VDO VERATRON VL Flex Battery Monitor IBM Kit Manual [de]

B001025

TIMELESS INSTRUMENTS

INTELLIGENT BATTERY
MONITOR KIT

INTELLIGENTES
BATTERIEÜBERWACHUNGSKIT

GEBRAUCHSANWEISUNG
rev. AA

DE

EN

IT

FR

ES

PT

INHALT

B001025

INHALT

Einleitung

3

Sicherheitshinweise

5

VL Flex Installation

7

Systemübersicht

10

Elektrische Installation

13

Konfiguration

16

Displaylayout

20

Technische Daten

23

Zubehör

24

EINLEITUNG

B001025

EINLEITUNG

VERPACKUNGSINHALT

1x VL Flex 52 IBM Messgerät
B000847 (12 V)
B000848 (24 V)

1x 52 mm Montage Spinlock
A2C5205947101

1x Sicherheitshinweise
B000100

1x Druckknopf für Kabelbaum
B000875

12 V VARIANTE (B00084701)

1x Intelligent
Battery Sensor
(IBS) 12 V
B00084201

1x
Batteriepoladapter
M6
B00068401

1x Kabelbaum 12
V IBS 6m
B000868

24 V VARIANTE (B00084801)

1x Intelligent
Battery Sensor
(IBS) 24 V
B00072101

1x
Batteriepoladapter
M8
B00068201

1x Kabelbaum24
V IBS 6m
B000869

EINLEITUNG

B001025

VORTEILE DES BATTERY MONITORING SYSTEM

Das Intelligent Battery Monitor System (Intelligentes
Batterieüberwachungssystem) gibt Ihnen Informationen über
den aktuellen Stand der Energiequelle, was Ihnen die Planung
erleichtert. Es ist somit das Herzstück des Energiemanagements
Ihres Fahrzeuges.

Wird das Intelligent Battery Monitoring System verwendet,
kann das Energiemanagementsystem schnell reagieren, falls

Ihre Batterie in einen gefährlichen Zustand gerät, welcher
sowohl das Verhalten der Verbraucher als auch den Alternator
stören kann.

Es liefert Echtzeitmessungen während dem Lade- und
Entladeprozess und verhindert Probleme wie Überladen oder
Überhitzen, welche die Lebenszeit ihrer Batterie erheblich
verkürzen können.

DESIGN AND FUNKTION

Der IBS wird mit seiner Kontaktbefestigung direkt an den
negativen Pol Ihrer Batterie angeschlossen.

Neben der Kontaktbefestigung sind der Shunt-Widerstand und
der Masseanschlussbolzen die wichtigsten Mechanischen

Bauteile des Batteriesensors. Der Shunt-Widerstand ist in die
Masseleitung des Fahrzeuges eingearbeitet und wird als
Messwiderstand eingesetzt, über welchen der Strom indirekt
gemessen werden kann.

DAS ALL-IN-ONE-INSTRUMENT

Dank des, auch in starkem Sonnenlicht lesbaren, 1.44’’ TFT­Displays, welches in ein standardmässiges 52mm
Instrumentengehäuse verbaut wurde, kann das VL-Flex Gerät
ganz einfach zu dem Gerät konfiguriert werden, welches Sie
benötigen.

Die unterstützten Analogeingänge können die
Füllstandsanzeigen selbständig auswerten und der Intelligent

Battery Sensor kann über die integrierte LIN2.0-Schnittstelle mit
dem Instrument kommunizieren.

Das simple, aber effiziente Grafikdesign kann als einzelnes oder
doppeltes Layout auf dem Display erscheinen und sorgt somit
dafür, dass die Daten in klarer und intuitiver Form dargestellt
werden. Währenddessen sorgen die farbigen Grafiken und die
Alarmsignale für ein einfacheres Verständnis der Daten.

KONTAKTLOSE KONFIGURATION (Patent ausstehend)

Dank der kontaktlosen Konfiguration können Sie Ihr All-In-One­Instrument mit einer einfachen Berührung einrichten.

Starten Sie die App, definieren Sie die Einstellungen mithilfe der
benutzerfreundlichen Oberfläche und halten Sie Ihr

Smartphone bloss in die Nähe des VL-Flex Gerätes, um die
Konfigurationen zu übertragen.

Dank der integrierten, passiven Antenne kann das Gerät auch
ohne Stromversorgung konfiguriert werden!

SICHERHEITSHINWEISE

B001025

SICHERHEITSHINWEISE

WARNUNG

• Nicht rauchen! Kein offenes Feuer oder Wärmequellen!

• Das Produkt wurde unter Beachtung der grundlegenden

Sicherheitsanforderungen der EG-Richtlinien und dem
anerkannten Stand der Technik entwickelt, gefertigt und
geprüft.

• Das Gerät ist für den Einsatz in der Sportschifffahrt

konzipiert.

• Das Gerät ist für den Einsatz in erdgebundenen Fahrzeugen

und Maschinen sowie den Einsatz in der Sportschifffahrt,
inklusive der nicht klassifizierten Berufsschifffahrt
bestimmt.

• Setzen Sie unser Produkt nur bestimmungsgemäß ein. Die

Folgen einer nicht bestimmungsgemäßen Verwendung des
Produktes können Personenschäden sowie Sachschäden
oder Umweltschäden sein. Informieren Sie sich vor dem
Einbau anhand der Fahrzeug-Papiere über den Fahrzeugtyp
und über eventuelle Besonderheiten!

• Informieren Sie sich anhand von Bauplänen über die Lage

von Kraftstoff- /Hydraulik- /Druckluft und elektrischen
Leitungen!

• Beachten Sie eventuelle Veränderungen am Fahrzeug, die

beim Einbau zu berücksichtigen sind!

• Für den Einbau sind Grundkenntnisse der Kfz/Schiffbau-

Elektrik und -Mechanik erforderlich, um Personenschäden,
Sachschäden oder Umweltschäden zu vermeiden.

• Stellen Sie sicher, dass kein unbeabsichtigter Motorstart

während des Einbaus ausgeführt werden kann!

• Veränderungen oder Manipulationen am Veratron-Produkt

können die Sicherheit beeinflussen. Es darf deshalb nicht
verändert oder manipuliert werden!

• Beim Aus-/Einbau von Sitzen, Abdeckungen o. ä. darauf

achten, dass Sie keine Leitungen beschädigen oder
Steckverbindungen lösen!

• Alle Daten von anderen installierten Geräten mit flüchtigen

elektronischen Speichern notieren.

WÄHREND DES EINBAUES BEACHTEN

• Achten Sie beim Einbau darauf, dass die Komponenten des

Produkts die Fahrzeugfunktionen nicht beeinflussen oder
behindern und selbst nicht beschädigt werden!

• Bauen Sie nur unbeschädigte Teile in ein Fahrzeug ein!

• Achten Sie beim Einbau darauf, dass durch das Produkt der

Sichtbereich nicht beeinträchtigt wird und das Produkt nicht
im Kopfaufschlagbereich des Fahrers und Beifahrers
positioniert wird!

• Den Einbau des Produktes sollten Sie von einem darauf

spezialisierten Fachmann ausführen lassen. Wenn Sie den
Einbau selbst vornehmen, tragen Sie geeignete
Arbeitskleidung. Tragen Sie keine weite Kleidung. Sie kann
von beweglichen Teilen erfasst werden. Tragen Sie bei
langen Haaren ein Haarnetz. Bei Arbeiten an der
Bordelektrik keinen metallischen oder leitfähigen Schmuck
wie Ketten, Armbänder, Ringe etc. tragen.

• Falls notwendige Arbeiten am laufenden Motor erforderlich

sind, besondere Vorsicht walten lassen. Tragen Sie nur
entsprechende Arbeitskleidung, da Verletzungsgefahr durch
Quetschungen und Verbrennungen besteht. Vor Beginn der
Arbeiten ist der Minuspol der Batterie abzuklemmen, da

sonst Kurzschlussgefahr besteht. Wenn das Fahrzeug über
Zusatzbatterien verfügt, müssen ggf. auch die Minuspole
dieser Batterien abgeklemmt werden! Kurzschlüsse können
Kabelbrände, Batterieexplosionen und Beschädigungen von
anderen elektronischen Systemen verursachen. Bitte
beachten Sie, dass beim Abklemmen der Batterie alle
flüchtigen elektronischen Speicher ihre eingegebenen
Werte verlieren und neu programmiert werden müssen.

• Lassen Sie bei Bootsmotoren vor Beginn der Arbeiten im

Motorraum bei Benzinmotoren den Motorraumlüfter
laufen.

• Achten Sie auf den Verlauf von Leitungen oder

Kabelsträngen, um diese bei Bohr- und Sägearbeiten nicht
zu beschädigen!

• Den Einbauort nicht im mechanischen und elektrischen

Airbag-Bereich wählen!

• Bohrungen und Einbauöffnungen nicht in tragende oder

stabilisierende Streben oder Holme anbringen!

• Bei Arbeiten unter dem Fahrzeug, dieses nach Vorschrift

des Fahrzeugherstellers sichern.

SICHERHEITSHIWEISE

B001025

• Beim Einbauort auf den nötigen Freiraum hinter den

Bohrungen oder der Einbauöffnung achten. Notwendige
Einbautiefe 65 mm.

• Einbauöffnungen klein vorbohren, mit Konusfräser, Loch-,

Stichsäge oder Feile gegebenenfalls vergrößern und fertig
stellen. Kanten entgraten. Unbedingt die
Sicherheitshinweise der Handwerkzeughersteller beachten.

• Bei notwendigen Arbeiten ohne Spannungsunterbrechung

darf nur mit isoliertem Werkzeug gearbeitet werden.

• Benutzen Sie zum Messen von Spannungen und Strömen im

Fahrzeug/ Maschine bzw. Schiff nur dafür vorgesehene
Multimeter oder Diodenprüflampen. Die Benutzung

herkömmlicher Prüflampen kann die Beschädigung von
Steuergeräten oder anderer elektronischer Systeme zur
Folge haben.

• Die elektrischen Ausgänge des Anzeigegerätes und daran

angeschlossene Kabel müssen vor direkter Berührung und
Beschädigung geschützt werden. Dazu müssen die
verwendeten Kabel eine ausreichende Isolation bzw.
Spannungsfestigkeit besitzen und die Kontaktstellen
berührungssicher sein.

• Auch die elektrisch leitenden Teile der angeschlossenen

Verbraucher sind durch entsprechende Maßnahmen vor
direkter Berührung zu schützen. Das Verlegen metallisch
blanker Kabel und Kontakte ist nicht zulässig.

NACH DEM EINBAU BEACHTEN

• Massekabel an den Minuspol der Batterie fest anklemmen.

• Werte der flüchtigen elektronischen Speicher neu

eingeben/programmieren.

• Prüfen Sie alle Funktionen.

• Zur Reinigung der Komponenten nur klares Wasser

verwenden. IP-Schutzarten (IEC 60529) beachten.

ELEKTRISCHER ANSCHLUSS

• Kabelquerschnitt beachten!

• Eine Verringerung des Kabelquerschnitts führt zu einer

höheren Stromdichte. Dies kann zu einer Erhitzung des
betreffenden Kabelabschnitts führen!

• Bei der elektrischen Kabelverlegung benutzen Sie

vorhandene Kabelkanäle und Kabelstränge, führen Sie die
Kabel jedoch nicht parallel zu Zündkabeln oder parallel zu
Kabeln, die zu großen Stromverbrauchern führen.

• Fixieren Sie die Kabel mit Kabelbindern oder Klebeband.

Führen Sie die Kabel nicht über bewegliche Teile. Kabel
nicht an der Lenksäule befestigen!

• Achten Sie darauf, dass die Kabel keinen Zug-, Druck- oder

Scherkräften ausgesetzt sind.

• Wenn die Kabel durch Bohrungen geführt werden, schützen

Sie die Kabel mittels Gummitüllen oder ähnlichem.

• Benutzen Sie zum Abisolieren der Kabel nur eine

Abisolierzange. Stellen Sie die Zange so ein, dass keine
Litzen beschädigt oder abgetrennt werden.

• Verlöten Sie neu zu schaffende Kabelverbindungen nur im

Weichlötverfahren oder verwenden Sie handelsübliche
Krimpverbinder!

• Nehmen Sie Quetschverbindungen nur mit einer

Kabelquetschzange vor. Achten Sie auf die
Sicherheitshinweise der Handwerkzeughersteller.

• Isolieren Sie freigelegte Litzen so, dass keine Kurzschlüsse

entstehen können.

• Achtung: Kurzschlussgefahr durch fehlerhafte

Verbindungsstellen oder beschädigte Kabel.

• Kurzschlüsse im Bordnetz können Kabelbrände,

Batterieexplosionen und Beschädigungen anderer
elektronischer Systeme verursachen. Deshalb müssen alle
Verbindungen der Spannungsversorgung mit
verschweissbaren Stossverbindern versehen und
ausreichend isoliert sein.

• Achten Sie besonders auf einwandfreie

Masseverbindungen.

• Falschanschlüsse können zu Kurzschlüssen führen.

Schließen Sie die Kabel nur entsprechend dem elektrischen
Anschlussplan an.

• Bei Betrieb des Gerätes an Netzteilen beachten Sie, dass

das Netzteil stabilisiert sein muss und den folgenden
Normen entsprechen muss: DIN EN 61000- Teil 6-1 bis 6-4.

VL FLEX INSTALLATION

B001025

VL FLEX
INSTALLATION

WARNING

Vor Beginn der Arbeiten ist der Minuspol der Batterie abzuklemmen, da sonst Kurzschlussgefahr besteht. Wenn das Fahrzeug über
Zusatzbatterien verfügt, müssen ggf. auch die Minuspole dieser Batterien abgeklemmt werden! Kurzschlüsse können Kabelbrände,
Batterieexplosionen und Beschädigungen von anderen elektronischen Systemen verursachen. Bitte beachten Sie, dass beim
Abklemmen der Batterie alle flüchtigen elektronischen Speicher ihre eingegebenen Werte verlieren und neu programmiert werden
müssen.

VOR DER MONTAGE

1. Vor Beginn der Arbeiten schalten Sie die Zündung

aus und ziehen Sie den Zündschlüssel ab. Entfernen
Sie ggf. den Hauptstromschalter.

2. Klemmen Sie den Minuspol der Batterie ab. Sichern

Sie die Batterie gegen irrtümliches
Wiedereinschalten.

3. Bei einer Montage des Gerätes in der Nähe eines

Magnetkompasses beachten Sie den magnetischen
Schutzabstand zum Kompass.

VL FLEX INSTALLATION

B001025

MONTAGE MIST SPINNLOCK-MUTTER

Konventionelle Montage. (Gerät wird von vorn in die Bohrung gesteckt).
Die Panelstärke kann im Bereich von 0,5 bis 20 mm liegen. Die Bohrung muss einen Durchmesser von 53 mm haben [B].

WARNUNG

• Bohrungen und Einbauöffnungen nicht in tragende oder stabilisierende Streben oder Holme anbringen!

• Beim Einbauort auf den nötigen Freiraum hinter den Bohrungen oder der Einbauöffnung achten. Notwendige Einbautiefe 65 mm.

• Einbauöffnungen klein vorbohren, mit Konusfräser, Loch-, Stichsäge oder Feile gegebenenfalls vergrößern und fertig stellen.

Kanten entgraten. Unbedingt die Sicherheitshinweise der Handwerkzeughersteller beachten.

1. Alternativ zum mitgelieferten Frontrahmen können

verschiedene Frontrahmen montiert werden. Entfernen Sie
in diesem Fall den Frontrahmen vorsichtig mit einem
Schraubendreher [A], bringen Sie den neuen Frontrahmen
am Instrument an und drücken Sie ihn, bis er bündig mit
dem Deckglas ist.

Hinweis: Beim Entfernen wird der Frontring
beschädigt und kann nicht mehr verwendet
werden.

WICHTIG: Wenn Sie eine Chromblende installieren, müssen
Sie das Gerät vor der Installation einrichten. Die in der
Verchromung enthaltenen Metallpartikel können die
Leistung der drahtlosen Schnittstelle beeinträchtigen!

2. Fertigen Sie eine runde Bohrung an und beachten Sie dabei

die Außenmaße des Geräts. [B]

3. Entfernen Sie die Spinlock-Mutter und setzen Sie das Gerät

frontal ein. [C]

4. Die Spinlock-Mutter wie in [D] dargestellt ausrichten.

5. Führen Sie die Kabel durch die Spinlock-Mutter und

schrauben Sie diese vorsichtig mindestens zwei
Umdrehungen weit ein.

6. Schließen Sie die Stecker an.

A

B

C

D

VL FLEX INSTALLATION

B001025

BÜNDIGE MONTAGE

Die empfohlene Panelstärke liegt bei 1,5 bis 3mm. Die Bohrung muss einen Durchmesser von 48,1 mm haben [A].
Achten Sie darauf, dass der Einbauort eben ist und keine scharfen Kanten aufweist.

WARNUNG

• Bohrungen und Einbauöffnungen nicht in tragende oder stabilisierende Streben oder Holme anbringen!

• Beim Einbauort auf den nötigen Freiraum hinter den Bohrungen oder der Einbauöffnung achten. Notwendige Einbautiefe 65 mm.

• Einbauöffnungen klein vorbohren, mit Konusfräser, Loch-, Stichsäge oder Feile gegebenenfalls vergrößern und fertig stellen.

Kanten entgraten. Unbedingt die Sicherheitshinweise der Handwerkzeughersteller beachten.

1. Fertigen Sie eine runde Bohrung an und beachten Sie dabei

die Außenmaße des Geräts. [A]

2. Entfernen Sie die Spinlock-Mutter

3. Entfernen Sie den Frontring mithilfe eines

Schraubendrehers. [B]

Hinweis: Beim Entfernen wird der Frontring beschädigt und
kann nicht mehr verwendet werden.

4. Legen Sie die Flushmount Dichtung A2C53215640 (nicht

enthalten) auf das Deckglas.

5. Stecken Sie das Gerät von hinten in die Bohrung [C].

6. Richten Sie das Gerät aus, so dass die Ablesung gerade ist

und fixieren Sie es mit dem Flushmount Befestigungsbügel
A2C59510864 (nicht enthalten) auf den an der
Panelrückseite angebrachten Stehbolzen [D].

7. Schließen Sie die Stecker an.

A

B

C
D

SYSTEMÜBERSICHT

B001025

SYSTEMÜBERSICHT

VL FLEX 52 PINBELEGUNG

Pin Nr.

Kabelfarbe

Description

1

Rot

KL. 15 – Geschaltetes Plus (Zündung)
12 / 24 V

2

Schwarz

KL. 31 – Masse

3

Weiss

Eingang Druckknopf

4

Grün

Eingang Füllstandssensor
(widerstandsabhängig)

5

Violett

Eingang IBS (LIN 2.0 Bus)

6

Pink

Eingang für Beleuchtungssignal
(Tag/ Nacht)

7

-

n.v. 8 -

n.v.

Instrument Rückseite

Tyco / Hirschmann 8-Pol MQS Stecker

KABELBAUM – 12V VARIANTE

A.

VL Flex 52 Stecker – Tyco / Hirschmann 8-Pol MQS Stecker

F.

Kabel mit Ringkontakt (rot) – Zu positivem Pol der Batterie

B.

Stecker für Druckknopf

G.

2-Pin Hirschmann Stecker – für das IBS (872-863-561)

C.

Kabel für Tag/Nacht-Signal (pink)

H.

Kabel mit Ringkontakt (schwarz) – zum
Masseanschlussbolzen auf dem IBS (M6 Schraube)

D.

Kabel für Energiequelle 12V (mit Zündung verbinden) (rot)

E.

3A wasserdichte Sicherung

I.

Füllstandssensoren-Stecker (AMP SuperSeal 1.5 series
2 Pin)

SYSTEMÜBERSICHT

B001025

KABELBAUM – 24V VARIANTE

VERDRAHTUNG – 12V VARIANTE

A. IBS Masseanschlussbolzen (M6)
B. IBS Hirschmann Verbindungsstecker
C. Positiver Pol 12V (rotes Kabel)

A.

VL Flex 52 Stecker – Tyco / Hirschmann 8-Pol MQS Stecker

F.

3-Pin Hirschmann Stecker – für das IBS (872-858-546)

B.

Stecker für Druckknopf

G.

Kabel mit Ringkontakt (braun) mit integrierter 3A Sicherung
Zum positiven Pol der Batterie (24V)

C.

Kabel für Tag/Nacht-Signal (pink)

D.

Kabel für Energiequelle 12V (mit Zündung verbinden) (rot)

H.

Kabel mit Ringkontakt (schwarz) – zum
Masseanschlussbolzen auf dem IBS (M8 Schraube)

E.

Kabel mit Ringkontakt (rot) mit integrierter 3A Sicherung
Zum positiven Pol der Batterie (12V)

I.

Füllstandssensor-Stecker (AMP SuperSeal 1.5 series
2 Pin)

B

C

SYSTEMÜBERSICHT

B001025

VERDRAHTUNG – 24V VARIANTE

Die 24V-Variante beinhaltet ein zusätzliches braunes Kabel mit
integrierter Sicherung im Kabelstrang.
Dieses Kabel wird benötigt, um die zweite 12V-Batterie, welche
in Serie mit der ersten geschaltet wird, um so die 24V zu
erzeugen, mit dem IBS zu überwachen.
Dieses Kabel soll mit dem positiven Batteriepol, der das höhere
Potential hat (24V), verbunden werden.

A. IBS Masseanschlussbolzen (M8)
B. IBS Hirschmann Verbindungsstecker
C. Positiver Pol 12V (rotes Kabel)
D. Positiver Pol 24V (braunes Kabel)

C

A

B

D

ELEKTRISCHE INSTALLATION

B001025

ELEKTRISCHE
INSTALLATION

WARNUNG

Vor Beginn der Arbeiten ist der Minuspol der Batterie abzuklemmen, da sonst Kurzschlussgefahr besteht. Wenn das Fahrzeug über
Zusatzbatterien verfügt, müssen ggf. auch die Minuspole dieser Batterien abgeklemmt werden! Kurzschlüsse können Kabelbrände,
Batterieexplosionen und Beschädigungen von anderen elektronischen Systemen verursachen. Bitte beachten Sie, dass beim
Abklemmen der Batterie alle flüchtigen elektronischen Speicher ihre eingegebenen Werte verlieren und neu programmiert werden
müssen.

• Die Handhabung und Montage des IBS muss in einer ESD-geschützten Umgebung stattfinden.

• Der IBS soll nicht verschmutzt werden. (Öl, Silikon, Fett, Kühlflüssigkeit, usw.)

• Der IBS soll nicht beschädigt werden.

• Die Kontaktbefestigung des IBS soll ausschliesslich an dem Pol der Batterie befestigt werden.

Entfernen Sie das Massekabel von dem negativen Pol der Batterie.

Befestigen Sie als erstes das Massekabel des mitgelieferten
Kabelbaumes an dem Masseanschlussbolzen des Batteriesensors.
Benutzen Sie den Batteriepoladapter, um den vorgesehenen
Ringkontakt zu befestigen.
Stellen Sie sicher, dass Sie den Sensor nicht beschädigen, wenn
Sie die Schrauben anziehen. (Beachten Sie die Bemerkung weiter
unten.)

Befestigen Sie nun das Massekabel des Fahrzeuges (das, dass
zuvor direkt an den negativen Pol der Batterie angeschlossen war)
an den Batteriepoladapter auf dem IBS.

ELEKTRISCHE INSTALLATION

B001025

Bemerkung: Während dem Befestigen des Batteriepoladapters,
muss das komplette Drehmoment (Max. 17 Nm) mit einem
geeigneten Werkzeug/ Fassung, über die im Bild nebenan
markierten Stellen aufgenommen werden.

Montieren Sie als nächstes den Batteriesensor direkt auf den
negativen Pol der Batterie. Ziehen Sie die Schraube mit einem
Drehmoment von 5±1 Nm. Benutzen Sie dafür einen
Drehmomentschlüssel.

Verbinden Sie den Hirschmann Stecker neben dem schwarzen
Ringkontakt (2-polig für 12V-Variante/ 3-polig für 24V-Variante)
mit dem Batteriesensor.

Verbinden Sie den Füllstandssensor-Stecker (AMP SuperSeal 1.5
Series, 2-polig) mit dem widerstandsabhängigen Füllstandssensor
in Ihrem System, falls Sie einen einsetzen wollen.

Verbinden Sie den VL Flex 52 Verbinder (Tyco /Hirschmann 8 pol
MQS Stecker) mit dem Instrument.

ELEKTRISCHE INSTALLATION

B001025

Verwenden Sie den kleinen 2-Pol-Stecker, um den externen
Druckknopf anzuschliessen.

Verbinden Sie nun den roten Ringkontakt mit dem positiven Pol
Ihrer 12V-Batterie.
Klemmen Sie den Ringkontakt dafür einfach unter die Mutter,
welche dazu da ist, das Stromkabel Ihres Fahrzeuges an dem
positiven Pol der Batterie festzuklemmen.

Zusätzlich für die 24V-Variante:

Es gibt noch ein zusätzliches, braunes Kabel mit einem
Ringkontakt neben dem Roten. Verbinden Sie dieses Kabel mit
dem positiven Pol Ihrer zweiten Batterie. Stellen Sie sicher, dass
Ihre Verdrahtung mit dem Schema auf der rechten Seite
übereinstimmt.

Verbinden Sie den roten Draht mit dem geschalteten (Zündung)
Plus.

Die Installation Ihrer Intelligenten Batterie Überwachung ist nun
abgeschlossen. Wenn Sie die Zündung einschalten, sollte das
Gerät aufstarten.

KONFIGURATION

B001025

KONFIGURATION

INTELLIGENT BATTERY MONITOR APP

Um das Intelligente Batterieüberwachungssystem zu
konfigurieren müssen einige Parameter eigestellt werden. Dazu
gehören zum Beispiel der Messgerätetyp, der verwendete
Sensor und dessen Kalibrierung oder die Schwellwerte, ab
welchen ein Alarm ausgelöst wird.

Das ist durch die «VL Flex Configurator» Smartphone-App
möglich, welche sowohl für Android- und iOS-Geräte kostenlos
zur Verfügung steht.

Eine einfache, detaillierte Erklärung des
Konfigurationsprozesses ist auch als In-App-Anweisungen
vorhanden.

Dank der eingebauten passiven NFC-Antenne kann das VL Flex
52, wie weiter unten beschrieben, konfiguriert werden, ohne
auf eine Stromquelle angewiesen zu sein.

INTELLIGENT BATTERY
MONITOR APP

Die VL Flex Konfigurations-App
(Intelligent Battery Monitor) ist
für iOS- und Androidn-Nutzer
kostenlos erhältlich.

Das FL Flex einzurichten, ist ein intuitiver Dreischritte-Prozess.

Bitte beachten Sie, dass Sie gezwungenermassen zuerst das
Gerät auslesen müssen, bevor Sie in der Lage sind, die
Konfigurationen zu verändern und diese auf das Instrument zu
laden.

1. LESEN

2. KONFIGURIEREN

3. SCHREIBEN

KONFIGURATION

B001025

SYSTEMKONFIGURATION

1. AUSLESEN DER VL FLEX-KONFIGURATION

Starte die App «Intelligent Battery Monitor» und
lesen Sie die aktuelle Konfiguration des Gerätes aus,
indem Sie das Smartphone auf die Frontabdeckung
legen.
Sie können keine Konfigurationen auf das Instrument
laden, solange Sie nicht die alten Konfigurationen
ausgelesen haben.

Bemerkung: Die Position der NFC-Antenne Ihres
Smartphones hängt von Ihrem Handymodel ab. Bitte
beachten Sie die Angaben des Smartphone­Herstellers.

2. BATTERIEEINSTELLUNGEN KONFIGURIEREN

Verwenden Sie das erste Feld, um anzugeben,
welchen Typ IBS Sie verwenden. (12V oder 24V)

Damit der Intelligente Batteriesensor richtig
funktionieren kann, muss ihm der Batterietyp
bekannt sein. Benutzen Sie das zweite Feld, um
diesen Parameter einzustellen

Schreiben Sie den Kapazitätswert Ihrer Batterie in das
letzte Feld dieses Abschnittes.

Bemerkung: Der Batterietyp und der Kapazitätswert
stehen auf dem Gehäuse der Batterie.

3. KONFIGURIEREN DES FÜLLSTANDSENSORS

(OPTIONAL)

Betätigen Sie den Schalter «Resistive Input» um mit
den Einstellungen Ihres Sensors weiterfahren zu
können.

Das erste Feld ist dazu da, um zu definieren, ob Sie
einen Kraftstoff- oder Frischwassertank überwachen
wollen.

Im zweiten Feld müssen Sie die Widerstandswerte
Ihres Sensors angeben.

Bemerkung: Die Widerstandswerte des Sensors sind
von dem Typ abhängig. Die Werte finden Sie in der
Gebrauchsanweisung des Sensorherstellers.

KONFIGURATION

B001025

4. ALARME EINSTELLEN

Sie können die Alarme aktivieren oder deaktivieren
indem Sie die dazugehörigen Schalter umlegen.

Nutzen Sie das Feld neben dem jeweiligen Schalter,
um zu definieren, ab welchem Wert ein Alarm
ausgelöst werden soll.

5. MASSEINHEITEN UND HINTERGRUNDBELEUCHTUNG

Sie können die letzten Konfigurationen im Tab
«Settings» (Einstellungen) erledigen.

In diesem Bereich können Sie die Helligkeit des
Displays für den Tag und die Nacht definieren. Nutzen
Sie dazu die Schieberegler.

Ausserdem können Sie Ihre bevorzugte Masseinheit
für die Temperatur eingeben. (Celsius oder
Fahrenheit)

6. KONFIGURATIONEN AUF DAS VL FLEX LADEN

Wenn Sie Ihre Einstellungen vorgenommen haben, können
Sie sie auf das VL Flex laden.

Drücken Sie auf «APPLY» in der rechten, oberen Ecke
und halten Sie Ihr Smartphone erneut über den
Bildschirm.

DISPLAY LAYOUT

B001025

UNTERSTÜTZTE KONFIGURATIONEN

* Die Liste von unterstützten Konfigurationen kann jederzeit verändert werden. Vergewissern Sie sich, dass Sie immer die neuste Version
der App verwenden.

ZEIT UM SOC UND SOH ZU ERMITTELN

Um den Batterieladestand (SOC) und den Gesundheitszustand
der Batterie (SOH) richtig berechnen zu können, werden 3.5
Stunden “Ruhezeit” nach dem ersten Aufstarten des Systems
und korrekte Angaben der Batterieparameter benötigt.

Ruhezeit bedeutet, dass der Stromverbrauch aus der Batterie
während dieser Zeit ständig zwischen -100mA und 0mA liegen
muss.

Falls es eine Stromspitze während dieser Zeit gibt (z.B., wenn
ein Radio eingeschaltet wurde, etc.) wird die Zeit für die
Neukalibration länger als 3.5 Stunden dauern.

Wird der Batteriesensor während der Ruhezeit nochmals
aufgestartet, (z.B., wenn er kurzzeitig von der Stromversorgung
getrennt wurde oder das VL Flex entfernt und wieder
angeschlossen wurde) startet die Kalibrationszeit wieder von
vorne.

AUFLADEN DER BATTERIE

Wenn die Batterie von einer externen Spannungsquelle
gespiesen wird, ist es wichtig, dass die Verbindung des
Ladegerätes richtig vorgenommen wird.

Wird das Ladekabel an der falschen Stelle angeschlossen,
erkennt der IBS den Ladestrom nicht und kann danach den
Batterieladezustand nicht mehr korrekt berechnen.

Aus diesem Grund ist es wichtig, dass der positive Pol des
Ladegerätes mit dem positiven Pol der Batterie verbunden ist
und das Kabel für den negativen Pol an die Masseverbindung
des IBS (am Batteriepoladapter) und nicht direkt an den
negativen Pol der Batterie.

Der Ladestrom muss durch den IBS fliessen, damit dieser die
Batteriewerte korrekt berechnen kann.

Sensor

Einheit

Widerstands-

abhängiger

Eingang

LIN-Bus
Eingang

Kalibrationen

Alarm

möglich

Intelligent Battery
Sensor 12V

% (SOC/SOH)

V (Spannung)

A (Strom)

°C/°F

(Temperatur)

-

✔

Flooded

Gel

AGM

Tiefer SOC

Tiefe Spannung

Hohe

Batterietemp.

Intelligent Battery
Sensor 24V

-

✔

Kraftstoff­Füllstand

% ✔ -

0 – 90 Ω

3 – 180 Ω

240 – 33 Ω

90 – 4 Ω

105 – 5 Ω

Ja

Frischwasser­Füllstand

% ✔ -

3 – 180 Ω

240 – 33 Ω

90 – 4 Ω

Nein

DISPLAY LAYOUT

B001025

DISPLAY LAYOUT

BILDSCHIRM KARUSSELL

Es gibt vier verschiedene Bildschirmlayouts, welche man mit dem Druckknopf durchblättern kann. Mit jeder Betätigung des Druckknopfs
wechselt der Bildschirm zum nächsten Layout und zeigt somit den nächsten Satz an Messwerten an. Nachdem das letzte Layout angezeigt
wurde, wechselt der Bildschirm wieder zum ersten Layout zurück. Im vierten Layout werden die Daten des Füllstandsensors angezeigt.
Welche Art von Füllstandsensor angezeigt wir (Wasser oder Treibstoff), muss dem VL Flex während der Konfiguration über die
Smartphone-App mitgeteilt werden.
Wird in der Konfiguration kein Sensor ausgewählt, besteht das Displaykarussell aus nur drei Layouts.

1. BILDSCHIRM

In der oberen Hälfte wird die Batteriespannung in Volt angegeben.
Unten wird in Ampere der Strom angezeigt.

Der kleine Pfeil zeigt an, in welche Richtung der Strom fliesst. Während
die Batterie geladen wird, sieht der Pfeil so aus, wie im Bild rechts
dargestellt. Sobald sich die Batterie entlädt, dreht sich der Pfeil nach
oben und die Farbe ändert sich von grün zu rot.

DISPLAY LAYOUT

B001025

2. BILDSCHIRM

Im oberen Teil wird der «State of Health» (S.O.H./ Gesundheitszustand)
der Batterie angezeigt.
Dieser Wert gibt an, in welchem Zustand sich die Batterie aufgrund von
Faktoren wie Alter oder Beschädigungen befindet. / welcher
Prozentanteil der ursprünglichen Kapazität noch vorhanden ist.

Auf dem unteren Teil ist die Temperatur der Batterie angezeigt.
Die Masseinheit dafür kann mit der Smartphone-App eingestellt werden.

3. BILDSCHIRM

Der «State of Charge» (S.O.C. / Ladestand) wird im dritten Layout
dargestellt. Die Prozentzahl wird als Nummer angezeigt und im
Hintergrund befindet sich auch noch eine farbige Grafik, welche den
Wert in Form eines Balkendiagramms veranschaulicht.

Der grüne Blitz oben, in der Mitte zeigt an, dass die Batterie im Moment
geladen wird. Sobald das nicht mehr der Fall ist, wird das Symbol
verschwinden.

4. BILDSCHIRM

Auf dem letzten Layout werden die Daten des Füllstandsensors
angezeigt, welcher an den widerstandsabhängigen Eingang angehängt
werden kann.

In der App kann eingestellt werden, ob Ihr System ein Frischwasser-, ein
Kraftstoff- oder überhaupt keinen Füllstandssensor beinhaltet. Im letzten
Fall wird das letzte Layout gar nicht angezeigt. Nach dem Dritten springt
die Anzeige somit direkt zum ersten Layout zurück.

DISPLAY LAYOUT

B001025

LADEANZEIGE

Batterie-Ladebenachrichtigung

Wenn die Batterie beginnt aufgeladen zu werden, erscheint

dieser Pop-Up auf dem Bildschirm.

Das Symbol verschwindet wieder nach 2 Sekunden und

stattdessen erscheint ein Ladesymbol oben auf dem SOC-

Bildschirm.

Batterie-Entladebenachrichtigung

Wenn der Ladeprozess unterbrochen wird erschient dieser Pop-

Up auf dem Bildschirm.

Auch dieses Symbol verschwindet automatisch nach 2 Sekunden

und das Display kehrt zurück in die normale Funktion.

ALARM-DISPLAY

Einzel-Layout

Wenn ein Alarm ausgelöst wird, wechselt die Farbe des

Balkendiagramms im Hintergrund zu rot. Dazu wird ein kleines

Alarmsymbol oben in der Mitte angezeigt.

Der Bildschirm wechselt wieder in die normale Darstellungsweise,

sobald der Alarm nicht mehr detektiert wird.

Doppel-Layout

Wenn ein Alarm ausgelöst wird, wird die Zahl des

betroffenen Messwertes rot gefärbt.

Im oben gezeigten Beispiel wurde ein Alarm für

den unteren Messwert (Abgastemperatur)

ausgelöst.

Der Bildschirm wechselt wieder in die normale

Darstellungsweise, sobald der Alarm nicht mehr

detektiert wird.

TECHNISCHE DATEN

B001025

TECHNISCHE DATEN

DATENBLATT

Display

1,44-Zoll-TFT-Farbdisplay, sonnenlesbar, transmissive

Auflösung

125 x 125 Pixel

Nenn-Eingangsspannung

12 V / 24 V

Eingangsspannungsbereich

8 – 32 V (mit Überspannungs- und Verpolungsschutz)

Stromverbrauch

Typ. 50 mA (bei maximaler Bildschirmhelligkeit)

Max. Batteriekapazität

500 Ah with 12 V IBS (B000842)
255 Ah with 24 V IBS (B000721)

Max. Batteriekapazität

500 Ah bei 12 V IBS (B000842)
255 Ah bei 24 V IBS (B000721)

Analoge Eingänge

Widerstandsabhängig (0 – 400 Ω)

Digitale Eingänge

LIN 2.0

Kabellose Schnittstelle

NFC (Near Field Communication)

Schutzklasse

IP 67 Vorderseite gem. IEC60529

Linse

PMMA mit Anti-Fog- und Anti-Glare Beschichtung

Gehäuse

Ø52 mm – Polycarbonate (PC), flammhemmend gem. UL94-V0

Frontringe

PC (schwarz, weiss) oder ABS (Chrom) – verschiedene Farben und Formen

Betriebstemperatur

-20°C bis +70°C

Temperatur während Lagerung

-30°C bis +80°C

Connector

Tyco / Hirschmann MQS Stecker 8 Pin

Befestigung

Spinlock-Mutter– Klemmhöhe 0.5 – 20 mm
Optionale Schrauben und Klammern – Klemmhöhe 2 – 15 mm

Zertifikate

CE, Reach, RoHS

ZUBEHÖR

B001025

ZUBEHÖR

Zubehör

Teilenummer

Kabelbaum 12V System

B000868

Kabelbaum 24V System

B000869

IBS Sensor 12 V

B00084201

Poladapter M6 (für 12V IBS)

B00068401

IBS Sensor 24 V

B00072101

Poladapter M8 (für 24V IBS)

B00068201

Spinlock-Mutter 52 mm

A2C5205947101

Halterung für bündige Montage

A2C59510864

Dichtung für bündige Montage

A2C53215640

Frontring – Rund Schwarz

A2C5318602701

Frontring – Rund Weiss

A2C5318602801

Frontring – Rund Chrom*

A2C5318602901

Frontring – Dreieckig Schwarz

A2C5318602401

Frontring – Dreieckig Weiss

A2C5318602501

Frontring – Dreieckig Chrom*

A2C5318602601

Frontring – Flach Schwarz

A2C5318604001

Frontring – Flach Weiss

A2C5318602201

Frontring – Flach Chrom*

A2C5318602301

Besuchen Sie http://www.veratron.com für die komplette Zubehörauswahl.

* Die Chrom-Frontringe können die NFC-Verbindung aufgrund des Metallanteils in der Beschichtung verunmöglichen. Stellen Sie deshalb
sicher, dass Sie das VL Flex-Gerät bereits korrekt programmiert haben, BEVOR Sie die Chrom-Frontringe montiert haben!

B001025

veratron AG

Industriestrasse 18
9464 Rüthi, Switzerland

T [phone]
[e-mail]
veratron.com

Eine teilweise oder vollständige Verbreitung, Übersetzung oder
Vervielfältigung des Dokuments ist ohne vorherige schriftliche Zustimmung
der veratron AG mit Ausnahme der folgenden Maßnahmen strengstens
untersagt:

• Drucken Sie das Dokument ganz oder teilweise in seiner Originalgröße.

• Vervielfältigung des Inhalts ohne Änderung und Erklärung durch die

Veratron AG als Urheberrechtsinhaber.

Die Veratron AG behält sich das Recht vor, Änderungen oder Verbesserungen
an der zugehörigen Dokumentation ohne vorherige Ankündigung
vorzunehmen.

Genehmigungsanträge, zusätzliche Kopien dieses Handbuchs oder technische
Informationen dazu sind an die veratron AG zu richten.