicializálja magát, és megvizsgálja az egyes

töltési funkciókat. A jelzőfények rövid időre felvillannak egymás után. A teszt végén az összes jelzőfény egyszerre

világít kb. 2 másodpercig, majd a készenlét jelzőfénye (2) kivételével kialszik.

 Kössük össze az alkalmazásnak megfelelő adapter-kábelt (10

vagy 11) a töltőkábellel. A csatlakozók csak helyes polaritással illenek össze. Törődjünk a csatlakozások

megbízható érintkezésével.

 Helyes polaritással csatlakoztassuk az akkumulátort. A piros

csipeszt a pozitív pólusra, míg a fekete csipeszt a negatív

pólusra kell csíptetni. Beépített akku esetén először a piros

csipeszt csíptessük a pozitív pólusra, majd a feketét egy testpontra (a karosszériára), amely egy kissé távolabb van az akkumulátortól és az üzemanyag-vezetéktől. Még egyszer ellenőrizzük a csipeszek biztos érintkezését.

Figyelem! A töltéshez lehetőleg válasszuk le az ólom- akkumulátort a fedélzeti elektronikáról. Gondoljunk arra azonban, hogy ilyenkor elveszhetnek a rendszermemória adatai. Ha nem lehet kiszerelni az akkut, akkor beépített állapotban is lehetséges a töltés.  Ha az akku csatlakoztatása után kigyullad a villogó

riasztójelzés (9), akkor az akku nem tölthető. Ekkor

szakműhelyben vizsgáltassuk meg az akkut. Ha nem jelenik meg a riasztójelzés, folytassuk a következő lépéssel.

 Válasszuk ki a töltő MODE gombjával (1) a kívánt töltési

módot. Ahányszor a gombot megnyomjuk, a következő

töltési módot választjuk ki. A töltési mód kiválasztásához egyszer vagy többször nyomjuk meg a gombot 1-2 másodpercen belül.

 Rövid időn belül automatikusan elkezdődik a töltés. A

MODE gomb töltés közben reteszelve van, hogy ne lehessen átkapcsolni másik töltési módra. A töltést csak a töltőcsipeszek levételével lehet megszakítani.

Az aktuális töltési állapot kijelzései a töltőn:

 A töltés befejezését a „fenntartó töltés” jelzőfénye (8)

szimbolizálja.

Figyelem! Először is a hálózati dugót (4) húzzuk ki a dugaszaljból, majd vegyük le előbb a fekete csipeszt, majd a piros

csipeszt az akkumulátorról.

A töltés lekapcsolása

A töltőkészülék el van látva egy automatikus lekapcsolási funkcióval, amely automatikusan befejezi a töltést a töltési végfeszültség elérésekor, és átkapcsol a fenntartó töltésre (impulzustöltés/csepptöltés). Figyelem! Az akkumulátor(ok) enyhe felmelegedése töltés közben normális jelenség. Ne takarjuk le ezért a töltőkészüléket az

esetleges károsodás (hőtorlódás miatti) megelőzése érdekében. Túlmelegedés esetén a töltő automatikusan lecsökkenti a töltőáramot, hogy megakadályozza a hőmérséklet további növekedését. Túl erős felmelegedés esetében biztonsági okból automatikusan kikapcsolódik a készülék. Minden jelzőfény is kialszik. Húzzuk ki a töltőt a hálózatból, és hagyjuk kb. 1-2 óra hosszat hűlni. Lehűlés után újra üzemkész a töltőkészülék.

Töltési idő

A töltési idő a töltési végfeszültség eléréséig több tényezőtől függ,

pl.:  az akkumulátor kapacitásától (minél nagyobb, annál hosszabb

a töltési idő),

 az akku típusától,  az akku töltöttségi állapotától (tele, részben kisült, vagy

kimerült),

 a környezeti hőmérséklettől (lehetőleg 20  25°C),  és az akku általános állapotától (élettartamától).

A töltési idő a fenti paraméterekhez illeszkedik, és durván az alábbi képletből határozható meg (az idő durva becslése céljából):

töltési idő (órában [h])

töltőáram 5 A

akkukapacitás Aó-ban

x 1,2

Példa: 20 amperórás ólom-akkumulátor, kisütött

töltési idő

20 Aó

x 1,2 = 4,8, azaz kb. kb. 5 óra

5 A

Eltávolítás

Az elhasználódott készüléket ne dobjuk a háztartási hulladék közé,

hanem vigyük az elektromos hulladékok gyűjtőhelyére,

újrahasznosítás céljára. A kimerült vagy elhasználódott elemeket/akkukat vigyük speciális

gyűjtőhelyre, vagy bármely olyan üzletbe, ahol ilyeneket is

árulnak.

Műszaki adatok

Üzemi feszültség: 100  240V~; 50/60 Hz Áramfelvétel: max.1,5 A Töltési végfeszültség, kb.: motorkerékpár/gépkocsi-akku: 14,4 V hideg-töltés: 14,7 V Töltőáram: motorkerékpár-akku: 1,5 A gépkocsi-akku/hideg-töltés: 5,0 A Visszáram: max. 1,5 mA Mélykisülés-felismerés: 5  10V kapocsfeszültség Akkukapacitás: motorkerékpár-akku: 2  14 Ah gépkocsi-akku/hideg-töltés: 15  100 Ah Üzemi körülmények: 0  +50°C; <80% rel. pára tartalom, nem lecsapódó Méretek: 150 x 60 x 30 mm Súly: kb. 370 gramm Töltőkábel hossza: kb. 90 cm + 30 cm adapter Ház védelmi módja: IP45 (lemosható, hálózati dugót kihúzni!)