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Bedienungsanleitung
Operation Manual
Form-Hauptsignale
dreibegriffig, mit zwei Antrieben
Semaphore home signals
3-aspect signals, with two drive units
H0: 4502, 4503, 4513, 4532
TT: 4902
N: 4402
1. Wichtige Hinweise ...................................... 2
2. Einleitung ................................................... 2
3. Aufstellung und Bezeichnung .................... 3
4. Funktionskontrolle ...................................... 4
5. Montage ..................................................... 4
6. Anschluss ................................................... 5
7. Fehlersuche und Abhilfe ............................. 8
8. Technische Daten ...................................... 8
1. Important information ................................. 2
2. Introduction ................................................ 2
3. Marking of signals ...................................... 3
4. Checking the function ................................. 4
5. Mounting ..................................................... 4
6. Connection .................................................. 5
7. Trouble-shooting .......................................... 8
8. Technical data ............................................ 8
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DE EN
1. Wichtige Hinweise
Bitte lesen Sie vor der ersten Anwendung des
Produktes bzw. dessen Einbau diese Bedienungsanleitung aufmerksam durch. Bewahren Sie diese
auf, sie ist Teil des Produktes.
1.1 Sicherheitshinweise
Vorsicht:
Verletzungsgefahr!
Aufgrund der detaillierten Abbildung des Originals bzw. der vorgesehenen Verwendung kann
das Produkt Spitzen, Kanten und abbruchgefährdete Teile aufweisen. Für die Montage sind
Werkzeuge nötig.
Stromschlaggefahr!
Die Anschlussdrähte niemals in eine Steckdose einführen! Verwendetes Versorgungsgerät
(Transformator, Netzteil) regelmäßig auf Schäden überprüfen. Bei Schäden am Versorgungsgerät dieses keinesfalls benutzen!
Alle Anschluss- und Montagearbeiten nur bei
abgeschalteter Betriebsspannung durchführen!
Ausschließlich nach VDE/EN-gefertigte Modellbahntransformatoren verwenden!
Stromquellen unbedingt so absichern, dass es
bei einem Kurzschluss nicht zum Kabelbrand
kommen kann.
1.2 Das Produkt richtig verwenden
Dieses Produkt ist bestimmt:
- Zum Einbau in Modelleisenbahnanlagen und
Dioramen.
- Zum Anschluss an einen Modellbahntransformator (z. B. Art.-Nr. 5200) bzw. an einer Modellbahnsteuerung mit zugelassener Betriebsspannung.
- Zum Betrieb in trockenen Räumen.
Jeder darüber hinausgehende Gebrauch gilt als
nicht bestimmungsgemäß. Für daraus resultierende Schäden haftet der Hersteller nicht.
1.3 Packungsinhalt überprüfen
Kontrollieren Sie den Lieferumfang auf Vollständigkeit:
- Signalmodell mit 2 Antrieben
- Etikett mit Bezeichnungsschildern
- 2 Schrauben (4 Schrauben bei Art.-Nr. 4503)
- Nur bei Art.-Nr. 4503: Langsamfahrwiderstand Art.Nr. 5216 mit 4 roten Steckern und Zusatzanleitung
- Anleitung
1. Important information
Please read this manual completely and attentive-
ly before using the product for the rst time. Keep
this manual. It is part of the product.
1.1 Safety instructions
Caution:
Risk of injury!
Due to the detailed reproduction of the original
and the intended use, this product can have
peaks, edges and breakable parts. For installation tools are required.
Electrical hazard!
Never put the connecting wires into a power
socket! Regularly examine the transformer for
damage. In case of any damage, do not use the
transformer!
Make sure that the power supply is switched o
when you mount the device and connect the
cables!
Only use VDE/EN tested special model train
transformers for the power supply!
The power sources must be protected to
prevent the risk of burning cables.
1.2 Using the product for its correct
purpose
This product is intended:
- For installation in model train layouts and
dioramas.
- For connection to an authorized model train
transformer (e. g. item-No. 5200) or a digital
command station.
- For operation in dry rooms only.
Using the product for any other purpose is not
approved and is considered incorrect. The
manufacturer is not responsible for any damage
resulting from the improper use of this product.
1.3 Checking the package contents
Check the contents of the package for completeness:
- Model of the signal with 2 drive units
- Sticker with nameplates
- 2 Screws (4 Screws at item-No. 4503)
- Only with item-No. 4503: Slow speed resistor itemNo. 5216 with 4 red plugs and additional manual
- Manual
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Fig. 1 Fig. 2
Abb. 1 Abb. 2
2. Einleitung
Viessmann Formsignale zeichnen sich durch vorbildgetreu langsame Flügelbewegung, ihr hervorragendes Preis-Leistungsverhältnis, wartungsfreie
LED-Beleuchtung sowie einfache Montage und
einfachen Anschluss aus. Das vorliegende Formsignal verfügt über zwei elektromagnetische Antriebe, eine Endlagenabschaltung und einen Kon-
takt zur Zugbeeinussung. Dem Art.-Nr. 4503 liegt
ein Langsamfahrwiderstand Art.-Nr. 5216 bei.
Viessmann Formsignale haben sehr ligrane
Masten, die sich durch eine perfekte Vorbildtreue
auszeichnen. Daher sollten Sie das Signal nie am
Mast anfassen, sondern immer nur an der Bodenplatte bzw. am Antriebszylinder (Abb. 1). Bei einem
Ausbau aus der Modellbahnplatte nicht oben ziehen,
sondern das Signal unter der Platte am Antriebszylinder greifen und nach oben hinausschieben!
2. Introduction
Arguments for the Viessmann semaphore signals:
Prototypical slow movement of the signal arms, a
good value for money, maintenance free with LED
lighting and easy handling. This signal has two
electromagnetic drive units, an endposition-stop
and an integrated contact for automatic train control. Item-No. 4503 includes an slow speed resistor item-No. 5216.
Viessmann semaphore signals are with ligree
brass mast, an authentic reproduction. Therefore,
you should never touch the mast but only touch
the ground-socket or drive unit (g. 1).
If you have to dismount the signal, don’t pull the
the signal-mast. Take the driving unit instead and
push it up carefully.
3. Aufstellung und Bezeichnung
Hauptsignale stehen in Deutschland in der
Regel in Fahrtrichtung gesehen rechts vom Gleis.
Zweiügelige Form-Hauptsignale können als Ein-
oder Ausfahrsignale im Bahnhofsbereich oder als
Blocksignale auf der Strecke eingesetzt werden.
Die Bezeichnung des Signals gibt zusätzlich Auskunft über seinen Standort. Hier einige Richtlinien
zur korrekten Beschriftung:
Blocksignale: Diese werden mit arabischen Zahlen (1, 2, 3, …) bezeichnet. In Richtung der Kilometrierung der Strecke wird mit ungeraden Zahlen
vorwärts gezählt (1, 3, 5, …), in der anderen Richtung mit geraden Zahlen rückwärts (6, 4, 2, …).
Einfahrsignale: In Zählrichtung der Kilometrierung
der Strecke werden für Einfahrsignale die Buchstaben „A“ bis „E“, in Gegenrichtung „F“ bis „K“
verwendet.
Ausfahrsignale: Ausfahrsignale, die in Zählrichtung stehen, werden mit „N“ bezeichnet. Ausfahrsignale, die entgegen der Zählrichtung stehen,
werden mit „P“ bezeichnet.
3. Marking of signals
Usually main signals are set on the right sight of
the track in the direction of travel. Signals with 2
arms can be used as home or exit signals in train
stations or as block signals on the route.
The signals are marked with an alphanumeric combination. Additionally, the name of the signals informs about its position.
Here are some rules for the correct marking of the
semaphore signals:
Block Signals: These signals are labeled with
arabic numbers (1, 2, 3, ...). In direction of the
kilometre count, the signals are counted with uneven numbers (1, 3, 5, ...). In the opposite direction the signals are counted with even numbers
backwards (6, 4, 2, ...).
Home signal Signals: In direction of the kilometre count of the route, the signals are labeled with
the letters “A” to “E”, in the opposite direction “F”
to “K”.
Exit signals: In direction of the kilometre count
of the route, the signals are labeled with the letter
“N”, in the opposite direction with “P”.
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Hinter dem Buchstaben eines Ein- oder Ausfahr-
signales steht die Zier des Gleises, für welches
das Signal gilt.
Damit Sie Ihre Signale korrekt beschriften können,
liegt dem Signal eine Tafel mit selbstklebenden
Bezeichnungsschildern bei. Schneiden Sie das
gewünschte Schild aus, ziehen Sie die Schutzfolie ab und kleben Sie es auf die Nummerntafel am
Mast des Signals (Abb. 2).
Viele weitere Informationen zum Thema Signale
nden Sie im Viessmann-Signalbuch, Art.-Nr. 5299.
4. Funktionskontrolle
Nehmen Sie das Signal vorsichtig aus der Verpackung. Führen Sie vor der Montage eine Funktionskontrolle durch:
- Gelbes Kabel (ohne Markierung) an einem Pol
eines 16 V-Modellbahntransformators – z. B.
Viessmann Art.-Nr. 5200 – anschließen.
- Abwechselnd jeweils ein blaues Kabel mit dem
anderen Pol des Trafos verbinden. Niemals
die blauen Kabel gleichzeitig anschließen.
Das kann zur Zerstörung des Signals führen.
Blau mit roter Markierung:
Signal auf „Halt“ (Hp0), oberer Flügel waagerecht,
unterer Flügel senkrecht;
Blau mit grüner Markierung:
Signal auf „Fahrt“ (Hp1), oberer Flügel schräg
nach oben, unterer Flügel senkrecht;
Blau mit gelber Markierung:
Signal auf „Langsamfahrt“ (Hp2), beide Flügel
schräg nach oben.
5. Montage
1. Beschriften Sie das Signal (siehe Kapitel 3).
2. Sägen Sie an der Montagestelle ein Rechteck
mit den Maßen 30 x 15 mm (Abb. 3). Bohren
Sie dazu zuerst 4 Löcher mit 6 mm Durchmesser. Verwenden Sie die Schablone aus Abb. 3.
3. Führen Sie die Anschlusskabel von oben durch
das Montageloch und stecken Sie dann das
Signal mit dem Antrieb voran hinein.
4. Befestigen Sie das Signal mit den beiliegenden
Schrauben.
After the letter of an entry or depature signal is the
number of the track for which the signal applies.
In order to label your signals correctly, adhesive
signs are supplied with the signal. Cut out the desired sign and attach it to the signal box after removing the protection foil (g. 2).
4. Checking the function
Remove the signal from the box carefully. Check
all functions before the installation:
- Connect the yellow cable (without marking) to
one of the terminals of a 16 V transformer (AC/
DC), e. g. Viessmann item-No. 5200.
- Connect each a blue cable alternately with the
other terminal of the transformer. Never con-
nect the blue cables at the same time to the
transformer. This may destroy the signal.
Blue with red marking:
Signal on “Stop” (Hp0), upper arm horizontal,
lower arm vertical.
Blue with green marking:
Signal on “Proceed” (Hp1), upper arm diagonal,
lower arm vertical.
Blue with yellow marking:
Signal on “Proceed slowly” (Hp2), upper and
lower arm diagonal.
5. Mounting
1. Label the signal (see chapter 3).
2. Saw a square rectangle of 30 mm x 15 mm at
the mounting place. First drill 4 holes of 6 mm
each in the corners. Use the pattern which is
shown in g. 3.
3. Insert the signal’s connection cables into the
hole. Then put the signal with the drive unit in
front into the hole.
4. Fix the signal to the baseboard with the
enclosed screws.
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Fig. 4
Abb. 4
blau mit roter Markierung
blue with red marking
blau mit grüner Markierung
blue with green marking
gelb + Widerstand / Markierung
yellow + resistor / marker
gelb
yellow
braun (+Diode bei LED-Licht)
brown (+diode for LED light)
rot
red
rot
red
Signal Hp0 (Halt)
signal Hp0 (stop)
Signal Hp1 (Fahrt)
signal Hp1 (proceed)
gemeinsamer Mittelpunkt der Antriebsspulen
common pole for the drive coils
Licht
light
Licht (Masse)
light (ground)
Kontakt für Zugbeeinflussung
contact for train control
Kontakt für Zugbeeinflussung
contact for train control
blue with yellow marking
Signal Hp2 (Langsamfahrt)
signal Hp2 (proceed slowly)
blau mit gelber Markierung
Fig. 3Abb. 3
30 mm
15 mm
Ø 6 mm
Ø 1 mm
6. Anschluss
Schließen Sie das Signal gemäß den Abb. 5 oder 6
an. Zur Bedeutung der Kabelfarben siehe Abb. 4.
Für die Versorgung der Signalbeleuchtung empfehlen
wir einen separaten Transformator. Das verhindert ein
eventuelles Flackern der Beleuchtung beim Umschalten des Signales durch den erhöhten Strombedarf
des Antriebes. Schließen Sie das Signallicht über das
gelbe Kabel mit dem Widerstand und das braune Kabel mit der Diode an den Transformator an.
Gleichstrombetrieb: Schließen Sie die beiden
gelben Kabel an den Minuspol des Trafos an.
Achtung:
Bei Betrieb mit Dauerstrom kann die Antriebsspule beschädigt werden, wenn die Schaltspannung zu niedrig ist und deshalb die Endabschaltung nicht erreicht wird.
Empfehlung: Schalten per Impuls (z. B. Taster
statt Schalter) mit Wechselspannung.
Formsignal 4503:
Beachten Sie das Zusatzblatt! Im Digitalbetrieb
ist der beigepackte Langsamfahrwiderstand
Art.-Nr. 5216 nur eingeschränkt nutzbar, da lastgeregelte Decoder die erwünschte Verlangsamung des Zuges aufheben. Abhilfe: Lastregelung des Decoders über CV-Werte ausschalten.
6. Connection
Connect the signal as shown in g. 5 or 6. For the
meaning of the cable colours see g 4.
As a supply for the signal light, we recommend a
separate transformer. This will prevent ickering
of the lights due to high consumption of the drive
unit. Connect the signal light to the transformer via
the yellow cable with the resistor and the brown
cable with the diode.
DC current: Connect both yellow cables to the
negative pole of the transfomer.
Notice:
When using constant current to operate the signal,
the drive unit may be damaged if the switching
voltage is too low.
Recommendation: Operate the signal via pulses
(e. g. push-button instead of switch) and with AC.
Semaphore signal 4503:
Please take care for the attached manual note.
In digital operation, the attached series resistor
for speed reduction only oers limited operation
due load regulated decoders cancel the required
train operation.
Modern decoders with load regulation compensate the speed reduction of the resistor.
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16 V = / ~
E
1,5 kΩ
1/4 Watt
Viessmann-Formsignale
mit 2 Antrieben
Viessmann semaphores
with 2 drive units
Zu weiteren
Decodern
to further
decoders
16 V = / ~
z. B. Entkupplungsgleis
e. g. uncoupling track
rt bn rt 1 gn rt 2 gn
ON
1
2
3
4
5
6
7
8
WP
Viessmann
5211
Magnetartikeldecoder
rt bn E gn 4 rt gn 3 rt
Adresse
blau
blue
rot/red
braun/brown
rot /red
braun/brown
gelb/yellow
braun/brown
gelb mit schwarzer
Markierung
yellow with black marking
rot/red
Abb. 5 Fig. 5
6.1 Analoge Ansteuerung
Abb. 6 zeigt, wie einfach Sie die dreibegrigen
Formsignale mit Hilfe der Viessmann Tastenstellpulte Art.-Nr. 5546 (ohne Rückmeldung) oder
5548 (mit Rückmeldung durch LEDs) anschließen
können. Schalter, Taster und Relais anderer Hersteller können Sie ebenfalls verwenden.
6.2 Digitale Ansteuerung
Viessmann Formsignale können auch von einem
Digitalsystem angesteuert werden (Abb. 5). Beim
Anschluss z. B. an den Viessmann MagnetartikelDecoder 5211 (Märklin-Motorola) müssen Sie darauf achten, dass neben den blauen Kabeln zur
Signalsteuerung auch das gelbe Kabel (ohne Markierung) für die Stromversorgung angeschlossen
ist. Zum digitalen Schalten eines dreibegrigen
Signals werden 1½ Ausgangsgruppen eines Magnetartikeldecoders benötigt (s. Abb. 5). Die nicht
benötigte Ausgangsbuchse kann für ein weiteres
dreibegriges Signal verwendet werden (zusammen mit einer anderen Ausgangsgruppe) oder für
ein Entkupplungsgleis.
Viessmann Formsignale mit 2 Antrieben benötigen
positive Schaltimpulse. Daher kann man die Signale
nicht ohne Weiteres mit allen Magnetartikeldecodern (z. B. Lenz, Trix, LDT, Roco, Zimo etc.) schalten, da diese Decoder negative Schaltimpulse liefern. Viessmann Decoder liefern positive Schaltimpulse (z. B. Art.-Nr. 5211, 52111, 5280).
6.1 Analogue control
The conventional wiring is shown in g. 6. It
shows easy connection of the 3-aspect semaphore signals by using the Viessmann universal
push button panel item-No. 5546 (with feedback
by LEDs). You can also use switches, push-buttons and relays of other manufactures.
6.2 Digital control
The semaphore signals can also be operated
with a digital system (g. 5). When connecting,
e.g. to the Viessmann digital decoder 5211 (Märklin-Motorola), you must ensure that in addition to
the blue cables for the signal control also the yellow cable (without marking) for the power supply
is connected. For digital switching of a 3-aspect
signal, 1 1/2 output groups of a digital decod-
er are required (s. g. 5). The not required output
jack can be used for another 3-aspect signal (together with another output group) or for an uncoupling track.
Viessmann semaphore signals with 2 drive units
require positive switching impulses. Because of
this, you can not switch all signals with all decoders (e. g. Lenz, Trix, LDT, Roco, Zimo etc.). This
decoders semd negative switching impulses.
Viessmann decoders send positive impulses (e. g.
item-No. 5211, 52111, 5280).
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Fig. 6
Abb. 6
Beachten Sie die
Anschlusshinweise in
Kap. 6, S. 5
Note the connecting
instructions in chap. 6
on p. 5
This sign beside the track indicates a track insulation (DC
= right rail in driving direction,
AC = neutral conductor).
Formsignal
mit 2 Antrieben.
Semaphore signal
with 2 drive units.
16 V
Tasten-Stellpult, rückmeldefähig, 3-begriffig
5548
Viessmann
Steuermodul. Nicht entfernen!
z. B./e. g.
5548
Control module. Do not remove!
Tasten-Stellpult, rückmeldefähig, 3-begriffig
5548
Viessmann
braun
brown
rot/red
gelb/yellow
braun
brown
blau/blue
rot
red
rot
red
braun
brown
gelb/yellow
z. B./e. g.
5548
Steuermodul. Nicht entfernen!
Control module. Do not remove!
grün/green
System
Märklin H0
Dieses Symbol neben dem
Gleis kennzeichnet eine
Trennstelle (Gleichstrom =
rechte Schiene in Fahrtrichtung, Wechselstrom = Mittelleiter).
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Modellbauartikel, kein Spielzeug! Nicht geeignet für Kinder
unter 14 Jahren! Anleitung aufbewahren!
Model building item, not a toy! Not suitable for children
under the age of 14 years! Keep these instructions!
Ce n’est pas un jouet. Ne convient pas aux enfants de
moins de 14 ans ! C’est un produit décor! Conservez cette
notice d’instructions!
Não é um brinquedo!Não aconselhável para menores de
14 anos. Conservar a embalagem.
Modelbouwartikel, geen speelgoed! Niet geschikt voor
kinderen onder 14 jaar! Gebruiksaanwijzing bewaren!
Articolo di modellismo, non è un giocattolo! Non adatto
a bambini al di sotto dei 14 anni! Conservare instruzioni
per l’uso!
Artículo para modelismo ¡No es un juguete! No
recomendado para menores de 14 años! Conserva las
instrucciones de servicio!
DE
EN
FR
NL
IT
ES
PT
Modellspielwaren GmbH
Am Bahnhof 1
D - 35116 Hatzfeld-Reddighausen
www.viessmann-modell.de
8
Die aktuelle Version der Anleitung nden Sie auf der
Viessmann-Homepage unter der Artikelnummer.
The latest version of the manual can be looked up
at the Viessmann homepage entering the item-No.
Made in Europe
7. Fehlersuche und Abhilfe
Jedes Viessmann-Produkt wird unter hohen Qualitätsstandards gefertigt und vor seiner Auslieferung
geprüft. Sollte es dennoch zu einer Störung kommen, prüfen Sie bitte als erstes die Verkabelung.
1. Die Flügel stehen nicht gerade:
Signal auf Stellung „Halt“ (Hp0) stellen und Flü-
gel vorsichtig gerade stellen. Jeder Flügel lässt
sich auf seiner Drehachse verstellen. Unter
Umständen müssen Sie die auf der Rückseite
bendlichen Anschläge etwas nachrichten.
2. Das Signal schaltet hörbar, die Flügel bewegen sich jedoch nicht oder nur teilweise:
Hubstangen vorsichtig etwas nach oben oder
unten bewegen. Eventuell die Hubstangen
oben lösen und prüfen, ob die Flügelmechaniken sich widerstandslos bewegen lassen.
Wenn Sie die Fehlerursache nicht nden können,
nehmen Sie bitte Kontakt mit uns auf (service@
viessmann-modell.com).
Senden Sie das Modell zur Kontrolle bzw. Reparatur bitte erst nach Rücksprache mit uns an den
Viessmann-Service. Die Adresse nden Sie unten.
7. Trouble-shooting
Every Viessmann product is manufactured under
high quality standards and is tested before delivery. Should despite of this a fault occur, please
check rst the power supply and the wiring.
1. The arms are not straight:
Set the signal to the aspect “Stop” (Hp0) and
adjust the arm back to the straight position very
carefully! The arm can be shifted on its axle.
2. The signal switches audibly, but the arm
does not move or moves only a bit.
Move the lifting rod very carefully a bit up and
down (if necessary detach the lifting rod from
the arm lever and check if arm mechanics can
be moved without resistance).
If you cannot nd the failure cause please contact our service department (service@viessmannmodell.com).
If needed send the model after consulting the
Viessmann service department for checking and
repair. Address see below.
8. Technical data
Operating voltage: 16 V =/~
18 V digital voltage
Current consumption (for ca. 0,1 s): 0,7 A
Max. power rating of
the track control contact: 2 A
8. Technische Daten
Betriebsspannung: 16 V =/~
18 V Digitalspannung
Stromaufnahme
(im Schaltmoment, ca. 0,1 s): 0,7 A
Maximale Belastbarkeit
des Fahrstromkontaktes: 2 A
98424
Stand 05/fa
10/2016
Ho/Pic/Eg/Me
Entsorgen Sie dieses Produkt nicht über
den (unsortierten) Hausmüll, sondern
führen Sie es der Wiederverwertung zu.
Do not dispose this product through (unsorted)
general trash, but supply it to the recycling.
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