C. Descripción General
C1. Motor
Los tractores Valtra A750, A850, A950 y A990 aquí
representados, son de la línea liviana.
Los modelos A750 y A850 están disponibles con
motor de serie 320DS, tres cilindros de 4 tiempos
con inyección directa de combustible y con
turboalimentador.
Los modelos A950 y A990 están disponibles con
motor de serie 420DS, cuatro cilindros de 4 tiempos
con inyección directa de combustible y con
turboalimentador.
El funcionamiento del motor turbo tiene por principio
aprovechar el flujo de gases del escape del motor
para accionar la turbina y consecuentemente forzar
la entrada del aire de admisión hacia las cámaras
de combustión del motor, proporcionando mayor
potencia más rendimiento y menor consumo de
combustible.
El aire de inducción del motor pasa a través del filtro
principal y de un filtro de seguridad localizado dentro
del propio filtro de aire. El sistema de admisión tiene
un efectivo sistema de inyección preseparador,
eliminando la mayoría de las impurezas antes de
llegar al filtro. El filtro de seguridad previene
posibles daños al motor si el filtro principal no
funciona.
C2. Sistema de alimentación con
bomba rotativa
1. Tanque de combustible
2. Prefiltro
3. Bomba alimentadora
4. Filtro de combustible/elemento filtrante
5. Bomba inyectora
6. Inyector
Los motores AGCO SISU POWER de los tractores
A750, A850, A950 y A990 están equipados con
bombas inyectoras rotativas. El combustible fluye
del tanque, pasa por un prefiltro decantador, entra
en la bomba alimentadora accionada por el árbol de
levas y fluye a través del filtro de combustible
principal hacia la bomba inyectora. Esta a su vez,
fuerza el combustible hacia dentro de los picos
inyectores hacia dentro de los cilindros para que se
produzca la combustión.
C2.1. Bomba inyectora rotativa
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1. Marcas de sincronización de la bomba inyectora
2. Válvula de descarga
3. Palanca de aceleración
4. Palanca de parada
5. Solenoide de parada
6. Placa de identificación
La bomba inyectora es accionada por un engranaje,
el cual es fijado en la caja de los engranajes de
distribución del motor. La lubricación de la bomba
inyectora es hecha por el propio combustible que
circula internamente.
Está equipada con un solenoide de parada.
C. Descripción General
C3. Transmisión
C3.1. Embrague doble
El embrague es del tipo doble y está fijo al volante
del motor. Tiene discos separados para el
embrague de la caja de cambio y para la toma de
fuerza (TDF). Ambas funcionan mecánicamente,
independientemente una de la otra.
El embrague de la trasmisión es controlado
mediante un pedal y el embrague de la toma de
fuerza mediante una palanca localizada del lado
izquierdo del panel.
C3.2. Caja de cambios
La caja de cambio es de accionamiento manual,
totalmente sincronizada con 8 marchas adelante y 4
marchas atrás, hechas a través de dos grupos de
marcha:
• baja (L) y;
• alta (H) velocidad.
Los engranajes helicoidales del cambio
proporcionan un bajo nivel de ruido y trasmisión de
fuerza sin vibración. El cambio también posee
lubricación presurizada por bomba de aceite de
engranajes y filtro de aceite.
Los tractores modelo A750, A850, A950 y A990
pueden venir equipados con dos tipos de cambio:
• caja de cambio con multiplicador o reductor de
velocidad y;
• caja de cambio con inversor de velocidad.
C3.3. Multiplicador/reductor de
velocidad
El conjunto multiplicador o el reductor de velocidad
son equipos opcionales, los cuales son montados
en la parte delantera de la caja de cambio. El acople
y desacople se hacen a través de una palanca de
control localizada del lado derecho del operador. El
conjunto multiplicador o reductor no es sincronizado,
por lo tanto el acople y el desacople deben ser
hechos con el tractor parado, el pedal del embrague
accionado y con el motor a baja rotación.
El multiplicador de velocidad posibilita un
aumento de aproximadamente de el 15% en las
velocidades y un escalonamiento de 16 marchas
hacia adelante y 8 atrás.
El reductor de velocidad posibilita obtener
velocidades muy lentas en los grupos de
velocidades bajas (L) y marcha atrás (R)
permitiendo así un escalonamiento de 12 marchas
hacia adelante y 8 atrás.
Nota!
Solamente es posible acoplar el reductor de
velocidad con la palanca de grupo en las posiciones
baja (L) o marcha atrás (R). En el grupo de
velocidad alta (H) existe un control de bloqueo
mecánico en la propia palanca para no permitir el
acople.
No es posible montar ambos sistemas
multiplicador/reductor a la vez.
C. Descripción General
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C3.4. Inversor de velocidad (opcional)
Según el modelo el tractor puede venir equipado
con caja de cambio manual con cuatro marchas
sincronizadas acoplada al inversor de marchas,
posibilitando así tres grupos de marchas:
• lenta (LL);
• media (M); y
• alta (H) velocidad.
Solamente las marchas de los grupos M y H son
sincronizadas.
C4. Eje trasero
El eje trasero está montado directamente en la caja
de cambio, posee un bloqueo del diferencial del tipo
dientes que acopla y desacopla mediante una
palanca localizada del lado derecho del operador
para impedir que las ruedas patinen
independientemente. Las reducciones finales del eje
trasero son del tipo planetario, las que transmiten la
potencia a las ruedas traseras.
C4.1. Eje de tracción delantero
Los tres grupos de velocidad son accionados por la
palanca de grupo y posibilitan un escalonamiento de
12 velocidades hacia adelante y 12 velocidades
hacia atrás.
La selección de la dirección del tractor, hacia
delante o atrás, es hecha a través de la palanca
localizada del lado izquierdo en el piso.
El eje de tracción delantero es accionado por un eje
transmisor que sale de la caja de cambios a las
ruedas delanteras a través de un eje cardán. El
bloqueo del diferencial se acopla automáticamente
cuando las ruedas patinan. El acople es hecho
mediante una palanca localizada del lado izquierdo
del operador. El eje delantero puede ser usado con
todas las marchas, pero cuando circule por
carreteras debe permanecer desacoplado.
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C. Descripción General
C4.2. Toma de Fuerza
La toma de fuerza puede trabajar completamente
independiente de la caja de cambios. El acople y el
desacople de la toma de fuerza puede ser hecho a
través de la palanca de control y de la TDF,
posicionada del lado derecho del banco del
operador. La fuerza es transmitida del motor a la
TDF y esta al eje que la transporta completamente a
la caja de cambio.
C5. Sistema de freno
Los frenos son del tipo multidisco bañado en aceite
accionados mecánicamente mediante pedales. Los
discos del freno están localizados entre lo diferencial
y los ejes de la carcasa de reducción final. Los
frenos de servicio pueden ser ajustados por medio
de tuercas de regulación que están localizadas en la
barra de freno.
El tractor está equipado con toma de fuerza de
rotación nominal de 540 rpm y tiene también como
opcional la toma de fuerza con rotación nominal de
540 + 540E rpm + 1000 rpm. Las franjas de rotación
para uso del implemento están indicadas en el visor
del tacómetro.
Los pedales pueden ser usados conectados como
freno de servicio normal o por separado como freno
de dirección.
El freno de estacionamiento es accionado
mecánicamente y actúa en los frenos principales El
freno de estacionamiento se ajusta por medio de la
tuerca en el control del freno.
C. Descripción General
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C6. Sistema hidráulico y dirección
1. Bomba hidráulica
2. Unidad hidrostática
3. Depósito del aceite hidráulico
4. Palanca de posición del hidráulico
5. Válvula de control remoto
6. Acople rápido del hidráulico externo
7. Cilindros de levante hidráulico
8. Carcasa del hidráulico y toma de fuerza
9. Filtro de succión
El tractor está equipado con sistema de dirección
hidrostática, esto significa que el movimiento del
volante de la dirección se transmite al eje delantero
bajo presión teniéndose una dirección de fácil manejo.
Si la presión del aceite en el sistema de dirección
por algún motivo tiene problemas, aun así es
posible girar manualmente el volante de la
dirección.
La unidad hidrostática funciona como una bomba
de aceite, posibilitando girar el volante. En estas
condiciones el volante de la dirección quedará
considerablemente más pesado.
El sistema hidráulico del tractor posee un circuito
de alta presión, con una bomba hidráulica con la
capacidad de caudal de 25,3 litros/minuto, para
modelo estándar con 1 cilindro de levante, de 37
litros/minuto, para modelos con 2 cilindros y de 55
litros/minuto para modelo con 2 cilindros, válvula
prioritaria, filtro de presión con el motor a 2300
rpm.
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C. Descripción General
C7. Sistema hidráulico de levante
del 3º punto
El sistema hidráulico de levante tiene control de
posición, control de velocidad de bajada y control de
profundidad. Se obtienen impulsos para el control
de la profundidad por el tercer punto.
La sensibilidad se puede regular alterando las
fijaciones de la barra del tercer punto en el soporte a
través de los agujeros de regulación.
Para la regulación del mecanismo de sensibilidad
recurra a un Concesionario Valtra.
C7.1 Válvula para hidráulico auxiliar
(opcional)
Se pueden acoplar al sistema hidráulico del tractor
cilindros hidráulicos externos, siempre que el tractor
esté provisto de válvulas de comando adicionales
con acople rápido. El acople se hace empujando
hacia la parte delantera del tractor la manguera del
acople rápido y simultáneamente introduciendo el
acople rápido de la manguera del cilindro externo.
ATENCIÓN:
Antes de acoplar la manguera del cilindro
hidráulico externo, limpie la superficie del
acople rápido. Cuando no esté usando el acople
rápido, mantenga la tapa plástica en su lugar.
C. Descripción General
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C8. Descripción general
C8.1. Lado izquierdo del tractor
1. Filtro de aire
2. Filtro de combustible
3. Regulación del acelerador
4. Filtro predecantador del agua del sistema de
combustible
5. Manguera de lubricación del buje guía del
embrague
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6. Respiradero del tanque de combustible
7. Filtro del aceite del motor
8. Varilla indicadora del nivel del aceite del motor
9. Bomba inyectora
10. Tapa de llenado del aceite del motor
C. Descripción General
C8.2. Lado derecho del tractor
1. Batería
2. Caja de fusibles
3. Silenciador del escape
4. Turboalimentador
5. Bomba hidráulica
6. Alternador
7. Filtro de succión del sistema hidráulico
8. Motor de arranque
9. Tapa de llenado de combustible
C. Descripción General
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C8.3. Vista trasera del tractor
1. Reflector
2. Luz trasera y luz del freno
3. Faro de trabajo trasero
4. Acople rápido del sistema hidráulico auxiliar
5. Boca de llenado del aceite del hidráulico
6. Palanca de impulso para eliminar la sensibilidad
7. Eje de salida de la TDF
8. Manivela reguladora del brazo superior de
levante
9. Estabilizadores
10. Barra de conexión inferior
11. Barra de tiro
12. Brazo de levante superior
13. Brazo de conexión del 3º punto
14. Palanca de control de bajada del hidráulico
15. Luz de marcha atrás
16. Luz indicadora de dirección
17. Indicador de vehículo de baja velocidad
18. Regulación del asiento hacia delante y atrás
19. Regulación de altura del asiento
20. Botón de regulación de peso del conductor
21. Espejo retrovisor
22. Respiradero del sistema hidráulico
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C. Descripción General
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