Viessmann 4500, 4501, 4505, 4531, 4900 Operation Manual

Bedienungsanleitung

Operation Manual

Form-Hauptsignale

zweibegriffig, mit einem Antrieb

Semaphore Block Signals

two-aspect signals, with one drive unit

H0: 4500, 4501, 4505, 4530, 4531
TT: 4900, 4901
N: 4400, 4401
Z: 4800

1. Wichtige Hinweise ...................................... 2

2. Einleitung ................................................... 3

3. Funktionskontrolle ...................................... 4

4. Montage ..................................................... 4

5. Anschluss ................................................... 5

6. Fehlersuche & Abhilfe ................................ 8

7. Technische Daten ...................................... 8

1. Important information ................................. 2

2. Introduction ................................................ 3

3. Checking the function ................................. 4

4. Mounting ..................................................... 4

5. Connection ............................................... 5

6. Trouble-Shooting .......................................... 8

7. Technical data ............................................ 8

DE EN

1. Wichtige Hinweise

Bitte lesen Sie vor der ersten Anwendung des
Produktes bzw. dessen Einbau diese Bedienungs­anleitung aufmerksam durch und bewahren Sie
sie auf. Sie ist Teil des Produktes.

Sicherheitshinweise

Vorsicht:

Verletzungsgefahr!

Aufgrund der detaillierten Abb. des Originals
bzw. der vorgesehenen Verwendung kann das
Produkt Spitzen, Kanten und abbruchgefähr­dete Teile aufweisen. Für die Montage sind
Werkzeuge nötig.

Stromschlaggefahr!
Die Anschlussdrähte niemals in eine Steckdo-

se einführen! Verwendetes Versorgungsgerät
(Transformator, Netzteil) regelmäßig auf Schä­den überprüfen. Bei Schäden am Versorgungs­gerät dieses keinesfalls benutzen!

1. Important information

Please read this manual completely and attentive-

ly before using the product for the rst time. Keep

this manual. It is part of the product.

Safety information

Caution:

Risk of injury!

Due to the detailed reproduction of the original
and the intended use, this product can have
peaks, edges and breakable parts. For installa­tion tools are required.

Electrical hazard!

Never put the connecting wires into a power
socket! Regularly examine the transformer for
damage. In case of any damage, do not use
the transformer!

Packungsinhalt überprüfen

Kontrollieren Sie nach dem Auspacken den Liefer­umfang auf Vollständigkeit:

- Signalmodell mit Antriebseinheit,

- ein Befestigungsring,

- eine Tafel mit selbstklebenden Bezeichnungs­schildern,

- diese Anleitung.

Das Produkt richtig verwenden

Dieses Signal ist bestimmt:

- Zum Einbau in Modelleisenbahnanlagen und

Dioramen.

- Zum Anschluss an einem Modellbahntransfor-

mator (z. B. Art.-Nr. 5200) bzw. an einer
Modellbahnsteuerung mit zugelassener
Betriebsspannung.

- Zum Betrieb in trockenen Räumen.

Jeder darüber hinausgehende Gebrauch gilt als
nicht bestimmungsgemäß. Für daraus resultie­rende Schäden haftet der Hersteller nicht.

Achtung:

Das Antriebsgehäuse darf nicht geöffnet, be­schädigt oder mit Feuchtigkeit in Verbindung
gebracht werden. Der Decoder im Zuleitungs­kabel ist ebenfalls vor Beschädigung und
Feuchtigkeit zu schützen.

Checking the package contents

Check the contents of the package for complete­ness after unpacking:

- model of the signal with drive unit,

- one mounting ring,

- a board with self-adhesive labels,

- this manual.

Using the product for its correct
purpose

This product is intended:

- For installation in model railroad layouts and
dioramas.

- For connection to an authorized model
railroad transformer (e. g. item-No. 5200).

- For operation in dry rooms only.

Using the product for any other purpose is not ap­proved and is considered incorrect. The manufac­turer is not responsible for any damage resulting
from the improper use of this product.

Caution:

The drive unit in the control box must not be
opened, damaged, or brought in contact with
moisture. Please protect the decoder in the
feeding cable from damage and moisture.

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2. Einleitung

Viessmann-Formsignale zeichnen sich durch vor­bildgetreu langsame Flügelbewegung, ihr hervor­ragendes Preis-Leistungs-Verhältnis sowie durch
einfache Montage und einfachen Anschluss aus.
Das vorliegende Formsignal verfügt über einen
motorischen Antrieb, eine Endlagenabschaltung

und über einen Kontakt zur Zugbeeinussung.

Viessmann-Formsignale haben sehr ligrane

Masten, die sich durch eine perfekte Vorbildtreue
auszeichnen. Daher sollten Sie das Signal nie am
Mast anfassen, sondern immer nur an der Bo­denplatte bzw. am Antriebszylinder (Abb. 1). Bei
einem Ausbau aus der Modellbahnplatte nicht
oben ziehen, sondern das Signal unter der Plat­te am Antriebszylinder greifen und nach oben hi­nausschieben!

2. Introduction

Viessmann semaphores have some outstanding

benets: Prototypical slow arm-movement, very

good price-performance-ratio and they are simple
to mount and connect.

This signal has an electromagnetic drive unit, end­position-stop and an integrated contact for train
control.

Viessmann semaphores have nely detailed met­al mast, which are very sensitive. Therefore you
should never touch the masts but only the drive

unit for installation and deinstallation (g. 1).

If you have to unmount the signal, don’t pull the
signal-mast. Carefully take the drive unit instead
and push it up.

Abb. 1 Abb. 2

Hauptsignale stehen in Deutschland in der Re­gel in Fahrtrichtung gesehen rechts vom Gleis.

Zweiügelige Form-Hauptsignale können als Ein-

oder Ausfahrsignale im Bahnhofsbereich oder als
Blocksignale auf der Strecke eingesetzt werden.

Damit ein Lokführer Signale richtig zuordnen
oder im Störungsfall die richtige Meldung machen
kann, werden die Signale mit einer Buchstaben- /
Zahlenkombination gekennzeichnet. Die Bezeich­nung des Signals gibt zusätzlich Auskunft über
seinen Standort. Hier einige Richtlinien zur kor­rekten Beschriftung:

Blocksignale: Selbstblocksignale werden mit ara­bischen Zahlen (1, 2, 3, …) bezeichnet. In Rich­tung der Kilometrierung der Strecke wird mit un­geraden Zahlen vorwärts gezählt (1, 3, 5, …), in
der anderen Richtung mit geraden Zahlen rück­wärts (z. B. 6, 4, 2, …).

Einfahrsignale: In Zählrichtung der Kilometrierung
der Strecke werden für Einfahrsignale die Buch­staben „A“ bis „E“, in der Gegenrichtung „F“ bis
„K“ verwendet.

Ausfahrsignale: Ausfahrsignale, die in Zählrich­tung stehen, werden mit „N“ bezeichnet. Ausfahr­signale, die entgegen der Zählrichtung stehen,
werden mit „P“ bezeichnet.

Fig. 1 Fig. 2

Adhesive signs are supplied with the signal. Sim­ply cut out the desired sign and attach it to the sig­nal box after removing the protecting foil. Here are
some rules for the correct marking of the sema­phore signals:

Signals are set on the right side of the track in
Germany. Two-aspect-signals can be used in sta­tions and on the route.

Signals are marked with an alphanumeric combi­nation. The name of the signal gives information
about its position and direction of the route.

Block signals: These signals are labeled with ar­abic numbers (1, 2, 3, ...). In direction of the kilo­metre count, the signals are counted with uneven
numbers (e. g. 1, 3, 5, ...). In the opposite direc­tion the signals are counted with even numbers
backwards ( e. g. 6, 4, 2, ...)

Entry signals: In direction of the kilometre count of
the route, the signals are labeled with the letters

“A” to “E”, in the opposite direction “F” to “K”.

Exit signals: In direction of the kilometre count of
the route, the signals are labeled with the letter
“N”, in the opposite direction with “P”.

The number of the belonging track is written be­hind the letter of an entry- or exit-signal.

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