Viessmann 4511 User guide [ml]

Gebrauchsanleitung Manual

Manual

Form-Vorsignal

dreibegriffig, mit zwei Antrieben

Semaphore Distant Signal

three-aspect signals, with two drive units

H0: 4511 TT: 4908 N: 4408

1. Wichtige Hinweise ...................................... 2

2. Einleitung ................................................... 2

3. Aufstellung .................................................. 3

4. Funktionskontrolle ...................................... 3

5. Montage ..................................................... 4

6. Anschluss ................................................... 4

7. Fehlersuche & Abhilfe ................................ 8

8. Technische Daten ...................................... 8

1. Important Information ................................. 2

2. Introduction ................................................ 2

3. Setting up Signals ...................................... 3

4. Checking the Function ................................ 3

5. Mounting ..................................................... 4

6. Connections ............................................... 4

7. Troubleshooting .......................................... 8

8. Technical Data ........................................... 8

D GB

Fig. 1

Abb. 1

Fig. 2

Abb. 2

Halt erwarten

expect stop

Fahrt erwarten

expect proceed

Langsamfahrt erwarten

expect proceed slowly

Vr0

Vr2Vr1

1. Wichtige Hinweise

Lesen Sie vor der ersten Benutzung des Produktes bzw. dessen Einbau diese Anleitung komplett und aufmerksam durch. Bewahren Sie diese Anleitung auf. Sie ist Teil des Produktes.

Das Produkt richtig verwenden

Das Produkt darf ausschließlich dieser Anleitung gemäß verwendet werden. Dieses Signalmodell ist bestimmt

– zum Einbau in Modelleisenbahnanlagen, – zum Betrieb an einem zugelassenen Modell-

bahntransformator bzw. an einer damit ver-

sorgten elektrischen Steuerung, – zum Betrieb in trockenen Räumen. Jeder darüber hinausgehende Gebrauch gilt als

nicht bestimmungsgemäß. Für daraus resultierende Schäden haftet der Hersteller nicht.

2. Einleitung

Viessmann-Formsignale zeichnen sich durch vorbildgetreu langsame Flügelbewegung, ihr hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis sowie durch einfache Montage und Anschlussmöglichkeit aus. Das vorliegende Formsignal verfügt über zwei elektromagnetische Antriebe, Endlagenabschaltung und einen Kontakt zur Zugbeeinﬂussung.

Viessmann-Formsignale haben sehr ﬁligrane Masten, die sich durch eine perfekte Vorbildtreue auszeichnen. Daher sollten Sie das Signal nie am Mast anfassen, sondern immer nur an der Bodenplatte bzw. am Antriebszylinder (Abb. 1). Bei einem Ausbau aus der Modellbahnplatte nicht oben ziehen, sondern das Signal unter der Platte am Antriebszylinder greifen und nach oben hinausschieben!

1. Important Information

Please read this manual prior to ﬁrst use of the product resp. its installation! This product must only be used as required in this manual. Keep this manual. It is part of the product.

Using the product for it’s correct purpose

This model of a signal is intended

– for installation in model railroad layouts.

– for connection to an authorized model railroad

transformer or an electrical control system connected to one

– for operation in a dry area

Using the product for any other purpose is not approved and is considered incorrect. The manufacturer cannot be held responsible for any damage resulting from the improper use of this product.

2. Introduction

Viessmann-Semaphores have some outstanding beneﬁts: Prototypical slow arm-movement, very good price-performance-ratio and they are simple to mount and connect.

This signal has two electromagnetic drive units, end-position-stop and an integrated contact for train control.

Viessmann-Semaphores have ﬁnely detailed metal masts, which are very sensitive. Therefore you should never touch the masts but only the drive unit for installation and deinstallation (Fig. 1)

If you have to unmount the signal, don’t pull the the signal-mast. Carefully take the drive unit instead and push it up.

75 m

400 m, 700 m oder 1000 m

100 m75 m

Vorsignalbaken

Hauptsignal

Vorsignal

Warning beacons

Main signal

Distant signal

Fig. 3

Abb. 3

3. Aufstellung

Schienen und Räder der Eisenbahn sind aus Stahl. Die geringe Reibung von Stahl auf Stahl bedeutet lange Bremswege. Damit der Lokführer den Zug vor dem Hauptsignal zum Halten bringen kann, muss er früh genug erfahren, welchen Signalbegriff das folgende Hauptsignal zeigt. Das ist Aufgabe des Vorsignals. Das Vorsignal zeigt dem Lokführer den Signalbegriff des Hauptsignals.

Vorsignale stehen im Bremswegabstand vor dem Hauptsignal, rechts vom Gleis. Je nach Streckengeschwindigkeit beträgt der Abstand 400 m, 700 m oder 1000 m (Abb. 3).

Der Lokführer darf Vorsignale keinesfalls übersehen. Deshalb werden sie durch Vorsignalbaken angekündigt.

Viele weitere Informationen über Signale ﬁnden Sie im Viessmann-Signalbuch, Artikel-Nr. 5299.

4. Funktionskontrolle

Nehmen Sie das Signal vorsichtig aus der Verpackung. Führen Sie vor der Montage eine Funktionskontrolle durch.

Schließen Sie dazu das gelbe Kabel (ohne Markierung) an einem Pol eines 16 V-Modellbahntransformators – z. B. Viessmann 5200 – an.

Verbinden Sie abwechselnd jeweils ein blaues Kabel mit dem anderen Pol des Trafos. Schließen Sie niemals die blauen Kabel gleichzeitig an. Das kann zur Zerstörung des Signals führen.

Das Signal schaltet in die entsprechenden Stellungen (Abb. 2):

Blau mit roter Markierung:

Signal auf „Halt erwarten“ (Vr0)

Blau mit grüner Markierung:

Signal auf „Fahrt erwarten“ (Vr1)

Blau mit gelber Markierung:

Signal auf „Langsamfahrt erwarten“ (Vr2)

3. Setting up Signals

Wheels and rails of the railway are made of steel. The friction between steel and steel is very low, which results in long stopping distances. To prevent accidents caused by the long stopping distance, distant signals were built. A distant signal shows the aspect of the following main signal on the topical way.

Distant signals are put up in the stopping distance in front of the main signal. They stand on the right side of the track. Dependent on the allowed speed the distance is 400 m, 700 m or 1000 m (Fig. 3).

To inform the engine driver that a distant signal is in front of him, warning beacons are put up on the right side of the track.

These beacons are shown in ﬁg. 3 too. The distance between the beacons is 75 m. The distance between the last beacon and the distant signal is 100 m.

4. Checking the Function

Remove the signal from the box carefully. Check all functions prior to installation.

Connect the yellow wire to one of the terminals of a 16 V transformer (AC/DC) e. g. Viessmann

5200. Then alternately make contact between the blue cables and the other terminal, but only brieﬂy.

Never connect the blue cables at the same time to the transformer. This may destroy the

signal.

Connecting the cable results in the following aspects of the signal (Fig. 2):

Blue with red marking:

Signal on “Expect Stop” (Vr0)

Blue with green marking:

Signal on “Expect Proceed” (Vr1)

Blue with yellow marking:

Signal on “Expect Proceed Slowly” (Hp2)

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